Doutor em Ciências Técnicas L. GORSHKOV.

O sonho do voo humano para o planeta Marte tem uma longa história, mas só hoje chegamos muito perto da possibilidade de sua realização. De muitas maneiras, o interesse em Marte estava associado à expectativa de um encontro de irmãos em mente. E embora não seja necessário contar com a descoberta de seres inteligentes em Marte, algumas formas de vida provavelmente podem ser encontradas lá. Mas o significado de um voo humano para Marte vai muito além da busca por vida fora da Terra. É importante que Marte seja o único planeta promissor em termos de colonização. Há uma opinião de que não uma tripulação deve ser enviada a Marte, mas estações automáticas que podem substituir um explorador humano (ver "Ciência e Vida" No.; No.). Apesar disso, o trabalho de implementação do voo está em andamento e um experimento de simulação de voo está começando no Instituto de Problemas Biomédicos. Leonid Alekseevich Gorshkov, Pesquisador Chefe da RSC Energia, Doutor em Ciências Técnicas, Professor, laureado com o Prêmio Estadual, membro titular da Academia de Cosmonáutica, fala sobre o projeto da próxima expedição marciana. Um dos líderes do trabalho do programa marciano na RSC Energia. Ele esteve diretamente envolvido no projeto e desenvolvimento da espaçonave Soyuz, nas estações Salyut e Mir e no segmento russo da Estação Espacial Internacional (ISS). Em 1994-1998, L.A. Gorshkov foi o vice-diretor do Programa da Estação Espacial Internacional no lado russo.

Ciência e vida // Ilustrações

Ciência e vida // Ilustrações

Esquema da expedição marciana.

É assim que funciona um motor de foguete elétrico.

O projeto do primeiro módulo de serviço da Estação Espacial Internacional "Zvezda" serviu de base para o complexo expedicionário interplanetário.

A estrutura interna do módulo de habitação da nave orbital interplanetária.

Interação de elementos do módulo do rebocador solar.

As estruturas treliçadas formam a base do sistema de propulsão do complexo expedicionário interplanetário.

Vista geral do complexo expedicionário interplanetário. As treliças a céu aberto são equipadas com painéis de fotoconversores solares e dois pacotes de motores de propulsão elétrica.

Esquema da operação do complexo de decolagem e pouso, que garante a entrega de cosmonautas-pesquisadores à superfície de Marte e seu retorno à nave orbital.

Como é um voo humano para Marte?

O vôo da órbita da Terra para a órbita de Marte levará de 2 a 2,5 anos. O navio, no qual a tripulação deve viver e trabalhar todo esse tempo, tem uma massa de 500 toneladas e precisa de centenas de toneladas de combustível. É a escala da tarefa que distingue o voo de um homem para Marte dos voos de veículos automáticos relativamente pequenos. A massa total de todo o complexo tripulado torna-se muito maior do que até mesmo os veículos de lançamento mais poderosos podem colocar em órbita. Portanto, não faz sentido criar um foguete gigante para lançar todo o complexo interplanetário da Terra. É mais fácil enviá-lo para a órbita próxima à Terra em partes, a partir dessas partes, e montar um complexo lá, usando tecnologias de montagem já comprovadas em órbita.

O voo será realizado da seguinte forma. Em poucos meses, o complexo estará montado e a expedição interplanetária voará em órbita heliocêntrica até as proximidades de Marte. Como é impraticável abaixar toda a espaçonave interplanetária até a superfície de Marte, o complexo incluirá um módulo de decolagem e pouso. Depois que o complexo expedicionário interplanetário entrar em uma órbita circular em torno de Marte, a tripulação ou parte dela pousará na superfície do planeta. Depois de concluir o trabalho na superfície, os astronautas retornarão à espaçonave. O Complexo Expedicionário Interplanetário será lançado de uma órbita quase marciana para a Terra e entrará na órbita de onde foi lançado para Marte. Na nave de retorno, a tripulação descerá à Terra.

Assim, o complexo expedicionário interplanetário é composto por quatro partes funcionais principais: o navio, no qual trabalha a tripulação e todos os principais equipamentos; um rebocador interplanetário proporcionando voo ao longo de uma trajetória interplanetária; complexo de decolagem e pouso e a espaçonave retornar à Terra.

O principal problema de organizar um voo tripulado para Marte é garantir uma alta probabilidade de retorno seguro da tripulação. O nível de segurança da tripulação deve estar de acordo com os padrões russos, ou seja, uma expedição marciana não deve ser mais perigosa do que, por exemplo, um voo para uma estação orbital. É extremamente difícil cumprir este requisito.

Uma das decisões técnicas fundamentais no complexo interplanetário foi a escolha de um rebocador, em essência - um grande foguete com vários motores.

Hoje, o foguete transportador Soyuz continua sendo o foguete mais confiável que leva um homem ao espaço, o que funcionou perfeitamente ao longo da longa história de voos tripulados. Mas mesmo ela, embora raramente, se recusa. Nesse caso, é fornecido um sistema de resgate de emergência, quando, em caso de falha do veículo lançador, os motores a pó levam o veículo de descida com a tripulação para longe do foguete e os astronautas pousam na superfície da Terra. Este sistema de resgate já teve que ser utilizado na operação de estações orbitais.

O foguete Soyuz será montado na Terra e testado com a participação de muitos especialistas, incluindo equipes de controle de qualidade, e o foguete interplanetário será montado e testado em órbita. E deve ter uma confiabilidade muito maior que a Soyuz, pois é impossível criar um sistema de resgate de tripulação de emergência em caso de falha no processo de sua entrada em órbita heliocêntrica. Portanto, para garantir a segurança necessária da tripulação, são necessárias soluções técnicas fundamentalmente novas ao escolher um rebocador interplanetário.

O trabalho sobre o conceito de um voo tripulado para Marte está em andamento desde 1960 (ver "Ciência e Vida" No. 6, 1994). O primeiro projeto doméstico de um navio para desembarcar um homem na superfície de Marte foi realizado no OKB-1, liderado por Sergei Pavlovich Korolev. Agora é a Energia Rocket and Space Corporation com o nome de S.P. Korolev. No projeto de 1960, uma solução técnica fundamentalmente nova foi adotada: usar motores de foguete elétricos para uma expedição interplanetária (ver "Ciência e Vida" nº ). Esta decisão da RSC Energia manteve-se inalterada para todas as modificações posteriores do projeto de voo tripulado para Marte, e foi esta decisão que permitiu resolver em grande medida o problema de segurança.

O princípio de funcionamento dos motores de foguetes elétricos é que o jato que fornece empuxo é criado não devido à expansão térmica do gás, como nos motores de foguetes líquidos (LRE), mas pela aceleração do gás ionizado no campo eletromagnético criado pela energia de bordo. plantar. O combustível, ou melhor, o "fluido de trabalho" será o gás xenônio.

Como uma usina que alimenta motores de foguetes elétricos, em 1960 eles usariam um reator nuclear com capacidade de 7 MW. Partes separadas da nave deveriam ser colocadas em órbita por um veículo de lançamento pesado (na época, o trabalho no foguete N-1 estava apenas começando). A tripulação foi planejada a partir de seis pessoas. Após o pouso na superfície de Marte, o equipamento seria montado na forma de um "trem" que deveria cruzar o planeta de um de seus pólos a outro.

