A Frota do Báltico na Primeira Guerra Mundial. Marinhas das principais potências no início da Primeira Guerra Mundial

Antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial, as grandes potências davam grande atenção às suas forças navais e programas navais de grande escala estavam sendo implementados. Portanto, quando a guerra começou, os países líderes tinham numerosos e poderosos. Uma rivalidade particularmente obstinada na construção do poder naval foi entre a Grã-Bretanha e a Alemanha. Os britânicos, na época, possuíam a mais poderosa frota naval e mercante, o que permitia controlar as comunicações estratégicas nos oceanos, ligar inúmeras colônias e domínios.

Em 1897, a marinha alemã era significativamente inferior à marinha britânica. Os britânicos tinham 57 couraçados de classe I, II, III, os alemães tinham 14 (proporção 4:1), os britânicos tinham 15 couraçados de defesa costeira, os alemães tinham 8, os britânicos tinham 18 cruzadores blindados, os alemães tinham 4 (4,5: 1 proporção). ), os britânicos tinham 125 cruzadores das classes 1-3, os alemães tinham 32 (4: 1), os alemães eram inferiores em outras unidades de combate.

Corrida armamentista

Os britânicos queriam não apenas manter a vantagem, mas também aumentá-la. Em 1889, o Parlamento aprovou uma lei que destinava mais fundos para o desenvolvimento da frota. A política naval de Londres baseava-se no princípio de que a Marinha britânica deveria superar as duas frotas das potências marítimas mais poderosas.

Berlim inicialmente não prestou muita atenção ao desenvolvimento da frota e à captura de colônias, o chanceler Bismarck não viu muito sentido nisso, acreditando que os principais esforços deveriam ser direcionados para a política europeia, o desenvolvimento do exército. Mas sob o imperador Guilherme II, as prioridades foram revisadas, a Alemanha inicia a luta pelas colônias e a construção de uma frota poderosa. Em março de 1898, o Reichstag aprovou a "Lei da Marinha", que previa um aumento acentuado da Marinha. Dentro de 6 anos (1898-1903) foi planejado construir 11 encouraçados de esquadrão, 5 cruzadores blindados, 17 cruzadores blindados e 63 destróieres. Os programas de construção naval da Alemanha foram constantemente ajustados para cima - em 1900, 1906, 1908, 1912. De acordo com a lei de 1912, o tamanho da frota foi planejado para ser aumentado para 41 navios de guerra, 20 cruzadores blindados, 40 cruzadores leves, 144 destróieres, 72 submarinos. Foi dada especial atenção aos navios de guerra: no período de 1908 a 1912, 4 navios de guerra foram colocados na Alemanha anualmente (nos anos anteriores, dois).

Em Londres, acreditava-se que os esforços navais alemães representavam uma grande ameaça aos interesses estratégicos da Grã-Bretanha. A Inglaterra intensificou a corrida armamentista naval. A tarefa era ter 60% mais navios de guerra do que os alemães. Desde 1905, os britânicos começaram a construir navios de guerra de um novo tipo - "dreadnoughts" (após o nome do primeiro navio desta classe). Eles diferiam dos encouraçados de esquadrão porque tinham armas mais fortes, eram melhor blindados, com uma usina mais poderosa, grande deslocamento etc.

Encouraçado de encouraçado.

A Alemanha respondeu construindo seus próprios dreadnoughts. Já em 1908, os britânicos tinham 8 dreadnoughts e os alemães tinham 7 (alguns estavam em processo de conclusão). A proporção de "pré-dreadnoughts" (encouraçados de esquadrão) era a favor da Grã-Bretanha: 51 contra 24 alemães. Em 1909, Londres decidiu construir dois próprios para cada dreadnought alemão.

Os britânicos tentaram manter seu poder naval através da diplomacia. Na Conferência de Paz de Haia de 1907, eles propuseram limitar a escala de construção de novos navios de guerra. Mas os alemães, acreditando que apenas a Grã-Bretanha se beneficiaria com esse passo, rejeitaram essa proposta. A corrida armamentista naval entre a Inglaterra e a Alemanha continuou até a Primeira Guerra Mundial. Em seu início, a Alemanha havia assumido firmemente a posição de segunda potência marítima militar, ultrapassando a Rússia e a França.

Outras grandes potências - França, Rússia, Itália, Áustria-Hungria, etc., também tentaram construir seus armamentos navais, mas por várias razões, incluindo problemas financeiros, não conseguiram alcançar um sucesso tão impressionante.

O Queen Elizabeth é o navio principal dos superdreadnoughts da série Queen Elizabeth.

A importância das frotas

As frotas tiveram que realizar uma série de tarefas importantes. Em primeiro lugar, proteger a costa dos países, seus portos, cidades importantes (por exemplo, o principal objetivo da frota russa do Báltico é a proteção de São Petersburgo). Em segundo lugar, a luta contra as forças navais inimigas, o apoio de suas forças terrestres do mar. Em terceiro lugar, a proteção das vias marítimas, pontos estrategicamente importantes, especialmente a Grã-Bretanha e a França, possuíam enormes impérios coloniais. Em quarto lugar, para garantir o status do país, uma poderosa marinha mostrou a posição do poder na tabela informal mundial de classificações.

A base da então estratégia e tática naval era uma batalha linear. Em teoria, as duas frotas deveriam se alinhar e em um duelo de artilharia para descobrir quem era o vencedor. Portanto, a frota foi baseada em encouraçados de esquadrão e cruzadores blindados, e depois em dreadnoughts (de 1912-1913 e superdreadnoughts) e cruzadores de batalha. Os cruzadores de batalha tinham blindagem e artilharia mais fracas, mas eram mais rápidos e tinham um alcance maior. Encouraçados de esquadrão (encouraçados do tipo pré-dreadnought), cruzadores blindados não foram descartados, mas foram trazidos para segundo plano, deixando de ser a principal força de ataque. Cruzadores leves deveriam realizar ataques em rotas marítimas inimigas. Contratorpedeiros e contratorpedeiros destinavam-se a ataques de torpedos, a destruição de transportes inimigos. Sua capacidade de sobrevivência em combate foi baseada na velocidade, manobrabilidade e furtividade. A Marinha também incluía navios para fins especiais: minelayers (minas marítimas definidas), minesweepers (passagens feitas em campos minados), transportes de hidroaviões (hidrocruzadores), etc. O papel da frota submarina estava em constante crescimento.

Cruzador de Batalha Goeben

Reino Unido

Os britânicos no início da guerra tinham 20 dreadnoughts, 9 cruzadores de batalha, 45 couraçados antigos, 25 blindados e 83 cruzadores leves, 289 contratorpedeiros e contratorpedeiros, 76 submarinos (mais desatualizados, não podiam operar em alto mar). Devo dizer que, apesar de todo o poder da frota britânica, sua liderança era muito conservadora. Novos itens dificilmente encontraram seu caminho (especialmente aqueles não relacionados à frota linear). Até o vice-almirante Philip Colomb, teórico e historiador naval, autor do livro “Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience” (1891), disse: “Não há nada que mostre que as leis das guerras navais estabelecidas há muito tempo por qualquer mudaram de certa forma." O almirante fundamentou a teoria da "propriedade do mar" como base da política imperial da Grã-Bretanha. Ele acreditava que a única maneira de alcançar a vitória na guerra no mar era criar uma superioridade completa nas forças navais e destruir a marinha inimiga em uma batalha campal.

Quando o almirante Percy Scott sugeriu que "a era dos dreadnoughts e superdreadnoughts acabou para sempre" e aconselhou o Almirantado a se concentrar no desenvolvimento e na frota de submarinos, suas ideias inovadoras foram duramente criticadas.

A gestão geral da frota foi realizada pelo Almirantado, chefiado por W. Churchill e o Primeiro Senhor do Mar (Chefe do Estado-Maior Naval Principal) Príncipe Ludwig Battenberg. Navios britânicos foram baseados nos portos de Humberg, Scarborough, Firth of Forth e Scapa Flow. Em 1904, o Almirantado considerou realocar as principais forças navais do norte do Canal da Mancha para a Escócia. Esta decisão afastou a frota da ameaça de bloqueio do estreito pela crescente marinha alemã e permitiu o controle operacional de todo o Mar do Norte. De acordo com a doutrina naval britânica, desenvolvida pouco antes da guerra por Battenberg e Bridgman, a base das principais forças da frota em Scapa Flow (um porto na Escócia nas Ilhas Orkney), fora do alcance efetivo do submarino alemão frota, deveria ter levado a um bloqueio das principais forças da frota alemã, o que aconteceu durante a Primeira Guerra Mundial.

Quando a guerra começou, os britânicos não tinham pressa em se intrometer nas costas alemãs, temendo ataques de submarinos e destróieres. A luta principal ocorreu em terra. Os britânicos limitaram-se a cobrir as comunicações, proteger a costa e bloquear a Alemanha do mar. A frota britânica estava pronta para se juntar à batalha se os alemães trouxessem sua frota principal para o mar aberto.

Grande Frota Britânica.

Alemanha

A Marinha Alemã tinha 15 dreadnoughts, 4 cruzadores de batalha, 22 navios de guerra antigos, 7 blindados e 43 cruzadores leves, 219 contratorpedeiros e contratorpedeiros e 28 submarinos. De acordo com vários indicadores, por exemplo, em velocidade, os navios alemães eram melhores que os britânicos. Muito mais atenção foi dada às inovações técnicas na Alemanha do que na Inglaterra. Berlim não teve tempo para completar seu programa naval, deveria ser concluído em 1917. Embora os líderes navais alemães fossem bastante conservadores, o almirante Tirpitz inicialmente acreditava que era "frívolo" se envolver na construção de submarinos. E o domínio no mar é determinado pelo número de navios de guerra. Apenas percebendo que a guerra começaria antes da conclusão do programa de construção da frota de batalha, ele se tornou um defensor da guerra submarina ilimitada e do desenvolvimento forçado da frota submarina.

A "Frota de Alto Mar" alemã (alemão: Hochseeflotte), baseada em Wilhelmshaven, deveria destruir as principais forças da frota britânica ("Grand Fleet" - "Big Fleet") em uma batalha aberta. Além disso, havia bases navais em Kiel, pe. Heligoland, Danzig. As marinhas russa e francesa não foram percebidas como oponentes dignos. A "Frota de Alto Mar" alemã criou uma ameaça constante para a Grã-Bretanha e forçou a Grande Frota Inglesa a estar constantemente na região do Mar do Norte em plena prontidão de combate durante a guerra, apesar da escassez de navios de guerra em outros teatros de operações. Devido ao fato de os alemães serem inferiores no número de navios de guerra, a Marinha alemã tentou evitar confrontos abertos com a Grande Frota e preferiu a estratégia de ataques ao Mar do Norte, tentando atrair parte da frota britânica, cortá-la das forças principais e destruí-lo. Além disso, os alemães se concentraram em travar uma guerra submarina irrestrita para enfraquecer a Marinha britânica e suspender o bloqueio naval.

A falta de autocracia afetou a capacidade de combate da Marinha alemã. O principal criador da frota foi o Grande Almirante Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Ele foi o autor da "teoria do risco", que argumentava que se a frota alemã fosse comparável à britânica em força, então os britânicos evitariam conflitos com o Império Alemão, porque em caso de guerra, a Marinha alemã teria uma chance de infligir danos suficientes na Grande Frota para a perda da supremacia da frota britânica no mar. Com a eclosão da guerra, o papel do grande almirante caiu. Tirpitz tornou-se responsável pela construção de novos navios e abastecimento da frota. A "Frota de Alto Mar" foi liderada pelo Almirante Friedrich von Ingenol (em 1913-1915), depois Hugo von Pohl (de fevereiro de 1915 a janeiro de 1916, antes disso foi chefe do Estado-Maior General Naval), Reinhard Scheer (1916-1918 ). Além disso, a frota era a ideia favorita do imperador alemão Wilhelm, se ele confiasse nos generais para tomar decisões sobre o exército, a Marinha se controlava. Wilhelm não se atreveu a arriscar a frota em uma batalha aberta e permitiu que apenas uma "pequena guerra" fosse travada - com a ajuda de submarinos, destróieres, produções de minas. A frota de batalha teve que manter uma estratégia defensiva.

"Frota de alto mar" alemã

França. Áustria-Hungria

Os franceses tinham 3 dreadnoughts, 20 navios de guerra do tipo antigo (encouraçados), 18 blindados e 6 cruzadores leves, 98 contratorpedeiros, 38 submarinos. Em Paris, eles decidiram se concentrar na "Frente Mediterrânea", já que os britânicos concordaram em defender a costa atlântica da França. Assim, os franceses salvaram navios caros, porque não havia grande ameaça no Mediterrâneo - a Marinha Otomana era muito fraca e conectada pela Frota Russa do Mar Negro, a Itália era neutra no início e depois passou para o lado da Entente, a frota austro-húngara escolheu uma estratégia passiva. Além disso, havia um esquadrão britânico bastante forte no Mediterrâneo.

O Império Austro-Húngaro tinha 3 dreadnoughts (o 4º entrou em serviço em 1915), 9 couraçados, 2 blindados e 10 cruzadores leves, 69 contratorpedeiros e 9 submarinos. Viena também escolheu uma estratégia passiva e "defendeu o Adriático", quase toda a guerra que a frota austro-húngara ficou em Trieste, Split, Pula.

"Tegetthoff" nos anos pré-guerra. Encouraçado austro-húngaro da classe Viribus Unitis.

Rússia

A frota russa sob o imperador Alexandre III perdeu apenas para as marinhas britânica e francesa, mas depois perdeu essa posição. A Marinha Russa recebeu um golpe particularmente grande durante a Guerra Russo-Japonesa: quase todo o esquadrão do Pacífico e os melhores navios da Frota do Báltico enviados para o Extremo Oriente foram perdidos. A frota precisava ser reconstruída. Vários programas navais foram desenvolvidos entre 1905 e 1914. Eles previam a conclusão de 4 couraçados de esquadrão previamente estabelecidos, 4 cruzadores blindados e a construção de 8 novos couraçados, 4 couraçados e 10 cruzadores leves, 67 contratorpedeiros e 36 submarinos. Mas no início da guerra, nem um único programa havia sido totalmente implementado (a Duma do Estado também desempenhou seu papel nisso, que não apoiou esses projetos).

No início da guerra, a Rússia tinha 9 navios de guerra antigos, 8 blindados e 14 cruzadores leves, 115 contratorpedeiros e contratorpedeiros, 28 submarinos (uma parte significativa dos tipos antigos). Já durante a guerra, o seguinte entrou em serviço: no Báltico - 4 dreadnoughts do tipo Sevastopol, todos eles foram estabelecidos em 1909 - Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; no Mar Negro - 3 dreadnoughts do tipo Imperatriz Maria (estabelecidos em 1911).

"Poltava" durante a Primeira Guerra Mundial.

O Império Russo não era uma potência atrasada no campo naval. Ele até assumiu a liderança em várias áreas. Na Rússia, foram desenvolvidos excelentes destróieres do tipo Novik. No início da Primeira Guerra Mundial, o navio era o melhor contratorpedeiro de sua classe e serviu de modelo mundial na criação de contratorpedeiros da geração militar e pós-guerra. As condições técnicas para isso foram criadas no Comitê Técnico Marinho sob a liderança dos notáveis construtores navais russos A. N. Krylov, I. G. Bubnov e G. F. Schlesinger. O projeto foi desenvolvido em 1908-1909 pelo departamento de construção naval da Usina de Putilov, liderado pelos engenheiros D. D. Dubitsky (para a parte mecânica) e B. O. Vasilevsky (para a parte de construção naval). Nos estaleiros russos, em 1911-1916, em 6 projetos padrão, foram estabelecidos um total de 53 navios desta classe. Os contratorpedeiros combinaram as qualidades de um contratorpedeiro e um cruzador leve - velocidade, manobrabilidade e armamento de artilharia bastante forte (4º canhões de 102 mm).

O engenheiro ferroviário russo Mikhail Petrovich Nalyotov foi o primeiro a implementar a ideia de um submarino com minas de âncora. Já em 1904, durante a Guerra Russo-Japonesa, participando da heróica defesa de Port Arthur, Naleytov, às suas próprias custas, construiu um submarino com deslocamento de 25 toneladas, capaz de transportar quatro minas. Ele realizou os primeiros testes, mas após a rendição da fortaleza, o dispositivo foi destruído. Em 1909-1912, um submarino foi construído no estaleiro Nikolaev, que recebeu o nome de "Caranguejo". Ela se tornou parte da Frota do Mar Negro. Durante a Primeira Guerra Mundial, o "Caranguejo" fez várias saídas de combate com produções mineiras, chegando mesmo ao Bósforo.

A primeira camada de mina submarina do mundo - o submarino "Crab" (Rússia, 1912).

