A Praça Nogin é um dos elos do primeiro anel que circunda o Kremlin e Kitay-gorod. Ele conecta a Rua Razin (antiga Varvarka) com a Rua Solyanka. A praça tem 123,75 m de comprimento e 118,5 m de largura.

A praça recebeu seu nome em 1924 em memória do antigo bolchevique V.P. Nogin. O antigo nome - Praça Varvarskaya - foi dado a ela na década de 1820 pelos Portões Varvarsky de Kitay-gorod que davam para ela e ao longo da Rua Varvarka, que corria ao longo do lado sul da praça moderna.

Esta área é conhecida desde o século XIV. Naquela época, havia uma estrada de passagem do Kremlin para a ponte Yauzsky e de lá para as estradas Vladimir e Kolomenskaya - ao longo das rotas das modernas ruas Ulyanovsk e International.

Em 1380, as tropas de Dmitry Donskoy passaram pela estrada Kolomenskaya até o campo de Kulikovo e voltaram para Moscou. Segundo a lenda, Dmitry Donskoy erigiu na praça um monumento aos soldados russos que caíram no campo Kulikovo - uma igreja, cuja construção de madeira foi substituída por uma de pedra em 1488 e a última em 1687 por uma nova de pedra , que ainda fica no lado sul da praça.

A área ao redor era então arborizada e pantanosa, à maneira antiga - "kulishki", razão pela qual a igreja foi chamada de "Todos os Santos em Kulishki".

Nos séculos XV-XVI. já havia uma grande estrada de comércio. Após a construção das muralhas de Kitay-gorod, a estrada tornou-se parte da cabeça de ponte. Uma ponte de madeira foi lançada sobre o fosso até o portão da torre Bárbara.

No plano de Pedro de Moscou 1597-1600. na praça (cabeça de ponte) em frente ao portão e à ponte, são visíveis um grande pátio e vários pequenos edifícios. Da explicação ao plano, ficamos sabendo que são "prisões de cerveja" para bêbados apanhados nas ruas. No plano de Godunov de 1605 e de Sigismundo de 1610, a Praça do Cavalo é mostrada aqui.

No plano de Meyerberg 1661-1662. toda a área mostra-se já ocupada por pátios.

O "Censo dos Pátios de Moscou" de 1620 indica os pátios "dos Portões Varvarsky, perto da cidade da China". Havia 28 pátios ao todo, incluindo um “bogadelensky” - a Igreja de Todos os Santos, oito pátios do clero, sete - funcionários, dois - ícones, dois - ferreiros e oito pátios de outras pessoas.

Em 1641, "no Tsarev Branco na cidade de pedra, atrás dos Portões Bárbaros, em uma colina, da ponte", havia 35 forjas. A maioria deles "fez todos os tipos de trabalhos de ferreiro", mas um fez "equipamento de moinho e todos os tipos de assuntos soberanos para o Money Yard", o outro - "armas e serralheria", o terceiro - facas, o quarto - ferraduras, etc. Algumas forjas pertenciam a boiardos, rotatórias e stolniks, e seus camponeses trabalhavam nelas, às vezes contratados ferreiros. Entre os últimos estavam até artilheiros e ferreiros do Cannon Yard.

Em 1701, a rua dos Portões Varvarsky ao Yauzsky, além dos pátios de "diferentes classes de pessoas", estava repleta de lojas. “Além dos portões de Varvarsky contra os asilos” havia quatro lojas “que vendem tskas de pedra” (tábuas, lajes), obviamente para lápides. Além deles, a maioria das lojas vendia provisões; no lado norte da rua havia 20 deles (três deles vendiam feno), no lado sul havia 15 lojas (duas delas eram lojas de feno, quatro tabernas, duas cabanas “e kvass kvass”).

Em 1707-1708, durante a construção de baluartes de terra, todos os pátios e lojas no território da moderna Praça Nogin, exceto aqueles que ficam perto da Igreja de Todos os Santos, no lado sul, foram demolidos. A linha do bastião corria diagonalmente ao longo da praça moderna - da passagem de Serov aos Portões de Varvarsky. Quando se descobriu que os bastiões não eram necessários, a metade da praça moderna livre deles foi ocupada por pátios, e Varvarka reapareceu entre eles e o lado sul da praça. No caminho da ponte Varvarsky havia um asilo de pedra da Igreja de Todos os Santos. Em 1763, foi levado pelo tesouro para a construção de um orfanato, que existiu aqui até 1772, quando um enorme edifício foi construído para ele no aterro de Moskvoretskaya.

