Znečistenie ovzdušia v Moskve je spôsobené zvýšeným obsahom toxických nečistôt v povrchovej vrstve moskovského vzduchu. Spôsobujú ho výfukové plyny, emisie z priemyselných podnikov, emisie z tepelných elektrární. Každý rok zomrie v Moskve na špinavý vzduch štyrikrát viac ľudí ako na autonehody - asi 3 500 ľudí.

Zvlášť nebezpečné je žiť v Moskve v úplnom pokoji. Takýchto dní je tu ročne okolo 40. Práve tieto dni lekári nazývajú „dni úmrtnosti“ – veď v jednej kocke moskovského vzduchu je 7 miligramov toxických látok. Máme tu pre vás ďalšiu chuťovku: každý rok sa do ovzdušia Moskvy vyhodí 1,3 milióna ton jedu.

Prečo Moskovčania umierajú?

Každý Moskovčan ročne vdýchne viac ako 50 kilogramov rôznych toxických látok. V roku! V osobitnej rizikovej skupine sú všetci, ktorí bývajú pozdĺž hlavných ulíc, najmä v bytoch pod piatym poschodím. Na pätnástom poschodí je koncentrácia jedu dvakrát menšia, na tridsiatom desaťkrát menšia.

Hlavnými otravami vzduchu v Moskve sú oxid dusičitý a oxid uhoľnatý. Sú to oni, ktorí dávajú 90% celej palety jedov v moskovskom povrchovom ovzduší. Tieto plyny vedú k astme.

Ďalšou jedovatou látkou je oxid siričitý. „Dodávajú“ ho malé kotolne v Moskve a Moskovskej oblasti pracujúce na kvapalné palivo. Oxid siričitý vedie k ukladaniu plakov na stenách ciev a k infarktu. Nemali by sme zabúdať, že Moskovčania najčastejšie zomierajú na kardiovaskulárne ochorenia.

Ďalšie na zozname moskovského jedu sú nerozpustné látky. Ide o jemný prach (jemné častice) do veľkosti 10 mikrónov. Sú nebezpečnejšie ako akýkoľvek výfuk z auta. Vznikajú z častíc pneumatík, asfaltu, technologických exhalátov.

Suspendované látky s priľnutými časticami jedu vstupujú do pľúc a zostávajú tam navždy. Keď sa v pľúcach nahromadí určitá kritická masa, začnú sa pľúcne ochorenia a rakovina pľúc. Je takmer 100% mŕtvy. Každý rok zomrie na rakovinu 25 000 Moskovčanov.

Emisie vozidiel sú najnebezpečnejšie v oblasti ekológie. Výfuky áut tvoria 80 % všetkého jedu, ktorý moskovský vzduch dostáva. Ale o to ani nejde – na rozdiel od tepelných elektrární a potrubí priemyselných podnikov sa výfuky áut nevyrábajú vo výške továrenských potrubí – desiatky metrov, ale priamo do našich pľúc.

Osobitnú rizikovú skupinu tvoria vodiči, ktorí trávia na cestách hlavného mesta viac ako 3 hodiny denne. V aute sú totiž normy maximálnych prípustných koncentrácií prekročené 10-krát. Každé auto vyhodí do vzduchu za rok toľko hord, koľko váži.

Preto je život niekde v Kapotnyi alebo Lyubline oveľa menej nebezpečný ako v najprestížnejších štvrtiach Moskvy. Vskutku, na Tverskej, na Ostoženke je premávka áut mnohonásobne väčšia ako na priemyselných perifériách.

Zvlášť je potrebné zdôrazniť koncentráciu toxických látok. Moskva je navrhnutá tak, aby rozfúkala všetok ohar na juhovýchod – práve sem posiela začarovaná veterná ružica Moskvy všetok jed. A nielen to, juhovýchod Moskvy je zároveň najnižším a najchladnejším miestom v Moskve. A to znamená, že otrávený vzduch z centra sa tu zdržuje dlho.

Znečistenie ovzdušia v Moskve z tepelných elektrární

Za posledný rok sa situácia s moskovskou kogeneráciou (avšak ako vždy) výrazne zhoršila. Moskva vyžaduje stále viac elektriny a tepla, moskovská tepelná elektráreň zásobuje ovzdušie hlavného mesta dymom a toxickými látkami. Celkovo v energetickom systéme vzrástla celková spotreba paliva oproti minulému roku o 1943 tisíc ton, teda takmer o 8 %.

Základ emisií CHP

• Oxid uhoľnatý (oxid uhličitý). Vedie k ochoreniu pľúc a poškodeniu nervového systému
• Ťažké kovy. Rovnako ako iné toxické látky, aj ťažké kovy sa koncentrujú v pôde aj v ľudskom tele. Nikdy nevychádzajú.
• suspendované látky. Vedú k rakovine pľúc
• Oxid siričitý. Ako už bolo spomenuté, oxid siričitý vedie k ukladaniu plakov na stenách ciev a k infarktu.

Tepelné elektrárne a okresné kotolne na uhlie a vykurovací olej patria do prvej triedy nebezpečenstva. Vzdialenosť od CHP k miestu osoby musí byť aspoň kilometer. Z tohto hľadiska nie je jasné umiestnenie takého množstva tepelných elektrární a obvodových kotolní v blízkosti obytných budov. Pozrite sa na dymovú mapu Moskvy.

Veľké CHPP v Moskve:

1. CHPP-8 adresa Ostapovsky proezd, dom 1.
2. CHP-9 adresa Avtozavodskaya, dom 12, budova 1.
3. CHPP-11 adresa sh. Enthusiastov, dom 32.
4. CHPP-12 adresa Nábrežie Berezhkovskaya, dom 16.
5. CHPP-16 adresa st. 3. Khoroshevskaya, dom 14.
6. CHPP-20 adresa st. Vavilov, dom 13.
7. CHPP-21 adresa st. Izhorskaya, dom 9.
8. CHPP-23 adresa st. Montáž, domček 1/4.
9. CHPP-25 adresa st. Generala Dorokhova, dom 16.
10. CHPP-26 adresa st. Vostrjakovský proezd, dom 10.
11. CHPP-28 adresa st. Izhorskaya, dom 13.
12. Adresa CHPP-27 Mytishchensky okres, obec Čelobitevo (mimo Moskovského okruhu)
13. CHPP-22 adresa Dzeržinskij ul. Energetikov, dom 5 (mimo Moskovského okruhu)

Znečistenie ovzdušia v Moskve zo spaľovní odpadu

Pozrite sa na umiestnenie spaľovní odpadu v Moskve:

V takýchto oblastiach, v závislosti od vzdialenosti od potrubia:

• Nemôžete byť viac ako pol hodiny (300 metrov k potrubiam závodu)
• Nie je možné zostať dlhšie ako jeden deň (päťsto metrov k potrubiam závodu)
• Nie je možné žiť (kilometer k potrubiam závodu)
• Život obyvateľov tejto zóny bude o päť rokov kratší (päť kilometrov ku komínom závodu).

Konkrétne pre Moskvu, v prípade nepriaznivej veternej ružice to bude mať určite nepriaznivé zdravotné následky. Ako napísal Wall Street Journal, spaľovňa je zariadenie, ktoré produkuje jedovaté toxické látky z relatívne neškodných materiálov.

Vo vzduchu sa tvoria najtoxickejšie látky na planéte – dioxíny, karcinogénne zlúčeniny, ťažké kovy. Spaľovňa odpadu v priemyselnej zóne Rudnevo, ktorá má kapacitu väčšiu ako všetky ostatné moskovské závody dohromady, sa teda nachádza v oblasti, kde prebieha aktívna výstavba nových budov – neďaleko Ljubertsy.

Tento moskovský región mal smolu viac ako ostatné - práve tu sa nachádzajú prevzdušňovacie polia Lyubertsy - miesto, kde sa po celé desaťročia vylial všetok jed z moskovskej kanalizácie. Práve tu prebieha hromadná výstavba nových budov pre oklamaných akcionárov.

Produkty zo spaľovne sú pre človeka oveľa nebezpečnejšie ako len odpad, keďže všetok odpad, ktorý sa dostane do spaľovne, prichádza vo „viazanom stave“. Po spálení sa uvoľňujú všetky jedy, vrátane ortuti a ťažkých kovov. Okrem toho sa objavujú nové typy škodlivých zlúčenín - zlúčeniny chlóru, oxid siričitý, oxidy dusíka - viac ako 400 zlúčenín.

Okrem toho pasce zachytávajú iba tie najnebezpečnejšie látky - prach, popol. Zatiaľ čo SO2, CO, NOx, HCl - teda hlavných ničiteľov zdravia, sa prakticky nedajú odfiltrovať.

Dioxíny sú oveľa ťažšie. Ochrancovia moskovských spaľovní odpadu tvrdia, že pri 1000 stupňoch spaľovania dioxíny dohoria, no je to úplný nezmysel – pri poklese teploty dioxíny opäť stúpajú a čím vyššia je teplota spaľovania, tým viac oxidov dusíka.

A nakoniec trosky. Ochrancovia MSZ argumentujú, že trosky sú absolútne bezpečné a že by sa z nich mali vyrábať škvárové bloky - na stavbu domov. Z nejakého dôvodu však sami stavajú domy z materiálov šetrných k životnému prostrediu.

Škoda, že lobisti MSZ si nemyslia, že je oveľa výhodnejšie odpad recyklovať – polovicu tvorí priemyselný metanol, ktorý priemysel bez problémov nakupuje, ďalšie suroviny dostáva papierenský priemysel a množstvo ďalších odvetví.

Úmrtnosť v priestoroch spaľovní odpadu v Moskve

Podľa európskych vedcov, ktorí študovali túto tému, ľudia vystavení spaľovniam majú zvýšenú úmrtnosť:

• 3,5-násobok rakoviny pľúc
• 1,7-krát - z rakoviny pažeráka
• 2,7-krát z rakoviny žalúdka
• Detská úmrtnosť sa zdvojnásobila
• Počet deformácií u novorodencov sa zvýšil o štvrtinu

Toto je zaznamenané v Rakúsku, Nemecku, Veľkej Británii, Taliansku, Dánsku, Belgicku, Francúzsku, Fínsku. Naše štatistiky mlčia - štúdia nebola vykonaná. Myslíme v sebe.

Prečo nemôžete spaľovať odpadky v Moskve:

• Ortuťové výbojky v odpade v zahraničí nie sú – máme ich
• Príjem použitých batérií je organizovaný v zahraničí - u nás sa všetko páli
• V Európe a Amerike sa organizuje spracovanie domácich spotrebičov, farieb a chemického odpadu, v moskovských továrňach to všetko horí modrým plameňom.

Zhlboka sa nadýchnite.

Úvod 2

Znečistenie ovzdušia 2

Zdroje znečistenia ovzdušia 3

Chemické znečistenie atmosféry 6

Aerosólové znečistenie atmosféry 8

Fotochemická hmla 10

Ozónová vrstva Zeme 10

Znečistenie ovzdušia emisiami z dopravy 13

Opatrenia na boj proti emisiám vozidiel 15

Prostriedky ochrany ovzdušia 17

Metódy čistenia emisií plynov do atmosféry 18

Ochrana ovzdušia 19

Záver 20

Zoznam použitej literatúry 22

Úvod

Rýchly rast ľudskej populácie a jej vedecko-technického vybavenia radikálne zmenili situáciu na Zemi. Ak sa v nedávnej minulosti všetka ľudská činnosť prejavovala negatívne len na obmedzených, aj keď početných územiach a nárazová sila bola neporovnateľne menšia ako mohutná cirkulácia látok v prírode, teraz sa mierky prírodných a antropogénnych procesov stali porovnateľnými a pomer medzi nimi sa stále mení s akceleráciou smerom k zvyšovaniu sily antropogénneho vplyvu na biosféru.

Nebezpečenstvo nepredvídateľných zmien stabilného stavu biosféry, na ktoré sa historicky prispôsobujú prírodné spoločenstvá a druhy, vrátane človeka samotného, ​​je pri zachovaní zaužívaných spôsobov hospodárenia také veľké, že súčasné generácie ľudí obývajúcich Zem čelia tzv. úlohou urýchlene zlepšiť všetky aspekty ich života v súlade s potrebou zachovania existujúceho obehu látok a energie v biosfére. Okrem toho rozsiahle znečistenie nášho životného prostredia rôznymi látkami, niekedy úplne cudzími normálnej existencii ľudského tela, predstavuje vážne nebezpečenstvo pre naše zdravie a blahobyt budúcich generácií.

Znečistenie vzduchu

Atmosférický vzduch je najdôležitejším životodarným prírodným prostredím a je zmesou plynov a aerosólov povrchovej vrstvy atmosféry, ktoré vznikajú pri vývoji Zeme, ľudskej činnosti a nachádzajú sa mimo obytných, priemyselných a iných priestorov. Výsledky environmentálnych štúdií v Rusku aj v zahraničí jednoznačne naznačujú, že znečistenie povrchovej atmosféry je najsilnejším, neustále pôsobiacim faktorom, ktorý ovplyvňuje človeka, potravinový reťazec a životné prostredie. Atmosférický vzduch má neobmedzenú kapacitu a zohráva úlohu najpohyblivejšieho, chemicky agresívneho a všetko prenikajúceho činidla interakcie blízko povrchu zložiek biosféry, hydrosféry a litosféry.

