21 មិនា

កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀន៖

កងនាវាមុជទឹកនៃ Third Reich មានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន។

ការបរាជ័យរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1914-1918 បានធ្វើឱ្យនាងមានការហាមឃាត់លើការសាងសង់នាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី Adolf Hitler ឡើងកាន់អំណាច វាបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងអាវុធនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការបង្កើតកងនាវាចរ

នៅឆ្នាំ 1935 អាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសដែលបណ្តាលឱ្យមានការទទួលស្គាល់នាវាមុជទឹកជាអាវុធដែលលែងប្រើហើយដូច្នេះទទួលបានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេដោយអាល្លឺម៉ង់។

នាវាមុជទឹកទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Kriegsmarine - កងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich ទីបី។

លោក Karl Demitz

នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1935 ដូចគ្នា Fuhrer បានតែងតាំងលោក Karl Dönitz មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃ Reich នៅក្នុងមុខតំណែងនេះគាត់នៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1939 Dönitz បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក។

ប្រតិបត្តិការជាច្រើនត្រូវបានបង្កើត និងរៀបចំផែនការផ្ទាល់ខ្លួនដោយគាត់។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងខែកញ្ញា លោក Karl ក្លាយជាឧត្តមនាវីឯក ហើយមួយឆ្នាំកន្លះក្រោយមក គាត់ទទួលបានឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក ក្នុងពេលតែមួយ គាត់ទទួលបាន Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak ។

វាគឺជាគាត់ដែលជាម្ចាស់ភាគច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងគំនិតដែលប្រើក្នុងសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក។ Dönitz បានបង្កើតវណ្ណៈទំនើបថ្មីនៃ "Pinocchios ដែលមិនអាចលិចបាន" ពីនាវាមុជទឹកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ ហើយគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរហស្សនាមថា "Papa Carlo" ។ នាវាមុជទឹកទាំងអស់បានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយដឹងពីសមត្ថភាពរបស់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេយ៉ាងហ្មត់ចត់។

យុទ្ធសាស្ត្រនាវាមុជទឹករបស់ Dönitz មានភាពប៉ិនប្រសប់ ដែលពួកគេទទួលបានរហស្សនាមថា "កញ្ចប់ចចក" ពីសត្រូវ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃ "កញ្ចប់ចចក" មានដូចខាងក្រោម៖ នាវាមុជទឹកតម្រង់ជួរតាមរបៀបដែលនាវាមុជទឹកមួយអាចរកឃើញការខិតជិតនៃក្បួនរបស់សត្រូវ។ នាវាមុជទឹកដែលបានរកឃើញសត្រូវបានបញ្ជូនសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបទៅកាន់ចំណុចកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកវាបានបន្តដំណើររបស់វានៅលើផ្ទៃដីស្របទៅនឹងសត្រូវ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីគាត់។ នាវាមុជទឹកដែលនៅសេសសល់បានផ្តោតលើក្បួនរបស់សត្រូវ ហើយពួកគេបានឡោមព័ទ្ធគាត់ដូចជាហ្វូងចចក ហើយវាយប្រហារដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឧត្តមភាពលេខរបស់ពួកគេ។ ការបរបាញ់បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីងងឹត។

សំណង់

កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកងនាវាចម្បាំង និងហ្វឹកហ្វឺនចំនួន ៣១ គ្រឿងនៃកងនាវាមុជទឹក។កងនាវានីមួយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ចំនួននាវាមុជទឹកដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរជាក់លាក់មួយអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ជារឿយៗ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពមួយ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងមួយទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រ មេបញ្ជាការមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាមុជទឹកបានគ្រប់គ្រង ហើយក្នុងករណីប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Befelshaber der Unterseebote បានគ្រប់គ្រង។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ និងបំពាក់នាវាមុជទឹកចំនួន ១១៥៣ គ្រឿង។ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកចំនួន 15 ត្រូវបានរឹបអូសពីសត្រូវពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង "កញ្ចប់ចចក" ។ នាវាមុជទឹកទួរគី និងហូឡង់ចំនួនប្រាំគ្រឿងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ ន័រវេស 2 នាក់ ហូឡង់ 3 នាក់ បារាំង 1 នាក់ និងអង់គ្លេស 1 គ្រឿងកំពុងហ្វឹកហាត់ អ៊ីតាលី 4 គ្រឿងជាការដឹកជញ្ជូន និងនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីមួយបានឈរនៅចត។

តាមក្បួនមួយ គោលដៅសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកDönitz គឺជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំជាមួយកប៉ាល់សត្រូវគោលការណ៍សំខាន់នៃ "កញ្ចប់ចចក" ចូលជាធរមាន - ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់ច្រើនជាងសត្រូវអាចសាងសង់បាន។ យុទ្ធសាស្ត្រ​បែប​នេះ​បាន​បង្កើត​ផល​ផ្លែ​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​សង្គ្រាម​នៅ​ក្នុង​ផ្ទៃ​ទឹក​ដ៏​ធំ​ពី​អង់តាក់ទិក​ដល់​អាហ្វ្រិក​ខាង​ត្បូង។

តម្រូវការ

មូលដ្ឋាននៃកងនាវាមុជទឹក Nazi គឺជានាវាមុជទឹកនៃស៊េរី 1,2,7,9,14,23 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 30 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ជាចម្បងនូវនាវាមុជទឹកនៃបីស៊េរី។

តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់នាវាមុជទឹកទីមួយ គឺការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកក្នុងដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រ ដូចជានាវាមុជទឹកថ្នាក់ទីពីរ ងាយស្រួលថែទាំ បត់បែនបានល្អ និងអាចលិចក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វាគឺការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវតិចតួច ដូច្នេះពួកគេ ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1941 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅអាត្លង់ទិក នាវាមុជទឹកស៊េរីទីប្រាំពីរ ដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយហ្វាំងឡង់ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkels ដែលជាឧបករណ៍អរគុណដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសាកថ្មនៅក្រោម ទឹក។ សរុបមកមានជាងប្រាំពីររយនាក់ត្រូវបានសាងសង់។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងមហាសមុទ្រ នាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 9 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ព្រោះវាមានកាំធំនៃសកម្មភាព ហើយថែមទាំងអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដោយមិនបាច់ចាក់ប្រេង។

ស្មុគស្មាញ

ការសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមានន័យថា ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពារដ៏ស្មុគស្មាញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងសាងសង់លេណដ្ឋានបេតុងដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងបន្ទាយសម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីន និងទូក torpedo ជាមួយនឹងវត្តមាននៃចំណុចបាញ់ និងជម្រកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ជម្រកពិសេសក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Hamburg, Kiel នៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្រទេសន័រវេស បែលហ្សិក និងហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់បានទទួលមូលដ្ឋានយោធាបន្ថែម។

ដូច្នេះសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ ពួកណាស៊ីបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៅ Norwegian Bergen និង Trondheim និង French Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Bremen រោងចក្រសម្រាប់ផលិតនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី ១១ ត្រូវបានបំពាក់ វាត្រូវបានបំពាក់នៅកណ្តាលលេណដ្ឋានដ៏ធំមួយនៅជិតទន្លេ Weser ។ មូលដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់នាវាមុជទឹកត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអាល្លឺម៉ង់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តជប៉ុន មូលដ្ឋាននៅ Penang និងឧបទ្វីបម៉ាឡេ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលបន្ថែមមួយត្រូវបានបំពាក់នៅហ្សាកាតាឥណ្ឌូនេស៊ី និងជប៉ុន Kobe សម្រាប់ការជួសជុលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

គ្រឿងសព្វាវុធ

អាវុធសំខាន់នៃនាវាមុជទឹករបស់Dönitzគឺ torpedo និងមីន ដែលប្រសិទ្ធភាពកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នាវាមុជទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំ ៨៨ មីលីម៉ែត្រ ឬ ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្លាំង ២០ មិល្លីម៉ែត្រក៏អាចដំឡើងបានដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់ពីឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើងធំត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តង ៗ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងនៅលើនាវាមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់នៃការវាយប្រហារតាមអាកាសផ្ទុយទៅវិញបានបង្ខំឱ្យអំណាចនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើង។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធក្រោមទឹក វិស្វករអាឡឺម៉ង់អាចបង្កើតឧបករណ៍ចាប់រ៉ាដា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជៀសផុតពីស្ថានីយ៍រ៉ាដាអង់គ្លេស។ រួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបំពាក់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេជាមួយនឹងថ្មមួយចំនួនធំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ដប់ប្រាំពីរ knots ប៉ុន្តែចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាឡើងវិញទេ។ បំពាក់។

ការប្រយុទ្ធគ្នា។

នាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 1939-1945 ក្នុងប្រតិបត្តិការចំនួន 68 ។ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួន 149 គ្រឿងត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក រួមទាំងនាវាចម្បាំងពីរ នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 5 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 11 គ្រឿង និងនាវាជាច្រើនទៀតដែលមានទម្ងន់សរុបចំនួន 14,879,472 តោន។

ការលិចនៃ Korages

ជ័យជំនះសំខាន់ដំបូងនៃ "កញ្ចប់ចចក" គឺការលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Koreydzhes" ។វាបានកើតឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក U-29 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Shewhart ។ បន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដេញតាមដោយនាវាពិឃាតដែលអមជាមួយវាអស់រយៈពេល 4 ម៉ោង ប៉ុន្តែ U-29 អាចរអិលចេញស្ទើរតែគ្មានការខូចខាត។

ការបំផ្លាញ Royal Oak

ជ័យជំនះដ៏ត្រចះត្រចង់បន្ទាប់គឺការបំផ្លាញនាវាចម្បាំង Royal Oak ។រឿងនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីនាវាមុជទឹក U-47 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយឯក Gunter Prien បានទម្លុះមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅ Skala Flow ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​វាយ​ឆ្មក់​នេះ កង​នាវា​របស់​អង់គ្លេស​ត្រូវ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទីតាំង​ទៅ​កន្លែង​ផ្សេង​រយៈ​ពេល​ប្រាំមួយ​ខែ។

ជ័យជំនះលើ Ark Royal

ជ័យ​ជម្នះ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​មួយ​ទៀត​សម្រាប់​នាវា​មុជ​ទឹក​របស់ Dönitz គឺ​ការ​បាញ់​ផ្លោង​របស់​នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ Ark Royal។នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹក U-81 និង U-205 ដែលមានទីតាំងនៅជិត Gibraltar ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារនាវាអង់គ្លេសដែលត្រឡប់មកពីប្រទេសម៉ាល់តា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ត្រូវបានបុក ដោយដំបូងឡើយ ជនជាតិអង់គ្លេសសង្ឃឹមថា ពួកគេអាចអូសនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលខូច ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ ហើយ Ark Royal បានលិច។

ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមធ្វើប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងដែនទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទីក្រុងនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនងងឹតសូម្បីតែពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាដឹកប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានជំនួយពីយោធា ដូច្នេះចំនួននាវាអាមេរិកដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានគណនាដោយស្តុក torpedo នៅលើនាវាមុជទឹក ដូច្នេះនាវាមុជទឹក U-552 បានលិចនាវាអាមេរិកចំនួន 7 គ្រឿង។ នៅក្នុងច្រកចេញមួយ។

នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាន

នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃ Reich ទីបីគឺ Otto Kretschmer និងប្រធានក្រុម Wolfgang Luth ដែលបានគ្រប់គ្រងលិចនាវាចំនួន 47 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់លើសពី 220 ពាន់តោន។ នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺ U-48 ដែលនាវិកបានលិចនាវាចំនួន 51 ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 305,000 តោន។ នាវាមុជទឹក U-196 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Eitel-Friedrich Kentrath បានស្នាក់នៅក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេល 225 ថ្ងៃ។

បរិក្ខារ

ដើម្បីទាក់ទងជាមួយនាវាមុជទឹក វិទ្យុសកម្មត្រូវបានប្រើ ដោយបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើម៉ាស៊ីនអ៊ិនគ្រីប Enigma ពិសេស។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍នេះ ចាប់តាំងពីមិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបកស្រាយអត្ថបទនោះទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការលួចម៉ាស៊ីនបែបនេះពីនាវាមុជទឹកដែលចាប់បាននោះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបំផ្លាញឧបករណ៍ និងអ្វីៗទាំងអស់។ ឯកសារអ៊ិនគ្រីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានទទួលជោគជ័យបន្ទាប់ពីចាប់យក U-110 និង U-505 ហើយឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបមួយចំនួនក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេផងដែរ។ U-110 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅរបស់អង់គ្លេសនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាត នាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចត អាល្លឺម៉ង់គ្រោងនឹងគេចចេញពីនាវាមុជទឹក ហើយលិចវា ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីលិចវាទេ ដូច្នេះ ទូកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេស ហើយ Enigma បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ និងទស្សនាវដ្តីជាមួយនឹងលេខសម្ងាត់ និងផែនទីនៃវាលមីន។ ដើម្បីរក្សាការសម្ងាត់នៃការចាប់យក Enigma ក្រុមនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់នៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីទឹក ទូកខ្លួនឯងត្រូវបានលិចភ្លាមៗ។ លេខសម្ងាត់ជាលទ្ធផលបានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 រក្សាបានតាមទាន់សារវិទ្យុអាឡឺម៉ង់ រហូតដល់ Enigma មានភាពស្មុគស្មាញ។ ការចាប់យកឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើយន្តហោះ U-559 បានជួយបំបែកកូដសម្ងាត់នេះ។ នាងត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបាននាំយកទៅជាមួយ ការប្រែប្រួលថ្មីនៃ Enigma ក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះដែរ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីបហ្វ័រ រួមជាមួយនឹងនាវិកអង់គ្លេសពីរនាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។

ជ័យជំនះ

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាប់បានជាច្រើនលើក ខ្លះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយកងនាវាសត្រូវ ដូចជា U-57 ដែលបានក្លាយជានាវាមុជទឹកអង់គ្លេស Graf ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២-១៩៤៤។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹកជាច្រើនរបស់ពួកគេដោយសារតែវត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវាមុជទឹកខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ នាវាមុជទឹក U-377 បានទៅបាតក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយសារតែការផ្ទុះនៃ torpedo ដែលកំពុងចរាចររបស់វា ព័ត៌មានលម្អិតនៃការលិចមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ដោយសារតែនាវិកទាំងមូលក៏បានស្លាប់ដែរ។

ក្បួនរថយន្ត Fuhrer

នៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Dönitz ក៏មានផ្នែករងមួយទៀតនៃនាវាមុជទឹកផងដែរ ដែលហៅថា ក្បួនរបស់ Fuhrer ។ ក្រុមសម្ងាត់រួមមាននាវាមុជទឹកសាមសិបប្រាំ។ ជនជាតិអង់គ្លេសជឿថា នាវាមុជទឹកទាំងនេះមានបំណងដឹកជញ្ជូនសារធាតុរ៉ែពីអាមេរិកខាងត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងមួយថា ហេតុអ្វីបានជានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលកងនាវាមុជទឹកត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង Dönitz មិនបានដកនាវាមុជទឹកលើសពីមួយចេញពីក្បួនរបស់ Fuhrer នោះទេ។

មានកំណែដែលនាវាមុជទឹកទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋានសម្ងាត់ Nazi 211 នៅអង់តាក់ទិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងរបស់ក្បួនរថយន្តត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅជិតប្រទេសអាហ្សង់ទីន ដែលប្រធានក្រុមបានអះអាងថាកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្ងាត់មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ និងអ្នកដំណើរសម្ងាត់ពីរនាក់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។ នាវាមុជទឹកមួយចំនួននៃ "ក្បួនខ្មោច" នេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ហើយស្ទើរតែគ្មានការលើកឡើងអំពីពួកវានៅក្នុងឯកសារយោធា ទាំងនេះគឺជា U-465, U-209 ។ សរុបមក អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹកតែ ៩ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម ៣៥ គ្រឿងគឺ U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 ។

ថ្ងៃលិច

ការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលការបរាជ័យដំបូងនៃនាវាមុជទឹកDönitzបានចាប់ផ្តើម។ ការបរាជ័យដំបូងគឺដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃរ៉ាដាសម្ព័ន្ធមិត្ត ការវាយប្រហារបន្ទាប់ចំពោះនាវាមុជទឹករបស់ហ៊ីត្លែរគឺជាថាមពលឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ពួកគេអាចសាងសង់កប៉ាល់បានលឿនជាងដែលអាល្លឺម៉ង់បានលិចពួកគេ។ សូម្បីតែការដំឡើង torpedoes ចុងក្រោយបង្អស់នៅលើនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 13 ក៏មិនអាចផ្តល់ជំនួយដល់ពួកណាស៊ីដែរ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់ស្ទើរតែ 80% នៃនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានតែប្រាំពីរពាន់នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz បានប្រយុទ្ធសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ។ Dönitz ខ្លួនគាត់បានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ហ៊ីត្លែរ ក្រោយមកត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកដប់ឆ្នាំ។

ប្រភេទ៖// ចាប់ពីថ្ងៃទី 03/21/2017

សង្គ្រាមលោកលើកទី២ ដែលអូសបន្លាយជិត៦ឆ្នាំ បានកត់សម្គាល់ពីអត្ថិភាពនៃរដ្ឋសមុទ្រខ្លាំងបំផុតចំនួន 5 នៅលើពិភពលោក ដែលក្នុងនោះកន្លែងទីមួយនៅតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ចក្រភពអង់គ្លេសនិងអាល្លឺម៉ង់ទីពីរ។ កំពូលទាំងប្រាំក៏រួមបញ្ចូលសហភាពសូវៀតផងដែរ។ សហរដ្ឋអាមេរិកហើយមួយផ្នែកទៀត បារាំង ព្យាយាមដោយជំនួយពីកងនាវា ដើម្បីមានឥទ្ធិពលលើស្ថានភាពកិច្ចការរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅអាហ្វ្រិក។

មន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលជាច្រើនបានដឹងអំពីវិធីសាស្រ្តជិតមកដល់នៃសង្រ្គាម ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 30 ការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរដ្ឋធំៗភាគច្រើន ដើម្បីបំពាក់កងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹកឡើងវិញ សាងសង់នាវាចម្បាំងម៉ូដែលថ្មី និង នាវាមុជទឹក.

នៅប្រទេសបារាំង អង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ និងសហរដ្ឋអាមេរិក បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ និងកងនាវាមុជទឹកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអមការពារនាវាដើម្បីការពារពួកគេពីការវាយប្រហារដោយផ្ទៃសត្រូវ និងកងកម្លាំងនាវាមុជទឹក។

នាវាមុជទឹកបារាំង Surku

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1934 ប្រទេសបារាំងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាមុជទឹកទំនើប Surku ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ torpedo ចំនួន 14 និងកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ នាវា និងកាប៊ីនបញ្ជាការរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែកដ៏រឹងមាំ ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការបាញ់ប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លាជាច្រើន។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 40 កងនាវាអង់គ្លេសត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រក្រោមទឹក ដែលមួយចំនួនត្រូវបានបំប្លែងទៅជានាវាមុជទឹកនៅកៀកទៅនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម ដោយឧបករណ៍កាំភ្លើងត្រូវបានជំនួសដោយយានដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះសមុទ្រដែលមានសមត្ថភាពចុះចតដោយផ្ទាល់នៅលើទឹក។ ជាគោលការណ៍ កងនាវាអង់គ្លេសនៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី២ នៅតែមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងពិភពលោក កប៉ាល់នៃកងនាវាមានល្បឿនលឿនបំផុត និងបំពាក់បច្ចេកទេសបំផុត មានសមត្ថភាពធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនល្អក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ជាឧទាហរណ៍ នាវាមុជទឹកយោធាអង់គ្លេស "X-1" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ល្បឿនដល់ទៅ 20 knots ក្នុងមួយម៉ោង។

អាមេរិកមិនបានយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយចក្រភពអង់គ្លេសនោះទេ ដោយព្យាយាមយកឈ្នះលើរដ្ឋផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងកម្លាំង និងថាមពលនៃផ្ទៃ និងកងនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន ដែលការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសបានកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសក្នុងឧបករណ៍ និងឧបករណ៍យោធាត្រូវបានណែនាំ។ ស្ទើរតែគ្រប់នាវាចម្បាំង និងនាវាមុជទឹករបស់អាមេរិកមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់បន្ទប់ និងកាប៊ីនរបស់នាវិក និងមន្ត្រី ដែលក្នុងនោះជនជាតិអាមេរិកបានយកគំរូជនជាតិហូឡង់ ដែលបានផ្តល់ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធដល់ក្រុមនាវិករបស់ពួកគេជាយូរមកហើយ។

នាវាមុជទឹករបស់អង់គ្លេសត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសូណាដើម្បីចាប់សត្រូវ និងវាស់ចម្ងាយទៅកាន់គាត់ សូម្បីតែមុនពេលចូលទៅក្នុងទំនាក់ទំនងដែលមើលឃើញក៏ដោយ។ ឧបករណ៍បែបនេះ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ជួយសម្រួលដល់ការស្វែងរកមីនយុថ្កា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នៅលើនាវាមុជទឹកទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់នៅសម័យនោះ ឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងដែលកាត់បន្ថយចំនួនពពុះដែលឡើងពីលើផ្ទៃទឹក បន្ទាប់ពីនាវាមុជទឹកវាយប្រហារ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបោសសម្អាតមីន និងយន្តហោះរកឃើញទីតាំងរបស់វា។ ស្ទើរតែគ្រប់នាវាមុជទឹកទាំងអស់បានទទួលអាវុធថ្មីក្នុងទម្រង់ជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបាញ់ចំគោលដៅអាកាស។

នាវាមុជទឹក sonar

ដើម្បីជួយនាវាមុជទឹកក្នុងការដឹកជញ្ជូនអាហារ ទឹក និងឥន្ធនៈនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ ការសាងសង់កប៉ាល់ដឹកប្រេង និងនាវាដឹកជញ្ជូនដ៏ទៃទៀតបានចាប់ផ្តើម។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងអាគុយដ៏មានអានុភាពត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាមុជទឹក ដែលរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនពិសេស បានបង្កើនពេលវេលាដែលទូកនៅក្រោមទឹក។

បន្តិចម្ដងៗ នាវាមុជទឹកបានប្រែក្លាយទៅជាកប៉ាល់ពិតប្រាកដ ដែលមានសមត្ថភាពអាចនៅក្រោមទឹកបានមិនច្រើននាទី ប៉ុន្តែរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលសត្រូវ នាវាមុជទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយអង់តែនរ៉ាដាថ្មីទាំងស្រុង។ ទូកដែលមាន periscope បែបនេះមិនងាយរកឃើញទេ ខណៈពេលដែលវាបានរកឃើញសត្រូវដោយគ្មានការលំបាកច្រើន។ ការទំនាក់ទំនងរវាងកប៉ាល់ត្រូវបានរក្សាដោយទូរស័ព្ទវិទ្យុពិសេស។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរុករកតាមនាវាមុជទឹក ចំនួននាវិកនាវាមុជទឹកបានកើនឡើង លើកលែងតែនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ជាទីដែលចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការដាក់អាវុធមួយចំនួនធំជាជាងមនុស្ស។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ថ្មីបំផុត "U-1407" ត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីនឧស្ម័នចំហាយចំនួន 3 ក្នុងពេលតែមួយ ដោយសារវាអាចមានល្បឿនរហូតដល់ 24 knots ក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​តែ​កំហុស​បច្ចេកទេស គំរូ​ទូក​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឱ្យ​ផលិត​ជា​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ឡើយ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នាជាមួយអាល្លឺម៉ង់ និងអង់គ្លេស ជប៉ុនក៏បានសាងសង់នាវាមុជទឹកផងដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកនៃនាវាក្រោយៗនេះ មានភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ ដែលសំឡេង និងរំញ័រដែលផលិតដោយពួកវាអាចត្រូវបានគេឮនៅចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ ដែលបង្ខំឱ្យរដ្ឋាភិបាលស្ទើរតែបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ ហើយបន្តទៅការសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ ដែលជានាវាទីមួយ។ នៃប្រភេទនេះនៅក្នុងកងនាវាពិភពលោក។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះនៃកងនាវាជប៉ុនត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពបត់បែនបានល្អ ប៉ុន្តែពួកវាមានប្រដាប់អាវុធតិចតួច និងមិនមានពាសដែក ដូច្នេះពួកគេត្រូវការការការពារពីនាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាត។

ជនជាតិ​អង់គ្លេស​ដែល​ចូល​ក្នុង​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ​ក៏​បាន​ស្តុកទុក​នូវ​នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ​ទំនើប​មួយ​គ្រឿង​ដែរ។ "Ark Royal" - នោះគឺជាឈ្មោះរបស់កប៉ាល់អាចអភិវឌ្ឍល្បឿន 30 knots និងដាក់យន្តហោះរហូតដល់ 72 គ្រឿងនៅលើនាវារបស់វា។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងព្យួរ កប៉ាល់ កាតាប និងសំណាញ់ជាច្រើនសម្រាប់ចាប់យន្តហោះដែលបរាជ័យក្នុងការចុះចតដោយខ្លួនឯង ខណៈដែលប្រវែងនៃនាវាចុះចតឈានដល់ 244 ម៉ែត្រ។ មិនមាននាវាបែបនេះនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះណាមួយនៅលើពិភពលោកទេ។ ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីតាមទាន់រដ្ឋនៅអឺរ៉ុប ជនជាតិជប៉ុននៅដើមឆ្នាំ 1939 បានបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារឡើងវិញទាំងស្រុង និងដំណើរការឡើងវិញនូវកប៉ាល់ចាស់ៗ ដោយបានប្រែក្លាយវាជាច្រើនទៅជានាវាផ្ទុកយន្តហោះទំនើប។ នៅដើមសង្រ្គាម ជប៉ុនមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះច្រើនដល់ទៅពីរ ដែលអាចផ្ទុកយន្តហោះបាន ៩២គ្រឿង។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Ark Royal

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង់គ្លេស និងជប៉ុនក៏ដោយ ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនាវាផ្ទុកយន្តហោះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជនជាតិអាមេរិក ដែលនាវាផ្ទុកយន្តហោះរបស់ពួកគេអាចផ្ទុកយន្តហោះបានជាង 80 គ្រឿងនៅលើយន្តហោះ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះប្រភេទ Midway គឺខ្លាំងបំផុត និងធំជាងគេនៅពេលនោះ ដោយសារពួកគេអាចយកយន្តហោះបានជាង 130 គ្រឿងនៅលើនាវា ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមទេ ដោយសារការសាងសង់របស់ពួកគេត្រូវបានពន្យារពេលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្នុងអំឡុងពេល 6 ឆ្នាំនៃសង្រ្គាម អាមេរិកបានសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនធ្ងន់ចំនួន 36 គ្រឿង និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនស្រាលចំនួន 124 គ្រឿង ដែលផ្ទុកយន្តហោះរហូតដល់ 45 គ្រឿង។

ខណៈពេលដែលអឺរ៉ុប និងអាមេរិកកំពុងប្រជែងគ្នា សហភាពសូវៀតក៏កំពុងមមាញឹកក្នុងការសាងសង់នាវាមុជទឹក និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ នាវាមុជទឹកដំបូងគេដែលអាចផ្គូផ្គងថាមពលរបស់អាមេរិក និងអង់គ្លេសគឺ Leninsky Komsomol ដែលប្រែក្លាយថាអាចទៅដល់ប៉ូលខាងជើង ហើយក៏អាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជុំវិញពិភពលោកដោយមិនអណ្តែតលើផ្ទៃដែលជាផ្នែកនៃក្បួនរថយន្ត។ នៃទូកដែលមានប្រភេទដូចគ្នា។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើននៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការសាងសង់ទូកកាំជ្រួច នាវាចុះចតដោយប្រើខ្នើយខ្យល់ និងទូក torpedo បំពាក់ដោយ hydrofoils ។ អាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ និងអាតូមិក កាំជ្រួចនៃថ្នាក់ និងប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ជាច្រើន។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Moskva ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាជាច្រើន បានក្លាយជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដំបូងគេរបស់សហភាព។ ភាពជោគជ័យនៃការរចនារបស់វាបានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករ និងអ្នករចនាអភិវឌ្ឍ ពីរបីឆ្នាំក្រោយមក នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Kyiv នៅលើយន្តហោះដែលមិនត្រឹមតែឧទ្ធម្ភាគចក្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងយន្តហោះក្នុងបរិមាណច្រើនគួរសមផងដែរ។

ដូច្នេះហើយ មហាអំណាចពិភពលោកបានរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់សម្រាប់សង្គ្រាមលោកលើកទី២ ដោយទទួលបានកងនាវាចរជើងទឹកដ៏មានឥទ្ធិពល និងបំពាក់យ៉ាងល្អ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ។ ផ្នែកទី ១៖ សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ប្រទេសដែលចូលរួម។ កងទ័ព, អាវុធ។ Lisitsyn Fedor Viktorovich

កងទ័ពជើងទឹកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

កងទ័ពជើងទឹកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

> អំពីកងនាវាអង់គ្លេស មិនដឹងគិតត្រូវទេ វាជាកម្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានកងនាវាអ៊ីតាលី / អាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ ប្រាកដណាស់ ពួកគេមិនអាចផ្តល់ផ្លូវតាមសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទេ?

