Sempre houve fenômenos misteriosos e inexplicáveis. Afinal, é impossível, em uma vida relativamente curta, conhecer plenamente o mundo ao nosso redor. É como uma fita adesiva sob as rodas de um carro - não importa o quanto você dirija, novos horizontes e um futuro desconhecido (no momento) se abrem diante de você.

Mas isso, ao que parece, não é todas as nossas possibilidades. Você também pode olhar para o passado. Muitos já ouviram ou até viram miragens. Não há nada de incomum neles. Os físicos ópticos há muito revelaram todos os seus segredos. Todos menos um. Não é possível explicar, pelas leis conhecidas da física, por que as miragens podem refletir eventos que ocorrem a alguma distância, não apenas no espaço, mas também no tempo. Isso acontece com bastante frequência, se tomarmos toda a nossa história humana como ponto de partida:

Em alguns casos, as pessoas dificilmente identificam o que veem, em outros casos indicam diretamente que a miragem mostra algum “lugar que não existe”. Não existe em nosso tempo presente. Em histórias raras, testemunhas oculares conseguem entender que à sua frente estão “assentamentos do passado” ou mesmo “cidades do futuro”. É claro que, com muito mais frequência, as miragens nos mostram imagens facilmente reconhecíveis de casas e cidades localizadas aqui e agora. Mas tais miragens banais não impressionam as testemunhas oculares, raramente são registradas nos anais e, finalmente, não nos interessam. Precisamos apenas de miragens no momento, talvez carregando imagens através do tempo.

Existe um termo parapsicológico que significa o apego de algumas visões a um determinado ponto geográfico, "-" hotting ". Via de regra, honting é observado em locais onde ocorreram batalhas em massa, acompanhadas de grandes perdas humanas. A maioria dos fantasmas de vítimas executadas ou inocentemente mortas também são observadas apenas perto dos locais da morte. A natureza desse apego ainda não é clara. Às vezes, várias centenas de fantasmas aparecem nesses locais ao mesmo tempo, caças em massa são mais frequentemente observadas onde batalhas sangrentas ocorreram Às vezes, o motivo do aparecimento de um local "quente" permanece obscuro. Assim como o motivo do aparecimento de crono-milagres...

Esta história mística, que durou apenas alguns segundos. Aconteceu no quilômetro 247 da rodovia estadual P-60 Kyiv - Sumy - Yunakovka, no agora distante 1985.

Com uma das testemunhas oculares de uma visão estranha (para esclarecer os detalhes), conversei ao telefone no início de janeiro de 2016. Este é um morador de Voloshnovka (região de Sumy) Anatoly Dodatko (68 anos). A primeira conversa com ele ocorreu em 2012.

Esta rodovia P-60 comum me atraiu com seu misticismo, que se manifesta aqui há muitos anos. Um segmento de apenas 50 quilômetros (regiões de Poltava e Sumy) foi lembrado por diferentes pessoas por visões e sons do passado - anomalias espaço-temporais ou fenômenos crono-anômalos. Depois de muitas histórias documentadas de testemunhas oculares, viagens aos lugares dos fenômenos, um certo triângulo místico “formado” no mapa-esquema, que.

"Bugayka" é um território onde, no início do século 20. surgiu a fazenda de mesmo nome Malaya Bugayka. Ele registrou o maior número de diferentes fenômenos místicos que ocorrem hoje. A zona anômala Malaya Bugayka (opinião do autor) está localizada a 10 quilômetros da estrada R-60.

A segunda história. Mulher em roupas do século XVIII.

Final do verão de 1985. Por volta das 12 horas da noite. Excelente visibilidade. Pavimento de asfalto seco. Anatoly Dodatko, junto com seu filho adulto (que veio recentemente do exército), está viajando de Kiev, na região de Poltava, para a cidade de Romny. O filho senta-se à direita do pai-motorista. Anatoly não presta atenção nele, pensa que está dormindo. À direita do curso do movimento está um milharal (sem floresta), à esquerda está a ferrovia. Nesta história, o detalhamento do evento é muito importante para avaliar de alguma forma objetivamente a realidade do que está acontecendo.

A situação é calma, a psique é normal. O carro "Moskvich - 412" - novo, velocidade, cerca de 100 km / h, a iluminação da estrada é boa, não há tráfego em sentido contrário.

Sua roupa é de linho. O vestido toca o asfalto, na cabeça há um boné velho (ochipok) ou kokoshnik. Na mão, ela carrega uma braçada de mato seco (lenha). A lenha era desajeitada (testemunha). Move-se lentamente, do lado do campo para a ferrovia, mantém a cabeça erguida. A estrada passa diagonalmente ao observador. Tudo acontece em questão de segundos.

O motorista desvia para a direita para não atingir a mulher. Ele passa com segurança. Isso é tudo, eles já estão na região de Sumy. O pai ouve a voz de seu filho Vladimir: "De onde ela veio ...?". Ele, o filho, diz que não dormiu e viu tudo.

Ambos ficaram chocados por um curto período de tempo. Mesmo no caminho, eles queriam voltar e ver a visão novamente. Mas eles não fizeram isso... Cada detalhe foi lembrado. Muitos anos, vividos em poucos segundos, era um mistério para dois (houve momentos assim).

Tirar certas conclusões é uma tarefa ingrata. Nosso mundo (mesmo muito próximo) permanece um mistério para nós de muitas maneiras e guarda seus segredos com firmeza.

... E que cada um veja e ouça o que quiser...

Vladimir Litovka

Entre as propostas de turismo doméstico que as agências de Vladimir oferecem para preencher nosso tempo de lazer, destacam-se as expedições extremas. Os viajantes são atraídos por todas as delícias de uma caminhada, além de escavações, trabalhos com detector de metais e zonas anômalas, nas quais se encontram "quase todos os fenômenos anômalos" - cronozonas, "lugares pródigos", plantas gigantes, animais misteriosos, pessoas e templos. Entre várias rotas extremas propostas, há também o "Drevneryazansky Trakt" - a antiga estrada de Vladimir a Ryazan, que atualmente não está funcionando, completamente coberta de vegetação e esquecida. Apenas algumas de suas seções se tornaram estradas rurais ou florestais, e uma pequena parte da antiga área se fundiu com a rodovia Vladimir-Raduzhny.

