សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំដោយក្រុមអ្នកប្រឹក្សា-វិធីសាស្រ្តនៃ CJSC "BKR-Intercom-Audit"

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

មាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់បញ្ជីយានយន្តដែលត្រូវបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន។ តាមពិត បញ្ជីនេះរួមបញ្ចូលយានយន្តដែលពន្ធលើម្ចាស់យានយន្ត និងពន្ធលើអចលនទ្រព្យរបស់បុគ្គលត្រូវបានបង់ពីមុន។ ដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមនុស្សម្នាក់អាចបែងចែកបាន។ ក្រុមបីវត្ថុនៃការយកពន្ធ៖

• យានជំនិះ;
• យានជំនិះទឹក (កប៉ាល់ម៉ូតូ កប៉ាល់ ទូកក្តោង ទូក ទូកម៉ូតូ កប៉ាល់សណ្តោង និងផ្សេងៗទៀត);
• យានជំនិះ (យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងផ្សេងៗទៀត)។

យានជំនិះទាំងអស់ខាងលើត្រូវតែជា បានចុះឈ្មោះតាមរបៀបដែលកំណត់ដោយច្បាប់។ មុនពេលចុះឈ្មោះរដ្ឋពួកគេមិនជាប់ពន្ធទេ។

"អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 11 នៃក្រមនេះ ស្ថាប័ន គំនិត លក្ខខណ្ឌនៃរដ្ឋប្បវេណី និងសាខាផ្សេងទៀតនៃនីតិប្បញ្ញត្តិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងក្រមនេះ ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងន័យដែលពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងសាខាទាំងនេះនៃ នីតិបញ្ញត្តិ លុះត្រាតែមានចែងដោយក្រមសីលធម៌ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គោលគំនិត និងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធ និងថ្លៃសេវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងតម្លៃដែលបានកំណត់ក្នុងមាត្រាពាក់ព័ន្ធនៃក្រម។

គំនិតនៃ "យានជំនិះ" សម្រាប់គោលបំណងនៃការអនុវត្តជំពូកទី 28 នៃក្រមពន្ធត្រូវបានកំណត់ដោយមាត្រា 358 នៃក្រម។ យោងតាមមាត្រានៃក្រមនេះ យានជំនិះត្រូវបានយល់ជាពិសេស ដូចជារថយន្ត ម៉ូតូ ម៉ូតូ ស្កូតឺរ ឡានក្រុង និងម៉ាស៊ីន និងយន្តការដោយខ្លួនឯងផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវខ្យល់ និងដង្កូវនាង យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ កប៉ាល់ម៉ូតូ ទូកក្តោង នាវាសំពៅ ទូក។ ឡានជិះលើទឹកកក រទេះរុញម៉ូតូ ទូកម៉ូតូ ជិះស្គី ជិះយន្តហោះមិនបើកដោយខ្លួនឯង (កប៉ាល់អូស) និងយានជំនិះក្នុងទឹក និងផ្លូវអាកាសផ្សេងទៀត។

ក្នុងករណីដែលកំពុងពិចារណា វាត្រូវតែយកមកពិចារណាថា គោលគំនិតនៃ "យានជំនិះ" ដែលប្រើក្នុងជំពូកទី 28 នៃក្រមពន្ធ គឺទូលំទូលាយជាងដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកចាត់ថ្នាក់ទាំងអស់របស់រុស្ស៊ីនៃទ្រព្យសកម្មថេរ OK 013-94 (OKOF) ( លេខកូដ 15 0000000 "មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន") ហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងពន្ធតែប៉ុណ្ណោះ។ មុខតំណែងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថា អនុលោមតាមប្រការ 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធ ត្រាក់ទ័រ និងយានជំនិះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងបានចុះបញ្ជីសម្រាប់តែអ្នកផលិតកសិកម្មប៉ុណ្ណោះ ហើយដែលស្របតាមអ្នកចាត់ថ្នាក់ខាងលើត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងក្រម 14 ។ 0000000 "គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍" ត្រូវបានដកចេញពីវត្ថុនៃការយកពន្ធដោយពន្ធដឹកជញ្ជូន។" ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រាក់ទ័រ និងគ្រឿងបន្សំដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រភេទបុគ្គល និងនីតិបុគ្គលផ្សេងទៀតត្រូវបានចាត់ទុកថាក្នុងករណីនេះជាយានជំនិះសម្រាប់គោលបំណងពន្ធ។

ដូច្នេះ OKOF អាចត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់គោលបំណងនៃពន្ធដឹកជញ្ជូនតែតាមបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងដោយជំពូកទី 28 នៃក្រម។

អនុលោមតាម OKOF ត្រាក់ទ័រត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា "គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ" ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទទួលស្គាល់ថាជាយានជំនិះក្នុងគោលបំណងអនុវត្តជំពូកទី 28 នៃក្រមពន្ធ ហើយអាស្រ័យហេតុនេះ កម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនក្រោមប្រភេទ "ខ្លួនឯងផ្សេងទៀត - យានជំនិះ ម៉ាស៊ីន និងយន្តការនៅលើផ្លូវខ្យល់ និងដង្កូវនាង។ ការលើកធារាសាស្ត្រខ្យល់គួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរនៅក្នុងប្រភេទនៃយានជំនិះនេះ។

មិនជាប់ពន្ធលើយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ៖

1. យានជំនិះដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធលើសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ឬការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ដែលសេវាកម្មយោធា និង (ឬ) សមមូលត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយច្បាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសេវាយោធាត្រូវបានគេយល់ថាជាប្រភេទពិសេសនៃសេវាសាធារណៈសហព័ន្ធដែលអនុវត្តដោយប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋបញ្ជីដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងមាត្រា 2 នៃច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 1998 លេខ 53-FZ "ស្តីពីយោធា។ កាតព្វកិច្ច និងសេវាកម្មយោធា"៖

មាត្រា 2. សេវាយោធា. អ្នកបម្រើ

សេវាយោធាគឺជាប្រភេទពិសេសនៃសេវាសាធារណៈសហព័ន្ធដែលអនុវត្តដោយប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក៏ដូចជានៅក្នុងកងទ័ពផ្ទៃក្នុងនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី នៅក្នុងកងទ័ពការពារស៊ីវិល (តទៅនេះហៅថា កងទ័ពផ្សេងទៀត) វិស្វកម្ម បច្ចេកទេស និងការសាងសង់ផ្លូវ ទម្រង់យោធាក្រោមស្ថាប័នសហព័ន្ធនៃអំណាចប្រតិបត្តិ (តទៅនេះហៅថា ទម្រង់យោធា) សេវាចារកម្មបរទេសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ស្ថាប័ននៃសេវាសន្តិសុខសហព័ន្ធ ស្ថាប័នសហព័ន្ធសម្រាប់ទំនាក់ទំនងពិសេស និង ព័ត៌មាន ស្ថាប័នសហព័ន្ធនៃការការពាររដ្ឋ ស្ថាប័នសហព័ន្ធសម្រាប់ផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលចលនារបស់អាជ្ញាធររដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (តទៅនេះហៅថាសាកសព) ផ្នែករងយោធានៃសេវាពន្លត់អគ្គីភ័យសហព័ន្ធ និងទម្រង់ពិសេសដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់សម័យសង្គ្រាម ក៏ដូចជាដោយពលរដ្ឋបរទេស។ នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កងទ័ពផ្សេងទៀត ទម្រង់យោធា និងសាកសព។

នៅក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងពន្ធដារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 2003 លេខ HA-6-21 / [អ៊ីមែលការពារ]"នៅលើនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តកថាខណ្ឌទី 6 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ដោយយោងទៅមាត្រាខាងលើនៃច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 1998 លេខ 53-FZ "ស្តីពីកាតព្វកិច្ចយោធានិងសេវាកម្មយោធា។ " វាត្រូវបានគេនិយាយថា:

"លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងដំណោះស្រាយរបស់តុលាការធម្មនុញ្ញនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002 លេខ 17-P សេវានៅក្នុងស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសេវាអគ្គីភ័យរដ្ឋនៅក្នុងស្ថាប័ននិងស្ថាប័ននៃប្រព័ន្ធ penentiary ។ នៅក្នុងស្ថាប័នប៉ូលីសពន្ធសហព័ន្ធត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសេវាកម្មស្រដៀងនឹងសេវាកម្មយោធាក្នុងអត្ថន័យនៃមាត្រា 37 (ផ្នែកទី 1) និង 59 នៃរដ្ឋធម្មនុញ្ញនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយភ្ជាប់ជាមួយមាត្រា 32 (ផ្នែកទី 4) 71 (ប្រការ "។ m"), 72 (ឃ្លា "b" នៃផ្នែកទី 1) និង 114 (ឃ្លា "e", "e") ។

ដោយផ្អែកលើកថាខណ្ឌទី 6 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី រថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែករងនៃស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី សេវាភ្លើងរដ្ឋនៃក្រសួង។ នៃស្ថានភាពគ្រាអាសន្ននៃប្រទេសរុស្ស៊ី ស្ថាប័ន និងស្ថាប័ននៃប្រព័ន្ធ penentiary និងសាកសពសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរនៃគ្រឿងញៀន និងសារធាតុចិត្តសាស្ត្រ។

ចំណាំ!

អត្ថប្រយោជន៍ដែលបានផ្តល់ដោយកថាខណ្ឌទី 6 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអនុវត្តតែចំពោះយានយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលសេវាយោធា និង (ឬ) ស្មើនឹងវាត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ការលើកលែងនេះមិនអនុវត្តចំពោះបុគ្គលដែលបម្រើការក្នុងជួរកងទ័ពនៅក្នុងស្ថាប័នទាំងនេះទេ ហើយបុគ្គលទាំងនេះទាក់ទងនឹងយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់ពួកគេត្រូវបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនស្របតាមនីតិវិធីទូទៅ។

លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំ 2006 លេខ 03-06-01-02/09 បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការអនុវត្តផ្នែកតុលាការ ជាពិសេសចំពោះដំណោះស្រាយនៃសេវាប្រឆាំងផ្តាច់មុខរបស់សហព័ន្ធនៃស្រុកភាគពាយ័ព្យចុះកាលបរិច្ឆេទ។ ថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 2005 ក្នុងសំណុំរឿងលេខ A42-13441 / 04-20 ចុះថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ឆ្នាំ 2005 ក្នុងករណីលេខ A13-1616 / 2005-05 ចុះថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 2005 ក្នុងករណីលេខ A42-871 / 2005-20, ដែលវាធ្វើតាមស្ថាប័ន និងសហគ្រាសឯកតា (រដ្ឋ) ដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលជានីតិបុគ្គលឯករាជ្យ។ មិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធទេ។ហើយត្រូវបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងយានជំនិះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេលើសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ ឬការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចនៃយានជំនិះតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយជំពូកទី 28 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មតិស្រដៀងគ្នានេះមាននៅក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 2006 លេខ 03-06-04-04/12 ។

1. យានយន្តដែលចង់បានប្រធានបទដើម្បីបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការលួច (ចោរកម្ម) របស់ពួកគេដោយឯកសារដែលចេញដោយស្ថាប័ននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលអនុវត្តការងារស៊ើបអង្កេតនិងដោះស្រាយឧក្រិដ្ឋកម្មរួមទាំងចោរកម្ម (ចោរកម្ម) យានយន្ត។

អ្នកបង់ពន្ធក្នុងករណីមានចោរកម្ម (ចោរកម្ម) យានយន្តដាក់ជូនអាជ្ញាធរពន្ធដារ ភស្តុតាងនៃការលួច(ត្រឡប់) នៃយានជំនិះ។

អំពីយានយន្តអ្វីខ្លះ ទាក់ទងនឹងយានជំនិះផ្លូវគោក សមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសជាក់លាក់ យើងនឹងពិភាក្សាខាងក្រោមនៅក្នុងផ្នែកពាក់ព័ន្ធ។

កម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធសម្រាប់យានជំនិះដី

យានជំនិះដែលត្រូវបង់ពន្ធ

កម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធសម្រាប់យានជំនិះដីគឺ យានយន្ត ម៉ូតូ ម៉ូតូ ម៉ូតូ ឡានក្រុង រទេះរុញ ម៉ូតូជិះលើទឹកកក និងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិផ្សេងទៀត និងយន្តការ pneumatic និង caterpillar.

អនុលោមតាម "អ្នកចាត់ថ្នាក់នៃទ្រព្យសកម្មថេររបស់រុស្ស៊ីទាំងអស់" យល់ព្រម 013-94 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យនៃស្តង់ដាររដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 1994 លេខ 359 (តទៅនេះ - OKOF) យានជំនិះដោយខ្លួនឯងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ អ្នកឈូសឆាយ(លេខកូដ 14 2924020) ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទទួលស្គាល់អ្នកឈូសឆាយសម្រាប់គោលបំណងនៃការអនុវត្តជំពូកទី 28 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាយានជំនិះហើយតាមនោះវត្ថុនៃការយកពន្ធដោយពន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការសន្និដ្ឋានបែបនេះមាននៅក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 2004 លេខ 03-06-04-04/01 ។

វត្ថុនៃការបង់ពន្ធគឺពន្ធដឹកជញ្ជូន ឡានដឹកទំនិញទិញជាធាតុផ្សំ និងបានចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវជាមួយនគរបាលចរាចរណ៍ ដូចមានចែងក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ចុះថ្ងៃទី៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០០៦ លេខ ០៣-០៦-០៤-០៤/១៥ "ស្តីពីបញ្ហានៃការគណនា និងការបង់ប្រាក់ ពន្ធដឹកជញ្ជូន”។

ទៅបញ្ជីយានជំនិះដីសម្រាប់គោលបំណងពន្ធ ពន្ធដឹកជញ្ជូនមិនរួមបញ្ចូល:

• រទេះរុញ;
• ក្បាលរថភ្លើង និងរថភ្លើង;
• ភាគហ៊ុនរមៀលផ្លូវដែក;
• រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក និងយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង។

ចំណាំ!