Em 1969, este projeto foi redesenhado. A potência do reator foi aumentada para 15 MW. Para melhorar a confiabilidade do sistema de propulsão, três foram planejados em vez de um reator. Durante a revisão do projeto, os "apetites" tiveram que ser moderados: o número de aterrissadores foi reduzido de cinco para um, os tripulantes se tornaram quatro. Decidiu-se usar uma modificação do novo foguete pesado H-1 como veículo de lançamento (ver "Ciência e Vida" Nos. 4, 5, 1994).

Em 1988, devido ao grande progresso na criação de fotoconversores de filme e sucesso no desenvolvimento de estruturas treliçadas transformáveis, o reator nuclear foi substituído por painéis solares. Um dos motivos dessa decisão foi o desejo de tornar o complexo expedicionário interplanetário ecologicamente correto. A principal vantagem desta solução foi a possibilidade de duplicação múltipla do sistema de propulsão. Para entregar as peças da nave à órbita da Terra, deveria usar o novo veículo de lançamento Energia.

Elementos do complexo expedicionário e o estado de seu desenvolvimento

O primeiro elemento do complexo internacional é o navio em que a tripulação trabalha. É chamado de orbitador interplanetário. Orbital - porque sua principal função está associada ao trabalho nas órbitas de um vôo interplanetário. A criação deste navio em um tempo relativamente curto é bastante realista. Em termos de suas tarefas, é, em essência, um análogo do módulo russo Zvezda da Estação Espacial Internacional, apenas um pouco maior em tamanho. O fato é que o equipamento necessário pode ser entregue à estação espacial na espaçonave Progress em dois ou três meses, enquanto a expedição marciana não terá essa oportunidade por dois ou dois anos e meio. Portanto, tudo o que for necessário durante todo o voo, inclusive em situações de emergência, deve ser levado com você e colocado no navio.

Os principais sistemas da espaçonave interplanetária já foram testados nas estações orbitais Salyut e Mir. Portanto, para sua construção, está planejado o uso de documentação pronta para muitos elementos estruturais e, o mais importante, equipamentos e tecnologias de fábrica disponíveis na fábrica - o fabricante do corpo do módulo Zvezda (fábrica do Centro Khrunichev).

O segundo elemento do complexo expedicionário interplanetário é um rebocador solar, proporcionando vôo ao longo de uma trajetória interplanetária. Consiste em dois pacotes de motores de foguete elétricos com sistemas de controle, tanques com fluido de trabalho e grandes painéis com fotoconversores solares de filme que fornecem energia aos motores.

O rebocador solar também inclui muitas unidades, estruturas e sistemas já desenvolvidos. Os motores de foguete elétricos são amplamente utilizados na tecnologia espacial e, para um voo a Marte, são necessárias apenas algumas melhorias em suas características. Os fotoconversores solares de filme são fabricados na Rússia para as necessidades do solo. E para testar a estabilidade no espaço sideral, suas amostras foram colocadas na superfície externa da estação Mir. Estruturas transformáveis, nas quais os fotoconversores deveriam ser colocados, também foram testadas durante os voos das estações orbitais. O rebocador solar deve ser baseado no projeto da treliça Sophora instalada na estação Mir. Para que as juntas não tivessem folgas, foi utilizado o chamado "efeito memória de forma", ou seja, a capacidade de alguns materiais, após aquecimento, tomarem a forma e as dimensões que as peças correspondentes tinham antes da deformação especialmente realizada .

O terceiro elemento do complexo interplanetário é o complexo de decolagem e pouso, em que parte da tripulação pousa na superfície de Marte e retorna à nave. O complexo de pistas, ao contrário dos elementos anteriores, é um desenvolvimento completamente novo. Ainda não havia análogos em programas russos. No entanto, tarefas semelhantes na cosmonáutica russa foram resolvidas e não há problemas sérios em sua criação.

E finalmente o quarto elemento do complexo - devolver o navio à terra. Tem um protótipo real - a espaçonave Zond, que foi desenvolvida na URSS para um homem voar ao redor da Lua com uma entrada nas camadas densas da atmosfera na segunda velocidade cósmica. "Zond-4" - "Zond-7" fez voos em 1968-1969 com animais no cockpit. É verdade que os voos humanos nessas naves foram posteriormente abandonados.

Qual é a peculiaridade do projeto RSC Energia? Por que parece tão real? Em primeiro lugar, pela escolha do sistema de propulsão para o voo interplanetário. Os motores de foguete elétricos têm um empuxo relativamente baixo, mas uma alta velocidade de jato, o que reduz significativamente as reservas de combustível necessárias para voos interplanetários. Mas o mais importante é que, ao contrário de todos os outros mecanismos, eles permitem redundância múltipla. O que significa?

Para um complexo interplanetário com uma massa inicial de cerca de 1.000 toneladas, são necessários cerca de 400 motores de foguete elétricos com um empuxo de cerca de 80 gauss (0,8 N) cada. Todos esses motores ou grupos de motores operam independentemente uns dos outros, cada grupo tem sua própria seção de tanques com o fluido de trabalho, seu próprio sistema de controle, sua própria seção de painéis solares. E a falha de vários grupos de motores não afetará o voo interplanetário. Tal sistema de propulsão praticamente não está sujeito a falhas. É algo como o bando de gansos que levou o Barão de Munchausen à lua: qualquer ganso pelo caminho tinha o direito de se cansar e deixar a corrida sem prejuízo para todo o voo.

O empuxo total de todos os motores é de 32 kgf, ou 320 N. No espaço sideral, um navio pesando cerca de 1.000 toneladas sob a ação dessa força adquire uma aceleração de 32x10 -5 m/s 2 . Esta escassa aceleração é suficiente para ganhar a velocidade necessária para o vôo interplanetário durante a operação de longo prazo dos motores. O tempo do movimento da nave ao longo de uma trajetória espiral ao redor da Terra é de cerca de três meses. Nesta parte da trajetória, os motores não funcionam continuamente, eles são desligados quando a Terra obscurece o Sol. Depois que a espaçonave entrar na órbita heliocêntrica, a operação dos motores continuará.

A Rússia já percorreu um longo caminho para organizar o primeiro voo tripulado para Marte. Nas estações orbitais Salyut e Mir, muitos elementos do futuro complexo interplanetário foram testados e muito trabalho foi feito para desenvolver sistemas e tecnologias para garantir voos espaciais tripulados de longo prazo. Nenhum outro país acumulou tal experiência.

Atualmente, o Instituto de Problemas Biomédicos está preparando um experimento de "500 dias" para estudar os aspectos médicos de um futuro vôo humano a Marte. Como base para o layout do complexo marciano, é usada uma estrutura criada na década de 1960 por iniciativa de S.P. Korolev, na qual já foram realizadas pesquisas no âmbito do programa de testes de voos interplanetários.