កងនាវាអាឡឺម៉ង់ជាកងកម្លាំងរៀបចំ "បានផ្តល់ឱ្យទាំងអស់" ក្នុងឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសន័រវេស ហើយនោះជាអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ 1/3 ការបាត់បង់សមាសភាពកប៉ាល់ពីអ្នកដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ ការជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់នៃអ្នកនៅរស់រានមានជីវិត។ បន្ទាប់ពីនោះមក គាត់គ្រាន់តែអាចធ្វើការវាយឆ្មក់ដោយឯកោប៉ុណ្ណោះ។ មិនអាចដំណើរការបានទេ។ បាទ ហើយគាត់មានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសន័រវេស និង Gibraltar នៅក្នុងដៃនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ កងនាវាអ៊ីតាលីមានកប៉ាល់ល្អ និងថ្មី ប៉ុន្តែគុណភាពនៃបុគ្គលិកបញ្ជាការរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺសាមញ្ញ។ ពួកគេបានចាញ់រាល់ការប្រយុទ្ធ សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏ល្អក៏ដោយ។ មានពេលមួយ នាវាចម្បាំងធុនស្រាលអង់គ្លេស ៤គ្រឿង បានបាញ់ចេញពីកងវរសេនាតូចអ៊ីតាលី នៅកប៉ាល់ចម្បាំង នាវាចម្បាំងរាប់សិបគ្រឿង (ស្រាល និងធ្ងន់) និងនាវាពិឃាតទាំងមូល... អាម៉ាស់ អាម៉ាស់។ មានការយល់ដឹងតិចតួចពីកងនាវាអ៊ីតាលី ទោះបីជានាវិកមានភាពក្លាហាន តស៊ូដល់ទីបញ្ចប់ និងធ្វើអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ វាក៏មានបញ្ហាជាមួយកាំភ្លើងផងដែរ (នៅលើនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Orion បាល់ទះចំនួន 37 ត្រូវបានបាញ់ដោយគម្រប (នោះគឺការមើលឃើញគឺត្រឹមត្រូវ) ដោយគ្មានការប៉ះទង្គិចមួយ - នោះគឺសំបកបានធ្លាក់ចុះដោយការបែកខ្ញែកដោយសារតែពិការភាពបច្ចេកទេស។ ប្រយុទ្ធនៅទីនេះ?

> ឧទាហរណ៍ ការកាន់ទុក្ខបីថ្ងៃត្រូវបានប្រកាសបន្ទាប់ពីការលិចនៃ Wilhelm Gustlow".

Alas នេះ​គឺ​ជា​រឿងព្រេង​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​មួយ​ដែល​បាន​បើក​ដំណើរការ​ដោយ​អ្នក​កាសែត​ស៊ុយអែត។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1943 ហ៊ីត្លែរបានហាមឃាត់ការកាន់ទុក្ខទូទាំងប្រទេស - អាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែមិនចេញពីពួកគេ។ ប៉ុន្តែជាឧទាហរណ៍ នៅសហភាពសូវៀត ការកាន់ទុក្ខជាផ្លូវការត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានទទួលមរណៈភាព គឺប្រធានាធិបតី Roosevelt ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1945... ក្នុងចំណោមការអបអរសាទរដែលបានទទួលជ័យជម្នះ មានពេលវេលាដើម្បីសម្តែងការរំលែកទុក្ខ និងរៀបចំកម្រងផ្កាសម្រាប់ស្ថានទូតអាមេរិក។ វាគឺ។ នេះជាឧទាហរណ៍ដ៏សក្តិសមនៃការកាន់ទុក្ខ

> ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមសូវៀត - ជប៉ុន (ខែសីហា 1945) កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករួមមាននាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿង អ្នកដឹកនាំម្នាក់ នាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាត 12 គ្រឿង នាវាមុជទឹក 78 គ្រឿង នាវាល្បាត 17 គ្រឿង នាវាល្បាត 10 នាក់ អ្នកបោសសម្អាតមីន 70 នាក់ អ្នកប្រមាញ់នាវាមុជទឹក 52 នាក់ អ្នកជិះទូក 150 នាក់។ និងយន្តហោះជាង 1,500 គ្រឿង

បាទ - មានតែពួកគេទាំងអស់ដែលរវល់ (ពួកគេមិនប្រថុយនឹងកប៉ាល់ធំទាល់តែសោះ - ពួកគេបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដែលចាប់ផ្តើមពីមីនហ្សាស - នាវាទេសចរណ៍និងនាវាពិឃាតស្ថិតនៅក្នុង "បំរុងប្រដាប់អាវុធ" ។

ជាលទ្ធផលក្រុមឈ្លបយកការណ៍បានចុះចតនៅកោះហុកកៃដូ - ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនតាមនាវាមុជទឹក។ ជនជាតិជប៉ុនបានបន្ទាបខ្លួនទាន់ពេលវេលា - ភាគីទីមួយ (29 នាក់) កំពុងរៀបចំរួចហើយដើម្បីចូលទៅក្នុង "ទឹកដីនៃមុល្បឺរីដ៏ទេវភាព" ។

> “Neher ត្រូវ​ដោះលែង​កប៉ាល់​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ-មន្ទីរពេទ្យ​នៅ​កណ្តាល​អធ្រាត្រ​នៅ​សមុទ្រ ហើយ​សូម្បី​តែ​ក្រោម​ទង់​យោធា​ក៏​ដោយ។."

ឥឡូវនេះ G. Grass ក៏បានរកឃើញការបញ្ជាក់ផងដែរថា Gustloff មានកាំភ្លើងធំ - 4 ភ្លោះ 30mm ("Kugels" មិនមែន 37mm) កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ដូច្នេះ Marinesko គឺពេញលេញនៅក្នុងសិទ្ធិរបស់គាត់ក្នុងការលង់ទឹក - ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់។

> ប្រាកដណាស់បានឮ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ខ្ញុំ​ជឿ​ថា កម្លាំង​របស់​យើង​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​វាយ​ប្រហារ​កោះ​នោះ​ទេ។ ហើយខ្ញុំមិនមែនជាចៅហ្វាយទេ។.

ហើយយើងនឹងវាយប្រហារពួកគេបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពីកោះ Kuril ខាងត្បូង (ដែលយើងយក) ទៅកោះភាគខាងជើងបំផុតរបស់ជប៉ុន (កន្លែងដែលក្បាលស្ពានដំបូងត្រូវបានគ្រោងទុក) គឺ 14 គីឡូម៉ែត្រក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។ ហើយយើងបានទទួលយានចុះចតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រោមការជួល-ជួល។

> តាមពិតមាននាវាមុជទឹកដែលមានច្រមុះស្រួច ហើយពួកគេគឺជានាវាមុជទឹកឆៅ.

៩៣៦ នាក់​ក្នុង​នោះ​ប្រហែល ១៥០ នាក់​ជា​បុគ្គលិក (មន្ត្រី​មិន​មែន​ស្នងការ និង​ជា​គ្រូ​បង្រៀន)។ បាទ នាវាមុជទឹកបានរត់គេចខ្លួនបានល្អបំផុត - ប្រហែល 400 នាក់បានស្លាប់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ សូម្បីតែនោះគឺជានំប៉័ង - មាននាវាមុជទឹក TENS ដោយគ្មាននាវិក។ បូករួមទាំងខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួនបីរយនាក់ និងខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ រួមទាំងអ្នកប្រយុទ្ធប្រហែល 600 ផ្សេងទៀត។ វាជារឿងធម្មតាដូចនោះ។ ដោយវិធីនេះវាថ្មីៗនេះវាច្បាស់ណាស់ថា Gustloff អាចទទួលបានអាវុធកាំភ្លើងធំ។

នៅទីនេះ Steuben គឺកាន់តែអាក្រក់ - មានតែអ្នករបួសប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះមនុស្សល្ងីល្ងើខ្លួនឯង - បានទៅនៅពេលយប់នៅលើកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យដែលបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងកាកបាទក្រហមដោយគ្មានភ្លើង។ Marinesko ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានគិតដោយវិធីដែលនាវាចម្បាំង "Emden" កំពុងវាយប្រហារដែលខ្សែបន្ទាត់មើលទៅដូច (បំពង់ពីរដែលជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏វែងនិងទាប "ប៉ក់" បង្គោលនិងសំខាន់បំផុតគឺការប្រកាសសម្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅក្នុងទីងងឹត។ ស្រដៀងទៅនឹងរូបភាពស្រដៀងនឹងកាំភ្លើង។ នេះគឺជា "Stuben" បាទ - គាត់បានស្លាប់ដោយសារកំហុសក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ Gustloff ត្រូវបានលង់ទឹកដោយស្របច្បាប់ដូច Goya (5,000 នាក់បានរងរបួសហើយត្រូវបានជម្លៀសចេញនៅលើកប៉ាល់ដែលមានផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះ, L-3 torpedo “គប់” យ៉ាង​រន្ធត់)។

> ដែលមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ស្នាដៃរបស់ Marinesko ។ ទោះបីជាវាពិបាកជាងសម្រាប់គាត់ក្នុងការ torpedo Steuben ហើយវាមានការហត់នឿយកាន់តែច្រើនពីគាត់.

អ្នកប្រហែលជាចង់និយាយពី Hipper - ពីរបីម៉ោងក្រោយមកគាត់បានឆ្លងកាត់ទីតាំង S-13 (តាមផ្លូវដោយលិចផ្នែកមួយនៃអ្នកដែលរត់ចេញពី Gustloff ក្នុងល្បឿនពេញ) ប៉ុន្តែ Marinesko មិនមានកាលវិភាគរបស់អាល្លឺម៉ង់ទេតើធ្វើដូចម្តេច។ ដឹង​ថា​សត្វ​តិរច្ឆាន​មក​តាម​? គាត់មិនមានសៀវភៅទំនើបទេ។ គាត់ទើបតែចាកចេញហើយទៅបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារនេះបើយោងតាមការណែនាំដើម្បីដេកនៅក្នុងទីតាំងទំនេរមួយហើយបន្ទាប់មកលិច Steuben ដែលគាត់បានលិចជាមួយនឹងអ្នកដែលតឹងហើយ Hipper ត្រូវបានខកខាន (ទោះបីជាវាជាគោលដៅដ៏ល្អក៏ដោយ - the Cruiser មានការខូចខាត និងមិនអាចផ្តល់ល្បឿនពេញទេ នាវាពិឃាតមួយគ្រឿងកំពុងអម)។ ឥឡូវនេះយើងដឹងរឿងនេះ ប៉ុន្តែ Marinesko មិនបានដឹងរឿងនោះទេ។

> ខ្ញុំស្រមៃមើលពីរបៀបដែល DHL និង Marinesco កំពុងបង្ហាញសំបុត្រ ba-alshaya (A3) ជាមួយនឹង curlicues ដ៏ចម្លែក ពុម្ពអក្សរហ្គោធិក និងហត្ថលេខាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរនៅលើផែទៅទូក ដែលរាយការណ៍ថាគាត់ (ប៊ីងហ្គោ!) បានក្លាយជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួន។ នៃថ្នាក់ Reich I

នោះហើយជារបៀបដែលវាច្រើនណាស់។ នៅកំពង់ផែហ្វាំងឡង់ ក្រុមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសង្រ្គាមស៊ុយអែត និងនាយកដ្ឋាននយោបាយរបស់យើងបានបើកឡានទៅម៉ារីនស្កូ ហើយប្រគល់កាសែតស៊ុយអែតមួយ ដែលពណ៌នាលម្អិតអំពីស្នាដៃរបស់គាត់ និងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ស្តីពីប្រធានបទថាគាត់ជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ ហើយបានលិចនាវាមុជទឹកចំនួន ៣៦០០ នាក់ - " នេះ​បើ​តាម​ប្រភព​ដែល​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន»។ រឿងជាមួយ "Gustloff" ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយសារព័ត៌មានស៊ុយអែត។ ការបោះពុម្ពដំបូងរបស់យើងអំពីរឿងនេះគឺការបកប្រែពីទីនោះ។

> ហ្វាំងឡង់? វាហាក់ដូចជាយើងទទួលបានវានៅក្រោមកិច្ចសន្យា។ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកន្លែងដាក់កំពង់ផែនៅ Riga នៅពេលនោះ ជារឿងអាម៉ាស់របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ទោះបីជាខ្ញុំរស់នៅទីនេះក៏ដោយ.

វាមិនមែនអំពីមូលដ្ឋានទេ - វានិយាយអំពីមីន។ ការជម្លៀសជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅបាល់ទិកត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកបោសសំអាតមីន "កងទ័ពជើងទឹក" ប្រហែល 100 នាក់និងជិត 400 នាក់ !!! ជំនួយនិងទូក។ នេះគឺសម្រាប់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944។ យើងអាចប្រឆាំងនឹងរឿងនេះនៅឯមូលដ្ឋានហ្វាំងឡង់ជាមួយនឹងអ្នកបោសសម្អាតមីនដ៏ធំរបស់យើង 2 នាក់ (គ្រាន់តែ Riga), 3-5 ហ្វាំងឡង់ និងប្រហែល 30-40 ទូក។ ទាំងអស់។ វាពិតជាលំបាកណាស់ - មិនមានអ្នកបោសសំអាតមីនសូម្បីតែចាកចេញពីកងនាវាមុជទឹកក្នុងពេលតែមួយ ... នៅពេលនោះបាល់ទិកត្រូវបានបំពុលយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងវាដោយគ្មានការបោសសំអាតមីន។ ជនជាតិអង់គ្លេសគឺអាក្រក់បំផុត - យន្តហោះអង់គ្លេសបានដាក់មីនពីលើអាកាស "កន្លែងដែលព្រះបញ្ជូន" - នៅពេលយប់យោងទៅតាមរ៉ាដា - ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃគីឡូម៉ែត្រ ... ដូច្នេះកងនាវារបស់យើងមិនប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកប៉ាល់ធំទេ - មានតែផ្នែកខ្លះនៃនាវាមុជទឹក និងទូកពីរ។ ហើយអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានទាញជាទៀងទាត់ទៅផ្នែកខាងមុខដី ហើយភាគច្រើនបំផុតមួយដងក្នុងឆ្នាំ 1944 វាអាចប្រមូលយន្តហោះចំនួន 120 គ្រឿងសម្រាប់ការវាយឆ្មក់ម្តង (2/3 - អ្នកប្រយុទ្ធ) ។ ប៉ុន្តែអ្នកឯកទេសរបស់យើងក៏បានរកឃើញអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការជម្លៀសអាល្លឺម៉ង់ - កងទ័ពទាំងនេះពិតជាមិនមានពេលវេលាដើម្បីប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្មបន្ទាប់ពីការជម្លៀសនោះទេ បូករួមទាំងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានដុតបំផ្លាញឥន្ធនៈដែលនៅសល់នៅ Pomerania (ការជម្លៀសជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានចំណាយប្រេងប្រហែល 500,000 តោន ពីចុងក្រោយ។ ភាគហ៊ុន 1,500,000 សម្រាប់ Reich ទាំងមូល) ។ ធ្យូងថ្មបន្ថែមទៀតត្រូវបានដុត - ប្រហែល 700,000 - ហូរកាត់ផ្លូវដែក។ នេះគឺជាការបូកដ៏សំខាន់មួយ។

> ប្រសិនបើវាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រេងសម្រាប់កប៉ាល់ទេនោះ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Courland អាចត្រូវបាននាំចេញទាំងស្រុងទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។.