Na planta de 1806, o território da praça é mostrado como ainda construído com pátios com edifícios de madeira em ambos os lados de Varvarka e ao longo da continuação da moderna passagem de Serov para ela. Mas a rua em si não ia mais para a torre, mas para o portão quebrado. A leste da Igreja de Todos os Santos, provavelmente no terreno da igreja, havia uma casa de bebidas do governo.

Em 1819-1823. baluartes de terra também foram derrubados em outros lugares, a vala foi aterrada e toda a área foi planejada para ruas e blocos de construção. Então a Praça Varvarskaya apareceu aqui.

Em 1831-1832. uma fonte de água Mytishchi foi disposta sobre ela, que quase até o final do século XIX. usado pelos moradores.

Em 1841, a água da fonte foi trazida para o Orfanato.

Em 1850, toda a Praça Varvarskaya já estava pavimentada com paralelepípedos. Na praça, além do chafariz, havia também um antigo poço e uma “cobertura de madeira para trabalhadores civis”, uma espécie de bolsa de trabalho. Ao norte, erguia-se a Praça da Maçã, cercada por uma cerca de madeira.

Do sul, os edifícios de pedra da Igreja de Todos os Santos e as casas de seu clero davam para a praça. Havia um terreno baldio na esquina com a moderna Passagem da China. No lado leste da praça havia casas de pedra ao longo da moderna passagem de Serov.

Em 1872, durante a Exposição Politécnica, o Teatro do Povo foi organizado na Praça Varvarskaya e aberto por três meses. Era feito de madeira e tinha 1.803 lugares, dos quais 1.059 lugares custavam de 5 a 40 copeques. No teatro, sob a direção do ex-ator do Teatro Maly A. F. Fedotov, maravilhosos atores provinciais tocaram: E. D. Linovskaya, N. Kh. Rybakov, M. I. Pisarev, K. F. Berg, V. A. Makshcheev e outros

O teatro foi aberto pelo "Inspetor Geral" de Gogol, antes do qual eles apresentaram outra peça de um ato de N. A. Polevoy "Avô da Marinha Russa". O teatro era muito popular entre o público democrático de Moscou. Mas quando a exposição fechou, as autoridades fecharam o teatro também. Então, dois funcionários do teatro sob o governador-geral de Moscou - o príncipe F. I. Urusov e S. V. Taneev - assumiram o teatro e ele continuou seu trabalho sob o nome "Público" até 1876, quando as autoridades o fecharam ostensivamente por risco de incêndio.

Através da Praça Nogin há muito tráfego para Taganka e outros lugares em Zayauzye. Até recentemente, era um entroncamento de trilhos de bonde de todas as ruas que o cercavam. Até 1956, apenas uma linha de bonde permaneceu - de Politekhnichesky proezd a Solyanka, e agora foi substituída por trólebus e ônibus.

• Kitay-gorod (esquema geral)
  Foi nomeado após os Portões Bárbaros de Kitay-gorod localizados nesta área. Em 1918-1924 chamava-se: Praça Varvarskaya, em 1924-1992: Praça Nogin, em homenagem ao estadista soviético V.P. Nogin. Parte da praça ao lado da Praça Ilyinsky

  Rua Razin (Varvarka)
  A parte oriental da Rua Varvarka na década de 1820 tornou-se parte da Praça Varvarskaya (agora Praça Nogin) formada no local dos bastiões demolidos de Pedro I. No século XVI. Ivan, o Terrível, colocado na rua entre as igrejas de Maxim e Varvara Aglitsky e os pátios de Kupetsky, nos quais pararam

  De Manezhnaya a Varvarka. praças de Moscou
  A fronteira entre eles não está claramente definida, por isso é difícil entender onde termina um e começa o outro. Até 1992, era uma única Praça Nogin, e no final do século XX foi dividida, resultando na formação de duas praças. Na metade oriental fica a Praça Slavyanskaya

