តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ថាតើមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីប៉ុន្មាននៅក្នុងរដ្ឋធានីម៉ូស្គូ? ជាការពិតណាស់អ្នកអាចគណនាបានយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុន្តែប្រហែលជាក្នុងករណីរបស់យើងវាគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ យើងចាប់អារម្មណ៍លើស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលជាកន្លែងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ដូច្នេះយើងនឹងនិយាយអំពីវាតែប៉ុណ្ណោះ។

"Kurskaya" - តើវានៅឯណា?

មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Kurskaya" ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk មានទីតាំងនៅទីនេះ (ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់) ។

ដោយបានឆ្លងកាត់ការហោះហើរនៃជណ្តើរនៅកណ្តាលសាលពីស្ថានីយ៍ "Kurskaya" នៃបន្ទាត់រង្វង់អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរទៅបន្ទាត់ Arbatsko-Pokrovskaya និងតាមរយៈកន្លែងទទួលភ្ញៀវនៅច្រកចេញភាគខាងត្បូង - ទៅ "Chkalovskaya" ។ នៃបន្ទាត់ Ljubljana ។ ទីតាំងភាគខាងជើងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនេះដឹកនាំពីម្ខាងទៅខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya និងពីម្ខាងទៀតទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ។

ប្រវត្តិតិចតួចនៃស្ថានីយ៍

ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1931 ពីផ្លូវ Rusakovskaya ក្នុងទីក្រុង Sokolniki ជាមួយនឹងការជីកអណ្តូងរ៉ែដោយប្រើប៉ែលធម្មតា។ នេះពិតណាស់បានបន្ថយល្បឿននៃការងារដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងខ្លាំង។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានកម្ពស់ ហើយមានតែនៅកណ្តាលនៃរដ្ឋធានីនៅជម្រៅរាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្នែកក្រោមដីតូចមួយរបស់វា។

មានការខ្វះខាតកម្មករយ៉ាងមហន្តរាយ។ ជនជាតិដើម Muscovites មានការសង្ស័យអំពីរឿងនេះ ហើយមិនបានទៅធ្វើការនៅទីនេះទេ។ ហើយ​មាន​តែ​ការ​អំពាវនាវ​ដល់​យុវជន​ជួយ​បន្ត​ការ​សាង​សង់​ដ៏​អស្ចារ្យ​នេះ។ អាជីពជាអ្នកសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅសម័យនោះបានក្លាយជាកិត្តិយស និងសំខាន់។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដីបានបើកនៅឆ្នាំ 1935 ហើយរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1938 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya ត្រូវបានបើកដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ឬជាអគាររបស់វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាច្រើនដង ដូច្នេះហើយឥឡូវនេះវាមើលទៅរឹងមាំ និងគួរឱ្យគោរពរួចទៅហើយ។

ការរចនាស្ថានីយ៍

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk មានភាពខុសប្លែកពីស្ថានីយ៍មូស្គូផ្សេងទៀតទាំងអស់ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងរូបរាងខាងក្រៅរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានរចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មរបស់វាផងដែរ។ ជាការពិតណាស់អ្នកឯកទេសឈានមុខគេ Polyakov រួមជាមួយវិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ Komarov និង Kibardin ក្នុងពេលតែមួយបានបង្កើតការរចនាពិសេសរបស់វា - គ្រឹះដ៏ជ្រៅបីជាន់។

រហូត​មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ថ្មម៉ាប​ពណ៌​ប្រផេះ​ស្រាល​នៅ​លើ​បង្គោល​ភ្លើង​របស់​ស្ថានីយ។ ជញ្ជាំងផ្លូវត្រូវបានស៊ុមពីខាងលើដោយថ្មម៉ាបពណ៌សនិងពីខាងក្រោមដោយថ្មម៉ាបខ្មៅ។ ចង្កៀង​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​រន្ធ​ខ្យល់​មូល​ដែល​គ្រប​ដណ្ដប់​ដោយ​កញ្ចក់​ពណ៌​មាស។ តុដេកនៃសាលធំត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers ដ៏ធំជាច្រើនដែលស្រដៀងនឹងព្រះអាទិត្យតូច។

តើស្ថានីយ៍ទាក់ទងជាមួយស្ថានីយ៍យ៉ាងដូចម្តេច

ប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី និងពីលើដី ដែលផ្តល់ច្រកចូល និងច្រកចេញទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀត ការតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ៍ធំមួយ និងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា ផ្តល់ឱ្យស្ថានីយ៍នេះនូវមាត្រដ្ឋាននិងភាពរុងរឿង។

នៅក្នុងសាលក្រោមដីជុំ - កណ្តាលនៃក្រុមនេះពីកន្លែងដែលជណ្តើរយន្តចំនួនបីនៃប្រភេទ E55T ដែលបានតំឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នាមានផ្លូវចេញពីសាលច្រកចូលនៃខ្សែសង្វាក់ "Kurskaya" ទៅកាន់បន្ទប់រង់ចាំរបស់ ស្ថានីយ៍ ក៏ដូចជាទៅព្រះពន្លាសាច់ប្រាក់ក្រោមដីដែលជាប់ទាក់ទងនឹងទីតាំងដីរបស់ស្ថានីយ៍។

ការពិពណ៌នាអំពីសាលក្រោមដី

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី (កន្លែងដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky មានទីតាំងនៅ) - ហេតុអ្វីបានជាវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់? កណ្តាលនៃសាលក្រោមដីត្រូវបានបំពាក់ដោយសសររាងមូលដ៏មានឥទ្ធិពល (ជួរឈរ) ។ មូលដ្ឋាននៃជួរឈរគឺដូចដែលវាត្រូវបាន recessed ចូលទៅក្នុងកំរាលឥដ្ឋ ហើយគែមថ្មក្រានីតតូចមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតាមបណ្តោយការសម្រាករបស់វា។ ផ្ទៃរបស់វាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយ stucco ដែលបង្ហាញពីគំនូរជនបទ។ ពិដាននៃសាលត្រូវបានគាំទ្រដោយសសរមួយនិងជួរដេកពីរបន្ថែមទៀតនៃជួរឈរជុំនិងការ៉េ។ ទីមួយក៏ត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបក្រមួន - ក្រហមខណៈពេលដែលផ្សេងទៀត - ជាមួយថ្មក្រែមស្រាល។ ជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបពណ៌លឿងនិងពណ៌ផ្កាឈូកស្លេកពីប្រាក់បញ្ញើ Gazgan ។

