ជាអកុសល មានឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកជាច្រើន ហើយវាកើតឡើងញឹកញាប់ជាងអាកាសចរណ៍។ យើងបានសម្រេចចិត្តនាំយកបញ្ជីនៃគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅលើផ្លូវដែកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែក Philadelphia

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1815 នៅខោនធី Durham (ប្រទេសអង់គ្លេស) នៅពេលដែលមនុស្ស 16 នាក់ (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត 13) បានស្លាប់ដោយសារតែការផ្ទុះនៃក្បាលរថភ្លើងចំហាយ។ ការផ្ទុះធុងហ្គាសដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ក៏ដូចជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

" អ្នកធ្វើដំណើរមេកានិច "

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែក Philadelphia គឺទីមួយក្នុងពិភពលោក

ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលការបង្ហាញក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Mechanical Traveler ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់វិស្វករ William Brunton ។ ក្នុង​ការ​សាកល្បង​លើក​មុន ក្បាលរថភ្លើង​បាន​អភិវឌ្ឍ​ល្បឿន​ប្រហែល ៤ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។រថភ្លើងបានបង្កើតល្បឿនទាប ហើយដើម្បីទាក់ទាញសាធារណជន អ្នកបង្កើតបានសម្រេចចិត្តបង្កើនវាដោយបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងធុង boiler ។ ការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់បានសម្លាប់មនុស្ស 16 នាក់។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ស្លាប់​ភាគច្រើន​ជា​បុគ្គលិក​ធ្វើការ ប៉ុន្តែ​អ្នក​សង្កេតការណ៍​ខាង​ក្រៅ​មួយ​ចំនួន​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​ដាក់​ដែរ។ នៅក្នុងប្រភពខ្លះ គ្រោះមហន្តរាយនេះមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនោះទេ ព្រោះវាមិនបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវធំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅឯកន្លែងសាកល្បងពិសេស។ បើទោះជាវាអាចទៅរួច ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកនៅទីក្រុង Philadelphia នៅតែស្ថិតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងគេ ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារការផ្ទុះឡចំហាយ។

គ្រោះមហន្តរាយនៅលើ ស្ពាន Firth of Tay

នៅល្ងាចថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 1879 វេលាម៉ោង 19 និង 15 នាទីដោយសារខ្យល់ព្យុះបានធ្វើអោយផ្នែកកណ្តាលនៃស្ពានបានដួលរលំ។ ស្ពានទីមួយឆ្លងកាត់ Firth of Tay ត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករដ៏ល្បី Thomas Bouch ដែលត្រូវបានជិះសេះសម្រាប់វា។ក្បាលរថភ្លើងទីមួយបានរត់ពីលើស្ពាននៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1877 ហើយនៅពេលសាងសង់រួចរាល់នៅដើមឆ្នាំ 1878 ស្ពានឆ្លងកាត់ Tay បានក្លាយជាស្ពានដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ជា​ប្រចាំ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​មិថុនា ឆ្នាំ​១៨៧៨។

រថភ្លើងឆ្លងកាត់វានៅពេលនោះ ដែលមនុស្ស 75 នាក់កំពុងធ្វើដំណើរ បានបញ្ចប់នៅក្នុងទឹកដ៏ត្រជាក់នៃទន្លេ Tay ។ អ្នកដំណើរទាំងអស់បានស្លាប់។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានបង្កឱ្យមានសំឡេងរោទ៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រទេស និងក្នុងសហគមន៍វិស្វកម្ម។

រូបថតស្ពានក្រោយគ្រោះមហន្តរាយ

ការស៊ើបអង្កេតជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញថារចនាសម្ព័ន្ធស្ពានមិនអាចទប់ទល់នឹងខ្យល់បក់ខ្លាំងបានទេ។ ក្បាលរថភ្លើង​របស់​រថភ្លើង​លិច​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ហើយ​ត្រឡប់​មក​វិញ​។ Bauch មិនបានរស់រានមានជីវិតពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនោះទេ ហើយបន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតមួយ បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 1880។

គ្រោះមហន្តរាយឆ្នាំ 1879 ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់កំណាព្យដ៏ល្បីល្បាញបំផុតដោយ "កវីអាក្រក់បំផុតនៅលើពិភពលោក" William McGonagall

ឱ! ស្ពានអភ័ព្វឆ្លងទន្លេតាយ!
ជាមួយ​នឹង​នេះ​ខ្ញុំ​បញ្ចប់​រឿង​នៃ​ទុក្ខ​ព្រួយ
ប្រកាសទៅកាន់ពិភពលោកដោយសាមញ្ញ និងគ្មានការរំខាន,
ថាការគាំទ្រដែលគាំទ្រនឹងមិនដួលរលំទេនាង - នាង,
ដូចដែលខ្ញុំបានលឺច្បាស់ណាស់ពីមនុស្សឆ្លាតវៃ
នៅពេលដែលភាគីទាំងសងខាងផ្អៀងលើពូក។
ហើយ​មនុស្ស​ឆ្លាតវៃ​ជាច្រើន​មាន​សាមគ្គីភាព​លើ​បញ្ហា​នេះ។
សម្រាប់​អ្នក​សាងសង់​ផ្ទះ​ដោយ​សុវត្ថិភាព​។
វាមិនអាចទៅរួចទេដែលពួកគេនឹងស្លាប់មុនពេលវេលារបស់ពួកគេ។

គ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Drovnino

ថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1952 - នៅម៉ោង 2 ព្រឹកនៅជិតស្ថានីយ៍ Drovnino ( តំបន់មូស្គូ) រថភ្លើង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​បាន​ធ្លាក់​ដោយ​សារ​តែ​សេះ​រត់​មក​លើ។ មនុស្ស 109 នាក់បានស្លាប់។

ការធ្លាក់រថភ្លើងនៅ Drovnino គឺធំបំផុតនៅពេលនោះនៅក្នុងសហភាពសូវៀត

នៅ​មុន​ពេល​កើតហេតុ​ប្រហែល ១៥ នាទី នៅ​ផ្លូវ​ចូល​ស្ថានីយ Uvarovka លើ​ក្បាលរថភ្លើង​ចំហាយ​លេខ L លេខ ៤៣៨ ភ្លើង​ឆេះ​អស់។ នាវិកក្បាលរថភ្លើងបានបន្តផ្លាស់ទី ហើយនៅច្រកចូលស្ថានីយ៍ Drovnino ក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្បាលរថភ្លើងបានបុកជាមួយសេះដែលកំពុងធ្វើដំណើរ។ ដោយសារ​ខ្វះ​ភ្លើង​បំភ្លឺ​អ្នកបើកបរ​ឃើញ​សត្វ​នៅ​ចម្ងាយ​តែ​៥០​ម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ ។

ក្បាលរថភ្លើង​បាន​ក្រឡាប់ រថយន្ត​បាន​ក្រឡាប់​ផ្ងារជើង​ធ្លាក់​ពីលើ​ទំនប់​។ រទេះភ្លើងចំនួន ៣១ គ្រឿងបានខូច និងខូចខាត ដោយសារការរៀបចំមិនសមស្របបំផុតនៃរទេះភ្លើងធ្ងន់ និងស្រាលនៅក្នុងរថភ្លើង មានហោប៉ៅពីរដែលដាក់នៅចំកណ្តាល និងផ្នែកកន្ទុយនៃរថភ្លើង។

អ្នក​ស្លាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ចុះ​ក្នុង​ផ្នូរ​ដ៏​ធំ​មួយ​នៅ​ទី​បញ្ចុះ​សព​នៃ​ភូមិ Drovnino។

ខាងក្រោមនេះត្រូវបាននាំមកកាត់ទោសៈ ប្រធានចម្ងាយ Mozhaisk នៃផ្លូវ Varyzgin ដែលជាមេផ្លូវនៃសង្កាត់ទី ៤ Zelenov (ទម្រង់បែបបទ៖ " ចំពោះ​ការ​ការពារ​ផ្លូវ​មិន​ល្អ និង​ការ​មិន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ចំពោះ​ការ​រំលោភ​លើ​សណ្តាប់​ធ្នាប់​ចំណី​ផ្លូវ") ក៏ដូចជាប្រធានកសិដ្ឋានសមូហភាព។ Sverdlov Kovalkov ។

រថភ្លើងធ្លាក់នៅស្ថានីយ៍ Harrow & Wealdstone ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍

ថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1952 - រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវនៅស្ថានីយ៍ Harrow & Wealdstone ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ រថភ្លើងពីរបានបុកគ្នា ( Express ចាប់បានជាមួយនឹងរថភ្លើងធ្វើដំណើរដែលឈរនៅពីមុខវេទិកា).