  Bárbaro Gates Sq. (1820)
  Foi nomeado após os Portões Bárbaros de Kitay-gorod localizados nesta área. Em 1918-1924 chamava-se: Praça Varvarskaya, em 1924-1992: Praça Nogin, em homenagem ao estadista soviético V.P. Nogin. Parte da praça adjacente à Praça Ilyinsky foi nomeada em 1992

  cidade chinesa
  Até 5 de novembro de 1990, a estação se chamava Ploshchad Nogina. E o nome atual vem do distrito de Moscou com o mesmo nome. "Kitay-Gorod" é uma estação do tipo combinado

  De Kitay-gorod a Solyanka. No diabo em Kulishki
  Adquiriu seu nome atual muito recentemente, porque até 1993 era chamado de "Nogin Square". Ela o recebeu, assim como a praça de mesmo nome, em homenagem ao revolucionário Viktor Pavlovich Nogin, que ficou famoso após

  Slavyanskaya sq. (28 de abril de 1992).
  Nomes antigos: Varvarskaya Sq. (parte dela), ao longo da Varvarka St., à qual é contígua; e Nogina sq. (parte dele) (1924), em homenagem ao Vice-Comissário do Trabalho V.P. Nogin. No cruzamento de Lubyansky pr., Solyansky pr.

A estação de metrô "Ulitsa Podbelskogo" foi renomeada para "Rokossovsky Boulevard". Ao mesmo tempo, a estação recebeu o nome da Rua Podbelsky, na qual estão localizados os vestíbulos do solo. No entanto, já em 1994, a Rua Podbelsky foi renomeada para Ivanteevskaya. O novo nome "Rokossovsky Boulevard" foi dado à estação em conexão com sua localização próxima à rua de mesmo nome e em memória do destacado comandante da Grande Guerra Patriótica, marechal da União Soviética Konstantin Rokossovsky.

Há mais de uma dúzia de estações em Moscou cujos nomes não correspondem mais à toponímia na superfície. AiF.ru informa quais estações já mudaram seus nomes e o que causou isso.

"Rokossovsky Boulevard" - "Podbelsky Street"

commons.wikimedia.org/Sameboat

A estação "Ulitsa Podbelskogo" recebeu seu nome em 1990, quando foi inaugurada. Naquela época, havia uma rua de mesmo nome na superfície, que em 1994 passou a se chamar Ivanteevskaya, da vila de Ivanteevka, perto de Moscou, localizada no nordeste da capital. Vadim Podbelsky, cujo nome a estação leva atualmente, foi um dos líderes da revolta armada em Moscou em outubro de 1917 e depois - o comissário de correio e telégrafo de Moscou e da RSFSR.

O novo nome - "Rokossovsky Boulevard" - a comissão decidiu atribuir a estação e o TPU. Isso se deve ao fato de que na superfície há uma avenida com o nome de um dos principais comandantes da Grande Guerra Patriótica, o marechal Konstantin Rokossovsky.

"Parque Bitsevsky" - "Novoyasenevskaya"

Esquema do metrô de Moscou. Fonte: commons.wikimedia.org/Sameboat

Inaugurado em 17 de janeiro de 1990. Até 3 de junho de 2008, a estação se chamava Bitsevsky Park. O nome da estação está associado ao parque natural e histórico "Bitsevsky Forest" localizado nas imediações. A floresta em si tem o nome do rio Bitsa, que se origina de nascentes na encosta do Teplostan Upland, perto do cruzamento do anel viário de Moscou e da rua Profsoyuznaya.

Em 2008, a estação Bitsevsky Park foi renomeada para Novoyasenevskaya para transferir o antigo nome da estação da linha Butovskaya em construção. O novo nome da estação foi dado pelo nome do distrito de Yasenevo, no final da Novoyasenevsky Prospekt, na fronteira de uma área residencial e da Floresta Bitsevsky.

A área recebeu o nome da antiga vila de Yasenevo, conhecida no século 13 como um grande príncipe e depois como uma propriedade real.

Em 1960, o território da vila tornou-se parte da cidade de Moscou. Desde o final da década de 1970, tem sido uma área de construção de habitação.

