តើ shuttle ជាអ្វី? នេះជាការរចនាយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិក។ ពាក្យ "shuttle" ខ្លួនវាមានន័យថា "shuttle" ។ កប៉ាល់បែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការម្តងហើយម្តងទៀត ហើយដើមឡើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថា យានទាំងនោះនឹងហោះហើរទៅមករវាងផែនដី និងគន្លងរបស់វា ដោយធ្វើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

អត្ថបទនេះនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់យាន-យានអវកាស ក៏ដូចជាយានជំនិះផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានសព្វថ្ងៃនេះ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

មុននឹងឆ្លើយសំណួរថា តើយានជំនិះជាអ្វី សូមពិចារណាអំពីប្រវត្តិនៃការបង្កើតរបស់វា។ វាចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក នៅពេលដែលសំណួរនៃការរចនាយន្តការអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបានត្រូវបានលើកឡើង។ នេះ​ដោយសារ​តែ​ផលប្រយោជន៍​សេដ្ឋកិច្ច។ ការកេងប្រវ័ញ្ចយ៉ាងខ្លាំងនៃយានអវកាសត្រូវបានគេសន្មត់ថាកាត់បន្ថយការចំណាយខ្ពស់នៃលំហ។

គោលគំនិតដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតចំណុចគន្លងនៅលើព្រះច័ន្ទ ក៏ដូចជាកិច្ចការនៅក្នុងគន្លងរបស់ផែនដី នឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយកប៉ាល់ដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ដែលបានទទួលឈ្មោះថា "Space Shuttle" ។

នៅឆ្នាំ 1972 ឯកសារត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដែលកំណត់រូបរាងនៃយាននាពេលអនាគត។

កម្មវិធីរចនាត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយ North American Rockwell ក្នុងនាម NASA តាំងពីឆ្នាំ 1971។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធី គំនិតបច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធអាប៉ូឡូត្រូវបានអនុវត្ត។ យានជំនិះ​ចំនួន ៥ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង ដែល​ពីរ​គ្រឿង​មិន​រួច​ជីវិត​ពី​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ។ ការហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងពីឆ្នាំ 1981 ដល់ឆ្នាំ 2011 ។

យោងតាមផែនការរបស់ NASA ការបាញ់បង្ហោះចំនួន 24 នឹងត្រូវធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយក្រុមប្រឹក្សានីមួយៗត្រូវធ្វើការហោះហើររហូតដល់ 100 ដង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការការងារមានតែការបាញ់បង្ហោះចំនួន 135 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្ត។ ចំនួនជើងហោះហើរធំបំផុតបានសម្គាល់យាន "Discovery" ។

ការរចនាប្រព័ន្ធ

ពិចារណាពីអ្វីដែលយានជំនិះចេញពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃឧបករណ៍របស់វា។ ការបាញ់បង្ហោះរបស់វាកើតឡើងតាមរយៈឧបករណ៍ជំរុញគ្រាប់រ៉ុក្កែតមួយគូ និងម៉ាស៊ីនចំនួនបីដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយឥន្ធនៈពីធុងខាងក្រៅដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។

ការ​ចាប់​ក្នុង​គន្លង​គឺ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ពិសេស​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​អនុវត្ត​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​គន្លង។ ប្រព័ន្ធនេះរួមមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ

• ឧបករណ៍ជំរុញគ្រាប់រ៉ុក្កែតពីរ ដំណើរការពីរនាទីចាប់ពីពេលដែលវាត្រូវបានបើក។ ពួកគេផ្តល់ទិសដៅដល់កប៉ាល់ បន្ទាប់មកដកខ្លួនចេញពីវា ហើយហោះចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រដោយប្រើឆ័ត្រយោង។ បន្ទាប់​ពី​ចាក់​ប្រេង​ហើយ ឧបករណ៍​បង្កើនល្បឿន​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​វិញ​។
• ធុងសាំងដែលមានការផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែន និងអុកស៊ីសែនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ។ ធុងក៏ត្រូវបានបោះចោលដែរ ប៉ុន្តែបន្តិចក្រោយមក - បន្ទាប់ពី 8.5 នាទី។ ស្ទើរតែទាំងអស់របស់វាឆ្លងកាត់ការឆេះនៅក្នុងស្រទាប់បរិយាកាស បំណែករបស់វាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលំហសមុទ្រ។
• កប៉ាល់​ដែល​មាន​មនុស្ស​បើក​ចូល​ក្នុង​គន្លង និង​ផ្តល់​កន្លែង​ស្នាក់នៅ​សម្រាប់​នាវិក និង​ជួយ​ក្នុង​ការ​ស្រាវជ្រាវ​វិទ្យាសាស្ត្រ។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់កម្មវិធី គោចរបានហោះមកផែនដី ហើយចុះចតដូចហោះនៅលើតំបន់ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចុះចត។

ខាងក្រៅ យានយន្តនេះ មើលទៅដូចជាយន្តហោះ ប៉ុន្តែតាមពិត វាគឺជាយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់។ យានជំនិះមិនមានប្រេងបម្រុងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទេ។ ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការដរាបណា shuttle ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងសាំង។ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងលំហ ក៏ដូចជាអំឡុងពេលចុះចត កប៉ាល់ប្រើម៉ាស៊ីនតូចៗដែលមិនមានថាមពលខ្លាំង។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​បំពាក់​យានជំនិះ​ជាមួយ​ម៉ាស៊ីន​យន្តហោះ ប៉ុន្តែ​គំនិត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល​ដោយ​សារ​តម្លៃ​ខ្ពស់​។

កម្លាំងលើករបស់កប៉ាល់មានកម្រិតទាប ការចុះចតគឺដោយសារតែថាមពល kinetic ។ កប៉ាល់ធ្វើដំណើរពីគន្លងទៅកំពង់ផែអវកាស។ នោះគឺគាត់មានឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីចុះចត។ ជាអកុសល មិនមានឱកាសបង្វិល និងបង្កើតរង្វង់ទីពីរទេ។ ដោយហេតុផលនេះ អង្គការ NASA បានបង្កើតតំបន់បម្រុងជាច្រើនសម្រាប់ចុះចតយន្តហោះ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន

Side Boosters គឺជាឧបករណ៍ជំរុញដ៏រឹងមាំដ៏ធំ និងមានថាមពលខ្លាំង ដែលផលិតកម្លាំងរុញច្រានដើម្បីលើកយានចេញពីកន្លែងបាញ់បង្ហោះ ហើយហោះហើរទៅកាន់រយៈកម្ពស់ 46 គីឡូម៉ែត្រ។ វិមាត្រឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន៖

• ប្រវែង 45,5 ម៉ែត្រ;
• 3.7 ម៉ែត្រ - អង្កត់ផ្ចិត;
• 580 ពាន់គីឡូក្រាម - ទម្ងន់។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ឈប់ការជំរុញបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានបើកបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបីផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើមត្រឹមត្រូវ។ 75 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ ឧបករណ៍ជំរុញដាច់ដោយឡែកពីប្រព័ន្ធ ហោះហើរដោយនិចលភាព ឈានដល់កម្ពស់អតិបរមា បន្ទាប់មកលោតឆ័ត្រយោងទៅក្នុងមហាសមុទ្រនៅចម្ងាយប្រហែល 226 គីឡូម៉ែត្រពីការបាញ់បង្ហោះ។ ក្នុងករណីនេះល្បឿនចុះចតគឺ 23 m / s ។ អ្នកឯកទេសផ្នែកសេវាកម្មបច្ចេកទេសប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ហើយបញ្ជូនវាទៅរោងចក្រផលិត ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានស្ដារឡើងវិញសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ការជួសជុល និងការកសាងឡើងវិញនៃយានជំនិះក៏ត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិចារណាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ ព្រោះវាមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការបង្កើតកប៉ាល់ថ្មី។

មុខងារត្រូវបានអនុវត្ត

យោងតាមតម្រូវការរបស់យោធា យន្តហោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់ 30 តោន ដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់ 14,5 តោនទៅកាន់ផែនដី។ សម្រាប់ការនេះ បន្ទប់ដាក់ទំនិញត្រូវមានវិមាត្រប្រវែង 18 ម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិត 4.5 ម៉ែត្រ។

កម្មវិធីអវកាសមិនបានកំណត់គោលដៅនៃសកម្មភាព "ទម្លាក់គ្រាប់បែក" នោះទេ។ ទាំង NASA មន្ទីរបញ្ចកោណ និងសភាអាមេរិក មិនបញ្ជាក់ពីព័ត៌មានបែបនេះទេ។ សម្រាប់គោលបំណងទម្លាក់គ្រាប់បែក គម្រោង Dyna-Soar ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង ពួកគេបានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពស៊ើបការណ៍សម្ងាត់។ បន្តិចម្ដងៗ Dyna-Soar បានក្លាយជាគម្រោងស្រាវជ្រាវ ហើយនៅឆ្នាំ 1963 វាត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង។ លទ្ធផលជាច្រើននៃ Dyna-Soar បានចូលទៅក្នុងគម្រោង shuttle ។

Shuttles បានបញ្ជូនទំនិញទៅកាន់រយៈកម្ពស់ពី 200-500 គីឡូម៉ែត្រ ពួកគេបានអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើន ផ្តល់សេវាកម្មយានអវកាសនៅចំណុចគន្លង ហើយបានចូលរួមក្នុងការងារដំឡើង និងការស្តារឡើងវិញ។ Shuttles បានដំណើរការជើងហោះហើរដើម្បីជួសជុលឧបករណ៍កែវពង្រីក។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 យានយន្តបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី Mir-Shuttle ដែលធ្វើឡើងរួមគ្នាដោយរុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការចតចំនួនប្រាំបួនជាមួយស្ថានីយ៍ Mir ត្រូវបានអនុវត្ត។

ការរចនានៃ shuttles ត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងរយៈពេលទាំងមូលនៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ ឧបករណ៍រាប់ពាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

Shuttles បានជួយក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសម្រាប់ការបង្កើតម៉ូឌុលជាច្រើនទៅកាន់ ISS ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយប្រើ shuttles ។ ម៉ូឌុលទាំងនេះមួយចំនួនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទេ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចផ្លាស់ទី និងធ្វើចលនាដោយស្វ័យភាពបានទេ។ ដើម្បីបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់ស្ថានីយ៍ អ្នកត្រូវការកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ឬយានជំនិះ។ តួនាទីរបស់យានជំនិះក្នុងទិសដៅនេះមិនអាចត្រូវបានប៉ាន់ស្មានលើសលប់បានទេ។

ទិន្នន័យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន

ការស្នាក់នៅជាមធ្យមរបស់យានអវកាសនៅក្នុងលំហគឺពីរសប្តាហ៍។ ការហោះហើរខ្លីបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ shuttle Columbia វាមានរយៈពេលច្រើនជាងពីរថ្ងៃ។ ការធ្វើដំណើរវែងបំផុតរបស់កប៉ាល់កូឡុំប៊ីគឺ ១៧ ថ្ងៃ។