OKOF បានរកឃើញថា រថយន្ត យានយន្ត និងត្រាក់ទ័រសណ្តោងរ៉ឺម៉ក រទេះភ្លើងផ្លូវដែកឯកទេស និងបំពាក់ឡើងវិញ គោលបំណងសំខាន់គឺអនុវត្តផលិតកម្ម ឬមុខងារគ្រួសារ និងមិនដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្ស គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសហគ្រាសចល័តនៃគោលបំណងដែលត្រូវគ្នា។ និងមិនមែនជាយានជំនិះ ហើយគួរតែត្រូវបានពិចារណា (ប្រសិនបើពួកគេអាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជា analogues នៃសហគ្រាសស្ថានីដែលត្រូវគ្នា) ជាអគារ និងឧបករណ៍។ សហគ្រាសចល័តទាំងនេះនៃគោលបំណងដែលត្រូវគ្នារួមមាន ជាពិសេស៖

• រោងចក្រថាមពលចល័ត;
• ការដំឡើងឧបករណ៍បំលែងថាមពលចល័ត;
• សិក្ខាសាលាចល័ត;
• រថយន្តមន្ទីរពិសោធន៍;
• អង្គភាពធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចល័ត;
• រទេះ - ផ្ទះ;
• ផ្ទះបាយចល័ត អាហារដ្ឋាន ហាង;
• ផ្កាឈូក;
• ក្លឹប;
• ការិយាល័យ និងផ្សេងៗទៀត។

"ច្បាប់សម្រាប់ការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃត្រាក់ទ័រការកសាងផ្លូវដោយខ្លួនឯងនិងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដោយស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯងនិងប្រភេទឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (Gostekhnadzor)" ត្រូវបានអនុម័តដោយ ក្រសួងកសិកម្មនិងស្បៀងអាហារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 1995 ។

វិធានបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការចុះឈ្មោះ និងគណនេយ្យអាជ្ញាធរគយនៃយានជំនិះដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតហើយមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាបណ្តោះអាសន្នរហូតដល់ 6 ខែដែលត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់នៃគណៈកម្មាធិការគយរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1995 លេខ 137 ។

ពីឯកសារខាងលើវាបង្ហាញថា យានយន្ត ត្រាក់ទ័រ ការកសាងផ្លូវដោយខ្លួនឯង និងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែលមានបរិមាណដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មិនលើសពី 50 សង់ទីម៉ែត្រគូបមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះរដ្ឋនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេ។ ដូច្នេះ យានជំនិះទាំងនេះមិនជាប់ពន្ធក្រោមពន្ធដឹកជញ្ជូនឡើយ។

៣.២.២. យានជំនិះមិនជាប់ពន្ធ

ខាង​ក្រោម​នេះ​មិន​ត្រូវ​បង់​ពន្ធ​ទាក់​ទង​នឹង​យានជំនិះ​ដី​ទេ៖

1. រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ បំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ជនពិការ ក៏ដូចជារថយន្តដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន រហូតដល់ 100 សេះកម្លាំង (រហូតដល់ 73.55 kW) បានទទួល (ទិញ) តាមរយៈអាជ្ញាធរគាំពារសង្គមតាមរបៀបដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។

ដើម្បីមិនទទួលស្គាល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាកម្មវត្ថុនៃការយកពន្ធសម្រាប់ពន្ធដឹកជញ្ជូន អ្នកជាប់ពន្ធត្រូវបញ្ជូនឯកសារទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារ។ បញ្ជាក់បង្កាន់ដៃ ឬទិញរថយន្តដែលបានបញ្ជាក់តាមរយៈអាជ្ញាធរគាំពារសង្គម។

នីតិវិធីលក់រថយន្តដែលមានពិការភាពដោយគិតគូរពីតម្លៃនៃរថយន្ត Zaporozhets ឬរទេះរុញម៉ូតូនិងការលក់របស់ពួកគេត្រូវបានពន្យល់ដោយលិខិតរបស់ក្រសួងការពារសង្គមនៃប្រជាជននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 1-707-18 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 23 ខែមីនាឆ្នាំ 2003 លេខរថយន្ត "Zaporozhets" ឬទូរថភ្លើងនិងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ" ។

ជាញឹកញាប់មានសំណួរអំពី ការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនជនពិការ - ម្ចាស់រថយន្តដែលបានទិញនិងបំពាក់ឡើងវិញដោយពួកគេដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅក្នុងលិខិតចុះថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 លេខ 03-06-11/100 ជូនដំណឹងថាពាក្យនៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃកថាខណ្ឌទី 3 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការសន្និដ្ឋាន។ នោះ៖

"រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយជនពិការ" និង "រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 100 សេះ (រហូតដល់ 73.55 kW) បានទទួល (ទិញ) តាមរយៈអាជ្ញាធរគាំពារសង្គមតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់"

សម្រាប់គោលបំណងនៃការអនុវត្តជំពូកទី 28 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាពីរប្រភេទផ្សេងគ្នាយានជំនិះ។ ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ អ្នកជំនាញនៃក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជឿថា ការផ្តល់កថាខណ្ឌទី 2 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ទាក់ទងនឹងការមិនទទួលស្គាល់រថយន្តដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយជនពិការ។ ដោយសារវត្ថុនៃការបង់ពន្ធក្រោមពន្ធដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវបានធ្វើឡើងអាស្រ័យលើនីតិវិធី និងប្រភពនៃការទទួលបានយានជំនិះប្រភេទនេះទេ។

1. អ្នកផលិតកសិកម្មស្របតាមកថាខ័ណ្ឌទី 5 នៃកថាខ័ណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនលើយានជំនិះខាងក្រោមដែលបានចុះបញ្ជីលើពួកគេនិងប្រើប្រាស់ក្នុងការងារកសិកម្មសម្រាប់ផលិតកសិផល:
   • ត្រាក់ទ័រ;
   • ម៉ាស៊ីនច្រូតដោយខ្លួនឯងនៃម៉ាកទាំងអស់;
   • យានជំនិះពិសេស (អ្នកដឹកជញ្ជូនទឹកដោះគោ អ្នកដឹកជញ្ជូនបសុសត្វ យានជំនិះពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនបសុបក្សី យានជំនិះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងការប្រើប្រាស់ជីរ៉ែ ការថែទាំបសុពេទ្យ ការថែទាំ)។

ការអនុវត្តអត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកផលិតកសិកម្មត្រូវបានពន្យល់នៅក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2006 លេខ 03-06-04-02/22 ។ ជាពិសេសវានិយាយថាពីបទដ្ឋាននៃកថាខ័ណ្ឌទី 5 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីវាដូចខាងក្រោម។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងការមិនទទួលស្គាល់យានជំនិះដែលមានរាយក្នុងកថាខណ្ឌនេះជាកម្មវត្ថុនៃការយកពន្ធគឺជាការអនុលោមតាមបុគ្គល ឬនីតិបុគ្គលជាមួយនឹងគំនិតនៃអ្នកផលិតទំនិញកសិកម្ម ដែលកំណត់ដោយមាត្រា 1 នៃច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995 លេខ 193- FZ "ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការកសិកម្ម" និងការប្រើប្រាស់យានយន្តទាំងនេះសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុកក្នុងអំឡុងពេលពន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ ក្រោមលក្ខខណ្ឌខាងលើ យានជំនិះដែលមានរាយក្នុងកថាខណ្ឌទី 5 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី មិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាកម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធសម្រាប់ពន្ធដឹកជញ្ជូនឡើយ ដោយមិនគិតពីការពិតដែលថាពួកគេរួមជាមួយនឹង សកម្មភាពដែលទាក់ទងនឹងការងារកសិកម្មសម្រាប់ការផលិតកសិផលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងមិនពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពនេះ។

ចូរយើងងាកទៅរកលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 2005 លេខ 03-06-04-04 / 19 ។ ពន្យល់ពីរបៀបដាក់ពាក្យជំពូកទី 28 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វានិយាយថានៅលើមូលដ្ឋាននៃមាត្រា 11 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ស្ថាប័ន គំនិត លក្ខខណ្ឌនៃរដ្ឋប្បវេណី និងសាខាផ្សេងទៀតនៃច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលប្រើក្នុងក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង អត្ថន័យដែលពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្នែកនៃច្បាប់ទាំងនេះ លុះត្រាតែបានផ្តល់ដោយក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ លិខិតបន្តថា៖

"ដូច្នេះអ្នកផលិតកសិកម្មត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាបុគ្គល ឬនីតិបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងការផលិតកសិផល ដែលក្នុងន័យតម្លៃមានច្រើនជាង 50 ភាគរយនៃបរិមាណសរុបនៃផលិតផលដែលផលិត រួមទាំងសិប្បកម្មនេសាទ (កសិដ្ឋានសមូហភាព) ការផលិត។ ផលិតផលកសិកម្ម (ត្រី) និងបរិមាណនៃការចាប់នៃធនធានជីវសាស្រ្តក្នុងទឹកដែលក្នុងនោះតម្លៃមានច្រើនជាង 70 ភាគរយនៃបរិមាណសរុបនៃផលិតផលដែលផលិត (មាត្រា 1 នៃច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1995 លេខ 193-FZ "។ ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការកសិកម្ម”)។

អនុលោមតាមអ្នកចាត់ថ្នាក់រុស្ស៊ីទាំងអស់នៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចផលិតផលនិងសេវាកម្ម OK 004-93 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យនៃស្តង់ដាររដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 08/06/1993 លេខ 17 កសិកម្មរួមមានសកម្មភាពដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោមលេខកូដ 01 "កសិកម្ម។ ការបរបាញ់ និងសកម្មភាពពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្តល់សេវា” ចំពោះព្រៃឈើ - សកម្មភាពដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោមក្រមលេខ ០២ “ព្រៃឈើ ការកាប់ឈើ និងសកម្មភាពពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្តល់សេវា” ផ្នែក A “កសិកម្ម ការបរបាញ់ និងព្រៃឈើ”។

ដោយពិចារណាលើចំណុចខាងលើ ហើយពិចារណាផងដែរថាព្រៃឈើគឺជាប្រភេទសកម្មភាពឯករាជ្យ យានជំនិះ (ត្រាក់ទ័រ រថយន្តថែទាំពិសេស) ដែលប្រើប្រាស់ដោយស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធសម្រាប់ការងារដាំដើមឈើឡើងវិញ និងការងារការពារព្រៃឈើ មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃកថាខណ្ឌទី 5 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃ មាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធ ហើយដូច្នេះពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាកម្មវត្ថុនៃការយកពន្ធក្រោមពន្ធដឹកជញ្ជូន។

និយមន័យអ្នកផលិតកសិកម្មក៏មានមាត្រា 346.2 នៃជំពូក 26.1 "ប្រព័ន្ធពន្ធដារសម្រាប់អ្នកផលិតកសិកម្ម (ពន្ធកសិកម្មបង្រួបបង្រួម)" នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផងដែរ។

"... អ្នកផលិតកសិកម្ម គឺជាអង្គការ និងសហគ្រិនបុគ្គលដែលផលិតកសិផល អនុវត្តការកែច្នៃ (ឧស្សាហកម្ម) បឋម និងជាបន្តបន្ទាប់ (រួមទាំងទ្រព្យសកម្មថេរដែលបានជួល) និងលក់ផលិតផលទាំងនេះ ដោយផ្តល់ថាក្នុងចំណូលសរុបពីការលក់ទំនិញ ( ការងារ សេវាកម្ម) នៃអង្គការទាំងនោះ និងសហគ្រិនម្នាក់ៗ ចំណែកនៃប្រាក់ចំណូលពីការលក់ផលិតផលកសិកម្មដែលផលិតដោយពួកគេ រួមទាំងផលិតផលនៃដំណើរការចម្បងរបស់វា ដែលផលិតដោយពួកគេពីវត្ថុធាតុដើមកសិកម្មនៃផលិតកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេគឺយ៉ាងហោចណាស់ 70 ភាគរយ។ ក៏ដូចជាសហករណ៍ប្រើប្រាស់កសិកម្ម (កែច្នៃ ទីផ្សារ (ពាណិជ្ជកម្ម) ការផ្គត់ផ្គង់ សាកវប្បកម្ម សាកវប្បកម្ម បសុសត្វ) ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអនុលោមតាមច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការកសិកម្ម" ដែលក្នុងនោះចំណែកនៃប្រាក់ចំណូលពីការលក់ផលិតផលកសិកម្ម។ ផលិតកម្មរបស់ពួកគេផ្ទាល់ តម្លៃនៃសហករណ៍ទាំងនេះ ក៏ដូចជាពីការងារ (សេវាកម្ម) ដែលអនុវត្តសម្រាប់សមាជិកនៃសហករណ៍ទាំងនេះ ជាទូទៅបរិមាណនៃប្រាក់ចំណូលមិនតិចជាង 70 ភាគរយទេ។