O nome do experimento se deve ao fato de que, embora o tempo de um voo tripulado para Marte seja de 700 a 900 dias, dependendo do ano da expedição, o primeiro "voo" experimental na Terra durará 500 dias. A primeira tripulação do "voo" terrestre será de seis pessoas, e será internacional, de representantes de diferentes países.

Parece que os americanos ainda não decidiram definitivamente sobre o conceito de um voo tripulado para Marte. Mas, a julgar pelas publicações, relatórios em conferências internacionais, eles tendem a usar motores nucleares. Os especialistas russos não compartilham essa abordagem por muitas razões. Em primeiro lugar, os testes de tais motores na Terra estão associados à saída de um poderoso jato radioativo. Apesar do fato de que existem maneiras técnicas de proteger a atmosfera terrestre, as bancadas de teste para testar esses motores ainda representam um certo perigo para a área circundante. Mas o mais importante é que, para motores nucleares, o nível de confiabilidade que pode ser alcançado usando motores de foguetes elétricos redundantes é inatingível. Além disso, o uso de motores ecologicamente corretos para voos interplanetários torna possível tornar uma espaçonave interplanetária reutilizável. A reutilização é muito atraente quando se trata não de um único voo, mas do programa de exploração de Marte.

A etapa de pouso na superfície de Marte é a mais crítica para garantir a segurança da tripulação. Ao contrário de um rebocador solar e um orbitador interplanetário, o complexo de decolagem e pouso tem muito menos capacidade de usar conjuntos redundantes de equipamentos: os processos são rápidos e nem sempre é possível conectar equipamentos de backup. Portanto, o principal fator para garantir a confiabilidade necessária do complexo de decolagem e pouso é seu teste cuidadoso, inclusive em modo não tripulado em condições reais de Marte. Ninguém se atreverá a enviar um homem a Marte antes que o complexo de decolagem e aterrissagem não pouse e decole do planeta no modo automático. Portanto, os primeiros voos tripulados para Marte serão sem tripulação pousando em sua superfície.

Durante os primeiros voos para Marte, a tripulação permanecerá em órbita quase marciana, apenas um veículo automático de controle remoto descerá à superfície. Atenção especial deve ser dada a esta fase da exploração humana de Marte. Essencialmente, os olhos e as mãos do astronauta “descem” à superfície. Este voo combina a segurança da tripulação e o pleno uso da experiência e intuição de um cientista planetário que realizará pesquisas a partir de um orbitador interplanetário. Acontece uma presença virtual completa de uma pessoa na superfície real de Marte. É impossível fazer isso da Terra por causa da grande distância e do atraso do sinal em várias dezenas de minutos.

É difícil fazer a diferença em termos de eficiência do trabalho se uma pessoa está presente na superfície física ou virtualmente. A menos que haja vestígios da sola das botas do astronauta no chão. Durante um pouso virtual em Marte, o cosmonauta observa não pela vigia do traje, mas por meio de equipamentos de vídeo muito avançados. Ele não trabalha com as mãos em luvas de traje espacial, mas com a ajuda de ferramentas mais finas. Considerando que um dos objetivos das expedições a Marte é a preparação para sua colonização, um voo com pouso virtual da tripulação será apenas a primeira etapa desse processo.

Assim, o projeto russo de voo tripulado para Marte tem características muito importantes. Em primeiro lugar, as soluções técnicas incluídas no projeto e a presença de um grande backlog tornam o voo para Marte a mais barata de todas as opções de expedição conhecidas; em segundo lugar, a segurança da tripulação neste voo é muito elevada.

Por que voar para Marte?

E aqui a pergunta é apropriada: um voo tripulado para Marte é necessário? Por um lado, parece que tudo está claro: um voo tripulado para Marte é caro. Não promete benefícios mais ou menos perceptíveis para os terráqueos. E na própria Terra existem muitos problemas que requerem fundos para serem resolvidos. Até mesmo o simples fornecimento de alimentos à população da Terra parece ser uma prioridade maior do que uma missão tripulada a Marte.

Mas, felizmente, embora a vida da população da Terra em todos os tempos não tenha sido próspera, a humanidade nunca foi guiada pelo princípio do "benefício momentâneo" que é óbvio à primeira vista. É por isso que hoje não nos sentamos em peles de animais perto do fogo perto da caverna. O estudo do entorno da própria "casa", do Oceano Mundial ao espaço sideral, sempre foi e continua sendo um dos elementos do desenvolvimento da civilização.

Mas existe alguma motivação pragmática para ir a Marte? A primeira tarefa óbvia da expedição é estudar nosso planeta vizinho. A exploração de Marte ajudará em grande parte a prever o desenvolvimento da Terra, avançar na compreensão do problema da origem da vida e muito mais. Eles estão a par com o estudo das estrelas, das galáxias, do Universo que nos rodeia, da penetração na essência da matéria, do estudo da estrutura do micromundo, da estrutura do núcleo atômico ... Tudo isso não promete benefícios imediatos no futuro próximo.

Todos nós vivemos no mesmo planeta e está sujeito a vários perigos globais que podem destruir toda a humanidade. Por exemplo, uma colisão com um asteróide de massa suficientemente grande certamente significará o fim da história do Homo sapiens. Sim, e os próprios terráqueos são um perigo para si mesmos. "Os ovos não devem ficar na mesma cesta", e a organização de assentamentos em outros planetas do sistema solar, e principalmente em Marte, é uma saída para essa situação. Apesar da probabilidade de uma catástrofe global ser pequena, o preço que a humanidade pode pagar pelo descuido é o mais alto que se pode imaginar. O processo de exploração planetária é longo, mas não é razoável adiar seu início, dado esse preço. Parece ser um objetivo bastante pragmático. No entanto, muitos consideram a probabilidade de uma catástrofe global muito baixa para reconhecer o programa de exploração planetária como plenamente justificado para o desenvolvimento de trabalhos em um voo tripulado para Marte. Mas deve-se ter em mente que a totalidade dos interesses dos membros da sociedade nunca corresponde aos interesses da sociedade como um todo.

Uma questão importante é a motivação para trabalhar no programa marciano na Rússia. Existem tarefas práticas que a Rússia resolverá assumindo a organização de um voo tripulado para Marte? Acontece que existe.

Apesar do fato de que a dinâmica do desenvolvimento da economia russa é positiva, ela tem um ponto muito vulnerável - uma orientação de recursos (produção e exportação de hidrocarbonetos, metalurgia, etc.), que o Presidente da Federação Russa chamou repetidamente a atenção para. Ainda não foi possível restaurar a indústria da Rússia após a crise da década de 1990. E que indústria deve ser restaurada antes de tudo? Provavelmente aquele que usa tecnologias avançadas que estão em demanda no mercado mundial. E a tecnologia aeroespacial é uma delas. Para muitos deles, nosso país tem prioridade incondicional.

A recuperação do setor também tem um aspecto social. Milhares de empresas que atuam em diversas regiões e cidades do país, por exemplo, participaram da criação das estações orbitais Salyut e Mir, segmento russo da Estação Espacial Internacional. Para criar tecnologia espacial, não é necessária apenas a produção puramente "espacial". São necessários vários dispositivos e unidades, materiais e muito mais. E todos esses são trabalhos para especialistas que usam tecnologias avançadas, o que é sempre muito importante para qualquer país.