Já durante a guerra, a Rússia tornou-se líder mundial no uso de hidrocruzadores (porta-aviões), uma vez que isso foi facilitado pelo fator de domínio na criação e uso da aviação naval. O projetista de aeronaves russo Dmitry Pavlovich Grigorovich, desde 1912 trabalhou como diretor técnico da fábrica da Primeira Sociedade Aeronáutica Russa, em 1913 projetou o primeiro hidroavião do mundo (M-1) e imediatamente começou a melhorar a aeronave. Em 1914, Grigorovich construiu o hidroavião M-5. Era um biplano de dois lugares de construção em madeira. O hidroavião entrou em serviço com a frota russa como reconhecimento e observador de fogo de artilharia e, na primavera de 1915, a aeronave fez sua primeira surtida. Em 1916, o novo avião de Grigorovich, o mais pesado M-9 (bombardeiro marítimo), foi adotado. Em seguida, a pepita russa projetou o primeiro caça de hidroavião do mundo, M-11.

Em dreadnoughts russos do tipo Sebastopol, pela primeira vez, eles usaram o sistema de instalação de não duas, mas três torres de calibre principal. Na Inglaterra e na Alemanha, eles inicialmente estavam céticos em relação à ideia, mas os americanos apreciaram a ideia e os navios de guerra da classe Nevada foram construídos com torres de três canhões.

Em 1912, 4 cruzadores de batalha da classe Izmail foram estabelecidos. Eles foram destinados à Frota do Báltico. Estes seriam os cruzadores de batalha mais poderosos do mundo em termos de armamento de artilharia. Infelizmente, eles nunca foram concluídos. Em 1913-1914, oito cruzadores leves do tipo Svetlana foram estabelecidos, quatro para as frotas do Báltico e do Mar Negro. Eles entrariam em operação em 1915-1916, mas não tiveram tempo. Os submarinos russos do tipo Bars foram considerados um dos melhores do mundo (começaram a ser construídos em 1912). Um total de 24 Bares foram construídos: 18 para a Frota do Báltico e 6 para o Mar Negro.

Deve-se notar que nos anos pré-guerra nas frotas da Europa Ocidental pouca atenção foi dada à frota de submarinos. Isso se deve a dois motivos principais. Em primeiro lugar, as guerras anteriores ainda não revelaram seu significado de combate, apenas na Primeira Guerra Mundial seu enorme significado ficou claro. Em segundo lugar, a então dominante doutrina naval do "alto mar" atribuiu às forças submarinas um dos últimos lugares na luta pelo mar. O domínio nos mares deveria ser conquistado por navios de guerra, tendo vencido uma batalha decisiva.

Engenheiros e marinheiros de artilharia russos deram uma grande contribuição para o desenvolvimento da artilharia. Antes do início da guerra, as fábricas russas dominavam a produção de modelos aprimorados de canhões navais de calibre 356, 305, 130 e 100 mm. A produção de torres de três canhões começou. Em 1914, o engenheiro da fábrica Putilov F.F. Lender e o artilheiro V.V. Tarnovsky tornaram-se pioneiros no campo da criação de uma arma antiaérea especial com um calibre de 76 mm.

No Império Russo, antes da guerra, três novos tipos de torpedos foram desenvolvidos (1908, 1910, 1912). Eles superaram torpedos semelhantes de frotas estrangeiras em velocidade e alcance, embora tivessem um peso total e peso de carga menores. Antes da guerra, foram criados tubos de torpedo multitubulares - o primeiro desses tubos foi construído na fábrica de Putilov em 1913. Ele forneceu fogo de salva com um ventilador, os marinheiros russos o dominaram antes do início da guerra.

A Rússia era líder no campo das minas. No Império Russo, após a guerra com o Japão, foram construídos dois minas especiais "Amur" e "Yenisei", e também começou a construção de caça-minas especiais do tipo "Zapal". No Ocidente, antes do início da guerra, nenhuma atenção foi dada à necessidade de criar navios especiais para a instalação e varredura de minas marítimas. Isso também é comprovado pelo fato de que em 1914 os britânicos foram forçados a comprar mil minas de bola da Rússia para proteger suas bases navais. Os americanos compraram não apenas amostras de todas as minas russas, mas também redes de arrasto, considerando-as as melhores do mundo, e convidaram especialistas russos para ensiná-los a minerar. Os americanos também compraram hidroaviões Mi-5, Mi-6. Antes do início da guerra, a Rússia desenvolveu minas galvânicas e mecânicas de choque dos modelos de 1908 e 1912. Em 1913, projetaram uma mina flutuante (P-13). Ela foi mantida debaixo d'água a uma certa profundidade devido à ação de um dispositivo elétrico de navegação. As minas dos modelos anteriores eram mantidas em profundidade devido às bóias, que não davam muita estabilidade, principalmente durante as tempestades. O P-13 tinha um fusível de choque elétrico, uma carga de 100 kg de tola e podia permanecer em uma determinada profundidade por três dias. Além disso, especialistas russos criaram a primeira mina fluvial do mundo "Rybka" ("R").

Em 1911, redes de arrasto de pipa e barco entraram em serviço com a frota. Seu uso encurtou o tempo de varredura de minas, porque as minas rebaixadas e pop-up foram imediatamente destruídas. Anteriormente, as minas tinham que ser rebocadas para águas rasas e destruídas lá.

A frota russa foi o berço do rádio. O rádio tornou-se um meio de comunicação e controle em combate. Além disso, antes da guerra, os engenheiros de rádio russos projetaram localizadores de rádio, o que tornou possível usar o dispositivo para reconhecimento.

Dado que os novos encouraçados no Báltico não entraram em serviço, além dos alemães terem total superioridade nas forças da frota de batalha, o comando russo aderiu a uma estratégia defensiva. A Frota do Báltico deveria proteger a capital do império. Os campos minados foram a base da defesa naval - durante os anos da guerra, 39 mil minas foram colocadas na foz do Golfo da Finlândia. Além disso, havia baterias poderosas na costa e nas ilhas. Sob sua cobertura, cruzadores, destróieres e submarinos fizeram incursões. Os navios de guerra deveriam enfrentar a frota alemã se tentasse romper os campos minados.

No início da guerra, a Frota do Mar Negro era o mestre do Mar Negro, já que a Marinha turca tinha apenas alguns navios relativamente prontos para o combate - 2 navios de guerra do esquadrão antigo, 2 cruzadores blindados, 8 contratorpedeiros. As tentativas dos turcos antes da guerra de mudar a situação comprando os últimos navios no exterior não trouxeram sucesso. O comando russo planejava bloquear completamente o Bósforo e a costa turca desde o início da guerra, para apoiar as tropas da Frente Caucasiana (se necessário, a romena) do mar. A questão da realização de uma operação de desembarque na região do Bósforo, para capturar Istambul-Constantinopla, também foi considerada. A situação mudou um pouco com a chegada do mais novo cruzador de batalha Goeben e do leve Breslau. O cruzador "Goeben" era mais poderoso do que qualquer navio de guerra russo do tipo antigo, mas juntos os navios de guerra do esquadrão da Frota do Mar Negro o teriam destruído, portanto, em uma colisão com todo o esquadrão, "Goeben" recuou, usando seu alto Rapidez. Em geral, especialmente após o comissionamento de dreadnoughts do tipo Imperatriz Maria, a Frota do Mar Negro controlou a bacia do Mar Negro - apoiou as tropas da Frente Caucasiana, destruiu os transportes turcos e atacou a costa inimiga.

Tipo de destruidor "Novik" ("Ardent").

Antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial, as grandes potências davam grande atenção às suas forças navais e programas navais de grande escala estavam sendo implementados. Portanto, quando a guerra começou, os países líderes tinham frotas numerosas e poderosas. Uma rivalidade particularmente obstinada na construção do poder naval foi entre a Grã-Bretanha e a Alemanha. Os britânicos, na época, possuíam a mais poderosa frota naval e mercante, o que permitia controlar as comunicações estratégicas nos oceanos, ligar inúmeras colônias e domínios.

Corrida armamentista

Encouraçado de encouraçado.

O Queen Elizabeth é o navio principal dos superdreadnoughts da série Queen Elizabeth.

A importância das frotas

Cruzador de Batalha Goeben

Reino Unido

Os britânicos no início da guerra tinham 20 dreadnoughts, 9 cruzadores de batalha, 45 couraçados antigos, 25 blindados e 83 cruzadores leves, 289 contratorpedeiros e contratorpedeiros, 76 submarinos (mais desatualizados, não podiam operar em alto mar). Devo dizer que, apesar de todo o poder da frota britânica, sua liderança era muito conservadora. Novos itens dificilmente encontraram seu caminho (especialmente aqueles não relacionados à frota linear). Até o vice-almirante Philip Colomb, teórico naval e historiador, autor do livro Guerra Naval, Seus Princípios Básicos e Experiência (1891), disse: “Não há nada que mostre que as leis há muito estabelecidas pela história das guerras navais de alguma forma ou mudaram de alguma forma. O almirante fundamentou a teoria da "propriedade do mar" como base da política imperial da Grã-Bretanha. Ele acreditava que a única maneira de alcançar a vitória na guerra no mar era criar uma superioridade completa nas forças navais e destruir a marinha inimiga em uma batalha campal.

Quando o almirante Percy Scott sugeriu que "a era dos dreadnoughts e superdreadnoughts acabou para sempre" e aconselhou o Almirantado a se concentrar no desenvolvimento da aviação e da frota de submarinos, suas ideias inovadoras foram duramente criticadas.

Grande Frota Britânica.

Alemanha

"Frota de alto mar" alemã

França. Áustria-Hungria

"Tegetthoff" nos anos pré-guerra. Encouraçado austro-húngaro da classe Viribus Unitis.

"Poltava" durante a Primeira Guerra Mundial.

A primeira camada de mina submarina do mundo - o submarino "Crab" (Rússia, 1912).

Engenheiros e artilheiros navais russos deram uma grande contribuição para o desenvolvimento de armas de artilharia. Antes do início da guerra, as fábricas russas dominavam a produção de modelos aprimorados de canhões navais de calibre 356, 305, 130 e 100 mm. A produção de torres de três canhões começou. Em 1914, o engenheiro da fábrica Putilov F.F. Lender e o artilheiro V.V. Tarnovsky tornaram-se pioneiros no campo da criação de uma arma antiaérea especial com um calibre de 76 mm.

Berlim inicialmente não prestou muita atenção ao desenvolvimento da frota e à captura de colônias, o chanceler Bismarck não viu muito sentido nisso, acreditando que os principais esforços deveriam ser direcionados para a política europeia, o desenvolvimento do exército. Mas sob o imperador Guilherme II, as prioridades foram revisadas, a Alemanha inicia a luta pelas colônias e a construção de uma frota poderosa. Em março de 1898, o Reichstag aprovou a "Lei da Marinha", que previa um aumento acentuado da Marinha. Dentro de 6 anos (1898-1903) foi planejado construir 11 encouraçados de esquadrão, 5 cruzadores blindados, 17 cruzadores blindados e 63 destróieres. Os programas alemães de construção naval foram constantemente ajustados para cima - em 1900, 1906, 1908, 1912. De acordo com a lei de 1912, o tamanho da frota foi planejado para ser aumentado para 41 navios de guerra, 20 cruzadores blindados, 40 cruzadores leves, 144 destróieres, 72 submarinos. Foi dada especial atenção aos navios de guerra: no período de 1908 a 1912, 4 navios de guerra foram colocados na Alemanha anualmente (nos anos anteriores, dois).

A importância das frotas

Reino Unido

Os britânicos no início da guerra tinham 20 dreadnoughts, 9 cruzadores de batalha, 45 couraçados antigos, 25 blindados e 83 cruzadores leves, 289 contratorpedeiros e contratorpedeiros, 76 submarinos (mais desatualizados, não podiam operar em alto mar). Devo dizer que, apesar de todo o poder da frota britânica, sua liderança era muito conservadora. Novos itens dificilmente encontraram seu caminho (especialmente aqueles não relacionados à frota linear). Até o vice-almirante Philip Colomb, teórico e historiador naval, autor do livro "Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience" (1891), disse: "Não há nada que mostre que as leis há muito estabelecidas pela história da marinha guerras de alguma forma ou mudaram de alguma forma. O almirante fundamentou a teoria da "propriedade do mar" como base da política imperial da Grã-Bretanha. Ele acreditava que a única maneira de alcançar a vitória na guerra no mar era criar uma superioridade completa nas forças navais e destruir a marinha inimiga em uma batalha campal.

Quando o Almirante Percy Scott sugeriu que "a era dos dreadnoughts e superdreadnoughts acabou para sempre" e aconselhou o Almirantado a se concentrar no desenvolvimento da aviação e da frota de submarinos, suas ideias inovadoras foram duramente criticadas.

Alemanha

França. Áustria-Hungria

Rússia

No início da guerra, a Rússia tinha 9 navios de guerra antigos, 8 blindados e 14 cruzadores leves, 115 contratorpedeiros e contratorpedeiros, 28 submarinos (uma parte significativa dos tipos antigos). Já durante a guerra, os seguintes foram colocados em operação: no Báltico - 4 dreadnoughts do tipo "Sevastopol", todos eles foram estabelecidos em 1909 - "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk", "Gangut"; no Mar Negro - 3 dreadnoughts do tipo "Imperatriz Maria" (estabelecidos em 1911).

O Império Russo não era uma potência atrasada no campo naval. Ele até assumiu a liderança em várias áreas. Excelentes destróieres do tipo Novik foram desenvolvidos na Rússia. No início da Primeira Guerra Mundial, o navio era o melhor contratorpedeiro de sua classe e serviu de modelo mundial na criação de contratorpedeiros da geração militar e pós-guerra. As condições técnicas para isso foram criadas no Comitê Técnico Marinho sob a liderança dos notáveis construtores navais russos A. N. Krylov, I. G. Bubnov e G. F. Schlesinger. O projeto foi desenvolvido em 1908-1909 pelo departamento de construção naval da Usina de Putilov, liderado pelos engenheiros D. D. Dubitsky (para a parte mecânica) e B. O. Vasilevsky (para a parte de construção naval). Nos estaleiros russos, em 1911-1916, em 6 projetos padrão, foram estabelecidos um total de 53 navios desta classe. Os contratorpedeiros combinaram as qualidades de um contratorpedeiro e um cruzador leve - velocidade, manobrabilidade e armamento de artilharia bastante forte (4º canhões de 102 mm).

Nos dreadnoughts russos do tipo "Sevastopol", pela primeira vez, o sistema de instalação foi usado não para dois, mas para torres de três canhões do calibre principal. A Inglaterra e a Alemanha estavam inicialmente céticas em relação à ideia, mas os americanos apreciaram a ideia e os navios de guerra da classe Nevada foram construídos com torres de três canhões.

Em 1912, 4 cruzadores de batalha da classe Izmail foram estabelecidos. Eles foram destinados à Frota do Báltico. Estes seriam os cruzadores de batalha mais poderosos do mundo em termos de armamento de artilharia. Infelizmente, eles nunca foram concluídos. Em 1913-1914, oito cruzadores leves da classe Svetlana foram estabelecidos, quatro para as frotas do Báltico e do Mar Negro. Eles entrariam em operação em 1915-1916, mas não tiveram tempo. Os submarinos russos do tipo "Bars" foram considerados um dos melhores do mundo (começaram a ser construídos em 1912). Um total de 24 Bares foram construídos: 18 para a Frota do Báltico e 6 para o Mar Negro.

Deve-se notar que nos anos pré-guerra nas frotas da Europa Ocidental pouca atenção foi dada à frota de submarinos. Isso se deve a dois motivos principais. Em primeiro lugar, as guerras anteriores ainda não revelaram seu significado de combate, apenas na Primeira Guerra Mundial seu enorme significado ficou claro. Em segundo lugar, a então dominante doutrina naval do "mar aberto" atribuiu às forças submarinas um dos últimos lugares na luta pelo mar. O domínio nos mares deveria ser conquistado por navios de guerra, tendo vencido uma batalha decisiva.

No início da guerra, a Frota do Mar Negro era o mestre do Mar Negro, porque a Marinha turca tinha apenas alguns navios relativamente prontos para o combate - 2 navios de guerra do esquadrão antigo, 2 cruzadores blindados, 8 contratorpedeiros. As tentativas dos turcos antes da guerra de mudar a situação comprando os últimos navios no exterior não trouxeram sucesso. O comando russo planejava bloquear completamente o Bósforo e a costa turca desde o início da guerra, para apoiar as tropas da Frente Caucasiana (se necessário, a romena) do mar. A questão da realização de uma operação de desembarque na região do Bósforo, para capturar Istambul-Constantinopla, também foi considerada. A situação mudou um pouco com a chegada do mais novo cruzador de batalha "Goeben" e Breslau leve. "O cruzador "Goeben" era mais poderoso do que qualquer navio de guerra russo do tipo antigo, mas juntos os navios de guerra da frota do Mar Negro teriam destruído portanto, em uma colisão com todo o esquadrão", Goeben "recuou, usando Em geral, especialmente após o comissionamento de dreadnoughts do tipo Imperatriz Maria, a Frota do Mar Negro controlava a bacia do Mar Negro - apoiou as tropas do Cáucaso Frente, destruiu os transportes turcos e atacou a costa inimiga.