នាវិកមានអវកាសយានិកពី 2 ទៅ 8 នាក់ រួមជាមួយនឹងអ្នកបើកបរម្នាក់ និងមេបញ្ជាការម្នាក់។ គន្លងរបស់យានមានចន្លោះពេលពី 185,643 គីឡូម៉ែត្រ។

កម្មវិធី Space Shuttle ត្រូវបានលុបចោលក្នុងឆ្នាំ 2011។ វាមានអាយុកាល 30 ឆ្នាំ។ សម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃការអនុវត្តរបស់វា ការហោះហើរចំនួន 135 ត្រូវបានធ្វើឡើង។ យានជំនិះបានធ្វើដំណើរ ៨៧២ លានគីឡូម៉ែត្រ និងលើកទំនិញដែលមានទម្ងន់សរុប ១,៦ ពាន់តោន។ គន្លងគោចរត្រូវបានទៅទស្សនាដោយអវកាសយានិក 355 ។ តម្លៃជើងហោះហើរមួយគឺប្រហែល 450 លានដុល្លារ។ ការចំណាយសរុបនៃកម្មវិធីទាំងមូលគឺ 160 ពាន់លានដុល្លារ។

ការបាញ់បង្ហោះចុងក្រោយគឺការបាញ់បង្ហោះរបស់អាត្លង់ទី។ នៅក្នុងនោះនាវិកត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4 នាក់។

ជាលទ្ធផលនៃគម្រោង យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវបានលុបចោល ហើយបញ្ជូនទៅកន្លែងផ្ទុកសារមន្ទី។

គ្រោះមហន្តរាយ

យានអវកាស​បាន​រង​គ្រោះ​មហន្តរាយ​តែ​ពីរ​លើក​ប៉ុណ្ណោះ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ទាំងមូល។

នៅឆ្នាំ 1986 Challenger បានផ្ទុះ 73 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ។ មូលហេតុ​គឺ​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​រថយន្ត​សាំង​យ៉ុង​។ នាវិកទាំងមូល - មនុស្សប្រាំពីរនាក់ - ត្រូវបានសម្លាប់។ បំណែក​យន្តហោះ​បាន​ឆាបឆេះ​ក្នុង​បរិយាកាស។ បន្ទាប់ពីការគាំងកម្មវិធីត្រូវបានផ្អាកអស់រយៈពេល 32 ខែ។

ឡានក្រុងកូឡុំប៊ីបានឆេះក្នុងឆ្នាំ ២០០៣។ មូលហេតុគឺការបំផ្លាញសំបកការពារកំដៅរបស់កប៉ាល់។ នាវិកទាំងមូល - មនុស្សប្រាំពីរនាក់ - ត្រូវបានសម្លាប់។

ថ្នាក់ដឹកនាំសូវៀតបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការអនុវត្តកម្មវិធីសម្រាប់ការបង្កើត និងការអនុវត្តយានអវកាសអាមេរិក។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេយល់ថាជាការគំរាមកំហែងពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាត្រូវបានណែនាំថា:

• shuttles អាចត្រូវបានប្រើជាវេទិកាសម្រាប់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ;
• យានរបស់អាមេរិកអាចលួចផ្កាយរណបរបស់សហភាពសូវៀតពីគន្លងផែនដី។

ជាលទ្ធផល រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបង្កើតយន្តការលំហរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួន ទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនទាបជាងអាមេរិក។

ក្រៅពីសហភាពសូវៀត ប្រទេសជាច្រើនដែលដើរតាមសហរដ្ឋអាមេរិក បានចាប់ផ្តើមរចនាយានអវកាសជាច្រើនរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ទាំងនេះគឺអាល្លឺម៉ង់ បារាំង ជប៉ុន ចិន។

បន្ទាប់ពីកប៉ាល់អាមេរិក យានប៊ូរ៉ាន ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀត។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីបំពេញភារកិច្ចយោធា និងសន្តិភាព។

ដំបូង កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​យល់​ថា​ជា​ច្បាប់​ចម្លង​ពិតប្រាកដ​នៃ​ការ​បង្កើត​របស់​អាមេរិក។ ប៉ុន្តែការលំបាកមួយចំនួនបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ដូច្នេះអ្នករចនាសូវៀតត្រូវស្វែងរកដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ឧបសគ្គ​មួយ​គឺ​កង្វះ​ម៉ាស៊ីន​ស្រដៀង​នឹង​ម៉ាស៊ីន​របស់​អាមេរិក។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតនៅក្នុងសហភាពសូវៀតម៉ាស៊ីនមានប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ការហោះហើរ Buran បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1988 ។ វាបានកើតឡើងក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ការចុះចតនៃយានជំនិះបានកំណត់ភាពជោគជ័យនៃការហោះហើរនេះ ដែលមិនត្រូវបានគេជឿដោយឥស្សរជនជាច្រើន។ ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងយាន Buran និងយានជំនិះរបស់អាមេរិកគឺថា សមភាគីសូវៀតអាចចុះចតដោយខ្លួនឯងបាន។ កប៉ាល់អាមេរិកមិនមានឱកាសបែបនេះទេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា

"Buran" មានទំហំគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ដូចជាសមភាគីក្រៅប្រទេសរបស់វា។ កាប៊ីននេះអាចផ្ទុកមនុស្សបានដប់នាក់។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាដ៏សំខាន់មួយគឺសំបកការពារកំដៅដែលមានទម្ងន់លើសពី 7 តោន។

កន្លែងផ្ទុកទំនិញធំទូលាយអាចផ្ទុកទំនិញធំៗ រួមទាំងផ្កាយរណបអវកាសផងដែរ។

ការបើកដំណើរការកប៉ាល់មានពីរដំណាក់កាល។ ទីមួយ គ្រាប់រ៉ុក្កែត និងម៉ាស៊ីនចំនួនបួនត្រូវបានបំបែកចេញពីកប៉ាល់។ ដំណាក់កាលទីពីរ - ម៉ាស៊ីនជាមួយអុកស៊ីសែននិងអ៊ីដ្រូសែន។

នៅពេលបង្កើត Buran តម្រូវការសំខាន់មួយគឺការប្រើប្រាស់ឡើងវិញរបស់វា។ មានតែធុងសាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចចោលបាន។ ឧបករណ៍ជំរុញរបស់អាមេរិកមានសមត្ថភាពអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ ឧបករណ៍ជំរុញសូវៀតបានចុះចតនៅវាលស្មៅក្បែរ Baikonur ដូច្នេះការប្រើប្រាស់បន្ទាប់បន្សំរបស់ពួកគេមិនអាចធ្វើទៅបានទេ។

លក្ខណៈពិសេសទីពីររបស់ Buran គឺថាម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅលើធុងឥន្ធនៈហើយដូច្នេះបានឆេះនៅលើអាកាស។ អ្នករចនាត្រូវប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនអាចប្រើឡើងវិញបាន ដែលអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃកម្មវិធីរុករកអវកាស។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលយាន (រូបថតបង្ហាញវា) និងសមភាគីសូវៀត នោះគេនឹងចាប់អារម្មណ៍ថា កប៉ាល់ទាំងនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាខាងក្នុងជាមូលដ្ឋានរវាងប្រព័ន្ធទាំងពីរ។

ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​យើង​បាន​ពិចារណា​ថា​អ្វី​ជា​យាន​យន្ត​ហោះ។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ ពាក្យនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែសម្រាប់នាវាសម្រាប់ការហោះហើរក្រៅភពប៉ុណ្ណោះទេ។ គំនិតនៃយាននេះបានរកឃើញតំណាងរបស់វានៅក្នុងការច្នៃប្រឌិតជាច្រើននៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

កប៉ាល់រថយន្ត

ក្រុមហ៊ុន Honda បានបញ្ចេញរថយន្តមួយដែលមានឈ្មោះថា "Shuttle" ។ វាត្រូវបានផលិតដំបូងសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយដាក់ឈ្មោះថា Odyssey ។ រថយន្តឥតគិតថ្លៃនេះគឺជាជោគជ័យមួយនៅក្នុងពិភពថ្មីដោយសារតែប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសដ៏ល្អរបស់វា។

"Honda Shuttle" ត្រូវបានចេញផ្សាយដោយផ្ទាល់សម្រាប់អឺរ៉ុប។ ដំបូងឡើយ នេះគឺជាឈ្មោះរបស់ Honda Civic station wagon ដែលនឹកឃើញដល់ microvan ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1991 វាត្រូវបានដកចេញពីការកែប្រែផលិតមួយចំនួន។ ឈ្មោះ "Shuttle" នៅតែមិនត្រូវបានទាមទារ។ ហើយមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1994 អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីនជប៉ុនបានបញ្ចេញរថយន្តមីនីវ៉ាន់ថ្មីដែលមានឈ្មោះនោះ។ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​ផលិត​សម្រេច​ចិត្ត​ឈប់​នៅ​ឈ្មោះ​ម៉ូដែល​បែប​នេះ​ គេ​អាច​ស្មាន​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រហែលជាគំនិតនៃយានអវកាសលឿនបានវាយប្រហារអ្នកបង្កើតរថយន្ត ហើយពួកគេចង់បង្កើតរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនតែមួយគត់។

"Shuttle" គឺជាឡានស្ថានីយ៍ 5 ទ្វារដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់។ រាងកាយមានជ្រុងមូល ផ្ទៃភាគច្រើនត្រូវបាន glazed ។ ហាងកែសម្ផស្សត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ កៅអី​ត្រូវ​បាន​រៀប​ចំ​ជា​បី​ជួរ កៅអី​ចុង​ក្រោយ​ត្រូវ​ដក​ចេញ​ជា​កន្លែង​ពិសេស។ កាប៊ីនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កៅអីមានផាសុខភាព មានកន្លែងទំនេរច្រើន។

រថយន្ត​នេះ​មាន​ផាសុកភាព​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​បើកបរ​ដោយ​សារ​ការ​ព្យួរ​ខាង​មុខ និង​ខាង​ក្រោយ​ដែល​ប្រើ​ថាមពល។ Shuttle ទទួលជោគជ័យជាមួយនឹងភារកិច្ចដែលបានកំណត់នៅលើផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានការចែកចាយរថយន្តម៉ូដែលនេះទៅអឺរ៉ុបទៀតទេ កន្លែងរបស់វាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ Honda Stream ។

ការអភិវឌ្ឍនៅឆ្នាំ 2011 ចាប់ផ្តើមខ្សែ Fit Shuttle ។ ខ្សែនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត Honda Fit hatchback ។

រថយន្តនេះមានម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ 1.3 លីត្រ។ ទាំងរថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានផលិត។

