យើងចាំថាយើងមានមោទនភាព: ប្រទេសរុស្ស៊ីប្រារព្ធទិវានៃការចងចាំនៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 7 ខែមេសា សហព័ន្ធរុស្ស៊ីប្រារព្ធទិវាចងចាំអ្នកមុជទឹកដែលបានស្លាប់។ ជាការពិតណាស់ជាដំបូងនៃការទាំងអស់នេះគឺជាកាលបរិច្ឆេទមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យ៉ាងណាមិញ វាក៏រួមបញ្ចូលកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកផងដែរ ដែលនាវាមុជទឹករាប់ម៉ឺននាក់បានបម្រើ និងកំពុងបម្រើ។

កាលបរិច្ឆេទនៃថ្ងៃទី 7 ខែមេសាជាថ្ងៃចងចាំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1995 ក្នុងការចងចាំនៃការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មនៃនាវាមុជទឹក Komsomolets ។ សូមចាំថា នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ នៃកងនាវាចរខាងជើង ខេ-២៧៨ "Komsomolets" បានលិចនៅថ្ងៃទី៧ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៨៩។ ឆ្នាំនេះគឺជាខួបសាមសិបឆ្នាំនៃការសោយទិវង្គតរបស់ Komsomolets។

នៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Komsomolets ទើបតែមានអាយុជាងប្រាំឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-278 ត្រូវបានសាងសង់នៅ Severodvinsk ហើយបានបាញ់បង្ហោះនៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៨៣។ នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់សម័យនោះ មានតួទីតានីញ៉ូមធន់ធ្ងន់ ដែលអាចឱ្យទូកអាចមុជបានដល់ទៅ ១០២០ ម៉ែត្រ។ ទូកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយ។ នៅឆ្នាំ 1984 K-278 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរភាគខាងជើងហើយនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1989 ពីរខែមុនពេលមរណភាពរបស់វាតាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរនៃសហភាពសូវៀតនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-278 បានទទួលឈ្មោះ "Komsomolets" ។ .

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1989 នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរបានត្រលប់ពីកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធនៅក្នុងដែនទឹកអព្យាក្រឹតនៃសមុទ្រន័រវេស។ កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមេសា អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះនៅក្នុងបន្ទប់មួយរបស់នាវាមុជទឹក បន្ទប់បានឆេះទាំងស្រុង ដែលជាលទ្ធផលប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានរំសាយ។ នាវិកនៃ "Komsomolets" បានប្រយុទ្ធដើម្បីជីវិតរបស់ពួកគេនិងកប៉ាល់អស់រយៈពេល 6 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការលិច។ ប៉ុន្តែក្រុមនាវិកមិនអាចរត់គេចខ្លួនបានទេ។ ការធ្លាក់ចុះនៃផ្ទៃនាវាមុជទឹក និងការហូរចូលនៃទឹកក្រៅនាវានាំឱ្យមានការជន់លិចផ្នែក និងទីបំផុតដល់ការជន់លិចទូកខ្លួនឯង ។ នាវាមុជទឹក "Komsomolets" បានលិចក្នុងជម្រៅ 1680 ម៉ែត្រ ចម្ងាយ 180 គីឡូម៉ែត្រ ភាគនិរតីនៃកោះ Bear ។

ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនាវិក 42 នាក់បានស្លាប់ - ភាគច្រើននៃនាវិកនៃនាវាមុជទឹកដែលមានមនុស្ស 69 នាក់។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់មានមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកដែលជាប្រធានក្រុមទី១ Evgeny Vanin។ នាវាមុជទឹកសាមសិបបីនាក់បានសម្រាកនៅបាតសមុទ្រន័រវេស មានតែសាកសពប្រាំបួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលើកឡើង និងកប់នៅលើច្រាំង។ នាវាមុជទឹក ២៧ នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយមូលដ្ឋានបណ្តែតនៃកងនាវានេសាទ "A. Khlobystov" ដែលបានមកដល់កន្លែងធ្លាក់។ ទាំងអ្នកស្លាប់ (ក្រោយស្លាប់) និងនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតបានទទួលរង្វាន់លំដាប់បដាក្រហមសម្រាប់ភាពក្លាហាន និងវីរភាពរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

ឈ្មោះនាវិកដែលបានស្លាប់ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយ Komsomolets ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅលើផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ពិសេសដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងវិហារកងទ័ពជើងទឹក Nikolo-Bogoyavlensky ។ មានក្តារនៅក្នុងការចងចាំនៃនាវិកដែលបានស្លាប់ពីនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀត។ យ៉ាងណាមិញមិនត្រឹមតែ "Komsomolets" ប៉ុណ្ណោះទេដែលបានបញ្ចប់អត្ថិភាពរបស់វា។ កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានបាត់បង់នាវាមុជទឹកមួយចំនួនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន។ នាវាមុជទឹកខ្លះបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យពីសកម្មភាពរបស់សត្រូវ ហើយខ្លះទៀតបានលិចដោយសារហេតុផលផ្សេងៗក្នុងសម័យសន្តិភាព។

អស់រយៈពេលជាងមួយរយឆ្នាំនៃអត្ថិភាពនៃកងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី មនុស្សម្នាក់អាចដាក់ឈ្មោះគ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនដែលក្នុងនោះនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី និងសូវៀតបានបាត់បង់ជីវិត ជាញឹកញាប់រួមជាមួយនឹងនាវិករបស់ពួកគេ។ គ្រោះមហន្តរាយនាវាមុជទឹកលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩០៤។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់មុជទឹក នាវាមុជទឹកប្រយុទ្ធ Dolphin បានលិច។ បន្ទាប់មកនាវិក 24 នាក់និងមេបញ្ជាការស្តីទីនៃនាវាមុជទឹកគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Anatoly Cherkasov បានស្លាប់។ សមាជិកនាវិក ១២ នាក់ផ្សេងទៀតបានរត់គេចខ្លួន។

ការធ្វើតេស្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កងនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុកគឺជាសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ដែលក្នុងនោះនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី និងសូវៀតបានចូលរួមយ៉ាងសកម្ម។ រួចហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយកងនាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក នាវាមុជទឹកចំនួន 29 ត្រូវបានបាត់បង់ (រួមជាមួយនឹងទិន្នន័យស្តីពីសង្គ្រាមស៊ីវិល) ។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងនាវាមុជទឹកសូវៀតបានបាត់បង់នាវាមុជទឹកចំនួន ១០១ គ្រឿង។ នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាមនៃប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិ មូលហេតុចម្បងនៃការស្លាប់របស់សូវៀត និងបន្ទាប់មកនាវាមុជទឹករុស្ស៊ីនៅតែជាភ្លើង ការផ្ទុះ ដំណើរការខុសបច្ចេកទេស និងការជ្រាបចូលទឹកទៅក្នុងនាវាមុជទឹក។

នាវាមុជទឹកគឺជាវិជ្ជាជីវៈមួយដែលអ្នកតំណាងធ្វើយុទ្ធនាការយោធា សូម្បីតែនៅក្នុងពេលសន្តិភាព និងប្រថុយជីវិតរបស់ពួកគេជារៀងរាល់ថ្ងៃពេលនៅសមុទ្រ។ មិនរាប់បញ្ចូលនាវិក និងមេទ័ព នាយនាវិក និងមន្ត្រីនៃកងនាវាមុជទឹកសូវៀត និងរុស្ស៊ីប៉ុន្មាននាក់ ដែលមិនបានត្រឡប់មកពីយុទ្ធនាការក្នុងសម័យសន្តិភាពនោះទេ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនាឆ្នាំ 1968 ជាង 50 ឆ្នាំមុន នាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូតសូវៀត K-129 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកនៃសហភាពសូវៀតបានបាត់បង់ជីវិត។ នាវិកទាំងមូលនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានសម្លាប់ - មនុស្ស 98 នាក់រួមទាំងមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកប្រធានក្រុមទី 1 Vladimir Ivanovich Kobzar ។

