Objetivo do projeto: prestação de serviços portuários para navios-tanque de gás em condições de gelo elevado
situação.
Em 28 de novembro de 2014, a FSUE Atomflot e a OJSC Yamal LNG assinaram um acordo para a prestação de uma gama de serviços de frota portuária com prazo de validade principal até 31 de dezembro de 2040. É possível prorrogar o contrato por 2 períodos de 5 anos cada. OJSC Yamal LNG está implementando um projeto para construir uma planta para a produção de gás natural liquefeito (GNL) com capacidade de 16,5 milhões de toneladas por ano na base de recursos do campo South Tambeyskoye.
GNL Yamal: 16,5 milhões de toneladas de gás natural liquefeito/ano no período 2017-2045
Exportação de GNL: 15 navios-tanque YamalMax LNG com capacidade de 172.600 m3
Número de escalas de navios/ano em Sabetta: 220 = 1 petroleiro a cada 39 horas
A frota está sendo construída em estaleiros russos:
- Rebocador classe Ice (BC “Pur”, aceito em 13/04/2016)
- Rebocador classe Ice (Estaleiro Tambey, aceito em 26/05/2016)
- Rebocador quebra-gelo (LBC "Yuribey") (aceito em 8.11.2017)
- Rebocador quebra-gelo (lbk "Nadym")
- Quebra-gelo portuário "Ob" (projeto "Aker ARC 124")
Período do contrato: 11.2014 - 12.2040
Trabalhos adicionais: 120
Em 27 de setembro de 2016, ocorreu o lançamento do quebra-gelo portuário Ob da Rosatomflot na rampa de lançamento do Estaleiro PJSC Vyborg. O quebra-gelo portuário Ob do projeto Aker ARC 124 (classe de gelo Icebreaker7) terá potência de 12 MW, o que permitirá à embarcação operar efetivamente em gelo de 1,5 metros de espessura a uma velocidade de 2 nós e atingir uma velocidade de 4 nós em gelo quebrado com até 5 metros de espessura.
O armador e operador do quebra-gelo portuário é a FSUE Atomflot, que assinou em novembro de 2014 um Acordo para a prestação de uma gama de serviços de frota portuária para fornecer pilotagem de navios e manutenção das águas do porto de Sabetta para o projeto Yamal LNG para um período até 31 de dezembro de 2040.
O comprimento da embarcação é de 89,5 m, largura - 21,9 m, calado - 7,5 M. O projeto prevê que a usina seja composta por três unidades geradoras principais com motores de média velocidade e uma unidade de estacionamento separada. Quatro propulsores totalmente rotativos com reforço de gelo com potência de 3.000 kW em eixos criam ênfase em cabos de amarração de 115 toneladas. As hélices do leme, localizadas aos pares na popa e na proa da embarcação, permitem que o quebra-gelo manobre com eficácia em qualquer direção.
A tripulação do quebra-gelo portuário é projetada para 18 pessoas, para as quais é fornecido alojamento em confortáveis cabines individuais. Existem também assentos adicionais para 12 pessoas a bordo do navio. A conclusão do quebra-gelo portuário Ob está prevista para novembro de 2018.
Puxar "Pur"
No dia 16 de maio de 2016, em Murmansk, foi hasteada a Bandeira do Estado no rebocador “Pur” da Rosatomflot, destinado a operar no âmbito do projeto Yamal LNG. O rebocador multifuncional "Pur" foi construído na região de Krasnodar, na unidade de produção da Cranship LLC, no âmbito do projeto Portoflot (prevê a prestação de serviços de frota portuária pela Rosatomflot no porto de Sabetta).
Rebocador da classe Ice Arc 4 com potência de 3,84 MW. Sua velocidade em águas abertas é de 14,4 nós. Calado máximo - 4,93 m, comprimento - 30,87 m, largura - 11,2 m Tripulação - 10 pessoas. O navio leva o nome do rio de mesmo nome, que atravessa o território do Okrug Autônomo Yamalo-Nenets. O rebocador “Pur” é a primeira embarcação construída no projeto Portoflot.