“O projeto de lei apresentado à Duma sobre o programa de construção naval para os próximos cinco anos deve dar consistência e certeza à reconstrução da frota e, portanto, é uma questão de suma importância para a defesa nacional, porque a principal tarefa da frota do Báltico é a defesa da capital.

Petersburgo é de suma importância para o estado, não apenas como o centro de todas as mais altas instituições governamentais, mas também as diretorias da maioria dos bancos, ferrovias, sociedades anônimas e outras empresas comerciais e financeiras estão concentradas nela.

Em termos puramente militares, os resultados de muitos anos de trabalho do quartel-general estão concentrados em São Petersburgo, ou seja, todos os planos de mobilização e a sequência de reabastecimento, perda e restauração das forças armadas, estoques de mapas, planos topográficos, tabletes e placas para sua impressão. As principais fábricas de pólvora, canhões e granadas estão localizadas perto de São Petersburgo, e as fábricas de tubos, cartuchos e minas estão localizadas na própria São Petersburgo.

Vastas reservas de ouro do Banco do Estado, da Casa da Moeda, os tesouros de l'Hermitage, inúmeros capitais de empresas financeiras privadas, as reservas de caixa do Tesouro do Estado e, finalmente, até a Expedição para Compra de Papéis do Estado estão localizadas em Petersburgo.

Disso fica claro que a ocupação de Petersburgo pelo inimigo não só acaba com a guerra a seu favor, mas até paga por ela, porque a imposição de um sequestro sobre todo o capital estatal e social trará uma indenização tão pesada, diante da qual o 500 milhões agora solicitados para a frota são uma quantia insignificante.

É claro que nosso adversário em potencial, que é excelentemente informado, excelente no desenvolvimento de planos para suas ações, está claramente ciente da importância de Petersburgo e, é claro, a escolherá como objeto direto de suas ações.

Em aliança com quaisquer potências que possamos ser, suas frotas não podem penetrar no Mar Báltico. Para minerar os Cinturões e o Som, algumas horas são suficientes - afinal, a Alemanha não vai buscar diplomaticamente o consentimento prévio da Dinamarca. Então a frota alemã, com exceção de alguns navios de segunda classe suficientes para guardar essa barreira, tem total liberdade de ação no Mar Báltico quando precisa.

Na nota explicativa apresentada ao programa, vê-se a insignificância da força que agora podemos opor à Alemanha; é claro que o domínio completo do mar para a Alemanha é uma questão de poucos dias, e nem é preciso dizer que a Alemanha fará todos os esforços na proporção da importância da tarefa.

Tendo dominado o mar, a Alemanha, tão livremente quanto o Japão na última guerra, poderá realizar desembarques de enormes exércitos em qualquer lugar.

Agora imagine o desembarque de um exército forte em algum lugar da costa finlandesa, acompanhado pela publicação de um manifesto alto declarando a independência da Finlândia do jugo russo. Este exército será fornecido nos flancos e na retaguarda; quando avança, não tem apenas uma ferrovia, mas também um mar, através do qual são trazidos provisões, suprimentos, reforços e, no retorno, navios a vapor - a evacuação de doentes, feridos etc. vapor comercial de tamanho médio em 10.000 toneladas de capacidade de carga é equivalente a dez trens ferroviários, e existem centenas desses navios na frota mercante alemã, sem contar 15.000 - 20.000 toneladas, das quais existem dezenas. Note-se que este exército marchará através de um país que lhe é amigo, mas hostil a nós, que, possuindo o mar, pode perturbar constantemente as comunicações e a retaguarda do nosso exército, que terá de se dirigir a ele, tendo apenas uma ferrovia. à sua disposição, e mesmo assim pouco ligado aos imperiais.

Não vou aborrecê-lo com uma lista de possíveis grandes operações de desembarque do inimigo ao longo da costa sul do Golfo da Finlândia e Riga e no Mar Báltico para atuar no flanco e na retaguarda de nossas principais forças terrestres e apoiar o flanco esquerdo do inimigo ofensiva. Olhe para o mapa, coloque-se no lugar do nosso inimigo e veja como você agiria se apenas para desviar o maior número possível de tropas para defender a costa e as aproximações da capital. Acreditar que o inimigo agirá melhor, mais sistematicamente do que podemos imaginar, poderá usar em nosso detrimento qualquer despreparo nosso, qualquer descuido, qualquer um de nossos pontos fracos.

Então, você vê a importância inestimável da frota na defesa do estado e o possível resultado de tal guerra, que decidirá a própria questão de sua futura existência.

Costuma-se dizer que para a principal tarefa da frota indicada acima - a defesa da costa do Báltico - basta ter navios de minas e submarinos e que não são necessários grandes navios de guerra.

Tal visão está errada. A frota não pode receber desenvolvimento unilateral de alguns tipos de navios em detrimento de outros, é necessário ter navios de todos os tipos e em certa proporção.

De fato, suponhamos que gostaríamos de basear nossa defesa apenas em minas e submarinos; Vamos ver como o inimigo então conduziria suas ações.

Os destróieres modernos agora carregam não apenas armas de minas, mas também artilharia relativamente forte. A velocidade de seu movimento é quase igual à velocidade da mina, por isso é inútil usar uma mina em um contratorpedeiro - é quase impossível acertar; quando se encontram, os contratorpedeiros entram em uma batalha de artilharia, na qual a superioridade numérica do inimigo garante seu sucesso decisivo.

Da mesma forma, os destróieres são impotentes contra os cruzadores de alta velocidade, os chamados "pequenos" ou "leves", que, no entanto, atingiram um deslocamento de 6.000-8.000 toneladas e carregam canhões de 8 polegadas.

É claro que o inimigo enviará seus destróieres e pequenos cruzadores contra nossa frota de minas, com o apoio dos quais destruirá nossos destróieres ou bloqueará o resto deles em Kronstadt.

Os submarinos também são impotentes contra contratorpedeiros e pequenos cruzadores rápidos, e é claro que quando o mar é guardado por contratorpedeiros inimigos, o submarino só pode ficar submerso, o que significa mover-se a não mais de 35 milhas de sua base.

Assim, se tivéssemos apenas destróieres e submarinos, eles logo se veriam empurrados para Kronstadt, e o inimigo seria o mestre completo de todo o mar até uma linha de cerca de 40-50 milhas, digamos, 100 versts de Kronstadt, e o inimigo não negará a si mesmo o prazer de ver o efeito de uma bomba lançada de um avião pelo menos na Nevsky Prospekt.

A partir disso, fica claro que, para apoiar nossos destróieres contra o inimigo, também precisamos ter "pequenos" cruzadores de alta velocidade com fortes armas de artilharia.

Suponha que traríamos submarinos, destróieres e cruzadores "pequenos" - o inimigo enviaria sua frota de minas, seus cruzadores "pequenos" e cruzadores blindados grandes e rápidos para apoiá-los, de um tipo do qual o cruzador "pequeno" precisa deixar , para não ser baleado e afogado por projéteis altamente explosivos de 12 e 14 polegadas de longas distâncias. Além disso, enviaria alguns couraçados de segunda classe que navegariam com redes arriadas, sem medo de minas, e com sua artilharia destruiriam as fortalezas de nossa frota e nossos submarinos.

Você vê, portanto, a necessidade de grandes cruzadores, sem os quais a defesa contra minas não pode ser garantida.

Grandes cruzadores blindados agora diferem dos encouraçados apenas em sua maior velocidade e sua artilharia, que é mais fraca em número, e não em calibre; portanto, não é lucrativo para um grande cruzador se envolver em combate de artilharia com navios de guerra, e se os grandes cruzadores do inimigo tiverem apoio na forma de navios de guerra, nossos cruzadores terão que ceder a eles ou contar com o mesmo apoio.

Assim, você vê que apenas uma luta planejada e calculada da frota contra a frota é possível, e a frota é um todo orgânico, e a ausência de qualquer tipo de navios nela ou seu número relativamente pequeno não é compensado pelo exagero desenvolvimento do número de navios de outro tipo - seu número excessivo não proporcionará domínio sobre o inimigo, mas representará apenas um desperdício de recursos que, com uma proporção mais correta, seriam usados de forma mais lucrativa.

É necessário dizer mais algumas palavras sobre o campo minado. Um campo minado é válido apenas quando é apoiado por fortificações costeiras ou uma frota de combate de caça-minas; se este não for o caso, então um inimigo cauteloso limpará os fairways para si mesmo e, com seus navios de guarda, os protegerá de um obstáculo possível ou acidental; portanto, os lavradores de minas têm uma tarefa muito definida e muito importante, mas mesmo isso deve estar relacionado à frota de combate e não pode ser realizado sem ela.

Explicada assim a necessidade de dispor de navios de todos os tipos na frota, deve-se atentar para que a frota seja capaz de lutar o maior tempo possível e com possível sucesso contra um inimigo mais numeroso e poderoso. Aqui o sucesso é garantido pela preparação das posições e pela proximidade da base ao local das principais operações.

Como você pode ver, a tarefa imediata e principal da frota é impedir que o inimigo tome posse do Golfo da Finlândia. A posição favorável de Reval, avaliada por Pedro o Grande, indica este ponto como base natural para a frota (tanto em termos de abastecimentos, reparações, abrigos, como de baluarte para combater o inimigo), daí a criação de uma base para a frota também está incluído no plano geral de reconstrução da frota em Reval.

A frota, pelo menos pela primeira vez e não numerosa, mas harmoniosamente composta por navios de guerra, grandes e pequenos cruzadores, destróieres e submarinos e minas, baseada em Revel, exigirá esforços muito sérios do inimigo para tomar posse do mar. O inimigo não poderá mais enviar destacamentos de contratorpedeiros ou cruzadores leves, terá que realizar uma ofensiva com toda a frota, em campanha não poderá ir com as redes arriadas, porque sempre terá que ser pronto para a batalha, ou, mais precisamente, ele terá que conduzir sua própria ofensiva ofensiva. Isso significa que nossos submarinos, nossos campos minados ficarão totalmente operacionais e até que nossa frota seja completamente destruída junto com sua base - Revel, a costa do Golfo da Finlândia estará protegida do desembarque de um exército inimigo.

No Mar Negro, as tarefas da nossa frota são tão óbvias e contaram com um apoio tão imediato da Duma do Estado que o presente programa inclui apenas aqueles dois "pequenos" cruzadores que deveriam apoiar as operações da frota mineira, e depois os navios auxiliares relacionados ao equipamento do porto de Sebastopol e base da frota.

Finalmente, no Oceano Pacífico, a tarefa imediata é manter a defesa da fortaleza de Vladivostok do mar - para esse fim, está prevista a construção de submarinos baseados em Vladivostok.

Não vou aborrecê-lo com uma lista detalhada dos empréstimos necessários, você pode ver tudo isso na tabela junto com uma declaração dos motivos das taxas feitas. Deixe-me apenas dizer que no total são solicitados 502.744.000 rublos, dos quais 392.500.000 irão para a construção de navios de combate, 15.477.000 - para embarcações auxiliares, 13.133.000 - para instalações flutuantes de portos, ou seja, 421.107.000 rublos. - para construção naval, os 81.637.000 restantes - para equipamentos de bases de plantas.

Esses números podem surpreendê-lo com sua enormidade, mas se você os comparar com a importância da frota para a defesa do estado e se levar em conta que tudo será realizado na Rússia, que na construção naval cerca de 80% é pago trabalho, que você acredita que a alocação desses fundos será estável. base para as necessidades mais prementes da defesa nacional e que, ao mesmo tempo, você dará a centenas de milhares de trabalhadores uma renda para aplicar sua capacidade de trabalho em todos os ramos da indústria, então você não recusará o meio bilhão de que a Rússia precisa para renovar sua frota.

Os chamados "especialistas em assuntos da Duma" asseguraram, desconhecendo o conteúdo do relatório do Ministro da Marinha, que o Ministério da Marinha tinha uma maioria de 4 ou 5 votos.

OPERAÇÕES DE COMBATE NO MAR DURANTE A PRIMEIRA GUERRA MUNDIAL (1914–1917)

«... A guerra de 1914 foi uma guerra pela redivisão do mundo e das esferas de influência. Ele foi preparado por um longo tempo por todos os estados imperialistas. Seus culpados são os imperialistas de todos os países. Em particular, esta guerra foi preparada pela Alemanha e Áustria, por um lado, França, Inglaterra e Rússia, dependentes deles, por outro. ... Esta guerra predatória pela redivisão do mundo afetou os interesses de todos os países imperialistas e, portanto, o Japão, os Estados Unidos da América e vários outros estados foram posteriormente atraídos para ela. A guerra tornou-se mundial» { }.

AÇÕES NO MAR BÁLTICO

31 de julho. Colocação de um campo minado central de 2119 minas no Golfo da Finlândia na linha Nargen - Porkalaud por um destacamento de minas - Ladoga, Amur, Narova e Yenisei - sob a cobertura da frota para impedir a penetração da frota alemã com forças de desembarque. Na encenação, 11 minutos explodiram.

Com a eclosão da guerra, a Frota do Báltico ficou subordinada ao comandante-chefe do 6º Exército, que defendia as aproximações a Petrogrado. Na ordem operacional do Comandante-em-Chefe, a Frota do Báltico recebeu a tarefa: “... por todos os meios e meios impedir o desembarque no Golfo da Finlândia. Prestar total assistência às forças terrestres e fortalezas à frota no desempenho desta tarefa” ( ).

3 de agosto. O bombardeio pelos cruzadores alemães "Augsburg" e "Magdeburg" do porto de Libau, inutilizado e abandonado pelos russos ( ).

17 de agosto. A configuração do mineiro auxiliar alemão "Deutschland" sob a cobertura dos cruzadores "Augsburg" e "Magdeburg" de um campo minado em frente à entrada do Golfo da Finlândia na linha Gange-Takhon, incluindo 200 minutos.

A instalação dessa barreira mostrou ao comando russo que a frota alemã não pretendia fazer um avanço no Golfo da Finlândia ( ).

agosto, 26. O cruzador alemão "Magdeburg", participando junto com o cruzador leve "Augsburg" e 2 destróieres na operação contra navios de patrulha russos na foz do Golfo da Finlândia, colidiu com um recife na ponta norte da ilha de Odensholm à noite no nevoeiro. O cruzador inimigo danificado foi imediatamente descoberto pelo posto de comunicação e observação russo em Odensholm. De acordo com seu relatório, o comandante da frota, almirante N.O. Essen, enviou apressadamente cruzadores e destróieres ao local do acidente. Tendo esgotado todos os meios para remover o navio das pedras durante a noite, o comandante do Magdeburg decidiu transferir o pessoal do cruzador para o destróier V-26 que estava com ele e explodir o cruzador. Ao se aproximar de Odensholm ao amanhecer, os cruzadores russos Pallada e Bogatyr, percebendo o contratorpedeiro recebendo o comando sob a popa do Magdeburg, dispararam contra o último. Tendo aberto fogo de retorno, o destróier alemão, tendo atingido a popa, desapareceu a toda velocidade no nevoeiro. Nesse momento, ocorreu uma explosão no Magdeburg, destruindo toda a proa do navio até o mastro de proa. Perdas no cruzador "Magdeburg" e no destróier "V-26" - 35 mortos e 17 feridos. No cruzador capturado pelos russos, o comandante, 2 oficiais e 54 marinheiros foram feitos prisioneiros. Durante o trabalho de mergulho realizado para descobrir a possibilidade de retirar o cruzador das pedras, livros de sinais e cifras lançados ao mar foram levantados do fundo, que, juntamente com os códigos e outros documentos secretos encontrados no navio, possibilitaram a Os russos e seus aliados dominaram o sistema de cifras alemão, que garantiu durante toda a guerra, apesar da frequente troca de cifras, a decodificação das comunicações de rádio inimigas ( ).

27 de agosto. O cruzador alemão Augsburg, aproximando-se da entrada do Golfo da Finlândia, disparou contra os caça-minas russos que determinaram os limites do campo minado estabelecido pelos alemães na linha Gange-Takhon. Os cruzadores almirantes Almirante Makarov e Bayan repeliram o inimigo. Ele tentou arrastar os cruzadores russos junto com ele para direcioná-los para o submarino U-3, que estava perto da posição. Após uma curta perseguição e escaramuças a uma distância de até 60 cabines, os cruzadores russos retornaram à sua posição. Durante a pesca de arrasto, o caça-minas "Explorer" foi explodido e morto, e 11 pessoas morreram ( ).

dia 1 de Setembro. Um destacamento de cruzadores sob a bandeira do Comandante da Frota do Báltico, Almirante Essen, composto pelos cruzadores blindados "Rurik" (bandeira), "Rússia" e os cruzadores leves "Oleg" e "Bogatyr", o destróier "Novik" e contratorpedeiros da semi-divisão de propósito especial - "atirador siberiano", "general Kondratenko", "caçador", "guarda de fronteira" - deixaram Reval para uma operação contra cruzadores alemães patrulhando na área de Gotland e para reconhecimento no Steinort - Linha Hoborg.
Em vista do clima fresco encontrado ao entrar no Mar Báltico, os destróieres, exceto o Novik, foram devolvidos. Na noite de 2 de setembro, na região de Gotland, o destacamento descobriu o cruzador alemão Augsburg, que, tendo identificado os cruzadores russos, rapidamente começou a se mover para o sul. O destróier Novik enviado para atacá-lo, embora tenha ultrapassado o inimigo, não conseguiu se aproximar da distância de uma salva de torpedos confiável e disparou torpedos sem resultado. Em vista do encontro com o Augsburg, e mais tarde com outro navio a vapor sueco, o almirante Essen decidiu abandonar a operação e retornar, já que seu destacamento não poderia aparecer repentinamente na parte sul do mar Báltico para atacar cruzadores inimigos. Na manhã do dia 3 de setembro, o destacamento chegou a Revel ( ).