"Planta com o nome de Stalin" - "Avtozavodskaya"

Esquema do metrô de Moscou. Fonte: commons.wikimedia.org/Sameboat

A estação foi inaugurada em 1º de janeiro de 1943. Até 5 de julho de 1956, era chamada de Fábrica de Stalin, em homenagem à usina ZIS (agora ZIL) localizada nas proximidades. Depois que o culto à personalidade de Stalin foi desmascarado e a fábrica ZIS foi renomeada em homenagem a I. A. Likhachev, o nome da estação também foi alterado para Avtozavodskaya (após um exame mais detalhado, você pode ver buracos nas paredes da estação deixados de anexar as letras do nome original da estação). Avtozavodskaya permaneceu o terminal sul da linha Zamoskvoretskaya por 26 anos, até que a linha foi estendida para Kakhovskaya em 1969.

"Rua Comintern" - "Kalininskaya" - "Vozdvizhenka" - "Jardim Alexandre"

Esquema do metrô de Moscou. Fonte: commons.wikimedia.org/Sameboat

A estação terminal da linha Filyovskaya do metrô de Moscou "Aleksandrovsky Sad" recebeu esse nome por causa do Jardim Alexander localizado perto da parede ocidental do Kremlin, ao qual a passagem da estação leva. Até 24 de dezembro de 1946, a estação se chamava Komintern Street, até 5 de novembro de 1990 - Kalininskaya. Em 1990, por alguns dias, recebeu o nome oficial "Vozdvizhenka". A estação está localizada na parte sul da rua Vozdvizhenka, entre o prédio da Biblioteca Estatal Russa e a estrada.

Estar 5 segundos atrasado e ser marcado como um caracol. O motorista sobre o trabalho do metrô.

"Gorkovskaya" - "Tverskaya"

Esquema do metrô de Moscou. Fonte: commons.wikimedia.org/Sameboat

A estação foi inaugurada em 20 de julho de 1979. Até 5 de novembro de 1990, a estação se chamava Gorkovskaya, em homenagem ao antigo nome da rua Tverskaya e em homenagem ao escritor Maxim Gorky, cujo monumento fica na passagem entre esta estação e a estação Chekhovskaya.

"Okhotny Ryad" - "Imeni Kaganovich" - "Okhotny Ryad" - "Marx Avenue" - "Okhotny Ryad"

Esquema do metrô de Moscou. Fonte: commons.wikimedia.org/Sameboat

Durante a existência da estação Okhotny Ryad, foi renomeada 4 vezes. No início, como agora, foi chamado de "Okhotny Ryad" - o nome foi dado por um dos shoppings de Moscou (século XVII), no qual era permitido o comércio de caça trazida por caçadores perto de Moscou.

Em 25 de novembro de 1955, quando todo o metrô, que anteriormente levava o nome de Lazar Kaganovich, foi privado desse nome, dando-lhe o nome de Lenin, a estação Okhotny Ryad recebeu o nome de Kaganovich, e ficou conhecida como o estação com o nome de Kaganovich. Dois anos depois, quando o próprio Kaganovich estava entre os membros do chamado grupo antipartido, a estação retornou seu antigo nome "Okhotny Ryad". O nome durou até 30 de novembro de 1961, quando a estação foi renomeada Prospekt Marx. E em 5 de novembro de 1990, a estação foi novamente renomeada para Okhotny Ryad.

Cidades metropolitanas do mundo em fatos e números.

"Kirovskaya" - "Chistye Prudy"

A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935 e se chamava Kirovskaya. A estação foi renomeada em 5 de novembro de 1990, depois que o nome da Rua Kirov (agora Myasnitskaya) localizada aqui foi alterado, em homenagem ao líder estadual e partidário da URSS Sergei Mironovich Kirov (1886-1934). O novo nome da estação foi dado por Chistoprudny Boulevard, bem como por Chisty Pond, para onde levam suas saídas. Até 1703, a lagoa era chamada Pogany, pois os resíduos de açougues e matadouros próximos eram despejados nela. Em seguida, foi limpo e, consequentemente, renomeado.

"Portão Vermelho" - "Lermontovskaya" - "Portão Vermelho"

A estação Krasnye Vorota recebeu o nome dos Portões Vermelhos em 1935 e, em 1962, foi renomeada para Lermontovskaya - não muito longe do saguão da estação, costumava ser a casa onde o grande poeta russo nasceu. No alvorecer da perestroika, em 1986, a estação retornou ao seu antigo nome "Red Gate".