ទីតាំងនៃគ្រោះថ្នាក់

បន្ទាប់ពី 30 នាទី រថភ្លើងល្បឿនលឿនទី 3 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការស្ទះដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ក្នុងល្បឿនប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ស្លាប់៖ ១១២នាក់ របួស ៣៤០នាក់។

គ្រោះមហន្តរាយ នៅស្ថានីយ៍ Koristovka

នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1986 រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលេខ 635 Krivoy Rog - Kyiv និងលេខ 38 Kyiv - Donetsk បានធ្លាក់នៅស្ថានីយ៍ Koristovka នៃផ្លូវរថភ្លើង Odessa ។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ បានធ្វើឲ្យក្បាលរថភ្លើងរបស់រថភ្លើងទាំងពីររងការខូចខាត រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើនគ្រឿងបានខូច។ មនុស្ស​៤៤​នាក់​បាន​ស្លាប់ និង​១០០​នាក់​បាន​រង​របួស ក្នុង​នោះ​២៧​នាក់​របួសធ្ងន់ ។

យោងតាមកំណែផ្លូវការ អ្នកបើកបររថភ្លើងលេខ 635 និងជំនួយការរបស់គាត់បានដេកលក់នៅកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេ ដោយមិនអើពើនឹងសញ្ញាហាមឃាត់របស់ semaphore ហើយបានបុកក្បាលនឹងរថភ្លើងលេខ 38 ។ ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត ពួកគេបានសារភាពទាំងស្រុងនូវកំហុសរបស់ពួកគេ និង ទទួល​បាន​ការ​ជាប់​ពន្ធនាគារ 15 និង 12 ឆ្នាំ។ លើសពីនេះ តុលាការបានបញ្ជាឱ្យដកប្រាក់ពីពួកគេចំនួន 348 ពាន់ 645 រូប្លិ៍ក្នុងភាគហ៊ុនស្មើគ្នាសម្រាប់ការខូចខាតសម្ភារៈ។

គ្រោះមហន្តរាយ នៅស្ថានីយ៍ Koristovka ក្នុងឆ្នាំ 1986 បានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 44 នាក់។

មានកំណែមួយទៀត - មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយ៍ Koristovka ត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការធ្លាក់រថភ្លើងនិងការស្លាប់របស់មនុស្ស។ ដោយដឹងថារថភ្លើងលេខ ៣៨ មកយឺត នាងក៏សម្រេចចិត្តជិះរថភ្លើងលេខ ៦៣៥។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រថភ្លើងទី៣៨ បានតាមទាន់កាលវិភាគ ហើយចូលស្ថានីយតាមផ្លូវដូចគ្នាពីត្រើយម្ខាង។ មិនមានសញ្ញាព្រមានទេ។ ក្រោយ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា អ្នក​បម្រើ​ស្ថានីយ​បាន​ព្យាយាម​ទម្លាក់​ខ្លួន​នាង​ចុះ​ពី​លើ​ស្ពាន ប៉ុន្តែ​នាង​ត្រូវ​បាន​ឃាត់​ទុក ពោល​គឺ​នាង​ជា​ម្ដាយ​មាន​កូន​បី​នាក់។ បញ្ជរប្តូរសញ្ញាត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ ហើយកងពលតូចក្បាលរថភ្លើងនៃរថភ្លើងទី 635 ត្រូវបានធ្វើឱ្យធ្ងន់ធ្ងរ។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅជិត Ufa

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅជិត Ufa - ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី

ដោយសារតែឧបទ្ទវហេតុនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលកកកុញនៅតំបន់ទំនាបបានឆាបឆេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាដែលធ្វើឲ្យរថភ្លើងខ្ចាត់ខ្ចាយដូចប្រអប់ឈើគូស។ សោកនាដកម្ម​នេះ​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ​ដែល​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស ៦៤៥ នាក់ និង​រាប់​រយ​នាក់​ពិការ។ កុមារប្រហែល 200 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ។ កម្លាំង​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​អាច​ប្រៀប​បាន​នឹង​កម្លាំង​នៃ​ការ​បំផ្ទុះ​គ្រាប់បែក​អាតូមិក​នៅ​ហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា។ បង្គោលភ្លើងអាចមើលឃើញចម្ងាយមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

ស្រីលង្កា ឆ្នាំ ២០០៤ ១៧៥០ ស្លាប់

នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2004 ការធ្លាក់រថភ្លើងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកបានកើតឡើង។ វាបានកើតឡើងដោយសារតែកំហុសនៃរលកយក្សស៊ូណាមិដ៏អាក្រក់ដែលបានវាយប្រហារឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសស្រីលង្កា។

រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រគឺនៅប្រទេសស្រីលង្កា

នៅពេលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរកំពុងរង់ចាំសញ្ញា semaphore ពណ៌បៃតងនៅជិតភូមិ Peraliya រលកយក្សស៊ូណាមិបានបោកបក់មកច្រាំងពីមហាសមុទ្រ ដែលបានបោកបក់ចេញពីរថភ្លើងដ៏ធំមួយដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 10 ម៉ែត្រពីច្រាំងពីផ្លូវរថភ្លើង។ ក្បាលរថភ្លើង​ម៉ាស៊ូត​ទម្ងន់ ៨០ តោន​ត្រូវ​បាន​បោះចោល​ចម្ងាយ ៥០ ម៉ែត្រ ហើយ​រថយន្ត​ទម្ងន់ ៣០ តោន​ត្រូវ​បាន​ខ្ចាត់ខ្ចាយ​នៅ​ជុំវិញ​តំបន់​នោះ។ រទេះ​ពីរ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​សមុទ្រ។ មានតែនៅថ្ងៃទីបីប៉ុណ្ណោះ អ្នកជួយសង្គ្រោះអាចចូលទៅជិតរថភ្លើងបាន។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស 1,900 នាក់នៅលើរថភ្លើង មិនលើសពី 150 នាក់បានរួចរស់ជីវិតទេ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1815 គ្រោះមហន្តរាយទីក្រុង Philadelphia បានកើតឡើង ដែលជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យើងបានសម្រេចចិត្តនាំយកបញ្ជីនៃគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅលើផ្លូវដែកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1815 កំឡុងពេលសាកល្បងក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Mechanical Traveler ។ រថភ្លើងបានបង្កើតល្បឿនទាប ហើយដើម្បីទាក់ទាញសាធារណជន អ្នកបង្កើតបានសម្រេចចិត្តបង្កើនវាដោយបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងធុង boiler ។ ការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់បានសម្លាប់មនុស្ស 16 នាក់។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ស្លាប់​ភាគច្រើន​ជា​បុគ្គលិក​ធ្វើការ ប៉ុន្តែ​អ្នក​សង្កេតការណ៍​ខាង​ក្រៅ​មួយ​ចំនួន​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​ដាក់​ដែរ។ នៅក្នុងប្រភពខ្លះ គ្រោះមហន្តរាយនេះមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនោះទេ ព្រោះវាមិនបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវធំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅឯកន្លែងសាកល្បងពិសេស។ បើទោះជាវាអាចទៅរួច ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកនៅទីក្រុង Philadelphia នៅតែស្ថិតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងគេ ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារការផ្ទុះឡចំហាយ។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1842 ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែក Versailles បានកើតឡើងដែលជនរងគ្រោះមានច្រើនជាងហាសិបនាក់។ ហេតុការណ៍​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់​មួយ​បាន​កើតឡើង​ចំពោះ​មូលហេតុ​ដែល​រថភ្លើង​បាន​ក្រឡាប់​ដោយសារ​ការ​ខុស​បច្ចេកទេស​ក្នុង​អ័ក្ស​។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ រថយន្តបានកកស្ទះជាមួយនឹងមនុស្ស ខណៈដែលរថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរពី Versailles ទៅបន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យដ៏ធំដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីក្រុង។ ដោយ​ចៃដន្យ​ដ៏​អាក្រក់​បែបនេះ ចំនួន​ជនរងគ្រោះ​បាន​ប្រែក្លាយ​ជា​ចំនួន​ដ៏ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់។ ក្រោយ​ពី​ទូរថភ្លើង​ទី​១​បាន​ធ្លាក់​ផ្លូវ អ្នក​រុញ​នៅ​ខាងក្រោយ​រថភ្លើង​បាន​បន្ត​រើ​ទៅ​មុខ​ទៀត ទើប​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ ។