Nós nos acostumamos com o conceito de "fuga de cérebros". A fuga de cérebros está acontecendo, mas parece que nada de terrível está acontecendo. Na realidade, só parece assim. O processo em que o pessoal mais valioso deixa a Rússia é perigoso para o país, ameaçando sua própria existência. Os cientistas deixam o país não porque recebem mais dinheiro no exterior, mas principalmente porque não há programas em nosso país nos quais eles encontrem aplicação. A Rússia precisa de grandes programas científicos como o ar. Em particular, cientistas de várias especialidades - biólogos, médicos, cientistas de materiais, físicos, programadores, químicos e muitos, muitos outros - estarão em demanda no programa de um voo tripulado para Marte.

Pode-se tratar o conceito de prestígio do país de forma diferente. Mas a autoridade do Estado também é um conceito econômico. Recordemos como a autoridade dos Estados Unidos cresceu após o programa Apollo. O voo de um homem para Marte, não importa o que os céticos digam sobre isso, sempre excitou e excitará a humanidade. A realização deste sonho de muitas gerações é extremamente prestigiosa. Portanto, o projeto de voo tripulado para Marte é de particular importância para a Rússia.

Agora sobre a situação com a cooperação internacional na organização de um voo tripulado para Marte. Muitas vezes você pode ouvir que este voo só é possível em ampla cooperação internacional. De fato, a exploração de Marte é um processo demorado e, em certos estágios, quase todos os países com tecnologias apropriadas participarão dele. O programa de voos para Marte exigirá uma variedade de navios, bases, instalações de pesquisa e construção. Programas nacionais de vários países resolverão problemas individuais de exploração de Marte. E cada país passará sua própria parte do caminho para este programa.

Enquanto houver estados diferentes, a existência de programas nacionais é inevitável. Cada país está interessado em desenvolver suas tecnologias avançadas com base em sua própria experiência e desenvolvimentos. Especialmente se essas tecnologias estiverem em demanda no mercado mundial. Portanto, tanto os programas internacionais quanto os nacionais sempre coexistirão na astronáutica.

Hoje, nos Estados Unidos, uma missão tripulada a Marte foi declarada um programa nacional. Os americanos, em princípio, podem convidar outros países a participar, mas às suas próprias custas. Mas seus próprios fundos devem ser gastos com o máximo benefício para você. Dificilmente é conveniente fazer alguns elementos do programa americano com seu próprio dinheiro. É mais lucrativo desenvolver tecnologias-chave para um voo tripulado para Marte, o que permitirá o desenvolvimento de programas nacionais no futuro. Por exemplo, rebocadores solares reutilizáveis, que se tornaram um dos elementos do conceito russo de um voo para Marte, permitirão resolver muitos outros problemas que a humanidade enfrenta. O fato é que, no futuro, rebocadores espaciais eficientes determinarão em grande parte a estratégia espacial, assim como os veículos de lançamento já fizeram. Em outras palavras, a Rússia deve ter seu próprio programa de desenvolvimento e não servir aos interesses de outros. Isso de forma alguma interfere na cooperação. Os sistemas construídos na Rússia serão importantes para permitir capacidades mais amplas, incluindo voos dos EUA. E certamente haverá cooperação com vários países para criar elementos individuais de expedições.

A cooperação com os Estados Unidos no primeiro voo tripulado a Marte também tem aspectos puramente técnicos. Respeitamos as qualificações dos engenheiros americanos. Mas o conceito adotado pelos americanos pode não nos agradar. São conhecidos vários programas americanos que são tecnicamente inaceitáveis ​​para especialistas russos, inclusive do ponto de vista de garantir a segurança da tripulação.

Suponhamos que os americanos queiram realizar algum grandioso projeto nuclear marciano como o Freedom e, embora isso seja improvável, oferecerão à Rússia para participar desse projeto em paridade. Bem, o que devemos fazer? Participar? Ou desenvolver um projeto baseado em tecnologias russas por praticamente o mesmo dinheiro, mais barato, menos ambicioso e, como esperamos, mais eficaz. Parece que a segunda maneira é natural: o potencial intelectual e a experiência no desenvolvimento de programas tripulados, especialmente aqueles associados a voos humanos de longa duração, entre os especialistas russos, em todo caso, não é menor que o dos americanos.

Trabalhar em uma expedição marciana nos EUA e na Rússia não será uma espécie de "raça marciana". Cada um dos países desenvolverá suas próprias tecnologias-chave que permitirão o desenvolvimento de sua indústria e ciência nacionais avançadas. Por exemplo, para organizar um voo tripulado muito eficaz para a órbita de Marte com um pouso virtual da tripulação na superfície marciana, a Rússia já possui uma enorme reserva técnica e tecnológica. E é muito importante usá-lo em um grande programa científico e técnico.

Assim, a Rússia tem tudo para realizar um voo tripulado para Marte: o potencial intelectual necessário, experiência única em programas tripulados, cooperação industrial viável e a necessidade de investir na indústria de alta tecnologia com tecnologias avançadas. Há todos os motivos para acreditar que, nas próximas décadas, o antigo sonho dos terráqueos sobre um voo tripulado para Marte finalmente se tornará realidade!

Mars One é um projeto holandês de uma expedição irrevogável a Marte. Conforme planejado pelos organizadores, em 2023 um grupo de quatro voluntários irá ao planeta vermelho e lá ficará para sempre, os terráqueos vão assistir a vida dos colonialistas em formato de reality show. Foi imediatamente afirmado que as condições de vida são completamente diferentes na Terra e no Planeta Vermelho, e aqueles que estiveram em Marte não poderão mais existir aqui. O retorno da tripulação é uma tarefa impossível. Alguns cientistas já disseram que consideram a próxima expedição um suicídio em massa.

Foto: www.mars-one.com

No entanto, 200.000 pessoas de todo o mundo se inscreveram para participar da expedição. 52 russos chegaram à segunda rodada. AiF.ru conversou com os candidatos à participação na missão sobre por que eles vão deixar a Terra para sempre.

Foto: www.mars-one.com

Ilya Khramov: "Gagarin voou e eu posso"

O residente de Tolyatti, Ilya Khramov, passou na primeira rodada de qualificação para o projeto Mars One. Dos 200 mil inscritos, apenas 1.058 pessoas foram selecionadas. O engenheiro de design da AvtoVAZ não tem medo de nunca mais ver a Terra e tem certeza de que em dez anos se tornará um dos primeiros colonizadores do planeta vermelho.

Ilia Khramov. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Ilya Khramov, de 25 anos, já é reconhecido pelos habitantes da cidade. Na rua Kommunisticcheskaya, ele cumprimenta um morador de Togliatti e diz que não o conhece, mas, muito provavelmente, o homem o viu na TV.

“A mídia me sobrecarrega, me liga todos os dias. Assim que se soube que 1058 pessoas, incluindo 52 russos, incluindo eu, foram para a segunda rodada do Mars One, o telefone não para ”, diz Ilya.