កាលពី ៤៩ ឆ្នាំមុន នៅថ្ងៃទី ១២ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧០ នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឬនិយាយឱ្យច្បាស់នៅឈូងសមុទ្រ Biscay ក្នុងជម្រៅជាង ៤៥០០ ម៉ែត្រ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរសូវៀត K-8 បានលិច ដោយត្រឡប់មកមូលដ្ឋានវិញពីកប៉ាល់។ លំហាត់ប្រាណមហាសមុទ្រ។ គ្រោះមហន្តរាយ K-8 គឺជាការបាត់បង់លើកដំបូងនៃកងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរសូវៀតវ័យក្មេង។ នាវាមុជទឹកបានស្លាប់ដោយសារអគ្គីភ័យដែលបានឆាបឆេះក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងបន្ទប់ជាច្រើននៃនាវាមុជទឹក។

ជាសំណាងល្អ ទោះបីជាមានព្យុះខ្លាំងក៏ដោយ កប៉ាល់ម៉ូតូប៊ុលហ្គារី Avior បានមកដល់ទាន់ពេលវេលាដើម្បីជួយអ្នកមុជទឹក។ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ក្រុមនាវិកតិចជាងពាក់កណ្តាលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងការធ្លាក់ K-8 នាវាមុជទឹកចំនួន 52 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់រួមទាំងមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកផងដែរ។ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកប្រធានក្រុមទី 2 Vsevolod Borisovich Bessonov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតក្រោយសម័យកាល។

នាវិកនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-219 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរខាងជើងបដាក្រហមមានសំណាងជាង។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1986 K-219 បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Gadzhiyevo ដែលវាត្រូវបានចាត់តាំងឆ្ពោះទៅឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។ នៅទីនោះ ទូកត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ចល្បាត។ នាវាមុជទឹកនេះបានបំពាក់កាំជ្រួចនុយក្លេអ៊ែរចំនួន ១៥ គ្រាប់។ ប្រធានក្រុមទី 2 Igor Britanov បានបញ្ជានាវាមុជទឹកក្នុងយុទ្ធនាការចុងក្រោយរបស់នាង។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជ្រមុជទឹក ការលេចធ្លាយមួយបានបើកនៅក្នុងបន្ទប់កាំជ្រួច ប៉ុន្តែមន្ត្រីអាវុធមីស៊ីលមិនបានរាយការណ៍រឿងនេះទៅមេបញ្ជាការទូកនោះទេ ដោយខ្លាចទទួលខុសត្រូវចំពោះការប្រគល់នាវាមុជទឹកទៅកាន់មូលដ្ឋានវិញ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 1986 កាំជ្រួចផ្លោងមួយបានផ្ទុះនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមួយនៅលើនាវាមុជទឹក K-219 ។ នាវិកលោក Sergei Preminin អាចបញ្ចុះក្រឡាចត្រង្គទូទាត់ដោយដៃនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រ ដោយចំណាយអស់មួយជីវិតរបស់គាត់ ដោយការពារមហន្តរាយនុយក្លេអ៊ែរទ្រង់ទ្រាយធំ។

នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-219 បានលិចនៅថ្ងៃទី 6 ខែតុលាឆ្នាំ 1986 ។ នាវិកភាគច្រើននៃនាវាមុជទឹកអាចជួយសង្គ្រោះបាន។ មនុស្ស 4 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ - ប្រធានក្រុមទី 3 អាឡិចសាន់ឌឺ Petrachkov ដែលជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកក្បាលគ្រាប់ - 2 នាវិក Sergei Preminin, Nikolai Smaglyuk, វិស្វករ Igor Kharchenko ។ បន្ទាប់ពីត្រឡប់ទៅសហភាពសូវៀតវិញ មនុស្ស 4 នាក់ទៀតបានស្លាប់ - មេទ័ពលំដាប់ទី 3 V. Markov មេបញ្ជាការរង V. Karpachev មេបញ្ជាការលំដាប់ទី 2 I. Krasilnikov មេក្រុមទី 1 R. Sadauskas ។ មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកគឺប្រធានក្រុមទី 2 Igor Britanov ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីជួរនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតដោយគ្មានសិទ្ធិស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានកងទ័ពជើងទឹក។

គ្រោះមហន្តរាយធំជាងនេះគឺការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក Komsomolets ជាកិត្តិយសដែលទិវាចងចាំអ្នកស្លាប់នាវាមុជទឹកត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 គ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចថ្មីមួយបានកើតឡើងនៅសមុទ្រ Barents - នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-141 Kursk ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាខាងជើងនៃកងនាវាចររុស្ស៊ីបានបាត់បង់ជីវិត។ ពីរថ្ងៃមុនការស្លាប់របស់នាង គឺនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ឆ្នាំ 2000 នាវាមុជទឹកបានទៅសមុទ្រដើម្បីបំពេញបេសកកម្មចុងក្រោយរបស់នាង ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយបេសកកម្មហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ។

នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមទី 1 Gennady Petrovich Lyachin ដែលជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានទទួលនាវាមុជទឹកដំបូងរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1988 ដប់ពីរឆ្នាំមុនពេលសោកនាដកម្ម Kursk ។ ក្រោយមកបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Gennady Petrovich បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ខណៈពេលដែលនៅសមុទ្រនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាការផ្ទុះមួយបានផ្គរលាន់នៅលើនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរបន្ទាប់ពីនោះភ្លើងបានចាប់ផ្តើម។ វាបាននាំឱ្យមានការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកជាច្រើននៃនាវាមុជទឹក ដែលជាលទ្ធផលដែលនាវា Kursk បានលិច។ នាវិកទាំងមូលនៃ Kursk - មនុស្ស 118 នាក់ - បានស្លាប់។ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានសង្គ្រោះទេ!

ពាក្យទាំងនេះនៃបទចម្រៀង "Captain Kolesnikov" ដោយតន្ត្រីកររុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញមេដឹកនាំក្រុម DDT Yuri Shevchuk ត្រូវបានឧទ្ទិសជាពិសេសចំពោះការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក Kursk ។

អនុសេនីយ៍ឯក Dmitry Kolesnikov អាយុ 27 ឆ្នាំបានបម្រើការនៅលើ Kursk ជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមទួរប៊ីននៃផ្នែកចលនា (ផ្នែកទី 7 នៃ APRK) ។ នៅពេលដែលនាវាមុជទឹក Kursk បានលិចគាត់បានសរសេរកំណត់ត្រាមួយទៅកាន់ប្រពន្ធរបស់គាត់ Olga ។ ហើយវាគឺជាការកត់សម្គាល់នេះ ដែលបានបដិសេធកំណែផ្លូវការដែលនាវិកទាំងមូលនៃនាវាមុជទឹកបានស្លាប់នៅក្នុងការផ្ទុះ។ មនុស្សនៅតែនៅលើទឹកលិច Kursk ហើយនៅមានជីវិតមួយរយៈ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ជួយសង្គ្រោះពួកគេបានទេ។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហាឆ្នាំ 2000 ទិវានៃការកាន់ទុក្ខជាតិត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងការចងចាំនៃសោកនាដកម្មនៅលើនាវាមុជទឹក Kursk ។ ការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរជាមួយនាវិកទាំងមូលបានក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលមរណភាពរបស់ Komsomolets ដែលជាថ្ងៃនៃការចងចាំនៃអ្នកស្លាប់នៅក្រោមនាវាមុជទឹកត្រូវបានប្រារព្ធឡើង សមាជិកនាវិកមួយភាគបីបានរត់គេចខ្លួន ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បានរត់ចេញពី Kursk ទេ។

យោងតាមកំណែផ្លូវការ មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅលើ Kursk គឺការផ្ទុះនៃ torpedo នៅក្នុងបន្ទប់ bow នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ។ មូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះបើយោងតាមលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសនៃការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាយោធាសំខាន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺជាការលេចធ្លាយនៃសមាសធាតុឥន្ធនៈ torpedo (អ៊ីដ្រូសែន peroxide) ។ គួររំលឹកថា សូម្បីតែមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយ Kursk ក៏ដោយ កាំជ្រួចដែលប្រើនៅលើនាវាមុជទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកមិនប្រញាប់ក្នុងការដកវាចេញពីសេវាឡើយ។