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 1875 ។ ក្បាលរថភ្លើងមួយបានដឹកទាំងមនុស្ស និងប្រេង ក្នុងស្ថានភាពដែលមើលឃើញមិនល្អ អ្នកបើកបរមិនបានឃើញភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទេ។ ដោយចៃដន្យ រថភ្លើងបានហោះទៅលើផ្នែកដែលមិនទាន់បញ្ចប់នៃផ្លូវរថភ្លើង បន្ទាប់មកវាបានចុះចំណោត។ ធុង​ប្រេង​បាន​ឆាបឆេះ​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​មនុស្ស​ស្លាប់​និង​របួស​យ៉ាង​ច្រើន​។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការមនុស្ស 70 នាក់បានស្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1879 គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតមួយបានកើតឡើងនៅលើស្ពានឆ្លងទន្លេ Tay ។ ដោយសារខ្យល់បក់បោកខ្លាំង កំណាត់ជាច្រើនបានហោះចេញពីស្ពាន ដែលនាំឱ្យរថភ្លើងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។ អ្នក​ដំណើរ​ទាំង​៧៥​នាក់​ក្នុង​ទូរថភ្លើង​ត្រូវ​បាន​សម្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945 គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើង។ រថភ្លើងដឹកអ្នកទោសសង្គ្រាមបានបុករថភ្លើងរបស់កងទ័ពអាមេរិក បណ្តាលឲ្យរថភ្លើងក្រឡាប់ ឆាបឆេះរទេះភ្លើង និងបណ្តាលឲ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសជាច្រើននាក់នៅលើរថភ្លើងទាំងពីរ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1952 គ្រោះមហន្តរាយដ៏សាហាវបំផុតមួយនៅក្នុងសហភាពសូវៀតបានកើតឡើងជាលទ្ធផលដែលមនុស្សប្រហែល 109 នាក់បានស្លាប់។ គ្រោះថ្នាក់​នេះ​បាន​កើតឡើង​ដោយសារ​រថភ្លើង​បើក​បុក​សេះ។ យោង​តាម​តួលេខ​ផ្លូវ​ការ​រថភ្លើង​ទម្ងន់​មួយ​ពាន់​តោន​បាន​ក្រឡាប់​ដោយ​សារ​តែ​សត្វ។ ជាការពិត គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងក្នុងចំណោមរឿងផ្សេងទៀត ដោយសារតែការកកស្ទះនៃរថភ្លើង ក៏ដូចជាភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃវិធានការសន្តិសុខនាពេលនោះ។

រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវនៅស្ថានីយ៍ Harrow & Wealdstone

នៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1952 មានការធ្លាក់រថភ្លើងនៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។ រថភ្លើង​មួយ​បាន​បើក​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រថភ្លើង​ដែល​ស្ថិត​នៅ​លើ​វេទិកា។ បន្ទាប់មក​ក្បាលរថភ្លើង​ដែល​បើក​ក្នុង​ល្បឿន​៨០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​បាន​ហោះ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​។ សោកនាដកម្ម​នេះ​បាន​បណ្តាល​ឱ្យ​មនុស្ស​៣៤០​នាក់​របួស និង​១១២​នាក់​ស្លាប់ ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដ៏អាក្រក់បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានកើតឡើង។ ដោយ​សារ​តែ​មាន​ការ​ព្យាយាម​ឈប់​ពី​មុខ​សត្វ​ដែល​រត់​មក​លើ​ផ្លូវ ក៏​ដូច​ជា​ខ្យល់​បក់​ខ្លាំង រទេះ​ចំនួន ៧ ដែល​ផ្ទុក​មនុស្ស​ប្រហែល​មួយ​ពាន់​នាក់​បាន​ក្រឡាប់​ធ្លាក់​ចូល​ទឹក។ អ្នកដំណើរប្រហែល 500 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 ។ ដោយសារតែឧបទ្ទវហេតុនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលកកកុញនៅតំបន់ទំនាបបានឆាបឆេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាដែលធ្វើឲ្យរថភ្លើងខ្ចាត់ខ្ចាយដូចប្រអប់ឈើគូស។ សោកនាដកម្ម​នេះ​បាន​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ​ដែល​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស​៦៤៥​នាក់ និង​ពិការ​រាប់​រយ​នាក់ ។ កុមារប្រហែល 200 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ។ កម្លាំង​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​អាច​ប្រៀប​បាន​នឹង​កម្លាំង​នៃ​ការ​បំផ្ទុះ​គ្រាប់បែក​អាតូមិក​នៅ​ហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា។ បង្គោលភ្លើងអាចមើលឃើញចម្ងាយមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 សោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុត និងគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅលើផ្លូវដែកបានកើតឡើង។ ដោយសារតែការរញ្ជួយដីនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងលទ្ធផលនៃរលកយក្សស៊ូណាមិ ដែលបានបោកបក់មកលើផ្លូវដែកដែលរត់តាមឆ្នេរសមុទ្រ រថភ្លើងត្រូវបានទឹកនាំទៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ មនុស្សប្រហែល 2000 នាក់បានស្លាប់។

គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​តែងតែ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ផលវិបាក​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រន្ធត់ ។ ហើយជាអកុសល រុស្ស៊ី ក៏ដូចប្រទេសដទៃទៀតដែរ ធ្លាប់ជួបប្រទះភាពប្រាកដប្រជានៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះម្តងហើយម្តងទៀត។ រឿងរ៉ាវរបស់នាងអាចចងចាំពីគ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

ភ្នំដែករហែក និងស្រក់ទឹកភ្នែករាប់ពាន់ - នោះហើយជាអ្វីដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មបែបនេះ។ ហើយក៏ជាទុក្ខសោកដែលមិនអាចយល់បានរបស់ម្តាយនិងភរិយាដែលមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេត្រូវបានទទួលដោយជោគវាសនាដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ គ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកស្ទើរតែទាំងអស់គឺពោរពេញទៅដោយវា។ ដូច្នេះហើយ ចូរយើងចងចាំនូវសោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ី ក្នុងគោលបំណងគោរពដល់ការចងចាំរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងពួកគេ។

គ្រោះថ្នាក់កំពុងលាក់កំបាំង

នៅពេលដែលរថភ្លើងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន គ្មាននរណាម្នាក់បានគិតថាតើគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងអាចអាក្រក់ប៉ុណ្ណានោះទេ។ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលមិនបានគ្រប់គ្រងដំបូងបានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 16 នាក់នៅទីក្រុង Philadelphia ក្នុងឆ្នាំ 1815 ពិភពលោកបាននិយាយថា៖ «មែនហើយ តើអ្នកអាចធ្វើអ្វីបាន ជួនកាលវាកើតឡើង»។