Em maio, Ilya viu informações sobre o recrutamento de colonizadores para Marte e foi um dos primeiros residentes da Rússia a postar seu vídeo no site da Mars One. Os competidores tiveram que convencer os organizadores por que deveriam voar para o planeta vermelho, provar que têm senso de humor e depois contar sobre si mesmos.

Ilia Khramov. Foto do arquivo pessoal

Um candidato a colonizar Marte mostra um vídeo que fez com um amigo. De chapéu com orelheiras e colete, Ilya brinca em inglês que não há dúvida de que ele é um russo de verdade, porque é assim que todos na Rússia se vestem.

Um frame do vídeo da competição. Foto: Captura de tela do site

“Anexei um questionário e uma carta de motivação ao vídeo, no qual fiz meu retrato psicológico. Enviei tudo, vi que mais de 200 mil pessoas estavam participando e, francamente, não esperava ir mais longe”, admite Ilya.

Vídeo da competição por Ilya Khramov

No início de janeiro, o cidadão de Togliatti não duvidava mais de seu desejo de deixar o planeta Terra para sempre e ir para um planeta desconhecido. Foi enviada uma carta para o e-mail do jovem, que confirmava que ele havia passado com sucesso na primeira pré-eliminatória e deveria se preparar para a próxima etapa - passagem na comissão médica e entrevista pessoal.

Carta dos organizadores do projeto Mars One. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

“Eu vi a carta e acho que é isso, não tem volta. Farei tudo para passar todas as pré-eliminatórias. Não tenho dúvidas de que passarei com sucesso em um exame médico - diz Ilya. - Já tirei férias para ter tempo de preparar todos os documentos para o segundo turno. Tenho uma visão perfeita, uma constituição atlética e, além disso, não bebo nem fumo. Também estou pronto para uma entrevista, sou fluente em inglês falado.

"Traga um ímã"

Ilya mostra uma fotografia desbotada dele com três anos de idade. Uma criança de olhos azuis senta-se nos braços de sua mãe. O jovem com certeza levará essa foto com ele para Marte. O filho imediatamente informou sua mãe Lada Yuryevna sobre sua participação no projeto Mars One.

“Mamãe está cética sobre meu desejo de voar para Marte. Ela nem leva a sério, ela ri de mim. Sem muita alegria, ele conta em qual canal eles me mostraram novamente”, admite Ilya.

Ilya tem uma foto de sua mãe na frente dele. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Khramov diz que desde a infância ele foi criado na literatura fantástica. Em casa, há livros de Kir Bulychev e dos irmãos Strugatsky na estante. Do exército, o cidadão de Togliatti trouxe muitas obras do escritor de ficção científica Sergei Lukyanenko, que ele constantemente relê.

“Sempre fui atraído pelo futuro e pelo desconhecido na literatura, e a oportunidade de voar para Marte é um sonho realizado e um passo em direção ao futuro. Eu não quero ficar famoso através deste projeto, é mais importante para mim mudar minha vida. Yuri Gagarin e Neil Armstrong não tinham medo de voar, então eu também não tenho medo", explica seu desejo de ir ao espaço, participante do projeto Mars One. Khramov não tem medo de não voltar, ele está pronto para esse destino.

Elias com amigos Uma foto do arquivo pessoal

Os amigos apoiam Ilya, embora admitam que antes de seu amigo ainda não ter passado na primeira rodada, eles não acreditavam em seu sucesso. Alguém tentou dissuadir, pediu para ficar, porque ficaria entediado. Agora eles escrevem mensagens para ele: “Traga um ímã de Marte” ou “Você sabe, eu seria um bom mecânico de voo, leve-me com você”.

Um amigo liga para um jovem, Ilya diz que ligará de volta mais tarde e conta como vai viver sem pessoas próximas a ele.

“Em Marte, será possível me comunicar com pessoas próximas a mim, então não me sentirei sozinho lá. Para isso, dois satélites serão lançados em 2018, que farão a comunicação entre os astronautas e a Terra”, diz Ilya. “No caso de superpopulação da Terra, acho que alguém próximo a mim poderá voar para mim, eu vou tomar o lugar deles.”

Em caso de superpopulação da Terra, Ilya esperará por sua mãe em Marte. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

Responsabilidades dos colonizadores

Os quatro primeiros colonizadores terão que organizar a base espacial, manter equipamentos e explorar o planeta.

Foto de Marte: www.mars-one.com

“Estou fascinado com a pesquisa que posso fazer em Marte. Além disso, em caso de avaria, posso reparar o equipamento. Durante nove anos estaremos nos preparando para o voo, então não há dúvida de que iremos para o espaço preparados”, diz Ilya.

Um jovem mostra uma tatuagem no braço, que retrata o que ele não poderá levar para Marte: bateria, violão, livros, cidade e cassetes.

Tatuagem em memória da vida na Terra. Foto: AIF-Samara / Xenia Zheleznova

“Vou ter que deixar a prancha de snowboard na Terra, mas acho que posso inventar algo semelhante lá e andar pela poeira marciana na prancha”, diz Ilya.

A próxima pré-eliminatória será no dia 8 de março. Então se saberá se Ilya aumentará suas chances de voar para Marte ou ainda permanecer na Terra, apesar dos sonhos com o espaço.

Anastasia Barkhatova: "Vou voar para sempre - será interessante"

Anastasia Barkhatova se formou na Universidade de Chelyabinsk em microbiologia. Ela trabalha como assistente de laboratório em uma estação de transfusão de sangue, diz que suas funções incluem testar sangue para HIV e hepatite. Descobri acidentalmente que você pode se tornar um participante do projeto de reassentamento em Marte a partir de uma nota no site holandês.

“Eu me inscrevi imediatamente”, diz Nastya. - Deve ser em inglês. Conheço e aprimoro, este é o idioma oficial da expedição, nas próximas etapas serão apresentados os requisitos para o nível de proficiência nele. Eu também tive que declarar minha motivação para que os organizadores entendessem o que estava me levando a Marte.”

Inscreveu meio por cento dos eleitos

Os parentes de Anastasia são físicos por educação. Barkhatova admite que desde a infância gostava de espaço, microbiologia e ficção científica, a Nebulosa de Andrômeda de Ivan Efremov era seu livro favorito. Eu gostava, mas não ao ponto de fanatismo. Antes do projeto, eu nem pensava no que poderia ir para Marte.

Foto: www.mars-one.com

“Fiquei em meio por cento dos eleitos, esta é uma boa notícia”, diz Barkhatova com franqueza. - Quase duzentas mil pessoas de cento e quarenta países do mundo expressaram seu desejo de participar de um projeto fantasticamente interessante, como resultado, pouco mais de mil pessoas passaram na primeira etapa. Eu sou um deles."
Nastya diz que soube de sua vitória na primeira etapa em 1º de janeiro por um e-mail oficial. Foi o melhor presente de Natal para ela.

Nastya nasceu em Verkhneuralsk. Ela se formou em ChelGU, trabalhou em um instituto de pesquisa em Obolensk, conseguiu um emprego em uma estação de transfusão de sangue, como havia planejado em seu último ano na universidade. Nem parentes nem colegas sabiam que ele estava participando do projeto de colonização de Marte. Até o último - até Nastya vencer a primeira etapa.