ការស្លាប់របស់ Kursk បង្កឱ្យមានសំណួរជាច្រើនពីសាធារណជន និងអ្នកជំនាញចំពោះបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹក និងភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ប្រទេស កំណែចម្រុះជាច្រើនត្រូវបានដាក់ចេញ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាបញ្ហានៅពេលដែលបុរសវ័យក្មេង និងមានសុខភាពល្អចំនួន 118 នាក់ ដែលជាមោទនភាពនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី មិនបានត្រលប់ពីយុទ្ធនាការយោធានោះទេ។

កងនាវាមុជទឹកគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃវិស័យការពារជាតិរបស់ប្រទេសយើង។ នាវាមុជទឹករបស់សូវៀត និងនៅពេលនោះ រុស្ស៊ី ជាពិសេសនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ តែងតែបញ្ជាឱ្យមានការគោរព និងការកោតស្ញប់ស្ញែងពីសត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ក្នុងកងទ័ពជើងទឹកក៏ដូចជាក្នុងជួរកងទ័ពដែរ គឺកត្តាមនុស្ស។ ហើយអ្នកមុជទឹកគឺជាមនុស្សពិសេស ថ្នាក់ពិសេសដែលមិនត្រឹមតែសម្គាល់ដោយភាពមិនអាត្មានិយម ភាពក្លាហាន ការមើលងាយចំពោះគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការអប់រំដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ គឺជាអ្នកឯកទេសកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកស្មុគស្មាញបំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យា។

សេវាកម្មនាវាមុជទឹកមានះថាក់ ហើយជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងហានិភ័យជាប្រចាំ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការធ្វើទុក្ករកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្រោមទឹក។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងក្នុងស្ថាប័នអប់រំកងទ័ពជើងទឹកដែលមន្ត្រីនាវាមុជទឹកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ដដែល។ យុវជនជាច្រើនសុបិនចង់ចូលបម្រើសេវាកម្មតាមកិច្ចសន្យាក្នុងក្រុមនាវិកនាវាមុជទឹក។ នេះគឺដោយសារតែមិនត្រឹមតែប្រាក់ខែខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ - នាវាមុជទឹកនៅតែជាវរជននៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីហើយអាកប្បកិរិយាចំពោះពួកគេនៅក្នុងសង្គមគឺសមរម្យ។

នៅថ្ងៃនៃការចងចាំនៃនាវាមុជទឹក អនុញ្ញាតឱ្យយើងចងចាំម្តងទៀតនូវមនុស្សក្លាហាន និងសក្តិសមទាំងអស់ដែលបានលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេក្នុងការបម្រើមាតុភូមិ។ ការចងចាំអស់កល្បជានិច្ចចំពោះពួកគេ វីរបុរសនៃអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នកាល!

Ilya Polonsky

ជាវពួកយើង

ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1995 ក្នុងការចងចាំនៃការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាឆ្នាំ 1989 នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរនៃកងនាវាចរខាងជើងបដាក្រហម K-278 Komsomolets ។

នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-278 ត្រូវបានសាងសង់នៅ Severodvinsk ហើយបានបាញ់បង្ហោះនៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៨៣។ ទូកនេះមានសមុទទីតានីញ៉ូមធន់ធ្ងន់ ដែលអាចឈានដល់ជម្រៅទឹកដល់ទៅ ១០២០ ម៉ែត្រ ការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹក ៥៧០០ តោន និងល្បឿនជាង ៣០ knots ។ នៅលើទូកមានបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៤ នាវាមុជទឹកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរខាងជើង។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1989 តាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរនៃសហភាពសូវៀតនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-278 ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Komsomolets" ។

ថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 1989នៅក្នុងទឹកអព្យាក្រឹតនៃសមុទ្រន័រវេស នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ "Komsomolets" កំពុងត្រឡប់ពីសេវាប្រយុទ្ធទៅកាន់មូលដ្ឋានក្នុងទីតាំងលិចទឹក ភ្លើងបានឆាបឆេះនៅក្នុងបន្ទប់មួយ បន្ទប់ត្រូវបានឆេះទាំងស្រុង ដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ក្រោយពីនាវាមុជទឹកឡើងដល់ហើយ ក្រុមនាវិកបានប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានរបស់កប៉ាល់នេះរយៈពេលប្រាំមួយម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណា វិធានការរបស់ក្រុមនាវិកមិនបានផ្តល់លទ្ធផលអ្វីឡើយ។ ដោយសារតែការចុះខ្សោយនៃសំពាធ ការហូរចូលនៃទឹកខាងក្រៅ និងការជន់លិចនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃ Komsomolets ចម្ងាយ 180 គីឡូម៉ែត្រភាគនិរតីនៃកោះ Medvezhiy ។

ក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយមនុស្ស 42 នាក់បានស្លាប់រួមទាំងមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកប្រធានក្រុមទី 1 Yevgeny Vanin ។ នាវិកជាច្រើននាក់មិនអាចរង់ចាំជំនួយបានទេ ដោយសារការថយចុះកម្តៅធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះពាល់នឹងទឹកទឹកកកយូរ។
នាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់ចំនួន 33 នាក់បានសម្រាកនៅបាតសមុទ្រន័រវេសនៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់ Komsomolets ហើយមានតែ 9 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកប់នៅលើច្រាំង។
នាវិក 27 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយមូលដ្ឋានអណ្តែតទឹកជិតមកដល់នៃកងនាវានេសាទ "A. Khlobystov" ។

សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងវីរភាព សមាជិកនាវិកទាំងអស់ 69 នាក់ (42 នាក់ក្រោយស្លាប់) បានទទួលរង្វាន់នៃបដាក្រហម។

ការិយាល័យរចនា "Rubin" បានបង្កើតប្រតិបត្តិការព្រាងមួយដើម្បីលើកកប៉ាល់ ប៉ុន្តែបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តវា។ កប៉ាល់របស់នាវាមុជទឹកនៅសមុទ្រន័រវេសក្នុងជម្រៅមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។

អ្នកមុជទឹកដោយប្រើសមាសភាពពិសេសបិទជិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតំបន់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់នៃនាវាដែលលិច។ ការស៊ើបអង្កេតលើគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មសង្គមសប្បុរសធម៌ Komsomolets St. Petersburg ក្នុងការចងចាំនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរនៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលធ្វើការដើម្បីរក្សាការចងចាំនៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់ហើយធ្វើការជាមួយក្រុមគ្រួសារនៃនាវិកមិនត្រឹមតែ K-278 ប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែក៏មាននាវាមុជទឹកក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតដែលបានលង់ទឹកជាមួយនាវិកនៅលើនាវាក្នុងពេលវេលាសន្តិភាព។

ឈ្មោះរបស់សមាជិកដែលបានស្លាប់នៃនាវិក Komsomolets ត្រូវបានអមតៈនៅលើបន្ទះអនុស្សាវរីយ៍ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងវិហារ Nikolo-Bogoyavlensky Naval Cathedral ។ កប៉ាល់ផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងព្រះវិហារបរិសុទ្ធផងដែរ សេវារំលឹកត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់នាវិកនាវាមុជទឹកទាំងអស់ដែលមិនបានត្រឡប់មកពីសមុទ្រ។

វិជ្ជាជីវៈនៃនាវាមុជទឹកគឺជាវិជ្ជាជីវៈមួយក្នុងចំណោមវិជ្ជាជីវៈមួយចំនួនដែលមានហានិភ័យជាក់លាក់។ នាវាមុជទឹកបានស្លាប់ទាំងក្នុងសម័យសង្គ្រាម និងក្នុងសន្តិភាព។

គណនីសោកសៅត្រូវបានបើក ថ្ងៃទី 29 (16 រចនាប័ទ្មចាស់) ខែមិថុនា 1904. នៅថ្ងៃនេះ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់មុជទឹក នាវាមុជទឹកប្រយុទ្ធទីមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ី ឈ្មោះ ឌែលហ្វីន បានលិច។ នាវិក ២៤ នាក់ និងមេបញ្ជាការស្តីទី អនុសេនីយ៍ទោ Anatoly Cherkasov ត្រូវបានសម្លាប់។ សមាជិកក្រុមចំនួន 12 នាក់អាចរត់គេចខ្លួនបាន។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 និងសង្គ្រាមស៊ីវិល (1914-1920) នាវាមុជទឹកចំនួន 29 ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ (1939-1945) - 101 ។