ព្រះពន្លាពិនិត្យចេញ ដែលត្រូវបានបំបែកចេញពីព្រះពន្លាមូលដោយអង្គជំនុំជំរះមួយ ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយបង្គោលរាងពងក្រពើចំនួនបួន និងសសររាងស៊ីឡាំងទ្រទ្រង់ពិដាន។ នៅតាមបណ្តោយពួកគេគឺជាបន្ទាត់នៃ turnstiles ។ សាលទាំងមូលត្រូវបានតុបតែងដោយពណ៌តឹងរឹងងងឹត។

ជញ្ជាំងទាំងអស់ដែលមានបង្គោល និងសសរត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយងងឹតស្ទើរតែខ្មៅ ប្រសព្វជាមួយថ្មម៉ាបពណ៌ស ដែលនាំមកពីប្រាក់បញ្ញើ Davalu ។ កម្រាលឥដ្ឋធ្វើពីថ្មក្រានីតខ្មៅ និងក្រានីតប្រផេះ។ ជណ្តើរចំនួនបីដែលនាំទៅដល់ព្រះពន្លាសាច់ប្រាក់ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មម៉ាបពណ៌ស ហើយផ្នែកកណ្តាលដែលជាកន្លែងធំទូលាយបំផុតនឹងនាំអ្នកទៅកាន់បន្ទប់រង់ចាំនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី (ដ្យាក្រាមតំណាងឱ្យវាយ៉ាងច្បាស់) នៅក្រឡេកមើលដំបូងនឹងហាក់ដូចជាមានការភ័ន្តច្រឡំ និងស្មុគ្រស្មាញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសិក្សារយៈពេលខ្លី និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន "ផ្ទាំងថ្ម" របស់វានឹងអាចចូលទៅដល់មនុស្សគ្រប់រូបបាន។

ពន្លាដី

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ជាកន្លែងដែលស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ស្ថិតនៅ រួមបញ្ចូលផងដែរនូវព្រះពន្លាពីលើដី ដែលតុបតែងជាមួយនឹងច្រកទ្វារបួនជួរ គ្រឿងតុបតែងមិនធម្មតា និងលម្អនៅលើមុខរបស់វា។ ការ​រចនា​កន្លែង​ទទួល​ភ្ញៀវ​របស់​ស្ថានីយ​គឺ​មាន​ការ​នឹក​ឃើញ​ខ្លះ​ៗ​ពី​អគារ​ប្រាសាទ វា​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ដំបូល​រាង​ប្រាំបី​ជ្រុង។ ច្រកចូលត្រូវបានសម្គាល់ដោយបង្គោលខ្ពស់រាងចតុកោណដែលនៅខាងក្នុងមានដាវធំដែលមានដៃពីរដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្រងផ្កាត្រូវបានធ្វើពីលង្ហិន។ ធ្នឹមដ៏មានឥទ្ធិពលត្រូវបានដាក់នៅលើជួរឈរមូលដែលដំបូលនេះសម្រាក។ នៅលើធ្នឹមខ្លួនឯងពាក្យពីភ្លេងជាតិសហភាពសូវៀតត្រូវបានឆ្លាក់ជាអក្សរធំ។

ទៅ​ទីនោះ​តាម​របៀប​ណា?

មួយក្នុងចំណោមធំបំផុតនៅក្នុងរដ្ឋធានីក្នុងចំណោមប្រាំបួនដែលមានគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ ស្ថានីយ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងរកស្ថានីយ៍ដែលចង់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស) ដែលស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅអាសយដ្ឋាន: Zemlyanoy Val, 29. វាមិនឆ្ងាយពី Garden Ring ។ វាមកពីទីនេះដែលរថភ្លើងលឿនចេញដំណើរ ក៏ដូចជារថភ្លើងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅ Gorky និង Kursk ។ រថភ្លើងដឹកទំនិញមិនរត់កាត់ស្ថានីយនេះទេ។ លើសពីនេះទៀតស្ថានីយ៍ Kursk គឺឆ្លងកាត់ហើយមិនមែនជាទីបញ្ចប់ដូចពួកគេភាគច្រើនទេលើកលែងតែ Savelovsky និង Belorussky ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅដល់ព្រលានយន្តហោះ?

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលស្ថានីយ៍ Kursky មានទីតាំងនៅទោះបីជាវាមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយក៏ដោយប៉ុន្តែមានទីតាំងល្អនៅកណ្តាលនៃរដ្ឋធានីអរគុណនេះវានឹងអាចទៅដល់គោលដៅពីស្ថានីយ៍ដោយគ្រាន់តែ ជាងមួយម៉ោង។ វានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីផ្លាស់ទីទៅសាខាមួយទៀតនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ដើម្បីទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo វានឹងគ្រប់គ្រាន់ពី Kurskaya (សង្វៀន) ដើម្បីបើកឡានតែពីរស្តុ (ប្រាំនាទី) ទៅស្ថានីយ៍ Paveletskaya ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរទៅ Aeroexpress ដែលរត់នៅទីនោះស្ទើរតែមួយម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងមានត្រឹមតែ 40-50 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

ការផ្លាស់ទៅកន្លែងផ្សេងក៏មិនពិបាកសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែរ។ ហើយយើងមិនត្រូវភ្លេចថាស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk! ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមានទីតាំងល្អនៅទីនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅគ្រប់ទីកន្លែងដោយមិនពិបាក។ ដូច្នេះទៅកាន់តំបន់នៃស្ថានីយ៍ល្បី ៗ ចំនួនបី (Kazansky, Yaroslavsky និង Leningradsky) អ្នកត្រូវបើកឡានតែមួយ។ នេះនឹងជាស្ថានីយ៍ Komsomolskaya ។ អស្ចារ្យណាស់មែនទេ? ប្រសិនបើអ្នកទៅដល់ទីនោះដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក វាអាចចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់មួយម៉ោង ដោយសារវាងាយស្រួលក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីនេះ។

ការទាក់ទាញស្ថានីយ៍

ទេសភាពជាច្រើនជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ ឥឡូវនេះយើងដឹងថាស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីមួយណាដែលត្រូវការដើម្បីឡើងរថភ្លើងដែលចេញពីទីនោះ។ តោះ​ទៅ​ដំណើរ​កម្សាន្ត​បន្តិច​ជុំវិញ Moscow Garden Ring ដើម្បី​ថត​រូប​សម្រស់​នៃ​រាជធានី​ដ៏​អស្ចារ្យ។