Então, acenando para amigos e familiares, Nastya voará para Marte. Em dez anos, se passar nos testes restantes. Foto: AiF

Não perca seu tempo pensando

“Os parentes, em russo, ficaram atordoados”, diz Nastya. Colegas também. Uma viagem a Marte é uma passagem só de ida. Foi imediatamente afirmado que as condições de vida são completamente diferentes na Terra e no Planeta Vermelho, e aqueles que estiveram em Marte não poderão mais existir aqui. Mas não me preocupo e não tenho medo: o projeto é muito significativo e global para ser trocado por reflexão. Sim, não poderemos dar à luz filhos e começar famílias - mas concordo em sacrificar nosso modo de vida habitual pela vida em Marte. Vou voar para sempre – é muito interessante.”

Conforme noticiado no site oficial do projeto, entre os que passaram da primeira etapa estão pessoas de 18 a 81 anos. A principal condição para todos os candidatos é excelente saúde: visão cem por cento, pressão arterial dentro dos limites normais, sem doenças crônicas, altura de 157 a 190 centímetros. Em seguida, os sortudos aguardam novos testes, até que seja divulgado quais.

Anastasia Barkhatova disse aos leitores da AiF que não tinha medo de se mudar para Marte. Foto: AiF

“Estou realmente ansioso pelos próximos passos”, diz o microbiologista. — Sei que, se for bem-sucedido, terei uma preparação de dez anos para a viagem, pois o reassentamento propriamente dito está previsto para 2025. Em 2015, seis grupos de quatro pessoas serão formados e, em 2018, os primeiros robôs serão enviados a Marte.”

Ao saber da vitória no projeto internacional de sua compatriota, os moradores de Chelyabinsk reagiram de maneira diferente. Algumas pessoas consideram a mudança para Marte nada mais do que mais um “pato”, outras têm certeza de que tudo se limitará a passar na seleção, e ninguém voará para o espaço, ainda outras, e a maioria delas, estão sinceramente felizes por Anastasia. E até um pouco de ciúmes dela.

Em vista das recentes eleições presidenciais na Federação Russa, a atenção ao líder russo Vladimir Putin aumentou ainda mais. As notícias sobre o governante da Rússia não saem das telas de TV e, na Internet, o novo documentário de Andrey Kondrashov, "Putin", bate recordes em termos de número de visualizações. Entre a massa de tópicos interessantes que foram abordados no filme, também foi sobre o espaço. Em particular, ele falou sobre as grandiosas intenções de nosso país de conquistar a galáxia. Com a ajuda de veículos não tripulados e tripulados, um estudo mais profundo do satélite da Terra está planejado sob o "programa lunar" e um pouco mais tarde - o estudo de Marte.

Quando Putin planeja conquistar Marte

A “exploração do espaço profundo” começará no próximo ano, anunciou Putin. O voo para Marte em 2019 será realizado por espaçonaves não tripuladas, mas "lançamentos tripulados" também estão planejados no futuro. Em um futuro próximo, cientistas russos planejam “lançar uma missão em direção a Marte”, disse Vladimir Putin. Segundo o chefe de Estado, a Rússia agora tem todas as chances de dar um grande salto no campo da exploração do espaço profundo. Ele explicou que agora muitos países têm um nível bastante alto de desenvolvimento tecnológico, incluindo o nosso país. Portanto, a Rússia "tem a chance de se tornar líder". Atualmente, existe uma excelente base para o próximo passo à frente, que deve ser usada como trampolim para uma subida acentuada. Assim, Vladimir Putin deixou claro para todos os espectadores russos que a exploração espacial é uma das tarefas estratégicas mais importantes em termos de desenvolvimento do nosso estado.

Como será realizado o voo

O voo para Marte em 2019 será realizado por uma espaçonave interplanetária não tripulada, na qual Elon Musk está trabalhando. O cientista garantiu que até o início do próximo ano a espaçonave poderá voar para o Planeta Vermelho, embora não possa ficar lá por muito tempo. Lembre-se de que em 2016, um grupo semelhante de drones falhou e não conseguiu atracar com sucesso na superfície de Marte. Em seguida, participaram o orbitador TGO e o módulo de pouso Schiaparelli, que caiu no momento do contato com o planeta.

Além disso, a Roskosmos se juntará ao trabalho. Em 2020, ele planeja lançar a segunda fase da missão de exploração a Marte. Será chamado de "ExoMars" e será o resultado de um trabalho conjunto com a Agência Espacial Europeia. A missão consistirá em dois veículos: um rover europeu e uma plataforma de pouso desenvolvida por engenheiros russos. O objetivo do lançamento será:

• pouso na superfície do módulo de pouso em Marte;
• medições climáticas durante um longo período de tempo;
• verificação dos modelos atmosféricos existentes.

Se a segunda missão for bem-sucedida, Elon Musk planeja criar uma colônia permanente no Planeta Vermelho até 2022. Seu objetivo será entregar a carga necessária para as pessoas, a primeira das quais poderá pisar na superfície de Marte em 2024. Embora seja difícil imaginar que em seis anos os primeiros turistas espaciais desembarcarem no Planeta Vermelho, no entanto, o rápido desenvolvimento da base técnica permite pensar assim.

Enquanto isso, um voo para Marte está apenas em desenvolvimento, Putin já está falando sobre o “programa lunar” de 2019 em ação. Sua principal tarefa será explorar os pólos da lua. Os cosmonautas russos estão planejados para pousar lá para testar a hipótese da presença de água em suas entranhas.

Em contraste com o estudo pacífico do espaço profundo por cientistas russos, o presidente dos EUA, Donald Trump, fez uma declaração chocante. Durante uma visita a uma base da força aérea na Califórnia, ele anunciou a necessidade de criar uma força espacial nacional. Ele explicou sua decisão pelo fato de que “o espaço também é um campo de batalha”, o mesmo que territórios na água, na terra e no ar. O vice-primeiro-ministro Dmitry Rogozin reagiu imediatamente ao discurso de Trump. Ele comentou o discurso do líder americano da seguinte forma: "Os Estados Unidos estão abrindo a caixa de Pandora". Acontece que para alguns países o espaço é um grande campo para trabalhos e estudos científicos em geral, enquanto para outros é um lugar de guerras e apropriação de territórios.