22 de setembro. Ao examinar as fronteiras estabelecidas pelos alemães em 17 de agosto, em frente à entrada do Golfo da Finlândia, as barreiras explodiram nas minas e os caça-minas nº 7 e nº 8 foram mortos. 12 pessoas morreram ( ).

8 de outubro. Destruidores da semi-divisão de propósito especial (“General Kondratenko”, “atirador siberiano”, “Guarda de fronteira” e “Caçador”) colocaram um campo minado em W de Vindava, na interseção dos cursos usuais seguidos pelo inimigo. Entregue 2 latas de 50 minutos cada. Dois contratorpedeiros de outra divisão montaram um jarro 50 minutos a sudoeste de Libava. Toda a operação foi realizada em segredo. Nesta barreira, em 4 de junho de 1915, o transporte aéreo alemão Glinder ( ) foi explodido.

11 de outubro. O cruzador blindado "Pallada" (7800 toneladas), retornando junto com o cruzador blindado "Bayan" de patrulha na foz do Golfo da Finlândia, na latitude 59 ° 36 "N e longitude 22 ° 46" O, foi atacado pelo Submarino alemão "U-26". Um torpedo que atingiu o meio do navio provocou uma explosão nas caves, pelo que o cruzador afundou quase instantaneamente com toda a tripulação (584 pessoas) ( ).

21 de outubro. Destroyers colocando um campo minado ao sul de Libava. 192 minas foram entregues em 2 linhas. A operação foi realizada à noite escondida do inimigo ( ).

21 a 22 de outubro. Os submarinos ingleses "E-1" e "E-9", que deixaram Yarmouth em 16 de outubro para navegar para o Mar Báltico, romperam com sucesso o estreito dinamarquês, chegaram a Libau ("E-1" - 21 de outubro, "E -9" - 22 de outubro) e tornou-se parte da Frota Russa do Báltico. O terceiro submarino britânico "E-11", que saiu da Inglaterra com o mesmo propósito um pouco mais tarde, foi descoberto por contratorpedeiros alemães durante a passagem do Sound, forçando o barco a abandonar o avanço e retornar ( ).

31 de outubro. Implantação de um campo minado (105 minutos) ao largo da costa alemã no SW de Memel por uma semi-divisão para fins especiais composta por contratorpedeiros "General Kondratenko", "Hunter", "Guarda de Fronteira". O destróier Novik participou da operação, que, devido ao forte rolamento, não conseguiu colocar minas e retornou. Quatro destróieres da 2ª divisão estavam cobrindo a operação no mar. A colocação de minas à noite passou despercebida pelo inimigo. Em 5 de abril de 1915, o caça-minas alemão T-57 foi morto nesta barreira ( ).

5 de novembro. Colocando um campo minado por uma semi-divisão de propósito especial composta pelos destróieres General Kondratenko, Okhotnik, Guarda de Fronteira, Siberian Shooter e o destróier Novik: os primeiros 4 destróieres nas abordagens de Memel - 140 minas, o destróier Novik antes de Pilau - 50 min. Na cobertura da operação no mar estavam 4 destróieres da 2ª divisão. Em 6 de setembro de 1915, o navio a vapor alemão Breslau foi morto em um campo minado na área de Pilau, e em 14 de outubro de 1915, o destróier alemão S-149 ( ) foi explodido.

17 de novembro. O cruzador blindado alemão "Friedrich-Karl" (1902, 9000 toneladas) sob a bandeira do contra-almirante Bering, enquanto 33 milhas a oeste de Memel, explodiu e morreu em uma barreira montada em 5 de novembro por uma semi-divisão de propósito especial. Ao mesmo tempo, perto de Memel, o piloto do vapor Elbing, enviado para auxiliar o cruzador Friedrich-Karl, morreu em um campo minado russo. 8 pessoas morreram no cruzador. ( )

19 de novembro. A colocação de uma grande barreira (240 minutos) pelo minerador "Amur" nas rotas da frota alemã entre Bornholm Island e Stolpe Bank. Os cruzadores "Rurik", "Oleg", "Bogatyr" e os submarinos ingleses "E-1" e "E-9" estavam na cobertura da operação. Nesta barreira, em meados de março de 1915, morreram os navios alemães Koenigsberg e Bavaria, em 29 de maio de 1915, os caça-minas T-47 e T-51 ( ).

20 de novembro. Colocando um campo minado (105 minutos) por uma semi-divisão para fins especiais como parte dos destróieres "General Kondratenko", "Hunter" e "Border Guard" na costa alemã ao norte de Brewsterort. Quatro destróieres da 2ª divisão ( ) cobriam a operação no mar.

24 de novembro. Implantação de um campo minado pelo destróier Novik na costa alemã entre o Stolpe Bank e a costa norte do farol Sholpin (50 min). A produção foi realizada sem cobertura. Nesta barreira, em 4 de janeiro de 1915, foi morto o vapor alemão "Latona" e, em 5 de janeiro, o caça-minas "B" ( ).

Na noite de 27 de novembro. Implantação por um destacamento de contratorpedeiros "Horseman", "Gaydamak", "Ussuriets" e "Amurets" na costa alemã em frente a Memel e Polangen, a 23 milhas da costa de um campo minado (100 minutos). Nesta barreira, em 1º de julho de 1915, perdeu-se o vapor alemão Ursula Fischer ( ).

12 de dezembro. A morte dos destróieres "Executive" e "Flying" na foz do Golfo da Finlândia durante tempestades, marchando em direção a Libava para colocar um campo minado nas proximidades. A causa da morte permaneceu desconhecida ( ).

14 de dezembro. Colocando campos minados pelos cruzadores "Rurik" e "Almirante Makarov" na costa alemã em frente à Baía de Danzig (183 minas). O cruzador Bayan deveria participar da operação, mas devido a um acidente no carro, foi devolvido à base e não colocou minas. Ao cobrir as operações do mar, eles estavam em posições a oeste de cerca de. Submarino de Bornholm "Shark" e submarinos britânicos "E-1" e "E-9" ( ).

15 de dezembro. Colocando o minelayer "Yenisei", acompanhado pelos cruzadores "Oleg" e "Bogatyr" na Baía de Danzig de um grande campo minado (240 min). Na cobertura da operação do mar a oeste de cerca de. Bornholm foram o submarino russo "Akula" e os submarinos britânicos "E-1" e "E-9" ( ).

Para fortalecer a composição das forças submarinas do Mar Báltico, os submarinos da flotilha siberiana Kasatka e o marechal de campo Conde Sheremetev foram transportados por via férrea de Vladivostok a Petrogrado ( ).

Estabelecimento de um porto base em Rogokul para contratorpedeiros baseados em Moonsund ( ).

No final do ano, a passagem Gustavstvert em Sveaborg foi alargada e aprofundada para permitir a passagem de navios do tipo dreadnought da linha ( ).

13 de janeiro. Colocando os cruzadores "Oleg" e "Bogatyr" sob a cobertura dos cruzadores "Rurik", "Almirante Makarov" e "Bayan" um campo minado (200 minutos) nas rotas da frota militar e mercante alemã 20 milhas a leste de cerca de . Bornholm. Em 25 de janeiro de 1915, o cruzador Augsburg ( ) foi explodido nesta barreira.

14 de janeiro. Colocando o cruzador Rossiya sob a cobertura dos cruzadores Rurik, Almirante Makarov e Bayan um campo minado (100 minutos) ao norte do farol de Arkona. Em 25 de janeiro de 1915, o cruzador alemão Gazelle foi explodido nesta barreira, que, embora tenha sido trazida para Swinemünde a reboque, ficou tão danificada que foi excluída das listas da frota. Em 1º de abril, o vapor alemão "Grete Hemsot" (1700 toneladas) ( ) foi morto na mesma barreira.

O 25 de janeiro. O dirigível alemão "PL-19", que decolou de Koenigsberg para um ataque a Libava, lançou 9 bombas no porto e foi atingido pelo fogo das baterias costeiras. Ele afundou na água e foi capturado pelos russos. Ao tentar rebocá-lo para o porto, o dirigível ficou ainda mais danificado e depois destruído ( ).

13 de fevereiro. Um destacamento de cruzadores consistindo de "Rurik", "Almirante Makarov", "Oleg" e "Bogatyr" (cada cruzador tinha 100 minas) foi encarregado de colocar minas nas proximidades da Baía de Danzig. Por volta das 4 horas da manhã, com nuvens espessas e queda de neve, o destacamento aproximou-se do farol de Fore na ponta norte de Gotland para determinar seu local. Devido a imprecisões no cálculo, o destacamento chegou tão perto da ilha que o cruzador Rurik, em um curso de 16 nós, atingiu o fundo das armadilhas costeiras. Devido à gravidade dos danos (o cruzador levou até 2400 toneladas de água), o chefe do destacamento cancelou a operação e ordenou o retorno. Caminhando em um curso de cinco nós sob a escolta do resto dos cruzadores, o "Rurik" em denso nevoeiro chegou à entrada do Golfo da Finlândia e chegou a Revel na noite de 15 de fevereiro. Enviado então para Kronstadt para reparos nas docas, o Rurik ficou fora de serviço por três meses ( ).

O 14 de fevereiro. Definir um campo minado no valor de 140 minas por uma semi-divisão de propósito especial composta por contratorpedeiros "General Kondratenko", "atirador siberiano", "Hunter" e "guarda de fronteira" nas abordagens da Baía de Danzig 25-35 milhas do Farol Riksgeft ( ).

Na noite de 7 de maio. Configuração por uma semi-divisão de propósito especial (destruidores General Kondratenko, Sibirsky Strelok, Okhotnik, Guarda de Fronteira) e destróier Novik de um campo minado de 120 minas nos arredores de Libau. Para cobrir a retirada, foi enviada a 1ª brigada de cruzadores (Almirante Makarov, Bayan, Oleg, Bogatyr), que teve uma reunião e um tiroteio de meia hora com o cruzador alemão Munich, que marchava com cinco destróieres. Como resultado, o inimigo se retirou, o que deu aos contratorpedeiros que colocaram minas a oportunidade de retornar a Moonsund ( ) sem impedimentos.

7 de maio. A morte do comandante da Frota do Báltico, Almirante N.O. Essen, por pneumonia lobar e a nomeação do Vice-Almirante Kanin em seu lugar ( ).

8 de maio. Em um campo minado na área do porto de Libavsky, o destróier alemão "V-107" ( ) foi explodido e morto.

8 de maio. A ocupação de Libau pelos alemães, que se tornou então uma base manobrável avançada da frota alemã no Mar Báltico ( ).

3 de junho. O submarino Okun (Sênior Tenente Merkushov), enquanto estava em posição em frente ao Estreito de Irben 20 milhas a oeste do farol de Luzerort, descobriu um destacamento de cruzadores blindados alemães (Príncipe Adalbert, Príncipe Heinrich e Roon) que estavam guardando 10 destróieres, e tentou para atacar os cruzadores, rompendo a linha de contratorpedeiros que os guardavam. Indo debaixo d'água e acreditando pelo barulho das hélices que o barco havia ultrapassado a linha de destróieres, o comandante emergiu sob o periscópio para atacar. No momento da salva com quatro torpedos no periscópio, o destróier alemão G-135 foi descoberto a 40 m do barco, indo a toda velocidade para um ataque de abalroamento. Tendo mergulhado com urgência, o barco, no entanto, acabou sob o destróier, que, passando por cima dele, dobrou fortemente o periscópio, mas não causou danos graves. Depois de esperar a remoção dos contratorpedeiros inimigos que haviam realizado a busca do barco, o comandante, após quatro horas de estar debaixo d'água, emergiu e, olhando em volta, desceu a costa até o farol Mikhailovsky, onde os contratorpedeiros russos estavam . Os torpedos disparados pelo barco não atingiram ( ).

4 de junho. O minelayer Yenisei (Capitão 2º Rank Prokhorov), que estava navegando sem guarda de Revel para o Golfo de Riga, foi afundado por um torpedo do submarino alemão U-26 perto do Cabo Ristna na área entre Pakerort e Odensholm. O comandante e cerca de 200 pessoas foram mortos. equipe ( ).

Na noite de 20 de junho. Colocando um campo minado de 160 minas nas aproximações da frota alemã a Vindava (perto do farol de Bakgofen) por uma semi-divisão de propósito especial composta pelos destróieres General Kondratenko, Okhotnik, Guarda de Fronteira e Finn. A operação foi coberta pelo submarino Krokodil enviado ao mar. Em 28 de junho de 1915, o caça-minas alemão "Bunte-Ku" ( ) morreu nesta barreira.

26 de junho. O submarino Alligator, enquanto estava em posição na área de Bogsher, descobriu um destacamento de navios alemães consistindo do cruzador Tethys, do lançador de minas Albatross e destróieres; o destacamento, que tinha o objetivo de lançar um campo minado contra os submarinos russos nesta área, foi atacado duas vezes pelo Jacaré e forçado a lançar minas às pressas indiscriminadamente (350). A maioria das minas não atingiu a profundidade predeterminada, mas permaneceu na superfície ( ).

29 de junho. Destruidores da semi-divisão de propósito especial (“General Kondratenko”, “atirador siberiano”, “Caçador” e “Guarda de fronteira”) montaram um campo minado (160 minutos) nas aproximações sul de Vindava ( ).

2 de julho. Batalha de Gotlândia. O destacamento, composto pelos cruzadores "Almirante Makarov" (bandeira do contra-almirante Bakhirev), "Bayan", "Oleg" e "Bogatyr", com a tarefa de bombardear o porto alemão de Memel, partiu em 1º de julho do Vidsher ataque ao mar. Conectando na manhã seguinte na área do Banco Vinkov com o cruzador blindado Rurik e o destróier Novik designado para apoio, o destacamento seguiu para Memel, mas no caminho, devido ao nevoeiro denso durante uma das curvas, Rurik e Novik se separaram e continuaram a seguir separadamente.
Considerando ser impossível continuar a viagem para Memel no nevoeiro sem uma determinação, o contra-almirante Bakhirev decidiu adiar a operação e dirigiu-se ao farol de Faludden (Gotland) para determinar a localização. Desta forma, o contra-almirante Bakhirev foi informado por rádio pelo comandante da frota que havia várias formações inimigas no mar e que o cruzador de Augsburg havia designado um dos navios um encontro em uma determinada praça.
Usando esses dados, o contra-almirante Bakhirev partiu com o destacamento para o local de um provável encontro com o inimigo. Às 7 horas. 35 minutos. Em 2 de julho, cruzadores russos descobriram na escuridão à frente do curso um destacamento inimigo composto pelo cruzador Augsburg, a camada de mina Albatross e os destróieres G-135, S-141 e S-142 e iniciaram uma batalha ( ).
Meia hora após o início da batalha, o cruzador Augsburg com destróieres, aproveitando a velocidade superior, desapareceu no nevoeiro. Ao mesmo tempo, do Augsburg, o Albatross, cuja velocidade não permitia que se separasse dos russos, foi ordenado a ir a toda velocidade para a ilha de Gotland para escapar em águas neutras suecas. O destacamento russo concentrou fogo no Albatross.
Como resultado de uma batalha de uma hora, o Albatross danificado conseguiu, no entanto, escorregar para as águas territoriais suecas, onde, envolto em fogo, se jogou em terra perto do cabo de Esthergarn.
A fim de evitar violar a neutralidade da Suécia, os cruzadores russos cessaram o fogo e viraram para o norte para retornar ao Golfo da Finlândia.
Neste caminho, um destacamento de cruzadores russos teve uma reunião e uma curta batalha com os cruzadores alemães "Roon" e "Lübeck", acompanhados por 4 contratorpedeiros; deixando a batalha, os navios inimigos foram para o sul.
O cruzador blindado "Rurik" chamou o campo de batalha por rádio por volta das 10h. 35 minutos, tendo encontrado o cruzador blindado "Roon", os cruzadores "Lubeck" e "Augsburg", entraram na batalha, que durou até as 11 horas; O Roon, tendo recebido um golpe, desapareceu no nevoeiro junto com o resto dos navios. Posteriormente, os cruzadores russos, unidos, retornaram ao Golfo da Finlândia.
Tendo recebido uma mensagem do cruzador Roon sobre o contato de combate com navios russos, o comando alemão enviou apressadamente os cruzadores Prince Adalbert (bandeira do contra-almirante Hopman) e Prince Heinrich de Neyfarwasser ao mar para apoiar os navios no mar.
Às 13 horas. 57 minutos. O "Príncipe Adalbert", a 6 milhas do Cabo Riksgeft, foi atacado pelo submarino inglês "E-9", que estava em posição aqui. Tendo recebido um buraco de uma explosão de torpedo e levando até 2000 toneladas de água, o cruzador com dificuldade, indo em ré, chegou a Kiel, e o cruzador Prinz Heinrich retornou a Danzig.
O Albatroz danificado foi internado na Suécia até o final da guerra ( ).