A rota que liga Vladimir a Ryazan hoje, passando por Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma e Spas-Klepiki, tomou forma não muito tempo atrás - em meados do século passado. Até aquela época, duas cidades importantes estavam conectadas pelo trato do Grande Ryazan, passando por lugares completamente diferentes do que agora.

Os dados disponíveis sobre a época do aparecimento e funcionamento da estrada até ao século XIX assemelham-se mais a lendas. Até a segunda metade do século retrasado, o trecho tinha o status de estrada postal, depois foi transferido para a categoria de estradas rurais.

Rota

Aproximadamente no local onde agora está localizado o Hospital Clínico Regional, o trato de Ryazan se separou da estrada de Murom e o levou mais ao sul. Cerca de um quilômetro a estrada passava pela floresta, agora chamada de Country Park (os restos do trecho no parque sobreviveram até hoje). Atrás da ponte de madeira sobre o Rio Negro, outra importante estrada separada da área de Ryazan - a área de Kasimovsky.

Vila	Posição em relação à estrada	Estado atual
Ladoga, der.	À esquerda, um pouco mais longe	Existir
Sokolovo, der.	À esquerda, na área do atual Bypass Sul	Desapareceu no início do século XIX
Dubrovka, der.		Desapareceu no século XX
Ryazanovka, der.	À esquerda, um pouco ao longe, o território dos modernos Jardins de Aparelhos Elétricos	Desapareceu no século XX
Komlevskaya, der.	À esquerda, um pouco ao longe, na área do cemitério Ulybyshevsky	Desapareceu em meados do século XIX
Fazenda branca	Na estrada, perto do cemitério Slybyshevsky	Desapareceu no século 20
Vaneevka, der.	À direita, um pouco mais longe	Existir
Bogdanovka, der.	Na estrada	Desapareceu na segunda metade do século 20, agora um campo
Golovino, der.	Na estrada	Existe, passou a fazer parte da vila de Golovino
Kryukovo, der.	Lado direito da estrada	Existir
Kamenitsa, der.	Na estrada	Existir
Starikovo, der.	Lado direito da estrada	Existir
Nikola-on-the-field, cemitério	Esquerda, ao longe	Existe, não residencial, há uma igreja
Dushenkino, der.	À esquerda, um pouco mais longe	não residencial
Korovino, der.	Na estrada	Desapareceu no século XX
Pashino, der. (Pashinskaya)	Na estrada	Desapareceu no século XX
Guarda Florestal da Capela (e pousada)	Na estrada	Não existe
Vasilevsky, fazenda	Na estrada	não residencial
Savinskaya, der.	À esquerda, um pouco mais longe	Existir
Grishki, der. (Grishinskaya)	Na estrada	Existir
Abbakumovo, der.	Esquerda, fechar	Existir
Trufanovo, der.	Na estrada	Existir
Erleks, cemitério	Na estrada	Existir
Budevichi, der.	Na estrada	Existir

A extensão do trato de Ryazan dentro da província de Vladimir era de aproximadamente 75 verstas. A estrada cruzou 5 volosts: Pogrebishchenskaya e Podolskaya do distrito de Vladimir (21 versts), Avdotinsky, Bereznikovskaya e Yagodinskaya do distrito de Sudogodsky (54 versts).

A estrada cruzou o rio Pol (Pólo) quatro vezes: no trecho entre a vila de Starikovo e o adro Nikolopolsky, entre as vilas de Korovino e Pashino (um pouco ao sul) e depois do adro de Erleks. Pontes foram construídas nesses lugares. O trecho mais difícil da estrada era três dúzias de milhas entre as aldeias de Korovino e Grishki. Aqui, entre os rios Poli e Buzhi, havia uma planície pantanosa - florestada e deserta.

Em 1886, um certo K. Smirnov, que viajou de Vladimir para o cemitério de Nikola-on-the-Polye ao longo da estrada, escreveu:

“O caminho para passeios a pé e a cavalo é extremamente inconveniente, pode-se dizer primitivo: o caminho que na época estava escondido dos tártaros de Vladimir e Ryazan. A quem culpar pelo mau funcionamento da estrada - o zemstvo ou os camponeses locais - é desconhecido para um viajante de fora; mas o favorito russo talvez e de alguma forma ajude o camponês aqui também ... ”.

A principal razão para as más condições da estrada era a dificuldade dos camponeses e dos zemstvos nos meios. Os camponeses mantinham aquelas seções do trato que percorriam seus lotes. O zemstvo às vezes ajudava os camponeses: davam subsídios para manter em boas condições as pontes de madeira da região. Mais tarde, no final do século XIX, decidiu aceitar as estruturas da ponte da estrada de Ryazan às suas próprias custas.

No entanto, o capital rodoviário zemstvo estava constantemente em falta. Como o setor não era de importância estratégica, nos itens de despesas dos orçamentos anuais, por exemplo, do zemstvo do distrito de Sugogoda, geralmente ficava em segundo lugar, depois dos setores de Simbirsk e Kasimov. Mas algo ainda foi feito: pontes foram reparadas e reconstruídas: em vez de três pontes sobre o rio Pol e canais, no local morto entre as aldeias de Korovino e Pashino, uma barragem com cerca de 210 sazhens de comprimento foi despejada no final do século XIX e início do século XX. séculos.

Tradutor andando. Pontos equestres de Zemsky

Para o movimento no trato de Ryazan dentro da província de Vladimir na segunda metade do século 19, havia dois pontos equestres zemstvo (sem contar Vladimir): nas aldeias de Korovino e Grishki. A perseguição foi bastante significativa. Havia de 2 a 5 cavalos nos pontos em anos diferentes, a quilometragem anual de cada um dos quais era de vários milhares de milhas.

A política rodoviária inconsistente dos zemstvos do distrito de Sugogoda e Vladimir pode ser vista muito bem na história dos postos equestres. Por exemplo, por um decreto da Assembleia de Vladimir Zemstvo, os cocheiros foram obrigados a transportar gratuitamente os funcionários do departamento florestal de Vladimir até o ponto de Korovino. De volta a Vladimir, de Korovino, os funcionários florestais não foram mais transportados gratuitamente, porque a assembléia do zemstvo de Sugogoda não tinha uma resolução semelhante.

