ស្តេចនាវាចម្បាំង George v. កប៉ាល់លំដាប់ស្តេច George V (1911)

ដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1937 ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1939 ការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារ 36.000 តោន ធម្មតា 40.000 តោន សរុប 44.400 តោន ប្រវែងអតិបរមា 227.1 m ទទឹង 31.4 m ពង្រាង 9.7 m ថាមពល 4 -shaft steam turbine plant 110,00 l. s., ល្បឿន 28 knots ។ ពាសដែក៖ ខ្សែក្រវាត់សំខាន់នៅចំកណ្តាល ៣៥៦-៣៨១ម.ម, ក្នុងធ្នូ និងដើម ១៤០-១១៤ម.ម, ខ្សែក្រវាត់ខាងលើ ២៥ម.ម, ប៉ម និងបាប៊ីត ៤០៦ម.ម, រថពាសដែក ១២៧-១៥២ម., រទេះរុញ ៧៦ ម។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ១០ ៣៥៦-ម.ម, ១៦-១៣៣-ម.ម. សរុបចំនួន 5 យូនីតត្រូវបានសាងសង់គឺ "ស្តេចចចទីវី" "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" (1940) "អ្នកឧកញ៉ាយ៉ក" (ឆ្នាំ 1941) "ហូវ" (១៩៤២) និង "អានសុន" (១៩៤២) ។

វាត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1937 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vickers-Armstrongs ក្នុងទីក្រុង Tyne ។ បានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939 ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1940។ នៅខែមករា ឆ្នាំ 1941 សូម្បីតែមុនពេលឈានដល់ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធពេញលេញក៏ដោយ ក៏នាវាចម្បាំងបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយបានប្រគល់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតអង់គ្លេសថ្មីប្រចាំសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញស្តេច George V បានគ្របដណ្តប់ក្បួន។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1941 គាត់បានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់នៅលើកោះ Lofoten ។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1941 គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Bismarck ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 រួមជាមួយនាវាចម្បាំង Rodney គាត់បានចូលប្រយុទ្ធជាមួយ Bismarck ហើយបានបាញ់គ្រាប់ផ្លោងសំខាន់ៗចំនួន 339 និង 660 គ្រាប់សាកលទៅសត្រូវ។ ក្រោយមកគាត់បានធ្វើប្រតិបត្តិការនៅអាត្លង់ទិកខាងជើង ដែលគ្របដណ្តប់ប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាអង់គ្លេស ក៏ដូចជាក្បួនរថយន្តនៅតំបន់អាក់ទិក។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមួយក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិការទាំងនេះ គាត់បានវាយប្រហារនាវាពិឃាតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ឈ្មោះ Punjabi ។ នាវាពិឃាតបានលិច ពីការផ្ទុះនៃការចោទប្រកាន់ជម្រៅនៅលើវា នាវាចម្បាំងបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ធ្នូ។
បន្ទាប់ពីការជួសជុលនេះ ស្តេច George V បានក្លាយជាទង់ជាតិនៃកងនាវា Home ម្តងទៀត ហើយបានគ្របដណ្ដប់លើក្បួនរថយន្តអាកទិក។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 គាត់បានផ្លាស់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង Formation H. នៅថ្ងៃទី 10-11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 គាត់បានធ្វើការរៀបចំកាំភ្លើងធំបង្វែរចេញពីឆ្នេរសមុទ្រស៊ីស៊ីលី មុនពេលសម្ព័ន្ធមិត្តចុះចតនៅលើកោះនេះ។ នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1944 នាងបានទទួលការជួសជុល ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរអង់គ្លេស ដែលប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 គាត់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅជាយក្រុងតូក្យូជាមួយនឹងកម្លាំងសំខាន់។ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 បានចូលរួមក្នុងពិធីចុះចាញ់ប្រទេសជប៉ុន។
គាត់បានត្រលប់ទៅចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1946 បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ បន្ទាប់មកនាងបានក្លាយជាកំពូលនៃកងនាវាប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1947 នាងត្រូវបានគេដាក់ឱ្យជួសជុលថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1948-1949 គាត់គឺជាផ្នែកនៃក្រុមហ្វឹកហ្វឺនហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1949 គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងបម្រុង។ ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1957 ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា ហើយនៅដើមឆ្នាំ 1958 ត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។

នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "ស្តេច George V" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចាប់ផ្តើមនៃការធ្លាក់ចុះនៃចក្រភពអង់គ្លេស នៅពេលដែលវាមិនអាចទិញបាននូវភាពប្រណីតនៃស្តង់ដារ "អំណាចពីរ" ទៀតទេ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ការភ្នាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងលើនាវាដែលមិនមានកម្លាំងខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែមានប្រភេទនាវាជាច្រើន។ នាវាចម្បាំង King George V-class បានក្លាយជាស៊េរីនាវាធំជាងគេបំផុតនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 និង 1940 ។
ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើស្មុគស្មាញនៃនាវាចម្បាំងសុទ្ធសាធ នោះ "ស្តេច George V" មើលទៅសមល្មមក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសហសម័យ ជាចម្បងដោយសារតែជម្រើសនៃអាវុធកាំភ្លើងធំ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ការការពារពាសដែករបស់នាវាចម្បាំងមើលទៅល្អនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែមិនបានផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបានប្រឆាំងនឹងសំបក 380 - 460 មីលីម៉ែត្រទេ។ តំបន់ដែលងាយរងគ្រោះ ពោលគឺជួរនៃចម្ងាយដែលពាសដែកចំហៀងលែងទម្លុះ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹករបស់នាវាមិនទាន់ទម្លុះទេ គឺត្រូវបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ស្តេច George V. តាមពិត មានតែកប៉ាល់ថ្នាក់ Scharnhorst ដែលគ្មានអាវុធច្បាស់លាស់ប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនបានបង្កការគំរាមកំហែងដល់ស្តេចឡើយ។ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសមើលទៅអាក្រក់ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបជាមួយ Iowa និង Yamato ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគណនាជាផ្លូវការនៃតំបន់ដែលងាយរងគ្រោះ និងការពិតនៃអរិភាពមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសប្រភេទនេះមិនមើលទៅដូចជាផ្នែកទន់ខ្សោយច្បាស់លាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។ បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធបានបង្ហាញថាការជ្រៀតចូលពាសដែកតារាងគឺនៅឆ្ងាយពីអ្វីៗទាំងអស់។
សម្រាប់នាវាចម្បាំងដែលមានគ្រោងការណ៍ការពារទាំងអស់ ឬគ្មានអ្វីទាំងអស់ ភាគច្រើននៃការវាយលុកនៅក្នុងករណីណាមួយបានធ្លាក់ទៅលើផ្នែកដែលគ្មានអាវុធនៃសមុទ្ទ រចនាសម្ព័ន្ធទំនើបៗ និងការដំឡើងកាំភ្លើង។ គ្មានគ្រាប់ផ្លោងពីភាគីទាំងសងខាងនៅក្នុងសមរភូមិរវាង Bismarck និងព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេស Wales ប៉ះខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកចម្បង ឬនាវាពាសដែកសំខាន់នោះទេ។ នៅក្នុងសមរភូមិលើកទីពីរជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងដូចគ្នា និងនៅក្នុងសមរភូមិអ្នកឧកញ៉ាយ៉កជាមួយ Scharnhorst កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគេដាក់ចេញយ៉ាងច្បាស់ដោយមិនមានការទម្លុះបន្ទប់ក្រោមដីនិងយានជំនិះ (លើកលែងតែការវាយលុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុង KO glacis នៅលើ Scharnhorst) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ទាំងពីរបានបាត់បង់ផ្លូវរបស់ពួកគេនៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិ ដូច្នេះ នាវាចម្បាំង 14 អ៊ីញរបស់អង់គ្លេសគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី "បញ្ចប់" សត្រូវ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងបានដើរតួយ៉ាងធំ ប្រហែលជាសូម្បីតែតួនាទីសំខាន់មួយ។
- Kofman V.L. នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "ស្តេច George V" ។
អាវុធនិមួយៗគឺល្អ លុះត្រាតែប្រើបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងន័យនេះ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ជាទូទៅគឺល្អបំផុតរបស់ពួកគេ ដោយសារវាមិនមែនជានាវាចម្បាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុត ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់យ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៃប្រភេទស្តេច George V បានដើរតួនាទីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងវិជ្ជមាននៅក្នុង ការតស៊ូប្រដាប់អាវុធនៅសមុទ្រ។

អំពីម៉ូដែល៖
ខ្ញុំបានទិញ Tamiya ចាស់ដ៏ល្អ… ខ្ញុំមិនចាំថានៅពេលណាទេ ប្រហែលជានៅដើមដំបូងនៃចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការធ្វើម៉ូដែលកប៉ាល់។ ពេលវេលាកន្លងផុតទៅ ដៃមិនទាន់ទៅដល់ទេ ម៉ូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន ហើយស្តេច George V នៅតែនៅលើធ្នើររង់ចាំស្លាប។ កប៉ាល់មានសារៈសំខាន់ ប្រហែលជាមិនមែនជា "ភាពឆើតឆាយ" និង "ភាពរហ័សរហួន" នោះទេ ប៉ុន្តែវាដំណើរការ "គុណភាពខ្ពស់" សម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេស (នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំសរសេរថា គុណសម្បត្តិរបស់កប៉ាល់ ជាញឹកញាប់ជាការសន្យាសម្រាប់ធ្វើគំរូ) ក្នុងអំឡុងពេល ការរង់ចាំនោះ ស្តេច George V បានទទួលរូបថតដែលឆ្លាក់ពី WEM (មិនតិចជាងម៉ូដែលនោះទេ ជាលទ្ធផល - មានលក្ខណៈដើម) ធុងសម្រាប់កាំភ្លើងធំទាំងអស់៖ មេ, ខ្នាតសកល, 40mm Pom-Poms និង 20mm Orlikons (មានការដំឡើងទាំងមូល។ ជាមួយនឹងជើងទម្រ។ល។) ពី Master Models, ជ័រ Bofors ពី Arsenal និងជណ្ដើរ , portholes, lanyards for rigging from Norh Star ។
កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការសាងសង់គំរូនេះគឺមាន 2 យ៉ាង៖ ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងកន្លែងធ្វើការ (ការធ្វើគំរូកប៉ាល់) នៅកន្លែងធ្វើការ និងព័ត៌មានដែលក្រុមហ៊ុន Pontos ធ្វើការឆ្លាក់ម៉ូតទាន់សម័យសម្រាប់ទូកប្រភេទនេះ ជាមួយនឹងឈុតដ៏សំបូរបែប។ masts, ជ័រ, ជាន់ឈើ, ល។ មន្តស្នេហ៍ដែលពិបាកនឹងទប់ទល់។
គាត់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ដោយសម្លឹងមើលការកាត់ពេញលេញ ឬជាជាងអ្វីៗទាំងអស់ដែលមានទំហំធំ៖ តួទូក តួសំខាន់ៗ និងជាសកល តួនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ - Tamiya អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺជាការជំនួស ឬការកែប្រែ។
ការពិពណ៌នាផ្នែកនៃការងារអាចរកបាននៅទីនេះ http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_38283_start_0.html
ការដោតនេះត្រូវបានធ្វើឡើងពីខ្សែពីឆ្នាំងសាកទូរសព្ទដៃ ខ្ញុំនឹងមិនព្យាយាមម្ដងទៀតទេ វាជាសម្ភារៈពិបាកណាស់ ខ្ញុំមិនណែនាំទេ។
ថ្នាំលាប: Tamiya Acrylic
ហ្វូទូរ៉ា
លាងសមាត, Tamiya enamel
វ៉ារនីសចុងក្រោយ Akan ។
ចំពោះភាពរីករាយក្នុងការធ្វើការជាមួយតារាម៉ូដែល... ខ្ញុំមិននិយាយអ្វីទេ គឺត្រូវធ្វើរឿងបែបនេះ។
ម៉ូដែលនេះបានព្យាយាមសាងសង់នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម 45 ក្រាម។ Tamiya នៅក្នុងប្រអប់ វាដូចជាស្តេចយោធា George V.
អស់រយៈពេលជាយូរដែលខ្ញុំមិនបានបង្ហោះស្នាដៃរបស់ខ្ញុំនៅលើបណ្តាញ៖ ការងារ ការជួសជុល គ្រួសារ ... ប៉ុន្តែខ្ញុំកំពុងធ្វើអ្វីមួយ នៅទីនេះ "ស្តេច George V" រួចរាល់ហើយ ទោះបីជាអស់រយៈពេលកន្លះឆ្នាំហើយ។ ខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកស្រឡាញ់និងអនុគ្រោះ, អុសដ៏ថ្លៃថ្នូ, ខ្ញុំទំនងជាមិនទទួលបានដូចនេះម្តងទៀត។

បានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939 ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1940។ នៅខែមករា ឆ្នាំ 1941 សូម្បីតែមុនពេលឈានដល់ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធពេញលេញក៏ដោយ ក៏នាវាចម្បាំងបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយបានប្រគល់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតអង់គ្លេសថ្មីប្រចាំសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញស្តេច George V បានគ្របដណ្តប់ក្បួន។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1941 គាត់បានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់នៅលើកោះ Lofoten ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1941 គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Bismarck ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 រួមជាមួយនាវាចម្បាំង Rodney គាត់បានចូលប្រយុទ្ធជាមួយ Bismarck ហើយបានបាញ់គ្រាប់ផ្លោងសំខាន់ៗចំនួន 339 និង 660 គ្រាប់សាកលទៅសត្រូវ។ ក្រោយមកគាត់បានធ្វើប្រតិបត្តិការនៅអាត្លង់ទិកខាងជើង ដែលគ្របដណ្តប់ប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាអង់គ្លេស ក៏ដូចជាក្បួនរថយន្តនៅតំបន់អាក់ទិក។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមួយក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិការទាំងនេះ គាត់បានវាយប្រហារនាវាពិឃាតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ឈ្មោះ Punjabi ។ នាវាពិឃាតបានលិច ពីការផ្ទុះនៃការចោទប្រកាន់ជម្រៅនៅលើវា នាវាចម្បាំងបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ធ្នូ។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលនេះ ស្តេច George V បានក្លាយជាទង់ជាតិនៃកងនាវា Home ម្តងទៀត ហើយបានគ្របដណ្ដប់លើក្បួនរថយន្តអាកទិក។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 គាត់បានផ្លាស់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង Formation H. នៅថ្ងៃទី 10-11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 គាត់បានធ្វើការរៀបចំកាំភ្លើងធំបង្វែរចេញពីឆ្នេរសមុទ្រស៊ីស៊ីលី មុនពេលសម្ព័ន្ធមិត្តចុះចតនៅលើកោះនេះ។ នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1944 នាងបានទទួលការជួសជុល ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរអង់គ្លេស ដែលប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 គាត់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅជាយក្រុងតូក្យូជាមួយនឹងកម្លាំងសំខាន់។ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 បានចូលរួមក្នុងពិធីចុះចាញ់ប្រទេសជប៉ុន។
គាត់បានត្រលប់ទៅចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1946 បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ បន្ទាប់មកនាងបានក្លាយជាកំពូលនៃកងនាវាប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1947 នាងត្រូវបានគេដាក់ឱ្យជួសជុលថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1948-1949 គាត់គឺជាផ្នែកនៃក្រុមហ្វឹកហ្វឺនហើយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1949 គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងបម្រុង។ ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1957 ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា ហើយនៅដើមឆ្នាំ 1958 ត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើស្មុគស្មាញនៃនាវាចម្បាំងសុទ្ធសាធ នោះ "ស្តេច George V" មើលទៅសមល្មមក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសហសម័យ ជាចម្បងដោយសារតែជម្រើសនៃអាវុធកាំភ្លើងធំ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ការការពារពាសដែករបស់នាវាចម្បាំងមើលទៅល្អនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែវាមិនបានផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបានប្រឆាំងនឹងសំបក 380-460 មីលីម៉ែត្រទេ។ តំបន់ដែលងាយរងគ្រោះ ពោលគឺជួរនៃចម្ងាយដែលពាសដែកចំហៀងលែងទម្លុះ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹករបស់នាវាមិនទាន់ទម្លុះទេ គឺត្រូវបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ស្តេច George V. តាមពិត មានតែកប៉ាល់ថ្នាក់ Scharnhorst ដែលគ្មានអាវុធច្បាស់លាស់ប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនបានបង្កការគំរាមកំហែងដល់ស្តេចឡើយ។ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសមើលទៅអាក្រក់ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបជាមួយ Iowa និង Yamato ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគណនាជាផ្លូវការនៃតំបន់ដែលងាយរងគ្រោះ និងការពិតនៃអរិភាពមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសប្រភេទនេះមិនមើលទៅដូចជាផ្នែកទន់ខ្សោយច្បាស់លាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។ បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធបានបង្ហាញថាការជ្រៀតចូលពាសដែកតារាងគឺនៅឆ្ងាយពីអ្វីៗទាំងអស់។

សម្រាប់នាវាចម្បាំងដែលមានគ្រោងការណ៍ការពារទាំងអស់ ឬគ្មានអ្វីទាំងអស់ ការវាយប្រហារភាគច្រើននៅក្នុងករណីណាមួយបានធ្លាក់ទៅលើផ្នែកដែលមិនមានពាសដែកនៃសមបក រចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងការដំឡើងកាំភ្លើង។ គ្មានគ្រាប់ផ្លោងពីភាគីទាំងសងខាងនៅក្នុងសមរភូមិរវាង Bismarck និងព្រះអង្គម្ចាស់ Wales ប៉ះខ្សែក្រវាត់ពាសដែកចម្បង ឬនាវាពាសដែកសំខាន់នោះទេ។ នៅក្នុងសមរភូមិលើកទីពីរជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងដូចគ្នា និងនៅក្នុងសមរភូមិអ្នកឧកញ៉ាយ៉កជាមួយ Scharnhorst កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានដាក់ចេញយ៉ាងច្បាស់ដោយមិនមានការទម្លុះបន្ទប់ក្រោមដីនិងរថយន្ត (លើកលែងតែការវាយលុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុង KO glacis នៅលើ Scharnhorst) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ទាំងពីរបានបាត់បង់ផ្លូវរបស់ពួកគេនៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិ ដូច្នេះ នាវាចម្បាំង 14 អ៊ីញរបស់អង់គ្លេសគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី "បញ្ចប់" សត្រូវ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងបានដើរតួយ៉ាងធំ ប្រហែលជាសូម្បីតែតួនាទីសំខាន់មួយ។
- Kofman V.L. នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "ស្តេច George V" ។

អាវុធនិមួយៗគឺល្អ លុះត្រាតែប្រើបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងន័យនេះ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ជាទូទៅគឺល្អបំផុតរបស់ពួកគេ ដោយសារវាមិនមែនជានាវាចម្បាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុត ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់យ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៃប្រភេទស្តេច George V បានដើរតួនាទីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងវិជ្ជមាននៅក្នុង ការតស៊ូប្រដាប់អាវុធនៅសមុទ្រ។

អំពីម៉ូដែល៖
ខ្ញុំបានទិញ Tamiya ចាស់ដ៏ល្អ… ខ្ញុំមិនចាំថានៅពេលណាទេ ប្រហែលជានៅដើមដំបូងនៃចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការធ្វើម៉ូដែលកប៉ាល់។ ពេលវេលាកន្លងផុតទៅ ដៃមិនទាន់ទៅដល់ទេ ម៉ូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន ហើយស្តេច George V នៅតែនៅលើធ្នើរដោយរង់ចាំស្លាប។ កប៉ាល់មានសារៈសំខាន់ ប្រហែលជាមិនមែនជា "ភាពឆើតឆាយ" និង "ភាពរហ័សរហួន" នោះទេ ប៉ុន្តែវាដំណើរការ "គុណភាពខ្ពស់" សម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេស (នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំសរសេរថា គុណសម្បត្តិរបស់កប៉ាល់ ជាញឹកញាប់ជាការសន្យាសម្រាប់ធ្វើគំរូ) ក្នុងអំឡុងពេល ការរង់ចាំនោះ ស្តេច George V បានទទួលរូបថតដែលឆ្លាក់ពី WEM (មិនតិចជាងម៉ូដែលនោះទេ ជាលទ្ធផល - មានលក្ខណៈដើម) ធុងសម្រាប់កាំភ្លើងធំទាំងអស់៖ មេ, ខ្នាតសកល, 40mm Pom-Poms និង 20mm Orlikons (មានការដំឡើងទាំងមូល។ ជាមួយនឹងជើងទម្រ។ល។) ពី Master Models, ជ័រ Bofors ពី Arsenal និងជណ្ដើរ , portholes, lanyards for rigging from Norh Star ។

កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការសាងសង់គំរូនេះគឺមាន 2 យ៉ាង៖ ខ្ញុំបានចាត់ចែងកន្លែងធ្វើការ (ការធ្វើគំរូកប៉ាល់) នៅកន្លែងធ្វើការ និងព័ត៌មានដែល Pontos ធ្វើឱ្យការឆ្លាក់ម៉ូតទាន់សម័យសម្រាប់ទូកប្រភេទនេះ ជាមួយនឹងបណ្តុំដ៏សំបូរបែបធម្មតា។ ជ័រ កម្រាលឈើ ។ល។ មន្តស្នេហ៍ដែលពិបាកនឹងទប់ទល់។
គាត់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ដោយសម្លឹងមើលការកាត់ពេញលេញ ឬជាជាងអ្វីៗទាំងអស់ដែលមានទំហំធំ៖ តួទូក តួសំខាន់ និងជាសកល តួរចនាសម្ព័ន្ធ - Tamiya អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺជាការជំនួស ឬការកែប្រែ។

ការដោតខ្សែភ្លើងនេះធ្វើពីខ្សែពីឆ្នាំងសាកទូរសព្ទដៃ ខ្ញុំនឹងមិនព្យាយាមម្តងទៀតទេ វាជាសម្ភារៈដ៏ស្មុគស្មាញ ខ្ញុំមិនណែនាំទេ។
ថ្នាំលាប acrylic Tamiya, Futura ។ លាងសមាត, Tamiya enamel ។ ចុងក្រោយ

HMS King George V

ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ

ព័ត៌មានទូទៅ

សហភាពអឺរ៉ុប

ពិត

ចត

ការកក់ទុក

គ្រឿងសព្វាវុធ

នាវានៃប្រភេទដូចគ្នា។

HMS King George V(រុស្ស៊ី។ HMS King George V ) - នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសទីពីរដែលមានឈ្មោះនេះ (ទីមួយ - HMS King George V(១៩១១))។ នាងត្រូវបានគេដាក់ឱ្យធ្វើជាកប៉ាល់នាំមុខក្នុងស៊េរី 5 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1937 ។ នាវាចម្បាំងផលិតចុងក្រោយមួយរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅអាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក៏ដូចជាក្នុងការអមដំណើរក្បួននៅអាកទិកទៅកាន់សហភាពសូវៀត។ ត្រូវបានដកចេញពីកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1957 ។ លក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយនៅឆ្នាំ 1958 ។