“Este rebocador abre uma nova etapa nas atividades da Rosatomflot”, observou na cerimônia Diretor Geral da FSUE Atomflot Vyacheslav Ruksha, - No porto de Sabetta, nossos navios prestarão uma gama completa de serviços portuários. Juntamente com os quebra-gelos nucleares, terão que trabalhar com navios-tanque de gás com capacidade de carga superior a 170 mil metros cúbicos cada. Com o comissionamento da planta de liquefação de gás natural em Sabetta, a Rosatomflot terá que garantir que um transportador de gás entre no navio a cada 39 horas. Não tenho dúvidas de que a tripulação do rebocador “Pur” dará conta de todas as tarefas atribuídas.”
Reboque "Tambey"
No dia 26 de fevereiro de 2016, na unidade de produção da Cranship LLC (Temryuk, Território de Krasnodar), ocorreu a cerimônia solene de lançamento de um rebocador em construção no âmbito do projeto Portoflot. A embarcação é chamada de “Tambey” em homenagem ao campo de condensado de gás South Tambey, localizado no nordeste da Península de Yamal.
Em 28 de maio, “Tambey” partiu em direção ao seu porto de origem, Murmansk. O rebocador foi entregue três dias antes do planejado (pág. As obras de construção de ambos os rebocadores estavam adiantadas). Rebocadores de classe de gelo"Pur" e "Tambey" iniciaram as obras na costa de Yamal de acordo com os prazos especificados no contrato (até 1º de julho de 2016).
"Yuribei »
Em 26 de fevereiro de 2016, em Temryuk, foi assinado um contrato entre a Cranship LLC e a FSUE Atomflot para a construção de rebocadores quebra-gelo para o projeto Yamal LNG. As embarcações são projetadas para apoiar a navegação de navios-tanque de GNL no canal de acesso e nas águas do porto de Sabetta, na Península de Yamal.
No dia 8 de novembro de 2017, em Murmansk, ocorreu a cerimônia solene de hasteamento da bandeira nacional no primeiro rebocador quebra-gelo do projeto T40105, Yuribey.
A embarcação está equipada com colunas de azimute Azipod ICE1400 e possui classe de gelo Arc 6. A potência do rebocador Yuribey é de 7 MW, a penetração no gelo é de 1 metro a uma velocidade de 2 nós. Comprimento - 39,54 metros, largura - 14 metros, tripulação - 10 pessoas. As características técnicas do rebocador permitem-lhe operar na Baía de Ob durante todo o ano.
Em 18 de abril, o novo rebocador quebra-gelo "Nadym" da FSUE "Atomflot" foi lançado no local de produção da LLC "Cranship" na cidade de Temryuk, Território de Krasnodar.
O rebocador, construído como parte do projeto Portoflot, chama-se Nadym em homenagem ao rio que deságua na Baía Ob do Mar de Kara, na Sibéria Ocidental.
De acordo com o diretor geral interino da FSUE Atomflot, Mustafa Kashka, que participou da cerimônia de lançamento do Nadym, o comissionamento da embarcação está previsto para maio de 2018.
“O projeto Portoflot está em fase de conclusão. Sua implementação está ocorrendo estritamente de acordo com o cronograma. O rebocador quebra-gelo Nadym está programado para entrar em operação em maio. A qualidade não é satisfatória e a operação eficiente dos rebocadores “Pur”, “Tambey” e “Yuribey” demonstra claramente as capacidades dos construtores navais russos”, disse M. Kashka aos repórteres.
De acordo com a assessoria de imprensa da FSUE Atomflot, o rebocador portuário multifuncional Nadym do projeto T3687 tem classe de gelo Arc 6. A potência da embarcação é de 6,4 MW. A velocidade em águas abertas é de 14 nós. Calado máximo - 6,71 metros, comprimento - 36 metros, largura - 13 metros. O tamanho da tripulação é de 10 pessoas.
O rebocador “Nadym” foi projetado para prestar uma gama de serviços portuários no porto de Sabetta. Em particular, trabalhos de gelo no porto e no canal de aproximação, escolta de navios-tanque para transporte de GNL, reboque de navios não automotores e estruturas flutuantes, pilotagem de navios em águas portuárias e atracação no cais, operações de escolta a velocidades até 10 nós , combate a incêndios em navios e estruturas portuárias, participação em operações de resposta a derramamentos de óleo, bem como transporte de carga de convés.
Projeto "Portoflot".
Objetivo do projeto : prestação de serviços portuários para navios-tanque de gás em condições de aumento do gelo.