សម្រាប់គោលបំណងនៃជំពូកនេះ អ្នកផលិតកសិកម្មក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការបង្កើតទីក្រុង និងការតាំងទីលំនៅ - អង្គការជលផលរុស្ស៊ី ចំនួនបុគ្គលិកដែលគិតគូរពីសមាជិកគ្រួសារដែលរស់នៅជាមួយពួកគេគឺយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃចំនួនប្រជាជននៃការតាំងទីលំនៅដែលត្រូវគ្នា។ ដែលដំណើរការតែកប៉ាល់នេសាទដែលខ្លួនមាន ចុះបញ្ជីជានីតិបុគ្គលស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ហើយក្នុងនោះបរិមាណផលិតផលត្រីដែលលក់ដោយពួកគេ និង (ឬ) វត្ថុនៃធនធានជីវសាស្រ្តក្នុងទឹកដែលចាប់បានក្នុងន័យមានតម្លៃគឺច្រើនជាង។ 70 ភាគរយនៃបរិមាណសរុបនៃផលិតផលដែលបានលក់ដោយពួកគេ។

ដើម្បីបញ្ជាក់ស្ថានភាពនៃអ្នកផលិតទំនិញកសិកម្ម អ្នកជាប់ពន្ធត្រូវដាក់ជូនអាជ្ញាធរពន្ធនូវការគណនាតម្លៃនៃផលិតផលដែលផលិតដោយគូសបញ្ជាក់ពីផលិតផលកសិកម្មដែលផលិត។

ចាប់តាំងពីរយៈពេលពន្ធសម្រាប់ពន្ធដឹកជញ្ជូនគឺ ឆ្នាំបន្ទាប់មកតម្លៃផលិតផលកសិកម្មគួរតែត្រូវបានគណនានៅចុងឆ្នាំ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលទទួលបានពីការលក់ផលិតផលកសិកម្មត្រូវតែបែងចែកដោយចំណូលប្រចាំឆ្នាំសរុបរបស់អង្គការ ហើយលទ្ធផលត្រូវគុណនឹង 100 ភាគរយ។ ប្រសិនបើវាបានប្រែក្លាយលើសពី 70 ភាគរយ នោះអង្គការមានសិទ្ធិមិនបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនលើប្រភេទគ្រឿងចក្រកសិកម្មខាងលើ។ នៅពេលកំណត់ចំណែកនៃផលិតផលកសិកម្ម ទាំងបរិមាណកសិផលដែលផលិត និងបរិមាណសរុបនៃផលិតផលដែលបានផលិត ទំនិញដែលបានទិញមិនត្រូវបានគេគិតគូរនោះទេ។

ឧទាហរណ៍ ១

អង្គការនេះដាំដុះ និងលក់បន្លែ ហើយក្នុងពេលតែមួយបានចូលរួមក្នុងការផលិតធុងក្រដាសកាតុងធ្វើកេស។ អង្គការមានត្រាក់ទ័រ និងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនជីរ៉ែនៅលើតារាងតុល្យការរបស់ខ្លួន។ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើអង្គការអាចប្រើប្រាស់ការលើកលែងពន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2006 ដែរឬទេ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ចំណែកនៃផលិតផលកសិកម្មក្នុងចំណូលសរុប។

ប្រាក់ចំណូលរបស់អង្គការសម្រាប់ឆ្នាំមានចំនួន 850,000 rubles រួមទាំង:

• ពីការលក់បន្លែ - 600,000 rubles;
• ពីការលក់ធុងក្រដាសកាតុងធ្វើកេស - 250,000 រូប្លិ៍។

ដូច្នេះចំណែកនៃផលិតផលកសិកម្មក្នុងចំណូលសរុបគឺស្មើនឹង៖

(600,000 rubles / 850,000 rubles) x 100% = 70.59% ។

អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គការមិនអាចបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនលើតម្លៃត្រាក់ទ័រ និងម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ជី។

ចុងបញ្ចប់នៃឧទាហរណ៍។

ឧទាហរណ៍ ២

អង្គការនេះរីកចម្រើន និងលក់បន្លែ ហើយស្របគ្នានឹងផ្តល់សេវាកម្មនៅក្នុងហាងជួសជុលរថយន្ត។ នៅលើសមតុល្យរបស់អង្គការមានត្រាក់ទ័រ រថយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនជីរ៉ែ រថយន្តជំនួយបច្ចេកទេស។

ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ឆ្នាំ 2006 មានចំនួន 930,000 រូប្លិ រួមទាំង៖

• ប្រាក់ចំណូលពីការលក់បន្លែ - 700,000 rubles;
• ប្រាក់ចំណូលពីការផ្តល់សេវាកម្ម - 230,000 រូប្លិ៍។

ចូរកំណត់ចំណែកនៃផលិតផលកសិកម្មក្នុងចំណូលសរុប៖

(700,000 rubles / 930,000 rubles) x 100% = 75.27% ។

ដូច្នេះអង្គការក្នុងស្ថានភាពនេះមិនបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនទេ។

ឧបមាថាប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ឆ្នាំ 2006 មានចំនួន 930,000 rubles រួមទាំង:

• ពីការលក់បន្លែ - 650,000 rubles;
• ពីការផ្តល់សេវាកម្ម - 280,000 រូប្លិ៍។

យើងកំណត់ចំណែកនៃផលិតផលកសិកម្មក្នុងចំណូលសរុប។ វាស្មើនឹង៖

(650,000 rubles / 930,000 rubles) x 100% = 69.89% ។

នេះមានន័យថា អង្គការត្រូវបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនលើថ្លៃយានជំនិះក្នុងតារាងតុល្យការរបស់អង្គការ ចាប់តាំងពីចំណែកនៃផលិតផលកសិកម្មក្នុងចំណូលសរុបមានចំនួន 69.89% ដែលតិចជាង 70% ។ ដូច្នេះ ការលើកលែងមិនអនុវត្តក្នុងស្ថានភាពនេះទេ។

ចុងបញ្ចប់នៃឧទាហរណ៍។

កម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធសម្រាប់យានជំនិះទឹក។

វត្ថុនៃការបង់ពន្ធក្នុងចំណោមយានជំនិះទឹកគឺ កប៉ាល់ម៉ូតូ ទូកក្ដោង កប៉ាល់សំពៅ ទូក ទូកម៉ូតូ កប៉ាល់អូសនិងយានយន្តផ្សេងទៀត។

ដូចខាងក្រោមពីមាត្រា 3 នៃក្រមដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 7 ខែមីនាឆ្នាំ 2001 លេខ 24-FZ នាវានេះគឺ រចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតដោយខ្លួនឯង ឬមិនរុញដោយខ្លួនឯងប្រើសម្រាប់គោលបំណងរុករក រួមទាំងនាវានៃនាវាចរណ៍ចម្រុះ (ទន្លេ-សមុទ្រ) សាឡាង ការបូមខ្សាច់ និងសំបកសម្អាតបាត ស្ទូចអណ្តែតទឹក និងរចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះ។ ឯណា នៅក្រោមការដឹកជញ្ជូនសំដៅលើសកម្មភាពដែលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់កប៉ាល់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀតផងដែរ។

លើបញ្ហានៃការបញ្ជាក់ ចតអណ្តែត, ស្ទូចអណ្តែត, សិក្ខាសាលាបណ្តែតនិងវត្ថុស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតចំពោះវត្ថុនៃការយកពន្ធដោយពន្ធដឹកជញ្ជូនគួរតែយោងទៅលិខិតនៃសេវាពន្ធសហព័ន្ធ (តទៅនេះ - សេវាពន្ធសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ចុះថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2005 លេខ 21-5-05 / [អ៊ីមែលការពារ]"អំពីពន្ធដឹកជញ្ជូន" ។ លិខិតនេះមានឯកសារភ្ជាប់ជាមួយលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែមករាឆ្នាំ 2005 លេខ 03-06-04-02 / 1 ដែលក្នុងនោះអ្នកឯកទេសនៃនាយកដ្ឋាននេះទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកជាប់ពន្ធនៃពន្ធដឹកជញ្ជូនទៅ ការពិតដែលថាក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនចងកាតព្វកិច្ចបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គោលបំណងដែលនាវាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នាយកដ្ឋានចាត់ទុកថា ការចាត់ថ្នាក់នៃចតបណ្តែតទឹក ស្ទូចបណ្តែតទឹក រោងជាងបណ្តែតទឹក និងវត្ថុស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ជាវត្ថុនៃការបង់ពន្ធដោយពន្ធដឹកជញ្ជូនគឺត្រឹមត្រូវណាស់។

នៅក្រោមកប៉ាល់អនុលោមតាមមាត្រា 7 នៃក្រមដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1999 លេខ 81-FZ រចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតទឹកដែលរុញដោយខ្លួនឯង ឬមិនប្រើដោយខ្លួនឯងដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានយល់។ កប៉ាល់នៃកងនាវានេសាទត្រូវបានគេយល់ថាជានាវាបម្រើដល់កន្លែងនេសាទ ប្រើប្រាស់សម្រាប់ការនេសាទធនធានជីវសាស្ត្រក្នុងទឹក ក៏ដូចជាការទទួល និងដឹកជញ្ជូន នាវាជំនួយ និងនាវាគោលបំណងពិសេស។

ច្បាប់នៃការចុះឈ្មោះនាវានិងសិទ្ធិសម្រាប់ពួកគេនៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2006 លេខ 87 ។

ច្បាប់នៃការចុះឈ្មោះនាវា កងនាវានេសាទនិងសិទ្ធិសម្រាប់ពួកគេនៅក្នុងកំពង់ផែនេសាទសមុទ្រត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់នៃគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ការនេសាទនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 2001 លេខ 30 ។

សម្រាប់ការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃនាវាត្រូវបានគិតប្រាក់ បង់ចំនួនទឹកប្រាក់និងនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រមូលដែលត្រូវបានកំណត់ស្របតាមមាត្រា 333.33 នៃជំពូក 25.3 "កាតព្វកិច្ចរដ្ឋ" នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការចុះឈ្មោះរដ្ឋនៅក្នុងការចុះបញ្ជីកប៉ាល់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រធានបទ:

• កប៉ាល់នាវាចរណ៍ក្នុងទឹកដែលមានម៉ាស៊ីនសំខាន់យ៉ាងហោចណាស់ 55 គីឡូវ៉ាត់ និងនាវាដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯងដែលមានទម្ងន់មិនលើសពី 80 តោន។
• អ្នកដំណើរនិងនាវាដឹកប្រេងណាមួយ;
• នាវាសំពៅរីករាយ ដោយមិនគិតពីភាពអាចរកបាន និងថាមពលនៃម៉ាស៊ីនមេ និងសមត្ថភាពរបស់នាវាបែបនេះ។
• ទូករីករាយ និងទូកកីឡា (លើកលែងតែទូកក្ដោង) ដោយមិនគិតពីចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើពួកគេ រួមទាំងទូកកម្សាន្តដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលមានម៉ាស៊ីនមេយ៉ាងហោចណាស់ 55 គីឡូវ៉ាត់ ទូកកីឡា និងទូកកម្សាន្តដែលមិនប្រើដោយខ្លួនឯងដែលមានសមត្ថភាពនៅ យ៉ាងហោចណាស់ 80 តោន;
• នាវានៃនាវាចរណ៍ចម្រុះ (ទន្លេ-សមុទ្រ) អនុវត្តការរុករកដែលទាក់ទងនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវសមុទ្រ។

ការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃនាវាត្រូវបានអនុវត្ត នៅលើមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីមួយ។អ្នកដាក់ពាក្យ និង ឯកសារដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយច្បាប់សម្រាប់ការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃនាវាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 លេខ 144 ។

មិនជាប់ពន្ធសម្រាប់រថយន្តទឹក៖

• ទូក oar ក៏ដូចជាទូកម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 5 សេះ (កថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី);
• នាវានេសាទសមុទ្រនិងទន្លេ (កថាខ័ណ្ឌទី 3 នៃកថាខ័ណ្ឌ 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី);
• អ្នកដំណើរ និងទំនិញតាមសមុទ្រ កប៉ាល់តាមដងទន្លេដែលជាកម្មសិទ្ធិ (នៅខាងស្តាំនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ឬការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ) ដោយអង្គការដែលមានសកម្មភាពសំខាន់គឺការអនុវត្តអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (កថាខណ្ឌទី 4 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី);
• កប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងការចុះបញ្ជីកប៉ាល់អន្តរជាតិរបស់រុស្ស៊ី (កថាខណ្ឌទី 9 នៃកថាខ័ណ្ឌ 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ។ គួរកត់សម្គាល់ថាកថាខ័ណ្ឌទី 9 ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 168-FZ នៃថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្នាំ 2005 "ស្តីពីវិសោធនកម្មចំពោះច្បាប់នីតិប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយ ការបង្កើតការចុះបញ្ជីកប៉ាល់អន្តរជាតិរបស់រុស្ស៊ី” ។ យោងតាមកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 4 នៃច្បាប់សហព័ន្ធនេះ វិសោធនកម្មដែលបានណែនាំដោយវាត្រូវចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2006 ប៉ុន្តែមិនលឿនជាងមួយខែបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការបោះពុម្ពជាផ្លូវការរបស់ពួកគេ។ ច្បាប់សហព័ន្ធត្រូវបានបោះពុម្ពជាផ្លូវការនៅក្នុង "Parliamentskaya Gazeta" និង "Rossiyskaya Gazeta" នៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូឆ្នាំ 2005 ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងចំពោះក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនអាចចូលជាធរមានមុនថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2006 បានទេ។ ការពន្យល់ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងសំណួរមាននៅក្នុងលិខិតរបស់ការិយាល័យសេវាពន្ធសហព័ន្ធសម្រាប់តំបន់មូស្គូ ចុះថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2006 លេខ 19-42-I / [អ៊ីមែលការពារ]"លើពន្ធដឹកជញ្ជូន" ដែលជាពិសេសនិយាយដូចខាងក្រោម:

"ទន្ទឹមនឹងនោះ ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ការចូលជាធរមាននៃសកម្មភាពនៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធ និងថ្លៃសេវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមាត្រា 5 នៃក្រម។ យោងតាមកថាខណ្ឌទី 1 នៃមាត្រា 5 នៃក្រមពន្ធ សកម្មភាពនៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធដារត្រូវចូលជាធរមាន។ បង្ខំមិនលឿនជាងមួយខែគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការបោះពុម្ពជាផ្លូវការរបស់ពួកគេ និងមិនលឿនជាងថ្ងៃទី 1 នៃរយៈពេលពន្ធបន្ទាប់សម្រាប់ពន្ធដែលត្រូវគ្នា។ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះអាចចូលជាធរមានបានតែបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2006 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ រយៈពេលពន្ធថ្មីសម្រាប់ពន្ធជាក់លាក់មួយ។ ដោយសាររយៈពេលពន្ធសម្រាប់ពន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាឆ្នាំប្រតិទិន (មាត្រា 360 នៃក្រមពន្ធ) ពន្ធដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងកប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ RMRS អាចត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2007 ប៉ុណ្ណោះ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថាការផ្លាស់ប្តូរនេះទោះបីជាធ្វើអោយស្ថានភាពអ្នកជាប់ពន្ធមានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយក៏មិនអាចត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2006 ដែរ។ យោងតាមកថាខណ្ឌទី 4 នៃមាត្រា 5 នៃក្រមពន្ធ សកម្មភាពនីតិប្បញ្ញត្តិស្តីពីពន្ធ និងកម្រៃដែលលុបចោលពន្ធ និង (ឬ) ថ្លៃសេវា កាត់បន្ថយអត្រាពន្ធ (ថ្លៃសេវា) លុបបំបាត់កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកជាប់ពន្ធ អ្នកបង់ថ្លៃ ភ្នាក់ងារពន្ធ អ្នកតំណាងរបស់ពួកគេ។ ឬបើមិនដូច្នេះទេ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមុខតំណែងរបស់ពួកគេ អាចមានឥទ្ធិពលឡើងវិញ ប្រសិនបើបានផ្តល់យ៉ាងច្បាស់លាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 4 នៃច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 168-FZ នៃថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2005 ដែលនិយាយអំពីការចូលជាធរមាននៃវិសោធនកម្មនៃក្រមនេះ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិណាមួយដែលផ្តល់ឱ្យវិសោធនកម្មទាំងនេះមានឥទ្ធិពលឡើងវិញទេ។ ច្បាប់នេះមិនបានចែងថាឥទ្ធិពលនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះអនុវត្តចំពោះទំនាក់ទំនងផ្លូវច្បាប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2006 នោះទេ។ ដូច្នេះ បទដ្ឋាន​ថ្មី​មិន​មាន​ឥទ្ធិពល​ថយក្រោយ​ទេ ហើយ​ចូល​ជាធរមាន​ក្នុង​លក្ខណៈ​ដែល​បាន​បញ្ជាក់​ខាងលើ​។

នាវាដែលប្រើសម្រាប់តែសេវាមិនមែនពាណិជ្ជកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលគ្រប់គ្រងដោយសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អង្គភាពធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឬដំណើរការដោយពួកគេ ស្របតាមមាត្រា 34 នៃក្រមដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ កម្មវត្ថុនៃការចុះឈ្មោះទូទៅ។. ជាមួយគ្នានេះ ច្បាប់ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រមដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃប្រការ 3 មិនអនុវត្តចំពោះនាវាចម្បាំង នាវាព្រំដែន នាវាជំនួយយោធា និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ឬក្រុង ហើយដំណើរការដោយពួកគេសម្រាប់តែសេវារដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់គោលបំណងមិនមែនពាណិជ្ជកម្ម។ អាស្រ័យហេតុនេះ យានជំនិះទាំងនេះមិនស្ថិតក្រោមការចុះបញ្ជីរដ្ឋក្នុងបញ្ជីឈ្មោះឡើយ ហើយអាស្រ័យហេតុនេះ យានជំនិះមិនស្ថិតនៅក្រោមការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនឡើយ។

យើងបានកត់សម្គាល់ខាងលើថាយោងតាមកថាខណ្ឌទី 4 នៃកថាខ័ណ្ឌ 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ មិនជាប់ពន្ធពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញតាមសមុទ្រ កប៉ាល់ទន្លេដែលជាកម្មសិទ្ធិ (នៅខាងស្ដាំនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ឬការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ) នៃអង្គការដែលមានសកម្មភាពសំខាន់គឺការអនុវត្តអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ចំណាំ!

សម្រាប់យានយន្តដែលមាន នៅលើការជួលការផ្តល់នេះនៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ ការសន្និដ្ឋានបែបនេះមាននៅក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2005 លេខ 03-06-04-04/13 ។

នេះគឺជាលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2005 លេខ 03-06-04-04 / 44 ។ ពន្យល់ពីរបៀបដាក់ពាក្យកថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖

"កថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃកថាខ័ណ្ឌ 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំណត់ថាអ្នកដំណើរនិងទំនិញសមុទ្រទន្លេនិងយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិ (នៅខាងស្តាំនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចឬការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ) ដោយអង្គការដែលមានសកម្មភាពសំខាន់គឺការអនុវត្តអ្នកដំណើរនិង (ឬ) ចរាចរណ៍ទំនិញ។

បញ្ជាក់​ថា សកម្មភាព​សំខាន់​របស់​អង្គការ​គឺ​ការ​អនុវត្ត​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ និង (ឬ) ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​គឺ៖

1) បទប្បញ្ញត្តិនៃឯកសារធាតុផ្សំ (កិច្ចព្រមព្រៀងធាតុផ្សំធម្មនុញ្ញបទប្បញ្ញត្តិនិងឯកសារផ្សេងទៀត) កំណត់អ្នកដំណើរនិង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាប្រភេទសំខាន់នៃសកម្មភាពគោលបំណងនៃការបង្កើតអង្គការ;

2) វត្តមាននៃអាជ្ញាប័ណ្ណត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការអនុវត្តចរាចរណ៍ទំនិញនិង (ឬ) ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ។

លើសពីនេះ ការបញ្ជាក់ថា សកម្មភាពសំខាន់របស់អង្គការ គឺការអនុវត្តអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ចរាចរណ៍ទំនិញក៏អាចជា៖

ការទទួលប្រាក់ចំណូលពីចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនិងទំនិញ;

ការអនុវត្តជាប្រព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកំឡុងពេលធ្វើនាវាចរណ៍ (សម្រាប់យានជំនិះទឹក);

ភាពអាចរកបាននៃការរាយការណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ (រួមទាំងរបាយការណ៍ស្ថិតិ) លើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ទំនិញដែលបានអនុវត្ត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សកម្មភាពសម្រាប់ការអនុវត្តអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវតែយល់ថាជាសកម្មភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឥវ៉ាន់ ទំនិញ ឬសំបុត្រ ដោយផ្អែកលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនស្របតាមជំពូកទី 40 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ ទំនិញ ទំនិញប្រៃសណីយ៍ ក៏ដូចជាកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធ ត្រូវបានកំណត់ដោយ៖

ជំពូកទី XIII និង XIV នៃក្រមដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;

ជំពូកទី VIII និងទី IX នៃក្រមដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជករនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អនុលោមតាមកថាខ័ណ្ឌ 17.2 នៃអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តស្តីពីការអនុវត្តជំពូកទី 28 "ពន្ធដឹកជញ្ជូន" នៃផ្នែកទី 2 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងពន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 04/09/2003 លេខ BG -3-21/177 ចំពោះសកម្មភាពសម្រាប់ការអនុវត្តអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាពិសេសក៏អនុវត្តចំពោះសកម្មភាពទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនក្រោមកិច្ចសន្យាជួលនាវាមួយរយៈជាមួយនាវិក (ធម្មនុញ្ញពេលវេលា) ។

កម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធសម្រាប់យានជំនិះ

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះអាកាស វត្ថុនៃការបង់ពន្ធគឺ យន្តហោះ, ឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងយានជំនិះអាកាសផ្សេងទៀតដែលបានចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ដូចនេះ បញ្ជីរយានជំនិះផ្លូវអាកាសដែលអាចនឹងត្រូវបង់ពន្ធដោយពន្ធដឹកជញ្ជូន។ បើក.

ផ្នែក 2.4 ។ សៀវភៅ យើងបានកត់សម្គាល់ ដោយយន្តហោះយោងតាមមាត្រា 32 នៃក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី គឺជាយន្តហោះដែលរក្សានៅក្នុងបរិយាកាស ដោយសារអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់ ខុសពីអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្ទៃផែនដី ឬទឹក។ ផងដែរនៅក្នុងផ្នែក 2.4 ។ យើងបានផ្តល់និយមន័យនៃយន្តហោះស្រាល និងស្រាល។

យន្តហោះស៊ីវិលគឺជានាវាដែលប្រើប្រាស់ក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងមានវិញ្ញាបនបត្រ (វិញ្ញាបនបត្រ) នៃភាពសក្តិសមក្នុងយន្តហោះ។

ទៅយន្តហោះពិសោធន៍យោងតាមកថាខ័ណ្ឌទី 15 នៃអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការអនុវត្តជំពូកទី 28 "ពន្ធដឹកជញ្ជូន" នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីរួមមាន:

"... នាវាដែលប្រើសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការពិសោធន៍ ការងារស្រាវជ្រាវ ក៏ដូចជាការសាកល្បងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍"។

ដរាបណា ទាំង​អស់​ខាង​លើ​នេះយន្តហោះជាកម្មវត្ថុនៃការចុះបញ្ជីរដ្ឋ ពួកគេនឹងត្រូវបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន។

យន្តហោះដែលមានបំណងសម្រាប់ការហោះហើរគឺត្រូវចុះបញ្ជីរដ្ឋ តាមរបៀបដែលបានកំណត់ដោយអត្ថបទ 33 នៃក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបង្កើតវា។ បទប្បញ្ញត្តិការចុះឈ្មោះរដ្ឋ និងការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នដែលមានការអនុញ្ញាតពាក់ព័ន្ធ។ ជាពិសេសច្បាប់អាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសម្រាប់ការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃយន្តហោះរដ្ឋត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2002 លេខ 460 ។

គួរកត់សម្គាល់ថាយោងតាមមាត្រា 130 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី យន្តហោះ និងនាវាសមុទ្រ នាវានាវាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលត្រូវចុះបញ្ជីរដ្ឋ។ ចាត់ថ្នាក់ជាអចលនវត្ថុ.

យោងតាមមាត្រា 131 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កម្មសិទ្ធិ និងសិទ្ធិផ្សេងទៀតនៅក្នុង Remលើអចលនវត្ថុ ការរឹតបន្តឹងលើសិទ្ធិទាំងនេះ ការកើតឡើង ការផ្ទេរ និងការបញ្ចប់របស់ពួកគេ គឺជាកម្មវត្ថុនៃការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៅក្នុងការចុះបញ្ជីរដ្ឋបង្រួបបង្រួមដោយស្ថាប័នដែលអនុវត្តការចុះបញ្ជីរដ្ឋនៃសិទ្ធិលើអចលនទ្រព្យ និងប្រតិបត្តិការជាមួយវា។

ក្នុងករណីដែលកំណត់ដោយច្បាប់ រួមជាមួយនឹងការចុះបញ្ជីរដ្ឋ។ ការចុះឈ្មោះពិសេសប្រភេទជាក់លាក់នៃអចលនទ្រព្យ។ ដូច្នេះ កប៉ាល់ផ្លូវអាកាស និងសមុទ្រ នាវានាវាចរណ៍ផ្លូវគោក មិនត្រឹមតែមានការចុះឈ្មោះពិសេស ដែលយើងបានសរសេរអំពីខាងលើប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការចុះឈ្មោះរដ្ឋក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋបង្រួបបង្រួមផងដែរ។

មិនជាប់ពន្ធផ្អែកលើកថាខ័ណ្ឌទី ៤ នៃកថាខណ្ឌទី ២ នៃមាត្រា ៣៥៨ នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖

• យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញដែលជាកម្មសិទ្ធិ (នៅខាងស្តាំនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ឬការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ) ដោយអង្គការដែលមានសកម្មភាពសំខាន់គឺអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ចំណាំ!