ព័ត៌មានទូទៅ

នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស HMS King George Vគឺជាអ្នកតំណាងនៃនាវាចុងក្រោយបំផុតមួយ ហើយក្នុងពេលតែមួយជាប្រភេទនាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ នាវាចម្បាំង HMS King George Vសម្រាប់គ្រប់ពេលនៃការបម្រើរបស់គាត់គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - អមដំណើរក្បួននៅអាក់ទិក ដេញតាម និងបំផ្លាញនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់។ ប៊ីស្មាកនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ការចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅស៊ីស៊ីលី (ប្រតិបត្តិការ Husky) អមដំណើរជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាអ៊ីតាលីដែលបានចុះចាញ់ (ដែលរួមបញ្ចូលនាវាចម្បាំង។ Andrea Doriaនិង Caio Duilio) ទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់តា ហើយក៏បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកផងដែរ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់ភាគច្រើនត្រូវបានបម្រុងទុកឬប្រើប្រាស់ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ នៅឆ្នាំ 1957 នាងត្រូវបានគេដកចេញពីកងនាវាហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់នាងត្រូវបានគេលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

រចនា

HMS King George Vហើយកប៉ាល់ដែលនៅសល់នៃស៊េរីនេះបានក្លាយជានាវាចម្បាំងអង់គ្លេសដំបូងគេដែលបានរចនាឡើងបន្ទាប់ពីការសម្រាកដ៏យូរដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងកប៉ាល់ថាជា "ថ្ងៃឈប់សំរាកនៃសមរភូមិ" ។

ការសិក្សាដំបូងនៃនាវាចម្បាំងទម្ងន់ 35,000 តោនពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតកប៉ាល់ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 381 មីល្លីម៉ែត្រឬ 406 មីល្លីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបីនៅក្នុងប៉មកាំភ្លើងភ្លោះចំនួន 4 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងមិនសកលចំនួន 12 គ្រាប់ 152 មីល្លីម៉ែត្រក្នុងសំណុំរឿង 120 ឬ 102-។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ mm បំពង់ torpedo ផ្ទៃ 10 និងល្បឿនអតិបរមា 23 knots ។ គម្រោងនេះមិនបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយត្រូវបានច្រានចោលនៅដំណាក់កាលនៃការគូសវាស។

ការរចនាបន្ថែមទៀតនៃនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសថ្មីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលនយោបាយអង់គ្លេសដូចគ្នាដើម្បីកំណត់អាវុធកងទ័ពជើងទឹក។ ដោយរំពឹងថានឹងកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅអតិបរិមានៃនាវាចម្បាំងថ្មីនៃប្រទេសដែលចូលរួមក្នុងការចរចារដល់ 25,000 - 28,000 តោន និងទំហំកាំភ្លើងធំដល់ 305 មីលីម៉ែត្រ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមរចនានាវាចម្បាំងសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ។ ការងារទាំងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1934 ។

នៅឆ្នាំ 1935 វ៉ារ្យ៉ង់ចំនួន 4 នៃនាវាចម្បាំងនាពេលអនាគតត្រូវបានរៀបចំ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅមានចាប់ពី 28,130 ដល់ 28,500 តោន គ្រឿងសព្វាវុធនៃកាំភ្លើង 8-10 305 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនប្រហែល 23 knots ពាសដែករឹងមាំ។ គម្រោងទាំងអស់គឺទាបជាងនាវាចម្បាំងបារាំងដែលមានស្រាប់ Dunkerque. ជាលទ្ធផល ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេសត្រូវបានគេជឿជាក់លើភាពឥតប្រយោជន៍នៃការព្យាយាមបង្កើតនាវាចម្បាំងពេញលេញមួយនៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅដែលមានកំណត់ ហើយបានបិទខ្សែនៃការងារនេះ។

កំណែចុងក្រោយនៃគម្រោងបានទទួលសន្ទស្សន៍ 14-P ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅស្ដង់ដាររបស់វាលើសពីដែនកំណត់កិច្ចសន្យា 35,000 តោន ដែលឈានដល់ 36,727 តោន។

ការសាងសង់និងការធ្វើតេស្ត

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 1936 សភាអង់គ្លេសបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់នាវាចម្បាំងពីរដែលរួមបញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីឆ្នាំ 1936 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជំទាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងរង្វង់កងទ័ពជើងទឹក និងនយោបាយ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា ការបញ្ជាទិញត្រូវបានចេញសម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេ ទោះបីជាក្រុមប្រឹក្សា Admiralty បានអនុម័តគម្រោងនេះជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1936 ក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេចង់ទិញពេលវេលា និងដាក់នាវាចម្បាំងថ្មីឱ្យដំណើរការឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1937 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vickers-Armstrong ក្នុងទីក្រុង Tyne ។ បើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939 ហើយបានចូលបម្រើជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1940។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តល្បឿនលឿនជាមួយនឹងថាមពលរបស់រោងចក្រថាមពលសំខាន់ 108,290 hp ។ កប៉ាល់អាចឈានដល់ល្បឿន 28.4 knots ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

ស៊ុម

ទិដ្ឋភាពចំហៀង និងកំពូលនៃនាវាចម្បាំង HMS King George V

ប្រយុទ្ធជាមួយ Bismarck

ពេលណា ប៊ីសម៉ាកចេញទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក HMS King George Vបានធ្វើដំណើរនៅថ្ងៃទី ២២ ខែឧសភា HMS Victoriousនាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាត ក្នុងការគាំទ្រការល្បាតរបស់នាវា។ HMS King George Vគឺជាទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក Sir John Tovey ដែលបញ្ជាកម្លាំង។ HMS King George Vនៅក្នុងចម្ងាយផ្លូវពី ៣០០ ទៅ ៤០០គីឡូម៉ែត្រ នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៤ ខែឧសភា HMS Prince of Walesនិង HMS Hoodបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយ ប៊ីសម៉ាក. នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ HMS Hoodត្រូវបានលិចនិង HMS Prince of Walesត្រូវបានខូចខាត ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកថយជាបន្តបន្ទាប់។ នាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់ក៏រងការខូចខាតដែរ ប៉ុន្តែបានបន្តធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូង។

នៅវេលាម៉ោង១០និង១០នាទី ថ្ងៃទី២៦ ឧសភា ប៊ីសម៉ាកត្រូវបានរកឃើញនៅចម្ងាយ 690 ម៉ាយពីភាគពាយព្យនៃទីក្រុង Brest ដោយនាវិកអាមេរិក/អង់គ្លេសនៃយន្តហោះសមុទ្រ Catalina នៃបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេស។ នៅម៉ោង 17:40 HMS Sheffieldបានបង្កើតទំនាក់ទំនងដែលមើលឃើញជាមួយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានចាប់ផ្តើមស្វែងរក។ នៅម៉ោង 20:47 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ដប់ប្រាំជាមួយ HMS Ark Royalបានបើកការវាយប្រហារលើគោលដៅ និងសម្រេចបាននូវការវាយប្រហារដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើររបស់នាវាចម្បាំងដែលបន្ត។

ថ្ងៃទី 27 ឧសភា វេលាម៉ោង 08:00 ព្រឹក នាវាចម្បាំង HMS Rodneyនិង HMS King George Vបានទៅជិត ប៊ីសម៉ាកនៅចម្ងាយ ៣៩ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលនោះ ភាពមើលឃើញត្រឹមតែ 19 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយរលកសមុទ្រឈានដល់ 4-5 ពិន្ទុ។ ខ្យល់បានបក់មកពីទិសពាយ័ព្យស្មើនឹងកម្លាំង ៦-៧ ពិន្ទុ។ HMS Rodneyបន្តឆ្ពោះទៅទិសខាងជើងដើម្បីបាញ់ ប៊ីសម៉ាកពីចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ខណៈពេលដែល HMS King George Vបានយកមួយឡែក។

អគ្គិភ័យបានរលត់ទៅវិញនៅវេលាម៉ោង០៨និង៤៧នាទី។ ប៊ីសម៉ាកការបាញ់តបវិញ ប៉ុន្តែអសមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការគេច និងវិលបានប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ភាពត្រឹមត្រូវរបស់គាត់។ ល្បឿនទាប (ប្រាំពីរ knots) ក៏ធ្វើឱ្យកប៉ាល់ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជិះទូកកម្សាន្តធ្ងន់។ HMS Norfolkនិង HMS Dorsetshireដែលប្រមូលផ្តុំកម្លាំងភ្លើងរបស់ពួកគេ។ នៅម៉ោង 09:02 a 203 mm projectile with HMS Norfolkបុកការប្រកាសកំណត់ជួរសំខាន់នៅលើផ្ទៃខាងមុខ។ នៅម៉ោង 09:08 មានការបាញ់កាំជ្រួច 406 មីលីម៉ែត្រជាមួយ HMS Rodneyវាយសំពៅទាំងពីររបស់នាវាចម្បាំង ប៊ីសម៉ាក, អាន់តុននិង ប្រ៊ូណូបិទដំណើរការក្រោយ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ការវាយបកមួយទៀតបានបំផ្លាញប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យខាងមុខ ដោយបានសម្លាប់មន្ត្រីកំពូលៗភាគច្រើន។ ប៉មដ៏តឹងរឹងរបស់នាវា សេសារនិង ដូរ៉ាបន្តការបាញ់នៅក្នុងរយៈចម្ងាយជិត ប៉ុន្តែមិនបានទទួលការវាយប្រហារឡើយ។

វេលាម៉ោង ០៩:២១ ដូរ៉ាត្រូវបានវាយប្រហារ។ ក្រុម អាន់តុនបាញ់បានមួយគ្រាប់ចុងក្រោយនៅម៉ោង 09:27 ។ នៅម៉ោង 09:31 សេសារបាញ់សំលៀងចុងក្រោយរបស់នាងរួចចេញពីសកម្មភាព។ ការផ្ទុះយ៉ាងកៀកនៃគ្រាប់ផ្លោងនេះបានខូចខាត HMS Rodneyបំពង់ torpedo ស្ទះ។ ភ្លើងឆេះនាវាចម្បាំង ប៊ីសម៉ាកក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធទាំងមូលត្រូវបានផ្តោតលើ HMS Rodneyប្រហែលជានៅក្នុងក្តីសង្ឃឹមនៃការសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការសម្រេចបាននៅក្នុងការប្រឈមមុខជាមួយ HMS Hood. នៅពេលដែលឧត្តមនាវីឯក Guernsey បានមើលរឿងនេះ គាត់បានកត់សម្គាល់ថា "សូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងបាញ់ប្រហារ Rodney" ។

បន្ទាប់ពី 44 នាទីនៃការប្រយុទ្ធ, កាំភ្លើងធំ ប៊ីសម៉ាកស្ងាត់។ HMS Rodneyបានចូលមកក្នុងជួរផ្ទាល់ (ប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រ) ខណៈពេលដែល HMS King George Vការបាញ់បន្តពីចម្ងាយកាន់តែច្រើន។

ប៊ីសម៉ាកមិនបានបន្ទាបទង់សមរភូមិទេ។ អង់គ្លេសមិនមានបំណងចង់ចាកចេញពីនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់តែម្នាក់ឯងនោះទេ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាមិនបានបង្ហាញសញ្ញានៃការចុះចាញ់ក៏ដោយ ទោះបីជាមានការតស៊ូមិនស្មើគ្នាក៏ដោយ។ ទុនបំរុងនៃឥន្ធនៈ និងសំបករបស់កងអនុសេនាធំអង់គ្លេសមានតិចតួច។ នេះបានបង្កើតការលំបាកបន្ថែមសម្រាប់នាវាចម្បាំងដែលកំពុងស្វែងរកការលិចអង្គភាពប្រយុទ្ធដូចជា ប៊ីសម៉ាកទោះបីជាមានចំនួនលើស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលវាច្បាស់ថាសត្រូវរបស់ពួកគេនឹងមិនអាចទៅដល់កំពង់ផែបានឡើយ។ HMS Rodney, HMS King George Vហើយអ្នកបំផ្លាញត្រូវបានគេហៅទៅផ្ទះ។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធ HMS King George Vបានបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើងធំចំនួន ៣៣៩ និងគ្រាប់ផ្លោងសាកលចំនួន ៦៦០ ទៅកាន់សត្រូវ។

ក្បួនរថយន្តអាក់ទិក

HMS King George Vអំឡុងក្បួនរថយន្តនៅតំបន់អាក់ទិកក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២

