Vzdušné jednotky Ruska: história, štruktúra, zbrane. Účasť vzdušných síl v afganskej vojne

Výsadkové a výsadkové jednotky

V dôsledku skúseností z druhej svetovej vojny sa názory na útočnú hodnotu veľkých výsadkových operácií stali reálnejšími. Určitý optimizmus v tomto smere, ktorý existoval v predvojnovom období, bol prirodzeným výsledkom novosti tohto podnikania, nadšenia a nedostatku skúseností. „Padák už nie je záchranným prostriedkom, stal sa útočnou zbraňou budúcnosti,“ napísal jeden zo sovietskych vojenských komentátorov v roku 1930, keď sa v ZSSR sformovali prvé jednotky výsadkových vojsk. Počas piatich rokov iba v Sovietskom zväze prebiehali experimentálne práce na výcviku a formovaní výsadkárskych kádrov. V roku 1935 sa v Kyjeve, kde boli prítomní vojenskí predstavitelia cudzích štátov, uskutočnili prvé veľké manévre výsadkových jednotiek, pred ktorými bol demonštrovaný vzdušný útok viac ako 1000 ľudí so zbraňami. V tom istom roku bola jedna sovietska divízia so všetkými zbraňami a ľahkými tankami letecky prepravená z Moskvy do Vladivostoku na vzdialenosť viac ako 6400 km. Krátko po tejto veľkolepej ukážke nastal koniec sovietskeho monopolu, keď Göring vytvoril z vybraných vojakov pluku Hermanna Göringa prvé výsadkové jednotky v Nemecku. V iných krajinách sa s organizáciou výsadkových jednotiek neponáhľali. Spojené štáty, Japonsko a Taliansko v tomto smere výrazne zaostali. Aj v Anglicku táto záležitosť postupovala mimoriadne pomaly. Až v júni 1940 Winston Churchill posunul otázku výsadkových jednotiek vpred. "Musíme mať výsadkové sily aspoň 5 000 mužov... pošlite mi v tejto veci memorandum z ministerstva vojny." Napísal teda výboru náčelníkov štábov a asi po mesiaci bola záležitosť vyriešená.

V tomto čase už výsadkové jednotky dosiahli určitý úspech, hoci sa museli vysporiadať so slabým a malým nepriateľom. Už pred vypuknutím 2. svetovej vojny boli výsadkové jednotky využívané na dobytie predmostí, dôležitých mostov a cestných uzlov. Bolo to v roku 1939, keď Nemecko okupovalo časť Československa a v tom istom roku ZSSR anektoval Besarábiu. Tieto operácie boli len o niečo vážnejšie ako manévre a neumožnili otestovať bojové kvality výsadkových jednotiek. Keď začala druhá svetová vojna, prvý dôležitý taktický úspech výsadkových jednotiek bol v nórskom ťažení. Nemci vysadili výsadkárov v blízkosti letísk Stavanger a Oslo. Účelom týchto vylodení bolo dobyť letiská potrebné na vylodenie výsadkových jednotiek a operácie jednotiek nemeckého letectva. Tento cieľ sa podarilo splniť a asi za deň bolo na tieto letiská letecky prepravené palivo, bomby, vybavenie letísk a protilietadlové delá. Nemecké letectvo začalo svoju činnosť z oboch letísk. Mnoho parašutistov však pristálo mimo zóny pádu a zranilo sa. Počas tejto operácie sa vyskytli veľké ťažkosti so zhromažďovaním vojsk na zemi a s organizáciou komunikácie; Nemci mali len šťastie, že Nóri v oblasti nekládli takmer žiadny odpor.

Výsadkové operácie v Nórsku neodpovedali na hlavné otázky. Aká je skutočná úderná sila výsadkových jednotiek? Aké množstvo je najlepšie použiť? Ako dlho dokážu odolávať silnému a slabému nepriateľovi? Aké rozhodujúce môžu byť ich akcie v útoku alebo ofenzíve? Štúdia hlavných výsadkových operácií uskutočnených počas druhej svetovej vojny neposkytuje jednoznačnú odpoveď na všetky tieto otázky; pomáha však objasniť niektoré výhody a nevýhody výsadkových jednotiek, ktoré sa môžu prejaviť pri ich masovom používaní.

Keď Nemci plánovali veľké výsadkové pristátie na holandskom letisku Walhaven pri Rotterdame ako predohru k útoku na Belgicko, Francúzsko a Holandsko 10. mája 1940, neočakávali, že Holanďania prestanú vzdorovať v priebehu menej ako jedného týždňa a Belgičania by ich nasledovali. Pre nemecké letectvo bolo v tomto období dôležité čo najskôr dobyť predsunuté letecké základne, aby sa zabezpečila invázia do Francúzska, pretože ich lietadlá blízkej leteckej podpory – stíhačky Messerschmit-109 a strmhlavé bombardéry Junkers-87 – mali dosah. len 175 km. To znamenalo, že letecké jednotky museli postupovať rýchlo vpred po postupe svojich tankových divízií. Čo dosiahli spomínaní výsadkári a výsadkové jednotky pri Rotterdame s cieľom dobyť letisko Walhaven, ktorému bola v nemeckom pláne prisúdená dôležitá úloha? 2000 výsadkárov, ktorí sa zúčastnili operácie, videlo, akí sú zraniteľní voči útokom pozemných síl. V jednom momente sa holandskej pechote podarilo získať toto letisko od Nemcov späť. Nemci utrpeli ťažké straty a hoci v tom čase spojenecké sily ustupovali, viac ako 100 nemeckých zajatcov bolo zajatých a odvezených do Anglicka na výsluch. Vzhľadom na túto operáciu výsadkových jednotiek ako celku je ťažké ospravedlniť jej správanie. Ak by spojenci odolali podľa svojich najlepších schopností, potom by výsadkové jednotky neboli schopné udržať letisko vo svojich rukách. Ale odpor spojeneckých pozemných síl bol taký slabý, že Nemci by letisko v každom prípade dobyli do dvoch-troch dní.

Je dôležité poznamenať, že pri následnom rýchlom postupe Nemcov vo Francúzsku v roku 1940, v Rusku v roku 1941 alebo v Afrike v roku 1942 neboli výsadkové jednotky nikdy použité na dobytie letísk v krátkej vzdialenosti pred postupujúcim vojskom. Je celkom prirodzené, že keď boli výsadkové jednotky ešte len experimentálnou zložkou armády, taká autoritatívna osobnosť ako generál Student, veliteľ nemeckých výsadkových jednotiek, chcel čo najskôr uviesť svoje jednotky do nemeckej armády.

Je ťažké si predstaviť, ako by sa výsadkové jednotky v budúcnosti vyrovnali s takou úlohou, akou bolo dobytie Walhavenu v máji 1940.

Talianske výsadkové jednotky tiež v roku 1942 neúspešne zaútočili na letisko v Líbyi, ale táto akcia bola založená skôr na túžbe predviesť svoje výsadkové jednotky než na túžbe použiť ich ako pomocnú silu v celkovom vojenskom pláne. Využitie výsadkových jednotiek na obsadenie akéhokoľvek ostrova, na ktorom je alebo môže byť zriadená dôležitá letecká základňa, je, samozrejme, úplne iná úloha. V budúcnosti sa môže stať hlavnou bojovou misiou výsadkových jednotiek.

Prvá veľká operácia svojho druhu, uskutočnená počas druhej svetovej vojny, však vyvolala veľké pochybnosti, keď sa jej výsledky analyzovali z vojenského hľadiska. Nemecké vzdušné útoky na Krétu možno považovať za strategickú chybu. Nemecké vojenské ťaženie na Balkáne na jar 1941 bolo bleskové. S leteckými základňami na ostrovoch Sardínia a Sicília, v Taliansku a Grécku asi. Rhodos a samozrejme v severnej Afrike mohli nemecké vzdušné a námorné sily nadviazať nadvládu v Stredozemnom mori bez dobytia Kréty. Chýbalo im letectvo, nie letecké základne, aby dobyli Maltu a podporili Rommelov zbor v Afrike. Pred pristátím vzdušného útoku na Krétu, 26. apríla 1941, Nemci prvýkrát použili veľké sily výsadkových jednotiek na klzákoch na dobytie Korintskej šije a mesta Korint. Vyloďovacie jednotky na klzákoch na experimentálne účely boli tiež použité v lete 1940 na dobytie belgickej pevnosti Eben-Emael. Ale počas dobytia Korintu, ako aj neskôr počas dobytia Kréty, došlo k mnohým nehodám medzi pristávajúcimi jednotkami dodanými klzákom. Je celkom pochopiteľné, že po lete 1941 Nemci používali vetrone len na prepravu tovaru.

Pristátie vzdušného útoku na Krétu neposkytlo Nemcom veľkú strategickú výhodu. Keď Os vyslala svoje konvoje na podporu krétskej operácie, tieto boli skutočne zničené anglickou flotilou. Preto bolo na zajatie ostrova potrebné pristátie vzdušného útoku. Ak by však Nemci nechali Krétu v rukách spojencov, nemusela by britská flotila a letectvo plniť dodatočné úlohy obrany a zásobovania, čo by viedlo k zvýšeniu strát Anglicka a britských krajín. Spoločenstvo národov v stredomorskom dejisku operácií? Britské námorníctvo by muselo zviesť náročnú bitku s veľkými vzdušnými silami so sídlom v oblasti Atén, ako ukázali veľké straty flotily počas operácie na zajatie Fr. Kréta.

Možno ešte dôležitejšia bola krétska operácia na realizáciu „Plánu Barbarossa“ – nemeckého útoku na ZSSR. Vyloďovacia operácia na Kréte niekoľko mesiacov spútala asi 500 nemeckých dopravných lietadiel, ktoré boli nevyhnutné pre presun vojsk pri útoku na ZSSR. Navyše niektoré časti dopravného letectva počas dobytia Kréty utrpeli ťažké straty, takže v júni 1941 boli nedostatočne personálne vybavené a nedostatočne pripravené na akciu. Stalo sa tak práve v čase, keď nemecké letectvo potrebovalo maximálnu mobilitu. Navyše asi jednu tretinu stíhacích a bombardovacích leteckých jednotiek určených na použitie proti Rusku boli Nemci nútení použiť pri dobytí Kréty. Namiesto odpočinku a prípravy na útok na Rusko ich museli presunúť na letecké základne do Poľska a Východného Pruska. Stalo sa to niekoľko týždňov pred začiatkom útoku. Mnoho členov posádky zapojených do intenzívnych operácií na dobytie Kréty bolo vyčerpaných a eskadry boli v nízkej bojovej pripravenosti. Operácia na dobytie Kréty nielenže oddialila nemecký útok na ZSSR, ale výrazne znížila údernú silu nemeckého letectva, ktoré bolo predvojom jeho ozbrojených síl.

Ak bola strategická hodnota výsadkovej operácie na dobytie Kréty pochybná, potom sa z operačného hľadiska napriek víťazstvu Nemcov táto operácia ukázala ako katastrofálna. Teoreticky boli podmienky na uskutočnenie výsadkovej operácie takmer ideálne.

Letecká opozícia bola potlačená, protivzdušná obrana slabá, obrancovia mali len niekoľko ľahkých tankov. Mali slabú komunikáciu a málo dopravných prostriedkov. Nemci zhodili dve alebo tri tisícky výsadkárov v zónach troch letísk - Maleme, Rethymo a Heraklion. V dvoch zónach výsadku boli výsadkári po pristátí zničení. Dokonca aj na letisku v Maleme ich takmer porazili dva prápory novozélandských jednotiek; no podarilo sa im v oblasti vydržať a keďže nič nebránilo Nemcom priviesť posily letecky, víťazstvo výsadkových vojsk bolo zabezpečené. Ale víťazstvo nebolo pre Nemcov ľahké: utrpeli veľké straty na živej sile a lietadlách. Nemecko už nikdy neuskutočnilo veľké výsadkové operácie, aj keď bolo veľa momentov, kedy boli Nemci na ich vykonanie dobre pripravení. Nemci neuskutočnili výsadkovú operáciu na Malte, taktiež nepoužili výsadkové jednotky proti ZSSR. Niet pochýb o tom, že v rokoch 1940 a 1941 si Nemci uvedomili, aké nevhodné bolo použiť veľké výsadkové sily, pretože boli veľmi zraniteľné a utrpeli veľké straty, najmä v dopravných lietadlách. Niet divu, že Hitler chcel rozširovať výrobu dopravných lietadiel aj za cenu zníženia výroby stíhačiek. Keďže hlavným cieľom nemeckej stratégie na jar 1941 bola porážka Ruska, je ťažké posúdiť, aký vplyv malo na úspech Nemcov pristátie vzdušného útoku na Krétu. Ostrov Kréta nebol rozhodujúcou pevnosťou pre akcie Osi v Stredozemnom mori, pretože britské námorné sily v tejto oblasti mohli byť zväčšené na maximálnu veľkosť.