"Honda Fit Shuttle" ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជារថយន្តសន្សំសំចៃ ធំទូលាយ ផាសុកភាព និងផាសុកភាពនៅលើផ្លូវ។ រថយន្ត​នេះ​បើក​បរ​យ៉ាង​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ​នៃ​ទីក្រុង​ធំៗ។ វាសាកសមសម្រាប់គ្រួសារ និងអាជីវកម្ម។

"Honda Fit Shuttle" ត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រូវការសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត។ វាមានពោងសុវត្ថិភាព ABS, ESP ។

"Fit Shuttle" នៅតែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្ត និងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត។

រួមគ្នាជាមួយកុមារ

អ្នកអាចជិះយន្តហោះនៅលើយានផ្កាយជាមួយកូនរបស់អ្នកដោយបើករូបភាព និងទិញប្រដាប់ក្មេងលេង Lego ។ ឈុតប្រធានបទអវកាសដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1973 ។ វាជាហ្គេមសាងសង់។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ឈុត "លំហ" ជាច្រើនស៊េរីត្រូវបានផលិតឡើង ដែលទាក់ទងនឹងកម្រិតតម្លៃផ្សេងៗគ្នា។

សំណុំពេញនិយមដែលមានលេខអត្ថបទ 60078 រួមមាន:

• សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន;
• ផ្កាយរណបអវកាស;
• រូបចម្លាក់របស់អវកាសយានិក;
• ស្ទីគ័រ;
• កសាងព័ត៌មាន។

ការវេចខ្ចប់បង្ហាញពីយានអវកាស អវកាសយានិក ភពផែនដី និងផ្កាយរណបរបស់វា - ព្រះច័ន្ទ។ នៅក្នុង Lego, shuttle គឺជាធាតុសំខាន់នៃឈុត។ វាត្រូវបានធ្វើពីផ្នែកពណ៌សជាមួយនឹងការបញ្ចូលងងឹត និងឆ្នូតពណ៌ក្រហមភ្លឺ។ នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​យានិក​អាច​ដាក់​រូប​អវកាសយានិក​ពីរ​រូប។ មានពីរនាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ - បុរសនិងស្ត្រី។ នៅក្នុងកប៉ាល់ពួកគេអង្គុយក្បែរគ្នា។ ដើម្បីចូលទៅក្នុងកាប៊ីន អ្នកត្រូវដកផ្នែកខាងលើរបស់វាចេញ។

ឈុត Lego Shuttle បានក្លាយជាក្តីសុបិនស្វាគមន៍ដែលក្លាយជាការពិតសម្រាប់អ្នកដែលសុបិនអំពីគំនិតសង្គ្រាមអវកាស។ សមាសធាតុសំខាន់របស់វាមិនមែនជាកប៉ាល់ប្រឌិតទេ ប៉ុន្តែមានភាពប្រាកដនិយម។ យានអវកាសប្រមូលការពិនិត្យឡើងវិញជាវិជ្ជមានអំពីខ្លួនវា ប្រហាក់ប្រហែលនឹងកប៉ាល់របស់អាមេរិកពិតប្រាកដ ដែលលាតសន្ធឹងលើលំហអាកាស។ រួមជាមួយឈុតពិសេសនេះ អ្នកអាចចូលទៅក្នុងពិភពនៃការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ និងជើងហោះហើរសម្រាប់គូស្នេហ៍ដែលមានកូន។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកអាចលេងមិនត្រឹមតែជាមួយក្មេងប្រុសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយក្មេងស្រីទៀតផង ព្រោះឈុតនេះរួមមានតួស្រីរបស់អវកាសយានិកម្នាក់សម្រាប់ហេតុផលមួយ។

កប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេលួច

ក្រុមហ៊ុន Lego ក៏បានបង្កើតយានជំនិះ Tydirium ដែលរំឭកយើងអំពីវគ្គ Star Wars ជាច្រើន។ ជាសរុបក្រុមហ៊ុនបានផលិតកប៉ាល់បែបនេះចំនួនប្រាំមួយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001 ។ ពួកវាទាំងអស់មានទំហំខុសគ្នា។

យាន Imperial shuttle ត្រូវ​បាន​ពួក​ឧទ្ទាម​លួច​យក​មក​វិញ ហើយ​ឥឡូវ​ត្រូវ​យក​មក​វិញ។ ការផ្សងព្រេងដ៏គួរឱ្យរំភើបរួមជាមួយវីរបុរសនៃការធ្វើដំណើរផ្កាយកំពុងរង់ចាំអ្នកលេងតិចតួច។

ឈុតនេះរួមមានរូបតូច៖ ព្រះនាង Leia, Han Solo, Chewbacca, ពួកឧទ្ទាម - ២ ភី។ shuttle ខ្លួនវាត្រូវបានផលិតជាពណ៌សជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ប្រផេះ។ តួលេខពីរសមនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ វាបើកតាមផ្នែកខាងលើនៃច្រមុះ។ នៅខាងក្រោយកាប៊ីនមានបន្ទប់សម្រាប់ដឹកទំនិញ។ អ្នក​ផលិត​និយាយ​ថា​ដំណើរ​ការ​ដំឡើង​រថយន្ត​អាច​ចំណាយ​ពេល​ពី ២ ទៅ ៦ ម៉ោង។ ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​រូប​តូច វា​អាច​លេង​ឈុត​ឆាក​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រំភើប​ជា​ច្រើន​បាន។

ហ្គេមអវកាសសម្រាប់កុំព្យូទ័រ

Bethesda ដែលបានបំផុសគំនិតដោយគំនិតនៃការរុករកអវកាសបានចេញផ្សាយហ្គេម Prey សម្រាប់កុងសូលនិងកុំព្យូទ័រជាមួយនឹងគ្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាត្រូវបានផ្អែកលើការពិតដែលមិនមានស្រាប់ ដែលប្រធានាធិបតីអាមេរិក John F. Kennedy នៅមានជីវិតបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងធ្វើឃាត ហើយបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍគម្រោងរុករកអវកាសយ៉ាងខ្លាំង។

ជនបរទេសមកពីលំហអាកាសកំពុងវាយប្រហារភពផែនដី។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា typhons ។ សហរដ្ឋ​អាមេរិក និង​សហភាព​សូវៀត​កំពុង​រួម​កម្លាំង​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​កម្លាំង​សត្រូវ។ ប៉ុន្តែសហភាពសូវៀតកំពុងទទួលរងការបែកបាក់ ហើយមានតែសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវលុបបំបាត់ព្យុះទីហ្វុង។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាចគ្រប់គ្រងខួរក្បាលរបស់មនុស្សក្រៅភព និងទទួលបានសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។

បេសកកម្ម​មួយ​នៃ​ហ្គេម​គឺ​ការ​ឡើង​លើ​យានជំនិះ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នេះគឺជាបញ្ហាពិត។

អ្នកលេងដែលមានបទពិសោធន៍បានសញ្ជ័យយានជំនិះនៅព្រៃ ហើយផ្តល់ដំបូន្មានដល់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ ដើម្បី​ឡើង​លើ​កប៉ាល់ អ្នក​ត្រូវ​ចុះ​ទៅ​បន្ទប់​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​បន្ទប់​ក្រោម ហើយ​រក​លេខ​កូដ​នៅ​ទីនោះ។ គន្លឹះជួយបើកទ្វារ និងស្វែងរកជណ្តើរយន្ត។ អ្នកត្រូវឡើងលើជណ្តើរយន្ត ស្វែងរកស្ថានីយនៅទីនោះ ដែលនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម បន្ទាប់ពីនោះស្ពានមួយនឹងលេចឡើង។ ដោយមានជំនួយពីស្ពាននិងឡើងលើ shuttle ។

ជម្រើសឡានក្រុង

សព្វថ្ងៃនេះ យានជំនិះត្រូវបានគេហៅថាមិនត្រឹមតែយានអវកាសនៅក្នុងការពិត និងក្នុងហ្គេមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងផងដែរ។ តាមក្បួនទាំងនេះគឺជាឡានក្រុងលឿនដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋានទៅសណ្ឋាគារទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីឬផ្ទុយទៅវិញ។ វាក៏អាចជាការដឹកជញ្ជូនសាជីវកម្មដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ទីកន្លែងនៃព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុន។ តាមក្បួនមួយពួកវាដំណើរការជាញឹកញាប់ដែលងាយស្រួលបំផុត។

ដូច្នេះ យើង​បាន​រុះរើ​ពាក្យ​មិន​ច្បាស់​លាស់ "shuttle" ពិនិត្យ​មើល​គ្រប់​ផ្នែក​ដែល​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ ហើយ​ក៏​បាន​លើក​ឡើង​ពី​រឿង​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ទាក់​ទង​នឹង​យានអវកាស​ផង​ដែរ។

ថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016

ធាតុសំខាន់មួយនៃការតាំងពិព័រណ៍នៃសារមន្ទីរអាកាស និងអវកាសជាតិ Smithsonian (មជ្ឈមណ្ឌល Udvar Hazy) គឺការរកឃើញយានអវកាស។ តាមពិតទៅ យានដ្ឋាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដំបូងបង្អស់ ដើម្បីទទួលយានអវកាស NASA បន្ទាប់ពីបញ្ចប់កម្មវិធី Space Shuttle ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះយ៉ាងសកម្ម កប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាលសហគ្រាស ដែលប្រើសម្រាប់ការធ្វើតេស្តបរិយាកាស និងជាគំរូទម្ងន់ និងវិមាត្រ ត្រូវបានបង្ហាញនៅកណ្តាលនៃ Udvar Hazey មុនពេលការបង្កើតយានអវកាសដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសកូឡុំប៊ី។

ការរកឃើញយានអវកាស។ អស់រយៈពេល 27 ឆ្នាំនៃការបម្រើយាននេះបានទៅទីអវកាស 39 ដង។

កប៉ាល់ដែលត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអវកាស
ដ្យាក្រាមនាវា

ជាអកុសល ផែនការមហិច្ឆតារបស់ទីភ្នាក់ងារភាគច្រើនមិនដែលសម្រេចបានឡើយ។ ការចុះចតនៅលើឋានព្រះច័ន្ទបានដោះស្រាយរាល់កិច្ចការនយោបាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងលំហអាកាសនៅពេលនោះ ហើយការហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសជ្រៅមិនមានផលប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងទេ។ ហើយ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​របស់​សាធារណជន​ក៏​ចាប់​ផ្ដើម​រសាត់​ទៅ​វិញ។ តើ​នរណា​ខ្លះ​នៅ​ចាំ​ឈ្មោះ​បុរស​ទី​៣​នៅ​ឋាន​ព្រះ​ច័ន្ទ​ភ្លាមៗ? នៅពេលនៃការហោះហើរចុងក្រោយនៃយានអវកាស Apollo ក្រោមកម្មវិធី Soyuz-Apollo ក្នុងឆ្នាំ 1975 ការផ្តល់មូលនិធិរបស់ទីភ្នាក់ងារអវកាសអាមេរិកត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានាធិបតី Richard Nixon ។

