O rápido desenvolvimento da construção naval militar neste país é um exemplo notável do que um Estado pode fazer quando é constantemente estimulado à atividade pela vontade e sabedoria de seu soberano. Em 1870, a Alemanha tinha apenas um estaleiro - em Danzig, onde era possível construir navios de qualquer tamanho maior. Mas, depois disso, em pouco tempo, os estaleiros começaram a ser construídos com incrível velocidade em outras partes do império, e o Canal de Kiel também foi cavado, e essa mesma Alemanha, que há 25 ou 30 anos não tinha fundos suficientes para começar pelo menos uma pequena frota, e que, não mais de 10 anos antes, comprou metade de seus navios de guerra na Inglaterra, agora não está apenas construindo todos os seus próprios navios de guerra em casa, mas também está dotando com sucesso a maioria dos estados estrangeiros.

Dados táticos e técnicos de navios de guerra construídos ou construídos no final do século 19 - início do século 20

Ano do projeto	1900	1899	1897	1900	1896	1899	1897
Nome	H e J	"Wittelsbach"	"Sufre"	"Vitório Emanuele"	"Canopus"	"Borodino"	"Potemkin"
O país	Alemanha	Alemanha	França	Itália	Inglaterra	Rússia	Rússia
Deslocamento, t	13000	12000	12728	12625	12950	13566	12500
Comprimento, f	400	416,5	410	435	390	397	371
Largura, f	73	67	70	73,5	74	76	72,5
Aprofundamento médio, f	25	25	27,5	25,5	26,5	26	27
Número/calibre de artilharia pesada	4 11 polegadas	4 9,4-dm	4 12 polegadas	2 12 polegadas	4 12 polegadas	4 12 polegadas	4 12 polegadas
Número/calibre de artilharia médio	14 6,7 pol.	18 5,9 pol.	10 6,4 pol., 8 4 pol.	12 8 pol., 12 4 pol.	12 6 pol., 10 12 lb.	12 6 polegadas, 22 12 libras	16 6 polegadas, 14 12 libras
Número/calibre de artilharia leve	12 20-fn. 12 1-fn.	12 20 lb 13 12 1 lb	12 3 lb, 2 9 lb, 2 1 lb	12 3-fn	6 3-fn, 2 Máximas	8 1-fn	20 1-fn
Número/calibre de veículos de mina subaquática	5	5	2	4	4	2	3
Número / calibre de veículos de mina de superfície	1	1	2	-	4	4	2
armaduras
Convés, dm	3	3	3	4	2,5	2-4	4
Anteparas, dm	cinto VL	cinto VL	cinto VL	cinto VL	12	cinto VL	7-9
Convés inferior em encostas, dm	6 (reduto)	6 (reduto)	5 (reduto)	8 dm (reduto)	9 (reduto)	2,5-6	6 (reduto)
Proteção de artilharia pesada, dm	10	10	12	8 dm	8	11	12
Proteção da base da torre, dm	10	10	12	8	8	11	12
Proteção de artilharia média, dm	6	6	5-6	6 (torre)	6 (torre)
Proteção de base, dm	6	5	5-6	8	6	5	6
Torre de comando, dm	10	10	12	10	12	11	10
Comprimento do cinto de armadura	tudo	tudo	tudo	tudo	comprimento do chão	tudo	comprimento do chão
Altura do cinto de armadura, f	7	7	8	5	7	-	7,5
Peso da armadura, t	4200	3000	3500	desconhecido	1740	OK. 4000	ok 4000
O poder das máquinas, ind. forças	15000	15000	16200	20000	13500	16300	10600
Curso máximo, nós	18	18	18	22	18,25	18	18
Fornecimento normal de carvão, t	800	653	820	1000	1000	desconhecido	670
Reserva máxima de carvão, t	1650	1000	1150	2800	2300	1250	870
Sistema de caldeira	Rasgado./cil.	Tornikr./cilindro.	Niklos	desconhecido	Belleville	Belleville	24 Belleville

Se tomarmos o caso de um aprofundamento normal; então veremos que em tempo de guerra o navio não pode salvá-lo; antes da batalha estará tão carregado de carvão e munição que o cinturão blindado ficará quase completamente submerso. Como resultado, a linha d'água não é protegida no rolo lateral ou durante a circulação. Caso contrário, ou seja se a imersão for muito pequena, a borda inferior do cinto de blindagem sairá da água e novamente a linha d'água ficará desprotegida. Além disso, é impossível esperar que o navio, mesmo com bom tempo, fique sempre sem inclinação (ao virar todos os canhões de um lado, com enchimento irregular de poços de carvão, etc.). Mesmo com um pequeno furo na linha d'água, a água entrando nele violará a horizontalidade do navio, você terá que deixar a água entrar nos compartimentos do lado oposto, o navio afundará e com ele o cinto.

Assim, em todos os casos, verifica-se que o cinto de armadura é muito estreito. É verdade que nos navios de guerra modernos a blindagem atinge a linha d'água, mas isso é apenas na parte central do navio, enquanto a proa e a popa são protegidas apenas por um cinto de blindagem estreito, enquanto a parte subaquática na parte central do casco não está protegido, e aqui é necessário continuar o cinto de blindagem com uma espessura de pelo menos 160 mm. De fato, na prática já ficou claro que a penetração da parte submersa muitas vezes ocorre não pelo impacto direto do projétil, mas quando ele se rompe próximo ao navio, quando o projétil ou seus fragmentos ainda têm força para vencer a resistência do a água e perfurar a parte não blindada submarina do casco. Quando você pensa que um motivo tão insignificante é suficiente para colocar um navio fora de serviço, então vale a pena pensar em aumentar o cinturão de blindagem, sem se preocupar com o aumento do deslocamento resultante disso.

Como proceder com a proteção subaquática é uma questão de tecnologia. Nós, nos navios mais recentes, por exemplo, no Tsesarevich, usamos um tipo especial de proteção: a parte submarina não é blindada e de cada lado há uma antepara blindada longitudinal, localizada relativamente longe da parte submersa do casco. Esta antepara tem apenas 38 mm de espessura e deve, pela sua localização, representar um peso significativo sem aumentar, sobretudo, a segurança do navio. Essas divisórias protegem apenas a parte central do navio. Escusado será dizer que a blindagem subaquática também teria que ser projetada para que o navio pudesse suportar a explosão de minas autopropulsadas e fixas da barreira.

A torre de comando também está sujeita, é claro, a modificações. A moderna torre de comando, por assim dizer, paira no ar, e apenas um fino tubo blindado (para proteger os fios) a conecta ao convés blindado.

Vale a pena citar as palavras do escritor naval alemão, Conde Reventlov, após o incidente com o “Tsesarevich”: “Na torre de comando, os instrumentos de controle do navio foram danificados, todos os oficiais e marinheiros foram mortos ou gravemente ferido - tudo isso foi devido à ação de gases e fragmentos de um projétil que explodiu na parede externa da derrubada sem atravessá-la. Era necessário que o projétil (ao atirar no “Tsesarevich”, os japoneses principalmente apontassem para a torre de comando, que pode ser visto pelo número de acertos na frente e atrás da cabine e, portanto, pode-se dizer com certeza que o projétil que atingiu a cabine em si não a atingiu acidentalmente) explodiu perto de uma estreita lacuna deixada para o horizonte. Fragmentos ou gases entraram na cabine por essa abertura, talvez ambos, o que colocou o navio fora de ação por muito tempo sem danificar ao mesmo tempo um único mecanismo importante. Não existem tais mecanismos na torre de comando.

A possibilidade de uma repetição de tal caso é inaceitável. É impensável tolerar o fato de que alguns fragmentos de um projétil que caiu na casa do leme pudessem privar o navio de toda a capacidade de combate nele concentrada. Mais uma vez, não se deve permitir que em um ponto do navio, na torre de comando, tanto o comandante do esquadrão quanto o comandante, e todos os principais oficiais, estejam simultaneamente durante a batalha. Se for difícil obter a proteção completa do comandante devido à necessidade de ter uma visão livre, outros participantes, os controles podem ser completamente protegidos, pois durante a batalha o timoneiro, por exemplo, não precisa de um campo de visão. Aqui em nenhum caso a questão da gravidade deve ser assustadora: a segurança completa dos participantes no controle e possivelmente maior segurança para o comandante são mais importantes do que parte das armas de artilharia.

Os pontos escolhidos para controlar o navio devem ser protegidos com blindagem não inferior a 400 ou até 500 mm de espessura e a blindagem estendida até o próprio convés blindado - para a torre de comando, esta última condição é ainda mais necessária. Os casos com o “Tsesarevich” e o “Rurik” devem chamar a atenção para os casos frequentemente repetidos de danos no volante, quase no início da batalha. Como resultado, o navio é desativado ou perde quase toda a sua capacidade de combate. É necessário proteger a cabeça do leme, o leme, as engrenagens de direção - em geral, todo o compartimento de direção.

Em termos gerais, os encouraçados da classe H (Braunschweig) e N (Deutschland) são exatamente os mesmos - deslocamento, comprimento, largura, recesso, número de cavalos de potência etc. A velocidade da classe N é ligeiramente superior à da classe H. A classe N possui caldeiras aquatubulares. Estas caldeiras são menos pesadas que as caldeiras cilíndricas, pelo que o stock de carvão da classe N é superior ao da classe H (normalmente 800 toneladas, em vez de 700). Artilharia pesada e média são as mesmas. Na classe "Deutschland" - as armas de 17 cm colocadas em uma casamata estão mais distantes do que no "Braunschweig". Isso reduz a capacidade de derrubar duas armas com um tiro. Isto foi conseguido por uma grande inclinação das paredes frontal e traseira da casamata e um ligeiro alongamento de toda a casamata.

As portas da arma são significativamente melhoradas graças aos orifícios em forma de cunha, o ângulo de tiro atinge 137 °. Esta forma de portos é emprestada da Marinha Americana. Na classe Braunschweig, em cada canto da casamata, é colocada uma torre com um canhão de 17 cm; na classe Deutschland, em vez de torres, foram arranjadas casamatas separadas: isso pôs fim ao sistema de torres para artilharia média. Nos telhados das casamatas há canhões de 88 mm: há um total de 22 canhões. Isso mostra que a artilharia leve também sofreu uma mudança e isso se deve ao aumento do tamanho dos caças contratorpedeiros, que têm um enorme movimento, que são difíceis de acertar.

Ao longo dos 50 anos de história dos navios de guerra (no sentido clássico deste tipo de navios de guerra), engenheiros e construtores navais em diferentes países deram um número considerável deles à luz de Deus. Havia alguns projetos verdadeiramente únicos entre eles.

Comecemos pela Itália. Os construtores navais deste país após o desastre em Lissa eram muito limitados em fundos. O orçamento de construção naval foi cortado. Provavelmente, foi esta circunstância, bem como as especificidades do teatro de operações proposto da frota, que os levou a criar navios não muito bem protegidos, mas rápidos e bem armados. Essa tendência continuou até a construção dos navios de guerra da classe Itália antes da Segunda Guerra Mundial. Mas voltemos ao século XIX. O projetista-chefe da frota italiana, Bendetto Brin, devido à redução do orçamento da frota, propôs o projeto de um navio verdadeiramente revolucionário para a época - encouraçados do tipo Caio Duilio. Estes foram os primeiros grandes navios de guerra sem sparless construídos na Europa. Um poderoso cinturão de blindagem cobria apenas a parte central do casco (menos da metade do comprimento do navio), na qual eram montados motores a vapor, adegas de artilharia e as bases das torres de armas. Na série seguinte, Brin decidiu dispensar a blindagem de cinto - os novos navios de guerra da classe Italia eram protegidos apenas por um poderoso convés blindado de 406 mm. A proteção a bordo era fornecida por muitos compartimentos cheios de celulose. Os criadores acreditavam que a água do mar que entrasse nos orifícios laterais levaria ao inchaço da celulose, o que apertaria esses orifícios.

E o resto dos navios de guerra da classe Itália eram navios incríveis: alta velocidade para a época - cerca de 18 nós e artilharia muito poderosa - o calibre principal era de quatro canhões de 17 polegadas, considerados os sistemas de artilharia mais poderosos do século XIX.

O próximo tipo de navios de guerra que eu gostaria de falar são os nossos "sacerdotes". Esses navios podem ser chamados de uma espécie de monitores, eles tinham todos os sinais para isso: um lado baixo e navegabilidade ruim. Mas isso não é surpreendente, mas a própria geometria do casco - os navios eram redondos. Após a malsucedida Guerra da Crimeia, a Rússia não tinha o direito de manter grandes navios de guerra no Mar Negro. O vice-almirante Popov sugeriu a construção de baterias autopropulsadas redondas armadas com canhões de 11 polegadas (no segundo navio, Kiev, os canhões eram de 12 polegadas).

Os motores a vapor desses navios acionaram seis hélices, o que permitiu que os navios de guerra de alguma forma permanecessem no curso. O lado baixo poderia permitir que esses navios operassem apenas na zona costeira, a velocidade era extremamente baixa, mas em geral os navios davam conta de suas missões de combate.

Encouraçado Oldenburg

Este navio de guerra foi criado em uma única cópia. O encouraçado foi originalmente planejado como o quinto navio da classe Sachsen, mas devido à falta de recursos orçamentários, foi decidido redesenhá-lo no sentido de reduzir o tamanho e o calibre da artilharia.

O resultado foi um pequeno navio de guerra de defesa costeira muito peculiar. Lento, insuficientemente navegável, com uma localização de casamata irremediavelmente ultrapassada da artilharia de calibre principal, ele justificou plenamente o apelido de "ferro", que estava firmemente enraizado nele entre os marinheiros da frota alemã, mas isso não o impediu de permanecer em serviço por 28 anos, e servindo como motor por mais 7 anos como navio alvo.

Encouraçado Capitão Prat

Este encouraçado é notável, em primeiro lugar, pelo seu nome.

O navio tem o nome do capitão da corveta "Esmeralda" Arthur Prat, que realizou uma façanha que beira a imprudência. No momento em que o aríete do monitor perfurou a lateral da corveta, ele gritou: “Sigam-me, pessoal!”, balançando um sabre nu, pulou para o lado do inimigo. Os "caras" não o seguiram (segundo a versão oficial, eles não ouviram os comandos sobre o barulho da batalha), e a tentativa de embarcar no encouraçado terminou com a morte de um homem corajoso. No entanto, o encouraçado, construído no estaleiro francês Forge e Chantier Mediteran em 1890, mostrou-se bastante bom: foi reconstruído e permaneceu em serviço até 1935.

Navios de guerra da classe Triumph

Havia dois navios de guerra desse tipo, Triumph e Swiftsure. Estes eram navios de guerra aparentemente banais da 2ª classe, e eles nunca teriam aparecido na Marinha britânica se o Chile, por várias razões, não tivesse se recusado a comprar esses navios. Assim, a frota britânica foi reabastecida com dois navios absolutamente desnecessários em termos de dados técnicos e táticos.

No decurso da “adaptação” dos navios às necessidades da frota britânica, as inscrições em locais vitais, aplicadas em espanhol, foram substituídas por inglesas, mas, por exemplo, nas portas das latrinas da tripulação, “Vacante ” (livre) e “Ocupado” (Ocupado) permaneceram. Foi sob esses apelidos que os encouraçados serviram na Marinha britânica.

Encouraçado do esquadrão "Agamenon"

Ironclads deste tipo foram os últimos ironclads "clássicos" construídos para a Marinha britânica. Dois navios de guerra deste tipo foram construídos - o Agamenon acima mencionado e sua nave irmã - Lord Nelson. Os últimos pré-dreadnoughts da frota de Sua Majestade eram representantes típicos de sua classe, com todas as suas vantagens e desvantagens. A construção de um novo tipo de navio de guerra - o famoso "Dreadnought" - segundo os comandantes navais da época, tornou todos os navios de guerra da época "navios de guerra de segunda classe". Mas esta circunstância não impediu que Agamenon permanecesse em serviço por quase 20 anos. O navio foi construído por um longo tempo - mais de três anos, e isso se deve ao fato de que os principais canhões destinados ao Agamenon e Lord Nelson foram instalados no Dreadnought.

A carreira de combate desses navios de guerra foi agitada, ambos os navios participaram da operação de Dardanelos. É com esse momento que se conecta o incidente mais curioso que já aconteceu com os tatus. Na primavera de 1915, durante o bombardeio das baterias turcas, o encouraçado do esquadrão Agamenon recebeu um golpe de retorno. O navio foi atingido por uma bala de canhão de pedra (!!!) disparada de um velho canhão de 17 polegadas com carregamento pela boca.

Encouraçados de esquadrão dos tipos "Kearsarge" e "Virginia"

A escola americana do final do século 19 ainda estava dando seus primeiros passos independentes, no entanto, os construtores navais americanos também tinham o desejo de fazer os navios mais poderosos e bem armados possíveis, economizando em dimensões lineares. Isso explica o aparecimento de navios com um arranjo único de artilharia do calibre principal e auxiliar - em torres de dois andares.

No entanto, esse arranjo de artilharia era mais uma desvantagem do que uma vantagem. Para armas em torres de dois andares, tanto o processo de mira quanto o carregamento eram significativamente difíceis, então esse projeto, por toda a sua aparente elegância, nunca foi repetido. O serviço dos encouraçados da classe Virginia (era uma série de cinco navios lançados em 1902-1907) foi de curta duração - isso se deve à febre do “dreadnought” que varreu todas as potências navais da época, embora os navios muito bom, especialmente em termos de navegabilidade. Mas o Kearsarge, que foi comissionado em 1900, serviu por muito tempo: até 1919 - em sua capacidade principal e, após o reequipamento, até 1955 serviu como guindaste flutuante.

"Dupuy de Lomé"
(cruzador blindado francês 1895)

O casco do cruzador, com seu bloqueio de borda livre caracteristicamente francês e proa de aríete saliente, era em forma de charuto. Seu comprimento era de 114 metros, com uma largura de 15,7 metros. O calado no carregamento normal foi de 7,07 metros.

O armamento do cruzador foi projetado para os mais poderosos tiros de ultrapassagem e retirada, uma vez que os criadores do Dupuis de Loma assumiram que seu navio lutaria principalmente se afastando do inimigo ou alcançando a vítima.

Todo o lado do navio foi totalmente protegido por blindagem de aço de 100 mm. O cinturão desceu 1,38 metros abaixo da linha d'água e subiu até o convés principal. A espessura da blindagem garantia proteção contra projéteis de 120 mm dos canhões de fogo rápido dos cruzadores britânicos a quase qualquer distância.

Tatu morto por uma garrafa

Em 12 de dezembro de 1862, durante a guerra entre os Estados Unidos e os Estados Confederados da América, em um campo minado pelos confederados no rio Yazoo, o navio de guerra unionista Cairo explodiu e afundou - o primeiro navio da história a morrer de esta arma nova e, como se viu, muito eficaz.

As minas Nobel, usadas pela primeira vez pelos russos contra a frota inglesa oito anos antes, na Guerra da Criméia, eram muito fracas (apenas quatro quilos de pólvora negra) para levar à destruição do navio. Nenhuma das fragatas a vapor inglesas que colidiram com eles afundou, escapando com danos relativamente pequenos.

E a mina Confederada continha cinco galões (cerca de 19 litros) de pólvora em uma grande garrafa de vidro, e isso foi suficiente para afundar um navio de guerra com rodas de rio com um deslocamento de 512 toneladas. Anteriormente, "Cairo" conseguiu distinguir-se na Batalha de Memphis, tendo resistido aos projéteis de artilharia atingindo os lados de aço, mas estava indefeso contra uma explosão sob um fundo de madeira.

No início do século 20, a base de qualquer frota eram navios de guerra - grandes navios com artilharia forte e proteção blindada poderosa. Recordemos três navios russos desta classe - participantes da Primeira Guerra Russo-Japonesa e Mundial.

Encouraçado do esquadrão "Sevastopol"

O encouraçado Sebastopol foi comissionado em 1900. O navio carregava quatro canhões da bateria principal de 305 mm. Oito canhões de 152 mm foram localizados em pares em quatro torres e mais quatro canhões de seis polegadas na bateria.

Quando a Guerra Russo-Japonesa começou, o Sebastopol, junto com o Poltava e o Petropavlovsk do mesmo tipo, estava longe de ser um novo navio, mas era muito problemático destruí-lo em uma batalha de artilharia.

"Sebastopol" participou da batalha em 27 de janeiro de 1904, apoiando as ações das forças terrestres em Port Arthur e a batalha naval no Mar Amarelo. Várias vezes o navio de guerra foi danificado por minas japonesas, mas, ao contrário do Petropavlovsk, escapou feliz da morte. Em outubro de 1904, as tropas japonesas iniciaram um tiroteio metódico dos navios do 1º Esquadrão do Pacífico na enseada interna de Port Arthur. Somente quando a maior parte do esquadrão morreu sob o fogo da artilharia de cerco japonesa, o comandante do navio de guerra, Capitão 1º Rank Essen, por sua própria iniciativa, conseguiu obter permissão para trazer o navio de guerra para o ataque externo da fortaleza na Baía do Lobo Branco. , onde a tripulação começou a preparar um avanço independente do bloqueio.

No entanto, a falta de pessoas na equipe, a falta de parte da artilharia transferida para a costa obrigou o avanço a ser adiado. Enquanto isso, o comando japonês, tendo descoberto o Sebastopol na enseada externa, decidiu destruir o navio de guerra russo com ataques de destróier. Por várias noites, o Sebastopol, que estava sob a proteção de baterias costeiras, a canhoneira Groshiy e vários destróieres, foi submetido a numerosos ataques a minas.

Tendo disparado até 80 torpedos no navio russo, os japoneses conseguiram um acerto e duas explosões próximas de torpedos. No "Sebastopol", vários compartimentos foram inundados e o encouraçado recebeu um rolo significativo. É verdade que esse sucesso custou caro aos japoneses. O contratorpedeiro nº 53 morreu em uma barreira de mina russa com toda a tripulação, e o contratorpedeiro nº 42, danificado pelo incêndio de Sevastopol, foi finalizado por um torpedo do contratorpedeiro Angry.

Outras duas dúzias de caças e destróieres japoneses foram danificados, e alguns, aparentemente, não foram mais comissionados até o final da guerra. Os danos recebidos pelo navio russo já descartavam a possibilidade de um avanço, e a tripulação do Sebastopol passou a combater as baterias japonesas, que continuaram até o último dia da defesa de Port Arthur. Em conexão com a rendição da fortaleza, o navio de guerra foi rebocado da costa e afundado a uma profundidade de mais de 100 metros. Assim, o Sebastopol tornou-se o único encouraçado russo afundado em Port Arthur, que não foi levantado pelos japoneses e não caiu nas mãos do inimigo.

Encouraçado do esquadrão "Evstafiy"

O encouraçado do esquadrão "Evstafiy" foi um desenvolvimento adicional do projeto do encouraçado "Príncipe Potemkin Tauride". Ao contrário do seu protótipo, o Evstafia tem 152 mm. os canhões nas extremidades foram substituídos por canhões de 203 mm. No entanto, a experiência da Guerra Russo-Japonesa tornou necessário reconsiderar o design do navio. Como resultado, a construção já longa foi adiada.

Em 1907, todos os navios de guerra da frota russa foram reclassificados em navios de guerra. Com o advento do encouraçado Dreadnought na Inglaterra, todos os encouraçados do mundo do tipo “pré-dreadnought”, incluindo o Eustathius, tornaram-se instantaneamente obsoletos. Apesar disso, tanto o Eustáquio quanto o João Crisóstomo do mesmo tipo representavam uma força impressionante no Mar Negro, e o Império Otomano, como principal adversário potencial, em princípio, não podia opor nada sério aos navios de guerra russos.

Para reforçar a frota turca, o comando alemão transferiu o mais novo cruzador de batalha Goeben e o leve Breislau, que os aliados da Rússia na Entente tão gentilmente deixaram entrar no Mar Negro.

A primeira colisão com o "Goeben" ocorreu no Cabo Sarych em 5 de novembro de 1914. A batalha, de fato, se resumiu a um duelo entre a capitânia Eustáquio e o cruzador alemão. O resto dos navios russos, devido a neblina e erros na determinação da distância, dispararam com grandes vôos ou não abriram fogo.

Desde a primeira salva, os comandantes de Eustache conseguiram cobrir o Goeben, que, segundo várias fontes, recebeu de três a quatorze golpes diretos em 14 minutos de batalha. Como resultado, o cruzador alemão retirou-se da batalha e passou por um reparo de duas semanas. O Eustathius foi atingido por cinco projéteis alemães que não causaram danos fatais.

O segundo confronto entre o Eustathius e o Goeben ocorreu em 27 de abril de 1915 perto do Bósforo, quando um invasor alemão tentou destruir o núcleo da Frota do Mar Negro em partes. No entanto, diante de três navios de guerra dreadnought, os alemães não tentaram o destino e saíram da batalha após uma curta escaramuça. O destino de "Evstafiy", que operou com sucesso na Primeira Guerra Mundial, acabou sendo triste. Em 1918, ele caiu nas mãos do comando alemão e depois - os ex-aliados da Entente. Saindo de Sebastopol, eles explodiram os carros Eustathius. A restauração bem-sucedida do navio de guerra, que exigia trabalhadores qualificados e uma poderosa base industrial, provou ser impossível imediatamente após o fim da Guerra Civil, e em 1922 o navio foi cortado em metal.

Encouraçado de defesa costeira "Almirante Ushakov"

Encouraçados de defesa costeira do tipo Almirante Ushakov foram construídos para proteger a costa do Báltico. Cada um deles carregava quatro canhões de 254 mm (três Apraksin), quatro canhões de 120 mm e artilharia de pequeno calibre. Tendo um deslocamento relativamente pequeno (pouco mais de 4.000 toneladas), os navios se distinguiam por armas poderosas.

Após a queda de Port Arthur, começa a formação do 3º esquadrão do Pacífico, que, junto com os Apraksin e Senyavin, incluía o Almirante Ushakov. O valor desses navios consistia, em primeiro lugar, nas tripulações bem treinadas, que, como parte do destacamento de treinamento de artilharia, estavam engajadas na preparação de comandantes de frota. No entanto, antes que os navios fossem enviados, as tripulações foram substituídas e os navios de guerra foram enviados para o Extremo Oriente sem substituir os canhões de calibre principal, que posteriormente desempenharam um papel fatal no destino do almirante Ushakov.

Na Batalha de Tsushima, “o almirante Ushakov fazia parte do 3º destacamento de combate, fechando a coluna das principais forças do esquadrão. Em uma batalha diurna em 14 de maio de 1905, o navio, por volta das 15:00, durante um tiroteio com os cruzadores blindados do Almirante Kamimura, recebeu dois grandes buracos na proa e ficou para trás do esquadrão. A velocidade do encouraçado caiu para 10 nós.

À noite, o Almirante Ushakov, andando sem iluminação, conseguiu evitar ataques de destróieres japoneses, mas no dia seguinte foi ultrapassado pelos cruzadores blindados Yakumo e Iwate. Diante da oferta dos japoneses de se render, o navio russo abriu fogo. Cada um dos cruzadores japoneses carregava quatro canhões de 203 mm e catorze de 152 mm, superando significativamente o encouraçado russo em velocidade. E se as primeiras rajadas de "Ushakov" cobriram o "Iwate", causando um incêndio no cruzador japonês, no futuro os navios japoneses permaneceram fora do alcance dos canhões do tatu a uma distância de batalha favorável para si mesmos. Após uma batalha de 40 minutos, o Almirante Ushakov, quando mais resistência se tornou inútil, foi inundado pela tripulação. Entre os 94 oficiais e marinheiros mortos do Ushakov estava o comandante do encouraçado Vladimir Nikolaevich Miklukha (irmão do famoso explorador da Oceania N. N. Miklukho-Maklay). De acordo com uma versão, ele foi mortalmente ferido por um estilhaço e, de acordo com outra, ele próprio se recusou a ser resgatado, apontando para os japoneses um marinheiro se afogando nas proximidades.

Brevemente sobre o artigo: A história dos navios de guerra e cruzadores de batalha - as máquinas de guerra mais poderosas já criadas pelo homem.

Crepúsculo dos Gigantes

Navios de guerra de última geração

Um dreadnought sem vida de Concordia passou por nós. O encouraçado obteve o primeiro número, e é difícil para mim imaginar o que mais, além dos projéteis de silumin perfurantes de outros encouraçados, pode desfigurar uma poderosa fortaleza voadora.

Alexander Zorich "Amanhã a guerra"

Os maiores navios de guerra sempre foram considerados a beleza e o orgulho do estado, a personificação da força, riqueza e excelência técnica do estado. Mas prosperidade e fracasso sempre andam de mãos dadas. Nos anos 30-40 do século 20, os navios de artilharia pesada atingiram o limite da perfeição. Isso significa que eles não poderiam mais se desenvolver, acompanhando os tempos. Apresentamos a sua atenção a história da ascensão e queda das mais poderosas máquinas de combate criadas pelo homem.

"Tratado dos Cinco Poderes"

Em 1922, Grã-Bretanha, EUA, França, Japão e Itália concluíram um acordo sobre a limitação de armamentos no mar - o chamado " Tratado de Washington ».

Surpreendentemente, o principal instigador do desarmamento foi a Inglaterra - a potência marítima mais forte, indo de acordo com o tratado para os maiores sacrifícios. Se outros estados se separaram de apenas alguns navios obsoletos e limitaram a construção de novos, os britânicos “colocaram sob a faca” metade de sua frota de batalha.

As razões para essa "generosidade" eram, é claro, predominantemente econômicas. A guerra drenou os recursos do reino. Os britânicos, em todo caso, foram forçados a fazer sua "Grande Frota", onde serviam 400.000 marinheiros, metade do tamanho.

As considerações táticas também desempenharam seu papel. No início do século 20, a Inglaterra construiu navios impensadamente, tentando manter uma dupla superioridade sobre os alemães. O dreadnought clássico tinha uma velocidade de cerca de 20 nós e não era adequado para operações ativas. Para bombardear alvos costeiros, os monitores com um calado pequeno eram muito mais adequados. O único objetivo do navio de guerra era lutar com navios inimigos semelhantes. E se o inimigo não saísse para a batalha, o navio se tornaria apenas um "destruidor de finanças".

Ninguém estava particularmente ansioso para lutar, e durante quase toda a guerra as frotas inglesas e alemãs permaneceram em suas bases. Não havia nada pelo que lutar: a frota alemã de Hamburgo não podia ameaçar as comunicações da Inglaterra; os britânicos não viam razão para invadir o Mar do Norte.

javali correndo

A velocidade resolveu não apenas o problema da mobilidade do encouraçado, mas também reduziu significativamente sua vulnerabilidade. O tempo de voo do projétil a uma distância de 20 a 25 km atinge 40 segundos. Durante esse tempo, o encouraçado mudou de 2 a 3 cascos e, percebendo o flash de uma salva inimiga, pode mudar de rumo. Um aumento na velocidade em uma vez e meia também reduziu o número de submarinos inimigos que tiveram tempo de interceptar o navio. A precisão do fogo de torpedo acabou sendo muito pior. Os contratorpedeiros, cuja velocidade era na maioria das vezes de 35 a 37 nós naquela época, dificilmente poderiam ser perigosos. Para alcançar o gigante em fuga, eles precisavam passar de 2 a 3 horas no alcance de suas armas.

navios de guerra rápidos

Ao final da guerra, ficou claro que o encouraçado, com o nível anterior de blindagem e armamento, deveria ter uma velocidade de pelo menos 27 nós. Máquinas mais poderosas teriam aumentado o deslocamento do navio para cerca de 45.000 toneladas, mas esses gigantes exigiriam poucos. Navios mais rápidos são mais fáceis de transferir de um teatro de operações para outro. Em vez de esperar anos por uma batalha geral com navios de guerra inimigos, um navio de alta velocidade poderia participar de operações, escoltando e apoiando cruzadores.

Mas o Tratado de Washington, entre outras coisas, proibia a construção de navios com deslocamento superior a 35.000 toneladas. O encouraçado de alta velocidade não se encaixava nessa estrutura. Como resultado, nas décadas de 20 e 30, as potências nem sequer usavam o limite estabelecido para o número e o deslocamento total de encouraçados. As restrições ainda não permitiam a criação de um navio com as capacidades que correspondiam às exigências da época. Os efeitos da Grande Depressão também afetaram.

Até o final dos anos 30, os britânicos lançaram apenas " Rodney " e " Nelson "- navios sem méritos notáveis: bem armados (9 canhões de 406 mm) e protegidos, mas lentos. Os americanos decidiram por 3 navios de guerra semelhantes do " Maryland ". Os italianos, franceses e japoneses não construíram nada. Os alemães estavam vinculados às restrições de Versalhes. E o socialismo foi construído na URSS.

A situação reviveu apenas nos últimos anos pré-guerra. Assim que sentiu cheiro de pólvora, as potências correram para se armar, rejeitando unanimemente as restrições de Washington. Mas já era tarde demais. No total, apenas 23 navios de guerra de alta velocidade foram construídos durante os anos pré-guerra e da guerra.

Números secos não dão uma ideia completamente adequada da capacidade de combate desses navios. Então, em termos de relação de proteção, velocidade, armamento e deslocamento, “ Litório ". Mas se a armadura de navio italiana naquela época era a melhor do mundo, as armas deste país eram de qualidade muito baixa.

Em um aspecto, foram os italianos que demonstraram a vantagem esmagadora do navio de guerra rápido sobre o convencional. Durante a batalha em Matapan, o Vittorio Veneto recebeu um torpedo na popa, perdeu metade dos parafusos e caiu na água ao longo do convés ... Mas mesmo depois disso, o velho inglês Valiant não conseguiu alcançá-lo.

Por outro lado, navios de guerra alemães formalmente normais, devido ao seu design bem pensado, mostraram incrível capacidade de sobrevivência sob fogo inimigo. Os ingleses colocaram em Bismarck » cerca de 40 projéteis com calibre de 356-406 mm. Além disso, os últimos tiros foram disparados a uma distância de apenas 2500 m. Além disso, o encouraçado foi atingido por 4 torpedos. Mas depois da guerra, uma inspeção do casco no fundo mostrou que o Bismarck havia afundado. como resultado da descoberta pela tripulação do Kingston.

Assim como desagradavelmente surpreendeu o inimigo e " Tirpitz ". Ele permaneceu à tona após a explosão de quatro minas de 2 toneladas sob o fundo, colocadas por sabotadores. Os britânicos conseguiram "pegar" apenas com bombas pesando 5,5 toneladas. Tirpitz não afundou imediatamente, mas depois de 3 golpes diretos e diversos. A propósito, " Roma "- o último dos três navios de guerra do tipo "Littorio" - desapareceu debaixo d'água após 2 acertos com bombas pesando 1800 kg.

Se você se perguntar qual dos projetos foi o melhor, terá que admitir que a maioria dos tipos de navios de guerra de alta velocidade eram aproximadamente iguais em força. Os europeus tinham melhor proteção, os americanos tinham armas mais poderosas. O título de melhor navio da classe é tradicionalmente reivindicado por " Yamato " e " Iowa ". Além disso, dificilmente se pode duvidar que o navio de guerra japonês muito mais poderoso teria facilmente saído vitorioso do duelo.

O gigantismo não fez do Yamato um desajeitado feio, como um supertanque alemão" Mouse ". A seleção cuidadosa da forma do casco proporcionou a ele uma manobrabilidade ainda melhor do que muitos outros encouraçados, velocidade aceitável e capacidade de operar em águas rasas.

Por sua vez, os Iowas tinham características mais equilibradas, e teriam superado os Yamato em qualquer missão de combate (exceto, de fato, a batalha com os Yamato). A velocidade desses navios às vezes é indicada como 33 nós. A onda levantada pelo encouraçado a toda velocidade representava uma séria ameaça para os contratorpedeiros que o acompanhavam. Mas às vezes também salvava: capitães experientes enviavam especialmente seus navios para que a água que varria os conveses apagasse os incêndios.

União Soviética

No início da Segunda Guerra Mundial, a URSS tinha apenas três navios de guerra antigos construídos nos dias do império. Um deles foi baseado em Sebastopol, a fim de neutralizar o cruzador de batalha turco na ocasião. Yavuz " (ex-alemão " Goeben "). Os outros dois no Báltico estavam se preparando para juntar as salvas de seus canhões ao fogo das baterias costeiras de Kronstadt. Afinal, os indicadores Marat », « Comuna de Paris " e " revolução de outubro ” parecia modesto mesmo para os padrões da Primeira Guerra Mundial. Este estado de coisas não parecia aceitável para a liderança soviética. Adotado em 1938 Grande programa de construção naval"envolveu a construção de 15 navios de guerra gigantes do tipo" União Soviética ". Mas no verão de 1941, apenas 4. A indústria do país ainda não estava pronta para produzir blindados ou veículos para navios de guerra. Após a vitória, a conclusão da Soyuz não foi retomada. Tanto por causa da devastação quanto porque se tornou conhecido que a um custo significativamente mais alto, os navios de guerra e cruzadores de batalha soviéticos não teriam sido melhores do que os Lows e Alaskas americanos.

cruzadores de batalha

Outra opção para um navio de artilharia pesada foram os cruzadores de batalha que surgiram no início do século XX. Com o mesmo deslocamento e armamento dos encouraçados, os navios desse tipo tinham blindagem mais leve, mas aumentavam a velocidade para 25-29 nós. Supunha-se que a combinação de agilidade e armas permitiria que o cruzador de batalha participasse de ataques e batalhas.

Mas, na realidade, para patrulhar as comunicações, os cruzadores de batalha estavam excessivamente armados. Canhões com calibre de 343-381 mm só poderiam ser necessários para combater navios de guerra. Mas com eles, o cruzador não tinha permissão para se envolver em armaduras de batalha. Também em Batalha de Tsushima foi o cruzador de batalha que foi para o fundo primeiro " Oslyabya ". NO Jutlândia Na mesma batalha, os britânicos perderam 3 cruzadores de batalha, mas nem um único encouraçado. Os alemães também perderam um antigo navio de guerra e um cruzador de batalha.

No entanto, após a Primeira Guerra Mundial, foi o cruzador de batalha " Capuz "- o maior e mais próximo do ideal de um "navio de guerra de alta velocidade". Mas o resultado de seu encontro com um navio de guerra real de alta velocidade - o Bismarck - foi bastante previsível. Após o segundo golpe, Hood explodiu. Enquanto o navio de guerra príncipe de Gales ”, Mesmo tendo recebido 5 projéteis do Bismarck, ele deixou a batalha apenas devido a um defeito técnico.

Os cruzadores de batalha da nova geração foram projetados apenas para combate com outros cruzadores, o que possibilitou reduzir o calibre dos canhões. No início da guerra, os franceses haviam construído " Dunquerque " e " Estrasburgo ", os alemães adquiriram" Scharnhorst " e " Gneisenau ". E se os navios franceses se distinguiam principalmente pela colocação original de armas (o calibre principal em duas torres de 4 canhões na proa, canhões auxiliares na popa), a versão alemã se distinguia por uma armadura absurdamente poderosa para um cruzador de batalha. Tendo se limitado à proteção apenas contra o fogo de canhões de 203 mm, os alemães teriam recebido um "matador de cruzadores" verdadeiramente ideal com uma velocidade de 34-35 nós.

As características originais dos Scharnhorsts estavam relacionadas ao fato de que, tendo se libertado das restrições de Versalhes (mas não de Washington!) em 1935, os alemães tentaram obter um navio de guerra de pleno direito e um invasor de uma só vez. Além disso, mantendo-se dentro das 35.000 toneladas permitidas. Naturalmente, o resultado deixou muito a desejar.

Cruzadores de batalha projetados em outros países. Mas o americano Alasca " e " Guam "(sem dúvida, os melhores navios de sua classe) apareceram apenas no final da guerra e não tiveram tempo de participar das hostilidades. Dois cruzadores soviéticos do " Kronstadt » não foram concluídos.

navio de guerra vs porta-aviões

Em nosso tempo, muitas vezes argumenta-se que, no início da Segunda Guerra Mundial, o navio de guerra era um tipo de navio obsoleto. O resultado das batalhas foi determinado pelos porta-aviões, porque os canhões mais poderosos atingem um máximo de 40-45 km, e as aeronaves baseadas em porta-aviões são capazes de detectar e atacar o inimigo a uma distância de 300-400 km.

Mas os estrategistas dos anos 40 não compartilhavam desse ponto de vista, acreditando com razão que comparar um encouraçado com um porta-aviões é tão ridículo quanto com um submarino. Ninguém contestou as vantagens da aviação naval, mas afinal, em terra, as aeronaves não substituíam as armas. Somente no Japão, a produção de encouraçados cessou em 43. Nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha, os navios de guerra foram construídos até o final da guerra.

Os porta-aviões despertaram uma desconfiança bastante justificada entre os almirantes. Afinal, a aviação está ativa apenas durante o dia e apenas com bom tempo. Durante a noite, o veloz navio de guerra conseguiu atingir e ultrapassar o alcance dos torpedeiros. Os melhores marinheiros - britânicos e japoneses - estavam se preparando para lutar à noite. E de preferência em condições de tempestade severa. Os exercícios das frotas dessas nações eram tão extremos que muitas vezes levavam à perda de navios. Até os navios de guerra.

Mas difícil no ensino - fácil na batalha. À noite, os japoneses usavam binóculos comuns para detectar navios americanos antes que os americanos pudessem notar o inimigo com a ajuda do radar. Os britânicos, por outro lado, conduziam comboios pelo Estreito da Sicília em tal tempo quando os destróieres inimigos enviados para interceptar desapareceram nas ondas, transmitindo pelo rádio: “Estamos afundando, viva a Itália!”.

De acordo com as idéias pré-guerra dos almirantes britânicos, japoneses, alemães e americanos, o porta-aviões tinha que acompanhar constantemente 2-3 navios de guerra, realizando reconhecimento e cobrindo-os de ataques aéreos. Assim, ele foi forçado a agir independentemente do clima e se aproximar do inimigo à mesma distância que suas "proteções". E isso, por sua vez, exigia que o navio fosse equipado com blindagem poderosa, mesmo em detrimento do número de aeronaves a bordo. Os japoneses foram mais longe, armando alguns de seus porta-aviões com canhões de 8 polegadas.

Os porta-aviões teriam permanecido uma força auxiliar na frota de batalha. Mas em 1941 o Almirante Yamamoto tomou a decisão revolucionária de aplicá-los de forma independente e massiva. Somente escolhendo a hora e o local da batalha a seu critério, a aviação naval poderia usar plenamente suas vantagens. Navios de guerra perdidos em Pearl Harbor , os americanos foram forçados a aderir às mesmas táticas. Os britânicos, por outro lado, não se convenceram por muito tempo.

Aviões americanos afundaram os gigantes Yamato e Musashi, e esse fato é frequentemente considerado como evidência da superioridade dos porta-aviões. De fato, nem a artilharia antiaérea mais poderosa (24 canhões universais de 127 mm e até 150 metralhadoras de 25 mm) nem as salvas de barragem de canhões de 460 mm salvaram os encouraçados da armada de bombardeiros. Mas... nenhum porta-aviões teria resistido por tanto tempo contra um quarto das forças lançadas no Yamato. A única coisa é que o encouraçado ainda não foi projetado para operações em condições de domínio completo do inimigo no ar.

Calibre universal

Na década de 1930, 12-20 canhões universais com calibre de 114-133 mm, destinados a disparar contra alvos de superfície e aéreos, tornaram-se o armamento padrão dos navios de guerra. As exceções foram os Scharnhorsts e Bismarcks alemães. Seus criadores tinham tanta certeza de que era necessário um calibre de pelo menos 150 mm para combater os contratorpedeiros que tentaram colocar canhões de 6 polegadas até mesmo em seus próprios contratorpedeiros. Naturalmente, o encouraçado também recebeu 12 dessas armas. Outras 14-16 armas antiaéreas destinavam-se a combater aeronaves. Como resultado, o peso total da salva de artilharia auxiliar em relação ao peso da salva do calibre principal foi de 26% para Scharnhorst, em vez de 3-13% para encouraçados "normais". Sem dúvida, o "conjunto padrão" de artilharia auxiliar com menor peso teria protegido melhor o navio de ataques tanto do mar quanto do ar. Com as últimas salvas da Segunda Guerra Mundial, a história dos encouraçados basicamente terminou. Embora ainda estivessem em construção. Em 1946, os britânicos lançaram " Wangard "- um navio normal, diferindo de seus homólogos do tipo King George apenas por sua velocidade aumentada para 30 nós e armado com oito canhões de 381 mm retirados de antigos dreadnoughts. Os franceses, em 1950, concluíram a construção do mesmo tipo com "Richelieu" " Jean Bart ». Na URSS, novos projetos de navios de guerra continuaram a ser elaborados até 53. Mas nenhum dos planos foi incorporado ao metal. Como resultado, o carro-chefe da frota soviética permaneceu " Novorossiysk "- Cruzador de batalha italiano capturado" Giulio Cesare " (tipo " Cavour”) Nascido em 1914. Em 1955, no porto de Sebastopol, o Novorossiysk foi destruído por uma explosão submarina de origem desconhecida. Tal explicação como "sabotagem por agências de inteligência estrangeiras" pode aparentemente ser descartada do limiar. Pois este navio não representava mais nenhum valor de combate (e mesmo de propaganda). Em um futuro muito próximo, como outros navios de guerra, esperava-se que fosse sucateado. No final da década de 50, não apenas os antigos couraçados, mas também a maioria dos novos, já haviam passado por corte de metal. Apenas 4 americanos "Iowa" se arrependeram. Eles decidiram preservar até o acaso. Como resultado, o descanso eterno desses navios de guerra acabou sendo muito inquieto. "Iowas" lutou na costa da Coréia, então eles foram "despertados" durante Guerra do Vietnã. Eles então apoiaram o desembarque de tropas americanas no Líbano. Em 84, os encouraçados decidiram mesmo recomissionar "em caráter permanente", rearmando 32 " tomahawks". Supunha-se que, com a ajuda de mísseis de cruzeiro e armas, eles seriam capazes de proteger porta-aviões e atingir alvos terrestres. "Iowas" ainda teria servido... Se a URSS não tivesse entrado em colapso. tabela 1 Navios de guerra rápidos da Segunda Guerra Mundial Tipo O país Deslocamento, toneladas Velocidade, nós Calibre principal Armadura, mm Construído "Rei Jorge V" Inglaterra 45000 27 10x356 356 5 "Bismarck" Alemanha 50000 30 8x380 320 2 "Litório" Itália 41000 30 9х380 350 3 "União Soviética" a URSS 69000 28 9х406 375 0 "Carolina do Norte" EUA 37000 28 9х406 305 2 "Dakota do Sul" EUA 38000 28 9х406 310 4 "Iowa" EUA 48000 32 9х406 310 4 "Richelieu" França 49000 30 8x380 330 1 "Yamato" Japão 72000 27 9x460 410 2 mesa 2 Cruzadores de batalha da Segunda Guerra Mundial Tipo O país Deslocamento, toneladas Velocidade, nós Calibre principal Armadura, mm Construído "Renaun" Inglaterra 32000 28 6x381 229 2 "Capuz" Inglaterra 42000 28 8x381 229 1 Deutschland Alemanha 14000 28 6х283 100 3 Scharnhorst Alemanha 31000 31 9х283 350 2 "Cava" Itália 29000 26 10x320 250 2 "Kronstadt" a URSS 42000 33 9х305 230 0 "Alasca" EUA 28000 33 9х305 229 2 "Yavus" Peru 23000 27 10x280 180 1 "Dunkirk" França 26000 30 8х330 240 2 "Congo" Japão 32000 30 8х356 203 4 *** Vale a pena mencionar outra qualidade do encouraçado, que em 1984 parecia aos americanos uma vantagem importante. O navio da linha parece mais impressionante porta-aviões e, ao contrário dele, pode chegar perto o suficiente de uma costa hostil para que os nativos possam ver a presença militar dos EUA a olho nu. É por isso que os encouraçados não abandonam a imaginação humana e continuam sendo os carros-chefe dos esquadrões espaciais em romances de ficção científica e jogos eletrônicos?

Prefácio

Battleship é uma abreviatura para um navio de guerra. O encouraçado é o maior, mais poderoso e equilibrado navio de combate em todos os aspectos entre os navios de outras classes contemporâneas a ele. O encouraçado foi a força de ataque da marinha do século XVII até meados do século XX.

O navio recebeu o nome das táticas originais de usar navios de guerra. Os esquadrões dos lados opostos se aproximaram em formação de esteira, ou seja, alinhando em uma linha, após o qual começou um duelo de artilharia quente. Inicialmente, os navios de guerra tinham artilharia. Posteriormente, com o progresso no campo dos sistemas de armas navais, o armamento de artilharia dos navios de guerra foi complementado por torpedos e armas de minas.

Durante sua evolução, a classe encouraçado incluiu muitas subclasses diferentes. No entanto, todos esses tipos de navios de guerra ainda são navios de guerra. Neste artigo, analisaremos todas as principais etapas do desenvolvimento de um encouraçado e também tentaremos descobrir em que estágio sua evolução mudou repentinamente para aqueles trilhos que levaram ao fato de que hoje os encouraçados desapareceram completamente da composição do todas as marinhas militares do mundo. Alguém pode objetar: os encouraçados foram mortos não por sua aparência supostamente escolhida incorretamente, mas pelo rápido desenvolvimento de sistemas de armas navais. Em particular, submarinos e armas de minas e torpedos, aviação naval e armas de aviação, armas de mísseis guiados. Há algo para responder a um argumento aparentemente tão óbvio. Navios de outras classes - caça-minas, lançadores de minas, navios de desembarque, destróieres, cruzadores, etc. - não desapareceram e coexistem bastante com esses tipos modernos de armas navais, embora sejam uma ordem de magnitude mais vulneráveis ​​​​a eles em comparação com navios de guerra desatualizados do século XIX. Então, o que matou os navios de guerra? Vamos tentar encontrar uma resposta para esta pergunta. Para alguns, este artigo pode parecer louco, mas alguém, obviamente, será capaz de encontrar um grão racional nele. Para começar, consideraremos as principais classes do encouraçado passo a passo.

Veleiro da linha

Surgiram no século XVII. Navios de madeira de três mastros com um deslocamento de 500 a 5000 toneladas. Como regra, esses navios tinham estruturalmente três decks de bateria (dos quais eram chamados de três decks), que abrigavam de 30 a 130 canhões de vários calibres. As armas dispararam através das portas de armas - buracos especiais na lateral. Em uma situação de não combate, os canhões geralmente se moviam dentro do casco e as portas eram fechadas com semi-varandas especiais. A proteção era fornecida por tábuas de madeira de espessura muito grande. As instalações para o pessoal de comando estavam concentradas na popa do navio. Abaixo dos conveses das baterias havia porões de carga, que armazenavam suprimentos de água, provisões, bem como pólvora e munição. O veleiro da linha era acionado por meio de velas localizadas em três mastros. Naturalmente, ele só podia se mover na presença de vento. Com navegabilidade e autonomia suficientes, as capacidades de velocidade do encouraçado à vela deixavam muito a desejar. Um representante típico dos veleiros da linha é o HMS Viktory, nau capitânia do almirante Nelson, que ainda é cuidadosamente preservado em Portsmouth. O veleiro mais poderoso da linha é o navio doméstico "Os Doze Apóstolos".

navio de guerra bateria

Eles eram um desenvolvimento adicional dos navios de guerra à vela e diferiam pouco deles em sua arquitetura. Navios com um deslocamento de 2000-10000 toneladas e comprimento de 60 a 100 m. Seu projeto era combinado ou puramente metálico. No caso do projeto combinado, a base do casco do navio era de madeira e placas de blindagem de aço eram penduradas em cima do lado de madeira nas áreas mais ameaçadas. No caso de uma estrutura metálica, todo o casco do navio era feito de metal, e as placas de blindagem eram parte integrante de seu design ainda bastante simples. Os navios tinham um convés de bateria, no qual, por analogia com navios de guerra à vela, estava localizada artilharia - até 40 canhões de carregamento pela culatra ou pela boca, geralmente não mais que 203 mm de calibre. Nessa fase, a composição da artilharia naval era bastante caótica e não tinha qualquer lógica quanto ao seu uso tático. A composição da armadura também era bastante primitiva e sua espessura era de cerca de 100 mm. A usina é um motor a vapor alimentado por carvão de eixo único de pistão. Permitiu que os navios de guerra da bateria alcançassem velocidades de 8 a 14 nós. Além disso, ainda havia mastros com armas de vela como motor de backup. Uma boa ideia desse tipo de encouraçado é fornecida pelo HMS Warrior, que está atracado em Portsmouth.

Encouraçado de bateria "Warrior". Dimensões: 9358 toneladas e 127x17,7 m. Armamento: dez canhões de 179 mm (7”), vinte e oito canhões de 68 libras, quatro canhões de 120 mm (4,7”). Reserva: prancha - 114 mm. Mobilidade: 1x5267 cv PM e 14 nós. (26km/h). Nas velas - até 13 nós. (24km/h). Este navio diferia de seus irmãos combinados de madeira e metal por seu casco todo em aço, dividido em 35 compartimentos com fundo duplo. Além disso, este navio tinha dimensões normais para garantir a navegabilidade e autonomia adequadas e para acomodar as armas e mecanismos necessários.

Encouraçado Casemate

Estes são os navios de guerra do período em que a era do vapor e da armadura começou a entrar em sua idade madura: os anos 70 do século XIX. Os encouraçados Casemate diferiam dos encouraçados de bateria em seu design aprimorado, um aumento acentuado no número de mecanismos, dispositivos e instrumentos a bordo, bem como uma complicação radical de seu design. E embora seu tamanho e deslocamento (cerca de 10.000 toneladas e até 110 m de comprimento) tenham mudado pouco em comparação com os maiores encouraçados de bateria, os encouraçados casamata já os superaram completamente em seu potencial de combate. As principais diferenças foram as seguintes. Primeiramente, o calibre e o número de canhões foram padronizados e passaram a ter uma classificação clara de acordo com suas características de desempenho e a finalidade decorrente dessas características de desempenho. Nos encouraçados casamata, toda a artilharia já estava dividida no calibre principal (GK) e no calibre anti-mina (PMK). O primeiro destinava-se a destruir todos os tipos de alvos de superfície e realizar ataques de artilharia contra alvos costeiros, o segundo destinava-se a destruir contratorpedeiros, contratorpedeiros, torpedeiros e outros alvos de alta velocidade de pequeno porte que não pudessem "pegar" sistemas de artilharia volumosos do calibre principal. Como calibre principal, foram utilizados 4-8 canhões pesados ​​​​de culatra ou de carregamento de boca de calibre de 240 mm a 340 mm. Como calibre anti-minas, foram usadas armas de pequeno calibre com calibre de até 76 mm. Esta composição de artilharia era menos numerosa em comparação com a artilharia dos encouraçados da bateria, mas era muito mais poderosa e eficaz. A segunda inovação é uma rejeição parcial do deck da bateria. Os canhões de calibre principal passaram a ser colocados em casamatas individuais e separados dos vizinhos por divisórias blindadas. Isso aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência de tal artilharia em batalha. Os decks de bateria agora, se usados, eram usados ​​apenas para acomodar artilharia secundária. Parte da artilharia PMK passou a ser colocada no convés superior em instalações de convés de rotação circular. Além disso, o tamanho e o peso gigantescos das novas armas de grande calibre, bem como a munição para elas, exigiram a introdução da mecanização parcial ou completa do processo de carregamento e mira dessa arma. Por exemplo, o compartimento de combate de uma arma de calibre principal de 340 mm no encouraçado francês Courbet parecia uma pequena fábrica mecânica. Tudo isso possibilitou com pleno direito o abandono do termo “gun” nesta fase, substituindo-o pelo termo mais correto “gun mount” (AU) neste caso. As portas de arma de algumas montagens de arma de casamata começaram a receber proteção anti-fragmentação. Houve mudanças no design do caso e nos elementos de sua proteção. Em primeiro lugar, para aumentar a capacidade de sobrevivência e não afundamento em caso de danos de combate e navegação, os encouraçados desse período começaram a receber um fundo duplo. Em segundo lugar, para suportar as "malas" superpesadas das novas armas de grande calibre do calibre principal, a armadura começou a ser reunida em cintos relativamente estreitos, cuja espessura atingiu rapidamente 300 mm ou mais. As seções restantes do corpo não tinham proteção alguma ou tinham proteção puramente simbólica. A usina agora incluía vários motores de pistão a vapor funcionando em 1 ou 2 eixos. Velocidade máxima de viagem - até 15-16 nós. A navegabilidade tornou-se quase absoluta (tempestade até 11 pontos). Além disso, alguns encouraçados desse tipo começaram a receber tubos de torpedo com munição de torpedo e minas de barragem. Essas armas já permitiam atingir alvos com fogo de artilharia a uma distância de até 4-5 km e finalmente destruí-los com torpedos, se o alvo ainda mantivesse a flutuabilidade após o bombardeio. As desvantagens dos tatus de casamata incluem ângulos de disparo muito pequenos para montagens de canhões principais, sua taxa de tiro extremamente baixa (1 tiro em 15-20 minutos), difícil uso de artilharia em clima fresco e um sistema de controle de fogo primitivo do sistema de controle de fogo . Os encouraçados mais poderosos pertencentes à categoria de encouraçados de casamata eram os encouraçados franceses da classe Courbet.

Encouraçado Casemate "Almirante Courbet" em 1881. Poder nu. No momento da entrada em serviço, certamente causou arrepios nos Lordes do Almirantado Britânico. A lateral terminava com o convés superior a cerca do 4º andar de um edifício de vários pisos, o que tornava quase absoluta a navegabilidade desta imponente fortaleza flutuante. Dimensões: 10450 te 95x21,3 m. Armamento: quatro 340 mm/L21 (13,4") M1881 e quatro 279 mm/L20 (10,8") M1875 AU GK, seis 140 mm (5,5") M1881 AU SK, doze 1- libra PMK, cinco 356-mm TA. Reserva: tábua - até 380 mm (ferro forjado). Mobilidade: 2x4150 cv PM e 15,5 nós. (29km/h). É óbvio que tal equipamento não vai desmoronar e não vai afundar com alguns disparos de mísseis antinavio como Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon, etc., como acontece com navios de guerra modernos de alta tecnologia, e tem dimensões aproximadamente as mesmas (até muito menos em comprimento).

navio de guerra torre

As deficiências no projeto de navios de guerra casamata forçaram os projetistas a procurar maneiras de aumentar a eficiência do uso do poder de fogo já bastante sólido dos navios de guerra. A solução foi encontrada - a criação não de casamata, mas de torres de arma de calibre principal, localizadas no convés superior e, como resultado, tinham ângulos de tiro muito maiores. Além disso, a montagem da arma da torre é mais segura que a casamata, embora seja mais pesada. Montagens de artilharia de torre de um e dois canhões do calibre principal foram criadas com canhões de calibre de 240 mm a 450 mm. De uma a três dessas instalações (raramente mais) foram instaladas em navios de guerra de torre. A artilharia do Reino Unido e PMK continuou a permanecer no convés da bateria, em casamatas e instalações de convés. Como era necessário espaço no convés superior para acomodar grandes instalações, as armas à vela foram finalmente abandonadas. Os navios de guerra agora carregavam um ou dois mastros, projetados para acomodar postos de observação, holofotes, artilharia de pequeno calibre e equipamentos de sinalização. A proteção de blindagem e a usina de energia permaneceram aproximadamente no nível dos melhores navios de guerra da casamata. No entanto, o número de equipamentos auxiliares para controlar novas e complexas instalações de torres tornou-se ainda maior. Dois navios reivindicam o título dos melhores encouraçados de torre: o encouraçado italiano do tipo Duilio e o encouraçado doméstico Pedro, o Grande.

O encouraçado Duilio é um monstro blindado com um deslocamento de 11.138 toneladas.O armamento principal do encouraçado eram dois suportes de canhões duplos colocados diagonalmente no centro do casco do navio. Cada suporte de arma tinha dois canhões de carregamento de boca de 450 mm RML-17.72 pesando 100 toneladas cada. Os acionamentos dos mecanismos de carregamento e orientação são hidráulicos. Eles dispararam projéteis pesando quase uma tonelada a uma distância de até 6 km e podiam penetrar armaduras de aço de 500 mm de espessura a uma distância de 1800 m. Taxa de fogo - 1 voleio em 15-20 minutos. O navio tinha três suportes de canhões de 120 mm e vários canhões pequenos como artilharia SK e PMK. A imagem foi complementada por 3 tubos de torpedo. Na popa havia uma câmara de cais para um torpedeiro da classe Nomibio. O navio teve uma mecanização total de todos os processos de trabalho. O encouraçado "Pedro, o Grande" antecipou o aparecimento dos modernos encouraçados do esquadrão. Sua arquitetura já correspondia aos cânones que os construtores navais aderem na atualidade. Artilharia do calibre principal - duas torres de canhões duplos com canhões de 305 mm/L20. Uma instalação estava localizada na proa, a segunda na popa de um navio de convés liso. Isso possibilitou o uso de ambas as montagens de canhões (todos os quatro canhões) em uma salva lateral, bem como atuar na proa e na popa com metade da artilharia. No centro havia uma superestrutura com casas de convés, mastros, tubulações, postos de combate e pontes. O poder de fogo do navio foi complementado por dois morteiros de 229 mm na popa do navio. Seis canhões de convés de 87 mm foram usados ​​como artilharia secundária. Armadura até 365 mm. O esquema de reservas foi melhorado. Velocidade de até 15 nós.

O encouraçado da torre Dandolo é um dos encouraçados da classe Duililo. Parece bastante desagradável, mas em termos de número de soluções técnicas inovadoras, calibre das armas principais e nível de mecanização, ao mesmo tempo estava muito à frente do resto. Suas desvantagens são a baixa navegabilidade e o layout não muito bom de armas e postos de controle. Dimensões: 11138 toneladas e 109,2x19,8 m. Armamento: 2x2-450 mm / L20,5 (17,7 ”- projéteis pesando 908 kg) RML-17,72 AU GK, três 120 mm (4,7”) AU SK e vários pequenos Canhões PMK, três TA de 356 mm, um torpedeiro tipo Nomibio no cais interno (no Duilio). Reserva: prancha - até 550 mm, deck - 50 mm. Mobilidade: 2x3855 cv PM e 15 nós. (28km/h). O tipo “dreadnought” de proteção “tudo ou nada” deste navio possibilitou resistir a golpes pesados ​​​​únicos de “malas” de grande calibre, mas não forneceu quase nenhuma proteção contra fogo pesado de SC e PMK de curto e médio distâncias.

tatu barbette

Estruturalmente, eles repetiam o tipo de navio de guerra de torre, mas em vez de torres tinham barbetes. O barbet era uma estrutura construída no casco do navio na forma de um poço de anéis de blindagem, no qual as armas estavam localizadas junto com todos os mecanismos e dispositivos necessários. As armas que se elevavam acima do barbette não eram um grande alvo, e eles decidiram não defendê-las. De cima, esse design também não foi protegido. Em seguida, a parte rotativa do suporte da arma barbette recebeu uma cobertura anti-fragmentação semelhante a uma torre de luz. No processo de evolução, a torre e a barbeta gradualmente se fundiram em uma única estrutura, na qual a barbeta é uma parte fixa do suporte da arma, e a torre com armas que a coroam é uma parte móvel e rotativa. Um dos navios de guerra barbette mais poderosos do mundo eram os navios de guerra domésticos do Mar Negro do tipo Ekaterina-II.

A imagem monumental do navio de guerra russo "George the Victorious" - um de uma série de navios de guerra do tipo "Ekaterina-II" (quatro navios). O que é identificado na foto como um suporte de arma de torre clássico é na verdade um suporte de barbette de duas armas do calibre principal com uma cobertura leve anti-fragmentação. O primeiro passo para fundir o layout de artilharia de torre e barbette. Dimensões: 11032 toneladas e 103,5x21 m. Armamento: 3x2-305-mm / L35 (12") AU GK, sete 152-mm / L35 (6") AU SK, oito 47-mm e dez 37-mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Reservas: prancha - até 406 mm, deck - até 63 mm (aço). Mobilidade: 2x4922 cv PM e 16,5 nós. (31km/h).

Monitor

Uma variante de um encouraçado de torre de fundo chato para operações em águas rasas. Eles tinham um casco plano com calado mínimo e uma borda livre muito baixa. Os complementos são reduzidos ao mínimo. Como armamento principal - uma ou duas montagens de arma de torre. O calibre de suas armas pode chegar a 305 mm e até mais. Como regra, não havia outras armas, embora alguns pequenos canhões ainda pudessem estar presentes. A usina permitiu ganhar velocidade de 10-12 nós. Esses navios tinham condições de navegar e destinavam-se a operações no máximo na zona marítima próxima, rios e lagos.

encouraçado do esquadrão

Navios do apogeu da era do "vapor e blindagem" e o início de um período de rápido desenvolvimento da engenharia elétrica e instrumentação. Este é o tempo desde os anos 80 do século XIX até o final da primeira década do século XX. Os encouraçados Squadron são navios de guerra poderosos e versáteis, capazes de operar em qualquer área dos oceanos. Seu deslocamento era de 10.000 a 16.000 toneladas. O comprimento era de 100 a 130 m. Esses navios tinham uma poderosa blindagem de várias fileiras da blindagem dos melhores aços de blindagem, e não de aço comum, como os primeiros navios de guerra. A espessura das barreiras de blindagem de várias fileiras atingiu 400 mm ou mais. Apareceu reserva interna e local. Maior proteção anti-torpedo (PTZ). O progresso no desenvolvimento da engenharia elétrica e instrumentação tornou possível equipar os encouraçados do esquadrão com instrumentos ópticos, miras, telêmetros de base horizontal, um sistema centralizado de controle de fogo e estações de rádio. O progresso no campo dos sistemas de armas navais, pólvora e explosivos permitiu equipá-los com as mais modernas armas de artilharia, torpedos e minas em termos de características de desempenho, totalmente superiores a sistemas similares usados ​​dez anos antes. O armamento de artilharia foi claramente sistematizado. O desenvolvimento de novas variedades de pólvora, novos projéteis e os mais recentes sistemas de artilharia de cano longo tornaram possível equalizar a eficácia dos canhões de 305 mm com os anteriores de 406-450 mm. Na maioria dos casos, dois canhões de torre, cada um com um par de canhões de 305 mm, começaram a ser usados ​​como calibre principal em navios de guerra. De acordo com o tipo de "Pedro, o Grande", um suporte de arma estava localizado na proa e o outro na popa. Havia exceções: alguns navios de guerra do esquadrão doméstico e britânico tinham apenas um suporte de arma principal. Nos encouraçados alemães do tipo Brandenburg, a artilharia principal, incluindo três suportes de canhões de 283 mm de dois canhões, foi colocada da mesma maneira que mais tarde foi feita em dreadnoughts: todos os três suportes foram colocados em fila ao longo do plano central do navio, o que permitiu atingir a salva lateral máxima. Em encouraçados domésticos do tipo Sinop (os navios se enquadram na definição de encouraçados de esquadrão e barbette), três montagens de canhões gêmeos de 305 mm foram colocados em um triângulo ao redor da enorme superestrutura central. Artilharia de médio calibre SK e anti-mina PMK estava localizada nas instalações de casamata e convés, bem como nos mastros dianteiros e principais. Além disso, dada a grande área de áreas não blindadas, bem como um grande número de superestruturas, pontes e casas de convés, que abrigavam inúmeros equipamentos e postos de combate necessários para controlar o navio e incendiá-lo, decidiu-se fortalecer fortemente o -chamado artilharia de tiro rápido ou montagens de armas de médio calibre em navios de guerra do esquadrão. Essas montagens de armas são bastante grandes em calibre para os padrões terrestres (120 mm, 140 mm e 152 mm), no entanto, permitiam o carregamento manual e, portanto, tinham uma taxa de tiro de 5 a 8 tiros por minuto. Os navios de guerra do esquadrão tinham de 8 a 16 dessas armas. Eles jogaram uma enorme quantidade de metal em um minuto e causaram estragos colossais nas superestruturas superiores de navios inimigos, que são quase impossíveis de proteger de forma confiável. O que acontece neste caso com um encouraçado ainda bastante, em geral, pronto para o combate, foi muito bem mostrado, por exemplo, por uma batalha noturna perto de Guadalcanal em 1942. As capacidades da artilharia atualizada do calibre principal permitiram que os encouraçados do esquadrão conduzissem fogo de artilharia em alvos localizados a uma distância de 13 a 18 km, mas o alcance do fogo efetivo de acordo com as capacidades do SLA foi limitado a aproximadamente 10 km. A tal distância, a artilharia de médio calibre dos encouraçados do esquadrão era mais do que eficaz. Como regra, estava localizado em casamatas laterais ou montagens de armas de convés. Os encouraçados do esquadrão mais de alta tecnologia tinham artilharia SC, localizada da mesma maneira que os canhões principais, em montagens de canhões de torre com mecanização completa e grandes ângulos de tiro. Isso aumentou ainda mais a eficácia da artilharia de médio calibre e permitiu que ela apoiasse totalmente o calibre principal na batalha. Além disso, artilharia de médio calibre foi usada para repelir ataques de minas e, portanto, era bastante versátil. A potência dos motores a vapor de expansão tripla de dois e quatro eixos atingiu 15.000-18.000 hp. o que permitiu que os melhores encouraçados do esquadrão atingissem velocidades de 16 a 19 nós. com um longo alcance e navegabilidade quase absoluta. Alguns encouraçados de esquadrão também tinham o chamado calibre "intermediário". Estas são várias armas de calibre 203 mm - 229 mm - 234 mm. Eles estavam localizados em suportes de armas de casamata (raramente em torres) e serviam para aumentar o poder de fogo. Taticamente, era a artilharia do calibre principal. Tais canhões não podiam ser carregados manualmente e, portanto, sua taxa de tiro não era muito maior que a dos canhões de calibre principal de 305 mm, com poder de fogo muito menor. Ainda não se sabe se tal solução técnica se justificava. Explosões de projéteis de 12" e 9" foram mal distinguidas, o que confundiu os observadores e dificultou o controle do fogo. E a reserva de deslocamento e espaço para essas instalações poderia muito bem ser direcionada ao fortalecimento do próprio calibre principal ou médio, bem como proteção de blindagem e desempenho de condução. Um dos melhores encouraçados de esquadrão clássicos do mundo é considerado os encouraçados de esquadrão domésticos do tipo Borodino e seu protótipo Tsesarevich. Verdadeiros tanques flutuantes, blindados da cabeça aos pés, com um deslocamento de cerca de 14.000 toneladas e um comprimento de 120 m, estes navios distinguiam-se pelo seu design perfeito e excelentes características de desempenho. Toda a sua artilharia principal de longo alcance estava alojada em montagens de canhões de torre dupla em alta altitude. Acionamentos elétricos totais e mecanização total de tudo e de tudo. Um sistema altamente eficiente para controle de fogo centralizado de armas de artilharia e torpedos a partir de um único posto. Um design muito complexo do casco blindado no nível dos navios de guerra da Segunda Guerra Mundial. A espessura total reduzida da blindagem das barreiras blindadas de várias fileiras é superior a 300 mm na vertical e até 150 mm na horizontal. Proteção das partes vitais e auxiliares do navio. Potente PTZ. Velocidade de até 18 nós.

Um verdadeiro tanque flutuante sob o orgulhoso nome "Eagle" é um dos cinco navios de guerra da série Borodino. O conceito de um encouraçado de esquadrão nesses navios foi levado ao limite de sua perfeição. O esquema de proteção mais complexo no nível de navios de guerra da 2ª Guerra Mundial. Os navios desta série ainda são uma excelente plataforma de combate para instalar os mais recentes sistemas de combate de mísseis-torpedos e artilharia. Dimensões: 14400 toneladas e 121,2x23,2 m. Armamento: 2x2-305-mm/L40 (12”) AU GK, 6x2-152-mm/L45 (6”), vinte canhões de 75 mm e vinte de 47 mm PMK , dez P de 7,62 mm, quatro TA de 381 mm, 20 barreiras de minas. Equipamento: TsSUO mod. 1899 (2 - VCN nos postos de observação, dois telêmetros de 1,2 metros, mira óptica em AU), estação de rádio. Reserva: prancha (reduzida, total) - até 314 mm (armadura Krupp), convés (total) - até 142 mm. Mobilidade: 2x7900 cv PM e 17,8 nós. (33km/h). Possuíam dimensões ótimas em termos de eficiência/custo/massa, o que permitia produzi-los em grandes quantidades. Isso expandiu significativamente as capacidades operacionais de conectar esses navios, já que nem o Yamato pode estar em dois lugares ao mesmo tempo.

Navio de guerra de defesa costeira

Navios construídos de acordo com todos os cânones dos encouraçados do esquadrão, mas três vezes menores que eles em termos de deslocamento, no nível de 4.000 toneladas, projetados para operações de combate próximo às suas costas no sistema de defesa costeira. Como calibre principal, eles tinham uma ou duas montagens de canhões com canhões de calibre de 203 mm a 254 mm. Às vezes, eles também colocam montagens de armas de 305 mm dos "irmãos mais velhos". Eles foram construídos em pequenos lotes até a 2ª Guerra Mundial.

Classe de navio de guerra 2

Navios construídos de acordo com todos os cânones dos navios de guerra do esquadrão, mas menos do que eles em termos de deslocamento em cerca de 1,5 vezes - 8000-10000 toneladas. Artilharia do calibre principal - canhões 254 mm - 305 mm. Projetado tanto para uma batalha geral, quanto para a realização de patrulha e serviço de sentinela em comunicações e guarda de comboios. Eles foram construídos em pequenos lotes.

Dreadnought

Navios de tamanho e deslocamento dramaticamente aumentados em comparação com os encouraçados do esquadrão. O primeiro representante desta classe de encouraçados foi o famoso HMS "Dreadnought" ("Fearless"), que entrou em serviço com a frota britânica em 1906. Seu deslocamento foi aumentado para 20.000 toneladas e seu comprimento foi de até 160 m. O número de montagens de canhões principais de 305 mm foi aumentado de dois para cinco, e as montagens de canhões SK foram abandonadas, deixando apenas a artilharia PMK. Além disso, uma turbina a vapor de quatro eixos foi usada como usina, o que possibilitou atingir velocidades de 21 a 22 nós. Todos os outros dreadnoughts foram construídos com base nesse princípio. O número de barris do calibre principal chegou a 12 e até 14. Eles decidiram retornar à artilharia de médio calibre, porque, entre outras coisas, também desempenhava a função de bateria secundária, mas começaram a colocá-la como na primeira couraçados de esquadrão - em instalações de casamata a bordo. O lugar do PMK nos conveses e superestruturas foi ocupado pela artilharia antiaérea (ZA). Em alguns dreadnoughts, os motores a vapor de pistão continuaram a ser instalados, pois eram mais econômicos em comparação com as turbinas. O SLA continuou a melhorar, com o que o alcance do fogo de artilharia efetivo aumentou para 15 km e o alcance máximo para 20 km. Novamente, não se sabe se os dreadnoughts foram mais eficientes do que os encouraçados do esquadrão. Se em longas distâncias a vantagem dos dreadnoughts é óbvia, então em médias e pequenas distâncias tudo pode ser exatamente o oposto. Tais experimentos não foram realizados: todas as batalhas navais de navios de guerra do esquadrão contra dreadnoughts na 1ª Guerra Mundial ocorreram nas distâncias máximas possíveis. A única exceção, talvez, foi a primeira batalha perto do Cabo Sarych, onde, devido ao mau tempo (havia neblina), o cruzador de batalha alemão Goeben colidiu com o encouraçado da esquadra russa Efstafiy, estabelecendo contato visual com ele a uma distância de apenas 38 cabos (cerca de 7km). Um tiroteio fugaz e furioso não revelou um vencedor: "Efstafiy" recebeu quatro projéteis de 283 mm (301 kg cada), dois dos quais atingiram aleatoriamente e não causaram danos particulares. "Goeben" também recebeu quatro acertos: um projétil de 305 mm (331,7 kg), um de 203 mm (112,2-139,2 kg) e dois de 152 mm (41,5 kg). De acordo com outras fontes, houve 14 acertos no navio alemão, o que levou a grandes baixas e forçou o Goeben a deixar o campo de batalha às pressas. Fontes do lado oposto afirmam que houve apenas um acerto, e o Goeben fugiu por causa do perigo do resto dos navios de guerra russos se aproximarem e transformarem a batalha com o Goeben em vencê-lo. Como realmente estava lá, agora é improvável que seja estabelecido (não há testemunhas vivas), mas o fato de Goeben ter fugido é um fato indiscutível.

Em geral, uma comparação de um único encouraçado e um encouraçado de esquadrão não tem sentido, pois não havia encouraçados de esquadrão clássicos com deslocamento de 20.000 a 30.000 toneladas, embora houvesse encouraçados com deslocamento de 16.000 toneladas. Os dreadnoughts clássicos mais poderosos são considerados dreadnoughts alemães do tipo Koenig e domésticos do tipo Alexander-III (Frota do Mar Negro). O alemão tinha proteção pesada. O nosso é um sistema de artilharia altamente eficaz.

O encouraçado "Alexander III" tinha a aparência angular clássica dos primeiros dreadnoughts com superestruturas bastante reduzidas. Posteriormente, no decorrer de inúmeras atualizações, para o controle normal do navio, bem como a colocação de todos os equipamentos e postos de combate necessários, as superestruturas foram novamente desenvolvidas e os dreadnoughts (em vez disso, já superdreadnoughts e encouraçados) começaram a parecer como navios de guerra ampliados com uma poderosa ilha de superestruturas no centro do casco. Dimensões: 23.400 toneladas e 168x27,3 m. Armamento: 4x3-305-mm/L52 (12") MK-3-12 AU GK, vinte 130-mm/L50 (5.1") AU SK/PMK, quatro 75 -mm ZAU, quatro TA de 457 mm. Reserva: prancha (reduzida, total) - até 336 mm (armadura Krupp), convés (total) - 87 mm. Equipamento: TsSUO (dois telêmetros de 6 metros DM-6, miras ópticas em AC), 2 estações de rádio (2 e 10 kW). Mobilidade: 4x8300 cv Sex e 21 nós. (39km/h). Em termos do complexo de artilharia do calibre principal, os encouraçados desse tipo eram líderes entre os dreadnoughts com canhões de 305 mm. O resto das características também estavam à altura da marca.

Dodreadnought, ou encouraçado de transição

Eles foram construídos simultaneamente com os primeiros dreadnoughts. Navios com deslocamento de 16.000 a 18.000 toneladas e comprimento de 130 a 150 m. O design do casco não diferia dos encouraçados do esquadrão, mas houve mudanças na composição da artilharia. O lugar das montagens de armas de fogo rápido de médio calibre em tais navios foi principalmente ou inteiramente ocupado por artilharia de calibre intermediário de 203 mm, 234 mm, 240 mm ou 254 mm. Apesar do controle de fogo de tal heterogêneo, mas próximo em termos de características de desempenho, a artilharia não era uma tarefa fácil, montagens de canhões de calibre intermediário mais leves eram mais numerosas e, portanto, muitos navios de guerra desse tipo eram unidades de combate bastante poderosas, bastante capaz de derrotar os primeiros dreadnoughts em combate de artilharia. Em geral, o termo "pré-dreadnought" refere-se a qualquer encouraçado de esquadrão, mas geralmente é associado a apenas esses navios. Os couraçados de transição incluem couraçados domésticos do tipo St. Andrew the First-Called (quatro 305-mm + quatorze 203-mm), French Danton (quatro 305-mm + doze 240-mm), British Agamemnon-class (quatro 305-mm + dez 234 mm), tipo austro-húngaro "Radetsky" (quatro 305 mm + oito 240 mm), etc.

O encouraçado "Danton" é um representante típico dos encouraçados de transição. Poderoso homem bonito de seis tubos. Dimensões: 19763 toneladas e 146,6x25,8 m. Armamento: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, seis 2x240-mm/L50 (9.4”) Mle.1902 AU GK, dezesseis 75-mm Mle.1906 AU PMK, dez AU PMK de 47 mm, dois TA de 457 mm. Reserva: prancha (total, reduzida) - até 366 mm, deck (total) - 95 mm. Equipamento: TsSUO (telêmetros, miras ópticas em AC), estação de rádio. Mobilidade: 4x6625 cv Sex e 19,5 nós. (36km/h).

Superdreadnought

A evolução do encouraçado gradualmente os transformou em brinquedos muito caros que tinham muito medo de perder. Tal navio já tinha um fardo tangível na economia de seu país, e seu número era limitado. Por exemplo, em toda a sua história, o complexo industrial militar doméstico nunca conseguiu entregar um único navio dessa classe à frota, enquanto anteriormente havia entregue dezenas de navios de guerra. O superdreadnought diferia do dreadnought usual por um aumento adicional de tamanho, deslocamento, proteção aprimorada e artilharia de calibre ainda maior, mas menos numerosa, mantendo as características de mobilidade no nível dos dreadnoughts. Navios com deslocamento de até 30.000 toneladas e comprimento de 180-200 m tinham a blindagem mais poderosa de até 350-400 mm de espessura. Em vez de montagens de canhões principais com 10-14 canhões de calibre 305 mm, montagens de canhões principais de dois, três e até quatro canhões com 8-9 canhões de calibre 343 mm (os primeiros super-dreadnoughts do tipo Orion), 356 mm, 381 mm e até 406 mm foram instalados. Dispararam projéteis com peso de 700 kg a mais de uma tonelada a uma distância de até 30 km. O alcance do fogo efetivo há muito é determinado pelo horizonte e ainda não era superior a 15 km. Nesses navios, as armas de torpedo de minas foram abandonadas, tornando-as não universais e enfraquecendo seu potencial de combate até certo ponto. Os superdreadnoughts mais poderosos são os navios de guerra britânicos da classe Warspite e Royal Sovereign, bem como os designs americanos.

Cruzador de batalha

Os navios que foram a coroação do desenvolvimento dos cruzadores blindados, mas estruturalmente e em termos táticos/operacionais-estratégicos, são os encouraçados. Eles diferiam dos dreadnoughts e superdreadnoughts modernos por blindagem enfraquecida (principalmente em modelos britânicos) ou armas enfraquecidas (principalmente em modelos alemães), devido às quais podiam atingir velocidades de até 28-32 nós. Eles eram uma ala de alta velocidade com um esquadrão de dreadnoughts / superdreadnoughts, como cruzadores blindados com navios de guerra de esquadrão. Eles provaram ser navios muito grandes, caros, mas ao mesmo tempo muito vulneráveis ​​e, portanto, não conquistaram muito amor dos marinheiros. Um bom exemplo é a batalha entre o encouraçado alemão Bismarck e o cruzador britânico Hood, com consequências fatais para este último. Isso apesar do fato de que "Hood" foi considerado o mais poderoso de todos os cruzadores de batalha conhecidos da época. Ele às vezes era chamado de "cruzador de encouraçado".

A ideia de criar tais navios, desequilibrados ao ponto do absurdo, pertencia, aparentemente, ao almirante Fisher. Alguns países pegaram, outros não. Em nosso país, cruzadores de batalha do tipo Izmail foram estabelecidos, mas tinham apenas um nome de cruzadores de batalha. Na verdade, os Izmails eram superdreadnoughts típicos, superando a série anterior de encouraçados do Báltico e do Mar Negro em todos os aspectos, exceto pelo custo e pelos problemas.

O cruzador de batalha "Inflexível" é o primeiro representante desta classe de navios de guerra. Parece um tatu normal, mas uma certa “magreza” na aparência trai sua inferioridade. Apesar de 8 canhões de calibre 305mm, em batalha, provavelmente, cederá a qualquer encouraçado de esquadrão construído após 1900. Dimensões: 18490 toneladas e 172,8x24 m. Armamento: 4x2-305-mm / L45 (12”) Mark.X AU GK, 16 - 102-mm (4”) Mk.III AU PMK, 5 - 457-mm TA . Reserva: lateral (total, reduzido) - até 318 mm, deck (total) - até 63 mm. Equipamento: TsSUO (telêmetros, miras ópticas em AC), estação de rádio. Mobilidade: 4x10250 cv e 25,5 nós. (47km/h).

Navio de guerra ou navio de guerra rápido

A coroa do desenvolvimento da classe de navios de guerra. Em termos de arquitetura, assemelha-se a um encouraçado de esquadrão ampliado três vezes - no centro há uma superestrutura maciça com tubos, casas do leme, mastros, postos de controle, artilharia de calibre médio (universal) e MZA. À frente e atrás - um ou dois, como regra, montagens de armas principais embutidas com armas de calibre de 381 mm a 460 mm. O alcance máximo do fogo de artilharia atingiu 40 km. O alcance efetivo do fogo permaneceu no nível de 15 a 20 km, mas graças à presença de dispositivos de radar e visão noturna, os encouraçados tornaram-se para todos os climas, ou seja, teve a oportunidade de realizar fogo efetivo à noite, em neblina e outras condições climáticas adversas. A artilharia de médio calibre destinava-se a apoiar o fogo da bateria principal a distâncias acessíveis, repelir ataques de torpedos e como arma de defesa aérea e, portanto, passou a ser oficialmente chamada de universal. Muitos desses navios também tinham mais de uma centena de unidades de artilharia antiaérea de pequeno calibre MZA. Gigantes com deslocamento de 40.000 a 70.000 toneladas, com a mais poderosa e complexa blindagem de até 400 mm de espessura. Até 270 m de comprimento - como vários campos de futebol. Capaz de atingir velocidades de 27-32 nós. Tão poderosos quanto inúteis. Por sua própria presença, eles arruínam a economia de seu próprio país. Muito poucos devido ao gigantesco custo de construção. Em um duelo de artilharia mano a mano, o encouraçado da Segunda Guerra Mundial, é claro, superará facilmente todas as opções anteriores, mas como "organizar" esse duelo nas condições de uma guerra moderna? Devido ao seu tamanho e pequeno número, atrai vários tipos de armas navais - desde torpedeiros, bombardeiros e bombas ajustáveis ​​a submarinos com seus torpedos, além de minas. Os couraçados mais poderosos criados na história da humanidade são os super couraçados japoneses Yamato e Musashi. Ambos exigiam despesas colossais. Ambos foram criados como os navios de guerra mais poderosos da história. Ambos passaram quase toda a guerra no ataque Khasir no Japão. Ambos durante toda a guerra nunca atingiram um único navio inimigo. Ambos morreram sob as bombas e torpedos da aviação naval americana, nunca tendo disparado um único tiro contra os encouraçados americanos, que foram chamados a destruir. Os japoneses valorizavam demais esses navios, o que acabou levando à morte inútil de ambos.

O poderoso super navio de guerra "Yamato" é o navio de guerra mais poderoso da história da humanidade. E provavelmente o mais inútil. Em uma batalha de artilharia de duelo, qualquer outro navio de qualquer país vencerá. Os americanos ainda estão tentando de alguma forma comparar seu Iowa com ele, mas a comparação, apesar de todos os esforços, acaba não sendo infantilmente ingênua. Dimensões: 72810 toneladas e 262x38,7 m. Armamento: 3x3-460-mm/L45 (18,1”) 40-SK modelo 94 AU GK (disparado com projéteis pesando 1460kg), 4x3-155-mm/L60 (6,1”) AU SK/PMK, 6x2-127mm UAU, 8x3-25mm Tipo-96 MZA, 2x2-13mm P, 7 LA6. Equipamento: TsSUO Type-98 (quatro telêmetros de 15 metros, um telêmetro de 10 metros, dois telêmetros de 8 metros, dois diretores, um dispositivo de rastreamento de alvo, um dispositivo de resolução de tiro, um computador balístico, radar7 21.Mod.3, 2 radares tipo -22, 2 radares tipo-13, estações de detecção de direção de ruído ShMS, miras diurnas e noturnas ópticas e infravermelhas e miras em AU e VP), estações de rádio. Reserva: prancha (reduzida) - até 436 mm, deck (reduzida) - até 232 mm. Mobilidade: 4x41250 cv TZA e 27 nós. (50km/h).

Resultados

Começando com veleiros de madeira primitivos, o desenvolvimento de navios de guerra parou no gigantesco e ultramoderno Yamato. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, apenas um navio dessa classe, o British Vanguard, ingressou na marinha. A construção de todos os outros navios de guerra foi cancelada. Os encouraçados domésticos do tipo "União Soviética" não foram exceção, que, se fossem concluídos, talvez cedessem apenas aos Yamato em seu poder e tamanho. No entanto, a marinha não parou por aí. A composição da Marinha dos países desenvolvidos foi ativamente reabastecida por navios de outras classes: porta-aviões, cruzadores, destróieres, submarinos. Por que eles abandonaram o navio de guerra? Havia várias razões para isso. A idade de ouro dos navios de guerra foi a época dos anos 80 do século XIX e terminando com a Primeira Guerra Mundial. Nesta época, eles já eram projetos tecnicamente maduros, e a bola no campo de batalha ainda era governada pela artilharia. A aviação naquela época ainda estava em sua infância, e os submarinos, devido às suas características de baixo desempenho, eram perigosos para a frota mercante, mas eram considerados relativamente inofensivos para navios de guerra de alta velocidade. Os navios de guerra da época eram navios de guerra poderosos e versáteis, com excelente proteção e capacidade de sobrevivência em combate. Capaz de resolver quaisquer problemas marítimos e próximos ao mar. O mais combativo e eficaz deles foram os navios de guerra do esquadrão, que foram construídos em massa, participaram ativamente de todos os conflitos (incluindo a Primeira Guerra Mundial). Encouraçados de esquadrão foram produzidos em grande número e compunham a força de ataque da frota de qualquer potência marítima do mundo. Eles não tinham vergonha de usar em qualquer lugar e não eram particularmente cuidados (você ainda pode construí-lo). Em geral, era um equipamento militar eficaz para uma guerra real. Além da Primeira Guerra Mundial, os navios de guerra participaram ativamente do conflito sino-japonês, do conflito hispano-americano e da guerra russo-japonesa. Em termos de atividade de uso e "onipresença", os encouraçados de esquadrão correspondiam aproximadamente a cruzadores leves da Segunda Guerra Mundial ou corvetas / fragatas / destróieres do nosso tempo.

Com o advento dos dreadnoughts, tudo começou a mudar. Surgiram os primeiros sinais do colapso da estratégia escolhida para o desenvolvimento de "tanques marítimos", que não previa nada de novo - em busca de melhorar as características de desempenho, dimensões, peso e custo inexoravelmente aumentados. Se os tatus foram construídos por quase todo o mundo, então apenas os países mais industrializados poderiam construir dreadnoughts em massa: Grã-Bretanha, EUA, Alemanha e França. A Rússia, que até então entregava com bastante regularidade navios de guerra do último projeto na quantidade necessária, conseguiu dominar o programa de construção de apenas quatro dreadnoughts para a Frota do Báltico e quatro para a Frota do Mar Negro. Quase todos esses navios eram de construção de longo prazo e entraram em serviço quando os superdreadnoughts já haviam aparecido no exterior, contra os quais um dreadnought comum tinha ainda menos chances do que um encouraçado de esquadrão contra um dreadnought. Considerando o número de dreadnoughts na Marinha Russa, pode-se dizer que a frota de dreadnoughts russa era mais fraca do que sua própria frota de tatus, que formava a base do poder de ataque da frota russa antes da guerra russo-japonesa (que mostrou o completo inadequação da liderança político-militar do país). Outros países encontraram-se na mesma situação, com enormes esforços e perdas para a economia do país, mais por prestígio, tendo construído dois ou três ou quatro dreadnoughts. Com os fundos que os estaleiros nacionais construíram os dreadnoughts do Báltico e do Mar Negro, foi possível armar um exército inteiro, que nossas forças terrestres tanto careciam. Mas ao gastar fundos incríveis na frota (também uma coisa necessária), seria de esperar que os novos dreadnoughts, para justificar os esforços despendidos neles, pelo menos usassem, como dizem, ao máximo. Infelizmente e ah - isso não aconteceu. Apenas os países que tinham a possibilidade de sua produção em massa usavam ativamente dreadnoughts. Aqueles países para os quais a construção de um dreadnought custou muito esforço (nosso país é um deles) usaram dreadnoughts de qualquer maneira: como um "espantalho", como brinquedos de prestígio, como capitânia em desfiles navais, mas não para seus pretendidos objetivo. O uso para o fim a que se destina foi muito cauteloso e, portanto, improdutivo. Por exemplo, na Frota do Báltico, dreadnoughts do tipo Sebastopol nunca participaram de nenhuma batalha. O peso das batalhas ferozes com poderosos encouraçados alemães no Báltico teve que ser suportado pelos navios de guerra do esquadrão (em 1906 reclassificados como navios de guerra) Slava (tipo Borodino) e Grazhdanin (ex-Tsesarevich). O esquadrão dos pré-dreadnoughts do Mar Negro também compunha o principal poder de ataque na caça ao cruzador de batalha alemão Goeben e infligiu danos consideráveis ​​nele. Dreadnoughts do tipo "Imperatriz Maria" não obtiveram muito sucesso. Aproximadamente a mesma coisa aconteceu com a frota dreadnought em outros países não muito industrializados. Quanto aos superdreadnoughts, os estaleiros domésticos nunca foram capazes de dominar um único desses navios - a revolução o impediu.

Resumindo os dreadnoughts, podemos concluir que eles se justificavam apenas como parte das superpotências industrializadas. Nas frotas "pobres", navios desse tipo não eram mais do que brinquedos caros, projetados mais para pressão moral do que para operações reais de combate. A primeira guerra mundial ficou para trás, a segunda começou. Encouraçados se transformaram em enormes cidades flutuantes, como o Yamato descrito acima. Naquela época, apenas os Estados Unidos, a Grã-Bretanha e o Japão podiam construir tais navios de guerra e manter sua frota. A Alemanha e a Itália também tinham frotas de batalha, mas mais modestas. Foi o auge da aviação naval e submarinos. Navios de guerra lutaram em todos os mares e oceanos durante a Segunda Guerra Mundial. E embora tenha havido muitas batalhas de artilharia ao estilo antigo, a maioria dos navios mortos desse tipo foi destruída por bombas e torpedos da aviação naval baseada em porta-aviões. A Segunda Guerra Mundial mostrou que o tempo de gigantes como o Yamato havia expirado, e a razão para isso era puramente econômica - construir e manter esses navios acabou sendo muito caro mesmo para os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, para não mencionar outros países. Durante a Segunda Guerra Mundial, um grande número de cruzadores, destróieres e outros navios morreram com as mesmas armas, mas ninguém iria desistir deles. Mesmo apesar do fato de que eles acabaram sendo uma ordem de magnitude mais vulneráveis ​​​​do que os navios de guerra. O relativo baixo custo e a produção em massa permitiram que esses barcos de papelão ocupassem um nicho que já foi ocupado por encouraçados da classe encouraçados, que eram mais fortes tanto em termos de armamento quanto de proteção.

Um dos cruzadores leves do Projeto 68bis. Um navio com um deslocamento de 17.900 toneladas e um comprimento de 214 m (!) Com proteção puramente simbólica. Externamente, assemelha-se a um caiaque ampliado, pronto para quebrar ao meio apenas em uma grande onda. Com um comprimento como o de um encouraçado da Segunda Guerra Mundial, tinha 12 “canhões” de calibre 152 mm como armamento principal (para comparação: o Aurora tem 14 quase iguais) em quatro suportes de canhões, e os mesmos encouraçados de o tipo Borodino tem esses doze canhões de 152 mm eram apenas um calibre universal auxiliar com um deslocamento menor. Estes são os navios absurdos que substituíram os compactos e poderosos tanques navais do início do século XX. É fácil adivinhar sua real eficácia. Onde está o armamento dele? Onde está a reserva dele? Onde gastaram 17.900 toneladas? Trata-se realmente de velocidade, que, após a guerra, com o advento dos foguetes, deixou de ser um fator determinante? Olhando para este navio, você entende que o ditado “Os generais estão se preparando para a guerra anterior” muitas vezes se aplica a escritórios de design…

Até o momento, os navios de guerra mais maciços são destróieres, fragatas e corvetas. Navios de 120-160 m de comprimento, ou seja, aproximadamente do tamanho de um encouraçado de esquadrão / encouraçado, e com um deslocamento de 4.000 toneladas a 10.000 toneladas, ou seja, aproximadamente como encouraçados de defesa costeira ou encouraçados de classe II. A experiência de seu uso real em combate é resumida em uma tabela, na qual, para maior clareza, é adicionada uma experiência semelhante de navios de guerra de diferentes gerações.

Como pode ser visto na tabela, toda essa tecnologia moderna não é boa. Uma "Águia" do mesmo comprimento resistiu mais do que todas essas fragatas / contratorpedeiros combinados. Surge a questão... Encouraçados como o Yamato não podem ser construídos, porque sua construção e manutenção são muito caras. Mas, como mostra a prática, a construção de tais barcos de papelão também não se justifica! Nossa indústria naval, com dificuldade, dá origem a uma dessas fragatas há anos e, em caso de guerra, os americanos as afundarão em cinco minutos! Alguém se oporá: os navios modernos não precisam de blindagem, eles têm sistemas de defesa aérea / defesa antimísseis altamente eficazes como parte dos sistemas de defesa aérea, ZAK, jammers, etc. Como pode ser visto na tabela, isso não ajuda. Mas não é necessário construir gigantes como Yamato. Como a prática tem demonstrado, os encouraçados mais avançados e eficazes em termos de relação quantidade / qualidade são os encouraçados de esquadrão, cuja capacidade de sobrevivência também é várias ordens de magnitude superior à dos contratorpedeiros modernos e uma ordem de magnitude superior à dos cruzadores de artilharia do 2ª Guerra Mundial.

A Marinha Russa deve considerar seriamente a questão da criação de navios de guerra nos cascos dos navios de guerra do esquadrão do início do século XX. Claro, sua armadura não protegerá contra uma saraivada de P-700 Granit, mas eles resistirão ao mesmo Exocet / Harpoon e mais de um. Eles também não explodirão com o golpe de uma granada RPG-7. Eles não afundarão com a explosão do "limão" da F1 e não virarão com a explosão ao lado de um barco a motor com explosivos. Os requisitos para tais navios são aproximadamente os seguintes.

Deslocamento: 10.000-15.000 toneladas

Dimensões: comprimento não superior a 130 m, largura não superior a 25 m.

Reservas: cidadela comum com reservas internas e locais. A espessura total da armadura composta Chob-Ham é de até 300 mm (lateral) e até 150 mm (deck). A presença de um complexo de proteção dinâmica integrada.

Mobilidade: velocidade máxima não inferior a 25 nós.

Armamento: 1-2 suportes de canhões pesados ​​com canhões de 203-305 mm. Projéteis ativos de foguetes ativos e mísseis antinavio lançados através dos canos dessas armas. 4-6 montagens de pistola universal calibre 100-130 mm. A localização dessas montagens de armas está a bordo. Complexo de mísseis para lançamento de mísseis táticos operacionais com ogiva nuclear e suas variantes antinavio. 4-6 tubos de torpedo com torpedos de retorno e um sistema de míssil-torpedo. Complexo de defesa anti-submarino. Sistema de mísseis antiaéreos. 8-12 instalações ZAK ou ZRAK da zona próxima de defesa aérea / defesa antimísseis. Equipamento eletrônico necessário. Um helicóptero.

No exemplo dos encouraçados da série Borodino, será algo assim:

E não importa quão ridícula essa ideia pareça, com a atual frota de barcos, claramente não estamos no caminho certo. Você precisa de um grande número de tanques navais compactos e poderosos. Aqueles que uma vez fizeram os corações dos samurais japoneses estremecerem e a Grande Frota Britânica conta com eles mesmos.

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