Mir - Shcherbakovskaya - Alekseevskaya

Foi inaugurado em 1 de maio de 1958 sob o nome "Mir". Em 26 de outubro de 1966, foi renomeado Shcherbakovskaya em homenagem ao partido e estadista da era stalinista Alexander Shcherbakov. Em 5 de novembro de 1990, a estação Shcherbakovskaya foi renomeada para Alekseevskaya. A estação recebeu esse nome em homenagem à vila de Alekseevsky, que pertencia ao príncipe Dmitry Timofeevich Trubetskoy. A história da vila de Alekseevsky remonta ao final do século XIV. No início do século 20, a vila de Alekseevskoye entrou nos limites de Moscou; no final dos anos 20 e início dos anos 30, o campus estudantil Alekseevsky e os primeiros edifícios residenciais de vários andares foram construídos aqui. Desde a década de 1950 O desenvolvimento residencial em massa começou na área.

Dzerzhinskaya - Lubianka

A estação de metrô foi inaugurada em 15 de maio de 1935. Até novembro de 1990, era chamado de "Dzerzhinskaya". O nome da estação indicava diretamente sua localização: a praça em que está localizada era chamada de Praça Dzerzhinsky na época, em homenagem a Felix Dzerzhinsky, uma figura soviética, fundador da Cheka. Em 1990, a praça voltou ao seu nome histórico - Lubyanskaya, e a estação de metrô foi renomeada como "Lubyanka". O nome "Lubyanka" é um topônimo transferido. Foi mencionado pela primeira vez nos anais de 1480, quando Ivan III ordenou que os novgorodianos, despejados para Moscou após a queda da república, se estabelecessem neste local.

O que foi inventado para a comodidade dos passageiros nos metrôs do mundo?

"Kolkhoznaya" - "Sukharevskaya"

A estação foi inaugurada em 5 de janeiro de 1972. Inicialmente, foi chamado de "Kolkhoznaya", em homenagem ao 1º Congresso Sindical de Trabalhadores de Choque Coletivo de Agricultores e para comemorar a coletivização da agricultura. Em 5 de novembro de 1990, a estação foi renomeada Sukharevskaya juntamente com a renomeação da Praça Kolkhoznaya nas praças Bolshaya e Malaya Sukharevskaya. A estação recebeu seu novo nome em homenagem à Torre Sukharevskaya, que foi construída em 1692-1695 por iniciativa de Pedro I. A torre recebeu seu nome em homenagem a Lavrenty Sukharev, cujo regimento robusto guardava o Portão Sretensky no final da século 17.

"Zhdanovskaya" - "Vykhino"

A estação foi inaugurada em 31 de dezembro de 1966. O nome moderno é dado de acordo com o distrito de Vykhino, em Moscou, em cujo território a estação está localizada. O nome original da estação - "Zhdanovskaya" - em homenagem ao líder do partido Andrei Zhdanov. O distrito de Moscou em que a estação estava localizada no momento da abertura levava seu nome.

"Lenino" - "Tsaritsyno"

Antes da renomeação em 5 de novembro de 1990, a estação Tsaritsyno era chamada Lenino (após o nome da área residencial Lenino-Dachnoye). O nome moderno da estação foi dado pelo parque Tsaritsyno nas proximidades e pelo museu-reserva "Tsaritsyno". A estação foi inaugurada em 30 de dezembro de 1984.

"Praça Sverdlov" - "Teatralnaya"

A estação foi inaugurada em 11 de setembro de 1938 e recebeu o nome de "Praça Sverdlov", em homenagem à praça de mesmo nome. A praça recebeu o nome de um dos líderes do Partido Bolchevique, presidente do Comitê Executivo Central de Toda a Rússia, Yakov Sverdlov. Em 1990, a Praça Sverdlov recebeu de volta seu nome histórico - Praça do Teatro (os Teatros Bolshoi e Maly estão localizados nela), e a estação de metrô também foi renomeada para Teatralnaya.

A jogada da toupeira: como o metrô de Moscou mudará nos próximos sete anos.

"Praça Nogin" - "Kitay-Gorod"

Até 5 de novembro de 1990, a estação era chamada de "Praça Nogin", em homenagem ao líder do partido soviético Viktor Nogin. O nome atual vem do nome do distrito histórico de Moscou, na fronteira leste da qual a estação está localizada. Ao mesmo tempo, a Praça Nogin (até 1924 - Praça Varvarskaya), na qual a estação estava localizada, foi renomeada Praça Slavyanskaya, onde foi erguido um monumento aos iluministas eslavos Cirilo e Metódio.