ប្រសិន​បើ​ជីដូន​របស់​ខ្ញុំ​មាន​ទូក គាត់​នឹង​ធ្វើ​ការ​ជា​អ្នក​បើក​ទូក។ គ្រោងទាំងមូលនៃ "កំប្លែងជាមួយនឹងការជម្លៀស" គឺនៅក្នុងឥន្ធនៈ

> ដូចដែលខ្ញុំយល់ហើយ fvl មានន័យថា កងទ័ពដែលកំពុងជម្លៀសមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនោះទេ ចាប់តាំងពីកងនាវាបានស៊ីប្រេងទាំងអស់។ Arnswaalde បានជោគជ័យក្នុងការទប់ស្កាត់

ទេ វាមិនមែនអំពីកងទ័ពទេ - វាគឺអំពីការផ្គត់ផ្គង់ និងការគាំទ្រដល់កងទ័ព - កងនាវាបានដំណើរការដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង - ដូច្នេះសូម្បីតែការវាយលុកខ្លាំង - មិនមាននរណាម្នាក់ និងគ្មានអ្វីផ្គត់ផ្គង់បានត្រឹមត្រូវ - ហើយពួកគេមិនអាចមានជម្រៅប្រតិបត្តិការបានទេ។ កងនាវាមិនបានបង្ហូរឈាមកងទ័ពទេប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយ - ហើយបើគ្មានផ្នែកខាងក្រោយទេកងទ័ពមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ភាពជោគជ័យរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1939-1942 គឺផ្អែកលើការចល័តប្រតិបត្តិការ និងការផ្គត់ផ្គង់ដ៏បរិបូរណ៍ (ផ្នែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា "ស៊ី" ទំនិញ 700 តោនក្នុងមួយថ្ងៃ - ស្តង់ដារនេះគឺខ្ពស់ជាង "ជនជាតិអាមេរិកអ្នកមាន" (520 -540 តោន) នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអាងមួយនៅចុងឆ្នាំ 1944 និងដើមឆ្នាំ 1945 (ប្រតិបត្តិការនៅ Courland គ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃវិបត្តិទូទៅនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ដែលធ្វើឡើងដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត (ទាំងរបស់យើង និង ជនជាតិអាមេរិកាំងអង់គ្លេស - ការធ្វើកូដកម្មលើ "ខាងក្រោយ" នៅជិតនិងឆ្ងាយតាមបណ្តោយបន្ទាត់ផ្គត់ផ្គង់គឺនៅឆ្នាំ 1943 នៅជួរមុខ។ យើងថែមទាំងត្រូវបានគេរិះគន់ (ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម) ចំពោះការវាយប្រហារលើរោងចក្រឧស្សាហកម្មធំ ៗ របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត - ដូចជា "កាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូន។ " - មិនមែនជាការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្រទេ ប៉ុន្តែការវាយឆ្មក់លើការទំនាក់ទំនង) - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយ "សើម" ហើយ solstice ដូចគ្នា - បានក្លាយជាប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សាមញ្ញមួយដោយគ្មានជម្រៅនិងរយៈពេល (ក៏ដូចជានិយាយថា Balaton ជាប់គាំងនៅក្នុង "។ bag" យ៉ាងជាក់លាក់ដោយ "បំបែកពីខាងក្រោយ" ត្រឹមតែ 18 គីឡូម៉ែត្រ - ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារ។ កន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនមិនពិការ។ (Ardennes) ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទទួលជោគជ័យក្នុងជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបន្តិច (ពីព្រោះសូម្បីតែ "ខាងក្រោយ" កំពុងដំណើរការក៏ដោយបន្ទាប់មកនៅក្នុង "ខាងក្រោយជ្រៅ" អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងលា) ។ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបានអនុវត្តការជម្លៀសខ្លួនបានបំផ្លាញរោងចក្រថាមពលរបស់ពួកគេនៅ Pomerania (ប្រេងឥន្ធនៈ) និងផ្លូវដែក។ ឈ្នះក្នុងរឿងមួយ - ចាញ់ក្នុងរឿងមួយទៀត - ពួកគេបានឈ្នះក្នុងរឿងយោធាដោយផ្ទាល់ (មានតែផ្នែកដែលត្រៀមប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជម្លៀសកងទ័ព) - ពួកគេបានបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពទាំងនេះនៅក្នុងសមរភូមិ និងរក្សាឱ្យពួកគេត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ។ គ្រាមភាសា។

> ខ្ញុំសង្ស័យថាគាត់ (ស្តាលីន) បានមើលស្រាលតួនាទីរបស់កងនាវាខ្លាំងណាស់ ដូចជាការដឹកនាំរបស់យើងទាំងអស់គ្នា។.

តើកងនាវាមានតួនាទីអ្វី? របស់យើងដែលបង្ហាញថាជាប្រទេសហ្វាំងឡង់ (តើកប៉ាល់ចម្បាំងរបស់យើងពីគ្រាប់ចំនួន 1000 គ្រាប់បានបាញ់បុកអាគុយហ្វាំងឡង់ប៉ុន្មានដង?) ឬអាល្លឺម៉ង់ - ដែលបានអនុវត្តប្រតិបត្តិការចុះចតន័រវេសហួសពីគែមនៃកំហុសប៉ុន្តែបានចាញ់បួនដង។ កងនាវាខ្លាំងបំផុតនៃ Metropolis?

> សម្រាប់ការនេះ កងទ័ពជើងគោកដ៏ធំមិនត្រូវការទេ យើងត្រូវការអាកាសចរណ៍ និងកងទ័ពជើងទឹក។

ត្រូវការរួចហើយ។ ដូចនៅក្នុងឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ការបែងចែកចំនួន 30 មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ក្នុងរដូវរងារ ចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្វើការឡើងខ្លាញ់ ហើយមានសមមូលផ្នែកបែងចែកប្រហែល 60 រួចហើយនៅក្នុងទីក្រុង និងនៅជិតវាទៅដល់ (កាណាដា)។ ដោយវិធីនេះ "Sea Lion" 1941 គឺជាប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងជាង "Sea Lion" 1940 ... យ៉ាងហោចណាស់ ហ៊ីត្លែរមានអ្វីដែលត្រូវចុះចត និងអ្វីដែលយ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីបង្ក្រាបការការពារឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេស និង អ្នកណាត្រូវបំបែកកងនាវាអង់គ្លេស។

> អ្នកណា។ នៅលើបញ្ហានៃការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស - ភាសាអង់គ្លេសនៅលើបញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់ Sevastopol - របស់យើង.

រឿងដែលគួរឱ្យអស់សំណើចគឺថានៅឆ្នាំ 1941 កងនាវាអង់គ្លេសគឺខ្សោយជាងឆ្នាំ 1940 រួចទៅហើយ។ ផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងត្រូវបានបង្វែរយ៉ាងរឹងមាំទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ការបង្កើត N ពី Gibraltar មិនអាចយកឈ្នះបានទៀតទេ (ការប្រមាញ់សម្រាប់ Bismarck បានបង្ហាញថាវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 2 ថ្ងៃ) កងនាវាចរភាគខាងកើតកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាទូទៅ កំណែអំពីសត្វតោសមុទ្រឆ្នាំ 1941 មានហេតុផលផ្ទាល់ខ្លួន ហើយនេះគឺអាក្រក់ណាស់។ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់អាឡឺម៉ង់គឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 1940 - កប៉ាល់ចំហុយដែលខូចនៅប្រទេសន័រវេសត្រូវបានកែដំរូវ BDB ជាមួយ zibels បានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ នាវាចម្បាំងថ្មី អាកាសចរណ៍បានទទួលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ដំបូង ... ជាទូទៅតុល្យភាពនៃកងកម្លាំង នៅឆ្នាំ 1941 គឺល្អសម្រាប់អាល្លឺម៉ង់ជាងឆ្នាំ 1940 ។

> តើមានអ្វីខុសនៅទីនេះ? ដូចជាពួកគេមិនយល់ថាកងនាវាអង់គ្លេសងាយនឹងរំខានដល់ការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់ ពួកគេក៏មិនយល់ថាកងនាវារបស់យើងមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ Sevastopol ទោះបីជាយន្តហោះរបស់សត្រូវក៏ដោយ។.

វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់អ្នក អ្នកឆ្លាតណាស់។ ហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1940 កងនាវាអង់គ្លេសបានរារាំងការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសន័រវេស - នេះគឺជាការវាយប្រហាររបស់អ្នក។ តើកប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅអាចផ្គត់ផ្គង់ Sevastopol នៅឆ្នាំ 1942 - ពួកគេមិនអាចត្រឡប់មកវិញបានទេ។ ដឹកនាំក្បួនដោយប្រមូលផ្តុំមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងក្រុម ala "Pedestal" ហើយអាចចាញ់ 3 ក្នុងចំណោម 5 ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់មកជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេនៃភាពជោគជ័យ។ ពួកគេមិនប្រថុយវាទេ ប៉ុន្តែពួកគេអាចធ្វើបាន។ បាទ អ្នកអាចឈ្នះ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាច។ ពួកគេភ័យខ្លាច (និងសមហេតុផល) ថាវានឹងប្រែទៅជាដូច "Krymchaks" - ពួកគេត្រូវបានអមដំណើរទៅ Sevastopol ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីផ្ទុក - ពួកគេបានបាត់បង់ពួកគេនៅឯចំណត។ "ហ្សកហ្ស៊ី" គឺដូចគ្នា។

> អូបាទ។ កងនាវារបស់យើងបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុង 41st ។ អ្វីដែលនៅ Tallinn អ្វីដែលនៅ Sevastopol.

ជាការប្រសើរណាស់, នៅក្នុងភាពយុត្តិធម៌, មានឧទាហរណ៍នៅក្នុងឆ្នាំ 1941 និងការបូកសម្រាប់កងនាវារបស់យើង - Odessa, កម្លាំងចុះចត Feodosia និងទីបំផុតប្រឈមមុខនឹងលោកខាងលិច។ កងនាវារបស់យើងគឺដូចជាអ៊ីតាលីនៅក្នុងសង្គ្រាមដូចគ្នា - កប៉ាល់តូចជាង នោះយើងប្រយុទ្ធកាន់តែប្រសើរ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​។

> តើមានទិន្នន័យអ្វីខ្លះអំពីការខាតបង់នៃកប៉ាល់របស់យើងនៅតាមផ្លូវជំនួសទីក្រុង Sevastopol នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដែលជាលទ្ធផលនៃការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ហើយ​តើ​វា​ជា​ការ​វាយ​ឆ្មក់​ដែល​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់​មែន​ទេ? (មាន​ជម្លោះ​ជាមួយ​មនុស្ស​ម្នាក់ ខ្ញុំ​ចង់​ស្តាប់​យោបល់​មាន​សិទ្ធិ​អំណាច)

អ្វីដែលគេហៅថាការវាយឆ្មក់របស់អាឡឺម៉ង់លើការវាយឆ្មក់របស់ Sevastopol គឺជាការបញ្ឈប់មីនពីលើអាកាស។ ការខាតបង់គឺធំធេងណាស់ ដោយសារយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ 9 គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់នេះ - ទូកអូស ស្ទូចអណ្តែតទឹក (មនុស្ស 25 នាក់បានស្លាប់) និងនាវាពិឃាត "លឿន" (បានផ្ទុះនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា - មនុស្ស 24 នាក់បានស្លាប់ 80 នាក់រងរបួស) ។ នាវាពិឃាតមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលវាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។

> ប៉ុន្តែជាពិសេសនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា វាប្រែថាមានតែកប៉ាល់ 2 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលិច - ទូកនិងស្ទូចអណ្តែត។ វាមិនទំនងទេដែលថានេះគឺជាពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់ដែលនៅពេលនោះនៅក្នុងកំពង់ផែ Sevastopol ។ សូមអរគុណចំពោះការបំភ្លឺ.

ជាពិសេសនៅថ្ងៃទី ២២-២៣ - បាទ។ ជាងនេះទៅទៀត ក៏មានអ្នកស្លាប់ និងរបួសនៅលើច្រាំងផងដែរ - ចេញពីអណ្តូងរ៉ែដែលបានទម្លាក់ 3 នាក់បានធ្លាក់លើទីក្រុង (មនុស្ស 3 នាក់បានស្លាប់) អណ្តូងរ៉ែរបស់អាឡឺម៉ង់មានការរចនាតែមួយគត់សម្រាប់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - នៅពេលដែលពួកគេបានធ្លាក់លើដីពួកគេធ្វើការដូចជា 1- គ្រាប់បែកខ្យល់តោន - ហើយនៅពេលដែលពួកគេបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ពួកវាត្រូវបានដាក់ដូចជាគ្រាប់មីនបាត។

ការសម្តែងសម្រាប់យានជំនិះ 9 គ្រឿង (ដែលមានដូចជា 7 ជាមួយមីន) គឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ យើងពិតជាមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងមីនបាតទេ បើទោះបីជានៅក្នុង Civil ក្នុងឆ្នាំ 1919 នៅលើភាគខាងជើង Dvina យើងមានបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រើ និងប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ។ Ostekhbyuro mlyn ទាំងអស់ត្រូវបានគាបសង្កត់ដោយគ្មានកំហុស។

> តើការយល់ឃើញពិតដែលថាជនជាតិអាមេរិកបានឈ្នះ Midway ភាគច្រើនដោយសំណាង - កងកម្លាំងចុងក្រោយបានជំពប់ដួលលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះមុនពេលចាប់ផ្តើមក្រុមវាយប្រហាររបស់ជប៉ុន?

នេះជាទស្សនៈផ្លូវការ។

ការវាយប្រហារដោយសំរបសំរួលដោយចៃដន្យដោយក្រុមឯករាជ្យនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកគឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនេះ។

ប៉ុន្តែ​ម្យ៉ាងវិញទៀត ជនជាតិ​អាមេរិកាំង​គ្រាន់តែ​ដាក់​គំនាប​លើ​ជនជាតិ​ជប៉ុន… ដោយ​បាន​ធ្វើ​កំហុស​តិចជាង​ពួកគេ​។

> ជប៉ុនបានចាញ់ការប្រយុទ្ធដោយខ្លួនឯង ដោយមិនបានទាញការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវពីសមុទ្រផ្កាថ្ម។ ជនជាតិជប៉ុនបានរក្សានាវាផ្ទុកយន្តហោះរួមគ្នា ដូច្នេះហើយការទម្លុះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយចៃដន្យបានសម្រេចចិត្តលើបញ្ហានេះ។ ហើយ​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ក៏​នៅ​បាត​ដែរ ព្រោះ​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​របស់​អាមេរិក​បាន​សម្លាប់​ចោល

Midway នឹងមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកមិនបានធ្វើខុស។

ការវាយប្រហាររួមគ្នាដោយអាកាសយានិកមូលដ្ឋាន និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះនៃក្រុមទាំងបីនឹងបានរុញច្រានការការពារជាតិជប៉ុនតាមរបៀបដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ បួនប្រាំបួននៃការល្បាតតាមអាកាស Zero នឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងអាវុធបែបនេះបានទេ។ នៅទីនេះ សូម្បីតែអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ក៏នឹងប្រែក្លាយថាមិនមែនគ្រាន់តែជាជនរងគ្រោះនោះទេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកនៃមូលដ្ឋានឆ្នេរនឹងទទួលបានជោគជ័យ។

> ហើយខ្ញុំនឹងចង់ដឹងថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកបានប្រើ B-17 សុទ្ធសាធជាការឈ្លបយកការណ៍។ Zero មិន​សូវ​ល្អ​ទេ កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ជប៉ុន​ក៏​មិន​សូវ​ក្តៅ​ដែរ។

ការសម្របសម្រួលនៃការវាយប្រហារទាំងអស់នឹងអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនទាន់បានទាយនៅឡើយទេ - ផ្ទុយទៅវិញនៅលើបទពិសោធន៍របស់ Midway - ពួកគេគ្រាន់តែទាយ - បន្ទាប់ពីគាត់ B-17 ជាច្រើនជាមួយ Espirito Santo ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ Guadalcanal បានហោះហើរដោយជោគជ័យសម្រាប់ការព្រមានជាមុន។

ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ Catalinas ធម្មតាត្រូវបានគេប្រើជាកាយរឹទ្ធិ - ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេ "ព្យួរ" លើការបង្កើតរបស់ជប៉ុន។ បាទ / ចាសហើយសមត្ថភាពផ្ទុក torpedo របស់ Catalins ត្រូវបានវាយលុក (ការវាយប្រហារមួយយប់នៅយប់មុនពេលសមរភូមិជាមួយនឹង torpedo មួយដែលបានចូលទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន)

> ១. តើអ្នកគិតថានៅទីនោះទេ?តើ​ធាតុ​នៃ​ឱកាស និង​សំណាង​បាន​ដំណើរការ​ច្រើន​ជាង ឬ​តើ​ភាគី​ដែល «​ធ្វើ​ខុស​តិច​ជាង​» ឈ្នះ​ដោយ​ធម្មជាតិ?