គ្រោះថ្នាក់ធំនៅលើនាវាមុជទឹកនៅសហភាពសូវៀតនិងរុស្ស៊ីកាលពី 45 ឆ្នាំមុន នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 1968 នាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូតរបស់សូវៀត K-129 បានលិចនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកកំឡុងពេលល្បាតប្រយុទ្ធ។ មនុស្ស 98 នាក់បានស្លាប់។ មូលហេតុនៃការធ្លាក់នេះនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ។

នៅក្នុងពេលសន្តិភាពនៅក្នុងកងនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុក មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់បុគ្គលិកគឺ អគ្គីភ័យ ឬការផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាបញ្ហាបច្ចេកទេសផ្សេងៗ ការប៉ះទង្គិចគ្នា ឬការជ្រាបទឹកចូលទៅក្នុងសមុបសំពាធ។

ការខាតបង់ដ៏ធំបំផុតមួយនៃកងនាវាមុជទឹកសូវៀតក្នុងសម័យក្រោយសង្គ្រាមគឺការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកមីស៊ីលម៉ាស៊ូត K-129 ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1968 កប៉ាល់បានចាកចេញពីមូលដ្ឋាននៅ Kamchatka សម្រាប់ការល្បាតប្រយុទ្ធដែលមិនបានគ្រោងទុកនៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងកើត។ ថ្ងៃទី ៨ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៦៨នៅចំណុចរបត់នៃផ្លូវ នាវាមុជទឹកមិនបានផ្តល់សញ្ញាខ្លីដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាអំពីការឆ្លងកាត់ខ្សែត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ ទូកស្លាប់ដោយមិនដឹងមូលហេតុ សមាជិកនាវិក៩៨នាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។

ការបាត់បង់កងនាវានុយក្លេអ៊ែរសូវៀតលើកដំបូងគឺគ្រោះមហន្តរាយនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលបានឆក់យកជីវិតអ្នកនាវាមុជទឹកចំនួន ៥២នាក់។ ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1970នៅឈូងសមុទ្រ Biscay ត្រលប់ពីលំហាត់ "មហាសមុទ្រ" ។ មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់គឺមានអគ្គិភ័យកើតឡើងដំណាលគ្នាក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃទូក។ នៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ កប៉ាល់ម៉ូតូប៊ុលហ្គារី Avior ដែលបានមកជួយសង្គ្រោះនោះ អាចជួយសង្គ្រោះនាវិកតិចជាងពាក់កណ្តាល។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏សោកនាដកម្មបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើបគឺការស្លាប់របស់ ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 2000នៅសមុទ្រ Barents អំឡុងពេលសមយុទ្ធនៃកងនាវាចរខាងជើងនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-141 "Kursk" ដែលមានសមាជិកនាវិក 118 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ 157 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃ Severomorsk ។
នេះបើតាមការរកឃើញរបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងផ្នែកធ្នូនៃនាវាមុជទឹក។

ថ្ងៃទី 7 ខែមេសាវេលាម៉ោង 17:08 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាពេលវេលាផ្លូវការនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹក "Komsomolets" កប៉ាល់ទាំងអស់នៃកងនាវាចរខាងជើងបានពាក់ទង់ជាតិ St. ភាពស្ងៀមស្ងាត់។ នៅរាល់ការតភ្ជាប់នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ សញ្ញាខ្យល់ព្យុះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមួយនាទី។

(បន្ថែម

ថ្ងៃនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាថ្ងៃនៃការចងចាំសម្រាប់នាវាមុជទឹក។ កាលបរិច្ឆេទនេះមិនចៃដន្យទេ - ពិតប្រាកដមួយភាគបួននៃសតវត្សមុន នាវាមុជទឹកទំនើបបំផុត "Komsomolets" បានលិច។ មនុស្ស 42 នាក់បានស្លាប់។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1985 នាវិកបានបង្កើតកំណត់ត្រាមុជទឹក។ គាត់មិនទាន់ត្រូវបានគេវាយនៅឡើយទេ។ ខាងស្ដាំនៅក្នុងរទេះរុញ មន្ត្រីបានអង្រួនអ្នករចនាទូទៅនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ។

លោក Yury Kormilitsin អ្នករចនាទូទៅនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Komsomolets មានប្រសាសន៍ថា "វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យកប៉ាល់ទាំងមូលតាមរបៀបធានាសុវត្ថិភាពរបស់វា។ កប៉ាល់ទៅជម្រៅបែបនេះអាចផលិតពីទីតានីញ៉ូមជាប់លាប់"។

កប៉ាល់ពិសេសនេះស្ទើរតែភ្លាមៗបានបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធ។ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកនេះមានវាសនាបម្រើមិនដល់៥ឆ្នាំផង។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាឆ្នាំ 1989 អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះនៅលើយន្តហោះ។ ហេតុផលរបស់វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ មានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេដឹងថា: ខ្លាំងបំផុត, បន្ទប់ខាងក្រោយបានឆេះ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី សីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 1000 ដឺក្រេ។ អណ្ដាតភ្លើងបានចូលទៅជិតម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ។

លោក Andrey Makhota មេបញ្ជាការផ្នែករ៉េអាក់ទ័រនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Komsomolets មានប្រសាសន៍ថា "មានភ្លើងឆេះនៅស្ថានីយចាប់ផ្តើមនៃស្នប់សៀគ្វីបឋម ដែលជាស្នប់ដែលបូមទឹកតាមរយៈម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រ" ។

Andrey Makhota ដែលជាអ្នករស់រានមានជីវិតពីឧបទ្ទវហេតុមួយបានយល់ថាគាត់ត្រូវបានវិនាស - របាំងឧស្ម័នមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងបន្ទប់របស់គាត់ទេ radionuclides កកកុញនៅក្នុងតម្រង។ ប៉ុន្តែមន្ត្រីរូបនោះមិនបានចាកចេញពីប៉ុស្តិ៍នោះទេ រហូតទាល់តែម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រត្រូវបានបិទ។

Andrey Makhota និយាយថា "វាគ្រាន់តែជាការតក់ស្លុត។ ដោយសារតែអ្នកជឿលើកប៉ាល់របស់អ្នក ហើយភ្លាមៗនោះវាក៏ចាកចេញ។ អ្នកយល់ថាជារៀងរហូត" Andrey Makhota និយាយ។

"Komsomolets" គ្រប់គ្រងលើផ្ទៃ។ វាហាក់ដូចជាថាស្ថានការណ៍មានស្ថេរភាព - អស់រយៈពេលជិត 4 ម៉ោងទូកបានអណ្តែតដោយទំនុកចិត្ត។ ក្រុមនាវិកបានជួយអ្នករបួស, ខ្យល់ក្នុងបរិវេណ។ ភ្លាមនោះកប៉ាល់បានបើកច្រមុះ ហើយចុះទៅក្រោមយ៉ាងលឿន។ គ្រប់គ្នាដែលចេញទៅក្រៅបានធ្លាក់ទឹកកក។

Andrey Makhota នឹកចាំថា៖ «ទូកលិច លិច ខ្ញុំកាន់លើសមបក វារអិលចុះក្រោម»។

នៅតែមានមនុស្សនៅក្នុងបន្ទប់។ មេបញ្ជាការ Evgeny Vanin បានដឹកនាំប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះដល់ទីបញ្ចប់។

លោកមេបញ្ជាការបានឡើងទៅលើផ្ទះពិនិត្យមើលតំបន់ទឹកថាមានអ្វីកើតឡើងនៅជុំវិញ ប៉ុន្តែដោយដឹងថានៅមានក្រុមនាវិកនៅខាងក្រោមនៅឡើយ គាត់ស្ម័គ្រចិត្ដដោយការចងចាំពេញទំហឹងបានចុះមុជទឹកចុះ ហើយនៅពេលដែលយើងនិយាយថាកាតព្វកិច្ចយោធាគឺជាអ្វី។ ប្រហែលជា "- និយាយថាមន្រ្តីសូរស័ព្ទនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ "Komsomolets" Igor Kalinin ។

