இது ஒரு அலமாரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஷெல்ஃப், மனிதர்களுக்கு அதன் பங்கு மற்றும் முக்கியத்துவம்

"கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப்" என்ற கருத்தை புவியியல் மற்றும் சட்டக் கண்ணோட்டத்தில் பார்க்க முடியும். புவியியலைப் பற்றி நாம் பேசினால், அலமாரி என்பது கடலின் அடிப்பகுதி மற்றும் நிலத்தின் அடிப்பகுதி ஆகும், இது பிராந்திய நீரிலிருந்து கண்டத்தின் நீருக்கடியில் விளிம்பு வரை 200 கடல் மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேல் நீண்டுள்ளது.

இது நீருக்கடியில் கண்டப் பகுதியின் தட்டையான மேற்பரப்பு ஆகும், இது நிலத்துடன் பொதுவான புவியியல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அலமாரியின் வழக்கமான எல்லைகள் ஒரு பக்கத்தில் கடல் கடற்கரை மற்றும் மறுபுறம் "விளிம்பு" (கடற்படை மாறும் இடம்).

அலமாரியில் வெவ்வேறு ஆழங்கள் இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் விளிம்பிற்கு மேலே உள்ள நீர் தடிமன் 200 மீட்டர் வரை இருக்கும். கிரகத்தில் விளிம்பிற்கு மேலே உள்ள ஆழம் 1500 மீட்டரை எட்டும் இடங்கள் இருந்தாலும், எடுத்துக்காட்டாக, நியூசிலாந்து கடற்கரையில். விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, உலகப் பெருங்கடல்களின் கண்ட அலமாரிகளின் மொத்த பரப்பளவு சுமார் 32 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர் ஆகும்.

யூரேசியாவின் வடக்கு கடற்கரை (அலமாரியின் அகலம் ஒன்றரை ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை), ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு கடற்கரை மற்றும் பெரிங் கடல் ஆகியவை மிகவும் விரிவான கண்ட அலமாரிக்கு பிரபலமானவை. கண்ட அலமாரியில் குறுகிய இடங்களில் ஒன்று தென் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை.

அலமாரியில் நிவாரணம்

கான்டினென்டல் அலமாரிகள் கட்டமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. அலமாரியானது யூரேசியாவின் கடற்கரைக்கு அப்பால் இருப்பது போன்று அலை அலையான நிலப்பரப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்; வடக்கு அட்சரேகைகளைப் போலவே, கிட்டத்தட்ட மென்மையானதாக இருக்கலாம், அங்கு அலமாரியின் மேற்பரப்பு பெரிய பனிக்கட்டிகளால் "பாலிஷ்" செய்யப்படுகிறது. வெப்பமண்டலங்கள் மற்றும் தெற்கு அரைக்கோளத்தில், அலமாரிகள் பெரும்பாலும் பவளப்பாறைகளால் சூழப்பட்டிருக்கும் (அறியப்பட்ட மிகப்பெரியது

ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் கிரேட் பேரியர் ரீஃப்), கடலின் ஆழத்திலிருந்து கடற்கரையை பிரிக்கிறது. கலிஃபோர்னியாவின் கடற்கரையில், அலமாரியானது தண்ணீருக்கு அடியில் மூழ்குவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே நில அரிப்பின் விளைவாக உருவான ஆழமான பள்ளங்களால் ஆனது. கடற்கரைக்கு அருகில் ஒரு சக்திவாய்ந்த மின்னோட்டம் இருக்கும் இடத்தில், அலமாரி ஒரு மென்மையான சாய்வுடன் தொடங்கி பின்னர் திடீரென ஆழத்தில் விழும்.

அலமாரிகளின் மீது கட்டுப்பாடு

கான்டினென்டல் அலமாரிகள் முக்கிய மீன்பிடி பகுதிகள்: உலகப் பெருங்கடல்களின் இந்த பகுதியில் மீன்களுக்கு அதிக அளவு உணவு உள்ளது, எனவே அலமாரிகளில் தான் முக்கிய மீன் உற்பத்தி நடைபெறுகிறது. கூடுதலாக, கிரகத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் உள்ள அலமாரியின் ஆழத்தில் மெக்சிகோ வளைகுடா போன்ற எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் வளமான இருப்புக்கள் உள்ளன.

1982 ஆம் ஆண்டு முதல் நிலவி வரும் கடல் சட்டத்திற்கான ஐநா மாநாட்டின் படி, கடலோர மாநிலங்களுக்கு கடல் அலமாரியைக் கட்டுப்படுத்த உரிமை உண்டு, அதாவது கடல் அடிவாரத்தின் ஒரு பகுதி மற்றும் பிராந்திய நீருக்கு வெளியே உள்ள நிலத்தடி.

ஒரு நாடு கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் வரம்புகள் குறித்த சர்வதேச ஐ.நா ஆணையத்தால் அதன் விண்ணப்பத்தை மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு, அலமாரியில் ஆராய்ச்சி மற்றும் கனிமங்களை பிரித்தெடுக்கும் உரிமையைப் பெறலாம். இந்த எல்லைகள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மாநாட்டின் விதிமுறைகளின்படி கணக்கிடப்படுகின்றன.

உதாரணமாக, வட கடலில், ஏழு மாநிலங்கள் கண்ட அலமாரியை உருவாக்க உரிமை உண்டு: நோர்வே, கிரேட் பிரிட்டன், டென்மார்க், நெதர்லாந்து, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம். அலமாரியின் இந்த பகுதியில் அறுபதுக்கும் மேற்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் வயல்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, மிகப்பெரியது நோர்வே மற்றும் பிரிட்டிஷ் செல்வாக்கின் மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது.

கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் மற்றும் கடல் சட்டம்

ஒரு கடலோர மாநிலத்தின் இறையாண்மை உரிமையானது இந்த பகுதியில் அலமாரியில் ஆய்வு மற்றும் வளங்களை மேம்படுத்துதல் போன்ற பணிகளை மேற்கொள்ளவில்லை என்றால், இந்த பகுதியில் இதுபோன்ற செயல்களை கோருவதற்கு யாருக்கும் உரிமை இல்லை.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அலமாரியின் இந்த பகுதியைக் கட்டுப்படுத்தும் கடலோர அரசின் ஒப்புதலைப் பெறாமல் யாரும் ஆய்வு மற்றும் வளர்ச்சியை மேற்கொள்ள முடியாது. அலமாரி உரிமைகள் வான்வெளி மற்றும் மேற்பரப்பு நீருக்கு நீட்டிக்கப்படுவதில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது: இங்கே எந்த மாநிலமும் கடலோர மாநிலத்துடன் முன்மொழியப்பட்ட பாதையை ஒருங்கிணைத்து குழாய்கள் மற்றும் கேபிள்களை அமைக்கலாம்.

கண்ட அலமாரியில் செயற்கைத் தீவுகளை அமைக்க கடலோர அரசுக்கு தனி உரிமை உண்டு. 200 மைல் கடல் எல்லைக்கு அப்பால் கனிமச் சுரண்டல் நடந்தால், ஐ.நா. மாநாடு கடலோர அரசை சர்வதேச கடற்பரப்பு ஆணையத்திற்கு பணம் அல்லது வகையிலான பங்களிப்புகளைச் செய்ய வேண்டும்.

கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் என்பது கடல் தளத்தின் சராசரி குறைந்த அலை மட்டத்திற்கும் கடல் தளத்தின் சரிவில் கூர்மையான மாற்றத்தின் பகுதிக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, இது கண்ட சரிவின் உள் விளிம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

தற்போதைய கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 430 அடி ஆழத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சரிவு செங்குத்தானது (ஷெப்பர்ட், 1963). கடந்த காலத்தில் இந்தக் கோடு சுமார் 600 அடி ஆழத்தில் இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது, எனவே புதிய கடல்சார் ஆய்வாளர்கள் பொதுவாக 600-அடி ஐசோபாத்தை கான்டினென்டல் அலமாரியின் வெளிப்புற விளிம்பு என்று அழைக்கிறார்கள். உலகின் ஷெல்ஃப் மண்டலங்களின் சராசரி சாய்வு ஒரு டிகிரியின் எட்டில் ஒரு பங்கு அல்லது ஒரு மைலுக்கு சுமார் 12 அடி, மற்றும் சராசரி அகலம் சுமார் 42 மைல்கள், குறைந்தபட்சம் 1 மைலுக்கும் குறைவாகவும் அதிகபட்சம் 750 மைல்களுக்கு மேல் (ஷெப்பர்ட், 1963). உலகில் கண்ட அலமாரிகளின் விநியோகம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 13.