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រការច្នៃប្រឌិតផ្នែកល្ខោន នោះអ្នកពិតជាគួរទៅទស្សនា មហោស្រព Sovremennik ឬ Taganka ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលមានទីតាំងនៅជិតបំផុត។ នៅទីនោះអ្នកប្រាកដជានឹងសម្រាកពីភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុងមូស្គូ មនុស្សតែងតែប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងណាមួយ ហើយរីករាយនឹងហ្គេមដ៏ស្រស់ស្អាត និងគួរឱ្យរំភើបរបស់តួអង្គល្បីៗ។

អ្នកគាំទ្រ និងអ្នកស្គាល់ពីតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌អាចលះបង់ពេលវេលាទំនេររបស់ពួកគេដើម្បីស្គាល់គ្នាជាមួយសារមន្ទីរកណ្តាល Rublev ទស្សនាវិហារ St. Basil's Cathedral ។ ហើយនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk មជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញ និងកម្សាន្ត Atrium មានទីតាំងស្ថិតនៅប្រកបដោយផាសុកភាព។ បន្ថែមពីលើហាងជាច្រើនដែលអ្នកអាចទិញវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ផ្សេងៗក្នុងការចងចាំនៃរាជធានី មានរោងកុនដែលមានសាលងាយស្រួលសម្រាប់មើលភាពយន្ត។ កុមារក៏នឹងមិនត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការមើលថែដែរ។ មានបន្ទប់លេងពិសេសសម្រាប់ពួកគេ ដែលពួកគេនឹងរវល់គ្រប់ពេលវេលា ហើយប្រាកដជាមិនធុញទ្រាន់ឡើយ។

អ្នកក៏មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីកន្លែងស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងនេះដែរ។ មានសណ្ឋាគារ ផ្ទះសំណាក់ សណ្ឋាគារខ្នាតតូចជាច្រើនដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ៍ ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាអាចជ្រើសរើសអ្វីដែលពួកគេអាចទិញបាន។

ឥឡូវនេះអ្នកដឹងពីអ្វីដែល "Kurskaya" (ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី) ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky និងរបៀបទៅទីនោះ។ សូមស្វាគមន៍មកកាន់រាជធានី!

ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយទៀតនៅលើខ្សែរង្វង់។ ឬផ្ទុយទៅវិញ មិនដូច្នេះទេ ... មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតនៅលើខ្សែរង្វង់។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2011 មនុស្ស 246,000 នាក់បានឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya នៃខ្សែ Koltsevaya និង Arbatsko-Pokrovskaya ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍ Chkalovskaya ។ នេះគឺជាអត្រាខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ vestibule ដី។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះ ពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ vestibule ដីរួមបញ្ចូលគ្នាដូចដែលវាគឺនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ . តាមពិតទៅ កន្លែងទទួលភ្ញៀវ ដូចដែលវាហាក់ដូចជាខ្ញុំ គឺជាផ្នែកដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ស្រស់ស្អាត និងអស្ចារ្យបំផុតនៃស្ថានីយ៍។ ប៉ុន្តែ​តោះ​ទៅ​មើល។

TTX នៃស្ថានីយ៍។

រូបថតបណ្ណសារ។ វាត្រូវបានសរសេរថាមានប្រភេទសំណង់មួយចំនួនប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាពួកគេគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថភ្លើង។

ការប្រមូលផ្តុំគ្នាក្នុងឱកាសនៃការបើកផ្នែកថ្មីនិងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Kurskaya" ។ ការគោរពនៃបុគ្គលិកលក្ខណៈបានផ្តល់ឱ្យអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

ឡប់ប៊ីដីក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា។ ឥឡូវនេះផ្នែកខាងនេះនៅជាប់នឹងស្ថានីយ។

រំពេច​នោះ​មាន​ដំបូល​ចម្លែក​មួយ​ប្រភេទ​នៅ​លើ​ព្រះពន្លា។ វាអាចមើលឃើញតែពីចម្ងាយប៉ុណ្ណោះ។

ហើយនេះគឺជាទិដ្ឋភាពដើមនៃសាលក្នុងព្រះពន្លា។ ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានគូរទៅជាន់ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលតម្រង់ជួរជាមួយក្បឿងតូចៗ។

ហើយជាការពិតណាស់នៅក្នុងទីផ្សារពិសេសទទេឥឡូវនេះឈរជាបិតានៃជាតិសាសន៍។ រូបថតបង្ហាញថារូបចម្លាក់នេះឡូយណាស់ (ដោយមិនគិតពីបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ស្តាលីន)។ ពិតជាស្នាដៃសិល្បៈ។ អ្នកនិពន្ធ - ជាងចម្លាក់ Tomsky ។ គាត់ភាគច្រើនបានឆ្លាក់រូបមេដឹកនាំ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ ស្នាដៃនិពន្ធផ្ទាល់របស់គាត់គឺជាវិមានមួយសម្រាប់ Gogol នៅមហាវិថី Gogol ។ ស្តាលីនត្រូវបានដកចេញពី Kursk បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1961 ហើយទីបំផុតបានបាត់បង់។

សម្រស់គ្មានអ្នកធានា។ សំបុត្រធ្វើដំណើរ។

ការឃោសនាបន្តិច។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាសព្វថ្ងៃនេះស្ថាបត្យករសម័យទំនើបមិនបង្កើតគម្រោងគំនិតទាល់តែសោះហើយមិនសរសើរ "ភាពអស្ចារ្យនៃប្រជាជនរុស្ស៊ីដែលស្រឡាញ់សេរីភាព" ។ ថ្វីត្បិតតែស្នេហាជាតិនិយមពេលនេះកំពុងរីកដុះដាលយ៉ាងឃោរឃៅក៏ដោយ។

សាលស្ថានីយ៍នៅជិតការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ អ្វីដែលជាចង្កៀងដ៏ស្រស់ស្អាត។ យល់​ថា​ចង្កៀង​ដើម​បាត់!