Em 28 de novembro de 2014, a FSUE Atomflot e a OJSC Yamal LNG assinaram um acordo para a prestação de uma gama de serviços de frota portuária com prazo de validade principal até 31 de dezembro de 2040.
OJSC Yamal LNG está implementando um projeto para construir uma planta para a produção de gás natural liquefeito (GNL) com capacidade de 16,5 milhões de toneladas por ano na base de recursos do campo South Tambeyskoye.
Yamal LNG: 16,5 milhões de toneladas de gás natural liquefeito/ano no período 2017-2045
Exportação de GNL: 15 navios-tanque YamalMax LNG com capacidade de 172.600 m3
Número de escalas de navios/ano em Sabetta: 220 = 1 petroleiro a cada 39 horas
A frota está sendo construída em estaleiros russos:
Período do contrato: 11.2014 – 12.2040
Os rebocadores são parte integrante da economia de qualquer porto. Essas embarcações realizam muitas tarefas diferentes, mas a primeira é ajudar a atracar navios de grande porte. Isto requer potência significativa dos motores principais e alta manobrabilidade.
Rebocadores da classe quebra-gelo
- O rebocador Orion foi construído pela empresa Black Sea Shipyard para a empresa letã AS PKL Flote (navio projeto G07BL);
- Além das suas funções principais, o rebocador é capaz de rebocar, escoltar e escoltar navios em zonas portuárias, combater incêndios, e também funcionar como quebra-gelo, para o qual são fornecidos os necessários reforços de casco;
- O complexo de propulsão do rebocador é composto por dois motores principais, duas hélices de leme rotativo com hélices de passo ajustável em bocais;
- A casa do leme está localizada quase a meio do navio, pois proporciona uma excelente visão geral do espaço envolvente tanto no trabalho com embarcações de grande porte como na abertura de caminhos para outras embarcações no gelo;
Características técnicas do rebocador tipo Orion:
- Comprimento - 34,2 m;
- Largura - 13,0 m;
- Altura lateral - 5,6 m;
- Central elétrica - dois motores diesel de 2.500 CV cada;
- Calado de amarração - 65 toneladas;
- Velocidade de avanço - 12,5 nós;
- Velocidade reversa - 10 nós;
Rebocador classe gelo "O (gelo)" multifuncional - projeto R47
Rebocador rodoviário de deck único e parafuso duplo quebra-gelo-rebocador-empurrador-resgatador com instalação oscilante, casa do leme elevatória e batentes removíveis.
Características técnicas do rebocador "O (gelo)":
- comprimento - 30 m;
- largura - 8,7 m;
- altura lateral - 3 m;
- altura total do OP - 11,87 m;
- deslocamento com estoques cheios - 216 toneladas;
- calado médio com deslocamento de 216 toneladas - 1,98 m;
- força de tração na velocidade de 10 km/h - 42,1 kN;
- velocidade de deslocamento - 18,3 km/h;
- assentos da tripulação - 3;
- autonomia – 10 dias;
- projeto - P47.
Rebocador classe de gelo "O (gelo)" - projeto R47A
O rebocador é um quebra-gelo rodoviário de dois andares e parafuso duplo com instalação oscilante, que possui os dispositivos e equipamentos necessários para operar como rebocador empurrador, embarcação de resgate ou embarcação de combate a incêndios.
Características técnicas do rebocador "O (gelo)" projeto R47A:
- comprimento - 30 m;
- largura - 8,7 m;
- altura lateral - 3 m;
- altura total do OP - 10 m;
- deslocamento com estoques cheios - 246 toneladas;
- calado médio com deslocamento de 216 toneladas - 2,15 m;
- força de tração a uma velocidade de 10 km/h - 15,5 kN;
- velocidade de deslocamento - 15 km/h;
- assentos da tripulação - 3;
- autonomia – 5 dias;
- motor diesel - 8ChNSP 18/22;
- potência do motor - 440 kW (220x2);
- projeto - P47A.
Rebocador classe de gelo "M-SP3.5 (quebra-gelo) A"
Propósito:
- realização de trabalhos de limpeza de derramamentos de óleo, inclusive no inverno;
- realização de trabalhos de quebra de gelo para evitar congestionamentos no rio. Neve;
- destruição e eliminação de formações de gelo em locais de retirada de água do rio. Neve;
- colocar canais para passagem emergencial de navios no gelo após o fechamento da navegação;
- extinção de incêndios (inclusive em embarcações com laterais altas);
- escolta de navios; reboque de navios, inclusive petroleiros;
- participação em operações de resgate (drenagem).