அரிசி. 13. உலகப் பெருங்கடலின் கான்டினென்டல் அலமாரிகள் (கறுக்கப்பட்டவை).

ஷெல்ஃப் விளிம்பிற்கும் ஆழமான கடல் தளத்திற்கும் இடையில் கண்ட சாய்வு உள்ளது.

இதன் அகலம் சராசரியாக 10-20 மைல்கள் மற்றும் அதன் சாய்வு சுமார் 4° ஆகும். 25° மற்றும் சில நேரங்களில் 45° செங்குத்தான சரிவுகள் அசாதாரணமானவை அல்ல (ட்ரம்புல், 1958).

கான்டினென்டல் அலமாரிகளை அருகிலுள்ள நிலத்தின் விளிம்பு பகுதிகளின் நீருக்கடியில் தொடர்ச்சியாகக் கருதலாம், ஏனெனில், ஒரு விதியாக, அவற்றின் புவியியல் அமைப்பு கண்டத்தின் அருகிலுள்ள பகுதிகளுடன் பல பொதுவான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் பொதுவாக ஒரு தட்டையான, அம்சமில்லாத சமவெளியாகக் கருதப்பட்டாலும், பள்ளத்தாக்குகள், அகழிகள் மற்றும் நீருக்கடியில் எழுச்சிகள் பெரும்பாலும் கடலின் இந்தப் பகுதியில் காணப்படுகின்றன. பனிப்பாறைகள், ஆறுகள் மற்றும் பவள அமைப்புக்கள் கண்ட அலமாரியின் சாய்வு மற்றும் ஆழத்தை மாற்றுவதில் பங்கேற்கின்றன. அலமாரி பகுதியின் சில பகுதிகளில், வண்டல்களின் தீவிர குவிப்பு ஏற்படுகிறது, மற்றவற்றில் - அவற்றின் அரிப்பு. கடலில் வேறு எங்கும் வண்டலின் மேற்பரப்பு அடுக்கில் இதுபோன்ற வியத்தகு மாற்றங்கள் காணப்படவில்லை.

இரண்டு வகையான கான்டினென்டல் அலமாரிகள் உள்ளன: பரந்த, ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற மற்றும் சலிப்பான தட்டையானது, பரந்த நில சமவெளிகளின் நிலையான கரைக்கு அருகில் காணப்படுகிறது, மற்றும் குறுகிய, செங்குத்தான சாய்வான, சிக்கலான நிலப்பரப்புடன், மடிந்த மலைகள் நீண்டு கொண்டிருக்கும் கடற்கரைகளுடன் தொடர்புடையது. முதல் வகை கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையை எல்லையாகக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாவது வகை அமெரிக்க கண்டத்தின் மேற்கு விளிம்பில் உருவாக்கப்பட்டது.

ஆழம் மற்றும் கடற்கரையிலிருந்து தூரத்துடன் தெளிவான தொடர்பு இல்லாமல், அலமாரியில் உள்ள வண்டல்கள் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், சில பொதுமைப்படுத்தல்கள் இன்னும் சாத்தியமாகும். எனவே, மணல் பொதுவாக திறந்த அடுக்கு மண்டலத்தில் பொதுவானது, அதே நேரத்தில் மூடிய விரிகுடாக்கள் மற்றும் உள்நாட்டு கடல்களில் களிமண் வண்டல் மேலோங்குகிறது. திறந்த அலமாரிகளின் வெளிப்புற பகுதிகளில், கரடுமுரடான படிவுகள் பொதுவானவை மற்றும் பாறைகள் வெளிப்படும். பரந்த கடற்கரைகளின் கடல் பகுதி மணல் வண்டல்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

அடுக்கு மண்டலத்தின் பாறைகள், ஒரு விதியாக, அருகிலுள்ள நிலப்பகுதிகளில் உருவாக்கப்பட்ட அடுக்குகளுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

எனவே, கான்டினென்டல் ஷெல்ஃபின் கனிம வைப்புக்கள், நிலப்பரப்பில் உள்ள அதே கனிமங்களின் வைப்புகளுடன், நிகழ்வின் தன்மை மற்றும் மூலப்பொருட்களின் தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் பொதுவானவை. இந்த அனுமானம் மெக்சிகோ வளைகுடாவில் உள்ள வைப்பு மற்றும் கலிபோர்னியா கடற்கரை மற்றும் பிற பகுதிகளில் உள்ள கடல் வைப்புகளின் ஆய்வு மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த முடிவுகள் மெக்சிகோ வளைகுடா மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள எண்ணெய் இருப்புக்களின் புள்ளிவிவரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்பதால், திடமான கனிம வைப்புகளுக்கு அவற்றைப் பொதுமைப்படுத்த முடியாது. மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் உள்ள சல்பர் படிவுகள் மட்டுமே விதிவிலக்குகளாகத் தெரிகிறது, அவை உப்பு குவிமாடங்களுடன் தொடர்புடையவை.

அலமாரியின் வளர்ச்சியின் வரலாறு

ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள்

கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப்

ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு பகுதி (புவியியல் மற்றும் நீர் மேலாண்மை கட்டுமானம்) உள்ளது - உலகப் பெருங்கடல்களின் கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப்.

அடிப்படை கருத்துக்கள்

கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் (ஆங்கிலம்: ஷெல்ஃப்) என்பது ஒரு கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் ஆகும், இது கண்டத்தின் நீருக்கடியில் விளிம்பின் சமன்படுத்தப்பட்ட பகுதி, நிலத்தை ஒட்டியுள்ளது மற்றும் பொதுவான புவியியல் கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அலமாரியானது ஒரு பக்கத்தில் கடல் அல்லது கடலின் கரையில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மறுபுறம் விளிம்பு என்று அழைக்கப்படுவதால், கடற்பரப்பின் மேற்பரப்பில் ஒரு கூர்மையான வளைவு, கண்ட சரிவுக்கு ஒரு மாற்றம்.

விளிம்பிற்கு மேலே உள்ள ஆழம் 100-200 மீட்டருக்கு அருகில் உள்ளது (ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் 500-1500 மீ அடையும், எடுத்துக்காட்டாக, ஓகோட்ஸ்க் கடலின் தெற்கு பகுதி, நியூசிலாந்து அலமாரியின் விளிம்பு).

கடல் நீரால் மூடப்பட்ட பிரதான நிலப்பகுதி (கண்டம்) அதன் நீருக்கடியில் விளிம்பு மற்றும் அதன் புவியியல் அமைப்பு மற்றும் நிலப்பரப்பில், நிலத்தின் அருகிலுள்ள பகுதியை தொடர்கிறது. கண்டத்தின் நீருக்கடியில் விளிம்பின் வெளிப்புற எல்லைக்கு அப்பால் கடல் தளம் (அபிசல் தளம்) உள்ளது.

நீருக்கடியில் விளிம்பு பொதுவாக மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

a) கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் - கண்டத்தின் நீருக்கடியில் தொடர்ச்சி, நிலத்திற்கு அருகில் உள்ளது, இது கடலின் அடிப்பகுதியின் படிப்படியான சரிவு மற்றும் ஆழமற்ற ஆழத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது;

b) கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் கடந்து செல்லும் கண்ட சரிவு கடற்பரப்பின் கூர்மையான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சரிவால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது;

c) கண்ட எழுச்சி (கால்) - கண்டச் சரிவில் இருந்து சறுக்கும் படிவுப் பாறைகளால் உருவாகும் உயரம்.

கிரகத்தின் கண்ட அலமாரியின் மொத்த பரப்பளவு சுமார் 32 மில்லியன் கிமீ2 ஆகும். பல்வேறு ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, பெருங்கடல் ஆழமற்ற நீரின் மொத்த பரப்பளவு (200 மீ ஆழம் வரை) நீர் மேற்பரப்பில் 7.5 முதல் 12.1% வரை இருக்கும்.