សហរដ្ឋ​អាមេរិក​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ និង​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​កាន់​តែ​ខ្លាំង​នៅ​លើ​ផែនដី។ ជាលទ្ធផល ជើងហោះហើរដែលមានមនុស្សបន្ថែមដោយជនជាតិអាមេរិក ជាទូទៅត្រូវបានចោទសួរ។ ការខ្វះខាតថវិកា និងការបង្កើនសកម្មភាពព្រះអាទិត្យក៏នាំឱ្យ NASA បាត់បង់ស្ថានីយ៍ Skylab ដែលជាគម្រោងមួយនៅឆ្ងាយជាងពេលវេលារបស់ខ្លួន និងមានគុណសម្បត្តិសូម្បីតែលើ ISS សព្វថ្ងៃនេះ។ ទីភ្នាក់ងារនេះគ្រាន់តែមិនមានកប៉ាល់ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនដើម្បីលើកគន្លងរបស់វាទាន់ពេលវេលាទេ ហើយស្ថានីយ៍នេះបានឆេះនៅក្នុងបរិយាកាស។

ការរកឃើញយានអវកាស - ធ្នូ
ការមើលឃើញពីកាប៊ីនយន្ដហោះមានកម្រិតណាស់។ ក្បាលច្រមុះរបស់ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យអាកប្បកិរិយាក៏អាចមើលឃើញផងដែរ។

អ្វីទាំងអស់ដែល NASA អាចធ្វើបាននៅពេលនោះ គឺដើម្បីបង្ហាញកម្មវិធីយានអវកាសដែលមានលក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ច។ Space Shuttle ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងគ្រប់គ្រងទាំងការផ្តល់ជើងហោះហើរមនុស្ស ការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណប ក៏ដូចជាការជួសជុល និងថែទាំរបស់ពួកគេ។ NASA បានសន្យាថានឹងគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសទាំងអស់ រួមទាំងយោធា និងពាណិជ្ជកម្ម ដែលតាមរយៈការប្រើប្រាស់យានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន អាចនាំឱ្យគម្រោងនេះសម្រេចបាននូវភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង ដែលត្រូវទទួលរងនូវការបាញ់បង្ហោះជាច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ។

Space Shuttle Discovery - ស្លាប និងបន្ទះថាមពល
នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃយានជំនិះ នៅជិតម៉ាស៊ីន បន្ទះថាមពលអាចមើលឃើញ ដែលតាមរយៈនោះ កប៉ាល់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះបើកដំណើរការ នៅពេលចាប់ផ្តើម បន្ទះនេះត្រូវបានបំបែកចេញពីយាន។

សម្លឹងទៅមុខ ខ្ញុំនឹងនិយាយថា គម្រោងនេះមិនដែលឈានដល់ភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើក្រដាស អ្វីៗមើលទៅរលូនណាស់ (ប្រហែលជាវាមានបំណង) ដូច្នេះថវិកាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាងសង់ និងថែទាំនាវា។ ជាអកុសល NASA មិនមានឱកាសសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីទេ គ្រាប់រ៉ុក្កែត Saturn ធ្ងន់ទាំងអស់ត្រូវបានចំណាយក្នុងកម្មវិធីតាមច័ន្ទគតិ (ក្រោយមកបានបាញ់បង្ហោះ Skylab) ហើយមិនមានមូលនិធិសម្រាប់ការសាងសង់ថ្មីនោះទេ។ បើគ្មានស្ថានីយ៍អវកាសទេ យានអវកាសមានពេលវេលាកំណត់ក្នុងគន្លង (មិនលើសពី 2 សប្តាហ៍)។

លើសពីនេះទៀត ទុនបំរុង dV របស់កប៉ាល់ដែលអាចប្រើឡើងវិញបានគឺមានទំហំតូចជាងនាវានៃសហភាពសូវៀតដែលអាចចោលបាន ឬអាប៉ូឡូសអាមេរិក។ ជាលទ្ធផល យានអវកាសមានសមត្ថភាពចូលបានតែក្នុងគន្លងទាប (រហូតដល់ ៦៤៣ គីឡូម៉ែត្រ) តាមវិធីជាច្រើន វាគឺជាការពិតដែលបានកំណត់ទុកជាមុនថា ថ្ងៃនេះ ៤២ ឆ្នាំក្រោយមក ការហោះហើរមនុស្សចុងក្រោយទៅកាន់លំហរជ្រៅ គឺនៅតែជាអាប៉ូឡូ។ 17 បេសកកម្ម។

ការតោងទ្វារនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ ពួកវាមានទំហំតូច និងងាយផុយស្រួយ ដោយសារបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញត្រូវបានបើកតែក្នុងសូន្យទំនាញប៉ុណ្ណោះ។

Space Shuttle Endeavour ជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុកទំនិញបើកចំហ។ ភ្លាមៗនៅពីក្រោយកាប៊ីនយន្ដហោះ ច្រកចូលចតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃ ISS អាចមើលឃើញ។

យានអវកាសអាចលើកទៅកាន់គន្លងនាវិកបានរហូតដល់ 8 នាក់ ហើយអាស្រ័យលើទំនោរនៃគន្លង ទំនិញពី 12 ទៅ 24,4 តោន។ ហើយសំខាន់គឺដើម្បីកាត់បន្ថយទំនិញដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 14.4 តោន និងច្រើនជាងនេះពីគន្លង ផ្តល់ថាពួកវាសមនឹងកន្លែងផ្ទុកទំនិញរបស់កប៉ាល់។ យានអវកាសសូវៀត និងរុស្ស៊ីនៅតែមិនមានសមត្ថភាពបែបនេះ។ នៅពេលដែល NASA បានបញ្ចេញទិន្នន័យស្តីពីសមត្ថភាពផ្ទុករបស់យានអវកាស សហភាពសូវៀតបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគំនិតនៃការចាប់ពង្រត់ស្ថានីយគន្លងតារាវិថី និងយានជំនិះរបស់សូវៀតដោយយានអវកាស Shuttle ។ វាត្រូវបានស្នើឡើងផងដែរ ដើម្បីបំពាក់ស្ថានីយ៍មនុស្សរបស់សូវៀតជាមួយនឹងអាវុធ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាសដែលអាចកើតមាន។

Nozzles នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥរិយាបថរបស់កប៉ាល់។ ដាននៃធាតុចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើស្រទាប់កម្ដៅ។

យានអវកាសត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះគោចរក្នុងគន្លងនៃយានគ្មានមនុស្សបើក ជាពិសេស កែវយឺតអវកាស Hubble ។ វត្តមានរបស់នាវិក និងលទ្ធភាពនៃការងារជួសជុលនៅក្នុងគន្លងបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពអាម៉ាស់នៅក្នុងស្មារតី Phobos-Grunt ។ យានអវកាស Space Shuttle ក៏បានធ្វើការជាមួយស្ថានីយ៍អវកាសក្រោមកម្មវិធី Mir-Space Shuttle នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ បានបញ្ជូនម៉ូឌុលទៅ ISS ដែលមិនចាំបាច់បំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធជំរុញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ដោយសារតម្លៃជើងហោះហើរខ្ពស់ កប៉ាល់មិនអាចធានាបានពេញលេញនូវការបង្វិលក្រុមនាវិក និងការផ្គត់ផ្គង់ ISS (យោងទៅតាមគំនិតរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ - ភារកិច្ចចម្បងរបស់វា) ។

យានអវកាស "Discovery" - ស្រទាប់សេរ៉ាមិច។
ក្រឡាក្បឿងនីមួយៗមានលេខស៊េរី និងការកំណត់របស់វា។ មិនដូចសហភាពសូវៀតទេ ដែលក្បឿងសេរ៉ាមិចត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងរឹមសម្រាប់កម្មវិធី Buran អង្គការ NASA បានសាងសង់សិក្ខាសាលាមួយដែលម៉ាស៊ីនពិសេសមួយ យោងតាមលេខសៀរៀលផលិតក្រឡាក្បឿងដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមទំហំដែលត្រូវការ។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរនីមួយៗ ក្បឿងទាំងនេះជាច្រើនរយត្រូវបានជំនួស។

លំនាំនៃការហោះហើររបស់កប៉ាល់

1. ការចាប់ផ្តើម - ការបញ្ឆេះនៃប្រព័ន្ធជំរុញនៃដំណាក់កាលទី I និង II ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តដោយការបង្វែរវ៉ិចទ័ររុញរបស់ម៉ាស៊ីន shuttle ហើយរហូតដល់កម្ពស់ប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ ការគ្រប់គ្រងបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ដោយការផ្លាតដៃចង្កូត។ ការគ្រប់គ្រងដោយដៃនៅដំណាក់កាលហោះឡើងគឺមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ កប៉ាល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ស្រដៀងទៅនឹងរ៉ុក្កែតធម្មតា។

2. ការបំបែកឧបករណ៍ជំរុញជំរុញដ៏រឹងមាំកើតឡើងនៅ 125 វិនាទីនៃការហោះហើរនៅពេលដែលល្បឿនឈានដល់ 1390 m/s និងកម្ពស់ហោះហើរគឺប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីកុំឱ្យខូចខាតយាន ពួកគេត្រូវបានបំបែកដោយប្រើម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតឥន្ធនៈរឹងចំនួនប្រាំបី។ នៅរយៈកម្ពស់ 7.6 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកជំរុញដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំង ហើយនៅរយៈកម្ពស់ 4.8 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាអ្នកលោតឆ័ត្រយោងដ៏សំខាន់។ ក្នុងរយៈពេល 463 វិនាទីពីពេលនៃការបាញ់បង្ហោះ និងនៅចម្ងាយ 256 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងបាញ់បង្ហោះ ឧបករណ៍ជំរុញកម្លាំងរុញច្រានចុះមកក្រោម ហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានអូសទៅកាន់ច្រាំង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ឧបករណ៍ជំរុញអាចត្រូវបានចាក់ប្រេង និងប្រើឡើងវិញ។

រូបភាពវីដេអូនៃការហោះហើរទៅកាន់លំហ ពីកាមេរ៉ារបស់ឧបករណ៍ជំរុញកម្លាំងជំរុញ។

3. ក្នុងរយៈពេល 480 វិនាទីនៃការហោះហើរ ធុងប្រេងខាងក្រៅ (ពណ៌ទឹកក្រូច) ត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា ដោយផ្តល់ល្បឿន និងកម្ពស់នៃការបំបែក ការជួយសង្គ្រោះ និងការប្រើប្រាស់ធុងប្រេងឡើងវិញនឹងតម្រូវឱ្យបំពាក់វាជាមួយនឹងការការពារកម្ដៅដូចគ្នានឹងយានជំនិះខ្លួនឯង ដែលនៅទីបំផុត ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនសមរម្យ។ នៅលើគន្លងផ្លោង រថក្រោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ឬមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដោយបំបែកនៅក្នុងស្រទាប់ក្រាស់នៃបរិយាកាស។
4. ការចាកចេញពីគន្លងរបស់កប៉ាល់ចូលទៅក្នុងគន្លងជិតផែនដី ដោយប្រើម៉ាស៊ីននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកប្បកិរិយា។
5. ការអនុវត្តកម្មវិធីហោះហើរតាមគន្លង។
6. Retrograde impulse ដោយ hydrazine orientation thrusters, deorbiting ។
7. ការធ្វើផែនការនៅក្នុងបរិយាកាសផែនដី។ មិនដូច Buran ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃផ្ទាល់ ដូច្នេះកប៉ាល់មិនអាចហោះហើរដោយគ្មាននាវិកបានទេ។
8. ការចុះចតនៅកំពង់ផែអវកាស កប៉ាល់ចុះចតក្នុងល្បឿនប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលខ្ពស់ជាងល្បឿនចុះចតរបស់យន្តហោះធម្មតា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង និងបន្ទុកលើតួ ឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំងបើកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប៉ះ។