ប្រជាជនសូវៀតនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី។

មើល​ទៅ​ដូច​ជា​រូបថត​ដែល​បាន​រៀប​ចំ​ឡើង​វិញ​។

ប៉ុន្តែនេះគឺត្រជាក់។ វាល្អណាស់ដែលរថភ្លើងក្រោមដី THEN ជាការងារសិល្បៈជាចម្បង។ សូម្បីតែនៅក្នុងកាលប្បវត្តិ ស្ថានីយនានាត្រូវបានគេហៅថា "វិមានក្រោមដី"

នេះជារូបថតពណ៌ដ៏អស្ចារ្យ។ សមាសភាពដ៏អស្ចារ្យនៃប្រភេទ D នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kursk ។

1. ដូច្នេះ ចូរយើងដើរជុំវិញស្ថានីយ៍ទំនើប។ តោះចាប់ផ្តើមជាមួយកន្លែងទទួលភ្ញៀវដី។ ព្រះពន្លាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ នៅ​ពេល​យប់ ទីធ្លា​ខាងក្នុង​នៃ​ច្រក​មួយ​ត្រូវ​បាន​បំភ្លឺ។ គួរ​ឲ្យ​អាណិត​ណាស់​ដែល​គ្មាន​ការ​បំភ្លឺ​ព្រះ​ពន្លា​នោះ​ទេ។
2. ពេលថ្ងៃ ព្រះពន្លាមើលទៅដូចនេះ។ នៅ​ខាង​មុខ​ព្រះពន្លា​នៅ​លើ​ទីលាន​នេះ ផ្ទាំង​ថ្មក្រានីត​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​យ៉ាង​ស្អាត។ ពួកគេដាក់កៅអី និងចង្កៀងគោម - វាត្រជាក់ខ្លាំងណាស់។

3. អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍នោះ នៅផ្នែកខាងលើមានសិលាចារឹកឈ្មោះស្ថានីយ ក៏មានកាលបរិច្ឆេទពីរ គឺកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ការសាងសង់ ១៩៤៥-១៩៤៩។ ស្ថានីយ៍ខ្លួនឯងត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1950 ។ មានមតិមួយដែលថាស្តាលីនខ្លួនឯងបានពន្យារពេលកាលបរិច្ឆេទបើកដូច្នេះថាថ្ងៃឈប់សម្រាកពីការបើកផ្នែកថ្មីនៃរថភ្លើងក្រោមដីនឹងមិនស្របពេលជាមួយខួបលើកទី 70 នៃមេដឹកនាំខ្លួនឯងទេ។ តើអ្នកណាដឹងថាតើនេះជាការពិតប៉ុណ្ណា ប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទនៅលើព្រះពន្លា Kurskaya បង្ហាញថាស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានរួចរាល់នៅឆ្នាំ 1949 ។

4. ម្ខាង​ព្រះពន្លា​នៅ​ជាប់​នឹង​អគារ​ស្ថានីយ ម្ខាង​ទៀត​មាន​របង​បិទ។

5. ផ្នែកបន្ថែមខាងឆ្វេង។ ចុះហត្ថលេខានៅពីលើទ្វារ "សាលនៃគណៈប្រតិភូផ្លូវការ" ។ ផ្នែកបន្ថែមនេះគឺជាផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ យ៉រគួរឱ្យអស់សំណើច។ ត្រូវតែមានទិដ្ឋភាព "ស្រស់ស្អាត" ពីទីនោះ។

6. ចូរយើងបន្តទៅមុខទៀត។ នៅពីមុខក្រុមចូល។ ព្រះពន្លា​មើល​ទៅ​ស្អាត​ណាស់ ព្រោះ​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៨-២០០៩។

7. នៅខាងក្នុងព្រះពន្លាគឺត្រជាក់ណាស់។ ហើយវាគឺជាប្រាសាទនៃជ័យជំនះ។ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនដែលត្រូវបានសាងសង់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងប្រធានបទនៃជ័យជំនះ។

8. ប៉ុន្តែដំបូងយើងទៅដល់ការិយាល័យលក់សំបុត្រ។ មានច្រកទ្វារដែលផលិតស្មើៗគ្នា ដែលមានទ្វារបីជ្រុង ប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ថា ច្រកទាំងនេះនៅខាងស្តាំនៃច្រកចូលសំខាន់មិនត្រូវបានប្រើទេ។ ស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៍ មិនមានធាតុតែមួយដែលទុកចោលដោយមិនបានយកចិត្តទុកដាក់។ Chandeliers គឺដូចគ្នាទៅនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ .

9. ឡប់ប៊ីដីត្រូវបានបិទ និងសាងសង់ឡើងវិញនៅចន្លោះឆ្នាំ 2008 និង 2009 ជណ្តើរយន្តក៏ត្រូវបានជំនួស ហើយសាលច្រកចូលខាងក្រោមត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។

10. ហើយបន្ទាប់មកបន្ទប់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលមានលំហរដែលដាក់លើជួរឈរចំនួន 12 ។ នៅពីលើចំកណ្តាលទាំងប្រាំបីមានរូបចម្លាក់ដែលមានកម្រងផ្កាឡូរ៉ល។ នៅលើធ្នឹមរាងជារង្វង់ដែលស្ថិតនៅលើសសរមានពីរគូពីភ្លេងសូវៀត។

តាមរយៈព្យុះ ព្រះអាទិត្យនៃសេរីភាពបានបំភ្លឺយើង
ហើយលេនីនដ៏អស្ចារ្យបានបំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់យើង។
ស្តាលីនបានលើកយើងឱ្យស្មោះត្រង់នឹងប្រជាជន
បានបំផុសគំនិតយើងឱ្យធ្វើការនិងធ្វើ!

ខ្សែពីរចុងក្រោយត្រូវបានបាត់បង់ហើយលេចឡើងតែបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញ។

១១.ពិរោះណាស់ នឹកឃើញប្រាសាទបុរាណខ្លះ។

12. នៅខាងក្រោយសាល octagonal គឺជាអាសនៈដែលមានអាទិទេពកំពូល ដែលជាកន្លែងដែលមានរូបចម្លាក់ស្តាលីន។ តាមធម្មជាតិ ចម្លាក់នេះត្រូវបានបាត់បង់ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញក៏មិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញដែរ បើទោះបីជាមានមតិថា ប្រសិនបើចម្លាក់នេះមិនបាត់បង់ទេ វានឹងត្រូវបានគេដាក់នៅកន្លែងដើម។ ដោយ​ពិចារណា​ថា​ខ្សែ​ដែល​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ពី​បទ​ភ្លេង​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ភាព​ចម្រូងចម្រាស​ជា​ច្រើន ការសម្រេចចិត្ត​នេះ​ពិតជា​សម​ហេតុផល​ណាស់​។