ការផ្តល់ខាងលើនៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនអនុវត្តចំពោះយន្តហោះជួលដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2005 លេខ 03-06-04-04/13 ។

• យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសេវាវេជ្ជសាស្រ្ត។

ឯកសារអ្វីខ្លះអង្គការបញ្ជាក់ថាប្រភេទសំខាន់នៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេគឺការអនុវត្តអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ យើងបានពិចារណានៅក្នុងផ្នែកមុន។ យើងគ្រាន់តែបន្ថែមថា ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ ទំនិញ សំបុត្រ ក៏ដូចជាកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ត្រូវគ្រប់គ្រងដោយជំពូកទី XV នៃក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

នៅក្នុងវត្តមានរបស់ អាជ្ញាប័ណ្ណអង្គការប្រតិបត្តិការដែលអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដោយផ្ទាល់ ត្រូវបានលើកលែងពីការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន។

កម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធសម្រាប់អង្គការដែលបង់ប្រាក់ UTII

ការទូទាត់ដោយអង្គការនៃពន្ធតែមួយលើប្រាក់ចំណូលដែលមិនបានបញ្ជាក់ (តទៅនេះ - UTII) ស្របតាមមាត្រា 346.26 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់សម្រាប់ពួកគេ។ ដោះលែងពីកាតព្វកិច្ចបង់ពន្ធដូចខាងក្រោមៈ

• ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម (ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណេញដែលទទួលបានពីសកម្មភាពសហគ្រិនដែលត្រូវបង់ពន្ធតែមួយ);
• ពន្ធលើអចលនទ្រព្យរបស់អង្គការ (ទាក់ទងនឹងអចលនទ្រព្យដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើសកម្មភាពសហគ្រិនដែលជាប់ពន្ធតែមួយ);
• ពន្ធសង្គមបង្រួបបង្រួម (ទាក់ទងនឹងការបង់ប្រាក់ដែលធ្វើឡើងចំពោះបុគ្គលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពសហគ្រិនដែលត្រូវបង់ពន្ធតែមួយ)។

ការទូទាត់ដោយសហគ្រិនម្នាក់ៗនៃ UTII ផ្តល់សម្រាប់ពួកគេ។ ដោះលែងពីកាតព្វកិច្ចបង់ប្រាក់៖

• ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួន (ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូលដែលទទួលបានពីសកម្មភាពសហគ្រិនដែលមានពន្ធតែមួយ);
• ពន្ធលើអចលនទ្រព្យរបស់បុគ្គល (ទាក់ទងនឹងអចលនទ្រព្យដែលប្រើសម្រាប់សកម្មភាពសហគ្រិនដែលជាប់ពន្ធតែមួយ);
• ពន្ធសង្គមបង្រួបបង្រួម (ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូលដែលទទួលបានពីសកម្មភាពសហគ្រិនជាកម្មវត្ថុនៃពន្ធតែមួយ និងការបង់ប្រាក់ដែលបានធ្វើឡើងចំពោះបុគ្គលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពសហគ្រិនដែលមានពន្ធតែមួយ)។

បន្ថែមពីលើពន្ធដែលបានរាយបញ្ជី អង្គការ និងសហគ្រិនបុគ្គលដែលជាអ្នកបង់ប្រាក់របស់ UTII មិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមទេ។

ការគណនានិងការទូទាត់ ពន្ធ និងថ្លៃសេវាផ្សេងៗអនុលោមតាមកថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃមាត្រា 346.26 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកជាប់ពន្ធស្របតាមរបបពន្ធទូទៅ។

ដូច្នេះការទូទាត់នៃ UTII មិនដោះលែងអង្គការពីការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន។ អ្នកបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនជាពិសេសគឺនីតិបុគ្គលដែលស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចុះបញ្ជីយានយន្តដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាវត្ថុនៃការបង់ពន្ធស្របតាមមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

លិខិតរបស់ក្រសួងពន្ធដារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2003 លេខ SA-6-22 / 657 "ស្តីពីការបំភ្លឺនៃបញ្ហាមួយចំនួននៅក្នុងការអនុវត្តជំពូក 26.2 និង 26.3 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ពិចារណា។ លក្ខណៈពិសេសនៃការបង់ពន្ធអង្គការ និងសហគ្រិនដែលពាក់ព័ន្ធ ឡានដឹកទំនិញ. សម្រាប់គោលបំណងនៃការអនុវត្ត UTII យានជំនិះត្រូវបានយល់ថាជាយានជំនិះសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញតាមផ្លូវ។ ទាំងនេះរួមមានឡានក្រុងគ្រប់ប្រភេទ រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ។

ចំណាំ!

រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក-ការរំលាយមិនអនុវត្តចំពោះយានយន្តទេ (មាត្រា ៣៤៦.២៧ នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី)។

យោងតាមកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 346.26 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រព័ន្ធពន្ធដារក្នុងទម្រង់ជាពន្ធតែមួយលើប្រាក់ចំណូលដែលបានបញ្ចូលសម្រាប់ប្រភេទសកម្មភាពមួយចំនួនអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយការសម្រេចរបស់អង្គភាពធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹង សកម្មភាពសម្រាប់ការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនម៉ូតូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដែលធ្វើឡើងដោយអង្គការ និងសហគ្រិនបុគ្គលដែលមានសិទ្ធិជាម្ចាស់ ឬសិទ្ធិផ្សេងទៀត (ការប្រើប្រាស់ កាន់កាប់ និង (ឬ) ចោល) យានយន្តមិនលើសពី 20 គ្រឿងដែលមានបំណងសម្រាប់ ការផ្តល់សេវាបែបនេះ។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីបញ្ហាទាក់ទងនឹង UTII អ្នកអាចរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ CJSC "BKR - INTERCOM - AUDIT" "Single Tax on imputed income"។

វត្ថុ​នៃ​ការ​យក​ពន្ធ​សម្រាប់​អង្គការ​ដោយ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​ពន្ធដារ​សាមញ្ញ

រួមជាមួយនឹងរបបពន្ធផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីស្តីពីពន្ធ និងថ្លៃសេវា អង្គការ និងសហគ្រិនបុគ្គល។ អាចអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ ឬការត្រលប់ទៅរបបពន្ធផ្សេងទៀត ត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ម័គ្រចិត្ដតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយជំពូកទី 26.2 "ប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ" នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញដោយអង្គការស្របតាមកថាខ័ណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 346.11 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្តល់សម្រាប់ពួកគេ។ :

• ពន្ធ​លើ​ប្រាក់​ចំណូល​សាជីវកម្ម;
• ពន្ធលើអចលនទ្រព្យសាជីវកម្ម;
• ពន្ធសង្គមរួម។

អង្គការដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ, មិនទទួលស្គាល់អ្នកជាប់ពន្ធនៃពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម លើកលែងតែពន្ធដែលត្រូវបង់ដោយអនុលោមតាមក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងទឹកដីគយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អង្គការដែលបានប្តូរទៅប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញគឺ អ្នកបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងប្រាក់សោធននិវត្តន៍ជាកាតព្វកិច្ចស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយក៏បង់ពន្ធផ្សេងទៀតស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញដោយសហគ្រិនម្នាក់ៗ ស្របតាមកថាខណ្ឌទី 3 នៃមាត្រា 346.11 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ផ្តល់សម្រាប់ពួកគេ ការលើកលែងពីកាតព្វកិច្ចបង់ប្រាក់:

• ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួន (ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូលដែលទទួលបានពីសកម្មភាពសហគ្រិន);
• ពន្ធលើអចលនទ្រព្យរបស់បុគ្គល (ទាក់ទងនឹងអចលនទ្រព្យដែលប្រើសម្រាប់សកម្មភាពអាជីវកម្ម);
• ពន្ធសង្គមបង្រួបបង្រួម (ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណូលដែលទទួលបានពីសកម្មភាពសហគ្រិន ក៏ដូចជាការទូទាត់ និងប្រាក់បំណាច់ផ្សេងទៀតដែលកើតឡើងដោយពួកគេក្នុងការពេញចិត្តចំពោះបុគ្គល)។

សហគ្រិនបុគ្គលដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ, មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ជា​អ្នក​ជាប់​ពន្ធ​នៃ​ពន្ធ​លើ​តម្លៃ​បន្ថែមលើកលែងតែពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមដែលត្រូវបង់ដោយអនុលោមតាមក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងទឹកដីគយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សហគ្រិនបុគ្គល ក៏ដូចជាអង្គការដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ បង់ បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងសោធននិវត្តន៍ជាកាតព្វកិច្ចស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយក៏ត្រូវបង់ផងដែរ។ ពន្ធផ្សេងទៀត។ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីពន្ធ និងថ្លៃសេវា។

អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គការ និងសហគ្រិនបុគ្គលដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធដារសាមញ្ញ។ នឹងជាអ្នកបង់ពន្ធទាក់ទងនឹងយានជំនិះដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អង្គការទាំងនេះនិងសហគ្រិនបុគ្គលដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាវត្ថុនៃការបង់ពន្ធស្របតាមមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងការអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ អ្នកអាចស្វែងរកបាននៅក្នុងសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធនៃ CJSC "BKR - INTERCOM - AUDIT" "Simplified Taxation System" ។

ភាពពិសេសនៃការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន នៅពេលអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងលើផលិតផលដែលបានចែករំលែក

ប្រព័ន្ធពន្ធដារសម្រាប់ការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្មត្រូវបានកំណត់ដោយជំពូកទី 26.4 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងអនុវត្តចំពោះ របបពន្ធពិសេស.

នៅពេលអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្មមាន ពេលពិសេសការគណនា និងការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន៖

• ជាដំបូង ការលើកលែងនេះអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលមិនទាក់ទងទៅនឹងយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
• ទីពីរ ការលើកលែងនេះអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលប្រើសម្រាប់តែគោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀង។

ដើម្បី ទទួលបានការលើកលែងពន្ធលើយានយន្តវិនិយោគិនត្រូវដាក់ជូនអាជ្ញាធរពន្ធដារនូវឯកសារបញ្ជីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 2004 លេខ 14 "លើការអនុម័តលើបញ្ជីឯកសារដែលបានដាក់ជូនដោយវិនិយោគិននៅក្រោមផលិតកម្ម។ កិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារសម្រាប់ការលើកលែងពន្ធដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងយានយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ (លើកលែងតែរថយន្ត) ដែលប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម។

អេ បញ្ជីឯកសារដែលបានផ្តល់ជូនរួមមាន:

1. ពាក្យស្នើសុំរបស់វិនិយោគិនក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម (ឬប្រតិបត្តិករដែលដើរតួជាអ្នកតំណាងដែលមានការអនុញ្ញាតពីអ្នកជាប់ពន្ធ) ដើម្បីលើកលែងគាត់ពីពន្ធដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងយានយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ (លើកលែងតែរថយន្ត) ដែលប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនៃ កិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម ដល់រយៈពេលពន្ធពាក់ព័ន្ធ។
2. លិខិតបញ្ជាក់អំណាចនៃមេធាវីដែលចេញដោយវិនិយោគិនដល់ប្រតិបត្តិករក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ស៊ីវិលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់អ្នកជាប់ពន្ធជាអ្នកតំណាងដែលមានការអនុញ្ញាតរបស់អ្នកជាប់ពន្ធ (ដាក់ស្នើប្រសិនបើប្រតិបត្តិករត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពេញមុខងាររបស់ អ្នកជាប់ពន្ធ) ។
3. ការចុះបញ្ជីយានយន្ត (លើកលែងតែរថយន្ត) ប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម និងឯកសារគណនេយ្យបឋមដែលបញ្ជាក់ពីការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃយានជំនិះសម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះសម្រាប់រយៈពេលពាក់ព័ន្ធ។ ទម្រង់នៃការចុះឈ្មោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងឧបសម្ព័ន្ធលេខ 1 នៃលំដាប់លេខ SAE-3-01/355 នៃថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2004 នៃក្រសួងពន្ធដារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "នៅលើការអនុម័តនៃនីតិវិធីនិងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់សម្រាប់ការដាក់ស្នើទៅ អាជ្ញាធរពន្ធដោយអ្នកវិនិយោគក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្មនៃឯកសារសម្រាប់ការលើកលែងពីការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងយានយន្តរបស់គាត់ (លើកលែងតែរថយន្ត) ប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម។
4. ដកស្រង់ចេញពីកម្មវិធីនៃការងារ និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសម្រាប់ឆ្នាំពាក់ព័ន្ធ ដោយបញ្ជាក់ពីការប្រើប្រាស់យានយន្តសម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម។

បទបញ្ជាលេខ SAE-3-01/355 នៃថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2004 នៃក្រសួងពន្ធដារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានអនុម័ត "នីតិវិធីនិងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់សម្រាប់ការដាក់ស្នើទៅអាជ្ញាធរពន្ធដោយអ្នកវិនិយោគក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្មនៃឯកសារសម្រាប់ការលើកលែងពី ការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងយានជំនិះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់ (លើកលែងតែរថយន្ត) ដែលប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម" (តទៅនេះ - នីតិវិធី) ។

ការបញ្ជាទិញត្រូវបានអនុវត្ត ដល់នីតិបុគ្គលរបស់រុស្ស៊ី និងបរទេសដែលជាអ្នកវិនិយោគក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្មស្របតាមច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 225-FZ ចុះថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995 "ស្តីពីកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម" ដែលបានជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរពន្ធដារអំពីការអនុវត្តរបបពន្ធពិសេសដែលបានបង្កើតឡើងដោយជំពូកទី 26.4 នៃពន្ធ។ ក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ទាមទារសម្រាប់ការលើកលែងឯកសារពន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានដាក់ជូនដោយអ្នកជាប់ពន្ធទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារដែលអ្នកវិនិយោគត្រូវបានចុះបញ្ជីទាក់ទងនឹងការអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការដាក់ជូនការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូន។