ប្រព័ន្ធជំរុញ។ កន្ទុយនៃយានជំនិះនេះ មានសមត្ថភាពអាចបត់ជើងបាន ដើរតួជាហ្វ្រាំងខ្យល់ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការចុះចត។

ថ្វីបើមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងខាងក្រៅក៏ដោយ យានអវកាសនេះមានលក្ខណៈដូចគ្នាតិចតួចបំផុតជាមួយយន្តហោះ វាគឺជាយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់។ យានជំនិះមិនមានស្តុកប្រេងផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗទេ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនដំណើរការតែនៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងឥន្ធនៈពណ៌ទឹកក្រូច (សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា ម៉ាស៊ីនត្រូវបានម៉ោនមិនស្មើគ្នា)។ នៅក្នុងលំហ និងកំឡុងពេលចុះចត កប៉ាល់នេះប្រើតែឧបករណ៍រុញតម្រង់ទិសថាមពលទាប និងឧបករណ៍រុញច្រានដែលប្រើដោយ hydrazine-fueled ពីរ (ប្រដាប់រុញតូចនៅសងខាងអ្នករុញធំ)។

មានគម្រោងបំពាក់យានអវកាស Space Shuttles ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ប៉ុន្តែដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់ និងការកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់កប៉ាល់ដោយទម្ងន់នៃម៉ាស៊ីន និងប្រេងឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះត្រូវបានបោះបង់ចោល។ កម្លាំងលើកនៃស្លាបរបស់កប៉ាល់គឺតូច ហើយការចុះចតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានអនុវត្តតែឯងដោយប្រើថាមពល kinetic នៃការ deorbiting ។ តាមពិតទៅ កប៉ាល់​គ្រោង​ចេញពី​គន្លង​ដោយផ្ទាល់​ទៅកាន់​កំពង់ផែ​អវកាស​។ ដោយហេតុផលនេះ កប៉ាល់មានការប៉ុនប៉ងចុះចតតែម្តងប៉ុណ្ណោះ យានជំនិះនឹងមិនអាចវិលជុំវិញ និងទៅរង្វង់ទីពីរបានទៀតទេ។ ដូច្នេះ អង្គការ NASA បានបង្កើតកន្លែងចុះចតបម្រុងជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកសម្រាប់ការចុះចតយាន។

Space Shuttle Discovery - កន្លែងញាស់របស់នាវិក។
ទ្វារនេះប្រើសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីសមាជិកនាវិក។ ញាស់មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយសោខ្យល់ទេ ហើយត្រូវបានរារាំងក្នុងលំហ។ នាវិកបានអនុវត្តការដើរក្នុងលំហ ដោយចូលចតជាមួយ Mir និង ISS តាមរយៈសោរអាកាសនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញនៅលើ "ខ្នង" នៃយានអវកាស។

ឈុត Airtight សម្រាប់ហោះឡើង និងចុះចតនៃយានអវកាស។

ការហោះហើរសាកល្បងដំបូងនៃយានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអី catapult ដែលធ្វើឱ្យវាអាចចាកចេញពីកប៉ាល់ក្នុងពេលមានអាសន្ន បន្ទាប់មក catapult ត្រូវបានដកចេញ។ វាក៏មានសេណារីយ៉ូចុះចតបន្ទាន់មួយផងដែរ នៅពេលដែលនាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់ដោយលោតឆ័ត្រយោងនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការចុះ។ ពណ៌​ទឹកក្រូច​លក្ខណៈ​របស់​ឈុត​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ប្រតិបត្តិការ​សង្គ្រោះ​ក្នុង​ករណី​មាន​ការ​ចុះ​ចត​បន្ទាន់។ មិនដូចឈុតអវកាសទេ ឈុតនេះមិនមានប្រព័ន្ធចែកចាយកំដៅ និងមិនមានគោលបំណងសម្រាប់ការដើរលំហអាកាសទេ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តពេញលេញនៃកប៉ាល់ សូម្បីតែជាមួយនឹងឈុតសម្ពាធក៏ដោយ ឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីម៉ោងគឺមានតិចតួចណាស់។

យានអវកាស "Discovery" - ឧបករណ៍ចុះចតនិងស្រទាប់សេរ៉ាមិចនៃបាតនិងស្លាប។

ឈុតសម្រាប់ការងារនៅក្នុងកន្លែងបើកចំហនៃកម្មវិធី Space Shuttle ។

គ្រោះមហន្តរាយ
ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​ទាំង​៥​ដែល​បាន​សាងសង់ មាន​២​គ្រឿង​បាន​ស្លាប់​រួម​ជា​មួយ​នាវិក​ទាំង​មូល។

បេសកកម្មគ្រោះមហន្តរាយ Shuttle Challenger STS-51L

នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 1986 យាន Challenger Shuttle បានផ្ទុះឡើង 73 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ ដោយសារការបរាជ័យ O-ring booster ដ៏រឹងមាំ បានផ្ទុះឡើងតាមចន្លោះប្រហោង យន្តហោះដែលឆេះបានរលាយធុងសាំង និងនាំទៅដល់ការផ្ទុះការផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែនរាវ និង អុកស៊ីសែន។ ជាក់ស្តែង ក្រុមនាវិកបានរស់រានមានជីវិតដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការផ្ទុះ ប៉ុន្តែកាប៊ីនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ័ត្រយោង ឬមធ្យោបាយសង្គ្រោះផ្សេងទៀត ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។

បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Challenger អង្គការ NASA បានបង្កើតនីតិវិធីជាច្រើនសម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះនាវិកក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត ប៉ុន្តែគ្មានសេណារីយ៉ូទាំងនេះនៅតែអាចជួយសង្គ្រោះនាវិករបស់ Challenger បានទេ បើទោះបីជាវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក៏ដោយ។

បេសកកម្មគ្រោះមហន្តរាយ Shuttle Columbia STS-107
បំណែកនៃយានអវកាស Columbia ឆេះក្នុងបរិយាកាស។

ផ្នែកមួយនៃស្រទាប់ការពារកម្ដៅនៃគែមស្លាបត្រូវបានខូចខាតកំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះកាលពី 2 សប្តាហ៍មុនដោយបំណែកនៃស្នោអ៊ីសូឡង់រលុងគ្របដណ្តប់ធុងឥន្ធនៈ (ធុងត្រូវបានបំពេញដោយអុកស៊ីសែនរាវ និងអ៊ីដ្រូសែន ដូច្នេះស្នោអ៊ីសូឡង់ជៀសវាងការបង្កើតទឹកកក និងកាត់បន្ថយការហួតឥន្ធនៈ) . ការពិតនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែមិនបានផ្តល់សារៈសំខាន់ទេ ដោយផ្អែកលើការពិតដែលថា ក្នុងករណីណាក៏ដោយ មានតិចតួចដែលអវកាសយានិកអាចធ្វើបាន។ ជាលទ្ធផល ការហោះហើរបានដំណើរការជាធម្មតារហូតដល់ដំណាក់កាលនៃការចូលឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2003។

វាត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅទីនេះថាស្រទាប់ការពារកំដៅគ្របដណ្តប់តែគែមនៃស្លាបប៉ុណ្ណោះ។ (នេះជាកន្លែងដែលកូឡុំប៊ីបានខូចខាត។ )

ក្រោមឥទិ្ធពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ក្បឿងស្រោបកម្ដៅបានដួលរលំ ហើយនៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ ប្លាស្មាដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានបំបែកចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស្លាបអាលុយមីញ៉ូម។ ពីរបីវិនាទីក្រោយមក ស្លាបបានដួលរលំក្នុងល្បឿនប្រហែល Mach 10 កប៉ាល់បានបាត់បង់ស្ថេរភាព និងត្រូវបានបំផ្លាញដោយកងកម្លាំងអាកាសយានិក។ មុនពេល Discovery បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍របស់សារមន្ទីរ សហគ្រាស (យានហ្វឹកហាត់ដែលផលិតតែការហោះហើរបរិយាកាស) ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅកន្លែងដដែល។

គណៈកម្មការ​ស៊ើបអង្កេត​ឧប្បត្តិហេតុ​បាន​កាត់​បំណែក​ស្លាប​នៃ​វត្ថុ​តាំង​សារមន្ទីរ​ដើម្បី​ពិនិត្យ។ បំណែកនៃស្នោត្រូវបានបាញ់នៅតាមបណ្តោយគែមនៃស្លាបដោយប្រើកាណុងបាញ់ពិសេស ហើយការខូចខាតត្រូវបានវាយតម្លៃ។ វាជាការពិសោធន៍នេះដែលបានជួយដល់ការសន្និដ្ឋានដោយមិនច្បាស់លាស់អំពីមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ។ កត្តាមនុស្សក៏បានដើរតួនាទីយ៉ាងធំនៅក្នុងសោកនាដកម្មនេះផងដែរ បុគ្គលិករបស់ NASA បានប៉ាន់ស្មានថាការខូចខាតដែលទទួលបានដោយកប៉ាល់នៅដំណាក់កាលបាញ់បង្ហោះ។

ការស្ទង់មតិដ៏សាមញ្ញនៃស្លាបនៅក្នុងលំហអាកាសអាចបង្ហាញពីការខូចខាត ប៉ុន្តែ MCC មិនបានផ្តល់ឱ្យនាវិកបែបនេះទេ ដោយជឿថាបញ្ហាអាចត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលត្រលប់មកផែនដីវិញ ហើយទោះបីជាការខូចខាតមិនអាចត្រឡប់វិញបានក៏ដោយ ក៏នាវិកនៅតែមិនអាច ធ្វើ​អ្វី​ក៏​ដោយ ហើយ​គ្មាន​ចំណុច​អ្វី​ក្នុង​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ដល់​អវកាសយានិក​ដោយ​ឥត​ប្រយោជន៍។ ទោះបីជានេះមិនមែនជាករណីក៏ដោយ ប៉ុន្តែយាន Atlantis កំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ ពិធីការគ្រាអាសន្នដែលនឹងត្រូវបានអនុម័តលើជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។