ខ្ញុំធ្លាប់គិតអំពីសំណាង - ឥឡូវនេះខ្ញុំកាន់តែជឿជាក់លើ "កំហុសតិចជាង" ។ ជនជាតិអាមេរិកទាំងអស់បានធ្វើនូវអ្វីដែលមាននៅក្នុងអំណាចរបស់ពួកគេជាយុទ្ធសាស្ត្រ - ពួកគេបានសិក្សាពីផែនការរបស់សត្រូវ ប្រមូលផ្តុំកម្លាំងរបស់ពួកគេ ពង្រឹងក្រុមអាកាសនៅលើ atoll តាមដែលល្អបំផុតដែលពួកគេអាចធ្វើបាន និងតាមលទ្ធភាពដែលពួកគេអាចធ្វើបាន មានសមត្ថភាពខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ - ពីទិសដៅដែលគម្រាមកំហែងតិចបំផុតក្នុងគំនិតរបស់ជប៉ុន បានរៀបចំកងកម្លាំងជាមុន (ការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Pai ជាមួយកោះឡុង ដើម្បីឈ្លបយកការណ៍) ក្នុងករណីមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី ហើយជនជាតិជប៉ុន ជំនួសឱ្យ ឬបន្ទាប់ពីជោគជ័យនៅ Midway សូមប្រញាប់ប្រញាល់បន្ថែមទៀត។ល។

ជាទូទៅ ដោយបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេអាចធ្វើបានជាមុន ពួកគេអាចមានលទ្ធភាពធ្វើកំហុសរួចហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

> ប្រសិនបើ amers បានបាត់បង់ Midway (ជាមួយនឹងការបាត់បង់ 3 "Yorktowns") នោះតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ទំហំសកម្មភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងរោងមហោស្រពអឺរ៉ុបនៃប្រតិបត្តិការប៉ុន្មាន? ខ្ញុំចង់មានន័យថា វានឹងបង្អាក់ប្រតិបត្តិការ Torch និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលធ្វើតាមវា - ស៊ីស៊ីលី ប្រទេសអ៊ីតាលី។ល។.?

តើនរណាជាអ្នកដឹង - ភាគច្រើនទំនងជាគ្មានអ្វីប៉ះពាល់ដល់ Torch ទេ - ដោយសារតែពួកគេបាន "វិនិយោគ" ច្រើនពេកនៅក្នុងគាត់រួចហើយ។ ប៉ុន្តែអ្វីផ្សេងទៀតនឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនស្រាលមួយគូដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការប្រយុទ្ធនៅអាត្លង់ទិក (Ranger និង Wasp) ទំនងជាបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ទេរទៅផេនដាន់ទៅកាន់សារ៉ាតូហ្គាដែលបានជួសជុលនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ ជំនួសការខាតបង់។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ជោគជ័យ​នៃ​ការ​ចុះចត​នៅ​ស៊ីស៊ីលី ជនជាតិ​អង់គ្លេស និង​អ្នក​អមដំណើរ​នឹង​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ។ ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានប្រតិបត្តិការសកម្មនៅលើ Guadalcanal ទេ - ពួកគេនឹងត្រូវរង់ចាំ Indy និង Essex ចូលបម្រើសេវាកម្ម។ នោះគឺនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ពួកគេនឹងបាត់បង់ពេលវេលាជាច្រើនខែក្នុងភាពអសកម្ម។

> គ្រឿងសឹកនៃសមរភូមិមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាទេ (ទោះបីជាខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកដាក់អ្វីនៅក្នុងវាក៏ដោយ) ហើយនៅឆ្ងាយពីគ្នាជានិច្ច។.

ខ្សែក្រវាត់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយគឺស្ទើរតែជានិច្ចកាល (ករណីលើកលែងគឺជនជាតិអាឡឺម៉ង់) ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកទាំងនោះបានបង្កើត bevels និង 80 mm glacis នៅលើ Scharnhorst (ពាសដែកដែលបានកាត់បន្ថយហោះហើរលើខ្សែទឹក 700 mm ហើយ Scharnhorst ត្រូវបានការពារប្រសើរជាង Bismarck ជនជាតិអាមេរិក ( លើកលែងតែស៊េរីដាកូតាខាងត្បូង - នាវាចម្បាំងរបស់អាមេរិកល្អបំផុតក្នុងវិស័យការពារជាតិ) និងជនជាតិជប៉ុនផងដែរ អ្នកក្រីក្រទាំងនេះគឺដូចជាកណ្តុរព្រះវិហារ) - លើសពីនេះទៅទៀតជនជាតិអ៊ីតាលីដូចគ្នានៅលើ "Littorio" មានវណ្ឌវង្កពាសដែកចំនួនបី (ពាសដែក 4 ស្រទាប់ជាបន្តបន្ទាប់។ - 70mm + 270 + 40 + 30 ... ទង់ជាតិស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកដើម្បីបំបែកចម្ងាយចន្លោះបែបនេះពី 0.7 ទៅ 2 ម៉ែត្រនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។

> អំពីការពិតដែលថា មីនគឺជាការការពារដ៏មានឥទ្ធិពលប្រឆាំងនឹងកងនាវាជប៉ុន។

មានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ជាសំណាងល្អ សមុទ្របានអនុញ្ញាត។ ទោះបីជាដោយនិងធំក៏ដោយរបស់យើងសូម្បីតែទៅឆ្ងាយ - ទាំងអស់ 1941-45 កប៉ាល់របស់យើងនិងជប៉ុនត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើមីនដែលបានបំផ្ទុះរបស់យើង។

នៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក វាលមីនបានដើរតួជាផ្នែករបស់ពួកគេ។ កន្លែងដែលជម្រៅអនុញ្ញាត។ ហើយការខកខានក្នុងការបញ្ជូនអ្នកបោសសំអាតមីនភេរវកម្មល្បឿនលឿនទៅ Wake ក្នុងឆ្នាំ 1941 នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឱកាសដ៏អស្ចារ្យមួយ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេចរបស់កងនាវាអាមេរិក។

> ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាវេទមន្តទេ ពួកគេមិនអាចជួយសង្គ្រោះកងនាវាសូវៀតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧត្តមភាពរបស់ជប៉ុនទាំងស្រុងនោះទេ។.

ហើយពួកគេនឹងមិនជួយសង្គ្រោះគាត់ទេ - ភារកិច្ចរបស់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកគឺដើម្បីដាក់មីនហើយស្លាប់ - ឬផ្ទុយទៅវិញដកថយទៅតំបន់បន្ទាយនៃវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនៅក្រោមវាលមីននិងថ្មកាំភ្លើងធំហើយអង្គុយនៅទីនោះក្រោមការឡោមព័ទ្ធ។

អាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់របស់យើងគឺខ្លាំងជាងជប៉ុន (Lagg-3 ត្រជាក់ជាង Hayabusa ជប៉ុនបានសាកល្បងនៅឆ្នាំ 1942 Ishaki នៃកងទ័ពព្រំដែនហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1945 បានលង់ទឹកកប៉ាល់ធំបំផុត (វាបានឆេះអស់រយៈពេលបីថ្ងៃ) ។

កងនាវានឹងហោះកាត់កោះទាំងនេះដោយថ្ម 305-203 មីលីម៉ែត្រ ដូចដែលវាត្រូវបានគេជឿថាជាយូរមកហើយ កងទ័ពជប៉ុនខ្សោយជាងយើង។ ការជាប់គាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ជនជាតិជប៉ុនបានយល់ពីរឿងនេះ។ គ្រាន់តែមីនគឺជារឿងមួយ ហើយមួយទៀតគឺទីតាំងកាំភ្លើងធំ និងនាវាមុជទឹកជាង 70 គ្រឿង។

> ហើយ​តើ​ចក្រភព​ជប៉ុន​មាន​អ្វី​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច​ម្ល៉េះ? ចាក់សោ ឡោមព័ទ្ធ និងបំផ្លាញ។ ដូច្នេះ​ប្រាប់​ខ្ញុំ​ថា​មាន​បញ្ហា​អ្វី​?

តើវានឹងត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្មាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការឡោមព័ទ្ធពីដី - ដោយគ្មានការបំបែកទាំងស្រុង OKDVA នៅជិត Khabarovsk - មិនដំណើរការទេ។ នេះមិនមែនជាកំពង់ផែ Aurur ដាច់ស្រយាលទេ (វាមានរយៈពេល 11 ខែ ដែល 8 ក្នុងចំណោមពួកគេស្ថិតក្នុងការបង់ពន្ធដ៏ក្រាស់) និង Qingdao (ការបិទផ្លូវ និងការបង់ពន្ធរយៈពេល 3-4 ខែ) ។ ហើយសំខាន់បំផុតសូម្បីតែបានឈ្នះក្នុងតម្លៃខ្ពស់ - តើប្រទេសជប៉ុនទទួលបានអ្វី - ឆ្នេរសមុទ្រក្រីក្រ?

ហើយតើសហភាពសូវៀតបាត់បង់អ្វី - តើយើងដកថយទៅឈីតាហើយរង់ចាំការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនបង្ក្រាប?

> ដោយគិតពីផ្កាយនៅរណសិរ្សខាងលិច សហភាពសូវៀតនឹងបានសន្តិភាពដូចសាធារណរដ្ឋ Ingushetia ពីមុនមក។

ចុះបើគាត់មិនទៅ? សហរដ្ឋ​អាមេរិក​នៅ​ទីនេះ​ហាក់​ដូច​ជា​អ្នក​ប្រឆាំង​កាន់​តែ​ទន់ជ្រាយ។

> ពីផ្លែឧទុម្ពរដូចគ្នានឹងសមសម្រាប់សហភាពសូវៀត.

រដ្ឋបានលេងល្បែងនេះអស់រយៈពេល 5,000 ឆ្នាំមកហើយ។ ដរាបណានរណាម្នាក់ចាប់ផ្តើមចាប់យកទឹកដីថ្មី និងថ្មី មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ជ្រៀតជ្រែកជាមួយគាត់ដើម្បីការពារការពង្រឹងគ្មានដែនកំណត់របស់គាត់។ ជនជាតិជប៉ុនគ្រាន់តែខុស។ ដោយបានវាយតម្លៃកម្លាំងរបស់ពួកគេខ្លាំងពេក (បង្កើតបរិវេណដែលមិនអាចជ្រាបចូលបានសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក) និងប៉ាន់ស្មានកម្លាំងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (ជនជាតិជប៉ុនជឿថាសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាប់ពីរលកទីពីរនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៅឆ្នាំ 1937 ជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃការដួលរលំ (វាមិនមែនទេ។ គ្មានអ្វីសោះដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការរលកទីពីរនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 1937 នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានលុបចោលសូម្បីតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ជប៉ុនបានលិចទូកកាំភ្លើងអាមេរិក) ។

Nikolai Pavlovich បានធ្វើកំហុសដូចគ្នាមុនពេល Krymskaya ។ ខា។ វា​កើតឡើង។

ពេលខ្លះពួកគេគ្រាន់តែធ្វើខុស។ ផែនការ "Hisagi no kaze" ទាំងមូល (កំប្លែង) គឺជាកំហុសខ្លាំងណាស់។

> រុស្ស៊ីឈ្នះឆ្នោតច្រើន ប្រវត្តិសាស្ត្រអាមេរិកកាន់តែគួរឲ្យព្រួយបារម្ភ។

សហរដ្ឋ​អាមេរិក​គឺ​គ្រាន់​តែ​នៅ​លើ​គែម​។ ការសញ្ជ័យនៅសតវត្សទី 19 នឹងមានតម្លៃច្រើនជាងប្រាក់រង្វាន់ទាំងអស់ពីវា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលចក្រភពអង់គ្លេសមិនបង្ក្រាបអាណានិគមក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1780 ហើយនៅឆ្នាំ 1815 ពួកគេមិនបានធ្វើ (ជាសំណាងល្អសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេសស្ថានភាពបានចាប់ផ្តើមកកកុញនៅទីនោះភ្លាមៗ - អាមេរិកខាងត្បូង "រំដោះ" ដោយមានជំនួយរបស់អង់គ្លេសហើយវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បី CLIMB ចូលទៅក្នុងវាដែល ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើ។

ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកមានព្រំប្រទល់ដីគោកជាមួយអឺរ៉ុប អ្វីៗនឹងខុសគ្នា។ រឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវបានសម្រេចដោយមានជំនួយពីទីតាំងការពារមីនគឺការទទួលបានពេលវេលា។ ទីតាំងកាន់តែធំ និងកាន់តែល្អ ពេលវេលាកាន់តែល្អ។

ជាឧទាហរណ៍ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ក្នុងឆ្នាំ 1944-45 មានតែខ្វិននូវសកម្មភាពណាមួយនៃកងនាវាចរបាល់ទិកជាមួយនឹងមីនដោយកប៉ាល់ធំជាងទូកកាំភ្លើងនៅភាគខាងលិចនៃឆ្នេរសមុទ្រណាវ៉ា។

នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃការទទួលបានពេលវេលា។ មីណាមី។

នៅឆ្នាំ 1915 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានឈ្នះ Moonsund ដំបូង - បីថ្ងៃ - គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរំខានដល់ប្រតិបត្តិការអាល្លឺម៉ង់ - អាល្លឺម៉ង់លែងមានឥន្ធនៈដើម្បីអភិវឌ្ឍភាពជោគជ័យ។

ពីសៀវភៅ Stratagems ។ អំពីសិល្បៈនៃការរស់នៅ និងការរស់រានរបស់ចិន។ TT ១២ អ្នកនិពន្ធ von Senger Harro

១៤.៩. Nostradamus នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 Ellick Howe នៅក្នុងហ្គេមខ្មៅ - ប្រតិបត្តិការឈ្លានពានរបស់អង់គ្លេសប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៅក្នុងលើកទីពីរ

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ ប្រយ័ត្នប្រវត្តិ! ទេវកថានិងរឿងព្រេងនៃប្រទេសរបស់យើង។ អ្នកនិពន្ធ Dymarsky Vitaly Naumovich

តួនាទីរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ប្រទេសរុស្ស៊ីប្រារព្ធទិវាជ័យជំនះ - ប្រហែលជាថ្ងៃឈប់សម្រាកជាតិពិតប្រាកដតែមួយគត់។ ហើយជាអកុសលនេះ។

ពីសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្របូព៌ា។ ភាគ ២ អ្នកនិពន្ធ Vasiliev Leonid Sergeevich

ប្រទេសជប៉ុនក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានផ្ទុះឡើង ហើយបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិចម្តងមួយៗចាប់ផ្តើមរងបរាជ័យ ហើយក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃការកាន់កាប់ដោយពួកណាស៊ីអាឡឺម៉ង់ ប្រទេសជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តថាម៉ោងរបស់ខ្លួនបានមកដល់ហើយ។ រឹតបន្តឹងគ្រាប់ទាំងអស់ក្នុងប្រទេស