ចាប់តាំងពីពន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាផ្នែកមួយនៃ ពន្ធក្នុងតំបន់ច្បាប់នៃអង្គភាពធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអាចផ្តល់សម្រាប់ការបង់ប្រាក់ជាមុនលើពន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលពន្ធហើយក៏កំណត់រយៈពេលរាយការណ៍ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះសម្រាប់រយៈពេលនៃរបាយការណ៍ដំបូងនៃរយៈពេលពន្ធរួមជាមួយនឹងការដាក់ស្នើការគណនានៃការទូទាត់ជាមុនសម្រាប់ពន្ធដឹកជញ្ជូនវាចាំបាច់ត្រូវដាក់ឯកសារទាំងអស់ដែលបានរាយខាងលើ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលពន្ធនៅពេលដាក់លិខិតប្រកាសពន្ធ ឯកសារដែលមានរាយក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 2 - 4 នៃនីតិវិធីត្រូវបានដាក់ជូន។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ការចុះបញ្ជីយានយន្ត(លើកលែងតែរថយន្ត) ត្រូវបានបំពេញនៅលើមូលដ្ឋានបង្គរចាប់ពីដើមឆ្នាំ ដោយគិតគូរពីការទិញរថយន្តដោយផ្អែកលើឯកសារគណនេយ្យបឋមដែលបញ្ជាក់ពីការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃយានយន្តសម្រាប់គោលបំណងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលពន្ធ។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកផលិតកម្ម អ្នកអាចស្វែងរកនៅក្នុងសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធនៃ CJSC "BKR - INTERCOM - AUDIT" "ពន្ធ និងកម្រៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធនធានធម្មជាតិ"។

អត្ថបទផ្លូវការ:

ម្រ 358. កម្មវត្ថុនៃការយកពន្ធ

1. វត្ថុនៃការយកពន្ធរួមមាន រថយន្ត ម៉ូតូ ម៉ូតូ ម៉ូតូ ឡានក្រុង និងម៉ាស៊ីន និងយន្តការស្វ័យប្រវត្តិផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវខ្យល់ និងដង្កូវនាង យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ កប៉ាល់ម៉ូតូ ទូកកប៉ាល់ ទូកក្តោង ទូក ម៉ូតូព្រិល រទេះរុញ ទូកម៉ូតូ។ យានជំនិះ យានជំនិះ ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង (កប៉ាល់អូស) និងយានជំនិះក្នុងទឹក និងផ្លូវអាកាសផ្សេងទៀត (តទៅនេះក្នុងជំពូកនេះ - យានជំនិះ) បានចុះបញ្ជីក្នុងលក្ខណៈកំណត់ដោយអនុលោមតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

2. មិនជាប់ពន្ធ៖

1) ទូកចែវក៏ដូចជាទូកម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 5 សេះ;

2) រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយជនពិការ ក៏ដូចជារថយន្តដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 100 សេះ (រហូតដល់ 73.55 kW) បានទទួល (ទិញ) តាមរយៈអាជ្ញាធរគាំពារសង្គមតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។

3) នាវានេសាទសមុទ្រនិងទន្លេ;

4) អ្នកដំណើរនិងទំនិញសមុទ្រទន្លេនិងយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិ (នៅខាងស្ដាំនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចឬការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ) នៃអង្គការនិងសហគ្រិនបុគ្គលដែលជាសកម្មភាពសំខាន់នៃការប្រតិបត្តិនៃអ្នកដំណើរនិង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ;

5) ត្រាក់ទ័រ ម៉ាស៊ីនច្រូតដោយខ្លួនឯង គ្រប់ម៉ាក យានជំនិះពិសេស (រថយន្តដឹកទឹកដោះគោ រថយន្តបសុសត្វ រថយន្តពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសត្វបក្សី យានជំនិះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងប្រើប្រាស់ជីរ៉ែ ពេទ្យសត្វ ថែទាំ) ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអ្នកផលិតកសិកម្ម និងប្រើប្រាស់ក្នុងការងារកសិកម្ម។ ការផលិតផលិតផលកសិកម្ម;

6) យានជំនិះដែលជាកម្មសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការចំពោះអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ ដែលសេវាកម្មយោធា និង (ឬ) សមមូលត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយច្បាប់។

7) ចង់បានយានជំនិះ, ប្រធានបទដើម្បីបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការលួចរបស់ពួកគេ (ចោរកម្ម) ដោយឯកសារដែលចេញដោយស្ថាប័នមានសិទ្ធិ;

8) យន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់និងសេវាវេជ្ជសាស្រ្ត;

9) កប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងបញ្ជីកប៉ាល់អន្តរជាតិរបស់រុស្ស៊ី;

10) វេទិកាជួសជុល និងអណ្តែតទឹកនៅឈូងសមុទ្រ ឧបករណ៍ខួងចល័តនៅឈូងសមុទ្រ និងនាវាខួង។

មតិរបស់មេធាវី:

វត្ថុនៃការយកពន្ធ គឺជាវត្ថុដែលមានតម្លៃ បរិមាណ ឬលក្ខណៈរូបវន្ត ដោយមានវត្តមានដែលអ្នកជាប់ពន្ធមានកាតព្វកិច្ចបង់ពន្ធ។ វត្ថុ​ទាំង​នោះ​ជា​យានជំនិះ​ដែល​មាន​ក្នុង​កថាខណ្ឌ​ទី​១ នៃ​មាត្រា ៣៥៨ ដែល​បាន​ចុះ​បញ្ជី​តាម​លក្ខណៈ​កំណត់។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើយានយន្តមិនបានឆ្លងកាត់ការចុះបញ្ជីរដ្ឋ ឬត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយបំពានលើនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងនោះ វាមិនអាចក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធឡើយ។ ពិតវាគួរអោយកត់សម្គាល់ថាប្រតិបត្តិការនៃយានយន្តបែបនេះជាក្បួនត្រូវបានហាមឃាត់។

កថាខ័ណ្ឌ 2 មានបញ្ជីយានយន្តដែលមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាកម្មវត្ថុនៃការបង់ពន្ធ។ ការសម្រេចចិត្តថាតើយានជំនិះដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកជាប់ពន្ធជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទណាមួយដែលបានរាយបញ្ជី អាស្រ័យលើព័ត៌មានដែលមាននៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងឯកសារផ្សេងទៀត (វិញ្ញាបនបត្រនៃការអនុលោម សេចក្តីប្រកាសគយរដ្ឋ។ល។)។

ដូចដែលអាចមើលឃើញពីបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 358 សមាជិកសភាភ្ជាប់ការចាត់តាំងយានយន្តទៅនឹងបញ្ជីយានយន្តដែលមិនជាប់ពន្ធជាមួយនឹងប្រភេទសកម្មភាពសំខាន់របស់អ្នកជាប់ពន្ធ។ គំនិតនៃសកម្មភាពសំខាន់នៅក្នុងច្បាប់ពន្ធមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។ មានវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះពីអាជ្ញាធរពន្ធដារ និងតុលាការ។ វាហាក់បីដូចជាវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវបំផុតគឺសំដៅទៅលើសមាមាត្រនៃចំនួនប្រាក់ចំណូលពីប្រភេទសកម្មភាពជាក់លាក់នេះទៅនឹងចំនួនសរុបនៃប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកជាប់ពន្ធ។

ការសន្និដ្ឋាននេះធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់ពីនិយមន័យនៃសកម្មភាពសហគ្រិនជាសកម្មភាពឯករាជ្យដែលធ្វើឡើងដោយហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួន សំដៅរកប្រាក់ចំណេញជាប្រព័ន្ធ ()។ ស្ថាប័នតុលាការមួយចំនួនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទស្សនៈដូចគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ តុលាការមជ្ឈត្តកម្មសហព័ន្ធនៃសង្កាត់ភាគពាយ័ព្យ ក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់ខ្លួនថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2001 លេខ 2783 បានបង្ហាញថា ដោយសារប្រាក់ចំណូលពីការជួលអចលនទ្រព្យមិនលើសពី 5% នៃប្រាក់ចំណូលសរុប សកម្មភាពបែបនេះមិនអាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់បានទេ។ ជាសកម្មភាពសំខាន់សម្រាប់សហគ្រាស។

វិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយការអនុវត្តតុលាការគឺដើម្បីកំណត់ប្រភេទសកម្មភាពចម្បងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃឯកសារធាតុផ្សំរបស់អង្គការ (សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការអាជ្ញាកណ្តាលសហព័ន្ធនៃស្រុកខាងជើង - ខាងលិចនៃថ្ងៃទី 27 ខែមីនាឆ្នាំ 2002 ក្នុងសំណុំរឿងលេខ A05 ។ -៨៦/០២-៧/២២)។ នៅពេលអនុវត្តអនុកថាខណ្ឌទី 7 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចំណុចខាងក្រោម។ ឯកសារស្តីពីការពិតនៃការលួចគឺជាការសម្រេចផ្តួចផ្តើមសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌ។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានចេញដោយមន្ត្រីស៊ើបអង្កេត អ្នកស៊ើបអង្កេត ព្រះរាជអាជ្ញា ដោយផ្អែកលើពាក្យសុំរបស់ជនរងគ្រោះក្នុងរយៈពេលមិនលើសពីបី (ក្នុងករណីពិសេស មិនលើសពីដប់) ថ្ងៃ។

វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការទទួលស្គាល់ការកាត់បន្ថយបញ្ជីយានយន្តដែលមិនជាប់ពន្ធ បើធៀបនឹងច្បាប់ស្តីពីមូលនិធិផ្លូវថ្នល់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការទូទៅនៃការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ពន្ធដារ។

1. វត្ថុនៃការយកពន្ធរួមមាន រថយន្ត ម៉ូតូ ម៉ូតូ ម៉ូតូ ឡានក្រុង និងម៉ាស៊ីន និងយន្តការស្វ័យប្រវត្តិផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវខ្យល់ និងដង្កូវនាង យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ កប៉ាល់ម៉ូតូ ទូកកប៉ាល់ ទូកក្តោង ទូក ម៉ូតូព្រិល រទេះរុញ ទូកម៉ូតូ។ យានជំនិះ យានជំនិះ ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯង (កប៉ាល់អូស) និងយានជំនិះក្នុងទឹក និងផ្លូវអាកាសផ្សេងទៀត (តទៅនេះក្នុងជំពូកនេះ - យានជំនិះ) បានចុះបញ្ជីក្នុងលក្ខណៈកំណត់ដោយអនុលោមតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
2. មិនជាប់ពន្ធ៖
1) ទូកចែវក៏ដូចជាទូកម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពមិនលើសពី 5 សេះ;
2) រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយជនពិការ ក៏ដូចជារថយន្តដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 100 សេះ (រហូតដល់ 73.55 kW) បានទទួល (ទិញ) តាមរយៈអាជ្ញាធរគាំពារសង្គមតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។
3) នាវានេសាទសមុទ្រនិងទន្លេ;
4) អ្នកដំណើរ និងទំនិញសមុទ្រ ទន្លេ និងយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិ (នៅខាងស្ដាំនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ឬការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ) របស់អង្គការ និងសហគ្រិនម្នាក់ៗ សកម្មភាពសំខាន់គឺការអនុវត្តអ្នកដំណើរ និង (ឬ) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (កថាខណ្ឌរងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមចាប់ពីខែធ្នូ។ 29, 2009 ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 368-FZ ថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូឆ្នាំ 2009;
____________________________________________________________________
បទប្បញ្ញត្តិនៃកថាខណ្ឌទី 4 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃអត្ថបទនេះ (ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 368-FZ នៃថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2009) ត្រូវអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2010 - សូមមើលផ្នែកទី 5 នៃមាត្រា 5 នៃច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 368-FZ ថ្ងៃទី ២៧ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០០៩។

____________________________________________________________________
5) ត្រាក់ទ័រ ម៉ាស៊ីនច្រូតដោយខ្លួនឯង គ្រប់ម៉ាក យានជំនិះពិសេស (រថយន្តដឹកទឹកដោះគោ រថយន្តបសុសត្វ រថយន្តពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសត្វបក្សី យានជំនិះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងប្រើប្រាស់ជីរ៉ែ ពេទ្យសត្វ ថែទាំ) ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអ្នកផលិតកសិកម្ម និងប្រើប្រាស់ក្នុងការងារកសិកម្ម។ ការផលិតផលិតផលកសិកម្ម;
6) យានជំនិះដែលកាន់កាប់ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃសិទ្ធិនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដោយអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិសហព័ន្ធ ដែលសេវាកម្មយោធា និង (ឬ) ស្មើនឹងវាត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយស្របច្បាប់ (កថាខណ្ឌរងដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដោយច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2009 លេខ 283-FZ;
7) ចង់បានយានជំនិះ, ប្រធានបទដើម្បីបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការលួចរបស់ពួកគេ (ចោរកម្ម) ដោយឯកសារដែលចេញដោយស្ថាប័នមានសិទ្ធិ;
8) យន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់និងសេវាវេជ្ជសាស្រ្ត;
9) កប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងបញ្ជីអន្តរជាតិនៃនាវារបស់រុស្ស៊ី (កថាខណ្ឌរងត្រូវបានបញ្ចូលបន្ថែមចាប់ពីថ្ងៃទី 23 ខែមករាឆ្នាំ 2006 ដោយច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 168-FZ នៃថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្នាំ 2005);
10) វេទិកាជួសជុល និងអណ្តែតទឹកនៅឈូងសមុទ្រ ឧបករណ៍ខួងចល័តនៅឈូងសមុទ្រ និងនាវាខួង។