ក្នុង​ចំណោម​បំណែក​យន្តហោះ គេ​អាច​រក​ឃើញ​វីដេអូ​ថត​ដែល​អវកាសយានិក​បាន​ធ្វើ​ពេល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បរិយាកាស។ ជាផ្លូវការ ការថតបញ្ចប់ប៉ុន្មាននាទីមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងថា NASA សម្រេចចិត្តមិនបោះពុម្ពវិនាទីចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់អវកាសយានិក ដោយសារហេតុផលសីលធម៌។ នាវិកមិនបានដឹងពីការស្លាប់ដែលគំរាមកំហែងពួកគេទេ ដោយសម្លឹងមើលប្លាស្មាដែលកំពុងឆេះនៅខាងក្រៅបង្អួចរបស់កប៉ាល់ អវកាសយានិកម្នាក់បាននិយាយកំប្លែងថា "ខ្ញុំមិនចង់នៅខាងក្រៅឥឡូវនេះទេ" ដោយមិនដឹងថានេះជាអ្វីដែលនាវិកទាំងមូលកំពុងរង់ចាំ។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ជីវិត​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ការ​ច្រណែន​ងងឹត។

ការបញ្ចប់កម្មវិធី

រូបសញ្ញានៃការបញ្ចប់កម្មវិធី Space Shuttle (ឆ្វេង) និងកាក់រំលឹក (ស្តាំ)។ កាក់​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​ពី​លោហៈ​ដែល​បាន​ស្ថិត​ក្នុង​លំហ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​បេសកកម្ម​ដំបូង​របស់​យានអវកាស Columbia STS-1។

ការស្លាប់របស់យានអវកាស Columbia បានចោទជាសំណួរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអំពីសុវត្ថិភាពនៃនាវាចំនួន 3 ដែលនៅសល់ ដែលបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 25 ឆ្នាំនៅពេលនោះ។ ជាលទ្ធផល ជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់បានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងជាមួយនឹងក្រុមនាវិកដែលបានកាត់បន្ថយ ហើយតែងតែមានយានជំនិះមួយបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទុនបំរុង ដែលត្រៀមនឹងបើកដំណើរការ ដែលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះបាន។ គួបផ្សំនឹងការផ្លាស់ប្តូររបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការផ្តោតទៅលើការរុករកអវកាសពាណិជ្ជកម្ម កត្តាទាំងនេះនាំទៅដល់ការបញ្ចប់កម្មវិធីក្នុងឆ្នាំ 2011។ ជើងហោះហើរចុងក្រោយគឺការបាញ់បង្ហោះរបស់ Atlantis ទៅកាន់ ISS នៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2011។

កម្មវិធី Space Shuttle បានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ការរុករកអវកាស និងការអភិវឌ្ឍន៍ចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍អំពីប្រតិបត្តិការក្នុងគន្លងគោចរ។ បើគ្មានយានអវកាសទេ ការសាងសង់ ISS នឹងមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង ហើយស្ទើរតែជិតបញ្ចប់ថ្ងៃនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត មានមតិមួយថា កម្មវិធី Space Shuttle បានរារាំង NASA អស់រយៈពេល 35 ឆ្នាំមកនេះ ដោយទាមទារការចំណាយច្រើនសម្រាប់បម្រើយានជំនិះ៖ តម្លៃនៃការហោះហើរមួយគឺប្រហែល 500 លានដុល្លារ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ការបាញ់បង្ហោះនីមួយៗ។ Soyuz ចំណាយត្រឹមតែ 75-100 ប៉ុណ្ណោះ។

កប៉ាល់ទាំងនោះបានប្រើប្រាស់ថវិកាដែលអាចត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីអន្តរភព និងតំបន់ដែលមានសក្តានុពលបន្ថែមទៀតក្នុងការរុករក និងអភិវឌ្ឍអវកាសខាងក្រៅ។ ជាឧទាហរណ៍ ការសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានទំហំតូច និងថោកជាងដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ឬអាចចោលបាន សម្រាប់បេសកកម្មទាំងនោះ ដែលយានអវកាស 100 តោនមិនចាំបាច់ត្រូវការទេ។ បោះបង់ចោល NASA ពីយានអវកាស ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មអវកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចខុសគ្នាខ្លាំង។

ច្បាស់ណាស់ ឥឡូវនេះវាពិបាកនិយាយណាស់ ប្រហែលជា NASA គ្មានជម្រើស ហើយប្រសិនបើគ្មានយានជំនិះទេ ការរុករកស៊ីវិលលើលំហដោយអាមេរិកអាចបញ្ឈប់ទាំងអស់គ្នា។ រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ យានអវកាសយានិកបាន និងនៅតែជាគំរូតែមួយគត់នៃប្រព័ន្ធអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបានជោគជ័យ។ នាវាសូវៀត Buran ទោះបីជាវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាកប៉ាល់ដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ប៉ុន្តែបានចូលទៅក្នុងលំហរតែម្តងក៏ដោយ ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។

យកពី លេនីកូវ នៅក្នុង Smithsonian National Aerospace Museum Tour Virtual: ផ្នែកទី 2

ចុចលើប៊ូតុងដើម្បីជាវពីរបៀបធ្វើ!

ប្រសិនបើអ្នកមានផលិតកម្ម ឬសេវាកម្មដែលអ្នកចង់ប្រាប់អ្នកអានរបស់យើង សូមសរសេរទៅកាន់ Aslan ( [អ៊ីមែលការពារ] ) ហើយយើងនឹងធ្វើរបាយការណ៍ដ៏ល្អបំផុត ដែលមិនត្រឹមតែត្រូវបានមើលឃើញដោយអ្នកអាននៃសហគមន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើគេហទំព័រផងដែរ។ របៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ

ជាវក្រុមរបស់យើងផងដែរនៅក្នុង ហ្វេសប៊ុក, vkontakte,មិត្តរួមថ្នាក់និងនៅក្នុង google+ បូកដែលជាកន្លែងដែលអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតពីសហគមន៍នឹងត្រូវបានបង្ហោះ រួមទាំងសម្ភារៈដែលមិនមាននៅទីនេះ និងវីដេអូអំពីរបៀបដែលអ្វីៗដំណើរការនៅក្នុងពិភពលោករបស់យើង។

ចុចលើរូបតំណាងហើយជាវ!

ដំបូងឡើយ កម្មវិធីយានអវកាសមានមហិច្ឆតាខ្លាំងណាស់។ វាត្រូវបានគេគ្រោងទុកថា យាននីមួយៗនឹងអាចបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ទីអវកាសរហូតដល់ 100 ដង។ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​ជើង​ហោះ​ហើរ​តែ ១៣៤ ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង។ បេសកកម្មចុងក្រោយនៃអាត្លង់ទិកនឹងជាលើកទី 135 ។ ជោគជ័យ និងបរាជ័យបានដើរទន្ទឹមគ្នាពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រនៃគម្រោង។ កម្មវិធី Space Shuttle ត្រូវបានផ្អាកពីរដង - ក្នុងឆ្នាំ 1986 បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Challenger និងនៅឆ្នាំ 2003 នៅពេលដែលយាន Columbia បានឆេះកំឡុងពេលចុះចត។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយទាំងនេះ អវកាសយានិកចំនួន 14 នាក់បានស្លាប់។ ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ យានអវកាសបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរុករកអវកាសខាងក្រៅ។ គម្រោងបង្កើត ISS នឹងមិនអាចធ្វើទៅបានទេ ប្រសិនបើគ្មានយានអវកាស ក៏ដូចជាការថែរក្សាកែវយឺតអវកាស Hubble នោះទេ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2011 កម្មវិធី Space Shuttle មកដល់ទីបញ្ចប់។ ក្នុងន័យនេះ យើងផ្តល់ជូននូវរូបថតចំនួន 40 សន្លឹកដែលបង្ហាញពីប្រវត្តិនៃគម្រោងលំហអាកាសមនុស្សរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេលសាមសិបឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ការថតរូបប្រវត្តិសាស្ត្រ - ការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃកម្មវិធី Space Shuttle ។ កូឡុំប៊ីបានបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ទីអវកាសនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1981។ នាវិក STS-1 មានមនុស្សពីរនាក់៖ មេបញ្ជាការ John Young (John Young) និងអ្នកបើកយន្តហោះ Robert Crippen (Robert Crippen) ។ រូបថត៖ Reuters/NASA/KSC

យានជំនិះដំបូងគេដែលបានសាងសង់គឺសហគ្រាសត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅ Palmdale រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1975 ។ នៅក្នុងរូបថត - តារាសម្តែងពីស៊េរី Star Trek ។ ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly និង James Doohan ។ Shuttle Enterprise មិនដែលត្រូវបានបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ទីអវកាសទេ។ រូបថត៖ AP Photo

កម្មវិធីយានអវកាសមានតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 មុនពេលជនជាតិអាមេរិកបានចុះចតនៅលើឋានព្រះច័ន្ទ។ កវី Yevgeny Yevtushenko (ឆ្វេង) បានទៅដល់ Cape Canaveral ជាផ្នែកនៃគណៈប្រតិភូសូវៀត នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧២ ដើម្បីបាញ់បង្ហោះយាន Apollo 16 ទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ។ នៅក្នុងរូបថតនេះ នាយកមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស។ Kennedy Kurt H. Debus ពន្យល់ដល់ Yevtushenko អំពីគំនិតនៃកម្មវិធីយានអវកាស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កវីសម្លឹងមើលទៅគំរូនៃយានអវកាស។ រូបថត៖ AP Photo

គំរូនៃយានជំនិះមួយ ដែលបំពាក់លើយន្តហោះ Boeing 747 នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ រូបថត​ថ្ងៃ​ទី​៦ ខែ​វិច្ឆិកា ឆ្នាំ​១៩៧៥។ រូបថត៖ ណាសា

"Pathfinder" (Pathfinder) គំរូទំហំជីវិតនៃយាននៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស។ Kennedy ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1978 ។ រូបថត៖ ណាសា

ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1977 ធាតុធំបំផុតនៃប្រព័ន្ធ Space Shuttle គឺធុងឥន្ធនៈរាវខាងក្រៅ។ វាមានប្រវែង 46 ម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 8 ម៉ែត្រ។ រូបថត៖ ណាសា

ថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1977 ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ អ្នកបច្ចេកទេសដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើម៉ូដែល shuttle ។ រូបថត៖ ណាសា

យានជំនិះរបស់សហគ្រាសនៅក្នុងកន្លែងទំនេរក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បងលើកទីពីររបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1977។ ជាសរុបការហោះហើរចំនួន 5 របស់សហគ្រាសត្រូវបានធ្វើឡើងដែលក្នុងនោះការចុះចតនៃយានអវកាសត្រូវបានអនុវត្ត។ ការហោះហើរពីរចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានកោណកន្ទុយ ដែលត្រូវបានដកចេញសម្រាប់ការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវបំផុតនៃលក្ខណៈចុះចតរបស់យាន។ រូបថត៖ ណាសា