மிகவும் விரிவானது யூரேசிய கண்டத்தின் அலமாரியாகும், இது 10 மில்லியன் கிமீ 2 ஐ உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் வடக்கு மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவின் அலமாரிகள் 2.6 மில்லியன் கிமீ 2 ஐ ஆக்கிரமித்துள்ளன, மேலும் யூரேசியாவின் வடக்கு விளிம்பில் அதன் அகலம் 1.5 ஆயிரம் கிமீ அடையும். இரண்டாவது பெரிய பகுதி (6 மில்லியன் கிமீ2 வரை) வட அமெரிக்கா மற்றும் கிரீன்லாந்தின் அலமாரிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்றாவது (4.5 மில்லியன் கிமீ 2) பசிபிக் கடற்கரை மற்றும் இந்தோனேசியா தீவுகளில் உள்ள அலமாரிகளை உள்ளடக்கியது. இதைத் தொடர்ந்து தென் அமெரிக்காவின் அலமாரிகள் (2.2 மில்லியன் கிமீ2, இதில் கிட்டத்தட்ட 2 மில்லியன் கிமீ2 கிழக்கு கடற்கரையிலும், 0.2 மில்லியன் கிமீ2 மேற்கு கடற்கரையிலும்), ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் டாஸ்மேனியா (2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கிமீ2) உள்ளன. கிமீ 2) மற்றும் ஆப்பிரிக்கா (1 மில்லியன் கிமீ 2).

வடக்கு அரைக்கோளத்தில், கடலோர மண்டலத்தின் பகுதி, ஐசோபாத்களுக்கு இடையில் மூடப்பட்டிருக்கும் (ஒரு ஐசோபாத் என்பது சம ஆழங்களின் புள்ளிகளை இணைக்கும் ஒரு கோடு) 0 மற்றும் 200 மீ, நீர் மேற்பரப்பில் 12.1% (10.7 மில்லியன் கிமீ 2) ஆக்கிரமித்துள்ளது. தெற்கு, அதிக சமுத்திர அரைக்கோளத்தில், கடல் மேற்பரப்பு பெரியதாக உள்ளது, மேலும் இங்கு இதே போன்ற பகுதிகள் நீர் பரப்பளவில் 3.9% மட்டுமே (8 மில்லியன் கிமீ 2) ஆகும்.

உலகப் பெருங்கடலின் அலமாரியின் வெளிப்புற விளிம்பின் சராசரி ஆழம் 130-132 மீ, சராசரி அகலம் சுமார் 40 கடல் மைல்கள் (73-78 கிமீ). உலகில் மிகவும் விரிவானது பேரண்ட்ஸ் கடல் (1300-1700 கிமீ) மற்றும் பிற ஆர்க்டிக் கடல்களின் அலமாரிகள் மற்றும் அர்ஜென்டினாவின் கடற்கரை. பேரண்ட்ஸ் கடலின் கடல் அலமாரியின் மையத்தில், ஆழம் 300-400 மீ, மற்றும் பனிப்பாறை விட்டுச் செல்லும் அகழிகளில் விளிம்பில், 600 மீ. லாப்ரடோர் தீபகற்பத்தின் குறுகிய அலமாரிகளில் அதிகபட்ச ஆழம் (அகலம் 200 கி.மீ. ) மற்றும் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் தீவு (அகலம் 500 கிமீ) 800 மற்றும் 1000 மீ. தென் அமெரிக்கக் கண்டத்தின் தெற்கு முனையான படகோனியாவின் அலமாரியில் - குழிகளின் வடிவத்தில் காணக்கூடிய தடயங்கள் உள்ளன (தொட்டிகள் - ஜெர்மன் தாஸ் ட்ரோக்கிலிருந்து - தொட்டி) - 200-700 மீ ஆழத்துடன், அவை பனிப்பாறையால் விடப்பட்டன. பனிப்பாறையின் "தவறு" மூலம், மாகெல்லன் ஜலசந்தி எழுந்தது, இது டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவிற்கும் கண்டத்திற்கும் இடையிலான ஃபியோர்டுகளின் அமைப்பாகும்.

கான்டினென்டல் அலமாரியின் சட்ட நிலை மற்றும் அது ஒரு குறிப்பிட்ட மாநிலத்திற்கு சொந்தமானது என்பது சர்வதேச ஒப்பந்தங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

அத்தகைய முதல் ஒப்பந்தம் 1958 ஆம் ஆண்டின் ஜெனீவா மாநாடு ஆகும், இது முதன்முறையாக கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் பற்றிய கருத்தையும் அதன் பயன்பாட்டிற்கான சட்ட ஆட்சியின் அடிப்படையையும் வரையறுத்தது. கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் 200 மீ ஆழம் வரை கடலோரக் கடலின் அடிப்பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது என்று மாநாடு தீர்மானித்தது. இந்த மாநாட்டை செயல்படுத்துவதற்கான குறிப்பிட்ட கொள்கைகளில் ஒன்று, அலமாரியைப் பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறையில் எல்லை நாடுகளுக்கிடையேயான இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின் முடிவாகும்.

கடல் சட்டம் குறித்த ஐ.நா. கன்வென்ஷன் 1982 இல் கையெழுத்தானது (நவம்பர் 1994 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது). பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஒழுங்குமுறைக்கு உட்பட்ட பொருட்களின் தொகுப்பின் அடிப்படையில் உலகளாவியது, இது கான்டினென்டல் அலமாரியின் சட்ட நிலை மற்றும் இடஞ்சார்ந்த கோளமாகவும் இயற்கை வளங்களின் நீர்த்தேக்கமாகவும் பயன்படுத்துவதற்கான சட்ட ஆட்சியை தீர்மானிக்கிறது. கடல் சட்டம் குறித்த 1982 ஐ.நா. கன்வென்ஷன் 160 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளால் கையெழுத்திடப்பட்டது மற்றும் அவற்றில் 60 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, அமெரிக்கா இந்த ஆவணத்தில் கையொப்பமிட மறுத்து, "தனது விருப்பப்படி செயல்படும் உரிமையை" ஒதுக்கியது. ஆகஸ்ட் 1984 இல், இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், இத்தாலி, ஜெர்மனி, பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து, ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகள் மற்ற நாடுகளுடன் மற்றும் ஐநா மாநாட்டின் முடிவுகள் தொடர்பாக எந்தவிதமான கடமைகளும் இல்லாமல் கடற்பரப்பு வளங்களைப் பிரித்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. கடல் சட்டம் மீது.

கடல் சட்டம் குறித்த ஐ.நா.வின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் பின்வருமாறு.

1982 மாநாட்டின்படி, கண்டத்தின் அலமாரியின் வெளிப்புற வரம்பு, கண்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விளிம்பின் வெளிப்புற வரம்பில் அல்லது அடித்தளத்திலிருந்து 200 கடல் மைல்கள் தொலைவில் இயங்குகிறது, கண்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விளிம்பின் வெளிப்புற எல்லை அத்தகைய தூரத்திற்கு நீட்டிக்க முடியாது.

நீருக்கடியில் கான்டினென்டல் விளிம்பின் வெளிப்புற வரம்பு 200 கடல் மைல்களுக்கு அப்பால் அமைந்திருந்தால், கண்ட சரிவின் அடிவாரத்தில் இருந்து கணக்கிடுவதன் மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலையான புள்ளிகளை இணைக்கும் கோட்டுடன் கான்டினென்டல் ஷெல்ப்பின் வெளிப்புற வரம்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இத்தகைய புள்ளிகள் பிராந்திய கடலின் அகலம் அளவிடப்படும் அடிப்படைக் கோடுகளிலிருந்து 350 மைல்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது அல்லது 2500 மீட்டர் ஐசோபாத்திலிருந்து 100 மைல்கள் தொலைவில் இருக்கக்கூடாது.

200 மைல்களுக்கு அப்பால் உள்ள கான்டினென்டல் அலமாரியின் வெளிப்புற வரம்பு ஒரு சிறப்பு சர்வதேச நடைமுறையைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் கடலோர மாநிலம் அதன் கண்ட அலமாரியின் எல்லைகள் குறித்த தரவை ஒரு சிறப்பு சர்வதேச அமைப்பிற்கு அனுப்புகிறது - கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் வரம்புகள் குறித்த ஆணையம். கமிஷன் அதன் கான்டினென்டல் ஷெல்ஃபின் வெளிப்புற வரம்புகளை நிறுவுவது தொடர்பாக கடலோர மாநிலத்திற்கு பரிந்துரைகளை செய்கிறது.