O valor da estrada

O tráfego ao longo da rota, especialmente antes da abertura da ferrovia Vladimir-Ryazan no início do século XX, era movimentado. A estrada ligava Vladimir a Ryazan, servia muitas aldeias na parte sudoeste da província, cujos camponeses forneciam comida, feno, lenha e carvão aos bazares de Vladimir. Muitas estradas rurais fluíam para o trato das aldeias. Nos dias de mercado, ainda estava escuro quando os camponeses iam de carroças ou trenós até Vladimir. Normalmente viajamos em 3-4 carrinhos. Um lampião de querosene foi pendurado sob o arco da parelha do cavalo da frente para iluminar a estrada. Eles tinham muito medo de assalto. A estrada tinha uma má reputação para ladrões.

Na estrada de Ryazan, eles foram para os adros de Nikopol (9 de maio) e Palishchensky (2 de agosto) para feiras que caem nos feriados patronais dessas aldeias. Uma feira particularmente rica estava no adro da igreja Ryazan de Palishchi (agora o distrito de Gus-Khrustalny da região de Vladimir), que também ficava no trato de Ryazan.

As serrarias de grandes dachas florestais estatais e privadas do distrito de Sudogodsky (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya, etc.) estavam ligadas ao trato. Também carregava turfa de desenvolvimentos locais. O trato conectava as fábricas de cristal Tasinsky e Ivanishevsky com o mundo. Estradas de acesso levavam de ambas as fábricas para a estrada. A entrada de Ivanishchi, com vista para a estrada na área da Guarda Chasovenskaya, era apoiada anualmente pelos proprietários da fábrica de cristal - comerciantes, os irmãos Panfilov.

Trato de Ryazan e ferrovia Vladimir-Ryazan

Construída em 1899-1901, a ferrovia de bitola estreita Vladimir-Ryazan descarregava o tráfego ao longo do trato de Ryazan, ligando as aldeias vizinhas e madeireiras a si mesma. O valor do trato de Ryazan diminuiu.

A ferrovia em alguns lugares do distrito de Vladimir passava diretamente ao longo do trato. Os camponeses foram constrangidos em movimento. No Arquivo de Vladimir, uma petição muito confusa dos habitantes das aldeias de Bogdanovka e Golovino, Podolsk volost, sobre esse problema, foi preservada:

À comissão de Vladimir para avaliação de terrenos,

destinado a construção

Ferrovia de bitola estreita Tumo-Vladimir.

Dos camponeses da sociedade da aldeia de Golovino e Bogdanovka

Paróquia de Podolsky.

Petição.

Dado que na nossa zona está a ser construído o já referido caminho-de-ferro de via estreita, o percurso é feito numa grande estrada ao longo da qual temos passagem e passagem, mas neste momento estamos numa situação extremamente apertada e perdemos a nossa própria estrada, nomeadamente, ficamos positivamente sem estrada para onde ir e para onde, mas não para fazer desvios diferentes por vários quilômetros. A culpa não é nossa, mas em última instância devemos estar satisfeitos, uma vez que a estrada real nos foi tirada, então precisamos indicar o local da estrada onde poderíamos viajar com total liberdade e sem nenhum perigo, pois deve, e não estar em uma posição apertada. Nossa estrada de viagem, ocupada pela ferrovia, é chamada de grande estrada de Vladimir a Ryazan.

E, portanto, temos que humildemente pedir à Comissão Vladimir, de acordo com o acima, que se posicione e faça as devidas ordens de nossa parte para indicar locais para viajarmos. Ao qual assinamos."

A Comissão de Avaliação de Vladimir para a Alienação de Terras - intermediária entre proprietários de terras e construtores da ferrovia - a petição foi lida e apreciada. A Sociedade de Estradas de Acesso foi incumbida de uma obrigação: colocar uma nova seção do trato em terras camponesas e pagar uma remuneração às aldeias pela terra.

A mesma situação estava na área perto da aldeia de Cherepovo, que pertencia aos irmãos Cherepov Kalashnikov e uma camponesa da aldeia de Bogoslova Alexandra Musatova. "Manchzhurka" (o nome não oficial da ferrovia de bitola estreita Vladimir-Ryazan) ocupou uma parte da área com três pontes sobre os rios aqui. Para construir um novo trecho do trecho, foi necessário derrubar a mata e construir três novas pontes. Os Kalashnikovs apelaram à comissão com um pedido para obrigar a Sociedade a construir pontes ou dar-lhes 150 rublos para cada (450 rublos no total). A empresa rejeitou a oferta de pagamento e assumiu a construção de um novo local com todas as facilidades.

Da história de algumas aldeias à beira da estrada

A aldeia de Ladoga, Pogrebishchi volost. No final do XVIII - início do século XIX, Ladoga pertencia ao filho do primeiro governador de Vladimir Roman Vorontsov - Alexander Vorontsov. A principal ocupação dos camponeses de Ladoga, bem como das aldeias vizinhas de Dubrovka e Ryazanovka, situadas na estrada, era o trabalho de empregados e polidores nos estabelecimentos de tavernas de Vladimir. Este tipo de resíduos era geralmente comum na freguesia da aldeia de Pogrebishchi (aka Nikola-Yaslishcha, Coal Pit, Samara). De acordo com um dos nomes populares da aldeia - "Samara", todos os funcionários das tavernas do distrito de Pogrebishchi em Vladimir foram chamados de "samarovitas".

As aldeias de Bogdanovka e Golovino. No século XVIII, ambas as aldeias pertenciam à Catedral da Assunção de Vladimir. Bogdanovka e Golovino ficavam na estrada e, no final do século 19, ambos tinham pousadas.

Cemitério de Nikola-on-the-Polye. A vila era famosa pela antiga imagem milagrosa de São Nicolau, que apareceu na primavera. No século XIX, sobre a chave sagrada, erguia-se uma capela de madeira, à qual vinham peregrinos de toda a região e de diversos lugares da província. A igreja de pedra Nikolskaya de dois andares do próprio adro, em vez do de madeira, foi construída em 1818-1822. Os camponeses explicaram a ausência de doenças epidêmicas do gado na paróquia de Nikopol no século XIX pelo patrocínio especial de Nicolau, o Milagroso.

Aldeias Dushenkino, Korovino, Pashino. Estas eram verdadeiras aldeias da floresta. Quase ao lado deles, havia uma enorme variedade de dacha do governo de Baglachev. Durante os incêndios florestais, que ocorriam com mais frequência durante o verão, os camponeses de três aldeias eram obrigados a apagar o fogo gratuitamente, o que levava muito tempo. Assim, por exemplo, em 1901, 226 pessoas dessas aldeias saíram para apagar incêndios 11 vezes.

anomalia

Em 2003, não havia vestígios de Korovino e Pashino. Havia várias casas em Dushenkino. Destes, apenas um era habitado. Um velho solitário vivia entre a floresta selvagem e as pessoas desertas e até criava cabras.