កម្មវិធីយានអវកាសចាប់ផ្តើម។ ថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូឆ្នាំ 1980 "កូឡុំប៊ី" កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូងទៅកាន់លំហ។ រូបថត៖ Reuters/NASA/KSC

អវកាសយានិក John Young (ឆ្វេង) និង Robert Crippen (ស្តាំ) បានបង្កើតនាវិក STS-1 ។ យានជំនិះរបស់កូឡុំប៊ីបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1981 គឺ 20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការហោះហើររបស់ Yuri Alekseevich Gagarin ។ រូបភាពបង្ហាញពីអវកាសយានិកអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់នៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស។ Kennedy ថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 1980 ។ រូបថត៖ Reuters/NASA/KSC

នាយកជើងហោះហើរ Charles R. Lewis (ឆ្វេង) នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជា MCC ។ ខែមេសា 1981 រូបថត៖ ណាសា

ការបំបែកឧបករណ៍ជំរុញឥន្ធនៈរឹងដែលបានចំណាយទើបតែបានកើតឡើង ហើយយាន Columbia បន្តឡើងទៅកាន់គន្លងគោចរ។ នៅលើយន្តហោះមានអវកាសយានិក John Young និង Robert Crippen ។ ជាមួយនឹងការហោះហើររបស់ STS-1 ជើងហោះហើរអវកាសដែលមានមនុស្សបើករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានដំណើរការឡើងវិញ។ វាបានកើតឡើង 6 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃកម្មវិធី Apollo (1975) ។ រូបថត៖ ណាសា

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 1981 ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ យាន Columbia បានចុះចតដោយជោគជ័យនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ រូបថត៖ NASA/JSC

យាន Columbia ជិះលើយន្តហោះ Boeing 747 ចេញដំណើរពីមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ។ ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1981 រូបថត៖ AP Photo/Lennox McLendon

Shuttle Challenger នៅក្នុងគន្លងផែនដី។ អវកាសយានិក Sally Ride អ្នកឯកទេសបេសកកម្ម STS-7 ត្រួតពិនិត្យម៉ូនីទ័រត្រួតពិនិត្យពីកៅអីអ្នកបើកបរ។ ថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1983 ។ រូបថត៖ Reuters/NASA

មូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Vandenberg រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ យានជំនិះរបស់សហគ្រាសត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវធំទូលាយពិសេស។ ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1985 ។ រូបថត៖ Bill Thompson/USAF

Shuttle "សហគ្រាស" នៅលើវេទិកាចាប់ផ្តើម។ មូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Vandenberg ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1985 ។ ទោះបីជាមានរូបភាពមុនការបាញ់បង្ហោះក៏ដោយ សហគ្រាសទាំងមូលមិនដែលឡើងដល់ទីអវកាសទេ។ ប៉ុន្តែផ្នែករបស់វាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់យានជំនិះផ្សេងទៀត។ រូបថត៖ Bill Thompson/USAF

Shuttle Discovery ចុះចតនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ បេសកកម្មអវកាសទី 26 ត្រូវបានបញ្ចប់។ រូបថត៖ Mike Haggerty/USAF

Christa McAuliffe នៅលើកៅអីបញ្ជានៅលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើនៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស។ ចនសុន ហ៊ូស្តុន ថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1985 ។ អតីតគ្រូបង្រៀនរូបនេះបានឈ្នះការប្រកួតថ្នាក់ជាតិសម្រាប់សិទ្ធិហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក Ronald Reagan ។ ក្លាយជាអវកាសយានិកមិនអាជីពដំបូង Christa McAuliffe បានចូលរួមជាមួយនាវិក Challenger ។ យាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​នឹង​នាំ​នាង​និង​សមាជិក​នាវិក​៦​នាក់​ផ្សេង​ទៀត​ទៅ​កាន់​គន្លង​គោចរ​ក្នុង​ខែ​មករា ឆ្នាំ​១៩៨៦។ រូបថត៖ AP Photo

ដុំទឹកកកនៅលើឧបករណ៍នៃការបើកដំណើរការ pad 39-B នៅ Cape Canaveral នៅថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1986 នៅមុនថ្ងៃនៃការបើកដំណើរការ Challenger មិនល្អ។ រូបថត៖ AP Photo/NASA

អ្នកសង្កេតការណ៍នៅក្នុងប្រអប់ VIP មើលការបើកដំណើរការ Challenger នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 1986។ រូបថត៖ AP Photo/Bruce Weaver

ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយ Challenger កម្មវិធី Space Shuttle ត្រូវបានរំខានអស់រយៈពេល 2.5 ឆ្នាំ។ ការផ្ទុះបានកើតឡើង 73 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះយាន។ សមាជិកនាវិកទាំង ៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ រូបថត៖ ណាសា

Shuttle Challenger ទើបតែផ្ទុះ។ ប្រតិកម្មសាធារណៈ។ Cape Canaveral រដ្ឋ Florida ថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 1986 ។ រូបថត៖ AP Photo

យានអវកាស Columbia (ឆ្វេង) និង Atlantis (ស្តាំ) ។ រូបថត៖ ណាសា

Shuttle Endeavor ហោះចេញពី F-15C នៃឆ្មាំជាតិអាមេរិក។ ថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2001 ។ រូបថត៖ Shaun Withers/USAF

Fisheye បានថតរូបផែនដី និងយានអវកាស Atlantis ពីស្ថានីយ៍ Mir នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1995 ។ រូបថត៖ NASA/JSC

អវកាសយានិក Valery Polyakov មើលទៅក្រៅបង្អួចនៃស្ថានីយ៍ Mir នៅពេលចូលចតនៃយាន Discovery ។ ថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 1994 រូបថត៖ ណាសា

ការធ្វើតេស្តនៃម៉ាស៊ីនមេដែលបានកែប្រែនៃ shuttle នៅកណ្តាល។ Marshall ។ ថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1993 ។ រូបថត៖ NASA/MSFC

ការធ្វើតេស្តសម្ភារៈស្បែក shuttle សម្រាប់ធន់នឹងកំដៅនៅ Langley ។ ឆ្នាំ 1975 រូបថត៖ ណាសា

ស៊ុមពីវីដេអូណាសា។ Shuttle "Columbia" ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1996 ។ នៅខាងឆ្វេងគឺជារូបភាពរបស់មេបញ្ជាការនាវិក STS-80 Kenneth Cockrall (Kenneth Cockrall) ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃប្លាស្មាពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺចាំងនៅពីក្រោយបង្អួចនៃយានជំនិះ។ រូបថត៖ NASA/Getty Images

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2003 យាន ​​Columbia បានធ្លាក់នៅលើមេឃលើរដ្ឋតិចសាស់ ក្នុងរយៈកម្ពស់ 65 គីឡូម៉ែត្រ និងក្នុងល្បឿនប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រ/វិនាទី។ សមាជិកនាវិកទាំង ៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ រូបថត៖ AP Photo/Jason Hutchinson

ថ្ងៃទី ១៣ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០០៣។ Shuttle "Columbia" ឬផ្ទុយទៅវិញ អ្វីដែលនៅសេសសល់នៅលើកំរាលឥដ្ឋ។ ចំនួនបំណែកដែលបានរកឃើញនឹងបន្តកើនឡើង។ រូបថត៖ Reuters/NASA

Space Shuttle Discovery កំពុងចាប់ផ្តើមបេសកកម្មថែទាំរយៈពេល 10 ថ្ងៃទៅកាន់កែវយឺតអវកាស Hubble ។ រូបថត៖ ណាសា

ព្យាយាមនៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ មជ្ឈមណ្ឌល Ames-Dryden រដ្ឋ California ។ រូបថត៖ NASA/Les Teal

Shuttle "Discovery" ហោះហើរទៅភាពរីករាយរបស់កុមារ។ ជាផ្នែកមួយនៃបេសកកម្ម STS-95 អវកាសយានិក John Glenn បានហោះទៅកាន់ទីអវកាសជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល 36 ឆ្នាំ។ រូបថត៖ រ៉យទ័រ

ការ​ជម្លៀស​នាវិក​ចេញ​ពី​កាប៊ីន​នៃ​យានជំនិះ​ដែល​កំពុង​ឆេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុវត្ត​នៅ​លើ​ការ​ធ្វើ​ត្រាប់​តាម​ក្នុង​ក្រុង Palmsdale រដ្ឋ California។ ថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០០៥។ រូបថត៖ NASA/Tony Landis

ចាប់ពីថ្ងៃដែលវាបាញ់បង្ហោះជាលើកដំបូងកាលពី 30 ឆ្នាំមុន រហូតដល់ការហោះហើរចុងក្រោយរបស់វាទៅកាន់ទីអវកាស ដែលគ្រោងសម្រាប់ថ្ងៃសុក្រ កម្មវិធីហោះហើររបស់ NASA បានឃើញទាំងពេលវេលានៃការបំផុសគំនិតដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់ និងការខកចិត្តដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ ដល់ពេលនៃការបាញ់បង្ហោះដែលបានគ្រោងទុកនៅសប្តាហ៍នេះ កម្មវិធីនឹងបញ្ចប់បេសកកម្មចំនួន 135 ដែលក្នុងនោះមនុស្ស 350 នាក់ និងសម្ភារៈ និងឧបករណ៍រាប់ពាន់តោនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់គន្លងផែនដីទាប។ អវកាសយានិក 14 នាក់បានលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេចំពោះកម្មវិធីនេះ - បេសកកម្មតែងតែមានគ្រោះថ្នាក់ ការជួសជុលពិបាក និងគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ពេក។ ក្នុង​បញ្ហា​នេះ យើង​សូម​អញ្ជើញ​អ្នក​មក​មើល​ពី​ប្រវត្តិ​នៃ​កម្មវិធី​ហោះ​ហើរ​ដែល​ហៀប​នឹង​បញ្ចប់។

(រូបថតសរុប ៣០សន្លឹក)

1. យានអវកាស Columbia ហោះចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1981។ នៅ​លើ​យន្តហោះ​ដំបូង​នៃ​កម្មវិធី​ហោះហើរ​ត្រង់​គឺ​មេបញ្ជាការ John Young និង​អ្នកបើក​យន្តហោះ Robert Crippen។ (Reuters/NASA/KSC)

2. កវីជនជាតិរុស្សី លោក Yevgeny Yevtushenko (ឆ្វេង) ស្តាប់ពេលដែលលោកបណ្ឌិត Kurt Debus ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy និយាយអំពីកម្មវិធីហោះហើររបស់យានអវកាសនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧២។ នៅខាងស្តាំនៅខាងមុខគឺជាគំរូមួយនៃគំនិតរ៉ុក្កែត និងយានអវកាសដែលបានស្នើឡើង។ (រូបថត AP)