កាំភ្លើងសំខាន់នៃនាវាចម្បាំង HMS King George Vក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែនៅតំបន់អាក់ទិក

បន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាចម្បាំង ប៊ីសម៉ាកសម្រាប់ការវាយឆ្មក់នៅអាត្លង់ទិក វាត្រូវបានជំនួសដោយភាពជាបងប្អូនបង្កើតថ្មី។ Tirpitz. នេះបើតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់កងទ័ពជើងទឹក។ Tirpitzត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅដើមខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យវា នាវាចម្បាំងហោប៉ៅត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅសមុទ្រ។ ឧត្តមនាវីឯក Scheer. កងកម្លាំងនៃកងនាវា Home ដឹកនាំដោយ Tovey បានផ្លាស់ទីទៅទីតាំងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអ៊ីស្លង់។ ពួកគេរួមបញ្ចូលតែនាវាចម្បាំងមួយ - HMS King George Vនិងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ HMS Victorious. មេរៀនដ៏ជូរចត់នៃការបរបាញ់ ប៊ីសម៉ាក om បង្ខំឱ្យងាកទៅរកជំនួយពីសម្ព័ន្ធមិត្តក្រៅប្រទេស។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវាចម្បាំងអាមេរិកមកពី Task Force 13 ដែលរួមបញ្ចូលការធ្វើទំនើបកម្ម USS Idahoនិង USS Mississippiក៏ដូចជានាវាទេសចរណ៍ធុនធ្ងន់ ២ គ្រឿង និងនាវាពិឃាត ៣ គ្រឿង។ ការតភ្ជាប់របស់អាមេរិកបានគ្របដណ្តប់ច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក។ ទោះជាយ៉ាងណា រង់ចាំមើលរូបរាង Tirpitzឥតប្រយោជន៍ គាត់មិនដែលទៅសមុទ្រទេ។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈការផ្ទេរទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសន័រវេសបានកើតឡើង ឧត្តមនាវីឯក Sheerនិងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ ព្រះអង្គម្ចាស់ Eugeneនាវាពិឃាតចំនួន៥នាក់កំពុងអមដំណើរ ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសរបស់អង់គ្លេស បានរកឃើញកងពលអាល្លឺម៉ង់ម្នាក់ ចូលទៅក្នុង Grimstad Fjord ។ ដោយសន្មតថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់នឹងស្នាក់នៅទីនោះមួយរយៈ ឧត្តមនាវីឯកបានបញ្ជាឱ្យ Tovey ចេញជាមួយកងនាវា Home ដើម្បីធ្វើកូដកម្មនៅកប៉ាល់នៅចំណត ឬស្ទាក់ចាប់ពួកគេបន្ទាប់ពីចាកចេញតាមផ្លូវរបស់ពួកគេ។ បានចូលរួមជាមួយកងកម្លាំងរបស់ Tovey HMS King George V, នាវាផ្ទុកយន្តហោះ HMS Victorious, នាវាចម្បាំងធ្ងន់ HMS Berwickនិងនាវាពិឃាត ៤ គ្រឿង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងពលអាឡឺម៉ង់បានចាកចេញពី Fjord នៅល្ងាចថ្ងៃដដែល ហើយការស្ទាក់ចាប់មិនបានកើតឡើងទេ។ ចាប់តាំងពីខែមីនាមក កងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់នៅភាគខាងជើងប្រទេសន័រវេសបានគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់ក្បួនរថយន្តភាគខាងជើង ដូច្នេះហើយ អង់គ្លេសបានប្តូរទៅការបិទបាំងជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេដោយកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវា Home ។

ឱកាសដំបូងក្នុងការស្ទាក់ចាប់នាវាចម្បាំងរបស់អាឡឺម៉ង់បានលេចចេញនៅពេលអមដំណើរក្បួនជាគូ៖ PQ-12 ដែលបានចាកចេញពី Reykjavik នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 និង OR-8 ដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាចាកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រ Kola ។ កងនាវានៃប្រទេសមាតុភូមិបានចូលរួមក្នុងគម្របជាលើកដំបូង។ ដោយបានទទួលទិន្នន័យឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស ថ្ងៃទី ៦ ខែមីនា Tirpitzបានចាកចេញពី Trondheim អមដោយអ្នកបំផ្លាញបួននាក់។ អង់គ្លេសបានគ្រប់គ្រងទិន្នន័យស្ទាក់ចាប់វិទ្យុ និងនាវាមុជទឹក HMS Sea Wolf(ប្រភេទ ស) កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ដែលមើលឃើញដោយមើលឃើញ។ ឧត្តមនាវីឯកបានចេញបញ្ជាឱ្យប្រមូលផ្តុំកម្លាំងភ្លាមៗ។ គម្របជួរវែងនៃក្បួនមាននាវាចម្បាំង HMS Duke of York(ទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក Curtis) ដែលបានបន្តយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធដំបូងរបស់គាត់ ដែលជាអ្នកប្រយុទ្ធ HMS ល្បីល្បាញ, នាវាទេសចរណ៍ HMS Kenyaនិងនាវាពិឃាត ៦ គ្រឿង។ ពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយស្ថាប័នសំខាន់នៃកងនាវា Home ក្រោមការបញ្ជារបស់ Tovey: HMS King George V, នាវាផ្ទុកយន្តហោះ HMS Victorious, នាវាចម្បាំងធ្ងន់ HMS Berwickនិងនាវាពិឃាត ៦ គ្រឿងទៀត។

តារាងនៃក្បួនរថយន្តនៅតំបន់អាក់ទិក អមដោយនាវាចម្បាំង HMS King George V
ការចាកចេញនៃក្បួន	ចូលរួមក្បួនរថយន្តជាអ្នកអមដំណើរ	លេខក្បួន	ការផ្តាច់ខ្លួនចេញពីក្បួន	ការមកដល់នៃក្បួន

ជនជាតិអង់គ្លេសមានឧត្តមភាពលើសលប់នៅក្នុងកងកម្លាំង និងគុណសម្បត្តិនៃការទទួលបានព័ត៌មានយ៉ាងល្អអំពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលធ្វើសកម្មភាពដោយងងឹតងងុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាកាសធាតុបានធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមិនល្អ កងនាវាអង់គ្លេសមិនអាចរកឃើញទាន់ពេលទេ។ Tirpitzដែលនៅក្នុងវេនបានខកខានក្បួនរថយន្ត OR-8 ត្រឡប់ពីសហភាពសូវៀត។ ជនជាតិអង់គ្លេសមានក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់អាកាសចរណ៍។ ថ្ងៃទី 9 ខែមីនា "albacore" ជាមួយ HMS Victoriousបុកនាវាចម្បាំង Tirpitzទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់អាចគេចពី torpedo ទាំងអស់។ ទីតាំងរបស់កងកម្លាំងទៅវិញទៅមកបានធ្វើឱ្យការស្ទាក់ចាប់នាវាចម្បាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលលឿនជាងនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ ហើយនាវាចម្បាំងរបស់អង់គ្លេសថ្មីក៏មិនអាចធ្វើម្តងទៀតនូវភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងនោះទេ។ ប៊ីសម៉ាក.

ប្រតិបត្តិការអមក្បួននៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃឆ្នាំ 1942 បានបន្តបន្ទាប់គ្នា ហើយ Admiralty ត្រូវផ្លាស់ប្តូរកងកម្លាំងគ្របដណ្តប់។ មួយគូនៃ RO-15 - OR-11 នៅចុងខែមេសា - ដើមខែឧសភាត្រូវបានអមដោយការផ្តាច់ខ្លួនរួមគ្នារវាងអង់គ្លេស - អាមេរិកក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Tovey ។ វារួមបញ្ចូលទាំងស្មាតហ្វូន HMS King George V, នាវាចម្បាំងអាមេរិក USS Washingtonនៅក្រោមទង់របស់ឧត្តមនាវីទោ Giffen, HMS Victoriousនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់របស់អាមេរិក នាវា USS Wichitaនិង នាវា USS Tuscaloosa, នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស HMS Kenyaនិងនាវាពិឃាត ៨ គ្រឿង - ៤ នៅសងខាង។ គម្របជិតស្និទ្ធមាននាវាទេសចរណ៍ ២ គ្រឿងនិងនាវាពិឃាត ២ គ្រឿងក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Barrow ។ បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់មិនដែលសម្រេចចិត្តមិនស្ទាក់ចាប់ឡើយ។

ធ្នូនាវាចម្បាំងដែលខូច HMS King George V HMS Punjabi

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ឧបទ្ទវហេតុដ៏សោកសៅមួយបានកើតឡើង។ កំឡុងពេលអ័ព្ទខ្លាំង នាវាចម្បាំង HMS King George Vបានវាយលុកអ្នកបំផ្លាញសម្ព័ន្ធមិត្ត HMS Punjabiប្រភេទ កុលសម្ព័ន្ធដែលធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីគេចពីអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹក។ ជាលទ្ធផលនៃការបុកគ្នា នាវាពិឃាតត្រូវបានកាត់ជាពីរផ្នែក ហើយបានលិចភ្លាមៗ ហើយការចោទប្រកាន់ជម្រៅរបស់នាងបានផ្ទុះឡើង ខណៈពេលដែលកំពុងមុជទឹកនៅជិតផ្នែកខាងនាវា។ HMS King George Vបានទទួលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ស្បែកក្នុងច្រមុះរយៈពេល 10-15 ម៉ែត្រ។ ការលេចធ្លាយមួយបានបើកនៅលើវា ហើយពីផលប៉ះពាល់នៃបន្ទុកជម្រៅផ្ទុះ ឧបករណ៍ជំនួយភាគច្រើនត្រូវបានបិទ រួមទាំងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន និងទំនាក់ទំនងនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានកម្លាំង ហើយត្រូវហៅមកវិញ ហើយត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ កន្លែងរបស់គាត់នៅក្នុងកងកម្លាំងគ្របដណ្តប់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបងប្អូនស្រីដែលទើបតែត្រលប់មកពីយុទ្ធនាការមុន។ HMS Duke of York. សម្រាប់ការងារជួសជុលឡើងវិញ នាវាចម្បាំងដែលខូចខាតបានទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Cammel Lairdនៅទីក្រុង Liverpool ជាកន្លែងដែលគាត់ស្នាក់នៅរហូតដល់ចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942។ បន្ទាប់ពីជួសជុលរួច កប៉ាល់បានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋាននៃ Home Fleet Scapa Flow ហើយបានបន្តសេវាកម្មធម្មតា។

គ្របដណ្ដប់លើក្បួនរថយន្តនៅតំបន់អាក់ទិកជាផ្នែកនៃនាវាចម្បាំង Home Fleet HMS King George Vបន្តជាមួយក្បួនរថយន្តអមដំណើរ JW-53. ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារតាមផ្លូវអាកាសកាលពីថ្ងៃទី 27 និង 28 ខែកុម្ភៈ នាវាក្បួនបានខ្ចាត់ខ្ចាយលើតំបន់ដ៏ធំមួយ។ អង់គ្លេសត្រូវប្រើកម្លាំងសំខាន់របស់ខ្លួន ទោះបីជាមានតួនាទីចម្លែកបន្តិចក៏ដោយ។ ថ្ងៃទី 9 និង 10 ខែមីនា HMS King George Vបានស្ទង់មើលតំបន់ទាំងមូលដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបែកខ្ញែកយ៉ាងខ្លាំង។ អរគុណចំពោះឧបករណ៍រ៉ាដាដ៏មានអានុភាព នាវាចម្បាំងបានគ្រប់គ្រងការប្រមូលផ្តុំនាវាដែលនៅរាយប៉ាយចូលទៅក្នុងក្បួនដែលមើលទៅមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។