Foto de http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Quando perguntado sobre zonas anômalas, plantas gigantes, lugares misteriosos na antiga Rodovia Ryazan, o homem apenas riu. Dos fenômenos anômalos, ele lembrou apenas o rafting de ativistas do partido LDPR ao longo do rio Pole, no qual a cada 2 metros há um cardume e um bloqueio de árvores. Mas o aborígene confirmou as informações sobre lugares pródigos, alertando que é melhor não avançar mais em direção a Ryazan - você não pode sair da floresta. Se de Vladimir a Dushenkino o trato ainda está fragmentariamente preservado, então tudo mais está coberto de abetos e pinheiros.

As estradas alemãs sempre foram construídas para durar, uma cobertura de pista impecável não só deve evitar acidentes, mas também proteger os carros. Até pense no que poderia aparecer na Alemanha estradas anormais, Absurdo. A Alemanha não é a Rússia, as estradas estão localizadas nos lugares errados onde você quer dirigir. Portanto, é muito surpreendente, para dizer o mínimo, que nove carros em uma das melhores autobahns acabaram de capotar.

Como resultado da investigação deste estranho acidente ocorrido nos anos 30 do século passado, obteve-se um quadro muito estranho. Uma pista meio vazia, existem limitadores de velocidade, que, a propósito, raramente são violados até agora, mas não houve problemas com velocidades. E então um dia com este, que se tornou em um instante estrada anômala, ao mesmo tempo, nove carros voaram para a vala. Sem impacto, sem colisão, sem más condições de visibilidade.

Milagrosamente, os motoristas sobreviventes contaram a mesma coisa: uma neblina apareceu na frente do para-brisa, o motorista parou, mas por algum motivo ninguém conseguiu sair dos carros. Além disso, pessoas que não se conheciam indicaram igualmente que, mal tendo passado a marca de 239 km, receberam uma ordem mental para soltar o volante e colocar as mãos nos joelhos. Todos se lembravam muito bem de que tinham feito isso. É irreal supor que esta é uma psicose em massa para todos, além disso, os investigadores ficaram extremamente surpresos que o golpe do carro começou de um só lugar. Era como se as rodas estivessem tropeçando em uma barreira invisível. Esse acidente custou a vida de quatro pessoas, incluindo uma criança. Dr. Kunz sugeriu que esta é uma sugestão de massa, mas por quem?

Em seguida, as autoridades ordenaram a abertura do site malfadado. Sob o asfalto havia um cemitério enorme, e tão antigo que nem sequer era passível de identificação. Claro, eles não sabiam disso, os alemães são bastante supersticiosos e, portanto, a estrada estava bloqueada. O cemitério foi cuidadosamente removido e enterrado em um local diferente como deveria ser. Por quase meio século, a estrada estava calma, nem um único acidente, nem uma única tragédia. Mas desde 2003, tudo começou de novo, estrada anormal"revivido" e novamente as pessoas começaram a morrer, e novamente por volta de 239. Até agora, as autoridades estão financiando ativamente todas as pesquisas, os cientistas estudaram todos os arredores e o solo - sem anomalias.

No entanto, não muito tempo atrás, os pesquisadores chegaram à interessante conclusão de que neste lugar estrada anômala um portal se formou. Tais conclusões são feitas porque todas as vítimas dizem que por alguns milissegundos antes do acidente eles desligam e ouvem uma voz, então sentem que estão imersos em algo envolvente-viscoso .. então eles retornam ao seu estado normal já longe da estrada . Mas há uma opinião de que o cemitério realocado foi perdido no 16º cemitério de suicídios e, se esse for realmente o caso, os restos encontrados nos anos 30 são apenas parte dos túmulos e, talvez, o resto dos mortos esteja sob a estrada, exigindo repouso.

Um artigo sobre casos místicos e eventos inexplicáveis ​​nas estradas russas. Fantasmas, zonas geopatogênicas, etc. No final do artigo - um vídeo interessante sobre fantasmas na estrada.

O conteúdo do artigo:

Existem muitos lugares misteriosos e anômalos no mundo, a maioria deles na Rússia. Claro, eles são conhecidos, falados e escritos, então pessoas sãs os ignoram. Mas o que fazer se o território místico é uma estrada na qual ocorrem eventos que desafiam a lógica e desastres terríveis? É verdade que o misticismo reina nas estradas russas ou é apenas a especulação de motoristas bêbados?

Existem estradas de morte

O estudo de tais lugares paranormais junto com outros “lugares de poder” vem sendo realizado há muitos anos por pesquisadores de diferentes países. Obviamente, várias rodovias “causam” acidentes, avarias e mortes muitas vezes mais do que qualquer outra rodovia. Em algum lugar, o fenômeno se manifesta com mais força quando os motoristas literalmente sentem fisicamente a atmosfera opressiva e observam fenômenos incompreensíveis. Como regra, os cientistas atribuem isso a falhas tectônicas e zonas geopatogênicas, que podem ser calculadas a partir de árvores deformadas, vegetação lenta e numerosas ravinas. As pessoas percebem a energia de tal lugar, que afeta o pulso, a pressão, a reação e a visão. Tudo isso leva a erros fatais e acidentes aleatórios.

Estatísticas chocantes confirmam que, nas últimas décadas, morreram tantas pessoas em acidentes de trânsito quanto nas guerras mais sangrentas. E qual a porcentagem de casos causados ​​por anomalias?

Fantasmas de Lytkarinsky

Um trecho de uma estrada florestal perto da vila de Pekhorka já matou mais de 40 pessoas nas últimas duas décadas. Apesar de sempre ter se distinguido pelo asfalto notavelmente colocado e pela ausência de curvas, essa pista, tão lisa como uma flecha, aterroriza os pilotos.

Testemunhas oculares que sobreviveram ao acidente afirmam que nevoeiro repentino, perda de visibilidade e controle, bem como imagens de pessoas paradas na estrada ou ao longo da estrada, se tornaram a causa do desastre. Outra testemunha viu uma série de luzes pairando sobre cruzes e lápides erguidas em memória das vítimas do acidente.