5. ផ្នែកនៃក្រុមនាវិកនៃរឿងភាគទូរទស្សន៍ "Star Trek" នៅក្នុងការបង្ហាញដំបូងនៃយានអវកាសដំបូងគេនៅ Palmdale រដ្ឋ California ថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1976 ។ ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly និង James Doohan ។ (រូបថត AP)

6. ទិដ្ឋភាពខាងក្នុងនៃធុងជាមួយអ៊ីដ្រូសែនរាវ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ធុងខាងក្រៅនៃយានអវកាសយានិក ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1977 ។ នៅប្រវែង 46.9 ម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិតជាង 8 ម៉ែត្រ ធុងខាងក្រៅគឺជាផ្នែកធំបំផុតនៃយានជំនិះ ឆ្អឹងខ្នងរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធ shuttle ទាំងមូល និងជាផ្នែកតែមួយគត់នៃយានដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ (ណាសា)

7. អ្នកបច្ចេកទេសម្នាក់ធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងនៅខាងក្រោយនៃម៉ូដែល shuttle នៅថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1977។ (ណាសា)

8. ច្បាប់ចម្លងនៃយានអវកាសនេះត្រូវបានគេហៅថា "Pathfinder" នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលាឆ្នាំ 1978 ។ គំរូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរអវកាសរបស់ NASA ក្នុងទីក្រុង Huntsville រដ្ឋ Alabama ចែករំលែកវិមាត្រ ទម្ងន់ និងតុល្យភាពនៃយានពិត។ (ណាសា)

9. យានអវកាសគំរូ "Enterprise" នៅក្នុងការហោះហើរដោយឥតគិតថ្លៃបន្ទាប់ពីបានចតចេញពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ 747 ក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើតេស្តលើកទីពីរក្នុងចំណោមប្រាំនៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Dryden នៅ Edwards រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1977 ។ កោណ​កន្ទុយ​នៃ​ច្រក​ម៉ាស៊ីន​បាន​រលោង​ចេញ​នូវ​លំហូរ​ខ្យល់​ដែល​ច្របូកច្របល់​ពេល​ហោះហើរ។ វាត្រូវបានដកចេញក្នុងអំឡុងពេលជើងហោះហើរពីរចុងក្រោយ ដើម្បីសាកល្បងលក្ខណៈនៃការចុះចត។ (ណាសា)

10. យានអវកាស "កូឡុំប៊ី" នៅលើវេទិកាបាញ់បង្ហោះ 39A មុនពេលហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1980 ។ (Reuters/NASA/KSC)

11. អវកាសយានិក John Young (ឆ្វេង) និង Robert Crippen កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការងារនៅក្នុងទីអវកាស ដែលគួរតែចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងទៅកាន់គន្លងតារាវិថី នៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 1980។

12. នាយកជើងហោះហើរ Charles R. Lewis (ឆ្វេង) ពិនិត្យផែនទីនៅលើម៉ូនីទ័រនៅមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការហោះហើរអវកាសនៅមជ្ឈមណ្ឌល Johnson Center ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1981។ (ណាសា)

13. ឧបករណ៍ជំរុញឥន្ធនៈរឹងចំនួនពីរបានផ្ដាច់ចេញពីយានអវកាស Columbia ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់បង្ហោះជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការលើកដំបូងនៅក្នុងលំហចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1981 ។ នៅលើនាវា Columbia មានអវកាសយានិក John Young និង Robert Crippen ។ (ណាសា)

១៤.យាន "កូឡុំប៊ី" នៅបាតបឹង Rogers ស្ងួត បន្ទាប់ពីចុះចត ដើម្បីបញ្ចប់ការហោះហើរគន្លងគោចរលើកដំបូង នៅថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៨១។ អ្នកបច្ចេកទេសបានទាញយានយន្តត្រឡប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Dryden សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យក្រោយការហោះហើរ និងការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងទំនិញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល Kennedy ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា។ (NASA/JSC)

15. Shuttle "Columbia" នៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូននៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1981 នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ (រូបថត AP / Lennox McLendon)

17. អវកាសយានិក Sally Ride ពិនិត្យមើលបន្ទះឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1983។ សៀវភៅកត់ត្រាហោះនៅពីមុខនាង។ (Reuters/NASA)

18. Shuttle "Enterprise" កំពុងត្រូវបានបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវ ដែលពង្រីកជាពិសេសសម្រាប់ស្លាបរបស់វានៅឯ Vandenberg Airfield ក្នុងរដ្ឋ California នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1985។ យានជំនិះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងបាញ់បង្ហោះលើយានដឹកជញ្ជូន 76 កង់។ (បច្ចេកទេស Sgt. Bill Thompson/USAF)

19. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃយានអវកាសសហគ្រាសដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1985។ (បច្ចេកទេស Sgt. Bill Thompson/USAF)

20. Space Shuttle Discovery បានចុះចតនៅឯមូលដ្ឋាន Edward Base ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការហោះហើរទី 26 របស់ខ្លួន។ (បច្ចេកទេស Sgt. Mike Haggerty/USAF)

21. Christa McAuliffe នៅ​ក្នុង​កៅអី​បញ្ជា​នៅ​លើ​យន្តហោះ​នៃ​ឧបករណ៍​ក្លែង​ធ្វើ​ដំណើរ​នៅ​មជ្ឈមណ្ឌល Johnson Center ក្នុង​ទីក្រុង Houston រដ្ឋ Texas ថ្ងៃ​ទី 13 ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ 1985។ McAuliffe បានរៀបចំហោះហើរនៅលើយាន Challenger នៅខែមករាឆ្នាំ 1986 ។ (រូបថត AP)

22. Icicles នៅលើឧបករណ៍នៅលើបន្ទះបាញ់បង្ហោះ 39A នៅថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 1986 នៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy មុនពេលការហោះហើររបស់ Challenger shuttle ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគួរឱ្យសោកស្តាយបំផុត។ (រូបភាព AP/NASA)

23. អ្នកទស្សនានៅតំបន់ VIP មើលការបើកដំណើរការ Challenger shuttle ពីវេទិកា 39B នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 1986។ (រូបថត AP / Bruce Weaver)

24. ការផ្ទុះនៃយាន "Challenger" 73 វិនាទីបន្ទាប់ពីការហោះចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy ។ រថក្រោះដែលមានសមាជិកនាវិក ៧ នាក់ រួមទាំងមនុស្សសាមញ្ញដំបូងបង្អស់ - គ្រូបង្រៀន Christa McAuliffe បានផ្ទុះ។ គ្មាននរណាម្នាក់នៅរស់រានមានជីវិតទេ។ (ណាសា)

25. អ្នកទស្សនាភ័យរន្ធត់បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃយាន Challenger shuttle ។ (រូបថត AP)

26. រួចរាល់ដើម្បីហោះហើរយាន "កូឡុំប៊ី" (ឆ្វេង) ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ "អាត្លង់ទី" ទៅកាន់បន្ទះបាញ់បង្ហោះ 39A ។ បេសកកម្មដែលត្រៀមរួចជាស្រេច STS-38 "Atlantis" ត្រូវបានចតនៅមុខសាលទីបីនៃអគារដំឡើងបញ្ឈរសម្រាប់ជួសជុលបំពង់អ៊ីដ្រូសែនរាវ។ (ណាសា)

27. យន្តហោះ F-15C Eagle ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរល្បាតនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ។ (Tsgt. Shaun Withers/USAF)

29. អវកាសយានិក Valery Polyakov មើលទៅក្រៅបង្អួចនៃស្ថានីយ៍ Mir កំឡុងពេលចូលចតជាមួយនឹងយាន Discovery shuttle ។ (ណាសា)

30. អ្នកឯកទេសបេសកកម្ម Bruce McCandless លើកទីពីរក្នុងអំឡុងពេលដើរអវកាស។ រូបថតដែលថតចេញពី Challenger shuttle នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1984។ វាគឺជាការដើរលំហអាកាសឆ្ងាយបំផុតពីស្ថានីយ៍ដែលមិនធ្លាប់មានដោយបុរសម្នាក់។ (Reuters/NASA)

ថ្ងៃនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបធ្វើមាត្រដ្ឋានតូចមួយពីសន្លឹកក្រដាសធម្មតា។ គំរូយានអវកាស.

យើងសង្ឃឹមថា រទេះក្រដាសនឹងជាការបន្ថែមដ៏ល្អចំពោះការណែនាំអំពីការបត់ដែលបានបោះពុម្ពពីមុន។

ឯកសារយោង៖ យាន Shuttle គឺជាយានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបានរបស់អាមេរិក ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គន្លងផែនដី។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1981 ដល់ឆ្នាំ 2011 យានអវកាសចំនួន 5 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយទីភ្នាក់ងារអវកាសអាមេរិក NASSA ។

យើងបត់ Shuttle ចេញពីក្រដាស

ដើម្បីបង្កើតគំរូហោះហើរនៃ Shuttle ចេញពីក្រដាសអ្នកនឹងត្រូវការសន្លឹករាងចតុកោណកែងធម្មតានៃក្រដាស A-4 ដែលនឹងចាំបាច់ត្រូវបត់តាមការណែនាំដែលបានផ្តល់ឱ្យ:

1. បត់ក្រដាសមួយសន្លឹកជាពាក់កណ្តាលដូចបង្ហាញខាងក្រោម។

   បត់សន្លឹកជាពាក់កណ្តាល

2. បនា្ទាប់មកពីជ្រុងខាងស្តាំទាបវាស់ 4 ស។

   

   ឥឡូវនេះបត់ជ្រុងខាងស្តាំ

3. បន្ទាប់ពីនោះយើងបន្តទៅការផលិតស្លាបសម្រាប់នេះវាចាំបាច់ក្នុងការថយក្រោយ 2 សង់ទីម៉ែត្រពីជ្រុងខាងឆ្វេងខាងក្រោមហើយពត់ស្លាបពីរ។

   

   ថយក្រោយ 2 សង់ទីម៉ែត្រហើយពត់ស្លាប

4. ឥឡូវនេះពត់គែមនៃស្លាបដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម។

   

   បត់គែមនៃស្លាប

5. បង្វែរយានដូចដែលបានបង្ហាញ ហើយបត់ស្លាបឱ្យស្របនឹងសំបករបស់កប៉ាល់។

   

   បត់ស្លាបម្តងទៀត

6. ពត់ស្លាបម្តងទៀត ប៉ុន្តែឡើងរួចហើយ។

   

   ហើយម្តងទៀតយើងពត់ស្លាបរបស់យើង។

7. Shuttle - រួចរាល់!

   

ដើម្បីធ្វើឱ្យទូក្រដាសកាន់តែស្អាត និងស្អាត យើងស្នើឱ្យបោះពុម្ពនូវគ្រោងការណ៍នៃការបិទក្រដាសខាងក្រោមនៅលើម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព។

សូមមើលវីដេអូបង្រៀន "របៀបធ្វើទូកចេញពីក្រដាស"។