10 de julho. Cenário por um grupo de caça-minas do 1º lote de uma divisão de caça-minas na região de Riga perto de Ust-Dvinsk, incluindo 135 minas em três linhas ( ).

18 de julho. O navio mensageiro "Nº 218", juntamente com os navios mensageiros "Nº 215", "Nº 217" e "Nº 219" que arrastam os fairways na área de Lum-Ute, foi explodido por sua proa em um campo minado alemão, mas, mantendo-se à tona, foi rebocada para Lum ( ).

22 de julho. Colocando o minelayer "Amur" no campo minado do Golfo de Riga de 133 minas em uma linha entre Domesnes e Runo Island ( ).

25 de julho. Um destacamento de navios composto pelas canhoneiras "Sivuch", "Koreets" e um grupo de contratorpedeiros da 5ª divisão, localizados em Ust-Dvinsk para auxiliar o flanco do exército, recebeu uma mensagem do comando terrestre do setor costeiro próximo Riga sobre a intenção do inimigo, com o apoio de fogo de artilharia pesada, de ir à ofensiva contra as posições russas em Shlok. Um destacamento de navios russos realizou intenso bombardeio de posições inimigas na área da estação Kemern. Tendo destruído a estação e destruído a linha de trincheiras, os navios impediram o inimigo de realizar a ofensiva planejada ( ).

31 de julho. Para fortalecer as forças navais do Golfo de Riga, o encouraçado "Slava" sob a escolta de uma brigada de cruzadores ("Rurik", "Almirante Makarov", "Bayan", "Oleg", "Bogatyr") e uma divisão de contratorpedeiros foi transferido de Ere através do Estreito de Irben para o Golfo de Riga. Ao se aproximar do Estreito de Irben, o destacamento foi recebido por toda a divisão de minas baseada em Moonsund, que entrou na proteção do encouraçado durante sua escolta posterior ( ).

31 de julho. O minelayer "Amur" montou uma barreira de 205 minas perto da Ilha Russare em cinco linhas de 2 a 2,5 milhas de comprimento cada ( ).

2 de agosto. Implantação do contratorpedeiro "Sibirsky Strelok" na área do farol Mikhailovsky (Estreito de Irbensky) em profundidades rasas de um campo minado (43 minas) contra contratorpedeiros e submarinos inimigos ( ).

6 de agosto. Colocação por canhoneiras "Sivuch" e "Koreets" nos arredores de Riga de um campo minado de duas linhas de 50 minutos cada ( ).

As ações da frota russa no Golfo de Riga contra as forças navais alemãs de 8 a 21 de agosto de 1915

8 de agosto. A frota alemã do Mar Báltico (7 navios de guerra do tipo Wittelsbach, 6 cruzadores, 24 destróieres, 23 navios e 12 caça-minas de barco) sob o comando do vice-almirante Schmidt pela manhã tentou invadir o Golfo de Riga através do Estreito de Irben destruir as forças navais russas ali localizadas. O objetivo da operação também era minar a saída sul de Moonsund, bloqueio inundando os navios a vapor do Golfo Pernovsky, a fim de privar os submarinos russos de basear-se em Pernov e bombardear as fortificações e o flanco da frente russa perto de Ust-Dvinsk. A frota alemã foi coberta do Golfo da Finlândia pelas forças da frota de alto mar (8 navios de guerra da classe Nassau, 3 cruzadores de batalha, 5 cruzadores, 32 destróieres e 13 caça-minas) chegados do Mar do Norte sob o comando do vice-almirante Hipper. Às 3 horas. 50 min. Os caça-minas alemães, sob a cobertura dos encouraçados Braunschweig, Alsace, os cruzadores Bremen, Tethys e vários contratorpedeiros, começaram a arrastar a entrada do estreito de Irben.
A fim de contrariar a pesca de arrasto à entrada do Estreito de Irben às 5 horas. as canhoneiras "Grozychy" e "Brave" se aproximaram, e às 10 horas. 30 minutos. encouraçado "Glória", que disparou contra a cabeça dos caça-minas do inimigo com seu fogo. Com a aproximação do encouraçado Slava, os encouraçados alemães Braunschweig e Alsace abriram fogo contra ele a uma distância de 85–87 táxis, forçando Slava a se afastar da zona de fogo real do inimigo. Durante a pesca de arrasto nas minas russas, o cruzador Tethys e o destróier S-144 foram explodidos; caça-minas T-52 explodiu e afundou. Os navios explodidos foram rebocados para Libau.
Às 11 horas. 15 minutos, quando a passagem pelo campo minado descoberto foi limpa e os navios inimigos tentaram entrar no Golfo de Riga, os caça-minas, depois de passarem duas milhas, descobriram uma nova barreira, na qual o caça-minas T-58 logo explodiu e afundou.
Considerando que a limpeza de minas da barreira recém-descoberta seria adiada e as horas restantes de luz do dia não seriam suficientes para as operações planejadas para implementação no Golfo de Riga, o vice-almirante Schmidt, recusando-se a continuar o avanço, informou o alto comando que , em vista dos fortes campos minados, um avanço só poderia ser bem-sucedido se alocasse para ele um número muito maior de caça-minas.
Por decisão do Alto Comando Alemão, a retomada da operação de penetração no Golfo de Riga foi marcada para 16 de agosto.

9 a 15 de agosto. Tendo, com base em uma série de radiogramas alemães decifrados, indicações de que o inimigo repetiria uma tentativa de invadir o Golfo de Riga nos próximos dias após o reabastecimento de suprimentos de combustível, o comando russo, a fim de fortalecer a defesa contra minas do Estreito de Irben e do Golfo de Riga, realizou de 10 a 15 de agosto uma série de minas adicionais com destróieres e minas "Amur" nos arredores do Estreito de Irbensky e no próprio Estreito. Os destróieres preencheram as lacunas entre as antigas barreiras e também expuseram bancos individuais de minas ao sul de Tserel. 350 minutos. Além disso, em 13 de agosto, a camada da mina de Amur reforçou a barreira perto da costa sul (Curlândia) do Golfo de Riga, e barreiras de rede contra submarinos foram montadas no estreito de barreiras de rede.

10 de agosto. Um destacamento da frota alemã, composto pelos cruzadores de batalha Seydlitz (bandeira do vice-almirante Hipper), Moltke, Von der Tann e o cruzador leve Kolberg guardando contratorpedeiros, tendo se aproximado da ilha de Ute ao amanhecer, enviou primeiro um cruzador leve "Kolberg" , e depois o cruzador de batalha "Von der Tann" para bombardear os navios russos localizados aqui - o cruzador "Gromoboy" e contratorpedeiros. Devido à longa distância, os navios russos não responderam e recuaram profundamente nos skerries, e um dos destróieres, o Siberian Shooter, recebeu dois golpes de projéteis de 6 polegadas, mas sem danos graves. Quando o cruzador de batalha Von der Tann se aproximou da ilha de Ute, o cruzador foi alvejado por uma bateria naval de 152 mm, que atingiu acertos e forçou o inimigo a se retirar.

16 de agosto. A retomada do avanço da frota alemã no Golfo de Riga. Um destacamento composto por encouraçados-dreadnoughts "Posen", "Nassau", cruzadores leves "Augsburg", "Graudenz", "Pillau", "Bremen", 31 destróieres, 4 divisões de caça-minas, 8 navios de patrulha, 1 minelayer, 2 navios a vapor - rompedores de barreira, 3 navios a vapor para bloquear a Baía de Pernovsky sob o comando do vice-almirante Schmidtd iniciaram a operação planejada, tendo o esquadrão do vice-almirante Hipper de 8 navios de guerra, 3 cruzadores de batalha, 5 cruzadores e 32 destróieres na cobertura do mar.
De manhã, caça-minas alemães, sob a cobertura de navios de guerra e cruzadores, começaram a vasculhar a passagem pelo Estreito de Irben. Os destróieres russos, que estavam na área de seu espaço de manobra, tentaram neutralizar o arrasto pelo fogo de sua artilharia, mas a cada vez, sendo alvejados por grande artilharia de navios de guerra e cruzadores inimigos a uma distância de 90- 100 táxis, eles foram forçados a recuar. Por volta das 11 horas. 45 minutos. o caça-minas alemão T-46, atingindo uma mina russa, explodiu e afundou imediatamente. Ao meio-dia, o encouraçado Slava, as canhoneiras Grozyashchiy e Brave, se aproximaram do Estreito de Irben de Moonsund, abrindo fogo contra os caça-minas inimigos e forçando-os a parar de pescar e recuar às pressas. Logo, os navios de guerra Posen e Nassau vieram em auxílio dos caça-minas, que, a uma distância de 100 a 110 táxis. abriu fogo pesado na Glória, forçando-a a recuar. Devido ao fato de que o alcance de fogo do "Glória" não permitia disparar contra o inimigo a essa distância, o encouraçado russo inundou os compartimentos de um lado e, tendo recebido uma lista que aumentou o alcance de fogo, entrou novamente no batalha. No entanto, o adensamento da escuridão permitiu que os caça-minas alemães retomassem a pesca de arrasto, que durou até 1700, quando o vice-almirante Schmidt, diante da aproximação da escuridão, ordenou que a operação fosse suspensa até a manhã seguinte.

Na noite de 17 de agosto. Os contratorpedeiros alemães "V-99" e "V-100" ( ), enviados na noite de 17 de agosto ao Golfo de Riga para procurar e destruir o encouraçado "Slava", tendo passado no escuro sob a própria costa da Curlândia , penetrou na baía.
Por volta das 20:00, pouco depois de entrar na baía, os contratorpedeiros alemães se envolveram em uma curta escaramuça com os contratorpedeiros russos General Kondratenko e Okhotnik. Tendo trocado vários voleios em movimento, os adversários se dispersaram, perdendo um ao outro no escuro. Tendo entrado na Baía de Arensburg para procurar o encouraçado Slava, os destróieres alemães foram recebidos pelos destróieres Ucrânia e Voiskovoy, que os iluminaram com holofotes e abriram fogo. Durante a batalha de cinco minutos, os contratorpedeiros russos atacaram o inimigo com torpedos, mas sem sucesso. Tendo recebido vários golpes de projéteis, o inimigo se retirou da baía em direção ao farol Mikhailovsky, onde foi recebido pelo destróier Novik. Como resultado da batalha, o destróier V-99, tendo recebido vários danos, foi levado a um campo minado, no qual explodiu e logo afundou. O destróier V-100, também danificado, conseguiu escapar. "Novik" não teve danos ou perdas. No destróier "V-99" foram 21 mortos e 22 feridos.

17 de agosto. De manhã, os caça-minas alemães, aproveitando a escuridão considerável, retomaram a travessia para o Golfo de Riga ao abrigo das forças principais. Estando na parte nebulosa do horizonte, os navios e caça-minas alemães eram quase invisíveis, enquanto o encouraçado Slava, canhoneiras e destróieres, tentando neutralizar o avanço com seu fogo, eram claramente visíveis para o inimigo, cada vez abrindo fogo pesado quando os russos navios se aproximaram da área do fairway limpo. Durante uma das abordagens, o encouraçado Slava, tendo caído sob fogo pesado dos encouraçados Posen e Nassau, recebeu 3 acertos com grandes projéteis e foi forçado a recuar.
Não encontrando oposição, os caça-minas superaram com sucesso as principais barreiras, graças às quais foram criadas as condições para que as principais forças invadissem a baía. Considerando que as forças inimigas superiores tiveram a oportunidade de cortar e destruir as forças russas localizadas perto do Estreito de Irbevsky, o comandante da divisão de minas, contra-almirante Trukhachev, ordenou cerca de 14 horas. "Slava" e o resto dos navios para se afastarem de Irben para Moonzund.
K 18h Os caça-minas alemães, tendo passado a maior parte das barreiras, receberam ordens de suspender a pesca de arrasto até de manhã. Com o início da escuridão, as forças alemãs, tendo se provido de proteção para a noite, permaneceram em posição em frente ao Estreito de Irben para continuar a operação pela manhã.

18 de agosto. Tendo retomado o trabalho de arrasto pela manhã, os barcos caça-minas alemães às 15 horas. 30 minutos. assegurou a passagem das principais forças para o Golfo de Riga e depois para Arensburg, e a barreira de rede descoberta contra submarinos foi destruída.
Devido ao atraso, a descoberta foi adiada para o dia seguinte. Todos os navios alemães retornaram aos seus ancoradouros da noite anterior.

19 de agosto. Minelayer "Amur" colocando um campo minado no Golfo de Riga em frente à entrada sul de Moonsund de 150 minas com bancos.

19 de agosto. Destacamento do Vice-Almirante Schmidt composto pelos navios de guerra Posen (bandeira), Nassau, cruzadores leves Pillau, Bremen, Graudenz e Augsburg, minelayer Deutschland e três frotas de destróieres (32 destróieres) sob a fiação de caça-minas às 9 horas. 30 minutos. entrou no Golfo de Riga.
Em vista do medo de que as canhoneiras "Sivuch" e "Koreets" localizadas para ajudar as tropas da Frente de Riga perto de Ust-Dvinsk fossem cortadas e destruídas pelo inimigo, o chefe da divisão de minas ordenou que ambos os barcos fossem apressadamente para Moonzund para juntar as forças principais.
Por volta das 19 horas. 30 minutos, aproximando-se da área ao sul da Ilha Kyuno, ambas as canhoneiras se encontraram no escuro com o cruzador alemão "Augsburg" e os contratorpedeiros "V-29", "V-100" vindos de Pernov e entraram em batalha com eles, que durou sem resultados especiais cerca de 20 min.
Às 20 horas. os encouraçados-dreadnoughts Posen e Nassau se aproximaram do campo de batalha do norte com 7 destróieres os acompanhando.
A canhoneira líder "Sivuch" foi levada pelo inimigo para o encouraçado "Glory". Na batalha desigual de meia hora com os navios de guerra Posen e Nassau, a canhoneira Sivuch, que também foi atacada por cinco destróieres, foi afundada após resistência heróica, e o inimigo levantou 2 oficiais e 48 marinheiros da água. A canhoneira líder e um pouco atrasada "Koreets" conseguiu se esconder na escuridão em direção à costa. De manhã cedo, estando entre os baixios costeiros na zona do Cabo Merrys e tendo recebido uma resposta do chefe da divisão de minas ao seu relatório de que não podia prestar qualquer assistência à canhoneira "Koreets", o comandante do barco, considerando-se isolado de Moonsund e condenado a ser capturado pelo inimigo, explodiu o navio, trazendo a tripulação para terra.

Na noite de 20 de agosto. O destróier alemão S-31, enquanto no Golfo de Riga em patrulha entre o Cabo Domesnes e a Ilha Runo, morreu quando explodiu em uma mina.

20 de agosto após o bombardeio de Arensburg pelos alemães e o bloqueio da Baía de Pernovskaya pela inundação de três navios, o Almirante Schmidt, por medo de ataques submarinos, a severa fadiga do pessoal dos destróieres e caça-minas, e também devido à falta de combustível , ordenou o fim da operação e deixando o Golfo de Riga.

21 de agosto a operação foi concluída. As tarefas atribuídas à frota alemã nesta operação não foram cumpridas ( ).

14 de agosto. Definir o minelayer "Ladoga" na parte norte da entrada do Golfo da Finlândia na área entre o campo minado Bengsher e Russare no valor de 540 minutos.

15 de agosto, retornando de colocar minas sob a proteção dos destróieres Burny e Boevoy através do fairway de entrada perto de Ere, o minelayer Ladoga foi explodido por uma mina colocada em 4 de agosto pelo minelayer submarino alemão UC-4. Durou cerca de 4 horas. 30 minutos. à tona, o velho navio (construído em 1878) afundou. 5 pessoas morreram. comandos ( ).

22 de agosto. A morte do caça-minas "No. 6" (ex-navio a vapor alemão "Stella"), que estava de serviço na área da posição central da mina, foi demolido em redes anti-submarino arrancadas por uma tempestade e recebido um buraco de 3 cartuchos explosivos. Durou cerca de 20 minutos. flutuando, o caça-minas virou e afundou. O comandante e 3 pessoas foram mortos. comandos ( ).