அத்தகைய பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் நிறுவப்பட்ட கான்டினென்டல் ஷெல்ஃபின் வெளிப்புற வரம்புகள் இறுதி மற்றும் அனைத்து மாநிலங்களுக்கும் கட்டுப்படும். கடலோர அரசு அதன் இயற்கை வளங்களை ஆராய்வதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் கண்ட அலமாரியில் இறையாண்மை உரிமைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

இயற்கை வளங்கள் என்பது கடற்பரப்பில் உள்ள தாது மற்றும் பிற உயிரற்ற வளங்கள் மற்றும் அதன் அடிமண், அத்துடன் உயிரினங்களின் "செஸ்சில் இனங்கள்" (அவற்றின் வணிக வளர்ச்சியின் போது, கீழே இணைக்கப்பட்ட அல்லது கீழே மட்டுமே நகரும் உயிரினங்கள். - நண்டு, நண்டுகள், பவளப்பாறைகள், கடற்பாசிகள், குண்டுகள் மற்றும் பல.). கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் பற்றிய ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு தொடர்பான கடலோர மாநிலத்தின் உரிமைகள் பிரத்தியேகமானவை, அதாவது கடலோர அரசின் அனுமதியின்றி, வேறு எந்த மாநிலமும் அங்கு ஆய்வு செய்து அதன் இயற்கை வளங்களை மேம்படுத்த முடியாது. கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் மீதான கடலோர மாநிலத்தின் உரிமைகள் அதை உள்ளடக்கிய நீர் மற்றும் அதற்கு மேலே உள்ள வான்வெளியின் சட்டபூர்வமான நிலையை பாதிக்காது. கான்டினென்டல் அலமாரிக்கு மேலே உள்ள கடல் இடம் தொடர்ந்து உயர் கடல்களாக இருப்பதால், அனைத்து மாநிலங்களுக்கும் செல்லவும், பறக்கவும், மீன் பிடிக்கவும் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள்கள் மற்றும் குழாய்களை அமைக்கவும் உரிமை உண்டு.

அலமாரியின் இயற்கை வளங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும், பொருத்தமான கட்டமைப்புகள் மற்றும் நிறுவல்களை அமைக்கவும், அவற்றைச் சுற்றி (500 மீ வரை) பாதுகாப்பு மண்டலங்களை உருவாக்கவும் கடலோர அரசுக்கு உரிமை உண்டு. கடலோர மாநிலத்தின் உரிமைகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்ற மாநிலங்களின் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பிற உரிமைகளை மீறக்கூடாது.

கடலோர அரசுக்கு கேபிள்கள் மற்றும் குழாய்களை அமைப்பதற்கான வழிகளை தீர்மானிக்க உரிமை உண்டு, நிறுவல்கள் மற்றும் துளையிடல் செயல்பாடுகளை நிர்மாணிப்பதற்கும், செயற்கை தீவுகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் அனுமதியளிக்கிறது.

கான்டினென்டல் அலமாரியில் ஏன் இவ்வளவு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது?

உண்மை என்னவென்றால், கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் கடற்கரைகள் எப்போதும் மனித நடவடிக்கைகளுக்கு கவர்ச்சிகரமானவை.

தற்போது, உலகில் 60% மக்கள் கடல் கரையோரங்களில் அறுபது கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் வாழ்கின்றனர். இங்குள்ள மக்கள் தொகை அடர்த்தி கிரகத்தின் சராசரியை விட 2.5 மடங்கு அதிகம். கடல் கடற்கரையில் உள்ள நிலப் பகுதிகள் "தங்க நிலம்" என்று சரியாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் இயற்கை சூழல் விலைமதிப்பற்ற செல்வமாகக் கருதப்படுகிறது. கடற்கரையின் எல்லையில் உள்ள ஆழமற்ற கடல் நீர், கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இயற்கை வளங்களில் குறைவாக இல்லை.

வாழ்விடமாக கடல் கடற்கரையின் கவர்ச்சிகரமான சக்தி வாழ்க்கைக்கு சாதகமான காலநிலையால் மட்டுமல்ல, முக்கியமாக உணவு, கனிம, ஆற்றல் வளங்கள் மற்றும் கடல் வழங்கும் தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஹாம்பர்க், ரோட்டர்டாம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், ஷாங்காய், கல்கத்தா, ஆம்ஸ்டர்டாம், பியூனஸ் அயர்ஸ், நியூயார்க், நியூ ஆர்லியன்ஸ் போன்ற நகரங்கள் மற்றும் பல உலக தொழில் மற்றும் வர்த்தக மையங்கள் குடியேறுவதற்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான நிலப்பரப்புகளில் - கழிமுக மண்டலங்களில் ( ஆறுகள் பாய்கின்றன. கடலுக்குள்) மற்றும் கண்டத்தின் ஆழமான பகுதிகளுடன் நீர் தமனிகளால் இணைக்கப்பட்ட பெரிய தாழ்நில ஆறுகளின் கீழ் பகுதிகள்.

உலகப் பெருங்கடலில் வாழும் 181 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கடல் உயிரினங்களில், 180 ஆயிரம் கடலோர மண்டலத்தில் வாழ்கின்றன.

அவற்றின் மொத்த உயிரி அளவு 8-9 பில்லியன் டன்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பல வகையான கடல் விலங்குகள் பழங்காலத்திலிருந்தே மனிதர்களால் உணவுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலகப் பெருங்கடலில் உள்ள உயர் கடல் உயிரினங்களின் 1 பில்லியன் டன் மொத்த உயிரியில் 80-90% வரை கடலோர நீரில் குவிந்துள்ளது. அனைத்து மீன்களிலும் 92% மற்றும் மட்டி மற்றும் கடற்பாசி 100% தற்போது கண்ட அலமாரியில் இருந்து அறுவடை செய்யப்படுகின்றன.

கடலோர ஆழமற்ற நீரின் கடற்பரப்பில் ஏராளமான கனிமங்கள் குவிந்துள்ளன. எண்ணெய், எரிவாயு, கந்தகம், நிலக்கரி, இரும்புத் தாது, தகரம், மணல், இல்மனைட், ரூட்டில், சிர்கான், மேக்னடைட், வைரங்கள், தங்கம், பிளாட்டினம் மற்றும் அம்பர் ஆகியவற்றின் ப்ளேசர்கள் கான்டினென்டல் ஷெல்ஃபின் செல்வங்களாகும். 50% கான்டினென்டல் அலமாரியில், 1,700 எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயல்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன (ஆண்டுக்கு 100 பில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான எண்ணெய் எடுக்கப்படுகிறது). கான்டினென்டல் அலமாரியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் "கடல் எண்ணெய்" உலகளாவிய உற்பத்தியில் 20% ஆகும். வண்டல் தாதுக்கள்: டைட்டானியம், மெக்னீசியம், வைரங்கள், தங்கம் மற்றும் பிறவற்றின் வைப்புத் திட்டங்களைத் தேடுவதும் தயாரிப்பதும் நடந்து வருகிறது. பல அடுக்கு தாதுக்களின் இருப்பு இன்னும் வெறுமனே மதிப்பிடப்படவில்லை.

அலமாரியின் வளர்ச்சியின் வரலாறு

பண்டைய காலங்களிலிருந்து மக்கள் அலமாரியின் உயிரியல் வளங்களைப் பயன்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், அதன் இயல்பிலும் ஆர்வமாக இருந்தனர் என்பதற்கு எழுதப்பட்ட சான்றுகள் உள்ளன. எனவே, கிமு 450 இல். இ. பண்டைய கிரேக்க வரலாற்றாசிரியரும் புவியியலாளருமான ஹெரோடோடஸ் மத்திய தரைக்கடல் அலமாரியின் முதல் விளக்கத்தை அளித்தார்: “எகிப்திய நிலத்தின் தன்மை என்னவென்றால், அதை ஒரு கப்பலில் நெருங்கி, அதிலிருந்து ஒரு நாள் பயணத்தில் நீங்கள் நிறைய எறிந்தால், நீங்கள் வண்டல் மண்ணைப் பெறுவீர்கள். 11 அடி (20 மீ) ஆழம்." சக்திவாய்ந்த மணல் வடிவங்கள் - டெல்டாக்கள் - பொதுவாக ஆறுகளின் கரையோரப் பகுதிகளில் உருவாகின்றன என்பதையும் ஹெரோடோடஸ் குறிப்பிட்டார். இந்த சொல், கிரேக்க எழுத்துக்களின் மூலதன எழுத்தான Δ (டெல்டா) பெயரிலிருந்து வந்தது, பண்டைய காலங்களில் முக்கோண நைல் டெல்டா பெயரிடப்பட்ட ஒற்றுமைக்குப் பிறகு.

ஹெரோடோடஸ் எகிப்து நைல் நதியின் பரிசு என்று பரிந்துரைத்தார், நதி இவ்வளவு பெரிய அளவிலான திடப்பொருளை (ஆண்டுக்கு 140 மெகாடன்கள், இப்போது 88 மெகாடன்கள்) எடுத்துச் சென்றது, இது அதன் டெல்டாவை மட்டும் உருவாக்க போதுமானதாக இருந்திருக்கும். ஆனால் எகிப்தின் முழுப் பகுதியும்.

பண்டைய ரோமானியர்கள் கடலோர நீர்வாழ் பண்ணைகளை உருவாக்கும் போது கடல் மாநிலத்தின் தனித்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர். டைபர் நதியில் அமைந்துள்ள ரோம் அருகே, டைர்ஹெனியன் கடலுடன் சங்கமிக்கும் இடத்திலிருந்து 27 கிமீ தொலைவில், மூன்று மீன் குளங்களின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பண்டைய காலங்களில், கடல் மட்டம் இன்றையதை விட அதிகமாக இருந்தபோது, அவர்களின் காற்றோட்டம் அவ்வப்போது வலுவான புயல்களின் போது சர்ஃப் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

1502 ஆம் ஆண்டில், செசெனாட்டிகோ துறைமுகத்தை நிர்மாணிக்கும் போது, கடல் கடற்கரையின் பண்புகள் மற்றும் வண்டல் இயக்கத்தின் ஆட்சி ஆகியவை மறுமலர்ச்சி பொறியியலின் மேதை லியோனார்டோ டா வின்சிக்கு வண்டல் கரையோர நகர்வைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கும் அதைத் தவிர்ப்பதற்கும் உதவியது. அடைப்புத் தூண்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் துறைமுகத்தின் வண்டல் மண். வெளிப்படையாக, இது சம்பந்தமாக அவர் எல்லா காலங்களிலும் மக்களிலும் உள்ள கடல் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு புத்திசாலித்தனமான ஆலோசனையை கூறினார்: “நீரின் இயக்கத்தைப் படிக்கும்போது, ஒவ்வொரு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிகழ்விலிருந்தும் நடைமுறைக்கு ஒரு முடிவை எடுக்க மறக்காதீர்கள், இதனால் உங்கள் அறிவியல் இல்லை. பயனற்றதாக இருங்கள்."

ஏற்கனவே 19 ஆம் நூற்றாண்டில், வட அட்லாண்டிக் மீனவர்கள் "யார்க்ஷயர் பீன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தி அலமாரியில் தங்கள் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க உதவியது, கீழே உள்ள வண்டல்களின் தன்மை பற்றிய அறிவு - ஆழமற்ற நீரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சிறிய கூழாங்கற்கள். கூழாங்கற்களை மெல்ல முடிந்தால், கப்பல் டோகர் வங்கியின் மேற்கில் அமைந்துள்ளது என்றும், அது முடியாவிட்டால், கிழக்கு நோக்கி என்றும் அர்த்தம்.

கடல் வளங்களைப் பயன்படுத்துவதில் சிக்கல் மற்றும் அதன் விளைவாக கடற்பரப்பின் பொருளாதாரப் பிரிவின் சிக்கல் ஆகியவை இடைக்காலத்தில் எழுந்தன மற்றும் வளர்ச்சியின் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் சென்றன.

பண்டைய ரோமில் கூட, "வணிக கடல்" ("மேர் நாஸ்ட்ரம்"), கடற்பரப்பின் பிரதேசங்களின் பொருளாதார நிலை பற்றிய ஒரு கோட்பாடு இருந்தது. இருப்பினும், அதை மாநிலங்களுக்கு இடையில் பிரிக்கும் அளவிற்கு விஷயங்கள் வரவில்லை. 17-ம் நூற்றாண்டில், டச்சு சட்ட அறிஞர் ஹ்யூகோ க்ரோடியஸ், “கடலோடியோ அல்லது மீன்பிடித்தலோ, அதாவது எந்த விதமான வழிகளிலும் கடல் தீர்ந்துவிட முடியாது” என்று கூறினார். உலகப் பெருங்கடலின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்காக, அவர்கள் "ரெஸ் கம்யூனிஸ்" என்ற கருத்தை முன்மொழிந்தனர் - இது அனைவருக்கும் சொந்தமானது. ஆனால் ஏற்கனவே 1911 ஆம் ஆண்டில், எடுத்துக்காட்டாக, ஃபர் முத்திரைகளின் பங்குகள் சில ஆண்டுகளில் அழிக்கப்படலாம் என்று உறுதியாக நம்பப்பட்டது, அமெரிக்கா, ரஷ்யா, ஜப்பான் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் (கனடா) கடல்சார் சட்ட வரலாற்றில் முதல் ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தன. கடல் வளங்களைப் பாதுகாப்பதில்.

பின்னர் இதுபோன்ற பல ஒப்பந்தங்களும் ஒருதலைப்பட்சமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட செயல்களும் இருந்தன. முப்பத்து மூன்றாவது அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஹாரி ட்ரூமன், சுற்றியுள்ள கண்ட அடுக்குகளில் உள்ள அனைத்து கனிம வளங்களும் (முதன்மையாக எண்ணெய்) அமெரிக்காவிற்கு சொந்தமானது என்று கூறினார். 1947 ஆம் ஆண்டில், பெரு தனது சொத்து மீன்களை கடற்கரையிலிருந்து 200 மைல்களுக்குள் வாழ்கிறது என்று அறிவித்தது, மேலும் நாட்டின் பிராந்திய நீரில் உள்ள நீர் பகுதியை உள்ளடக்கியது. 1973 வாக்கில், மேலும் எட்டு மாநிலங்கள் பெருவுடன் இணைந்தன. அத்தகைய கூற்றுகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 1970 இல் ஒரு ஐ.நா தீர்மானம், "கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களின் அடிப்பகுதிகள்... அத்துடன் வளங்கள்... அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் சொந்தமானது" என்று அறிவித்தது.

1977 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவும் 200 மைல் மீன்பிடி மண்டலத்தை அறிவித்தது. இதைத் தொடர்ந்து ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து ஆகிய நாடுகள் இடம்பெற்றன.

இந்த நாடுகள், பெருவைப் போலல்லாமல், அத்தகைய மண்டலங்களை மாநிலத்தின் பிரதேசத்தில் சேர்க்கவில்லை. அதே நேரத்தில், ஜப்பானின் பொருளாதார மண்டலத்தின் நீர் பகுதி, எடுத்துக்காட்டாக, நாட்டின் பிரதேசத்தை விட 12 மடங்கு பெரியது. 1987 வாக்கில், 114 கடலோர நாடுகள் ஏற்கனவே இதே போன்ற சட்டங்களை ஏற்றுக்கொண்டன - அடிப்படையில், உலகப் பெருங்கடலின் 40% அல்லது உலகின் மேற்பரப்பில் 26% அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரப் பிரிவு இருந்தது. கடல் வளங்களைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பாக மாநிலங்களுக்கு இடையே சட்டக் குழப்பம் ஏற்பட்டுள்ளது.

1968 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியம், உச்ச கவுன்சிலின் பிரீசிடியத்தின் ஆணையால், அதன் கண்ட அலமாரியின் நீரில் இயற்கை வளங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் சுரண்டுவதற்கும் இறையாண்மை உரிமைகளை நிறுவியது.

மேலும் 1982 ஆம் ஆண்டு ஐ.நா.வின் கடல் சட்டம் தொடர்பான மாநாடு மட்டுமே இந்தப் பிரச்சினைக்கு ஒழுங்கைக் கொண்டு வந்தது.

மூலம், பிராந்திய நீரின் அளவு பிரச்சினை குறித்து. நீண்ட காலமாக, கடலோர மற்றும் தீவு மாநிலங்களின் பிராந்திய நீரின் அகலம் இடைக்காலத்தில் இருந்து நிறுவப்பட்ட வரம்புகளால் வரையறுக்கப்பட்டது, மேலும் 3 மைல்கள் - பீரங்கி பந்தின் அதிகபட்ச விமான தூரம். 1982 ஐநா மாநாடு இந்த வரம்பை 12 மைல்களாக விரிவுபடுத்தியது (நடுத்தர அளவிலான கப்பலின் பாலத்திலிருந்து அடிவானத்தின் பார்வை வரம்பு).

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அமெரிக்காவும் வேறு சில நாடுகளும் இந்த மாநாட்டில் கையெழுத்திட மறுத்து, "தங்கள் சொந்த விருப்பப்படி செயல்படும் உரிமையை" ஒதுக்கின.

20 ஆம் நூற்றாண்டில் கனிமப் பிரித்தெடுப்பதற்கான கான்டினென்டல் அலமாரியின் தொழில்துறை வளர்ச்சி தொடங்கியது. அலமாரியில் ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பது இளைய வகை நீர் மேலாண்மை கட்டுமானமாகும்.

காஸ்பியன் கடலில் முதல் எண்ணெய் கிணறுகள் 1924 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் செயற்கை பிரதேசங்களிலிருந்து தோண்டப்பட்டன.

1933 இல், அமெரிக்கா மெக்சிகோ வளைகுடாவில் எண்ணெய் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. நார்வே வட கடலில் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்கிறது. கான்டினென்டல் அலமாரியின் வளர்ச்சிக்கான பணிகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 களில் அதன் மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைப் பெற்றன.

ஷெல்ஃப் (a. ஷெல்ஃப்; n. ஷெல்ஃப்; f. பிளாட்ஃபார்ம் கான்டினென்டேல், பீடபூமி கான்டினென்டல்; i. பிளாட்டாஃபோர்மா, பிளாட்டாஃபோர்மா கான்டினென்டல்) - ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற (பல நூறு மீட்டர்கள் வரை) பெருங்கடல்களின் அடிப்பகுதி, விளிம்பு மற்றும் உள்நாட்டு கடல்கள், கண்டங்களின் எல்லை மற்றும் தீவுகள். நிலப்பரப்பில் உள்ள அலமாரியின் எல்லை கடற்கரையோரம், வெளிப்புற எல்லை விளிம்பில் வரையப்பட்டிருக்கிறது - கடல் பக்கத்தில் ஒரு ஊடுருவல் புள்ளி, கீழே ஆழம் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. விளிம்பின் ஆழம் பல்லாயிரக்கணக்கான மீட்டர்கள் (கியூபா போன்ற தீவுகள்) முதல் 400-500 (லாப்ரடோர் தீபகற்பம்) மற்றும் 600-700 மீ (ஜப்பான் கடல்) வரை பரவலாக வேறுபடுகிறது. நிவாரணத்தில் விளிம்பு வெளிப்படுத்தப்படாத இடங்களில் (எடுத்துக்காட்டாக, கங்கை போன்ற பெரிய நதிகளின் டெல்டாக்கள்), 200 மீ ஐசோபாத் அலமாரியின் வெளிப்புற எல்லையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது - வளைவின் தோராயமான சராசரி ஆழம். அலமாரியின் பரப்பளவு 31,194 ஆயிரம் கிமீ 2 (உலகப் பெருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் சுமார் 8%), சராசரி ஆழம் 132 மீ, அகலம் 1-3 முதல் 1500 கிமீ வரை.

அலமாரியில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வகைப்பாடு எதுவும் இல்லை. கான்டினென்டல் மற்றும் தீவு அலமாரிகள் உள்ளன. தீவு அலமாரிகள், ஒரு விதியாக, ஆழமற்றவை, குறுகலானவை மற்றும் குறிப்பிட்ட நிவாரணம் மற்றும் வண்டல்களைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, செயலில் மற்றும் செயலற்ற கான்டினென்டல் விளிம்புகளின் அலமாரிகள் வேறுபடுகின்றன. செயலில் உள்ள விளிம்புகளின் அலமாரிகள் அதிக நில அதிர்வு, அதிகரித்த வெப்ப ஓட்டம், தீவிர காந்த முரண்பாடுகள் மற்றும் எரிமலையின் வெளிப்பாடுகள் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. உருவவியல் ரீதியாக, அவை செயலற்ற விளிம்புகளின் அலமாரிகளை விட குறைவாக உச்சரிக்கப்படுகின்றன: அவை குறுகலானவை, செங்குத்தான படி சாய்வு மற்றும் பெரும்பாலும் டெக்டோனிக் தவறுகளால் துண்டு துண்டாக இருக்கும் (உதாரணமாக, கலிபோர்னியா கடற்கரையில் உள்ள எல்லைப்பகுதி). O. K. Leontiev (1982) அலமாரிகளை சமமற்ற விநியோகத்தின் 3 குழுக்களாகப் பிரிக்கிறது: மீறக்கூடிய, சிராய்ப்பு (அல்லது வேலை செய்தல்), குவிப்பு. மற்ற வகைப்பாடுகள் (ஜி.எஸ். கணேசின் மற்றும் பலர், 1975) புவி கட்டமைப்பு அளவுகோல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை: தளம், மடிந்த மற்றும் புவிசார் அலமாரிகள். அலமாரிகளை அவற்றின் பன்முகத்தன்மையின் வகைக்கு ஏற்ப வகைப்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது: டெக்டோனிக், லித்தோஜெனெடிக் (பெரிய வீக்கத்தின் மண்டலத்தில் கடல், நிலையான புயல்களின் மண்டலத்தில் கடல், உள் அலை மற்றும் அலை அல்லாத கடல்கள், அமைதியின் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மண்டலத்தில், முதலியன, பி. ஏ. கப்ளின், 1977) . அலமாரியின் தோற்றம், நிலை மற்றும் உருவவியல் ஆகியவற்றில் அவற்றின் ஆசிரியர்களின் வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை வகைப்படுத்தல்கள் பிரதிபலிக்கின்றன. சிலர் இது முற்றிலும் கான்டினென்டல் மார்போஸ்ட்ரக்சர் என்று கருதுகின்றனர் மற்றும் நிலத்தின் நீரில் மூழ்கிய பகுதியாக வரையறுக்கின்றனர், மற்றவர்கள் இது கடலின் ஒரு பகுதியாக கருதுகின்றனர், கடல் கட்டமைப்புகளின் செல்வாக்கின் கீழ் வளரும். டெக்டோனோஜெனீசிஸ், செடிமென்டோஜெனீசிஸ் மற்றும் நிலம் மற்றும் கடலில் இருந்து நிவாரண உருவாக்கம் ஆகியவற்றின் செயல்முறைகளால் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய ஒரு இடைநிலை (இடைநிலை), ஆனால் சுயாதீனமான உருவ அமைப்பாகவும் அலமாரியில் ஒரு அணுகுமுறை உள்ளது.

அலமாரியில் நிவாரணம் மற்றும் படிவுகளை உருவாக்கும் செயல்முறை முக்கியமாக புவியியல் மண்டலத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் அசோனல் முகங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளும் (எரிமலை, டெக்டோனிக் மற்றும் அலை) உள்ளன. அலமாரி நிவாரணம் பெரும்பாலும் சமன் செய்யப்படுகிறது. ஷெல்ஃப் சமவெளிகள் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் பல்வேறு வகையான மீசோ- மற்றும் மைக்ரோ ரிலீஃப்களால் சிக்கலானவை: டெக்டோனிக் (டெக்டோனிக் படிகள், தவறு லெட்ஜ்கள்), சப்ஏரியல் (வெள்ளம் நிறைந்த நதி பள்ளத்தாக்குகள், மொரைன் லெவ்ஸ், டெனடேஷன் எச்சங்கள் மற்றும் முகடுகள் போன்றவை), நீர்நிலை (அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்களால் உருவாகிறது. மணல் அலைகள், முகடுகள், துப்பாக்கிகள் , இழப்பீடு மற்றும் கிழிந்த நீரோட்டங்களின் வடிகால் சேனல்கள்) மற்றும் கடலோர-கடல் அல்லது கடலோர தோற்றம் (பண்டைய கடற்கரைகளின் கூறுகள் - சிராய்ப்பு மொட்டை மாடிகள், குவிந்த வடிவங்கள்). ஷெல்ஃப் நிவாரணத்தின் குறிப்பிட்ட வடிவங்கள் நீருக்கடியில் உள்ள பள்ளத்தாக்குகள் ஆகும், இதன் தோற்றம் விவாதத்திற்குரியது. பள்ளத்தாக்குகளின் பரிமாணங்கள் மிகப் பெரியவை, அவற்றில் சில கடலோர மண்டலத்திற்குள் தொடங்கி, அலமாரியைக் கடந்து, கண்ட சரிவு வழியாக வெட்டப்பட்டு, பள்ளத்தாக்கு சமவெளிகளில் முடிவடைகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, காங்கோ ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குகளின் நீளம் சுமார் 800 கி.மீ. , கீழே வெட்டு 1100 மீ).

அலமாரியில் உள்ள வண்டல் படிவுகள் ஜுராசிக் மற்றும் இளைய வயது வரையிலான டெரிஜினஸ், கார்பனேட், சில சமயங்களில் உப்பு, கான்டினென்டல் மற்றும் கடலோர-கடல் (செயலற்ற விளிம்புகள்), எரிமலை, கடல் மற்றும் கடலோர-கடல் (செயலில் உள்ள விளிம்புகள்) படிவுகளின் அடர்த்தியான அடுக்குகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்த வைப்புத்தொகைகள் ஓரளவு சிதைந்து, ஒரு விதியாக, 1-10 கிமீ (அமெரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரை) குறைபாடுகளுடன் குறைக்கப்படுகின்றன. புதிய அடுக்கு வைப்புகளில் ப்ளீஸ்டோசீன் மற்றும் ஹோலோசீன் காலத்தின் வண்டல்களும் அடங்கும். பிளெமிஷ் மீறலின் விளைவாக (17-6 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு), அலமாரியில் வண்டல்களின் சிக்கலான வரிசை உருவாக்கப்பட்டது, இதில் துணை (அனைத்து அலமாரி வண்டல்களில் 50-70% கொண்டது), கடலோர-கடல் (லகூனல், கரையோரம், பட்டை) மற்றும் நவீன கடல் வண்டல்கள். கடலோர நிவாரணம் மற்றும் பல்வேறு ஹைப்சோமெட்ரிக் மட்டங்களில் உருவான வண்டல்களின் நினைவுச்சின்னங்கள் இந்த வண்டல்களின் தடிமனில் புதைக்கப்பட்டன. துணை வண்டல் படிவுகள். பனி மற்றும் கடல் உயிரினங்களின் செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் வண்டல்களும் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கின்றன. பல்வேறு வகையான நீரோட்டங்கள் மற்றும் அலைகளின் செயல்பாட்டின் விளைவாக, அலமாரியின் கிளாஸ்டிக் பொருள் (முக்கியமாக கரடுமுரடான துண்டுகள்) நிலையான இயக்கத்தை அனுபவிக்கிறது, கரைக்கு அல்லது விளிம்பிற்கு இடம்பெயர்கிறது. அலமாரியில் (குறிப்பாக நதி வாய்களுக்கு அருகில்), "பனிச்சரிவு வண்டல்" செயல்முறை ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக கணிசமான அளவு குப்பைகள் குவிகின்றன.

குவாட்டர்னரி நேரத்தில், கிளாசியோஸ்டாடிக் மீறல்கள் மற்றும் பின்னடைவுகளுடன் தொடர்புடைய செயல்முறைகள் அலமாரியில் தோன்றின. பின்னடைவின் போது, அலமாரி சுமார் 100 மீ ஆழத்திற்கு உலர்த்தப்பட்டது; உலர்ந்த பகுதியில் துணை வண்டல் படிவுகள் வைக்கப்பட்டு ஒரு துணை நிவாரணம் உருவாக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த மீறல்கள், அதன் வீச்சு 100-110 மீ எட்டியது, முந்தைய பிற்போக்கு காலங்களின் வண்டல் மற்றும் நிலப்பரப்பை ஓரளவு அழித்தது. கடற்கரையோரம் மேல் அலமாரியில் மீண்டும் மீண்டும் இடம்பெயர்ந்ததால், ஆரம்ப மற்றும் நடுத்தர ப்ளீஸ்டோசீன் சப்ஏரியல் நிவாரணம் மற்றும் படிவுகள் மோசமாகப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. பனிப்பாறை காலத்தின் போது, பனிப்பாறை, ஃப்ளூவியோகிளாசியல் மற்றும் வண்டல் பொருட்கள் பெரிய அளவில் கொண்டு செல்லப்பட்டு அலமாரியில் குவிக்கப்பட்டன. விரைவான மீறல்களின் போது, இந்த பொருள் அலைகளால் செயலாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கடலோரப் பகுதியில் நிலத்தில் வீசப்பட்டது, பின்னர் பெரிய குன்றுகள் மற்றும் கடலோர குவிப்பு வடிவங்கள் உருவாகின்றன.

பல்வேறு கனிமங்களின் ஏராளமான வைப்புக்கள் அலமாரியில் அறியப்படுகின்றன.

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, அவற்றின் இருப்புக்கள் முறையே 100 பில்லியன் டன் மற்றும் 15 டிரில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மீ 3. டைட்டானியம், சிர்கோனியம், தகரம், குரோமியம், வைரங்கள், தங்கம், பிளாட்டினம் போன்றவற்றின் ஆதாரங்களான வண்டல் படிவுகளும் தொழில்துறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. உலோகம் அல்லாத கட்டுமானப் பொருட்கள் - மணல் மற்றும் சரளை, ஷெல் பாறை, பவள சுண்ணாம்பு, இவை கட்டுமானத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுமார் 30 நாடுகள் அலமாரியில் உள்ள கனிம வளங்களை சோதனை மற்றும் வணிக ரீதியாக சுரண்டுகின்றன.

அலமாரியின் சர்வதேச சட்ட ஆட்சியில், கலை பார்க்கவும். உலகப் பெருங்கடல்.

ஷெல்ஃப் (eng.shelf) - கண்டத்தின் நீருக்கடியில் விளிம்பின் சமப்படுத்தப்பட்ட பகுதி, அருகில்

நிலம் மற்றும் பொதுவான புவியியல் கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

அலமாரியின் எல்லைகள் கடல் அல்லது கடலின் கடற்கரை மற்றும் விளிம்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன (கடற்பரப்பின் மேற்பரப்பில் ஒரு கூர்மையான வளைவு - மாற்றம்

கண்ட சரிவுக்கு). விளிம்பிற்கு மேலே உள்ள ஆழம் பொதுவாக 100-200 மீட்டர் (ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது 500-1500 மீ அடையலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஓகோட்ஸ்க் கடலின் தெற்குப் பகுதியில் அல்லது நியூசிலாந்து அலமாரியின் விளிம்பில்).

மொத்த அடுக்கின் பரப்பளவு சுமார் 32 மில்லியன் கிமீ² ஆகும். மிகவும் விரிவான அலமாரி யூரேசியாவின் வடக்கு விளிம்பில் உள்ளது, அங்கு அதன் அகலம் 1.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டும், அதே போல் பெரிங் கடல், ஹட்சன் விரிகுடா, தென் சீனக் கடல் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ளது.

1982 ஆம் ஆண்டு ஐ.நா.வின் கடல் சட்டம் தொடர்பான மாநாடு, கண்ட கடல் அலமாரியை (மாநிலத்தின் எல்லைக்கு வெளியே அமைந்துள்ள நீருக்கடியில் உள்ள பகுதிகளின் கடலடி மற்றும் அடிமண்) கட்டுப்படுத்தும் உரிமையை கடலோர மாநிலங்களுக்கு வழங்குகிறது. இந்த உரிமையைப் பயன்படுத்த, நாடு ஒரு சிறப்பு சர்வதேச அமைப்பிற்கு ஒரு விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் - கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் வரம்புகள் மீதான ஐ.நா.

பேரண்ட்ஸ் கடலின் கீழ் நிலப்பரப்பு

அவர் நோர்வேக்கு பேரண்ட்ஸ் கடலின் நீர் மற்றும் அலமாரியைக் கொடுத்தார்.

ஷெல்ஃப் (ஆங்கில அலமாரி) என்பது கண்டத்தின் நீருக்கடியில் விளிம்பின் சமன் செய்யப்பட்ட பகுதி, நிலத்தை ஒட்டியுள்ளது மற்றும் பொதுவான புவியியல் கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

அலமாரியின் எல்லைகள் கடல் அல்லது கடலின் கடற்கரை மற்றும் விளிம்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன (கடலின் மேற்பரப்பில் ஒரு கூர்மையான வளைவு - கண்ட சரிவுக்கு ஒரு மாற்றம்). விளிம்பிற்கு மேலே உள்ள ஆழம் பொதுவாக 100-200 மீட்டர் (ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது 500-1500 மீ அடையலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஓகோட்ஸ்க் கடலின் தெற்குப் பகுதியில் அல்லது நியூசிலாந்து அலமாரியின் விளிம்பில்). மொத்த அடுக்கின் பரப்பளவு சுமார் 32 மில்லியன் கிமீ² ஆகும். மிகவும் விரிவான அலமாரி யூரேசியாவின் வடக்கு விளிம்பில் உள்ளது, அங்கு அதன் அகலம் 1.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டும், அதே போல் பெரிங் கடல், ஹட்சன் விரிகுடா, தென் சீனக் கடல் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ளது. 1982 ஆம் ஆண்டு ஐ.நா.வின் கடல் சட்டம் தொடர்பான மாநாடு, கண்ட கடல் அலமாரியை (மாநிலத்தின் எல்லைக்கு வெளியே அமைந்துள்ள நீருக்கடியில் உள்ள பகுதிகளின் கடலடி மற்றும் அடிமண்) கட்டுப்படுத்தும் உரிமையை கடலோர மாநிலங்களுக்கு வழங்குகிறது. இந்த உரிமையைப் பயன்படுத்த, நாடு ஒரு சிறப்பு சர்வதேச அமைப்பிற்கு ஒரு விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் - கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் வரம்புகள் மீதான ஐ.நா. ரஷ்யாவில், ஷ்டோக்மேன் டெவலப்மென்ட் ஏஜி பேரண்ட்ஸ் கடல் அலமாரியில் செயல்படுகிறது. கலினின்கிராட் பிராந்தியத்தின் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள பால்டிக் கடலின் அலமாரியில் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் பிற கனிமங்கள் காஸ்பியன் கடலின் அலமாரியில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சகலின் கடற்கரையில் எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

எனக்கே தெரியாது...