13. ស្ទើរតែរូបចម្លាក់បុរាណ។ សូវៀត "នាគរាជ" ។

14. ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។ យើងចុះជណ្តើរ។

15. ខាងក្រោមគឺជាសាលដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតដែលមានសសរជួរជាមួយថ្មខ្មៅ។ សម្បូរ។ ពីចម្ងាយ អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់គឺពិតជាទំនើបរួចទៅហើយ។ ហើយនៅក្នុងរូបថតបណ្ណសារខាងលើ យើងឃើញសញ្ញាបង្ហាញសំបុត្រនៅពីលើកន្លែងនេះ។

16. ពីទីនេះអ្នកអាចទៅដល់សាខា "បៃតងស្រាល" និង "ខៀវ" ។ តែងតែមានមនុស្សច្រើននៅក្នុងសាលនេះ។

17. សាលនេះត្រូវបានបំភ្លឺដោយ chandeliers ត្រជាក់បំផុត។ មើល។

18. សាលជណ្តើរយន្ត។ បន្ទប់រាងមូលក្នុងផែនការដែលមានសសរថ្មស្អាតៗជុំវិញបរិវេណ និងមានបន្ទប់ធំមួយតុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៍នៅចំកណ្តាល។ ការតុបតែងសំខាន់នៃបន្ទប់នេះ។ និយាយអីញ្ចឹង វាហាក់បីដូចជាសសរដុះចេញពីឥដ្ឋ ហើយតាមពិតវាស្ថិតនៅកន្លែងជ្រៅខាងក្រោម ប្រហែលជាវាត្រូវបានធ្វើ ដើម្បីកុំឱ្យវាហាក់ដូចជាមនុស្សចម្លែក។

19. គ្រាន់តែអស្ចារ្យ។ នៅពេលអ្នកឃើញទាំងអស់នេះ អ្នកយល់ថាមិនថាស្ថាបត្យករក្នុងស្រុកសម័យទំនើបព្យាយាមផ្គូផ្គងស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មពីអតីតកាលយ៉ាងណានោះទេ ដើម្បីឱ្យលើសពីភាពស្រស់ស្អាត ភាពហ៊ឺហា និងភាពឧឡារិកដូចជាគំរូដើម។ "Kurskaya" ស្ទើរតែស្ថិតនៅក្នុងអំណាចរបស់ពួកគេ។

20. ស្រស់ស្អាត។

21.

22. ការតុបតែងនៃជួរឈរត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ភាពសម្បូរបែប។ ក្មេងស្រីដែលមានផ្លែឈើ គ្រឿងតុបតែងលម្អផ្កា ដើមទំពាំងបាយជូរដែលមានចង្កោមផ្លែទំពាំងបាយជូរត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅផ្នែកខាងលើ។

23. ការកើនឡើងជណ្តើរយន្ត។ ទីផ្សារពិសេសមួយទៀតនៅផ្ទៃខាងក្រោយ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមានរូបចម្លាក់នៅទីនោះឬអត់។ វាក៏មានចង្កៀងនៅទីនេះផងដែរដែលស្រដៀងនឹងអ្វីដែលយើងបានឃើញនៅលើរូបថតប័ណ្ណសារនៃសាលវេទិកានៅក្នុងតំបន់នៃការផ្លាស់ប្តូរទៅសាខា "ខៀវ" ។

24. យើងទៅចុះ។ មានត្រាបិទជិតនៅពីមុខច្រកចូលស្ថានីយ៍។

25. ជួរឈរស្ថានីយ៍, ជ្រៅ។

26. សសរមានរាងមូលក្នុងផែនការ។ ការតុបតែងថ្មនាំយើងត្រលប់ទៅប្រាសាទបុរាណវិញ។

27. បន្ទះដែកនៅលើជញ្ជាំងផ្លូវត្រូវបាន gilded ។ ក៏មានលម្អផ្កាផងដែរ។ សិលាចារឹក "Kursk Big Ring" គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ មិនត្រឹមតែចិញ្ចៀនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាចិញ្ចៀនធំ។

28. នៅពីលើក្លោងទ្វាររវាងសសរ ក៏មានលម្អផ្កាពណ៌មាសផងដែរ។

29. នៅកណ្តាលវេទិកាមានសាលតូចមួយដែលមានជណ្តើរទៅបន្ទាត់ Arbatsko-Pokrovskaya ។

30. ការរុករកជាន់ដែលឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយ៍ជាច្រើន ខ្ញុំគិតថាគឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេជួយរុករកយ៉ាងលឿន រួមទាំងភ្ញៀវទេសចរណ៍ ដែលពេលខ្លះឈរនៅកណ្តាលស្ថានីយ៍ បិទផ្លូវ និងឈរមើលសញ្ញាខាងលើ។

31. ប៉ុន្តែជាអកុសលចង្កៀងមិនពិតប្រាកដនៅទីនេះទេ។ មិន​ទាន់​មាន​រចនាប័ទ្ម​ផង​ដែរ។ ក្លែងក្លាយថោកម្លេះ។ វាចម្លែកណាស់ព្រោះអ្នកអាចធ្វើចង្កៀងចម្លងបានជាពិសេសចាប់តាំងពីដើមមិនបាត់បង់ទេប៉ុន្តែនៅជាន់ខាងលើនៅក្នុងសាលជណ្តើរយន្ត។

32. ពិដាន។

33. នៅសាលកណ្តាល ចង្កៀងមានរាងមូល ប៉ុន្តែនៅសាលចំហៀងមានរាងមិនធម្មតា។

34. រូបរាងមិនធម្មតានៃ chandelier មួយ។ ដើមណាស់។

35. តែងតែមានមនុស្សច្រើននៅស្ថានីយ៍។ នរណាម្នាក់ប្រញាប់ទៅស្ថានីយ៍, នរណាម្នាក់ទៅការផ្លាស់ប្តូរ។

36. ទិដ្ឋភាពមួយទៀតនៃសាលកណ្តាល។

37. ដោយវិធីនេះរថភ្លើងថ្មីត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងពណ៌ជាមួយនឹងការរចនានៃស្ថានីយ៍។ អ្នក​រាល់​គ្នា យើង​ឡើង​រថភ្លើង យើង​បន្ត​ទៅ​ទៀត។

