A margem direita do rio Yamal Pur foi isolada do “continente” pelo segundo mês. Milhares de toneladas de carga necessárias para apoiar a produção de gás e petróleo e os trabalhos de exploração geológica da Gazprom, Rosneft e Novatek acumularam-se na margem esquerda do rio. Bens essenciais para os moradores da vila de Urengoy e de vários distritos de Yamal, localizados na margem direita do Pur, são entregues por balsa. As pessoas viajam de costa a costa em hovercraft, pagando 500 rublos por cada travessia só de ida. Nos anos anteriores, a travessia ficava fechada por não mais do que algumas semanas durante a deriva do gelo. Já no final de maio, o trânsito foi restabelecido. Mas então houve duas travessias perto da aldeia de Urengoy. Yamburgtransservice LLC lançou uma ponte flutuante com movimento reverso sobre o rio. Rosneftegaz Corporation é uma ponte de mão dupla construída com oito barcaças. Mas em 21 de agosto de 2017, a ponte de barcaças foi eliminada.

Cerco de Urengoy

O chefe da administração da aldeia de Urengoy, Oleg Yakimov, recebeu-me em seu amplo escritório e falou durante muito tempo, com inspiração, sobre como a vida na aldeia está melhorando a cada dia. Ele observou que não há problemas de abastecimento: as prateleiras das lojas estão lotadas de mercadorias. E é verdade. Eu chequei. As lojas da vila de Urengoy são realmente abundantes. É verdade que os preços revelaram-se muito mais elevados, para alguns bens, mais de 100%, do que na margem esquerda do rio Pur. Por exemplo, em Novy Urengoy, um pacote de leite custa 50 rublos, e na margem direita - já 90. Um quilo de maçãs na aldeia pode ser comprado por 180 rublos, na cidade - por 120, um quilo de pepinos - em a margem direita do Pura custa 170 rublos, à esquerda - 80 , um quilograma de limões - 270 em Urengoy e 120 rublos - em Novy Urengoy...

Os vendedores da aldeia explicaram que o custo elevado surge devido à margem de lucro do “balsa”. Transportar, por exemplo, um caminhão de 15 toneladas de uma margem a outra do rio custa 23 mil rublos. Duas pontas custam 46 mil. Escusado será dizer que este valor é pago pelos compradores.

Oleg Yakimov não sabe disso ou imita habilmente a ignorância. Quando perguntei como o bloqueio afetou a aldeia, ele respondeu alegremente:

- Urengoy não perdeu nada...

Quanto às perspectivas de estabelecimento de uma travessia do Pur, o chefe da administração da aldeia costeira fez uma previsão optimista. Dizem que já foram lançados 140 pontões e serão necessários apenas alguns dias para montar a travessia e lançar veículos ao longo dela.

Não sei em que se baseia o otimismo de Yakimov. Caminhei ao longo da costa e contei todos os pontões. Diretamente na margem direita, existem cerca de vinte deles. Encontrei mais uns sessenta, já montados em elos, num remanso não muito longe do local onde deveria começar a funcionar a travessia. Mais quarenta pontões estão montados na margem esquerda. Total de cerca de 120 peças. Ou seja, todos os pontões que a Yamburgtransservice LLC tem à sua disposição já foram montados e lançados. Mas para organizar a travessia são necessários pelo menos 140 pontões.

Quando a ponte da barcaça foi desmontada em agosto passado, eles aparentemente não pensaram nesse cenário. Bem, por que pensar? A travessia do pontão continuou a ser um monopólio: todo o fluxo de tráfego, que ronda os três mil carros diários, ia até lá sem alternativa. A carga na travessia do pontão nem dobrou. Em termos de tonelagem, a carga aumentou significativamente. Porque os carros de várias toneladas preferiam uma ponte feita de barcaças.

O aumento múltiplo da carga nos pontões também acelerou o seu desgaste. Como resultado, muitos deles caíram em desuso, privando a Yamburgtransservice LLC de sua reserva de manobras.

Liquidantes

No outono do ano passado, contei como centenas de pessoas estiveram envolvidas na “operação” para eliminar a ponte das barcaças - forças de segurança e oficiais, cossacos e estrategistas políticos... Quão cedo na manhã de 21 de agosto, os funcionários da Yamburgtransservice LLC, empresa proprietária da travessia do pontão, chegaram à estrutura e, sob a cobertura de duas dúzias de policiais de choque, desmontaram a ponte. Os rebocadores, a toda velocidade, roubaram imediatamente as barcaças. A liquidação da ponte ocorreu sem incidentes; os serviços de emergência e as equipes de ambulâncias também enviadas para a estrutura não tiveram trabalho a fazer.

O sequestro das barcaças foi denominado prisão por ordem do oficial de justiça. Mas já em outubro, foi estabelecido que o chefe interino do departamento de processos especiais de execução da Diretoria do FSSP do Okrug Autônomo Yamal-Nenets, Alexander Burulov, excedeu seus poderes ao assinar uma resolução para prender as barcaças. Isto decorre diretamente da decisão do Tribunal Arbitral do Distrito Autônomo de Yamalo-Nenets no processo nº A81-6551/2017, proferido em 23 de outubro de 2017. O tribunal declarou inválida a ordem de apreensão das barcaças. Tendo recebido esta decisão judicial, Sitnikov recorreu ao Comitê de Investigação com um pedido para iniciar um processo criminal nos termos do artigo 169 do Código Penal da Federação Russa (obstrução à atividade empresarial).

É óbvio que Burulov nesta história é apenas um executor técnico. A operação para eliminar a ponte de barcaças sobre o rio Pur, creio eu, interessou a pessoas muito mais sérias que dispõem de recursos administrativos que lhes permitem coordenar as ações de oficiais de justiça e policiais, funcionários e empresários que esperam obter benefícios próprios. Basta lembrar que quatro dias antes da liquidação da ponte de barcaças, o Departamento de Regulamentação de Recursos Naturais da Administração do Okrug Autônomo de Yamalo-Nenets anunciou um leilão pelo direito de “celebrar um acordo de uso de água... para a colocação de um ponte flutuante” precisamente naquela seção do rio Pur onde a ponte de barcaças ainda pertencia à “Rosneftegaz Corporation.

Pode-se presumir que a liquidação da ponte de barcaças foi um ataque banal de invasores com o objetivo de apreender um ativo comercial atraente. Mas a história tornou-se pública muito além de Yamal. Tive que ajustar urgentemente meus planos. A administração da aldeia de Urengoy adoptou com urgência uma resolução para criar “condições para recreação em massa”, decidindo organizar uma praia em ambas as margens do rio Pur. Sim, você entendeu bem, duas praias na Sibéria na latitude de Anadyr. Aparentemente, por coincidência, planejaram construir locais para banho e banho de sol não ao longo da costa, mas perpendicularmente a ela, exatamente nos locais onde existiam estradas de acesso à ponte feita de barcaças, construídas com lajes de concreto armado. A administração geralmente não tinha o direito de tomar a decisão de alterar a finalidade do local sem libertar o terreno das estruturas anteriores. O documento sobre áreas de lazer é datado de 23 de agosto de 2017. Foi a isso que se referiu o Departamento de Regulamentação de Recursos Naturais da Administração do Okrug Autônomo de Yamalo-Nenets ao cancelar o leilão do direito de celebração de um contrato de uso de água.

Detalhe interessante. A Rosneftegaz Corporation não capturou nem a superfície da água nem as margens. Em 5 de novembro de 2002, o governador do Okrug Autônomo Yamal-Nenets assinou o documento nº 1107-r “Sobre a seleção de um terreno”, com base no qual a administração do Distrito Purovsky do Okrug Autônomo Yamal-Nenets emitiu duas ordens. Em 31 de janeiro de 2003, foi emitido o Despacho nº 53 “Sobre a cedência de terreno”. E no dia 3 de abril do mesmo ano foi assinado o despacho nº 327-r “Sobre a aprovação do ato de seleção de terreno”. Com estes documentos, terrenos com área de 1,76 hectares nas margens do Pura foram transferidos para a Rosneftegaz Corporation - especificamente para organizar os trabalhos de travessia de pontões.

E por ordem da administração, foi celebrado um contrato de arrendamento de terreno e começou a funcionar uma travessia de pontões, que posteriormente foi substituída por uma ponte construída a partir de barcaças.

A administração do distrito de Purovsky nem sequer tentou rescindir o contrato de arrendamento do terreno. E os advogados da Rosneftegaz Corporation consideraram que o contrato foi automaticamente prorrogado por tempo indeterminado, conforme regulamentado pelo artigo 621 do Código Civil da Rússia, que determina que “se os termos do contrato de arrendamento do terreno forem devidamente cumpridos, se as partes não manifestou o desejo de rescindir o acordo, tal acordo será considerado renovado por um período indeterminado.”

Mas quando começaram os preparativos para a operação de eliminação da ponte das barcaças, optaram por não se lembrar dessas nuances jurídicas. E a preparação, deve ser dito, resultou num ataque massivo de propaganda e informação à Corporação Rosneftegaz e ao seu fundador, Oleg Sitnikov. Com o envio de cartas anônimas com anúncios de que Sitnikov convidava pessoas para comícios e piquetes exigindo a liquidação da vila de Urengoy... E isso apesar de pouco antes desses acontecimentos, foi com recursos alocados pela Corporação Rosneftegaz que o a construção de uma igreja começou em Urengoy... Até mesmo um certo projeto de “tarefas técnicas”, cujo objetivo é “atrair a atenção da opinião pública russa e a opinião da liderança das agências federais de aplicação da lei para o fato da existência do grupo criminoso “Rosneftegaz” ( Por alguma razão, este é o nome da corporação de empresas de Sitnikov. — ELES.)… Organizar de uma forma ou de outra o início do processo de liquidação de todo o grupo de empresas...” Estrategistas políticos até abordaram a Novaya Gazeta com a proposta de publicar uma série de artigos sobre Oleg Sitnikov e as suas “atividades ilegais”.

Nós, é claro, recusamos. Mas a julgar pelo facto de publicações semelhantes correspondentes às “especificações técnicas” terem aparecido em dezenas de sites regionais, também foram encontrados os executores do projecto.

A Novaya Gazeta presumiu no outono passado que monopolizar a travessia do rio Pur não levaria a nada de bom. Infelizmente, a nossa previsão revelou-se ainda mais optimista do que a realidade. Pensávamos que a Yamburgtransservice LLC, que se tornara um monopolista de facto, aumentaria os preços. Mas eles não poderiam imaginar que a travessia não funcionaria nem no final de junho.

A administração Urengoy decidiu organizar duas praias às margens do rio Pur

A vingança do promotor?

O fundador da Corporação Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, sugere que o mentor dos ataques ao seu negócio, incluindo a liquidação da ponte de barcaças sobre o rio Pur, é o promotor do Okrug Autônomo Yamal-Nenets, Alexander Gerasimenko. A suposição não é infundada, se lembrarmos que Sitnikov chegou a processar o segurança quando algum funcionário desconhecido do Ministério Público enviou ao empresário uma cópia da ordem assinada por Gerasimenko, com a qual ele efetivamente exigia que seus subordinados aumentassem a pressão administrativa sobre as empresas incluído na Corporação Rosneftegaz...

A principal trama do confronto entre o promotor e o empresário foi a burocracia na investigação da tentativa de assassinato de Sitnikov. Já em julho de 2015, na publicação “O Torno dos “Liquidadores”, falei sobre a tentativa de assassinato de um empresário. Como sobreviveu milagrosamente, tendo sido esfaqueado dezenove vezes, perdendo quase três litros de sangue e passando três dias na UTI.

Sitnikov está convencido de que esta tentativa de assassinato estava ligada aos seus planos de construir uma travessia. O crime foi cometido logo depois que a Rosneftegaz Corporation adquiriu as barcaças e começou a se preparar para colocar a ponte em operação.

O crime ainda não foi solucionado e a investigação está paralisada. Com muito maior zelo, as agências de aplicação da lei começaram a “sacudir” o próprio Sitnikov, uma enxurrada de inspeções caiu sobre suas empresas, que vieram uma após a outra...

— Gerasimenko ocupa o cargo de promotor distrital há décimo primeiro ano. Mas não importa quantas vezes eu o contate com reclamações e declarações, sempre recebo respostas assinadas por qualquer pessoa que não seja o promotor distrital”, diz Oleg Sitnikov. — O Procurador-Geral da Rússia é muito mais aberto aos cidadãos do que o procurador distrital. Já encontrei Yuri Chaika três vezes. E transmitiu-lhe reclamações sobre a atuação do procurador. Mas, infelizmente, essas queixas recaíram novamente sobre Salekhard. E tudo de novo porque Gerasimenko nunca me respondeu pessoalmente.

Mas, de uma forma ou de outra, após uma das reuniões de Sitnikov com Yuri Chaika, uma comissão do Gabinete do Procurador-Geral foi enviada ao Okrug Autónomo de Yamal-Nenets, e como resultado o procurador distrital foi severamente repreendido.

“Promotor do Okrug Autônomo Yamalo-Nenets Gerasimenko A.V. durante vários anos, as inspeções do grupo de empresas Sitnikov foram iniciadas na ausência de fundamentos legais”, escreveu Chaika na parte de fundamentação do despacho e sublinhou que, como resultado destas inspeções ilegais, “mais de cinquenta casos de contra-ordenações foram abertos” sobre questões que vão além dos poderes do procurador distrital.

Apesar da severa reprimenda do Procurador-Geral da Rússia anunciada a Alexander Gerasimenko, a pressão administrativa do Ministério Público do Okrug Autônomo Yamal-Nenets sobre Sitnikov e sua empresa não enfraqueceu, mas até se intensificou.

E logo eclodiu um novo escândalo. Os editores da Novaya enviaram fotos e vídeos de como um homem semelhante ao promotor do Okrug Autônomo Yamal-Nenets foi trazido para a Reserva Natural de Taimyrsky, no Território de Krasnoyarsk, incluída na lista de locais protegidos pela UNESCO. Onde um homem que parecia o promotor do Okrug Autônomo Yamal-Nenets voou de helicóptero, assustando animais protegidos (embora isso seja proibido), e depois também foi pescar, embora a pesca de char, listada no Livro Vermelho, também seja Entrada.

O empresário de Novy Urengoy, Oleg Sitnikov, não esteve envolvido nesta publicação, repito, as evidências de fotos e vídeos foram enviadas à redação de Novaya por uma fonte completamente diferente. Mas o promotor Gerasimenko, aparentemente, pensava de forma diferente. A pressão sobre as empresas de Sitnikov aumentou acentuadamente e acabou resultando na eliminação da ponte de barcaças sobre o rio Pur. Acontece que por causa das suspeitas e ambições de um funcionário, a população de uma aldeia inteira sofre, obrigada a pagar preços exorbitantes pelos alimentos da margem esquerda do rio.

P.S.

No momento da assinatura do número, o pontão que atravessa o rio Pur, perto da aldeia de Urengoy, cuja retomada das obras foi prometida no dia 20 de junho, não havia começado a funcionar.

Da aquisição de invasores à tentativa de homicídio. O que acontece na travessia do rio Pur e por que os empresários escrevem apelos ao primeiro-ministro Medvedev e coletam assinaturas.

O empresário Yamal Fidan Khairetdinov, diretor da empresa Magistral, proprietária de uma travessia de pontões no rio Pur, dirigiu-se ao chefe do Ministério de Assuntos Internos da Federação Russa, Vladimir Kolokoltsev, com um pedido de proteção contra invasores. Oleg Sitnikov, proprietário da empresa produtora de petróleo Yamal Rosneftegaz, escreveu um apelo ao primeiro-ministro Dmitry Medvedev e está coletando assinaturas para preservar a travessia. O que realmente está acontecendo e por que a região mais rica do país está alvoroçada com um escândalo em torno de uma modesta travessia do rio Pur.

O próprio Dmitry Kobylkin aprovou a construção

A história da travessia começou em 2002, quando o ex-governador do Okrug Autônomo Yamal-Nenets Yuri Neelov assinou um pedido para fornecer à Rosneftegaz um empresário Oleg Sitnikov local para construção de travessia de pontão. Seis meses depois, foi acertada a escolha do local exato da construção Dmitri Kobylkin, agora governador da região, e ainda primeiro vice-chefe da administração do distrito de Purovsky. Conforme afirma o documento com a sua assinatura: “Dada a importância nacional do desenvolvimento do complexo de petróleo e gás da Federação Russa e a falta de outras opções aceitáveis<…>concordar com o ato de escolha.”

Aparentemente, nove anos depois, a travessia do pontão e o desenvolvimento do complexo de petróleo e gás tornaram-se menos importantes para o novo governador.

Ou talvez a questão seja que Rosneftegaz desde 2011 tem estado sob a “atenção” dos invasores Yamal. A empresa, ao longo da sua existência, verificado mais de mil vezes autoridades fiscais e polícia, mas o próprio Sitnikov sobreviveu tentativa de assassinato.

O empresário associa-o à travessia, ou mais precisamente aos planos de construção de uma ponte permanente sobre o rio Pur. O novo projeto foi apresentado ao governador Kobylkin, que o aprovou, mas os planos não estavam destinados a se concretizar. Após apresentar o projeto ao governador, o próprio empresário quase foi vítima de um assassino.

“Ao atacar (com uma faca – nota do editor), o assassino disse: “Não construam uma ponte”, na sua entrevista à PASMI.

Diante de uma pressão tão poderosa, o empresário foi obrigado a abandonar a ideia de construir uma ponte e, depois de algum tempo, desistir de travessia Empresa magistral.

Alguns anos depois, ocorreu outra tentativa de captura, desta vez na Magistral. Em 2016, o licenciamento desta área de atividade foi cancelado, e agora as empresas tiveram que comprar o direito de transporte em leilão. Em agosto de 2016, o Departamento de Regulação de Recursos Naturais do Okrug Autônomo Yamal-Nenets realizou uma licitação na qual participaram seis empresas, incluindo a Magistral.

De acordo com os resultados do leilão, o estado deveria receber apenas 961 rublos da Purdorspetsstroy, embora uma das empresas participantes estivesse pronta para oferecer 50 milhões de rublos

Mas após o início do leilão, descobriu-se que cinco em cada seis empresas não forneciam cartão empresarial, embora não existisse tal documento nos requisitos. Formalmente, o leilão foi declarado inválido, mas o departamento ainda decidiu assinar um acordo com "Purdorspetsstroy", a única empresa que de alguma forma descobriu milagrosamente um documento importante que nem constava da lista de documentação exigida.

De acordo com o resultado do leilão, o estado receberia de Purdorspetsstroy apenas 961 rublos, embora uma das empresas participantes estivesse disposta a oferecer 50 milhões de rublos.

A diferença é de 50 mil vezes, entre o custo do leilão e o possível lucro do estado, aparentemente não confundiu em nada o departamento, e apenas a intervenção do Serviço Federal Antimonopólio do Okrug Autônomo Yamal-Nenets e, que escreveu sobre este leilão, ajudou a cancelar os resultados da transação.

Mas há algumas semanas, um novo escândalo eclodiu em Yamal em torno da malfadada travessia do rio Pur. Tudo começou com funcionários da empresa YamburgTransService, que possui uma travessia a cem metros da ponte flutuante "Rodovias", sob proteção policial, instalaram placas de proibição nas saídas do cruzamento e posteriormente bloquearam totalmente a estrada com blocos de concreto. Foram registrados boletins de ocorrência sobre esse fato. O escândalo atingiu a esfera federal quando a emissora REN TV publicou uma reportagem do local.

A mídia local respondeu com uma série de publicações sobre a ilegalidade da instalação de pontões, o perigo para os motoristas e comentários de autoridades acusando a empresa proprietária da travessia de todos os pecados mortais.

Motoristas são multados e a estrada está bloqueada

Os relatos dos meios de comunicação social, as ações dos responsáveis ​​pela aplicação da lei e a situação da travessia levantam muitas questões sobre os interesses de quem as autoridades estão a agir.

Por que, em sua opinião, o vice-chefe interino da Inspetoria Estadual de Segurança no Trânsito do distrito de Purovsky Major Kabayev refere-se à decisão judicial sobre a demolição da ponte flutuante Rosneftegaz, embora no momento ele seja o dono da ponte "Autoestrada"? Por que a mesma resolução indica que o cruzamento está localizado em 254 quilômetros do Rio Pur, enquanto a travessia Magistral está localizada em 252,3 quilômetros? A propósito, representantes da empresa Magistral fizeram essas perguntas à polícia, mas a polícia respondeu brevemente: “Por favor, entre em contato com Salekhard com essas perguntas, não conosco”. E por que os policiais bloqueiam as convenções se o processo de execução por desmantelamento foi suspenso por decisão dos oficiais de justiça de 17 de julho?

Ou porque é que começaram a aparecer agora na imprensa local e nas redes sociais materiais que falam da absoluta ilegalidade desta travessia, e a Direcção Principal do Ministério da Administração Interna do Okrug Autónomo Yamal-Nenets declara a construção não autorizada. Afinal de contas, se for absolutamente ilegal e construído sem permissão, então surge a questão de saber onde é que as autoridades estavam a olhar para todos estes 15 anos?

De acordo com os dados mais recentes, a forma de trabalho dos policiais de trânsito mudou. Eles deixam os carros passarem e, do outro lado, param os motoristas e os multam sob qualquer pretexto.

E é realmente “absolutamente” ilegal se antes de todas as tentativas de apreensão da travessia a empresa Rosneftegaz detinha licença de uso de água? Após a recepção do mesmo, foi acordada a localização da ponte flutuante, foi recebido um relatório de perito de pesca e foram recebidas mais uma dúzia de aprovações das autoridades reguladoras em dezenas de folhas.

Ao mesmo tempo, a segunda travessia, que pertence à empresa "YamburgTransservice", localizada a cem metros da ponte flutuante, continua em operação. Mas substitua completamente a travessia "Rodovias" ela não pode - sua capacidade de carga é muito menor, além disso, ela reversível, enquanto a travessia Magistral com tráfego nos dois sentidos. Já 11 empresas apelou às autoridades com um pedido para facilitar uma rápida resolução da situação, citando a impossibilidade de passagem de equipamento pesado com peso superior a 60 toneladas e descumprimento de prazos (as cartas ficam à disposição dos editores).

De acordo com os dados mais recentes, a forma de trabalho dos policiais de trânsito mudou. Eles deixam os carros passarem e, do outro lado, param os motoristas e os multam sob qualquer pretexto. E o motorista médio do caminhão Yamal sempre terá um motivo para multa. Sim, a polícia atua de forma absolutamente legal, mas por algum motivo só pega os motoristas na passagem Magistral, próxima à vizinha, de propriedade do "YamburgTransservice" Não há fiscais de trânsito, aparentemente eles não estão nem um pouco interessados ​​nos motoristas...

Tentativa de homicídio e aquisição de invasores como medidas para aumentar a atratividade do investimento

“Todos os projetos criativos nascidos em solo Yamal são apoiados por regras de negócios claras e de longo prazo”, diz ele com estas palavras Governador Dmitry Kobylkin aos empreendedores no portal oficial dedicado a investimentos em Distrito de Yamalo-Nenets.

Apoiar o empreendedorismo e a atratividade de investimentos da região é um dos temas favoritos dos funcionários da Yamal. As autoridades criam fundos, dão entrevistas aos meios de comunicação locais, publicam belas estatísticas, mantendo-se tecnicamente caladas sobre números e indicadores que lhes são inconvenientes, para que...

Apesar de falarem em apoiar negócios e atrair investimentos ao mais alto nível, na região um empresário ou investidor, se não estiver ligado a alguém no poder, tem de enfrentar problemas como corrupção, aquisições de invasores e crime flagrante.

Um empresário, que pretendia não só extrair petróleo, mas também investir na região, quase foi morto, a tentativa de assassinato nunca chegou ao fim e a ponte necessária para o desenvolvimento das infra-estruturas da região não foi construída. O segundo empresário viu-se sob forte pressão dos invasores, que atuam através do Ministério Público, do Ministério da Administração Interna e da mídia.

Mas as autoridades regionais, que deveriam estar interessadas num clima de investimento favorável, não têm capacidade ou não têm pressa em ajudar os empresários a resolver problemas legalmente.

Talvez para isso você precise estar perto para o governador Kobilkin, como no caso dos monopolistas do setor energético, que receberam propriedade Fábrica de peixes Salekhard. Ou pelo menos ser amigo de Vice-Chefe do Ministério de Assuntos Internos do Okrug Autônomo Yamal-Nenets, Nurlan Kobdrashev, que os empresários acreditam estar relacionado com invasores que tentam tomar o cruzamento de Purovskaya.

Ponte sobre o Pur. Resultados

Agora, as autoridades de Yamal procuram um investidor para construir uma ponte sobre o rio Pur. O governador Dmitry Kobylkin realizou diversas reuniões com potenciais investidores e propôs a assinatura de um contrato de concessão para 6 bilhões de rublos para a construção com base nos princípios da parceria público-privada. A empresa pode se tornar uma provável contratada "Mostostroy-11", uma grande construtora que há muito tempo trabalha frutuosamente com a administração do Okrug Autônomo Yamal-Nenets. De acordo com alguns relatos, esta empresa trabalhou em estreita colaboração com promotor distrital Alexander Gerasimenko, a quem "Mostostroy-11" construiu uma propriedade em uma vila de elite em Rio Preto perto de Tyumen.

Ou seja, o desenvolvimento da atratividade de investimentos e da gestão eficaz da região, segundo o governador Dmitry Kobylkin, é assim: fazer todo o possível para evitar que um empresário local construa uma ponte com seu próprio dinheiro, o que melhorará significativamente a infraestrutura, então espremer outro empresário, ao mesmo tempo paralisando o trânsito, e depois encontrar uma empresa afiliada, que também receberá dinheiro do orçamento para a construção de uma nova ponte. Com esta abordagem, o Okrug Autônomo Yamalo-Nenets em breve passará de camponês mais rico para camponês médio.

Na bacia do Mar de Kara existe o rio Pur. Seu comprimento é de 389 quilômetros. E com o rio Pyakupur e seu afluente. Yangyagun - 1.024 quilômetros. O Pur é um dos maiores rios russos. A área de sua bacia é de 112 mil quilômetros quadrados. O Pur deságua na Baía de Kara Taz.

Geografia do rio

O rio corre no distrito de Yamalo-Nenets. O reservatório possui aproximadamente 6.351 vazões. Destes, quase oitenta por cento têm menos de dez quilómetros de extensão. Existem 57 rios com 50-100 quilômetros de extensão e mais de cem quilômetros de extensão - 40. As alturas do Pura vão de 15 a 50 metros acima do nível do mar. A largura do canal é de 200 a 850 metros. A profundidade das corredeiras é de 1,2 metros. O rio Pur flui pela região do permafrost. Portanto, ilhas quentes são raras.

Na bacia do rio Pur, os principais recursos são o petróleo e o gás natural. No vale do reservatório existem gemas de cornalina e ágata. O rio Pur flui nas zonas de tundra e floresta. A maior parte do leito do rio está localizada na taiga norte. O pantanal da área ao longo do riacho Pur é de aproximadamente setenta por cento. O rio é alimentado principalmente por neve. Pura é caracterizada por inundações de primavera, vazantes de inverno e verão e inundações de outono.

flora e fauna

Florestas decíduas, coníferas e musgosas crescem no curso superior do rio. No meio do rio e no curso inferior, o reservatório é cercado por arbustos e prados de várzea. O rio Pur é rico em peixe branco, vendace, etc.). Há também muita carpa cruciana, esterlina, barata e outros peixes pequenos. Na boca você pode pegar linguado e salmão. Mas no inverno não há peixes no rio. Todas as criaturas vivas subaquáticas tentam se concentrar em afluentes estreitos ou saídas de água subterrânea.

Cruzando

Um dos maiores reservatórios russos é o rio Pur. A travessia é uma ponte flutuante. Transporte e diversas cargas são transportadas ao longo dele. A travessia está equipada com suportes flutuantes. Apesar da sua enorme massa, a estrutura é absolutamente inafundável. A vantagem desta travessia é que pode ser utilizada em qualquer ponto do rio. Além disso, links adicionais são adicionados periodicamente à ponte original. Como resultado, o comprimento da travessia aumenta significativamente. Consiste em várias partes:

• seções de pontões de pontes;
• fixadores costeiros;
• piso;
• rampa ou plataforma inclinada.

A travessia é de mão dupla, o que é a sua grande vantagem. Isso aumenta o rendimento. A capacidade de carga da travessia é de até 100 toneladas. Esta ponte flutuante é fácil de montar e desmontar. Às vezes, a travessia é usada como berço para pequenos barcos fluviais.

Ponte

Em 2015, foi planejada a construção de uma ponte sobre o rio Pur. E o desenvolvimento do plano técnico estava quase concluído. A ponte foi planejada para ser construída entre a vila de Urengoy e a estação Korotchaevo. A estrutura deveria suportar a movimentação dos carros. Portanto, de acordo com o plano, seriam instalados onze suportes.

A ponte sobre o Pur deverá ter um quilômetro de extensão e os acessos rodoviários deverão ter 2.700 metros. Iluminação moderna, alarme e videovigilância serão instalados ao longo de toda a estrutura. A ponte foi projetada para transportar grandes volumes de carga.

Portanto, a viagem pelo cruzamento rodoviário que passa por Pur será paga. Uma exceção é feita apenas para a população local. São necessários seis bilhões de rublos para construir a ponte. Em 2016, o projeto da ponte aguardava aprovação final. E o período de construção da estrutura está definido de 2017 a 2019.

A ponte sobre o rio Pur é muito importante para o desenvolvimento da região. A nova transição faz parte do plano de desenvolvimento do Ártico. No momento, apenas uma travessia de pontão opera entre a estação Korotchaevo e a vila de Urengoy. Mas muita coisa mudará nos próximos anos, quando uma nova ponte for construída sobre este rio.

Uma reunião de trabalho sobre a construção de instalações de infraestrutura social para o principal oleoduto Zapolyarye - Purpe foi realizada em Korotchaevo, município de Novy Urengoy (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug). A construção das instalações é realizada no âmbito do acordo adicional nº 4, assinado em Surgut em abril de 2015 entre o Representante Plenipotenciário Presidencial no Distrito Federal dos Urais, os governadores da região de Tyumen, os Yamalo-Nenets e Khanty-Mansiysk Distritos Autônomos, Transneft PJSC e Corporation JSC Development".

A reunião contou com a presença do Diretor Geral Adjunto da Transneft Siberia JSC Sergei Smetanyuk, Diretor Geral da Corporação de Desenvolvimento JSC Sergei Chernyaev, Chefe do Departamento de Oleoduto Tronco de Urengoy da Transneft Siberia JSC Dmitry Dementiev, Diretor Geral do JSC "Spinox" Andrey Goremykin e Diretor Geral da LLC "Uralstroyinvest" Igor Leonov.

Os participantes da reunião discutiram o andamento das obras. Até o final deste ano, os moradores de Korotchaevo receberão duas novas instalações. Um deles é um complexo desportivo e recreativo com base de esqui, ginásios, campo de ténis, clube de xadrez e outras instalações administrativas e utilitárias. O calor foi agora trazido para a construção do futuro complexo desportivo. As obras de acabamento estão em andamento nas instalações e as utilidades estão sendo instaladas. A empreiteira LLC "Uralstroyinvest" encomendou todo o equipamento necessário para as necessidades domésticas e desportivas. A instalação está 67% concluída.

A segunda instalação mais importante para o desenvolvimento da vila são as estações de tratamento de esgoto com capacidade de 2,5 mil m³ por dia. O tratamento de águas residuais será realizado sequencialmente em três oficinas - tratamento biológico, tratamento mecânico e desidratação mecânica de lamas. Até o momento, a JSC Spinox está concluindo a arrumação dos sites tecnológicos de todas as oficinas, está em andamento a instalação de redes de utilidades e a instalação de equipamentos. Foram concluídas as obras de instalação de um coletor de esgoto sob pressão de 3 km de comprimento, conectando o esgoto da cidade, a estação de pressão e as instalações de tratamento. A prontidão da instalação hoje é de 72%.

As obras de construção de outra instalação de infraestrutura começarão em breve na vila de Urengoy, distrito de Purovsky do Okrug Autônomo Yamal-Nenets - uma ponte rodoviária sobre o rio Pur. O Instituto Lenpromtransproekt de São Petersburgo, a pedido da JSC "Development Corporation", preparou totalmente a documentação do projeto e recebeu todas as licenças necessárias para construção. O governo do Okrug Autônomo Yamalo-Nenets convidou todas as empresas interessadas, principalmente as do complexo de combustíveis e energia, a participarem da implementação do projeto nos termos de um contrato de concessão. A Resolução do Governo do Okrug Autônomo Yamal-Nenets nº 526, de 17 de maio de 2018, define as condições e prazos para aceitação de inscrições. De acordo com o roteiro, o acordo será assinado em agosto deste ano e as obras terão início neste outono. Até o momento, o órgão autorizado - o Departamento de Economia do Okrug Autônomo Yamal-Nenets - já recebeu o primeiro pedido de participação na concessão da sociedade anônima Mostostroy-11.

A ponte ligará os territórios polares, onde está actualmente em curso o desenvolvimento intensivo de grandes campos de petróleo e gás, com o centro de transporte rodoviário e ferroviário da aldeia. Korotchaevo fornecerá comunicação confiável com o continente para os residentes dos distritos de Purovsky, Tazovsky e Krasnoselkupsky.