ក្នុងការប្រមើលមើលប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងប្រទេសអ៊ីតាលី ឧត្តមនាវីឯកបានដកនាវាចម្បាំងចេញក្នុងខែឧសភា HMS King George Vរួមជាមួយនឹង HMS Howeពីកងនាវា Home ផ្ទេរពួកគេទៅតំបន់មេឌីទែរ៉ាណេ។

ប្រតិបត្តិការមេឌីទែរ៉ាណេ

ការចូលរួមរបស់នាវាចម្បាំង HMS King George Vនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការ Husky ដែលក្នុងនោះនាវាចម្បាំងត្រូវបានផ្តល់តួនាទីគាំទ្រ។ ដើមរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤៣ HMS King Georgeវី និង HMS Howeត្រូវបានផ្ទេរទៅ Gibraltar ។ នាវាចម្បាំងទាំងពីរបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមបម្រុង រួមជាមួយនឹងនាវាការពារដែនអាកាស HMS Didoនិង HMS Siriusនិងនាវាពិឃាត ៦ គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត ក្រុមនេះស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងនៃ Sardinia ដោយក្លែងធ្វើលទ្ធភាពនៃការចុះចតជំនួយ និងគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងជើងនៃកម្លាំងចុះចត។ នៅយប់ថ្ងៃទី 11-12 ខែកក្កដា នាវាចម្បាំងទាំងពីរបានបាញ់នៅឆ្នេរសមុទ្រក្នុងតំបន់ Levanzo ដោយបានបាញ់រាប់សិបគ្រាប់។ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក នាវាចម្បាំងទាំងពីរគ្រឿងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកោះ Trapani ។ នៅលើនេះ ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មរបស់នាវាចម្បាំង HMS King George Vនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានបញ្ចប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់នៅតែនៅទីនោះរហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។

ថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 HMS King George Vបានដើរតួជាអ្នកអមដំណើរ អមដំណើរទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់ត៍ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានចុះចាញ់នឹងសម្ព័ន្ធមិត្ត ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Da Zara ជាផ្នែកនៃនាវាចម្បាំង។ Andrea Doriaនិង Caio Duilioនាវាទេសចរណ៍២គ្រឿង និងនាវាពិឃាត១គ្រឿង។ បន្ទាប់ពីការត្រួតត្រារបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី កប៉ាល់អង់គ្លេសនៃខ្សែបន្ទាត់នេះបានក្លាយជាមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

ល្ខោនប៉ាស៊ីហ្វិកនៃប្រតិបត្តិការ

នាវាចម្បាំង HMS King George Vអំឡុងពេលការបាញ់ផ្លោងលើកោះជប៉ុន។ ១៩៤៥

ថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 នាវាចម្បាំង HMS King George Vបានចាកចេញពីលំហូរ Scapa សម្រាប់ចុងបូព៌ា។ កប៉ាល់បានមកដល់គោលដៅរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ជាកន្លែងដែលវាបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អង់គ្លេស ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Fraser ។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា ការតភ្ជាប់ថ្មីមាននាវាចម្បាំង HMS King George Vនិង HMS Howeនិងនាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនធ្ងន់ថ្មីបំផុតចំនួន 4 ( HMS មិនចេះអត់ធ្មត់ , HMS Victorious, HMS Illustriousនិង HMS Indomitable, នាវាទេសចរណ៍ ៧ គ្រឿង និងនាវាពិឃាត ៣ គ្រឿង។ កងកម្លាំងជួរត្រូវបានបញ្ជាដោយអនុឧត្តមនាវី Rawlings ។ ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដំបូងបង្អស់នៃការបង្កើតចក្រភពអង់គ្លេសដែលមានការចូលរួមពីនាវាចម្បាំង HMS King George Vបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1945 ប៉ុណ្ណោះ។

HMS King George Vនៅឈូងសមុទ្រតូក្យូ។ នាវា USS Missouri ស្ថិតនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ។ ១៩៤៥

ថ្ងៃទី 16 ខែមករា Trincomalee បានចាកចេញពីបរិវេណ TF-63នៅក្នុងនាវាចម្បាំង HMS King George Vនិងនាវាផ្ទុកកងអនុសេនាធំថ្មីចំនួនបួន នាវាការពារដែនអាកាសចំនួនបី និងនាវាពិឃាត។ កាលពីថ្ងៃទី 24 ខែមករា យន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានវាយប្រហាររោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងនៅជិតទីក្រុង Palembang ដោយបានបំផ្លាញវា និងបំផ្លាញយន្តហោះជប៉ុនជិត 50 គ្រឿងនៅលើដី និងនៅលើអាកាស។ ថ្ងៃទី 29 ខែមករាការវាយលុកត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។ នៅថ្ងៃដដែល HMS King George Vបានចូលរួមក្នុងការស្ទាក់ចាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវចំនួន 12 នាក់ដែលកំពុងព្យាយាមទម្លុះទំនាក់ទំនង ហើយទោះបីជាភាគច្រើនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយអ្នកល្បាតយន្តហោះចម្បាំងក៏ដោយ យន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានគេសន្មតថាជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៃគ្របលើកប៉ាល់ រួមទាំងកប៉ាល់នៃបន្ទាត់។ . បន្ទាប់ពីជោគជ័យ ទោះបីជាប្រតិបត្តិការ Meridian មិនសូវសំខាន់ក៏ដោយ កប៉ាល់អង់គ្លេសបានបន្តទៅកាន់កំពង់ផែ Fremantle របស់អូស្ត្រាលី ដោយមកដល់ទីនោះនៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការចុះចតនៅលើកោះអូគីណាវ៉ាដែលបានកើតឡើងនៅដើមខែឧសភាបានក្លាយជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរលើកដំបូងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ HMS King George Vនិងកប៉ាល់ទំនើបបំផុតផ្សេងទៀតនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អង់គ្លេសបានក្លាយជាផ្នែកនៃក្រុមការងារ TF-57ក្រោមការបញ្ជារបស់ Rawlings ។ ការគម្រាមកំហែងពីកប៉ាល់ធំៗរបស់ជប៉ុនត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមសូន្យ ហើយវាអាចប្រើកប៉ាល់ធុនធ្ងន់របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត រួមទាំងនាវាថ្មីសម្រាប់ការបាញ់ផ្លោងលើគោលដៅឆ្នេរ។ ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 HMS King George Vរួមជាមួយនឹងបងប្អូនស្រី HMS Howeបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើមូលដ្ឋានអាកាសនៅ Hirara ក៏ដូចជាទីតាំងការពារដែនអាកាសនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសនៅភាគខាងជើងនៅលើកោះ Miyako ។ ជាលទ្ធផលនៃការបាញ់ផ្លោង ការការពារដែនអាកាសនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសត្រូវបានបង្ក្រាបទាំងស្រុង ដែលធ្វើឱ្យវាគ្មានការការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាសជាបន្តបន្ទាប់។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា កប៉ាល់បានមកដល់កំពង់ផែ Apra នៅលើកោះ Guam ដើម្បីចាក់សាំង។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នាវាចម្បាំងនេះត្រូវបានទៅទស្សនាដោយឧត្តមនាវីឯក Chester Nimitz មេបញ្ជាការកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា នាវាចម្បាំងបានចាកចេញពីកំពង់ផែនៃកោះ Guam ហើយចេញដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ប្រហែល។ ម៉ានុស។ ថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា HMS King George Vបានមកដល់ទីក្រុងស៊ីដនីសម្រាប់ការថែទាំ និងការងារថែទាំផ្សេងៗនៅលើកប៉ាល់។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា នាវាចម្បាំងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅទំនាក់ទំនងប្រតិបត្តិការ TF-37. នៅថ្ងៃទី 29 នាវាចម្បាំងបានធ្វើសមយុទ្ធរួមគ្នាជាមួយនាវាចម្បាំង HMS Gambiaនិង HMS ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅក៏ដូចជាការក្រិតតាមរ៉ាដានៅចម្ងាយ ៩ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែកក្កដា កប៉ាល់នេះនៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធបានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពហ្វឹកហ្វឺនផ្សេងៗក្នុងការបាញ់ ការសម្របសម្រួលពាក្យបញ្ជាអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។

HMS King George Vត្រឡប់ទៅ Portsmouth បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1946

ដើមខែកក្កដា HMS King George Vជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពប្រតិបត្តិការ TF-37បានចូលរួមក្នុងការបាញ់ផ្លោងទីក្រុងតូក្យូ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945 ជាផ្នែកនៃការបង្កើតជនជាតិអាមេរិក គាត់បានបាញ់ផ្លោងចំនួន 267 គ្រាប់នៅរោងចក្រឧស្សាហកម្មចំនួន 3 នៅក្នុងតំបន់ Hitachi ភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ប្រតិបត្តិការនេះបានធ្វើឡើងនៅពេលយប់ ហើយនាវាចម្បាំងបានបាញ់យឺតៗ ដោយបន្តបាញ់រយៈពេលបីម៉ោង។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងការបាញ់ផ្លោងម្តងទៀតនៅឆ្នេរសមុទ្រដែលឥឡូវនេះនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងតូក្យូនៅ Hamamatsu ។ គ្រាប់ផ្លោងចំនួន 265 ត្រូវបានបាញ់ក្នុងរយៈពេល 40 នាទី ខណៈពេលដែលទោះបីជាអគារឧស្សាហកម្មមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ក៏ដោយ មានតែការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួន 7 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់។ បាល់ទះ HMS King George V Hamamatsu គឺជាការបាញ់ចុងក្រោយរបស់នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២។ នាវាចម្បាំងនាំមុខនៃស៊េរីនេះបានចូលឈូងសមុទ្រតូក្យូនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាដើម្បីចូលរួមក្នុងពិធីចុះចាញ់សត្រូវចុងក្រោយ។

រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម HMS King George Vនៅតែស្ថិតនៅចុងបូព៌ាជាការគាំទ្រដល់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅចុងឆ្នាំ 1945 កប៉ាល់ចម្បាំងបានទៅទស្សនាទីក្រុងមែលប៊ន ដើម្បីចាក់សាំង និងជួសជុលបន្តិចបន្តួច។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនា ឆ្នាំ 1946 កប៉ាល់បានមកដល់ដែនទឹកនៃទីក្រុង Portsmouth ជាកន្លែងដែលនាងបានទទួលតួនាទីជាទង់ជាតិនៃកងនាវា Home រហូតដល់ឆ្នាំ 1950 ។

ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 តម្រូវការសម្រាប់នាវាចម្បាំងនៅក្នុងកងនាវាបានបាត់បង់ជាសំខាន់ ហើយការថែទាំខ្លួនវាមិនថោកទេ។ ដូច្នេះនាវាចម្បាំង HMS King George Vត្រូវបានបម្រុងទុកនៅឆ្នាំ 1950 ។ 5 ឆ្នាំក្រោយមក នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1955 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកន្លែងពិសេស ហើយ 2 ឆ្នាំក្រោយមក ពួកគេត្រូវបានលុបចោលដោយក្រុមហ៊ុន។ Arnott Young. នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 1958 កប៉ាល់ត្រូវបានអូសទៅកាន់ Clyde ដើម្បីរុះរើឧបករណ៍។ ដំណើរការរុះរើត្រូវបានបញ្ចប់នៅទីក្រុង Troon ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅខែឧសភាឆ្នាំ 1959 ។

មេបញ្ជាការ

នាវានេះនៅក្នុងសិល្បៈ

នាវាចម្បាំង HMS King George Vនៅក្នុងហ្គេម ពិភពនៃនាវាចម្បាំង

នាវា HMS King George Vបានបង្ហាញនៅក្នុងហ្គេម ពិភពនៃនាវាចម្បាំងនៅក្នុងទម្រង់នៃកប៉ាល់លំដាប់ទី VII ។