Estatísticas desagradáveis ​​e inúmeros artigos de jornal atraíram a atenção do então governador, que decidiu resolver o assunto por conta própria. Ele ordenou refazer o asfalto e equipar o local com vários redutores de velocidade. Os resultados não demoraram a chegar - a mortalidade não desapareceu, mas diminuiu significativamente. Mas…

O grupo científico investigou funis de 5 metros localizados próximo à rodovia, descobertos por um dos moradores locais. Sua idade aproximada foi estimada na faixa de 150 a 1000 anos, e os fragmentos encontrados dentro do poço, limpos de detritos modernos aluviais, acabaram sendo partes de algum corpo maciço de várias toneladas. Assim, os pesquisadores não descartam completamente a versão mística. Acontecimentos inexplicáveis ​​podem ocorrer devido ao facto de o percurso, por vontade do destino, passar por uma zona de meteoritos, cuja influência se faz sentir há muitos séculos. Daí as anomalias climáticas e a perda de controlabilidade e até de visão.

Naro-Fominsk "Holandês Voador"

Em outros países, placas de aviso com as inscrições "Zona Anômala" não chocam ninguém, mas o primeiro e até agora o único na Rússia, disponível na rodovia M-3, causa um tremor desagradável entre motoristas e passageiros. Além disso, esses outdoors se estendem muito antes dos malfadados três quilômetros - de 66 a 69 -, mas também ao longo deles.

A polícia de trânsito não comenta sobre o repentino capotamento de caminhões em uma vala, acidentes terríveis durante uma banal troca de filas por carros. Mas o mais interessante é que todos culpam um certo sedã branco pelo incidente, que se materializou na rodovia, como se do nada.

Alguém culpa a falta de iluminação na estrada por todos os problemas, no entanto, muitos acidentes ocorreram durante o dia. Os veteranos, por outro lado, culpam os construtores, que projetaram uma rota popular logo acima do antigo cemitério.

Qual história é verdadeira é difícil de descobrir. Mas avisos exclusivos sobre anomalias não são publicados em nenhum lugar.

Geopatogênico Kazan

A bela cidade velha não é salva por inúmeros semáforos, passagens subterrâneas ou pela expansão das estradas. Por exemplo, no trato Mamadyshsky, os acidentes ocorrem quase diariamente.

Localizada na saída de Kazan, a autoestrada, conhecida pelos moradores locais como a “velha Kazan”, passa por ela 30.000 carros todos os dias. A estrada é regularmente expandida, termina com um intercâmbio conveniente, mas os motociclistas ainda batem nela, os freios dos caminhões falham, todos os tipos de problemas atacam outros carros. Por alguma razão, este setor é o líder no número de avarias repentinas.

Qual é o mistério do trato Mamadysh? Aqui as versões também divergem. Por um lado, atravessa o rio Knox, cujo canal, muito provavelmente, está em contacto com uma falha geológica.

A segunda versão, é claro, está ligada ao cemitério. Os nativos nem duvidam que os fantasmas do cemitério de Samosyrovsky estão indignados com a paz perturbada e se vingam dos motoristas. Pior do que isso, todas as evidências sobre OVNIs necessariamente afetam a estrada malfadada. Objetos voadores incompreensíveis, semelhantes às esferas clássicas de OVNIs, circulam sobre várias aldeias e, em seguida, todos correm para a mesma estrada.

Mas os problemas de Kazan não param por aí. A rodovia siberiana não é menos perigosa para motoristas e até pedestres. O trecho de Iskra à rua Pionerskaya é famoso por engarrafamentos, acidentes e terrível capacidade de tráfego. Tudo isso pode ser atribuído às características técnicas e à baixa cultura dos motoristas. Mas quando os carros param de repente no meio da estrada ou, pelo contrário, os freios do bonde falham, por causa do qual ele colide com o tráfego - não há explicações lógicas para isso.

Essa anomalia não é clara nem para os representantes da polícia de trânsito nem para os pesquisadores. Estes últimos estão planejando seriamente pegar dispositivos especiais e explorar cada pedaço da pista, mas por enquanto eles simplesmente pedem vigilância de todos os participantes do movimento através do território místico.

Mas para os pedestres de Kazan, o lugar mais terrível é atravessar a ferrovia perto do instituto veterinário. Embora se consiga percorrer o caminho em questão de segundos, a estrada ali é reta e plana, o trem é visível de longe, e mesmo assim as pessoas morrem aqui com uma regularidade invejável.

Os pedestres que conseguem atravessar o local amaldiçoado sem problemas reclamam da sensação de desorientação que vem nas imediações da travessia. O que influencia tanto as pessoas, forçando-as a se perder no espaço e até mesmo se jogar debaixo de um trem?

Tudo o que os pesquisadores da anomalia conseguiram descobrir é a ligação aos números 14 e 18, que respondem pela maioria dos incidentes. O que aconteceu na ferrovia nessas datas não é conhecido, então os cientistas simplesmente recomendam procurar outras rotas nesses dias.

E, finalmente, na rua Chistopolskaya, construída em pântanos, até duas dúzias de acidentes acontecem por dia, o que entre as estatísticas gerais parece ser um número monstruoso. A estrada foi recentemente reparada e alargada, tem um trevo bem desenhado, mas o número de vítimas não diminui. Os kazanianos dizem que nos tempos antigos o local para a construção de qualquer coisa foi escolhido com muito cuidado. Muitas vezes era convidado um monge, que, após orações especiais, indicava a área correta com boa energia. Agora você não precisa escolher, e é por isso que essas anomalias terríveis acontecem devido a casas, estradas e outros edifícios construídos em terrenos negativos.

Faixa presidencial

Entre os moscovitas, apenas os veteranos estão cientes da zona morta no centro da capital, por onde passam quase diariamente o chefe de Estado e seus assessores.

Na seção da Kutuzovsky Prospekt perto da curva para a rua Minskaya, acidentes regulares inevitavelmente terminam em morte. Além disso, considerando cada caso específico, investigadores, testemunhas oculares e médicos ficaram horrorizados com as especificidades do incidente:

• uma família de 5 pessoas estava dirigindo um Niva para o centro de Moscou quando um Gazelle colidiu com eles na pista contrária. O culpado do acidente em um carro roubado estava dirigindo para a região de Moscou e acidentalmente atingiu um carro estrangeiro ao longo do caminho. Ela ficou "ofendida" e começou a perseguir o "Gazelle", que ao mesmo tempo colidiu com o "ZIL" e do impacto voou em direção ao mesmo "Niva". Dois familiares morreram no local, os restantes ficaram gravemente feridos;
• às 4 horas da manhã em uma estrada vazia, o carro estrangeiro de repente perdeu o controle, colidiu com o "sete", e que, por sua vez, "se encontrou" com a colheitadeira. Como resultado, com motoristas sóbrios em uma seção reta da estrada na ausência de gelo e outros obstáculos - quatro vítimas.