អ្នកនិពន្ធ

ប្រទេសជប៉ុន និងសហភាពសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ការបរាជ័យរបស់កងទ័ពជប៉ុននៅតំបន់បឹង Khasan ក្នុងឆ្នាំ 1938 និងនៅម៉ុងហ្គោលីក្នុងឆ្នាំ 1939 បានធ្វើឱ្យមានការប៉ះទង្គិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទេវកថានៃការឃោសនាអំពី "ភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៃកងទ័ពអធិរាជ" អំពី " ភាពផ្តាច់មុខរបស់កងទ័ពជប៉ុន”។ ប្រវត្តិវិទូអាមេរិក

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ ចិត្តវិទ្យានៃសង្គ្រាមក្នុងសតវត្សទី២០។ បទពិសោធន៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី [កំណែពេញជាមួយកម្មវិធី និងរូបភាព] អ្នកនិពន្ធ Senyavskaya Elena Spartakovna

Finns ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាខាងយោធាសូវៀត - ហ្វាំងឡង់គឺជាសម្ភារៈមានជីជាតិខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការសិក្សាអំពីការបង្កើតរូបភាពនៃសត្រូវ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។ ជាដំបូង បាតុភូតណាមួយត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អបំផុតក្នុងការប្រៀបធៀប។ ឱកាសសម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅក្នុង

ពីសៀវភៅ សំណួរ និងចម្លើយ។ ផ្នែកទី ១៖ សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ប្រទេសដែលចូលរួម។ កងទ័ព, អាវុធ។ អ្នកនិពន្ធ Lisitsyn Fedor Viktorovich

អាកាសចរណ៍ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ***> ខ្ញុំបានឮមតិថាវាជាអាកាសចរណ៍បារាំងដែលបង្ហាញថាល្អណាស់ ... បាទប្រហែលនៅកម្រិតអាកាសចរណ៍សូវៀតដែល "បង្ហាញ" នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ជា វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "អាក្រក់" ។ ការខាតបង់របស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងរថយន្ត 1000 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់

ពីសៀវភៅទី 10 SS Panzer Division "Frundsberg" អ្នកនិពន្ធ Ponomarenko Roman Olegovich

អាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 Baryatinsky M. រថក្រោះមធ្យម Panzer IV // Armor Collection, លេខ 6, 1999. - 32 p. Bernage J. ទាហានរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ សមរភូមិ Normandy ថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ។ - M.: ACT, 2006. - 136 p. A. Bolyanovsky ។

ពីសៀវភៅសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ១៩៣៩–១៩៤៥ ប្រវត្តិនៃសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យ អ្នកនិពន្ធ Shefov Nikolai Alexandrovich

ចំណុចរបត់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានរលត់ទៅវិញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ដោយសារការដកយកទុនបំរុងរបស់សូវៀត និងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផលិតកម្មយោធានៅភាគខាងកើតនៃសហភាពសូវៀត មានសមភាពនៃចំនួនកងទ័ព និងឧបករណ៍នៅជួរមុខ។ នៅលើមេ

ពីសៀវភៅអ៊ុយក្រែន៖ ប្រវត្តិសាស្ត្រ អ្នកនិពន្ធ Subtelny Orestes

23. ចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទ្វីបអឺរ៉ុបកំពុងឆ្ពោះទៅរកសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ ហើយវាហាក់បីដូចជាប្រជាជនអ៊ុយក្រែនទាំងមូលមិនមានអ្វីត្រូវបាត់បង់នៅក្នុងដំណើរនៃការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ទាំងនោះដែលវានាំមកជាមួយនោះទេ។ ក្នុងនាមជាវត្ថុថេរនៃភាពលើសលប់នៃស្តាលីននិយម និងការគាបសង្កត់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃប៉ូល។

ពីសៀវភៅ Battles ឈ្នះនិងចាញ់។ ទិដ្ឋភាពថ្មីនៃយុទ្ធនាការយោធាសំខាន់ៗនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដោយ Baldwin Hanson

ពីសៀវភៅ 100 ការព្យាករណ៍របស់ Nostradamus អ្នកនិពន្ធ អាយុ Irina Nikolaevna

អំពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅក្នុងជម្រៅនៃទ្វីបអឺរ៉ុបខាងលិច កុមារតូចមួយនឹងកើតនៅក្នុងប្រជាជនក្រីក្រ ជាមួយនឹងសុន្ទរកថារបស់គាត់ គាត់នឹងទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើន។ ឥទ្ធិពលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រនៃបូព៌ា។

ពីសៀវភៅ ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិយូដាមិនចូលចិត្តស្តាលីន អ្នកនិពន្ធ Rabinovich Yakov Iosifovich

ការចូលរួមរបស់ជនជាតិយូដាក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គ្រោងសង្ខេប សង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ (1939-1945) បានវាយលុកអឺរ៉ុប អាស៊ី អាហ្រ្វិក អូសេអានី - ផ្ទៃដីដ៏ធំសម្បើមនៃ 22 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ 1 ពាន់លាន 700 លាននាក់ ឬច្រើនជាងបីភាគបួននៃចំនួនប្រជាជន ត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងគន្លងរបស់វា។

ពីសៀវភៅអាមេរិក អ្នកនិពន្ធ Burova Irina Igorevna

អាមេរិកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ក្រឡេកមើលព្រឹត្តិការណ៍នៅអឺរ៉ុប អាមេរិកមិនបាននិយាយស្តីអំពីលទ្ធភាពនៃការរក្សាសន្តិភាពយូរអង្វែងនៅក្នុងវាទេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ អាមេរិកដែលបានត្រលប់ទៅគោលនយោបាយចាស់នៃភាពឯកោនិយម មិនចង់លូកដៃចូល។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កិច្ចការអឺរ៉ុប។ ត្រលប់ទៅខែសីហា 1935

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ រុស្ស៊ី និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង៖ ទំនាក់ទំនងបីសតវត្ស អ្នកនិពន្ធ Filatova Irina Ivanovna

នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ពីសៀវភៅ សមរភូមិសម្រាប់ស៊ីរី។ ពីបាប៊ីឡូនទៅ ISIS អ្នកនិពន្ធ Shirokorad Alexander Borisovich

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The Defeat of Fascism។ សហភាពសូវៀត និងសម្ព័ន្ធមិត្តអង់គ្លេស-អាមេរិក ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ អ្នកនិពន្ធ Olstynsky Lennor Ivanovich

២.៣. ឆ្នាំ 1943 រណសិរ្សទីពីរដែលបានសន្យាត្រូវបានពន្យារពេលម្តងទៀត សមរភូមិ Kursk - ចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅស៊ីស៊ីលី ការតស៊ូប្រឆាំងហ្វាស៊ីសនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ប្រតិបត្តិការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀត និងសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងរដូវរងា - និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។

ផ្នែកនេះផ្តល់ព័ត៌មានអំពីសមាសភាពគុណភាព និងជាលេខនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃរដ្ឋដែលបានចូលរួមនៅក្នុងអរិភាពនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ លើសពីនេះ ទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅលើកងនាវានៃប្រទេសមួយចំនួនដែលបានកាន់កាប់ទីតាំងអព្យាក្រឹតជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែពិតជាបានផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកចូលរួមម្នាក់ឬផ្សេងទៀតនៅក្នុងសង្គ្រាម។ កប៉ាល់ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ ឬដាក់ឱ្យដំណើរការបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មិនត្រូវបានយកមកពិចារណានោះទេ។ នាវាដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា ប៉ុន្តែការហោះហើរទង់ជាតិស៊ីវិលក៏មិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាដែរ។ នាវាដែលបានផ្ទេរ ឬទទួលពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយទៀត (រួមទាំងនៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជួល-ជួល) មិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាទេ ដូចជាកប៉ាល់ដែលចាប់បាន ឬស្ដារឡើងវិញមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះទេ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ទិន្នន័យនៅលើការចុះចតដែលបាត់បង់ និងកប៉ាល់តូចៗ ក៏ដូចជាទូកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតម្លៃអប្បបរមា ហើយតាមពិតអាចខ្ពស់ជាងច្រើន។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះនាវាមុជទឹក midget ។ នៅពេលពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត ទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅពេលនៃការធ្វើទំនើបកម្មចុងក្រោយ ឬឧបករណ៍ឡើងវិញ។

ដោយពណ៌នាអំពីនាវាចម្បាំងជាអាវុធនៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាគោលបំណងនៃសង្រ្គាមនេះគឺការតស៊ូសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងសមុទ្រដែលជាមធ្យោបាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតមួយ។ ការដកហូតឱកាសនៃសត្រូវក្នុងការប្រើប្រាស់សមុទ្រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់វាយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាគឺជាមធ្យោបាយដើម្បីទទួលជ័យជម្នះក្នុងសង្គ្រាម។ កងទ័ពជើងទឹកដ៏រឹងមាំតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបាន និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងនៅសមុទ្រនោះទេ វាក៏ត្រូវការក្រុមអ្នកជំនួញ និងកងនាវាដឹកជញ្ជូនធំៗ មូលដ្ឋានដែលមានទីតាំងល្អ និងភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលមានគំនិតលើដែនសមុទ្រ។ មានតែចំនួនសរុបនៃអ្វីៗទាំងអស់នេះទេដែលផ្តល់ថាមពលសមុទ្រ។

ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងកងទ័ពជើងទឹក មនុស្សម្នាក់ត្រូវប្រមូលផ្តុំកម្លាំងទាំងអស់ ប៉ុន្តែដើម្បីការពារការដឹកជញ្ជូនទំនិញ មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែបំបែកពួកគេ។ ធម្មជាតិនៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រប្រែប្រួលគ្រប់ពេលវេលារវាងប៉ូលទាំងពីរនេះ។ វាគឺជាលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការយោធាដែលកំណត់តម្រូវការសម្រាប់នាវាចម្បាំងជាក់លាក់ ភាពជាក់លាក់នៃអាវុធ និងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។

ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់សង្រ្គាម រដ្ឋដែនសមុទ្រឈានមុខគេបានអនុវត្តគោលលទ្ធិដែនសមុទ្រយោធាផ្សេងៗ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាព ឬត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ហើយរួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាមួយនឹងការប្រឹងប្រែងនៃកងកម្លាំងទាំងអស់វាចាំបាច់មិនត្រឹមតែដើម្បីកែតម្រូវពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លាស់ប្តូរវាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធាដែលបានគ្រោងទុក។

ដូច្នេះ កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស ដោយផ្អែកលើកប៉ាល់ដែលលែងប្រើក្នុងសម័យអន្តរសង្រ្គាម បានសង្កត់ធ្ងន់លើនាវាកាំភ្លើងធំធំៗ។ កងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតកងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមួយ។ កងនាវាចរអ៊ីតាលីបានសាងសង់នាវាចម្បាំងធុនស្រាល និងនាវាពិឃាត ក៏ដូចជានាវាមុជទឹកខ្នាតតូចដែលមានសមត្ថភាពទាបផងដែរ។ សហភាពសូវៀតដែលព្យាយាមជំនួសកងនាវា tsarist បានសាងសង់កប៉ាល់គ្រប់ប្រភេទនៃម៉ូដែលដែលលែងប្រើហើយយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយផ្អែកលើគោលលទ្ធិនៃការការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ មូលដ្ឋាននៃកងនាវាអាមេរិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកប៉ាល់កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ និងនាវាពិឃាតដែលលែងប្រើ។ ប្រទេសបារាំងបានពង្រឹងកងនាវារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងកប៉ាល់កាំភ្លើងធំធុនស្រាលជាមួយនឹងជួរមានកំណត់។ ជប៉ុនបានសាងសង់នាវាចម្បាំង និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។

ការផ្លាស់ប្តូរខានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកងនាវាក៏បានកើតឡើងជាមួយនឹងការណែនាំដ៏ធំនៃរ៉ាដា និងសូណា ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណយន្តហោះ កាំភ្លើងធំ និងការគ្រប់គ្រងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ការរកឃើញគោលដៅក្រោមទឹក ផ្ទៃទឹក និងអាកាស ការឈ្លបយកការណ៍តាមវិទ្យុក៏បានផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កងនាវាផងដែរ។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹកធំ ៗ បានបាត់បង់ហើយសង្គ្រាមជាមួយកងនាវាដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជាអាទិភាព។

ការអភិវឌ្ឍន៍គ្រឿងសព្វាវុធ (រូបរាងនៃយន្តហោះប្រភេទថ្មីនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ កាំជ្រួចគ្មានការណែនាំ ប្រភេទថ្មីនៃ torpedo មីន គ្រាប់បែក។ល។) បានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាធ្វើប្រតិបត្តិការយោធាឯករាជ្យ និងយុទ្ធសាស្ត្រ កងនាវា​ពី​កង​កម្លាំង​ជំនួយ​នៃ​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​កម្លាំង​ធ្វើ​កូដកម្ម​សំខាន់។ អាកាសចរណ៍​បាន​ក្លាយ​ជា​មធ្យោបាយ​ដ៏​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​កង​នាវា​របស់​សត្រូវ និង​ការ​ការពារ​របស់​ខ្លួន។

ដោយពិចារណាលើដំណើរនៃសង្រ្គាមដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេស ការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាអាចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដូចខាងក្រោម។ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់ពិតជាបានរារាំងទំនាក់ទំនងសមុទ្ររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។ នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកមួយចំនួនធំត្រូវបានទាមទារដើម្បីការពារពួកគេ ហើយឧបករណ៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងសូណាបានប្រែក្លាយនាវាមុជទឹកពីអ្នកប្រមាញ់ទៅជាគោលដៅ។ តម្រូវការដើម្បីការពារនាវាលើផ្ទៃធំ ក្បួនរថយន្ត និងធានាឱ្យមានប្រតិបត្តិការវាយលុកនាពេលអនាគត ទាមទារឱ្យមានការសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំ។ នេះបង្ហាញពីដំណាក់កាលកណ្តាលនៃសង្គ្រាម។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចតទ្រង់ទ្រាយធំទាំងនៅអឺរ៉ុប និងក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក មានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់យានចុះចត និងនាវាជំនួយ។

កិច្ចការទាំងអស់នេះអាចដោះស្រាយបានតែដោយសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ ដែលសេដ្ឋកិច្ចដ៏មានឥទ្ធិពលក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមបានប្រែក្លាយសម្ព័ន្ធមិត្តឱ្យទៅជាកូនបំណុលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយប្រទេសនេះក្លាយជាប្រទេសមហាអំណាច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង Lend-Lease បានធ្វើឡើងជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងបរិក្ខារឡើងវិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក i.e. កប៉ាល់ដែលលែងប្រើត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្ត ជាមួយនឹងលក្ខណៈដំណើរការទាប ឬគ្មានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ នេះអនុវត្តស្មើៗគ្នាចំពោះអ្នកទទួលជំនួយទាំងអស់ រួមទាំង។ ទាំងសហភាពសូវៀត និងចក្រភពអង់គ្លេស។