27 de agosto. Colocando um campo minado por 4 destróieres do tipo Okhotnik, 4 destróieres da 1ª divisão e um destróier Novik sob a cobertura dos encouraçados Sevastopol e Gangut, os cruzadores Oleg e Bogatyr e 4 destróieres nas partes marítimas do Estreito de Irben (310 min ). O contratorpedeiro "Okhotnik" durante o cenário foi explodido na área de Luzerort pela popa de uma mina alemã e, depois de colocar um patch em um curso de 12 nós, chegou independentemente a Kuivasto ( ).

Fim de agosto. A morte do submarino alemão "U-26", enviado em 11 de agosto ao Golfo da Finlândia para operações em sua costa sul, na região de Helsingfors e a leste de Reval. O barco não retornou à base, aparentemente devido à morte das minas russas ( ).

25 de setembro. De acordo com o comando terrestre, um destacamento de navios composto pelo encouraçado Slava, a canhoneira Grozchiy, o transporte aéreo Orlitsa e os destróieres General Kondratenko, Guarda de Fronteira, Sentinela, Rápido, Digno, Ativo ”e“ Perspicaz ”disparou no local de fortificações e trincheiras inimigas na área de Ragotsem e Shmarden.
O encouraçado "Glória", que disparou a partir das 7 horas. na parte da manhã, juntamente com a canhoneira "Aterrorizante" e um contratorpedeiro, posições alemãs perto da aldeia de Klopgolts, foi alvejado por uma bateria pesada inimiga secretamente localizada. Às 9 horas, quando "Glória" para continuar o bombardeio ancorado em 8 cabine. da costa, o inimigo, intensificando o fogo, atingiu sete acertos que não causaram danos graves. No entanto, logo um projétil de estilhaços de 6 polegadas, que caiu no slot de observação da torre de comando e explodiu lá, matou o comandante do navio, o capitão 1º Rank Vyazemsky, o artilheiro da capitânia do quartel-general do comandante da frota, capitão 2º Rank Svinin, e 4 marinheiros, ferindo 2 oficiais e 8 marinheiros.
Ao mesmo tempo, o navio foi atacado por dois aviões alemães que lançaram bombas.
Tendo levantado âncora, o navio, sob o comando do oficial superior tenente Markov, retomou o bombardeio de posições alemãs, próximas e distantes, até uma distância de 70 táxis. (13 km) artilharia 305-mm.
Às 13:00, tendo recebido uma mensagem da costa de que os resultados desejados haviam sido alcançados, o destacamento parou de disparar e retornou a Moonsund ( ).

22 de outubro. Para desorganizar a retaguarda alemã perto de Riga e na Curlândia, pelas forças da frota baseada em Moonsund e no Golfo de Riga (o encouraçado Slava, as canhoneiras Grozichy, Brave, o transporte aéreo Orlitsa e a divisão de minas), um desembarque desembarcou uma força composta por 2 companhias da brigada naval, uma equipe de metralhadoras do encouraçado Slava e um esquadrão de dragões desmontados - um total de 490 pessoas. com 3 metralhadoras e 3 metralhadoras para a costa da Curlândia perto da aldeia. Saunaken, 7 km a oeste de Domesnes.
A força de desembarque, desembarcada com o apoio do fogo destruidor, pegou um destacamento de alemães na costa, destruiu parcialmente o inimigo com um ataque de baioneta, dispersou parcialmente o inimigo e capturou prisioneiros. À noite, tendo destruído trincheiras inimigas, edifícios militares, etc., o grupo de desembarque retornou aos navios sem perdas ( ).

24 de outubro. O submarino "Alligator" capturou o navio a vapor alemão "Gerda Bicht" (1800 toneladas) na saída norte de Eregrundsgrepen e o trouxe para os recifes finlandeses ( ).

29 de outubro. Um destacamento de cruzadores composto por "Almirante Makarov", "Bayan", "Oleg" e "Bogatyr", acompanhados por contratorpedeiros, cruzando o Golfo de Bótnia com o objetivo de capturar e destruir navios alemães que exportam minério de ferro da Suécia, capturou o vapor alemão "Frascatti" e trouxe-o em Raumo. No mesmo dia, o submarino "Caiman" capturou o vapor alemão "Stalek" (1100 toneladas) em Alandsgaf e o trouxe para Abo ( ).

novembro. O submarino "Gepard" (tipo "Bars"), enviado para substituir o submarino "E-9", em tempo fresco numa noite escura, colidiu com o submarino "E-9" que regressava da campanha e caiu, tendo recebido uma furo do lado de estibordo. A excepcional dedicação do pessoal impediu a morte do submarino, que com dificuldade retornou ao porto de Revel pela manhã ( ).

5 de novembro. Um grupo de caça-minas, que estava pescando na área da ilha de Odensholm e forçado a se abrigar sob a ilha devido ao clima fresco, foi atacado pelo submarino alemão U-9, que afundou o caça-minas nº 4 com um torpedo. 17 membros da equipe foram mortos ( ).

11 de novembro. Configurando um destacamento de cruzadores ("Rurik", "Bayan", "Almirante Makarov" e "Oleg") sob a cobertura dos navios de guerra "Petropavlovsk", "Gangut" e o contratorpedeiro "Novik" nas rotas da frota alemã e transporte militar ao sul de cerca de. Campo minado de Gotland de 560 minas.
Em 25 de novembro de 1915, o cruzador alemão Danzig, levado a reboque para Neufahrwasser ( ), foi explodido nesta barreira em 25 de novembro de 1915 na área do Hoborg Bank.

Na noite de 20 de novembro. Operação de invasão de um destacamento composto pelos contratorpedeiros Novik, Okhotnik, Strashny e o primeiro grupo da 5ª divisão de contratorpedeiros no posto avançado alemão em Vindava na área do Spon Bank e o naufrágio de contratorpedeiros por fogo e um torpedo do contratorpedeiro destróier Novik do navio de guarda alemão "Norburg", enquanto 1 oficial e 19 marinheiros foram feitos prisioneiros ( ).

27 de novembro. O submarino "Shark", com 4 minas no convés, saiu para colocar um campo minado nas trilhas Libava - Memel na área de Bernaten - Papensee. O Tubarão não retornou desta campanha e a causa de sua morte permaneceu desconhecida ( ).

6 de dezembro. Para fortalecer o campo minado, estabelecido em 11 de novembro por um destacamento de cruzadores ("Rurik", "Bayan", "Almirante Makarov", "Oleg" e "Bogatyr"), foi colocado nas rotas da frota alemã para o sudeste de cerca de. Gotland grande campo minado (700 min). Os encouraçados "Petropavlovsk" e "Gangut" e o contratorpedeiro "Novik" estavam na cobertura da operação. Em 13 de janeiro de 1916, o cruzador leve alemão Lübeck ( ) foi explodido nesta barreira.

16 de dezembro. Colocando os contratorpedeiros "Novik", "Pobeditel" e "Zabiyaka" ao nordeste de Vindava nas prováveis rotas de navios alemães 150 minas em bancos.
No dia seguinte, o cruzador leve Bremen (3250 toneladas) e o destróier T-191 (650 toneladas), que partiu de Vindava para serviço de sentinela, explodiram e morreram nesta barreira, e 11 oficiais e 287 tripulantes morreram no cruzador. Em 23 de dezembro, o navio-patrulha Freya e o destróier V-177 também foram mortos aqui. Eles mataram 29 pessoas. ( ).

6 de janeiro. O destróier "Zabiyaka", seguindo junto com os destróieres "Novik" e "Pobeditel" para colocar um campo minado nas proximidades de Libau, foi explodido por uma mina flutuante 5 milhas a sudoeste do farol Nizhny Dagerort. 12 pessoas morreram, 8 ficaram feridas, a instalação da barreira foi cancelada e o contratorpedeiro que permaneceu à tona foi levado para Revel a reboque do contratorpedeiro Novik sob a proteção do contratorpedeiro Pobeditel ( ).

13 de janeiro. Minando o cruzador alemão "Lübeck" no caminho de Libava para Kiel ao sul de Gottladd em um campo minado russo, definido em dezembro de 1915. Tendo recebido um buraco na popa e danos no leme, o cruzador, rebocado primeiro por um destróier, e em seguida, por um navio portuário aproximado de Danzig, foi trazido para Neufahrwasser ( ).

16 de fevereiro. Tendo em vista o estabelecimento sob o Comandante-em-Chefe Supremo (Stavka) para dirigir as ações das frotas em todos os teatros marítimos da sede naval do Comandante-em-Chefe Supremo (Chefe do Estado-Maior - Chefe do Estado-Maior Naval Vice-Almirante Rusin), a Frota do Báltico de subordinação ao Comandante-em-Chefe dos exércitos da Frente Norte passou para subordinação operacional direta ao Comandante-em-Chefe Supremo através de seu quartel-general naval ( ).

10 de abril. Os mineradores "Volga", "Amur", "Lena" e "Svir", guardados por contratorpedeiros da 4ª divisão, estabeleceram a parte sul do campo minado da posição avançada, que deveria servir como uma linha avançada para a batalha com o inimigo invadindo o Golfo da Finlândia e para proteger os flancos das regiões de Abo-Aland e Moonsund ( ).

25 de abril. Reflexão do encouraçado "Slava" e do quebra-gelo "Vladimir", em pé no ataque do Werder, um ataque aéreo de 3 aeronaves alemãs; das 12 bombas lançadas de uma altura de 3500 m, 3 bombas atingiram o encouraçado, causando pequenos danos e ferindo 9 pessoas. ( ).

17 de maio. O submarino "Wolf", enquanto cruzava a costa da Suécia na área de Landsort, deteve e afundou os navios a vapor alemães "Gera" (4300 toneladas), "Bianka" (1800 toneladas) e "Kolga" (2500 toneladas) com torpedos ( ).

23 de maio. A morte do submarino Som, abalroado na área de Alandsgaf pelo navio a vapor sueco Artermanland; 2 oficiais e 16 marinheiros morreram ( ).

23 de maio. O submarino "Bars", que surgiu para deter um navio a vapor alemão na área de Sedra-Elland-Udde, foi alvejado por ele de uma arma camuflada.
Tendo evadido o torpedo disparado pelo submarino, o navio conseguiu escapar ( ).

26 de maio. Um destróier alemão ( ) foi explodido em um campo minado 40 milhas a oeste de Vindava.

27 de maio. A morte do caça-minas "No. 5" em uma mina alemã durante uma pesca de arrasto no Estreito de Irben, a 10 milhas de Tserel. Dos 35 tripulantes, 8 morreram. O restante da tripulação foi resgatado da água por barcos dos caça-minas nº 11 e nº 12 e do contratorpedeiro Voiskovoy ( ).

27 a 28 de maio. Um destacamento composto por minelayers "Sheksna" e "Mologa", caça-minas "West", "Fugas", "Minrep", "Explosion", "No. 14", "No. 15", "No. 16" e "No . 17" realizou a colocação de campos minados na área da Posição Avançada. Em 28 de maio, uma mina explodiu no convés do caça-minas "Vzryv" durante a preparação, causando um incêndio e a explosão de mais quatro minas. 2 oficiais, 2 condutores e 16 marinheiros foram mortos e 7 marinheiros ficaram feridos. O caça-minas, levado a reboque, logo afundou.
No total, foram expostas 993 minas do modelo de 1908 e 1912, das quais 4 explodiram durante a armação, 3 emergiram e 3 minas afundaram ( ).

31 de maio. O destacamento de contratorpedeiros composto por "Novik", "Pobeditel" e "Thunder", aproximando-se da Baía de Norrköping à noite, alcançou aqui 14 navios a vapor alemães, que estavam sob escolta do cruzador auxiliar "Alemão" e dois navios de escolta armados. Na batalha que ocorreu, os contratorpedeiros afundaram um cruzador auxiliar e ambos os navios de escolta, e 9 pessoas da tripulação do cruzador foram levantadas da água. Os navios alemães, aproveitando a escuridão e a distração dos contratorpedeiros pela batalha com os navios de escolta, dispersaram-se e desapareceram de vista. Na cobertura dos contratorpedeiros do mar na área de Landsort - Gotska Sande estavam os cruzadores "Gromoboy" e "Diana" ( ).

o 9 de junho. O submarino "Wolf", tendo encontrado um navio sueco na área de North Kvarken (Golfo de Bótnia), começou a emergir para inspecioná-lo, mas devido à intenção do navio de atacá-lo, ele foi forçado a mergulhar com urgência.
O barco mal conseguiu evitar um abalroamento, pois o vapor passou rente a ele, esmagando ambos os periscópios ( ).

26 de junho. 4 hidroaviões inimigos que apareceram na área do Estreito de Irben foram atacados por três hidroaviões russos, que forçaram o inimigo a recuar; durante a perseguição, uma aeronave inimiga foi abatida ( ).

30 de junho. Um destacamento composto pelos cruzadores "Gromoboi" e "Diana", acompanhados por 8 contratorpedeiros, com contratorpedeiros da 1ª divisão enviados para reconhecimento à frente, deixaram Lum passando Ute ao mar para operações contra navios mercantes inimigos na área de Baía de Norrköping. À noite, os contratorpedeiros da 1ª divisão notaram na escuridão na área de Landsort 8 contratorpedeiros inimigos, que, depois de disparar vários tiros, começaram a perseguir os contratorpedeiros russos, que haviam virado para o leste, a fim de direcionar o inimigo aos cruzadores.
Durante a noite, os contratorpedeiros inimigos perderam contratorpedeiros russos, mas ao amanhecer entraram em contato com os cruzadores Gromoboy e Diana, atacaram-nos de longa distância, disparando cerca de 20 torpedos. Cruzadores russos abriram fogo de artilharia contra destróieres inimigos. Os navios alemães recuaram em desordem sob a cobertura de uma cortina de fumaça ( ).

2 de julho. Destacamento como parte de um navio de guerra. "Glória", canhoneiras "Grozyashchiy" e "Brave", transporte aéreo "Orlitsa" e 8 contratorpedeiros durante o dia dispararam contra posições terrestres inimigas na área de Kaugern, no Golfo de Riga. O fogo da canhoneira "Hrabry" e dos contratorpedeiros "Steregushchiy" e "Voiskovoy" incendiaram as aldeias de Kulya e Peka ocupadas pelo inimigo, silenciaram a bateria inimiga e destruíram parte das barreiras de arame.
Ao mesmo tempo, o encouraçado Slava disparou contra baterias inimigas de oito e nove polegadas; um deles, em resposta, conseguiu um golpe na blindagem do cinto que não causou danos ao navio. O inimigo tentou atacar o navio com dois hidroaviões, mas foi afastado, e durante a perseguição, um dos aviões inimigos foi abatido por um avião de Orlitsa (piloto Tenente Petrov) ( ).

3 de julho. O submarino Vepr, tendo afundado o vapor alemão Sirta com um torpedo, foi forçado a mergulhar com urgência devido ao perigo de ser abalroado pelos destróieres de escolta. A uma profundidade de 20 m, o submarino bateu o nariz em uma rocha e emergiu. O comandante conseguiu, deslizando pelas pedras, mergulhar novamente e colocar o submarino no chão. À noite o barco emergiu e retornou ao Reval ( ).

4 de julho. O encouraçado Slava com os destróieres Sibirsky Strelok e Okhotnik, movendo-se de Kaugern para Ragotsem, disparou sistematicamente contra as baterias inimigas Klapkalntsem com artilharia de 152 e 305 mm pela manhã, causando uma série de incêndios e uma grande explosão. À tarde, as mesmas baterias foram atingidas pela canhoneira Brave, e ambos os contratorpedeiros dispararam contra a área costeira na área de Forest Oding.
4 hidroaviões inimigos que tentaram atacar o transporte aéreo de Orlitsa foram recebidos por quatro hidroaviões russos. Como resultado da batalha, uma aeronave foi derrubada por um piloto naval, o tenente Petrov, e caiu na água perto de Ragotsem, e o piloto e o mecânico alemães foram feitos prisioneiros. O segundo avião foi abatido na posição do inimigo; os outros dois, fugindo da luta, voltaram para trás ( ).

8 de julho. O submarino "Wolf", enquanto navegava no Golfo de Bótnia, deteve o vapor alemão "Dorita" (6000 toneladas) com uma carga de minério de ferro. Capturando o capitão e dando à tripulação a oportunidade de desembarcar em um barco, o submarino afundou o navio com fogo de artilharia ( ).

8 a 23 de julho. Fruto de 15 dias de trabalho intensivo da caravana de dragagem da Expedição de Propósito Específico ( ). O canal Moonsund entre Moonsund e sua saída norte para o Golfo da Finlândia foi aprofundado de 15 a 22 pés. Após o aprofundamento de Moonsund, os cruzadores "Bayan", "Almirante Makarov", "Aurora" e "Diana" e o encouraçado "Tsesarevich" ( ) foram introduzidos no Golfo de Riga.

11 de julho. Os contratorpedeiros "Impressive" e "Vigilant" na parte norte do Golfo de Bótnia capturaram os vapores alemães "Worms" (10.000 toneladas) e "Lisbon" (5.000 toneladas) com cargas de minério de ferro; parte da tripulação do navio "Worms" foi feita prisioneira.
Ambos os navios foram entregues no porto de Gamlakarlebi ( ).