(កថាខណ្ឌរងត្រូវបានរួមបញ្ចូលបន្ថែមពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2014 ដោយច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2013 លេខ 268-FZ)

អត្ថាធិប្បាយលើមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 168-FZ ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2005 បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះអត្ថបទដែលកំពុងពិចារណា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចកាលពីមុន រថយន្ត ម៉ូតូ ម៉ូតូ ស្កូតឺ ឡានក្រុង និងម៉ាស៊ីន និងយន្តការដើរដោយខ្លួនឯងផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវខ្យល់ និងដង្កូវនាង យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ កប៉ាល់ម៉ូតូ ទូក ទូកក្តោង ទូក ម៉ូតូព្រិល ម៉ូតូរអិល ទូកម៉ូតូ ជិះស្គី យានជំនិះដែលមិនមានម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង (កប៉ាល់អូស) និងយានជំនិះក្នុងទឹក និងផ្លូវអាកាសផ្សេងទៀត... បានចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះ។

ទីមួយ ក្រមពន្ធមានបញ្ជីយានយន្តដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការយកពន្ធ ហើយទីពីរ កម្មវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានសិទ្ធិបំពេញបន្ថែមបញ្ជីដែលបានផ្តល់តាមការសំរេចចិត្តរបស់ពួកគេ។

បញ្ជីយានយន្តដែលមិនត្រូវបានបង់ពន្ធត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាមួយនឹងលិខិតរបស់ខ្លួនក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានបំភ្លឺសំណួរមួយចំនួនអំពីរថយន្តណាដែលមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាវត្ថុនៃការបង់ពន្ធ។ ដូច្នេះដើម្បីបង្កើតរថយន្តដែលទទួលបានតាមរយៈអាជ្ញាធរគាំពារសង្គមមិនជាប់ពន្ធដឹកជញ្ជូន អ្នកជាប់ពន្ធត្រូវបញ្ជូនឯកសារទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារដែលបញ្ជាក់ពីការពិតដែលថារថយន្តដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានទទួលតាមរយៈអង្គការពាក់ព័ន្ធ។ បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះក៏អនុវត្តផងដែរប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានទិញ និងប្តូរដោយជនពិការដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន (លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2004 លេខ 03-06-11/100)។

លិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 02 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2005 លេខ 03-06-04-04 / 44 ចែងថាមិនត្រឹមតែអ្នកដំណើរនិងទំនិញសមុទ្រទន្លេនិងយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នាវាដែលជួលមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជា វត្ថុនៃការយកពន្ធ។

ការបំភ្លឺទាក់ទងនឹងការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកផលិតកសិកម្មមាននៅក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2005 N 03-06-04-04 / 42 ។ មន្ត្រីជំនាញរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បញ្ជាក់ថា គ្រប់ម៉ាកទាំងអស់ យានជំនិះពិសេស (រថយន្តដឹកទឹកដោះគោ រថយន្តបសុសត្វ យានជំនិះពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសត្វបក្សី យានជំនិះសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងប្រើប្រាស់ជីរ៉ែ ពេទ្យសត្វ ថែទាំ) ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយអ្នកផលិតកសិកម្ម និងប្រើប្រាស់ក្នុងការងារកសិកម្ម។ សម្រាប់ការផលិតកសិផលមិនជាប់ពន្ធយានយន្ត។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះមានបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងអ្វីដែលគេហៅថាសហគ្រាសចល័ត - យានជំនិះដែលដំណើរការផលិតកម្មនិងមុខងារគ្រួសារ។ រថយន្តបែបនេះ អនុលោមតាមអ្នកចាត់ថ្នាក់ទ្រព្យសកម្មថេររបស់រុស្ស៊ីទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយវារួមមានរោងចក្រថាមពលចល័ត ម៉ាស៊ីនបំលែង បន្ទប់ពិសោធន៍ សិក្ខាសាលា ផ្ទះបាយ ហាង ផ្កាឈូក និងក្លឹប។ យោងតាមអធិការនៃសេវាពន្ធសហព័ន្ធវាមិនចាំបាច់ក្នុងការបង់ពន្ធលើរថយន្តបែបនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទទូចផ្ទុយពីនេះ ដោយយោងទៅលើកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិស្តីពីការអនុម័តវេជ្ជបញ្ជាបច្ចេកទេសឯកសណ្ឋានសម្រាប់យានជំនិះដែលមានកង់ (ចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងហ្សឺណែវនៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 1958) យោងទៅតាមឧបករណ៍ណាមួយដែលដឹកជញ្ជូនដោយយានជំនិះពិសេសត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទំនិញ។ នៅក្នុងលិខិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2004 N 03-06-04-04 / 14 វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបង់ពន្ធដោយផ្អែកលើអំណាចនៃរថយន្តប៉ុន្តែស្របតាមលិខិតរបស់ខ្លួនចុះថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកា។ 2005 N 03-06-04-02 / 15 ឡានដឹកទំនិញឯកទេសដែលមានមូលដ្ឋានលើឡានដឹកទំនិញត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាឡានដឹកទំនិញ ហើយត្រូវបានបង់ពន្ធក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាង។

លើសពីនេះទៀតកថាខ័ណ្ឌទី 9 នៃកថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំណត់ថាកប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងបញ្ជីអន្តរជាតិនៃនាវាមិនត្រូវបានទទួលរងនូវការបង់ពន្ធដឹកជញ្ជូនទេដូច្នេះពន្ធដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវបានបង់ទាក់ទងនឹងកប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជី។ នៅក្នុងការចុះឈ្មោះនេះ។

នៅពេលអនុវត្តការលើកលែងនេះ ម្ចាស់នាវាគួរពិចារណាដូចខាងក្រោម។ ច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 168-FZ នៃថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្នាំ 2005 ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុង Parliamentary Gazeta និងនៅក្នុង Rossiyskaya Gazeta នៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2005 ។ យោងតាមកថាខ័ណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 4 នៃច្បាប់នេះ វិសោធនកម្មនៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលណែនាំដោយគាត់ចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2006 ប៉ុន្តែមិនលឿនជាងមួយខែបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពជាផ្លូវការរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះវិសោធនកម្មដែលបានធ្វើឡើងចំពោះក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនអាចចូលជាធរមានមុនថ្ងៃទី 23 ខែមករាឆ្នាំ 2006 បានទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ការចូលជាធរមាននៃសកម្មភាពនៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធនិងថ្លៃឈ្នួលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងមាត្រា 5 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យោងតាមកថាខ័ណ្ឌទី 1 នៃមាត្រា 5 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសកម្មភាពនៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធចូលជាធរមានមិនលឿនជាងមួយខែចាប់ពីថ្ងៃនៃការបោះពុម្ពជាផ្លូវការរបស់ពួកគេនិងមិនលឿនជាងថ្ងៃទី 1 នៃរយៈពេលពន្ធបន្ទាប់សម្រាប់ ពន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះអាចចូលជាធរមានបានតែបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2006 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃរយៈពេលពន្ធថ្មីសម្រាប់ពន្ធជាក់លាក់មួយ។ ដោយសាររយៈពេលពន្ធសម្រាប់ពន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាឆ្នាំប្រតិទិន (មាត្រា 360 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ការលើកលែងពន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កប៉ាល់ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយ RMRS អាចត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2007 ប៉ុណ្ណោះ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថាការផ្លាស់ប្តូរនេះទោះបីជាធ្វើអោយស្ថានភាពអ្នកជាប់ពន្ធមានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយក៏មិនអាចត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2006 ដែរ។ យោងតាមកថាខ័ណ្ឌទី 4 នៃមាត្រា 5 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសកម្មភាពនៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធនិងថ្លៃសេវាដែលលុបចោលពន្ធនិង (ឬ) ថ្លៃសេវាកាត់បន្ថយចំនួនពន្ធ (ថ្លៃសេវា) លុបបំបាត់កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកជាប់ពន្ធអ្នកបង់ថ្លៃ។ ភ្នាក់ងារពន្ធដារ អ្នកតំណាងរបស់ពួកគេ ឬបើមិនដូច្នេះទេ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពរបស់ពួកគេ អាចនឹងមានប្រតិកម្មឡើងវិញ ប្រសិនបើបានផ្តល់យ៉ាងច្បាស់លាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កថាខណ្ឌទី 2 នៃមាត្រា 4 នៃច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 168-FZ នៃថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2005 ដែលនិយាយអំពីការចូលជាធរមាននៃវិសោធនកម្មនៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី មិនមានបទប្បញ្ញត្តិណាមួយដែលផ្តល់ឲ្យការកែប្រែទាំងនេះមានឥទ្ធិពលឡើងវិញទេ។ . ច្បាប់នេះមិនបានចែងថាឥទ្ធិពលនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះអនុវត្តចំពោះទំនាក់ទំនងផ្លូវច្បាប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2006 នោះទេ។ ដូច្នេះ បទដ្ឋាន​ថ្មី​មិន​មាន​ឥទ្ធិពល​ថយក្រោយ​ទេ ហើយ​ចូល​ជាធរមាន​តាម​លំដាប់​ដែល​បាន​បញ្ជាក់​ខាងលើ។

ការពិគ្រោះយោបល់និងយោបល់របស់មេធាវីលើមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមានសំណួរលើមាត្រា 358 នៃក្រមពន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ហើយអ្នកចង់ប្រាកដថាព័ត៌មានដែលបានផ្តល់គឺទាន់សម័យ អ្នកអាចពិគ្រោះជាមួយមេធាវីនៃគេហទំព័ររបស់យើង។

អ្នកអាចសួរសំណួរតាមទូរស័ព្ទឬនៅលើគេហទំព័រ។ ការពិគ្រោះយោបល់ដំបូងគឺមិនគិតថ្លៃចាប់ពីម៉ោង 9:00 ដល់ 21:00 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ សំណួរដែលទទួលបាននៅចន្លោះម៉ោង 21:00 ដល់ 09:00 នឹងត្រូវបានដំណើរការនៅថ្ងៃបន្ទាប់។

តើអ្នកគិតថាអ្នកជាជនជាតិរុស្ស៊ីទេ? កើតនៅសហភាពសូវៀត ហើយគិតថាអ្នកជារុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន បេឡារុស្ស? ទេ នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​ទេ។

តាមពិតអ្នកគឺជាជនជាតិរុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន ឬបេឡារុស្ស។ ប៉ុន្តែអ្នកគិតថាអ្នកជាជនជាតិយូដា។

ហ្គេម? ពាក្យ​ខុស។ ពាក្យ​ដែល​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​«​ត្រាប់​»។

ទារកទើបនឹងកើតភ្ជាប់ខ្លួនគាត់ជាមួយនឹងមុខមាត់ទាំងនោះដែលគាត់សង្កេតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកំណើត។ យន្តការធម្មជាតិនេះគឺជាលក្ខណៈរបស់សត្វមានជីវិតភាគច្រើនដែលមានចក្ខុវិស័យ។

ទារកទើបនឹងកើតនៅសហភាពសូវៀតសម្រាប់រយៈពេលពីរបីថ្ងៃដំបូងបានឃើញម្តាយរបស់ពួកគេសម្រាប់ពេលវេលាបំបៅអប្បបរមាហើយភាគច្រើននៃពេលដែលពួកគេបានឃើញមុខរបស់បុគ្គលិកមន្ទីរពេទ្យសម្ភព។ ដោយចៃដន្យចម្លែក ពួកគេគឺជា (និងនៅតែ) ភាគច្រើនជាជនជាតិយូដា។ ការទទួលភ្ញៀវមានលក្ខណៈព្រៃផ្សៃនៅក្នុងខ្លឹមសារ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

កុមារភាពរបស់អ្នកទាំងអស់អ្នកឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាអ្នករស់នៅជុំវិញដោយមនុស្សមិនមានដើមកំណើត។ ជនជាតិយូដាដ៏កម្រនៅលើផ្លូវរបស់អ្នកអាចធ្វើអ្វីបានជាមួយអ្នក ពីព្រោះអ្នកត្រូវបានទាក់ទាញឱ្យមករកពួកគេ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេបណ្តេញចេញ។ បាទ សូម្បីតែឥឡូវនេះពួកគេអាចធ្វើបាន។

អ្នក​មិន​អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​បាន​ទេ - ការ​បោះពុម្ព​គឺ​មាន​តែ​មួយ​ដង និង​សម្រាប់​ជីវិត។ វាពិបាកយល់ណាស់ សភាវគតិបានលេចចេញជារូបរាង នៅពេលដែលអ្នកនៅឆ្ងាយមិនអាចបង្កើតបាន។ ចាប់​ពី​ពេល​នោះ​មក គ្មាន​ពាក្យ​ឬ​សេចក្ដី​លម្អិត​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក។ មានតែមុខមាត់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែស្ថិតក្នុងជម្រៅនៃការចងចាំ។ ចរិតលក្ខណៈទាំងនោះដែលអ្នកចាត់ទុកគ្រួសាររបស់អ្នក។

1 មតិ

ប្រព័ន្ធនិងអ្នកសង្កេតការណ៍

ចូរ​យើង​កំណត់​ប្រព័ន្ធ​មួយ​ថា​ជា​វត្ថុ​ដែល​អត្ថិភាព​របស់​វា​មិន​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​សង្ស័យ។