សូមមើលផងដែរ

កំណត់ចំណាំ

អក្សរសិល្ប៍និងប្រភពនៃព័ត៌មាន

តំណភ្ជាប់

គន្ថនិទ្ទេស

Dashyan A.V., Patyanin S.V., Tokarev M.Yu., Balakin S.A., Kofman V.L. M: Eksmo: Yauza, 2009. - 386 ទំ។ - ISBN 978-5-699-51001-6 ។
Kofman V.L. នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "ស្តេច George V" ។ - ទីក្រុងម៉ូស្គូ "Eastflot", ឆ្នាំ 2007, - 109 ទំ។
Mikhailov A.A. នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "ស្តេច George V" (1937-1939) ។ - សាម៉ារ៉ា៖ ANO Eastflot, 2007. - ISBN 978-5-98830-022-9

វិចិត្រសាលរូបភាព

HMS King George Vនៅក្នុងការកាត់មួយ។

HMS King George V

គ្រោងការណ៍ HMS King George V

HMS King George Vនៅឯឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីស្លង់ បន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយ HMS Punjabi

គ្រោងការណ៍និងការពិពណ៌នា HMS King George Vជាភាសាអង់គ្លេស

HMS King George Vនៅឆ្នាំ 1941

ការខូចខាតនាវាចម្បាំង HMS King George Vបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចជាមួយនាវាពិឃាតសម្ព័ន្ធមិត្ត HMS Punjabi

នាវាចម្បាំង HMS King George Vចូល Apra Harbor, Guam ។ ១៩៤៥

HMS King George Vពេលត្រឡប់មកពីអាមេរិក។ ១៩៤១

នាវាចម្បាំង HMS King George Vអមដំណើរកងនាវាអ៊ីតាលីពីម៉ាល់តាទៅអាឡិចសាន់ឌ្រី។ ១៩៤៣

កងនាវាអ៊ីតាលីដែលជាប់គាំង។ មើលពីក្រោមកាំភ្លើងសំខាន់នៃនាវាចម្បាំង HMS King George Vក្នុងអំឡុងពេលអមដំណើររបស់គាត់ពីម៉ាល់តាទៅអាឡិចសាន់ឌ្រី។ ១៩៤៣

HMS King George Vនៅក្នុងកន្លែងចតស្ងួត មុនពេលដាក់ចូលទៅក្នុងទុនបម្រុង។ ១៩៥១

HMS King George Vនៅ Captain Cook Dock ទីក្រុងស៊ីដនី ខែតុលា ឆ្នាំ 1945

HMS King George Vត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនក្បួនរថយន្តនៅតំបន់អាក់ទិក។ មើលពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេសមិនស្គាល់។ ថ្ងៃទី ២០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៤៣

វីដេអូ

វីដេអូពី HMS King George V
HMS King George Vចតនៅ Halifax Bay ។	HMS King George Vនៅចំណតរថយន្តនៅជិតកោះហ្គាំ
HMS King George V	ព្រះមហាក្សត្រ និងម្ចាស់ក្សត្រីនៅលើយន្តហោះ HMS King George Vនៅឆ្នាំ 1944
ពិនិត្យឡើងវិញ HMS King George Vពីអាកាស	HMS King George V

នាវាផ្ទុកយន្តហោះ	ក្លាហាន អាហ្គូស Hermes ឥន្ទ្រី Ark Royalអស្ចារ្យ យូនីខន Implacable Colossus Majestic C Audacious C Malta X Centaur C
អមដំណើរនាវាផ្ទុកយន្តហោះ	អ្នកបាញ់ធ្នូ AV ភាពក្លាហាន V Avenger AV Attacker A Ruler A សកម្មភាពវ ប្រាសាទ Pretoria V Nairana V
នាវាចម្បាំង	ម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth Revenge

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រខ្លីរបស់វា នាវាចម្បាំង "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" បានប្រយុទ្ធតែពីរដងប៉ុណ្ណោះ រាល់ពេលដែលស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ៖ កំហុសក្នុងការជ្រើសរើសកាំភ្លើងធំស្ទើរតែសម្លាប់នាវាចម្បាំងកំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក និងខ្យល់ខ្សោយ។ ការការពារនាំឱ្យមានការស្លាប់របស់ខ្លួនក្នុងកំឡុងពេលប្រយុទ្ធជាមួយនឹងពួកជប៉ុន។ កប៉ាល់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃកំហុសប្រព័ន្ធដែលបានប្រព្រឹត្តក្នុងអំឡុងពេលការរចនារបស់វាដោយសារតែកំហុសរបស់ឧត្តមនាវីអង់គ្លេស។

ប្រវត្តិវិទូនៃស៊ើបការណ៍សម្ងាត់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស លោក Donald Maclahan នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Secrets of British Intelligence បានកត់សម្គាល់ថា នៅក្នុងអំឡុងពេលរវាងសង្រ្គាមលោកទាំងពីរ ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេសបានជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំលើកត្តាពីរ៖

នឹងមិនមានសង្រ្គាមក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ (លើសពីនេះទៅទៀតបន្ទាប់ពីដប់ឆ្នាំរយៈពេលនេះត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញ);
ប្រទេសទាំងអស់នឹងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះកាតព្វកិច្ចអន្តរជាតិរបស់ពួកគេ។

វាគឺជាការនិយាយខុសយ៉ាងខ្លាំងដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងជោគវាសនារបស់នាវាចម្បាំង Prince of Wales និងនាវិករបស់វា។

នាវាចម្បាំង "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" ដែលជាកប៉ាល់ទី 2 ពីគ្រួសារនៃនាវាចម្បាំង "ស្តេចចច វី" (នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍រុស្ស៊ី នាវាប្រភេទនេះច្រើនតែលេចឡើងក្រោមឈ្មោះជាភាសាអង់គ្លេសថា "ស្តេចចច វី" ជាភាសាអង់គ្លេស ឬការបកប្រែជាភាសារុស្សី) ត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1937 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Cammel Laird នៅ Birkenhead ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

នាវាចម្បាំងប្រភេទនេះត្រូវបានរចនាឡើង និងសាងសង់ដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ាស៊ីនតោនឆ្នាំ 1922 ដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារ 35,000 តោន។ អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមរចនានាវាចម្បាំងជំនាន់ថ្មីនៅដើមឆ្នាំ 1928 ចាប់តាំងពីក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ាស៊ីនតោន នាវាចម្បាំងថ្មីអាចត្រូវបានដាក់នៅឆ្នាំ 1931 ។ គម្រោងនាវាចម្បាំងត្រូវបានបញ្ចប់ម្តងហើយម្តងទៀត ហើយនៅក្រោមសន្ទស្សន៍ 14-P ទីបំផុតត្រូវបានអនុម័តតែក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1936 ហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 1936 សភាអង់គ្លេសបានបែងចែកថវិកាសម្រាប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងពីរដំបូងនៃគម្រោង 14-P ។ ការសម្រេចចិត្តសាងសង់នាវាចម្បាំងគឺដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងព័ត៌មានដែលមានអំពីផែនការសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Bismarck ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ការបង្កើតនៅចក្រភពអង់គ្លេសនៃនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃលទ្ធផលនៃការងារល្អនៃការស៊ើបការណ៍អាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងសៀវភៅរបស់លោក Donald Maclahan ដំណើរការនៃការធ្វើការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើការសាងសង់នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស ដោយគិតគូរពីទិន្នន័យស៊ើបការណ៍អំពីសត្រូវដ៏មានសក្តានុពលរបស់វា ត្រូវបានរៀបរាប់ដូចខាងក្រោម៖ ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1936 ស្ថានទូតអាល្លឺម៉ង់នៅទីក្រុងឡុងដ៍។ "ជូនដំណឹងជាសម្ងាត់ទៅការិយាល័យការបរទេសអង់គ្លេស"លើលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរំពឹងទុកនៃនាវាចម្បាំងប្រភេទ F របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងសាងសង់។ យោងតាមទិន្នន័យដែលទទួលបានការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារនៃនាវាចម្បាំងគឺ 35,000 តោន (តាមគម្រោង - 45,000 តោន) ប្រវែង - 241,4 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 36 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - 7,9 ម៉ែត្រ (តាមគម្រោង - 10,4 ម៉ែត្រ) ។ កាំភ្លើងធំនៃកម្លាំងសំខាន់ - កាំភ្លើង ៨ ដើមដែលមានកម្លាំង ៣៨០ មីល្លីម៉ែត្រកម្រាស់នៃពាសដែកសំខាន់ - ២២៩ មីល្លីម៉ែត្រ (តាមគម្រោង - ៣០៦ មីល្លីម៉ែត្រ) ថាមពល - ៨០.០០០ សេស។ (តាមពិតយោងទៅតាមគម្រោង - 150,000 hp) ល្បឿន - 27 knots (តាមគម្រោង - 30.3 knots) ។ អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបង្កើតឯកសារប្រឌិតបានកាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាវាចម្បាំងដោយគ្រាន់តែកាត់បន្ថយពង្រាង និងកម្រាស់ពាសដែក ដោយមិនភ្លេចកាត់បន្ថយកម្លាំង និងល្បឿនរបស់រោងចក្រថាមពល។ កម្រិតនៃទំនុកចិត្តរបស់អង់គ្លេសចំពោះប្រភពព័ត៌មានគឺខ្ពស់ណាស់ ដែលកាលពីថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ប្រធាននាយកដ្ឋានសាងសង់នាវានៃ Admiralty កត់សម្គាល់នៅក្នុងអនុស្សរណៈមួយថា:

"ទទឹងដ៏ធំ (ដោយ 4.6 ម៉ែត្រ) នៃកប៉ាល់អាឡឺម៉ង់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តេច George V ច្បាស់ជាកំណត់ដោយសេចក្តីព្រាងតូចមួយដែលវាចាំបាច់ដោយសារតែជម្រៅរាក់នៃប្រឡាយ Kiel និងសមុទ្របាល់ទិក។ ”

ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយដើម្បីអនុម័តគម្រោងនាវាចម្បាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីសាលក្រមរបស់នាយកដ្ឋានផែនការប្រតិបត្តិការ៖

"គម្រោងនៃនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់បង្ហាញជាក់ស្តែងថានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ភ្នែករបស់អាល្លឺម៉ង់បានងាកទៅរកបាល់ទិកជាមួយនឹងច្រាំងសមុទ្ររាក់ ហើយខិតទៅជិតពួកគេ"។

គ្រោងការណ៍និងស្រមោលនៃនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "ស្តេច George V"
ប្រភព៖ "សៀវភៅណែនាំអំពីសមាសភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកពិភពលោក។ ១៩៤៤"
(Voenmorizdat សហភាពសូវៀត)

លក្ខណៈនៃការសម្តែងរបស់នាវាចម្បាំង "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" និង "ប៊ីស្មាក"

នាវា	នាវាចម្បាំង Prince of Wales	នាវាចម្បាំង Prince of Wales	នាវាចម្បាំង "Bismarck"
ប្រភពនៃព័ត៌មាន	A.E. Taras "សព្វវចនាធិប្បាយនៃនាវាចម្បាំងនិងនាវាចម្បាំង"	"សៀវភៅណែនាំអំពីសមាសភាពកប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកពិភពលោក។ ឆ្នាំ 1944 "(Voenmorizdat នៃសហភាពសូវៀត)	លោក Sergei Patyanin "Kriegsmarine ។ កងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich ទីបី
ការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារ, តោន
ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញ, តោន

ទទឹង, ម
សេចក្តីព្រាង, ម
ល្បឿន, knots
បម្រុងថាមពល	15,000 ម៉ាយនៅ 10 knots ឬ 6,300 ម៉ាយនៅ 20 knots		8525 ម៉ាយនៅ 19 knots
ផ្នែកក្រោម	4 ទួរប៊ីន Parsons	8 ឡចំហាយប្រភេទ Admiralty 4 ទួរប៊ីន Parsons	ទួរប៊ីន ៣ និងឡចំហាយ ១២ គ្រឿង
ថាមពល, hp
នាវិក, បុរស