Características do projeto “M-SP3.5 (quebra-gelo) A”:
- projeto de levantamento e abaixamento da casa do leme;
- uso de hélices de leme;
- utilização de guindaste e equipamentos removíveis para coleta de derivados de petróleo em água limpa e em condições de gelo;
- utilização de guincho de proa para amarração e reboque de navios para escolta;
- a presença de poderosos monitores de espuma de água para extinção de incêndios.
Características técnicas do rebocador "M-SP3.5 (quebra-gelo) A":
- O comprimento da embarcação segundo a linha d'água é de 38 m;
- Largura ao longo da linha vertical - 11,8 m;
- Altura lateral - 5,2 m;
- Calado máximo/mínimo sem caimento - 3,8/3,39 m;
- A distância ao solo com a casa do leme baixada é de 5 m;
- Potência dos motores principais - 2x1800 kW;
- Penetração do gelo ao mover-se a uma velocidade de 2 km/h - 0,6 m;
- Tração de amarração - 380 kN;
- Número de assentos da tripulação - 9.
Rebocador fluvial classe de gelo "M" do tipo Kapitan Chechkin, projeto 1105
Quebra-gelo linear diesel-elétrico do tipo Kapitan Chechkin para realizar todos os tipos de trabalhos de quebra de gelo, pilotagem de navios no gelo, reboque de trens de grande tonelagem e operações de resgate.
Características técnicas do rebocador tipo Capitão Chechkin:
- Comprimento - 77,6m;
- Largura - 16,28 m;
- Altura lateral - 4,8 m;
- Altura total do OP - 16,42 m;
- Deslocamento com reservas totais - 2.472 toneladas;
- O calado é médio com deslocamento de 2.472 toneladas - 3,5 m;
- Força de tração em marcha à frente - 414 kN;
- Força de tração reversa - 311 kN;
- Lugares para tripulação – 28 pessoas;
- Autonomia – 20 dias;
- Diesel - Vyartsilya-Badcd12V22B (3x1550kW);
- Motores elétricos de remo - 3x1170 kW;
- Guincho de reboque "Rauma-Repola" com força de tração de 19,6 kN.
Rebocador classe de gelo "M-PR (gelo)" tipo "Capitão Evdokimov" projeto 1191
Quebra-gelo misto rio-mar do tipo Kapitan Evdokimov, Projeto 1191, para todos os tipos de operações de quebra de gelo, pilotagem de navios no gelo, reboque de trens de grande capacidade e operações de resgate.
Características técnicas do rebocador tipo "Capitão Evdokimov":
- Comprimento - 76,49m;
- Largura - 16,56 m;
- Altura lateral - 4,6 m;
- Altura total do OP - 15 m;
- Deslocamento com reservas totais - 2.341 toneladas;
- O calado é médio com deslocamento de 2.341 toneladas - 2,65 m;
- Força de tração de amarração - 408 kN;
- Lugares para tripulação – 27 pessoas;
- Autonomia – 20 dias;
- Diesel - 12V22B da empresa Vyartsilya Vaasa (3x1605 kW);
- Motores elétricos de remo - 4x950 kW;
- Guincho de reboque "Khatlapa" com força de tração nominal de 100 kN.
Rebocador classe de gelo "O2.0 (ice30) A" - projeto R103AM
O rebocador foi projetado para realizar operações de reboque e atracação em águas portuárias, bem como para atender o ambiente de navegação e entregar pilotos durante a navegação no gelo. Ao projetar um rebocador da classe gelo, foram utilizadas soluções de design progressivo, que permitiram melhorar a manobrabilidade e as capacidades de gelo de um rebocador da classe gelo com bicos rotativos e empuxo de 7 toneladas. É possível equipar o rebocador com um estrutura especial durável - ponte de transição (com possibilidade, se necessário, de desmontagem da estrutura da tripulação do rebocador), transferência/recepção do prático, utilizando estruturas retráteis especiais. A central é composta por 2 geradores diesel que funcionam através de caixas de marcha-atrás com 2 hélices de passo fixo e uma instalação auxiliar composta por dois geradores diesel com potência eléctrica não superior a 70 kW cada.