P.S.
រូបថតបណ្ណសារទាំងអស់ត្រូវបានរកឃើញនៅលើគេហទំព័រដ៏អស្ចារ្យមួយ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Kurskaya" និង "Chkalovskaya" នៅទីក្រុងមូស្គូមានទីតាំងនៅចម្ងាយប្រហែល 2.5 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងកើតនៃកណ្តាលទីក្រុង (វិមានក្រឹមឡាំងនិង) នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya នៅលើខ្សែពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya (ខ្សែទី 3 ខ្សែពណ៌ខៀវ) និងនៅលើខ្សែ Koltsevaya (ខ្សែទី 5 ខ្សែពណ៌ត្នោត) ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Chkalovskaya មានទីតាំងនៅលើបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya (ខ្សែទី 10 ខ្សែពណ៌បៃតងស្រាល) នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទេររវាងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនបី។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya (ខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Kurskaya" នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូមានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍និង។
ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនាឆ្នាំ 1938 ។ សាលចុះចតនៃស្ថានីយ៍មានទីតាំងនៅក្រោមផ្លូវ Zemlyanoy Val ។ ច្រកចេញពីស្ថានីយ៍ (ជណ្តើរយន្ត) មានទីតាំងនៅចុងខាងកើតនៃសាល។

ស្ថានីយ៍នេះបានផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅលើខ្សែ Koltsevaya និងទៅស្ថានីយ៍ Chkalovskaya នៅលើបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅបន្ទាត់រង្វង់មានទីតាំងនៅកណ្តាលសាល។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅបន្ទាត់ Lublin មានទីតាំងនៅចុងខាងលិចនៃសាល។

ចេញពីស្ថានីយ៍គឺកាត់តាមសាលក្រោមដីមូលមួយ នៅជាប់នឹងកន្លែងលក់សំបុត្រ។ តាមរយៈសាលដូចគ្នា អ្នកអាចទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃខ្សែ Ring line នៃរថភ្លើងក្រោមដី។ ពីស្ថានីយ៍អ្នកអាចទៅបន្ទប់រង់ចាំនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ទៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវដី (មានទីតាំងនៅជាន់ទី 1 នៃអគារលំនៅដ្ឋាននៅលើការ៉េនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky) និងឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមផ្លូវរថភ្លើងទៅ Nizhny ។ Susalny Lane ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya (ខ្សែ Koltsevaya)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Kurskaya" នៃខ្សែរង្វង់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro មានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមការ៉េនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk រវាងស្ថានីយ៍និង។
ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ។

ស្ថានីយ៍នេះមានកន្លែងទទួលភ្ញៀវពីរ។ ផ្នែកខាងជើងត្រូវបានចែករំលែកជាមួយស្ថានីយ៍ខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវមានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃការ៉េនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk និងមានច្រកចេញទៅកាន់អគារស្ថានីយ៍ និងការ៉េ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវភាគខាងត្បូងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃទីលានស្ថានីយ៍ Kursk ហើយត្រូវបានប្រើរួមគ្នាជាមួយស្ថានីយ៍ Chkalovskaya ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Kurskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya មានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃសាលឡើងស្ថានីយ៍ (ជណ្តើរខាងលើវេទិកាបន្ទាប់មកតាមច្រករបៀង) ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ "Chkalovskaya" ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈ vestibule ទូទៅសម្រាប់ស្ថានីយ៍ទាំងពីរ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Chkalovskaya

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Chkalovskaya មានទីតាំងនៅលើខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ រវាងស្ថានីយ៍និង។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 1995 ។ ពីស្ថានីយ៍អ្នកអាចទៅស្ថានីយ៍ Kurskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya និង Koltsevaya ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Kurskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃសាលកណ្តាល។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Kurskaya នៃខ្សែរង្វង់មានទីតាំងនៅចុងខាងត្បូងនៃសាល។ ចេញទៅកាន់ទីក្រុង ហើយការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែរង្វង់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈ vestibule ដី។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវត្រូវបានចែករំលែកដោយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរ ហើយមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃទីលានស្ថានីយ៍ Kursky ។

ការរចនានេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ Valery Chkalov (1904-1938) ។ នៅពេលរចនាស្ថានីយ៍ Zemlyanoy Val Street ត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវ Chkalov ។ នេះពន្យល់ពីជម្រើសនៃឈ្មោះស្ថានីយ៍។ នៅឆ្នាំ 1992 ឈ្មោះប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានត្រលប់មកផ្លូវវិញ។

នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky នៅទីក្រុងមូស្គូមានទីតាំងនៅ៖

• ស្ថានីយ៍ Kursk ។
• មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Atrium ។

សណ្ឋាគារនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya និង Chkalovskaya និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky

មានសណ្ឋាគារជាច្រើននៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya និង Chkalovskaya និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប្រសិនបើហេតុផលមួយចំនួនដែលអ្នកមិនពេញចិត្តនឹងសណ្ឋាគារទាំងនេះ អ្នកប្រាកដជាអាចស្វែងរកសណ្ឋាគារ ឬអាផាតមិនសមរម្យនៅក្បែរនោះក្នុងតម្លៃសមរម្យដោយប្រើសេវាកម្មស្វែងរក និងកក់សណ្ឋាគារតាមអ៊ីនធឺណិតណាមួយ។

• សណ្ឋាគារ "Energetik" ។ សណ្ឋាគារដែលមានតំលៃថោកនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kurskaya និងពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ អាស័យដ្ឋាន៖ ផ្លូវ Durasovsky, 5, Moscow, Russia ។
• ផ្ទះសំណាក់ឯកជន។ កន្លែងដែលអ្នកអាចចំណាយពេលយប់ដោយចំណាយតិចនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ អាស័យដ្ឋាន៖ Zemlyanoy Val Street 23/1, Moscow, Russia.

កាលពីយូរយារណាស់មកហើយ 10 ឆ្នាំមុន នៅយប់ថ្ងៃទី 24-25 ខែវិច្ឆិកា ជាថ្ងៃខួបកំណើតគម្រប់អាយុ 26 ឆ្នាំរបស់ខ្ញុំ។ នេះជាការថតជាផ្លូវការលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ នេះគឺជាប្រភេទនៃអំណោយពីរថភ្លើងក្រោមដីបានប្រែក្លាយ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2013 ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅស្ថានីយនេះវិញ ដើម្បីថតវាឡើងវិញ ធ្វើទេសភាព និងមើលទៅក្នុងរូងក្រោមដីមិនមែនពីគែមដូចពេលនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីមើលភាពស្រស់ស្អាតក្នុងតំបន់។ ហើយពួកគេនៅទីនោះ។

ខ្ញុំ​ទើប​តែ​ចូល​ទៅ​បង្ហោះ​រូប​នេះ។ :) មើល!

1. "Kurskaya" - ស្ថានីយ៍មួយនៅលើបន្ទាត់រង្វង់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាមានទីតាំងនៅក្រោមការ៉េនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk រវាងស្ថានីយ៍ "Komsomolskaya" និង "Taganskaya" ។

2. ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកទីមួយ "Kurskaya" - "Park Kultury" នៃខ្សែរង្វង់។ វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ដែលនៅជិតកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ។ វាមានច្រកឆ្លងកាត់នៅស្ថានីយ៍ "Kurskaya" នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya និង "Chkalovskaya" នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។

3. តោះចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តពីកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ថ្មីដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1995 - នេះគឺជាកន្លែងដាក់បញ្ចូលគ្នាពីស្ថានីយ៍ Chkalovskaya ។

4. តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ថ្វីត្បិតតែប្រធានបទខ្យល់ និងអាកាសចរណ៍ក៏ដោយ បន្ទប់ទទួលថ្មីគឺគួរឱ្យធុញ និងរិលណាស់។

5. caissons ពន្លឺត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងពិដានព្យួរដែលមើលទៅដូចជារង្វង់នៃអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងគ្នា។ caissons ធំជាងគេទាំងពីរមានទីតាំងនៅពីមុខក្លោងទ្វារនៃជណ្តើរយន្តដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខជញ្ជាំងខ្លីនៃសាល។ បង្អួចពន្លឺត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះដែករាងជាបំពង់។ ជញ្ជាំង និងសសរត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបពណ៌ប្រផេះ និងស។

6. ការបញ្ចប់ភាពលំអៀងលក្ខណៈសម្រាប់ទសវត្សរ៍ទី 80-90 ។

7. ហើយនេះគឺជាច្រកចេញចាស់ពី Kursk ប៉ុន្តែជាមួយនឹងជណ្តើរយន្តថ្មី។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 ដល់ថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2009 ការងារត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីន។

8. ការ​រចនា​ស្ថានីយ​នេះ​គឺ​ជា​សសរ​រាង​ទ្រវែង​បី​ជាន់​ដែល​ដាក់​យ៉ាង​ជ្រៅ។ ការរចនាបានប្រើស្រទាប់ដែកដែលផលិតរួច។

9. ខ្ញុំមិនបានរកឃើញការលើកឡើងនៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាណាមួយអំពីរបៀបដែលការផ្ទេរទៅស្ថានីយរ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងនោះទេ។ ខ្ញុំអាចសន្មត់ថា pylons ត្រូវបានធ្វើពីបេតុងពង្រឹង monolithic ដូចជាតុដេកនៃ "អង្គជំនុំជម្រះ" នេះ។

10. ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលនៅពីមុខស្ថានីយ (ពីចុងទាំងពីរ) ផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងខិតជិត។ មានការសន្មត់ថាដំបូងស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាបង្គោលភ្លើង យោងតាមការរចនាស្តង់ដារ ផ្លូវរូងក្រោមដីចម្រោះត្រូវបានសាងសង់ដោយផ្នែករួចហើយនៅចម្ងាយឆ្ងាយជាងរវាងពួកវា។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងគម្រោងនេះក៏តម្រូវឱ្យមានការបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ខ្លួនវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយយោងទៅតាមគម្រោងតែមួយគត់ដែលមិនត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងផ្សេង។

11. ហើយនេះគឺជាការស្កែនទំព័រមួយពីសៀវភៅរបស់ Limanov "Metropolitan" ។ អ្នកអាចទាញយក pdf ពេញលេញនៃសៀវភៅដ៏អស្ចារ្យនេះពីខ្ញុំ។

12. ស្មុគស្មាញជួរឈរទាំងមូលស្ថិតនៅក្នុងសិរីរុងរឿងរបស់វា។ ដោយវិធីនេះនៅពេលមួយការកំណត់អត្តសញ្ញាណគំនូរនៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយវិធីសាស្រ្តលុបបំបាត់។ ជាសំណាងល្អ មិនមានស្ថានីយ៍ជួរឈរច្រើនទេ យោងតាមគម្រោងបុគ្គល។

14. សាលកណ្តាលប្រហាក់ប្រហែលនឹងសាលរ៉ូម៉ាំងបុរាណនៃប្រភេទ Basilica ។ បង្គោល និងសសរនៃលំដាប់ Doric ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មម៉ាប koelga ស្រាល។

15. តាមដែលខ្ញុំចាំ ចង្កៀងជាន់ចំនួន 4 ត្រូវបានរុះរើក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយត្រលប់មកកន្លែងរបស់ពួកគេវិញ បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មនៃភ្លើងបំភ្លឺស្ថានីយ៍ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2009 ។

16. ចង្កៀងជាន់ដើមត្រូវបានបាត់បង់ឬបាត់បង់។ ពួកគេបានត្រលប់មកវិញនូវរូបរាងដ៏កំសត់មួយ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា នៅក្នុងការរចនាប្រឆាំងនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាងនៅទីនោះ។ ចង្កៀងជាន់ដើម វាហាក់ដូចជាធ្វើពីកញ្ចក់គ្រីស្តាល់។

17. ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃស្ថានីយ៍។

.::អាចចុចបាន::.

18. ហើយលាងខួរក្បាលបន្តិច :)

.::អាចចុចបាន::.

19. ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ "" នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya មានទីតាំងនៅកណ្តាលសាល។ ការផ្លាស់ប្តូរចាប់ផ្តើមដោយជណ្តើរទៅកាន់ស្ពានឆ្លងកាត់វេទិកា ដែលរថភ្លើងចេញពីទីក្រុង Taganskaya ។ បន្ទាប់មកមានច្រករបៀងវែងមួយដែលអ្នកអាចចូលទៅក្នុងបន្ទប់ផ្លាស់ប្តូរដោយមានជណ្តើរចុះទៅ (ខាងត្បូង) និងឡើង (ខាងជើង) ។

20. មានសញ្ញាបែបនេះនៅក្នុងផ្លូវ។ នៅលើវាក៏ដូចជានៅលើ facade នៃកន្លែងទទួលភ្ញៀវកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ: "1945" និង "1949" ។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមរឿងព្រេង ស្តាលីនខ្លួនឯងបានផ្លាស់ប្តូរកាលបរិច្ឆេទនៃការបើកស្ថានីយ៍ទៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1950 ដូច្នេះការបើកដំណើរការផ្នែកទីមួយនៃខ្សែរង្វង់នឹងមិនក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការប្រារព្ធពិធីក្នុងឱកាសខួបកំណើតគម្រប់ 70 ឆ្នាំរបស់មេដឹកនាំនោះទេ។

21. ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។

22. ស្ថានីយ៍ "Kurskaya" គឺជាស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ធំបំផុតពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ (រួមគ្នាជាមួយ "Komsomolskaya") ។

23. ផ្ទាំងគំនូរដែលធ្វើពីមាសនៅលើជញ្ជាំងផ្លូវមានសិលាចារឹក "Kurskaya of the Big Ring 1945-1949" ដែលរំឮកដល់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដីឆ្នាំ 1947 តាមការគ្រោងបង្កើតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរង្វង់តូចមួយប្រហែលនៅក្នុង Boulevard Ring ដោយបិទអង្កត់ផ្ចិត Dzerzhinsko- Serpukhov និង Kaluga-Timiryazev ដែលប្រសព្វគ្នាពីរដង

24. ការ​តុបតែង​ស្ថាបត្យកម្ម​នៃ​ស្ថានីយ​គឺ​ជា​និមិត្តរូប​យ៉ាង​ខ្លាំង​។

25. ផ្នែកទាំងបី - សាលកណ្តាល, សាលច្រកចូលជុំអន្តរកាល "ក្រុមហ៊ុន Renaissance" ដែលមានជួរឈរដ៏ធំ - រាជធានីនិងព្រះពន្លា - បង្ហាញពីគំនិតនៃព្រះអាទិត្យនិងសិរីរុងរឿងនៃជ័យជំនះនិងទេវភាពនៃសមិទ្ធិផលរបស់វា។

.::អាចចុចបាន::.

26. ជាន់នេះត្រូវបានក្រាលដោយលំនាំធរណីមាត្រនៃ gabbro ខ្មៅ, labradorite និង crimson Tokovo granite ។ Chandeliers នឹកឃើញដល់ចង្កៀងរ៉ូម៉ាំងបុរាណ ដែលមើលទៅដូចព្រះអាទិត្យពីខាងក្រោម។

27. អរគុណច្រើនចំពោះសេវាសារព័ត៌មានរបស់ Moscow Metro និងសេវាកម្មផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំការស្ទង់មតិនេះ។

Kurskaya គឺជាស្ថានីយ៍មួយនៅលើខ្សែរង្វង់មូលរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាមានទីតាំងនៅក្រោមការ៉េនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk រវាងស្ថានីយ៍ "Komsomolskaya" និង "Taganskaya" ។ វាមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្រុក Basmanny នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ស្ថានីយ៍នេះបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក Kurskaya - Park Kultury ។ វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ដែលនៅជិតកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅ។ វាមានច្រកឆ្លងកាត់នៅស្ថានីយ៍ "Kurskaya" នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya និង "Chkalovskaya" នៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk គឺស្ថានីយ៍ Kurskaya នៃខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1938 ជាផ្នែកនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដី។ ផែនការដើមរបស់ Moscow Metro មិនរួមបញ្ចូល Circle Line ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ទាត់ "diametrical" ជាមួយនឹងការផ្ទេរនៅកណ្តាលទីក្រុង។ គម្រោងដំបូងនៃខ្សែរង្វង់បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1934 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែនេះនៅក្រោម Garden Ring ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 17 ។ យោងតាមគម្រោងឆ្នាំ 1938 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែមួយបន្ថែមទៀតពីមជ្ឈមណ្ឌលជាងការសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ ស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកគឺ Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, ស្ថានីយ៍ Rzhevsky, ស្ថានីយ៍ Savelovsky, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kyiv ។ នៅឆ្នាំ 1941 ការរចនានៃខ្សែរង្វង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌល។ នៅឆ្នាំ 1943 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងជាបន្ទាន់ដើម្បីសាងសង់ខ្សែ Koltsevaya តាមបណ្តោយផ្លូវបច្ចុប្បន្នដើម្បីផ្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" ។ បន្ទាត់រង្វង់បានក្លាយជាដំណាក់កាលទី 4 នៃការសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាបួនផ្នែកគឺ "ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយទីពីរ។ ផ្នែក) និង "Belorusskaya" - " ឧទ្យានកណ្តាលនៃវប្បធម៌និងការកំសាន្ត។ ផ្នែកទីមួយ Park Kultury - Kurskaya ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1950 ទីពីរ Kurskaya - Belorusskaya នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករាឆ្នាំ 1952 និងទីបី Belorusskaya - Park Kultury បិទខ្សែសង្វៀន - ថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1954 ។ . "Kurskaya" ត្រូវបានបើកជាមួយ vestibule ដីមួយនិងការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya ទោះបីជាវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបើកស្ថានីយ៍ដំបូងដោយមាន vestibules ពីរ។ ពីចុងខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍ក្នុងឆ្នាំ 1995 ច្រកចេញទីពីរត្រូវបានសាងសង់ទៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវទូទៅជាមួយស្ថានីយ៍ Chkalovskaya ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2008 ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែតុលា ឆ្នាំ 2009 ឡប់ប៊ីដីត្រូវបានបិទសម្រាប់ការជួសជុល។

ស្ថាបត្យកម្មនិងការតុបតែង

ឡប់ប៊ី

ស្ថានីយ៍នេះមាន vestibules ពីរ៖ ខាងជើង (ក្រោមដី) - រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខ្សែ "Kurskaya" Arbatsko-Pokrovskaya និងភាគខាងត្បូង (ក្រោមដី) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ "Chkalovskaya" ។ រួមគ្នាជាមួយស្ថានីយ៍ ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃគ្រឿងបរិក្ខារក្រោមដី និងផ្ទៃត្រូវបានសាងសង់ដោយផ្តល់នូវធាតុចូល និងទិន្នផលនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ ការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយនឹងបរិវេណខាងក្នុងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk និងការផ្លាស់ប្តូររវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ កណ្តាល​នៃ​ក្រុម​នេះ​គឺ​សាល​ក្រោម​ដី​មូល​មួយ​ក្នុង​…