Strategické pozadie spojeneckého výsadku v Arnheme v septembri 1944 bolo, samozrejme, celkom iné. Výsadkové jednotky tentoraz zohrali dôležitú úlohu v anglo-amerických vojenských plánoch, ktoré počítali s čo najskorším ukončením vojny. V auguste 1944 nemecká armáda ustúpila do Flámska a cez Francúzsko k „Siegfriedovej línii“ tempom, akým v lete 1940 nepostúpila na západ.

Úlohou Angloameričanov bolo zabezpečiť rýchly postup k Meuse a Rýnu, no vzhľadom na ťažkosti s dodávkami paliva, potravín, munície a iných zásob pre postupujúce jednotky z miest vylodenia v Normandii sa počet predsunutých jednotiek ubudlo a zmenili sa na malé tankové hliadky. Dôležitú úlohu v týchto podmienkach mohol zohrať rýchly prechod cez Rýn. Plán generála Montgomeryho bol zmocniť sa pomocou výsadkových jednotiek prechodov cez dolný Rýn a s pomocou svojej severnej armádnej skupiny rozvinúť ofenzívu cez Severonemeckú nížinu na Berlín. Na splnenie tejto úlohy mu bolo potrebné dať k dispozícii väčšinu dostupných vozidiel a vybavenia, čo znamenalo odsúdenie amerických síl na západ od Rýna k nečinnosti. Eisenhower však tento plán odmietol zvážiť. Akčný plán spojencov pre túto rozhodujúcu fázu vojny bol prijatý v Bruseli 10. septembra. Výsadkové jednotky sa mali zmocniť predmostí na riekach Meuse, Waal a Rýn a potom, namiesto postupu do Nemecka, mal Montgomery oslobodiť Antverpy dobytím. Walcheren a zničenie nemeckých jednotiek na brehoch Šeldy.

Ale aj tento plán sa ukázal byť príliš ambiciózny. Podrobný plán, ktorý vypracovala prvá spojenecká výsadková armáda na veliteľstve výsadkov, tiež nebol veľmi úspešný. Dôstojníci generála Breretona sa narýchlo zhromaždili v centrále neďaleko dostihovej dráhy Ascot v južnom Anglicku. Veliteľstvo počas prvých dvoch-troch týždňov svojej existencie vypracovalo plán, podľa ktorého sa plánovalo zhodiť výsadkové a výsadkové jednotky na druhej strane riek Seiny a Sommy, tento plán však narušil rýchly postup r. vojská. Generál Eisenhower urobil oneskorené rozhodnutie podporiť Montgomeryho plán prejsť cez dolný Rýn, Meuse a Waal pomocou predmostí zajatých výsadkovými jednotkami. Na intenzívny prieskum zón zoskoku zostávalo málo času a na podrobné plánovanie, ktoré je nevyhnutnou podmienkou pre uskutočnenie veľkej výsadkovej operácie, nebolo dosť času. Nemci plánovali obojživelné vylodenie na Kréte mnoho mesiacov vopred. Veliteľstvo spojeneckých výsadkov odložilo vypracovanie podrobných plánov na posledný týždeň pred začiatkom operácie. V polovici septembra mali byť na línii prechádzajúcej územím Holandska z Eindhovenu do Arnhemu vysadené tri výsadkové divízie, dve americké a jedna britská, s podporou poľskej brigády.

17. septembra odštartovalo asi 750 dopravných lietadiel a vetroňov a hneď od začiatku bolo pristátie úspešné. Strelci lietadiel splnili svoju úlohu takmer na 100 percent. Protilietadlové delostrelectvo a nepriateľské stíhačky zostrelili menej ako 2 percentá lietadiel a vetroňov. V oblasti Eindhovenu, neďaleko postupujúcich britských jednotiek, vyskočila americká výsadková divízia, ktorá sa o niekoľko hodín neskôr spojila s pozemnými silami. Je veľmi pochybné, či bolo potrebné vysadiť celú výsadkovú divíziu v oblasti. Možno by stačil jeden prápor. Zvyšok divízie by bol lepšie využiť na diverzné operácie v blízkosti nemeckých hraníc v Nijmegene alebo Arnheme. Americká 2. výsadková divízia zaistila pevný oporný bod v Nijmegene, ale dôležitý most cez rieku. Vaal zostal v nemeckých rukách dva rozhodujúce dni, čo oddialilo opätovné spojenie vyloďovacích síl s jednotkami v Arnheme. Plán sa neuskutočnil z dôvodov, ktoré sú spoločné pre všetky hlavné výsadkové operácie. Inteligencia bola zle zinscenovaná. Britská aj americká rozviedka podcenili schopnosť Nemcov včas zreorganizovať svoje ťažko poničené tankové jednotky. Spojenecké výsadkové jednotky sa zrazu ocitli pred hlavnou časťou dvoch tankových divízií, ktoré mali viac tankov, ako sa očakávalo. Nemôže sa táto chyba opakovať pri veľkých výsadkových operáciách? Malá skupina nepriateľských tankov tak môže ľahko prelomiť prednú vrstvu vzdušného útoku. Je pravda, že moderné dopravné lietadlá umožňujú zhadzovať ťažšie tanky a delá ako počas druhej svetovej vojny, ale ťažkosti so zásobovaním muníciou a palivom, ako aj s organizáciou rádiovej komunikácie v prvých dvadsiatich štyroch hodinách po pristátí takmer vždy umožňujú obranným tankom udržať si miestnu taktickú výhodu. V podmienkach modernej mobilnej vojny bude takmer nemožné vopred presne určiť počet nepriateľských tankov v oblastiach zón poklesu.

Zlé počasie sťažilo dodávku zásob a oddialilo aj príchod poľskej brigády do Arnhemu po posily. V iných oblastiach a v iných ročných obdobiach sa dali vybrať tri alebo štyri dni s dobrým počasím. Dobré počasie však podporuje akcie nepriateľského delostrelectva a lietadiel, ktoré im vystavujú ciele v pristávacích zónach. V čase pristátia v Arnheme bolo zlé počasie; v severozápadnej Európe v septembri môžete len zriedka očakávať dobré letové počasie počas troch po sebe nasledujúcich dní. Dôležitejšou otázkou je organizácia komunikácie. Počas rozhodujúceho obdobia nepriateľstva nemalo veliteľstvo spojeneckej výsadkovej armády v južnom Anglicku žiadne spojenie s britskou výsadkovou divíziou vyhodenou pri Arnheme. Komunikácia je takmer vždy slabým miestom vo veľkých vzdušných operáciách. Ako možno očakávať, že signálne jednotky budú úspešne fungovať počas počiatočného obdobia pristátia po prvých stratách, keď je všeobecný zmätok, keď sú muži a vybavenie rozptýlení v zónach pádu? Nemci sa s touto ťažkosťou stretli počas vzdušného útoku na Krétu. Rusi tiež v dôsledku vylodenia malých výsadkov až po prápor v povodí Donu a na Kryme v rokoch 1943 a 1944 považovali tento problém za prakticky neriešiteľný.

Generál Guingan, jeden z hlavných prispievateľov k plánu dobyť Arnhem, vo svojej knihe „Operation Victory“ poukázal na to, že pre nedostatok lietadiel nebolo možné úplne letecky prepraviť 1. výsadkovú divíziu za menej ako dva dni. Preto sa Nemcom hneď v prvý deň podarilo odhaliť spojencov a zaútočiť na nich v čase, keď bola zhodená len polovica výsadkových síl.Je možné pochybovať, že sa niekedy v budúcnosti podarí zhromaždiť dostatočný počet transportných jednotiek. lietadla na veľkú vzdušnú operáciu. V dobe atómových a vodíkových bômb bude potrebných viac dopravných lietadiel a vrtuľníkov ako doteraz na boj s ponorkami, v systéme civilnej obrany, na podporu armády a ako záložné vozidlo pre urgentnú vojenskú transkontinentálnu prepravu. Niekedy sa dočítate o obrovskom počte výsadkových jednotiek v ZSSR a v krajinách jeho spojencov, v počte stotisíc bojovníkov, ale komunisti, ktorí majú obrovské územia, z ktorých mnohé majú nedostatočne rozvinutú železničnú sieť, zrejme nikdy nebudú schopný vyčleniť 1 000 alebo dokonca 500 lietadiel na veľkú vzdušnú operáciu. S najväčšou pravdepodobnosťou budú obmedzené na vylodenie malých vzdušných útočných síl až po prápor. Rusi vysadia aj partizánov a sabotérov, ktorí počas druhej svetovej vojny úspešne operovali proti Nemcom na východnom fronte. Akcie partizánov proti letiskám na okupovanom území boli natoľko úspešné, že nemecké velenie bolo nútené posilniť ich ochranu. Bolo to v čase, keď nemecká armáda už nemala dostatok vojakov. V prípade vojny by komunisti boli schopní vykonávať podobné operácie proti letiskám a možno aj proti hlavným zásobníkom bômb.

Vo svetle už známej zraniteľnosti pristávacích síl a neistoty ohľadom výsledku veľkých výsadkových operácií sa operácia v Arnheme javí ako príliš domýšľavá. Predsunutý oddiel výsadkárov mal podľa plánu držať Arnhem asi tri dni, kým sa druhá anglická armáda, postupujúca z Antverp cez Eindhoven, Grave, Nijmegen, nedostane do kontaktu s parašutistami. Tri výsadkové divízie mali dobyť a držať tri dôležité mosty. Vojaci v Arnheme boli zadržiavaní viac ako týždeň, aj keď neúspech operácie bol zjavný už na konci tretieho dňa. V dôsledku prerušenia komunikácií sa do rúk ich jednotiek dostalo len 10 percent zásob vypadnutých z lietadla. Takéto zlyhania sú v budúcnosti možné, ale nie s takým katastrofálnym výsledkom.

Dôvody neúspechu výsadkovej operácie v Arnheme sa budú vo vojenských análoch opakovane spomínať. Spočívajú v slabej inteligencii, slabej komunikácii, nedostatku vozidiel a všeobecnej zraniteľnosti výsadkových jednotiek. Bolo by nespravodlivé voči „Červeným diablom“, ktorí boli súčasťou britských výsadkových jednotiek, zaobchádzať s ich výnimočným hrdinstvom a odvahou čisto vojenským dogmatizmom. Deväť strašných dní po 17. septembri 1944 museli znášať nepriateľskú paľbu, smäd, hlad a neistotu, pozície. Vojaci sprevádzali lekári, ktorí s nimi zdieľali všetky útrapy života v prvej línii: rany, smrť a zajatie. Holandské obyvateľstvo sa zo všetkých síl snažilo nakŕmiť výsadkárov a poskytnúť úkryt umierajúcim. Parašutisti boli ľudia schopní uskutočniť najodvážnejší plán, no žiadalo sa od nich priveľa.

Treba poznamenať, že ďalšia veľká spojenecká výsadková operácia v Európe bola rozsahom skromnejšia a vykonávaná opatrnejšie. Na jar 1945 boli dve výsadkové divízie použité na prekročenie Rýna pri Wesel. Bolo to ráno 24. marca 1945. Tentoraz, s použitím britskej 6. a americkej 17. výsadkovej divízie, Montgomery prijal novú, ale konzervatívnejšiu taktiku. V Normandii a pri Arnheme boli výsadkové jednotky vyhodené, ako obvykle, pred postupom jednotiek. Pri tejto operácii urobili pravý opak. Predchádzajúcu noc prekročili postupujúce jednotky Rýn na špeciálnych lodiach a v prvých ešalónoch sa s nimi prepravovali aj tanky. Na druhý deň o 10:00 boli výsadkári vysadení v oblasti priamo mimo strelnice ich delostrelectva. Hlavné sily tak mohli poskytnúť okamžitú podporu výsadkovým jednotkám skôr, ako Nemci stihli svoje sily vychovať. Počas dvadsiatich štyroch hodín bol pás oddeľujúci výsadkové jednotky od hlavného tela nedobytný a všetky hlavné objekty v zóne pádu boli zajaté a zadržané. Operácia vo Wesel, hoci významná čo do rozsahu, bola takticky skromná. Nepriateľ dokázal vo vzduchu klásť len malý odpor a výsadkové jednotky sa mohli rýchlo spojiť s hlavnými silami.

Podobná všeobecná taktická situácia sa vyvinula takmer vo všetkých výsadkových operáciách v tichomorskom priestore operácií. Vo vojne medzi Amerikou a Japonskom neboli žiadne vzdušné operácie podobné tým na Kréte alebo v regióne Arnhem. Geografická poloha pacifického operačného sálu a podmienky logistiky tam boli, samozrejme, úplne iné, neporovnateľné s európskym. Napríklad počas kampane na Novej Guinei v roku 1943 úspešne operovali americké výsadkové jednotky, ktoré však boli použité v obmedzenom rozsahu a s veľmi malým odporom japonských vzdušných síl a pozemných síl. V septembri 1943 bol americký výsadkový pluk spolu s malým oddielom austrálskych výsadkárov hodený do Nazdabu. Úzko ich podporoval prápor austrálskych pozemných síl, ktorý už prekročil rieku Markham a bol v dosahu výstrelov z kanónov katapultovaných výsadkárov. Posledne menované so silou asi 1700 ľudí bolo v podstate prieskumným výsadkovým vojskom, keďže nezaujalo žiadne dôležité objekty ani predmostia a venovalo sa najmä prieskumu. Pri inej príležitosti počas tej istej kampane sa asi 1 400 amerických výsadkárov podieľalo na časti plánu dobytia Salamoa a Lae. Vzdušný útok musel byť zrušený na letisku. To sa podarilo, hoci veľa výsadkárov bolo zranených; nepriateľský odpor tu bol taký slabý, že po pristátí lietadla pristál na letisku jeden prápor výsadkových jednotiek, ktorý sa plánoval zhodiť padákmi. V oboch týchto operáciách, ktoré sa uskutočnili na Novej Guinei v roku 1943, boli výsadkové jednotky použité na lokálne posilnenie, a nie ako predsunuté oddelenie v ofenzíve. V budúcnosti môžu byť takéto akcie jednou z najdôležitejších úloh výsadkových vojsk.

Niet pochýb o tom, že výsadkové jednotky zohrali rozhodujúcu úlohu pri víťazstve sovietskych vojsk pri Stalingrade. V lete 1942 generálny štáb sovietskej armády úplne nesprávne určil smer hlavného nemeckého útoku. Rusi verili, že hlavný úder bude namierený proti Moskve a namiesto toho zaútočili na Voronež a Stalingrad. V tom čase boli sovietske výsadkové divízie sústredené východne od Moskvy. Začiatkom roku 1942 sa zúčastnili bojov pri Leningrade a Smolensku, ako aj v povodí Donca. V auguste 1942 bol Stalin nútený radikálne prepracovať svoj plán a uskutočniť organizačné zmeny, keďže Nemci ohrozovali Stalingrad, mesto, ktoré nieslo jeho meno. Reorganizoval výsadkové jednotky na pechotu, delostrelectvo a divízie obrnenej stráže a poslal ich na juh, aby zastavili postupujúcu nemeckú armádu. Na presune bývalých výsadkových vojsk, ktoré ešte nosili svoje bývalé insígnie, sa podieľala veľká sila diaľkových bombardovacích lietadiel a čo najviac jednotiek dopravného letectva. Boli nemilosrdne uvrhnutí do bitky pri Stalingrade a to prinieslo úspech; mali rozhodujúci podiel na slávnom víťazstve, ktoré sa zapísalo do svetových dejín.

Samozrejme, už dávno pred bitkou o Stalingrad využilo nemecké vrchné velenie výsadkové jednotky generála Studenta (7. letecký zbor) na odstránenie krízy na sovietsko-nemeckom fronte. Počas bitky o Stalingrad boli výsadkové jednotky generála Ramkeho zapojené do bojov v severnej Afrike, ktoré kryli Rommelov ústup z El Alameinu na konci roku 1942. Neskôr výsadkové jednotky generála Ramkeho pokračovali v úspešnej účasti na akciách pozemných síl na Sicílii, v Taliansku a vo Francúzsku v rokoch 1943 a 1944. Je potrebné poznamenať tvrdohlavosť týchto jednotiek pri obrane pevnosti Brest v roku 1944.

Po bitke pri Stalingrade pôsobilo veľké množstvo bývalých sovietskych výsadkových jednotiek ako pešiaci v pozemných silách, ktorí sa zúčastnili bojov na severe - pri Demjansku a Starej Rusi, v strede - pri Kursku a Orle a na juhu - v r. veľké bitky Sovietskej armády, počas ktorých bol vrátený Donbas a väčšina Ukrajiny. Do konca roku 1943 bola situácia na sovietsko-nemeckom fronte pre použitie výsadkových jednotiek na podporu ofenzívy Sovietskej armády ideálna. Sovietskemu vrchnému veleniu bolo jasné, že nepriateľ už nemôže začať serióznu a veľkú protiofenzívu. Pred nimi boli rieky a nemecké komunikačné linky, ktoré lákali sovietskych výsadkárov. Pozdĺž brehov Volchov, Lovat a Dneper, neskôr Odry, Prutu, Bugu, Dnestra, Bereziny, Visly a ďalších riek držali nemecké jednotky veľmi krehké pozície. Na obranu Nemecka sťahovali zo svojho východného frontu stále viac stíhačiek a jednotiek protilietadlového delostrelectva, ktoré dokázali odolať nízkorýchlostným výsadkovým dopravným lietadlám a klzákom. Ale takmer všetky bývalé výsadkové jednotky sovietskej armády naďalej pôsobili ako súčasť pozemných jednotiek. Ak by sa človek mohol pozrieť na kompletnú štatistiku druhej svetovej vojny (ktorá, samozrejme, nikdy nebude), zistil by, že najmenej 3/4 všetkých bitiek uskutočnených časťami nemeckých výsadkových vojsk , Rusko, Japonsko, Taliansko, Anglicko a Amerika, boli konvenčné pozemné sily a vo väčšine prípadov sa výsadkové jednotky nedostávali do bojových oblastí letecky.

Sovietske velenie však pri kombinovanej operácii vylodenia na Kryme v apríli 1944 použilo výsadkové jednotky v miernom počte. Využitie výsadkových jednotiek ako predsunutého sledu s cieľom dobyť alebo udržať oporu na nepriateľskom pobreží zostane aj v budúcnosti hlavným typom bojových operácií výsadkových jednotiek. Meteorologické podmienky niekedy veľmi sťažujú vzdušné operácie; napríklad vetrone a lietadlá sa pri prelete vodnými priestormi môžu stretnúť s veľkými ťažkosťami v dôsledku silného vetra. Podobný prípad bol vo februári 1945, počas vzdušného útoku Američanov na asi. Corregidor. Približne 2000 amerických výsadkárov bolo vysadených do malej pobrežnej oblasti na podporu obojživelného útoku v San Jose na Filipínach. Táto operácia bola mimoriadne riskantná, keďže fúkal silný vietor a na území zóny poklesu sa nachádzali nebezpečné skaly. Straty však dosiahli len 10 percent, teda polovicu očakávaných strát. Výsadkové jednotky obišli japonské opevnenia v najdôležitejšom momente kampane. Generál MacArthur, potešený úspechom výsadkových jednotiek, povedal: "Operácia na dobytie ostrova Corregidor je jasným dôkazom toho, že dni stálych pevností už pominuli." Toto odvážne tvrdenie mohlo byť čiastočne ovplyvnené počiatočným úspechom amerických výsadkových jednotiek v tej istej kampani na Filipínach, čo malo pre generála MacArthura veľký osobný význam. Počas americkej ofenzívy v južnej časti o. Luzon mesiac pred vylodením na pobreží Corregidoru obsadili jednotky americkej 11. výsadkovej divízie dôležitú križovatku. Toto vylodenie však bolo malé – do pluku. Veliteľ, ktorý si uvedomil ťažkosti operácie, nechcel, aby bol jeho pluk vyhodený na vzdialenosť viac ako jeden deň pochodu od hlavných síl. Jeho predpovede o ťažkostiach sa naplnili. Signalizácia, ktorá zabezpečovala vyslobodenie, bola prerušená a viac ako polovica výsadkárov pristála mimo zamýšľanú zónu. Ale dôležité objekty boli stále zachytené a táto operácia prispela k rýchlemu postupu jednotiek do hlavného mesta Filipín - Manily.

Výsadkové pristátie na Sicílii v júli 1943 na podporu anglo-americkej invázie ukázalo, že silný výškový vietor a iné nepredvídateľné zlé počasie by mohli narušiť veľkú výsadkovú operáciu výsadkárov a klzákov. Na vykonanie tejto operácie sa negatívne podpísala aj neskúsenosť pilotov vlečných a vetroňov. Silný juhovýchodný vietor, niekedy prechádzajúci do búrky, zrazil kurz väčšiny lietadiel a vetroňov. Niekoľko vetroňov sa pred časom odpojilo od vlečného lietadla a viac ako 50 vetroňov pristálo v mori päť až šesť kilometrov od pobrežia. Niektoré vetrone a výsadkári pristáli do 60 km od zamýšľanej zóny zosadnutia. Americkí a britskí výsadkári boli rozptýlení v malých skupinách medzi Licatou a Noto a boli nútení bojovať takmer sami. Ale napriek tomu sa dosiahol dôležitý miestny úspech. Skupina parašutistov, dodaných vetroňmi, dobyla jeden z dôležitých objektov – most Ponte Grande, ktorý bol kľúčom k postupu jednotiek do prístavu Syrakúzy.

Výsadkové jednotky na asi. Sicília sa stretla s obvyklými ťažkosťami spojenými s týmto typom operácie: ťažkosti pri naloďovaní, zbieraní po vylodení a pri získavaní spadnutého vybavenia. Trpeli nielen vetrom a inými poveternostnými vplyvmi, ale aj paľbou ich protilietadlového delostrelectva. Protilietadlová paľba spôsobila straty na životoch a znefunkčnila mnoho lietadiel a vetroňov, ktoré v tme vybočili z kurzu. Krátko pred vylodením spojencov Nemci v niektorých oblastiach vysadili aj výsadkárov, aby posilnili svoje posádky. To situáciu ešte viac skomplikovalo. V tme došlo k nečakaným kurióznym stretom medzi výsadkármi oboch strán.

Neúspešné výsadkové operácie nad prašnými olivovými sadmi na Sicílii v júli 1943 a nad poliami Alžíru a Tuniska v novembri 1942 sa už nemali opakovať v lete 1944 v deň invázie v Normandii, keď výsadkové jednotky viedli Operácia Overlord.. Zohľadnili sa poučenia z predchádzajúcich neúspechov. Vojaci boli dopravení lietadlami presne do určených oblastí, straty boli zanedbateľné a všetky hlavné úlohy pridelené výsadkovým jednotkám boli splnené. Vydarené bolo najmä pristátie vetroňa, ktoré malo za úlohu zachytiť mosty cez rieku. Orne a kanál. Mosty boli dobyté rýchlo a bez poškodenia a boli držané niekoľko hodín pred pristátím a priblížením obojživelných útočných síl.

Britské aj americké výsadkové jednotky mali veľký úspech v tom, že pomohli jednotkám vytvoriť oporu v Normandii počas prvých dní invázie. Bojovali s ostreľovačmi, delostrelectvom, tankami a odrážali miestne protiútoky. Americké výsadkové jednotky utrpeli veľké straty pri uzatváraní medzery medzi dvoma časťami amerického predmostí, hoci straty počas skutočného pristátia boli veľmi malé. Výsledky dosiahnuté v deň invázie plne potvrdili účelnosť masívneho použitia výsadkových jednotiek vo všeobecnom pláne operácie obojživelného vylodenia. Tieto akcie budú v budúcnosti slúžiť ako model pre pristátie vo vzduchu. No aj napriek veľkému úspechu týchto operácií sa po prečítaní oficiálnych údajov o bojoch len ťažko zbavíme pocitu, že aj v tomto prípade boli šance na úspech či neúspech približne rovnaké. Určitý zmätok po pristátí vo vzduchu sa zdá byť nevyhnutný a silu nepriateľského odporu v pristávacích oblastiach vo vzduchu nemožno vopred určiť.

Jedným z najoriginálnejších plánov na použitie výsadkových jednotiek bol plán generála Wingatea počas vojny v Barme na jar 1944. Takzvané „skupiny prenikania na veľké vzdialenosti“ predtým operovali za frontovou líniou s cieľom narušiť japonskú komunikáciu v Barme. No na jar 1944 bola vytvorená špeciálna letecká skupina, ktorá mala plniť úlohy zhadzovania, zásobovania a evakuácie výsadkárov generála Wingatea. Táto skupina mala cez 200 vetroňov, niekoľko vrtuľníkov, stíhačiek, stredných bombardérov, prieskumných lietadiel a asi 25 dopravných lietadiel. Napriek tomu, že do oblastí západne a severne od Mandalay bolo nakoniec letecky prepravených asi 10 000 vybraných bojovníkov s úlohou obťažovať japonskú divíziu bojujúcu s čínskymi a americkými jednotkami, počas samotnej operácie nastal veľký nepokoj a zmätok. Na pristávacie dráhy obrazne pomenované „Broadway“, „Blackpool“ a „Aberdeen“ boli úspešne doručené jednotky, mulice, delostrelectvo, buldozéry, motorové vozidlá a ďalšie vybavenie. Pri pristávaní na jednom z miest mohlo dôjsť k vážnej nehode, ak by sa na poslednú chvíľu pomocou leteckého snímkovania nepodarilo zistiť, či je miesto posiate stromami. Išlo o to, že v záujme zabezpečenia utajenia príprav operácie generál Wingate zakázal letecký prieskum nad pristávacími plochami a bol pripravený pokračovať v operácii, pričom nevedel, v akom stave sú letiská plánované na pristátie. Výsadkové operácie bez intenzívneho predbežného prieskumu sú plné vážnych následkov.

Keď sa klzáky zdvihli, aby prileteli na pristávaciu dráhu Broadway, vlečné laná niekoľkých klzákov sa zlomili a vynútene pristáli, niektoré z nich na nepriateľskom území. Vetrone, ktoré pristáli na pristávacej ploche, najskôr poškodili podvozok, keďže na mieste pristátia boli priekopy a jamy naplnené vodou. Poškodené vetrone sa nepodarilo odstrániť a pristávajúce vetrone sa neskôr pri náraze zrútili. Takmer všetky vetrone, ktorým sa podarilo doletieť na miesto na Broadwayi, boli zlomené alebo poškodené. Viac ako 500 vojakov a 300 ton dôležitého nákladu sem však priviezli bez zranení; do 24 hodín dali do poriadku jednu pristávaciu dráhu a ďalších päť dní ju využívali dopravné lietadlá, ktoré sem presúvali vojská, zvieratá a zásoby. Ostatné lokality boli hotové koncom marca. Za jeden mesiac vykonali dopravné lietadlá a klzáky viac ako tisíc bojových letov, ktoré zabezpečili presun asi 10 tisíc vojakov na uskutočnenie šikanóznych operácií proti japonskej divízii z hlbokého tyla. Táto pracovná skupina však nesplnila svoju úlohu, konkrétne nevykonala úplnú izoláciu 18. japonskej divízie. Prerušenie zásobovania Japoncov prostredníctvom akcií na ich komunikáciách bolo kompenzované britskými skladmi, ktoré Japonci zajali počas útoku pri Imphale, práve v momente leteckého pristátia jednotiek skupiny Wingate. Špeciálne jednotky generála Wingatea boli letecky evakuované v auguste; časť personálu skupiny sa zúčastnila bojov takmer šesť mesiacov. Táto operácia v Barme demonštrovala nový spôsob využitia výsadkových jednotiek, vhodný pre mnohé oblasti Ázie a Afriky, kde je komunikácia natiahnutá a obranné jednotky a lietadlá sú značne rozptýlené. Za takýchto podmienok môžu výsadkové jednotky vykonávať za nepriateľskými líniami operácie obťažovania vo veľkom meradle, ako aj interagovať s partizánmi. V budúcnosti budú dokonca schopní zničiť a zajať nepriateľské jednotky. Operácie výsadkových jednotiek v Barme, plánované a vykonávané podľa miestnych podmienok a neobvyklým spôsobom, udávajú nový smer vo využívaní výsadkových jednotiek v budúcnosti.

Využitie výsadkárov Nemcami počas protiofenzívy v Ardenách v decembri 1944 bolo azda najpozoruhodnejším využitím výsadkových jednotiek počas druhej svetovej vojny. Nemecké parašutistické jednotky mali okrem bežných úloh pri dobytí mostov a cestných križovatiek za úlohu dezorganizovať tylo amerických jednotiek. Tanková brigáda pripravená na špeciálne úlohy bola podriadená Skorzenymu, ktorý viedol skupinu nemeckých výsadkárov, ktorí zachránili Mussoliniho v septembri 1943. Počas pôsobenia v Ardenách boli títo sabotéri a teroristi oblečení v uniformách zajatých od Američanov; hovorili anglicky s dobrým americkým prízvukom, veľmi dobre poznali organizáciu, predpisy a znaky americkej armády. Len málo z týchto výsadkárov sa však muselo zúčastniť bojových akcií. Zo 106 nemeckých lietadiel, ktoré boli určené na prepravu týchto výsadkárov, len 35 dosiahlo zamýšľanú oblasť zosadnutia. Silný vietor prispel veľkou mierou k narušeniu formácie lietadiel, ktorá už bola nestabilná kvôli zlej navigácii. Počas vylodenia bolo zranených veľa parašutistov, keďže oblasť v Ardenách je pokrytá borovicovými lesmi. Táto skupina sabotérov cestovala na amerických „džípoch“ a vykonávala sabotážne misie, ktorých cieľom bolo narušiť dopravu, šíriť falošné klebety o postupe Nemcov a prinášať dezorganizáciu do tyla spojeneckých vojsk. Američania rýchlo zareagovali. Začali si klásť otázky o veciach, ktoré poznali len krajania – o zložení bejzbalových a futbalových tímov, o geografických črtách určitých oblastí Spojených štátov. Nemci v amerických uniformách takúto skúšku nevydržali a čoskoro boli zajatí alebo zabití. Napriek tomu, že sabotážne akcie boli v rozpore s medzinárodnými zákonmi vedenia vojny, zaviedli nový prvok do používania výsadkárov, ktorých cieľom nebolo dobyť určité objekty, ale vyvolať paniku medzi nepriateľskými jednotkami a podkopať ich morálku. Išlo o druh partizánskeho boja v tyle, ktorého cieľom bolo zlomiť odpor nepriateľa v danej oblasti. Je veľmi pravdepodobné, že táto taktika bude v budúcnosti využívaná častejšie. Ak by takou akciou v lete 1944 podporili anglo-americké pozemné sily vo východnom Francúzsku, možno by víťazstvo na Západe bolo vybojované rýchlejšie.

Skúsenosti z používania výsadkových jednotiek počas 2. svetovej vojny umožňujú predurčiť trendy vo vývoji ich operácií do budúcnosti. Zároveň je potrebné brať do úvahy neustále vznikajúce nové typy zbraní: nadzvukové stíhačky, riadené strely, atómové bomby a atómové delostrelecké granáty. Budú výsadkové jednotky zraniteľnejšie voči vývoju týchto nových typov zbraní a iného vybavenia? Vo všeobecnosti áno. Počas druhej svetovej vojny bol rozdiel v rýchlosti dopravných lietadiel a vlečných vetroňov na jednej strane a stíhačiek na strane druhej asi 320-400 km/h. V súčasnosti je tento rozdiel ešte väčší a je pravdepodobné, že tomu tak bude aj v budúcnosti. Úloha sprevádzať dopravné lietadlá letiace nízkou rýchlosťou s vysokorýchlostnými stíhačkami je najťažšia a nezdá sa, že by sa v budúcnosti zjednodušila. Riadené strely budú účinnejšie proti dopravným lietadlám ako radarom riadená protilietadlová paľba a všeobecné zvýšenie kalibru zbraní v lietadlách spôsobí, že klzáky budú zraniteľnejšie voči paľbe stíhačiek. Atómový projektil alebo rádiom riadené lietadlo s atómovým nábojom môže byť vyhodené do vzduchu v pristávacej zóne, v súvislosti s ktorým nebude možné vykonávať operácie na pristátie vojsk pristávaním z vetroňov. Zlepšenia v zariadeniach na rádiové rušenie znamenajú, že navigácia a rádiová komunikácia budú náchylnejšie na rušenie ako predtým.

V akej situácii bude možné využiť výsadkové jednotky najúspešnejšie? Predovšetkým v kampaniach ako tie v Indočíne alebo Malajsku, kde neboli použité najnovšie atómové zbrane, riadené strely, nadzvukové stíhačky a rádiové rušenie. Ale aj v takýchto podmienkach budú výsadkové jednotky veľmi zraniteľné voči silnej opozícii na miestach pristátia. Je pravdepodobné, že výsadkové jednotky budú použité v núdzových situáciách. Takýto prípad sa stal v poslednom roku vojny v Indočíne. Na jar 1954 bola pevnosť Dien Bien Phu, okupovaná francúzskymi jednotkami, vystavená neustálym útokom Vietnamcov a bola izolovaná od hlavných síl francúzskych jednotiek. Kvôli absencii opozície vo vzduchu mohli transportné lietadlá voľne prelietavať nad pevnosťou a zhadzovať posily na padákoch. Ale kvôli zlým meteorologickým podmienkam, prítomnosti mínových polí a ostnatého drôtu v zónach poklesu umiestnených v úzkych údoliach, ako aj ťažkej delostreleckej a guľometnej paľbe, nebolo možné zhodiť posily v požadovanom množstve. Vždy tu bude pokušenie poslať výsadkové jednotky na pomoc sužovanej posádke; ale ak takáto posádka nemá nádej spojiť sa s hlavnou časťou vojska, vyloďovacie jednotky budú nezmyselne obetované. Treba dodať, že transportné lietadlá evakuovali ranených z Dien Bien Phu a zhadzovali potrebné zásoby pre obkľúčenú posádku, čo umožnilo vojakom pokračovať v boji a zachrániť si životy.

Z knihy Námorné vyloďovacie operácie ozbrojených síl ZSSR. Námorný zbor v predvojnovom období a počas Veľkej vlasteneckej vojny. 1918–1945 autora Žumatij Vladimír Ivanovič

Výsadkové jednotky Zrodenie vzdušných síl

Z knihy Námorníctvo Tretej ríše. 1939–1945 autor Ruge Friedrich

Výsadkové jednotky Na nemecký útok 1. septembra 1939 sa poľská armáda stretla mimoriadne nepripravená. Ozbrojené sily sa riadili tradičnými metódami vedenia vojny, odskúšanými počas bojov s Červenou armádou v rokoch 1919-1920. nová taktika a

Z knihy SS. Rád mŕtvej hlavy od Hene Heinzovej

Parašutistické formácie Formovanie výsadkových jednotiek Nemecké vojenské oddelenie sa zaujímalo o možnosti bojového využitia výsadkových jednotiek od polovice 30. rokov. Lokomotívou na realizáciu plánov na ich vytvorenie bol samotný veliteľ Luftwaffe a

Z knihy Air Power od Ashera Leeho

Výsadkové jednotky Taliansko, podobne ako Sovietsky zväz, bolo jednou z prvých krajín na svete, ktoré hodnotili bojové schopnosti výsadkových jednotiek. Boli to Taliani, ktorí ako prví vytvorili spoľahlivý padák systému Salvatore s núteným otvorením a vykonali jeho úspešné

Z knihy Vojna na mori. 1939-1945 autor Ruge Friedrich

Výsadkové sily Velenie japonskej cisárskej armády už tradične prejavuje živý záujem o rôzne novinky vo vojenskej oblasti. Ozbrojené sily Krajiny vychádzajúceho slnka sa aktívne pripravujú na rozhodujúci duel so Spojenými štátmi a

Z knihy Vojna 1812 v rubľoch, zrady, škandály autorka Grechena Evsei

Kapitola 3 PRISTÁVACIE OPERÁCIE Plavba na more. - Bojujte s rukavicou. - Operácia na podporu flotily. - Bitka bojových lodí s "Rinaunom". - Narvik. - Trondheim. - Hory. - Stavanger a Egersund. - Kristiansand a Arendal. - Oslo. – Dánsko: Jutsko, ostrovy, Kodaň. – Aplikácia

Z knihy Transbaikal Cossacks autora Smirnov Nikolaj Nikolajevič

Kapitola 2 Formovanie a implementácia vojensko-teoretických pohľadov na vyloďovacie operácie v rokoch budovania Červenej armády a RKKF (1921-1929) Prvý v sovietskom Rusku, ktorý načrtol svoje názory na vyloďovacie operácie v roku 1923, bol VK Lukin vo svojom rukopise „ Operácie pristátia“. Nedotkol sa

Z knihy autora

KAPITOLA 15 HLAVNÉ POĽNOHOSPODÁRSKE OPERÁCIE SEVEROZÁPADNÁ AFRIKA 23. októbra 1942 dobre odpočinutá a dobre vybavená britská 8. armáda generála Montgomeryho zaútočila na El Alamein a 4. novembra bola taliansko-nemecká obrana definitívne prelomená. Zásobovanie vojsk Osi bolo veľmi

Z knihy autora

16. KAPITOLA OPERÁCIE VYLODENIA ROZHODUJÚ O VÝSLEDKU VOJNY Podobne ako japonský cisár, aj Hitler mal v roku 1944 dôvod uvažovať o fatálnych chybách a stratených príležitostiach, Taliansko ako spojenec a Stredozemné more boli stratené. Na východnom fronte

Z knihy autora

Kapitola 15 VOJE SS V marci 1942 poslala RSHA Himmlerovi tajnú správu, ktorá ukázala, čo si Nemci myslia o najnemilosrdnejšej a najstrašnejšej armáde Adolfa Hitlera.

Z knihy autora

Kapitola V. Výsadkové a výsadkové jednotky V dôsledku skúseností z druhej svetovej vojny sa názory na útočnú hodnotu veľkých výsadkových operácií stali reálnejšími. Istý optimizmus v tomto smere, ktorý existoval v predvojnovom období, bol

Z knihy autora

Kapitola 16. Obojživelné operácie určujú výsledok vojny vo východnej a západnej Hollandii Skoky cez oceán za tri mesiace posunuli americké základne 1500 míľ vpred; Útok na Truk urobil na Japoncov najhlbší dojem. V ich oficiálnom vyhlásení

Z knihy autora

Tretia kapitola Vojská bez jednoty velenia Barclay de Tolly, ktorý opustil svoj ministerský úrad v Petrohrade a prišiel do Vilny, tam našiel cisára Alexandra, ktorý sa na začiatku vojny pokúsil prevziať celkové vedenie Vojenský historik Carl von Clausewitz s

Z knihy autora

Kapitola II Vytvorenie transbajkalskej kozáckej armády

Výsadkové jednotky vykonávajú obrovské množstvo bojových úloh. A práve vzdušné zoskoky sú jedným z hlavných tromfov, ktoré parašutisti používajú. Na tento účel sa používajú špeciálne vycvičené lietadlá a vrtuľníky. Vzdušné sily sú vybavené veľkým počtom moderných účinných zbraní, špeciálneho vybavenia, vojenského vybavenia, ktoré umožňujú s vysokou účinnosťou zvládnuť úlohy, ktoré im boli pridelené.

Úlohou výsadkových jednotiek je dobyť strategické priemyselné objekty, administratívne a politické centrá, oblasti koncentrácie a síl potenciálneho nepriateľa, zachytiť a udržať uzly infraštruktúry, horské priesmyky, prechody, komunikačné linky; ničenie zbraní hromadného ničenia, elektrární, pristávacích dráh a letísk a iných kľúčových zariadení; narušenie práce nepriateľa v hlbokom a blízkom tyle a koordinácia jeho síl, narušenie pohybu nepriateľských záloh.

Jedna z hlavných úloh vzdušných síl súvisí s realizáciou operačno-taktického pristátia v obzvlášť dôležitých oblastiach potenciálnych lokálnych konfliktov.

Splnenie takejto úlohy je nemožné bez zoskokov padákov vzdušných síl. Vo vzdušných silách je personál obzvlášť dôkladne vyškolený. Preto sú výsadkári dôkladne oboznámení s teoretickými základmi zoskokov, pristávacích techník, moderných systémov parašutistických reaktívnych a parašutistických typov, pristávacích kontajnerov, plošín a systémov, pomocou ktorých je montáž a pristávanie zbraní a vojenskej techniky. vykonaná. Osobitná pozornosť je venovaná štúdiu súčasného vojenského dopravného letectva.

Vzdušné skoky vo fáze vzhľadu a vývoja ozbrojených síl

Prvý zoskok vo výsadkových silách sa uskutočnil v tridsiatych rokoch minulého storočia. Práve vtedy sa v Červenej armáde objavil nový typ vojsk - výsadkové jednotky. Prví výsadkári museli splniť úplne dostupnú úlohu – pristáť v danej oblasti, kam ich dopravili lietadlá. Najprv sa výsadkári prepravovali s padákmi na akomkoľvek lietadle v prevádzke: strategických ťažkých bombardéroch TB-1 alebo cvičných U-2, ktoré neboli najlepším riešením pre mladú zložku armády. Výber lietadiel závisel od počtu prepravovaných výsadkárov.

Ukázalo sa, že zložitejšie je vyriešiť otázku prepravy automobilov, obrnených vozidiel alebo zbraní. Rozhodli sme sa pre bombardér TB-1. Na vytvorenie špecializovaných systémov, s ktorými sa malo úspešne pristávať so zariadením, bola vytvorená dizajnérska kancelária. Medzi úplne prvé typy zbraní prispôsobených na leteckú prepravu a pristávanie patrí horská pištoľ ráže 76 mm, vynájdená v roku 1909, zvolená pre svoju vhodnú hmotnosť a rozmery. Posádka pištole bola prepravovaná spolu s pištoľou a mala možnosť zoskočiť na padáku z lietadla, čo mierne znížilo letový výkon bombardéra. Potom sa uskutočnil prvý zoskok padákom vo výsadkových silách a odvtedy parašutisti prešli dlhú cestu.

Výsadkové zoskoky v modernej armáde Ruska

Rýchly posun vpred do moderného života vojakov vzdušných síl. V roku 2012 vojenský personál tohto typu vojsk, ktorý je vo vojenskej službe, vykonal viac ako 11 000 zoskokov padákom len za jeden týždeň! Vrátane vzdušných zoskokov z Ila-76 predstavovalo viac ako štyristo. V našej dobe sa zoskoky počas dlhého denného svetla vykonávajú s intenzitou dvoch zoskokov padákom za minútu a ešte častejšie.

Bola tam správa o tom, koľko zoskokov sa robí vo vzdušných silách, napríklad v jednotke umiestnenej v Ivanove. Ako sa ukázalo, 2800 zoskokov na divíziu. V horskej výsadkovej útočnej jednotke, ktorá sa nachádza v Novorossijsku, a výsadkovej divízii Tula, výsadkári vykonajú každý 2000 zoskokov. Kadeti ryazanskej školy stihnú v priebehu jedného týždňa urobiť viac ako jeden a pol tisíc zoskokov.

Výsadkové zoskoky boli v sovietskej armáde pravidelnejšie. Povedzme, že v 80. rokoch obyčajný výsadkár urobil asi 30 výsadkových zoskokov z Il-76 na vojenskú službu. V 90. rokoch ich počet prudko klesol, no dnes možno opäť pozorovať postupný nárast úlohy bojového výcviku výsadkárov, čo znamená zvýšenie počtu výsadkových zoskokov pre kadetov a brancov.

Výcvik výsadkárov v umení pristávania

Mnoho skokov robia zástupcovia mladých doplnkov, ktorí prichádzajú do vzdušných síl. Mladí vojaci musia absolvovať veľa výsadkového výcviku. Po prvom zoskoku padákom sú ocenení hrdým titulom výsadkári.

Okrem toho v Rjazani neustále trénujú a školia technikov špecializujúcich sa na parašutistické zariadenia. Konajú sa tam aj semináre na preškoľovanie veliteľov výsadkových jednotiek. Študujú problematiku vyloďovania a prípravy vojenskej techniky. Počas letného obdobia, ktoré sa vyznačuje priaznivými poveternostnými podmienkami, plánujú ruskí výsadkári vykonať viac ako 35 000 výsadkových zoskokov.

Je kategoricky nemožné prinútiť ľudí, ktorí sa nevedia ovládať na oblohe, aby robili zoskoky padákom. Aby sa zabránilo náhodnému pádu, padáky D-5 a D-6 sú vybavené stabilizačnou výfukovou kupolou. Kvôli prítomnosti kupoly nemôže byť parašutista unesený do náhodného pádu. Neskúsenému človeku sa zdá, že zem je od neho všade. Funkciou stabilizačnej kupoly je, že čiary nebránia parašutistovi ísť do neba. Ako prvá sa vysunie kupola, potom sa do piatich sekúnd aktivuje zariadenie PPK-u, čím sa otvorí taška. Batoh je vybavený dvojkužeľovým zámkom, ktorý je možné otvárať buď krúžkom alebo zariadením. Parašutista môže vytiahnuť krúžok bez čakania na uplynutie piatich sekúnd voľného pádu. Pomocou stabilizačného padáka sa vrchlík úplne vytiahne z vaku padáka.

Skákanie vzdušných síl s IL-76

Keď už hovoríme o výcviku výsadkárov, nemožno nespomenúť úlohu vojenského dopravného letectva. Vzdušné skoky z IL-76 možno dnes označiť za najúčinnejšie. Hlavné vojenské dopravné lietadlo Il-76 sa ľahko vyrovná s nasledujúcimi úlohami:

výsadkové pristátie l/s jednotiek;
výsadkové pristátie bežnej vojenskej techniky a nákladu;
pristátie výsadkových jednotiek vzdušných síl;
pristátie pristátie vojenského vybavenia a nákladu stanovených rozmerov;
transport a evakuácia ranených do tyla.

Každá z vyššie uvedených možností umožňuje použitie špecializovaného vybavenia.

Pri pristávaní z IL-76 používajú:

dva prúdy do bočných dverí, aby sa minimalizovala možnosť konvergencie výsadkárov vo vzduchu;
tri prúdy, z ktorých jeden smeruje k rampe a ďalšie dva - k bočným dverám;
štyri prúdy - dva do rampy a bočných dverí (za prítomnosti bojových podmienok).

Počas pristávania personálu dosahuje rýchlosť lietadla 300 km/h. Všimnite si tesnosť nákladného priestoru IL-76. Ak je potrebné vykonávať diaľkové lety vo veľkej výške, tlak v kabíne lietadla sa rovná tlaku vo výške 2,5 km. Výsadkové zoskoky z Il-76 sú už dlhé roky považované za jeden z najbezpečnejších a najefektívnejších typov pristátia. V núdzových prípadoch sú všetky sedadlá vybavené kyslíkovými maskami, takže všetci výsadkári majú možnosť individuálne prijímať kyslíkovú výživu.

Predskokový výcvik vo vzdušných silách

Predtým, ako pripravíte skutočného výsadkára, musíte prejsť vážnym bojovým výcvikom. Predskokanská príprava vo vzdušných silách je nastavená na najmodernejšej úrovni. Ani jeden výsadkár nesmie skutočne skákať s padákom bez dôkladného špeciálneho výcviku.

IL-76 je lietadlo, ktoré plne zodpovedá úlohám, ktoré sú pred výsadkármi stanovené. V kabíne lietadla sú k dispozícii všetky nuansy, vďaka ktorým sa dosiahne bezpečnosť parašutizmu. Na všetkých východoch z lietadla sú namontované semafory. Na oboch stranách rampy sú semafory. Zelené svetlo svieti s nápisom „Choď“, žlté – s príkazom „Priprav sa“, červené – s príkazom „Zavesiť“. Pri zapnutí žltého semafora sa súčasne zapne krátka siréna a pri rozsvietení zeleného semaforu sa zapne dlhá siréna. Pokračuje v revu, až kým v lietadle nezostane ani jeden výsadkár.

Každý výsadkár, ktorý vykonával zoskoky padákom vo vzdušných silách, na túto sirénu nikdy nezabudne. Počas diaľkového letu motor hladko a pokojne bzučí, čo podporuje spánok, ale kvôli zvuku sirény zo spánku nezostáva nič. Po povele „Pripravený“ a krátkej výstražnej siréne každý výsadkár zoskočí, čaká na povel skočiť do neba.

Foto a video zo skokov vo vzduchu

Fotografie zoskokov vo vzduchu sú obzvlášť veľkolepé. Môžete obdivovať parašutistov lietajúcich na oblohe, druhú zavesenú palubu transportného Il-76MD, nákladný priestor Il-76. Vďaka zvýšenej kapacite sa do nákladného priestoru transportného Il-76 zmestia tri BMD-1 a môžu s nimi zoskočiť padákom alebo pristávaním.

Medzi schopnosti lietadla patrí pristátie štyroch nákladov s hmotnosťou 10 ton alebo dvoch nákladov s hmotnosťou 21 ton. IL-76MD sa vyrába v dvojpodlažnej verzii a je schopný niesť až 225 bojovníkov a nie viac ako 145 bojovníkov ako v jednopodlažnej verzii.

Sledovanie pristávania zariadení z lietadla Il-76 je vždy príjemné. Video Jumping Airborne Forces, vďaka internetu dnes môže sledovať každý. Zaujímavosťou je stanovenie svetových rekordov vo vysokých nadmorských výškach sovietskymi výsadkármi. Tieto zoskoky našich výsadkárov boli vykonané v roku 1975 a potom v roku 1977. Dievčatá skákali s padákmi z lietadla Il-76 letiaceho vo výške nad pätnásťtisíc metrov. A nikomu sa nepodarilo prekonať vtedajšie rekordy.

Video zo zoskoku vzdušných síl môže sprostredkovať vonkajší dojem z tohto jedinečného a vzrušujúceho procesu. A samotní parašutisti to považujú za najvzrušujúcejšie chvíle svojho života. Každý skok je iný ako ten predchádzajúci. Najmä veľa emócií prináša prvý skok.

Na zoskok s padákom D-5 je potrebná výška 800 až 1000 metrov. S minimálnou výškou hodu 600 metrov. Čas od vystúpenia z lietadla do momentu, kedy by sa mal otvoriť padák, je 200 metrov. Parašutista musí preletieť pod kupolou asi šesťsto metrov.

Dnes namiesto padákov starých systémov používajú pristávací padák D-10 s kupolou 100 metrov štvorcových, vylepšenými parametrami a tvarom pripomínajúcim squash. Výsadkové sily dostali aj D-12, Listik, uznávaný ako vynikajúci padákový systém, ktorý nemá vo svete obdoby.

"Z piatich tisíc obyvateľov Rostova, ktorí oslavovali Deň vzdušných síl, iba jeden a pol tisíc skutočne slúžilo vo vyloďovacích jednotkách."

Dnes je Deň vzdušných síl!

Deň výsadkových vojsk!

Deň výsadkárov alebo „výsadkárov“!

Samozrejme, každý rok sú výsadkové sily tichšie. Grandiózne súboje a zúčtovania s mafiou „Vodný melón“ na trhoch sa pomaly stávajú minulosťou. Naša krajina je stále viac a viac rigidná voči všelijakým bezpráviam, na jednej strane, na druhej strane sme na niektorých miestach vo vojne. A už dlho sa zistilo, že ak armáda krajiny vedie skutočné nepriateľské akcie, menej ľudí sa kúpe vo fontánach a chodí na protestné zhromaždenia.

Preto je vždy aktuálna otázka, ako rozlíšiť skutočného výsadkára od niekoho, kto si len oblečie vestu a vezme si ju, prípadne si dal urobiť tetovanie „Throwout“, búcha do fontány a rozpráva armádne rozprávky.

Mimochodom, Moskovčania sa v tom líšia. Každý, kto slúžil vo vzdušných silách, vie, že medzi povolanými z Moskvy sú prehnití vojaci bežnejší ...

Samozrejme, nie všetci, medzi chalanmi z Moskvy je veľa výborných bojovníkov. Sám som mal v armáde „družban“ z Hlavného mesta.

Ale úprimne, každý vie, že medzi obyvateľmi Moskvy sú „nie celkom dobrí súdruhovia“, viac ako z okrajov krajiny ...

V rote sme mali „Moskviča“, jediného komunistu medzi vojakmi. Mimochodom, do armády ho poslali po „plese“ (ples alebo iný slangový výraz v armáde a výsadkoch) v civilnom živote. Bol prepusteným tajomníkom Komsomolu, už si nepamätám kde. Nastalo meškanie, ale priletel a bol poslaný slúžiť v elitných jednotkách. Som si istý, že sa kúpe vo fontáne a búcha v barete a veste.

Ale na jedného skutočného výsadkára existuje niekoľko falošných. Začnime sa teda učiť identifikovať podvodníka. Nižšie uvediem niekoľko otázok a niekoľko podrobných odpovedí na tieto otázky.

Keď poznáte odpovede na tieto otázky, môžete identifikovať falošné „Pristátie“!

1. Kde si slúžil?

Odpoveď na Airborne Forces alebo DSB nefunguje, rovnako ako DMB (toto je demobilizácia!). Rovnako ako miesto služby, ako je Pskov, Ryazan a tak ďalej. Možno už dosť počul o armádnych rozprávkach svojho staršieho brata alebo suseda. Mimochodom, vo vojenskom tábore výsadkovej jednotky môžu byť dokonca pracovníci stavebného práporu. Napríklad v Pskove. Ak si niekto pamätá, vojaci zo stavebného práporu išli za fotografom a fotili sa v „demobilizačnej prehliadke s osami“ a modrou baretou. Poslali ich domov a smelo im povedali, že slúžia vo vzdušných silách. Samozrejme, robili to tajne. Stavebné práporové vojská nemali veľmi v láske. V Pskove bola posádková hliadka (strážna hliadka), tu sú držaní vojaci a dôstojníci pre menšie a väčšie porušenia vojenskej disciplíny. Zátoku strážila stráž divízie Pskov

2. Číslo dielu?

Každá vojenská jednotka má svoje číslo. Číslo jednotky je vrazené do hlavy vojaka. Rovnako ako číslo stroja a vojenský preukaz. Slúžil som takmer pred 30 rokmi a stále si pamätám.

3. VUS čo?

VUS, táto vojenská registračná špecialita je zapísaná vo vojenskom preukaze. Ak vám takýto Trooper ukáže svojho vojaka, tak pri pohľade na jeho VUS pochopíte, kto to vlastne je. „Vojenská registračná špecialita (VUS) - označenie vojenskej špecializácie aktívneho alebo záložného vojaka ruských ozbrojených síl a iných jednotiek a formácií. Informácie o VUS sa zapisujú do vojenského preukazu. Všetky VUS sú rozdelené do skupín, samotné označenie VUS je viacmiestne číslo (napríklad VUS-250400).

Možný zoznam vojenských odborností

Zrejme neexistujú žiadne otvorené zdroje obsahujúce dekódovanie kódov všetkých aktuálne fungujúcich VUS: katalóg VUS je dokument ruského ministerstva obrany so stupňom utajenia „Tajné“.

Prvé tri číslice VUS praporčíkov, seržantov, majstrov a vojakov označujú špecializáciu (kód VUS), napríklad:

100 - puška
101 - ostreľovači
102 - granátomety
106 - vojenské spravodajstvo
107 - jednotky a divízie špeciálnych síl
122 - BMD
461 - HF rádiostanice
998 - bez vojenského výcviku, spôsobilý na vojenskú službu
999 - to isté, len OBMEDZENE spôsobilé na vojenskú službu atď.

Nasledujúce tri číslice označujú pozíciu (kód pozície):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - bateriový muž atď.

Písmeno na konci označuje „osobitné znaky služby“:

A - nemať žiadne
B - špecialisti na raketové zbrane
D - Vzdušné sily
K - posádka povrchových lodí
M - poslanec
P - V.v.
R – PV (FPS)
S - Ministerstvo pre mimoriadne situácie (?)
T - stavebné jednotky a členenia
F - SpN atď.
E - Letový personál pre práporčíkov, seržantov, vojakov

4. Koľkokrát si skočil? Zvyčajne budete počuť ohromujúce čísla 30-40-50 a možno 100 skokov. „Ročná norma pre brancov je 12 zoskokov, 6 v každom výcvikovom období. Vo všeobecnosti je parašutistický výcvik nevyhnutným predpokladom služby vo vzdušných silách. Všetci pristávajú - od generála po súkromného, “- rozhovor so Shamanovom. Kto nevie, Vladimír Šamanov, veliteľ vzdušných síl a generálplukovník. Aj v ZSSR bolo problematické skákať viac ako 20-krát za vojenskú službu. Pretože sa vojak ujal strážnych povinností (to je, keď muž so zbraňou stráži Gubu, sklady a parky s výstrojom), išiel do úboru v parku (kde je výstroj), nakoniec sa obliekal do jedálne (kde sa šúpal zemiaky, prestreľoval stôl a umýval riad), stál „na nočnom stolíku“ (oblečenie do družiny) a tak ďalej... V armáde, samoobsluhe, si vojak robil všetko sám a aby zoskočil, nie jeden ho prepustil. Samozrejme, v armáde boli športové podniky. Ide o voľné jednotky, kde vojaci hlavne cvičia a vystupujú za jednotku. Napríklad tam, kde som slúžil, bola „letka“. Odvedenci sú parašutisti, ktorí iba skákali a súťažili. Ale toto je samostatná kasta, dokonca mali zvláštnu formu, dôstojnícke plášte a epolety brancov. Začiatky zmluvnej armády. Nehovorím o zmluvných seržantoch a práporčíkoch. Boli to už vtedy profesionálni vojaci. Ale obyčajný výsadkár veľmi neskákal. Tak ako teraz. Len „na demobilizáciu“ si mohli kúpiť „nauseus“ (odznak parašutistu v podobe kupoly s príveskom v podobe čísel podľa počtu zoskokov) s veľkým počtom zoskokov.

5. Skočili ste v boji? Mnoho falošných výsadkárov nevie, že výsadkové sily a všetky druhy špeciálnych jednotiek môžu skákať niekoľkými spôsobmi.

Tu sú tie najjednoduchšie:

Bez zbraní a RD (výsadkársky batoh)

S RD a zbraňami v prepravnej polohe. Automat, SVD a dokonca aj RPG, v špeciálnom transportnom kufríku, „naskrutkované“ za chrbát priebojného podestu.

S RD a GK (nákladný kontajner)

So zbraňami "v boji", na hrudi pod hrudným prepojkou závesného systému. Umožňuje strieľať pri zostupe na padáku priamo z neba.

Potom sú nočné, na les, na vodu, výškové a tak ďalej. Iba vo výstroji nikto neskáče, aj keď táto možnosť bola vypracovaná pre vojnu. Syn legendárneho zakladateľa vzdušných síl Vasilija Margelova, Alexander Margelov, v roku 1973 zoskočil padákom vo vnútri BMD-1. Za tento čin mu bol po 20 rokoch udelený titul Hrdina Ruska... Odvtedy do zariadenia skočilo viac ako 110 ľudí, ale toto sú testeri. Obyčajný výsadkár, ktorý vám o tom povie, len pi....!

6. Skočili ste s ISS? Pre porovnanie, MKS je viacdomový systém pre pristávacie vybavenie, napríklad MKS-5-760. S týmto svinstvom človek len tak neskočí. Ale stretol som výsadkové sily, ktoré tvrdili, že skákali s ňou... Vo výsadkových silách sa skáče hlavne s padákmi: D-1-8 je najstarší padák, vytvorený už v roku 1959. Tento padák má hlavnú výhodu, kupolu kryt priľne cez predlžovací lanko k lietadlu alebo vrtuľníku. Parašutista nemá ani prsteň. Viedol k poklopu, dal kopanec do zadku. Potom všetko funguje automaticky bez akýchkoľvek zariadení. Ide o ideálny padák na prvý zoskok. 300% záruka, hlavnou vecou pri pokládke nie je skrútenie čiar. D-1-5U je najstarší riadený padák. D-6 a všetky jeho modifikácie. Túto kupolu ste videli vo väčšine filmov o vzdušných silách. Výsadkári lietajú nejaký čas na stabilizačnom malom baldachýne. Rovnaký vrchlík predĺži hlavný vrchlík padáka pri zatiahnutí za krúžok alebo pri spustení poistky typu PPK-U. PPK-U - Semiautomatic Parachute Combined Unified (zariadenie) - určené na otvorenie obalu padáka (po určitom čase v určitej výške). Teraz plánujú umiestniť D-10 do jednotiek. PSN - Špeciálny padák. Skočil som z PSN-71, je lepšie ovládateľný. Má rolky pre lepšiu manipuláciu (ktoré nám zakázali odškrtnúť) a zámky na závesnom systéme. Pri pristávaní môžete kupolu okamžite odopnúť. Napríklad vo vetre, pri skokoch do vody alebo v boji. Bol vytvorený pre GRU Spetsnaz a prieskumné jednotky vzdušných síl. Softvér - Plánovanie Shell. Sú to rovnaké obdĺžnikové „krídla“ alebo „matrace“, na ktorých teraz skáču všetci športovci. Od PO-9, z čias ZSSR, až po moderné PO-16, PO-17 a slávne „Kuše“. S takýmito kupolami ešte nikdy branec neskákal!

7. A na záver, čo je to „Žiletka – úsmev“? Alebo si bol oholený s úsmevom? Ide o flexibilnú vlásenku z rovnakého zariadenia PPK-U. Vo vzdušných silách a civilných výsadkároch najmódnejšia kľúčenka a suvenír. Na krku, na kľúčoch a pod. Vlásenka, keď sa neohne, špecificky priľne k chĺpkom, nie je o nič horšia ako epilátor. V armáde sa používa ako trest pre nedbalých bojovníkov a len „pre zábavu“. Vzdušný humor, oholil som sa s úsmevom. Boli ste oholený s úsmevom? Pochopiteľné len pre výsadkárov.

V zásade stále existuje veľa informácií, ktoré môžu vedieť iba tí, ktorí slúžili vo výsadkových silách. Ale myslím si, že to, čo som napísal, postačí na identifikáciu falošných výsadkárov, ktorí dehonestujú honosné meno Vojská strýka Vasyu. Vasily Margelov je zakladateľom vzdušných síl a otcom všetkých výsadkárov!

Šťastný Deň vzdušných síl všetkým skutočným výsadkárom!
Nikto okrem nás!

Pracujem ako fitness inštruktor. Mám odborné vzdelanie a 25 ročnú trénerskú prax. Pomáham ľuďom schudnúť alebo nabrať svalovú hmotu a zároveň zostať zdraví. Tréningy vediem cez internet alebo vo fitness klube Mamba v meste Rostov na Done.

Všetci chlapci v krajine snívajú o tom, že budú povolaní do vzdušných síl. Modré barety lákajú bojovnosťou, zmyslom pre kamarátstvo, krásne uniformy, spod ktorých vykúka modrá vesta. Každý už vie...

Všetci chlapci v krajine snívajú o tom, že budú povolaní do vzdušných síl. Modré barety lákajú bojovnosťou, zmyslom pre kamarátstvo, krásne uniformy, spod ktorých vykúka modrá vesta.

Každý už dávno vie, že bojovník dostane vestu po prvom zoskoku padákom. Nebeská romantika je návyková. A slogan, ktorý nosia v živote? "Nikto okrem nás"! A svetlé sviatky sa oslavujú 2. augusta.

Každoročné kúpanie vo všetkých nádržiach krajiny a úplná ľahostajnosť ku všetkým konvenciám. To by znamenalo spojiť všetkých chlapov z výsadkových síl 2. augusta. Roztrhali by každého, kto by sa odvážil zasahovať do krajiny.

Vojaci strýka Vasju prešli Afganistan, Juhosláviu, Čečensko a množstvo ďalších krajín, o ktorých sa dozvieme o 30 rokov neskôr. Severný Kaukaz je špeciálna zóna pre našich výsadkárov.

Je ťažké si predstaviť výsadkára, ktorý by neskočil padákom. Skáču všetci: kuchári, sestričky, generáli aj práporčíci. Ale Grigory Mazilkin sa dokázal stať výsadkárom, ktorý nikdy neskákal s padákom.

Slúžil na odvode vo vnútorných jednotkách, po návrate začal slúžiť v súkromnej bezpečnosti. Chlapíkovi, ktorý sa vrátil z vojenskej služby, všetko išlo ako obvykle.

A potom známy vyrazil, ako sa hovorí, ísť slúžiť na základe zmluvy do divízie Pskov. Po absolvovaní pohovoru sa stal výsadkárom. Z nejakého dôvodu do zmluvy napísal, že odmieta skákať s padákom.

Foto: vojenská služba, Sverdlovská oblasť, vpravo G. Mazilkin

Asi nie je dosť bojovníkov. A personalista mu povedal, že aj bez neho je dosť ľudí, ktorí chcú skákať. Záznamy pravdepodobne zapôsobili na personalistu. Bol prijatý do služby. A v polovici decembra sa začala točiť Prvá čečenská rota.

10. január Grigorij ako súčasť kombinovaného práporu odletel do Čečenska. Bol vymenovaný za vedúceho skladu odevov. Prašná práca, bezpečná. Niektorí odmietli ísť. Okamžite ich vyhodili.

Ilustrácia: zmluvné doložky pre vojakov odchádzajúcich do Čečenskej republiky

Kým minister obrany hovoril o úspechoch v televízii, tam nás poriadne zbili. Na štadióne "Terek" Grigory videl prvého zabitého. 19. januára sa zúčastnili dobytia Dudajevovho paláca.

Krst je dva v jednom. Pracoval v sklade, ako mal. Zabezpečenie uniforiem, streliva, vody (dôležitosť sa pripisovala munícii). Keď ste vo vojnovom mlynčeku na mäso, nie je možné sa odtiaľ dostať bez boja.

Potrebná voda. K nádrži jazdilo niekoľko áut pod ochranou BMD. Len som si sadol, aby som minul frontových sto gramov, vrútil sa bojovník. Na obzore sú ľudia, asi tridsať ľudí. Militanti opustili Groznyj.

Foto: po návrate z Čečenska na letisku Chkalovsky, 21.8.1996. (G. Mazilkin v dolnom rade úplne vľavo - s bradou)

Bitka trvala štyridsať minút. Po celý ten čas sa z nádrže čerpala voda, ktorá sa okamžite stala cenou ľudského života. Bojovníci z granátometov bijú, schovávajú sa v priemyselnej zóne. Ale už sa chystali pomôcť. V ten deň sa nám podarilo ujsť bez straty.

Ocenenie pripomína tento boj – medaila „Za odvahu“. Certifikát podpísal Boris Jeľcin. Po návrate z vojny odišiel z armády. Chcel som bližšie k domovu. A civilný život bol zvláštny.

Foto: v Nadácii na podporu hrdinov ZSSR a Ruskej federácie s prezidentom nadácie Vjačeslavom Sivkom, Hrdina Ruska

Hádať sa o knihách, nakupovaní. Obyčajný. Niekde ďaleko výbuchy, hlad, krv, smrť. Výsadkár sa do civilu nezmestil. A vrátil sa do Čečenska.

Motorizovaná pešia brigáda strážila kontrolné stanovištia. V apríli sa začali aktívne boje. Bamut, Goiskoye, Sernovodsk boli oslobodené. A zrazu sa všetko zastavilo. Prípravy na prezidentské voľby sa začali.

Bojovníci tiež stíchli. Jednotka zostúpila z hôr, išla do mesta Groznyj. Predpokladalo sa, že poskytnú pomoc obkľúčeným jednotkám ministerstva vnútra a jednotkám, ktoré bojovali dva dni.

Námestie Minútka sa už stalo oporou domácností. A tam sa viedli hlavné bitky. Tam to bolo potrebné založiť. Objednávka nebola vykonaná. Na štadióne Dynama sa dokázali presadiť. Za dve hodiny boja bola zabitá tretina práporu.

Bojovať ďalej bolo ako prijať nezmyselnú smrť. Tvrdý odpor bol všade. Tu začal generál Lebeda rokovania o mieri.

Podieľal sa na evakuácii novinárov RTR. Táto záležitosť je veľmi komplikovaná. Dostanú sa všade. Skúste ich vystopovať. Za záchranu skupiny civilistov odovzdali ďalšie ocenenie.

Ako sa často stáva v čase úplného zmätku, všetky dokumenty boli vyhodené na skládku. Nepodarilo sa ich nájsť. Nikto ho nezačal obnovovať. A opäť sa zmenilo vedenie. V bojových podmienkach sa to stáva pomerne často.

O prehratej vojne nerád hovorí. A kto miluje? Ale zlý mier je lepší ako dobrá hádka. Na severnom Kaukaze som s prestávkami strávil takmer rok. Existujú aj iné ocenenia. Zahrejú pri srdci.

Žije v malom, provinčnom Torzhok. Dobre ušitý a ušitý ruský roľník. Dospelí synovia a dve sladké dcérky. Člen verejnej organizácie „Bojové bratstvo“.

Fond na podporu hrdinov v Moskve vedie osobný priateľ a veliteľ, s ktorým prešli vojnou - Vjačeslav Sivko. Stretnú sa, keď je Grigorij v Moskve. Keďže spolu slúžili vo vzdušných silách, stále sa držia hesla výsadkárov „Nikto okrem nás“!

foto z osobného archívu G. Mazilkina a internetu

Vzdušné sily Ruskej federácie sú samostatnou pobočkou ruských ozbrojených síl, ktorá sa nachádza v zálohe hlavného veliteľa krajiny a je priamo podriadená veliteľovi vzdušných síl. V súčasnosti túto funkciu zastáva (od októbra 2016) generálplukovník Serďukov.

Účelom výsadkových jednotiek sú operácie za nepriateľskými líniami, vykonávanie hĺbkových náletov, dobytie dôležitých nepriateľských objektov, predmostí, narušenie nepriateľskej komunikácie a kontroly nepriateľa a vykonávanie sabotáží v jeho tyle. Výsadkové sily vznikli predovšetkým ako účinný nástroj útočného boja. Na krytie nepriateľa a pôsobenie v jeho tyle môžu výsadkové sily využiť pristátie – padák aj pristátie.

Výsadkové jednotky sú právom považované za elitu ozbrojených síl Ruskej federácie, aby sa kandidáti dostali do tejto vetvy vojsk, musia spĺňať veľmi vysoké kritériá. V prvom rade ide o fyzické zdravie a psychickú stabilitu. A to je prirodzené: výsadkári plnia svoje úlohy za nepriateľskými líniami, bez podpory svojich hlavných síl, zásobovania muníciou a evakuácie ranených.

Sovietske vzdušné sily boli vytvorené v 30-tych rokoch, ďalší rozvoj tohto typu vojsk bol rýchly: do začiatku vojny bolo v ZSSR nasadených päť výsadkových zborov, každý v sile 10 000 ľudí. Vzdušné sily ZSSR zohrali dôležitú úlohu pri víťazstve nad nacistickými útočníkmi. Parašutisti sa aktívne zúčastnili afganskej vojny. Ruské výsadkové jednotky boli oficiálne vytvorené 12. mája 1992, prešli oboma čečenskými kampaňami, zúčastnili sa vojny s Gruzínskom v roku 2008.

Vlajka vzdušných síl je modrý panel so zeleným pruhom v spodnej časti. V jeho strede je vyobrazený otvorený zlatý padák a dve lietadlá rovnakej farby. Vlajka bola oficiálne schválená v roku 2004.

Okrem vlajky sa tu nachádza aj znak tohto druhu vojsk. Toto je horiaci granát zlatej farby s dvoma krídlami. Nechýba ani stredný a veľký vzdušný znak. Stredný znak zobrazuje dvojhlavého orla s korunou na hlave a štítom s Jurajom Víťazným v strede. V jednej labke drží orol meč a v druhej horiaci granát vzdušných síl. Na veľkom znaku je granát umiestnený na modrom heraldickom štíte orámovanom dubovým vencom. V jeho hornej časti je dvojhlavý orol.

Okrem znaku a vlajky vzdušných síl je tu aj motto vzdušných síl: "Nikto okrem nás." Výsadkári majú dokonca svojho nebeského patróna – svätého Eliáša.

Profesionálnym sviatkom výsadkárov je Deň výsadkových síl. Oslavuje sa 2. augusta. V tento deň v roku 1930 sa uskutočnilo prvé výsadkové pristátie jednotky na plnenie bojovej úlohy. Dňa 2. augusta sa oslavuje Deň vzdušných síl nielen v Rusku, ale aj v Bielorusku, na Ukrajine a v Kazachstane.

Vzdušné jednotky Ruska sú vyzbrojené konvenčnými typmi vojenského vybavenia a modelmi vyvinutými špeciálne pre tento typ vojsk, berúc do úvahy špecifiká jeho úloh.

Je ťažké pomenovať presný počet vzdušných síl Ruskej federácie, tieto informácie sú tajné. Podľa neoficiálnych údajov získaných z ruského ministerstva obrany však ide o približne 45-tisíc bojovníkov. Zahraničné odhady počtu tohto druhu vojska sú o niečo skromnejšie – 36-tisíc ľudí.

História vzniku vzdušných síl

Rodiskom vzdušných síl je Sovietsky zväz. V ZSSR bola vytvorená prvá vzdušná jednotka, to sa stalo v roku 1930. Najprv sa objavilo malé oddelenie, ktoré bolo súčasťou bežnej streleckej divízie. 2. augusta sa úspešne uskutočnilo prvé výsadkové pristátie počas cvičení na cvičisku pri Voroneži.

K prvému použitiu výsadkárov vo vojenských záležitostiach však došlo ešte skôr, v roku 1929. Počas obliehania tadžického mesta Garm protisovietskymi povstalcami tam zoskočil padákom oddiel vojakov Červenej armády, čo umožnilo čo najskôr odblokovať osadu.

O dva roky neskôr sa na základe oddielu vytvorila brigáda špeciálneho určenia, ktorá bola v roku 1938 premenovaná na 201. výsadkovú brigádu. V roku 1932 boli rozhodnutím Revolučnej vojenskej rady vytvorené špeciálne letecké prápory, v roku 1933 ich počet dosiahol 29 jednotiek. Boli súčasťou letectva a ich hlavnou úlohou bolo dezorganizovať zadnú časť nepriateľa a vykonávať sabotáže.

Treba poznamenať, že vývoj vyloďovacích jednotiek v Sovietskom zväze bol veľmi rýchly a rýchly. Nešetrilo sa na nich. V 30. rokoch zažila krajina skutočný parašutistický boom, parašutistické veže boli takmer na každom štadióne.

Na cvičeniach Kyjevského vojenského okruhu v roku 1935 sa prvýkrát nacvičovalo hromadné pristátie padákom. Nasledujúci rok sa v bieloruskom vojenskom obvode uskutočnilo ešte masívnejšie pristátie. Zahraniční vojenskí pozorovatelia pozvaní na cvičenia boli ohromení rozsahom vylodenia a zručnosťou sovietskych výsadkárov.

Pred začiatkom vojny boli v ZSSR vytvorené výsadkové zbory, z ktorých každý zahŕňal až 10 000 bojovníkov. V apríli 1941 bolo na príkaz sovietskeho vojenského vedenia rozmiestnených päť výsadkových zborov v západných oblastiach krajiny, po nemeckom útoku (v auguste 1941) sa začalo s formovaním ďalších piatich výsadkových zborov. Niekoľko dní pred nemeckou inváziou (12. júna) bolo vytvorené Riaditeľstvo vzdušných síl a v septembri 1941 boli jednotky výsadkárov stiahnuté z velenia frontov. Každý zbor vzdušných síl bol veľmi impozantnou silou: okrem dobre vycvičeného personálu bol vyzbrojený delostrelectvom a ľahkými obojživelnými tankami.

Súčasťou Červenej armády boli okrem výsadkového zboru aj mobilné výsadkové brigády (päť jednotiek), náhradné pluky vzdušných síl (päť jednotiek) a vzdelávacie inštitúcie, ktoré cvičili výsadkárov.

Výsadkové sily výrazne prispeli k víťazstvu nad nacistickými útočníkmi. Výsadkové jednotky zohrali obzvlášť dôležitú úlohu v počiatočnom – najťažšom – období vojny. Napriek tomu, že výsadkové jednotky sú určené na útočné operácie a majú minimum ťažkých zbraní (v porovnaní s inými zložkami armády), na začiatku vojny boli výsadkári často využívaní na „záplatovanie dier“: v obrane, eliminovať náhle nemecké prielomy, prepustiť obkľúčené sovietske jednotky. Kvôli tejto praxi utrpeli výsadkári neprimerane vysoké straty a účinnosť ich použitia sa znížila. Príprava vyloďovacích operácií často zanechávala veľa požiadaviek.

Výsadkové jednotky sa podieľali na obrane Moskvy, ako aj na následnej protiofenzíve. 4. zbor vzdušných síl bol zosadený padákom v zime 1942 počas operácie vylodenia Vjazemského. V roku 1943 boli pri prechode cez Dneper dve výsadkové brigády hodené za nepriateľské línie. Ďalšia veľká vyloďovacia operácia sa uskutočnila v Mandžusku v auguste 1945. V jej priebehu bolo pristátím zosadených 4000 stíhačiek.

V októbri 1944 sa sovietske výsadkové sily pretransformovali na samostatnú gardovú armádu vzdušných síl a v decembri toho istého roku na 9. gardovú armádu. Výsadkové divízie sa stali obyčajnými streleckými divíziami. Na konci vojny sa parašutisti podieľali na oslobodzovaní Budapešti, Prahy a Viedne. 9. gardová armáda ukončila svoju slávnu vojenskú kariéru na Labe.

V roku 1946 boli výsadkové jednotky zavedené do pozemných síl a boli podriadené ministrovi obrany krajiny.

V roku 1956 sa sovietski výsadkári podieľali na potlačení maďarského povstania a v polovici 60. rokov zohrali kľúčovú úlohu pri pacifikácii ďalšej krajiny, ktorá chcela opustiť socialistický tábor – Československa.

Po skončení vojny svet vstúpil do éry konfrontácie dvoch superveľmocí – ZSSR a USA. Plány sovietskeho vedenia sa v žiadnom prípade neobmedzovali len na obranu, takže výsadkové jednotky sa v tomto období rozvíjali obzvlášť aktívne. Dôraz sa kládol na zvýšenie palebnej sily vzdušných síl. Na tento účel bol vyvinutý celý rad vzdušných prostriedkov vrátane obrnených vozidiel, delostreleckých systémov a cestnej dopravy. Flotila vojenských dopravných lietadiel sa výrazne zvýšila. V 70. rokoch vznikli veľkokapacitné širokotrupé dopravné lietadlá, ktoré umožňovali prepravu nielen personálu, ale aj ťažkej vojenskej techniky. Koncom 80-tych rokov bol stav vojenského dopravného letectva ZSSR taký, že dokázal zabezpečiť výsadok takmer 75% personálu vzdušných síl na jeden bojový let.

Koncom 60. rokov vznikol nový typ jednotiek, ktoré boli súčasťou vzdušných síl - výsadkové útočné jednotky (DShCh). Veľmi sa nelíšili od zvyšku vzdušných síl, ale podliehali veleniu skupín vojsk, armád alebo zborov. Dôvodom vzniku DShCh bola zmena taktických plánov pripravených sovietskymi stratégmi v prípade totálnej vojny. Po začatí konfliktu sa plánovalo „prelomiť“ nepriateľskú obranu pomocou masívnych pristátí pristátých v bezprostrednej zadnej časti nepriateľa.

V polovici 80. rokov pozemné sily ZSSR zahŕňali 14 leteckých útočných brigád, 20 práporov a 22 samostatných leteckých útočných plukov.

V roku 1979 sa začala vojna v Afganistane, ktorej sa aktívne zúčastnili sovietske vzdušné sily. Počas tohto konfliktu sa parašutisti museli pustiť do protipartizánskeho boja, samozrejme, o nejakom výsadku na padákoch nebola reč. Dodávka personálu na miesto bojových operácií prebiehala pomocou obrnených vozidiel alebo vozidiel, menej často sa využívalo pristávanie metódou pristátia z vrtuľníkov.

Výsadkári boli často využívaní na stráženie početných stanovíšť a zátarasov roztrúsených po celej krajine. Vzdušné jednotky zvyčajne vykonávali misie vhodnejšie pre jednotky motorizovaných pušiek.

Treba si uvedomiť, že v Afganistane parašutisti používali vojenskú techniku pozemných síl, ktorá bola pre drsné podmienky tejto krajiny vhodnejšia ako tá ich vlastná. Časti vzdušných síl v Afganistane boli tiež posilnené o ďalšie delostrelectvo a tankové jednotky.

Po rozpade ZSSR sa začalo delenie jeho ozbrojených síl. Tieto procesy postihli aj výsadkárov. Vzdušné sily boli schopní definitívne rozdeliť až do roku 1992, po ktorom boli vytvorené ruské vzdušné sily. Zahŕňali všetky jednotky, ktoré sa nachádzali na území RSFSR, ako aj časť divízií a brigád, ktoré sa predtým nachádzali v iných republikách ZSSR.

V roku 1993 ruské vzdušné sily zahŕňali šesť divízií, šesť leteckých útočných brigád a dva pluky. V roku 1994 bol v Kubinke pri Moskve na základe dvoch práporov vytvorený 45. pluk špeciálnych síl vzdušných síl (tzv. špeciálne jednotky vzdušných síl).

Deväťdesiate roky sa stali vážnou skúškou pre ruské výsadkové jednotky (mimochodom, ako aj pre celú armádu). Počet vzdušných síl bol vážne znížený, niektoré jednotky boli rozpustené, výsadkári sa stali podriadenými pozemným silám. Armádne letectvo prešlo pod letectvo, čo výrazne zhoršilo mobilitu vzdušných síl.

Výsadkové jednotky Ruskej federácie sa zúčastnili oboch čečenských ťažení, v roku 2008 boli výsadkári zapojení do osetského konfliktu. Vzdušné sily sa opakovane podieľali na mierových operáciách (napríklad v bývalej Juhoslávii). Výsadkové jednotky sa pravidelne zúčastňujú medzinárodných cvičení, strážia ruské vojenské základne v zahraničí (Kirgizsko).

Štruktúra a zloženie vzdušných síl Ruskej federácie

V súčasnosti tvoria ruské vzdušné sily štruktúry velenia a riadenia, bojové jednotky a jednotky, ako aj rôzne inštitúcie, ktoré ich zabezpečujú.

Štrukturálne majú vzdušné sily tri hlavné zložky:

Vo vzduchu. Zahŕňa všetky vzdušné jednotky.
Letecký útok. Pozostáva z leteckých útočných jednotiek.
Vrch. Zahŕňa letecké útočné jednotky určené na pôsobenie v horských oblastiach.

Vzdušné sily Ruskej federácie v súčasnosti zahŕňajú štyri divízie, ako aj samostatné brigády a pluky. Výsadkové jednotky, zloženie:

76. gardová letecká útočná divízia so sídlom v Pskove.
98. gardová výsadková divízia so sídlom v Ivanove.
7. gardová letecká útočná (horská) divízia, dislokovaná v Novorossijsku.
106. gardová výsadková divízia – Tula.

Pluky a brigády vzdušných síl:

11. samostatná gardová výsadková brigáda dislokovaná v meste Ulan-Ude.
45. samostatná gardová brigáda špeciálneho určenia (Moskva).
56. samostatná gardová letecká útočná brigáda. Miesto nasadenia - mesto Kamyshin.
31. samostatná gardová letecká útočná brigáda. So sídlom v Uljanovsku.
83. samostatná gardová výsadková brigáda. Miesto - Ussurijsk.
38. samostatný gardový spojovací pluk vzdušných síl. Nachádza sa v moskovskom regióne, v obci Medvezhye Ozera.

V roku 2013 bolo oficiálne oznámené vytvorenie 345. výsadkovej útočnej brigády vo Voroneži, ale potom bolo vytvorenie jednotky odložené na neskorší dátum (2017 alebo 2018). Existujú informácie, že v roku 2018 bude na území Krymského polostrova rozmiestnený výsadkový útočný prápor a v budúcnosti sa na jeho základe vytvorí pluk 7. výsadkovej útočnej divízie, ktorý je momentálne dislokovaný v Novorossijsku.

Súčasťou ruských vzdušných síl sú okrem bojových jednotiek aj vzdelávacie inštitúcie, ktoré cvičia personál pre vzdušný boj. Hlavnou a najznámejšou z nich je Vyššia veliteľská škola vzdušných síl v Rjazane, ktorá okrem iného pripravuje dôstojníkov pre ruské výsadkové sily. Štruktúra tohto typu vojsk zahŕňa aj dve školy Suvorov (v Tule a Uljanovsku), zbor kadetov v Omsku a 242. výcvikové stredisko v Omsku.

Výzbroj a výstroj ruských vzdušných síl

Vzdušné jednotky Ruskej federácie používajú kombinované zbrane a vzorky, ktoré boli vytvorené špeciálne pre tento typ vojsk. Väčšina typov zbraní a vojenského vybavenia vzdušných síl bola vyvinutá a vyrobená ešte v sovietskom období, existujú však aj modernejšie modely vytvorené v modernej dobe.

Najpopulárnejšími modelmi vzdušných obrnených vozidiel sú v súčasnosti bojové lietadlá BMD-1 (asi 100 kusov) a BMD-2M (asi 1 000 kusov). Oba tieto stroje boli vyrobené ešte v Sovietskom zväze (BMD-1 v roku 1968, BMD-2 v roku 1985). Môžu byť použité na pristátie ako pristátím, tak aj na padáku. Ide o spoľahlivé vozidlá, ktoré boli testované v mnohých ozbrojených konfliktoch, no sú zjavne morálne aj fyzicky zastarané. Otvorene to tvrdia aj predstavitelia najvyššieho vedenia ruskej armády, ktorá bola uvedená do služby v roku 2004. Jeho výroba je však pomalá, dnes je v prevádzke 30 BMP-4 a 12 BMP-4M.

Výsadkové jednotky sú tiež vyzbrojené malým počtom obrnených transportérov BTR-82A a BTR-82AM (12 kusov), ako aj sovietskych BTR-80. Najpočetnejším obrneným transportérom, ktorý v súčasnosti používajú ruské výsadkové sily, je pásový BTR-D (viac ako 700 kusov). Bol prijatý v roku 1974 a je veľmi zastaraný. Mal by byť nahradený BTR-MDM "Shell", ale zatiaľ sa jeho výroba pohybuje veľmi pomaly: dnes je v bojových jednotkách od 12 do 30 (podľa rôznych zdrojov) "Shell".

Protitankové zbrane vzdušných síl predstavujú samohybné protitankové delo 2S25 Sprut-SD (36 kusov), samohybné protitankové systémy BTR-RD Robot (viac ako 100 kusov) a široký sortiment rôznych protitankových systémov: Metis, Fagot, Konkurs a "Cornet".

Ruské vzdušné sily sú tiež vyzbrojené samohybným a vlečným delostrelectvom: samohybnými delami Nona (250 kusov a niekoľko stoviek ďalších kusov v sklade), húfnicou D-30 (150 kusov) a mínometmi Nona-M1 (50 kusov). a "Tray" (150 jednotiek).

Prostriedky protivzdušnej obrany vzdušných síl pozostávajú z prenosných raketových systémov (rôzne modifikácie Ihiel a Willow), ako aj systému protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Strela. Osobitnú pozornosť treba venovať najnovšiemu ruskému MANPADS „Verba“, ktorý bol len nedávno uvedený do prevádzky a v súčasnosti je nasadený do skúšobnej prevádzky len v niekoľkých jednotkách ozbrojených síl RF, vrátane 98. výsadkovej divízie.

Výsadkové sily prevádzkujú aj samohybné protilietadlové delá BTR-ZD "Skrezhet" (150 kusov) sovietskej výroby a vlečné protilietadlové delá ZU-23-2.

V posledných rokoch začali do vzdušných síl vstupovať nové vzorky automobilového vybavenia, z ktorých treba spomenúť obrnené vozidlo Tiger, terénne vozidlo A-1 Snowmobile a nákladné vozidlo KAMAZ-43501.

Výsadkové jednotky sú dostatočne vybavené komunikačnými, riadiacimi a elektronickými bojovými systémami. Medzi nimi je potrebné poznamenať moderný ruský vývoj: systémy elektronického boja "Leer-2" a "Leer-3", "Infauna", riadiaci systém systémov protivzdušnej obrany "Barnaul", automatizované systémy velenia a riadenia "Andromeda-D" a "Let-K".

Vzdušné sily sú vyzbrojené širokou škálou ručných zbraní, medzi ktorými sú sovietske modely aj novší ruský vývoj. Medzi posledné patria pištoľ Yarygin, PMM a tichá pištoľ PSS. Hlavnou osobnou zbraňou bojovníkov zostáva sovietska útočná puška AK-74, ale dodávky pokročilejších AK-74M jednotkám už začali. Na vykonávanie sabotážnych misií môžu výsadkári použiť tichý guľomet "Val".

Vzdušné sily sú vyzbrojené guľometmi Pecheneg (Rusko) a NSV (ZSSR), ako aj ťažkým guľometom Kord (Rusko).

Spomedzi ostreľovacích systémov treba spomenúť SV-98 (Rusko) a Vintorez (ZSSR), ako aj rakúsku ostreľovaciu pušku Steyr SSG 04, ktorá bola zakúpená pre potreby špeciálnych síl vzdušných síl. Výsadkári sú vyzbrojení automatickými granátometmi AGS-17 "Flame" a AGS-30, ako aj stojanovým granátometom SPG-9 "Spear". Okrem toho sa používa množstvo ručných protitankových granátometov sovietskej aj ruskej výroby.

Na vykonávanie leteckého prieskumu a úpravu delostreleckej paľby používajú vzdušné sily ruské bezpilotné prostriedky Orlan-10. Presný počet Orlanov vo výzbroji vzdušných síl nie je známy.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Portál pre študenta. Sebatréning

História vzniku vzdušných síl

Štruktúra a zloženie vzdušných síl Ruskej federácie

Výzbroj a výstroj ruských vzdušných síl

SÚVISIACE ČLÁNKY