គួរជម្រាបផងដែរថា ទាំងកប៉ាល់ធំៗ និងនាវារបស់អាមេរិក ខុសគ្នាពីកប៉ាល់នៃប្រទេសដទៃទាំងអស់ ដោយមានវត្តមានលក្ខខណ្ឌសុខស្រួលសម្រាប់ទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់នាវិក។ ប្រសិនបើនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់កប៉ាល់ បានផ្តល់អាទិភាពដល់បរិមាណសព្វាវុធ គ្រាប់រំសេវ ប្រេងបម្រុង បន្ទាប់មកមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានដាក់ការលួងលោមរបស់នាវិកឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់គុណភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់។

(ដោយគ្មានការបញ្ជូន / ទទួល)

ការបន្តតារាង

ចំនួនកងទ័ពជើងទឹកសរុបនៃប្រទេសចំនួន 42 (មានកងទ័ពជើងទឹក ឬយ៉ាងហោចណាស់កប៉ាល់មួយ) ដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរមានចំនួន 16.3 ពាន់កប៉ាល់ ដែលតាមទិន្នន័យមិនពេញលេញ យ៉ាងហោចណាស់ 2.6 ពាន់នាក់បានស្លាប់។ កងនាវារួមមានកប៉ាល់តូចៗចំនួន 55.3 ពាន់។ កប៉ាល់ និងយានចុះចត ព្រមទាំងនាវាមុជទឹក ២,៥ពាន់គ្រឿង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវាមុជទឹកតូចជ្រុល។

ប្រទេសកំពូលទាំងប្រាំដែលមានកងនាវាធំជាងគេគឺ សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស សហភាពសូវៀត អាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុន ដែលមាននាវាចម្បាំង 90% នៃចំនួនសរុប 85% នៃនាវាមុជទឹក និង 99% នៃនាវាតូច និងចុះចត។

អ៊ីតាលី និងបារាំង ដែលមានកងនាវាធំ ក៏ដូចជានាវាតូចៗ ន័រវែស និងហូឡង់ មិនអាចចោលកប៉ាល់របស់ពួកគេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព លិចទូកខ្លះ ហើយក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពានរង្វាន់សំខាន់ដល់សត្រូវ។

វាអាចទៅរួចដើម្បីកំណត់ពីសារៈសំខាន់នៃប្រភេទនៃនាវានៅក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាដោយគិតតែពីដំណាក់កាលនៃសង្គ្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកបានដើរតួយ៉ាងលេចធ្លោ ដោយរារាំងការទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ។ នៅដំណាក់កាលកណ្តាលនៃសង្រ្គាម នាវាពិឃាត និងនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកបានដើរតួនាទីសំខាន់ ដែលបង្ក្រាបកងនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម នាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលមានកប៉ាល់ជំនួយ និងនាវាចុះចតបានឈានមុខគេ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម កងនាវាពាណិជ្ជករដែលមានចំណុះ ៣៤,៤លានតោនត្រូវបានលិច ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវាមុជទឹកមាន ៦៤% អាកាសចរណ៍ - ១១% កប៉ាល់លើដី - ៦% មីន - ៥% ។

ក្នុងចំណោមចំនួនសរុបនៃនាវាចម្បាំងលិចនៃកងនាវាប្រមាណ 45% នៃគុណសម្បត្តិនៃអាកាសចរណ៍ 30% - នាវាមុជទឹក 19% - ចំណែកនៃនាវាលើផ្ទៃ។

កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក(ក្រាម Ελληνικός Εμπορικός Στόλος ) គឺជាអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រួមជាមួយនឹងកងទ័ពជើងទឹកក្រិក។ កងនាវាពាណិជ្ជករបានក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមប្រហែលមួយឆ្នាំមុនប្រទេសក្រិចចូលក្នុងសង្រ្គាម ហើយបន្តការចូលរួមរបស់ខ្លួនក្នុងសង្គ្រាមបន្ទាប់ពីការរំដោះប្រទេសក្រិច (ខែតុលា ឆ្នាំ 1944) រយៈពេល 11 ខែទៀត។

សាស្ត្រាចារ្យប្រវត្តិសាស្ត្រ Ilias Iliopoulos កត់សម្គាល់ថា ការចូលរួមរបស់ទាហានជើងទឹកក្រិកក្នុងសង្រ្គាម គឺស្របនឹងនិក្ខេបបទរបស់អ្នកទ្រឹស្តីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក គឺឧត្តមនាវីទោ Alfred Mahan ដែលថា អំណាចដែនសមុទ្ររបស់ប្រទេសមួយ គឺជាផលបូកនៃកងទ័ពជើងទឹក និងកងនាវាចរ។ Iliopoulos កត់សម្គាល់ថានៅសម័យបុរាណ "រដ្ឋដ៏អស្ចារ្យនៃសមុទ្រ" នៃទីក្រុងអាថែន (Thucydides) គឺជាផលបូកនៃសក្តានុពលនៃកងនាវាយោធានិងពាណិជ្ជករ Athens ហើយថា Athens មានកប៉ាល់ឈ្មួញប្រហែល 600 គ្រឿង។

ផ្ទៃខាងក្រោយ

តាមការប៉ាន់ប្រមាណតិចតួចបំផុត នៅមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី២ កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកគឺជានាវាទីប្រាំបួនក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងទម្ងន់ និងមាននាវាចំនួន 577 គ្រឿង។ ដោយសារការពិតដែលថាកំពូលទាំងដប់រួមមានអ័ក្ស - អាឡឺម៉ង់អ៊ីតាលីនិងជប៉ុន - ក៏ដូចជាកងនាវានៃប្រទេសបារាំងដែលកាន់កាប់ (សូមមើលរបបវីឈី) សារៈសំខាន់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកសម្រាប់សម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ្វាស៊ីសគឺច្រើនជាងសំខាន់។ សាស្រ្តាចារ្យ I. Iliopoulos សរសេរថា កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកមាននាវាចំនួន 541 នៅក្រោមទង់ជាតិក្រិក ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 1,666,859 GRT និងនាវាចំហុយចំនួន 124 គ្រឿងក្រោមទង់ជាតិបរទេស ដែលមានសមត្ថភាព 454,318 GRT ។ យោង​តាម​លោក Iliopoulos កង​នាវា​ពាណិជ្ជករ​ក្រិក​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​៤​ក្នុង​ពិភពលោក ហើយ​កង​នាវា​ដឹក​ទំនិញ​ស្ងួត​របស់​ក្រិក​ស្ថិត​នៅ​លេខ​២។

អ្នកស្រាវជ្រាវ Dimitris Galon ផ្អែកលើប្រភពអាឡឺម៉ង់ សរសេរថា នៅឆ្នាំ 1938 មួយឆ្នាំមុនការផ្ទុះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកស្ថិតនៅលំដាប់ទី 3 លើពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រទេសអង់គ្លេស និងន័រវេស ដែលមានកប៉ាល់ចំនួន 638 ដែលមានសមត្ថភាពសរុប។ 1.9 លាន GRT ។ 96% នៃកប៉ាល់ទាំងអស់នៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន។

យោងតាមឧត្តមនាវីទោ Sotirios Grigoriadis កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកមាននាវាចំហុយចូលសមុទ្រចំនួន 600 គ្រឿង និងកប៉ាល់មេឌីទែរ៉ាណេចំនួន 700 គ្រឿងមុនពេលសង្គ្រាម។ 90% នៃចំហាយទឹកនៃមហាសមុទ្រ គឺជាអ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន។ Grigoriadis បញ្ជាក់ថា កងនាវាក្រិកមុនសង្រ្គាមគឺនាំមុខកងនាវាស៊ុយអែត សហភាពសូវៀត កាណាដា ដាណឺម៉ាក និងអេស្ប៉ាញ ប៉ុន្តែចំណាំថា កងនាវាក្រិកមិនលើសពី 3% នៃកងនាវាពិភពលោក ខណៈដែលកងនាវាដំបូងនៅពេលនោះនៅក្នុង ពិភពលោក ជនជាតិអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1939 មាន 26 .11% នៃបរិមាណនៃកងនាវាពិភពលោក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែនៃសង្រ្គាម ស្ថានភាពនៅសមុទ្រសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940 កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសមានប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមតែ 2 ខែប៉ុណ្ណោះ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 កងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេសបានបាត់បង់ 25% នៃកប៉ាល់របស់ខ្លួន។ ក្នុងន័យនេះ កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកទទួលបានសម្រាប់សម្ព័ន្ធមិត្ត និងជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង។

បានចុះហត្ថលេខានៅខែមករាឆ្នាំ 1940 ជាមួយរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសក្រិចអព្យាក្រឹត កិច្ចព្រមព្រៀងសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្ម ដោយមានការគាំទ្រពីម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិក និងសហជីពនាវិកក្រិក តាមពិតបានផ្ទេរកងនាវាធំបំផុតមួយនៅលើពិភពលោកទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស និងមិនរាប់បញ្ចូលការដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកទំនិញតាមអ័ក្សដោយកប៉ាល់ក្រិក។

វីដេអូពាក់ព័ន្ធ

សង្គ្រាមលោកលើកទី ២

ជាលទ្ធផល អ្នកស្ម័គ្រចិត្ដក្រិកនៅប្រទេសអេស្បាញជាចម្បងរបស់ 3 ក្រុម៖ នាវិកនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក - ជនជាតិក្រិចរស់នៅនិរទេស - ក្រិកនៃកោះស៊ីបដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អង់គ្លេស។ អ្នកជំនួញជនជាតិក្រិចបានបង្កើតផ្នែកសំខាន់មួយនៃសមាសភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនក្រិកនៃកងពលតូចអន្តរជាតិ Rigas Fereos ។

បន្ថែមពីលើការបញ្ជូនអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត ភារកិច្ចចម្បងរបស់សហភាពនាវិកក្រិក ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលនៅ Marseilles ដឹកនាំដោយ Kamburoglu ដែលក្រោយមកត្រូវបានបាញ់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសបារាំង គឺជាការផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនមានការរំខានដល់ពួកសាធារណរដ្ឋ។ ដោយសារតែការគំរាមកំហែងនៃនាវាមុជទឹក ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាញឹកញាប់ទៅកាន់កំពង់ផែនៃប្រទេសអាល់ហ្សេរី ពីកន្លែងដែលវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយ Caique ទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ នៅលើស្មាចុងក្រោយ នាវិកក្រិកភាគច្រើនត្រូវបានប្រដាប់ដោយ :191 ។ នាវិកជាច្រើននាក់បានស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់កងទ័ពសាធារណរដ្ឋភ្លាមៗនៅពេលពួកគេមកដល់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ អ្នកផ្សេងទៀតដូចជាមន្រ្តី Papazoglou និង Homer Serafimidis បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសាធារណៈរដ្ឋ :210 ។

ការចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់របស់នាវិកក្រិកគឺការបដិសេធមិនធ្វើការលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញសម្រាប់ហ្វ្រង់កូ ផ្ទុយពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញពីសហភាពសូវៀត បើទោះបីជានាវាទាំងនោះស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងជានិច្ចពីនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី និងអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី៖ ២១៩ .

ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 និងសហជីពនាវិក

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោក សហភាពគាំទ្រកុម្មុយនិស្តនៃនាវិកក្រិក (ΝΕΕ ក្នុងឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាសហព័ន្ធនៃអង្គការនាវិកក្រិក ΟΕΝΟ) ដែលមានទីតាំងនៅ Marseilles ដោយមិនភ្លេចអំពី "ការតស៊ូក្នុងថ្នាក់" បានផ្តល់ឱ្យ ការណែនាំ "រក្សានាវានៅលើចលនា" ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតត្រារបស់បារាំង ថ្នាក់ដឹកនាំនៃសហជីពនាវិកក្រិកបានផ្លាស់ទៅទីក្រុងញូវយ៉ក។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 (ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939) ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមក្រិក - អ៊ីតាលី (ថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1940) ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកជាច្រើនដែលជួលដោយសម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានលិចនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលភាគច្រើនជាទូក U-boats របស់អាល្លឺម៉ង់។ កប៉ាល់ក្រិកមួយចំនួនត្រូវបានរឹបអូសនៅក្នុងកំពង់ផែដែលគ្រប់គ្រងដោយអ័ក្ស និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេ។ ការខាតបង់សរុបនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកនៅក្នុងរយៈពេលដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះឈានដល់ 368,621 GRT ។

រួចហើយនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានទទួលការណែនាំដូចខាងក្រោមនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939: "... ចាប់តាំងពីក្រិកបានលក់ឬជួលឱ្យអង់គ្លេសនូវកប៉ាល់ (ពាណិជ្ជករ) មួយចំនួនធំ កប៉ាល់ក្រិកគួរតែជា។ ចាត់ទុកជាកប៉ាល់របស់សត្រូវ... ពេល​វាយ​ប្រហារ នាវា​មុជ​ទឹក​ត្រូវ​តែ​មើល​មិន​ឃើញ…»។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលនោះ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មួយចំនួននៅតែគោរពក្រមសីលធម៌ដែនសមុទ្រ។

អនុស្សាវរីយ៍ដល់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-35 នៅទីក្រុង Ventry ប្រទេសអៀរឡង់

នាវាចំហាយក្រិក "Ioanna" (950 GRT) ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 ដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-37 ដែលមានចម្ងាយ 180 ម៉ាយពីកំពង់ផែ Vigo អេស្ប៉ាញ។ ក្រុមនាវិកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបោះបង់ចោលឡចំហាយដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានលិច។ កាពីទែន Vasilios Laskos ខ្លួនគាត់ជាអតីតនាវាមុជទឹក និងដែលបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1942 បញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹកក្រិក "Katsonis (Υ-1)" រួមជាមួយនាវិករបស់គាត់បានជិះទូកក្នុងសមុទ្រដែលមានព្យុះអស់រយៈពេល 3 ថ្ងៃរហូតដល់គាត់ត្រូវបានអ្នកនេសាទចាប់បាន។ Laskos និងនាវិករបស់គាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Lisbon ជាកន្លែងដែលអាណានិគមនៃនាវិកពាណិជ្ជករក្រិកចំនួន 500 នាក់បានបង្កើតឡើងរួចហើយ ដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបានលិចដោយទូក U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេ​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​លើ​កប៉ាល់​ចំហុយ​របស់​ពាណិជ្ជករ​ក្រិក Attica ហើយ​បញ្ជូន​ទៅ​ប្រទេស​ក្រិក។

ករណីស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដោយមេកានិកជាន់ខ្ពស់នៃឡចំហាយក្រិក "Adamastos", Konstantin Domvros ។ នាវានេះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 នៅអាត្លង់ទិកខាងជើងដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-14 ។ កប៉ាល់បានលិច។ នាវិកត្រូវបានទុកចោលក្នុងទូកចម្ងាយ 500 ម៉ាយពីដី ​​ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបាញ់ទេ។

យូរ ៗ ទៅករណីបែបនេះកាន់តែតិចទៅ ៗ ហើយការលិចកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកត្រូវបានអមដោយការស្លាប់របស់នាវិករបស់ពួកគេ។

រយៈពេលនេះក៏ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចូលរួមរបស់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកនៅក្នុងការជម្លៀស Dunkirk ផងដែរ។ ការខាតបង់មួយរបស់ក្រិចកំឡុងពេលជម្លៀសគឺចំហុយ Galaxias (4393 GRT) ដែលបានលិចដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងកំពង់ផែ Dieppe របស់បារាំងនៅដើមប្រតិបត្តិការ។ ការចូលរួមរបស់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកនៅក្នុងការជម្លៀស Dunkirk បានរកឃើញកន្លែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Churchill ។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមក្រិក-អ៊ីតាលី (ថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 1940) ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃការលុកលុយរបស់អាល្លឺម៉ង់លើក្រិក (ថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941)

ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 47 គ្រឿង 3 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាមន្ទីរពេទ្យបណ្តែតទឹក (Attica, Ellinis និង Sokratis)។ ទំនិញនិងអ្នកដំណើរ Polikos, Andros, Ionia និង Moshanti ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាមន្ទីរពេទ្យផងដែរ (2 ចុងក្រោយមិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយកាកបាទក្រហម។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះការបាត់បង់កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី (Regia Marina Italiana) ។ ទាំង​នេះ​ជា​កប៉ាល់​ដឹក​ទំនិញ និង​កប៉ាល់​ម៉ូតូ​ចល័ត​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​ក្រិក និង​ប្រើ​ជា​មធ្យោបាយ​ដឹក​ជញ្ជូន។ ការខាតបង់ក៏រាប់បញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ក្រិកដែលត្រូវបានរឹបអូសនៅក្នុងកំពង់ផែអ៊ីតាលីភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលក្រិកបានបដិសេធឱសានវាទរបស់អ៊ីតាលី និងការផ្ទុះសង្រ្គាម។ ការខាតបង់សរុបនៃអំឡុងពេលនេះ រួមទាំងការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកនៅអាត្លង់ទិក បានឈានដល់ 135,162 GRT ។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃការលុកលុយរបស់អាឡឺម៉ង់ (ថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1941) ដល់ការកាន់កាប់ពេញលេញនៃប្រទេសក្រិក (ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941) ។

កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរក្រិក Andros ។ ប្រើជាមន្ទីរពេទ្យបណ្តែត។ លិចដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 25/4/1941 ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1940 កងទ័ពក្រិកបានបដិសេធការវាយប្រហាររបស់អ៊ីតាលីហើយបានផ្ទេរអរិភាពទៅទឹកដីអាល់បានី។ នេះ​ជា​ជ័យ​ជម្នះ​លើក​ទី​មួយ​របស់​បណ្តា​ប្រទេស​នៃ​សម្ព័ន្ធ​ប្រឆាំង​ហ្វាស៊ីស​ប្រឆាំង​នឹង​កង​កម្លាំង​អ័ក្ស។ ការវាយលុកនិទាឃរដូវរបស់អ៊ីតាលីនៅថ្ងៃទី 9 - 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 នៅប្រទេសអាល់បានីបានបង្ហាញថាកងទ័ពអ៊ីតាលីមិនអាចផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានធ្វើឱ្យអន្តរាគមន៍របស់អាល្លឺម៉ង់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួនជៀសមិនរួច។

តាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រិក នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤១ ចក្រភពអង់គ្លេសបានបញ្ជូនទាហានរបស់ខ្លួនចំនួន ៤០ ម៉ឺននាក់ទៅកាន់ប្រទេសក្រិក។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ អង់គ្លេសបានកាន់កាប់ខ្សែការពារទីពីរតាមដងទន្លេ Aliakmon ដែលនៅឆ្ងាយពីខ្សែជួរមុខក្នុងប្រទេសអាល់បានី និងរោងមហោស្រពដែលមានសក្តានុពលនៃប្រតិបត្តិការនៅព្រំដែនក្រិក-ប៊ុលហ្គារី។

ការលុកលុយរបស់អាល្លឺម៉ង់ ពីប្រទេសប៊ុលហ្គារី ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់ បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនអាចទម្លុះខ្សែការពារក្រិកតាមព្រំដែនក្រិក-ប៊ុលហ្គារីបានភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែបានទៅរដ្ឋធានីម៉ាសេដូនៀ ទីក្រុងថេស្សាឡូនីគី តាមរយៈទឹកដីនៃប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។ ក្រុមនៃការបែងចែកនៃតំបន់ម៉ាសេដូនខាងកើតត្រូវបានកាត់ចេញពីកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងទ័ពក្រិកដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិអ៊ីតាលីនៅអាល់បានី។ ទ័ពអាឡឺម៉ង់បានទៅខាងក្រោយកងទ័ពក្រិកនៅអាល់បានី។ ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងអាថែនគឺបើកចំហសម្រាប់ការបែងចែកអាល្លឺម៉ង់។

ទន្ទឹមនឹងការខាតបង់របស់កងនាវាចរក្រិកដែលបានបាត់បង់នាវាចំនួន 25 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលនេះ ការខាតបង់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកក្នុងរយៈពេលមួយខែបានឈានដល់ 220,581 GRT ដែលជា 18% នៃសក្តានុពលរបស់វា។ ការខាតបង់ទាំងអស់ ទាំងកងនាវាចរក្រិក និងកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក គឺជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់នាវា Luftwaffe ។

ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ផ្សេងទៀត យន្តហោះ Luftwaffe បានលិចកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យ ទោះបីជាមានសញ្ញារបស់កាកបាទក្រហម និងការបំភ្លឺពេញមួយយប់ក៏ដោយ (Attica នៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 Esperos នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា Ellinis នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា Sokratis នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា Polikos) ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា។ Andros នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា។

គោលដៅចម្បងរបស់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់គឺ Piraeus (នាវាលិច 9 គ្រឿង) កំពង់ផែក្រិកផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែសមុទ្រ Aegean ទាំងមូល (នាវាលិច 88 គ្រឿង) គឺជាតំបន់នៃការវាយប្រហារឥតឈប់ឈរដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់លើនាវាចម្បាំង និងកប៉ាល់ឈ្មួញ។

ការខាតបង់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកដែលទាក់ទងនឹងការប្រយុទ្ធសម្រាប់កោះក្រេត (កប៉ាល់ចំនួន 17 បានលិច) ឈានដល់ 39,700 GRT ។

កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកមួយចំនួនធំ ដែលមានអង្គភាពយោធាក្រិក និងជនភៀសខ្លួន ព្រមទាំងអង្គភាពអង់គ្លេស អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ បានដើរតាមកប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកក្រិកទៅកាន់អេហ្ស៊ីប និងប៉ាឡេស្ទីន។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃការកាន់កាប់ (05/31/1941) ដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ (08/15/1945)

នាវាចំហុយទឹកក្រិក Calypso Vergoti ត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ នៅថ្ងៃទី 29/6/1941 នៅអាត្លង់ទិក។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកបានបាត់បង់សក្តានុពលភាគច្រើនរបស់ខ្លួន។ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកត្រូវបានលិចដោយកងកម្លាំងអ័ក្សនៅគ្រប់រយៈទទឹង និងបណ្តោយនៃពិភពលោក។ កប៉ាល់ក្រិចមួយចំនួនធំដែលរឹបអូសដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលីត្រូវបានលិចដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលនេះក៏រាប់បញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ក្រិកដែលរឹបអូសដោយជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងកំពង់ផែរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសចិនផងដែរ។ ការខាតបង់សរុបនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកក្នុងអំឡុងពេលនេះមានចំនួន 535,280 GRT ។

ក្នុងចំណោមសកម្មភាពវីរភាពជាច្រើនរបស់ទាហានជើងទឹកក្រិកនៃសម័យនេះ មានពីរត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងវគ្គនៃការគាំទ្រកងកម្លាំងអង់គ្លេសនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិក Nikolaos G Kulukundis (ប្រធានក្រុម G. Panorgios) ទោះបីជាមានការបាញ់ផ្លោងរបស់យន្តហោះ និងកប៉ាល់របស់អ៊ីតាលី និងអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនប្រេងសាំងទៅប្រទេសលីប៊ីសម្រាប់កងទ័ពទី 8 របស់អង់គ្លេស។ នាយករដ្ឋមន្រ្តីអង់គ្លេស Churchill បានទៅទស្សនាកប៉ាល់កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ ដើម្បីសម្តែងការដឹងគុណផ្ទាល់ខ្លួនចំពោះនាវិក។

ទង្វើស្រដៀងគ្នានៃកប៉ាល់ក្រិក "Elpis" (ប្រធានក្រុម N. Kuvalias) បានទទួលការដឹងគុណជាផ្លូវការពីស្តេចនៃប្រទេសអង់គ្លេស។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកបានចូលរួមក្នុងក្បួនទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស និង Murmansk ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Churchill ។

រួមជាមួយកងនាវាក្រិក Tombazis និង Kriesis កប៉ាល់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកក៏បានចូលរួមក្នុងការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Normandy ផងដែរ។ Steamships "Agios Spyridon" (ប្រធានក្រុម G. Samothrakis) និង "Georgios P" (Captain D. Parisis) ត្រូវបានជន់លិចដោយនាវិកនៅក្នុងទឹករាក់ដើម្បីបង្កើតជាទឹកបំបែក។ នាវាចំហុយ "អាមេរិក" (ប្រធានក្រុម S. Feofilatos) និង "Ellas" (ប្រធានក្រុម G. Trilivas) បានបន្តបញ្ជូនកងទ័ព និងទំនិញទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រ Normandy ។

គួរជម្រាបថា នាវិកសម្រាប់កប៉ាល់ដែលត្រូវលិចត្រូវបានជ្រើសរើសពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត បន្ទាប់ពីបានទាក់ទងលេខាធិការពីរនាក់នៃសហជីពនាវិកក្រិក ដែលម្នាក់ក្នុងចំណោមនោះគឺជាកុម្មុយនិស្ត Antonis Abatielos ។

ការខាតបង់មួយនៃឆ្នាំចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមគឺកប៉ាល់ Pilevs (4965 BRT) ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-852 នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 1944 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃអាហ្វ្រិកខាងលិច។ ចំពោះការសម្លាប់បន្ទាប់ពីការវាយលុករបស់នាវិកក្រិក នាវិក U-852 បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមត្រូវបានកាត់ទោស។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ចំនួនកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកលិចដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានឈានដល់ 124 ។

ការខាតបង់

សរុបមក ក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃសង្រ្គាម កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកបានបាត់បង់កប៉ាល់ចំនួន ៤៨៦ ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 1,400,000 GRT ដែលស្មើនឹង 72% នៃសក្តានុពលរបស់វា។ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការបាត់បង់ទាំងនេះបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាម។ តាមការប្រៀបធៀប កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសបានបាត់បង់ 63% នៃសក្តានុពលរបស់ខ្លួន។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការខាតបង់សរុបរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលឈានដល់ 4834 នាវានិងសរុប 19,700,000 GRT ការខាតបង់ក្រិកមើលទៅខ្ពស់ជាពិសេស។ ក្នុងចំណោមនាវិកពាណិជ្ជករក្រិកចំនួន 19,000 នាក់ ដែលបានបម្រើការនៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម មាននាវិកចំនួន 4,000 នាក់បានស្លាប់ ដែលភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបាន torpedo ។ នាវិក 2,500 នាក់ត្រូវបានទុកឱ្យពិការ។ នាវិក 200 នាក់ដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការលិចកប៉ាល់ឬការជាប់ឃុំរបស់ពួកគេបានទទួលរងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរឬមិនអាចជួសជុលបានចំពោះសុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់ពួកគេ។

កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

នាវាសារមន្ទីរ Hellas Libertyនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2010

សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម (1944) និងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រិកដែលកំពុងនិរទេសខ្លួន រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់កប៉ាល់ Liberty ចំនួន 15 ដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិក M. Kulukundis K. Lemos និង N. Rethymnis ។

ក្នុងការទទួលស្គាល់ការរួមចំណែកដ៏ធំនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកចំពោះជ័យជំនះរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត និងការខាតបង់ដែលពួកគេបានរងទុក្ខ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់ឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកដែលបានបាត់បង់កប៉ាល់របស់ពួកគេនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាមួយនឹង 100 Liberties តាមលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។ នាវាទាំង 100 គ្រឿងនេះនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃ 650,000 ដុល្លារ ជាមួយនឹងការទូទាត់ចុះក្រោម 25% និងប្រាក់កម្ចីដែលមានការប្រាក់រយៈពេល 17 ឆ្នាំ ដែលធានាដោយរដ្ឋាភិបាលក្រិក។ ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែនៅលើលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មបច្ចុប្បន្នរួចហើយ ម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកបានទិញ 700 Liberties ផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើយោងទៅតាមគំនិតដើម Liberties ត្រូវបានសាងសង់ជា "នាវាសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ" ហើយការបំផ្លាញដ៏ធំរបស់ពួកគេបានកើតឡើងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 បន្ទាប់មកម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកបានដំណើរការកប៉ាល់ទាំងនេះសម្រាប់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ទៀត។ "សេរីភាព" ចុងក្រោយរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1985 ។ ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ Liberty បានបម្រើការជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការកើនឡើងក្រោយសង្គ្រាមនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក (ក្រោមទង់ក្រិក និងទង់ផ្សេងទៀត) យ៉ាងរឹងមាំ "កាន់តំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជករពិភពលោក" រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ក្នុងការទទួលស្គាល់ការរួមចំណែករបស់ Liberty ក្នុងការកើនឡើងនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក ក្នុងឆ្នាំ 2009 កប៉ាល់ Liberty ចុងក្រោយបំផុតមួយក្នុងពិភពលោកត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកប៉ាល់សារមន្ទីរ Hellas Liberty ហើយដាក់ចូលទៅក្នុងយុថ្កាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែ Piraeus របស់ក្រិក។

សហជីពនាវិកក្រិកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

ជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃកងទ័ពប្រជាធិបតេយ្យ អ្នកជំនួញនាវិកជាច្រើនបានបញ្ចប់ការនិរទេសនៅអឺរ៉ុបខាងកើត និងសហភាពសូវៀត។ លោក Antonis Abatielos ដែលជាលេខាធិការសហជីពមួយក្នុងចំណោមលេខាពីររូបដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយប្រវត្តិសាស្រ្តនៅក្នុងការចុះចតនៅ Normandy ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតនៅឆ្នាំ 1947 សម្រាប់ការរៀបចំកូដកម្មក្នុងសម័យសង្រ្គាម។ ការកាត់ទោសប្រហារជីវិតត្រូវបានលុបចោល ដោយសារភាពលេចធ្លោរបស់ Abatielos នៅក្នុងចលនាសហជីពទូទាំងពិភពលោក និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ភរិយារបស់គាត់ គឺស្ត្រីអង់គ្លេស Lady Betty Abatielo ។ Abatielos ត្រូវបានដោះលែងតែ 16 ឆ្នាំក្រោយមកគឺនៅឆ្នាំ 1963 ។

មន្ត្រីសមុទ្រពាណិជ្ជករដ៏ល្បីល្បាញបំផុតម្នាក់ឈ្មោះ Dimitris Tatakis ត្រូវបានទុក្ករកម្មនៅខែមករា ឆ្នាំ 1949 នៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំមួយនៅលើកោះ Makronisos ។

អតីតយុទ្ធជននៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកកត់សម្គាល់ថា "កងនាវាទីមួយនៅក្នុងពិភពលោក" ជំពាក់ការកើនឡើងរបស់វាមិនត្រឹមតែនិងមិនច្រើនចំពោះម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចំពោះការងារ និងការលះបង់របស់នាវិកក្រិក ទាំងក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម និងក្រោយសង្រ្គាម។ ឆ្នាំ