Principais características do rebocador "O2.0 (ice30) A":
- Comprimento total - 22 m;
- Largura - 6m;
- Calado - 1,8 m;
- Velocidade de deslocamento - 10 nós;
- Alcance de cruzeiro - 1.300 milhas;
- Autonomia – 5 dias;
- Tripulação - 6 pessoas;
- Central elétrica principal - kW 2 DG x 250;
Rebocador de classe de gelo KM Ice 2 R 3 AUT 3 Tug
O rebocador quebra-gelo do Projeto 3092 é um rebocador quebra-gelo de convés único e parafuso duplo com casa do leme no teto da superestrutura e convés de trabalho aberto na popa. Projetado para realizar operações de reboque, transporte e quebra de gelo em fairways de águas rasas em lagos, reservatórios e zonas costeiras de mares.
Características técnicas do rebocador KM Ice 2 R 3 AUT 3 Tug:
- comprimento - 22,0m;
- largura - 7,50 m;
- altura lateral a meia nau - 3,05 m;
- Deslocamento com reservas totais - 151 toneladas;
- Calado com reservas totais – 1,80 m;
- Força de tração a uma velocidade de reboque de 5 nós - 43 kN;
- Autonomia – 5 dias;
- Assentos da tripulação - 4+2 sobressalentes;
- Motores - 2x248 kW;
Características adicionais:
- Os contornos desenvolvidos do casco e o aumento do fornecimento de energia da embarcação garantem alta capacidade de quebra de gelo.
- A casa do leme, localizada na cobertura da superestrutura, permite maior visibilidade e tem visibilidade panorâmica.
- Considerando a capacidade da embarcação de operar em baixas temperaturas, o acesso a todas as salas é fornecido sem sair de casa.
- Para garantir condições de trabalho e de vida mais confortáveis do que em navios de deslocamento e dimensões semelhantes, a tripulação é alojada em cabines separadas com ventilação e ar condicionado de verão.
Em 16 de setembro de 2017, nas instalações da Cranship LLC (Temryuk, Território de Krasnodar) cerimônia de lançamento do rebocador quebra-gelo, sendo construído no âmbito do projeto Portoflot.
O navio do projeto T40105 foi denominado “Yuribey” (em homenagem ao nome do rio que atravessa a Península de Yamal).
Como observa Atomflot, o rebocador quebra-gelo do projeto T50105 com potência de propulsão de cerca de 7 MW foi projetado para apoiar a navegação de navios-tanque de GNL no canal de aproximação e nas águas do porto de Sabetta. Este é um rebocador inovador com o mais recente sistema de propulsão elétrica.
O porto de Sabetta recebeu o primeiro navio-tanque de GNL >>
O comprimento da embarcação é de 39,5 m, largura - 14,0 m, calado - 7,1 m, porte bruto no calado máximo - cerca de 260 toneladas. A capacidade de quebra de gelo da embarcação é de 1 metro e seu esforço de tração é de cerca de 90 toneladas. O tamanho da tripulação é de 10 pessoas. Uma característica distintiva do rebocador é o seu sistema de propulsão, composto por dois propulsores azimutais Azipod ICE1400 com potência de cerca de 3,5 MW cada e classe de gelo Arc 6. O preço do rebocador quebra-gelo é de 2 bilhões e 155 milhões de rublos.
A chegada do rebocador quebra-gelo ao porto de Murmansk está prevista para o final de outubro. Depois disso, a embarcação continuará a trabalhar para prestar uma gama de serviços portuários no Golfo de Ob.
O armador e operador da embarcação é a Empresa Unitária Estadual Federal (FSUE) Atomflot, que assinou um contrato abrangente em novembro de 2014 por um período até 31 de dezembro de 2040 para fornecer navegação e serviço de navios nas águas do porto de Sabetta, onde uma planta de gás natural liquefeito está sendo construída no âmbito do projeto YamalLNG. Lembramos que o projeto Portoflot da empresa Atomflot envolve a construção e utilização de três rebocadores da classe gelo, um quebra-gelo portuário e um rebocador quebra-gelo.