15 e 16 de julho. O encouraçado Slava, as canhoneiras Brave e Grozyy com contratorpedeiros dispararam contra posições inimigas e baterias na costa do Golfo de Riga na área de Lesnoy Oding e Shmarden ( ).

17 de julho. Tendo em vista o aparecimento no Estreito de Irbevsky de destróieres alemães e caça-minas a motor com a intenção de realizar a varredura de minas, 6 hidroaviões russos atacaram navios inimigos, lançaram bombas e os forçaram a sair. Um dos hidroaviões, danificado por um projétil inimigo, foi forçado a deslizar na água. Sua tripulação foi assumida por outra aeronave, e a aeronave danificada foi inutilizada antes de partir ( ).

17 de julho. Destroyers da 9ª divisão de um campo minado, incluindo 40 minas, na área do farol de Bakgofen ( ).

25 de julho. 5 aviões alemães que apareceram na área de Luzerort com o objetivo de invadir Tserel foram atacados por dois hidroaviões russos e, na batalha que se seguiu, um dos hidroaviões inimigos foi abatido, que, tendo deslizado para a água, pegou fogo. Diante do aparecimento de mais três caças inimigos no campo de batalha, os hidroaviões russos retornaram a Tserel ( ).

Na noite de 9 de agosto. A fim de bloquear a passagem para o Estreito de Irben do lado da costa da Curlândia e fortalecer a posição de Irben, o comando russo ordenou que 4 barcaças e 7 vidas carregadas de pedra fossem inundadas nesta área, para as quais as barcaças e as vidas foram rebocadas pelo caça-minas nº 3, o navio de resgate Ervi e dois rebocadores portuários sob a proteção da divisão de destróieres foram trazidos para o local da inundação. Por volta das 3 horas. Na noite em que 3 botes salva-vidas foram inundados, o destacamento foi descoberto pelo inimigo, que, após iluminar as embarcações com holofotes, abriu fogo da bateria costeira. Devido à proximidade dos navios com a costa, mais alagamentos das barcaças e da vida foram adiados e o destacamento retirou-se ( ).

11 de agosto. Durante uma tentativa de aviões inimigos de invadir a ilha de Abro, dois hidroaviões russos, tendo decolado da estação de Tserel, atacaram o inimigo, forçando-o a retornar. Durante a perseguição à costa da Curlândia, um dos hidroaviões inimigos foi abatido e caiu na água perto da costa. Aviões russos retornaram sem perdas ( ).

14 de agosto. Um ataque de dois hidroaviões russos com os pilotos Tenente Diterichs e o aspirante Prokofiev em uma estação aérea alemã no Lago Angern (Curlândia), e bombas incendiárias foram lançadas nos hangares. Durante a batalha com sete aeronaves inimigas que decolaram no ar, uma delas foi derrubada e caiu, e duas foram forçadas a deslizar na água devido aos danos. Ambos os aviões russos voltaram para a estação, tendo um 3, os outros 13 buracos de bala ( ).

17 de agosto. Ataque de 4 hidroaviões russos em uma estação aérea alemã no Lago Angern. Bombas incendiárias incendiaram um hangar e vários edifícios no aeródromo. Apesar das intensas baterias antiaéreas, todas as aeronaves retornaram à estação sem danos ( ).

19 de agosto. O submarino "Crocodile", enquanto navegava no Golfo de Bótnia na zona de Sederhamn, capturou o vapor alemão "Desterro" (4000 toneladas) com uma carga de minério ( ).

21 de agosto. Durante a operação de escolta de 8 linhas de salvamento para a parte sul do Estreito de Irben, destinadas a inundações nos fairways perto da costa da Curlândia, o destróier Dobrovolets, que fundeou para indicar a rota dos navios que rebocavam as linhas de vida com um holofote, foi explodido por uma mina e após 7 minutos. afundado. O comandante, 2 oficiais e 34 marinheiros foram mortos ( ).

22 de agosto. O destróier "Don Cossack", recolhendo os corpos dos mortos no Estreito de Irbensky perto do local da morte do destruidor "Volunteer", foi explodido pela popa de uma mina. Graças à força da antepara traseira da sala de máquinas, que resistiu à pressão da água, o contratorpedeiro permaneceu à tona e foi rebocado pelo contratorpedeiro "Guarding" para o Werder. A explosão feriu 10 pessoas. equipe ( ).

4 de setembro. Um destacamento de 8 hidroaviões, voando da Ilha Ezel para reconhecer as baterias inimigas, recém-instaladas na costa entre Domesnes e o farol Mikhailovsky, descobriu a presença de 4 baterias costeiras de 152 mm e 3 antiaéreas perto de Gross-Irben, Klein-Irben e o farol. Disparados durante o reconhecimento por baterias inimigas, os aviões lançaram 41 bombas sobre eles, incluindo 12 incendiárias. Vários hits anotados. Todos os aviões retornaram sem perdas ( ).

9 de setembro. A canhoneira "Brave", enquanto na área da posição Irben, disparou com o auxílio de hidroaviões que corrigiram seu fogo, um grupo de caça-minas inimigos que arrastavam a passagem sob a costa da Curlândia. Como resultado do bombardeio, dois caça-minas alemães danificados chegaram à costa, e o resto, tendo parado de funcionar, foi para o oeste a toda velocidade. Durante o bombardeio, quatro aviões alemães tentaram atacar a canhoneira "Brave", mas foram repelidos por hidroaviões russos, que danificaram um dos aviões inimigos ( ).

12 de setembro. Um destacamento da flotilha de transporte, composto por 7 transportes, seguindo desde o Golfo de Riga até Revel, foi atacado por um submarino alemão. Transporte "Elizaveta", minado por dois torpedos, encalhou. O resto dos transportes refugiou-se no porto do Báltico ( ).

16 de setembro. O caça-minas russo nº 1, que saiu com o caça-minas nº 10 para inspecionar o fairway principal, explodiu em um campo minado, colocado por um minelayer submarino alemão na área perto do farol de Worms.
O caça-minas afundou rapidamente. Não houve vítimas entre o pessoal ( ).

17 de setembro. Durante os voos de reconhecimento, um destacamento de 4 hidroaviões na região da costa da Curlândia foi atacado por 9 aviões alemães. Durante a batalha, duas aeronaves russas foram danificadas, mas mesmo assim o destacamento retornou a Tserel com força total ( ).

20 de setembro. O almirante Kanin foi removido do comando da Frota do Báltico e entregue o comando ao vice-almirante Nepenin ( ).

26 de setembro. O ataque de três hidroaviões russos sob o comando geral do tenente Gorkovenko na estação aérea alemã no Lago Angern. Aeronaves lançaram 12 bombas em hangares e outras estruturas sob fogo pesado de baterias antiaéreas inimigas. Durante o ataque, hidroaviões russos foram atacados por aeronaves alemãs (até 20 aeronaves) que decolaram no ar, incluindo vários caças do tipo Fokker baseados em terra. O hidroavião do aspirante Zaitsevsky, no qual o mecânico de voo foi gravemente ferido no peito por uma bala explosiva, encontrou-se em uma situação particularmente difícil, pois vários aviões inimigos o atacaram. O tenente Gorkovenko, que correu para ajudar, atacou o inimigo e o distraiu e, em uma batalha com um inimigo numericamente superior, foi abatido e morreu. Os outros dois hidroaviões voltaram em segurança para a estação ( ).

3 de outubro. Para a Ilha Runo por volta das 10 horas. pela manhã, um hidroavião inimigo danificado foi levado. O piloto e o mecânico de voo foram feitos prisioneiros ( ).

6 de outubro. Divisão de caça-minas "Patron", "Plamya", "Iskra", "Alyosha Popovich", "Potok-Bogatyr" e "Ilya Muromets", retornando após a limpeza de minas na área de Porkallaud, sem saber sobre o campo minado recém-instalado na área de Aspharu e Stengrund, entraram na área. Em uma das minas perto da torre Sund-Harun, o caça-minas Iskra explodiu e morreu. A tripulação, com exceção de 2 pessoas, foi resgatada por barcos do restante dos caça-minas ( ).

14 de outubro. Os navios hidrográficos Azimuth, Promerny, Vostok e Yug, enquanto conduziam arrasto hidrográfico na área da torre Fosterne ao sul de Ledzund, entraram na área de um campo minado definido pelo minelayer submarino alemão UC-25. A embarcação hidrográfica "Sul" (75 toneladas), tendo explodido em duas minas, afundou rapidamente. As explosões de ambas as minas também danificaram o navio hidrográfico Vostok (75 g), que estava emparelhado com o Yug, que recebeu um vazamento significativo.
Na embarcação hidrográfica "Sul" o comandante e 8 pessoas morreram. comandos ( ).

Na noite de 18 de outubro. Um destacamento composto pelos destróieres Novik, Orpheus, Desna, Letun e Kapitan Izylmetiev, tendo atravessado o Soelo Sound para o mar, colocou um campo minado de 200 minas na área em frente a Steinort nos caminhos dos navios alemães. De acordo com informações de reconhecimento, um navio a vapor e um caça-minas inimigos foram mortos nesta barreira em outubro, e um submarino e 2 caça-minas inimigos foram explodidos ( ).

28 de outubro. O destróier "Kazanets" (745 toneladas), escoltando o transporte "Khabarovsk" de Moonsund para Revel, juntamente com o destróier "Ucrânia", foi atacado por volta das 11 horas. 45 minutos. perto da ilha de Worms por um submarino alemão. A explosão de um torpedo que atingiu o meio do lado estibordo quebrou o contratorpedeiro ao meio, de modo que a proa e a popa do navio afundaram verticalmente separadamente. O destróier "Ucrânia" tirou 37 pessoas da água, 45 pessoas morreram. ( ).

7 de novembro. O destróier "Letun", estando a cerca de 11 milhas de Revel. Wolf, foi explodido pela popa em um campo minado, criado pelo minelayer submarino alemão "UC-27". O contratorpedeiro foi rebocado por navios portuários que se aproximavam de Revel e levado para Revel. Durante o reboque, para reduzir a pressão da água nas anteparas que sobreviveram na popa, um dos navios do porto, atracado ao destróier e alimentado três mangueiras nos compartimentos da popa, bombeou água. 1 pessoa foi morta, 18 ficaram feridas ( ).

9 a 11 de novembro. Operação de invasão da 10ª flotilha de contratorpedeiros alemã composta por 11 novos contratorpedeiros (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) sob o comando do capitão Viting na foz do Golfo da Finlândia para atacar as forças de patrulha russas e bombardear o porto do Báltico. A flotilha foi escoltada para a área de campos minados avançados em frente ao Golfo da Finlândia pelo cruzador leve Strasbourg, que permaneceu aqui para aguardar o retorno dos destróieres da operação. Ao passar pela área da barreira avançada russa entre 20 horas. 30 minutos. e 21 horas. Em 10 de novembro, dois destróieres terminais V-75 e S-57 explodiram sequencialmente em minas; suas equipes foram levadas para o destróier G-89, que retornou ao cruzador Strasbourg. Os destróieres restantes continuaram a operação por cerca de 1 hora. 20 minutos. 11 de novembro, aproximando-se do porto do Báltico, em 20 minutos. bombardeou a cidade e o porto indefesos, danificando vários edifícios, matando 10 e ferindo 8 pessoas.
Ao retornar entre 3 e 7 horas do dia 11 de novembro, os contratorpedeiros S-58, S-59, V-72, V-76 e G-90 explodiram e morreram em minas na mesma posição avançada. Assim, durante a operação, dos 11 contratorpedeiros, 7 ( ) morreram.

18 de novembro. O barco-patrulha nº 10, que acompanhava o barco-patrulha nº 4 para a colocação noturna de minas no Estreito de Irben, explodiu e morreu ao colidir com uma mina flutuante no escuro. Um oficial e 2 marinheiros foram mortos ( ).

Na noite de 20 de novembro. O cruzador blindado "Rurik", seguindo junto com o encouraçado "Andrew the First-Called", o cruzador "Bayan" e quatro destróieres de Helsingfors a Kronstadt, foi explodido por uma mina colocada pelo minelayer submarino alemão "UC-27" 1,5-2 milhas ao sul de o.Gogland. O cruzador, tendo levado cerca de 500 toneladas de água, chegou independentemente a Kronstadt sob a proteção do resto dos navios. 52 pessoas sofreram. tripulação de envenenamento por gás durante a explosão ( ).

20 de novembro. O caça-minas "Fugas" enquanto pescava na área do farol de Erengrund do fairway costeiro de Nukke-Worms ao porto do Báltico foi explodido perto do banco de Grasgrund em uma mina alemã, cuja explosão arrancou quase toda a proa do caça-minas. Apesar disso, este último permaneceu à tona e foi rebocado para o porto do Báltico. Dois dias depois, durante a transição do caça-minas "Fugas" para Revel para reparos, foi atacado e afundado por um submarino inimigo na área de Surop ( ).

27 de novembro. No campo minado alemão, definido pela camada submarina "UC-25" na saída do vestíbulo do Soelo-Sund, o caça-minas "Shield" explodiu e afundou. 9 membros da equipe morreram ( ).

17 de dezembro. O navio mensageiro "Strunk" durante a pesca de arrasto com o navio mensageiro "Tumba" do fairway de Stora-Leksher para Ledzund foi explodido pela popa de uma mina. Graças à vigorosa atividade do pessoal, foi possível fechar rapidamente danos e rachaduras no casco do navio, bombear água e concluir o trabalho de arrasto iniciado ( ).

18 de dezembro. O transporte "Buki" (10155 toneladas), seguindo junto com o transporte "Kaleva" sob a guarda do navio-patrulha "Kunica" ao longo da costa sul do Golfo da Finlândia de Rogokul a Revel, explodiu em duas minas alemãs na área do porto do Báltico e morreu. O pessoal foi resgatado pelo navio-patrulha marta ( ).

26 de dezembro. O navio mensageiro "Dulo" enquanto navegava com o navio mensageiro "Tsapfa" na área de Stura-Leksher foi explodido pela popa de uma mina que não foi notado durante a limpeza da rede de arrasto e foi puxado para o navio. Apesar dos danos e rachaduras na parte submarina, o navio permaneceu à tona e foi rebocado para Ledzund ( ).

A revolução democrático-burguesa de fevereiro derrubou a autocracia czarista na Rússia. Nos navios e partes da frota, os comitês de bordo foram eleitos e novos comandantes foram eleitos. Como resultado da traição dos mencheviques e socialistas-revolucionários, o poder acabou nas mãos do Governo Provisório burguês, que continuou a guerra imperialista.

Graças ao trabalho incansável dos bolcheviques para expor a essência contra-revolucionária do Governo Provisório, a influência do Partido Bolchevique entre os marinheiros aumentou. Durante o período de preparação para a revolução socialista proletária, a Frota do Báltico torna-se uma das forças mais importantes do partido Lenin-Stalin na luta para estabelecer a ditadura do proletariado.

A Frota do Báltico na campanha de 1917 continuou a realizar serviço de sentinela na foz do Golfo da Finlândia e guerra de minas no Golfo de Riga. Na campanha de 1917, foram concluídos os trabalhos de instalação de baterias cobrindo os flancos das posições das minas. Uma bateria de 305 mm foi concluída em Tserel, uma bateria de 305 mm em Nargen Island, uma bateria de 305 mm em Wulf Island, baterias de 234 mm e 203 mm em Nargen Island, uma bateria de 229 mm em Surop e 203- mm Bateria na Ilha Makiloto ( ).

18 de junho. Nos skerries de Aland, o submarino russo "AG-15" foi perdido na enseada. Durante o mergulho, o cozinheiro não fechou o ventilador da cozinha e o barco afundou a uma profundidade de 31 m. O comandante, o navegador e o timoneiro saltaram da torre de comando. O pessoal que permaneceu no barco, sob o comando do comandante adjunto, fechou as anteparas estanques, decidindo escapar pela escotilha de entrada da proa: mais cinco pessoas foram salvas dessa maneira. O barco foi levantado por navios de resgate apenas uma semana depois. 18 pessoas morreram ( ).

8 de agosto. O submarino Vepr, enquanto navegava na parte norte do Golfo de Bótnia, afundou o navio a vapor alemão Friedrich Karofer ( ) com um torpedo a 3,5 milhas da costa sueca.

12 de agosto. O destróier "Tenente Burakov", seguindo com os destróieres "Grozny" e "Razchiy" de Degerby a Marienhamn, foi explodido por uma mina colocada por um submarino alemão na área de Ledzund e após 11 minutos. afundado. Um oficial e 22 marinheiros foram mortos.
O destróier carregava documentos e mapas secretos. O comando da frota, temendo cair nas mãos do inimigo, ordenou aos mergulhadores que penetrassem no destróier e os pegassem.
Como resultado de dez dias de trabalho em um ambiente difícil, os mergulhadores conseguiram entrar na sala onde estavam guardados documentos e mapas secretos e extraí-los completamente ( ).