ដូចដែលអាចមើលឃើញពីទិន្នន័យខាងលើ នាវាចម្បាំង "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" គឺទាបជាង "Bismarck" ក្នុងល្បឿន និងជួរ។

ការកក់នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "ស្តេចចច វី" អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទនៃវឌ្ឍនភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការកសាងនាវារបស់អង់គ្លេស - ជាលើកដំបូងអ្នកសាងសង់កប៉ាល់អង់គ្លេសបានបោះបង់ចោលគោលការណ៍ "ទាំងអស់ ឬគ្មានអ្វី" ។ នៅពេលរចនានាវាចម្បាំងនៃថ្នាក់ "ស្តេច George V" ពួកគេបានបោះបង់ចោលខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងដែលមានទំនោរ កំណត់ពាសដែកទៅនឹងបន្ទាយកណ្តាល ធ្នូ និងផ្នែកខាង ហើយនៅលើកំពូលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ធំ ចំហៀងទៅជាន់ខាងលើត្រូវបានគ្របដោយពាសដែក។ កម្រាស់ 25 មីលីម៉ែត្រដែលការពារពីបំណែកសែល។

ជាទូទៅការកក់ "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" និង "ប៊ីសម៉ាក" គឺអាចប្រៀបធៀបបានជាមួយនឹងករណីលើកលែងនៃប៉មភ្ជាប់។

អនុលោមតាមគំនិតនៃទសវត្សរ៍ទី 30 អាវុធកាំភ្លើងធំនៃនាវាចម្បាំងគួរតែរួមបញ្ចូល:

កាំភ្លើងធំនៃកម្លាំងសំខាន់ (356-406 មម) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវ។
កាំភ្លើងធំខ្នាតមធ្យម (១៥០-២០៣ ម.ម) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញនាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាតរបស់សត្រូវ។
កាំភ្លើងធំសកល (88-127 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញទាំងគោលដៅពាសដែកស្រាល និងគោលដៅអាកាសពីចម្ងាយ។
កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ (20-40 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅអាកាសដែលមានល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់ជុំវិញនៃកប៉ាល់។

មិនដូចអ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបំពាក់អាវុធដល់នាវាចម្បាំង Bismarck យោងទៅតាមគ្រោងការណ៍បុរាណ ជនជាតិអង់គ្លេសបានរចនាគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរបស់នាវាចម្បាំង King George V-class តាមគ្រោងការណ៍ដែលកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅពេលនោះ ហើយបានបង្ហាញពីខ្លួនឯងយ៉ាងល្អក្នុងការសាងសង់នាវាចម្បាំង។ . គ្រោងការណ៍ដែលបានផ្តល់សម្រាប់វត្តមាននៅលើកប៉ាល់នៃកាំភ្លើងធំដែលមានសមត្ថភាពសំខាន់ដែលមានទីតាំងនៅប៉ម កាំភ្លើងធំខ្នាតមធ្យមជាសកល និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។

ដំបូងឡើយ កាំភ្លើង ៣៨១ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៩ ដើមនៅក្នុងប៉មកាំភ្លើង ៣ ដើម (ធ្នូ ២ និងដើមមួយ) ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាចម្បាំងជាកាំភ្លើងធំថ្ម។ បន្ទាប់ពីអ្នកការទូតអង់គ្លេសបានរាយការណ៍អំពីការកំណត់នាពេលខាងមុខនៃទំហំកាំភ្លើងធំនៃនាវាចម្បាំងថ្មីដល់ 356 មីល្លីម៉ែត្រ គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួល ដោយកំណត់ទំហំកាំភ្លើងធំដល់ដប់ពីរ កាំភ្លើង 356 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មកាំភ្លើងបួន។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃពាសដែកក្នុងទិសដៅនៃការពង្រឹងរបស់វាបាននាំឱ្យមានការបោះបង់ចោលនូវរថពាសដែក 4 ធ្នូខាងលើសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃកាំភ្លើងពីរ - នេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបង្កើនទម្ងន់នៃពាសដែក។ សំណួរថាហេតុអ្វីបានជាជនជាតិអង់គ្លេសមិនបង្កើនសមត្ថភាពនៃកាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេ នៅពេលដែលវាច្បាស់ថានឹងមិនមានដែនកំណត់ caliber មិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់នោះទេ។ យោងតាមកំណែមួយ (ផ្លូវការ) អាជ្ញាធរអង់គ្លេសចង់ធ្វើជាគំរូល្អសម្រាប់ប្រទេសផ្សេងទៀត យោងតាមកំណែមួយទៀត (ធម្មតាជាងនេះ) ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់សមត្ថភាពថ្មីនឹងពន្យារពេលការដាក់នាវាចម្បាំងសម្រាប់រយៈពេលមួយឆ្នាំទៀត ដែលនឹងទាមទារឡើងវិញ។ - ការពិចារណាលើបញ្ហានៅក្នុងសភា។

នាវាចម្បាំង Prince of Wales, ឧសភា 1941 ។ ល្អមើលច្បាស់
បង្គោលថ្មសំខាន់បួន
ប្រភព៖ 3.bp.blogspot.com

លក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកាំភ្លើងនៃសមត្ថភាពសំខាន់នៃនាវាចម្បាំង "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" និង "ប៊ីស្មាក"

នាវា	នាវាចម្បាំង Prince of Wales	នាវាចម្បាំង "Bismarck"
ចំនួនកាំភ្លើង
Caliber, mm
ប្រវែងធុងនៅក្នុង calibers
ការដាក់កាំភ្លើង	កាំភ្លើង៤ដើម និងកាំភ្លើង២ដើម	ប៉មភ្លោះចំនួនបួន
ជួរបាញ់, ម
ទំងន់ projectile, គីឡូក្រាម

នាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់មានឧត្តមភាពជាក់ស្តែងលើជនជាតិអង់គ្លេសទាក់ទងនឹងកាំភ្លើងធំ៖ ជាមួយនឹងជួរបាញ់ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសវែលអាចបាញ់បាន ១៥០ គ្រាប់ដែលមានទម្ងន់សរុប ១០៥ តោនក្នុងរយៈពេល ១០ នាទីខណៈដែល Bismarck បាញ់បាន ១៦០ គ្រាប់។ ជាមួយនឹងទំងន់សរុប 128 តោន។

នៅពេលជ្រើសរើសកាំភ្លើងធុនមធ្យមវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងកាំភ្លើងសកល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធ្ងន់ពេក និងបាញ់យឺតៗប្រឆាំងនឹងគោលដៅអាកាស ហើយកាំភ្លើង 114 មិល្លីម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្សោយពេកប្រឆាំងនឹងនាវាពន្លឺ។ នៅទីបញ្ចប់ ជម្រើសបានធ្លាក់លើទំហំមធ្យម 133 មីលីម៉ែត្រ (5.25 អ៊ីង) ហើយកាំភ្លើងទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតនៅឡើយទេ។ ជាលទ្ធផលជម្រើសបានប្រែទៅជាមិនជោគជ័យ: កាំភ្លើងបានប្រែទៅជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការការពារដែនអាកាសទាំងស្រុង។ ដំបូងវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីសម្រេចបាននូវអត្រានៃការឆេះពី 12 ទៅ 16 ជុំក្នុងមួយនាទីតាមរយៈការប្រើប្រាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មប៉ុន្តែរួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនាវាបានប្រែក្លាយថា projectile មានទម្ងន់ 36,5 គីឡូក្រាមគឺធ្ងន់ពេកសម្រាប់ cartridge ឯកតាដែលធ្វើឱ្យវាចាំបាច់។ ដើម្បីប្រើការផ្ទុកដាច់ដោយឡែក និងបោះបង់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ឯកសារបច្ចេកទេសនៃកាំភ្លើងបានបង្ហាញពីអត្រានៃការបាញ់ចំនួន 10 ជុំក្នុងមួយនាទី ប៉ុន្តែកាំជ្រួចបានប្រែទៅជាធ្ងន់ពេកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយដៃ (វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់បុគ្គលិកផ្តល់អាហារដើម្បីរក្សាអត្រានៃការបាញ់លើសពីពីរបីនាទី។ ) ហើយក្នុងការអនុវត្តអត្រាភ្លើងមិនលើសពី 7-8 ជុំក្នុងមួយនាទី។ អត្រាទាបនៃការបាញ់បែបនេះមិនរាប់បញ្ចូលការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅពេលបាញ់នៅចម្ងាយជិតនៅគោលដៅហោះហើរទាបដែលមានល្បឿនលឿន (ឧទាហរណ៍នៅយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo)។ ការឈានដល់កម្ពស់ដ៏វែង (15 គីឡូម៉ែត្រ) នៅមុំកម្ពស់ 70 °តាមទ្រឹស្តីបានធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពលើគោលដៅហោះហើរខ្ពស់ ប៉ុន្តែការបរាជ័យដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើគុណភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង និងវត្តមានរបស់ហ្វុយហ្ស៊ីបរ៉ាដា។ ហើយកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសមិនបានប្រើហ្វុយហ្ស៊ីបទាំងនេះទេរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ បានទទួល (ហ្វុយស៊ីបបន្ថយមេកានិកត្រូវបានប្រើប្រាស់ ខណៈដែលឧបករណ៍ដំឡើងគ្រាប់រំសេវគឺតែងតែយឺតយ៉ាវ)។

លក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកាំភ្លើងធុនមធ្យមនៃនាវាចម្បាំង "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" និង "ប៊ីស្មាក"

នាវា	នាវាចម្បាំង Prince of Wales	នាវាចម្បាំង "Bismarck"	នាវាចម្បាំង "Bismarck"
គោលបំណងនៃកាំភ្លើង		កម្ចាត់គោលដៅលើផ្ទៃ	កម្ចាត់គោលដៅលើផ្ទៃ និងអាកាស
ចំនួនកាំភ្លើង
Caliber, mm
ប្រវែងធុងនៅក្នុង calibers
ការដាក់កាំភ្លើង
ជួរបាញ់, ម
ទំងន់ projectile, គីឡូក្រាម
អត្រាភ្លើង, ជុំក្នុងមួយនាទី
ចំនួនសែលប៉ាន់ស្មានជាមួយនឹងការបាញ់រយៈពេល 10 នាទី។
ម៉ាស់ប៉ាន់ស្មាននៃ salvo 10 នាទី, តោន

គ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំសកលរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសវែលបានប្រែជាខ្សោយជាងគ្រឿងសព្វាវុធបុរាណរបស់នាវាចម្បាំង Bismarck៖ ម៉ាស់កាំភ្លើងខ្លីរយៈពេល ១០ នាទីនៃកាំភ្លើងមធ្យមរបស់កប៉ាល់អង់គ្លេសប្រឆាំងនឹងគោលដៅលើផ្ទៃគឺ ៥៩.៥ តោនធៀបនឹង ៨៣.៤ តោន។ សម្រាប់នាវាចម្បាំងអាឡឺម៉ង់ និងចំនួនគ្រាប់ដែលមានទំហំមធ្យមដែលចេញសម្រាប់គោលដៅអាកាស - ១៦០០ និង ១៩២០ បំណែករៀងៗខ្លួន។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 40 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបីនៅលើនាវាចម្បាំង (ដែលគេស្គាល់កាន់តែច្បាស់ក្រោមឈ្មោះ " Pom-pom" - នេះបើយោងតាមលក្ខណៈសំឡេងនៅពេលបាញ់) ។ យោងតាមការរចនាដើម កាំភ្លើងធំត្រូវបានបន្ថែមដោយកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ 12.7 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួន។ រួចហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់កប៉ាល់ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបោះបង់ចោល ដោយជំនួសពួកគេដោយ "pom-poms" ចំនួនប្រាំបីធុងទៀត។

កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះធុនស្រាលចំនួន ៤៨ ធុង ហាក់ដូចជាអ្នករចនានាវាចម្បាំងអង់គ្លេសជាការការពារដ៏រឹងមាំ ប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធដំបូងបំផុតបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះធុនស្រាល៖ ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះតាមបច្ចេកទេសមិនអាចបាញ់លើសពីប្រាំមួយគោលដៅនៅ ពេលដូចគ្នា។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់ចូលចិត្តការរៀបចំកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈសមហេតុផលជាងនេះទៅទៀត៖ ទីមួយមានការដំឡើងកាំភ្លើងវែងពីរគ្រាប់បន្ថែមទៀតនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37 មីលីម៉ែត្រ (8 បំណែក) ទីពីរ Echelon - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ បាញ់លឿនជាងមុន (12 បំណែក) ។

អាកាសចរណ៍

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 មានម៉ូដជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះសមុទ្រ ដើម្បីបំពាក់អាវុធលើកប៉ាល់ធំៗ (វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើយន្តហោះសម្រាប់ការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ការឈ្លបយកការណ៍ និងការកែសម្រួលភ្លើង)។ អនុលោមតាមនិន្នាការនៃសម័យនោះ ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល និងប៊ីសម៉ាកត្រូវបានប្រដាប់ដោយយន្តហោះសមុទ្រ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយប្រើឆ្មាំ (បន្ទាប់ពីបញ្ចប់កិច្ចការ យន្តហោះសមុទ្របានចុះចតនៅលើទឹក ហើយត្រូវបានលើកឡើងដោយស្ទូច)។

ជាលទ្ធផលនៃការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះកាតព្វកិច្ចអន្តរជាតិ អង់គ្លេសបានទទួលនាវាចម្បាំងមួយ ដែលដំបូងឡើយគឺអន់ជាងសត្រូវដែលមានសក្តានុពលក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាវុធកាំភ្លើងធំនៃកម្លាំងសំខាន់ ល្បឿន និងជួរ ហើយទីពីរវាមានការការពារដែនអាកាសមិនគ្រប់គ្រាន់។ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណាក់កាលរចនា ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលក្នុងលោហៈធាតុ គុណវិបត្តិនៃការរចនារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Wales បានដើរតួយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសេវាកម្មប្រយុទ្ធរបស់គាត់។

សេវាប្រយុទ្ធ

ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែលត្រូវបានតែងតាំងនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែឧសភានាងបានទៅសមុទ្រដើម្បីស្ទាក់ចាប់នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Bismarck ។ អ្នកកោតសរសើរអង់គ្លេសបានស្រមៃយ៉ាងច្បាស់ថាកម្លាំងភ្លើងពិតប្រាកដរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសវែលគឺទាបជាងស្ទើរតែទាំងអស់នៃសហសម័យរបស់គាត់ ហើយពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់កប៉ាល់ជាផ្នែកនៃការបង្កើត ដូច្នេះនាវាចម្បាំងបានចេញទៅស្ទាក់ចាប់ Bismarck រួមជាមួយនឹង Battlecruiser Hood ហួសសម័យខ្លាំង។ នៅក្រឡេកមើលដំបូង កប៉ាល់អង់គ្លេសមានប្រៀបលើសត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលយាងទៅសមុទ្រ ព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសវែលមិនត្រឹមតែមិនបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកម្មករនៅលើយន្តហោះ ដែលនៅតែលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់នៅក្នុងកាំភ្លើងធំដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាបន្ទាប់ពី "Hood" នាវាចម្បាំងបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយការបង្កើតរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលជាផ្នែកមួយនៃនាវាចម្បាំង "Bismarck" និងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ "ព្រះអង្គម្ចាស់ Eugene" ។ វគ្គនៃសមរភូមិនេះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសមរភូមិច្រកសមុទ្រដាណឺម៉ាក ត្រូវបានពិពណ៌នាដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តស្ទើរតែរៀងរាល់នាទី។

នៅម៉ោង 03:40 អង្គភាពអង់គ្លេសបានឆ្ពោះទៅរកការឆ្លើយឆ្លងជាមួយអ្នកវាយឆ្មក់អាល្លឺម៉ង់។ នៅម៉ោង 0535 កប៉ាល់អង់គ្លេសបានទាក់ទងដោយមើលឃើញជាមួយកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានធ្វើកំហុសមួយចំនួនដែលបានចាត់ទុកជាមោឃៈនូវឧត្តមភាពខាងទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេនៅក្នុងកម្លាំងភ្លើង។ ទីមួយ ឧត្តមនាវីឯក ហូឡង់ ដែលជាមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពអង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយត្រឹមតែ 22.7 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ទោះបីជាកាំភ្លើងធំរបស់នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់នៅចម្ងាយជាង 30 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ) ។ មានកំណែមួយដែលឧត្តមនាវីឯកចង់ជៀសវាងការវាយលុកគ្រាប់ផ្លោងរបស់អាឡឺម៉ង់នៅលើនាវាដែលការពារខ្សោយនៃនាវា Hood cruiser ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តនេះគឺមានភាពចម្រូងចម្រាសជាងព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ប្រើកាំភ្លើងរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Eugene cruiser ក្នុងសមរភូមិ។ ទីពីរ កប៉ាល់អង់គ្លេសស្ថិតនៅលើផ្លូវមួយដែលពួកគេមិនអាចដំណើរការប៉មដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ ជាលទ្ធផលមានតែកាំភ្លើងប្រាំមួយដើមរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែលនិងកាំភ្លើង 4 នៃ Hood បានប្រយុទ្ធហើយបរិមាណនៃ salvo ប៉ាន់ស្មានគឺ 134 តោនធៀបនឹង 167 តោនសម្រាប់កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់។ ទីបី គោលដៅត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានព្យាយាមផ្តោតលើការបាញ់របស់ពួកគេទៅលើព្រះអង្គម្ចាស់ Eugene ដែលនាំមុខគេដោយច្រឡំវាសម្រាប់ Bismarck (យោងទៅតាមកំណែមួយជនជាតិអង់គ្លេសជឿថាពួកគេកំពុងដោះស្រាយជាមួយនាវាចម្បាំងពីរ) ។

នៅម៉ោង 5 ម៉ោង 52 នាទី អង់គ្លេសបានបាញ់ចេញពីចម្ងាយ 22.7 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើ "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" ពួកគេបានដឹងពីកំហុសក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណសត្រូវហើយបានផ្ទេរភ្លើងទៅឱ្យកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ទីពីរដោយទទួលបានការវាយប្រហារលើនាវាចម្បាំង Bismarck ។

នៅម៉ោង 05:55 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបាញ់ត្រឡប់មកវិញ។ ពី salvo ទី 2 ពួកគេបានគ្រប់គ្រង Hood ខាងមុខហើយភ្លើងយ៉ាងខ្លាំងបានផ្ទុះឡើងលើនាវាអង់គ្លេស។

នៅម៉ោង 0556 ម៉ោង salvo ទីប្រាំមួយរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Wales បានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើ Bismarck: គ្រាប់ផ្លោងបានទម្លុះធុងឥន្ធនៈបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយប្រេងនិងទឹកយ៉ាងច្រើនចូលទៅក្នុងធុង។ "Bismarck" បានចាប់ផ្តើមចាកចេញពីផ្លូវប្រេង។

នៅម៉ោង 5 ម៉ោង 57 នាទី Hood បានទទួលការវាយលុកពីបាល់ទះទី 2 នៃ Prinz Eugen និងបាល់ទះទីបីនៃ Bismarck ភ្លើងបានចាប់ផ្តើមនៅផ្នែកខាងនិងចំងាយនៃកប៉ាល់។

នៅម៉ោង 0559 Bismarck ត្រូវបានបុកនៅក្រោមខ្សែទឹកដោយ salvo ទីប្រាំបួនរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Wales ។

នៅម៉ោង 06:00 កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់និងអង់គ្លេសស្ថិតនៅចម្ងាយ 16-17 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដោយមើលឃើញទីតាំងមិនអំណោយផលនៃតំណែងរបស់គាត់ ឧត្តមនាវីឯក ហូឡង់ បានបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សា 20 ដឺក្រេ ទៅកាន់កំពង់ផែ ដើម្បីធ្វើឱ្យប៉មតឹងរឹង និងប្រយុទ្ធនៅលើវគ្គសិក្សាស្របគ្នា។ នាវាចម្បាំង Bismarck ត្រូវបានវាយប្រហារម្តងទៀតដោយគ្រាប់ផ្លោងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

៦ ម៉ោង ០១ នាទី។ នៅដើមនៃការបើកវេន Hood ត្រូវបានបុកដោយគ្រាប់ Bismarck យ៉ាងខ្លាំង។ អណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះឡើងនៅពីក្រោយខ្នងរបស់នាវា ហើយកប៉ាល់ដ៏ធំនោះបានបែកពាក់កណ្តាលបានចូលទៅក្រោមទឹក។ នាវាពិឃាតអង់គ្លេស Elektra បានមកដល់ទាន់ពេលដើម្បីយកនាវិកតែបីនាក់ប៉ុណ្ណោះពីនាវិកដែលមានច្រើនជាង 1,400 នាក់។

នៅពេលនេះ "ព្រះអង្គម្ចាស់នៃវែល" អាចបាញ់បានតែពីកាំភ្លើងធ្នូពីរប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលកាំភ្លើងរបស់ធ្នូកាំភ្លើងបួនត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងនោះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបន្តការប្រយុទ្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះដោយសារតែឧត្តមភាពដ៏លើសលប់របស់សត្រូវ ហើយនាវាចម្បាំងបានចាកចេញពីសមរភូមិនៅក្រោមអេក្រង់ផ្សែងដោយបានទទួលការវាយលុកចំនួនប្រាំបី (គ្រាប់ 381-mm ចំនួនប្រាំពីនាវាចម្បាំង Bismarck និង 203-mm ចំនួនបី។ សំបកពីព្រះអង្គម្ចាស់ Eugene) ។

ប្រធានក្រុម Bismarck គឺ Lindemann បានផ្តល់ការដេញតាម និងពន្លិចព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេស Wales ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧត្តមនាវី Lutyens បានគិតពីការខូចខាតដែលទទួលបាន (ម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយត្រូវបានបិទនៅលើ Bismarck ទឹកបានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ boiler លេខ 2 ធុងសាំងចំនួនពីរត្រូវបានទម្លុះមានការកាត់នៅលើធ្នូនិងបញ្ជីដាក់ផ្កាយ។ ) ហើយបានសម្រេចចិត្តមិនបន្ត ប៉ុន្តែដើម្បីបង្អាក់យុទ្ធនាការ និងឆ្ពោះទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅឈូងសមុទ្រ Biscay ។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅខែឧសភាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Wales បានវិលត្រឡប់មកបម្រើវិញហើយនៅក្នុងខែសីហានៃឆ្នាំដដែលបានប្រគល់នាយករដ្ឋមន្រ្តីអង់គ្លេស Winston Churchill ទៅ Newfoundland ដើម្បីជួបជាមួយប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក Franklin Roosevelt ។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

ព័ត៌មាន​ទូទៅ

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

រចនា

ការសាងសង់និងការធ្វើតេស្ត

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

ស៊ុម

ប្រយុទ្ធជាមួយ Bismarck

ក្បួនរថយន្តអាក់ទិក

ប្រតិបត្តិការមេឌីទែរ៉ាណេ

ល្ខោនប៉ាស៊ីហ្វិកនៃប្រតិបត្តិការ

រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

មេបញ្ជាការ

នាវានេះនៅក្នុងសិល្បៈ

សូម​មើល​ផង​ដែរ

កំណត់ចំណាំ

អក្សរសិល្ប៍និងប្រភពនៃព័ត៌មាន

តំណភ្ជាប់

គន្ថនិទ្ទេស

វិចិត្រសាលរូបភាព

វីដេអូ

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

អាកាសចរណ៍

សេវាប្រយុទ្ធ

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

ព័ត៌មានទូទៅ

សូមមើលផងដែរ

អត្ថបទដែលទាក់ទង