"Stalinskaya" - "Semyonovskaya"

Esquema do metrô de Moscou.

A estação "Kitay-Gorod" é a primeira estação do metrô de Moscou com transferência entre plataformas. Isso é extremamente conveniente se você estiver viajando de norte a sul ou vice-versa de sul a norte e precisar mudar da linha Kaluzhsko-Rizhskaya para a linha Tagansko-Krasnopresnenskaya. Para fazer isso, basta ir para o outro lado da plataforma. O fato de os trens em ambas as plataformas viajarem na mesma direção me fascina desde criança. Você fica na porta, o trem entra na estação e do outro lado o trem também vai na mesma direção na mesma velocidade. Eles param juntos. Depois disso, a verdade é que a multidão corre de cabeça para o outro lado da plataforma para pular no trem, parece que este é o último trem.
Na verdade, "Kitai-Gorod" são duas estações, duas partes de plataforma, mas devido ao fato de ser absolutamente impossível dividi-las, vamos assisti-las como um todo, mas dentro da estrutura de Raluzhsko-Rizhskaya e Tagansko -Linhas Krasnopresnenskaya.

TTX da estação. É estranho que eles escrevam sobre 1970, em todas as outras fontes - 1971. A estação começou a funcionar em plena capacidade após a abertura da seção "Barrikadnaya" - "Kitay Gorod" em 1975.

Aqui estão algumas fotos interessantes da construção.

É surpreendente que a Praça Nogina, localizada bem no centro, tenha visitado o raio final de Kaluga, depois que a seção de Oktyabrskaya à Praça Nogin foi aberta em 1971, e um ano depois a seção norte foi concluída e a linha adquiriu seu nome atual " Kaluga-Rizhskaya".

Aqui está a estação pronta. Urnas! Urnas na estação. Eh. Agora eles não fazem isso. Eles colocam qualquer coisa nas novas estações INFOSOSy, recentemente eles até colocaram na estação de metrô. "Prospect Mira" é um banheiro, mas eles ainda têm medo de colocar latas de lixo.

Abertura da estação. Corte a fita. No salão "Acordeão"

E aqui está o salão "Crystal". Há um acabamento muito na moda nos anos 70 com pespontos no topo das colunas. Por alguma razão eu me lembro muito dela da minha infância.

Podulichnik com grades legais em cima do parapeito. Há também o nome antigo não apenas da estação, mas também da Rua Varvarka.

Saia no Museu Politécnico e os banners soviéticos mais legais.

1. A estação tem 11 (!!!) saídas para a cidade. 6 do lobby norte e 5 do sul. Descemos da Praça Nova.

2. A estação possui dois vestíbulos subterrâneos. Estamos indo para o norte agora. Em frente à entrada, há uma câmara de ar atrás dessas portas listradas.

3. É engraçado que em 1990 a estação foi renomeada Kitai-Gorod, embora formalmente todas as saídas da estação estejam fora do muro Kitai-Gorod, que cerca diretamente Kitay-Gorod da Cidade Branca. Teria sido mais lógico chamar a estação de "Ploshchad Varvarskie Vorota", se eles quisessem vincular o nome ao nome da área acima, especialmente porque a Praça Nogin acima foi renomeada de volta para Praça Varvarskiye Vorota.

4. Ainda existem validadores antigos no próprio lobby. O piso é asfaltado. Mas o tecto está muito bem decorado, algo em comum com o st.m. .

5. Descemos. Estação com transferência de plataforma cruzada. Se você for direto aqui, saia para a plataforma com trens que vão para o sul, e se você for mais longe, então com trens que vão para o norte. A estação é a primeira do metrô de Moscou com uma transferência multiplataforma da linha Kaluzhsko-Rizhskaya para a linha Tagansko-Krasnopresnenskaya. E se você estiver viajando de sul para norte ou vice-versa, então, como eu disse, para ir para o próximo galho, basta ir para o outro lado da plataforma. Conveniente, mas quem não costuma usar esse transplante fica confuso. Entre estas duas salas existe um selo hermético.

6. No final há um busto de Nogin. Graças a Deus não foi desmontado, mas deixado ali. Bom trabalho de alta qualidade do arquiteto A.P. Shlykov.