កន្សោមសង្គ្រោះមួយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរទេះរុញរបស់ Komsomolets ។ មានតែប្រាំនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្វើវា។ សំបកកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមផ្ទុះ ប៉ុន្តែកន្សោមនៅតែមិនដាច់។ មានតែនៅជម្រៅជិត 1700 ម៉ែត្រពីការផ្ទុះបន្ទាប់ នាងបានបំបែកចេញ ហើយចាប់ផ្តើមលេចឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ពីការធ្លាក់ចុះសម្ពាធលើផ្ទៃសមុទ្រ ញាស់ត្រូវបានហែកចេញ ហើយអ្នកបើកនាវា Chernikov ត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីបន្ទប់ដោយ 20 ម៉ែត្រ។ គាត់បានស្លាប់ដោយសារការវាយទឹក។ មួយវិនាទីក្រោយមក កន្សោមបានលិច ដោយយកមេទ័ព និងនាវិកពីរនាក់ទៀតមកជាមួយ។ មានតែអ្នកទីប្រាំដែលជានាវិក Slyusarenko ប៉ុណ្ណោះដែលអាចគេចផុតពីជម្រៅដ៏អស្ចារ្យ។

វាគឺជាការលិចនាវាមុជទឹកដំបូងគេដែលត្រូវបានរាយការណ៍ដោយបើកចំហ។ រូបថតបានរួចរស់ជីវិត៖ នាវិកបានពួនជុំវិញក្បូនដែលក្រឡាប់។ នៅក្នុងទឹកទឹកកកមនុស្សម្នាក់អាចទប់ទល់បានមិនលើសពី 15 នាទី។ ពួកគេបានស្នាក់នៅមួយម៉ោងកន្លះ។

"បន្ទាប់ពីទូកលិចទឹក យើងបានឮសំឡេងផ្ទុះខ្លះៗ។ ពេលនោះយើងគិតថា វាជាការផ្ទុះនៅលើនាវាមុជទឹក ដែលមេទ័ពនៅសេសសល់ ពេលនោះយើងច្រៀងបទ "វ៉ារីយ៉ាក"។ បទចម្រៀងនេះមិនត្រូវបានច្រៀងទេ ព្រោះខ្ញុំ ចង់ច្រៀងតែជួយគ្នាទៅវិញទៅមក»។ Igor Kalinin និយាយ។

ក្នុងចំណោមនាវិកទាំង៦៩នាក់ មានតែ២៧នាក់ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ ហើយទូកនេសាទអាចចូលមកជិតបានតែនៅពេលល្ងាច ។

ការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានបើកជាបឋម។ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននៅតែមិនយល់ស្របនឹងការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការរដ្ឋ។

Roza Markova ម្តាយរបស់ Sergei Markov មន្រ្តីដែលបានស្លាប់នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Komsomolets បាននិយាយថា "ហើយមិនមានការកាត់ក្តី គ្មានលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតទេ ហើយករណីទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញនៅលើក្រដាស" ។

លោក Yury Kormilitsin អ្នករចនាទូទៅនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Komsomolets បាននិយាយថា "យើងបានទទួលសោកនាដកម្មបែបនេះនៅលើទូកថ្មីបំផុតតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោក ហើយយើងមិនដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងនោះទេ។ យើងត្រូវឆ្លើយសំណួរនេះ។ ខ្ញុំគិតថាពេលវេលាបានមកដល់ហើយ" ។ .

កាលបរិច្ឆេទនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ "Komsomolets" ត្រូវបានប្រកាសថាជាថ្ងៃនៃការចងចាំនៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់។

P L A N

ដឹកនាំម៉ោងថ្នាក់

លើប្រធានបទ "យើងចងចាំអ្នកដែលមិនបានមក ... "

ពេលវេលា: 16.30-17.15

ទីតាំង៖ សាលប្រជុំលេខ ៤១០

នាវាមុជទឹក K-278 "Komsomolets" ។

ព្រឹត្តិការណ៍នៃខែមេសាឆ្នាំ 1989 នៅក្នុងការចងចាំរបស់វរសេនីយ៍ឯក Vorobyov D.V.

ស្ងាត់មួយនាទី វេលាម៉ោង ១៧.០៨.

ស្តាប់បទចម្រៀងរបស់ Alexander Rosenbaum "លិខិត" ។

គ្រូបង្រៀនថ្នាក់ D. Vorobyov

នាវាមុជទឹក Komsomolets

នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដ៏ធំ K-278 គម្រោង 685 (លេខកូដ " Fin ”) លេខស៊េរី 510នៅលើផ្លូវរអិលនៃហាងលេខ 42 PO ""នៅក្នុង។ ត្រូវបានដកចេញយ៉ាងឧឡារិកពីសិក្ខាសាលា និងបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែសីហា ការសាកល្បងចតលើនាវាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើនាវាមុជទឹក។ នៅក្នុងខែសីហាត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងឱឡារិកហើយនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមការសាកល្បងសមុទ្រ។ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា និង K-278 បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។

ទូកបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការពិសោធន៍ក្នុងវិស័យមុជទឹកជ្រៅ។ ទន្ទឹមនឹងការចូលរួមក្នុងការពិសោធន៍ ទូកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំងក្លាសម្រាប់សមយុទ្ធកងនាវា និងសេវាកម្មប្រយុទ្ធ ជាពិសេសវាបានចូលរួមក្នុងការការពារប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកពីនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវដែលមានសក្តានុពល។

រួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកទី 6 នៃនាវាមុជទឹកទី 1. នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 1984 K-278 បានមកដល់មូលដ្ឋានអចិន្រ្តៃយ៍របស់ខ្លួន -. ប្រតិបត្តិការសាកល្បងរបស់កប៉ាល់នេះ ធ្វើឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកទី១។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1985 កប៉ាល់បានចូលជួរទីមួយ - វាបានក្លាយជាកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលត្រៀមប្រយុទ្ធជានិច្ច។ទូកក្រោមបញ្ជាកំណត់ត្រាជម្រៅមុជទឹកពិភពលោកដាច់ខាតគឺ ១០២៧ ម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលដែលក្រឡាប់នៅជម្រៅ 800 ម៉ែត្រ ការបាញ់ប្រហារដោយជោគជ័យត្រូវបានបាញ់ចេញពីបំពង់ torpedo ជាមួយនឹងចន្លោះទទេ។ នៅជម្រៅបែបនេះ ទូកមិនអាចចូលទៅដល់នាវាមុជទឹក និងអាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀតបានទេ ហើយក៏មិនត្រូវបានគេកត់ត្រាទុកដោយឧបករណ៍រាវរកទឹកផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 1986 K-278 បានសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវប្រព័ន្ធឡើងភ្នំសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់កាំភ្លើងពីជម្រៅ 800 ម៉ែត្រ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1986 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1987 នាងបានបញ្ចប់ភារកិច្ចនៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធស្វយ័តដំបូងរបស់នាង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1987 ប្រតិបត្តិការសាកល្បងត្រូវបានបញ្ចប់ K-278 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមែនជាការពិសោធន៍ទេ ប៉ុន្តែជានាវាមុជទឹកប្រយុទ្ធ។ នៅខែសីហាដល់ខែតុលាឆ្នាំដដែលកប៉ាល់បានបញ្ចប់ភារកិច្ចនៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធទីពីរ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ទូកនេះមានឈ្មោះថា "Komsomolets" ។

ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1989 K-278 "Komsomolets" បានចូលបម្រើប្រយុទ្ធស្វយ័តទីបី។ នៅលើនាវាមុជទឹកគឺជានាវិកជំនួសទី 604 ក្រោមការបញ្ជារបស់ E. A. Vanin ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាឆ្នាំ 1989 នាវាមុជទឹកបានបើកក្នុងជម្រៅ 380 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 8 knots ។ នៅវេលាម៉ោង១១ និង០៣នាទី មានអគ្គីភ័យឆាបឆេះបន្ទប់ជួលលេខ៧ មិនទាន់ស្គាល់អត្តសញ្ញាណនៅឡើយ។ ឆ្លងចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេសន្និដ្ឋានថាអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុ។ នៅម៉ោង 11.12 ការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់មួយត្រូវបានប្រកាសនៅលើ K-278 ទូកបានចាប់ផ្តើមអណ្តែតទៅជម្រៅ 50 ម៉ែត្រ។ ដោយសារមូលហេតុមួយចំនួន មិនអាចពន្លត់ភ្លើងបានជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ (នៃប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យគីមីរបស់ទូក Volumetric) ភ្លើងបានរីករាលដាល ដែលជាលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបានចូលទៅក្នុងតំបន់ភ្លើង។ ដោយសារតែការខូចខាតរបស់ពួកគេនៅជម្រៅ 150 ម៉ែត្រ ការការពារសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃរោងចក្រទួរប៊ីនចំហាយទឹកបានដំណើរការ ហើយនាវាមុជទឹកបានបាត់បង់ល្បឿន។ សម្រាប់ការឡើងភ្នំបន្ថែមទៀត បញ្ជាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីបំផ្ទុះក្រុមរថក្រោះនៃ ballast ដ៏សំខាន់ ដែលក្នុងកម្រិតដ៏ធំបានបម្រើជាពេលដ៏សំខាន់ក្នុងការវិវត្តនៃសោកនាដកម្មនេះ។ ទិន្នន័យវត្ថុបំណងបង្ហាញថានៅពេលដែលពាក្យបញ្ជានេះត្រូវបានប្រតិបត្តិ ការប្រេះឆានៃបំពង់បង្ហូរខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ (HPA) នៃធុងមេលេខបរិមាណ។

អស់រយៈពេល 5 ម៉ោងនាវិកបានប្រយុទ្ធដើម្បីការខូចខាត។ នៅ 16.35 trim ទៅ stern ហើយរមៀលទៅ starboard បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ នៅម៉ោង 16:40 នាទី ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យកប៉ាល់ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការជម្លៀសនាវិកចេញពីទូក រៀបចំបន្ទប់សង្គ្រោះដែលលេចឡើង (VSC) និងចាកចេញពីបន្ទប់។ បុគ្គលិកបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ក្បូនជីវិត ប៉ុន្តែអាចបាញ់បានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ធ្នូរបស់ទូកលេចចេញពីទឹក កំណាត់ទៅត្រើយក៏កើនឡើង។ នៅ 17.08 K-278 ជាមួយនឹងការតុបតែងរហូតដល់ 80 ដឺក្រេខាងក្រោយបានលិចយ៉ាងលឿននៅចំណុចជាមួយនឹងកូអរដោនេ ហើយបានលិចដល់ជម្រៅ ១៦៥៨ ម៉ែត្រ។ មានមនុស្ស 61 នាក់នៅក្នុងទឹក។ ប្រាំនាក់រួមទាំងមេបញ្ជាការ K-278 E.A. Vanin បានគ្រប់គ្រងចូលទៅក្នុង VSK ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការឡើងនៃកាមេរ៉ាមានតែម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានរួចរស់ជីវិត (Viktor Slyusarenko) ។ នៅម៉ោង 18.20 មូលដ្ឋានអណ្តែតទឹក "Aleksey Khlobystov" បានមកដល់កន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។ នៅពេលនេះមនុស្ស 16 នាក់បានស្លាប់ដោយសារការថយចុះកម្តៅហើយលង់ទឹកស្លាប់ 30 នាក់ (ស្លាប់ជាបន្តបន្ទាប់ 3 នាក់) និងនាវិកស្លាប់ 16 នាក់ត្រូវបាននាំយកនៅលើនាវា Alexei Khlobystov ។

យើងចងចាំអ្នកដែលមិនបានមក ...

នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរនៃកងនាវាចរខាងជើង K-278 "Komsomolets" បានលិចនៅក្នុងសមុទ្រន័រវេសកាលពី 25 ឆ្នាំមុន។ ក្នុងចំណោមនាវិក៦៩នាក់ មាន៤២នាក់ស្លាប់ ។ សោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាឆ្នាំ 1989 បានប៉ះពាល់ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលរស់នៅពេលនោះនៅក្នុងយោធភូមិភាគ Zapadnaya Litsa ។

កូនអ្នកណាយំ?

នៅឆ្នាំ 1989 អ្នកស្រុកតិចតួចនៃយោធភូមិភាគប៉ូលមានទូរស័ព្ទនៅផ្ទះ ដូច្នេះមជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរស័ព្ទនៃទីក្រុងយោធាគឺជាកន្លែងរស់រវើកបំផុត។ ពីទីនេះការទំនាក់ទំនងរហ័សជាមួយ "ដីគោក" ត្រូវបានអនុវត្ត - ទាំងទូរស័ព្ទនិងទូរលេខ។ នៅទីនេះ ប្រជាជននៅទីក្រុងបានជួបជុំគ្នា ទំនាក់ទំនង ផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន។ នៅទីនេះអ្នកស្គាល់គ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង ជាញឹកញាប់រីកចម្រើនទៅជាមិត្តភាពយូរអង្វែង។

ម៉ែអើយ កូនក្នុងរទេះក្រហម យំអ្នកណា? - សួរបុរសដែលចូលបន្ទប់។

បុកគ្នានៅមាត់ទ្វារ យើងម្តាយក្មេងពីរនាក់បានលោតចេញទៅតាមផ្លូវ។ នៅច្រកចូល "ការចរចា" មានទូរថភ្លើងតម្រង់ជួរជាជួរ ហើយពីរនាក់បានពេញខ្យល់ដោយការយំរបស់កុមារ។ ម្នាក់ៗរត់ទៅរកកូនគាត់ ពួកយើងសើចនឹងភាពចៃដន្យ - ទាំងរទេះរុញ "ស្រែក" ប្រែជាក្រហម។

បន្ទាប់ពីលួងកុមាររួច យើងចាប់ផ្ដើមនិយាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយទារករបស់យើងមានអាយុដូចគ្នាជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃមួយខែស្វាមីមានតួនាទីជាអនុសេនីយ៍ឯកនៅលើនាវាមុជទឹកហើយយើងខ្លួនឯងគឺជាអាយុដូចគ្នានិងជាជនជាតិ។ ថ្មីៗនេះ Irina បានអមដំណើរស្វាមីរបស់នាងក្នុងការធ្វើដំណើរស្វយ័តមួយ ហើយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ រួមជាមួយកូនស្រីរបស់នាង នឹងចាកចេញទៅឪពុកម្តាយរបស់នាងនៅប្រទេសបេឡារុស្ស។

…មួយខែក្រោយមក នៅឯពិធីរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធនៅយោធភូមិភាគ ខ្ញុំមិនទទួលស្គាល់លោកស្រី Irina ទេ៖ នាងបានអង្គុយស្ងៀមក្បែរមឈូសរបស់មេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់មីន-torpedo នៃនាវាមុជទឹក Komsomolets គឺអនុសេនីយ៍ទោ Igor Molchanov ។ មានតែពេលក្រោយទេដែលខ្ញុំដឹងថាវាជាស្ត្រីជនបទរបស់ខ្ញុំ - ទុក្ខព្រួយធ្វើឱ្យខូចមុខនិងបន្ថែមឆ្នាំ។

បន្ទាប់មកយើងបានជួបគ្នាបន្ទាប់ពីជិតប្រាំខែ។ Irina បានមក Zapadnaya Litsa ដើម្បីវេចខ្ចប់និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅ Leningrad ។ រួមគ្នាជាមួយនាងគឺជាកូនស្រីរបស់នាង Katya ដែលទើបតែមានអាយុមួយឆ្នាំ។ ហើយនៅពេលអនាគត យើងបានជួបគ្នាច្រើនជាងម្តងនៅបេឡារុស្ស បន្ទាប់មកនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ។ ខ្ញុំនឹងមិនភ្លេចការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពនៅជិត Sosnovy Bor ដែលជាស្រុកកំណើតរបស់ Igor ។ ពេលនោះក្មេងស្រីអាយុ២ឆ្នាំរត់ចុះតាមផ្លូវស្រែកថា៖ «ប៉ា ប៉ាមកដល់ហើយ!»។ ហើយបន្ទាប់មកដៃរបស់កូន ៗ បានដាក់ផ្កាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើផ្នូរឪពុក ...

