"Suas ideias técnicas trouxeram reconhecimento mundial à escola de engenharia russa e permanecem relevantes até hoje."

Vladimir Putin, presidente da Rússia

“O primeiro oleoduto, bombas para bombeamento de petróleo, o primeiro oleoduto para transportar querosene e tanques de armazenamento de produtos petrolíferos, as primeiras barcaças-tanque, refino de petróleo e criação de craqueamento - tudo isso é V. G. Shukhov. Nós, de fato, estamos desenvolvendo suas ideias de engenharia quando hoje estamos aumentando a produção, instalando oleodutos, construindo uma frota de navios-tanque, aumentando a profundidade do refino de petróleo.”

Vagit Alekperov, presidente da companhia petrolífera Lukoil

Filme para o 165º aniversário de V.G. Shukhov: "Engenheiro Shukhov. Gênio universal"

Plano de eventos dedicados à celebração do 165º aniversário
desde o nascimento de V. G. Shukhov(download)

Vladimir Grigorievich Shukhov nasceu em 16 (28) de agosto de 1853 na pequena e tranquila cidade provincial de Graivoron, então distrito de Belgorod da província de Kursk. Seu pai, Grigory Petrovich Shukhov, veio de uma família na qual por muitas gerações os homens eram oficiais do exército russo. Ele se formou na Faculdade de Direito da Universidade de Kharkov, que foi considerada uma das melhores depois de São Petersburgo, Moscou e Kiev. Graças à sua educação, caráter decisivo e firme, honestidade, diligência e charme, Grigory Petrovich rapidamente fez uma carreira brilhante.

Já aos 29 anos, ele foi promovido a conselheiro titular e recebeu uma medalha de bronze na fita de Vladimir em memória da Guerra da Crimeia de 1853-1856. (Não é sem interesse que G. P. Shukhov, sendo um homem muito jovem, com pouco mais de vinte anos, foi por algum tempo prefeito da cidade de Grayvoron). Oito anos depois, Grigory Petrovich foi transferido para trabalhar em São Petersburgo, onde logo foi promovido a conselheiro da corte.

A mãe de V. G. Shukhov, nee - Vera Pozhidaeva - a filha do tenente Kapiton Pozhidaev, que tinha uma pequena propriedade no distrito de Shchigrovsky, na província de Kursk.

Os pais criaram em seu filho propósito, diligência, discernimento e sede de conhecimento. Em 1864, aos onze anos, Volodya Shukhov entrou no ginásio de São Petersburgo. Onde ele estudou antes disso não se sabe ao certo, provavelmente nos ginásios de Kursk e Kherson, mas é possível que apenas em Kursk. No ginásio, Vladimir estudou bem e mostrou habilidade nas ciências exatas, especialmente na matemática. Um dia na aula, ele provou o teorema de Pitágoras de uma maneira que ele mesmo inventou. O professor notou a originalidade das provas, mas deu um empate ao desvio do dogma.

Vladimir se formou no ginásio em 1871 com um excelente certificado. A escolha da profissão foi clara. Além de excelentes habilidades matemáticas, Volodya Shukhov já tinha o sonho de se tornar engenheiro, contribuir para o desenvolvimento da Rússia e a prosperidade de seu país por meio de atividades práticas.

Seguindo o conselho de seu pai, Vladimir entra na Escola Técnica Imperial de Moscou. Naqueles anos, era uma instituição de ensino, onde ofereciam a oportunidade de receber treinamento físico e matemático fundamental, adquirir conhecimentos aprofundados de outras disciplinas teóricas e, ao mesmo tempo, dominar os ofícios aplicados que eram tão necessários para um engenheiro prático. Os currículos aqui foram compilados com base no treinamento e cursos práticos do Instituto do Corpo de Engenheiros Ferroviários de São Petersburgo - a instituição educacional mais avançada da Europa. Tendo passado nos exames de admissão na escola, Vladimir Shukhov foi matriculado nos "estudantes do estado" e viveu de forma independente nos dormitórios do estado, ocasionalmente visitando seus pais, que na época moravam em Varsóvia.

Não era fácil estudar na escola, o ambiente aqui era difícil: um regime rígido, disciplina de quartel, supervisão mesquinha, violação de direitos elementares. Mas o rigor não era um fim em si mesmo, mas encorajava o estudo diligente e consciencioso. Os alunos eram obrigados a dominar os fundamentos do conhecimento físico e matemático, com base no qual o engenheiro tem tudo para seu crescimento independente. Acostumado por seus pais a uma vida independente e modesta, Vladimir Shukhov teimosamente estudou física e matemática, trabalhou na sala de leitura, desenho, carpintaria e oficinas de serralheria. Os sucessos de V. Shukhov foram notados e apreciados por seus professores na escola, cientistas famosos: Professor Associado do Departamento de Mecânica Analítica N. E. Zhukovsky, Professor do Departamento de Matemática A. V. Letnikov, Membro Honorário do Conselho Pedagógico Acadêmico P. L. Chebyshev, que ficou famoso por seu trabalho sobre teoria dos números, teoria das probabilidades, mecânica teórica.

Em 1876, V. Shukhov se formou na faculdade com honras e medalha de ouro. Em reconhecimento às suas excelentes habilidades, ele foi dispensado de defender seu projeto de tese. O acadêmico P. L. Chebyshev faz uma proposta lisonjeira a um jovem engenheiro mecânico sobre o trabalho conjunto científico e pedagógico na universidade. No entanto, Vladimir Grigorievich é mais atraído não pela pesquisa teórica, mas pela engenharia prática e atividades inventivas, cujos sonhos estão tão próximos de serem realizados. Ele recusa a oferta e, como parte de uma delegação científica, como incentivo, é enviado pelo Conselho Escolar para conhecer as conquistas da indústria na América na Exposição Mundial realizada em homenagem ao centenário da independência dos Estados Unidos. A exposição foi inaugurada na Filadélfia, no Fairmount Park, às margens de um lago pitoresco, em maio de 1876.

Uma viagem aos Estados Unidos desempenhou um papel decisivo na vida de V. G. Shukhov. Na exposição, ele conheceu Alexander Veniaminovich Bari, que já morava na América há vários anos, participou da construção dos principais e outros edifícios da Exposição Mundial, supervisionando todo o “trabalho em metal”, pelo qual recebeu o Grand Prix e uma medalha de ouro. Foi A. V. Bari quem recebeu a delegação russa na América, a auxiliou no conhecimento do país e com a exposição, auxiliou na compra de equipamentos, ferramentas e amostras de produtos para as oficinas da escola técnica, mostrou aos membros da delegação metalúrgica de Pittsburgh plantas, ferrovias e nova tecnologia americana.

Retornando da América em 1877, V. G. Shukhov foi trabalhar no escritório de desenho do Escritório da Ferrovia Varsóvia-Viena em São Petersburgo. Após impressões vívidas da viagem ao exterior, começou a vida cotidiana cinzenta, o trabalho nos desenhos de aterros ferroviários, edifícios de estações e depósitos de locomotivas. Essas habilidades foram muito úteis mais tarde, mas o trabalho sem possibilidade de criatividade, sob o jugo de patrões inertes, era opressivo. Sob a influência de um amigo da família Shukhov, o cirurgião N. I. Pirogov, ele entrou na academia médica militar como voluntário.

No verão do mesmo ano, A. V. Bari retornou à Rússia com sua família, permanecendo cidadão dos estados norte-americanos. Ele entendeu que a Rússia estava à beira de um rápido desenvolvimento industrial e planejava alcançar rápido sucesso aqui, contando com suas habilidades. Tendo se tornado o engenheiro-chefe da Nobel Brothers Partnership, ele começou a organizar um sistema a granel para o transporte e armazenamento de petróleo.

Avaliando perspicazmente o potencial criativo de V. G. Shukhov ainda na América, A. V. Bari o convidou para assumir a liderança da filial da empresa em Baku, o novo centro da indústria petrolífera russa em rápido desenvolvimento. Em 1880, A. V. Bari fundou seu escritório de construção e fábrica de caldeiras em Moscou, convidando V. G. Shukhov para o cargo de projetista-chefe e engenheiro-chefe. Assim começou uma união frutífera de um gerente brilhante e um engenheiro fantasticamente talentoso. Durou 35 anos e trouxe grandes benefícios para a Rússia.

Convidando V. G. Shukhov para cooperar, A. V. Bari recebeu um jovem (25 anos), desembaraçado do preconceito engenheiro com características brilhantes, decente, fluente em três idiomas (inglês, francês, alemão), boa aparência e excelente educação.

V. G. Shukhov, na pessoa de A. V. Bari, encontrou um parceiro excepcional - uma pessoa educada e culta com experiência em atividade empresarial na América, um engenheiro competente que é capaz de avaliar objetivamente ideias e propostas, que pode se comunicar em pé de igualdade com ambos empresários estrangeiros e grandes industriais Rússia. A união Shukhov-Bari foi mutuamente benéfica e, portanto, de longo prazo e frutífera.

Em 1880, V. G. Shukhov, pela primeira vez no mundo, realizou queima industrial de combustível líquido usando um bico inventado por ele, que possibilitou a queima eficiente de óleo combustível, que antes era considerado um resíduo do refino de petróleo. O jovem engenheiro fez cálculos e supervisionou a construção do primeiro oleoduto na Rússia, dos campos de petróleo de Balakhani a Baku. Em 1891, V. G. Shukhov desenvolveu e patenteou uma planta industrial para a destilação de óleo com decomposição em frações sob a influência de altas temperaturas e pressões. A planta pela primeira vez previa a implementação de craqueamento na fase líquida.

A natureza excepcionalmente generosamente dotou Vladimir Grigorievich de talentos brilhantes e multifacetados. A simples enumeração das esferas de sua atividade é surpreendente. De acordo com o sistema Shukhov, caldeiras a vapor, refinarias de petróleo, oleodutos, bicos, tanques para armazenamento de óleo, querosene, gasolina, álcool, ácidos, etc., bombas, tanques de gás, torres de água, barcaças de petróleo, altos-fornos, pisos metálicos de oficinas e prédios públicos.

Não menos extensa é a geografia das invenções do notável engenheiro na Rússia. Caldeiras a vapor de seu sistema e tanques para vários fins encontraram aplicação de Baku a Arkhangelsk, de São Petersburgo a Vladivostok. V. G. Shukhov - o criador da frota de petróleo na Rússia. De acordo com seus projetos, desenhos precisos foram criados em Moscou. A montagem de barcaças de aço com comprimento de 50 a 130 m foi realizada em Saratov e Tsaritsyn. Até 1917, foram construídas 82 barcaças.

Como resultado da pesquisa de V. G. Shukhov e seus colegas (E. K. Knorre e K. E. Lembke), foi criado um método universal para calcular tubos de água. A empresa Bari, depois de testar o projeto durante a reconstrução do sistema de abastecimento de água em Moscou, realizou a construção de tubulações de água em Tambov, Kharkov, Voronezh e outras cidades da Rússia.

De acordo com os projetos de V. G. Shukhov, cerca de 200 torres de design original foram construídas em nosso país e no exterior, incluindo a famosa torre de rádio Shabolov em Moscou. É interessante que, tendo recebido uma encomenda em 1919 por ordem do Conselho dos Comissários do Povo, Vladimir Grigoryevich propôs um projeto para um mastro de rádio de nove seções com uma altura total de cerca de 350 metros. Isso excedeu a altura da Torre Eiffel, que tem 305 metros de altura, mas, ao mesmo tempo, a Torre Shukhov era três vezes mais leve. Uma aguda escassez de metal no país devastado não permitiu a implementação deste projeto, que poderia se tornar um monumento da arte da engenharia. O projeto teve que mudar. A torre existente de seis seções hiperbolóides com uma altura total de 152 metros foi erguida usando o método único de "montagem telescópica" inventado por Shukhov. Por muito tempo a torre permaneceu o edifício mais alto da Rússia.

Sob a liderança de V. G. Shukhov, cerca de 500 pontes foram projetadas e construídas (através do Oka, Volga, Yenisei, etc.). Poucas pessoas sabem que ele projetou o palco giratório do Teatro de Arte de Moscou. De acordo com o projeto de V. G. Shukhov e sob sua liderança, foi realizada a preservação de um monumento arquitetônico do século XV - o minarete da famosa madrassa em Samarcanda. A torre inclinou fortemente após o terremoto, havia uma ameaça de sua queda. Em 1932, foi anunciado um concurso para projetos para salvar a torre. Shukhov apresentou um projeto incomum e se tornou não apenas o vencedor da competição, mas também o chefe do trabalho para salvar o minarete.

Mas voltemos ao século XIX. Por 15 anos de trabalho no "Escritório de Construção" (1880-1895), V. G. Shukhov recebeu 9 privilégios (patentes) que são importantes até hoje: caldeiras a vapor horizontais e verticais, uma barcaça de petróleo, um tanque cilíndrico de aço, uma malha suspensa cobertura para edifícios , revestimento em arco, oleoduto, unidade de craqueamento industrial, torre hiperboloide a céu aberto, que recebeu grande ressonância no mundo após a Exposição de Toda a Rússia de 1896 em Nizhny Novgorod.

Esta exposição tornou-se o maior evento da vida cultural, industrial e técnica do país e um verdadeiro triunfo do pensamento de engenharia de V. G. Shukhov. Mais de quatro hectares de prédios e pavilhões foram cobertos e construídos com suas estruturas, o que transformou cada pavilhão em uma nova conquista da ciência e tecnologia russas. No total, V. G. Shukhov projetou oito pavilhões de exposições com uma área de cerca de 27.000 m². Quatro pavilhões tinham telhados suspensos, o mesmo número estava coberto com conchas de malha com um vão de 32 m. Os projetos de V. G. Shukhov estavam à frente de seu tempo em pelo menos 50 anos. O teto suspenso do elevador em Albany (EUA) apareceu apenas em 1932, e o teto na forma de um cone truncado invertido no Pavilhão Francês em Zagreb (Iugoslávia) - em 1937.

O projeto da torre na forma de um hiperbolóide exibido em Nizhny Novgorod teve o maior sucesso comercial. Shukhov patenteou esta invenção pouco antes da abertura da exposição. A concha de revolução do hiperbolóide era uma forma de construção completamente nova, nunca usada antes. Tornou possível criar uma superfície de malha espacialmente curvada a partir de hastes retas e instaladas obliquamente. O resultado é uma estrutura de torre leve e rígida que pode ser calculada e construída de forma simples e elegante. A torre de água de Nizhny Novgorod transportou um tanque com capacidade de 114.000 litros a uma altura de 25,60 m para fornecer água a toda a área de exposição. Havia uma plataforma de observação no castelo de proa, que podia ser alcançada por uma escada em espiral dentro da torre. Esta primeira torre hiperbolóide permaneceu como um dos edifícios mais bonitos de Shukhov. Foi vendido a um rico proprietário de terras, Nechaev-Maltsev, que o instalou em sua propriedade em Polibino, perto de Lipetsk. A torre ainda está lá hoje. A crescente demanda por torres de água como resultado da industrialização acelerada trouxe muitos pedidos para Bari. Comparado com a torre de malha Shukhov usual, em termos de tecnologia de construção, era mais conveniente e mais barato. Centenas de torres de água foram projetadas e construídas por Shukhov de acordo com este princípio. Um grande número de torres levou a uma tipagem parcial da estrutura geral e seus elementos individuais (tanques, escadas). No entanto, essas torres produzidas em massa mostram uma incrível variedade de formas. Shukhov, com indisfarçável prazer, usou a propriedade do hiperbolóide para assumir uma variedade de formas, por exemplo, alterando a posição das chaves ou os diâmetros das bordas superior e inferior.

E cada torre tinha sua própria aparência, diferente de outras aparências, e sua própria capacidade de carga. Difícil, inclusive do ponto de vista construtivo, a tarefa de instalar tanques pesados ​​na altura exigida em cada caso particular, sem suprimir visualmente a estrutura extremamente leve, sempre foi resolvida com um senso de forma surpreendente. A altura mais alta entre as torres hiperbolóides desse tipo é a torre do farol Adzhigol - 68 metros. Este belo edifício sobreviveu e está localizado a 80 quilômetros a sudoeste de Kherson. O próprio Vladimir Grigorievich disse: “O que parece bonito é durável. O olho humano está acostumado às proporções da natureza, e na natureza só sobrevive o que é durável e conveniente.

O engenheiro Shukhov, que já havia ganhado fama naquela época, começou a construir os primeiros navios-tanque russos por volta de 1885 (o primeiro navio-tanque alemão com um deslocamento de 3.000 toneladas foi construído em 1886). Vladimir Grigoryevich projetou barcaças de petróleo, que tinham a forma mais adequada para correntes, bem como um design de casco muito longo e plano. A instalação foi realizada em etapas precisamente planejadas usando seções padronizadas nos estaleiros em Tsaritsyn (Volgogrado) e Saratov.>

Quando em 1886 foi anunciado um concurso para a criação de um sistema de abastecimento de água em Moscou, a empresa Bari participou. Mesmo antes disso, Shukhov, usando sua experiência na construção de tanques e tubulações e aplicando novas modificações de bombas, colocou um tubo de água em Tambov. Com base em extensa pesquisa geológica, Shukhov, junto com seus funcionários, elaborou um novo sistema de abastecimento de água de Moscou ao longo de três anos.

Simultaneamente com a construção de pontes, o engenheiro russo começa a desenvolver estruturas de piso. Ao mesmo tempo, perseguiu o objetivo de encontrar sistemas de estruturas que pudessem ser fabricados e construídos com o mínimo de material, mão de obra e tempo. V.G. Shukhov conseguiu projetar e implementar praticamente as estruturas de vários revestimentos, que são tão fundamentalmente novos que apenas isso seria suficiente para ele ocupar um lugar especial e honroso entre os famosos engenheiros civis da época. Até 1890, ele criou estruturas arqueadas excepcionalmente leves com finas e inclinadas buchas. E hoje esses arcos servem como elementos de sustentação de abóbadas de vidro sobre as maiores lojas de Moscou: GUM (antiga Upper Trading Rows) e Petrovsky Passage.

Em 1895, Shukhov solicitou uma patente sobre coberturas de rede na forma de conchas. Neste caso, pretendiam-se malhas feitas de tira e aço angular com células em forma de diamante. A partir deles foram feitos telhados leves e abóbadas de malha. O desenvolvimento destes revestimentos de malha marcou a criação de um tipo completamente novo de estrutura de suporte de carga. Vladimir Grigoryevich pela primeira vez deu uma forma acabada de estrutura espacial a uma cobertura suspensa, que foi reutilizada apenas décadas depois. Mesmo em comparação com o design então altamente desenvolvido de abóbadas metálicas, suas abóbadas de malha, formadas a partir de apenas um tipo de elemento de haste, representaram um avanço significativo. Christian Schedlich, em seu estudo fundamental das estruturas metálicas do século XIX, observa o seguinte a esse respeito: "Os projetos de Shukhov completam os esforços dos engenheiros do século XIX na criação de uma estrutura metálica original e, ao mesmo tempo, apontam o caminho para Eles marcam um progresso significativo: contando com elementos básicos e auxiliares, a treliça das treliças espaciais tradicionais para a época foi substituída por uma rede de elementos estruturais equivalentes" (Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19. Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). Após os primeiros edifícios experimentais (duas abóbadas de malha em 1890, um telhado suspenso em 1894), V.G. Shukhov durante a Exposição de Toda a Rússia em Nizhny Novgorod em 1896 apresentou pela primeira vez seus novos projetos de piso ao público. A empresa Bari construiu um total de oito pavilhões de exposições de tamanho bastante impressionante. Quatro pavilhões tinham telhados suspensos, outros quatro tinham abóbadas cilíndricas de malha. Além disso, um dos salões com revestimento de malha suspensa tinha um revestimento suspenso de estanho fino (membrana) no centro, que nunca havia sido usado na construção antes. Além desses pavilhões, foi construída uma caixa d'água, na qual o engenheiro transferiu sua grade para uma estrutura treliçada vertical de forma hiperbolóide.

Quanto mais você aprende sobre os feitos e obras de V. G. Shukhov, mais você fica surpreso com a genialidade desse engenheiro e cientista russo. Parece que muitas de suas invenções e projetos únicos já foram listados aqui. Mas esta lista pode continuar e continuar. Ainda não mencionamos nem os faróis de seu projeto, nem os portões flutuantes do dique seco, nem plataformas para armas pesadas, nem depósitos de bondes ... permanecer fora da lista. Além disso, muitos dos desenvolvimentos de Vladimir Grigorievich são tais que, se fossem os únicos que o engenheiro fez, seu nome ainda permaneceria para sempre na história da ciência e da engenharia.

Falando de V. G. Shukhov e suas obras, é preciso repetir constantemente as palavras “primeiro”, “pela primeira vez” e adicionar os epítetos mais vívidos. Também é necessário falar dele como pessoa em palavras superlativas. Seus colegas, parceiros, associados, amigos sempre falavam de Vladimir Grigorievich com excelente calor e amor. Sua vida, aparentemente dedicada apenas ao trabalho, na realidade foi brilhante e multifacetada. Por muitos anos ele se comunicou com notáveis ​​contemporâneos de vários campos de atividade - cientistas, engenheiros, arquitetos, médicos, artistas, gostava de ciclismo, xadrez, fotografia, era amigo de O. Knipper-Chekhova e seu ambiente de atuação barulhento, adorava ouvir para F. Chaliapin, ler poesia, projetar móveis. Colegas lhe escreveram em um discurso de boas-vindas apresentado em 1910: “Não vamos tocar em suas invenções aqui: elas são conhecidas em toda a Rússia e até além de suas fronteiras, mas não podemos ignorar o fato de que, desempenhando um papel tão importante na vida e no crescimento em toda a empresa, você sempre foi um chefe acessível e solidário, mas também um camarada e um professor para nós. Todos poderiam trazer calmamente suas tristezas e suas alegrias para você na confiança de que tudo encontrará uma resposta viva de você ... ".

A fotografia ocupou um lugar especial e, talvez, um dos principais na vida do grande engenheiro, designer e cientista russo Vladimir Grigoryevich Shukhov. A busca constante por novas formas de resolver problemas técnicos também era característica de Shukhov ao trabalhar com uma câmera. Seus interesses fotográficos são multifacetados: fotografia de gênero documental, fotografias de estruturas de engenharia, paisagem urbana, pinturas da vida de Moscou e da vida das províncias russas do final do século XIX - início do século XX e retratos. A visão livre original do intelectual e cientista russo sobre a realidade circundante da Rússia é interessante porque Vladimir Grigorievich tirou fotografias não para publicação, não por encomenda, mas para si mesmo e sua comitiva. Shukhov era bem versado em literatura e arte, conhecia cinco línguas estrangeiras, era uma pessoa bem educada e o auge de seu desenvolvimento se reflete na profundidade dos trabalhos fotográficos. Ele possuía uma rara capacidade de ver a singularidade e originalidade do ambiente e capturá-lo com sua câmera.

Em 1895, VG Shukhov conheceu o famoso fotógrafo russo Andrei Osipovich Karelin em Nizhny Novgorod. Em seguida, Vladimir Grigorievich supervisionou a construção dos tetos de malha de aço exclusivos que ele inventou para os pavilhões da Exposição Industrial e de Arte de Toda a Rússia de 1896. Karelin fotografou as etapas de construção das primeiras conchas de malha de aço do mundo dos pavilhões de Shukhov e da primeira estrutura hiperbolóide do mundo - a concha de malha de aço da torre de água de Shukhov. A comunicação com Andrei Karelin despertou em Vladimir Shukhov um grande interesse pela fotografia artística como um assunto que requer arte séria.

Em seu trabalho fotográfico, o experimentador abriu novos rumos décadas antes de seu apogeu no mundo da fotografia. Fotografias sérias de gênero do início do século são uma raridade. A fotografia do gênero documentário foi reconhecida como arte nos anos quarenta do século XX. A Moscou daquela época, pelos olhos de Shukhov, não é um cartão postal padrão, mas uma história cheia de vida sobre a cidade, sobre seus habitantes, suas férias e vida cotidiana. A crônica familiar dos Shukhovs é uma história de vida da era pré-revolucionária na Rússia: patinação no gelo, aulas para crianças em casa, vida no campo, retratos de conhecidos, interiores da época.

A crônica fotográfica de Shukhov se assemelha ao trabalho de Cartier-Bresson, apenas Vladimir Grigoryevich tirou fotos quase meio século antes. Seus assuntos de reportagem são eleições para a Duma do Estado, eventos revolucionários em Krasnaya Presnya, a abertura de um monumento a Gogol em Moscou, a construção da estação ferroviária de Kiev (antiga Bryansk), uma procissão no Kremlin, corridas de carros no hipódromo de Moscou , a vida do porto de Yalta e muito mais.

Fotos de arranha-céus durante a construção da estação ferroviária de Kievsky podem ser atribuídas aos clássicos do construtivismo russo. Alexander Rodchenko filmou a torre Shukhov em Shabolovka, Andrey Karelin filmou a construção do pavilhão Shukhov na feira Nizhny Novgorod - mas além desses fotógrafos famosos, o próprio V. G. Shukhov filmou tudo isso. Fotos de designs únicos feitas pelo próprio criador são duplamente únicas.

Todos os grandes projetos de construção dos primeiros planos quinquenais estão associados ao nome de V. G. Shukhov: Magnitka e Kuznetskstroy, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk e a Fábrica de Dínamo, a restauração de instalações destruídas durante a guerra civil e os primeiros oleodutos principais, e muito mais mais. Em 1928, Vladimir Grigorievich foi eleito membro correspondente da Academia de Ciências da URSS e, em 1929, membro honorário. A atitude de V. G. Shukhov em relação ao novo governo e ao que aconteceu no país depois de 1917 foi, para dizer o mínimo, ambígua. Mas, permanecendo um verdadeiro patriota russo, ele rejeitou muitas ofertas lisonjeiras para ir à Europa, aos EUA. Ele transferiu todos os direitos de suas invenções e todos os royalties para o estado. Em 1919, estava escrito em seu diário: “Devemos trabalhar independentemente da política. Necessitam-se torres, caldeiras, caibros, e seremos necessários.

Os últimos anos da vida de Vladimir Grigorievich foram ofuscados pela Inquisição dos anos 30, medo constante pelos filhos, acusações injustificadas, a morte de sua esposa e a saída do serviço devido ao odiado regime burocrático. Tudo isso prejudicou a saúde, levou à decepção e à depressão. Seus últimos anos são passados ​​em reclusão. Recebeu em casa apenas amigos íntimos e antigos colegas, leu, pensou.

Em 3 de outubro de 2001, no território da Academia Tecnológica Estadual de Materiais de Construção de Belgorod, ocorreu a grande inauguração do monumento ao notável engenheiro do século XX, nosso compatriota V. G. Shukhov. Os autores (escultor A. A. Shishkov, arquiteto V. V. Pertsev) criaram um monumento a pedido do público e da administração regional para perpetuar a memória de um compatriota notável. Na primavera de 2003, quase imediatamente após a academia receber o status de universidade, por um decreto do chefe da administração da região de Belgorod, a BSTU recebeu o nome de V. G. Shukhov.

A atividade politécnica de Vladimir Grigoryevich Shukhov, que se manifestou em brilhantes desenvolvimentos de engenharia relacionados aos mais diversos campos, não tem análogos no mundo. Nosso compatriota V. G. Shukhov pertence a essa brilhante galáxia de engenheiros domésticos, cujas invenções e pesquisas estavam muito à frente de seu tempo e mudaram a direção do progresso científico e tecnológico nas próximas décadas. A escala de realizações de engenharia de V. G. Shukhov é comparável com as contribuições para a ciência de M. V. Lomonosov, D. I. Mendeleev, I. V. Kurchatov, S. P. Korolev. Foram esses nomes que criaram autoridade e garantiram o reconhecimento mundial da ciência russa. Já durante sua vida, os contemporâneos chamaram V. G. Shukhov de Edison russo e “o primeiro engenheiro do Império Russo”, e em nosso tempo, Vladimir Grigorievich está incluído na lista de cem engenheiros destacados de todos os tempos e povos. E mesmo em tal lista, ele pode ocupar legitimamente as primeiras linhas.

Hoje na Rússia, provavelmente, todo mundo conhece o nome do inventor americano Edison, mas poucos conhecem V. G. Shukhov, cuja engenharia e dom inventivo é incomparavelmente maior e mais significativo. A razão da ignorância é o pecado imperdoável de muitos anos de silêncio. Somos obrigados a eliminar a falta de informação sobre nosso destacado compatriota. V. G. Shukhov é para nós e para o mundo inteiro a personificação de um gênio da engenharia, assim como A. S. Pushkin é legitimamente reconhecido como o gênio poético da Rússia, P. I. Tchaikovsky - seu auge musical, e M. V. Lomonosov - um gênio científico. Visão intuitiva e erudição científica fundamental, bom gosto artístico e lógica de engenharia ideal, cálculo sóbrio e profunda espiritualidade organicamente combinados no trabalho de Vladimir Grigorievich.

Hoje, quando o século 21 está lá fora, a memória de Vladimir Grigoryevich Shukhov, uma pessoa maravilhosa e um engenheiro brilhante, está viva e fresca. Para novas e novas gerações de engenheiros e pesquisadores russos, ele foi e continua sendo um símbolo de gênio da engenharia e um exemplo de serviço à sua causa, sua pátria.

A partir de agora, a praça da universidade é ofuscada por uma estátua escultórica de Vladimir Grigoryevich Shukhov. Encarnado em metal, ele lembrará os futuros engenheiros dos grandes feitos dos filhos e filhas da Rússia, que a Pátria ainda precisa de engenheiros talentosos e patriotas dedicados, e que sempre será um símbolo da invencibilidade do pensamento e do inevitável renascimento do Rússia.

Continuamos uma série de materiais sobre cientistas que deixaram a contribuição mais notável para a história da humanidade "Vida de Mentes Notáveis"

Para apenas um processo de craqueamento de petróleo desenvolvido e patenteado, o nome de Shukhov deve permanecer na memória humana para sempre.

Volodya Shukhov nasceu em 16 de agosto (28), 1853 na aldeia de Pozhidaevka - a propriedade Kursk de sua mãe, que não era rica nobre Vera Shukhova. Pai, conselheiro judicial Grigory Petrovich Shukhov, era diretor de uma agência do Banco do Estado de São Petersburgo, era fluente em vários idiomas e era amigo do famoso cirurgião Nikolai Pirogov. O menino era igual a milhões de outros meninos: moderadamente imprudente, excessivamente ativo e terrivelmente curioso sobre todos os tipos de tecnologia. Os conceitos iniciais de leitura e contagem foram dados a ele em casa e, aos 11 anos, ele foi designado para o Ginásio Quinto Petersburgo.

Vova adorava contar e desenhar várias invenções de menino, mas aqui ele foi completamente travesso. Chegou ao ponto que na 4ª série, um jovem estudante do ensino médio ousou provar o teorema de Pitágoras no quadro-negro à sua maneira, sem desenhar as “calças pitagóricas” que incomodavam a todos. A professora olhou severamente para o quadro-negro, para o menino, de novo para o quadro-negro, mordeu o lábio, ajustou o pincenê e resumiu: "Isso mesmo... mas sem modéstia". E trouxe na revista uma avaliação insatisfatória.

Isso não quebrou o amor do menino pela ciência. Depois de se formar com sucesso no ginásio, a conselho de seu pai, em 1871, ele entrou na melhor instituição de ensino técnico do país - a Escola Técnica Imperial de Moscou (IMTU), agora conhecida por nós como a Universidade Técnica Estadual Bauman de Moscou. Professores, entre os quais venceram luminares como criador da aerodinâmica Nikolai Zhukovsky, matemático Alexei Letnikov, mecânico Dmitry Lebedev, sentindo o enorme potencial do jovem estudante, não procurou desenvolver nele o pudor.

Pelo contrário, eles fortemente encorajaram e diligentemente desenvolveram nele a perseverança, a ambição e a crença de que qualquer problema técnico pode ser resolvido de uma forma não convencional e bonita. A primeira invenção oficialmente registrada de um estudante Shukhov foi um bico de vapor especial. Até então, o óleo combustível obtido durante a destilação do petróleo era considerado resíduo devido à ignição severa e simplesmente fundido em rios, mares e poços.

A primeira torre Shukhov hiperbolóide do mundo, Nizhny Novgorod, fotografia de A. O. Karelin, 1896. Foto: Commons.wikimedia.org

No entanto, o bico de Shukhov, que pulverizava óleo combustível espesso na fornalha com a ajuda do vapor de água criado pela máquina a vapor, transformou-o em um bom combustível para máquinas a vapor. O design do bico era tão simples, original e confiável que o grande russo químico Dmitry Mendeleev, aliás, que previu um grande futuro para o óleo combustível como tipo de combustível, chegou a colocar seu desenho na capa de seu livro “Fundamentos da Indústria Fábrica”, e os princípios básicos de seu sistema ainda são utilizados por engenheiros. O poder do bocal foi sentido pelo chefe petroleiro russo da época Ludwig Nobel, chefe da gigante petrolífera "Nobel Brothers Partnership", irmão mais velho do famoso criador da dinamite e fundador do mais prestigiado prêmio científico Alfred nobel. Em 1879, ele adquiriu uma patente para sua produção de Shukhov e começou a equipar os motores a vapor de seus navios-tanque com ela. É assim que o bico foi descrito na revista Technik no artigo “L.E. Nobel's oil sprayer with a rotary flame”: “Este bico consiste em uma caixa cilíndrica com dois processos cilíndricos: o vapor flui ao longo do processo inferior, o óleo flui ao longo do 1. O tamanho dos orifícios de vapor e óleo pode ser ajustado manualmente e, assim, o fluxo de óleo desejado pode ser definido. ... A melhoria aqui consiste principalmente no fato de que a chama de atomização no forno tem um movimento de rotação em torno do eixo de queima, através do qual se consegue uma combustão mais completa do combustível e um aquecimento completamente uniforme ... Atomizadores Mr. Nobel são feitos em sua própria fábrica e custam cerca de 130 rublos." Para informação: um funcionário russo de pequeno escalão recebeu 130 rublos por um ano de trabalho.

Em 1876 Shukhov se formou na faculdade com honras. Ele não teve que defender seu projeto de graduação, pois recebeu o diploma e o título de engenheiro mecânico "de acordo com a totalidade do mérito". Patriarca da matemática russa Pafnuty Chebyshev ofereceu-lhe uma posição promissora como assistente, Zhukovsky chamou para permanecer como professor, mas Shukhov foi atraído pela prática. Como o melhor graduado, ele foi premiado com uma viagem de negócios de um ano para os EUA tecnicamente avançados (então eles eram chamados de EUA - os Estados Unidos da América do Norte). Aqui ele visitou a Exposição Mundial na Filadélfia (hoje EXPO), visitou as fábricas de locomotivas de Pittsburgh e retornou à Rússia completamente fascinado pelo progresso tecnológico ocidental.

Em São Petersburgo, Vladimir conseguiu um emprego na empresa ferroviária Varsóvia-Viena como projetista de depósitos ferroviários, mas não trabalhou lá por muito tempo. Em 1876, um americano muito ativo de origem russa veio para a Rússia Alexandre Bari. Ele conheceu Shukhov nos EUA, na Filadélfia, e foram as conversas com o jovem engenheiro que obrigaram Bari a retornar à terra natal de seus ancestrais. Tendo fundado seu próprio escritório de design na Rússia, ele imediatamente ligou para seu amigo lá. Shukhov imediatamente se tornou seu principal engenheiro e assim permaneceu pelo resto do tempo. “Minha vida pessoal e a vida e o destino do escritório eram um todo”, ele escreveu mais tarde em suas memórias, “... Dizem que A. V. Bari me explorou. Está certo. Legalmente, sempre permaneci empregado contratado do escritório. Meu trabalho era pago modestamente em comparação com a renda que o escritório recebia do meu trabalho. Mas também o explorei, obrigando-o a cumprir até as minhas propostas mais ousadas! Foi-me dada a escolha dos pedidos, o desembolso dos fundos no valor acordado, a seleção de funcionários e a contratação de trabalhadores.

Além disso, A. V. Bari não era apenas um empreendedor inteligente, mas também um bom engenheiro que sabia apreciar a novidade de uma ideia técnica. Qual dos empresários da época teria assumido a construção dos pavilhões da exposição de Nizhny Novgorod em seis meses, se eles, mesmo construídos, levantassem dúvidas sobre sua confiabilidade? Eu tive que suportar a injustiça nos salários por causa da possibilidade de criar criatividade. “... Minha principal condição para trabalhar no escritório é obter um pedido lucrativo sob o contrato, e às custas de custos e prazos menores que os concorrentes, e ao mesmo tempo garantir que o escritório tenha um lucro não inferior a o de outros escritórios. A escolha do tema do concurso é minha.

Então o boom do petróleo tinha apenas começado no país. Grandes capitais circulavam nas regiões petrolíferas do Cáspio, e Bari transferiu seu escritório principal, junto com Shukhov, para Baku. A indústria estava tecnicamente no estado mais primitivo, o petróleo era muitas vezes bombeado em baldes de poços, transportado exclusivamente em barris, em burros, armazenado em poços de terra escavados e destilado usando as instalações mais primitivas que lembram alambiques de luar. Portanto, não se deve surpreender que os proprietários de petróleo mais progressistas, liderados pelos milionários Nobels, Kokorev, Lianozova e outros, imediatamente tenham carregado a empresa com pedidos.

Torre hiperbolóide projetada por V. G. Shukhov em Nikolaev. Foto: commons.wikimedia.org

O principal problema enfrentado pelos petroleiros era então o transporte. A produção de petróleo cresceu a tal ritmo que os burros não tiveram tempo de se reproduzir e simplesmente não havia o suficiente. Portanto, a primeira encomenda foi o projeto e construção do primeiro oleoduto da Europa para a empresa dos irmãos Nobel. Shukhov lidou brilhantemente com a tarefa que lhe foi atribuída. Para evitar a sabotagem e sabotagem da população local, que lucrava com o transporte de burros, os canos foram enterrados a uma profundidade de dois metros, e cossacos foram colocados nas estações de bombeamento e ao longo do oleoduto, repelindo as incursões de burros e mulas descontentes os Proprietários. Começou no centro de Balakhan, de onde foi para a refinaria de petróleo Nobel na Cidade Negra. Em caso de acidente ou incêndio, 8 quartéis de bombeiros foram equipados na linha com cerca de 13 quilômetros de extensão. O diâmetro do tubo era de 3 polegadas (7,62 centímetros), e o produto, acionado por bombas especiais, caminhava por ele a uma velocidade de 1 metro por segundo. Até 1.300 toneladas de petróleo foram bombeadas pelo oleoduto por dia. Somente em dezembro de 1878, 841.150 poods de óleo foram bombeados através dele. Como resultado, o custo de transporte do poço para a usina foi inicialmente elevado a 10 copeques (contra 35 em um barril) e depois, em geral, a meio copeque por pood. Mais tarde, Ludwig Nobel escreveu sobre essa ideia de Shukhov: “Qual foi o significado desse primeiro tubo de ferro ... 9 copeques por pood. Considerando que são necessários três puds de óleo para produzir um pud de querosene, as despesas do criador diminuíram em 25 copeques por pud. O dinheiro investido pelos Nobel no pipeline, levando em conta os custos dos cossacos e bombeiros, retornou em menos de um ano. O próximo passo de Shukhov foi instalar um "gasoduto de querosene" da fábrica até o porto. Tendo aprendido sobre isso, outros industriais começaram a encomendar seus próprios tubos. Já em 1879, Shukhov construiu um segundo oleoduto, com 12 quilômetros de extensão, agora encomendado pelo comerciante Lianozov. Nos três anos seguintes, ele colocou mais três tubos ao longo das rotas de Balakhany - Surukhansky Plant, Surukhansky Plant - Zykh Spit, Balakhany - Black City.

O próximo problema apresentado ao engenheiro, novamente pelos teimosos Nobels, foi o armazenamento e a economia. Grandes instalações de armazenamento foram necessárias para carregar uniforme e constantemente seu gigantesco complexo de produção e processamento de petróleo. Anteriormente, os produtores de petróleo de Baku armazenavam suas matérias-primas em tanques especiais ao ar livre. Uma tecnologia de armazenamento tão primitiva poderia satisfazer empreendedores sérios apenas no estágio inicial, mas era impossível confiar em "armazenamentos em lagos". Não apenas parte do óleo desses depósitos quase naturais simplesmente desapareceu, como eles ainda queimavam com bastante frequência. Nos Estados Unidos, já existiam instalações de armazenamento de petróleo especializadas em metal, mas não combinavam com os Nobel. Estas eram enormes, terrivelmente caras e pesadas estruturas retangulares de ferro, erguidas sobre uma base poderosa. O engenheiro Shukhov, que já havia demonstrado adequadamente seus talentos, também agradou os irmãos aqui. A instalação cilíndrica de armazenamento de óleo que ele projetou com um telhado cônico ou plano e um fundo fino foi construída sobre uma almofada de areia comum especialmente preparada. Era muito mais leve que o equivalente americano devido ao engenhoso know-how de Shukhov: a espessura das paredes não era constante: na base, onde a pressão era maior, eram muito mais espessas do que no topo. O próprio Shukhov escreveu sobre isso em seu livro “On the Calculation of Oil Reservoirs”: “um tanque com uma espessura de parede variável tem o menor peso, desde que o volume de todo o ferro no fundo e no revestimento seja igual ao volume de todo o ferro nas paredes, necessário para absorver as forças de tração nas correias.” Cálculos precisos permitiram que ele otimizasse o projeto o máximo possível. A altura do armazenamento era de 11,4 metros, a espessura das chapas de metal das quais era rebitado era de 4 milímetros (contra 5 milímetros para os alemães e 6,35 para os americanos), a capacidade era de 160.000 libras (cerca de 2.600 toneladas) de querosene. Tudo isso, somado a muitas outras inovações, fez com que as instalações de armazenamento de Shukhov, com a mesma capacidade, fossem um terço mais baratas que as americanas e muito mais confiáveis. O primeiro foi construído com o dinheiro de Ludwig Nobel nos campos de Balakhna, onde começou o oleoduto Nobel-Shukhov. Em muito pouco tempo, eles se tornaram o padrão mundial de fato. Somente na Rússia, e somente antes de 1917, foram construídas mais de 20.000 instalações de armazenamento do sistema Shukhov. Eles permaneceram o padrão mundial até hoje. Isso mesmo: nos últimos quase um século e meio, esses designs quase não mudaram, Shukhov os criou tão perfeitos.

Armazenados neles e não apenas produtos petrolíferos. Se você se lembra, no filme "Sol Branco do Deserto", o soldado do Exército Vermelho Sukhov salvou a vida de oito esposas do bandido Abdula nas instalações de armazenamento de petróleo de Shukhov.

Os primeiros navios-tanque de metal do mundo também foram construídos pelos Nobel, mas eles não os encomendaram de Shukhov. Os suecos russificados não acreditavam que na Rússia mesmo o engenheiro mais brilhante pudesse criar um navio marítimo ou fluvial digno. Portanto, suas "barcaças-tanque" foram projetadas e construídas na Noruega. Mas quando os mercadores russos viram os lucros que os Nobel estavam extraindo de sua flotilha de petróleo, eles já haviam se voltado para Bari, ou melhor, para Shukhov. E ele, para inveja dos Nobel, desenvolveu navios-tanque domésticos muito mais confiáveis ​​do que os noruegueses. Em 1885, por ordem dos armadores Baranov e Shitov, construiu duas barcaças-tanque com capacidade de carga de 640 e 800 toneladas, relativamente pequenas, com 70 m de comprimento e 10 de largura. No entanto, no final do século, o tamanho dos navios-tanque de Shukhov aumentou para 150-170 m e a capacidade de carga - até 1600 toneladas.

Instalação de V. G. Shukhov para craqueamento térmico de petróleo, 1931. Foto: Commons.wikimedia.org

Mas o principal presente que Shukhov fez aos petroleiros foi, é claro, o processo de craqueamento que ele desenvolveu, com o qual, durante a destilação do petróleo, foi possível obter não apenas querosene, mas também muitos outros produtos valiosos : gasolina, óleos de motor, óleo diesel, óleo combustível, asfalto, alcatrão e um monte de outros hidrocarbonetos úteis. E tudo isso em um processo contínuo, sem parar para carregar uma nova porção de matéria-prima e descarregar resíduos, o que antes era simplesmente impensável. Shukhov patenteou o cracking em 1891 (patente do Império Russo nº 12926 datada de 27 de novembro de 1891). Embora ele tenha construído a primeira unidade de craqueamento para os mesmos Nobel dois anos antes.

Em 1885, a empresa Bari participou de um concurso para a criação de um sistema de abastecimento de água em toda a cidade em Moscou. Durante três anos, Shukhov e seus companheiros projetaram completamente o sistema de abastecimento de água para a segunda capital do império. Juntamente com um grupo de hidrogeólogos, ele viajou pessoalmente pela cidade para encontrar fontes adequadas. Eram as nascentes de Mytishchi na bacia de Yauza.

Bari expandiu constantemente suas atividades e abriu filiais de seu escritório de design nas maiores cidades da Rússia. E Shukhov exigia dele tarefas cada vez mais complexas. No início da década de 1890, ele mergulhou no ramo de construção, começando com o projeto de pontes ferroviárias. Nos anos seguintes, 417 delas foram construídas na Rússia de acordo com os projetos de Shukhov. Isso não significa, é claro, que ele projetou 10 pontes por ano, o engenheiro simplesmente criou vários projetos padrão de pontes econômicas e pré-fabricadas que poderiam ser ajustadas para quase todas as condições em um curto espaço de tempo.

Na mesma época, ele se interessou pelo que ainda admiramos até hoje - os incríveis tetos de vidro de Shukhov. Em 1890, foi anunciado um concurso em Moscou para a construção de um novo prédio para as Upper Trading Rows. O projeto conjunto do arquiteto Pomerantsev e dos engenheiros Shukhov e Loleit venceu. Vladimir Grigoryevich nele foi responsável, em particular, pela sobreposição das galerias. Quando em 1893 as fileiras, agora conhecidas por nós como GUM, foram abertas, as pessoas caminharam por elas com a cabeça erguida: tão fantasticamente belas eram as aberturas, como se tecidas do ar, tetos de vidro gigantes.

Tetos de metal-vidro GUM desenhados por Shukhov, Moscou, 2007. Foto: Commons.wikimedia.org

Até então, Shukhov era considerado um solteiro convicto no ambiente de Moscou. Embora romances de vez em quando torcidos. Em 1885, ele conheceu a futura estrela do Teatro de Arte de Moscou e a futura esposa de Chekhov, de 18 anos. Olga Leonardovna Knipper, no entanto, esse conhecimento não levou a nada. Por causa do que exatamente ocorreu o rompimento, não sabemos, mas a própria Knipper-Chekhova escreveu mais tarde em suas memórias: “Entrei no palco com a firme convicção de que nada me afastaria dele, especialmente porque em minha vida pessoal a tragédia da decepção do primeiro sentimento jovem ... ". No entanto, ela não especificou quem foi o responsável pela decepção. E em 1886, Shukhov "torceu" um novo romance, agora com um jovem dote provinciano, filha de um médico ferroviário, também de 18 anos. Anna Nikolaevna Medintseva. O engenheiro a conheceu durante uma viagem de negócios a Voronezh. E imediatamente se apaixonou por essa jovem beleza de olhos verdes. Anna retribuiu, seus pais não eram contra um jogo tão bem-sucedido, mas a mãe de Shukhov era categoricamente contra. Vladimir obedeceu a um pai rigoroso e tentou esquecer a garota. Não estava lá. Depois de sofrer por dois anos, ele, secretamente de sua mãe, trouxe Anna para Moscou e se instalou em um apartamento de quatro quartos especialmente alugado na rua Novaya Basmannaya. Por mais de cinco anos eles viveram em um casamento civil, a princípio secretamente, e depois cada vez mais abertamente. Finalmente, em 1894, a mãe de Vladimir cedeu e deu sua bênção para o casamento, que aconteceu imediatamente. Shukhov nunca se arrependeu do que havia feito. Anna viveu uma longa vida com ele, trouxe ao marido duas filhas e três filhos e o ajudou mesmo nos momentos mais difíceis que estavam ao virar da esquina.

Construção de um pavilhão oval com cobertura de malha de aço para a Exposição de Toda a Rússia de 1896 em Nizhny Novgorod, fotografia de A. O. Karelin, 1895. Foto: Commons.wikimedia.org

Mas, enquanto isso, o engenheiro teve alguns sucessos, e um após o outro. Em 1896, ele desenvolveu e patenteou um novo e fundamentalmente novo esquema de caldeiras a vapor - tubo de água. Logo ele recebeu uma medalha de ouro para eles na Exposição Mundial em Paris. Em 1895, ele recebeu uma patente para suas "conchas de malha". Para a Exposição de Toda a Rússia em Nizhny Novgorod em 1896, a empresa Bari construiu oito grandes pavilhões de exposições, quatro dos quais cobertos com tetos de vidro suspensos e outros quatro cilíndricos.

Mas o verdadeiro destaque da exposição foi o primeiro "hiperbolóide" de Shukhov: uma enorme torre de água de 27 metros de altura (9 andares), na qual um tanque pesado estava firmemente preso em uma estrutura elegante de malha leve e fantasmagórica feita de finas vigas de metal.

Se pegarmos dois anéis, conectá-los com uma série de linhas paralelas de tamanho igual e depois girar os anéis um em relação ao outro, linhas absolutamente retas formarão uma figura curva no espaço - um hiperbolóide de folha única. Essa transformação mágica de linhas retas em figuras curvas tridimensionais fascinava Shukhov mesmo na escola, mas por enquanto ele não conseguia imaginar em que coisas úteis poderiam ser transformadas. O sistema era bonito, mas não forte. A decisão que visitou Shukhov em meados da década de 1990 foi brilhantemente simples. Shukhov calculou quão forte seria a estrutura se nela as linhas giradas em relação às bases, digamos, à direita, fossem compensadas pelas mesmas, apenas giradas na direção oposta. O resultado realmente superou todas as expectativas: a estrutura de malha hiperbólica resultante não era apenas surpreendentemente elegante, mas também surpreendentemente forte. Ao mesmo tempo, ela tinha mais duas características fabulosas: simplicidade fabulosa e barateza fabulosa. Para sua construção, foram necessários apenas anéis de base metálica, ripas metálicas retas e fixadores.

A caixa d'água construída para a exposição continha um tanque, que continha 114.000 litros de água. Em seu topo, foi instalado um mirante, que podia ser alcançado por uma escada em espiral. A torre forneceu água para toda a exposição e, após o fechamento, foi comprada e transferida para sua propriedade Polibino, perto de Lipetsk, pelo rico proprietário de terras Nechaev-Maltsev. Lá está até hoje, protegido pelo estado como um monumento de arquitetura e tecnologia. Após a exposição, a empresa Bari foi inundada com dezenas de pedidos para a construção de torres semelhantes em todas as partes do império. E Shukhov, girando as vigas de maneira um pouco diferente, alterando a forma das bases, usando ovais em vez de círculos, tornou cada torre diferente das outras. A maior dessas torres hiperbalóides era o belo Farol Adzhigol de 68 metros (22 andares), construído a 80 quilômetros de Kherson. E ele também viveu em segurança até hoje.

No início do século passado, apenas em Moscou, tetos de vidro de várias formas projetados por Shukhov foram cobertos com uma passagem Comerciantes Vera Firsanova(“Passagem Petrovsky”), o Museu de Belas Artes ((Museu Estatal de Belas Artes de Pushkin), o Hotel Metropol, os Correios de Moscou, a Garagem Bakhmetevsky (o Centro Garagem para a Cultura Contemporânea), o Bryansk (Kyiv) Estação e muitos outros edifícios.

Pátio de aterrissagem de metal-vidro Shukhov da estação ferroviária Kievsky em Moscou. Foto: commons.wikimedia.org

Durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa Bari mudou para ordens militares. Shukhov naquela época estava projetando minas marítimas, ancoradouros de docas marítimas, plataformas para artilharia pesada. Aqui o engenheiro novamente mostrou verdadeiros milagres de engenhosidade. Por exemplo, ele criou uma plataforma de artilharia rotativa, que girava calmamente por um soldado e se transformava de estacionária em plataforma de transporte em meia hora.

Shukhov aceitou a revolução com relativa calma. Bari, claro, emigrou imediatamente. Ele insistentemente chamou o engenheiro-chefe para segui-lo, mas ele não concordou. Ele também recusou inúmeras ofertas de várias empresas ocidentais que sonhavam em conseguir um russo brilhante. Shukhov sabia firmemente que o novo governo, qualquer que fosse, não poderia prescindir de engenheiros, técnicos, mecânicos e projetistas, o que significa que ele não ficaria sem um pedaço de pão. “Devemos trabalhar e trabalhar independentemente da política. São necessárias torres, caldeiras e caibros, e nós seremos necessários”, escreveu em seu diário.

O projeto da torre em Shabolovka em 1919. Foto: commons.wikimedia.org

Em parte, Shukhov estava certo. Pelo menos os bolcheviques o tratavam com bastante lealdade. O escritório de Bari foi nacionalizado e transformado na organização "Stalmost" (hoje - "TsNII Projectstalkonstruktsiya").

Os trabalhadores elegeram Shukhov o diretor da empresa. O jovem estado imediatamente sobrecarregou a empresa com tarefas para a construção de novas torres, pontes, tetos, tanques, oleodutos, sondas de perfuração, guindastes e assim por diante.

Mas o orgulhoso engenheiro não tinha pressa em aceitar plenamente o poder soviético. Além disso, ele não escondeu o fato de que abençoou seus filhos para participar do movimento branco. O governo respondeu com uma atitude bastante fria. Em setembro de 1918, ele foi despejado de sua própria casa no Smolensky Boulevard e foi forçado a se mudar com sua família para um escritório. Aqui eles viveram até se mudarem para o apartamento do fugitivo Bari.

Mas, apesar de tudo isso, o engenheiro continuou trabalhando duro. Se você ler seus diários, poderá entender o que o motivou nesta época difícil, o que o manteve no país e por que ele se esforçou tanto, de fato, em benefício dos bolcheviques. Shukhov acreditava firmemente que o bolchevismo surgiu como resultado do colapso do país. Portanto, se esse colapso for eliminado, o bolchevismo também será eliminado. E ele lutou bravamente da única maneira que sabia - trabalho bom e de alta qualidade. Portanto, por mais que seus oponentes tenham tentado nos anos seguintes acusar o “especialista burguês” de sabotagem ou sabotagem industrial, eles nunca conseguiram completamente: em todas as obras de Shukhov, era literalmente impossível encontrar falhas em qualquer coisa, mesmo quando alguns têm um desejo muito forte. Até o final não foi possível, mas não até o final - tanto quanto você gosta. Ele também foi lembrado de que era amigo de Kolchak e que seus filhos lutaram contra os bolcheviques, enquanto o filho mais novo morreu e uma vez quase foi baleado. Salvo pela torre.

A jovem República dos Sovietes precisava urgentemente de um porta-voz para comunicar as suas ideias ao proletariado mundial. No final de julho de 1919, o homônimo de Shukhov Vladimir Lenin assinou uma resolução do Conselho de Defesa dos Trabalhadores e Camponeses, segundo a qual o Comissariado Popular dos Correios e Telégrafos foi instruído a "garantir uma comunicação confiável e constante entre o centro da República com os estados ocidentais e as periferias da República, estabelecer urgentemente em Moscou uma estação de rádio equipada com os instrumentos e máquinas mais avançados e com potência suficiente para realizar a tarefa especificada. Poucos meses antes dessa decisão, Shukhov propôs ao novo governo um projeto para uma torre hiperbolóide de nove seções, 350 metros de altura e pesando 2.200 toneladas. Para efeito de comparação, a Torre Eiffel tinha então 305 metros de altura e pesava três vezes mais. O projeto, após a decisão foi adotado, mas em uma versão truncada. Era duro com ferro no país, então decidiu-se limitá-lo a seis seções com uma altura total de 150 metros. Ao mesmo tempo, o peso de toda a estrutura foi reduzido para quase simbólicos 240 toneladas. Em 22 de agosto, a Associação Estatal de Plantas de Radiotelegrafia assinou um acordo com Shukhov para a construção da torre. Segundo ele, o trabalho deveria começar na área de Shabolovka em 29 de agosto e ser concluído exatamente 8 meses depois, em 29 de março de 1920. Ao mesmo tempo, Shukhov projetou mais 8 torres, de 175 a 350 metros de altura, já que se supunha que Shabolovskaya seria a primeira do país, mas não a única.

Mas mesmo 220 toneladas de ferro bom para a primeira torre era extremamente difícil de conseguir em um país uivante. O início do trabalho foi constantemente adiado. Foi necessária uma ordem pessoal de Lenin para que o Comissariado Militar começasse a distribuir os materiais necessários. Os trabalhos de construção da torre começaram em 14 de março de 1920. A qualidade do ferro estava longe de ser perfeita, e Shukhov teve que literalmente reformular o projeto na hora, adaptando-o à situação real.

Torre em Shabolovka. Foto: Commons.wikimedia.org / Ivtorov

Seções, cada uma com 25 metros de altura, foram montadas no chão e depois, com a ajuda de guinchos, foram levantadas. Shukhov escreveu em seus cadernos: “Não há prensas para dobrar anéis. Não há prateleiras de 4 polegadas x 0,5 polegadas. Não há cabos ou blocos. Não há lenha para os trabalhadores... Faz frio no escritório, é muito difícil escrever. Não há material de desenho... Nosso artel está se desintegrando. IP Tregubov está cheio de indignação com uma pequena recompensa. Ele não esconde seu desprezo zombeteiro por mim como por uma pessoa que não sabe ganhar dinheiro e agarrar... Não receber rações impossibilita nosso trabalho... Os escaladores de topo recebem um milhão por dia. Contando para o pão, são 7 libras (2,8 kg., - V.Ch.), ou menos de 25 copeques para trabalhar a uma altura de 150 metros ... "

No entanto, a construção correu muito bem. Até a hora de levantar a seção 4. “29 de junho de 1921”, escreveu Shukhov em seu diário. - Ao levantar a quarta seção, a terceira quebrou. O quarto caiu e danificou o segundo e o primeiro às sete horas da noite. Por sorte, nenhum dos trabalhadores se feriu. Mas a construção teve que ser iniciada quase de novo.

A comissão criada para investigar o acidente, que incluiu as melhores mentes da engenharia, concluiu que a causa era a má qualidade do metal. O ato afirmava diretamente: "O projeto é impecável". Mas para o novo governo, a opinião do “ex” pouco significava, e Shukhov começou a ser convocado para interrogatório na Cheka. Finalmente, em 30 de julho de 1921, ele escreveu em seu diário: "A sentença de Shukhov é de execução condicional". Isso significa uma coisa: enquanto você termina de construir a torre, o que ninguém mais pode fazer, você vive, e então veremos. Agora, qualquer erro poderia custar a vida do engenheiro. Mas não houve erros e, em 19 de março de 1922, o trabalho foi entregue com sucesso à comissão estadual.

Ao contrário da Torre Eiffel, que a maioria dos parisienses e quase toda a intelligentsia mundial repreendeu terrivelmente após a construção, chamando-a de insípida, feia, mecanicista e até mesmo vergonhosa, a criação de Shabolov de Shukhov foi aceita quase imediatamente por todos. Os moscovitas se apaixonaram por ela imediata e irrevogavelmente, os jornais se encheram de artigos elogiosos e apenas os arquitetos ficaram significativamente calados. A torre que se eleva acima da cidade foi imediatamente registrada como uma das principais atrações da capital, junto com o Tsar Cannon e o Tsar Bell do Kremlin. A execução do engenheiro teve que ser adiada indefinidamente.

A força do projeto criado por Shukhov foi confirmada em 1939, quando o avião do correio atingiu um cabo grosso, esticado em ângulo do topo da torre ao solo, e ali foi fixado em uma base de concreto. Como resultado, o cabo foi puxado para fora da base, o avião caiu em um pátio vizinho e a torre permaneceu de pé como se nada tivesse acontecido. O exame mostrou que ela nem precisava de reparos.

Após o fim da guerra civil e o anúncio da NEP, o país finalmente começou a se recuperar. E Shukhov participou ativamente dessa restauração. Todos os maiores projetos de construção do país estão associados ao seu nome: Magnitka, Kuznetskstroy, a fábrica de tratores de Chelyabinsk e a fábrica de Dynamo. Em 1931, o engenheiro inaugurou a refinaria de petróleo soviética Cracking, a primeira da URSS, em Baku. Ele restaurou pontes destruídas, oleodutos, construiu torres hiperbolóides de transmissão de energia para o plano GOELRO e até participou do projeto do metrô de Moscou. Em 1928, foi eleito membro correspondente da Academia de Ciências da URSS e, em 1929, membro honorário.

O engenheiro de 80 anos recusou-se categoricamente a concorrer à adesão plena por razões de princípio. Apesar de uma atitude fria em relação ao bolchevismo, ele transferiu todas as suas patentes e royalties para o estado. Enquanto isso, a comissão de Sinclair, concorrente de Rockefeller no negócio de petróleo, estimou apenas uma patente para o processo de craqueamento nos Estados Unidos em várias dezenas de milhares de dólares (na taxa de câmbio de hoje - vários milhões), que Shukhov se recusou categoricamente a aceitar, afirmando: "Eu trabalho para o estado e não preciso de nada.

Redes hiperbolóides das torres Shukhov no Oka, vista inferior, 1989. Foto: Commons.wikimedia.org / Igor Kazus

O último grande projeto de Vladimir Shukhov foi o endireitamento de um dos dois minaretes da famosa Madrassa Ulugbek em Samarcanda. Construído em 1417, após um forte terremoto no início do século XX, começou a se desviar gradualmente do eixo vertical. No início da década de 1920, o desvio já era claramente visível a olho nu e chegava a mais de um metro e meio. Para evitar uma possível queda, foi então fixado com cabos. Em 1932, Shukhov comprometeu-se a remediar a situação. Sob sua liderança, uma equipe de trabalhadores com a ajuda de macacos, guinchos e cabos devolveu o minarete a um estado estritamente vertical em três dias. Em que ele continua a ficar e agora.

A mãe de Shukhov teve uma intuição fantástica. Pouco antes de sua morte em 1920, ela teve um sonho terrível: uma cripta familiar, e nela estava seu filho Volodya, envolto em chamas. O sonho acabou sendo profético, porém, tornou-se realidade após quase 19 anos. Em 29 de janeiro de 1939, Shukhov, como sempre, barbeou-se pela manhã e borrifou generosamente colônia. Então ele se virou desajeitadamente e derrubou uma vela acesa. A camisa encharcada de colônia pegou fogo imediatamente. Vladimir Shukhov, de 85 anos, foi levado ao hospital com queimaduras extensas. Cinco dias depois, em 2 de fevereiro de 1939, ele morreu. O engenheiro Shukhov foi enterrado no cemitério do Convento Novodevichy.

E Vladimir Grigoryevich Shukhov adorava esportes, possuía uma bicicleta no nível de um atleta profissional e participava de competições. Apaixonado por fotografia e deixou para trás muitos álbuns com fotografias. Ele era um ávido frequentador de teatro e até construiu um palco giratório único de vários níveis para o novo prédio do Teatro de Arte de Moscou em Kamergersky Lane.

As torres hiperbolóides de Shukhov continuam a ser construídas até hoje e continuarão a ser construídas por muito tempo, seu design é tão perfeito. Um dos últimos significativos, com 610 metros de altura, foi construído em 2009 em Guangzhou (China). Na exposição "Engineering Art" no Centro Pompidou, em Paris, foi a sua imagem que serviu de logótipo.

Capa do pátio do Museu Britânico (reconstrução), 2000 Foto: Commons.wikimedia.org / Andrew Dunn

Na exposição "Os Melhores Projetos e Edifícios da Arquitetura do Século XX", realizada em 2003 em Munique, foi instalada sua maquete dourada de seis metros. E em 2006, 160 participantes da Conferência Internacional “Patrimônio em Risco. Preservação da Arquitetura e do Patrimônio Mundial do Século XX” de 30 países em sua declaração pediram que esta “obra-prima da vanguarda russa” fosse incluída na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO.

Em 1999, o famoso arquiteto Norman Foster para a rede do pátio do Museu Britânico recebeu os privilégios de um par vitalício e o título de Lord. E ele nunca escondeu que foram os desenhos de Shukhov que o inspiraram em seu trabalho. No dia do 150º aniversário do grande engenheiro russo, ele enviou uma carta à liderança do fundo para a restauração da torre Shukhov:

“Vladimir Grigoryevich Shukhov foi um dos maiores engenheiros civis do início do século XX e, sem dúvida, o principal engenheiro de sua época na Rússia. Ele foi o iniciador do uso de sistemas de construção completamente novos, criando estruturas hiperboloides de dupla curvatura.

A torre de rádio em Shabolovka, construída em 1919-1922, é sua obra-prima. Esta construção é magnífica e tem o maior significado histórico. Naquela época, a construção de malha de filigrana era a expressão máxima do progresso tecnológico - um símbolo de fé no futuro.

... Eu realmente espero que Moscou perceba sua capacidade de devolver esta majestosa obra-prima ao seu status legítimo»

Em 2 de fevereiro de 1939, Vladimir Grigoryevich Shukhov, o famoso inventor russo, morreu.ecientista.Ele é conhecido como o criador da famosa Torre Shukhov. Mas Shukhovtambém fez contribuições notáveis ​​para a tecnologia da indústria do petróleo e transporte por oleodutos. Falaremos sobre cinco invenções brilhantes de Vladimir Shukhov.

Bocal

A natureza generosamente dotou Vladimir Shukhov de talentos. Ele foi o maior especialista na área de mecânica estrutural; petroquímica, energia. Ainda estudante da primeira classe especial, Vladimir Grigorievich fez sua primeira invenção valiosa: desenvolveu seu próprio projeto de um bico de vapor para queima de combustível líquido e fez seu modelo experimental nas oficinas de sua escola.

Esta invenção foi muito apreciada pelo próprio Dmitri Mendeleev, que chegou a colocar a imagem do bico de Shukhov na capa do livro Fundamentos da Indústria Fábrica (1897). Os princípios deste sistema construtivo são utilizados ainda hoje. De acordo com o sistema Shukhov, foram criadas caldeiras a vapor, refinarias de petróleo e crackers, oleodutos, tanques de óleo, bombas de óleo e água, bicos, barcaças de óleo, aquecedores de ar, sistemas de haste espacial e tetos metálicos suspensos.

Método de bombeamento de óleo

Shukhov desenvolveu um novo método de elevação de óleo usando ar comprimido e inventou um airlift (bomba a jato) para a indústria petrolífera. Vladimir Grigorievich Shukhov é o autor do projeto e engenheiro-chefe para a construção do primeiro oleoduto russo Balakhani - Black City, construído para a petroleira Br. Nobel".

O cientista projetou e depois supervisionou a construção dos oleodutos do Br. Nobel", "Lianozov e K" e o primeiro oleoduto de aquecimento do mundo.

Caldeiras a vapor tubulares

Em 1896, Shukhov inventou uma nova caldeira a vapor de tubos de água em design horizontal e vertical. Em 1900, suas caldeiras a vapor receberam um alto prêmio - na Exposição Mundial de Paris, Shukhov recebeu uma medalha de ouro. De acordo com as patentes de Shukhov, milhares de caldeiras a vapor foram produzidas antes e depois da revolução.

Shukhov e seu assistente Gavrilov inventaram um processo industrial para produzir gasolina para motores - uma instalação tubular de operação contínua para craqueamento térmico de petróleo. A instalação consistia em um forno com aquecedores tubulares serpentina, um evaporador e colunas de destilação. A invenção de projetos originais de reservatórios de gás e o desenvolvimento de projetos padrão para instalações de armazenamento de gás natural com capacidade de até 100 mil metros cúbicos. metros.

Estruturas hiperbolóides e conchas de malha

Shukhov é o inventor das primeiras estruturas hiperbolóides do mundo e conchas de malha metálica de estruturas de construção. Para a Exposição Industrial e de Arte de Toda a Rússia em 1896 em Nizhny Novgorod, Shukhov construiu oito pavilhões com os primeiros tetos do mundo na forma de conchas de malha, o primeiro teto do mundo na forma de uma membrana de aço (Rotunda de Shukhov) e o primeiro torre hiperbolóide. A casca do hiperbolóide da revolução era uma forma completamente nova, nunca antes usada na arquitetura.

Vladimir Shukhov desenvolveu projetos para várias conchas de aço de malha e as usou em centenas de estruturas: tetos de edifícios públicos e instalações industriais, torres de água, faróis marítimos.

A construção em 1919-1922 de uma torre para uma estação de rádio em Shabolovka em Moscou foi o trabalho mais famoso de Shukhov. A torre é uma estrutura telescópica de 160 metros de altura, composta por seis seções de aço hiperbolóide em malha. Em 19 de março de 1922, as transmissões de rádio começaram a partir da torre Shukhov.

Plataforma de artilharia rotativa

Vladimir Shukhov fez uma contribuição inestimável não apenas para a construção e a indústria, mas também para os assuntos militares. Em particular, o engenheiro inventou vários tipos de minas navais e plataformas para sistemas de artilharia pesada. Além disso, projetou os batoportos das docas marítimas.

Em particular, Shukhov criou uma plataforma móvel de artilharia rotativa, que era facilmente girada pelos esforços de um soldado. Em vinte minutos, a plataforma passou de parada para transporte e vice-versa.

Vladimir Grigorievich Shukhov , fotografia 1891, autor foto desconhecida, é em domínio público.

Vladimir Grigorievich Shukhov(16 (28) de agosto de 1853 - 2 de fevereiro de 1939) - engenheiro, arquiteto, inventor, cientista russo e soviético; membro correspondente (1928) e membro honorário (1929) da Academia de Ciências da URSS, Herói do Trabalho. É autor de projetos e gerente técnico da construção dos primeiros oleodutos russos (1878) e de uma refinaria de petróleo com as primeiras unidades de cracking de petróleo russas (1931). Ele fez uma contribuição notável para a tecnologia da indústria do petróleo e transporte por oleodutos.

V. G. Shukhov foi o primeiro no mundo a usar conchas de malha de aço para a construção de edifícios e torres. Posteriormente, arquitetos de alta tecnologia, os famosos Buckminster Fuller e Norman Foster, finalmente introduziram as conchas de malha na prática da construção moderna e, no século 21, as conchas se tornaram um dos principais meios de moldar edifícios de vanguarda.

Shukhov introduziu a forma de um hiperbolóide de revolução de uma folha na arquitetura, criando as primeiras estruturas hiperbolóides do mundo.

Em 1876 ele se formou com honras na Escola Técnica Imperial de Moscou (agora Universidade Técnica Estadual de Moscou) e completou um estágio de um ano nos Estados Unidos.

As principais áreas de atividade de V. G. Shukhov

Torre Shukhov em Shabolovka em Moscou, foto do autor Vaskin A. A.,Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Creative Commons Atribuição-Compartilhamento 2.5 .

• Projeto e construção dos primeiros oleodutos na Rússia, desenvolvimento de fundamentos teóricos e práticos para a construção de sistemas de oleodutos troncais.
• Invenção, criação e desenvolvimento de equipamentos e tecnologias para a indústria petrolífera, tanques cilíndricos de armazenamento de óleo, petroleiros; introdução de um novo método de transporte aéreo de petróleo.
• Desenvolvimento teórico e prático dos fundamentos da oleohidráulica.
• Invenção do craqueamento térmico do petróleo. Projeto e construção de uma refinaria de petróleo com as primeiras unidades de cracking russas.
• A invenção de projetos originais de reservatórios de gás e o desenvolvimento de projetos padrão para instalações de armazenamento de gás natural com capacidade de até 100 mil metros cúbicos. m.
• Invenção e criação de novas estruturas de construção e formas arquitetônicas: os primeiros tetos de malha de aço e estruturas hiperbolóides do mundo.
• Desenvolvimento de métodos para dimensionamento de estruturas metálicas e mecânica estrutural.
• Invenção e criação de caldeiras tubulares a vapor.
• Projetar grandes sistemas urbanos de abastecimento de água.
• Invenção e criação de minas navais e plataformas para sistemas de artilharia pesada, batoportos.

Membro do Comitê Executivo Central de Toda a Rússia. Prêmio Lenin (1929). Herói do Trabalho (1932).

Desenvolvimento da indústria petrolífera e motores térmicos

Vladimir Grigorievich Shukhov é o autor do projeto e engenheiro-chefe para a construção do primeiro oleoduto russo Balakhani - Black City (campos petrolíferos de Baku, 1878), construído para a empresa petrolífera "Br. Nobel". Ele projetou e depois supervisionou a construção de oleodutos das empresas "Br. Nobel, Lianozov & Co., e o primeiro oleoduto de óleo combustível aquecido do mundo. Enquanto trabalhava nos campos de petróleo em Baku, V. G. Shukhov desenvolveu os fundamentos do levantamento e bombeamento de produtos petrolíferos, propôs um método para levantar óleo usando ar comprimido - um transporte aéreo, desenvolveu um método de cálculo e tecnologia para a construção de tanques de aço cilíndricos para armazenamento de óleo instalações, inventou um bico para queima de óleo combustível.

No artigo “Oleodutos” (1884) e no livro “Oleodutos e sua aplicação na indústria petrolífera” (1894), V. G. Shukhov forneceu fórmulas matemáticas exatas para descrever os processos de óleo e óleo combustível fluindo através de oleodutos, criando o clássico teoria dos oleodutos. V. G. Shukhov é o autor dos projetos dos primeiros oleodutos principais russos: Baku - Batumi (883 km, 1907), Grozny - Tuapse (618 km, 1928).

Em 1896, Shukhov inventou uma nova caldeira a vapor de tubo de água horizontal e vertical (patentes do Império Russo nº 15.434 e nº 15.435 de 27 de junho de 1896). Em 1900, suas caldeiras a vapor receberam um alto prêmio - na Exposição Mundial de Paris, Shukhov recebeu uma medalha de ouro. De acordo com as patentes de Shukhov, milhares de caldeiras a vapor foram produzidas antes e depois da revolução.

Shukhov, por volta de 1885, começou a construir os primeiros navios-tanque russos no Volga. A instalação foi realizada em etapas planejadas com precisão usando seções padronizadas nos estaleiros de Tsaritsyn (Volgogrado) e Saratov.

V. G. Shukhov e seu assistente S. P. Gavrilov inventaram um processo industrial para obter gasolina para motores - uma instalação tubular de operação contínua para craqueamento térmico de petróleo (patente do Império Russo nº 12926 de 27 de novembro de 1891). A instalação consistia em um forno com aquecedores tubulares serpentina, um evaporador e colunas de destilação.

Trinta anos depois, em 1923, uma delegação da Sinclair Oil Company chegou a Moscou para obter informações sobre o cracking de petróleo inventado por Shukhov. O cientista, comparando sua patente de 1891 com as patentes americanas de 1912-1916, provou que as unidades de craqueamento americanas repetem sua patente e não são originais. Em 1931, de acordo com o projeto e com a orientação técnica de V. G. Shukhov, a refinaria de petróleo soviética Cracking foi construída em Baku, onde pela primeira vez na Rússia a patente de Shukhov para o processo de craqueamento foi usada para criar instalações para a produção de gasolina.

Criação de estruturas de construção e engenharia

V. G. Shukhov é o inventor das primeiras estruturas hiperbolóides do mundo e conchas de malha metálica de estruturas de construção (patentes do Império Russo nº 1894, nº 1895, nº 1896; datada de 12 de março de 1899, declarada por V. G. Shukhov em 27/03/2020). 1895 - 01/11/1896). Para a Exposição Industrial e de Arte de Toda a Rússia de 1896 em Nizhny Novgorod, V. G. Shukhov construiu oito pavilhões com os primeiros tetos do mundo em forma de conchas de malha, o primeiro teto do mundo em forma de membrana de aço (Rotunda de Shukhov) e o primeira torre hiperbolóide de incrível beleza ( foi comprada após a exposição pelo patrono Yu. A casca do hiperbolóide da revolução era uma forma completamente nova, nunca antes usada na arquitetura. Após a exposição de Nizhny Novgorod em 1896, V. G. Shukhov desenvolveu vários projetos de várias conchas de malha de aço e as usou em centenas de estruturas: tetos de edifícios públicos e instalações industriais, torres de água, faróis marítimos, mastros de navios de guerra e torres de transmissão de energia. O farol Adzhigolsky de aço de malha de 70 metros perto de Kherson é a estrutura hiperbolóide de seção única mais alta de V. G. Shukhov. A torre de rádio em Shabolovka, em Moscou, tornou-se a mais alta das torres Shukhov de várias seções (160 metros).

“Os projetos de Shukhov completam os esforços dos engenheiros do século 19 na criação de uma estrutura metálica original e, ao mesmo tempo, apontam o caminho para o século 20. Eles marcam um progresso significativo: a treliça de barras das treliças espaciais tradicionais para a época, com base nos elementos principais e auxiliares, foi substituída por uma rede de elementos estruturais equivalentes ”(Schädlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt ., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S .104).

Shukhov também inventou construções arqueadas de telhados com puffs de cabo. Os arcos sobreviveram até nossos dias: as abóbadas de vidro das coberturas de V. G. Shukhov sobre as maiores lojas de Moscou: as Upper Trading Rows (GUM) e a passagem de Firsanovsky (Petrovsky). No final do século 19, Shukhov, junto com seus funcionários, elaborou um novo sistema de abastecimento de água para Moscou.

Em 1897, Shukhov construiu uma oficina para uma usina metalúrgica em Vyksa com conchas de aço em forma de vela de malha espacialmente curvadas de tetos de dupla curvatura. Esta oficina foi preservada na Usina Metalúrgica Vyksa até hoje. Esta é a primeira concha de sobreposição convexa abobadada de dupla curvatura do mundo.

Telhado de vidro metálico de três camadas translúcido do acadêmico V.G. Shukhov sobre o Museu Estadual de Belas Artes de Pushkin, foto de Arssenev,

De 1896 a 1930, de acordo com os projetos de V. G. Shukhov, mais de 200 torres hiperbolóides de malha de aço foram construídas. Não mais de 20 sobreviveram até hoje. A torre de água em Nikolaev (construída em 1907, sua altura com um tanque é de 32 metros) e o farol Adzhigol no estuário do Dnieper (construído em 1910, altura - 70 metros) estão bem preservados .

V. G. Shukhov inventou novos projetos de treliças planas espaciais e os usou no projeto de revestimentos para o Museu de Belas Artes (Museu Estadual de Belas Artes de Pushkin), o Correio Principal de Moscou, a Garagem Bakhmetevsky e vários outros edifícios. Em 1912-1917. V. G. Shukhov projetou os pisos dos salões e o cais da estação ferroviária Kievsky (antiga Bryansk) em Moscou e supervisionou sua construção (largura do vão - 48 m, altura - 30 m, comprimento - 230 m).

Trabalhando na criação de estruturas de suporte de carga, Shukhov contribuiu significativamente para o projeto final dos edifícios e, involuntariamente, atuou como arquiteto. Na aparência arquitetônica dos pavilhões da Exposição Industrial e de Arte de Toda a Rússia de 1896, GUM e a estação ferroviária de Kiev, a autoria de Shukhov determinou as características mais impressionantes das estruturas.

Durante a Primeira Guerra Mundial, V. G. Shukhov inventou vários projetos de minas navais e plataformas para sistemas de artilharia pesada e projetou os batoportos de docas marítimas.

Construção em 1919-1922 a torre da estação de rádio em Shabolovka em Moscou foi a obra mais famosa de V. G. Shukhov. A torre é uma estrutura telescópica de 160 metros de altura, composta por seis seções de aço hiperbolóide em malha. Após um acidente na construção de uma torre de rádio, V. G. Shukhov foi condenado à morte com suspensão até que a construção fosse concluída. Em 19 de março de 1922, as transmissões de rádio começaram e V. G. Shukhov foi perdoado.

As transmissões regulares da televisão soviética através dos transmissores da Torre Shukhov começaram em 10 de março de 1939. Por muitos anos, a imagem da Torre Shukhov foi o emblema da televisão soviética e o protetor de tela de muitos programas de televisão, incluindo o famoso Blue Light.

Agora, a Torre Shukhov é reconhecida por especialistas internacionais como uma das maiores conquistas da arte da engenharia. Conferência científica internacional “Patrimônio em Risco. Preservation of 20th-Century Architecture and World Heritage”, realizado em Moscou em abril de 2006 com a participação de mais de 160 especialistas de 30 países, em sua declaração nomeou a Torre Shukhov entre as sete obras-primas arquitetônicas da vanguarda russa recomendadas para inclusão na Lista do Património Mundial da UNESCO.

Em 1927-1929. V. G. Shukhov, participando da implementação do plano GOELRO, superou esta estrutura de torre construindo três pares de suportes hiperbolóides multicamadas de malha para a travessia do rio Oka pela linha de transmissão de energia do NiGRES perto da cidade de Dzerzhinsk, perto de Nizhny Novgorod.

As Torres Shukhov em Moscou e no Oka são monumentos arquitetônicos únicos da vanguarda russa.

A última grande conquista de V. G. Shukhov no campo de equipamentos de construção foi o endireitamento do minarete da antiga madrassa Ulugbek em Samarcanda, que se inclinou durante o terremoto.

últimos anos de vida

Os últimos anos da vida de Vladimir Grigoryevich foram ofuscados pela repressão da década de 1930, pelo medo constante dos filhos, pelas acusações injustificadas, pela morte da esposa e pela saída do serviço sob pressão do regime burocrático. Esses eventos prejudicaram sua saúde, levaram à decepção e à depressão. Seus últimos anos são passados ​​em reclusão. Recebeu em casa apenas amigos íntimos e antigos colegas, leu, pensou.

Galeria de fotos de desenhos

Aterrissagem de metal-vidro de Shukhov na estação ferroviária Kievsky em Moscou, foto de Kucharek, 19 de agosto de 2006 (UTC),é em domínio público.

Tetos de metal-vidro GUM desenhados por Shukhov, Moscou, 2007, foto de Donskoy, Creative Commons Atribuição-Compartilhamento 3.0.

Nomeado após Shukhov e levar seu nome

• Torres de malha hiperbolóide, correspondentes à patente de V. G. Shukhov, construídas na Rússia e no exterior.
• Universidade Tecnológica do Estado de Belgorod em homenagem a V. G. Shukhov
• Rua Shukhov em Moscou (antiga Sirotsky Lane). Renomeado em 1963. Nela (rua) está a famosa torre de rádio Shukhov.
• Rua em Tula
• Parque na cidade de Grayvoron
• Escola em Grayvoron
• Medalha de Ouro V. G. Shukhov, concedida pelas mais altas realizações de engenharia
• Torre Shukhov em Bukhara, Uzbequistão
• Auditório Shukhov no Instituto de Arquitetura de Moscou

Memória

• Em 2 de dezembro de 2008, um monumento a Vladimir Shukhov foi inaugurado na Praça Turgenevskaya, em Moscou. A equipe de autores que trabalhou no monumento foi liderada por Salavat Shcherbakov. Shukhov é imortalizado em bronze, em pleno crescimento com um rolo de plantas e um manto jogado sobre os ombros. Há bancos de bronze ao redor do monumento. Dois deles estão na forma de um tronco partido com um torno, martelos e outras ferramentas de carpintaria sobre eles; outra é uma estrutura de rodas e engrenagens.
• No território de TsNIIPSK eles. N. P. Melnikov ergueu um busto de Shukhov.
• Em 1963, foi emitido um selo postal da URSS dedicado a Shukhov.

Publicações

• Shukhov V. G., Estruturas mecânicas da indústria petrolífera, "Engenheiro", volume 3, livro. 13, No. 1, pp. 500-507, livro. 14, No. 1, pp. 525-533, Moscou, 1883.
• Shukhov V. G., Oleodutos, "Boletim da Indústria", No. 7, pp. 69-86, Moscou, 1884.
• Shukhov V. G., Bombas de ação direta e sua compensação, 32 páginas, “Bul. Sociedade Politécnica, No. 8, Apêndice, Moscou, 1893-1894.
• Shukhov VG, Pipelines and their application to the oil industry, 37 páginas, Ed. Sociedade Politécnica, Moscou, 1895.
• Shukhov VG, Bombas de ação direta. Dados teóricos e práticos para o seu cálculo. 2ª edição. com acréscimos, 51 páginas, ed. Sociedade Politécnica, Moscou, 1897.
• Shukhov V.G., Rafters. A busca por tipos racionais de treliças de telhado retilíneas e a teoria das treliças em arco, 120 páginas, ed. Sociedade Politécnica, Moscou, 1897.
• Shukhov V. G., O poder de combate das frotas russa e japonesa durante a guerra de 1904-1905, no livro: Khudyakov P. K. "The Way to Tsushima", pp. 30-39, Moscou, 1907.
• Shukhov V. G., Nota sobre patentes sobre a destilação e decomposição de petróleo a pressão elevada, "Oil and shale industry", No. 10, pp. 481-482, Moscou, 1923.
• Shukhov V. G., Nota sobre oleodutos, "Oil and shale economy", volume 6, nº 2, pp. 308-313, Moscou, 1924.
• Shukhov V. G., Selected Works, volume 1, “Construction Mechanics”, 192 páginas, ed. A. Yu. Ishlinsky, Academia de Ciências da URSS, Moscou, 1977.
• Shukhov V. G., Obras selecionadas, volume 2, "Hydrotechnics", 222 páginas, ed. A. E. Sheindlin, Academia de Ciências da URSS, Moscou, 1981.
• Shukhov V. G., Obras selecionadas, volume 3, “Refinação de petróleo. Engenharia do calor”, 102 páginas, ed. A. E. Sheindlin, Academia de Ciências da URSS, Moscou, 1982.

Invenções de V. G. Shukhov

• 1. Várias invenções e tecnologias iniciais da indústria petrolífera, em particular, a tecnologia de construção de oleodutos e reservatórios, não são concedidas com privilégios e são descritas por V. G. Shukhov no trabalho "Estruturas mecânicas da indústria petrolífera" (Engenheiro revista, volume 3, livro 13, nº 1, pp. 500-507, livro 14, nº 1, pp. 525-533, Moscou, 1883) e trabalhos posteriores sobre as instalações e equipamentos da indústria petrolífera.
• 2. Aparelhos para destilação fracionada contínua de petróleo. Privilégio do Império Russo nº 13200 de 31/12/1888 (co-autor F. A. Inchik).
• 3. Bomba de transporte aéreo. Privilégio do Império Russo Nº 11531 para 1889.
• 4. Dephlegmator hidráulico para destilação de óleo e outros líquidos. Privilégio do Império Russo Nº 9783 datado de 25 de setembro de 1890 (co-autor F. A. Inchik).
• 5. Processo de craqueamento (instalação para destilação de óleo em decomposição). Privilégio do Império Russo nº 12926 de 27/11/1891 (co-autor S.P. Gavrilov).
• 6. Caldeira de vapor tubular. Privilégio do Império Russo nº 15434 de 27/06/1896.
• 7. Caldeira tubular vertical. Privilégio do Império Russo nº 15435 de 27/06/1896.
• 8. Coberturas de malha para edifícios. Privilégio do Império Russo Nº 1894 de 03/12/1899. Cl. 37a, 14/07.
• 9. Coberturas abobadadas de malha. Privilégio do Império Russo Nº 1895 datado de 12/03/1899. Cl. 37a, 7/08.
• 10. Construções hiperbolóides (torre a céu aberto). Privilégio do Império Russo Nº 1896 de 03/12/1899. Cl. 37f,15/28.
• 11. Caldeira aquatubular. Privilégio do Império Russo No. 23839 para 1913. Classe. 13a, 13.
• 12. Caldeira aquatubular. Patente da URSS No. 1097 para 1926. Classe. 13a, 13.
• 13. Caldeira aquatubular. Patente da URSS No. 1596 para 1926. Classe. 13a, 7/10.
• 14. Economizador de ar. Patente da URSS No. 2520 para 1927. Classe. 24k,4.
• 15. Um dispositivo para descarregar líquido de vasos com pressão mais baixa em um meio com pressão mais alta. Patente da URSS No. 4902 para 1927. Classe. 12g,2/02.
• 16. Almofada para dispositivos de vedação para pistões de tanques de gás seco. Patente da URSS No. 37656 para 1934. Classe. 4 segundos, 35.
• 17. Dispositivo para pressionar O-rings para pistões de tanques de gás seco na parede do tanque. Patente da URSS No. 39038 para 1938. Classe. 4s,35

Literatura

A Torre Shukhov em Moscou atualmente não está acessível aos turistas, foto de Maxim Fedorov, Creative Commons Atribuição-Compartilhamento 3.0.

• Arnautov L.I., Karpov Ya.K. História de um grande engenheiro. - M.: Trabalhador de Moskovsky, 1978. - 240 p.
• Shammazov A. M. e outros. História do negócio de petróleo e gás na Rússia. - M.: Química, 2001. - 316 p. - ISBN 5-7245-1176-2
• Khan-Magomedov S.O. Cem obras-primas da vanguarda arquitetônica soviética. - M.: URSS, 2004. - ISBN 5-354-00892-1
• V.G. Shukhov (1853-1939). A arte da construção. / Rainer Grefe, Ottmar Perchi, F. V. Shukhov, M. M. Gappoev e outros. - M.: Mir, 1994. - 192 p. - ISBN 5-03-002917-6.
• Vladimir Grigorievich Shukhov. O primeiro engenheiro da Rússia. / E. M. Shukhova. - M.: Ed. MSTU, 2003. - 368 p. - ISBN 5-7038-2295-5.
• V. G. Shukhov - um excelente engenheiro e cientista: Anais da Sessão Científica Conjunta da Academia de Ciências da URSS, dedicada ao trabalho científico e de engenharia do acadêmico honorário V. G. Shukhov. - M.: Nauka, 1984. - 96 p.
• Herança documental do excelente engenheiro russo V. G. Shukhov nos arquivos (diretório interarquivístico) / Ed. Shaposhnikov A.S., Medvedeva G.A.; Arquivo do Estado Russo de Documentação Científica e Técnica (RGANTD). - M.: Ed. RGANTD, 2008. - 182 p.

• Peter Gössel, Gabriele Leuthäuser, Eva Schickler: "Arquitetura no século XX", Taschen Verlag; 1990, ISBN 3-8228-1162-9 e ISBN 3-8228-0550-5
• "A exposição Nijni-Novgorod: Torre de água, sala em construção, salto de 91 pés de extensão", "O Engenheiro", No. 19.3.1897, P.292-294, Londres, 1897.
• Elizabeth C. Inglês, "Invenção de Estruturas Hiperboloides", Metropolis & Beyond, 2005.
• William Craft Brumfield, "As Origens do Modernismo na Arquitetura Russa", University of California Press, 1991, ISBN 0-520-06929-3.
• "Arkhitektura i mnimosti": As origens da arquitetura racionalista de vanguarda soviética na tradição intelectual místico-filosófica e matemática russa", Elizabeth Cooper Inglês, Ph. D., uma dissertação em arquitetura, 264 p., Universidade da Pensilvânia, 2000 .
• Karl-Eugen Kurrer, "A História da Teoria das Estruturas: Da Análise do Arco à Mecânica Computacional", 2008, ISBN 978-3-433-01838-5

• "Vladimir G. Suchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion.", Rainer Graefe, Ph. D., und outro, 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.
• Jesberg, Paulgerd Die Geschichte der Bauingenieurkunst, Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart (Alemanha), ISBN 3-421-03078-2, 1996; pág. 198-9.
• Ricken, Herbert Der Bauingenieur, Verlag für Bauwesen, Berlim (Alemanha), ISBN 3-345-00266-3, 1994; pág. 230.

• "Vladimir G. Shukhov e la leggerezza dell "acciaio", Fausto Giovannardi, Borgo San Lorenzo, 2007.

• Picon, Antoine (dir.), "L" art de l "ingenieur: constructeur, empreendedor, inventeur", Éditions du Centre Georges Pompidou, Paris, 1997, ISBN 2-85850-911-5.

Notas

• Retina
• Primeiro oleoduto russo
• Oleoduto Grozny - Tuapse
• Oleoduto Baku - Batumi
• Rachaduras
• Refinaria
• Transporte aéreo
• Tanques de armazenamento de óleo Shukhov
• Caldeiras a vapor Shukhov
• Rotunda Shukhov
• Torre Shukhov
• Primeira torre hiperbolóide
• Torre Shukhov no Rio Oka
• Farol Adzhigol
• Construções hiperbolóides
• Mastros hiperbolóides de navios
• Museu Estadual de Belas Artes de Pushkin
• Estação Ferroviária de Kiev
• passagem Petrovsky
• Garagem na rua Novoryazanskaya
• Garagem Bakhmetevsky
• Usina de gás de Moscou
• Parque do bonde Miussky
• Estação de bonde de Zamoskvoretsky
• Exposição de toda a Rússia 1896
• Lajes de Concha
• TsNIIPSK eles. N. P. Melnikova
• O edifício do Banco Internacional de Moscou
• Vyksa

fonte: artigo na Wikipédia em russo na data de publicação en.wikipedia.org

Vladimir Shukhov foi o primeiro no mundo a criar estruturas hiperbolóides - estruturas metálicas de malha com base em uma superfície aberta formada pela rotação de uma hipérbole em torno de seu eixo. Outros méritos do engenheiro incluem o projeto dos primeiros oleodutos russos e uma refinaria de petróleo, um aparelho para destilação fracionada contínua de petróleo, uma caldeira tubular a vapor e muitas outras invenções. 1. A primeira construção hiperbolóide do mundo em Polibino. Pela primeira vez, o mundo conheceu a criação de Vladimir Shukhov no verão de 1896 na Exposição Industrial e de Arte de Toda a Rússia - a maior da Rússia pré-revolucionária, realizada em Nizhny Novgorod. Para este evento, o arquiteto construiu até oito pavilhões com tetos de malha e uma torre hiperbolóide, que se tornou sua marca registrada. Uma elegante estrutura de pressão de água foi coroada com um tanque de água que poderia conter seis mil e quinhentos baldes. Uma escada em espiral levava ao tanque, ao longo da qual qualquer um podia subir até o deck de observação. Escusado será dizer - uma torre de aço a céu aberto incomum tornou-se o "destaque" do programa e atraiu instantaneamente a atenção não apenas das pessoas da cidade, mas também do filantropo e rei do vidro Yuri Nechaev-Maltsev. Um empresário de sucesso comprou-o após a exposição e levou-o para sua propriedade em Polibino, na região de Lipetsk. A estrutura de 25 metros ainda está lá até hoje. 2. GOMA. Na exposição de Nizhny Novgorod, Vladimir Shukhov apresentou uma abordagem inovadora para o uso de estruturas de malha para pisos e telhados de edifícios. Foi usado na Main Department Store (antiga Upper Trading Rows), construída em frente ao Kremlin. O telhado de vidro do GUM é obra do grande mestre. É baseado em uma estrutura de aço feita de hastes de metal. Foram necessários mais de 800.000 kg de metal para construí-lo. Mas, apesar desses números impressionantes, o teto semicircular a céu aberto parece leve e sofisticado. 3. O Museu Pushkin em homenagem a A.S. Pushkin. Este é talvez o edifício mais famoso, na construção da qual Vladimir Shukhov participou. Antes dele havia uma tarefa responsável - criar uma cobertura sólida, através da qual a luz solar pode entrar. Há cem anos, quando o museu abriu suas portas, seu projeto não previa a iluminação elétrica da exposição, então as salas tiveram que ser iluminadas naturalmente. Para a sorte de Shukhov, um dos patrocinadores da construção foi Yuri Nechaev-Maltsev, que já havia adquirido a primeira obra do arquiteto. Então Shukhov tinha excelentes recomendações "no bolso". O telhado de vidro metálico de três camadas que ele criou é chamado de monumento ao gênio da engenharia. 4. Estação ferroviária de Kiev em Moscou. A construção do cais da antiga estação ferroviária de Bryansk foi realizada por vários anos, de 1914 a 1918, diante da escassez de metal e mão de obra. Quando o trabalho foi concluído, o espaço envidraçado de 230 metros de comprimento acima das plataformas tornou-se o maior da Europa. O dossel espetacular da estação ferroviária de Kievsky era um teto de vidro de metal, sustentado por arcos de aço. Estando na plataforma, é difícil acreditar que uma estrutura que pesa cerca de 1300 toneladas se eleve acima de você! 5. Torre em Shabolovka. A obra-prima universalmente reconhecida de Shukhov foi erguida em 1919-1922. O projeto original previa que a torre subiria para 350 metros e se tornaria uma “concorrente” da Torre Eiffel (324 m). Apesar de a implementação do plano exigir três vezes menos metal do que o rival francês, ele teve que ser reduzido para 160 m (incluindo travessias e mastro). A razão para isso foi a guerra civil e, como resultado, a falta da quantidade necessária de aço. Quando o ambicioso projeto foi concluído, a torre começou a funcionar como pretendido - em 1922, começaram as transmissões de rádio e, em 1938, ocorreu a primeira transmissão de televisão. A estrutura leve e arejada inspirou o escritor Alexei Tolstoy a escrever o romance de ficção científica The Hyperboloid of Engineer Garin, que se tornou um best-seller da época. 6. Torre Shukhov no Oka. Em 1929, 33 anos após sua estreia em Nizhny Novgorod, Vladimir Shukhov retornou à cidade que lhe trouxe reconhecimento. Na margem baixa do Oka entre Bogorodsk e Dzerzhinsk, de acordo com seu projeto, foram instaladas as únicas torres hiperboloides multi-seccionais do mundo para linhas de transmissão de energia. Dos três pares de estruturas que sustentavam os fios, apenas um sobreviveu até hoje. As criações de Shukhov foram apreciadas em todo o mundo durante a vida do engenheiro, mas ainda hoje suas ideias são ativamente emprestadas por arquitetos famosos. Amostras de torres hiperbolóides são encontradas no Japão, Itália, Brasil, Grã-Bretanha. Seu trabalho é usado por Ken Shuttleworth (Aspire Tower) e Norman Foster (cobrindo o pátio do Museu Britânico, arranha-céu St. Mary Axe 30). Mas o exemplo mais famoso do uso da patente de Shukhov é a torre de TV de 610 metros na cidade chinesa de Guangzhou - a estrutura hiperbolóide de malha mais alta do mundo. Foi erguido para os Jogos Asiáticos de 2010 para transmitir este importante evento esportivo.