V posledných rokoch sa získali údaje o zásadnej úlohe ozónovej vrstvy atmosféry pre zachovanie biosféry, ktorá pohlcuje pre živé organizmy škodlivé ultrafialové žiarenie Slnka a tvorí tepelnú bariéru vo výškach asi 40 km, čo chráni ochladzovanie zemského povrchu.

Atmosféra má intenzívny vplyv nielen na človeka a biotu, ale aj na hydrosféru, pôdny a vegetačný kryt, geologické prostredie, budovy, stavby a iné človekom vytvorené objekty. Ochrana ovzdušia a ozónovej vrstvy je preto najvyšším prioritným environmentálnym problémom a vo všetkých vyspelých krajinách sa jej venuje veľká pozornosť.

Znečistené prízemné ovzdušie spôsobuje rakovinu pľúc, hrdla a kože, poruchy centrálneho nervového systému, alergické a respiračné ochorenia, vrodené chyby a mnohé ďalšie ochorenia, ktorých zoznam určujú škodliviny prítomné v ovzduší a ich kombinované účinky na Ľudské telo. Výsledky špeciálnych štúdií uskutočnených v Rusku a v zahraničí ukázali, že medzi zdravím obyvateľstva a kvalitou atmosférického vzduchu existuje úzky pozitívny vzťah.

Hlavnými činiteľmi atmosférického vplyvu na hydrosféru sú zrážky vo forme dažďa a snehu, v menšej miere smog a hmla. Povrchové a podzemné vody krajiny sú predovšetkým atmosférickou výživou a v dôsledku toho ich chemické zloženie závisí najmä od stavu atmosféry.

Negatívny vplyv znečistenej atmosféry na pôdny a vegetačný kryt je spojený jednak so zrážaním kyslých zrážok, ktoré vyplavujú z pôdy vápnik, humus a stopové prvky, jednak s narušením procesov fotosyntézy, čo vedie k spomaleniu rastu. a odumieranie rastlín. Vysoká citlivosť stromov (najmä brezy, duba) na znečistenie ovzdušia bola identifikovaná dlhodobo. Kombinované pôsobenie oboch faktorov vedie k citeľnému zníženiu úrodnosti pôdy a zániku lesov. Kyslé atmosférické zrážky sa dnes považujú za silný faktor nielen pri zvetrávaní hornín a zhoršovaní kvality úrodných pôd, ale aj pri chemickom ničení umelých objektov vrátane kultúrnych pamiatok a pevných liniek. Mnohé ekonomicky vyspelé krajiny v súčasnosti implementujú programy na riešenie problému kyslých zrážok. Ako súčasť Národného programu hodnotenia kyslých dažďov, ktorý bol založený v roku 1980, mnohé americké federálne agentúry začali financovať výskum atmosférických procesov, ktoré spôsobujú kyslé dažde, s cieľom posúdiť vplyv kyslých dažďov na ekosystémy a vyvinúť vhodné ochranné opatrenia. Ukázalo sa, že kyslé dažde majú mnohostranný vplyv na životné prostredie a sú výsledkom samočistenia (premývania) atmosféry. Hlavnými kyslými činidlami sú zriedené kyseliny sírové a dusičné vznikajúce pri oxidačných reakciách oxidov síry a dusíka za účasti peroxidu vodíka.

Zdroje znečistenia ovzdušia

Komu prírodné zdroje znečistenia zahŕňajú: sopečné erupcie, prachové búrky, lesné požiare, prach vesmírneho pôvodu, častice morskej soli, produkty rastlinného, ​​živočíšneho a mikrobiologického pôvodu. Úroveň takéhoto znečistenia sa považuje za pozadie, ktoré sa časom mení len málo.

Hlavným prirodzeným procesom znečisťovania povrchovej atmosféry je vulkanická a fluidná činnosť Zeme. Veľké sopečné erupcie vedú ku globálnemu a dlhodobému znečisteniu atmosféry, o čom svedčia aj kroniky a moderné pozorovacie údaje (erupcia hory Pinatubo na Filipínach v roku 1991). Je to spôsobené tým, že do vysokých vrstiev atmosféry sa okamžite uvoľňuje obrovské množstvo plynov, ktoré sú zachytávané vysokorýchlostnými prúdmi vzduchu vo vysokej nadmorskej výške a rýchlo sa šíria po celej zemeguli. Trvanie znečisteného stavu atmosféry po veľkých sopečných erupciách dosahuje niekoľko rokov.

Antropogénne zdroje znečistenie je spôsobené ľudskou činnosťou. Mali by zahŕňať:

1. Spaľovanie fosílnych palív, ktoré je sprevádzané uvoľňovaním 5 miliárd ton oxidu uhličitého ročne. V dôsledku toho sa za 100 rokov (1860 - 1960) zvýšil obsah CO 2 o 18 % (z 0,027 na 0,032 %).Za posledné tri desaťročia sa tieto emisie výrazne zvýšili. Pri takýchto rýchlostiach bude do roku 2000 množstvo oxidu uhličitého v atmosfére aspoň 0,05 %.

2. Prevádzka tepelných elektrární, keď pri spaľovaní uhlia s vysokým obsahom síry vznikajú kyslé dažde v dôsledku uvoľňovania oxidu siričitého a vykurovacieho oleja.

3. Výfuky moderných prúdových lietadiel s oxidmi dusíka a plynnými fluórovanými uhľovodíkmi z aerosólov, ktoré môžu poškodiť ozónovú vrstvu atmosféry (ozonosféru).

4. Výrobná činnosť.

5. Znečistenie suspendovanými časticami (pri drvení, balení a nakladaní, z kotolní, elektrární, banských šácht, lomov pri spaľovaní odpadkov).

6. Emisie rôznych plynov podnikmi.

7. Spaľovanie paliva v plameňových peciach, výsledkom čoho je vznik najmasívnejšej škodliviny – oxidu uhoľnatého.

8. Spaľovanie paliva v kotloch a motoroch vozidiel sprevádzané tvorbou oxidov dusíka, ktoré spôsobujú smog.

9. Emisie z vetrania (banícke šachty).

10. Emisie z vetrania s nadmernou koncentráciou ozónu z miestností s vysokoenergetickými zariadeniami (urýchľovače, ultrafialové zdroje a jadrové reaktory) pri MPC v pracovných miestnostiach 0,1 mg/m 3 . Vo veľkých množstvách je ozón vysoko toxický plyn.

Pri procesoch spaľovania palív dochádza k najintenzívnejšiemu znečisteniu povrchovej vrstvy atmosféry v megamestách a veľkých mestách, priemyselných centrách v dôsledku širokého rozmiestnenia vozidiel, tepelných elektrárňach, kotolniach a iných elektrárňach na uhlie, vykurovací olej, atď. motorová nafta, zemný plyn a benzín. Podiel vozidiel na celkovom znečistení ovzdušia tu dosahuje 40 – 50 %. Silným a mimoriadne nebezpečným faktorom znečistenia ovzdušia sú katastrofy v jadrových elektrárňach (havária v Černobyle) a testy jadrových zbraní v atmosfére. Je to spôsobené jednak rýchlym šírením rádionuklidov na veľké vzdialenosti a jednak dlhodobým charakterom kontaminácie územia.

Vysoké nebezpečenstvo chemického a biochemického priemyslu spočíva v možnosti náhodného úniku extrémne toxických látok do atmosféry, ako aj mikróbov a vírusov, ktoré môžu spôsobiť epidémie medzi obyvateľstvom a zvieratami.

V súčasnosti sa v povrchovej atmosfére nachádza mnoho desiatok tisíc znečisťujúcich látok antropogénneho pôvodu. V dôsledku pokračujúceho rastu priemyselnej a poľnohospodárskej výroby vznikajú nové chemické zlúčeniny, vrátane vysoko toxických. Hlavnými antropogénnymi látkami znečisťujúcimi ovzdušie sú okrem veľkotonážnych oxidov síry, dusíka, uhlíka, prachu a sadzí zložité organické, organochlórové a nitrozlúčeniny, človekom vyrobené rádionuklidy, vírusy a mikróby. Najnebezpečnejšie sú dioxín, benz(a)pyrén, fenoly, formaldehyd a sírouhlík, ktoré sú rozšírené v ruskej vzdušnej panve. Pevné suspendované častice predstavujú najmä sadze, kalcit, kremeň, hydromika, kaolinit, živec, menej často sírany, chloridy. Špeciálne vyvinutými metódami boli v snehovom prachu nájdené oxidy, sírany a siričitany, sulfidy ťažkých kovov, ako aj zliatiny a kovy v natívnej forme.

V západnej Európe má prednosť 28 obzvlášť nebezpečných chemických prvkov, zlúčenín a ich skupín. Do skupiny organických látok patrí akryl, nitril, benzén, formaldehyd, styrén, toluén, vinylchlorid, anorganické látky - ťažké kovy (As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), plyny (oxid uhoľnatý, vodík sulfid, oxidy dusíka a síra, radón, ozón), azbest. Olovo a kadmium sú prevažne toxické. Sirouhlík, sírovodík, styrén, tetrachlóretán, toluén majú intenzívny nepríjemný zápach. Nárazové halo oxidov síry a dusíka sa šíri na veľké vzdialenosti. Vyššie uvedených 28 látok znečisťujúcich ovzdušie je zaradených do medzinárodného registra potenciálne toxických chemikálií.

Hlavnými znečisťujúcimi látkami vnútorného ovzdušia sú prach a tabakový dym, oxid uhoľnatý a oxid uhličitý, oxid dusičitý, radón a ťažké kovy, insekticídy, dezodoranty, syntetické detergenty, aerosóly liekov, mikróby a baktérie. Japonskí vedci dokázali, že bronchiálna astma môže súvisieť s prítomnosťou domácich roztočov vo vzduchu obydlí.

Atmosféra sa vyznačuje mimoriadne vysokou dynamikou v dôsledku rýchleho pohybu vzdušných hmôt v bočnom a vertikálnom smere a vysokých rýchlostí, ktoré v nej prebiehajú rôzne fyzikálne a chemické reakcie. Atmosféra je teraz vnímaná ako obrovský „chemický kotol“, ktorý je ovplyvňovaný mnohými a premenlivými antropogénnymi a prírodnými faktormi. Plyny a aerosóly uvoľňované do atmosféry sú vysoko reaktívne. Prach a sadze vznikajúce pri spaľovaní paliva, lesných požiaroch pohlcujú ťažké kovy a rádionuklidy a keď sa usadia na povrchu, môžu znečistiť rozsiahle oblasti a dostať sa do ľudského tela dýchacím systémom.

Bola odhalená tendencia spoločnej akumulácie olova a cínu v pevných suspendovaných časticiach povrchovej atmosféry európskeho Ruska; chróm, kobalt a nikel; stroncium, fosfor, skandium, vzácne zeminy a vápnik; berýlium, cín, niób, volfrám a molybdén; lítium, berýlium a gálium; bárium, zinok, mangán a meď. Vysoké koncentrácie ťažkých kovov v snehovom prachu sú spôsobené prítomnosťou ich minerálnych fáz vznikajúcich pri spaľovaní uhlia, vykurovacieho oleja a iných palív, ako aj sorpciou sadzí, ílových častíc plynných zlúčenín, ako sú halogenidy cínu.

„Životnosť“ plynov a aerosólov v atmosfére kolíše vo veľmi širokom rozmedzí (od 1–3 minút do niekoľkých mesiacov) a závisí najmä od ich chemickej stability veľkosti (pri aerosóloch) a prítomnosti reaktívnych zložiek (ozón, vodík peroxid atď.).

Odhadnúť a ešte viac predpovedať stav povrchovej atmosféry je veľmi zložitý problém. V súčasnosti sa jej stav posudzuje najmä podľa normatívneho prístupu. Hodnoty MPC pre toxické chemikálie a iné štandardné ukazovatele kvality ovzdušia sú uvedené v mnohých referenčných knihách a usmerneniach. V takýchto usmerneniach pre Európu sa okrem toxicity znečisťujúcich látok (karcinogénne, mutagénne, alergénne a iné účinky) zohľadňuje aj ich prevalencia a schopnosť akumulovať sa v ľudskom tele a potravinovom reťazci. Nedostatkami normatívneho prístupu sú nespoľahlivosť akceptovaných hodnôt MPC a iných ukazovateľov v dôsledku slabého rozvoja ich empirickej pozorovacej základne, nedostatočná pozornosť na kombinované účinky znečisťujúcich látok a prudké zmeny stavu povrchovej vrstvy. atmosféry v čase a priestore. Stacionárnych stanovíšť na monitorovanie povodia je málo a neumožňujú adekvátne posúdiť jeho stav vo veľkých priemyselných a mestských centrách. Ako indikátory chemického zloženia povrchovej atmosféry možno použiť ihly, lišajníky a machy. V počiatočnom štádiu odhaľovania centier rádioaktívnej kontaminácie spojenej s haváriou v Černobyle sa študovali borovicové ihly, ktoré majú schopnosť akumulovať rádionuklidy vo vzduchu. Sčervenanie ihličia ihličnatých stromov v období smogu v mestách je všeobecne známe.

Najcitlivejším a najspoľahlivejším indikátorom stavu povrchovej atmosféry je snehová pokrývka, ktorá ukladá škodliviny na pomerne dlhú dobu a umožňuje pomocou súboru indikátorov určiť lokalizáciu zdrojov emisií prachu a plynov. Sneženie obsahuje škodliviny, ktoré nie sú zachytené priamymi meraniami ani vypočítanými údajmi o emisiách prachu a plynov.

Jednou z perspektívnych oblastí na hodnotenie stavu povrchovej atmosféry veľkých priemyselných a mestských oblastí je viackanálový diaľkový prieskum zeme. Výhoda tejto metódy spočíva v schopnosti charakterizovať veľké plochy rýchlo, opakovane a rovnako. Doteraz boli vyvinuté metódy na odhadovanie obsahu aerosólov v atmosfére. Rozvoj vedecko-technického pokroku nám umožňuje dúfať vo vývoj takýchto metód vo vzťahu k iným znečisťujúcim látkam.

Predpoveď stavu povrchovej atmosféry sa vykonáva na základe komplexných údajov. Ide predovšetkým o výsledky monitorovacích pozorovaní, zákonitosti migrácie a transformácie znečisťujúcich látok v atmosfére, znaky antropogénnych a prírodných procesov znečistenia ovzdušia skúmanej oblasti, vplyv meteorologických parametrov, reliéfu a iných faktorov na rozloženie znečisťujúcich látok v životnom prostredí. Na tento účel sú pre konkrétny región vyvinuté heuristické modely zmien povrchovej atmosféry v čase a priestore. Najväčší úspech pri riešení tohto zložitého problému dosiahli oblasti, kde sa nachádzajú jadrové elektrárne. Konečným výsledkom aplikácie takýchto modelov je kvantitatívne posúdenie rizika znečistenia ovzdušia a posúdenie jeho prijateľnosti zo sociálno-ekonomického hľadiska.

Chemické znečistenie atmosféry

Znečistenie ovzdušia treba chápať ako zmenu jeho zloženia pri vstupe nečistôt prírodného alebo antropogénneho pôvodu. Existujú tri typy znečisťujúcich látok: plyny, prach a aerosóly. Tie zahŕňajú rozptýlené pevné častice emitované do atmosféry a suspendované v nej po dlhú dobu.

Medzi hlavné znečisťujúce látky ovzdušia patrí oxid uhličitý, oxid uhoľnatý, síra a oxid dusičitý, ako aj drobné plynné zložky, ktoré môžu ovplyvniť teplotný režim troposféry: oxid dusičitý, halokarbóny (freóny), metán a troposférický ozón.

Na vysokej úrovni znečistenia ovzdušia majú hlavný podiel podniky hutníctva železných a neželezných kovov, chémie a petrochémie, stavebníctva, energetiky, celulózo-papierenského priemyslu a v niektorých mestách kotolne.

Zdroje znečistenia - tepelné elektrárne, ktoré spolu s dymom vypúšťajú do ovzdušia oxid siričitý a oxid uhličitý, hutnícke podniky, najmä hutníctvo neželezných kovov, ktoré vypúšťajú oxidy dusíka, sírovodík, chlór, fluór, čpavok, zlúčeniny fosforu, častice a zlúčeniny ortuti a arzénu do ovzdušia; chemické a cementárne. Škodlivé plyny sa dostávajú do ovzdušia v dôsledku spaľovania palív pre priemyselné potreby, vykurovanie domácností, dopravu, spaľovanie a spracovanie domového a priemyselného odpadu.

Látky znečisťujúce ovzdušie sa delia na primárne, ktoré vstupujú priamo do atmosféry, a sekundárne, ktoré sú výsledkom ich premeny. Takže oxid siričitý vstupujúci do atmosféry sa oxiduje na anhydrid kyseliny sírovej, ktorý interaguje s vodnou parou a vytvára kvapôčky kyseliny sírovej. Keď anhydrid kyseliny sírovej reaguje s amoniakom, tvoria sa kryštály síranu amónneho. Podobne v dôsledku chemických, fotochemických, fyzikálno-chemických reakcií medzi znečisťujúcimi látkami a zložkami atmosféry vznikajú ďalšie sekundárne znaky. Hlavným zdrojom pyrogénneho znečistenia na planéte sú tepelné elektrárne, hutnícke a chemické podniky, kotolne, ktoré spotrebúvajú viac ako 170 % ročne vyrobených tuhých a kvapalných palív.

Hlavné škodlivé nečistoty pyrogénneho pôvodu sú:

a) oxid uhoľnatý. Získava sa nedokonalým spaľovaním uhlíkatých látok. Do ovzdušia sa dostáva v dôsledku spaľovania tuhého odpadu, s výfukovými plynmi a emisiami z priemyselných podnikov. Ročne sa do atmosféry dostane najmenej 250 miliónov ton tohto plynu. Oxid uhoľnatý je zlúčenina, ktorá aktívne reaguje so zložkami atmosféry a prispieva k zvyšovaniu teploty na planéte a vytváraniu skleníkového efektu.

b) Oxid siričitý. Uvoľňuje sa pri spaľovaní paliva s obsahom síry alebo pri spracovaní sírnych rúd (až 70 miliónov ton ročne). Časť zlúčenín síry sa uvoľňuje pri spaľovaní organických zvyškov na banských odvaloch. Len v Spojených štátoch predstavovalo celkové množstvo oxidu siričitého vypusteného do atmosféry 85 percent celosvetových emisií.

v) Anhydrid kyseliny sírovej. Vzniká pri oxidácii oxidu siričitého. Konečným produktom reakcie je aerosól alebo roztok kyseliny sírovej v dažďovej vode, ktorá okysľuje pôdu a zhoršuje ochorenia dýchacích ciest človeka. Zrážanie aerosólu kyseliny sírovej z dymových svetlíc chemických podnikov sa pozoruje pri nízkej oblačnosti a vysokej vlhkosti vzduchu. Pyrometalurgické podniky neželeznej a železnej metalurgie, ako aj tepelné elektrárne vypúšťajú ročne do atmosféry desiatky miliónov ton anhydridu kyseliny sírovej.

G) Sírovodík a sírouhlík. Do atmosféry sa dostávajú samostatne alebo spolu s inými zlúčeninami síry. Hlavným zdrojom emisií sú podniky na výrobu umelých vlákien, cukor, koks, ropné rafinérie a ropné polia. V atmosfére pri interakcii s inými znečisťujúcimi látkami podliehajú pomalej oxidácii na anhydrid kyseliny sírovej.

e) oxidy dusíka. Hlavným zdrojom emisií sú podniky vyrábajúce; dusíkaté hnojivá, kyselina dusičná a dusičnany, anilínové farbivá, nitrozlúčeniny, viskózový hodváb, celuloid. Množstvo oxidov dusíka vstupujúcich do atmosféry je 20 miliónov ton ročne.

e) Zlúčeniny fluóru. Zdrojmi znečistenia sú podniky vyrábajúce hliník, smalty, sklo a keramiku. oceľ, fosfátové hnojivá. Látky obsahujúce fluór sa dostávajú do atmosféry vo forme plynných zlúčenín – fluorovodíka alebo prachu fluoridu sodného a vápenatého. Zlúčeniny sa vyznačujú toxickým účinkom. Deriváty fluóru sú silné insekticídy.

a) Zlúčeniny chlóru. Do atmosféry sa dostávajú z chemických podnikov vyrábajúcich kyselinu chlorovodíkovú, pesticídy obsahujúce chlór, organické farbivá, hydrolytický alkohol, bielidlo, sódu. V atmosfére sa nachádzajú ako prímes molekúl chlóru a pár kyseliny chlorovodíkovej. Toxicita chlóru je určená typom zlúčenín a ich koncentráciou.

V hutníckom priemysle sa pri tavení surového železa a jeho spracovaní na oceľ do ovzdušia uvoľňujú rôzne ťažké kovy a toxické plyny. Takže v prepočte na 1 tonu nasýtenej liatiny okrem 2,7 kg oxidu siričitého a 4,5 kg prachových častíc, ktoré určujú množstvo zlúčenín arzénu, fosforu, antimónu, olova, pár ortuti a vzácnych kovov, dechtových látok a kyanovodík sa uvoľňujú.

Objem emisií znečisťujúcich látok do ovzdušia zo stacionárnych zdrojov v Rusku je asi 22 - 25 miliónov ton ročne.

Aerosólové znečistenie atmosféry

Z prírodných a antropogénnych zdrojov sa do atmosféry každoročne dostanú stovky miliónov ton aerosólov. Aerosóly sú pevné alebo kvapalné častice suspendované vo vzduchu. Aerosóly sa delia na primárne (tie emitované zo zdrojov znečistenia), sekundárne (vznikajúce v atmosfére), prchavé (prepravované na veľké vzdialenosti) a neprchavé (usadené na povrchu v blízkosti zón emisií prachu a plynov). Perzistentné a jemne rozptýlené prchavé aerosóly (kadmium, ortuť, antimón, jód-131 atď.) majú tendenciu sa hromadiť v nížinách, zálivoch a iných reliéfnych depresiách, v menšej miere na povodiach.

Prírodné zdroje zahŕňajú prachové búrky, sopečné erupcie a lesné požiare. Plynné emisie (napr. SO 2) vedú k tvorbe aerosólov v atmosfére. Napriek tomu, že aerosóly zostávajú v troposfére niekoľko dní, môžu spôsobiť zníženie priemernej teploty vzduchu pri zemskom povrchu o 0,1 - 0,3 C 0. Nemenej nebezpečné pre atmosféru a biosféru sú aerosóly antropogénneho pôvodu, vznikajúce pri spaľovaní paliva alebo obsiahnuté v priemyselných emisiách.

Priemerná veľkosť aerosólových častíc je 1-5 mikrónov. Ročne sa do zemskej atmosféry dostane asi 1 kubický meter. km prachových častíc umelého pôvodu. Veľké množstvo prachových častíc vzniká aj pri výrobnej činnosti ľudí. Informácie o niektorých zdrojoch technogénneho prachu sú uvedené v tabuľke 1.

STÔL 1

EMISIE PRACHU Z VÝROBNÉHO PROCESU, MILIONY. T/ROK

1. Spaľovanie uhlia 93.6

2. Tavenie surového železa 20.21

3. Tavenie medi (bez čistenia) 6.23

4. Tavenie zinku 0,18

5. Tavenie cínu (bez čistenia) 0,004

6. Tavenie olova 0,13

7. Výroba cementu 53,37

Hlavnými zdrojmi umelého znečistenia ovzdušia aerosólom sú tepelné elektrárne, ktoré spotrebúvajú vysokopopolnaté uhlie, spracovateľské závody a hutnícke závody. cementárne, magnezitové a sadze. Aerosólové častice z týchto zdrojov sa vyznačujú širokou škálou chemického zloženia. Najčastejšie sa v ich zložení nachádzajú zlúčeniny kremíka, vápnika a uhlíka, menej často - oxidy kovov: želé, horčík, mangán, zinok, meď, nikel, olovo, antimón, bizmut, selén, arzén, berýlium, kadmium, chróm , kobalt, molybdén, ako aj azbest. Sú obsiahnuté v emisiách z tepelných elektrární, železnej a neželeznej metalurgie, stavebných materiálov a cestnej dopravy. Prach usadený v priemyselných oblastiach obsahuje až 20% oxidu železa, 15% kremičitanov a 5% sadzí, ako aj nečistoty rôznych kovov (olovo, vanád, molybdén, arzén, antimón atď.).

Ešte väčšia rozmanitosť je charakteristická pre organický prach, vrátane alifatických a aromatických uhľovodíkov, kyslých solí. Vzniká pri spaľovaní zvyškov ropných produktov, pri procese pyrolýzy v ropných rafinériách, petrochemických a iných podobných podnikoch. Trvalými zdrojmi aerosólového znečistenia sú priemyselné skládky - umelé násypy redeponovaného materiálu, najmä skrývky, vzniknutej pri ťažbe alebo z odpadov zo spracovateľského priemyslu, tepelných elektrární. Zdrojom prachu a jedovatých plynov sú hromadné odstrely. Takže v dôsledku jedného stredne veľkého výbuchu (250 - 300 ton výbušnín) sa do atmosféry uvoľní asi 2 000 metrov kubických. m štandardného oxidu uhoľnatého a viac ako 150 ton prachu. Zdrojom znečistenia ovzdušia prachom je aj výroba cementu a iných stavebných materiálov. Hlavné technologické procesy týchto odvetví - mletie a chemické spracovanie vsádzok, polotovarov a produktov získaných v prúdoch horúcich plynov sú vždy sprevádzané emisiami prachu a iných škodlivých látok do ovzdušia.

Koncentrácia aerosólov sa pohybuje vo veľmi širokom rozmedzí: od 10 mg/m3 v čistej atmosfére po 2,10 mg/m3 v priemyselných oblastiach. Koncentrácia aerosólov v priemyselných oblastiach a veľkých mestách s hustou dopravou je stokrát vyššia ako vo vidieckych oblastiach. Spomedzi aerosólov antropogénneho pôvodu je pre biosféru obzvlášť nebezpečné olovo, ktorého koncentrácia sa pohybuje od 0,000001 mg/m 3 pre neobývané oblasti do 0,0001 mg/m 3 pre obytné oblasti. V mestách je koncentrácia olova oveľa vyššia – od 0,001 do 0,03 mg/m 3 .

Aerosóly znečisťujú nielen atmosféru, ale aj stratosféru, ovplyvňujú jej spektrálne charakteristiky a spôsobujú riziko poškodenia ozónovej vrstvy. Aerosóly vstupujú do stratosféry priamo s emisiami z nadzvukových lietadiel, ale v stratosfére sú rozptýlené aerosóly a plyny.

Hlavný aerosól atmosféry - oxid siričitý (SO 2), napriek veľkému rozsahu jeho emisií do atmosféry, je plyn s krátkou životnosťou (4 - 5 dní). Podľa moderných odhadov môžu vo veľkých výškach výfukové plyny leteckých motorov zvýšiť prirodzené pozadie SO 2 o 20 %. Hoci toto číslo nie je veľké, zvýšenie intenzity letov už v 20. storočí môže ovplyvniť albedo. zemského povrchu v smere jeho zväčšovania. Ročné uvoľnenie oxidu siričitého do atmosféry len v dôsledku priemyselných emisií sa odhaduje na takmer 150 miliónov ton.Na rozdiel od oxidu uhličitého je oxid siričitý veľmi nestabilná chemická zlúčenina. Vplyvom krátkovlnného slnečného žiarenia sa rýchlo mení na anhydrid kyseliny sírovej a pri kontakte s vodnou parou sa mení na kyselinu sírovú. V znečistenej atmosfére obsahujúcej oxid dusičitý sa oxid siričitý rýchlo mení na kyselinu sírovú, ktorá v spojení s kvapkami vody vytvára takzvaný kyslý dážď.

Medzi látky znečisťujúce atmosféru patria uhľovodíky - nasýtené a nenasýtené, obsahujúce od 1 do 3 atómov uhlíka. Po excitácii slnečným žiarením prechádzajú rôznymi premenami, oxidáciou, polymerizáciou, interakciou s inými látkami znečisťujúcimi ovzdušie. V dôsledku týchto reakcií vznikajú peroxidové zlúčeniny, voľné radikály, zlúčeniny uhľovodíkov s oxidmi dusíka a síry, často vo forme aerosólových častíc. Za určitých poveternostných podmienok sa v povrchovej vrstve vzduchu môžu vytvárať najmä veľké akumulácie škodlivých plynných a aerosólových nečistôt. Stáva sa to zvyčajne vtedy, keď vo vzduchovej vrstve priamo nad zdrojmi emisií plynov a prachu dochádza k inverzii - umiestneniu vrstvy chladnejšieho vzduchu pod teplým vzduchom, čo zabraňuje vzdušným masám a oneskoruje prenos nečistôt smerom nahor. V dôsledku toho sa škodlivé emisie sústreďujú pod inverznou vrstvou, ich obsah pri zemi sa prudko zvyšuje, čo sa stáva jedným z dôvodov vzniku fotochemickej hmly, ktorá bola v prírode dovtedy neznáma.

Fotochemická hmla (smog)

Fotochemická hmla je viaczložková zmes plynov a aerosólových častíc primárneho a sekundárneho pôvodu. Zloženie hlavných zložiek smogu zahŕňa ozón, oxidy dusíka a síry, početné organické peroxidové zlúčeniny, spoločne nazývané fotooxidanty. Fotochemický smog vzniká v dôsledku fotochemických reakcií za určitých podmienok: prítomnosť vysokej koncentrácie oxidov dusíka, uhľovodíkov a iných znečisťujúcich látok v atmosfére; intenzívne slnečné žiarenie a pokojná alebo veľmi slabá výmena vzduchu v povrchovej vrstve s mohutnou a zvýšenou inverziou aspoň jeden deň. Na vytvorenie vysokej koncentrácie reaktantov je nevyhnutné trvalé bezvetrie, zvyčajne sprevádzané inverziami. Takéto podmienky sa vytvárajú častejšie v júni až septembri a menej často v zime. Pri dlhotrvajúcom jasnom počasí slnečné žiarenie spôsobuje rozklad molekúl oxidu dusičitého za vzniku oxidu dusnatého a atómového kyslíka. Atómový kyslík s molekulárnym kyslíkom dávajú ozón. Zdá sa, že oxid dusnatý oxid dusnatý by sa mal opäť zmeniť na molekulárny kyslík a oxid dusnatý na oxid. Ale to sa nedeje. Oxid dusnatý reaguje s olefínmi vo výfukových plynoch, ktoré rozkladajú dvojitú väzbu za vzniku molekulárnych fragmentov a prebytku ozónu. V dôsledku prebiehajúcej disociácie sa nové masy oxidu dusičitého rozdeľujú a vytvárajú ďalšie množstvá ozónu. Dochádza k cyklickej reakcii, v dôsledku ktorej sa ozón postupne hromadí v atmosfére. Tento proces sa zastaví v noci. Ozón zase reaguje s olefínmi. V atmosfére sa koncentrujú rôzne peroxidy, ktoré celkovo tvoria oxidanty charakteristické pre fotochemickú hmlu. Posledne menované sú zdrojom takzvaných voľných radikálov, ktoré sa vyznačujú špeciálnou reaktivitou. Takýto smog nie je nezvyčajný v Londýne, Paríži, Los Angeles, New Yorku a ďalších mestách v Európe a Amerike. Podľa ich fyziologických účinkov na ľudský organizmus sú mimoriadne nebezpečné pre dýchací a obehový systém a často spôsobujú predčasnú smrť obyvateľov miest s podlomeným zdravím.

Ozónová vrstva Zeme

Ozónová vrstva Zeme – je to vrstva atmosféry, ktorá sa tesne zhoduje so stratosférou, leží medzi 7 - 8 (na póloch), 17 - 18 (na rovníku) a 50 km nad povrchom planéty a vyznačuje sa zvýšenou koncentráciou molekuly ozónu, ktoré odrážajú tvrdé kozmické žiarenie, smrteľné pre všetok život na Zemi. Jeho koncentrácia vo výške 20 - 22 km od povrchu Zeme, kde dosahuje maximum, je zanedbateľná. Tento prirodzený ochranný film je veľmi tenký: v trópoch má hrúbku len 2 mm, na póloch je to dvojnásobok.

Ozónová vrstva aktívne absorbujúca ultrafialové žiarenie vytvára optimálne svetelné a tepelné režimy zemského povrchu, priaznivé pre existenciu živých organizmov na Zemi. Koncentrácia ozónu v stratosfére nie je konštantná, zvyšuje sa od nízkych šírok po vysoké a podlieha sezónnym zmenám s maximom na jar.

Ozónová vrstva vďačí za svoju existenciu činnosti fotosyntetických rastlín (uvoľňovanie kyslíka) a pôsobeniu ultrafialových lúčov na kyslík. Chráni všetok život na Zemi pred škodlivými účinkami týchto lúčov.

Predpokladá sa, že globálne znečistenie ovzdušia niektorými látkami (freóny, oxidy dusíka a pod.) môže narušiť fungovanie ozónovej vrstvy Zeme.

Hlavným nebezpečenstvom pre atmosférický ozón je skupina chemikálií zoskupených pod pojmom "chlórfluórované uhľovodíky" (CFC), tiež nazývané freóny. Pol storočia boli tieto chemikálie, prvýkrát získané v roku 1928, považované za zázračné látky. Sú netoxické, inertné, extrémne stabilné, nehorľavé, nerozpustné vo vode, ľahko sa vyrábajú a skladujú. A tak sa rozsah freónov dynamicky rozšíril. V masovom meradle sa začali používať ako chladivá pri výrobe chladničiek. Potom sa začali používať v klimatizačných systémoch a s nástupom celosvetového aerosólového boomu sa stali najrozšírenejšími. Freóny sa ukázali ako veľmi účinné pri umývaní dielov v elektronickom priemysle a široké uplatnenie našli aj pri výrobe polyuretánových pien. Ich svetová produkcia dosiahla vrchol v rokoch 1987-1988. a predstavovali asi 1,2 – 1,4 milióna ton ročne, z čoho na USA pripadalo asi 35 %.

Mechanizmus účinku freónov je nasledujúci. Keď sa tieto inertné látky na zemskom povrchu dostanú do vyšších vrstiev atmosféry, stanú sa aktívnymi. Vplyvom ultrafialového žiarenia dochádza k prerušeniu chemických väzieb v ich molekulách. V dôsledku toho sa uvoľňuje chlór, ktorý pri zrážke s molekulou ozónu z nej „vyrazí“ jeden atóm. Ozón prestáva byť ozónom a mení sa na kyslík. Chlór, ktorý sa dočasne skombinuje s kyslíkom, sa opäť ukáže ako voľný a „vyrazí do honby“ za novou „obeťou“. Jeho aktivita a agresivita stačí na zničenie desiatok tisíc molekúl ozónu.

Aktívnu úlohu pri tvorbe a rozklade ozónu zohrávajú aj oxidy dusíka, ťažké kovy (meď, železo, mangán), chlór, bróm a fluór. Preto je celková rovnováha ozónu v stratosfére regulovaná komplexným súborom procesov, v ktorých je významných asi 100 chemických a fotochemických reakcií. Ak vezmeme do úvahy súčasné zloženie plynov v stratosfére, na posúdenie môžeme povedať, že asi 70 % ozónu je zničených cyklom dusíka, 17 % kyslíkom, 10 % vodíkom, asi 2 chlórom a inými a asi 1,2 % % vstupuje do troposféry.

Na tejto rovnováhe sa podieľajú dusík, chlór, kyslík, vodík a ďalšie zložky akoby vo forme katalyzátorov bez zmeny ich „obsahu“, preto procesy vedúce k ich akumulácii v stratosfére alebo k odstráneniu z nej výrazne ovplyvňujú obsah ozónu. V tomto ohľade aj relatívne malé množstvá takýchto látok vstupujúcich do hornej atmosféry môžu mať stabilný a dlhodobý vplyv na nastolenú rovnováhu spojenú s tvorbou a ničením ozónu.

Porušiť ekologickú rovnováhu, ako ukazuje život, nie je vôbec ťažké. Je neporovnateľne náročnejšie ho obnoviť. Látky poškodzujúce ozónovú vrstvu sú mimoriadne odolné. Rôzne druhy freónov, ktoré vstúpili do atmosféry, môžu v nej existovať a vykonávať svoju deštruktívnu prácu od 75 do 100 rokov.

Spočiatku jemné, ale hromadiace sa zmeny v ozónovej vrstve viedli k tomu, že na severnej pologuli v zóne od 30 do 64 stupňov severnej zemepisnej šírky od roku 1970 celkový obsah ozónu klesol o 4 % v zime a o 1 % v lete. . Nad Antarktídou – a práve tu bola prvýkrát objavená „diera“ v ozónovej vrstve – sa každú polárnu jar otvorí obrovská „diera“, ktorá sa každým rokom zväčšuje. Ak v rokoch 1990-1991. veľkosť ozónovej „diery“ nepresiahla 10,1 milióna km 2, potom v roku 1996 bola podľa bulletinu Svetovej meteorologickej organizácie (WMO) jej plocha už 22 miliónov km 2. Táto oblasť je dvakrát väčšia ako rozloha Európy. Množstvo ozónu na šiestom kontinente bolo polovičné.

WMO už viac ako 40 rokov monitoruje ozónovú vrstvu nad Antarktídou. Fenomén pravidelného vytvárania „dier“ tesne nad ním a Arktídou sa vysvetľuje tým, že ozón sa obzvlášť ľahko ničí pri nízkych teplotách.

Prvýkrát bola ozónová anomália na severnej pologuli, bezprecedentná vo svojom rozsahu, „pokrývajúca“ obrovskú oblasť od pobrežia Severného ľadového oceánu až po Krym, zaznamenaná v roku 1994. Ozónová vrstva vybledla o 10 - 15 %. , a v niektorých mesiacoch - o 20 - 30 %.Ani tento - výnimočný obraz však nehovoril o tom, že sa schyľuje k ešte väčšej katastrofe.

A napriek tomu už vo februári 1995 vedci z Centrálneho aerologického observatória (CAO) v Roshydromete zaznamenali katastrofálny pokles (o 40 %) ozónu nad oblasťami východnej Sibíri. V polovici marca sa situácia ešte viac skomplikovala. To znamenalo jediné – nad planétou sa vytvorila ďalšia ozónová „diera“. Dnes je však ťažké hovoriť o periodicite vzhľadu tejto „diery“. Či sa zvýši a aké územie zachytí - to ukážu pozorovania.

V roku 1985 zmizla nad Antarktídou takmer polovica ozónovej vrstvy a objavila sa „diera“, ktorá sa o dva roky neskôr rozprestierala na desiatkach miliónov štvorcových kilometrov a presahovala šiesty kontinent. Od roku 1986 poškodzovanie ozónovej vrstvy nielen pokračuje, ale sa aj prudko zvyšuje – vyparoval sa 2-3 krát rýchlejšie, ako vedci predpovedali. V roku 1992 sa ozónová vrstva znížila nielen nad Antarktídou, ale aj nad ostatnými oblasťami planéty. V roku 1994 bola zaregistrovaná obrovská anomália, ktorá zachytila ​​územia západnej a východnej Európy, severnej Ázie a Severnej Ameriky.

Ak sa zahĺbite do tejto dynamiky, potom má človek dojem, že atmosférický systém sa naozaj vyviedol z rovnováhy a nie je známe, kedy sa ustáli. Je možné, že metamorfózy ozónu sú do určitej miery odrazom dlhodobých cyklických procesov, o ktorých vieme len málo. Nemáme dostatok údajov na vysvetlenie súčasných pulzácií ozónu. Snáď sú prírodného pôvodu a snáď sa časom všetko ustáli.

Mnohé krajiny sveta vyvíjajú a implementujú opatrenia na implementáciu Viedenských dohovorov o ochrane ozónovej vrstvy a Montrealského protokolu o látkach, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu.

Aká je špecifickosť opatrení na zachovanie ozónovej vrstvy nad Zemou?

Podľa medzinárodných dohôd priemyselné krajiny úplne zastavia výrobu freónov a tetrachlórmetánu, ktoré tiež ničia ozón, a rozvojové krajiny - do roku 2010. Rusko vzhľadom na ťažkú ​​finančnú a ekonomickú situáciu požiadalo o odklad 3-4 roky.

Druhou etapou by mal byť zákaz výroby metylbromidov a hydrofreónov. Úroveň výroby prvého v priemyselných krajinách je zmrazená od roku 1996, hydrofreóny sú úplne odstránené z výroby do roku 2030. Rozvojové krajiny sa však zatiaľ nezaviazali kontrolovať tieto chemické látky.

Anglická environmentálna skupina s názvom „Help the Ozone“ dúfa, že sa jej podarí obnoviť ozónovú vrstvu nad Antarktídou vypustením špeciálnych balónov s jednotkami na výrobu ozónu. Jeden z autorov tohto projektu uviedol, že solárne generátory ozónu budú inštalované na stovkách balónov naplnených vodíkom alebo héliom.

Pred niekoľkými rokmi bola vyvinutá technológia na nahradenie freónu špeciálne pripraveným propánom. V súčasnosti už priemysel znížil výrobu aerosólov s použitím freónov o tretinu.V krajinách EHS sa plánuje úplné zastavenie používania freónov v chemických závodoch pre domácnosť atď.

Poškodzovanie ozónovej vrstvy je jedným z faktorov spôsobujúcich globálne klimatické zmeny na našej planéte. Dôsledky tohto javu, nazývaného „skleníkový efekt“, je mimoriadne ťažké predvídať. Vedci sa však obávajú aj možnosti zmeny množstva zrážok, ich prerozdelenia medzi zimu a leto, perspektívy premeny úrodných oblastí na suché púšte a zvýšenia hladiny svetového oceánu v dôsledku topenia polárneho ľadu.

Rast škodlivých účinkov ultrafialového žiarenia spôsobuje degradáciu ekosystémov a genofondu flóry a fauny, znižuje výnosy plodín a produktivitu oceánov.

Znečistenie ovzdušia emisiami z dopravy

Emisie z áut majú veľký podiel na znečistení ovzdušia. Teraz je na Zemi prevádzkovaných asi 500 miliónov áut a do roku 2000 sa očakáva, že ich počet vzrastie na 900 miliónov.V roku 1997 bolo v Moskve prevádzkovaných 2400 tisíc áut s normou 800 tisíc áut na existujúce cesty.

V súčasnosti tvorí cestná doprava viac ako polovicu všetkých škodlivých emisií do životného prostredia, ktoré sú hlavným zdrojom znečistenia ovzdušia najmä vo veľkých mestách. V priemere pri nájazde 15 000 km ročne spáli každé auto 2 tony paliva a asi 26 - 30 ton vzduchu vrátane 4,5 tony kyslíka, čo je 50-krát viac, ako potrebuje človek. Automobil zároveň vypúšťa do atmosféry (kg / rok): oxid uhoľnatý - 700, oxid dusičitý - 40, nespálené uhľovodíky - 230 a tuhé látky - 2 - 5. Okrem toho sa v dôsledku používania uvoľňuje veľa zlúčenín olova. väčšinou olovnatého benzínu.

Pozorovania ukázali, že v domoch, ktoré sa nachádzajú v blízkosti hlavnej cesty (do 10 m), ochorejú obyvatelia na rakovinu 3-4 krát častejšie ako v domoch, ktoré sa nachádzajú vo vzdialenosti 50 m od cesty.Doprava tiež otrávi vodné plochy, pôdu a rastliny .

Toxické emisie zo spaľovacích motorov (ICE) sú výfukové plyny a plyny z kľukovej skrine, palivové výpary z karburátora a palivovej nádrže. Hlavný podiel toxických nečistôt sa dostáva do atmosféry s výfukovými plynmi spaľovacích motorov. S plynmi z kľukovej skrine a výparmi paliva sa do atmosféry dostáva približne 45 % uhľovodíkov z ich celkových emisií.

Množstvo škodlivých látok vstupujúcich do atmosféry ako súčasť výfukových plynov závisí od celkového technického stavu vozidiel a najmä od motora, ktorý je zdrojom najväčšieho znečistenia. Takže ak dôjde k porušeniu nastavenia karburátora, emisie oxidu uhoľnatého sa zvýšia o 4 ... 5 krát. Používanie olovnatého benzínu, ktorý má vo svojom zložení zlúčeniny olova, spôsobuje znečistenie ovzdušia veľmi toxickými zlúčeninami olova. Asi 70 % olova pridávaného do benzínu s etylovou kvapalinou sa dostáva do atmosféry s výfukovými plynmi vo forme zlúčenín, z ktorých 30 % sa usadí na zemi ihneď po prerezaní výfukového potrubia auta, 40 % zostáva v atmosfére. Jeden stredne ťažký nákladný automobil vydá ročne 2,5...3 kg olova. Koncentrácia olova vo vzduchu závisí od obsahu olova v benzíne.

Je možné vylúčiť vstup vysoko toxických zlúčenín olova do atmosféry nahradením olovnatého benzínu bezolovnatým.

Výfukové plyny motorov s plynovou turbínou obsahujú také toxické zložky ako oxid uhoľnatý, oxidy dusíka, uhľovodíky, sadze, aldehydy atď. Obsah toxických zložiek v splodinách horenia výrazne závisí od prevádzkového režimu motora. Vysoké koncentrácie oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov sú typické pre pohonné systémy s plynovou turbínou (GTPU) v redukovaných režimoch (pri voľnobehu, rolovaní, približovaní sa k letisku, pristávaní), pričom obsah oxidov dusíka výrazne stúpa pri prevádzke v režimoch blízkych nominálnym ( vzlet, stúpanie, letový režim).

Celkové emisie toxických látok do ovzdušia lietadlami s motormi s plynovou turbínou neustále rastú, čo je spôsobené nárastom spotreby paliva až na 20...30 t/h a neustálym nárastom počtu lietadiel v prevádzke. Zaznamenáva sa vplyv GTDU na ozónovú vrstvu a akumuláciu oxidu uhličitého v atmosfére.

Emisie GGDU majú najväčší vplyv na životné podmienky na letiskách a v oblastiach susediacich s testovacími stanicami. Porovnávacie údaje o emisiách škodlivých látok na letiskách naznačujú, že výnosy z plynových turbínových motorov do povrchovej vrstvy atmosféry sú, %: oxid uhoľnatý - 55, oxidy dusíka - 77, uhľovodíky - 93 a aerosól - 97. emisie vypúšťajú pozemné vozidlá so spaľovacími motormi.

K znečisteniu ovzdušia vozidlami s raketovým pohonným systémom dochádza najmä pri ich prevádzke pred štartom, pri vzlete, pri pozemných skúškach pri ich výrobe alebo po oprave, pri skladovaní a preprave paliva. Zloženie produktov spaľovania počas prevádzky takýchto motorov je určené zložením zložiek paliva, teplotou spaľovania a procesmi disociácie a rekombinácie molekúl. Množstvo splodín horenia závisí od výkonu (ťahu) pohonných systémov. Pri spaľovaní tuhých palív dochádza k emisiám vodných pár, oxidu uhličitého, chlóru, pár kyseliny chlorovodíkovej, oxidu uhoľnatého, oxidu dusíka a pevných častíc Al 2 O 3 s priemernou veľkosťou 0,1 mikrónu (niekedy až 10 mikrónov). spaľovacej komory.

Raketové motory pri štarte nepriaznivo ovplyvňujú nielen povrchovú vrstvu atmosféry, ale aj vesmír, čím ničia ozónovú vrstvu Zeme. Rozsah deštrukcie ozónovej vrstvy je určený počtom štartov raketových systémov a intenzitou letov nadzvukových lietadiel.

V súvislosti s rozvojom leteckej a raketovej techniky, ako aj intenzívnym využívaním lietadiel a raketových motorov v iných odvetviach národného hospodárstva výrazne vzrástli celkové emisie škodlivých nečistôt do ovzdušia. Tieto motory však stále tvoria nie viac ako 5 % toxických látok vstupujúcich do atmosféry z vozidiel všetkých typov.

Hodnotenie automobilov podľa toxicity výfukových plynov. Každodenná kontrola vozidiel má veľký význam. Všetky vozové parky sú povinné sledovať prevádzkyschopnosť vozidiel vyrobených na linke. Pri dobre fungujúcom motore by výfukové plyny oxidu uhoľnatého nemali obsahovať viac ako je povolená norma.

Kontrolou plnenia opatrení na ochranu životného prostredia pred škodlivými vplyvmi motorových vozidiel je poverená vyhláška o Štátnej automobilovej inšpekcii.

Prijatá norma pre toxicitu stanovuje ďalšie sprísnenie normy, hoci dnes sú v Rusku tvrdšie ako európske: pre oxid uhoľnatý - o 35%, pre uhľovodíky - o 12%, pre oxidy dusíka - o 21%.

Továrne zaviedli kontrolu a reguláciu vozidiel na toxicitu a nepriehľadnosť výfukových plynov.

Systémy riadenia mestskej dopravy. Boli vyvinuté nové systémy riadenia dopravy, ktoré minimalizujú možnosť dopravných zápch, pretože pri zastavení a následnom naberaní rýchlosti auto vypúšťa niekoľkonásobne viac škodlivých látok ako pri rovnomernej jazde.

Diaľnice boli postavené na obchádzanie miest, ktoré prijímali celý tok tranzitnej dopravy, ktorá bývala nekonečnou páskou pozdĺž mestských ulíc. Prudko sa znížila intenzita dopravy, znížil sa hluk, ovzdušie sa zlepšilo.

V Moskve bol vytvorený automatizovaný systém riadenia dopravy "Štart". Vďaka dokonalým technickým prostriedkom, matematickým metódam a výpočtovej technike umožňuje optimálne riadiť pohyb dopravy po meste a človeka úplne oslobodzuje od zodpovednosti za priame regulovanie dopravných prúdov. „Štart“ zníži dopravné zdržania na križovatkách o 20 – 25 %, zníži počet dopravných nehôd o 8 – 10 %, zlepší hygienický stav ovzdušia v mestách, zvýši rýchlosť verejnej dopravy a zníži hladinu hluku.

Prevod vozidiel na dieselové motory. Prechodom vozidiel na dieselové motory sa podľa odborníkov zníži emisia škodlivých látok do ovzdušia. Výfukové plyny naftového motora neobsahujú takmer žiadny toxický oxid uhoľnatý, keďže motorová nafta sa v nich takmer úplne spáli. Motorová nafta navyše neobsahuje tetraetyl olovnatý, aditívum, ktoré sa používa na zvýšenie oktánového čísla benzínu spaľovaného v moderných vysoko spaľovacích karburátorových motoroch.

Diesel je úspornejší ako karburátorový motor o 20-30%. Navyše výroba 1 litra motorovej nafty vyžaduje 2,5-krát menej energie ako výroba rovnakého množstva benzínu. Ukazuje sa teda, že ide o dvojitú úsporu energetických zdrojov. To vysvetľuje rýchly rast počtu vozidiel poháňaných naftou.

Zlepšenie spaľovacích motorov. Vytváranie automobilov s prihliadnutím na požiadavky ekológie je jednou z vážnych úloh, ktorým dnes dizajnéri čelia.

Zlepšenie procesu spaľovania paliva v spaľovacom motore, použitie elektronického zapaľovacieho systému vedie k zníženiu výfukových plynov škodlivých látok.

Neutralizátory. Veľká pozornosť sa venuje vývoju zariadenia na znižovanie toxicity-neutralizátorov, ktoré môžu byť vybavené modernými automobilmi.

Metóda katalytickej premeny produktov spaľovania spočíva v tom, že výfukové plyny sa čistia kontaktom s katalyzátorom. Súčasne dochádza k dodatočnému spaľovaniu produktov nedokonalého spaľovania obsiahnutých vo výfukových plynoch automobilov.

Konvertor je pripevnený k výfukovému potrubiu a plyny, ktoré ním prešli, sú vyčistené do atmosféry. Súčasne môže zariadenie pôsobiť ako tlmič hluku. Účinok použitia neutralizátorov je pôsobivý: v optimálnom režime sa emisie oxidu uhoľnatého do atmosféry znížia o 70-80% a uhľovodíkov o 50-70%.

Zloženie výfukových plynov sa dá výrazne zlepšiť použitím rôznych prísad do paliva. Vedci vyvinuli aditívum, ktoré znižuje obsah sadzí vo výfukových plynoch o 60 – 90 % a karcinogénov o 40 %.

Nedávno bol v ropných rafinériách krajiny široko zavedený proces katalytického reformovania nízkooktánových benzínov. V dôsledku toho sa môžu vyrábať bezolovnaté benzíny s nízkou toxicitou. Ich použitie znižuje znečistenie ovzdušia, zvyšuje životnosť automobilových motorov a znižuje spotrebu paliva.

Plyn namiesto benzínu. Vysokooktánové, zložením stabilné plynové palivo sa dobre mieša so vzduchom a je rovnomerne rozložené vo valcoch motora, čím prispieva k úplnejšiemu spaľovaniu pracovnej zmesi. Celkové emisie toxických látok z áut jazdiacich na skvapalnený plyn sú oveľa menšie ako z áut s benzínovými motormi. Nákladné vozidlo ZIL-130, prevedené na plyn, má teda takmer 4-krát menší indikátor toxicity ako jeho benzínový náprotivok.

Keď motor beží na plyn, spaľovanie zmesi je úplnejšie. A to vedie k zníženiu toxicity výfukových plynov, zníženiu tvorby uhlíka a spotreby oleja a zvýšeniu životnosti motora. Okrem toho je LPG lacnejší ako benzín.

Elektrické auto. V súčasnosti, keď sa auto s benzínovým motorom stalo jedným z významných faktorov vedúcich k znečisťovaniu životného prostredia, sa odborníci čoraz viac obracajú na myšlienku vytvorenia „čistého“ auta. Väčšinou hovoríme o elektromobile.

V súčasnosti sa u nás vyrába päť značiek elektromobilov. Elektrický automobil automobilového závodu v Ulyanovsku („UAZ“ -451-MI) sa od ostatných modelov líši systémom elektrického pohonu na striedavý prúd a vstavanou nabíjačkou. V záujme ochrany životného prostredia sa najmä vo veľkých mestách považuje za účelné prestavať vozidlá na elektrickú trakciu.

Prostriedky ochrany ovzdušia

Kontrola znečistenia ovzdušia v Rusku sa vykonáva v takmer 350 mestách. Monitorovací systém zahŕňa 1200 staníc a pokrýva takmer všetky mestá s počtom obyvateľov nad 100 tisíc obyvateľov a mestá s veľkými priemyselnými podnikmi.

Prostriedky ochrany ovzdušia by mali obmedziť prítomnosť škodlivých látok v ovzduší ľudského prostredia na úroveň nepresahujúcu MPC. Vo všetkých prípadoch musí byť splnená podmienka:

С+с f £ MPC (1)

pre každú škodlivú látku (s f - koncentráciou pozadia).

Splnenie tejto požiadavky sa dosahuje lokalizáciou škodlivých látok v mieste ich vzniku, odstránením z miestnosti alebo zariadenia a rozptýlením v atmosfére. Ak súčasne koncentrácia škodlivých látok v atmosfére prekročí MPC, potom sa emisie čistia od škodlivých látok v čistiacich zariadeniach inštalovaných vo výfukovom systéme. Najbežnejšie sú vetracie, technologické a dopravné odsávacie systémy.

V praxi nasledovné možnosti ochrany ovzdušia :

- odstránenie toxických látok z priestorov všeobecným vetraním;

- lokalizácia toxických látok v zóne ich vzniku lokálnym vetraním, čistením znečisteného vzduchu v špeciálnych zariadeniach a jeho návratom do výrobných alebo domácich priestorov, ak vzduch po čistení v zariadení spĺňa regulačné požiadavky na privádzaný vzduch;

- lokalizácia toxických látok v oblasti ich tvorby lokálnym vetraním, čistením znečisteného vzduchu v špeciálnych zariadeniach, uvoľňovaním a rozptylom v atmosfére;

– čistenie emisií technologických plynov v špeciálnych zariadeniach, emisia a rozptyl v atmosfére; v niektorých prípadoch sa výfukové plyny pred vypustením riedia atmosférickým vzduchom;

– čistenie výfukových plynov z elektrární, napríklad spaľovacích motorov v špeciálnych jednotkách, a vypúšťanie do atmosféry alebo výrobných priestorov (bane, lomy, sklady atď.)

Na dodržanie MPC škodlivých látok v atmosférickom vzduchu obývaných oblastí sú stanovené maximálne prípustné emisie (MAE) škodlivých látok z odsávacích ventilačných systémov, rôznych technologických a elektrární.

Zariadenia na čistenie vetrania a technologických emisií do atmosféry sa delia na: zberače prachu (suché, elektrické, filtračné, mokré); odstraňovače hmly (nízka a vysoká rýchlosť); zariadenia na zachytávanie pár a plynov (absorpcia, chemisorpcia, adsorpcia a neutralizátory); viacstupňové čistiace zariadenia (lapače prachu a plynov, lapače hmly a pevných nečistôt, viacstupňové lapače prachu). Ich prácu charakterizuje množstvo parametrov. Hlavnými sú čistiaca činnosť, hydraulický odpor a spotreba energie.

Účinnosť čistenia

h=( dnu - von)/so vstupom (2)

kde so vstupom a z východu- hmotnostné koncentrácie nečistôt v plyne pred a za aparatúrou.

Zberače suchého prachu – cyklóny rôznych typov – sa široko používajú na čistenie plynov od častíc.

Elektrické čistenie (elektrostatické odlučovače) je jedným z najmodernejších typov čistenia plynov od častíc prachu a hmly v nich suspendovaných. Tento proces je založený na nárazovej ionizácii plynu v zóne korónového výboja, prenose iónového náboja na častice nečistôt a ich ukladaní na zberné a korónové elektródy. Na tento účel sa používajú elektrofiltre.

Pre vysokoúčinné čistenie emisií je potrebné použiť viacstupňové čistiace zariadenia, v tomto prípade čistené plyny prechádzajú postupne niekoľkými autonómnymi čistiacimi zariadeniami alebo jednou jednotkou, ktorá obsahuje niekoľko stupňov čistenia.

Takéto roztoky sa používajú pri vysoko účinnom čistení plynu od pevných nečistôt; so súčasným čistením od pevných a plynných nečistôt; pri čistení od pevných nečistôt a odkvapkávania kvapaliny a pod. Viacstupňové čistenie má široké využitie v systémoch čistenia vzduchu s jeho následným návratom do miestnosti.

Metódy čistenia emisií plynov do atmosféry

absorpčná metódačistenie plynu, vykonávané v absorpčných jednotkách, je najjednoduchšie a poskytuje vysoký stupeň čistenia, ale vyžaduje objemné zariadenie a čistenie absorbujúcej kvapaliny. Na základe chemických reakcií medzi plynom, ako je oxid siričitý, a suspenziou absorbentu (alkalický roztok: vápenec, amoniak, vápno). Pri tejto metóde sa na povrchu pevného porézneho telesa (adsorbentu) ukladajú plynné škodlivé nečistoty. Ten možno extrahovať desorpciou zahrievaním vodnou parou.

Oxidačná metóda horľavých uhlíkatých škodlivých látok vo vzduchu spočíva v spaľovaní v plameni a tvorbe CO 2 a vody, metóda tepelnej oxidácie je v zahrievaní a privádzaní do horáka.

katalytická oxidácia pri použití pevných katalyzátorov je, že oxid siričitý prechádza cez katalyzátor vo forme zlúčenín mangánu alebo kyseliny sírovej.

Na čistenie plynov katalýzou pomocou redukčných a rozkladných reakcií sa používajú redukčné činidlá (vodík, amoniak, uhľovodíky, oxid uhoľnatý). Neutralizácia oxidov dusíka NO x sa dosiahne použitím metánu, po ktorom nasleduje použitie oxidu hlinitého na neutralizáciu výsledného oxidu uhoľnatého v druhom stupni.

sľubný sorpčno-katalytická metódačistenie obzvlášť toxických látok pri teplotách pod teplotou katalýzy.

Adsorpno-oxidačná metóda tiež vyzerá sľubne. Spočíva vo fyzikálnej adsorpcii malých množstiev škodlivých zložiek, po ktorej nasleduje vháňanie adsorbovanej látky špeciálnym prúdom plynu do termokatalytického alebo tepelného dohorovacieho reaktora.

Vo veľkých mestách sa na zníženie škodlivých účinkov znečistenia ovzdušia na človeka používajú špeciálne opatrenia urbanistického plánovania: zónový rozvoj obytných oblastí, keď sa nízke budovy nachádzajú v blízkosti cesty, potom vysoké budovy a pod ich ochranou - detské a zdravotnícke zariadenia dopravné uzly bez križovatiek, terénne úpravy.

Ochrana ovzdušia

Atmosférický vzduch je jedným z hlavných životne dôležitých prvkov životného prostredia.

Zákon „O6 na ochranu ovzdušia“ komplexne pokrýva problém. Zhrnul požiadavky vyvinuté v predchádzajúcich rokoch a zdôvodnil ich v praxi. Napríklad zavedenie pravidiel zakazujúcich uvádzanie akýchkoľvek výrobných zariadení (novo vytvorených alebo rekonštruovaných) do prevádzky, ak sa stanú počas prevádzky zdrojom znečistenia alebo iných negatívnych vplyvov na ovzdušie. Ďalej sa rozvíjali pravidlá o regulácii najvyšších prípustných koncentrácií znečisťujúcich látok v atmosférickom ovzduší.

Štátna hygienická legislatíva len pre atmosférický vzduch stanovila MPC pre väčšinu chemikálií s izolovaným účinkom a pre ich kombinácie.

Hygienické normy sú štátnou požiadavkou pre obchodných lídrov. Ich implementáciu by mali kontrolovať orgány štátneho hygienického dozoru ministerstva zdravotníctva a Štátny výbor pre ekológiu.

Veľký význam pre hygienickú ochranu ovzdušia má identifikácia nových zdrojov znečisťovania ovzdušia, zohľadnenie projektovaných, rozostavaných a rekonštruovaných zariadení znečisťujúcich ovzdušie, kontrola tvorby a realizácie územných plánov miest, obcí a priemyselných podnikov. stredísk z hľadiska umiestnenia priemyselných podnikov a pásiem hygienickej ochrany.

Zákon „O ochrane ovzdušia“ stanovuje požiadavky na stanovenie noriem pre maximálne prípustné emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia. Takéto normy sú stanovené pre každý stacionárny zdroj znečistenia, pre každý model vozidiel a iných mobilných vozidiel a zariadení. Stanovujú sa tak, aby celkové škodlivé emisie zo všetkých zdrojov znečistenia v danom území neprekročili normy MPC pre znečisťujúce látky v ovzduší. Maximálne povolené emisie sú stanovené len s prihliadnutím na maximálne povolené koncentrácie.

Požiadavky zákona týkajúce sa používania prípravkov na ochranu rastlín, minerálnych hnojív a iných prípravkov sú veľmi dôležité. Všetky legislatívne opatrenia predstavujú preventívny systém zameraný na predchádzanie znečisťovaniu ovzdušia.

Zákon zabezpečuje nielen kontrolu plnenia jeho požiadaviek, ale aj zodpovednosť za ich porušenie. Osobitný článok vymedzuje úlohu verejných organizácií a občanov pri realizácii opatrení na ochranu ovzdušia, zaväzuje ich aktívne pomáhať štátnym orgánom v týchto veciach, keďže len široká účasť verejnosti umožní realizovať ustanovenia tohto zákona. Hovorí teda, že štát prikladá veľký význam zachovaniu priaznivého stavu atmosférického ovzdušia, jeho obnove a skvalitneniu s cieľom zabezpečiť ľuďom čo najlepšie podmienky pre život - ich prácu, život, rekreáciu a ochranu zdravia.

Podniky alebo ich jednotlivé budovy a stavby, ktorých technologické procesy sú zdrojom uvoľňovania škodlivých a nepríjemne zapáchajúcich látok do ovzdušia, sú od obytných budov oddelené pásmami hygienickej ochrany. Zóna sanitárnej ochrany pre podniky a zariadenia sa môže v prípade potreby a riadne zdôvodnených okolností zväčšiť najviac 3-násobne, a to v závislosti od týchto dôvodov: a) účinnosť metód čistenia emisií do ovzdušia poskytnutých alebo možných na realizáciu; b) nedostatok spôsobov čistenia emisií; c) umiestnenie obytných budov v prípade potreby na záveternú stranu vo vzťahu k podniku v zóne možného znečistenia ovzdušia; d) veterné ružice a iné nepriaznivé miestne podmienky (napríklad časté bezvetrie a hmly); e) výstavba nových, stále nedostatočne preskúmaných, hygienicky škodlivých odvetví.

Veľkosti pásiem hygienickej ochrany pre jednotlivé skupiny alebo komplexy veľkých podnikov v chemickom, ropnom, hutníckom, strojárskom a inom priemysle, ako aj tepelných elektrární s emisiami, ktoré vytvárajú veľké koncentrácie rôznych škodlivých látok v ovzduší a majú obzvlášť nepriaznivý vplyv na zdravie a hygienicko-hygienické životné podmienky obyvateľstva sú stanovené v každom konkrétnom prípade spoločným rozhodnutím ministerstva zdravotníctva a Gosstroy Ruska.

Na zvýšenie účinnosti pásiem hygienickej ochrany sa na ich území vysádzajú stromy, kríky a bylinná vegetácia, čím sa znižuje koncentrácia priemyselného prachu a plynov. V pásmach sanitárnej ochrany podnikov, ktoré intenzívne znečisťujú ovzdušie plynmi škodlivými pre vegetáciu, by sa mali pestovať najviac plynovzdorné stromy, kríky a trávy, berúc do úvahy stupeň agresivity a koncentrácie priemyselných emisií. Pre vegetáciu sú obzvlášť škodlivé emisie z chemického priemyslu (anhydrid síry a síry, sírovodík, kyselina sírová, dusičná, fluorovodíková a brómová, chlór, fluór, čpavok atď.), hutníctvo železa a neželezných kovov, uhoľný a tepelný energetický priemysel.

Záver

Hodnotenie a prognóza chemického stavu povrchovej atmosféry, spojeného s prirodzenými procesmi jej znečistenia, sa výrazne líši od hodnotenia a prognózy kvality tohto prírodného prostredia, a to vplyvom antropogénnych procesov. Sopečná a fluidná činnosť Zeme, iné prírodné javy sa nedajú kontrolovať. Môžeme hovoriť len o minimalizácii dôsledkov negatívneho vplyvu, čo je možné len v prípade hlbokého pochopenia fungovania prírodných systémov rôznych hierarchických úrovní, a predovšetkým Zeme ako planéty. Je potrebné brať do úvahy spolupôsobenie početných faktorov, ktoré sa menia v čase a priestore.K hlavným faktorom patrí nielen vnútorná činnosť Zeme, ale aj jej prepojenia so Slnkom a priestorom. Preto je myslenie v „jednoduchých obrazoch“ pri posudzovaní a predpovedaní stavu povrchovej atmosféry neprijateľné a nebezpečné.

Antropogénne procesy znečisťovania ovzdušia sú vo väčšine prípadov zvládnuteľné.

Environmentálna prax v Rusku a v zahraničí ukázala, že jej zlyhania sú spojené s neúplným zvážením negatívnych vplyvov, neschopnosťou vybrať a vyhodnotiť hlavné faktory a dôsledky, nízkou efektivitou využitia výsledkov terénnych a teoretických environmentálnych štúdií pri rozhodovaní, nedostatočným rozvojom metód na kvantifikáciu dôsledkov povrchového znečistenia ovzdušia a iných životodarných prírodných prostredí.

Všetky vyspelé krajiny majú zákony o ochrane ovzdušia. Pravidelne sa revidujú, aby zohľadnili nové požiadavky na kvalitu ovzdušia a nové údaje o toxicite a správaní znečisťujúcich látok v povodí vzduchu. V Spojených štátoch sa teraz diskutuje o štvrtej verzii zákona o čistom ovzduší. Boj je medzi ekológmi a spoločnosťami, ktoré nemajú ekonomický záujem na zlepšení kvality ovzdušia. Vláda Ruskej federácie vypracovala návrh zákona o ochrane ovzdušia, o ktorom sa v súčasnosti rokuje. Zlepšenie kvality ovzdušia v Rusku má veľký spoločenský a hospodársky význam.

Je to spôsobené mnohými dôvodmi a predovšetkým nepriaznivým stavom vzdušného priestoru megamiest, veľkých miest a priemyselných centier, kde žije prevažná časť kvalifikovanej a práceschopnej populácie.

Formulovať vzorec kvality života v takejto dlhotrvajúcej ekologickej kríze je jednoduché: hygienicky čistý vzduch, čistá voda, kvalitné poľnohospodárske produkty, rekreačné zabezpečenie potrieb obyvateľstva. Je ťažšie realizovať túto kvalitu života v čase hospodárskej krízy a obmedzených finančných zdrojov. Pri takejto formulácii otázky je potrebný výskum a praktické opatrenia, ktoré tvoria základ „ekologizácie“ spoločenskej výroby.

Environmentálna stratégia v prvom rade zahŕňa rozumnú technologickú a technickú politiku prijateľnú z hľadiska životného prostredia. Túto politiku možno sformulovať stručne: vyrábať viac za menej, t.j. šetriť zdroje, využívať ich s čo najväčším efektom, zlepšovať a rýchlo meniť technológie, zavádzať a rozširovať recykláciu. Inými slovami, mala by sa zabezpečiť stratégia preventívnych environmentálnych opatrení, ktorá spočíva v zavádzaní najmodernejších technológií pri reštrukturalizácii ekonomiky, poskytovaní úspor energie a zdrojov, otváraní príležitostí na zlepšovanie a rýchlo sa meniace technológie, zavádzaní recyklácie a minimalizovanie odpadu. Sústredenie úsilia by zároveň malo smerovať k rozvoju výroby spotrebného tovaru a zvyšovaniu podielu spotreby. Celkovo by ruská ekonomika mala čo najviac znížiť energetickú a zdrojovú náročnosť hrubého národného produktu a spotrebu energie a zdrojov na obyvateľa. Samotný trhový systém a hospodárska súťaž by mali uľahčiť implementáciu tejto stratégie.

Ochrana prírody je úlohou nášho storočia, problémom, ktorý sa stal spoločenským. Znovu a znovu počúvame o nebezpečenstve, ktoré ohrozuje životné prostredie, no napriek tomu ich mnohí považujeme za nepríjemný, no nevyhnutný produkt civilizácie a veríme, že ešte stihneme zvládnuť všetky ťažkosti, ktoré vyšli najavo. Vplyv človeka na životné prostredie však nadobudol alarmujúce rozmery. Na zásadné zlepšenie situácie budú potrebné cieľavedomé a premyslené kroky. Zodpovedná a účinná politika voči životnému prostrediu bude možná len vtedy, ak budeme zhromažďovať spoľahlivé údaje o aktuálnom stave životného prostredia, podložené poznatky o interakcii dôležitých faktorov životného prostredia, ak vyvinieme nové metódy na zníženie a prevenciu škôd spôsobených prírode Muž.

Už prichádza čas, keď sa svet môže zadusiť, ak človek nepríde na pomoc prírode. Iba Človek má ekologický talent – ​​udržiavať svet okolo nás čistý.

Zoznam použitej literatúry:

1. Danilov-Danilyan V.I. "Ekológia, ochrana prírody a environmentálna bezpečnosť" M.: MNEPU, 1997

2. Protasov V.F. "Ekológia, zdravie a ochrana životného prostredia v Rusku", Moskva: Financie a štatistika, 1999

3. Belov S.V. "Bezpečnosť života" M.: Vyššia škola, 1999

4. Danilov-Danilyan V.I. "Environmentálne problémy: čo sa deje, kto je na vine a čo robiť?" M.: MNEPU, 1997

5. Kozlov A.I., Vershubskaya G.G. "Lekárska antropológia domorodého obyvateľstva severného Ruska" M.: MNEPU, 1999

Na tieto účely sa vypracúvajú normy, ktoré obmedzujú obsah najnebezpečnejších škodlivín ako v atmosférickom ovzduší, tak aj v zdrojoch znečistenia. Minimálna koncentrácia, ktorá spôsobí počiatočnú typickú expozíciu, sa nazýva prahová koncentrácia.

Na hodnotenie znečistenia ovzdušia sa používajú porovnávacie kritériá pre obsah nečistôt, podľa GOST ide o látky, ktoré v zložení atmosféry chýbajú. Normy kvality ovzdušia sú Približné bezpečné úrovne expozície (SEL) a Približné povolené koncentrácie (AEC). Namiesto OBUV a AEC sa používajú hodnoty dočasne povolených koncentrácií (VDC).

Hlavným ukazovateľom v Ruskej federácii je ukazovateľ maximálnej povolenej koncentrácie škodlivých látok (MPC), ktorý sa od roku 1971 rozšíril. MPC sú horné maximálne prípustné koncentrácie látok, pri ktorých ich obsah nepresahuje hranice ekologickej niky človeka. Za maximálnu prípustnú koncentráciu (MAC) plynu, pár alebo prachu sa považuje koncentrácia, ktorá je bez následkov tolerovaná pri dennej inhalácii počas pracovného dňa a dlhodobom stálom pôsobení.

V praxi existuje oddelené prideľovanie obsahu nečistôt: vo vzduchu pracovnej oblasti (MPC.z) a v atmosférickom vzduchu sídliska (MPC.v). MPC.v je maximálna koncentrácia látky v atmosfére, ktorá nemá škodlivý vplyv na človeka a životné prostredie, MPCr.z je koncentrácia látky v pracovnom priestore, ktorá spôsobuje ochorenie pri práci najviac 41 hodín týždeň. Pracovným priestorom sa rozumie pracovná miestnosť (miestnosť). Ustanovuje tiež rozdelenie MPC na maximálne jednorazové (MPCm.r) a priemerné denné (MPCs.s). Všetky koncentrácie nečistôt vo vzduchu pracovného priestoru sa porovnávajú s maximálnymi jednorazovými (do 30 minút) a pre vyrovnanie s priemernými dennými (za 24 hodín). Zvyčajne používaný symbol MPKr.z označuje maximálne jednorazové MPC v pracovnej oblasti a MPCm.r je koncentrácia vo vzduchu v obytnej oblasti. Zvyčajne MPCr.z.> MPCm.r, t.j. v skutočnosti MPKr.z>MPKr.v. Napríklad pre oxid siričitý MPCr.z = 10 mg/m3 a MPCm.r = 0,5 mg/m3.

Stanoví sa aj letálna (letálna) koncentrácia alebo dávka (LC 50 a LD 50), pri ktorej sa pozoruje smrť polovice pokusných zvierat.

Tabuľka 3

Triedy nebezpečnosti chemických znečisťujúcich látok v závislosti od niektorých toxikometrických charakteristík (G.P. Bespamyatnov. Yu.A. Krotov. 1985)

Normy počítajú s možnosťou vystavenia viacerým látkam súčasne, v tomto prípade hovoria o efekte súčtu škodlivých účinkov (účinok súčtu fenolu a acetónu; kyseliny valérovej, kaprónovej a maslovej; ozón, oxid dusičitý a formaldehyd). Zoznam látok so sumačným účinkom je uvedený v prílohe. Môže nastať situácia, keď pomer koncentrácie jednotlivej látky k MPC je menší ako jedna, ale celková koncentrácia látok bude vyššia ako MPC každej z látok a celkové znečistenie presiahne prípustnú úroveň.

V rámci limitov priemyselných areálov by podľa SN 245-71 mali byť emisie do ovzdušia obmedzené s prihliadnutím na skutočnosť, že pri zohľadnení rozptylu koncentrácia látok v priemyselnom areáli nepresiahla 30 % MPC. .z., a v obytnej zóne najviac 80 % MPCm.r.

Dodržiavanie všetkých týchto požiadaviek kontrolujú sanitárne a epidemiologické stanice. V súčasnosti vo väčšine prípadov nie je možné obmedziť obsah nečistôt na MPC na výstupe zo zdroja emisií a samostatná regulácia prípustných úrovní znečistenia zohľadňuje vplyv premiešavania a rozptylu nečistôt v atmosfére. Regulácia emisií škodlivých látok do ovzdušia sa vykonáva na základe stanovenia maximálnych povolených emisií (MAE). Na reguláciu emisií je potrebné najskôr určiť maximálnu možnú koncentráciu škodlivých látok (Cm) a vzdialenosť (Um) od zdroja emisie, kde sa táto koncentrácia vyskytuje.

Hodnota C by nemala prekročiť stanovené hodnoty MPC.

Podľa GOST 17.2.1.04-77 je maximálna povolená emisia (MAE) škodlivej látky do ovzdušia vedecká a technická norma, ktorá stanovuje, že koncentrácia znečisťujúcich látok v povrchovej vrstve vzduchu zo zdroja alebo ich kombinácie neprekročí štandardná koncentrácia týchto látok, ktoré zhoršujú kvalitu ovzdušia. Rozmer MPE sa meria v (g/s). MPE by sa mala porovnať s mierou emisií (M), t.j. množstvo látky emitovanej za jednotku času: M=CV g/s.

MPE je stanovená pre každý zdroj a nemala by vytvárať povrchové koncentrácie škodlivých látok, ktoré presahujú MAC. Hodnoty MPE sú vypočítané na základe MPC a maximálnej koncentrácie škodlivej látky v atmosférickom vzduchu (Cm). Spôsob výpočtu je uvedený v SN 369-74. Niekedy sa zavádzajú dočasne dohodnuté emisie (TAE), ktoré určuje príslušné ministerstvo. Pri absencii MPC sa často používa indikátor ako SHEV - približná bezpečná úroveň vystavenia chemikálii v atmosférickom vzduchu stanovená výpočtom (dočasná norma - na 3 roky).

Boli stanovené maximálne povolené emisie (MAE) alebo emisné limity. Pre podniky, ich jednotlivé budovy a stavby s technologickými procesmi, ktoré sú zdrojmi priemyselného nebezpečenstva, sa poskytuje hygienická klasifikácia, ktorá zohľadňuje kapacitu podniku, podmienky vykonávania technologických procesov, povahu a množstvo škodlivých a nepríjemných pachových látok uvoľňovaných do životného prostredia, hluku, vibrácií, elektromagnetických vĺn, ultrazvuku a iných škodlivých faktorov, ako aj zabezpečenie opatrení na zníženie nepriaznivého vplyvu týchto faktorov na životné prostredie.

Konkrétny zoznam výrobných zariadení chemických podnikov so zaradením do príslušnej triedy je uvedený v Normách sanitárneho dizajnu pre priemyselné podniky SN 245-71. Celkovo existuje päť tried podnikov.

V súlade s hygienickou klasifikáciou podnikov, odvetví a zariadení boli prijaté tieto veľkosti pásiem sanitárnej ochrany:

V prípade potreby a s náležitým odôvodnením možno pásmo hygienickej ochrany zvýšiť, najviac však 3-krát. Zvýšenie pásma sanitárnej ochrany je možné napríklad v týchto prípadoch:

· s nízkou účinnosťou systémov čistenia emisií do ovzdušia;

pri absencii spôsobov čistenia emisií;

· ak je potrebné umiestniť obytné budovy na záveternú stranu vo vzťahu k podniku, v zóne možného znečistenia ovzdušia;

Proces znečisťovania toxickými látkami vytvárajú nielen priemyselné podniky, ale aj celý životný cyklus priemyselných výrobkov, t.j. od prípravy surovín, výroby a prepravy energie, až po využitie priemyselných produktov a ich zneškodňovanie či skladovanie na skládkach. Mnohé priemyselné znečisťujúce látky pochádzajú z cezhraničnej prepravy z priemyselných oblastí sveta. Na základe výsledkov environmentálnej analýzy výrobných cyklov rôznych odvetví, ako aj jednotlivých produktov, je potrebné zmeniť štruktúru priemyselných činností a spotrebiteľské návyky. Priemysel v Rusku a východnej Európe potrebuje radikálnu modernizáciu a nielen nové technológie na čistenie emisií a odpadových vôd. Len technicky vyspelé a konkurencieschopné podniky sú schopné riešiť vznikajúce environmentálne problémy.

Pre technologicky vyspelé krajiny Európy je jedným z hlavných problémov znižovanie množstva odpadu z domácností z dôvodu ich efektívnejšieho zberu, triedenia a spracovania či environmentálne kompetentnej likvidácie odpadu.

Problém šetrnosti automobilov k životnému prostrediu vznikol v polovici dvadsiateho storočia, keď sa autá stali masovým produktom. Európske krajiny, ktoré sa nachádzajú na relatívne malom území, začali uplatňovať rôzne environmentálne normy skôr ako ostatné. Existovali v jednotlivých krajinách a obsahovali rôzne požiadavky na obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch áut.

V roku 1988 zaviedla Európska hospodárska komisia Organizácie Spojených národov jednotné nariadenie (tzv. Euro-0) s požiadavkami na zníženie úrovne emisií oxidu uhoľnatého, oxidu dusíka a iných látok v automobiloch. Raz za niekoľko rokov sa požiadavky sprísnili, podobné normy začali zavádzať aj iné štáty.

Environmentálne predpisy v Európe

Od roku 2015 sú v Európe v platnosti normy Euro-6. Podľa týchto požiadaviek sú pre benzínové motory stanovené nasledujúce prípustné emisie škodlivých látok (g / km):

• Oxid uhoľnatý (CO) - 1
• Uhľovodík (CH) - 0,1
• Oxid dusnatý (NOx) - 0,06

Pre vozidlá s dieselovými motormi stanovuje norma Euro 6 ďalšie normy (g/km):

• Oxid uhoľnatý (CO) - 0,5
• Oxid dusnatý (NOx) - 0,08
• Uhľovodíky a oxidy dusíka (HC + NOx) - 0,17
• Suspendované častice (PM) - 0,005

Environmentálny štandard v Rusku

Rusko sa riadi normami EÚ pre emisie výfukových plynov, hoci ich implementácia je 6-10 rokov pozadu. Prvý štandard, ktorý bol oficiálne schválený v Ruskej federácii, bol Euro-2 v roku 2006.

Od roku 2014 platí v Rusku pre dovážané autá norma Euro-5. Od roku 2016 sa uplatňuje na všetky vyrobené autá.

Normy Euro 5 a Euro 6 majú rovnaké maximálne emisné limity pre vozidlá s benzínovým motorom. Ale pre autá, ktorých motory poháňajú motorovú naftu, má norma Euro-5 menej prísne požiadavky: oxid dusíka (NOx) by nemal prekročiť 0,18 g / km a uhľovodíky a oxidy dusíka (HC + NOx) - 0,23 g / km.

Americké emisné normy

Americká federálna norma ovzdušia pre osobné automobily je rozdelená do troch kategórií: Vozidlá s nízkymi emisiami (LEV), Vozidlá s ultranízkymi emisiami (ULEV – hybridy) a Vozidlá so super nízkymi emisiami (SULEV – Elektrické vozidlá). Každá trieda má osobitné požiadavky.

Vo všeobecnosti všetci výrobcovia a predajcovia, ktorí predávajú autá v Spojených štátoch, dodržiavajú požiadavky na emisie do atmosféry agentúry EPA (LEV II):

	Najazdené kilometre (míle)	Nemetánové organické plyny (NMOG), g/mi	Oxid dusnatý (NO x), g/mi	Oxid uhoľnatý (CO), g/mi	Formaldehyd (HCHO), g/ml	Častice (PM)

Emisné normy v Číne

V Číne začali programy na kontrolu emisií vozidiel vznikať v 80. rokoch a národný štandard vznikol až koncom 90. rokov. Čína začala postupne zavádzať prísne emisné normy pre osobné autá v súlade s európskymi predpismi. Čína-1 sa stala ekvivalentom Euro-1, Čína-2 sa stala Euro-2 atď.

Súčasná čínska národná automobilová emisná norma je China-5. Stanovuje rôzne štandardy pre dva typy vozidiel:

• Vozidlá typu 1: vozidlá s maximálne 6 cestujúcimi vrátane vodiča. Hmotnosť ≤ 2,5 tony.
• Vozidlá typu 2: ostatné ľahké vozidlá (vrátane ľahkých nákladných vozidiel).

Podľa normy China-5 sú emisné limity pre benzínové motory nasledovné:

Typ vozidla	Hmotnosť, kg	oxid uhoľnatý (CO),	Uhľovodíky (HC), g/km	Oxid dusnatý (NOx), g/km	Častice (PM)

Dieselové vozidlá majú rôzne emisné limity:

Typ vozidla	Hmotnosť, kg	oxid uhoľnatý (CO),	Uhľovodíky a oxidy dusíka (HC + NOx), g/km	Oxid dusnatý (NOx), g/km	Častice (PM)

Emisné predpisy v Brazílii

Brazílsky program kontroly emisií motorových vozidiel sa nazýva PROCONVE. Prvý štandard bol zavedený v roku 1988. Vo všeobecnosti tieto normy zodpovedajú európskym, ale súčasný PROCONVE L6, aj keď je analógom Euro-5, nezahŕňa povinnú prítomnosť filtrov na filtráciu pevných častíc alebo množstva emisií do atmosféry.

Pre vozidlá s hmotnosťou nižšou ako 1700 kg sú emisné normy PROCONVE L6 nasledovné (g/km):

• Oxid uhoľnatý (CO) - 2
• Tetrahydrokanabinol (THC) - 0,3
• Prchavé organické látky (NMHC) - 0,05
• Oxid dusnatý (NOx) - 0,08
• Suspendované častice (PM) - 0,03

Ak je hmotnosť vozidla väčšia ako 1700 kg, potom sa normy zmenia (g / km):

• Oxid uhoľnatý (CO) - 2
• Tetrahydrokanabinol (THC) - 0,5
• Prchavé organické látky (NMHC) - 0,06
• Oxid dusnatý (NOx) - 0,25
• Suspendované častice (PM) - 0,03.

Kde sú prísnejšie pravidlá?

Vo všeobecnosti sa vyspelé krajiny riadia podobnými normami pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch. V tomto smere je Európska únia akousi autoritou: najčastejšie aktualizuje tieto ukazovatele a zavádza prísnu právnu reguláciu. Ostatné krajiny nasledujú tento trend a tiež aktualizujú svoje emisné normy. Napríklad čínsky program je plne ekvivalentný euru: súčasná Čína-5 zodpovedá euru-5. Rusko sa tiež snaží držať krok s Európskou úniou, no momentálne sa implementuje norma, ktorá platila v európskych krajinách do roku 2015.

Priemyselný a ekonomický rozvoj je spravidla sprevádzaný nárastom znečistenia životného prostredia. Väčšina veľkých miest sa vyznačuje výraznou koncentráciou priemyselných zariadení na relatívne malých územiach, čo predstavuje riziko pre ľudské zdravie.

Jedným z environmentálnych faktorov, ktoré majú najvýraznejší vplyv na ľudské zdravie, je kvalita ovzdušia. Osobitné nebezpečenstvo predstavujú emisie znečisťujúcich látok do atmosféry. Je to spôsobené tým, že toxické látky sa do ľudského tela dostávajú najmä cez dýchacie cesty.

Emisie do ovzdušia: Zdroje

Rozlišujte prírodné a antropogénne zdroje znečisťujúcich látok v ovzduší. Hlavnými nečistotami, ktoré obsahujú atmosférické emisie z prírodných zdrojov, sú prach kozmického, vulkanického a rastlinného pôvodu, plyny a dym vznikajúce pri lesných a stepných požiaroch, produkty deštrukcie a zvetrávania hornín a pôd atď.

Úrovne znečistenia ovzdušia prírodnými zdrojmi sú pozaďového charakteru. Časom sa menia len málo. Hlavné zdroje znečisťujúcich látok vstupujúcich do ovzdušia v súčasnosti sú antropogénne, a to priemysel (rôzne odvetvia), poľnohospodárstvo a automobilová doprava.

Emisie z podnikov do atmosféry

Najväčšími „dodávateľmi“ rôznych škodlivín do ovzdušia sú hutnícke a energetické podniky, chemická výroba, stavebníctvo, strojárstvo.

V procese spaľovania palív rôznych typov energetickými komplexmi sa do atmosféry uvoľňuje veľké množstvo oxidu siričitého, oxidov uhlíka a dusíka a sadzí. V emisiách je prítomných aj množstvo ďalších látok (v menšom množstve), najmä uhľovodíky.

Hlavnými zdrojmi emisií prachu a plynov v hutníckej výrobe sú taviace pece, odlievacie prevádzky, moriace oddelenia, spekacie stroje, drviace a mlecie zariadenia, vykladanie a nakladanie materiálov a pod. Najväčší podiel na celkovom množstve látok vstupujúcich do atmosféry tvoria oxid uhoľnatý, prach, oxid siričitý, oxid dusíka. V o niečo menšom množstve sa uvoľňujú výpary mangánu, arzénu, olova, fosforu, ortuti atď.. Pri výrobe ocele tiež emisie do atmosféry obsahujú zmesi pár a plynov. Zahŕňajú fenol, benzén, formaldehyd, amoniak a množstvo ďalších nebezpečných látok.

Škodlivé emisie do ovzdušia z podnikov chemického priemyslu, napriek ich malým objemom, predstavujú osobitné nebezpečenstvo pre životné prostredie a ľudí, pretože sa vyznačujú vysokou toxicitou, koncentráciou a značnou rozmanitosťou. Zmesi vstupujúce do ovzdušia môžu v závislosti od typu vyrábaných produktov obsahovať prchavé organické zlúčeniny, zlúčeniny fluóru, dusíkaté plyny, tuhé látky, zlúčeniny chloridov, sírovodík atď.

Pri výrobe stavebných materiálov a cementu obsahujú emisie do atmosféry značné množstvá rôznych prachov. Hlavnými technologickými procesmi vedúcimi k ich vzniku je mletie, spracovanie dávok, polotovarov a výrobkov v prúdoch horúcich plynov a pod. Okolo závodov, ktoré vyrábajú rôzne stavebné materiály, sa môžu vytvárať kontaminačné zóny s polomerom až 2000 m. charakterizované vysokou koncentráciou prachu vo vzduchu obsahujúceho častice sadry, cementu, kremeňa a množstvo iných znečisťujúcich látok.

Emisie vozidiel

Vo veľkých mestách prichádza obrovské množstvo škodlivín do atmosféry z motorových vozidiel. Podľa rôznych odhadov tvoria 80 až 95 %. pozostávajú z veľkého množstva toxických zlúčenín, najmä oxidov dusíka a uhlíka, aldehydov, uhľovodíkov atď. (spolu asi 200 zlúčenín).

Emisie sú najvyššie na semaforoch a križovatkách, kde sa vozidlá pohybujú nízkou rýchlosťou a na voľnobeh. Výpočet emisií do ovzdušia ukazuje, že hlavnými zložkami emisií sú v tomto prípade aj uhľovodíky.

Zároveň si treba uvedomiť, že na rozdiel od stacionárnych zdrojov emisií vedie prevádzka vozidiel k znečisťovaniu ovzdušia v uliciach miest na vrchole ľudského rastu. V dôsledku toho sú chodci, obyvatelia domov nachádzajúcich sa pozdĺž ciest, ako aj vegetácia rastúca v priľahlých oblastiach vystavená škodlivým účinkom znečisťujúcich látok.

poľnohospodárstvo

Vplyv na človeka

Podľa rôznych zdrojov existuje priama súvislosť medzi znečistením ovzdušia a množstvom chorôb. Takže napríklad trvanie priebehu respiračných ochorení u detí, ktoré žijú v relatívne znečistených oblastiach, je 2-2,5 krát dlhšie ako u tých, ktoré žijú v iných oblastiach.

Okrem toho v mestách charakterizovaných nepriaznivými podmienkami prostredia deti vykazovali funkčné odchýlky v systéme imunity a krvotvorby, porušovanie kompenzačno-adaptívnych mechanizmov na podmienky prostredia. Mnohé štúdie tiež zistili súvislosť medzi znečistením ovzdušia a ľudskou úmrtnosťou.

Hlavnými zložkami emisií do ovzdušia z rôznych zdrojov sú nerozpustné látky, oxidy dusíka, uhlík a síra. Zistilo sa, že zóny s prekročením MPC pre NO 2 a CO pokrývajú až 90 % územia mesta. Tieto makrozložky emisií môžu spôsobiť vážne ochorenia. Hromadenie týchto kontaminantov vedie k poškodeniu slizníc horných dýchacích ciest, rozvoju pľúcnych ochorení. Okrem toho môžu zvýšené koncentrácie SO 2 spôsobiť dystrofické zmeny v obličkách, pečeni a srdci a NO 2 - toxikóza, vrodené anomálie, srdcové zlyhávanie, nervové poruchy a pod.Niektoré štúdie zistili vzťah medzi výskytom rakoviny pľúc a koncentrácie SO 2 a NO 2 v ovzduší.

závery

Znečistenie životného prostredia a najmä ovzdušia má nepriaznivé účinky na zdravie nielen súčasných, ale aj budúcich generácií. Preto môžeme pokojne povedať, že rozvoj opatrení zameraných na znižovanie emisií škodlivých látok do ovzdušia je jedným z najnaliehavejších problémov ľudstva súčasnosti.