23 de agosto. A morte do caça-minas "Ilya Muromets", explodido por uma mina alemã enquanto pescava perto da bóia Stapel-Botensky. A explosão matou 11 tripulantes ( ).

3 de setembro. Em conexão com o abandono pela ordem traiçoeira do Gen. Kornilov Riga e a ocupação deste último pelos alemães, os navios da Frota do Báltico, localizados perto de Riga para apoiar o flanco do exército, retiraram-se para Moonsund ( ).

26 de setembro. O destróier Okhotnik, enquanto estava na área manobrável da posição Irbenskaya, explodiu em um campo minado alemão, montado por uma aeronave alemã, e afundou alguns minutos depois. O comandante, todos os oficiais e parte da equipe (52 pessoas no total) morreram, 43 pessoas foram salvas ( ).

25 de setembro. O submarino "Unicorn", que deixou o Ganges em um caminho estratégico para o mar, devido à má orientação, fez uma curva prematura perto da Ilha Ere e saltou sobre as rochas. Tendo recebido um buraco na proa e perdido as hélices, o submarino foi removido por um rebocador que se aproximava, mas durante o reboque bateu novamente na rocha e afundou algumas horas depois. Após 13 dias, o barco foi levantado por um navio de resgate russo e rebocado para Helsingfors ( ).

12 a 19 de outubro. Operação Moonsund. Em setembro de 1917, o alto comando alemão desenvolveu uma operação para capturar as Ilhas Moonsund, seguida pela tarefa de realizar um ataque marítimo contra a revolucionária Petrogrado. Para a operação foram alocados: um destacamento especial de navios composto por mais de 320 unidades, 25 mil pessoas. tropas de desembarque, 102 aeronaves e 6 dirigíveis.
A frota russa do Báltico conseguiu se opor a dois antigos navios de guerra - Slava e Grazhdanin, 3 cruzadores, 30 destróieres, vários navios auxiliares e 30 aeronaves.
Apesar da enorme superioridade dos alemães em forças, os marinheiros revolucionários da Frota do Báltico decidiram não permitir que o inimigo entrasse no Golfo da Finlândia. O 2º Congresso de Marinheiros Navais em Helsingfors adotou um apelo afirmando: “... a frota cumprirá seu dever para com a Grande Revolução. Comprometemo-nos a manter firmemente a frente e proteger as aproximações a Petrogrado, estamos a cumprir a nossa obrigação. Não o estamos realizando por ordem de algum miserável russo Bonaparte... Não estamos indo para a batalha em nome do cumprimento dos acordos entre nossos governantes e nossos aliados, estamos indo para a morte com o nome da Grande Revolução. Cumprimos os ditames supremos de nossa consciência revolucionária”.

12 de outubro. A frota alemã sob o comando do vice-almirante Schmidt ao amanhecer aproximou-se da área da Baía de Tagalakht (costa ocidental da ilha de Ezel) e, tendo suprimido a resistência das baterias russas nos Cabos Ninast e Khundva com o fogo de navios de guerra, procedeu a o desembarque, principalmente batalhões de scooters. A composição da frota alemã: o cruzador de batalha "Moltke" (bandeira), 10 encouraçados-dreadnoughts do 3º e 4º esquadrões da Frota de Alto Mar, 8 cruzadores leves, 47 destróieres, 6 submarinos, 6 divisões de caça-minas, 60 barcos a motor , 72 navios pesqueiros e portuários para varredura de minas, 3 minas e 19 transportes com forças de desembarque compostas por 4 regimentos de infantaria, 9 batalhões de infantaria de bicicleta, 1 regimento de artilharia de campanha, 5 baterias pesadas, metralhadoras, sapadores e unidades de aviação (25.000 pessoas, 8.400 cavalos, 2.490 vagões, 40 canhões, 225 metralhadoras, 85 morteiros) e uma força aérea composta por 1 transporte aéreo, 6 dirigíveis, 3 esquadrões de hidroaviões e 2 esquadrões de aeronaves.
Enquanto ocupavam uma posição para bombardear as baterias e a costa, os encouraçados Bayern (perto do Cabo Toffri-Serro) e Grosser Kurfürst (antes da Ilha Tagalaht) foram explodidos por minas russas, mas continuaram a operação. Durante o desembarque do primeiro ataque anfíbio na baía de Tagalakht, na entrada, o transporte da Córsega foi explodido por uma mina, que afundou sob a costa.
Partes da guarnição russa em O.Ezel, sob pressão das tropas de desembarque, foram obrigadas a retirar-se para Ahrensburg ( ).

12 de outubro. A batalha da canhoneira "Grozychy" e os contratorpedeiros "General Kondratenko", "Guarda de Fronteira" e o contratorpedeiro "Desna", que se aproximou mais tarde, com 7 contratorpedeiros alemães tentando romper o Soelo-Zund até o alcance de Kassar. Durante a batalha das 16 h. 25 minutos. até às 17 horas. 50 min. em distâncias de 45 a 70 táxis. a canhoneira "Grozychy" atingiu vários destróieres inimigos, que, escondidos atrás de uma cortina de fumaça, foram forçados a abandonar a penetração no alcance de Kassar e recuaram.
O Grozychy recebeu três golpes, resultando em um incêndio que foi rapidamente extinto; da tripulação foram 2 mortos e 5 feridos ( ).

13 de outubro. Deixando a cidade de Arensburg com uma guarnição e retirando-se em parte para Orissar, em parte para a península de Svorbe.
Os destróieres Novik, Grom, Izyaslav e Samson, enquanto no alcance de Kassar, dispararam contra um destacamento de caça-minas alemães que vasculhavam a passagem pelo Soelo-Zund, e forçaram o inimigo a recuar ( ).

14 de outubro. Uma tentativa dos caça-minas alemães, sob a cobertura de 3 cruzadores leves, de começar a pescar o fairway no Estreito de Irben pela manhã para invadir o Golfo de Riga. Os navios inimigos, alvejados pela bateria Tserel de 305 mm, recuaram, escondendo-se na névoa.
Por volta das 16h os encouraçados alemães "Friedrich der Grosse", "Kaiserin" e "Koenig Albert", tendo se aproximado de Tserel a uma distância de cerca de 75 táxis. recebeu uma série de coberturas, parou de atirar e se retirou.
As tropas alemãs que se aproximavam do istmo da Península de Svorbe pelo norte ao meio-dia enviaram enviados de trégua à bateria com uma oferta de rendição, mas foram recusadas ( ).

14 de outubro. Lute no alcance de Kassar. Os destróieres Pobedel, Zabiyaka e Grom, e mais tarde enviaram Konstantin, enquanto patrulhava a área de Soelo-Sund para monitorar o inimigo, descobriram um cruzador alemão com vários destróieres no lado ocidental do estreito.
Por volta do meio-dia, os contratorpedeiros foram abordados pela canhoneira "Brave" enviada para apoiar, que foi decidido enviar para a entrada do Pequeno Estreito para esclarecer a situação na costa leste da ilha de Ezel. No entanto, no momento da partida da canhoneira "Brave" por volta das 13h00. 50 min. por trás do Cabo Pamerort, apareceu o navio de guerra Kaiser, que a uma distância de 110 táxis. abriu fogo contra os destruidores.
Este imediatamente levantou âncora e começou a se retirar. A partir da terceira salva, o inimigo conseguiu atingir a sala de máquinas do Thunder. O projétil não explodiu, mas ambos os veículos foram desativados. A canhoneira Brave recebeu ordens para levar o destróier a reboque e levá-lo para Moonsund. Para facilitar a manobra de abastecimento do rebocador, o Konstantin fechou a canhoneira Brave e o contratorpedeiro Grom com uma cortina de fumaça.
Saindo do bombardeio, os contratorpedeiros, mantendo-se a 10 milhas de Soelo-Sund, continuaram a observar o inimigo, que logo cessou o fogo devido ao alcance.
Por volta das 15 horas. 10 minutos. da direção de Soelo-Sund, ligeiramente coberto por uma névoa de neblina, 9 grandes contratorpedeiros inimigos apareceram de repente, que, divididos em dois grupos, correram a toda velocidade para cobrir três contratorpedeiros russos, a fim de interromper sua retirada para Moonsund.
Durante o táxi 70. batalha, dois destróieres alemães, tendo recebido acertos, foram forçados a falhar, interrompendo a batalha e a perseguição. A canhoneira "Brave" e o contratorpedeiro "Thunder" a reboque também participaram da batalha.
Ao recuar sob o fogo de um inimigo significativamente superior (os contratorpedeiros, passando a toda velocidade pela canhoneira "Brave" e o contratorpedeiro "Thunder", espalharam uma onda tão grande que, devido à inclinação dos navios, os rebocadores estouraram. Virando-se com manobra habilidosa, o "Brave" aproximou-se do costado do "Thunder" para abastecer novos rebocadores, mas não foi possível retomar o reboque: o inimigo concentrou todo o fogo nos dois navios parados e conseguiu vários acertos no "Thunder", causando um incêndio. Devido à difícil situação do contratorpedeiro, o comandante da canhoneira "Brave" decidiu assumir a tripulação do Grom e inundar o contratorpedeiro danificado. O resto dos contratorpedeiros russos, desviando o fogo inimigo, teve que cobrir ambos os navios com cortinas de fumaça.
Tendo acabado de aceitar as pessoas do Thunder, o Brave se virou e abriu fogo contra os destróieres inimigos que se aproximavam.
Ao se afastar do Thunder, o Brave disparou vários projéteis na parte submarina do contratorpedeiro, o que causou uma rolagem no último e intensificou o fogo. Partindo junto com o resto dos destróieres, o "Brave" lutou com sucesso com o inimigo que avançava e nocauteou um dos destróieres alemães, que logo afundou.
As tentativas inimigas de capturar o Thunder não tiveram sucesso. O destruidor, envolto em fogo, logo afundou.
Quando 7 contratorpedeiros russos apareceram de Moonsund, que iam apoiar, o inimigo parou a batalha e se retirou ( ).

15 de outubro. Tendo em vista que a bateria Zerel de 305 mm foi cortada, a equipe da bateria decidiu pela manhã deixá-la. Abordado à tarde cerca de 14 horas. 30 minutos. dois navios de guerra alemães guardados por 10 destróieres dentro de uma hora a uma distância de 80 táxis. disparou contra a bateria, que deixou de responder ao fogo ( ).

16 de outubro. Tendo capturado a ilha de Ezel em 15 de outubro, os alemães decidiram tomar posse da ilha de Moon.
Os caça-minas alemães começaram pela manhã a vasculhar a passagem pelo Estreito de Irben e pelas 11 horas garantiram a possibilidade de um avanço no Golfo de Riga para um destacamento de navios alemães alocados para esse fim, composto pelos encouraçados König Albert e Kronprinz , cruzadores leves Kolberg e Strasbourg , 2 semi-flotilhas de destróieres, caça-minas e quebradores de barreiras sob o comando do vice-almirante Behnke.
Entrando por volta das 14h. para o Golfo de Riga, o destacamento dirigiu-se à entrada sul de Moonsund para iniciar uma operação pela manhã contra as forças navais russas ali estacionadas ( ).

16 de outubro. Um destacamento de caça-minas composto por "Capsule", "Krambol", "Gruz" e três caça-minas de barco sob a cobertura dos destróieres "Active", "Effective" e "Rezviy" empreendeu uma expedição do Golfo de Riga à área de Kyubossara para dar apoio às unidades terrestres da guarnição O.Ezel, recuando na área da costa sudeste da ilha, e conter o avanço do desembarque alemão em direção a Orissar. Na baía de Voxholm, um grupo de desembarque composto por 35 pessoas foi desembarcado de caça-minas. caçadores. Tendo logo descoberto um destacamento de infantaria e cavalaria alemã com até 150 pessoas, a força de desembarque, apoiada pelo fogo de caça-minas e barcos, rapidamente dispersou o inimigo. Uma tentativa dos alemães de expulsar os caça-minas com a ajuda de uma bateria de campo que apareceu foi repelida pelo fogo dos caça-minas e da bateria naval nº 32 na Ilha da Lua.
Quando a força de desembarque voltou da costa para os navios, o destacamento de caça-minas foi duas vezes atacado por aviões alemães, repelidos por artilharia antiaérea e metralhadoras de navios ( ).

17 de outubro. Batalha de Kuivasto. Para destruir os navios russos em Moonsund, o destacamento alemão do vice-almirante Benk, composto por 2 encouraçados-dreadnoughts (canhões de 20-305 mm de um novo modelo), 2 cruzadores, 11 destróieres e um grande número de caça-minas decidiram forçar o Estreito de Moonsund. Seu avanço foi dificultado pelos campos minados russos.
Aproximando-se por volta das 9 horas. do destacamento alemão para a entrada sul de Moonsund, caça-minas inimigos, sob a cobertura de contratorpedeiros em dois grupos, começaram a varrer passagens nas partes leste e oeste do campo minado russo em frente a Moonsund. Logo após o início da varredura, dois esquadrões de bombardeiros de hidroaviões invadiram Moonsund e lançaram várias bombas grandes nos navios e baterias sem atingir um acerto. Com a aproximação dos caça-minas alemães, o fogo foi aberto contra eles da bateria naval de 254 mm nº 34 na Lua, que logo teve que ser interrompida devido à distância. Apesar da significativa superioridade das forças inimigas, o chefe das forças navais do Golfo de Riga, contra-almirante Bakhirev, tendo apenas dois navios de guerra antigos (tipo pré-dreadnought) Slava e Grazhdanin e um cruzador blindado Bayan (bandeira), decidiu pegue a luta.
Todos os três navios, aproximando-se da saída de Moonsund para o paralelo de Paternoster, tomaram posições para impedir que o inimigo avançasse. Às 10 horas. 05 min. o encouraçado "Grazhdanin" a uma distância de 85 táxis., seguido pelo encouraçado "Glória" a uma distância de 110 táxis. abriu fogo de canhões de torre em caça-minas inimigos. Tendo alcançado cobertura da terceira salva, Slava forçou os caça-minas a recuar. Um caça-minas foi afundado, outro abatido. Quase simultaneamente, ambos os encouraçados alemães a uma distância de 130 táxis. abriu fogo contra os navios russos. Sob a cobertura de uma cortina de fumaça, os caça-minas retomaram a pesca de arrasto. Às 12 horas. 15 minutos. Navios alemães da linha, conduzindo fogo intenso, contornaram o campo minado russo do leste e se aproximaram a uma distância de até 88-90 táxis. Na batalha que ocorreu, o inimigo conseguiu atingir 7 acertos no "Glória", dos quais dois estavam abaixo da linha d'água, pelo que o navio levou cerca de 1130 toneladas de água pelos buracos e rolou; dois grandes projéteis atingiram o encouraçado Grazhdanin e um atingiu o cruzador Bayan. Além disso, os navios foram invadidos por aviões alemães, que lançaram até 40 bombas sem sucesso. Os danos aos navios e a superioridade das forças inimigas levaram o contra-almirante Bakhirev a iniciar uma retirada para o norte por volta das 13:00 horas. O calado significativamente aumentado do Glory não permitiu que ela passasse pelo Canal Moonsund e ela foi condenada a ser explodida.
Sob fogo inimigo, os destróieres russos retiraram o comando e o navio foi afundado por torpedos. Todos os outros navios foram para o norte, inundando os navios no fairway do Estreito de Moonsund. A frota alemã, devido à descoberta de minas, barreiras de rede e barreiras, não conseguiu forçar o estreito e recusou-se a penetrar no Golfo da Finlândia ( ).

18 de outubro. Em conexão com a ocupação da maior parte da ilha de Moona pelas forças de desembarque alemãs e a decisão de evacuar as unidades terrestres em retirada da ilha para o continente, um destacamento de caça-minas "Gruz", "Minrep", "Drummer" e " Cápsula", aproximando-se da costa norte da ilha, recebeu da costa e transportou sob fogo inimigo mais de 400 pessoas.
Durante o transporte, os caça-minas também foram alvejados por contratorpedeiros alemães que também haviam atravessado o Soelo-Sund, que foram afugentados pelo fogo da canhoneira Khivanets que se aproximava ( ).

19 de outubro. Moonzund foi evacuado por ordem do comandante da frota. As forças navais do Golfo de Riga deixaram Moonsund para o Golfo da Finlândia, a base de Rogokul foi destruída, o fairway Nukke-Worms foi bloqueado por navios a vapor e minas. As ilhas de Ezel e Dago são evacuadas por tropas russas.
Durante a operação de 12 a 19 de outubro, os russos perderam o encouraçado Slava e o destróier Grom.
Perdas da frota alemã: 10 destróieres, 6 caça-minas foram mortos, 3 navios de guerra, 4 destróieres e 3 caça-minas foram danificados.
Os marinheiros revolucionários da Frota do Báltico, lutando heroicamente em Moonsund, infligiram pesadas perdas ao inimigo e não permitiram que ele entrasse no Golfo da Finlândia ( ).

final de outubro. O submarino da Frota do Báltico "Gepard", que entrou em operação com a missão de retornar até 30 de outubro, não retornou à base, falecendo em circunstâncias desconhecidas ( ).

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