Vladimir Putin em voos para Marte e outros planetas: vídeo

Marte há muito atrai pessoas para si. O planeta vermelho deu origem a muita especulação, especialmente sobre a presença de vida nele. E agora, finalmente, chegou a hora da verdade. A primeira expedição tripulada a Marte está prevista para 2023. Sua preparação começou na Holanda.
Um projeto chamado Mars One convida todos a participarem dele. É verdade que, como alerta a administração do projeto, não haverá retorno à Terra.
Como explicam os fundadores do projeto, hoje não existem tecnologias na Terra para garantir o retorno dos astronautas.
Segundo Bas Lansdorp, um dos líderes da Mars One, em 2023 um foguete com quatro pessoas a bordo irá da Terra a Marte.
Na véspera, em 2016 e 2022, uma base planetária e suprimentos de comida, água e ar também voarão para lá.
Ao chegar a Marte, as pessoas se envolverão em experimentos científicos, bem como na busca por vestígios da presença de vida extraterrestre.
A missão futura não deve ser fácil. Muitos problemas terão que ser resolvidos. Por exemplo, está planejado extrair oxigênio da água que está sob a superfície de Marte, mas até agora nenhum depósito confiável de água foi descoberto no planeta.
Além disso, devido aos fortes ventos em Marte, as sondas podem estar a uma distância considerável umas das outras. Ainda não se sabe se os astronautas poderão alcançá-los a pé.
Os organizadores do voo planejam financiá-lo por meio de um reality show que será transmitido pela televisão.
Como esperado, o público estará interessado em assistir a jornada e vida dos primeiros "Marsonauts". No entanto, transmitir o fim da vida de uma tripulação no espaço pode ser ilegal em muitos países.
Há um outro lado do voo. Os astronautas que vão a Marte terão que remover ou substituir alguns órgãos por artificiais para protegê-los dos efeitos negativos da radiação e de partículas pesadas.
“O homem, como espécie, formou-se na Terra, por isso não está preparado para voos espaciais de longa distância durante todo o curso de sua evolução. Para voos para outros planetas, por mais pecaminoso que pareça, o corpo humano deve ser ligeiramente modificado e melhorado. Uma pessoa tem órgãos críticos que são mais suscetíveis à influência da radiação, que devem ser removidos antes de um voo para Marte, substituídos por artificiais ”, disse Vyacheslav Shurshakov, chefe do laboratório do Instituto de Problemas Biomédicos da Academia Russa de Ciências.
Segundo ele, a instalação de implantes no lugar de dentes extraídos tornou-se comum no mundo moderno. Para os participantes de voos interplanetários de longo prazo no futuro, a cirurgia se tornará tão natural, por exemplo, nos olhos e no cérebro.

Os planos para um voo humano para Marte surgiram há muito tempo, nos anos 60 do século passado. E não nos livros de escritores de ficção científica, nos quais os voos para Marte apareceram muito antes, mas em nível estadual.

Em 23 de junho de 1960, por decisão do Comitê Central do PCUS, foi adotado um programa de voo para Marte, segundo o qual o lançamento estava previsto para 1971 e o retorno para 1974. Mas esse plano não estava destinado a se tornar realidade.

Nos anos 60, desenrolou-se uma "corrida lunar", durante a qual os Estados Unidos foram os primeiros a contar ao mundo sobre seu pouso na lua, sobre o qual ainda existem opiniões diferentes, mas seja como for, a URSS reconheceu os EUA campeonato em pisotear o solo lunar e ... a liderança soviética abandonou os planos de um voo para Marte.

Após o fracasso na "corrida lunar", o programa espacial soviético foi revisado e foi dada prioridade à criação de uma estação orbital tripulada. O voo para outros planetas foi adiado indefinidamente.

Em 1991, a União Soviética se foi. A estação Mir foi inundada, a ISS foi construída em órbita, e a exploração espacial assumiu um caráter geralmente utilitário na forma de lançamento de numerosos satélites para comunicações, meteorologia, geofísica, fins militares e alguns outros.

Em vez do homem, satélites automáticos voaram para outros planetas, o que, por um lado, é econômico e seguro, mas por outro ... não é bem o que eles sonhavam no início da astronáutica.

Então, um homem voará para Marte?

E se voar, quando e quem será?

Obviamente, os cosmonautas soviéticos não voarão mais para Marte, devido à ausência da União Soviética. Também é improvável que os russos voem no futuro próximo, porque a economia russa baseada em recursos não contribui para o desenvolvimento da astronáutica, e quando a economia se tornará outra coisa é uma grande questão.

Talvez então alguém voe para Marte?

Nos últimos anos, vários planos para um voo para Marte surgiram de uma só vez.

A Agência Espacial Europeia elaborou um programa chamado Aurora, segundo o qual os astronautas devem pousar em Marte antes de 2033. É verdade que o programa teve imediatamente um problema de financiamento e parece que não está mais destinado a ser cumprido.

Nos Estados Unidos, foi desenvolvido o programa Constellation, no âmbito do qual, até 2010, deveria criar a espaçonave Orion, na qual seria possível "retornar" (como formularam os próprios americanos) à Lua, criar uma base permanentemente habitada lá e depois voar para Marte.

Foi planejado para criar uma base habitável na Lua como parte do programa Constellation até 2024 e voar para Marte em 2037.

Na prática, em 2010, o trabalho na espaçonave Orion havia acabado de começar e ainda não foi concluído. É óbvio que a implementação do programa Constellation é deslocada em termos de pelo menos 10 anos e se terminará com um voo para a Lua e Marte, ou terminará com voos para a ISS "sem a participação da Rússia" - é claro.

Dúvidas sobre a implementação do programa Constellation são causadas não apenas por uma grande mudança no momento da criação da espaçonave Orion, mas também pela falta de clareza de como exatamente está planejado voar para Marte. Em 2012, foi proposto um plano de treinamento e pouso metodológico em um asteroide, que foi criticado e rejeitado. Em 2015, foi apresentado um plano para reabastecer Marte em órbita provisoriamente e voar através da órbita retrógrada da Lua. Há também um plano para um pouso preliminar em um dos satélites de Marte - Phobos ou Deimos. Em suma, a NASA ainda não decidiu a própria abordagem do voo para Marte, então há todos os motivos para duvidar do voo iminente e do voo em geral.

Um dos centros de pesquisa afiliados da NASA (o Ames Center) desenvolveu um programa para um voo sem retorno a Marte para sua colonização. Mas este programa levanta ainda mais dúvidas, uma vez que o primeiro voo está previsto até 2030, ou seja, ainda mais cedo do que no programa Constellation, que já está a ser deslocado em termos de dez anos, e se o voo estava originalmente previsto para o 37º ano , então não será realmente realizado antes de meados dos anos 40. E no centro de Ames eles querem voar já no dia 30.

Existem vários projetos privados para o voo para Marte:

Mars One - o projeto planeja enviar colonos para uma base previamente preparada pela automação já em 2026. O lançamento das máquinas para a criação da base está previsto para 2024. Ao mesmo tempo, neste momento, no âmbito do projeto, ocorreu apenas a seleção dos candidatos ao voo e nada mais. A implementação do projeto dentro do prazo especificado parece completamente irreal.

Inspiration Mars Foundation - planeja enviar uma expedição tripulada para voar ao redor de Marte - atenção - em janeiro de 2020. Como dizem, nu-nu...

A SpaceX de Elon Musk planeja enviar uma sonda não tripulada a Marte em 2018, com uma missão tripulada já em 2024. Eu acredito voluntariamente no lançamento de um veículo não tripulado, mas por algum motivo não muito no lançamento de uma pessoa dentro do prazo designado.

Há planos de voar para Marte na Rússia também.

No entanto, os planos russos para um voo para Marte ainda são desprovidos de detalhes. A Roskosmos espera lançar uma missão tripulada "na primeira metade do século 21". Em vez disso, ele esperava.