អ្នកសង្កេតប្រព័ន្ធគឺជាវត្ថុដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធដែលវាសង្កេត នោះគឺវាកំណត់អត្ថិភាពរបស់វា រួមទាំងតាមរយៈកត្តាដែលឯករាជ្យនៃប្រព័ន្ធ។

តាមទស្សនៈនៃប្រព័ន្ធអ្នកសង្កេតការណ៍គឺជាប្រភពនៃភាពវឹកវរ - ទាំងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យនិងផលវិបាកនៃការវាស់វែងសង្កេតដែលមិនមានទំនាក់ទំនងមូលហេតុជាមួយប្រព័ន្ធ។

អ្នកសង្កេតខាងក្នុងគឺជាវត្ថុដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ច្រាស់នៃបណ្តាញសង្កេត និងការត្រួតពិនិត្យអាចធ្វើទៅបាន។

អ្នកសង្កេតខាងក្រៅគឺជាវត្ថុមួយដែលមិនអាចទទួលបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ដែលមានទីតាំងនៅហួសពីព្រឹត្តការណ៍នៃប្រព័ន្ធ (លំហ និងខាងសាច់ឈាម)។

សម្មតិកម្ម #1 ។ ភ្នែកដែលមើលឃើញទាំងអស់។

ចូរសន្មតថាសកលលោករបស់យើងគឺជាប្រព័ន្ធមួយហើយវាមានអ្នកសង្កេតខាងក្រៅ។ បន្ទាប់មក ការវាស់វែងសង្កេតអាចប្រព្រឹត្តទៅបាន ជាឧទាហរណ៍ ដោយមានជំនួយពី "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ដែលជ្រៀតចូលសកលលោកពីគ្រប់ទិសទីពីខាងក្រៅ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃការចាប់យក "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" គឺសមាមាត្រទៅនឹងម៉ាស់របស់វត្ថុ ហើយការព្យាករណ៍នៃ "ស្រមោល" ពីការចាប់យកនេះទៅលើវត្ថុមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានគេយល់ថាជាកម្លាំងទាក់ទាញ។ វានឹងសមាមាត្រទៅនឹងផលិតផលនៃម៉ាស់វត្ថុ និងសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងចម្ងាយរវាងពួកវាដែលកំណត់ដង់ស៊ីតេនៃ "ស្រមោល" ។

ការចាប់យក "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ដោយវត្ថុមួយបង្កើនភាពចៃដន្យរបស់វា ហើយត្រូវបានយើងយល់ថាជាការឆ្លងកាត់នៃពេលវេលា។ វត្ថុមួយដែលមានភាពស្រអាប់ទៅនឹង "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ចាប់យកដែលមានទំហំធំជាងទំហំធរណីមាត្រ មើលទៅដូចជាប្រហោងខ្មៅនៅខាងក្នុងសកលលោក។

សម្មតិកម្ម # 2 ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ផ្ទៃក្នុង

វាអាចទៅរួចដែលថាសកលលោករបស់យើងកំពុងមើលខ្លួនឯង។ ជាឧទាហរណ៍ ការប្រើគូនៃភាគល្អិតដែលជាប់គាំងក្នុងលំហ ដែលដាក់ចន្លោះពីគ្នាក្នុងលំហជាស្តង់ដារ។ បន្ទាប់មកចន្លោះរវាងពួកវាត្រូវបានឆ្អែតជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេនៃអត្ថិភាពនៃដំណើរការដែលបង្កើតភាគល្អិតទាំងនេះ ដែលឈានដល់ដង់ស៊ីតេអតិបរមារបស់វានៅចំណុចប្រសព្វនៃគន្លងនៃភាគល្អិតទាំងនេះ។ អត្ថិភាពនៃភាគល្អិតទាំងនេះក៏មានន័យថាអវត្ដមាននៃផ្នែកឆ្លងកាត់ចាប់យកធំគ្រប់គ្រាន់នៅលើគន្លងនៃវត្ថុដែលមានសមត្ថភាពស្រូបយកភាគល្អិតទាំងនេះ។ ការសន្មត់ដែលនៅសល់នៅតែដូចគ្នានឹងសម្មតិកម្មដំបូង លើកលែងតែ៖

លំហូរពេលវេលា

ការសង្កេតខាងក្រៅនៃវត្ថុដែលខិតទៅជិតព្រឹត្តការណ៍នៃប្រហោងខ្មៅ ប្រសិនបើ "អ្នកសង្កេតខាងក្រៅ" គឺជាកត្តាកំណត់នៃពេលវេលានៅក្នុងសកលលោក នឹងថយចុះយ៉ាងពិតប្រាកដពីរដង - ស្រមោលពីប្រហោងខ្មៅនឹងបិទជិតពាក់កណ្តាលនៃគន្លងដែលអាចកើតមាន។ នៃ "វិទ្យុសកម្មទំនាញ" ។ ប្រសិនបើកត្តាកំណត់គឺ "អ្នកសង្កេតការណ៍ផ្ទៃក្នុង" នោះស្រមោលនឹងរារាំងគន្លងនៃអន្តរកម្មទាំងមូល ហើយលំហូរនៃពេលវេលាសម្រាប់វត្ថុដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រហោងខ្មៅនឹងឈប់ទាំងស្រុងសម្រាប់ទិដ្ឋភាពពីខាងក្រៅ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ លទ្ធភាពនៃការផ្សំសម្មតិកម្មទាំងនេះក្នុងសមាមាត្រមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត មិនត្រូវបានដកចេញទេ។

សិល្បៈបោះពុម្ពថ្មី។ 358 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំនៃរុក្ខជាតិ ឬសត្វ ការបំពុលបរិយាកាស ឬធនធានទឹក ក៏ដូចជាការប្រព្រឹត្តិកម្មផ្សេងទៀត ដែលមានសមត្ថភាពបង្កជាមហន្តរាយបរិស្ថាន -

ត្រូវផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារពីដប់ពីរឆ្នាំទៅម្ភៃឆ្នាំ។

អត្ថាធិប្បាយលើមាត្រា 358 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

1. Ecocide (មកពីភាសាក្រិច oikos - ផ្ទះ, ស្រុកកំណើត, lat. caedere - ដើម្បីសំលាប់, តាមព្យញ្ជនៈ - ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃត្រកូល, កុលសម្ព័ន្ធ) - បង្កគ្រោះថ្នាក់បែបនេះដល់បរិស្ថានដែលបង្កើតការគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់អាយុជីវិតនិងសុខភាពរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។ សហគមន៍ ឬមនុស្សជាតិទាំងមូល។

2. គ្រោះថ្នាក់សង្គមនៃឧក្រិដ្ឋកម្មស្ថិតនៅលើការពិតដែលថាសកម្មភាពដែលបានប្រព្រឹត្តអាចបណ្តាលឱ្យឬពិតជាបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់បរិស្ថានធម្មជាតិ។

3. កម្មវត្ថុនៃការទន្ទ្រានយកទោសព្រហ្មទណ្ឌ គឺជាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សជាតិ និងបរិស្ថានរបស់វា។

4. ផ្នែកគោលបំណងនៃ corpus delicti ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង: ក) ការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំនៃរុក្ខជាតិឬសត្វ; ខ) ការបំពុលបរិយាកាស ឬធនធានទឹក; គ) ប្រព្រឹត្តសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលអាចបង្កឱ្យមានមហន្តរាយអេកូឡូស៊ី។

5. ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃរុក្ខជាតិ ឬសត្វមានន័យថាការបញ្ចប់មុខងារជាលទ្ធផលនៃផលិតកម្ម ឬសកម្មភាពមនុស្សផ្សេងទៀតនៃប្រភេទសត្វ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រភេទ និងទម្រង់នៃសត្វ ឬសហគមន៍រុក្ខជាតិ។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ពួកវាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទំហំធំ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពង្រីកដល់សហគមន៍សត្វ និងរុក្ខជាតិទាំងមូល (ទម្រង់ និងប្រភេទរបស់វា)។

6. ការពុលបរិយាកាសគួរតែត្រូវបានយល់ថាជាការតិត្ថិភាពដោយចេតនានៃខ្យល់បរិយាកាសជាមួយនឹងសារធាតុគីមី ឬសារធាតុជីវសាស្រ្តដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពមនុស្ស រុក្ខជាតិ និងសត្វ ឬល្បាយនៃសារធាតុបែបនេះក្នុងកំហាប់លើសពីស្តង់ដារអនាម័យ និងបរិស្ថានដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គុណភាពខ្យល់បរិយាកាស។

7. ការពុលនៃធនធានទឹក - ការតិត្ថិភាពដោយចេតនានៃពួកវាជាមួយនឹងសារធាតុវិទ្យុសកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពមនុស្សសត្វព្រៃឬសហគមន៍រុក្ខជាតិក៏ដូចជាសារធាតុនៃប្រភពដើមជីវសាស្រ្តឬគីមី។

8. សកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពបង្កមហន្តរាយអេកូឡូស៊ី គួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាប្រភេទនៃសកម្មភាពរបស់មនុស្ស៖ ការស្រាវជ្រាវ ការផលិត និងផ្សេងទៀតដែលអាចនាំឱ្យកើត ឬបង្កឱ្យមានមហន្តរាយអេកូឡូស៊ី។

9. គ្រោះមហន្តរាយអេកូឡូស៊ីគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរំលោភយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃតុល្យភាពអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងធម្មជាតិ ដែលនាំឱ្យមានការរំលោភលើវដ្តនៃការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវនៅក្នុងវដ្តជីវសាស្រ្តនៃសារធាតុ ដំណើរការជីវសាស្រ្តនៅក្នុងសហគមន៍ធម្មជាតិណាមួយ ការបំផ្លាញស្ថេរភាពនៃ សមាសភាពប្រភេទនៃសារពាង្គកាយមានជីវិត ការបំផ្លិចបំផ្លាញ ឬការថយចុះនៃចំនួន ឬផលិតភាពរបស់វា។

10. ផ្នែកខាងកម្មវត្ថុនៃ corpus delicti ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចេតនាផ្ទាល់។ ហេតុផលសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្មត្រូវបានយល់ខុសអំពីផលប្រយោជន៍នៃសេវាកម្មឬការពិចារណាផ្សេងទៀត។

11. កម្មវត្ថុនៃបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌ អាចជាបុគ្គលណាដែលមានចិត្តល្អ ដែលឈានដល់អាយុ ១៦ឆ្នាំ។

12. ឧក្រិដ្ឋកម្មជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទជាពិសេសផ្នូរ។

អត្ថាធិប្បាយមួយទៀតអំពីសិល្បៈ។ 358 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

1. ផ្នែកគោលបំណងនៃអេកូស៊ីតគឺការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំនៃរុក្ខជាតិ ឬសត្វ ការបំពុលបរិយាកាស ឬធនធានទឹក ក៏ដូចជាសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលអាចបង្កឱ្យមានមហន្តរាយអេកូឡូស៊ី។

2. Flora (flora) គឺជាក្រុមរុក្ខជាតិដែលបានបង្កើតឡើងជាប្រវត្តិសាស្ត្រដែលរស់នៅក្នុងទឹកដីជាក់លាក់មួយ ឬជាផ្នែកមួយនៃសហគមន៍រុក្ខជាតិជាក់លាក់មួយ។

នៅក្រោមពិភពសត្វ (សត្វពាហនៈ) ត្រូវបានយល់អំពីសំណុំនៃប្រភេទសត្វដែលរស់នៅក្នុងទឹកដីជាក់លាក់មួយ។

បរិយាកាសគឺជាស្រោមសំបុត្រឧស្ម័នរបស់ផែនដី។

ធនធានទឹកគឺជាទុនបំរុងនៃទឹកលើផ្ទៃ និងដីដែលមានទីតាំងនៅក្នុងអាងទឹក ពោលគឺឧ។ ទឹកនៃទន្លេ បឹង ព្រែក អាងស្តុកទឹក សមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ ទឹកក្រោមដី សំណើមដី ទឹក (ទឹកកក) នៃភ្នំ និងប៉ូលទឹកកក ចំហាយទឹកបរិយាកាស។

គ្រោះមហន្តរាយអេកូឡូស៊ីត្រូវបានកំណត់ថាជាបាតុភូតមិនអំណោយផលខ្លាំងដែលពិបាកនឹងត្រលប់មកវិញក្នុងរយៈពេលយូរដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរហូតដល់បរិស្ថានធម្មជាតិអំណោយផលត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ គ្រោះមហន្តរាយអេកូឡូស៊ីនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃតុល្យភាពអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងប្រព័ន្ធធម្មជាតិ។

3. ការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំនៃរុក្ខជាតិ និងសត្វពាក់ព័ន្ធនឹងការសម្លាប់ចោលទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែកនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយ (ឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ថ្នាំសម្លាប់ស្មៅ ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិត វិទ្យុសកម្មអ៊ីយ៉ូដ។ល។)។

ការបំពុលបរិយាកាស ឬធនធានទឹក គឺជាការរីករាលដាលនៃសារធាតុពុល និងការបំពុល (សារធាតុគីមីពុល សារធាតុវិទ្យុសកម្ម។

សកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពបង្កឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយអេកូឡូស៊ីអាចមាននៅក្នុងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយណាមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ (ដោយការគ្រប់គ្រងដោយចេតនានៃដំណើរការធម្មជាតិ) ថាមវន្ត សមាសភាព ឬរចនាសម្ព័ន្ធនៃផែនដី រួមទាំងជីវមណ្ឌល លីចូសហ្វៀ អ៊ីដ្រូស្វ៊ែរ បរិយាកាស លំហរខាងក្រៅ។