7. Desça até a plataforma.

8. O lobby sul também é subterrâneo. Há sempre muitos pombos por algum motivo. Especialmente no verão. É por isso que todo o chão está imundo com excrementos de pássaros. Mas ultimamente vejo que quase não há pombos nas passagens, provavelmente de alguma forma conseguiu desencorajar essas aves de descer na passagem.

9. Existem janelas de checkout que não estão funcionando agora. Mas tirar a bilheteria do saguão é exatamente a mesma tendência da moda, muitas estações modernas fazem exatamente isso. Janelas transparentes estavam cobertas com algo pintado de um azul terrível. Agora as transições estão sendo renovadas com força, talvez eles façam algo mais decente aqui. Mesmo assim, uma das estações mais centrais, todos os tipos de turistas vão e provavelmente se perguntam por que há tanto horror.

10. Portas de entrada. A linha de vitrais é um fio contínuo. No meio está a entrada para o lobby.

11. À esquerda está a saída do hall da plataforma ocidental "Crystal".

12. As portas são antigas, talvez durante a reconstrução sejam trocadas por novas de inox.

13. Os caixas estão localizados em frente às portas da frente.

14. Os validadores são antigos, mas o estande de plantão é novo, feito de inox brilhante.

15. Do outro lado, saia do corredor da plataforma oriental "Accordion".

16. Uma escada rolante leva a cada plataforma do saguão sul.

17. Mais uma vez, iluminação de teto muito agradável.

18. Descendo para a plataforma "acordeão", você pode ver a cabine do atendente da velha escola na escada rolante.

19. O estande na plataforma de cristal não é mais tão legal. E aqui e ali velhas escadas rolantes. Embora os passageiros não devam ter problemas quando se trata de substituí-los. Você pode bloquear um declive, trocar de equipamento e, em seguida, realizar o trabalho em outro declive. Antes de entrar na plataforma, há um selo hermético tradicional.

20. É interessante que a estação tenha dois salões (na verdade, são duas estações) com arquitetura diferente. Estruturalmente, ambas as estações de coluna são profundas. Mas a arte é diferente. Além disso, não é dedicado a nenhum tópico específico. Vamos começar na estação ocidental. Plataforma de cristal. Recebeu este nome devido à forma característica da decoração das colunas e ao desenho da cornija. A gravação também é decorada com inserções na parede da pista.

21. Acabamento da parede da pista, piso e colunas - leve, agradável aos olhos de pedra. As colunas são realmente muito bem feitas, uma forma tão complexa realmente evoca a ideia de algum tipo de estrutura cristalina.

22. De fato, o fluxo de passageiros pela estação Kitai-Gorod é bastante significativo, mas também há momentos em que quase ninguém está na plataforma.

23. Entre outras coisas, a cornija cinzelada mais legal esconde as lâmpadas que dão luz à estação. Como sempre, essa técnica permite que você abandone as luzes penduradas no teto.

24. O espaço entre as colunas é retirado por essas barras.

25. As lâmpadas são visíveis através deles.

26. Vamos dar uma outra olhada na sala de "cristal".

27. A plataforma vizinha "Acordeão", para ir até ela da anterior, você pode usar a transição no centro do salão, bem como a transição no final do saguão norte. Esta é a vista das escadas rolantes. Há também uma vedação hermética na frente da parte da plataforma.

28. Aqui as colunas são acabadas em um estilo que lembra muito as peles de sanfona. Não há cornija acima das colunas e, portanto, há lâmpadas atrás delas, aqui há lâmpadas no teto. No meio da plataforma há uma transição para a plataforma oeste, para os trens em direção ao sul.

29. Acima dos trilhos nas partes laterais da plataforma, as lâmpadas não são simétricas, brilham apenas em uma direção.

30. As colunas, aliás, são finalizadas com pedras de cores diferentes, vejam as fotos anteriores.

31. Em geral, esta plataforma certamente perde em termos de inclinação do remate da vizinha.

32. A propósito, na parede da pista existem tochas com símbolos soviéticos. Sempre pensei que fosse em homenagem às Olimpíadas, mas não é. As estações abriram muito antes das Olimpíadas de 1980.

33. Na parede da pista, você pode distinguir os buracos restantes das letras com o nome anterior da estação "Nogina Square".

34. É isso, vamos em frente. Como estamos no corredor da plataforma leste, então, iremos para o norte.

P.S.
Todas as fotos de arquivo encontradas em um site maravilhoso