Armata și marina - copii nativi sau copii vitregi? Cândva cel mai calm țar pacificator din Rusia, Alexandru al treilea a spus că are doar doi prieteni, doi aliați - armata și marina. Și trebuie remarcat, deși nu a luptat cu nimeni, a fost foarte îngrijorat de pregătirea pentru luptă a armatei și marinei.

Petru I a intrat în istorie ca reformator, comandant și comandant naval, primul împărat al Rusiei. Dar rolul său în crearea flotei tânărului imperiu este deosebit de remarcabil. Petru a înțeles că fără flotă, țara lui nu ar putea intra în „clubul” marilor puteri. Și s-a pus pe treabă pentru a remedia situația. Astfel, apare pentru prima dată Flota Azov, a cărei semnificație istorică este pur și simplu imposibil de subestimat, iar 7 ani mai târziu, în 1703, este creată Flota Baltică - cea mai puternică formațiune navală a Rusiei moderne.

Nu se poate spune că înainte de Petru nu au existat încercări de a crea forțe navale. Au fost, dar au fost foarte dezorganizate, nesistematice și, ca urmare, fără succes. Ivan cel Groaznic, de exemplu, a folosit activ flota fluvială în campaniile sale împotriva hanatelor Kazan și Astrakhan. Mai târziu, în timpul războiului cu suedezii din 1656-1661, în regatul moscovit s-au ocupat de construcția unei flote cu drepturi depline, capabilă să opereze în Marea Baltică. Voievodul Ordin-Nashchekin s-a remarcat mai ales prin crearea sa. Dar, în condițiile păcii semnate în 1661, rușii au fost nevoiți să distrugă toate navele și șantierele navale. După ce a eșuat în nord, Ordin-Nashchekin a atras atenția suveranului Alexei Mihailovici la sudul regatului.

Acolo s-a decis construirea unei flotile pentru Marea Caspică și chiar și începutul acestui proiect ambițios a fost pus - în 1667-1668. a fost construită o navă cu vele cu trei catarge „Orel”, „străbunicul” flotei de vele rusești (deplasare 250 tone, lungime 24,5 metri, lățime 6,5 metri). Avea două punți, armamentul de artilerie era format din 22 de tunuri, despre testele cărora s-a păstrat o notă:

« tunurile au fost împușcate și conform împușcăturii tunurile sunt toate intacte și potrivite pentru navă».

Din păcate, soarta navei a fost tragică - a servit puțin, iar mai târziu a fost complet ars de rebelii lui Razin chiar în port. Crearea unei adevărate flote a trebuit să fie amânată cu câteva decenii.

Un eveniment marcant pentru întreaga flotă rusă a avut loc în 1688 în satul Izmailovo de lângă Moscova. Peter, în vârstă de 16 ani, a găsit o barcă mică (lungime 6 metri, lățime 1 metru) într-un hambar vechi. Această navă a fost adusă din Anglia ca un cadou țarului Alexei. Despre descoperirea uimitoare, Peter a scris mai târziu:

« Ni s-a întâmplat (în mai 1688) să fim la Izmailovo, în curtea lenjeriei și, plimbându-mă prin hambare, unde zăceau rămășițele lucrurilor în casa bunicului Nikita Ivanovici Romanov, între care am văzut o corabie străină, am întrebat. Franz (Timerman) [profesorul de olandeză al lui Peter], ce navă este aceasta? A spus că botul este englez. Am intrebat: unde se foloseste? A spus că cu navele - pentru conducere și căruțe. Am întrebat din nou: ce avantaj are față de curțile noastre (înainte să o vedeam în imagine și putere mai bine decât ale noastre)? Mi-a spus că navighează nu numai cu vântul, ci și împotriva vântului; cuvântul care mi-a adus o mare surpriză și se presupune că incredibil».

După ce a reparat barca, Peter a făcut imediat o scurtă plimbare de-a lungul râului Yauza. Mai târziu, „bunicul flotei ruse” (cum a numit însuși Petru barca) a fost transferat în diferite locuri (Lacul Prosyanoe, Iazul Pleshcheev, Lacul Pereyaslavskoe), pe măsură ce priceperea prințului în navigație creștea. A construit un șantier naval chiar pe lacul Pereyaslavl, iar în 1692, pe lângă barcă, au navigat de-a lungul lacului două fregate mici și trei iahturi. Construcția Flotilei Amusante a fost realizată de meșteri sub conducerea olandezului Karshten Brant, care a fost angajat de tatăl lui Peter, Alexei Mihailovici, pentru a construi flota Caspică. Interesant este că, pentru o călătorie lungă la lac, Petru a trebuit să o mintă pe mama sa Natalya Kirillovna: „Unde i-am cerut mamei să meargă la Mănăstirea Trinity sub forma unei promisiuni?”

În 1689, criza internă a fost rezolvată - Prințesa Sofia a fost înlăturată de la putere și a tonsurat o călugăriță. Petru a devenit de fapt conducătorul întregii țări. Până atunci, ideea de a organiza o flotă a preluat complet regele. A lucrat cu sârguință, a studiat tot ce i-ar putea fi de folos regelui-războinic - geometrie, navigație, tâmplărie, turnarea tunurilor și alte științe. Și în tot acest timp nu și-a părăsit pasiunea pentru flotă. Dar tânărul țar clar nu avea suficiente lacuri și decide să meargă la Arhangelsk, la Marea Albă.

În 1693, drumul de la Moscova la Arhangelsk a durat până la 24 de zile - între 6 și 30 iulie, Petru era pe drum. În ciuda promisiunii mamei sale de a nu părăsi malul, tânărul rege, fără niciun scrupul de conștiință, l-a încălcat. Potrivit diverselor surse, fie chiar în prima zi de la sosire, fie spre sfârșitul vizitei, el pleacă la mare cu iahtul cu 12 tunuri „Saint Peter” pentru a escorta nave comerciale olandeze și engleze. Această călătorie a durat 6 zile întregi și a făcut o impresie uriașă asupra regelui.

În același 1693, a construit primul șantier naval de stat în Arhangelsk - Solombalskaya. Și imediat depune acolo nava cu 24 de tunuri „Sfântul Apostol Pavel”. Acest lucru i s-a părut că nu era suficient lui Peter și cumpără o fregată de 44 de tunuri „Sfânta Profeție” în Olanda. Călătoria la Arhangelsk a fost o piatră de hotar importantă în dezvoltarea hobby-urilor tânărului conducător. Marea adevărată, nave și marinari străini, construcția unui șantier naval - toate acestea au făcut o impresie puternică. Dar era timpul să se întoarcă - după ce a lipsit aproape trei luni, la 1 octombrie, țarul s-a întors la Moscova.

Cu toate acestea, în ianuarie 1694, mama lui Petru moare. Desigur, aceasta a fost o puternică zguduire emoțională pentru rege. Dar deja la această vârstă și-a arătat firea - fără a se compla într-o tristețe excesivă, pe 1 mai, Petru pleacă pentru a doua oară la Arhangelsk, până la începutul navigației de vară. De data aceasta a fost însoțit de soldați ai regimentelor Semenovsky și Preobrazhensky, care, conform ideii suveranului, urmau să devină marinari pe navele sale. La sosire, Petru a supravegheat personal armamentul „Sfântului Paul” și a inspectat fregata „Sfânta Profeție” care a sosit din Olanda (mai târziu ambele nave au fost transformate în nave comerciale). În general, țarul a petrecut mult timp „pe câmp” - a fost constant pe nave, a participat la lucrări de reparații și tachelaj și a comunicat cu marinarii străini.

Ca parte dintr-o escadrilă de trei nave („Sf. Apostol Pavel”, „Sf. Profeție” și „Sf. Petru”), Petru a escortat escadrila comercială până la ieșirea din Marea Albă. Din păcate, această călătorie nu a mers bine. În timpul unei tranziții destul de scurte, deficitul de ofițeri de marina a devenit evident - toți asociații lui Peter erau buni pentru Flotila Amusing, dar cu greu puteau merge pe nave adevărate. Dacă „amiralul” Romodanovsky și „viceamiralul” Buturlin și-au desfășurat cel puțin îndatoririle, atunci „contraamiralul” Gordon nu a aterizat iahtul „Svya” numai cu o șansă norocoasă. că Petru.

Pe același iaht, Petru a decis să viziteze Mănăstirea Solovetsky, dar pe drum nava a fost prinsă de o furtună puternică. În zilele noastre, pe insula Bolșoi Solovetsky există un muzeu maritim. . Potrivit unor surse, preoții l-au convins pe rege să se împărtășească pentru a muri cu conștiința curată. Dar Peter doar a respins oferta și a preluat el însuși cârma iahtului. Totul a funcționat - după ce a petrecut ceva timp pe Solovki, s-a întors la Arhangelsk.

La întoarcerea la Arhangelsk, Petru a preluat armamentul și echipamentul navei „Apostol Paul”, iar după sosirea navei „Sf. Profeția „l-a luat sub comandă și a navigat în Marea Albă până la Sf. Nas într-o escadrilă sub steagul lui Romodanovsky. Din a doua călătorie peste Marea Albă, Peter s-a întors cu o dorință nestăpânită de a începe construirea flotei ruse. Rusia deținea la acea vreme două coaste maritime - Marea Albă și Caspică.

Naturală era aspirația către Alb, care lega țara de Anglia, Olanda și alte țări. Departe de toți cei din Moscova să înțeleagă aceste aspirații. Petru a înțeles că o țară mare, economia ei necesita acces la mare. Nu putea atunci să lupte pentru întoarcerea coastei baltice a Rusiei, o putere puternică dominată acolo. Și și-a întors ochii spre sud, spre Azov și Marea Neagră.

Rusia căuta o ieșire spre mare. S-a decis să se înceapă de la sud... În februarie 1695, țarul Petru I a ordonat să adune o armată - să recâștige orașul Azov de la turci la gura Donului. Sub numele de bombardier Pyotr Mikhailov, țarul a pornit împreună cu primele regimente în stil occidental: Preobrajenski, Semionovski și Lefortov. După un lung asediu, au decis să ia cu asalt cetatea Azov. Mulți soldați și ofițeri ruși au murit, dar orașul nu a putut fi luat. Turcii au adus trupe proaspete și mâncare pe mare. Prima campanie de la Azov din 1695 s-a încheiat fără glorie...

Peter a fost foarte supărat de eșec, dar nu s-a gândit la retragere. A fost greu să luați fortăreața de pe litoral fără flotă. Din toată Rusia, mii de „oameni muncitori” au început să fie conduși la Voronezh. Era necesar să se construiască șantiere navale, să recolteze și să transporte cherestea, să răsucească frânghii, să coase pânze și să turnați tunuri.

Au construit șantiere navale, hambare, barăci. Două nave de 36 de tunuri, douăzeci și două de galere și patru nave de incendiu au fost așezate pe stocuri. Totul era pregătit pentru primăvară. A început a doua campanie Azov. În mai 1696, pe noua galeră Principium cu 34 de rânduri, Petru a apărut lângă Azov în fruntea unei întregi flotile, iar forțele terestre, reînnoite și odihnite, au înconjurat din nou cetatea de pe uscat și au construit baterii la gura Donului.

De data aceasta, turcii nu au reușit să riposteze, deși s-au apărat cu disperare. Flota rusă a împiedicat aprovizionarea cu muniție și alimente către cetatea asediată. Turcii au trebuit să se predea. Pentru prima dată în istoria Rusiei, cu ajutorul flotei a fost câștigată o victorie strălucitoare. S-a întâmplat pe 18 iulie 1696. Din acea zi s-a deschis accesul gratuit la Marea Azov.

A fost necesar să se stabilească pe toată Marea Azov, pentru a se îndrepta spre Negru. Și pentru aceasta, a fost necesar să se creeze în continuare o flotă și să se construiască porturi, pentru că, așa cum spunea Petru I, „portul este începutul și sfârșitul flotei, fără el, indiferent dacă există sau nu flotă, tot se întâmplă. nu exista." 27 iulie, după capturarea Azovului, Petru a început să ocolească coasta cu bărci. După cum spune legenda, pe una dintre pelerine, sau, așa cum se numeau aici, seara ardeau coarne, focuri de tabără - apoi ciobanii găteau mâncare pe tagane. Aici, pe cornul tras de cai, au decis să construiască un port (viitorul Taganrog) pentru prima marina regulată a Rusiei.

Mai târziu, în prefața la Carta navală, Petru scrie: „... suveranii marinei care nu au o singură mână, ci care au o flotă – ambele!”. La scurt timp după capturarea Azovului, la 20 octombrie 1696, Duma boierească, la propunerea lui Petru, a adoptat o rezoluție: „Vor fi vase maritime!” Această zi este considerată ziua de naștere a Marinei Ruse.

În 1697, pentru a studia construcțiile navale și afacerile maritime, Petru I a mers ca voluntar la Marea Ambasada în Olanda. A lucrat mai întâi la Saardam la un șantier naval privat, apoi la Amsterdam, la șantierul naval al Companiei Indiei de Est, unde a participat la construcția navei de la punere în funcțiune până la finalizare și a primit un certificat de cunoștințe de arhitectură navală de la Master Class Field. În același timp, țarul a absorbit cu nerăbdare cunoștințe de diferite feluri, pe care le va folosi în viitor pentru a efectua transformări în Rusia.

În 1698, observând că constructorii olandezi le lipseau cunoștințele teoretice și erau mai mult ghidați de experiență și practică, Peter a plecat în Anglia și a studiat teoria construcțiilor navale la Deptford. Viitorul amiral a navigat în flota engleză către Insula Wight, a participat la manevre navale amenajate în cinstea sa, a vizitat muzee, arsenale și alte locuri de interes pentru el. În timpul unei călătorii în străinătate, marinari și alți specialiști au fost angajați în serviciul rus, printre care viceamiralul Cornelius Kruys și Shoutbenacht (contraamiralul) Rez, care s-au apucat să pună ordine în administrarea flotei.

Politica europeană nu a dat niciun motiv să se aștepte ca Rusia să primească sprijin în lupta împotriva Turciei pentru accesul la mările sudice. Cu toate acestea, regele a continuat construcția flotei Azov. La întoarcerea sa dintr-o călătorie în străinătate, Peter Mikhailov, așa cum își spunea țarul, a acceptat titlul de comandant și a început să primească un salariu de 366 de ruble pe an. La 19 noiembrie 1698, a așezat o navă cu 58 de tunuri în Voronezh. Dar totuși, calea către spațiile maritime largi, globale, a fost dificilă pentru navele rusești: strâmtoarea Kerci era controlată de Turcia, la fel ca Bosfor și Dardanele - strâmtorile care leagă Marea Neagră și Marea Mediterană.

Orientarea principală a intereselor suveranului rus s-a schimbat, Petru I și-a îndreptat privirea către Marea Baltică. Dar acolo era deja dominată de o flotă puternică a tânărului și disperat rege suedez Carol al XII-lea, care tocmai urcase pe tron. Bazându-se pe sprijinul altor două puteri maritime recunoscute - Anglia și Olanda, el și-a amenințat nu numai vecinii baltici - Danemarca și Polonia, ci și-a intenționat să cucerească orașele rusești: Pskov, Novgorod și Arhangelsk.

„Regele visează la un singur război”, a scris trimisul francez despre Carol al XII-lea, „i s-au spus prea multe despre isprăvile și campaniile strămoșilor săi. Inima și capul îi sunt pline de asta și se consideră invincibil... „O astfel de încredere i-a fost dată lui Charles prin posesia nu numai a unei flote de 50 de nave, ci și a unei armate de 150.000 de oameni recrutați dintre țăranii suedezi care, în pe timp de pace, trăia pe pământ primit de la stat. Această armată a depășit în calitățile sale de luptă multe armate de mercenari din Europa de Vest.

Împotriva Suediei în 1699, a fost creată Uniunea de Nord militară anti-suedeză. Fiecare stat al coaliției anti-suedeze avea propriile sale interese: regele danez Friedrich IV a vrut să returneze zonele pierdute de țara sa în 1660 și 1689, în special Schleswig (o regiune la granița cu Danemarca și Germania); Elector al Saxiei Augusta II, care era și rege al Poloniei, a atras ținuturile Livoniei și Estoniei (Baltice); Petru I a căutat nu numai să meargă la mare, ci și să returneze Rusiei teritoriile sale ancestrale cu orașele Korela, Koporye, Oreshek, Yam și Ivangorod, care au mers în Suedia de-a lungul timpului. Pacea Stolbovsky din 1617

În mai 1703, din ordinul lui Petru I, pe malul Nevei, pe insula Janni-Saari, a fost întemeiată o cetate cu șase bastioane. I s-a dat numele Petropavlovskaya. Mii de bărbați aduși din toată Rusia, stând până la brâu în apă, au aruncat grămezi în țărmul mlaștinos cu „femei” de stejar. Toți hoții-kolodniki, la ordinul lui Petru, au fost și ei duși aici la muncă. Sute de oameni s-au întins pe pământul umed de la sfârșitul lumii - nu puteau suporta munca și nu era suficientă pâine. „Sunt foarte bolnavi aici și mulți au murit”, i-a scris Peter Moscovei, cerând să trimită mai mulți oameni. Așa a început să fie construită Sankt Petersburg, noua capitală a Rusiei.

Capitala trebuia protejată de suedezi... Nu departe de gura Nevei, în Golful Finlandei, se întindea o insulă. Kotlin, acoperit cu o pădure deasă de pini. Numai aproape de ea se putea trece la gura Nevei - în alte locuri se amestecau bancurile. În curând, a început construcția unui nou fort rusesc în zonele puțin adânci de la sud de insula Kotlin. Kronshlot, parte a viitoarei cetăți maritime Kronstadt. Instrucțiunea către comandantul cetății spunea: „Să întreținem această cetate cu ajutorul lui Dumnezeu, dacă se întâmplă ceva chiar și ultimului om”.

Un an mai târziu, suedezii au început să atace noua cetate, dar și pe coastă. Deși toate atacurile au fost respinse, era încă imposibil să aperi în mod fiabil Petersburg fără nave. Topoarele zdrăngăneau din nou, ferăstrăile țipăiau. Pe malurile râurilor Syas și Svir, și apoi Neva, au apărut șantiere navale. Tânăra Flotă Baltică a crescut rapid. Prima navă a Flotei Baltice a fost construită în 1703 - fregata de 30 de tunuri Shtandart.

În mai 1703, comandând un detașament de bărci cu o forță de debarcare a gărzii, Petru s-a urcat la bordul corăbiilor suedeze Gedan și Astrild, care erau staționate la gura Nevei, pentru care a primit Ordinul Sfântul Andrei primul- Chemat. Găzindu-se fără sprijin, garnizoana cetății Nyenschanz a capitulat după ce a fost bombardată. Întregul curs al Nevei a fost la dispoziția lui Petru. În septembrie, în grad de căpitan, a adus nava Shtandart de la șantierul naval Oloneț la Sankt Petersburg.

Până la sfârșitul anului 1705, avea peste două duzini de corăbii, fregate și galere. Trei sute de tunuri stăteau pe punțile lor, mirosind încă a pădure proaspătă, iar două mii două sute de membri ai echipajului, marinari și tunieri, așteptau ordinul de a porni. Țarul Petru l-a numit comandant al flotei pe viceamiralul Cornelius Kruys.

Lupta a continuat mult timp și nu întotdeauna cu succes! Timp de mai bine de douăzeci de ani, din 1700 până în 1721, a existat un război de nord între Suedia și țările din Uniunea de Nord. Profitând de faptul că Frederic al IV-lea a mers cu forțele sale principale pentru a recuceri Schleswig, Carol al XII-lea, cu sprijinul flotei anglo-olandeze, a debarcat trupe pe insula daneză Zeeland și a asediat Copenhaga. Amenințând să incendieze capitala Danemarcei, Carol al XII-lea l-a forțat pe Frederic al IV-lea să capituleze și să se retragă din Uniunea de Nord. Acest lucru s-a întâmplat la 7 august 1700.

Acest război este împărțit de istoricii moderni în două perioade: prima - din toamna anului 1700 (începutul asediului Narvei) până în vara anului 1709 (Bătălia de la Poltava); al doilea de la mijlocul anului 1709 până în 1721 (încheierea Păcii de la Nystadt).

Odată cu izbucnirea Războiului de Nord, a devenit necesară și flota baltică. În 1702-1704. construcția de nave s-a desfășurat în mai multe locuri deodată: pe râurile Syas, Svir, Luga, Volhov, Izhora. Pe lângă șapte fregate, au fost construite 91 de nave. La sfârșitul anului 1704, cetatea creată de Petru pe insula Kotlin avea deja peste 70 de tunuri. Până în 1710, flota din Marea Baltică includea 12 nave de luptă. O flotă puternică a grăbit capturarea orașelor Vyborg, Riga și Revel de către trupele ruse.

În 1706, Petru I a fost promovat căpitan-comandant. La 30 noiembrie 1707, la Sankt Petersburg, a depus tunul cu 16 tunuri „Lizet”, lansat de el în 1708. Din 29 octombrie 1708, prin decret al amiralului conte Apraksin, Piotr Alekseevici a început să primească un salariu de comandant. de 600 de ruble, un comandant de navă de 1200 de ruble. Din 14 februarie până pe 27 mai 1709, a fost la construcții navale în Voronezh, a cercetat porturile Azov, a navigat pe un brigantin în Marea Azov și pe 7 aprilie a lansat 2 nave construite de el în Voronezh: Lastka de 50 de tunuri și Old Eagle de 80 de tunuri”.

Deși multe nave și galere diferite au fost construite pentru marinarii ruși, era încă departe de flota suedeză. Cu toate acestea, încetul cu încetul, cu ajutorul flotei, trupele ruse au recucerit de la suedezi Narva, Vyborg, Riga și Revel, iar în final, în iulie 1713, Helsingfors. Suedezii nu aveau o singură fortăreață în Golful Finlandei. În iulie 1714, flota rusă ia învins pe suedezi în bătălia navală Gangut, învingând și capturand un detașament de nave suedeze.

Următoarea etapă de activare bruscă în construcția de noi nave începe în 1711-1713. Șantierele navale rusești construiau deja nave puternice cu 52 și chiar 60 de tunuri. În 1714, flota rusă a câștigat o victorie navală majoră asupra suedezilor pe 27 iulie în apropierea peninsulei Gangut (Hanko). Victoria a permis flotei ruse să controleze skerries Aland și coasta. În efortul de a transfera războiul pe teritoriul inamicului, țarul rus a mărit numărul de nave de luptă puternice și flota skerry. Aprobarea finală în Marea Baltică poate fi programată să coincidă cu victoria de la Grengam din 27 iulie 1720. Până la încheierea războiului, Rusia avea 29 de nave de luptă, 6 fregate, 208 galere și alte nave în Marea Baltică.

Din 1705, recrutarea a început special pentru flotă. În viitor, până în 1715 au existat 5 seturi, de aproximativ 1-1,5 mii de oameni fiecare. Cu toate acestea, recrutarea completă a flotei a devenit realitate abia începând cu anul 1718. Prima școală nautică a fost organizată încă din 1698 la Azov. În 1701, la Moscova a fost deschisă o școală de științe „matematice și de navigație”, pregătind personal atât pentru armată, cât și pentru marina. Inițial, a fost proiectat pentru 200, iar din 1701 - deja pentru 500 de persoane. În 1715, Academia Navală de Ofițeri din Sankt Petersburg a început să funcționeze. În 1716, a fost organizată așa-numita companie de midshipman.

În 1718, vice-amiralul regal a comandat avangarda flotei Apraksin F.M. navigând în Golful Finlandei. Pe 15 iulie, nava construită de 90 de tunuri Lesnoye a fost lansată la Sankt Petersburg. În 1719, țarul era la comanda flotei baltice; flota a mers la Aland, unde a stat aproape două luni. În acest an și în anii anteriori, Peter a lucrat cu sârguință la întocmirea cartei maritime, lucrând uneori 14 ore pe zi.

Senatorii suedezi au încercat să-l convingă pe regele lor Carol al XII-lea să facă pace cu Rusia. Cu toate acestea, Karl nu a vrut să asculte nimic. „Dacă ar fi dispărut toată Suedia”, a declarat el, „dar nu va fi pace!” A trebuit să anunț din nou o nouă mobilizare în toată Suedia...

Tânăra flotă baltică a câștigat multe alte victorii asupra suedezilor, iar în 1721 suedezii au fost nevoiți să semneze Tratatul de la Nystadt. Prin acest tratat, Rusia a cedat: Ingermanland, pe ale cărei meleaguri a apărut Petersburg, Estland cu orașul Revel, Livonia cu Riga și o parte din Karelia cu Vyborg și Kexholm.

În cinstea Păcii de la Nystadt, Petru a ordonat să aibă loc mari festivități, mai întâi în toamna la Sankt Petersburg, iar apoi în iarna anului 1722 la Moscova. O procesiune neobișnuită a trecut pe străzile Moscovei: multe modele mari de nave, așezate pe sănii, se îndreptau spre Kremlin.

Petru I însuși, care a condus această procesiune, s-a așezat pe modelul emblematic. Și la Kremlin a fost întâlnit de un vechi prieten. Pe un piedestal, decorat cu picturi și inscripții, stătea „Bunicul flotei ruse” - o veche barcă englezească, pe care tânărul țar rus a navigat de-a lungul Yauza, iar toate „navele” l-au salutat pe „bunic” ...

Până la sfârșitul domniei lui Petru I, marina rusă era una dintre cele mai puternice din Europa. Include 34 de nave de luptă, 9 fregate, 17 galere și 26 de nave de alte tipuri (Korobkov N.M. „Flota rusă în războiul de șapte ani”, M., 1946). În rândurile sale erau până la 30 de mii de oameni. Petersburg, Kronstadt, Revel, Arhangelsk - acestea sunt principalele porturi și baze ale șederii sale.

Este clar că fără munca multor, mulți specialiști, ar fi imposibil să se creeze o flotă capabilă să-i învingă pe marinarii suedezi originali. Dar este la fel de evident că ar fi fost imposibil de realizat această mare faptă într-un timp atât de scurt pentru istorie fără entuziasmul tânărului Petru cel Mare, care s-a îndrăgostit de afacerile maritime, și-a dat seama pe deplin de importanța ei pentru stat și i-a forțat pe cei apropiați să-i devină și entuziaști.
Țarul Petru a devenit cel mai rar exemplu de persoană care avea putere deplină, dar care a acționat nu atât prin constrângere, cât prin exemplu personal, mai ales în domeniul afacerilor maritime. Un monument demn al reformatorului este flota pe care a creat-o.

Destul de ciudat, dar istoria marinei ruse nu a început sub Petru I, așa cum cred mulți, ci sub tatăl său. La 19 mai 1668, în satul Dedinovo, pe Oka, cu permisiunea țarului Alexei Mihailovici, a fost construită prima navă de război rusească, care a primit mândrul nume de „Vultur”. Nava era menită să escorteze și să păzească flota comercială rusă de pe Marea Caspică. Dar deja în 1670, imediat cu începutul răscoalei din sudul Rusiei condusă de Stepan Razin (1670 - 1671), „Vulturul” a fost capturat de rebeli, jefuit și abandonat într-unul dintre numeroasele canale ale deltei Volga. Dar, desigur, nașterea marinei ca componentă puternică a armatei ruse s-a datorat împăratului Petru I. Prima formațiune regulată a Marinei Ruse a fost Flota Azov, creată de Peter Alekseevici pentru a lupta împotriva Turciei pentru accesul la Negru. Mare. 19 iulie 1696 este data primei victorii a flotei ruse, în urma căreia a fost luată cetatea turcească Azak (azi Azov). La 30 octombrie 1696, la porunca lui Petru I, boierul Duma a hotărât „Vor fi curți de mare”. Această decizie a fost primul act legislativ al flotei. Prima victorie a flotei ruse în Marea Baltică a avut loc la 27 iulie 1714 în timpul Războiului de Nord (1700 - 1721). Aici flota de galere sub comanda lui Petru I a învins flota suedeză în celebra bătălie Gangut. Această victorie glorioasă, împreună cu victoria de pe insula Grengam și acțiunile de succes ale armatei ruse pe coasta Baltică, au oferit flotei ruse o superioritate deplină în Marea Baltică. Astfel, până la 22 iunie 1939 - momentul în care Consiliul Comisarilor Poporului din URSS și Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor au luat decizia de a sărbători Ziua Marinei, au fost asociate primele 4 date memorabile cronologic. cu flota rusă: 1.) 19.05.1668 - a lansat pe apă prima navă de război rusească „Eagle”; 2.) 19/07/1696 - prima victorie a flotei ruse în Marea Azov (capturarea Azov); 3.) 30.10.1696 - rezoluția Dumei Boierești „Navele maritime să fie”; 4.) 27.07.1714 - prima victorie a flotei ruse în Marea Baltică (bătălia Gangut). Există o oarecare logică în faptul că Ziua Marinei a fost stabilită oficial în ultima duminică a lunii iulie. În primul rând, luna aceasta au fost câștigate primele două victorii majore ale flotei ruse. În al doilea rând, autoritățile sovietice erau probabil îngrijorate că celebrarea mai multor date semnificative în flotă va avea loc în stil nou și vechi, cum ar fi celebrarea Anului Nou / Vechi. Și acest lucru ar putea reduce drastic capacitatea de luptă a Marinei. Prin urmare, au decis să combine totul, chiar și „umplut” în această zi sărbătoarea păgână a lui Neptun, care este sărbătorită cu violență și bucurie de unii dintre marinari și locuitori ai pământului. Sărbătorim ziua Marinei Ruse ca o zi de comemorare a marinarilor ruși care și-au dat viața pentru Patrie. În același timp, aducem un omagiu celor care astăzi slujesc cu credincioșie Rusiei, ferindu-ne de mare.

Universitatea de Stat din Samara

Departamentul de istorie a Rusiei

Crearea unei armate regulate și a unei marine sub conducerea lui Petru cel Mare

Lucrări de curs

Elevii anul I

Facultatea de Istorie

E.G. Sidorova.

Consilier stiintific:

L. A. Vyazov.

SAMARA 2005

Introducere

Capitolul I. Crearea unei armate regulate

§unu. „Distracția” lui Petru cel Mare

§2. Reforma militară sub Petru

Capitolul II. Crearea flotei sub Petru I

§unu. Excursie la Arhangelsk

§2. Campanii Azov

§3. călătorii în străinătate

Concluzie

Bibliografie

Introducere

Transformarea lui Petru cel Mare, activitățile sale, personalitatea, rolul în soarta Rusiei sunt întrebări care interesează și atrag atenția cercetătorilor timpului nostru nu mai puțin decât în ​​secolele trecute.

Acest subiect m-a atras prin versatilitatea, versatilitatea și profunzimea sa. Există multă literatură pe această temă. Pe exemplul acestei teme, se poate lua în considerare procesul de dezvoltare, formare și întărire a statului, crescând la nivelul unei Mari Puteri; ascensiunea absolutismului.

Diferiți istorici îl evaluează pe Petru și activitățile sale în moduri diferite. Unii, admirându-l, îi eclipsează neajunsurile și eșecurile, alții, dimpotrivă, caută să-și pună toate viciile pe primul loc, îl acuză pe Petru de alegere greșită și de fapte criminale.

Având în vedere viața și opera lui Petru, nu trebuie să uităm ce a făcut el în condițiile luptei interne și externe: extern - ostilități constante, intern - aceasta este opoziție. Contemporanii lui Petru le-a fost greu să-l înțeleagă: regele-dulgher, regele-fierarul, regele-soldat, care căutau să pătrundă în toate detaliile lucrării care se desfășoară.

Mulți nu l-au înțeles pe Peter, stilul său de gândire, ideile sale, care trăiau adesea într-un spațiu politic diferit.

Petru nu era ca predecesorii săi nici ca aspect, nici ca caracter viu și deschis. Personalitatea lui Petru este foarte complexă și contradictorie, dar, în același timp, Peter I era o natură foarte integrală. În toate angajamentele sale, uneori foarte contradictorii, a existat totuși un bob rațional. După cum am menționat mai sus, este imposibil să luăm în considerare activitățile lui Petru fără a ține cont de faptul că din cei 35 de ani ai domniei sale, doar aproximativ 1,5 ani Rusia a fost într-o stare de pace completă. Ostilitățile constante au influențat cursul reformelor și, în general, întreaga politică internă și externă.

Vechiul nu intră niciodată voluntar în scenele publice, iar noul se naște întotdeauna în lupte grele cu învechitul. Petru a trebuit să se confrunte cu multe prejudecăți și rămășițe, care uneori s-au dovedit prea puternice pentru a le sparge cu prima lovitură.

Epoca lui Petru este de mare interes pentru studiu și cercetare, deoarece o considerăm în spatele procesului de dezvoltare și creștere a statului. Transformarea Rusiei din regatul sălbatic despotic al Moscovei în Marele Imperiu. Pe parcursul mai multor decenii, se construia un nou sistem de control, se forma o armată regulată și se forma o flotă. Datorită politicii externe a lui Petru, izolarea politică a fost încheiată și prestigiul internațional al Rusiei a fost întărit.

Până la sfârșitul secolului al XVII-lea, Rusia a rămas în urma Europei în toate privințele cu cel puțin 200 de ani. În timpul domniei lui Petru I, Rusia a ajuns din urmă Europa cu pași uriași, dar acest lucru a costat pierderi considerabile în resursele economice și umane.

Privind situația actuală din țară, este imposibil să nu observăm că rămâne în urmă față de țările conducătoare în multe domenii și, probabil, această întârziere va continua până când apare „noul” Petru I – „al doilea Petru I”. Poate că aceasta este una dintre trăsăturile mentalității poporului nostru. În fiecare perioadă a vieții statului rus, într-un moment critic al istoriei, a apărut propriul său reformator: secolul X - Vladimir; Secolele XVII - XVIII - Petru I; secolul XVIII - Ecaterina a II-a; Secolul al XIX-lea - Alexandru al II-lea.

Învățând lucruri noi despre Petru cel Mare, această energie vitală inepuizabilă, fierbinte, devotament dezinteresat față de idee, vis, pe care Petru a putut să-l realizeze într-o măsură mai mare, este izbitor.

Creșterea rapidă a Rusiei în primul sfert al secolului al XVIII-lea ne lovește nu numai pe noi, ci i-a lovit și pe contemporanii lui Petru. Toată Europa din acea vreme a privit și s-a mirat de modul în care acest stat a trezit forțele adormite din interior și a arătat potențialul de energie pe care a ascuns-o în adâncurile sale atât de mult timp.

Capitolul 1

§ 1. „Distractie” lui Petru cel Mare

Un pas important spre crearea armatei regulate a lui Petru I a fost organizarea regimentelor amuzante.

În 1682, a început domnia prințesei Sofia. Peter, în vârstă de zece ani, și mama sa, Natalya Kirillovna Naryshkina, s-au trezit în dizgrație și au fost nevoiți să se mute de la Kremlin în satele amuzante de lângă Moscova, mai întâi în satul Preobrazhenskoye. O situație atât de tristă l-a lipsit de oportunitatea de a primi o educație ulterioară adecvată și, în același timp, l-a eliberat de lagăturile etichetei instanței. Neavând hrană spirituală, dar având mult timp și libertate, Petru însuși a trebuit să caute un loc de muncă și distracție. Mama nu și-a făcut niciodată rușine pe iubitul ei fiu, iar tutorele lui Peter, prințul Boris Golitsyn, nu i-a urmat fiecare pas. Aici, în Preobrazhensky, „îndrumat de nimeni, a început un joc lung, pe care l-a aranjat pentru el însuși și care a devenit pentru el o școală de autoeducare și a jucat ceea ce joacă toți copiii observatori din lume, ceea ce gândesc și vorbesc adulții. despre „- Petru a devenit interesat de afacerile militare.

De la Armeria Kremlinului până la Preobrazhenskoye, diverse lucruri militare sunt târâte către Petru - arme, bannere, praf de pușcă, plumb ... Arsenalul de la Kremlin a migrat treptat la Preobrazhenskoye.

Conform vechiului obicei, pe când prințul avea 5 ani, era numit din nobilimea curții ca slujitori, ca ispravnici și în saci de dormit de „comeni pursânge”. Petru, dus de treburile militare, a început să recruteze în serviciul său tineri din saci de dormit, gineri de curte, șoimi și lucrători pentru botez. Dintre acestea, în noiembrie 1683, au fost create 2 companii (în total aproximativ 50 de persoane), care, prin recrutarea tuturor „spiritului liber” (atât din nobili, cât și din iobagi), s-au dezvoltat în 2 batalioane, de câte 300 de oameni. În același timp, trebuie menționat că „regele a jucat soldați, iar tovarășii săi în jocuri slujeau și primeau salarii pentru serviciul lor amuzant, ca niște adevărați oameni de serviciu”.

Treptat, jocul se apropie din ce în ce mai mult de realitate: cei amuzanți erau îmbrăcați în uniforme de soldat (în stil occidental, și nu în rochia de arcaș!), au primit arme de soldat adevărate; au fost numiți ofițeri de stat major, ofițeri șefi și subofițeri; în crângurile lui Preobrazhensky a fost în mod constant pregătirea unui soldat greu.

Nu educația tradițională, ci absența ei, libertatea nelimitată a influențat foarte mult formarea personalității tânărului Petru. Jocurile de război - principalul hobby al copilăriei sale, au devenit treptat din ce în ce mai dificile, armele de lemn au fost înlocuite cu altele reale, oamenii adevărați au venit să-i înlocuiască pe soldații de lemn - de aceeași vârstă cu regele din anturajul său: stewards, saci de dormit, miri. . Ei au fost primii participanți la jocurile sale nesfârșite de război. Crescând alături de rege, s-au transformat în soldați și ofițeri, la început „distrași”, adică amuzanți, jucării, iar apoi o adevărată armată.

Din 1683, în loc de „băieți amuzanți”, vedem „regimente amuzante” lângă Peter. În noiembrie 1683, Petru începe să formeze Regimentul Preobrazhensky din oameni dornici. În raport cu acest regiment amuzant, Petru nu era un suveran, ci un tovarăș-consilier, care a studiat afacerile militare împreună cu alți soldați. Cu permisiunea mamei sale și cu aprobarea lui Boris Golitsyn, Petru atât ziua cât și noaptea cu cei amuzanți. Sunt întreprinse manevre și mici campanii, pe Yauza se construiește o fortăreață amuzantă numită Pressburg, într-un cuvânt, știința militară este practic studiată nu după vechile modele rusești, ci după ordinul serviciului obișnuit al soldaților, care în secolul al XVII-lea. secol. a fost împrumutat de Moscova din Occident. Aceste „distracție” militare necesită provizii militare și bani, care sunt eliberați lui Peter din ordinele de la Moscova. Guvernul Sophiei nu vede niciun pericol pentru el însuși într-o astfel de „distracție pe Marte” și nu interferează cu dezvoltarea trupelor amuzante. I-a fost frică de aceste trupe mai târziu, când din cele amuzante a apărut o forță militară solidă. Dar Petru a cultivat această putere fără piedici. Împreună cu Petru, camarazii săi din păturile superioare ale societății se aflau în rândurile amuzante. Aflat în afara etichetei instanței, Peter s-a amestecat cu oamenii bine născuți și plebei într-o singură „echipă”, în cuvintele lui S.M. Solovyov, „și din această echipă a pregătit inconștient pentru sine un cerc de angajați devotați în viitor” . Afacerile militare și personalitatea lui Petru au reunit elemente aristocratice și democratice eterogene într-o singură societate cu o singură direcție. În timp ce această societate se distra, mai târziu a început să lucreze cu Peter.

§ 2. Reforma militară sub Petru

Înfrângerea de lângă Narva din 1700 a fost percepută de Petru ca o lecție cruntă. Din înfrângere, Petru a tras concluzia principală - armata avea nevoie de reformă.

Reforma militară a fost prima lucrare de transformare a lui Petru, cea mai lungă și mai dificilă atât pentru el, cât și pentru oameni. Este foarte important în istoria noastră: nu este doar o chestiune de apărare națională. Reforma a avut un efect profund atât asupra structurii societății, cât și asupra evoluției viitoare a evenimentelor.

Miezul viitoarei armate a lui Petru erau regimentele sale amuzante. După Narva, Petru a reconstruit principiile strategiei și tacticii armatei, bazele formării și serviciului acesteia. „Scopul principal al operațiunilor militare sub conducerea lui Petru nu este capturarea fortărețelor, ci înfrângerea inamicului în luptă”. În același timp, Petru a cerut atenție și prudență, capacitatea de a trece înaintea inamicului, de a atinge superioritatea în forțe într-o direcție decisivă și la momentul potrivit. A învățat pedestria și cavaleria să acționeze în concert, iar cavaleria de tip dragon a fost introdusă în armata rusă, adică călăreții erau antrenați pe jos și puteau lupta în rânduri ca infanterişti.

Rusia este un stat continental, dar lungimea granițelor sale, care trec prin suprafața apei, este de 2/3 din lungimea lor totală. Din cele mai vechi timpuri, rușii au știut să navigheze pe mări și au știut să lupte pe mare, dar adevăratele tradiții navale ale țării noastre sunt vechi de aproximativ 300 de ani.

Până acum, se ceartă despre un anumit eveniment sau o dată de la care își are originea istoria flotei ruse. Un lucru este clar pentru toată lumea - sa întâmplat în epoca lui Petru cel Mare.

Primele experiențe

Folosirea căilor navigabile pentru a deplasa forțele armate într-o țară în care râurile erau principalele mijloace de comunicare, rușii au început cu foarte mult timp în urmă. Mențiunile despre calea legendară „de la varangi la greci” datează de secole în urmă. Au fost compuse epopee despre campania „lodurilor” prințului Oleg la Constantinopol.

Războaiele lui Alexandru Nevski cu suedezii și cruciații germani au avut unul dintre obiectivele principale de a amenaja așezările rusești în apropierea gurii Nevei pentru a putea naviga liber în Marea Baltică.

În sud, lupta pentru accesul la Marea Neagră cu tătarii și turcii a fost dusă de către cazacii Zaporojie și Don. „Pescărușii” lor legendari l-au atacat și capturat cu succes în 1350 pe Ochakov.

Prima navă de război rusească „Eagle” a fost construită în 1668 în satul Dedinovo, prin decretul țarului Alexei Mihailovici. Dar marina rusă își datorează adevărata naștere visului și voinței fiului său, Petru cel Mare.

Vis acasă

La început, tânărului țar îi plăcea pur și simplu să navigheze pe o barcă mică găsită într-un hambar din satul Izmailovo. Această barcă de 6 metri, dăruită tatălui său, este păstrată acum la Muzeul Naval din Sankt Petersburg.

Viitorul împărat a spus mai târziu că flota imperială rusă provine de la el și l-a numit „bunicul flotei ruse”. Petru însuși a restaurat-o, urmând instrucțiunile stăpânilor din așezarea germană, deoarece la Moscova nu existau constructori de nave.

Când viitorul împărat a devenit un adevărat conducător la vârsta de 17 ani, a început cu adevărat să realizeze că Rusia nu se poate dezvolta fără legături economice, științifice și culturale cu Europa, iar cele mai bune mijloace de comunicare sunt pe mare.

Persoană energică și curioasă, Peter a căutat să dobândească cunoștințe și abilități în diverse domenii. Pasiunea sa cea mai mare a fost teoria și practica construcțiilor navale, pe care a studiat-o cu maeștri olandezi, germani și englezi. A aprofundat cu interes elementele de bază ale cartografiei, a învățat să folosească instrumentele de navigație.

El a început să investească primele sale abilități în crearea unei „flotile distractive” pe lacul Pleshcheyevo din Pereslavl-Zalessky, lângă Iaroslavl. În iunie 1689, la șantierele navale de acolo au fost asamblate barca „Fortune”, 2 fregate mici și iahturi.

Acces la ocean

Un uriaș gigant terestră, ocupând o șaseme din pământul pământului, Rusia la sfârșitul secolului al XVII-lea putea revendica titlul de putere maritimă mai puțin decât alte țări. Istoria flotei ruse este și istoria luptei pentru accesul la oceane. Existau două variante de acces la mare – două „gâte de sticlă”: prin Golful Finlandei și unde stăpânia Suedia puternică, și prin Marea Neagră, prin cea îngustă, care se afla sub controlul Imperiului Otoman.

Prima încercare de a opri raidurile tătarilor și turcilor din Crimeea la granițele sudice și de a pune bazele unei viitoare descoperiri la Marea Neagră a fost făcută de Petru în 1695. situat la gura Donului, a rezistat atacurilor expediției militare ruse, dar pentru un asediu sistematic nu erau suficiente forțe, nu existau suficiente fonduri pentru a întrerupe aprovizionarea turcilor înconjurați de apă. Prin urmare, pentru a se pregăti pentru următoarea campanie, s-a decis construirea unei flotile.

Flota Azov

Petru, cu o energie fără precedent, s-a ocupat de construcția de nave. Peste 25.000 de țărani au fost adunați pentru a lucra la șantierele navale din Preobrazhensky și pe râul Voronej. După modelul adus din străinătate, sub supravegherea meșterilor străini, 23 de galere de vâsle (servitute penală), 2 bărci mari cu pânze (dintre care una este Apostolul Petru cu 36 de tunuri), peste 1300 de corăbii mici - baroc, pluguri etc. d. Aceasta a fost prima încercare de a crea ceea ce se numește o „flotă imperială rusă obișnuită”. Și-a îndeplinit perfect sarcinile de a livra trupe la zidurile cetății și de a bloca Azovul înconjurat de apă. După o lună și jumătate de asediu la 19 iulie 1696, garnizoana cetății s-a predat.

„E mai bine pentru mine să lupt pe mare…”

Această campanie a arătat importanța interacțiunii forțelor terestre și maritime. A fost de o importanță decisivă pentru a decide construirea în continuare a navelor. „Nave să fie!” - la 20 octombrie 1696 a fost aprobat decretul regal privind alocarea de fonduri pentru navele noi. De la această dată, istoria flotei ruse se numără invers.

Marea Ambasada

Războiul pentru ieșirea de sud în ocean prin capturarea Azovului tocmai începuse, iar Petru a plecat în Europa în căutarea sprijinului în lupta împotriva Turciei și a aliaților săi. Țarul a profitat de turneul său diplomatic, care a durat un an și jumătate, pentru a-și completa cunoștințele în domeniul construcțiilor navale și al afacerilor militare.

Sub numele de Peter Mikhailov, a lucrat la șantierele navale din Olanda. A căpătat experiență împreună cu o duzină de dulgheri ruși. În trei luni, cu participarea lor, a fost construită fregata „Peter și Pavel”, care mai târziu a navigat spre Java sub pavilionul Companiei Indiilor de Est.

În Anglia, țarul lucrează și în șantiere navale și ateliere de mașini. Regele englez aranjează manevre navale special pentru Petru. Văzând interacțiunile coordonate a 12 nave uriașe, Peter este încântat și spune că și-ar dori să fie amiral englez, decât din acel moment visul de a avea o flotă imperială rusă puternică s-a întărit în sfârșit în el.

Rusia este tânără

Afacerile maritime se dezvoltă. În 1700, Petru cel Mare a stabilit steagul pupa al navelor flotei ruse. A fost numită în onoarea primului ordin rusesc - Sfântul Andrei Cel Întâi Chemat. 300 de ani de flota rusă și aproape în tot acest timp crucea albastră oblică a steagului Sfântului Andrei îi umbrește pe marinarii militari ruși.

Un an mai târziu, la Moscova se deschide prima instituție de învățământ naval - Școala de Științe Matematice și Navigaționale. Ordinul Naval este înființat pentru a ghida noua industrie. Este adoptată Carta Navală, sunt introduse gradele navale.

Dar cel mai important sunt amiralitățile, care se ocupă de șantierele navale - acolo se construiesc nave noi.

Planurile lui Pyotr Alekseevici de a ocupa în continuare porturile de la Marea Neagră și înființarea de șantiere navale acolo au fost împiedicate de un inamic mai formidabil din nord. Danemarca și Suedia au început un război asupra insulelor disputate, iar Petru a intrat în el pe partea daneză, cu scopul de a sparge o „fereastră către Europa” – accesul la Marea Baltică.

Bătălia de la Gangut

Suedia, condusă de tânărul și înflăcăratul Carol al XII-lea, era principala forță militară a vremii. Marina imperială rusă neexperimentată s-a confruntat cu un test sever. În vara anului 1714, escadrila rusă de nave cu vâsle, condusă de amiralul Fedor Apraksin, s-a întâlnit cu puternice nave cu vele suedeze la Capul Gangut. Cedând inamicului în artilerie, amiralul nu a îndrăznit să facă o coliziune directă și a raportat situația lui Petru.

Țarul a făcut o manevră de distragere a atenției: a ordonat să amenajeze o platformă pentru traversarea navelor pe uscat și să arate intenția de a trece prin istm în spatele flotei inamice. Pentru a opri acest lucru, suedezii au împărțit flotila, trimițând un detașament de 10 nave în jurul peninsulei la locul de transfer. În acest moment s-a stabilit un calm total pe mare, care i-a lipsit pe suedezi de posibilitatea oricărei manevre. Nave masive nemișcate s-au aliniat într-un arc pentru luptă frontală, iar navele flotei ruse - galere de vâsle rapide - au spart de-a lungul coastei și au atacat un grup de 10 nave, blocându-l în golf. Fregata emblematică „Elephant” a fost îmbarcată, Peter a participat personal la atacul corp la corp, capturând marinarii prin exemplul personal.

Victoria flotei ruse a fost completă. Aproximativ o duzină de nave au fost capturate, mai mult de o mie de suedezi au fost capturați, peste 350 au fost uciși. Fără a pierde nicio navă, rușii au pierdut 120 de oameni uciși și 350 de răniți.

Primele victorii pe mare - la Gangut și, mai târziu, la Grengam, precum și victoria terestră din Poltava - toate acestea au devenit cheia semnării de către suedezi a păcii de la Nishtad (1721), conform căreia Rusia a început să prevaleze în baltica. Scopul - accesul în porturile vest-europene - a fost atins.

Moștenirea lui Petru cel Mare

Baza pentru crearea Flotei Baltice a fost pusă de Petru cu zece ani înainte de Bătălia de la Gangut, când Sankt Petersburg, noua capitală a Imperiului Rus, a fost întemeiată la gura Nevei, recucerită de la suedezi. Împreună cu baza militară situată în apropiere - Kronstadt - au devenit o poartă închisă inamicilor și deschisă comerțului.

Într-un sfert de secol, Rusia a parcurs un drum care a durat câteva secole pentru principalele puteri maritime - calea de la nave mici pentru navigația de coastă la nave uriașe capabile să depășească întinderile lumii. Steagul flotei ruse era cunoscut și respectat pe toate oceanele pământului.

Istoria victoriilor și înfrângerilor

Reformele lui Petru și urmașii lui favoriți - prima flotă rusă - au avut o soartă grea. Nu toți conducătorii următori ai țării au împărtășit ideile lui Petru cel Mare sau au avut puterea lui de caracter.

În următorii 300 de ani, flota rusă a avut șansa de a câștiga mari victorii din vremurile lui Ushakov și Nakhimov și de a suferi înfrângeri severe la Sevastopol și Tsushima. După cele mai grele înfrângeri, Rusia a fost privată de statutul de putere maritimă. Perioadele de renaștere după un declin complet sunt cunoscute în istoria flotei ruse și în secolele trecute și

Astăzi, flota capătă putere după o altă stagnare distructivă și este important să ne amintim că totul a început cu energia și voința lui Petru I, care credea în măreția maritimă a țării sale.