នៅក្នុងរបៀបសម្ងាត់

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1989 យោធភូមិភាគនាវាមុជទឹកគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលរៀនអំពីការស្លាប់របស់ទូក Komsomolets ។ ក្រោយមក សារមួយតាមទូរទស្សន៍កណ្តាលបានធ្វើតាម។ សំឡេងអ្នកប្រកាសដែលមិនសប្បាយចិត្តបានស្រឡាំងកាំងជាមួយនឹងព័ត៌មាន៖ "ខណៈកំពុងបំពេញភារកិច្ចយោធានៅថ្ងៃទី ៧ ខែមេសា នៅសមុទ្រន័រវេស ភ្លើងបានឆាបឆេះនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរនៃកងនាវាចរខាងជើងអស់រយៈពេល ៦ ម៉ោង នាវាមុជទឹកបានប្រយុទ្ធដោយខ្លួនឯងដើម្បីសង្គ្រោះកប៉ាល់ ប៉ុន្តែ។ ទោះបីជាមានចំណាត់ការយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកបានលិច។ មានមនុស្សស្លាប់និងរបួស...»។

នេះជារបៀបដែលសោកនាដកម្មត្រូវបានរាយការណ៍។ ហើយនោះហើយជាវា! ទាំងឈ្មោះទូក ឬឈ្មោះមេបញ្ជាការក៏គ្មានសំឡេងលើអាកាសទៀតផង។

ម្តាយនិងប្រពន្ធទៅជាឆ្កួតពីការមិនស្គាល់។ សាច់ញាតិរបស់នាវាមុជទឹកដែលបម្រើការលើកប៉ាល់ដែលដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានជន់លិចដោយទូរលេខ យោធភូមិភាគយោធា - Zapadnaya Litsa, Gadzhiyevo, Gremikha, Vidyaevo ។ ប្រតិបត្តិករទូរលេខមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកការងារនៅកន្លែងហៅទូរសព្ទបានទេ។ អាស័យដ្ឋាននៃទូរលេខឆ្លើយតបដែលចេញពីយោធភូមិភាគទៅតំបន់ផ្សេងៗនៃប្រទេសគឺខុសគ្នា ហើយអត្ថបទគឺស្ទើរតែដូចគ្នា៖ "កុំបារម្ភ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អជាមួយខ្ញុំ" ។ ដោយមិនបាននិយាយអ្វីមួយទេ ពួកគេបានជជែកគ្នាពីចម្ងាយពីរទៅបីនាទី ដើម្បីកុំឲ្យពន្យារពេលជួរ។ គ្រប់គ្នាបានយល់ថានៅកន្លែងណាដែលសាច់ញាតិរបស់នាវិកម្នាក់ទៀតកំពុងតែក្រហាយធ្មេញកំពុងរង់ចាំដំណឹង។

ហើយមានតែនាវាមុជទឹក 42 នាក់ប៉ុណ្ណោះពីទូក "Komsomolets" មិនអាចរាយការណ៍ខ្លួនឯងបានទៀតទេ។ សែសិបពីរគ្រួសារបានរងគ្រោះដោយទុក្ខសោក គ្មានព្រំដែន និងមិនអាចទ្រាំទ្របាន។

បន្ទាប់មក វាហាក់បីដូចជាស្រមោលនៃសេចក្តីស្លាប់បានព្យួរលើទីក្រុងយោធា។ មនុស្សបាននិយាយគ្នាដោយខ្សឹបខ្សៀវ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានកំទេចដោយអារម្មណ៍នៃកំហុសដែលមិនអាចយល់បាន។ ពីទំហំនៃទុក្ខព្រួយដែលបានប្រមូលផ្តុំ Zapadnaya Litsa - ទីក្រុងយោធាតូចមួយ - កាន់តែតូច។

ពិធីរំលឹក

សូម្បីតែពេលនេះច្រើនឆ្នាំមកហើយក៏ពិបាកនឹងចងចាំថ្ងៃគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធដែរ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ឆ្នាំ 1989 នៅលើទីលានទល់មុខផ្ទះមន្ត្រីយោធភូមិភាគក្នុងអាវខ្មៅ ប្រជាជនដែលមានពណ៌ខ្មៅបានឈរពីសំណាងអាក្រក់ដែលបានដួលរលំ។

អ្នកស្លាប់ត្រូវបាននាំមកនៅយប់មុន។ នៅម៉ោង៩យប់ សាច់ញាតិជាអ្នកដំបូងបានចូលទៅក្នុងសាលប្រជុំរបស់មន្ត្រី ហើយខ្យល់បានញ័រដោយយំ និងស្រែក។ មឈូសឈរនៅតាមជញ្ជាំងជិតឆាក - រូបថតរបស់អ្នកដែលនៅជាប់ក្នុងជម្រៅសមុទ្រជារៀងរហូត។ នៅលើឆាក - ក្រុមបដាដែលមានបដាអោន។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រមូលផ្ដុំនៃទុក្ខសោកដែលនឹកស្មានមិនដល់នេះ គឺពិបាកទ្រាំពុំបានសម្រាប់ញាតិមិត្តទាំងពីរ ដែលចាស់ជរាមួយរំពេច និងមនុស្សដែលមកនិយាយលា។ អនុសេនីយ៍ឯក - ជំនួយការពីក្រុមបដា - ដួលសន្លប់។ សមមិត្តរបស់គាត់ដែលឈរនៅក្បែរនោះបានចាប់គាត់។

ឪពុករបស់នាវិកម្នាក់ក្នុងចំណោមនាវិកនៃការបម្រើយោធាមានការងឿងឆ្ងល់នឹងជាន់ឈ្លីក្បែររូបកូនប្រុសរបស់គាត់។ រួចគាត់ក៏ដើរទៅរកមេដើម្បីទាមទារឲ្យគេយកមឈូសមកឲ្យគាត់៖ «ដាក់ខ្សែក្រវាត់មួយនិងឯកសណ្ឋាននៅទីនោះ តើឲ្យខ្ញុំមកភូមិដោយរបៀបណា?»។

រូបភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃភាពអស់សង្ឃឹម ការតវ៉ាដោយគ្មានអំណាចប្រឆាំងនឹងសេចក្តីស្លាប់មិនអាចលុបចេញពីការចងចាំបានទេ។ Carnations បានធ្លាក់ចុះដូចជាចំណុចក្រហមនៃឈាមទៅនឹងរូបភាពនៃមនុស្សស្លាប់, សមុទ្រនៃ carnations... ក្លិនដែលមិនអាចទ្រាំបាននៃផ្កាទាំងនេះបណ្តាលឱ្យថប់ដង្ហើម, ជើងរបស់អ្នកបានបើកផ្លូវ, ប៉ុន្តែជួរឈរគ្មានទីបញ្ចប់នៃមនុស្សបានជំរុញអ្នកទៅមុខបន្តិចម្តង។

ពេញមួយថ្ងៃ គណៈប្រតិភូបានមកដល់យោធភូមិភាគ។ កងនាវាចរខាងជើងបាននិយាយលាដល់នាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការរដ្ឋ

មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Komsomolets កងនាវាចរ Admiral V.N. Chernavin ដែលពេលនោះជាអគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។ នៅក្នុងសភាមន្រ្តីយោធភូមិលោក Vladimir Nikolayevich បាននិយាយទៅកាន់មន្រ្តីនៃកងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរទី 1 ហើយនិយាយអំពីលទ្ធផលនៃការងាររបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋ។ ការងាររបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋមិនងាយស្រួលទេ៖ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ បញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹកបានចង្អុលបង្ហាញពីគុណវិបត្តិនៃការរចនាទូក អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានត្អូញត្អែរអំពីការមិនត្រៀមខ្លួនរបស់នាវិក។

បន្ទាប់មកព័ត៌មានត្រូវបានបិទ យូរ ៗ ទៅវាលេចឡើងនៅក្នុងសៀវភៅ អត្ថបទ និងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អ្នកនិពន្ធផ្សេងៗ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេដឹងថាប្រព័ន្ធខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ VVD-400 នៅលើទូក "Komsomolets" មានផ្សាភ្ជាប់ polyamide (និងមិនមែនទង់ដែងដូចនៅលើទូកនៃជំនាន់ទីមួយ) ដែលរលាយនៅសីតុណ្ហភាព 150-200 ដឺក្រេ។ នោះ freon - ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៃប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យគីមីបរិមាណ - ខ្លួនវាឆេះនៅសីតុណ្ហភាព 600 ដឺក្រេហើយប្រព័ន្ធនេះគឺនៅឆ្ងាយពីប្រសិទ្ធភាពនៅដំណាក់កាលណាមួយនៃអគ្គីភ័យ។ ថាចំនួនបុគ្គលិកយោងតាមតារាងបុគ្គលិកនៅលើកប៉ាល់ចុងក្រោយបង្អស់ដែលផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្មត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សានាឡិកា និងមិនប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់។ ថាការដកជ័រកៅស៊ូនៅលើសមុបស្រាល ដែលត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយបុគ្គលិកនៅផ្នែកខាងនាវាមុជទឹក កើតឡើង ដូចដែលការពិសោធន៍បានបង្ហាញនៅសីតុណ្ហភាព 400 ដឺក្រេ ហើយអ្នកគ្រាន់តែអាចស្រមៃមើលថាតើឡភ្លើងប្រភេទណាដែលបន្ទប់ទីប្រាំពីរមាន។ ប្រែទៅជា ...

ដោយបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកាលៈទេសៈ និងសក្ដានុពលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ គណៈកម្មការរដ្ឋបានសន្និដ្ឋានថា មិនអាចជួយសង្គ្រោះទូកបានទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ទឡ្ហីករណ៍បុគ្គលអំពីការពិតដែលថានាវិក Komsomolets មិនមានការស៊ូទ្រាំគ្រប់គ្រាន់ បទពិសោធន៍ ចំណេះដឹង បណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍ច្របូកច្របល់ ខឹងសម្បារ និងថែមទាំងអាណិតដល់អ្នកដែលបង្ហាញពួកគេ។ ជំនួសឱ្យនាវិករបស់ប្រធានក្រុមទី១ Evgeny Vanin ក្រុមនាវិកផ្សេងទៀតអាចមាន។

"គ្រោះមហន្តរាយបានចោទជាសំណួរស្រួចស្រាវជាច្រើនសម្រាប់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកសាងសង់នាវា និងអ្នកឯកទេសនៃកងទ័ពជើងទឹក ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងមិនអាចលិចនាវា បំពាក់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងការវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសដំបូង និងកែលម្អការរចនាឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត" ។ ទស្សនាវដ្តី Marine Collection នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 ។ បន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់ស្រមៃថាក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំកងនាវានឹងត្រូវបង្ខំឱ្យគិតអំពី "ការកែលម្អនិងកែលម្អ" ប៉ុន្តែអំពីការរស់រានមានជីវិតនិងការអភិរក្ស។ ឥឡូវនេះវាបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងអស់។

"សំបុត្រ"

នៅដើមឆ្នាំ 1990 Alexander Rosenbaum បានទៅលេងឧបទ្វីប Kola ជាលើកដំបូង។ ថ្ងៃចុងក្រោយនៃដំណើរកម្សាន្តត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Zapadnaya Litsa ។ នៅពេលព្រឹក Alexander Yakovlevich បានជួបជាមួយសមាជិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃនាវិក Komsomolets នៅពេលរសៀលគាត់បានផ្តល់ការប្រគុំតន្ត្រីឥតគិតថ្លៃសម្រាប់នាវិកនៃសេវាកម្មយោធានិងការប្រគុំតន្ត្រីបង់ប្រាក់ចំនួនពីរសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងយោធភូមិ។ ឈរស្ងៀមទាំងទឹកភ្នែក ទស្សនិកជនបានស្តាប់បទចម្រៀង «លិខិត»៖

យើងចាំអ្នកដែលមិនមកឱបក្មេងៗ

ប្រពន្ធរបស់គេមិនដែលស្រក់ទឹកភ្នែកឡើយ។

ព្រិលពណ៌ប្រផេះដែលបានធ្លាក់នៅពេលដែល Varyag កំពុងហោះហើរ

ពីលើរលកទឹកកកអ្នកមិនអាចបំភ្លេចបានទេ។

ហើយមិត្តខ្ញុំតើអ្នកត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណាដែលអ្នកច្រណែនខ្ញុំពេញមួយជីវិតរបស់អ្នក

ទោះបីជាបងប្រុសស្លាប់ក៏មានអារម្មណ៍ឈឺស្មាដែរ។

ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់កំដៅទេ ខ្ញុំនឹងបង្កើតទូកម្តងទៀត។

ខ្ញុំទៅហើយលោកចាស់។ ខ្ញុំឱប។ ក្តៅៗ...

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសម្តែង Rosenbaum បានអញ្ជើញស្ត្រីមេម៉ាយរបស់មន្រ្តីដែលបានស្លាប់ទៅឆាកនៃ House of Officer ។ អាពាហ៍ពិពាហ៍នេះមានលក្ខណៈស៊ីវិល័យ ហើយកូននៅតូចណាស់ ស្ទើរតែគ្មានហេតុផលផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ជំនួយពីរដ្ឋ។ Rosenbaum បានផ្តល់ឱ្យពួកគេដែលមិនរង់ចាំប្តីនិងឪពុករបស់ពួកគេដែលជាប្រអប់សំបុត្រទាំងមូលសម្រាប់ការប្រគុំតន្ត្រី។

ថ្ងៃនៃការចងចាំ

សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងវីរភាព នាវាមុជទឹក Komsomolets ទាំងអស់ត្រូវបានទទួលរង្វាន់ បដាក្រហម។ តាមការសម្រេចចិត្តរបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ត្រូវបានប្រកាសជាថ្ងៃនៃការចងចាំនៃនាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងកងនាវា។

នៅរៀងរាល់ខួបនៃការលិចទូក K-278 នៅ Zapadnaya Litsa ពិធីបុណ្យសពត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅវិមានអនុស្សាវរីយ៍នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Komsomolets កម្រងផ្កាត្រូវបានដាក់នៅវិមានដល់អ្នកមុជទឹកដែលបានស្លាប់និងបន្ទះអនុស្សាវរីយ៍នៅលើចំណតទីប្រាំបួន។ បន្ទាប់ពីភាពស្ងៀមស្ងាត់មួយនាទីនៅម៉ោង 17.07 ពេលដែលទូកត្រូវបានលេបចូលដោយសមុទ្រ ក្នុងការចងចាំអំពីនាវិកដែលបានស្លាប់នោះ សំឡេងស៊ីរ៉ែន និងសំឡេងថ្ងូរត្រូវបានឮនៅលើនាវាមុជទឹក និងកប៉ាល់នៅគ្រប់មូលដ្ឋានទាំងអស់នៃកងនាវាចរខាងជើង។ ថ្ងៃទី 7 ខែមេសា យោធភូមិភាគនាវាមុជទឹកទាំងអស់ ចូលរួមគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធដល់ប្រជាជនក្នុងអាជីពជាវីរៈបុរស ដែលបានបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធារហូតដល់ទីបញ្ចប់។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅ Murmansk ក្នុងសាសនាចក្រនៃព្រះអង្គសង្គ្រោះនៅលើទឹក នៅថ្ងៃត្រង់នេះ ពិធីបុណ្យសពមួយត្រូវបានបម្រើដល់នាវិកដែលបានស្លាប់។ នៅវិហារ St. Nicholas Naval Cathedral នៃ Epiphany សេវាអធិស្ឋានមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងសម្រាប់នាវិកដែលបានស្លាប់ ហើយកម្រងផ្កាត្រូវបានដាក់នៅទីបញ្ចុះសព Serafimovsky នៅផ្នូររបស់វីរបុរស។ នៅ Sevastopol បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំកាន់ទុក្ខនៅឯទីបញ្ចុះសពបងប្អូន ពិធីបុណ្យរំលឹកមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងព្រះវិហារ St. Nicholas ។ នៅក្នុងយោធភូមិប៉ូល Zaozersk ដែលមនុស្សជាច្រើនស្គាល់ថាជា Zapadnaya Litsa ពួកគេនឹងចងចាំអ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងវិហារនៃផ្លូវ Nicholas ។ តើមានប៉ុន្មាននាក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រាសាទនៃពួកបរិសុទ្ធនៃអ្នកត្រាច់ចរ និងអ្នកធ្វើដំណើរទាំងអស់ ព្រះទ្រង់ជ្រាប...

រូបថតដោយ Dmitry VOROBYEV និងពីអ៊ីនធឺណិត។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង