A Guerra Russo-Japonesa é uma das páginas mais negras da frota russa. Talvez por isso ainda atraia a atenção de historiadores militares e apenas pessoas interessadas na história militar da Rússia. Sim, incluiu não apenas vitórias e a derrota quase completa das frotas russas do Pacífico e do Báltico pela Marinha Imperial Japonesa é uma clara confirmação disso. Este tópico é interessante porque nunca antes a Marinha Imperial Russa foi tão moderna, enorme, forte e poderosa. No papel. Após os eventos dessa guerra, a marinha russa reviveu esse poder oceânico apenas uma vez - nos anos 70-80 do século XX. Então por que aconteceu? Por que a modesta frota japonesa conseguiu derrotar totalmente sua frota russa superior sem perdas significativas? Embora “no papel” deveria ter sido exatamente o oposto? Essas questões serão consideradas neste artigo. O leitor está esperando um monte de números e fatos. Sem nenhum conto de fadas sobre "tatus obsoletos e fracos", "curto alcance de tiro", "grande área blindada de navios japoneses" e outros, outros, outros belos contos de fadas. Isso supostamente não permitiu que "gênios do pensamento naval" como Z.P. Rozhestvensky e V.K. Vitgeft derrotassem a frota japonesa sob o comando do almirante Togo. Quem foi o culpado por isso - a técnica ou as pessoas a quem foi confiada essa técnica? Os militares em seus fracassos sempre culpam principalmente o inútil, em sua opinião, o equipamento militar. As pessoas que criaram essa técnica, ao contrário, indicam o desprofissionalismo e a inadequação dos militares. Assim sempre foi, e assim continuará sendo. Vamos analisar tudo isso com precisão matemática desapaixonada.

Composições de frota

Antes de passar à listagem do equipamento militar que estava à disposição dos almirantes russos e japoneses, considero necessário explicar ao leitor o nível geral de qualidade das frotas e classes de navios de guerra daquele período. Em uma época em que a artilharia era o deus da guerra, todos os tipos de sistemas de armas navais podiam ser contados nos dedos:

- Peças de artilharia clássicas vários calibres e finalidades. Naquela época, eles já haviam atingido um nível de desenvolvimento completamente maduro e, em seu design, não diferiam muito dos sistemas de artilharia modernos, embora tivessem menos potência.

- torpedos. Naquela época, esse tipo de arma estava apenas começando a se desenvolver. Os torpedos daquele período eram muito inferiores aos modernos em termos de alcance de lançamento e efeito prejudicial.

- Minas. Naquela época, esse tipo de mar já era um meio totalmente desenvolvido e eficaz de combate aos navios inimigos.

- Aviação. Estava em sua infância naquela época. Na verdade, aviação, então pode ser chamado de trecho, porque. eram apenas balões, que eram usados ​​apenas para reconhecimento e ajuste de fogo de artilharia a longas distâncias.

De acordo com isso, as classes de navios de guerra foram distribuídas:

1. A principal força de ataque da frota desse período foram navios de guerra. No curso de sua evolução, os encouraçados tiveram muitas subclasses diferentes: encouraçado de bateria, encouraçado barbette, encouraçado torre, encouraçado de classe I, encouraçado de classe II, encouraçado de defesa costeira, encouraçado de esquadrão (também conhecido como predreadnought), dreadnought, superdreadnought e, finalmente, encouraçado. . Todos eles eram os navios mais armados e protegidos de seu tempo. Durante o período descrito, couraçados de esquadrão, couraçados de classe II e couraçados de defesa costeira estavam em serviço. Esses navios tinham um deslocamento de 4.000 toneladas a 16.000 toneladas, carregavam blindagem pesada e poderosa artilharia universal e armamento de torpedos de minas. Ao mesmo tempo, eles poderiam desenvolver uma velocidade de 14-18 nós. Quanto mais modernos navios desta classe estavam na frota, mais formidável era a frota.

2. Igual a a principal força de ataque da frota Pode ser atribuído cruzadores blindados. Navios com deslocamento de cerca de 8.000-10.000 toneladas, também com boa proteção, embora não tão potentes quanto os dos encouraçados. O armamento de artilharia também era mais fraco, mas esses navios podiam atingir velocidades de 18 a 22 nós. A presença de cruzadores blindados no esquadrão expandiu suas capacidades operacionais. Foi em navios de guerra e cruzadores blindados que se estabeleceu a principal tarefa de combater navios de guerra inimigos e apoiar tropas em operações costeiras.

3. As tarefas auxiliares de reconhecimento, patrulha, interceptação e luta contra pequenos navios inimigos e sua frota de transporte anfíbio recaíram sobre cruzadores blindados de 1ª e 2ª fileiras. Esses navios com deslocamento de 4.000 a 6.000 toneladas possuíam blindagem leve e armamento de artilharia de canhões de médio e pequeno calibre. Mas eles podiam desenvolver uma velocidade de 20 a 25 nós e tinham um longo alcance de cruzeiro. Por exemplo, o famoso cruzador de 1º nível Aurora dá uma boa ideia desse tipo de navio de guerra.

4. Para os ataques noturnos de torpedos, a finalização final dos navios inimigos danificados e o desempenho viável de parte das funções dos cruzadores blindados, as frotas tinham destruidores, Mais distante destruidores, básico destruidores(destruidores), mais barcos torpedeiros e submarinos. Destroyers são pequenas naves que não carregavam nem uma sombra de armadura. Eles estavam armados com um ou dois tubos de torpedo e vários pequenos canhões. Eles atingiram velocidades de 25-30 nós e poderiam operar em conjunto com esquadrões na zona marítima próxima. Os torpedeiros e submarinos desse período, devido à sua imperfeição, eram as armas da zona costeira próxima.

O cruzador de 1º nível "Aurora" participou diretamente da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. O navio, com 123 metros de comprimento, ainda está em boas condições técnicas, embora não esteja mais em movimento.

5. Também nas frotas da época podiam ser portadores de balão, minas e navios de transporte. Os porta-aviões - os antecessores dos porta-aviões - foram projetados para hospedar balões de reconhecimento e foram equipados com hangares para seu armazenamento. Minelayers foram usados ​​para definir minas. O armamento de artilharia desses navios consistia em vários pequenos canhões. Navios de transporte eram usados ​​para transportar tropas, armas ou outros suprimentos. Eles podem ter várias armas pequenas ou não ter nenhuma arma. Seus tamanhos podem variar muito.

Após uma breve digressão sobre as características dos navios de guerra durante a Guerra Russo-Japonesa, passemos a comparar as forças de ambos os lados.

Marinha Imperial Russa (RIF). Apesar de toda a vacilação e burocracia, no início da guerra com o Japão, ele era uma força formidável. Como não há como listar toda a força de combate com todos os navios auxiliares e embarcações de apoio no formato deste artigo, nos deteremos em detalhes apenas na principal força de ataque da frota:

tabela 1

	Alexandre-II
	Nicholas-EU	Navio de guerra do esquadrão. Velho. Frota do Báltico.
	Navarin	Navio de guerra do esquadrão. Velho. Frota do Báltico.
	Sisoy, o Grande
	Sebastopol
	Poltava	Navio de guerra do esquadrão. Novo. Frota do Pacífico.
	Petropavlovsk	Navio de guerra do esquadrão. Novo. Frota do Pacífico.
	Almirante Ushakov
	Almirante Sevyanin	Navio de guerra de defesa costeira. Novo. Frota do Báltico.
	Almirante Apraksin	Navio de guerra de defesa costeira. Novo. Frota do Báltico.
	tabela 1Oslyabya	Navio de guerra do esquadrão. Novo. Frota do Báltico.
	Peresvet	Navio de guerra do esquadrão. Novo. Frota do Pacífico.
	Vitória	Navio de guerra do esquadrão. Novo. Frota do Pacífico.
	Retvizan
	Tsesarevich	Navio de guerra do esquadrão. O mais novo. Frota do Pacífico.
	Príncipe Suvorov
	Alexandre-III	Navio de guerra do esquadrão. O mais novo. Frota do Báltico.
	Borodino	Navio de guerra do esquadrão. O mais novo. Frota do Báltico.
	Águia	Navio de guerra do esquadrão. O mais novo. Frota do Báltico.
	Rússia	Portador de aeróstato. O mais novo. Frota do Báltico.
	Ekaterina-II
	Sinop	Navio de guerra do esquadrão. Velho. Frota do Mar Negro.
	Chesma	Navio de guerra do esquadrão. Velho. Frota do Mar Negro.
	Jorge o vitorioso	Navio de guerra do esquadrão. Velho. Frota do Mar Negro.
	Doze Apóstolos	Encouraçado classe II. Velho. Frota do Mar Negro.
	Três Santos	Navio de guerra do esquadrão. Novo. Frota do Mar Negro.
	Rostislav	Encouraçado classe II. Novo. Frota do Mar Negro.
	Príncipe Potemkin-Tauride
	Panteleimon	Navio de guerra do esquadrão. O mais novo. Frota do Mar Negro.
	Almirante Nakhimov	Cruzador blindado. Velho. Frota do Báltico.
	Rurik	Cruzador blindado. Velho. Frota do Pacífico.
	Memória de Azov	Cruzador blindado. Velho. Frota do Mar Negro.
	Rússia
	Raio	Cruzador blindado. Novo. Frota do Pacífico.
	Acordeão	Cruzador blindado. Novo. Frota do Pacífico.
	Palas	Cruzador blindado. Novo. Frota do Pacífico.
	Almirante Makarov	Cruzador blindado. Novo. Frota do Mar Negro.
	Pedro o grande	Navio de treinamento de artilharia. Antigo navio de guerra da 1ª classe. Frota do Báltico.

O principal poder de ataque da frota russa consistia precisamente nestes 38 navios. No total tiveram 88 canhões calibre 305mm, 26 canhões calibre 254mm, 8 - 229mm e 28 calibre 203mm. Canhões de menor calibre já pertenciam à artilharia de médio calibre, embora mantivessem um importante significado de combate naquela fase do desenvolvimento da ciência e da tecnologia. Além desses navios, a frota incluía um grande número de cruzadores poderosos de 1ª e 2ª patentes, tanto os mais recentes quanto os mais antigos, muitos contratorpedeiros, minas, canhoneiras, transportes, quatro submarinos multiuso "Dolphin", "Trout" , "Sturgeon" e "Catfish" e outros navios. Posteriormente, os submarinos (submarinos) tornaram-se uma das principais classes de navios de guerra da frota.

O encouraçado do esquadrão "Tsesarevich" é um dos navios de guerra mais poderosos de seu tempo. Seu poder é sentido literalmente em sua aparência - ainda hoje parece bastante moderno. O navio foi construído de acordo com a mais recente tecnologia e tinha todas as características de um navio de guerra moderno da 2ª Guerra Mundial: uma prancha alta de uma forma ideal e navegabilidade, superestruturas avançadas em forma de torre para colocar postos de observação e elementos FCS ao máximo possível altura. A artilharia moderna em montagens de canhões de torre dupla estava localizada no alto, era totalmente mecanizada e tinha grandes ângulos de apontamento. A blindagem diferencial de várias linhas muito complexa era muito poderosa. O navio via longe no horizonte e podia operar de forma eficaz e conduzir fogo direcionado em qualquer clima. Deslocamento deste tanque flutuante: 13105 toneladas. O inimigo estava esperando por 68 canhões de vários calibres, 4 tubos de torpedo, 20 minas de obstáculos e 4 metralhadoras de 7,62 mm "Maxim". Todas as armas que estavam na frota russa - tudo foi instalado nela. O OMS deste navio também era de primeira classe.

O número total total de navios de guerra de todas as classes e idades em serviço com a frota russa no momento em que a guerra com o Japão começou é difícil de estimar, mas de acordo com estimativas aproximadas, eram cerca de 300 navios de várias classes. Para destruir uma força blindada tão grande, ainda hoje, seria necessário o envolvimento de forças navais e de aviação muito sérias. Qualquer um desses navios de guerra não é um Sheffield de papelão e plástico para você, e não vai queimar e afundar depois de ser atingido por um único míssil antinavio Exocet. Também não seria exagero dizer que aquela frota era mais poderosa do que, digamos, a Marinha Patriótica da URSS às vésperas da Grande Guerra Patriótica10. Para um país predominantemente agrário, como a Rússia czarista, criar uma frota oceânica tão grande foi uma conquista real. O carro-chefe da Frota Russa do Pacífico era o mais novo encouraçado do esquadrão Tsesarevich. O núcleo de ataque da Frota do Báltico eram navios de guerra do tipo Borodino no valor de quatro unidades. Já durante a guerra, a frota foi reabastecida com o quinto navio de guerra desse tipo, o Glory.

Oryol é um dos navios da série Borodino. Era um modelo melhorado do "Tsesarevich". Os contornos de seu casco lembram um pouco os cascos das fragatas URO de hoje, construídas com a tecnologia Stealth. Diferia do protótipo em um novo casco de 121 metros de comprimento, blindagem aprimorada, design aprimorado de vários componentes e conjuntos e uma composição ligeiramente modificada de armas auxiliares. Deslocamento: 13516 toneladas. Como o protótipo na época da construção, foi considerado um dos navios de guerra mais poderosos e avançados de seu tempo.

Marinha Imperial Japonesa(IJN). Após a derrota da frota chinesa na Batalha de Yalu, a frota japonesa começou a aumentar rapidamente seu potencial de combate. Na construção de sua frota, o Japão contou com a assistência britânica. Os recursos da economia japonesa foram suficientes para criar um agrupamento de seis couraçados de esquadrão e seis cruzadores blindados com características semelhantes. Além disso, eles tinham mais dois navios de guerra antigos da 1ª classe: Chin-Yen e Fuso, dos quais Chin-Yen foi capturado dos chineses. Como o número de navios de guerra de ataque era pequeno, alguns dos canhões de grande calibre foram colocados em cruzadores blindados leves dos tipos Matsushima e Takasago, que eram pouco adequados para esse fim. A lista de navios de guerra da frota japonesa que transportavam calibres mais ou menos grandes a bordo é a seguinte:

mesa 2

	Mikasa	Navio de guerra do esquadrão. O mais novo. frota japonesa.
	Shikishima
	Asahi	Navio de guerra do esquadrão. Novo. frota japonesa.
	Hatsuse	Navio de guerra do esquadrão. Novo. frota japonesa.
	fuji	Navio de guerra do esquadrão. Novo. frota japonesa.
	Yashima	Navio de guerra do esquadrão. Novo. frota japonesa.
	Chin Yen	Encouraçado I-ª classe. Velho. frota japonesa.
	Fuso	Encouraçado Casemate. Velho. frota japonesa.
	Asama
	Tokiwa	Cruzador blindado. Novo. frota japonesa.
	Azuma	Cruzador blindado. Novo. frota japonesa.
	Yakumo	Cruzador blindado. Novo. frota japonesa.
	Izumo	Cruzador blindado. Novo. frota japonesa.
	Iwate	Cruzador blindado. Novo. frota japonesa.
	Matsushima
	Itsukushima	Cruzador de 1º grau. Velho. frota japonesa.
	Hasidato	Cruzador de 1º grau. Velho. frota japonesa.
	Takasago
	Quitose	Cruzador de 1º grau. Novo. frota japonesa.
	Kasagi	Cruzador de 1º grau. Novo. frota japonesa.

Assim, o poder da frota russa, a frota japonesa, juntamente com cruzadores leves, absolutamente inadequados para enfrentar navios de guerra, poderiam se opor: 3 canhões calibre 320 mm, 28 canhões calibre 305 mm, canhões 4 - 240 mm e canhões 30 - 203 mm. Um simples cálculo matemático mostra que, em termos de armas pesadas, o potencial da frota japonesa era pelo menos três vezes inferior à russa. Dos 20 navios, não mais de 12, ou seja, 60%, poderiam ser considerados modernos e verdadeiramente adequados para uma batalha geral. As características do resto não lhes deixavam nenhuma chance decente de sobreviver sob fogo, mesmo dos antigos navios de guerra do esquadrão russo. Dos 38 navios de ataque russos, 35, ou seja, 92%, poderiam ser considerados em um grau ou outro adequados para uma batalha geral. O carro-chefe da Marinha Imperial Japonesa era o encouraçado Mikasa.

Encouraçado do esquadrão "Mikasa". Seu desenho era tradicional para navios desta classe daquele período. Estruturalmente, ele repetiu os modelos britânicos: lado baixo, superestruturas baixas, principalmente armaduras de cidadela, montagens de armas de torre apenas do calibre principal. Canhões de calibre médio de potência relativamente baixa foram localizados em casamatas laterais abaixo da água. O navio foi mais otimizado para combate em águas planas em vez de movimento. Ao mesmo tempo, o grande tamanho de seu corpo tornava todas as suas características muito decentes. Seu deslocamento é de 15352 toneladas. O análogo mais próximo a este navio na Marinha Russa é o encouraçado do esquadrão Retvizan.

Toda a frota japonesa consistia em cerca de 100 navios de guerra de várias classes, mas ao contrário da frota russa, todos esses 100 navios estavam focados como um punho em um teatro de operações. Dos ~300 navios de guerra da frota russa, cerca de 100 participaram diretamente da guerra com o Japão, ou seja, cerca de 30%. Já durante a guerra, a frota japonesa foi reabastecida com dois cruzadores blindados de fabricação italiana: Nissin e Kassuga.

Resultados: Sem aprofundar nesta fase todas as nuances da tripulação dos navios, a sua manutenção e reparação, a formação de combate do pessoal, a escolha dos comandantes e a avaliação da sua idoneidade profissional, mas simplesmente constatando sucintamente que "em algum momento algo correu mal", posso dizer que todo esse gigantesco poder blindado da frota russa foi perdido da maneira mais medíocre. Além disso, sem nenhum dano grave ao inimigo. Os dados sobre as perdas da frota japonesa são apresentados na tabela 3. Eles causam apenas um sorriso amargo.

Tabela 3

Perdas da frota japonesa na guerra russo-japonesa de 1904-1905. Encouraçados (EBR) 1. IJNHatsuse- afundou perto de Port Arthur como resultado de uma explosão em minas expostas pela camada de mina russa Amur. 2 de maio de 1904. 2. IJNYashima- explodiu em minas expostas pelo minelayer russo Amur e afundou a 5 milhas da ilha de Atcounter Rock. Mar Amarelo. 2 de maio de 1904. Cruzadores levesEU-rank (KRL) 1. IJNTakasago- explodiu em uma mina exposta pelo destróier russo Angry durante a patrulha e afundou no Mar Amarelo entre Port Arthur e Chifu. 12 de dezembro de 1904. 2. IJNYoshino- afundou no Cabo Shantung em 2 de maio de 1904 após uma colisão com o cruzador blindado Kassuga. Mar Amarelo. Cruzadores levesII-rank (KRL) 1. IJNSai-En- foi explodido por uma mina russa e afundou perto de Port Arthur em 30 de novembro de 1904. 2 . IJNMyoko- foi explodido por uma mina russa e afundou em 14 de maio de 1904 em Kerr Bay. 3. IJNkaimon- explodiu em uma mina do mineiro russo Yenisei na Baía de Talienvan e afundou em 5 de julho de 1904. Ilha Dasanshandao. Mar Amarelo. Canhoneiras (CL) 1. IJNOshima- afundou como resultado de uma colisão com a canhoneira Akagi perto de Port Arthur em 3 de maio de 1904. Mar Amarelo. 2 . IJNAtago- colidiu com uma rocha no meio do nevoeiro e afundou perto de Port Arthur em 24 de outubro de 1904. 3. IJNOtagar Maru- foi explodido por uma mina russa e afundou em 8 de agosto de 1904 perto de Port Arthur. 4. IJNHei Yen- foi explodido por uma mina russa e afundou em 18 de setembro de 1904, a 1,5 milhas de Iron Island. Destruidores (EM) 1. IJNAkatsuki- foi explodido por uma mina russa e afundou a 8 milhas da marca. Laoteshan. 4 de maio de 1904 2 . IJNHayatori- explodiu em uma mina exposta pelo destróier russo Skory e afundou a 2 milhas do Cabo Lun-Wan-Tan, perto de Port Arthur. 21 de outubro de 1904. Transporte de tropas (TR) 1. IJNHitatsi Maru- afundado por artilharia e torpedos do cruzador blindado russo Gromoboi ao sul da ilha de Okinoshima em 2 de julho de 1904. Mar Japonês. 2 . IJNIzumo-maru- afundado por projéteis de 152 mm do cruzador blindado russo Gromoboy em 2 de julho de 1904 no Mar do Japão. 3. IJNKinshu Maru- afundado por cruzadores blindados russos em 13 de abril de 1904 no Mar do Japão. Barcos torpedeiros (TK) 1. IJN №48 - atingiu uma mina russa e afundou em Kerr Bay. 12 de maio de 1904. 2 . IJN №51 - colidiu com recifes e afundou na Baía de Kerr. 28 de junho de 1904. 3. IJN №53 - atingiu uma mina e afundou ao tentar atacar o navio de guerra russo Sevastopol. Porto Artur. 14 de dezembro de 1904. 4. IJN №42 - baleado pelo navio de guerra russo Sevastopol em 15 de dezembro de 1904. Porto Artur. 5. IJN №34 - afundou após ser atingido por um projétil de 203 mm do cruzador blindado russo Almirante Nakhimov em uma batalha noturna em 15 de maio de 1905. Mar Japonês. 6. IJN №35 - afundado pelo fogo de artilharia do cruzador russo Vladimir Monomakh em uma batalha noturna em 15 de maio de 1905. Mar Japonês. 7. IJN №69 - afundou após uma colisão com o destróier Akatsuki em 27 de maio de 1905. 8. IJNnão especificado- afundou depois de ser atingido por um projétil de 254 mm do navio de guerra russo de defesa costeira Almirante Sevyanin na noite de 15 de maio de 1905.

Total 24 navios de combate e apoio. Destes, 13 navios (54%) foram afundados por minas, 6 navios (25%) por artilharia, 0 navios (0%) por torpedos, 1 navio pela ação combinada de artilharia e torpedos (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

Tabela 4

Perdas da frota russa na guerra russo-japonesa de 1904-1905. Encouraçados (EBR) RIF Retvizan- sentou-se no chão no porto de Port Arthur como resultado de danos causados ​​​​pelo fogo de artilharia da artilharia terrestre japonesa em 23 de novembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Petropavlovsk- explodiu e afundou perto de Port Arthur em 13 de abril de 1904 como resultado de uma explosão em uma mina japonesa. RIF Poltava- sentou-se no chão no porto de Port Arthur como resultado de danos causados ​​​​pelo fogo de artilharia da artilharia terrestre japonesa em 22 de novembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Sebastopol- torpedeado por destróieres japoneses e afundado pela tripulação perto de Port Arthur em 20 de dezembro de 1904. RIF Peresvet RIF Pobeda- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur como resultado de danos causados ​​​​pelo fogo de artilharia da artilharia terrestre japonesa em 24 de novembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Oslyabya- afundado por fogo de artilharia de navios de guerra japoneses durante a batalha perto da ilha de Tsushima em 14 de maio de 1905. RIF Príncipe Suvorov- afundado por fogo de artilharia e torpedos de navios de guerra japoneses durante a Batalha da Ilha de Tsushima em 14 de maio de 1905. RIF Imperador AlexandreIII- afundou como resultado de danos causados ​​​​pelo fogo de artilharia de navios de guerra japoneses em 14 de maio de 1905 durante a Batalha da Ilha de Tsushima. RIF Borodino- afundado por fogo de artilharia de navios de guerra japoneses durante a Batalha da Ilha de Tsushima em 14 de maio de 1905. Águia RIF RIF Sisoy, o Grande- durante a Batalha da Ilha de Tsushima, foi gravemente danificada por fogo de artilharia e torpedos de navios de guerra japoneses, após o que foi inundada pela tripulação a três milhas do Cabo Kirsaki em 15 de maio de 1905. RIF Navarin Afundado por torpedos de contratorpedeiros japoneses em 15 de maio de 1905 no Mar do Japão. RIF Imperador NicolauEU- Rendido aos japoneses no Mar do Japão em 15 de maio de 1905 após a Batalha da Ilha de Tsushima. Encouraçados de defesa costeira (BRBO) RIF Almirante Ushakov- afundado por fogo de artilharia de cruzadores blindados japoneses em 15 de maio de 1905, a oeste da Ilha Oki. RIF Almirante Senyavin- Rendido aos japoneses no Mar do Japão em 15 de maio de 1905 após a Batalha da Ilha de Tsushima. RIF Almirante Apraksin- Rendido aos japoneses no Mar do Japão em 15 de maio de 1905 após a Batalha da Ilha de Tsushima. Cruzadores blindados (KRB) RIF Rurik- afundado por fogo de artilharia de cruzadores blindados japoneses em 14 de agosto de 1904 durante a batalha no Mar do Japão. RIF Bayan- afundado por fogo de artilharia da artilharia terrestre japonesa no porto de Port Arthur em 26 de novembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Almirante Nakhimov- danificado por fogo de artilharia de navios de guerra japoneses durante a Batalha da Ilha de Tsushima, mais tarde torpedeado por destróieres japoneses e afundado pela tripulação em 15 de maio de 1905. RIF Dmitry Donskoy- afundado pela tripulação perto da ilha de Evenlet em 16 de maio de 1905 como resultado de danos recebidos durante a batalha com cruzadores leves japoneses. RIF Vladimir Monomakh- torpedeado por um destróier japonês, após o qual foi afundado pela tripulação na ilha de Tsushima em 15 de maio de 1905. Cruzadores blindadosEUclassificação (KRL) RIF Varyag- afundado pela tripulação na enseada de Chemulpo como resultado de danos recebidos de fogo de artilharia de navios de guerra japoneses durante a batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Pallada- sentou-se no chão no porto de Port Arthur como resultado de danos causados ​​​​pelo fogo de artilharia da artilharia terrestre japonesa em 24 de novembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Boyarin- foi abandonado pela tripulação após a explosão de uma mina em 29 de janeiro de 1904 e afundou perto de Port Arthur em 31 de janeiro de 1904. RIF Zabiyaka RIF Svetlana Afundado pelo fogo de cruzadores leves japoneses em 15 de maio de 1905 no Mar do Japão. CruzadoresII-rank (KRL) RIF Esmeralda- colidiu com pedras e foi explodido pela tripulação em 19 de maio de 1905 no Golfo de Vladimir. Piloto RIF- afundado por fogo de artilharia da artilharia terrestre japonesa no porto de Port Arthur em 2 de dezembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Gaydamak- afundado pela tripulação na véspera da rendição da fortaleza de Port Arthur em 20 de dezembro de 1904. RIF Urais- abandonado pela tripulação, alvejado por navios de guerra japoneses, após o que foi torpedeado por um deles e afundado em 14 de maio de 1905. RIF Novik- afundado pela tripulação como resultado de danos recebidos em batalha com cruzadores leves japoneses no porto de Korsakovsk na ilha de Sakhalin em 20 de agosto de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Jigit- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em 20 de dezembro de 1904. RIF Zabiyaka- afundado por fogo de artilharia da artilharia terrestre japonesa no porto de Port Arthur em 12 de outubro de 1904. Canhoneiras (CL) RIF coreano- explodido e afundado pela tripulação na enseada de Chemulpo após a batalha com navios de guerra japoneses em 27 de janeiro de 1904. Castor RIF- afundou nas estradas de Port Arthur após ser atingido por um projétil de 283 mm da artilharia terrestre japonesa em 13 de dezembro de 1904. RIF Sea Sivuch- explodido e inundado pela tripulação no rio Liaohe em 20 de julho de 1904. RIF Trovejante- afundou perto de Port Arthur em 5 de agosto de 1904 como resultado de uma explosão de mina. RIF Bravo- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em 20 de dezembro de 1904. RIF Gilyak Mineiros (MZ) RIF Yenisei- atingiu uma mina e afundou na ilha de Nord-Sanshan-tau em 29 de janeiro de 1904. RIF Amur- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em dezembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. Destruidores (EM) RIF alto- afundado por fogo de artilharia de destróieres japoneses no Mar do Japão em 15 de maio de 1905. RIF impecável- afundou como resultado de danos recebidos de fogo de artilharia de navios de guerra japoneses em 15 de maio de 1905. RIF rápido- explodido por uma tripulação ao norte de Chikulen-van em 15 de maio de 1905. RIF Brilhante- recebeu um projétil de 203 mm de um cruzador blindado japonês e afundou no dia seguinte em 15 de maio de 1905 no Mar do Japão. Compra RIF- afundado pelo fogo de artilharia do cruzador "Dmitry Donskoy" devido a um mau funcionamento nas máquinas em 15 de maio de 1905. RIF Bedovy- Rendido aos japoneses no Mar do Japão após a Batalha da Ilha de Tsushima em 15 de maio de 1905. RIF Impressionante- abandonado pela tripulação na Baía de Jingzhou em 13 de fevereiro de 1904. Depois que ele foi baleado por um cruzador japonês. Guardião RIF- afundou como resultado de danos recebidos de fogo de artilharia por destróieres japoneses em 26 de fevereiro de 1904 perto de Port Arthur. RIF terrível- afundado por fogo de artilharia de navios de guerra japoneses em uma batalha noturna em 13 de abril de 1904. RIF Atento- colidiu com pedras em 14 de maio de 1904 na área de Jingzhou, após o que foi torpedeado pelo destróier Hardy. Tenente do RIF Burakov- torpedeado por um torpedeiro japonês em Tahe Bay em 23 de julho de 1904, como resultado do qual foi gravemente danificado, encalhado e explodido pela tripulação em 29 de julho de 1904. RIF Tempestuoso- colidiu com pedras e foi explodido pela tripulação em 29 de julho de 1904 após a batalha de Shantung. RIF Hardy- atingiu uma mina e afundou em 11 de agosto de 1904 perto de Port Arthur. RIF Delgado- atingiu uma mina e afundou em 31 de outubro de 1904 na enseada externa de Port Arthur. RIF Rápido- afundado pela tripulação no porto de Chifu em 3 de novembro de 1904. RIF forte- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em dezembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Silencioso- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em dezembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. Combate RIF- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em dezembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. Esmagamento de RIF- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em dezembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. RIF Storzhevoy- afundado pela tripulação no porto de Port Arthur antes da rendição da fortaleza em dezembro de 1904. Depois que foi capturado pelos japoneses. Transporte de tropas (VT) e navios auxiliares. RIF Kamchatka (base flutuante)- na fase final da fase principal da batalha perto da ilha de Tsushima, estava com o navio de guerra principal Príncipe Suvorov. Após sua neutralização final, ela também foi afundada por contratorpedeiros japoneses. 14 de maio de 1905. Mar Japonês. Barcos torpedeiros (TK) RIF №208- foi explodido por uma mina exposta por cruzadores blindados japoneses perto de Vladivostok.

As perdas totais da Marinha Imperial Russa excederam as perdas da Marinha dos EUA durante os quatro anos da Guerra do Pacífico de 1941-1945. lista triste de 64 navios perdidos distribuídos da seguinte forma: 20 navios (31%) foram afundados por fogo de artilharia, os japoneses não conseguiram afundar um único navio russo apenas com torpedos - 0 (0%), 3 navios (5%) foram destruídos pela ação conjunta de artilharia e torpedos, 6 foram mortos por navios de minas (9%). Abandonado / afundado / explodido por suas tripulações como resultado de danos de fogo de artilharia / torpedos / minas / simplesmente desesperança e sem saber o que fazer: 27 navios (42%!), Rendidos ao inimigo 5 navios (8%), perdidos como resultado de danos à navegação 3 navios (5%). A responsabilidade mais direta e mais importante por essas perdas gigantescas, além do próprio regime czarista, cabe a pessoas muito específicas. Estes são almirantes: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark. Foi em suas mãos que se concentrou toda a plenitude do poder e o direito de tomar todas as decisões fatídicas que foram tomadas por eles, tomadas ou não. Quanto ao Almirante N.I. Nebogatov, ele pode ser repreendido por falta de coragem/vontade/espírito, mas não se pode ser repreendido por não ser profissional ou não conhecer seu negócio. O almirante S.O. Makarov geralmente se mostrava um líder competente e ativo, que conhecia perfeitamente seu trabalho e estava confiante em sua arma. O almirante OA Enquist pode ter sido um bom especialista em seu campo, mas por uma razão ou outra não conseguiu provar a si mesmo. Consideraremos a contribuição para o aumento da capacidade de combate da frota de algumas dessas pessoas abaixo.

O almirante Stepan Osipovich Makarov é um dos mais destacados almirantes russos. Nasceu em 1848. Ele morreu em 1904 a bordo do encouraçado Petropavlovsk (era o carro-chefe do 1º Esquadrão do Pacífico durante o reparo do Tsesarevich). A causa da morte de uma única mina foi um acidente fatal e deficiências na proteção de Petropavlovsk. Foi reservado principalmente como uma cidadela do tipo EDB britânico e japonês. Quando uma mina era explodida na proa do navio, havia uma detonação sequencial da munição do torpedo, depois as minas do obstáculo armazenadas na proa e, por fim, toda a munição do 1º suporte de canhão do calibre principal. O almirante de 56 anos tinha poucas chances de escapar em tal situação (seu lugar não estava longe do epicentro da última explosão). Sob o comando desse homem, a frota russa teve todas as chances de derrotar o inimigo com sucesso. Uma combinação fatal de circunstâncias pôs fim a este cenário.

No entanto, muitos pesquisadores pós-soviéticos modernos dessa guerra muitas vezes invertem essa situação. Sua "santidade", "ajudante geral" Z.P. Rozhdestvensky simplesmente não pode ser culpado por nada. Os equipamentos ultrapassados ​​e inúteis, em sua opinião, assim como as tripulações analfabetas e ignorantes dessas "galochas flutuantes" que não entendem nada da guerra, são os culpados de tudo. Para justificar tal posição, muitos mitos foram inventados, projetados para “dirigir a culpa” pela vergonhosa derrota em especialistas civis, fábricas, MTK, qualquer um, mas não oficiais. Vamos tentar considerar esses mitos abaixo. Então:

Semi-mito #1: Sobrecarga de navios de guerra russos. Por causa disso, eles, dizem, morreram "tão rápido". Aqui é necessário entender a diferença. Especialistas civis criam equipamentos militares e realizam seus reparos atuais / médios / grandes, e especialistas militares o operam, lutam e realizam várias manutenções. É necessário distinguir entre construção e sobrecarga operacional de navios. Sobrecarga de construção - culpa dos civis. A sobrecarga operacional é culpa dos militares. Com relação à sobrecarga de construção. Naquela época, esse fenômeno era massivo e, portanto, pode até ser chamado de “normal”. De fato, navios de guerra do tipo Borodino foram calculados para um deslocamento de 13.516 toneladas, mas na realidade continham 14.150 toneladas de ferro. A sobrecarga de construção foi de 634 toneladas. Mas o nível de cálculos de engenharia daquele período simplesmente não permitia calcular todas as cargas com absoluta precisão. A sobrecarga de construção do encouraçado japonês Mikasa foi ainda maior - 785 toneladas e, ao mesmo tempo, nenhum dos militares japoneses reclamou de alguma forma sobre a deterioração da estabilidade ou outras características de desempenho do Mikasa. Sobrecarga operacional - excedendo a capacidade de carga do navio. Durante a campanha do 2º Esquadrão do Pacífico, todos os encouraçados foram preenchidos a tal ponto com carvão, água, provisões e outros suprimentos que o deslocamento dos encouraçados da classe Borodino, segundo o engenheiro V.P. Kostenko, chegou a 17.000 toneladas! Que tipo de qualidades de luta existem com tal “peso”! Nenhuma medida foi tomada para corrigir a situação mesmo antes da batalha, como resultado do deslocamento de navios de ataque do tipo Borodino antes da Batalha de Tsushima foi inaceitavelmente grande - 15275 toneladas. A oferta dos oficiais Orel de preparar os navios para a batalha antes da batalha geral, juntamente com sua descarga radical, foi rejeitada por motivos idiotas: "Os oficiais da Águia gostam muito de brincar de guerra". Isso é culpa dos militares, ou seja, Z.P. Rozhdestvensky.

Mito #2: Baixa velocidade dos navios russos. Este mito é explicado de forma simples. A velocidade é necessária para a ação. Aqueles que não realizam nenhuma ação ativa não precisam de velocidade. Os japoneses usaram a velocidade de seus navios, que é chamada de "totalmente". Os russos usaram apenas quando seus navios, por uma razão ou outra (geralmente danos), foram privados da "tutela" do comandante (e já era tarde demais) e apenas para escapar, e não ultrapassar. Além disso, a velocidade máxima do navio depende não apenas dos dados do passaporte, mas também da condição técnica específica e dos danos de combate que recebeu. A velocidade máxima de esquadrão do esquadrão japonês era de 15 nós, no máximo 15,5 nós, e era limitada pela velocidade de seu navio mais lento, o EBRB 1 Fuji (por motivos técnicos, não poderia desenvolver mais de 15,5 nós). O curso do esquadrão do 1º esquadrão do Pacífico foi de 14,5-15 nós. O EDB "Sevastopol" não deu mais de 15 nós devido a uma pá da hélice dobrada. O movimento de esquadrão do 2º esquadrão do Pacífico não foi testado na prática, mas teoricamente poderia ser cerca de 15-15. não havia nenhum navio no esquadrão mais lento que 15,5 nós ("Nikolai-I" - 15,5 nós, "Navarin" - 15,8 nós, "Sisoy, o Grande" - 15,6 nós, BRBO tipo 2 "Ushakov" todos deram 16 nós cada) . Durante a tentativa noturna de romper com o inimigo, o velho encouraçado Nikolai-I sob a bandeira de N.I. Nebogatov, o Eagle fortemente danificado, os BRBOs Sevyanin e Apraksin, bem como o cruzador Izumrud de nível II, facilmente suportados velocidade 13- 14 nós. Conclusão: O curso do esquadrão dos navios de ataque russos, se era menor que o japonês, não muito. O fato de Z.P. Rozhdestvensky ter se arrastado na batalha a uma velocidade de 9 nós (apenas 17 km / h - mais lento que um barco de recreio fluvial), arrastando transportes atrás dele, é culpa dele, e não das capacidades de baixa velocidade de seus navios de guerra.

Mito #3. Os navios russos eram inferiores em alcance aos japoneses. Havia números sobre o alcance de tiro dos japoneses em 82 cabos e até mesmo em 100 (!) cabos. O mito é explicado pela mesma coisa que a velocidade. Os japoneses lutaram ativamente e usaram as capacidades de sua artilharia em 100%. Claro, algum tipo de tiro direcionado a distâncias tão gigantescas para aquela época estava fora de questão. Mas os japoneses às vezes atiravam a longas distâncias. Navios domésticos quase sempre disparavam apenas em resposta e cessavam o fogo assim que o inimigo o impedia. Tudo sem iniciativa e lento (descrições mais detalhadas disso serão fornecidas abaixo). Para atirar a longas distâncias, três condições devem ser atendidas:

1. A artilharia deve ter capacidade técnica para disparar a essas distâncias, ou seja, ser de longo alcance. Isso é responsabilidade dos civis.
2. O sistema de controle de fogo dos navios de guerra deve fornecer uma probabilidade suficientemente alta de atingir um alvo a longas distâncias. Isso também é responsabilidade dos civis.
3. Os artilheiros de todos os níveis devem ter treinamento e prática adequados na organização e condução de tiros a essas distâncias. É bom possuir o equipamento militar que lhes foi confiado e poder manuseá-lo corretamente. Os militares são responsáveis ​​por isso.

Infelizmente, o “elo fraco” aqui acabou sendo os militares. Sobre questões técnicas. A 100kbt, um único navio japonês poderia atirar - o cruzador blindado "Kassuga" de construção italiana. E apenas de uma única arma de 254 mm. Seus canhões de 203mm, assim como seu irmão gêmeo Nissin, disparavam a 87kbt. Quanto aos novos navios de guerra japoneses, sua artilharia principal da bateria era de dois tipos. As armas EDB de 305 mm / L42.5 "Fuji" e "Yashima" em um ângulo máximo de + 13,5 ° podem disparar no máximo 77kbt. Canhões de 305 mm / L42.5 ligeiramente mais potentes "Mikasa", "Asahi", "Hatsuse" e "Sikishima" tinham um ângulo de elevação máximo mais baixo - + 12,5 ° e disparavam a 74 kbt. O alcance máximo de tiro dos canhões da bateria principal de 203 mm de cruzadores blindados japoneses, como Asama, Yakumo, etc. era de apenas 60-65kbt, o que estava aproximadamente no nível das modernas montagens de canhões de médio calibre de 152 mm dos navios russos. A questão de garantir pelo menos a possibilidade técnica de disparar nas distâncias máximas possíveis, os especialistas russos prestaram, talvez, a maior atenção depois da frota alemã. O ângulo de elevação dos canhões de calibre principal dos encouraçados russos era de +15°, +25° e até +35°. O encouraçado do esquadrão Pobeda foi considerado o de maior alcance de toda a frota russa. Foi equipado com canhões mais modernos de 254 mm / L45, que diferiam dos "armas de 10 polegadas" anteriores no aumento do peso, força e rigidez do cano. Como resultado, seus projéteis de 225 quilos do calibre principal voaram a 113kbt a uma velocidade inicial aumentada para 777m / s. Os canhões de 254 mm dos outros dois navios desta série, Oslyaba e Peresvet, bem como o Almirante Apraksin BRBO, dispararam a 91kbt. Todos os encouraçados "12" com canhões 305mm/L40 dispararam a 80kbt a +15°. BRBO "Ushakov" e "Sevyanin" dispararam em 63kbt. O alcance de fogo dos antigos encouraçados do esquadrão era menor: para o Navarin - 54kbt, para o Nikolai-I - 51kbt para canhões de 229mm / L35 e 49kbt para canhões de 305mm / L30.

Quanto ao FCS, suas óticas 4x e telêmetros com base de 1200 mm permitiram, mesmo assim, conduzir fogo mais ou menos eficaz a uma distância de até ~ 60kbt (10-12km). Encouraçados russos de tipos novos e mais recentes receberam o mais recente sistema de controle de fogo "mod.1899". Sua estrutura pode ser julgada a partir da descrição do encouraçado do esquadrão Oryol:

SUAO mod.1899. Um conjunto de instrumentos foi apresentado pela primeira vez em uma exposição em Paris em 1899 e foi instalado em muitos navios de guerra RIF. Era o protótipo dos modernos sistemas de mira central. A base do sistema eram dois postos de observação (VP) - um a bordo.

Dispositivos pancráticos, ópticos e monoculares desses postes - miras de mira central (VCN) tinham uma ampliação variável - 3x-4x. A busca por um alvo e o direcionamento de uma arma para ele foram realizados pelo operador VP. Ao mirar no alvo, o VCN foi usado para determinar o ângulo de elevação do alvo em relação ao plano diametral do navio, e o sistema de rastreamento associado a ele automaticamente ajustou esse ângulo com uma seta nos instrumentos de recepção do 8- principal. canhões de torre e baterias de canhões de navio de 75 mm. Em seguida, os artilheiros-operadores (comandantes) realizavam a mira horizontal de suas instalações até que o ângulo de rotação da UA fosse combinado com o ângulo de elevação do alvo (o chamado princípio de “combinar as flechas”) e o alvo caiu no campo de visão das miras ópticas da arma. As miras ópticas, pancráticas e monoculares do sistema Perepelkin tinham uma ampliação variável - 3x-4x e um ângulo de visão de 6 a 8 graus mudando de acordo com ele. Para iluminar o alvo à noite, foram utilizados seis holofotes de combate com um diâmetro de espelho de 750 mm. O próximo passo foi determinar a distância até o alvo. Para fazer isso, na torre de comando havia duas estações de telêmetro - uma a bordo. Eles foram equipados com telêmetros de base horizontal Barr e Studd com base de 1200 mm.

O telêmetro mediu a distância e, usando a chave do telêmetro, os dados foram automaticamente inseridos nos dispositivos de recepção da torre de comando, poste central, 8 canhões da torre principal e baterias de canhões de 75 mm. Para controlar a exatidão da transmissão de dados, havia um sistema de feedback com um mostrador de telêmetro de controle, cujas leituras eram comparadas com as inseridas nos dispositivos receptores. Os postos de observação e as estações de telêmetro estavam localizados dentro da torre de comando nos lados direito e esquerdo (um par de cada lado), razão pela qual a torre de comando da Águia tinha uma forma oval na direção transversal do plano central do navio. Um conjunto de instrumentos e uma bússola magnética na torre de comando mostravam ao oficial de artilharia seu próprio curso e velocidade, direção e força do vento. Ele determinou o curso e a velocidade do alvo aproximadamente “a olho”. Tendo dados sobre sua própria velocidade e curso, direção e força do vento, desvio, tipo de alvo, ângulo de elevação do alvo e distância até ele, estimando a velocidade e curso aproximado do alvo, o oficial de artilharia sênior, usando tabelas de tiro , manualmente (em papel) fez os cálculos necessários e calculou as alterações necessárias para o chumbo em VN e GN. Também escolhi o tipo de UA e o tipo de projéteis necessários para atingir esse alvo. Depois disso, o oficial superior de artilharia transmitiu dados para orientação à UA, de onde pretendia atingir o alvo. Para tanto, na torre de comando e no poste central havia um conjunto de ponteiros mestres, que, através de 47 núcleos de cabos, transmitiam dados aos dispositivos receptores nas baterias AC e 75 mm. Todo o sistema funcionou na tensão Ur=23V através de um transformador de 105/23V. No caso do controle de fogo centralizado, eles transmitiram dados sobre os ângulos de orientação vertical e horizontal, o tipo de projétil utilizado. Depois de receber os dados necessários, os artilheiros-operadores da AU selecionada instalaram as armas nos ângulos determinados (corrigiu a instalação inicial de acordo com a VCN) e as carregaram com o tipo de munição selecionado. Após realizar esta operação, o oficial superior de artilharia, que estava na torre de comando, no momento em que o inclinômetro mostrava "0", colocou a alça do dispositivo indicador de disparo no setor correspondente ao modo de fogo selecionado "Fração", " Ataque" ou "alarme curto", de acordo com o qual AU abriu fogo. Este modo de controle de fogo centralizado foi o mais eficaz. Em caso de falha de um oficial de artilharia sênior ou da impossibilidade por qualquer outro motivo de realizar o controle de fogo centralizado, todos os canhões de 305 mm, 152 mm e uma bateria de canhões de 75 mm comutaram para grupo (plutong) ou fogo único. Nesse caso, os instrumentos transmitiam dados sobre seu curso, sua velocidade, direção e força do vento, o ângulo de elevação do alvo, a distância até ele, mas todos os cálculos eram feitos pelo comandante da UA ou bateria. Este modo de fogo foi menos eficaz. No caso de uma derrota completa dos dispositivos de controle de incêndio, pessoal da torre de comando e circuitos de transmissão de dados, todas as AUs mudaram para fogo independente. Nesse caso, a escolha do alvo e a mira nele foram realizadas calculando uma UA específica usando apenas uma mira óptica do canhão, o que limitava drasticamente sua eficácia e alcance. A orientação dos tubos de torpedo foi realizada usando miras com o mesmo sistema de rastreamento do VP para bordo 381mm TA ou girando todo o casco do navio para a proa e popa 381mm TA. Este sistema de controle de fogo garantiu a alta eficiência do uso de artilharia naval e torpedos contra vários alvos e possibilitou “liderar” dois alvos ao mesmo tempo – um de cada lado. No entanto, deve-se notar que os oficiais e comandantes dos navios de guerra do esquadrão russo do 2º Esquadrão do Pacífico não dominavam bem esse sistema. Para comunicações externas, o navio tinha uma estação de rádio "Slyabi-Arko". Ele estava localizado na sala de rádio no primeiro nível da superestrutura da proa e fornecia comunicação a uma distância de 180-200 km.

Falta um terceiro ponto. Ensinamentos e treinamento de combate. Nesse aspecto, a frota russa, é claro, ficou atrás da japonesa. Os japoneses realizavam regularmente exercícios e treinavam tiro. Como os novos dispositivos de controle de fogo eram então muito complicados para entender seu funcionamento (e ainda mais para combiná-los em um sistema) por marinheiros comuns, eles desenvolveram, se não o mais ideal, mas o mais eficaz do ponto de vista daqueles condições específicas, controle de fogo e métodos de controle de fogo. Um deles é o chamado. "a arte do fogo maciço". Sua essência é que sem qualquer uso do SLA (tendo apenas medido a distância uma vez), eles começam a atirar de forma extremamente ativa com artilharia de médio e pequeno calibre. Depois disso, eles esperam que o alvo seja coberto. Todos os ajustes ao fogo são realizados não alterando os dados de entrada e ajustando o fogo das próprias armas, mas alterando diretamente a posição de um grupo de navios (mais próximo - mais próximo do alvo). Apesar do consumo gigantesco de projéteis de médio calibre, essas táticas da época deram frutos. Além disso, os objetivos japoneses (ou seja, nossos navios) contribuíram para o seu sucesso da melhor maneira possível. Ao mesmo tempo, esse método de "fogo maciço" nunca foi usado por mais ninguém. Talvez devido ao fato de que os inimigos não eram mais tão estúpidos. Quanto aos nossos artilheiros, eles trabalhavam de acordo com as instruções. E eles tentaram dominar o trabalho do SLA. Não deu certo para todos. Se as fileiras inferiores da artilharia ainda eram capazes de dominar seu assunto, quase nenhum esforço foi feito pelas fileiras mais altas. Quanto ao campo de tiro, o comando do 1º Esquadrão do Pacífico, ainda que tardiamente, percebeu o papel de armas novas, poderosas e de longo alcance, além do SLA moderno. E o início parece ser o desenvolvimento de medidas adequadas à situação atual. Mas o tempo já estava irremediavelmente perdido. O comando do 2º Esquadrão do Pacífico ainda estava em feliz ignorância das capacidades de combate dos navios inimigos e próprios. Todos aqueles exercícios de disparo criminalmente raros foram realizados a uma distância não superior a 20kbt. Assim, os artilheiros do 2º Esquadrão do Pacífico entraram na batalha com os japoneses, não tendo a prática de disparar a longas distâncias. A exceção é o 3º esquadrão do Pacífico do Almirante N.I. Nebogatov (fundido no 2º esquadrão do Pacífico). O almirante Nebogatov mostrou-se um bom especialista em artilharia. Ele treinou bem seus artilheiros para atirar das distâncias mais extremas possíveis. Por sorte, o esquadrão do contra-almirante N.I. Nebogatov consistia apenas em navios obsoletos ou pequenos. No entanto, apesar do fato de o navio de guerra Nikolai-I ser de fato o navio de guerra mais antigo e mais fraco da frota russa do Pacífico, seu fogo acabou sendo quase o mais eficaz! O velho navio, ainda disparando com cargas de pólvora negra, conseguiu atingir distâncias de até 50 cabos, ou seja, no alcance máximo possível para sua artilharia! Com toda a probabilidade, foram seus projéteis de 305 mm e 229 mm que causaram grandes danos ao cruzador blindado japonês Asama, que teve que se retirar da batalha. Assim, o cruzador "Varyag" foi até certo ponto vingado. Infelizmente, esse treinamento de combate não afetou as tripulações dos navios de ataque mais recentes, caso contrário, mesmo com um comandante tão "brilhante" como Z.P. Rozhdestvensky, os japoneses provavelmente poderiam ser esmagados pelo poder do Borodino.

Meio mito #4. Projéteis ruins em navios russos. Eles, dizem, não penetraram bem na armadura e praticamente não explodiram. Os encouraçados russos de "12 polegadas" usavam projéteis de perfuração e fragmentação de 305 mm do modelo de 1887, pesando 331,7 kg. Os navios de "10 polegadas" tinham projéteis perfurantes de 254 mm do modelo de 1892, pesando 225,2 kg. Os encouraçados japoneses dispararam projéteis perfurantes de blindagem de 305 mm e altamente explosivos pesando 386 kg. Vamos começar com a perfuração de armaduras. Suas características comparativas são mostradas na Tabela 5.

Tabela 5

sistema de artilharia	projétil	Peso	Carga explosiva	velocidade inicial	A espessura da armadura perfurada à curta distância Kruppovskaya	Espessura de armadura penetrante com 60kbt Kruppovskaya
Russo 305mm/L40	perfurador de armadura	331,7kg	5,3 kg de piroxilina	792 m/s	381 mm/0 °	99 mm/0 °
Japonês 305mm/L42.5	perfurador de armadura	385,6kg	11,9 kg de ácido pícrico	762 m/s	368 mm/0 °	104 mm/0 °
Russo 254mm/L45	perfurador de armadura	225,2kg	8,3 kg de piroxilina	693 m/s	343mm/0 °	84mm/0 °

Como pode ser visto na Tabela 5, todas as conchas são bastante dignas umas das outras. O que é surpreendente é que os projéteis de 254 mm dos navios russos, com quase metade da energia cinética em comparação com os projéteis de 305 mm, no entanto, quase não eram inferiores a eles na penetração da blindagem. Quanto à penetração de blindagem em si, a Tabela 5 mostra que as características dos projéteis perfurantes russos e japoneses os tornaram ineficazes contra a poderosa blindagem de navios de guerra a longas distâncias. Seu uso efetivo contra alvos fortemente blindados era limitado pela distância.<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

Tabela 6

sistema de artilharia	projétil	Peso	Carga explosiva	velocidade inicial
Russo 305mm/L40	fragmentação	331,7kg	15,6 kg de piroxilina	792 m/s
Russo 305mm/L40	alto explosivo	331,7kg	25kg de piroxilina	792 m/s
Japonês 305mm/L42.5	alto explosivo	385,6kg	48,5kg de ácido pícrico	762 m/s

À primeira vista, parece que os projéteis altamente explosivos japoneses são completamente superiores aos russos3. Em parte, isso é verdade. Especialmente se adicionarmos a umidade da piroxilina aumentou de 10% para 30% em nossas conchas. Mas nem tudo é tão grande. Primeiro, os fusíveis dos projéteis altamente explosivos japoneses foram ajustados para agir instantaneamente ao menor toque. Isso levou a uma série de explosões desses projéteis nos canos das armas japonesas, o que naturalmente levou ao fracasso dessas armas. Em segundo lugar, para qualquer objeto blindado, é a explosão dentro de seu corpo blindado que é terrível. Mesmo uma poderosa explosão de alto explosivo do lado de fora não é capaz de causar sérios danos, mas apenas estragará os “cosméticos”. Portanto, projéteis perfurantes e semi-perfurantes com fusíveis de ação retardada são principalmente bons para combater objetos blindados. Os não-projéteis japoneses foram muito eficazes contra cruzadores leves, mas acabou sendo extremamente difícil destruir os Borodinos, que foram reservados da cabeça aos pés, embora sobrecarregados. Os próprios japoneses estavam bem cientes disso, e é por isso que, junto com as minas terrestres, eles usaram ativamente projéteis perfurantes contra navios de guerra russos. Conclusão - o mito sobre os cascos ruins dos navios russos, é claro, não é um mito no sentido pleno da palavra - isso é parcialmente um fato. E a culpa por isso é dos especialistas civis, mas também não vale a pena exagerar sua importância além da medida. As conchas dos adversários também não eram tão ideais.

Mito #5. Pequena área de reserva de navios russos. Naquela época, havia dois principais esquemas de blindagem para navios pesados ​​​​no mundo: inglês, também conhecido como esquema “tudo ou nada”, e francês - comum. De acordo com o primeiro, o HP do navio é coberto com a blindagem mais espessa possível, e todas as outras partes dele têm proteção fraca ou são completamente desprovidas dela. Foi de acordo com esse esquema que os japoneses e muitos de nossos encouraçados foram contratados. No entanto, no design dos navios mais novos "Tsesarevich" e da série "Borodino", os designers domésticos, tomando como base o melhor de ambos os esquemas, levaram à perfeição a reserva desses navios. A proteção das séries Tsesarevich e Borodino acabou sendo tão poderosa, tão moderna que, em princípio, correspondia aos navios de guerra e grandes cruzadores pesados ​​​​da Segunda Guerra Mundial. Isso forneceu proteção confiável para esses navios, mesmo de "malas" dreadnought. A batalha de "Glória" com os poderosos encouraçados alemães "Koenig" e "Kronprinz-Wilhelm" em 1917 provou isso claramente. Apesar dos sete projéteis de 305 mm (cada um pesando 405,5 kg), três dos quais atingiram abaixo da cintura na parte submarina do casco, o encouraçado Slava não recebeu danos graves. E se não fosse a porta estanque que não foi fechada por descuido de alguém (e se não fosse a revolução), então teria sido possível continuar lutando. O esquema de blindagem do encouraçado "Eagle" é mostrado na Figura 1.

Figura 1 8

A área mais protegida no centro do navio na linha d'água com aproximadamente 60m de comprimento e aproximadamente 0,8m de altura possui proteção: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = equivalente a 314mm de blindagem Krupp4. Isso foi mais do que suficiente para resistir a qualquer projétil perfurante de armadura da época. Ao mesmo tempo, todos os HVCH, artilharia, tubos de torpedo e áreas próximas à superfície da água também foram protegidos por blindagem suficientemente poderosa. E a espessura total da blindagem de todos os conveses blindados variou de 72 mm, 91 mm, 99 mm, 127 mm, 142 mm, 145 mm - os números não são ruins para os enormes navios de guerra da Segunda Guerra Mundial. A proteção dos navios japoneses era muito mais simples e correspondia aproximadamente aos nossos couraçados dos projetos Poltava, Retvizan, Sisoy Veliky, etc. Além disso, todos os encouraçados japoneses, com exceção do Mikasa, estavam vestidos com a armadura de Harvey. A resistência antiprojétil da armadura Harvey se correlaciona com a Krupp como 0,8 para 1, ou seja, a armadura Harveyev foi inferior na resistência antiprojétil da armadura Krupp (em novos navios russos) em 20%. Apenas o navio de guerra japonês Mikasa tinha uma armadura realmente poderosa. Além disso, não se deve esquecer que metade dos navios de ataque japoneses eram cruzadores blindados, cujo nível de proteção, em comparação com os navios de guerra do esquadrão, era ainda menor.

Semi-mito #6: Grandes tamanhos de ranhuras e vãos em navios russos. A largura dos slots de observação no encouraçado "Tsesarevich" e na série "Borodino" era de 380 mm. Foi uma medida forçada. os projetistas colocaram na torre de comando todos os elementos do SLA desses navios, incl. DS, VP e miras de tubos de torpedo a bordo. Para garantir a visibilidade normal de toda essa ótica, foi necessário fazer ranhuras de tal largura. O desejo dos projetistas de colocar todo o FCS sob a blindagem da torre de comando pode ser explicado. Em primeiro lugar, o SLA ainda não se desenvolveu com tanta força e as características de peso e tamanho de seus elementos ainda permitiam organizá-los em um BR - o local mais protegido na parte superior do navio.

Em segundo lugar, as distâncias de batalha típicas da época: 30-60kbt significavam que, além dos raros golpes únicos de projéteis de grande calibre, o navio estava simultaneamente sob uma chuva de projéteis de pequeno e médio calibre: 75mm, 76mm, 152mm. É óbvio que o volumoso e mal protegido KDP, postos de observação e outros elementos do SLA, se fossem localizados abertamente, seriam destruídos por esses projéteis aparentemente inofensivos nos primeiros minutos da batalha. No entanto, no que diz respeito à proteção contra conchas, as torres de comando dos navios domésticos foram bem projetadas.

Eles tinham um teto em forma de cogumelo que se projetava além da blindagem lateral da cabine e viseiras anti-fragmentação. Como resultado, a penetração de projéteis na torre de comando foi praticamente excluída, o que foi confirmado na prática real de combate. Apesar do grande número de acertos que caíram em navios de guerra russos, praticamente não houve casos de penetração de projéteis no BR. No entanto, a equipe de comando, no entanto, foi gravemente danificada por fragmentos, enquanto estava dentro da torre de comando. Mas isso se deve principalmente ao número gigantesco de acertos e ao alto desempenho dos projéteis de fragmentação altamente explosivos japoneses. Mas, como você sabe, tudo é conhecido em comparação. O famoso escritor soviético A.S. Novikov escreveu em seu romance "Tsushima": "As fendas de visualização nos navios japoneses foram feitas de tal maneira que mesmo um pequeno fragmento não poderia penetrar na torre de comando ..." Com todo o devido respeito a Alexei Silych, você precisa entender que ele não era um especialista no campo da construção naval e só podia avaliar a perfeição do design das torres de comando dos navios japoneses apenas visualmente. Uma fotografia ajudará a estimar o tamanho das fendas de avistamento dos tatus japoneses. Além disso, os japoneses não seriam japoneses se não tivessem decidido por um passo muito original do ponto de vista da lógica européia direta - os comandantes dos navios de ataque japoneses, o vice-almirante Togo e o contra-almirante Kamimura, preferiram não para "subir" nas torres de comando de seus navios! O almirante Togo passou toda a batalha, expondo seu peito pendurado com dragonas e medalhas a todos os ventos (e conchas) na ponte de navegação superior do Mikasa. Ou seja, bem abertamente... Por uma coincidência maligna, um projétil de fragmentação russo de 305 mm que explodiu logo acima da ponte matou e feriu todos que estavam nela. Exceto…. ALÉM DO MAIS…. Claro, vice-almirante Heihachiro Togo. O Almirante Kamimura passou toda a mesma batalha no marte de combate do mastro principal e o mesmo permaneceu vivo. O fato de ambos os almirantes japoneses permanecerem vivos e nem mesmo terem sofrido ferimentos graves apenas atesta a extrema sorte de seus acompanhantes e maus destinos perseguindo navios russos durante esta guerra. Além disso, as características muito baixas de fragmentação doméstica e projéteis altamente explosivos também foram afetadas.

A torre de comando do encouraçado japonês Mikasa. Vista da popa do navio. Pode-se ver que o tamanho dos slots de observação também é muito decente, embora menor que o de nossos navios. Além disso, esse corte não possui “sobrancelhas” na forma de um telhado em forma de cogumelo saliente, portanto, a penetração em suas conchas caindo em ângulo é, em princípio, possível. O Almirante Togo passou toda a batalha dois andares acima...

Quanto ao tamanho das canhoneiras... As dimensões das canhoneiras nas torres dos canhões principais japoneses eram menores que as dos russos, mas o ângulo de bombeamento vertical de seus canhões também era menor, não devemos esquecer isso . Além disso, as torres do AU GK dos encouraçados russos foram simplificadas e protegidas por blindagem Krupp de 254 mm de espessura, o que os tornou invulneráveis ​​a qualquer projétil da época em distâncias de batalha típicas. As partes rotativas dos japoneses AU GC EBR "Fuji" e "Yashima" eram blindadas de forma muito mais modesta - apenas 152 mm e eram potencialmente vulneráveis ​​a projéteis AP de navios russos. O encouraçado japonês "Fuji", que o nosso realmente perfurou a blindagem de 152 mm de uma arma de 12" (confirmando assim minhas conclusões lógicas) quase explodiu. depois disso, começou um incêndio e as cargas na torre e na tubulação de abastecimento já haviam inflamado. O fogo milagrosamente “se extinguiu” com água de um encanamento rasgado, que novamente atribuímos à “consciência” do mal destino. Mas tudo isso se aplica apenas à artilharia de grande calibre (principal). O nível de qualquer tipo de proteção para os canhões de torre de 152 mm dos mais recentes encouraçados russos era duas ordens de magnitude maior do que a proteção de canhões de médio calibre e suas tripulações em navios japoneses. Essa foto dispensa comentários, mas ainda assim:

O convés da bateria do encouraçado japonês Mikasa. Você não precisa ter imaginação fértil para imaginar o que vai acontecer com os cálculos de todas essas armas, se pelo menos uma granada mais ou menos decente explodir aqui... Só carne. Este design não é diferente das soluções técnicas usadas em navios de guerra de madeira da era da vela. O tamanho de suas “sembras” também parece sugerir... Bons portões. Em navios de guerra russos do tipo Borodino, canhões anti-minas de 75 mm foram localizados em casamatas separados com blindagem de 76 mm em suas paredes em círculo. Há muitos historiadores que estão felizes em criticar os canhões de torre dupla de 152 mm dos mais recentes navios de guerra russos. De alguma forma, eles esqueceram que toda a artilharia de médio calibre do encouraçado Oslyabya, localizado nas mesmas instalações de casamata do Mikas, foi completamente destruída após cerca de 20 minutos após o início da batalha.

A conclusão sugere claramente que os navios japoneses simplesmente tinham bons projéteis de fragmentação altamente explosivos (apesar de todas as suas deficiências), e não derrubadas super invulneráveis, brechas ultrapequenas ou qualquer outra coisa. E o mais importante, o samurai japonês lutou, e não reagiu lentamente como o nosso. Há uma boa frase do filme "Antikiller". Neste caso, é claro, exagerado, mas a essência reflete com bastante precisão: “Porque eles estão em guerra e nós estamos trabalhando ...” São dadas características comparativas dos tipos mais básicos de navios de ataque das frotas russa e japonesa na tabela 7.

Tabela 7

características de desempenho	Águia	Poltava	Oslyabya	Mikasa	fuji	Asama
Tipo	EDB	EDB	EDB	EDB	EDB	KRB23
deslocamento etc	13516	11500	12674	15352	12320	9900
Potência do motor c.p.	15800	11255	15051	16000	14000	18200
Nós de velocidade de deslocamento / km/h	17,8 / 33	16,3 / 30,2	18,6 / 34,4	18,5 / 34,3	18,3 / 33,9	22,1 / 40,9
Artilharia de grande calibre	Obukhov 2-2x305mm eu 40	Obukhov 2-2x305mm eu 40	Obukhov 2-2x 254 milímetros eu 4 5	Armstrong 2-2 x305mm eu 42,5¹	Armstrong 2-2x305mm eu 42,5	Armstrong 2-2x203mm eu 47,52
Focinho de energia MJ	106,1	106,1	55	112,1	105,1	34,9
Drives Carregando	A3 MAS	MAS MAS	MAS MAS	MAS MAS	MAS MAS	MAS PM4
Alcance de tiro kbt/km	80/14,8	80/14,8	91/16,8	74/13,7	77/14,3	60/11,18
Espessura de armadura penetrante de 50kbt mm normal	129/0° "K"9	129/0° "PARA"	109/0° "PARA"	140/0° "PARA"	n / D.	56/0° "PARA"
taxa de fogo voleio por segundo:	90	90	90	75	150	3011
Artilharia de médio calibre	Kane 6-2x152mm eu 45	Kane 4-2x152mm 4-152 mm L45	Kane 11-152 mm eu 45	Armstrong 14-152 mm eu 42,5	Armstrong 10-152 mm eu 42,5	Armstrong 14-152 mm eu 42,5
Focinho de energia MJ	13,3	13,3	13,3	10,4	10,4	10,4
Drives Carregando	MAS PM	M-PA5 R-PM	M6 R7	M R	M R	M R
Alcance de tiro kbt/km	61/11,3	61/11,3	61/11,3	49/9,1	49/9,1 55/10,210	49/9,1 55/10,2
Espessura de armadura penetrante de 30kbt mm normal	43/0° "PARA"	43/0° "PARA"	43/0° "PARA"	35/0° "PARA"	35/0° "PARA"	35/0° "PARA"
taxa de fogo voleio por segundo:	12	10-12	10	10	10	10
Armamento de torpedos	4-381mm	4-381mm 2-457mm	5-381mm	4-457mm	5-457mm	5-457mm
Alcance de lançamento do torpedo km	0,9	0,9 3	0,9	3	3	3
Estações de telêmetro DS tipo/número	F2A/2 PCS Dentro de BR	F2A/2 PCS Dentro de BR	F2A/2 PCS Dentro de BR	F2A/2 PCS Aberto	F2A/2 PCS Aberto	F2A/2 PCS Aberto
Visores da mira central da VCN	2 peças nos postos de observação VP1 4 dentro do BR	Não	Não	Não	Não	Não
Orientação de Rolamento	Semiautomático - central de acordo com o sistema de rastreamento VCN15	Local	Local	Local	Local	Local
Orientação de alcance	Local por instrumento	Local por instrumento	Local por instrumento	Local por instrumento	Local	Local
Cálculo dos ângulos de ataque HV e GN	Manual Instrumentos e Balista. mesas de tiro	Manual Instrumentos e Balista. mesas de tiro	Manual Instrumentos e Balista. mesas de tiro	Manual Instrumentos e Balista. mesas de tiro	Manual Instrumentos e Balista. mesas de tiro	Manual Instrumentos e Balista. mesas de tiro
Transmissão de dados de ângulos de ataque de HV e HV para AC		Para dispositivos transceptores SLA	Para dispositivos transceptores SLA
Transmissão de dados de DS e rolamento para AU	Máquina. de acordo com o sistema de rastreamento VCN e ed. entrada distante no LMS do DS16		Máquina. entrada distante No LMS do DS
Proteção da cidadela e HP mm	194/0°+40/30° +40/0°=31413 "PARA"	368/0°=368 "PARA"	229/0°+51/30° =331 "G" + " NI »	229/0°+76/45° =336 "K" + "G"	457/0°=457 "G NI »	178/0°+51/30° =280 "G"
Proteção final mm	145/0°+40/30° =225 "PARA"	76/45°=107 « NI »17	83/30°=166 « NI »	102/0°+51/45° =174 "K" + "G"	Não	89/0°=89 "G"
Proteção do convés mm (em lugares diferentes)	51+40=91 24+32+40=99 51+32+40=123 51+51+40=142 "PARA"	51 76 « NI »	51 64 « NI »	51 76 51+51=102 "G"	64 « NI »	51 « NI »
PTZ mm	40/0° "PARA" Fundo duplo	Fundo duplo	Fundo duplo	Fundo duplo	Fundo duplo	Fundo duplo
Proteção AU24 GK mm	254 torre 229 barbatana "PARA"	254 torre 254 barbatana "G"18	229 torre 203 barbatana "PARA"	254 torre 203-35620 barbante "PARA"	152 torre 229-35621 barbante "G NI »22	152 torre 152 barbante "G"
Proteção AU SK mm	152 torre 152 barbante "PARA"	127 torre 127 barbatana "G"	-	-	-	-
Proteção lateral e casemate AU mm	51-76 "PARA"	75 "Zh"19	102-127 "G"	152 "PARA"	102-152 "G NI »	127-152 "G"
Observação: Nos documentos, eles são designados como calibre 40, mas para os japoneses, de acordo com o modelo britânico, o comprimento do cano foi medido apenas por sua parte raiada, enquanto nas marinhas russa e alemã, a câmara de carregamento também foi incluída no cano comprimento. A fim de trazer os valores do comprimento dos canos para um denominador comum, o comprimento das armas japonesas foi recalculado de acordo com o padrão de medição russo. Muitas vezes, em documentos, eles são designados como calibre 40, mas na verdade eram calibre 45 (de acordo com o padrão japonês) e, portanto, eu 47,5 de acordo com o padrão de medição russo. A - automático, ou seja em todas as etapas do processo de carregamento, que não requerem o uso direto da força muscular humana ou mecanismos que a transformem, mas apenas o acionamento de botões. PM - semi-mecânico, ou seja, em alguns estágios, mecanismos que transformam a força muscular de uma pessoa funcionam e, em alguns estágios, as operações são realizadas inteiramente manualmente. PA - semiautomático, ou seja em uma série de operações a serem realizadas automaticamente, e algumas por mecanismos que transformam a força muscular de uma pessoa. M - mecânico, ou seja com a ajuda de mecanismos que transformam a força muscular de uma pessoa. P - manual, ou seja exigindo trabalho físico direto. Os dados são fornecidos para projéteis padrão pesando 95,3 kg. Além disso, a munição do navio incluía projéteis de 203 mm pesando 113,4 kg. O alcance de tiro dos projéteis pesados ​​atingiu 65 kbt ou 12 km, mas os tubos e bandejas de abastecimento dos suportes de armas MZ dos suportes de armas principais dos cruzadores blindados do tipo Asama não foram projetados para esses projéteis e, portanto, só poderiam ser usados colocando a munição diretamente no nicho traseiro da torre. Naturalmente, sem essas "pequenas coisas" como painéis de nocaute e uma barreira de fogo. K - armadura Krupp. A armadura mais poderosa para esse período de tempo. Portanto, é tomado como base com um coeficiente de resistência de 1,0. Para montagens de arma de convés de 152 mm. Os dados são fornecidos para projéteis padrão de 203 mm pesando 95,3 kg. No caso do uso de projéteis pesados ​​de 113,4 kg do rack de munição no nicho traseiro da torre (20 projéteis intervencionados), essa cadência de tiro foi mantida apenas até que esses 20 projéteis se esgotassem (10 voleios). Em seguida, a taxa de fogo caiu drasticamente. Havia um conjunto de dispositivos transceptores no Mikasa, mas eles não funcionavam ou os japoneses não sabiam como usá-los e, portanto, os dados eram transmitidos como em outros navios japoneses - apenas por voz ou por um mensageiro marinheiro mensageiro. Os dados são fornecidos para os navios "Águia", "Glória", "Príncipe Suvorov". Os encouraçados "Borodino" e "Alexander- III "era: 203 mm / 0 ° + 40 mm / 30 ° + 40 mm / 0 ° \u003d 323 mm de armadura Krupp no ​​total ao longo do normal. VP - posto de observação. Os navios da série Borodino estavam localizados dentro da torre de comando nos lados esquerdo e direito (um de cada lado). VTSN - visão da picape central. Está localizado no posto de observação. DS - estação de telêmetro. NI - armadura de níquel. O coeficiente de resistência em relação à base (armadura Krupp) é de 0,7. G - Armadura Harvey. Coeficiente de resistência 0,8. Zh - armadura de ferro. Coeficiente de resistência 0,4. Para a parte externa (acima do convés superior) da barbeta. "G NI "- A armadura de aço-níquel de Harvey. Coeficiente de resistência 0,85. KRB - cruzador blindado. AU - suporte de arma.

Depois de analisar todos os mitos e fatos listados acima, chega-se gradualmente à conclusão de que a derrota mais vergonhosa de toda a história da Marinha Russa não está no plano da qualidade do equipamento militar ou na incompetência dos especialistas civis. Claro, eles também tinham pecados. O principal é o frágil OFS 5 e o fraco armamento de torpedos. Poderosos torpedos de 457 mm de longo alcance foram transportados a bordo apenas por encouraçados do tipo Poltava.

Os demais eram mais modestos, calibre 381mm. Mas há uma diferença - se aproximar do "animal ferido" a 2-3 km ou a 900 metros. No entanto, os torpedos são geralmente o forte dos japoneses. Eles assustaram bastante os americanos com suas enormes Lanças Longas (que não ajudaram os japoneses de outras maneiras). Mas os torpedos não são o principal! Então por que isso aconteceu? E quem é o culpado por isso? A principal responsabilidade por tal derrota recai sobre:

1. Almirantes Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark.
2. Destino maligno, perseguindo nossa frota durante esta guerra.

Vejamos essas duas principais razões para a derrota. Ponto um. Será que essas três pessoas eram idiotas clínicos que com suas próprias mãos estrangularam todos os fundamentos do treinamento de combate, operação e manutenção dos navios e embarcações a eles confiados? Eles realmente estrangularam todo o básico, mas não eram idiotas. Eram pessoas de um tipo de habilidade que estavam em demanda na então frota czarista. Na frota, cuja liderança acreditava seriamente que a vitória só poderia ser alcançada demonstrando as últimas armas ao inimigo, os guerreiros não eram necessários. E executivos de negócios eram necessários. Para que os navios mantivessem claramente a formação, não “puxassem para trás”, sempre brilhassem com tinta nova, os meio-fios da margem também foram pintados e todas as folhas do chão foram viradas para cima para a visita de “Sua Majestade” . Todos os três foram os mais adequados para a implementação de tais atividades. Bem, vale a pena reconhecer que eles também poderiam resolver o problema da logística (deslocamento de longas distâncias). A logística, em certa medida, tornou-se uma das razões da derrota do 2º esquadrão do Pacífico. A frota japonesa entrou na batalha fresca, descansada e preparada. O esquadrão russo, após seis meses da viagem mais difícil, entrou imediatamente na batalha. E o fato de que o potencial de combate da frota diminui em N% a cada 1000 km de distância da base é conhecido há algum tempo.

Quanto ao segundo ponto, chegamos a uma das questões mais interessantes dessa guerra - o que poderíamos fazer então? O autor destas linhas teve que ler muitas versões "alternativas" da batalha de Tsushima. Todos começaram com a mesma coisa: “Mas se - (Makarov comandou / os navios de guerra não foram sobrecarregados / os projéteis explodiram bem / sua versão), entãoOOOO ... ... ... "Então seguiu, talvez bastante lógico, mas completamente delirante com o ponto de vista histórico do raciocínio. Os processos históricos têm grande inércia e mudar apenas um fato da história para mudar radicalmente toda a cadeia subsequente de eventos é simplesmente irreal. Para fazer isso, é necessário alterar todos os eventos anteriores e decisões fatídicas em uma retrospectiva histórica por muitos anos ANTES de uma data significativa para alterar a própria cadeia lógica que a precedeu. Isso simplesmente não faz sentido, o que é claro para qualquer aluno. A alternativa mais "deliciosa" é óbvia - o almirante Makarov não morreu, mas continuou a comandar o 1º Esquadrão do Pacífico. Mas é quase impossível calcular o que seria confiável neste caso. Portanto, sem entrar em detalhes sobre o 1º esquadrão do Pacífico, que está inativo e operando em cooperação com as forças terrestres, nos deteremos em detalhes sobre o 2º esquadrão de Z.P. Rozhdestvensky. Com o que ela poderia contar exaustivamente arrastada para o Estreito de Tsushima na noite de 13 de maio de 1905, quando as estações de rádio dos navios já haviam detectado a presença de uma frota inimiga no horizonte? Então vamos tentar calcular o que o 2º Esquadrão do Pacífico poderia fazer se... Não, não - não tenha medo. Se ela simplesmente tivesse sorte na batalha desta vez. E dois. Rozhdestvensky, não - ele não mudou para outra figura igualmente talentosa, mas simplesmente ficaria gravemente doente e passaria toda a batalha no posto de primeiros socorros do navio, sem interferir em ninguém para lutar. Os cálculos mostram que, neste caso, não teria sido possível vencer de qualquer maneira. O máximo que o 2º Esquadrão do Pacífico podia contar nesse caso era levar o jogo ao empate.

Então. Uma realidade virtual. Manhã de 14 de maio. O Almirante Völkersam está morto. Almirante Rozhdestvensky em uma cabine em estado grave. Os almirantes Nebogatov e Enquist não sabem disso e, portanto, não se preocupam nem um pouco. O esquadrão é comandado por alguém no encouraçado "Príncipe Suvorov". E entao:

“No início do dia 6, nossos sinalizadores e guarda-marinha Shcherbachev, armados com binóculos e lunetas, notaram um vapor à direita, aproximando-se rapidamente de nós. Aproximando-se de quarenta cabos, ele se deitou em um curso paralelo a nós. Mas ele caminhou assim por apenas alguns minutos e, virando à direita, desapareceu na névoa da manhã. Ele tinha um curso de pelo menos dezesseis nós. Eles não conseguiram identificar sua bandeira, mas seu comportamento imediatamente levou à suspeita - sem dúvida, era um oficial de inteligência japonês. Seria necessário enviar imediatamente dois cruzadores rápidos atrás dele. Teriam afundado ou não, mas pelo menos teriam esclarecido uma questão extremamente importante: estamos abertos ao inimigo ou ainda estamos na obscuridade? E de acordo com isso, a linha de conduta do esquadrão deveria ter sido determinada. Mas o almirante Rozhdestvensky não tomou nenhuma ação contra o misterioso navio.

"Vladimir Monomakh" permaneceu intacto. Os projéteis inimigos fizeram undershoots ou overshoots, e apenas um deles o atingiu. O comandante Popov se alegrou. Quando o artilheiro Nozikov se aproximou dele, ele, tentando gritar por cima do burburinho das galinhas que ainda não se acalmaram, falou solenemente:
- Mas habilmente o massacramos! Como o strekacha pediu! Ele correu para longe de nós a toda velocidade.”

No lugar do cruzador Izumi anteriormente afundado, havia outro cruzador semelhante. Depois que virou para a direita e começou a se afastar, já com um corte no nariz e sérios danos, o cruzador Vladimir Monomakh, espremendo todos os 16-17 nós de seus antigos veículos desgastados, alcançou o cruzador japonês danificado e finalmente terminou. As forças simplesmente não são iguais, os japoneses não tiveram chance e não havia nada para ficar estupidamente vendo ele fugir. 32º lugar. Os destróieres também tiveram sorte:

“Por volta das onze horas, um segundo contratorpedeiro apareceu à direita à frente, que pretendia cruzar o curso do Loud. Kern ordenou desenvolver a velocidade máxima. O destróier traseiro começou a ficar para trás, e o da direita se aproximou e abriu fogo. Houve uma luta com forças desiguais. Era necessário decidir algo ousado para sair de uma situação difícil. E o Comandante Kern foi em frente. A especialidade de um mineiro sugeriu ao comandante a ideia de que chegara a hora de desarmar os dois veículos da mina sobreviventes no inimigo. Eles estavam localizados no convés superior. Por sua ordem, ambas as minas foram preparadas para o disparo. "Loud" fez uma curva fechada e correu para o inimigo que andava atrás. Como eles descobriram mais tarde, era um lutador Shiranui. Kern decidiu explodi-lo, e então conduzir um duelo de artilharia com outro contratorpedeiro. A distância entre o Shiranui e o Loud estava diminuindo rapidamente. A equipe sabia que o momento decisivo havia chegado. Os comandantes aumentaram o fogo. Mas nesses momentos o papel principal foi atribuído aos mineiros, que estavam prontos em seus dispositivos. De repente, ao redor deles, piscando com um relâmpago curto, a fumaça se enrolou como um redemoinho em uma estrada empoeirada. Do fogo e da fumaça, algo pesado se separou e voou ao mar. O oficial Paskin foi empurrado para trás contra o invólucro pelo funil traseiro. Depois de se recuperar, ele correu para o local da explosão. Os mineiros Abramov e Telegin estavam mortos perto do aparelho, e apenas uma tampa permaneceu do condutor da mina Bezdenezhnykh, jogado no rack do trilho lateral. O tenente Paskin colocou os mineiros Tsepelev, Bogoryadtsev e Ryadzievsky no aparelho. O inimigo já estava se aproximando da travessia. A distância até ele não excedeu dois cabos. Da ponte, o comandante mandou soltar uma mina do aparelho nº 1. Mas ela mal se moveu e, batendo na lateral com a cauda, ​​caiu na água como um tronco.

- Afogado, seu bastardo! - o sinalizador de visão aguçada Skorodumov gritou na ponte e amaldiçoou fortemente. O comandante, que acompanhava de perto as ações dos mineiros, cerrou os punhos e, seja em resposta a ele, seja para esclarecer a si mesmo o que havia acontecido, murmurou entre os dentes: “A pólvora não acendeu bem - ficou úmida . A segunda mina, disparada atrás do inimigo, foi direto ao alvo. Eles já esperavam uma explosão, mas, tendo chegado à superfície do mar quase até a popa, ela de repente se virou para o lado, lançada pelas correntes fervilhantes das hélices. Neste ataque, todas as vantagens estavam do lado do “Barulhento”.
"Loud" teve sorte e o torpedo foi reparado. O destróier japonês Shiranui rapidamente partiu para o Santuário Yasukuni.

“O inimigo, obviamente, atirou em suas minas ontem à noite, e seus dispositivos foram fixados em marcha.”

O contratorpedeiro Loud disparou um segundo torpedo no segundo contratorpedeiro japonês, mas conseguiu se esquivar e um duelo de artilharia começou. O excelente treinamento da tripulação de Kern não lhe deu chance. O destróier japonês foi fatalmente danificado, perdeu velocidade e afundou depois de algum tempo. O contratorpedeiro "Gromky" mostrou a classe mais alta, destruindo dois contratorpedeiros japoneses ao mesmo tempo em um duelo e alcançou Vladivostok com segurança. Os 32º e 33º lugares são ocupados por contratorpedeiros japoneses. Dias antes, o duelo de gigantes blindados continuava. O Oslyabya, o Suvorov e o Alexander III já haviam sido perdidos (os dois últimos ainda estavam flutuando e ainda disparavam). Mais tarde, a tripulação do destróier "Buyny" encenou o linchamento, jogando o vice-almirante Z.P. Rozhestvensky ao mar com a frase "Desaparecido". O comandante do contratorpedeiro N.N. Kolomeytsev não apoiou a ideia, mas tratou a situação com compreensão. O almirante Heihachiro Togo estava na ponte de navegação superior junto com toda a sua equipe. Um projétil de fragmentação russo de 305 mm atingiu o mastro de proa no nível da cabeça das pessoas e explodiu. De todos aqueles que estavam na ponte de navegação superior, incl. e Almirante Heihachiro Togo, restavam apenas tocos disformes. Então, em um segundo, o esquadrão japonês foi completamente decapitado. E embora o comando tenha passado rapidamente para as mãos do contra-almirante Kamimura, as ações dos japoneses começaram a dar uma leve histeria, o que geralmente acontecia com eles, assim que algo começava a ir contra seu plano.

A eficácia do fogo do esquadrão japonês caiu imediatamente tanto que o encouraçado "Borodino" tinha poder e capacidade de sobrevivência suficientes para "arrastar" a batalha antes do anoitecer. O Almirante Kamimura deu a ordem de parar a perseguição. Após o início do silêncio, o encouraçado Borodino, controlado apenas por marinheiros e com veículos em perfeito estado de funcionamento, sem complexos desnecessários, aumentou sua velocidade para o máximo possível de 17-18 nós (não fazia sentido na batalha de qualquer maneira), mantendo o curso N/O-23°. A Águia, que recebeu a mesma quantia, tentou alcançá-lo, mas devido à placa de blindagem virada “contra a lã” na proa na linha d'água, a velocidade não subiu acima de 16,5 nós. O resto dos navios com o carro-chefe "Nikolai-I" ficou atrás a uma velocidade de cerca de 14 nós. O cruzador "Emerald" foi com eles em completa escuridão sem holofotes. A notícia da morte do almirante Togo com todo o seu estado-maior teve um efeito deprimente sobre os marinheiros japoneses. A atividade da frota japonesa caiu drasticamente, enquanto em Tóquio eles decidiram quais ações tomar a seguir. Este engate foi suficiente para que os encouraçados "Borodino", "Orel", "Nikolai-I" e os BRBO "Apraksin" e "Sevyanin" chegassem a Vladivostok, onde foram levados sob a proteção dos poderosos cruzadores blindados "Russia" e "Gromoboy". Como resultado, sob o conjunto mais favorável de circunstâncias e sorte máxima, o 2º Esquadrão do Pacífico russo poderia destruir adicionalmente os encouraçados japoneses Fuji, Chin-Yen, seis cruzadores variados e dois destróieres. Ao mesmo tempo, parte do mesmo avançou para Vladivostok, mantendo navios como Borodino, Eagle, Nicholas-I, Apraksin, Sevyanin, Emerald e Loud. Puramente em termos do número de navios afundados e destruídos, é claro que ainda é uma perda, mas não tão vergonhosa, que prometia paz em termos mais favoráveis ​​com a preservação das Ilhas Curilas para a Rússia. Ambos os almirantes, russos e japoneses, morrem nesta realidade virtual. Só quem não compreende a essência desses profundos processos de crise que na época já cobriam toda a Rússia czarista pode contar com algo mais, por exemplo, com a derrota completa da frota japonesa em Tsushima. Então você pode ter sorte - uma vez em 1000 anos. A morte absurda de S.O. Makarov mostrou que a guerra "não deu certo" desde o início.

Lições de guerra

Lição 1. É impossível derrotar o inimigo com apenas uma presença, mesmo com as armas mais modernas. É necessário saber usar o equipamento militar confiado e dominar todos os métodos de seu uso com perfeição. Como estão as coisas com o treinamento de combate em nossa frota hoje? Eu gostaria de pensar que é melhor do que em 1904. Provavelmente melhor.

Lição 2. O equipamento militar é um mecanismo complexo, do qual mesmo um parafuso quebrado pode privar ou, em qualquer caso, limitar sua funcionalidade. Na Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905, esses “parafusos quebrados” eram piroxilina excessivamente umedecida em conchas, a baixa potência do OFS e a sobrecarga dos navios além da norma com todo tipo de bobagem. E qual é a condição técnica dos navios e submarinos da moderna frota russa? E quantos “parafusos quebrados” eles têm, apesar de serem incomensuravelmente mais complicados do que os navios mais modernos do tipo Borodino e de haver muito mais “engrenagens” neles.

Lição 3. Os navios daquele período (ou seja, navios de guerra), ao contrário dos modernos, tinham força e capacidade de sobrevivência fenomenais com um tamanho relativamente compacto e perdoavam almirantes e comandantes por erros que nenhum navio moderno jamais perdoará. Em outras palavras, com o mesmo "estilo de comando" de hoje, a derrota da frota será uma ordem de magnitude ainda mais terrível e fugaz do que ocorreu na batalha de Tsushima. Para não ser infundado, você pode ver fotos que explicam tudo.

Encouraçado "Eagle" (13516t, 121,2m) após a batalha de Tsushima. De acordo com V.P. Kostenko, durante a batalha ele recebeu pelo menos 300 acertos. No entanto, durante a inspeção do navio no cais japonês, descobriu-se que o Eagle recebeu 76 acertos. Destes, 5 são de 305 mm (386 kg), 2 são de 254 mm (226,5 kg), 9 são de 203 mm (113,4 kg), 39 são de 152 mm (45,4 kg) e 21 são de 76 mm (~6 kg). A massa total de aço que entrou no navio é de 5,3 toneladas. A partir dele explosivos de meia tonelada a uma tonelada. O navio sobreviveu e manteve cerca de 10-15% de seu potencial de combate original.

O destróier britânico Sheffield (4350t, 125m) após um único golpe pelos mísseis anti-navio AM-39 Exocet pesando 655kg. O foguete não explodiu. No entanto, este barco de papelão-plástico queimou completamente e afundou. Se o leitor acha que nosso projeto 956E é muito mais forte, está profundamente enganado.

Como explicar a construção de tais navios que não carregam nem a sombra de uma reserva, é difícil dizer. Eles ainda têm aço de casco de alumínio e magnésio, que queima muito bem. Talvez velocidade? Mas a velocidade na guerra naval moderna não é mais o fator determinante.

Encouraçado "Eagle" em uma versão criativamente redesenhada, com blindagem de proteção dinâmica fechada "Relikt", com seis suportes AK-130 em vez de 152 mm, com mísseis anti-navio adicionados lançados através de canos principais de 305 mm, com AK-630 em vez de canhões de 47 mm , com radar, com TVP, com usina de turbina a gás (velocidade de 25 a 35 nós), com mísseis táticos operacionais RK-55 "Granat" com ogivas nucleares em novo TA, com sistemas de defesa aérea e antiaéreos universais sistemas de defesa, seria uma arma terrível e universal. Além disso, este navio muito compacto e poderoso não é o gigante encouraçado Yamato. Você pode construir essas "Águias" em grandes quantidades e muito. Ao mesmo tempo, esse tanque marinho será capaz de suportar o impacto de 2-5 mísseis do complexo P-700, após o que será restaurado na fábrica. Caro? E quantos Sheffields precisam ser construídos para que possam suportar 76 golpes? Nada menos que 77. A armadura, é claro, não o salvará de poderosas munições anti-navio modernas, mas dá ao casco do navio a força do tanque e evita que ele se desfaça depois de ser atingido por apenas um míssil. Estas são talvez as principais lições para os construtores de navios civis e marinheiros militares daquela velha guerra.

Notas:
1. EBR - encouraçado do esquadrão.
2. BRBO - encouraçado de defesa costeira. Tinha a mesma arquitetura dos "irmãos mais velhos", mas menos do que eles em termos de deslocamento em 3-4 vezes.
3. As características de desempenho de projéteis de fragmentação altamente explosivos japoneses de uma nova geração, que foram usados ​​pela primeira vez na batalha de Tsushima. Os projéteis de fragmentação altamente explosivos dos tipos anteriores, usados ​​​​pelos japoneses em batalhas com o 1º esquadrão do Pacífico e o destacamento de cruzadores Vladivostok, tinham um poder muito medíocre, no nível dos projéteis de fragmentação russos. Isso ficou claro após um ataque de artilharia ineficaz por cruzadores blindados japoneses em Vladivostok em 6 de março de 1904. 200 projéteis foram disparados. Resultado: um morto e três feridos do nosso lado.
4. Os dados são fornecidos para Suvorov, Orel e Slava. "Borodino" e "Alexander-III" tinham 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = equivalente a 323mm de armadura Krupp normal.
5. OFS - projétil de fragmentação altamente explosivo.
6. O romance "Tsushima" de A.S. Novikov-Priboy. Memórias de marinheiros russos sobre a Batalha de Tsushima.
7. Apenas um velho chinês Chin-Yen era um tatu entre eles. Os três restantes eram cruzadores blindados leves do tipo Matsushima. Cada um deles carregava um canhão de 320 mm pesado e de baixa taxa de fogo. Obviamente, esses navios não podiam resistir aos cruzadores russos de 1º nível, sem mencionar os navios de guerra. No entanto, na falta de peixes da frota japonesa, esses navios de guerra eram bastante “lagostas” para si mesmos e, portanto, os japoneses não tinham pressa em enviá-los para o desmantelamento. Durante a Batalha de Tsushima, eles foram ordenados a atirar nos navios de guerra russos de choque pelas costas dos destacamentos blindados japoneses, o que eles fizeram, mas nunca atingiram ninguém.
8. O diagrama mostra apenas as dimensões físicas da armadura Orel sem levar em consideração os ângulos de inclinação das placas da armadura.
9. MZ - mecanismos de carregamento.
10. Levando em conta os cruzadores "semi-pesados" do projeto 26 e 26-bis de artilharia pesada, a Marinha Soviética em 22 de junho de 1941 tinha apenas 36 canhões de calibre 305 mm (nos navios de guerra reais modernizados do tipo "Marat" ) e 40 canhões B-1-P de calibre 180mm (nos cruzadores dos projetos 26, 26-bis e o modernizado "Red Cáucaso"). Ao mesmo tempo, a inclusão dos cruzadores leves formalmente do projeto 26 e 26 bis na lista é um trecho óbvio “para o número”, como é o caso da lista da frota japonesa. Não importa o quão embaraçoso fosse. Em 22 de junho de 1941, a Marinha da URSS não tinha porta-aviões.

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Navios da frota russa - participantes da Guerra Russo-Japonesa. Provavelmente na história da Rússia não há derrota mais infeliz.

cruzador eu classifico "Askold"

Estabelecido em 1898 em Kiel (Alemanha). Estaleiro - "Alemanha" (Deutschland). Lançado em 1900. Entrou em serviço em 1902. Em 1903 ele foi para o Extremo Oriente. Um dos navios mais ativos. Em julho de 1904, ele participou de um avanço sem sucesso para Vladivostok. Juntamente com o cruzador Novik (posteriormente afundado na baía Korsakov em Sakhalin), ele conseguiu sair do cerco. Ao contrário de "Novik", "Askold" foi para o porto mais próximo - Xangai, onde ficou internado até o final da guerra. Após o fim da Guerra Russo-Japonesa, ele se tornou parte da Flotilha da Sibéria e ficou estacionado em Vladivostok. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele participou de várias operações de combate junto com os navios aliados contra o esquadrão do Almirante Spee. Depois disso, ele foi para o Mar Mediterrâneo, participou da operação Dardanelos (uma operação conjunta das forças terrestres e marítimas dos aliados contra o Império Otomano, cujo objetivo era romper com Constantinopla, terminou no fracasso do forças da coalizão, apesar da vantagem numérica sobre os otomanos). Então ele foi para Toulon, onde estava em reparos (primavera de 1916 - verão de 1917). O cruzador partiu de Toulon para Murmansk, onde se juntou à frota do Oceano Ártico. Em 1918, na Baía de Kola, foi capturado pelos britânicos e passou a fazer parte da frota britânica sob o nome de "Glória IV". Em 1922 foi resgatado pela Rússia Soviética. Devido à condição insatisfatória do casco e dos mecanismos, decidiu-se vender o cruzador para sucata. No mesmo 1922 "Askold" foi desmontado para metal em Hamburgo.
Durante a operação de Dardanelos, "Askold" lutou junto com o cruzador britânico HMS Talbot - aquele para o qual a equipe Varyag mudou.

antes de lançar

Casco "Askold" (esquerda) na água

na parede do equipamento - instalação do tubo nasal, 1901

o cruzador quase tomou sua forma final, o inverno de 1901

ancoragem na doca flutuante de Blom & Foss, Hamburgo, 1901

provas no mar, 1901

instalação adicional da ponte de navegação, outono de 1901, Kiel, Alemanha

testes de aptidão. Como o cruzador ainda não foi inscrito na marinha, no mastro está a bandeira do estado (tricolor) e não a naval (de Santo André)

no Canal de Kiel, 1902

Grande ataque a Kronstadt, 1902

já na frota do Báltico, 1902

Baía de Dalian, 1903

Porto Artur, 1904 O cruzador já foi repintado na cor de combate padrão das formações do Pacífico daqueles anos - azeitona escura

em um curso de combate, 1904

durante a operação de Dardanelos, 1915

em Toulon, 1916

como parte da flotilha do Oceano Ártico, 1917

nota da revista Niva, 1915

desenho e projeção axonométrica, revista "Modelist-Constructor". Na visão axonométrica, as redes de minas são mostradas em posição de combate

"Askold" enquanto servia no Mar Báltico, desenho moderno

pintura do cruzador "Askold" durante o serviço no Oceano Pacífico

coloração do cruzador "Askold" durante os combates no Mediterrâneo

Colocado no Estaleiro Báltico em São Petersburgo em 5 de setembro de 1899, lançado em 21 de julho de 1901 e comissionado em 20 de junho de 1904. Antes de se mudar para Libau e mais para o Extremo Oriente, ele foi completado pela tripulação da Guarda.
Na batalha de Tsushima, ele liderou uma coluna de navios russos. Tendo recebido grandes danos na proa, deu lugar ao navio líder do EDB "Borodino". Como resultado da perda de velocidade, ele estava sob fogo dos cruzadores blindados Nissin e Kassuga. Houve um incêndio a bordo. A água que passou pelos buracos agravou a situação e às 18-50 de 14 de maio de 1905, o navio virou e afundou. Toda a tripulação foi morta. No mesmo ano, foi formalmente excluído das listas da frota.
Antes de partir para Port Arthur, o capitão do 1º posto, o comandante da tripulação do EBR "Imperador Alexandre III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov disse 2:

Você quer que nós vençamos. Escusado será dizer que queremos. Mas não haverá vitória! Temo que percamos metade do esquadrão pelo caminho e, se isso não acontecer, os japoneses nos derrotarão: eles têm uma frota melhor e são marinheiros de verdade. Por uma coisa eu garanto - todos nós vamos morrer, mas não vamos nos render.

O esquadrão chegou ao Estreito de Tsushima sem perdas e morreu ali. Mas a honra permaneceu imaculada. N. M. Bukhvostov e sua tripulação morreram todos juntos. Seu caixão é um tatu. Seu túmulo é a profundidade fria do oceano. E a família nativa de marinheiros fiéis é sua proteção milenar... 1


encouraçado do esquadrão "Imperador Alexandre III"

antes do lançamento, 1901

durante o trabalho de equipamento no Estaleiro Báltico

transferência de São Petersburgo para Kronstadt

na doca seca de Kronstadt, 1903

na estrada de Kronstadt, 1904

agosto de 1904

no ataque Reval, setembro de 1904

vista de estibordo, com ponte rolante com barco a vapor

em uma das paradas durante a transição para o Extremo Oriente, da esquerda para a direita - EBR "Navarin", EBR "Imperador Alexandre III", "Borodino"

Cruzador blindado "Rurik" - o último navio desta classe com armas de vela completas na Marinha Russa

O último cruzador russo com equipamento completo de navegação. Desenvolvimento do projeto "Memória de Azov". Navios subsequentes - "Russia" e "Gromoboy" tornaram-se o desenvolvimento deste projeto (inicialmente, foi planejado construí-los de acordo com o mesmo projeto do "Rurik"). A principal tarefa é conduzir hostilidades e operações de raiders nas comunicações britânicas e alemãs. Uma característica do navio era que, ao carregar um suprimento adicional de carvão, ele poderia passar de São Petersburgo para as bases mais próximas do Extremo Oriente para carregamento adicional de carvão com um curso de 10 nós.
Começou a construção no Estaleiro Báltico em São Petersburgo em setembro de 1889. Oficialmente estabelecido em maio de 1890. Lançado em 22 de outubro de 1892. Entrou em serviço em outubro de 1895. Transferido do Mar Báltico para o Extremo Oriente como parte do 1º Esquadrão do Pacífico,
chegou a Nagasaki em 9 de abril de 1896. Ele era um membro do destacamento de cruzadores de Vladivostok. Na batalha de 1º de agosto de 1904, perto do Pe. Ulsan é inundado pela tripulação como resultado dos danos recebidos. Dos 796 membros da equipe, 139 foram mortos e 229 ficaram feridos.

em marcha, vista do convés da plataforma do marechal do mastro de proa

pintura de placa em preparação para o show

em uma caminhada

"Rurik" na cor preta

"Rurik" em Nagasaki, 1896

na bacia oriental de Port Arthur

no cais de Vladivostok

Porto Artur

cruzador em uma caminhada, Extremo Oriente

haste do cruzador - a decoração da proa é claramente visível - o legado das "figuras de proa" dos veleiros

Encouraçado do esquadrão "Sevastopol"

Lançado em 22 de março de 1892. Lançado em 25 de maio de 1895. Entrou em serviço em 15 de julho de 1900. Participou da batalha no Mar Amarelo. 20 de dezembro de 1904 na véspera da rendição de Port Arthur foi inundado pela tripulação. O último navio da classe Poltava.

perto da Ilha Galerny antes de ser transferido para conclusão para Kronstadt, 1898

"Sebastopol" e "Petropavlovsk" em Vladivostok, 1901

à direita (perto da parede) EDB "Sevastopol". Um guindaste carrega uma arma defeituosa de 12 polegadas do Tsesarevich, Port Arthur, 1904

EBR "Sebastopol" em marcha

"Sevastopol", "Poltava" e "Petropavlovsk" na parede da bacia oriental de Port Arthur, 1901-1903

um defletor de ventilação rasgado por uma concha, 1904

em Porto Artur. À frente - popa para o fotógrafo - "Tsesarevich", ao fundo - "Askold"

em Port Arthur, campanha de 1904, à direita está a popa do destróier do tipo Sokol, à esquerda está a popa do Novik

depois de ser atingido por um torpedo japonês em White Wolf Bay, dezembro de 1904

os marinheiros vão para a frente de terra. depois disso, o EDB "Sevastopol" será inundado na enseada interna de Port Arthur na véspera da rendição da fortaleza

Encouraçado do esquadrão "Sevastopol", cartão postal colorido

Cruzador blindado II rank "Boyarin"

Estabelecido na fábrica Burmeister og Wein, Copenhague, Dinamarca, no início de 1900. O marcador oficial ocorreu em 24 de setembro de 1900. 26 de maio de 1901 lançado.
Entrou em serviço em outubro de 1902. Em 27 de outubro de 1902, o cruzador deixou Kronstadt e chegou a Port Arthur em 10 de maio de 1903.
Explodido por uma mina russa perto do porto de Dalniy em 29 de janeiro de 1904 (6 pessoas morreram). A equipe deixou o navio, que permaneceu à tona por mais dois dias e só depois de uma segunda explosão em um campo minado afundou.

ainda sob a bandeira dinamarquesa, testes no mar, 1902

1902 - A bandeira de Santo André já está no mastro. Antes de se mudar para Kronstadt.

"Boyarin" no Extremo Oriente, 1903

no Estreito da Dinamarca, 1903

em Toulon

Porto Artur, 1904

Cruzador blindado II classificação "Boyarin", cartão postal com foto

1 - são estrofes do poema "In Memory of Admiral Makarov". Seu autor é S. LOBANOVSKY, um cadete do Vladimir Kyiv Cadet Corps, formado em 1910. Está completamente gravado no pedestal do monumento ao almirante Stepan Osipovich Makarov em Kronstadt. Mas esses drenos são uma lembrança para todos aqueles que até o último permaneceram com sua tripulação, com seu navio. Como N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov e muitos outros...

Dorme, cavaleiro do norte, dorme, pai honesto,
Intempestiva tomada pela morte, -
Não os louros da vitória - a coroa de espinhos
Você aceitou com um esquadrão destemido.
Seu caixão é um tatu, seu túmulo
Oceano profundo frio
E os fiéis marinheiros da família nativa
Sua proteção milenar.
Dividindo louros, de agora em diante com você
Eles também compartilham o descanso eterno.
O mar ciumento não trairá a terra
O herói que amava o mar -
Em uma cova profunda, em uma névoa misteriosa
Apreciá-lo e descansar.
E o vento cantará um serviço memorial sobre ele,
Furacões vão chorar com a chuva
E o sudário será estendido com uma capa grossa
Neblina espessa sobre o mar;
E as nuvens, franzindo a testa, a última saudação
Gromov será dado a ele com um rugido.

Deixe-me lembrá-lo - o almirante Makarov morreu junto com o Petropavlovsk EDB, que foi explodido por uma mina em Vladivostok. Além disso, junto com o navio, o pintor de batalha russo Vasily Vasilyevich Vereshchagin (autor das pinturas "A Apoteose da Guerra", "Antes do ataque perto de Plevna", "Napoleão nas colinas de Borodino", "Skobelev perto de Plevna", etc. ) faleceu.
2 - quem acompanha regularmente o projeto de TV "Living History" do canal de TV "Channel 5 - St. Petersburg", pode ouvir esta citação em uma das partes do filme sobre a frota russa "Yablochko". É verdade que Sergey Shnurov o encurtou - ele removeu as palavras sobre a perda de navios na campanha.

Em 1868, o golpe Meiji Ishin ocorreu no Japão, como resultado do qual o poder do imperador foi restaurado. O país saiu do poder dos clãs feudais, e a frota tornou-se uma. O Ministério da Guerra (cuja jurisdição incluía inicialmente a Marinha) recebeu um estranho conjunto de navios que dificilmente poderia ser chamado de combate e que claramente não representava a marinha . Incluía tanto os navios do bakufu - o governo feudal, quanto os navios herdados de seus oponentes derrotados, principalmente o poderoso clã Satsuma. Entre eles estava o único encouraçado comprado da rebelde Confederação Americana dos estados do sul, uma corveta de madeira e uma canhoneira, além de vários vapores e veleiros armados. O Japão estava diante de um dilema, ou restaurar navios antigos ou renovar a frota.Os japoneses tomaram o segundo caminho. Em 1870, a frota mais poderosa do mundo, a britânica, foi escolhida como marco.

Vários instrutores de inglês chegaram a um país que recentemente havia sido completamente fechado do resto do mundo e começaram a treinar marinheiros e transferir tecnologias modernas. No entanto, os japoneses foram bastante cautelosos e os britânicos operaram dentro de inúmeras restrições. Mas ao longo dos anos concedidos a eles, os britânicos conseguiram fazer muitas coisas úteis. Além de organizar a frota e treinar pessoal, providenciaram a compra de navios de guerra.

corveta "Tsukuba"

É verdade que para ele o início não parecia inspirador entre as primeiras aquisições, por exemplo, a corveta Tsukuba com deslocamento de cerca de 1.900 toneladas, construída há quase 20 anos na colônia britânica da Birmânia e depois modernizada na metrópole Old Man (que a linguagem não se atreve a chamar um cruzador ) desenvolvido em pares não mais que 10 nós. No entanto, os japoneses trataram essa antiguidade, assim como todos os seus navios de guerra, com muito carinho e amor. A artilharia foi trocada duas vezes e, segundo alguns relatos, em 1892 o Tsukuba recebeu quatro canhões de tiro rápido de 152 mm. O veterano se aposentou após a Guerra Russo-Japonesa. A corveta Asama de 1.400 toneladas comprada na França também não brilhou com dignidade.

corveta "Asama"

No entanto, os especialistas britânicos não estavam limitados a esses navios obsoletos. Já foram criadas nos estaleiros da Inglaterra unidades blindadas bastante modernas da fragata Fuso (essencialmente um pequeno navio de guerra) e das corvetas Hiei e Congo, cujo projeto foi desenvolvido pelo próprio Edward Reed, o projetista-chefe do Almirantado. Com um deslocamento de 2.200 toneladas, eles podiam desenvolver 14 nós e tinham um cinturão de ferro de até 114 mm de espessura. Os Hiei ainda conseguiram participar ativamente da guerra sino-japonesa e obter sua cota de granadas inimigas na batalha na foz do o rio Yalu.

fragata "Fuso"

Decidindo razoavelmente "não colocar todos os ovos na mesma cesta", o Departamento de Guerra mudou abruptamente o principal fornecedor de idéias e navios.A escolha recaiu sobre o principal rival da Grã-Bretanha. No início da década de 1880, metalúrgicos e engenheiros franceses começaram a chegar ao Extremo Oriente. Eles conseguiram completar o trabalho de seus antecessores e montaram a construção de cruzadores em estaleiros japoneses. É bastante natural que no início tudo não tenha corrido muito bem. Corvetas de madeira "Kaimon" e "Tenryu" com um deslocamento de apenas cerca de 1500 toneladas foram construídas dolorosamente por cerca de sete anos cada, entrando em serviço apenas em 1885 - 1886. No entanto, eles tiveram bastante sucesso e serviram até a Guerra Russo-Japonesa, durante a qual, em julho de 1904, o Kaimon atingiu uma mina na Baía de Talienwan e morreu, e o Tenryu, que sobreviveu com segurança, foi excluído das listas pouco depois. o fim das hostilidades.

corveta "Kasuga"

Um projeto bem-sucedido foi modernizado e as seguintes corvetas, Musashi e Katsuragi, foram colocadas nos estoques vagos em Ekosuka. Outra corveta do mesmo tipo, Yamato, foi construída no segundo estaleiro estadual em Kobe. Os navios tinham um conjunto composto com armações de aço e chapas de madeira e levavam equipamento completo de vela, retirado na virada do século, em 1900. A construção também acelerou, embora o período de cinco anos para unidades bastante simples ainda fosse intransponível.

Práticos "pedaços de madeira" eram bastante adequados para estudo, mas para uma guerra séria, eram necessários navios maiores e armas mais poderosas. Os japoneses queriam obter o cruzador moderno mais poderoso e ao mesmo tempo barato, e os engenheiros franceses, que geralmente seguiam com muita vigilância uma característica como estabilidade, deram "fraqueza". O Wenby, construído em Le Havre, tinha todos os sinais externos de um típico francês, como o Sfax, Cecile ou Taj, tinha um convés blindado bastante grosso e boa velocidade. No entanto, em um esforço para satisfazer o cliente o máximo possível, os projetistas foram longe demais com a artilharia, que consistia em quatro pesados ​​canhões Krupp de 240 mm, sem contar os 150 milímetros e outras “coisinhas”. Como resultado, o cruzador sobrecarregado, em plena vela, tombou perigosamente e não queria voltar ao equilíbrio. Neste estado, ele deixou Le Havre em uma longa viagem ao Extremo Oriente. Mas ele nunca chegou lá, desaparecendo sem deixar rastro em algum lugar entre Cingapura e Taiwan em outubro de 1887.

A primeira "perfuração" de alto perfil foi seguida por outras, embora não tão sérias e de um plano completamente diferente. A reorientação para a França trouxe para o Japão as ideias da "jovem escola", que se mostrou bastante condizente com o espírito combativo dos samurais. Pequenos navios atacando gigantes blindados, além de uma boa oportunidade para mostrar o valor dos guerreiros, também eram baratos, apenas acessíveis para um poder em rápido desenvolvimento que tinha muitos desejos e necessidades.

Corveta "Matsushima"

Para implementar novas idéias da Europa, chegou a "artilharia pesada", o famoso construtor naval francês Emile Bertin assinou um contrato de três anos para ficar no Japão. Ele propôs um projeto super-original para um trio de cruzadores armados com os canhões mais pesados ​​e projetados como resposta ao combate mesmo com grandes encouraçados - encomendados para o mais poderoso esquadrão do norte da frota chinesa, Matsushima, Hasidate e Itsukushima receberam a designação de do tipo San Keikan. ”- “navios paisagísticos”, já que cada unidade trazia o nome de uma das três espécies mais famosas do Japão - Baía de Matsushima na Prefeitura de Miyagi, Banco de Areia Amano Hashidate na Baía de Miyazu, Prefeitura de Kyoto e Ilha de Ikutsushima na Baía de Hiroshima .

Eles foram concebidos para atuar como um único destacamento, formando, por assim dizer, um “navio de guerra composto”, no qual o Hasidate e o Itsukushima eram as “torres de proa” e o “Matsushima” era a “popa”. Assim, a arma principal, uma das mais poderosas da época no mundo, a arma Kane de 320 mm, estava localizada no primeiro par na proa e no "fechamento" - na popa. Além dos canhões monstruosos localizados em um barbette levemente blindado, cada um dos cruzadores carregava uma bateria sólida de canhões de tiro rápido de 120 mm, recém "introduzidos em uso". Os disparadores rápidos estavam localizados em uma grande bateria no centro do casco, disparando através de portas de ambos os lados à maneira das antigas fragatas. Eram eles que, de fato, eram as principais armas dos "Sunkeykans", mas o pequeno tamanho do navio não permitia que fossem protegidos e, portanto, eram muito vulneráveis.

Portanto, nem a estranha idéia de Bertan nem sua implementação poderiam ser consideradas bem-sucedidas de forma alguma.O Matsushima não conseguiu desenvolver uma velocidade de projeto de 16,5 nós já não sprint, suas caldeiras constantemente vazavam e falhavam. No entanto, sua principal desvantagem era o monstruoso papel de 320 gráficos, para a instalação do qual muito teve que ser sacrificado. Os próprios canhões enormes em navios tão pequenos acabaram sendo praticamente inúteis. O cano longo de 65 toneladas, quando apontado diretamente para o lado, visivelmente adernou o casco, criando dificuldades adicionais para disparar, não apenas para si, mas também para muitos atiradores rápidos mais eficazes. Como resultado, mesmo quando o mar estava calmo, não mais do que quatro tiros por hora poderiam ser disparados do "monstro".

Todas as deficiências do projeto foram totalmente manifestadas na batalha. Graves problemas aguardavam o tipo "Sankeikan" na batalha com os chineses na foz do rio Yalu. Lá, em quatro horas de batalha, 320 milímetros dispararam 14 tiros para toda a trindade, mas ao contrário de batalhas posteriores, quando o Matsushima prudentemente se manteve fora do fogo de retorno efetivo, eles tiveram que experimentar o impacto dos projéteis inimigos. E então todas as deficiências da bateria de 120 mm apertada e desprotegida apareceram. Um dos poucos projéteis de encouraçados chineses explodiu entre as munições no Matsushima, causando um forte incêndio no qual quase 100 pessoas ficaram feridas - cerca de um terço das tripulação, e metade deles morreu.

Sem dúvida, este golpe foi o mais bem sucedido em toda a guerra e mostrou a extrema vulnerabilidade do “pseudolinkor”. Na Guerra Russo-Japonesa, a “trindade da paisagem” participou das duas grandes batalhas, mas nem no Mar Amarelo nem em Tsushima eles conseguiram um único golpe, disparando menos de duas dúzias de projéteis. Em geral, o principal benefício das "paisagens" foi, talvez, o processo de "montagem" do "Hashidate" no estaleiro de Ekosuka (duas outras unidades foram construídas na França). Foram "montagens", já que quase todos os mecanismos, equipamentos, materiais e desenhos vieram para o Japão da Europa, e os engenheiros franceses lideraram o trabalho. Equipamentos e habilidades estavam claramente faltando até agora, e a construção do Hasidate levou o dobro do tempo. Entrou em serviço três anos depois das "irmãs", mas a experiência na criação de um moderno navio de combate revelou-se muito útil.

"Hashida"

O fracasso em implementar as ideias extravagantes de Bertin não passou despercebido pelos atentos japoneses três anos antes do desastre de Matsushima. Em 1892, foi decidido não mais usar os serviços dos franceses. Os ministros de Mikado foram rapidamente desviados de volta para seus principais rivais, os britânicos. E com muito sucesso, apenas na década de 1890, começou a rápida ascensão ao longo da pirâmide da glória da empresa Armstrong e seus designers. Na verdade, foram eles que criaram em grande parte a moderna frota japonesa. Já falamos sobre o Elswick Esino, armado exclusivamente com fogo rápido e desenvolvendo 23 nós, que tanto fez para derrotar os chineses em Yalu. Sob a bandeira do Almirante Tsuboi, ele liderou o “esquadrão voador”, que consistia nos cruzadores mais rápidos, atacando o inimigo pelo flanco e arruinando completamente seu sistema.

Akitsushima

O “esquadrão voador” incluía os cruzadores mais rápidos e modernos, além do Yoshino, Elswick Naniwa e Takatiho, bem como o primeiro produto moderno construído no Japão, o Akitsushima. Assemelhava-se fortemente a uma versão menor do americano "Elswick" - "Baltimore" (o que não é surpreendente, já que ambos os projetos eram do designer-chefe de Armstrong, William White) e foi construído com materiais trazidos da Grã-Bretanha.
Os primeiros cruzadores totalmente japoneses foram o par Suma e Akashi.
Por fim, quase tudo era doméstico, desde o projeto até os materiais, mecanismos e equipamentos. A exceção foi a artilharia para não produzir tipos desnecessários de canhões e projéteis, que ficaram ingleses, produzidos pelo mesmo Armstrong.

A influência britânica, embora indiretamente, ainda era muito forte, ambos os navios se assemelhavam em muitos aspectos ao Akitsushima em layout e desempenho. Algum passo em frente foi a introdução de motores a vapor de tripla expansão com um arranjo vertical de cilindros, no entanto, as caldeiras claramente "puxadas para trás" do tipo locomotiva naquela época haviam desaparecido quase completamente de todos os navios de guerra mais ou menos grandes. Eles se tornaram uma verdadeira dor de cabeça para os mecânicos e não permitiram desenvolver a velocidade do contrato, que já é bastante modesta em comparação com os Elswicks de alta velocidade. Nem tudo foi imediatamente possível com qualidades como navegabilidade. O primeiro Suma, que foi colocado em operação, mostrou-se insuficientemente estável e foi fortemente inundado por ondas, de modo que a conclusão do Akashi foi atrasada devido à alteração do design do casco, que se tornou um deck liso. Posteriormente, as caldeiras de locomotivas arcaicas foram substituídas em ambos os cruzadores por caldeiras modernas de tubos de água, mas durante a Guerra Russo-Japonesa, esses navios tiveram que sofrer muito em campanhas, tentando manter algo semelhante à velocidade máxima.

"Takasago"

Cruzadores domésticos ainda estavam sendo construídos por muito tempo, de quatro a cinco anos. Nesse ritmo, com apenas dois estaleiros capazes de produzir navios relativamente grandes, a frota japonesa estaria irremediavelmente atrás de seus planos ambiciosos. Portanto, as buscas no exterior continuaram e, não sem sucesso, em 1898, Armstrong entregou outro belo cruzador. Com um deslocamento de pouco menos de 4200 toneladas, o Takasago tinha armamento muito poderoso, que incluía um par de canhões de tiro rápido de 203 mm, dez de 120 mm e doze de 76 mm. Ao mesmo tempo, o navio tinha excelente proteção, que, segundo seus criadores, poderia suportar até 8 polegadas de projéteis. Assim, a espessura do chanfro do deck na parte central atingiu 114 mm. Além disso, o casco tinha um grande número de compartimentos estanques, cujo número excedia uma centena. Mais algumas unidades quase completamente semelhantes foram encomendadas nos Estados Unidos da América da Crump e da Union Iron Works.

Como naquela época a tecnologia no exterior ainda estava atrasada em relação às capacidades dos “magos” de Elswick, o Kasagi e o Chitose tinham um tamanho e deslocamento um pouco maiores com o mesmo armamento e proteção. Deve-se notar que o "inglês" acabou sendo mais rápido, atingindo o projeto 23,5 nós, enquanto os "americanos" tiveram que se limitar a 22,5 nós. A principal desvantagem dessas unidades de combate muito poderosas por seu tamanho foi causada precisamente por sua força. Duas dúzias e meia de canhões, protegidos apenas por pequenos escudos, estavam localizados no convés tão perto que qualquer projétil que explodisse ali poderia causar devastação completa entre as tripulações. Havia problemas compreensíveis com oito polegadas.

Um projétil pesado de 113 quilos seria difícil de manter até mesmo um granadeiro robusto em um convés nada amplo, e ainda mais para marinheiros japoneses que não eram nada heróicos. Por isso, os projetistas procuraram ajudar ao máximo os servidores, abastecendo a instalação e o abastecimento com motores elétricos. Os projéteis entregues pelo elevador dos porões de munição foram colocados em um carrinho especial que corria ao longo de trilhos colocados no convés atrás da arma. É claro que era muito mais fácil empurrar um projétil de tal carro para a culatra da arma, mas todas essas “instalações ferroviárias” permaneceram altamente vulneráveis ​​a ataques inimigos, incluindo fragmentação.

É claro que esses navios completamente carregados tinham navegabilidade muito moderada.

No entanto, essa trindade, juntamente com o testado e igualmente rápido Yoshino, compunha o 3º destacamento de cruzadores na Guerra Russo-Japonesa, que foi usado muito ativamente para reconhecimento e direcionamento de suas forças principais ao inimigo. Entregaram muitos minutos desagradáveis ​​aos nossos marinheiros, que os chamavam de "cães" por sua teimosia. No entanto, um dos "vira-latas" não viveu para ver Tsushima "Takasago" atingir uma mina em dezembro de 1904.

Deve-se notar que esses navios fortes foram construídos surpreendentemente rápido. Takasago entrou em serviço exatamente dois anos após a colocação, e seus "primos" americanos ainda mais rápido.

Mas os japoneses não ficaram parados.O próximo par de cruzadores domésticos, Tsushima e Niitaka, teve muito mais sucesso do que os sofridos Suma e Akashi. Ao aumentar o deslocamento em cerca de 700 toneladas, eles receberam um único armamento de seis canhões de 6 polegadas, complementados por uma dúzia de canhões de 76 mm. Os navios se mostraram bastante navegáveis ​​​​e tiveram uma estabilidade invejável. a velocidade foi um pouco perdida no contexto dos registros estrangeiros, mas foi possível desenvolvê-la sem problemas especiais. O tempo de construção do principal estaleiro do país em Ekosuka também diminuiu, e Niitaka entrou em operação dois anos e 20 dias após a instalação, praticamente alcançando as principais empresas das principais potências marítimas. É interessante que ambos tivessem caldeiras caprichosas do notório tipo Niklos, geralmente fortemente criticadas por nossos especialistas e historiadores (principalmente no exemplo do Varyag), mas ao longo de suas carreiras, os marinheiros japoneses não tiveram problemas especiais com eles.

Mas o próximo cruzador de construção doméstica, Otova, tornou-se o primeiro a ter caldeiras domésticas. Não à toa chamados de "Kanpon" (ou seja, "naval" ou "naval"), eles tinham parâmetros de vapor mais altos do que a grande maioria dos modelos ocidentais (incluindo os mesmos produtos Niklos) e provaram ser muito despretensiosos e confiáveis ​​​​em operação. O tamanho ligeiramente menor dos navios em comparação com seus antecessores os forçou a retornar a um armamento misto de navios do tipo Akashi de 6 e 4,7 polegadas, mas a velocidade foi aumentada para 21 nós.

Todos os cruzadores blindados japoneses, tanto "cães" de alta velocidade quanto unidades mais lentas que deixaram os estoques em Kure e Ekosuke, foram usados ​​ativamente na Guerra Russo-Japonesa. Eles acabaram sendo literalmente servos de todos os ofícios, realizando patrulhas em Port Arthur e realizando reconhecimento tático e busca em batalhas. Devo dizer que o comando estava com medo dos maiores e superiores em armamento (todos, exceto os "cães") russos "6 mil" e preferiu manter seus cruzadores leves a uma distância considerável deles, e ainda mais de nossos navios de guerra . No entanto, a "ninharia" teve um papel muito ativo na busca e finalização do derrotado 2º esquadrão do Pacífico, aproveitando sua superioridade numérica.

Então, "Otova" e "Niitaka" sem problemas alcançaram a danificada "Svetlana" e a afogaram após uma hora e meia de batalha. Mas esse sucesso imediato no combate foi uma exceção. O mesmo par mais o destacamento do Almirante Uriu (Naniva, Takachiho, Akashi e Tsushima) seis deles não conseguiram lidar com o antigo cruzador blindado Dmitry Donskoy, embora o tenham danificado gravemente. A velocidade nem sempre foi suficiente, pois o serviço ativo "enganchou" completamente os carros e caldeiras de quase todas as unidades, poucas das quais conseguiram desenvolver mais de 18 nós para a batalha de Tsushima. Assim, Chitose e Akitsushima não conseguiram alcançar a Esmeralda, que rompeu o anel do inimigo durante a rendição dos remanescentes do esquadrão. No entanto, as atividades dos pequenos cruzadores japoneses devem ser reconhecidas como úteis e bem-sucedidas.

Prova disso é o fato de que apenas quatro navios leves russos chegaram a Vladivostok.

Após o fim da guerra com a Rússia, a composição já muito diversificada da frota de cruzadores japoneses também foi enriquecida com troféus. Como resultado, em 1907 surgiu uma situação única. A frota Mikado agora tinha cruzadores fabricados por literalmente todos os principais países marítimos da Inglaterra, França, EUA, Alemanha, Rússia e Itália. Uma mistura inimaginável de sistemas de mecanismos e armas, vários princípios e técnicas de construção naval. No entanto, foi a experiência de sua operação que abriu para os projetistas japoneses uma oportunidade inacessível para engenheiros de outras potências escolherem o melhor. E essa experiência logo se concretizou em navios originais e fortes.

Os construtores navais japoneses tinham visões bastante originais sobre a classe de cruzadores. Ao contrário dos "colegas de classe" americanos, quase todos os navios do ramo estavam equipados com tubos de torpedo, além de peças de artilharia. Embora na maioria das vezes tenham desempenhado o papel de armas auxiliares, em combates a curta distância, os torpedos podem se tornar um forte trunfo.

Um dos pontos mais vulneráveis ​​do casco dos cruzadores japoneses de níveis mais altos são as torres de canhão do calibre principal. Incapaz de fornecer às instalações proteção confiável contra artilharia de grande calibre, os construtores navais decidiram limitar-se a blindagem leve anti-fragmentação. Como resultado, os jogadores devem ter cuidado: de perto, as torres do calibre principal dos cruzadores japoneses podem penetrar até mesmo canhões de potência média.

Outra desvantagem comum de quase todos os navios do ramo é a defesa aérea relativamente fraca. Somente nos estágios posteriores da Segunda Guerra Mundial os engenheiros japoneses conseguiram copiar as armas antiaéreas Bofors e iniciar a produção industrial de suas contrapartes.

Graças a isso, os cruzadores de níveis mais altos já podem ostentar armas antiaéreas relativamente boas, embora ainda estejam longe do nível dos cruzadores e navios de guerra americanos.

Evolução do cruzador

O ramo de desenvolvimento de cruzadores da frota japonesa começa no segundo nível:

nível II -Chikuma

Chikuma é o primeiro cruzador japonês equipado com uma turbina a vapor e um cinto de blindagem. O único representante do ramo que não transporta tubos de torpedo a bordo. Isso é parcialmente compensado por seu impressionante poder de fogo para seu nível: oito canhões de 152 mm estão montados nele, e o lado máximo foi cinco deles.

IIINível - Tatsuta

De acordo com os planos iniciais, o Tatsuta foi projetado como líder de contratorpedeiros e, portanto, possui boa velocidade e excelente armamento de torpedo para seu nível - dois tubos triplos de calibre 533 mm. Ao mesmo tempo, em comparação com seu antecessor, o Tatsuta perdeu poder de fogo: apenas quatro canhões de 140 mm foram instalados em seu tabuleiro.

nível IV -Kuma

Comparado ao seu antecessor, o cruzador Tatsuta, o número de peças de artilharia no navio aumentou para sete. Graças à sua alta cadência de tiro e boa manobrabilidade, Kuma se tornará um excelente caçador de contratorpedeiros, e o aumento do número de tubos de torpedo para quatro permitirá que ele repela navios pesados ​​inimigos também.

Nível V - Furutaka

Armado com seis peças de artilharia de 203 mm, Furutaka pode resistir com sucesso não apenas aos contratorpedeiros inimigos, mas também à maioria de seus "colegas de classe". O layout dos canhões do cruzador é interessante: as meias torres são instaladas na forma de duas pirâmides a bordo e na popa do navio. Esse arranjo de instalações possibilitou economizar espaço no convés, mas reduziu o número de canhões capazes de disparar da proa ou da popa para dois.

nível VI -Aoba

O cruzador Aoba foi o primeiro navio do ramo a receber montagens de torre de dois canhões para a bateria principal durante a construção. Dois deles estavam localizados na proa do navio e um estava na popa. Embora a salva máxima tenha permanecido no mesmo nível, o Aoba pode disparar quatro canhões de uma só vez da proa, o que ajuda significativamente na destruição de contratorpedeiros em retirada. Além disso, o cruzador está equipado com dois tubos de torpedo de quatro tubos. As instalações estão localizadas na popa do navio, o que dificulta um pouco a mira durante um ataque de torpedo.

Nível VII - Mogami

O cruzador Mogami possui armamento de torpedo bastante poderoso: quatro tubos de torpedo de tubo triplo de 610 mm montados lado a lado representam uma séria ameaça aos navios pesados ​​inimigos. A artilharia não fica atrás. O navio carrega 15 canhões de 155 mm de disparo rápido, que permitem que o cruzador destrua com sucesso até os contratorpedeiros mais manobráveis ​​e rápidos.

Durante a atualização, o jogador poderá fortalecer ainda mais o armamento do navio, substituindo as configurações iniciais do calibre principal por dez canhões de 203 mm. Ao mesmo tempo, o cruzador perderá na taxa de tiro, mas em troca, o dano de cada rajada aumentará seriamente.

Nível VIII -Myōkō

O projeto de um cruzador pesado, cujo deslocamento se aproximou dos limites do Tratado de Washington - 10 mil toneladas. Comparado com seus antecessores, o cruzador é bastante bem protegido.

A área reservada do casco aumentou notavelmente e a espessura do cinto de blindagem principal do navio atingiu 100 mm. A artilharia do navio está localizada em cinco torres de canhões duplos e consiste em dez canhões de 203 mm.

nível IX -Ibuki

O cruzador Ibuki tornou-se uma continuação lógica de seus antecessores no ramo Faster, Higher, Stronger. Seu armamento consiste em quatro tubos de torpedo a bordo equipados com os famosos torpedos de oxigênio Long Lance, bem como dez canhões de calibre 203 mm, que atingem com confiança os contratorpedeiros e a maioria de seus colegas de classe.

nível X -Senjo (título provisório)

Um projeto de cruzador pesado não realizado de 1941, cujo armamento já havia aumentado para 12 canhões. Quatro instalações do calibre principal, três barris cada, são instaladas igualmente na proa e na popa do navio.

Além disso, o cruzador tem defesa aérea relativamente boa. Doze canhões antiaéreos de 100 mm protegem de forma confiável contra esquadrões de ataque e permitem que você opere ativamente contra porta-aviões inimigos. Ao contrário da artilharia, o armamento de torpedos não foi reforçado em comparação com seus antecessores, pois já estava em um nível muito alto.

Em 14 de agosto (1 de agosto de acordo com o estilo antigo), 1904, ocorreu uma batalha feroz entre o destacamento de cruzadores de Vladivostok e o esquadrão japonês, como resultado do qual o cruzador Rurik morreu heroicamente. A façanha da tripulação deste navio é semelhante à façanha do Varyag, e até o supera na intensidade da batalha e na tragédia da situação. No entanto, por acaso e destino, aconteceu que o nome "Varyag" ainda é bem conhecido, e poucas pessoas se lembram e sabem sobre "Rurik" hoje. No entanto, quanto ao lendário destacamento de Vladivostok ...

Destacamento de Vladivostok "invisível"

Depois nos primeiros dias da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. nosso esquadrão foi bloqueado em Port Arthur pela frota inimiga, no Oceano Pacífico havia apenas uma formação de navios russos capazes de operações de cruzeiro nas comunicações dos japoneses - o destacamento de Vladivostok composto pelos cruzadores "Rússia", "Rurik", "Gromoboi", "Bogatyr" e vários "cães" ligados a ele - contratorpedeiros.

Após 80 anos, o famoso escritor Valentin Pikul dedicou seu romance “Cruisers” ao destacamento de cruzadores de Vladivostok, e o prosador local Anatoly Ilyin escreveu uma história chamada “O destacamento de Vladivostok”. É claro que ninguém dedica histórias e romances a navios assim. O destacamento de Vladivostok entrou para sempre nos anais da história com seus ousados ​​ataques às costas do Japão, que causaram pânico no inimigo. Ao mesmo tempo, os próprios cruzadores permaneceram indescritíveis para a frota japonesa por muito tempo, em conexão com os quais a imprensa estrangeira os chamou de "navios fantasmas".

invasões de cruzadores

Já nos primeiros dias da guerra, nossos cruzadores conseguiram afundar vários transportes japoneses que transportavam soldados e combustível. Após esta surtida de cruzadores russos, o comandante da frota japonesa, almirante Togo, foi forçado a enfraquecer suas forças em Port Arthur para reforçar o esquadrão de Kamimura para combater nossos cruzadores. Isto é o que nossos comandantes navais estavam tentando alcançar: desviar alguns dos navios inimigos que estavam sitiando Port Arthur.

E logo o cruzador "Bogatyr" (capitão comandante do 1º posto A. Stemman) teve azar: em 15 (2) de maio de 1904, na Baía de Posiet, durante o nevoeiro, ele sentou-se firmemente nas rochas perto do Cabo Bruce. Com grande dificuldade e não imediatamente, o cruzador foi retirado das pedras e escoltado para Vladivostok para reparos, onde permaneceu até o final da guerra. Tendo perdido tão absurdamente um companheiro, "Rússia", "Rurik" e "Gromoboi" permaneceram os três. Para todo o Mar do Japão e seus arredores...

No final de maio, os cruzadores fizeram outro ataque. No Estreito da Coréia, eles interceptaram o transporte militar Izumo-Maru. Percebendo que não seria possível escapar, o capitão japonês, tendo desembarcado a tripulação nos barcos, afundou o navio. Em seguida, o Thunderbolt ultrapassou outro transporte Hitatsi-Maru, que tinha 1.100 soldados, 320 cavalos e 18 canhões de cerco Krupp 280-mm a bordo para esmagar as fortificações de Port Arthur. O capitão do navio japonês, o inglês J. Campebel, tentou abalroar nosso cruzador. Esquivando-se, "Thunderbolt" atirou em "Hitatsi-Maru" das armas. Enquanto isso, "Rússia" e "Rurik" alcançaram outro grande transporte militar "Sado-Maru", onde havia cerca de 15 mil construtores, um batalhão ferroviário de soldados, pontões, um parque telegráfico, máquinas-ferramentas para armas de cerco (que afogaram junto com "Hitatsi-Maru"), caixas de ouro e prata. "Rurik" colocado alternadamente no torpedo nos lados direito e esquerdo do navio. Os cruzadores foram mais longe, acreditando que o transporte que se instalava debaixo d'água estaria no fundo do mar. Mas, infelizmente, ele não se afogou. A pressa não permitiu que nossos marinheiros terminassem o trabalho ...

Navios inimigos vasculharam todo o Mar do Japão, procurando os invisíveis de Vladivostok, mas queimaram carvão nas fornalhas em vão. "Nós somos apenas azar!" os almirantes japoneses lamentaram. Enquanto isso, todo o Japão ficou alarmado com os ataques de nossos cruzadores, e os jornais publicaram charges ofensivas contra o Almirante Kamimura. A imprensa estrangeira também respondeu a esses acontecimentos. Assim, um dos jornais ingleses foi obrigado a anotar: “O cruzeiro do destacamento de Vladivostok é o empreendimento mais ousado de todos os feitos pelos russos. O fato de seus navios terem conseguido escapar do esquadrão Kamimura despertou a opinião pública no Japão.

As coisas finalmente chegaram ao ponto em que, em 19 de junho de 1904, representantes amargurados dos negócios japoneses, sofrendo milhões de dólares em perdas devido a ataques impunes do destacamento de cruzadores de Vladivostok em comunicações comerciais, esmagaram e incendiaram o apartamento do almirante Kamimura. Se ele estivesse em casa naquele momento, a multidão brutal obviamente o teria feito em pedaços, especialmente porque a polícia preferiu não interferir no que estava acontecendo. Os jornais japoneses da época atiçaram a fogueira, exigindo "em nome do povo japonês que o governo fizesse a observação mais séria ao esquadrão Kamimura".

E nossos cruzadores, enquanto isso, continuaram a destruir as comunicações de transporte do inimigo, agora no Oceano Pacífico, onde os japoneses foram forçados a mover os caminhos de seus navios com carga e tropas, esperando assim protegê-los dos navios fantasmas russos. No ataque de julho, eles afundaram vários transportes e escunas japoneses. Eles capturaram o vapor alemão Arabia com uma carga de caldeiras de locomotivas e trilhos para o Japão. Eles detiveram e explodiram o navio inglês "Night Commander" com carga para a ferrovia japonesa. Então, o navio a vapor alemão Tea teve azar com um carregamento de peixes em seus porões, a caminho da América para Yokohama. Ele foi parado, a equipe removida e depois explodida. E o navio inglês "Calhas" com contrabando foi levado como prêmio.

Sobre as ousadas investidas de nossos cruzadores, a imprensa mundial farfalhava. Os círculos empresariais não apenas do Japão, mas também da Inglaterra, Alemanha e Estados Unidos ficaram preocupados. Ainda faria! As tarifas de carga e as taxas de seguro aumentaram acentuadamente, os contratos de fornecimento de mercadorias ao Japão foram interrompidos. O pânico reinou nos portos e nas bolsas de valores...

Escaramuça com o esquadrão japonês. A morte de "Rurik"

Na madrugada de 11 de agosto de 1904, os cruzadores Rossiya (comandante 1º capitão A. Andreev), Rurik (comandante 1º capitão E. Trusov) e Gromoboy (comandante 1º capitão N. Dabich) sob a liderança do comandante do Destacamento, o contra-almirante K. Jessen, foi ao mar de acordo com a ordem recebida para apoiar o avanço dos navios da esquadra de Port Arthur para Vladivostok. No entanto, a ordem estava atrasada - o esquadrão, muito maltratado em batalha, já havia retornado a Port Arthur, não tendo conseguido romper. E "Rússia", "Rurik" e "Gromoboy" foram para Tsushima, sem saber que não tinham ninguém para conhecer...

No início da manhã de 14 de agosto, o destacamento de cruzadores de Vladivostok no Estreito da Coréia, a 40 milhas do porto de Fuzan (Pusan), foi interceptado pela esquadra japonesa e com todas as suas forças caiu sobre os navios russos, cortando a fuga rota. "Rússia", "Rurik" e "Gromoboy" estavam em uma armadilha. Os japoneses eram superiores em número, artilharia, velocidade e força de blindagem. Em uma batalha feroz, "Rurik", que estava andando no final, teve o momento mais difícil de todos. Foi nele que os japoneses concentraram seu fogo principal. "Rússia" e "Gromoboy", tendo recebido ferimentos, tentaram aliviar seu destino cobrindo-se e depois começaram a recuar para o norte, na esperança de distrair os japoneses de Rurik. Mas o inimigo agarrou-se a ele com um aperto de morte.

Referência. Rurik é o navio líder de uma série de cruzadores-invasores blindados oceânicos. Construído no Estaleiro Báltico em São Petersburgo e entrou em serviço em 1895. Não é adequado para combate de esquadrão, porque. para melhorar a navegabilidade, tinha proteção de blindagem incompleta do casco e quase não tinha para armas de convés para proteger contra fragmentos de artilharia. Deslocamento 11.690 toneladas, velocidade 18 nós. Alcance de cruzeiro 6.700 milhas. Armamento: 4 canhões - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm e 6 tubos de torpedo. Tripulação 763 pessoas.

Atormentado durante uma batalha desigual, instalando-se no mar como uma popa, envolto em vapor de caldeiras quebradas, o Rurik parecia aos japoneses uma presa fácil. Eles esperavam capturá-lo. No entanto, o oficial de artilharia júnior, tenente Konstantin Ivanov, que liderou o cruzador após a morte do comandante e dos oficiais superiores, e os oficiais e marinheiros sobreviventes não iriam baixar a bandeira. Eles se levantaram até a morte. Quando as armas do Rurik falharam, os japoneses se aproximaram. Mas a tripulação do cruzador russo de repente fez uma tentativa desesperada de abalroar o navio mais próximo, e um torpedo atingiu o cruzador Izumo ...

Afastando-se, os navios japoneses abriram fogo novamente. No final da luta eram 14 contra um. Às 10 horas. pela manhã, após uma batalha de cinco horas (!) (“Varangian”, note, apenas uma hora participou da batalha e não teve ferimentos mortais), “Rurik” foi transformado em uma pilha de ferro retorcido e apenas milagrosamente mantido à tona . Os japoneses começaram a se aproximar do cruzador estacionário novamente. Para evitar que o inimigo pegasse Rurik, o tenente Ivanov ordenou que as pedras do rei fossem abertas. O almirante Kamimura, percebendo que não haveria rendição dos russos, ficou furioso e ordenou que uma rajada de fogo fosse derrubada no cruzador. Antes do naufrágio do navio, o tenente K. Ivanov ordenou que todos deixassem o agonizante "Rurik" e jogassem os feridos ao mar. Tal era a extrema necessidade.

Às 10 horas. 42 minutos. Em 14 de agosto de 1904, o cruzador blindado da frota russa "Rurik" com a bandeira de Santo André hasteada e o sinal "Eu morro, mas não desisto!" desapareceu debaixo d'água ... No "Rurik" 204 pessoas morreram e 305 marinheiros ficaram feridos (no "Varyag" 22 marinheiros foram mortos em batalha, 12 morreram de ferimentos). Os Rurikitas caídos permaneceram para sempre onde eles travaram sua última batalha - no fundo do Estreito da Coréia. "Rússia" e "Gromoboy" nessa batalha perderam 129 escalões e oficiais inferiores. Os historiadores então escreveram: "Vocês precisam ser criaturas de ferro para resistir a uma batalha tão infernal."

Com a morte do Rurik, os lendários ataques do destacamento de cruzadores de Vladivostok praticamente cessaram. Até o outono, "Rússia" e "Gromoboy" estavam em reparo. Então veio uma ordem do quartel-general naval principal: “Os navios do esquadrão de cruzadores Vladivostok devem ser guardados para o segundo esquadrão. As operações de cruzeiro com risco de danos adicionais devem ser evitadas”. E apenas nossos destróieres às vezes atacavam as comunicações inimigas, afundando várias outras escunas japonesas. 25 de abril de 1905 "Rússia" e "Gromoboy" fizeram seu último ataque conjunto, chegando ao Estreito de Sangar, onde afundaram várias escunas japonesas. Em 28 de abril eles retornaram à base. E em 2 de maio, o Gromoboy, tendo ido ao mar para testar o radiotelegrafo, atingiu uma mina e ficou em reparos até o fim da guerra. A "Rússia" ficou órfã.

Detalhe curioso. Após a guerra de 1904-1905. um navio chamado "Rurik II" entrou na Frota do Báltico. O nome "Varyag" não foi atribuído a nenhum navio de guerra sob o czar ou na era de Stalin ...