E há tantos casos registrados que os policiais recorreram a historiadores e cientistas em busca de explicações. Eles desenterraram muitos dados de arquivo, mas não encontraram informações sobre enterros ou cemitérios destruídos. Em Moscou, era costume enterrar pessoas perto de igrejas ou em território de mosteiros, e o próprio czar Pedro I ordenou que as pessoas não fossem enterradas dentro das cidades.

Apenas um fato pode de alguma forma estar ligado ao misticismo da Kutuzovsky Prospekt - uma vez que havia grandes matadouros aqui. Talvez seja o sangue de animais encharcados no chão que causa eventos terríveis na pista?

Vale perigoso de Ulyanovsk

Quando acidentes inexplicáveis ​​​​começaram a ocorrer na rodovia Saransk-Ulyanovsk, causados ​​​​pela perda de orientação dos motoristas, perda súbita de visão e audição, tontura e estupor, os arqueólogos confirmaram imediatamente o fato de um enterro antigo. Os arquivos falam de um cemitério muçulmano, que até 1960 foi contornado e não havia estradas nem nas proximidades. Mas nos tempos soviéticos, um desperdício tão inútil de territórios preciosos foi considerado irracional, o cemitério foi arrasado e uma estrada foi construída.

Após inúmeros acidentes, a liderança da polícia de trânsito local chegou a uma solução fora do padrão - consagrar o local morto. O reitor da igreja local percorreu toda a estrada, aspergindo cada metro com água benta e lendo orações. Se tal medida vai ajudar, o tempo dirá.

Estrada magnética de Sakhalin

As anomalias dessas regiões remotas não são tão conhecidas do público, mas não são menos assustadoras. Assim, os motoristas que dirigem pela rodovia Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye em algum momento começam a sentir como se as rodas estivessem grudadas na estrada. Violando todas as leis da física e da sanidade, os carros de repente diminuem a velocidade na descida e aceleram na subida.

Os cientistas que chegaram ao local fizeram medições e encontraram um fundo magnético aumentado, cuja origem não pode ser determinada sem uma pesquisa minuciosa.

Como proteger motoristas e pedestres de acidentes místicos? Devem ser desenvolvidos sinais de alerta especiais para aumentar a vigilância em uma área perigosa? O clero deve estar envolvido para se livrar dos espíritos malignos? Ou é mais razoável abordar a construção de trilhos sem colocá-los sobre os ossos dos mortos? Devemos combater as estradas da morte ou simplesmente aceitar a presença do misticismo nas estradas da Rússia? São muitas perguntas, só o tempo pode dar respostas...

Vídeo sobre fantasmas na estrada:

Pesquisadores de fenômenos anômalos e paranormais em todo o mundo estão cada vez mais atentos ao fenômeno inexplicável das “estradas da morte”. Estudos realizados na Rússia, Eslováquia, Polônia, Alemanha e outros países provam o óbvio. Nas rodovias, existem alguns trechos de estradas onde o número de acidentes de trânsito (RTA) às vezes é centenas de vezes maior que a média. Esses lugares são chamados de geopatogênicos, ou. Em algumas áreas, a anomalia se manifesta com mais força, em outras - mais fraca. Tais zonas aparecem perto de falhas tectônicas ou depósitos minerais, perto de linhas de alta tensão.

Existem aqueles que podem ativar e diminuir dependendo da hora do dia ou da estação. Os cientistas provaram que todos os túneis, poços, oleodutos e estruturas semelhantes feitos pelo homem em áreas desfavoráveis ​​aumentam drasticamente a energia negativa. Existem certos sinais pelos quais a presença de áreas anômalas é determinada. Este é um grande número de ravinas, vegetação oprimida, árvores que não são naturalmente torcidas.

Para os motoristas que se encontram em tais seções da estrada, as violações no corpo ocorrem no nível molecular, proteico e celular. A taxa de pulso, a pressão arterial podem mudar significativamente, até mesmo um colapso nervoso pode ocorrer. Os motoristas se cansam rapidamente, sua reação e acuidade visual ficam embotadas. Como resultado, erros de condução e acidentes. Segundo as estatísticas, o número de pessoas que morreram nas estradas do nosso planeta pode ser comparado com as perdas nas guerras mais sangrentas.

Poucas pessoas sabem que quase no centro de Moscou, na “estrada presidencial”, pela qual os estadistas da Rússia passam todos os dias, existe essa “zona morta”. À primeira vista, tudo isso pode parecer bobagem. No entanto, as estatísticas de acidentes e os depoimentos dos policiais de trânsito deixam mais perguntas do que respostas. "" - é assim que os guardas de trânsito locais chamam uma pequena seção da Kutuzovsky Prospekt, não muito longe da curva para a rua Minskaya. É aqui que os acidentes ocorrem com assustadora regularidade, e quase todos são fatais. Fatais para eles foram dois quilômetros de Kutuzovsky Prospekt (entre 8 e 9). 2003 - Aqui foram registrados 16 acidentes, nos quais 25 pessoas morreram. Esses números por si só são confusos. Mas realmente se torna desconfortável quando você se aprofunda em cada caso específico. Acidentes terríveis que tiram vidas humanas surgem, de fato, do nada.

11 de agosto - tornou-se fatal para a família moscovita, que estava dirigindo seu "Niva" para o centro da capital. Além do motorista, estavam no carro sua esposa, sogra, filha de 23 anos e filho de 8 anos. De repente, uma gazela voou da pista contrária para eles. No entanto, este acidente foi precedido por toda uma cadeia de eventos aparentemente aleatórios. Ao longo da Kutuzovsky Prospekt, esta "gazela" correu para a região de Moscou. Como se viu mais tarde, ela estava no seqüestro. Mudando de faixa, o motorista da "gazelle" enganchou no vidro externo dianteiro do "Toyota". O motorista de um carro estrangeiro começou a buzinar e correu atrás do infrator. Ele, tentando fugir e se esconder, colidiu com uma carga “ZIL” e voou para a pista de trânsito que se aproximava. E então no caminho estava "Niva". O motorista do carro de passeio e sua sogra morreram no local, outros tiveram ferimentos graves. O sequestrador da "gazela" fugiu do local do acidente e foi colocado na lista de procurados.