ពិតហើយ សព្វថ្ងៃនេះ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការប៉ាន់ស្មានផលប្រយោជន៍ដែលរថភ្លើងនាំមកក្នុងជីវិតរបស់យើង។ ជាការពិតណាស់ អរគុណចំពោះពួកគេ ការធ្វើដំណើរសូម្បីតែទៅកាន់ជ្រុងឆ្ងាយបំផុតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿ និងយូរដូចពីមុនទៀតទេ។ ហើយទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកមិនគួរភ្លេចថា វឌ្ឍនភាពនាំមកមិនត្រឹមតែល្អប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញផងដែរ។ ហើយរឿងរ៉ាវដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោមគឺជាភស្តុតាងផ្ទាល់នៃរឿងនេះ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដំបូងនៅសហភាពសូវៀត

ឆ្នាំ 1930 គឺ​ជា​រឿង​ដ៏​រន្ធត់​សម្រាប់​កម្មករ​ផ្លូវដែក។ មូលហេតុ​គឺ​គ្រោះថ្នាក់​ធំ​ពីរ​ដែល​បាន​កើតឡើង​នៅក្នុង​នោះ។ ក្រោយមក អ្នកស្រុកជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចាប់ផ្តើមភ័យខ្លាចក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្ម "កាប៊ីនចំហាយទឹក" ដោយជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះ។

ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់ដំបូងបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 7-8 ខែកញ្ញានៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលេខ 34 បានមកដល់ស្ថានីយ៍ Pererve ជិតភូមិ Maryino អ្នកបើកបរម៉ាស៊ីន Makarov ដែលកំពុងបើកក្បាលរថភ្លើងបានព្រមានភ្លាមៗដល់អាជ្ញាធរស្ថានីយ៍ថារថភ្លើងរបស់វាខូច ហើយគាត់បានឈប់ជាច្រើនដងរួចមកហើយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ .

Makarov ផ្តល់ជូនដើម្បីជំនួសក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតរបស់គាត់ជាមួយនឹងមួយទៀត ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា សំណើ​របស់​លោក​មិន​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ គាត់ត្រូវបានផ្តល់ម៉ាស៊ីនបន្ថែមដើម្បីជួយគាត់ ដែលសន្មត់ថាធានាគាត់នៅតាមផ្លូវ។ ជាអកុសល ការសម្រេចចិត្តបែបនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យបញ្ហាដែលមានស្រាប់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានផលវិបាកដ៏សោកសៅផងដែរ។

ដូច្នេះ ពេល​ព្យាយាម​រើ​ចេញ​ទៅ​ឆ្ងាយ ក្បាលរថភ្លើង​ម៉ាស៊ូត​ដែល​បាន​ពង្រឹង​បាន​ផ្តាច់​ទំនាក់ទំនង​ទាំងអស់​រវាង​កាប៊ីន និង​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នកដំណើរ។ ជា​លទ្ធផល​ក្បាលរថភ្លើង​បាន​បើក​ទៅ​មុខ ហើយ​រថយន្ត​នៅ​ស្ងៀម ។ ហើយអ្វីៗនឹងល្អប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនមិនបានបញ្ជាឱ្យទាន់ពេលដល់រថភ្លើងមួយទៀតដើម្បីមកដល់វេទិកា។

ហើយនេះគឺជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយផ្សេងទៀតដែលនៅក្នុងចំហាយទឹកយ៉ាងពេញលេញប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់វេទិកា។ ចម្ងាយតែប៉ុន្មានម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ អ្នកបើកបរបានកត់សម្គាល់ឃើញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកំពុងឈរក្នុងផ្លូវរបស់គាត់។ សូម្បី​តែ​ហ្វ្រាំង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ក៏​មិន​បាន​ជួយ​បញ្ឈប់​រថភ្លើង​ទាន់​ពេល​ដែរ។ ក្រោយ​មក មនុស្ស​ជាង ៤០​នាក់​បាន​រង​របួស​ក្នុង​ការ​បុក​គ្នា ហើយ​១៣​នាក់​បាន​ស្លាប់​នៅ​នឹង​កន្លែង។

ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើង

ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះសោកនាដកម្មមួយទៀតបានកើតឡើងនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើង នៅជិតច្រកទ្វារទីក្រុងមូស្គូ រថភ្លើងដឹកទំនិញមួយបានបត់ត្រឡប់ក្រោយបានបុករថភ្លើងដែលកំពុងឆ្លងកាត់។ ពី​បុក​រថយន្ត​ចុង​ក្រោយ​បាន​ធ្លាក់​មក​ចំ​ផ្នែក​អ្នក​ដំណើរ ។ Alas នៅពេលដែលក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យមកដល់ មនុស្សភាគច្រើនបានស្លាប់ទៅហើយ។

ដូច​ជា​គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​ផ្សេង​ទៀត​ដែរ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ករណី​គួរ​ឱ្យ​អស់​សំណើច​មួយ។ ជាការពិតណាស់ ដូចដែលការស៊ើបអង្កេតបានបង្ហាញថា នៅថ្ងៃនោះ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាបានឈប់ដំណើរការភ្លាមៗ កម្មករដែលបម្រើការនៅលើផ្លូវដែកមិនមានពេលដើម្បីប្តូរកុងតាក់ទាន់ពេលវេលាទេ ហើយអ្នកបើកបររថយន្តស្ទូចបានកត់សម្គាល់ពីការគំរាមកំហែងដែលជិតមកដល់គឺយឺតពេលហើយ។

ហើយករណីមិនសមហេតុផលបែបនេះបានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 28 នាក់ ហើយអ្នកដំណើរ 19 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិត មិនដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៀតទេ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏អស្ចារ្យនៃសម័យក្រោយសង្គ្រាម

ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមបាននាំមកនូវសន្តិភាព។ ទីក្រុង និងទីប្រជុំជនថ្មីបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់នៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយអ្នកឈ្នះដំបូងនៃស៊ីបេរីបានចេញដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេនៅតាមគែមគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល។ ផ្លូវដែករាប់លានគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅទូទាំងប្រទេស។

ប៉ុន្តែការសងសឹកចំពោះការលោតផ្លោះបែបនេះគឺគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកទ្រង់ទ្រាយធំដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។ ហើយអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតរបស់ពួកគេបានកើតឡើងនៅជិតស្ថានីយ៍ Drovnino ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់មូស្គូ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1952 ក្បាលរថភ្លើងលេខ 438 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​២​ទៀប​ភ្លឺ គាត់​បាន​បុក​ជាមួយ​សេះ​ដែល​កំពុង​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ ថ្វីត្បិតតែសត្វមានទម្ងន់តិចតួចក៏ដោយ ក៏ក្បាលរថភ្លើងបានក្រឡាប់ និងទាញរថភ្លើងទាំងមូលនៅពីក្រោយវា។

រថ​យន្ត​ពី​មួយ​ទៅ​មួយ​ចុះ​ចំណោត​បុក​គ្នា​ដោយ​ទម្ងន់។ នៅពេលដែលក្រុមអ្នកជួយសង្រ្គោះទៅដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនោះ ពួកគេបានឃើញភ្នំដែកដែលបាក់បែក ដែលកប់អ្នកដំណើរមួយភាគបីនៅក្រោមពួកគេ។ ហើយអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិតអស់រយៈពេលជាយូរបានចាកចេញពីរបួសដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់។

យោងតាមតួលេខផ្លូវការ ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅ Drovnino បានបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ចំនួន 109 នាក់ និងរបួស 211 នាក់ ។ តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបំផ្លិចបំផ្លាញរថភ្លើងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងសហភាពសូវៀត រហូតដល់វាត្រូវបានរំសាយដោយភាពសោកសៅកាន់តែខ្លាំង។

ការធ្លាក់រថភ្លើងឆ្នាំ 1989

ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មជាច្រើន គឺជាសំណុំនៃកាលៈទេសៈមិនគួរឱ្យជឿ។ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ពួកគេទេ ប្រហែលជាពិភពលោកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ដែលគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅជិត Ufa (1989) នាំមកជាមួយនោះទេ។

វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 ជាមួយនឹងការលេចធ្លាយឧស្ម័ន 10 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Auchan ។ វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយរន្ធតូចមួយនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលបានបើក 40 នាទីមុនពេលសោកនាដកម្ម។ គួរឱ្យសោកស្តាយ ក្រុមហ៊ុនឧស្ម័នបានដឹងអំពីវា ដោយសារឧបករណ៍បង្ហាញសម្ពាធលោតនៅក្នុងបំពង់ជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជំនួសឱ្យការបិទការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈពណ៌ខៀវពួកគេគ្រាន់តែបង្កើនសម្ពាធរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។

ដោយ​សារ​តែ​បញ្ហា​នេះ សារធាតុ​ផ្ទុះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​កកកុញ​នៅ​ជិត​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ ហើយនៅពេលដែលនៅម៉ោង 01:15 (ម៉ោងក្នុងស្រុក) រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរបានឆ្លងកាត់ទីនេះ វាបានបំផ្ទុះ។ ការ​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​ណាស់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថ​យន្ត​រាយ​ប៉ាយ​ពេញ​តំបន់​នោះ ហាក់​ដូច​ជា​គ្មាន​ទម្ងន់​ទាល់​តែ​សោះ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ដីដែលត្រាំទឹកបានឆេះដូចភ្លើង។

ផលវិបាកដ៏អាក្រក់នៃគ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Ufa

សូម្បីតែអ្នកស្រុក Ashan ដែលមានចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងកើតហេតុក៏អាចមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការផ្ទុះ។ បង្គោលភ្លើងដ៏ធំមួយបានបំភ្លឺមេឃពេលយប់ ហើយមនុស្សជាច្រើនថែមទាំងគិតថា រ៉ុក្កែតមួយបានធ្លាក់នៅទីនោះ។ ហើយទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាការស្មានគួរឱ្យអស់សំណើចក៏ដោយ ប៉ុន្តែការពិតបានប្រែទៅជាគួរឱ្យភ័យខ្លាចមិនតិចទេ។

នៅពេលអ្នកជួយសង្គ្រោះដំបូងបានទៅដល់កន្លែងធ្លាក់នោះ ពួកគេបានឃើញផែនដីកំពុងឆាបឆេះ ហើយរទេះភ្លើងរបស់រថភ្លើងបានឆេះដល់ដី។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់​បំផុត​គឺ​ការ​ឮ​សំឡេង​អ្នក​ដែល​មិន​អាច​ចេញ​ពី​អន្ទាក់​ដ៏​ក្ដៅ​គគុក។ ការអធិស្ឋាន និងទឹកភ្នែករបស់ពួកគេបានលងបន្លាចអ្នកជួយសង្គ្រោះនៅពេលយប់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ជាលទ្ធផល សូម្បីតែផ្លូវរថភ្លើងធំជាងគេ ក៏ហាក់ដូចជាមិនសំខាន់ដែរ បើប្រៀបធៀបនឹងសោកនាដកម្មនេះ។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្ស​ប្រហែល ៦០០ នាក់​បាន​ស្លាប់​ដោយសារ​ភ្លើង​ឆេះ និង​ចំនួន​ដូចគ្នា​រង​របួស​ធ្ងន់។ មកទល់នឹងពេលនេះ គ្រោះមហន្តរាយនេះ បន្សល់ទុកនូវការឈឺចាប់ក្នុងចិត្តរបស់មនុស្សដែលបានបាត់បង់សាច់ញាតិ និងមិត្តភក្តិនៅក្នុងនោះ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកក្នុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990

ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតផ្លូវដែកមិនឈប់ទេ។ ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ 1992 មានសោកនាដកម្មធំពីរដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាច្រើន។

គ្រោះថ្នាក់ដំបូងបានកើតឡើងនៅដើមខែមីនានៅលើផ្នែក Velikie Luki - Rzhev ។ ដោយសារតែការសាយសត្វខ្លាំង ប្រព័ន្ធព្រមានរថភ្លើងបានបរាជ័យ ហើយរថភ្លើងទាំងពីរនេះគ្រាន់តែមិនដឹងអំពីវិធីដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ បន្ទាប់​មក ក្បាលរថភ្លើង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​មួយ​គ្រឿង​បាន​បុក​កន្ទុយ​រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​កំពុង​ឈរ​នៅ​ផ្លូវ​បំបែក។ ជាលទ្ធផល មនុស្ស 43 នាក់នឹងមិនអាចឃើញក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេម្តងទៀតទេ ហើយជាង 100 នាក់ទៀតរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅក្នុងខែដដែល Riga - Moscow ដោយព្រងើយកន្តើយនឹងពន្លឺភ្លើងចរាចរណ៍បានបុកជាមួយរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខាង​មុខ​បាន​ឆក់​យក​ជីវិត​មនុស្ស​៤៣​នាក់​ក្នុង​នោះ​រួម​ទាំង​អ្នក​បើក​ក្បាល​រថភ្លើង​ម៉ាស៊ូត​ទាំង​ពីរ​ផង​ដែរ។

សោកនាដកម្មនៃសហសវត្សថ្មី។

វាគួរឱ្យសោកស្តាយ ប៉ុន្តែការរីកចម្រើនមិនអាចការពារអ្នកដំណើរពីហានិភ័យបាននៅឡើយ។ ឧប្បត្តិហេតុផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីកើតឡើងសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ទោះបីជាមានការកែលម្អជាសកលនៅក្នុងប្រព័ន្ធសន្តិសុខក៏ដោយ។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2014 សោកនាដកម្មមួយផ្សេងទៀតបានកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ រថភ្លើង​អគ្គិសនី​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​បាន​ក្រឡាប់​នៅ​ឧទ្យាន Victory Park - Slavyansky Boulevard។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស ២៤ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ២០០ នាក់បានរងរបួស។

គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​បណ្ដាល​ឲ្យ​បាត់បង់​អាយុជីវិត និង​ខូចខាត​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ជួន​កាល​មនុស្ស​រាប់​រយ​នាក់​បាន​ស្លាប់​ដោយ​សារ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​អស់​សំណើច។ តើរឿងនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅសហភាពសូវៀត

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ទាំងអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនបានរីករាលដាលនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ វាត្រូវបានគេស្គាល់អំពីគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។

គ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Ufa

គ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំបំផុតក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Ufa ដែលបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1989 ។ ការ​ផ្ទុះ​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ពីរ​កំពុង​ឆ្លង​កាត់។

មូលហេតុគឺពពកដែលបានលេចឡើងបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងក្នុងតំបន់ Siberia-Ural-Volga ដែលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ មនុស្សប្រាំរយចិតសិបប្រាំនាក់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការផ្ទុះនេះប្រហែលចំនួនដូចគ្នាបានរងរបួស។

ការផ្ទុះនៅ Arzamas

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1988 ការផ្ទុះមួយបានកើតឡើងនៅផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ក្នុងទីក្រុង Arzamas ។ រទេះភ្លើងដែលមាន hexogen បានផ្ទុះ។ ជាលទ្ធផល មនុស្សជាងប្រាំបីរយនាក់ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានដំបូលលើក្បាលរបស់ពួកគេ ផ្ទះមួយរយហាសិបមួយត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ មនុស្ស​មួយ​ពាន់​កន្លះ​បាន​រង​របួស ការ​បំផ្ទុះ​នេះ​បាន​ឆក់​យក​ជីវិត​មនុស្ស​ចំនួន ៩១​នាក់​។

គ្រោះមហន្តរាយនៅស្ថានីយ៍ Kamenskaya

គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតមួយនៅក្នុងសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ Kamenskaya ។ ដោយសារតែហ្វ្រាំងមិនជាប់ រថភ្លើងដឹកទំនិញបានចូលស្ថានីយក្នុងល្បឿនមួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានបុកជាមួយកន្ទុយរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលឈរនៅទីនោះ។ យប់ហើយ អ្នកដំណើរបានដេកលក់។ មនុស្ស​មួយ​រយ​ប្រាំមួយ​នាក់​បាន​ស្លាប់​, មួយ​រយ​ដប់​បួន​នាក់​បាន​រង​របួស​។ សោកនាដកម្ម​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ឆ្នាំ​កៅសិប​ប៉ែតសិប​ប្រាំពីរ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក

ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកកើតឡើងជាទៀងទាត់នៅគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់នៃពិភពលោក ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនសុទ្ធតែជាទ្រង់ទ្រាយធំ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនោះទេ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃគ្រោះថ្នាក់ធំបំផុត។

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែក Versailles (ប្រទេសបារាំង)

គ្រោះមហន្តរាយទ្រង់ទ្រាយធំទីមួយនៅលើផ្លូវដែកបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1842 ។ រថភ្លើងដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Versailles-Paris ត្រូវបានកកកុញជាមួយនឹងអ្នកដំណើរដែលត្រឡប់មកពីពិធីបុណ្យដ៏ធំ។ វាបានធ្លាក់ផ្លូវ សម្លាប់មនុស្សជាងហាសិបនាក់។

គ្រោះមហន្តរាយនៅរដ្ឋប៊ីហារ (ឥណ្ឌា)

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតមួយបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1981 នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ រថភ្លើងដែលដឹកអ្នកដំណើរប្រហែលមួយពាន់នាក់បានក្រឡាប់ដោយសារតែខ្យល់បក់ខ្លាំង និងការព្យាយាមបន្ថយល្បឿននៅពីមុខសត្វដែលបានចូលទៅក្នុងផ្លូវដែក។ មនុស្សជាងប្រាំរយនាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

គ្រោះថ្នាក់នៅជិតស្ថានីយ៍ Steblova (ឆេកូស្លូវ៉ាគី)

គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតនៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងគឺជាមហន្តរាយនៅជិតស្ថានីយ៍ Steblova ក្នុងឆ្នាំ 1960 ។ រថភ្លើង​២​គ្រឿង​បុក​គ្នា​ពេញទំហឹង​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​។ រឿងនេះបានកើតឡើងដោយសារតែកំហុសរបស់បុគ្គលិករថភ្លើងនៃរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងដែលបានបើកឆ្លងកាត់សញ្ញាហាមឃាត់នៃ semaphore ។ មនុស្សមួយរយដប់ប្រាំបីនាក់បានស្លាប់។ អំពីចំនួនដូចគ្នាបានរងរបួស។

គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវដែកក្នុងសម័យទំនើបរុស្ស៊ី

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប ជាអកុសល គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកក៏កើតឡើងដែរ។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន។

ការបំផ្លាញនៅ Podsosenka

នៅឆ្នាំ 1992 រថភ្លើងដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Riga ទៅ Moscow បានបុកជាមួយរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅច្រកឆ្លងកាត់ Podssenka ។ អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះរាលដាលដល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ មនុស្ស 40 នាក់បានស្លាប់ 22 នាក់បានរងរបួស។

ការដួលរលំនៃ Nevsky Express

ក្នុងឆ្នាំ 2009 រថភ្លើង Nevsky Express បានធ្លាក់ដោយសារតែការវាយប្រហារភេរវកម្ម។ មនុស្ស​កៅសិប​ប្រាំបី​បាន​រង​របួស, ដប់ប្រាំបី​នាក់​បាន​ស្លាប់​។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ស្លាប់​មាន​មន្ត្រី​រដ្ឋាភិបាល និង​ពាណិជ្ជករ​ល្បី​ៗ​ជា​ច្រើន​នាក់។

ការប៉ះទង្គិចគ្នានៅតំបន់ Chelyabinsk ជិត Ashoy

ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១១ រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ពីរ​បាន​បុក​គ្នា​ជាមួយ​ធ្យូង​ថ្ម​ដោយ​សារ​តែ​ហ្វ្រាំង​មិន​ជាប់។ ជា​លទ្ធផល​រថយន្ត​សា​សិប​គ្រឿង​ក្រឡាប់​មនុស្ស​២​នាក់​ស្លាប់ ។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

គ្រោះថ្នាក់បំផុត និងធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែក គឺជាគ្រោះមហន្តរាយដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសស្រីលង្កា នៅជិតភូមិ Peraliya ។ បន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងមួយបានកើតឡើងនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា រលកយក្សស៊ូណាមិបានវាយប្រហារផ្នែកឆ្នេរនៃប្រទេសស្រីលង្កា។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយត្រូវបានទឹកនាំទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រ ដោយឆ្លងកាត់តាមឆ្នេរសមុទ្រអំឡុងពេលរលកយក្សស៊ូណាមិ។

យោងតាមប្រភពផ្សេងៗ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានឆក់យកជីវិតមនុស្សពីមួយពាន់ប្រាំពីររយទៅពីរពាន់នាក់។ វាបានកើតឡើងនៅខែធ្នូឆ្នាំ 2004 ។

រថភ្លើងទំនើបត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទាំងអស់ និងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ វាថែមទាំងបង្ហាញថារថភ្លើងផ្លាស់ទីលឿននៅលើដីជាងយន្តហោះទៅទៀត។ គេហទំព័រនេះមានគេហទំព័រអំពីរថភ្លើងលឿនបំផុត។
ជាវឆានែលរបស់យើងនៅក្នុង Yandex.Zen

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា មិនត្រឹមតែបន្ទុកលើបរិស្ថានកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សទៀតផង។ ការបង្កើនល្បឿននៃជីវិតតម្រូវឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននៃចលនា។ រទេះសេះត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្ត រថភ្លើងល្បឿនលឿន និងយន្តហោះចម្បាំង។ ដំណឹងនៃសោកនាដកម្មនៅលើដងផ្លូវ និងនៅលើអាកាស គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកធ្វើឲ្យភ័យខ្លាច និងរន្ធត់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានប្រវត្តិសាស្ត្រពីររយឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ ថាតើនេះគឺដូច្នេះហើយតើអ្វីជាប្រូបាប៊ីលីតេនៃការស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក យើងនឹងនិយាយនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ស្ថិតិ និងការស្ទង់មតិ

ស្ថិតិគឺជារឿងពិបាក។ ភាពខុសគ្នានៃសូចនាករអាចត្រូវបានយកជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃ៖ ចំនួនជនរងគ្រោះក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ឬក្នុងមួយបុរស-ម៉ោង។ នេះគឺជាស្ថិតិស្តីពីសមាមាត្រជនរងគ្រោះទៅនឹងចំនួនអ្នកដំណើរ។ ក្នុង​ការ​វាយ​តម្លៃ​នេះ ផ្លូវ​រថភ្លើង​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​៣​ផ្នែក​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។ វាផ្តល់ផលដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងខុសពីអាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្តែ​ការ​ស្ទង់​មតិ​ប្រជាជន​រឹងរូស​ផ្តល់​តួលេខ​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង។ មានតែ 15% នៃអ្នកឆ្លើយសំណួរដែលជឿថាពួកគេអាចជួបគ្រោះថ្នាក់លើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ ខណៈពេលដែលការព្រួយបារម្ភអំពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបង្ហាញដោយអ្នកឆ្លើយសំណួរប្រហែល 50% ។ ហើយ 85% នៃអ្នកឆ្លើយតបមានការភ័យខ្លាចក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្មនៃអាកាសចរណ៍ទំនើប។

មូលហេតុមិនមានសញ្ជាតិ

អត្ថិភាពផ្លូវដែកពីរសតវត្សបង្ហាញថា គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកមិនមានសញ្ជាតិទេ។ ដោយឡែកពីគ្នា វាមានតម្លៃពិចារណាលើអំពើភេរវកម្ម ហើយយើងនឹងនិយាយអំពីពួកវាដោយឡែកពីគ្នា។ មូលហេតុ​នៃ​សោកនាដកម្ម​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ផ្លូវដែក និង​មហន្តរាយ​ជា​ញឹកញាប់​រួម​មាន​ដូច​ខាងក្រោម​នេះ ៖