Novo navio quebra-gelo >>
Em janeiro e fevereiro de 2016, a Cranship lançou dois rebocadores da classe gelo, Pur e Tambey. " Ao operar ativamente os rebocadores, ficamos convencidos não só da eficiência das embarcações que demonstram no porto de Sabetta, mas também da qualidade do trabalho dos construtores navais. Durante a vistoria de cais realizada durante a atracação de inverno dos rebocadores, não foram encontrados comentários. Esperamos que os futuros navios da frota portuária sejam construídos com os mesmos padrões de qualidade“, - a assessoria de imprensa cita o engenheiro-chefe da FSUE Atomflot Mustafa Kashka.
Também participa da implantação do projeto Portoflot o Estaleiro Vyborg, responsável pelo projeto e construção de um quebra-gelo portuário com capacidade de 10 MW até novembro de 2018.
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Em Murmansk (cais flutuante do quebra-gelo nuclear "Lenin", Estação Marinha) em 29 de junho de 2018, a bandeira nacional da Federação Russa foi hasteada no rebocador quebra-gelo "Nadym" - o quarto dos cinco navios da frota portuária para trabalho no porto de Sabetta, informou um correspondente do PortNews IAA.
Igor Abakumov tornou-se o capitão do rebocador quebra-gelo "Nadym".
“Nossa empresa deu um passo importante na implementação do projeto Portoflot”, disse Mustafa Kashka, Primeiro Diretor Geral Adjunto e Engenheiro Chefe da FSUE Atomflot. - Os rebocadores “Pur”, “Tambey” e “Yuribey” entraram em operação no prazo estabelecido. “Num futuro próximo, Nadym navegará em direção ao Golfo de Ob, onde trabalhará no porto de Sabetta.”
Segundo Kashka, o melhor indicador da qualidade dos rebocadores é o fato de que durante 2 anos de operação nenhum rebocador caiu ou precisou de reparos.
O carro-chefe do projeto Portoflot será o quebra-gelo portuário Ob, que foi lançado pelo Estaleiro Vyborg em 21 de junho de 2018 e será transferido para a Atomflot em maio de 2019.
“Após o comissionamento do quebra-gelo Ob, o projeto Portoflot para este ponto de Sabetta será concluído, mas a Novatek tem um segundo projeto conjunto, Arktika-2. Definitivamente, novos rebocadores serão construídos para isso. Uma grande reunião sobre esta questão está prevista para julho. Participarão representantes da Yamal LNG, Atomflot, capitães de navios e serviços portuários. Juntos discutiremos os resultados do trabalho desta temporada, as características dos rebocadores e o layout da frota para entender como e o que deve ser trabalhado no futuro”, acrescentou Mustafa Kashka.
O rebocador portuário multiuso "Nadym" do projeto "T3687" tem uma classe de gelo Arc 6. A potência da embarcação é de 6,4 MW. Velocidade em águas abertas - 13,5 nós, calado máximo - 6,71 m, comprimento - 36 m, largura - 13 m Tamanho da tripulação - 10 pessoas. As características técnicas da embarcação permitem-lhe operar no Golfo de Ob durante todo o ano.
O rebocador “Nadym” foi projetado para prestar uma gama de serviços portuários no porto de Sabetta. Em particular, trabalhos de gelo no porto e no canal de aproximação, escolta de navios-tanque para transporte de GNL, reboque de navios não automotores e estruturas flutuantes, pilotagem de navios em águas portuárias e atracação no cais, operações de escolta a velocidades até 10 nós , combate a incêndios em navios e estruturas portuárias, participação em operações de resposta a derramamentos de óleo, bem como transporte de carga de convés.
Lembramos que no total o projeto Portoflot envolve a construção e utilização de 3 rebocadores da classe gelo, um quebra-gelo portuário e um rebocador quebra-gelo. A construção está sendo realizada pelos estaleiros Cranship LLC (Temryuk) e Vyborg Shipyard PJSC (Vyborg). O contrato de serviços Portoflot com Yamal LNG OJSC é válido de 2014 a 2040. Como parte do projeto Portoflot, já foram construídos os rebocadores Pur, Tambey e Yuribey.
O rebocador quebra-gelo "Nadym" foi lançado no local de produção da Cranship LLC (Temryuk, Território de Krasnodar) em 18 de abril de 2018. O navio tem o nome do rio que flui no norte da Sibéria Ocidental e deságua na Baía Ob do Mar de Kara.