2 de setembro - o acidente ocorrido, as testemunhas chamam nada mais do que misticismo. Às 4 da manhã, a Kutuzovsky Prospekt de várias faixas está praticamente vazia. Que coincidências sombrias e inexplicáveis ​​fizeram três carros se encontrarem aqui! A colhedora e os "sete" se dirigiam para o centro, a "Mercedes" se dirigia para a região. Era um carro estrangeiro que de repente voou para a pista contrária. Aqui ela colide com o "sete", rola e, por inércia, "encontra" a colhedora. O resultado deste acidente é a morte de quatro jovens.

16 de fevereiro de 2004 - quatro pessoas morrem aqui em um instante. As tragédias descritas têm uma circunstância importante: em todos os casos, os autores dos acidentes na estrada estavam sóbrios. E há muitos desses acidentes místicos nesta seção da Kutuzovsky Prospekt. As condições climáticas não têm nada a ver com isso, já que a “rodovia presidencial” está sempre bem limpa e não há gelo aqui.

Policiais são pessoas que, pela natureza de suas atividades, não devem ser supersticiosas e desconfiadas. Eles não podem explicar o motivo de tais coincidências terríveis. Agora, os policiais recorreram a historiadores e historiadores locais para procurar alguma pista nos labirintos de séculos. Há rumores na área de que uma vez houve um cemitério, um cemitério neste local. Nenhuma evidência disso foi encontrada nos arquivos. No início do século passado, o respeitado historiador local A. Saladino descreveu muitos cemitérios destruídos. Não havia cemitérios como tais na velha Moscou. As pessoas foram enterradas ao lado de igrejas, templos, nos territórios dos mosteiros. Durante terríveis epidemias, um grande número de moscovitas morreu. emitiu um decreto: "Corpos humanos mortos, exceto pessoas nobres, não devem ser enterrados dentro das cidades."

Foi assim que os cemitérios começaram a aparecer nos subúrbios. Kutuzovsky Prospekt foi chamado no passado Smolenskaya Road, era um subúrbio, havia várias aldeias que tinham seus próprios cemitérios. Mas um fato que os cientistas estão interessados. Nos arquivos, foram encontradas informações de que, de um lado da moderna Kutuzovsky Prospekt, antigamente havia matadouros. O lugar não é nada feliz. Talvez essa circunstância tenha criado aquele halo misteriosamente assustador da presença da morte, sangue nesta zona perto de Poklonnaya Hill?

Na região de Ulyanovsk ufólogos e pesquisadores de zonas anômalas vieram em auxílio de guardas de trânsito locais. A rodovia federal Saransk-Ulyanovsk tem algumas seções onde ocorrem acidentes regularmente. Muitos motoristas não conseguem explicar o que aconteceu com eles. Alguns dizem que a direção falhou, outros que ficou ruim com a visão, outros lembram que caíram em algum tipo de estupor incompreensível. Estudos de ufólogos confirmaram a presença de uma zona anômala aqui. Os veteranos dizem que a estrada foi feita através do antigo cemitério, enquanto os túmulos de seus ancestrais foram arrasados.

Outro troço desta estrada merecia a glória do “lugar morto”. Isso faz parte do caminho da vila de Mirny até a curva para o centro regional de Cherdakly e saída da rodovia em direção a Hollow. Acidentes acontecem aqui a cada duas semanas. Um funcionário da polícia de trânsito de Ulyanovsk, A. Karpeeva, coletou todo um arquivo de acidentes. Mais frequentemente, os motoristas entram na pista contrária, embora não haja ravinas profundas, subidas e descidas acentuadas nesta seção. E acidentes acontecem o tempo todo. Os moradores apelidaram este lugar de "Vale da Morte".

Vários anos atrás, os arqueólogos de Ulyanovsk realizaram escavações nesses lugares. A lenda foi confirmada: de fato, um antigo enterro foi descoberto no local da estrada. Foi encontrada informação nos arquivos de que a antiga estrada provincial contornava o cemitério muçulmano. Na década de 1960, considerou-se que era um empecilho ao trânsito, a área foi “nivelada” e foi colocada uma estrada asfaltada. Acidentes constantes com vítimas humanas levaram as autoridades locais da polícia de trânsito a uma decisão extraordinária. A seu pedido, o reitor da igreja local, padre Nikolai, consagrou este caminho da morte. Do lado da UAZ, o padre aspergiu a rodovia Cherdaklinskaya com água benta metro por metro. A cada cem metros o carro parava e o padre Nikolai lia as orações.

Há também um na região de Yuzhno-Sakhalinsk, na rodovia Korsakov. Esta é a seção de Khristoforovka até a parada “Dalalnaya”. A população local a chama de "zona morta"; Aqui, com assustadora regularidade, as pessoas caem sob as rodas dos carros. Os servidores da lei aderem à sua versão - é necessário seguir as regras da estrada. Os veteranos insistem por conta própria: nada pode ser construído nos cemitérios demolidos.

Há outra zona anômala não muito longe de Vestochka - na estrada Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye. As leis da física dizem que o carro deve acelerar na descida e desacelerar na subida. Aqui acontece o contrário. Os motoristas dizem que há uma sensação de que as rodas aderem fortemente à superfície da estrada. Os pesquisadores fizeram as medições necessárias neste lugar misterioso e mostraram um fundo magnético superestimado. Ninguém sabe ainda a que isso pode ser devido, mas o fato de haver uma anomalia é um fato.

Muitas zonas geopáticas em São Petersburgo e região. Segundo cientistas russos, eles representam aproximadamente um quinto do território da cidade. Mas o registro mais "negro" de acidentes é dado por vários quilômetros da rodovia de Murmansk. Aqui os carros batem quatro vezes mais vezes.

Triste é a estatística de acidentes nas estradas da Bielorrússia. Funcionários da polícia de trânsito da região de Minsk. estudamos bem as “estradas da morte”, onde ocorrem mais acidentes em um trecho de um ou dois quilômetros da estrada do que ao longo de todo o percurso. Aqui estão apenas alguns desses lugares desfavoráveis:

A seção entre as aldeias de Papernya e Vishnevka na rodovia Minsk-Kalachi-Myadel é uma colina suave. Aqui, sem uma boa razão, os carros simplesmente caem em uma vala. Os veteranos dizem que a estrada aqui é literalmente construída sobre ossos humanos - costumava haver um cemitério aqui.

Particularmente notório é o trecho da rodovia perto da vila de Privolny na rodovia Minsk-Mogilev. E este é apenas um segmento de 3 quilômetros. Mais de 10 acidentes foram registrados aqui em dois meses. Nesse caso, não apenas os motoristas, mas também os pedestres sofreram.

Outra dessas "" está localizada entre o sexto e o sétimo quilômetros da rodovia Sloboda-Novosada. Esta área é composta por pequenas colinas. Só em 2001, 7 pessoas morreram aqui, e os acidentes continuam com uma constância assustadora. Na mesma estrada na entrada da cidade de Zhodino (entre o km 24 e 27) ocorreram 10 acidentes fatais. Mas a estrada neste lugar é plana, suave, sem subidas e descidas íngremes. A Belorusskaya Delovaya Gazeta informou que o astrólogo I. Kiryushin conduziu uma investigação especial desses locais. Como se viu, a zona anômala se estende intermitentemente ao longo da estrada por vários quilômetros. O nível de energia negativa neste local em uma escala de 10 pontos é 10. A situação é agravada por três linhas de alta tensão que cruzam a via. E nas proximidades é um cemitério.

Há um 65º quilômetro “amaldiçoado” na rodovia Minsk-Molodechno-Naroch. A estrada é completamente plana. Como explicar que pessoas morrem todos os anos em um trecho de 150 metros?

Não é a melhor situação nas famosas autoestradas e autoestradas europeias. Na vizinha Polônia, não muito longe da cidade de Tarnow, os acidentes ocorrem regularmente em um trecho de 7 quilômetros da estrada. Os carros perdem o controle, voam para a pista contrária, caem em uma vala sem motivo algum. Basicamente, os motoristas não são capazes de explicar suas ações. Recentemente, médicos poloneses realizaram uma análise de acidentes, e coisas bastante misteriosas foram estabelecidas pelo exame. É neste trecho da rodovia que a pressão arterial dos motoristas aumenta acentuadamente, o ritmo da atividade cardíaca muda, o pulso e o ritmo respiratório às vezes caem para zero. Tudo isso leva à falta de oxigênio e a um apagão de consciência de curto prazo.

Na República Tcheca, foi criado o "Fundo 88 quilômetros". Neste trecho da estrada, o carro de um político proeminente A. Dubcek sofreu um acidente. A "zona morta" está localizada na estrada Brno-Praga. Só em 1998 houve 395 acidentes e 11 pessoas morreram.

Existe uma "estrada da morte" semelhante na Alemanha entre Frankfurt am Main e Mannheim. Nos últimos seis anos, ocorreram 73 acidentes em um quilômetro desta rota, nos quais mais de 200 pessoas morreram. Além disso, a seção desta rota é absolutamente reta.

Na Suíça, no vale do rio Mentul, está localizado o chamado "vale da morte". A energia negativa desta área também leva a um grande número de acidentes.

Os franceses têm uma má reputação por um trecho da rodovia que passa por Korsheni, perto de Kontarga. A estrada está em excelentes condições, mas os acidentes aqui ocorrem com terrível regularidade.

O "Triângulo das Bermudas" é o nome de uma seção de 1,5 km de estrada na rodovia perto de Milão, Itália. É aqui que ocorre o maior número de acidentes, coisas estranhas acontecem com os carros. Sem motivo aparente, motores funcionando perfeitamente param, pneus estouram, vários sistemas falham.

É claro que os acidentes nas estradas provavelmente acontecem desde a época em que as pessoas inventaram a roda. As razões que levam a eles podem ser muitas. Mas, com base nas estatísticas sombrias dos que morrem nas estradas, fica mais claro que é preciso levar a sério o estudo das chamadas zonas anômalas da Terra: uma espécie de tumor cancerígeno do nosso planeta. A energia causadora de doenças das zonas geopáticas afeta tudo e todos. O que está acontecendo nas estradas obrigou cientistas de diferentes direções a buscar uma espécie de antídoto na luta contra um inimigo invisível.

Então, o Doutor em Ciências Técnicas G.A. Sergeev e seu assistente Yu.V. Vorontsova inventaram um microlaser. Este dispositivo pode alterar as propriedades químicas das partículas gravitacionais e detectar a presença de matéria plasmática. É indispensável para detectar zonas geopáticas ou anômalas. O microlaser mostrará onde as partículas de matéria estão distribuídas de forma desigual, onde há violações do campo gravitacional. Em tais lugares, uma pessoa geralmente se sente mal. Especialistas desenvolveram polímeros especiais que corrigem o campo desfavorável. Agora basta que o motorista coloque esse polímero no bolso e seu estado de saúde melhorará visivelmente.

Particularmente os trechos de emergência de rodovias geralmente correspondem a lugares onde energias estranhas chegam à superfície da terra, o que nem sempre é registrado por instrumentos. O dispositivo mais confiável acabou sendo uma armação de arame - uma ferramenta testada e comprovada na busca de várias anomalias. Os cientistas não questionam mais a afirmação de que a energia da Terra em tais zonas deve ser cuidadosamente estudada. Em muitos países do mundo, mapas detalhados de zonas anômalas estão sendo compilados.

No exterior, as zonas anômalas na estrada são marcadas com sinais de alerta. Na Eslováquia e na Áustria, são utilizados dispositivos que neutralizam os efeitos nocivos dessas zonas sobre os motoristas. Na Polônia, as áreas de alta taxa de acidentes são cercadas com escudos de proteção especiais.

A ciência moderna provou que as zonas anômalas realmente existem. Desde tempos imemoriais, as pessoas sabem da existência de tais “pontos mortos”. Uma pessoa subconscientemente quer sair de lá e ir para casa o mais rápido possível, é tão desconfortável, assustador e assustador lá. E quando os trechos da rodovia passam por esses locais, eles, como regra, são caracterizados por um aumento da taxa de acidentes. Nossos ancestrais sempre levaram em conta a localização dos “lugares mortos”, construindo uma casa e pavimentando o caminho. E em nosso tempo tornou-se costume erigir monumentos para aqueles que morreram em um acidente ao longo da estrada, no local da morte. E a cada ano seu número aumenta. Em nosso tempo agitado, parece não haver tempo para pensar em “pequenas coisas” como zonas anômalas nas estradas. Mas pagamos um preço muito alto por isso - em vidas humanas.