អ្នកដឹកនាំដែលមានគ្រោះថ្នាក់

នៅពេលវិភាគគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុត ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាជាច្រើនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ ហើយក្រៅពីនេះសោកនាដកម្មបែបនេះនីមួយៗគឺជាករណីតែមួយគត់ដែលជាសោកនាដកម្មរួមបញ្ចូលគ្នានៃកាលៈទេសៈ។ ប៉ុន្តែស្ថិតិគឺគ្មានមេត្តា៖ 25% នៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃរថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវ។ ចំនួនដូចគ្នានេះត្រូវបានគណនាដោយការប៉ះទង្គិច និងការប៉ះទង្គិចនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាមួយយានជំនិះផ្សេងទៀត (សេះ រថយន្ត និងសូម្បីតែកង់)។ អគ្គីភ័យ ការផ្ទុះ និងការបរាជ័យឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ប្រហែល 10% ហើយនៅសល់គឺជាកត្តាមនុស្ស និងកំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រង ដែលនាំឱ្យរថភ្លើងចាកចេញពីផ្លូវមមាញឹក និងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់។

គ្រោះថ្នាក់ដំបូងបំផុត។

តាមដំណើររឿង គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1833 នៅជាយក្រុង Hightstown (រដ្ឋ New Jersey សហរដ្ឋអាមេរិក)។ បាក់​អ័ក្ស​បណ្ដាល​ឲ្យ​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ Camden និង Emboy ក្រឡាប់។ ដោយចៃដន្យ ប្រធានាធិបតីទីប្រាំមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក លោក John Quincy Adams (1767-1848) បាននៅលើរថភ្លើង។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ដំណើរ​ជា​ច្រើន​នាក់ គាត់​បាន​រង​របួស ហើយ​អ្នក​ដំណើរ​ពីរ​នាក់​បាន​ស្លាប់។ គណនី​សម្រាប់​ជនរងគ្រោះ​ដោយ​គ្រោះថ្នាក់​ផ្លូវដែក​ត្រូវបាន​បើក​ហើយ​បន្ត​រហូត​ដល់​សព្វថ្ងៃ។

គ្រោះមហន្តរាយពិភពលោកកំពូល

ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអត្ថិភាពនៃផ្លូវរថភ្លើង ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មជាច្រើនបានកើតឡើង។ ចូររាយបញ្ជីសោកនាដកម្មពិភពលោកដ៏សំខាន់បំផុតចំនួនបីទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់។

Peralia (ស្រីលង្កា) ។ សោកនាដកម្ម​នេះ​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 26 ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ 2004 ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​សោកនាដកម្ម​បំផុត។ ចំនួន​ជនរងគ្រោះ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ ប្រភព​ផ្លូវការ​ផ្តល់​តួលេខ​មនុស្ស​២.០០០​នាក់​។ រថភ្លើង "Queen of the Sea" ត្រូវបានបោកបក់ដោយរលកយក្សស៊ូណាមិ រថយន្តសាមសិបតោន ពីរគ្រឿងត្រូវបានបក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ ហើយក្បាលរថភ្លើងទម្ងន់ 80 តោនត្រូវបានបោះចោលចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រ។ អ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់រថភ្លើងតែថ្ងៃទីបីប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកដំណើរមួយកន្លះរយនាក់បានរួចជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ។

អាល់អាយ៉ាត (អេហ្ស៊ីប) ។ គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង​នេះ​កើត​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២០ ខែ​កុម្ភៈ ឆ្នាំ​២០០២។ អ្នកបើកបរ​រថភ្លើង​មិន​បាន​ឃើញ​ភ្លើង​ឆេះ​រថយន្ត​មួយ​គ្រឿង​ទេ ហើយ​ភ្លើង​បាន​លេប​ត្របាក់​រថយន្ត​៧​គ្រឿង​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ​ពេញ​អ្នកដំណើរ មនុស្ស​បាន​លោត​ចេញ​ពី​រថភ្លើង​ដែល​កំពុង​ឆេះ​នៅ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ ព្រោះ​វា​បើក​បាន​ចម្ងាយ​១០​គីឡូម៉ែត្រ​ទៀត។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការ មនុស្ស 380 នាក់បានស្លាប់ ប្រហែលមួយពាន់នាក់ត្រូវបានដុត និងរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ប៊ីហារ (ឥណ្ឌា) ។ ក្នុងករណីនេះមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មគឺសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះបងប្អូនតូចៗ។ អ្នកបើកបរ​រថភ្លើង​បាន​ឈប់​យ៉ាង​ស្រួច​ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​ប៉ះទង្គិច​ជាមួយ​សត្វ​។ ជាលទ្ធផល រថភ្លើងទាំងមូលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ។ សោកនាដកម្មថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1981 បានឆក់យកជីវិតរបស់មនុស្សទាំងអស់ដែលបានជិះរថភ្លើងនេះ - 800 នាក់។

គ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ

Nishapur (អ៊ីរ៉ង់) ។ រថភ្លើងដែលមានធុងស្ពាន់ធ័រ ប្រេងសាំង ជី និងកប្បាសបានធ្លាក់ចេញពីផ្លូវរថភ្លើង។

នៅក្នុងភូមិ Khayam ដែលជាកន្លែងរថភ្លើងចូលនៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 បន្ថែមពីលើអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ អ្នកមើល អ្នកនយោបាយ និងអ្នកកាសែតជាច្រើនបានមកចូលរួម។ ហើយបន្ទាប់មករថយន្តបានបំផ្ទុះ៖ ការផ្ទុះគឺស្មើនឹង 180 តោននៃ TNT ។ មនុស្សប្រហែល 300 នាក់បានស្លាប់ រហូតដល់ទៅ 500 នាក់បានរងរបួស ហើយការផ្ទុះត្រូវបានគេឮនៅចម្ងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រពីចំណុចកណ្តាល។

ការវាយប្រហារភេរវកម្មដ៏អាក្រក់បំផុត។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅលើផ្លូវរថភ្លើង គឺជាក្តីសុបិនរបស់ពួកភេរវករដែលប្រាថ្នាចង់បាន។ នេះជារបៀបដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបានសម្រេចចិត្តប្រារព្ធ 911 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 ជាមួយនឹងការផ្ទុះចំនួនបួននៅក្នុងរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ (អេស្ប៉ាញ) ។ ការផ្ទុះបានផ្គរលាន់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2004 និងបានឆក់យកជីវិតរបស់ពលរដ្ឋ 192 នាក់មកពី 17 ប្រទេសនៃពិភពលោក។ មនុស្សប្រហែលពីរពាន់នាក់បានរងទុក្ខ។ គ្មាន​អង្គការ​ភេរវករ​ណា​ដែល​ចេញ​មុខ​អះអាង​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​ការ​ផ្ទុះ​ទាំង​នេះ​ទេ។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅសហភាពសូវៀត

មិនដែលមានសោកនាដកម្មបែបនេះទេនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតឬប្រទេស CIS ។ ហើយមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅជិត Ufa គឺជាឧប្បត្តិហេតុនៅលើបំពង់អ៊ីដ្រូកាបូនស៊ីបេរី - តំបន់ Ural - Volga ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតល្បាយឧស្ម័ន - ខ្យល់ក្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។ ទូរថភ្លើងចំនួន 18 នៃរថភ្លើង Adler - Novosibirsk បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 បានបុកជាមួយរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដូចគ្នានៃ 20 ទូរថភ្លើងដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ អ្នកដំណើរ 1,284 នាក់ស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃសោកនាដកម្មនេះ រួមទាំងកុមារជិត 400 នាក់។ ឧបទ្ទវហេតុដ៏សោកនាដកម្មមួយបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថារថភ្លើងទាំងនេះបានជួបគ្នា - មួយយឺតសម្រាប់ហេតុផលបច្ចេកទេសហើយទីពីរបានឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ (បានទម្លាក់ស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ) ។ នៅពេលដែលពួកគេចាប់បាននៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ Ulyu - Telyak - Osh ផ្កាភ្លើងចេញពីកង់បាននាំឱ្យមានការផ្ទុះពី 300 តោននៃ TNT ទៅ 12 គីឡូតោន។ សម្រាប់ព័ត៌មាន - ការផ្ទុះនៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាគឺ 16 គីឡូតោននៃ TNT ។ ក្បាលរថភ្លើង​អគ្គិសនី និង​រទេះភ្លើង​៣៨​គ្រឿង ត្រូវបាន​បំផ្លាញ​យ៉ាង​សាមញ្ញ​។ រលក​ឆក់​បាន​ខ្ទាត​រថយន្ត​១១​គ្រឿង​ចេញពី​ផ្លូវដែក​។ ដើមស្រល់ដែលមានអាយុរាប់សតវត្សត្រូវបានដុតបំផ្លាញដូចជាឈើគូស។ យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ អ្នកដំណើរចំនួន 575 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក (1989) ស្ទើរតែមួយពាន់នាក់បានរងរបួសដោយសារភាពធ្ងន់ធ្ងរខុសៗគ្នា និងឆេះ។ អ្នកស្រុកនៃទីក្រុង Asha ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រពីការផ្ទុះនោះ ពេញមួយប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ដែលមានរយៈពេលជិតមួយសប្តាហ៍ បានជួយអ្នកជួយសង្គ្រោះ និងជនរងគ្រោះ។ ទោះបីជានៅក្នុងទីក្រុងខ្លួនឯងក៏ដោយ កញ្ចក់នៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានត្រូវបានបំបែកដោយរលកបំផ្ទុះ ហើយភ្លើងពីការឆាបឆេះដែលបានលេបត្របាក់ព្រៃឈើចំនួន 250 ហិកតាអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ការស្លាប់របស់អត្តពលិក

ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅជិត Ufa នេះបានឆក់យកជីវិតអ្នកលេងហុកគី 9 នាក់នៃក្រុម Chelyabinsk Traktor ។ ក្មេងប្រុសទាំងនេះកើតនៅឆ្នាំ 1973 គឺជាបេក្ខជនសម្រាប់ក្រុមយុវជននៃសហភាពសូវៀត និងជាម្ចាស់មេដាយមាសក្នុងការប្រកួតជាច្រើន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1989 មក ការប្រកួតវាយកូនគោលប្រចាំឆ្នាំមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុង Chelyabinsk ក្នុងការចងចាំនៃក្រុមជើងឯកដែលធ្លាក់មក ដែលជាក្រុមមួយដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមយុវជន។ វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងនៃសោកនាដកម្ម (1992) ហើយវិមានមួយសម្រាប់ជនរងគ្រោះត្រូវបានបើកនៅក្នុងដេប៉ូដឹកជញ្ជូន Novosibirsk (2009) ។ ហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅនៃមន្ទីរពេទ្យផ្លូវដែកសម្រាប់ឱសថគ្រោះមហន្តរាយកំពុងរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំង។ នៅកន្លែងនៃសោកនាដកម្មនេះ រថភ្លើងអគ្គិសនីឈប់នៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នេះ។

មួយឆ្នាំមុន

មួយឆ្នាំមុនគ្រោះមហន្តរាយនេះ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1988 ដោយសារតែការមិនគោរពច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ Arzamas (តំបន់ Gorky) នៅម៉ោង 09.32 នៅពេលព្រឹក។ រទេះបីជាមួយ hexogen បានផ្ទុះ ហើយនេះគឺជាការផ្ទុះ 118 តោន។ រណ្តៅពីការផ្ទុះមានអង្កត់ផ្ចិត 26 ម៉ែត្រ។ អគារលំនៅដ្ឋានចំនួន 151 ត្រូវបានបំផ្លាញ ជាង 800 គ្រួសារត្រូវបានទុកចោលគ្មានផ្ទះសម្បែង។ ក្រៅពី​ផ្ទាំង​ក្រណាត់​ដែល​ខូចខាត​ទាំងស្រុង (២៥០​ម៉ែត្រ) មន្ទីរពេទ្យ​២ សាលា​មត្តេយ្យ​៤៩ សាលារៀន​១៤​ខ្នង​រង​ការ​ខូចខាត​។ មនុស្ស 91 នាក់បានស្លាប់ក្នុងនោះមានកុមារ 17 នាក់។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសរុស្ស៊ី៖ ឆ្នាំ ២០១៧

ថ្ងៃទី 18 ខែមករា។ អ្នកបើកបរ​រថយន្ត​បាន​រត់គេច​ពីមុខ​រថភ្លើង​ត្រង់​ចំណុច​ផ្លូវបំបែក​។ ទោះ​បី​មាន​ហ្វ្រាំង​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ក៏​ដោយ ក៏​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​មិន​អាច​ជៀស​បាន​ដែរ។ អ្នកបើកបរនិងអ្នករួមដំណើរក្នុងរថយន្តបានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 30 ខែមករា។ រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​មួយ​គ្រឿង​បាន​បុក​ជាមួយ​រថភ្លើង​អគ្គិសនី​ក្នុង​តំបន់​មូស្គូ។ មនុស្ស​បី​នាក់​ក្នុង​រថយន្ត​បាន​ស្លាប់។

ថ្ងៃទី ៣ ខែមីនា។ តំបន់ Amur - ការប៉ះទង្គិចគ្នានៃឡានដឹកទំនិញនិងរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលរទេះភ្លើងបានចេញពីផ្លូវដែក។ អ្នករួមដំណើរ២នាក់ និងអ្នកបើកបររថយន្តបានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 26 ខែមីនា។ ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានៃរថភ្លើងពីរនៃរោងចក្រកែច្នៃនិងរ៉ែ Uchalinsky (Bashkiria) រថក្រោះពីរដែលផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ូតបានក្រឡាប់។ មនុស្ស​ម្នាក់​បាន​រង​របួស និង​ស្លាប់​៤​នាក់ ។

ថ្ងៃទី 8 ខែមេសា។ រថភ្លើង Moscow-Brest បានបុកជាមួយរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រថយន្ត​រថភ្លើង​៣​គ្រឿង និង​ក្បាលរថភ្លើង​មួយ​គ្រឿង​បាន​ក្រឡាប់​។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​របួស ៥០​នាក់ មាន​អ្នក​ដំណើរ ១២​នាក់ ត្រូវ​សម្រាក​ព្យាបាល​នៅ​មន្ទីរពេទ្យ។

ថ្ងៃទី ៩ ខែកញ្ញា។ រថយន្ត KAMAZ និង​រថភ្លើង​ដឹក​អ្នកដំណើរ​បាន​បុក​គ្នា​នៅ​ផ្លូវ​បំបែក​ក្នុង​តំបន់ Khanty-Mansiysk ស្វយ័ត Okrug ។ មនុស្ស​ពីរ​នាក់​បាន​ស្លាប់​នៅ​ក្នុង​មន្ទីរពេទ្យ អ្នកដំណើរ​២០​នាក់​បាន​រង​របួស ។

សង្ខេប

សោកនាដកម្ម និងមហន្តរាយគឺជៀសមិនរួចជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា។ ការបង្កើនល្បឿននៃចលនានាំមកនូវគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានក្នុងជីវិតរបស់យើង។ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើការដឹកជញ្ជូនមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើសសម្រាប់ចលនា។ ដូចដែលក្តារក្រាលនិយាយថា - អ្វីដែលនឹងមិនត្រូវបានជៀសវាង។ សូមឱ្យមានការព្រួយបារម្ភតិចតួចនៅក្នុងជីវិតរបស់យើង ហើយទុកឱ្យបញ្ហាឆ្លងកាត់យើង និងមនុស្សជាទីស្រឡាញ់ចំពោះយើង។ ហើយសម្រាប់រឿងនេះ - ធ្វើជាអ្នកដំណើរដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលត្រូវបានសរសេរដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ហើយសម្រាប់ជាងម៉ាស៊ីន និងបុគ្គលិកថែទាំ អាទិភាពនៃភារកិច្ចគួរតែរួមបញ្ចូលការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់យន្តការសេវាកម្ម និងច្បាប់ការពារការងារ។