Em 2012, foi desenvolvido um plano para criar um foguete superpesado Commonwealth junto com o Cazaquistão e ... Ucrânia. Obviamente, à luz dos acontecimentos de 2014, esse plano não está mais destinado a se tornar realidade. De que tipo de foguete conjunto para um voo para Marte podemos falar quando a agenda é a transferência de trens para o sul para uma rota de desvio, contornando o território ucraniano?

Além disso, a Roskosmos enfrenta constantemente problemas técnicos durante os lançamentos, um dos quais surgiu em 2011 durante o lançamento do módulo automático Phobos-soil para o satélite de Marte. Devido a uma situação de emergência, o dispositivo não conseguiu deixar a órbita próxima à Terra. O reinício está previsto para 2020-2021.

Tendo em conta os problemas que surgiram com o lançamento de um aparelho automático (!) a Marte e o adiamento do seu lançamento em até 10 anos, pode-se supor que o plano original de um voo tripulado "na primeira metade do séc. século 21" também não se tornará realidade.

Os mais realistas no momento são os planos da China, que não planeja voar para Marte, mas vai pousar na lua primeiro. E isso é lógico.

A exploração espacial, assim como o progresso técnico em geral, só pode ser bem sucedido com uma implementação consistente, passo a passo.

Na exploração espacial, como na ciência e tecnologia em geral, não se pode pular alguns passos para o terceiro. Tentativas de pular alguns passos na ciência e tecnologia de uma só vez não dão um efeito sustentável e, via de regra, levam a falhas.

Antes de voar e pousar em Marte, você precisa pousar na lua.

E não como os americanos fizeram em 1969 - eles contaram para todo mundo, mas ainda não conseguem repetir. Os voos para a Lua devem se tornar reprodutíveis e sistemáticos, só depois disso será possível planejar com confiança um voo para Marte, que fica cem vezes mais distante.

Uma tentativa de voar para Marte, contornando a fase de exploração da Lua com voos sistemáticos e a criação de uma base lunar, é uma aposta.

Não há proibição técnica de voar para Marte, ignorando a Lua - você pode voar. Mas a complexidade do voo para Marte é muito maior do que a complexidade do voo para a Lua. Mais distância, o que significa que é necessário mais combustível e muito mais. O tempo de voo é maior, o que significa que é necessário um sistema de suporte à vida de longo prazo, porque não haverá oportunidade de reabastecer suprimentos, como é feito na ISS. Mais carga precisa ser levada com você. Aterrissar em Marte é mais difícil devido à maior gravidade. O lançamento de retorno de Marte é ainda mais difícil.

Portanto, para voar com confiança para Marte com chances reais de completar com sucesso a missão e retornar, você deve primeiro aprender a voar para a Lua - sistematicamente, regularmente, com um pouso, com a criação de uma base lunar - em muito da mesma forma que eles voam para a ISS agora.

É quando eles voarão para a lua, como voam para a ISS agora - então o voo para Marte se tornará real. Mas isso ainda está muito longe.

É provavelmente por isso que a URSS abandonou o voo para Marte nos anos 70 - porque eles apreciaram a complexidade da tarefa e perceberam que contornar a Lua para voar para Marte era muito aventureiro, e o voo para a Lua após o reconhecimento do "American desembarque" perdeu seu significado original.

E a NASA entende que sem um "retorno à Lua" é muito difícil voar para Marte e está repleta de fracassos de todo o empreendimento. Portanto, eles planejam primeiro "retornar à lua", criar uma base lá e depois voar para Marte. Mas também acaba sendo difícil para os Estados Unidos realizar um "retorno à lua" - ou porque não houve pouso em 1969, ou porque o pouso foi realizado por alguns mestres únicos cuja experiência acabou sendo ser irreproduzível.

Mesmo voos sistemáticos para a Lua não tornam um voo para Marte simples e acessível.

A distância até Marte é centenas de vezes maior do que até a Lua, e a duração do voo será calculada em meses. Portanto, um voo para Marte exigirá um foguete significativamente mais pesado do que um voo para a Lua. O sistema de suporte de vida para uma missão a Marte precisa ser maior e mais confiável. A oferta de combustível para o voo e retorno deveria ser maior.

O lançamento para Marte diretamente do cosmódromo da Terra não parece nada realista - exigirá o lançamento de um foguete muito pesado. Projetos para tais mísseis foram desenvolvidos, mas ninguém jamais os construiu ou lançou, e se tais monstros serão confiáveis ​​o suficiente não está claro.

Um dos projetos para um voo para Marte, desenvolvido na URSS, assumiu um lançamento da órbita - e isso parece o mais eficaz e realista. Mas para lançar da órbita, você deve primeiro colocar em órbita os componentes para montar o "foguete marciano" e montá-los. E para isso você precisa criar em órbita algo como um complexo de montagem - uma estação orbital projetada para isso. Mas ninguém criou nada assim ainda.

Parece que antes do voo do homem para Marte ainda está muito, muito longe.

Teoricamente, os programas de voos para a Lua e Marte podem ser forçados e voar até o 37º ano, como planeja a NASA. Ou pelo menos "na primeira metade do século 21", como a Roscosmos reuniu.

Mas para explorar o espaço de forma forçada, uma nova corrida espacial deve começar, que foi nos anos 60 entre a URSS e os EUA. Mas a URSS não existe mais, e sem a União Soviética e os Estados Unidos não há sentido em exercer toda a sua força e gastar todos os fundos disponíveis na exploração espacial.

Após a liquidação da URSS, a cosmonáutica tornou-se muito utilitária, destinada a resolver problemas puramente práticos de comunicações, meteorologia e geofísica. E não há sentido comercial pronunciado em pousar na Lua e em Marte, por isso não é necessário contar com forçar os programas lunares e marcianos.

Isso significa que não voaremos para Marte em breve.

Na melhor das hipóteses, nos próximos 20 anos, alguém voa para a lua para finalmente descobrir se Armstrong realmente a pisoteou ou não. E para Marte...

Marte está muito longe.

Nos anos 60, na onda do sucesso na exploração espacial, parecia que Marte estava perto, de fácil acesso - desde que fomos ao espaço, bastava fazer um foguete um pouco maior - e pronto! E há outros planetas! E depois para as estrelas em geral!

Escritores de ficção científica, inspirados pelos sucessos da astronáutica, escreveram sobre o assentamento de planetas e voos interestelares como algo próximo e acessível, mas depois de 60 anos, tudo isso permaneceu uma fantasia.

Descobriu-se que para a Lua, e mais ainda para Marte, não é um pequeno passo, que, depois que um homem entra no espaço, está prestes a ser dado. Antes de voar para a Lua e Marte, ainda há uma série de etapas a serem tomadas, que se mostraram muito difíceis e que a União Soviética nunca conseguiu fazer, e de resto se mostraram muito caras e desprovidas de sentido comercial.

Sob o capitalismo, se não houver sentido comercial no projeto, sua implementação pode se arrastar indefinidamente. Portanto, pode acontecer que, sob o atual sistema econômico, não voaremos para Marte.

Vamos voar sob o comunismo...