அலமாரி என்பது கடலில் மூழ்கியிருக்கும் கண்டத்தின் புறநகர்ப்பகுதியாகும், எனவே நிலத்தில் உள்ள அதே கனிமங்கள் உள்ளன.

கண்ட மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதி

ஷெல்ஃப் என்பது கண்டத்தின் நீருக்கடியில் உள்ள ஒரு தட்டையான பகுதி. அலமாரியின் எல்லைகள் கடல் அல்லது கடலின் கடற்கரை.

ஷெல்ஃப் என்பது 200 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட கடலோர ஆழமற்ற கடல் அல்லது கடல் மண்டலமாகும்.

கடலோர ஆழமற்ற மண்டலம்

பதில் எழுத உள்நுழைக

செயலில் உள்ள டெக்டோனிக் ஆட்சி உள்ள பகுதிகளில் கண்ட சாய்வு என்பது ஈர்ப்பு செயல்முறைகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு மண்டலமாகும். துண்டிக்கப்பட்ட நீருக்கடியில் நிலப்பரப்பு, அதிக நில அதிர்வு மற்றும் நிலம் மற்றும் (அல்லது) அலமாரியில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான பொருள் வழங்கல் ஆகியவற்றால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது. இது இருந்தபோதிலும், ஆண்டியன் விளிம்புகளின் சாய்வானது ஹெமிபெலாஜிக் மற்றும் (அல்லது) வேதியியல்-டயாஜெனெடிக் படிவுகளுடன் ஒரு பெரிய பகுதியில் மூடப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது குளுக்கோனைட் மணல் மற்றும் வண்டல் மண் ஆகியவை அடங்கும். தென் அமெரிக்காவின் புறநகரில் உள்ள பெருவியன் துறையில், அவை மேல்நோக்கி மண்டலத்தில் மட்டுமல்ல, அதன் வடக்கே 500 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆழத்திலும் பரவலாகக் காணப்படுகின்றன. குளோகோனைட் படிவுகள் சாய்வின் மென்மையான பகுதிகளுக்கு பொதுவானவை. ஓரிகான் சரிவில், குளுக்கோனைட் மணல்கள் மெல்லிய அடுக்குகளை உருவாக்குகின்றன. ஓரிகானின் புறநகரில் உள்ள பள்ளத்தாக்குகளின் வாயில் மிகப் பெரிய வண்டல் மின்விசிறிகள் உருவாகியுள்ளன. அஸ்டோரியாவின் நீருக்கடியில் கூம்பு குறிப்பாக நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. DSDP) 2 முதல் 7 மீ வரை அடையும். சில்ட்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் டர்பிடைட்டுகள், கூம்பின் இடைப்பட்ட இடைவெளிகளில் பொதுவானவை. அத்தகைய டர்பைடைட்டின் சுழற்சி பொதுவாக முழுமையடையாது; இது மேல் எல்லைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது (A. Bouma இன் படி T4 மற்றும் T5): ஒரே மாதிரியான சேற்று களிமண்ணால் மூடப்பட்ட வண்டல். பள்ளத்தாக்கு சமவெளியின் ஆழத்திலும் இதே போன்ற படிவுகள் பொதுவானவை, இது பொதுவாக கார்பனேட் பெலஜிக் படிவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது - நனோயில்கள். எரிமலை வடிவங்கள் இரண்டாம் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.[...]

கான்டினென்டல் சாய்வு மற்றும் அதன் கால். கண்டங்களின் நீருக்கடியில் விளிம்புகளின் கண்ட சரிவில் முற்றிலும் வேறுபட்ட செயல்முறைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. அலமாரியில் ஹைட்ரோடினமிக் காரணிகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன என்றால், சாய்வு மற்றும் அதன் பாதத்தில் வண்டல் செயல்முறைகள் பெரும்பாலும் ஒற்றை காரணி-ஈர்ப்பு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது நீருக்கடியில் நிலச்சரிவுகள் - பாறை வீழ்ச்சிகள் மற்றும் பெரிய பாறைகளின் முறிவுகள் மற்றும் பெரிய நிலச்சரிவுகள் மற்றும் பல்வேறு பொருள் ஓட்டங்கள், லேமினார் மற்றும் கொந்தளிப்புடன் தொடங்கும் பல்வேறு அளவு மற்றும் இயற்கை நிகழ்வுகளுடன் தொடர்புடையது. ]

ஷெல்ஃப் என்பது நிலப்பரப்பை ஒட்டிய கடலின் கரையோரப் பகுதி, அதன் மேல் நீரின் ஆழம் 200 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. அலமாரியின் வெளிப்புற விளிம்பு கடலின் அடிப்பகுதியை நோக்கி இறங்கும் ஒரு கண்ட சாய்வாகும்.[...]

அலமாரி - கடலோரப் பெருங்கடல் ஆழமற்ற நீர், கடற்கரை மற்றும் கண்டச் சரிவின் முகடு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.[...]

அலமாரி மட்டுமல்ல, சோகோட்ரா தீவின் கண்ட சரிவின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியும் ஒருங்கிணைக்கப்படாத வண்டல்களின் மறைப்பை இழக்கிறது. வண்டல் நெடுவரிசைகளில், மெல்லிய மணல் அடுக்குகள் (ஒவ்வொன்றும் 2-■ 6 செ.மீ.), அரிப்பு அல்லது தெளிவற்ற தொடர்புடன், கோகோலிதிக்-ஃபோராமினிஃபெரல் மணல் வண்டல்களில் கிடக்கின்றன, மேலும் அவை அதே கார்பனேட் சில்ட்களால் மேலெழுதப்படுகின்றன.

கண்ட விளிம்பு, கண்டத்திலிருந்து கடலுக்கு மாறுதல் மண்டலத்தின் மிகவும் பொதுவான வடிவம், நீருக்கடியில் மற்றும் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் அலமாரி, கான்டினென்டல் சாய்வு மற்றும் பாதம் ஆகியவை அடங்கும், இதன் விளிம்பு, ஆழ்கடல் அகழியால் சிக்கலாக இல்லாத பகுதிகளில், விளிம்பின் வெளிப்புற எல்லை மற்றும் கடலின் படுகுழியின் படுக்கையில் இருந்து பிரிக்கிறது. பெரும்பாலான பகுதிகளில், இந்த எல்லை 3000 முதல் 4500 மீ வரை ஆழத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது. கண்டத்திலேயே விளிம்பின் எல்லையை தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம் [...]

கான்டினென்டல் பனிக்கட்டிகள் உருகுவதால் கடல் மட்டம் உயர்ந்தது, கடல்களின் மீறல் (முன்னேற்றம்), இது முன்பு வடிகட்டிய அலமாரிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது.[...]

வெளிப்புற அலமாரியில் (டெலாவேர் கவுண்டி), வண்டல்களின் முக்கிய வகை ஃபெல்ட்ஸ்பார்ஸில் செறிவூட்டப்பட்ட கார்பனேட்-டெரிஜினஸ் மணல்களாக மாறுகிறது. இவை ஜார்ஜஸ் பேங்க் பகுதியில் மாங்கனீஸின் மைக்ரோ கான்க்ரீஷன்களைக் கொண்டிருக்கும் ரெலிக்ட் மணல்களாகும். கான்டினென்டல் சாய்வில், மணல்கள் 50 முதல் 80% வரை 1979 இல் பெறப்பட்ட எல்.டாய்ல் மற்றும் பிற ஆராய்ச்சியாளர்களின் தரவுகளின்படி, வண்டல் அல்லது மணல் படிவுகளால் மாற்றப்படுகின்றன. கசடுகள், ஒரு விதியாக, கோர்கின் அதிகரித்த செறிவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மணல் துகள்களின் கலவை 15% ஐ விட அதிகமாக இல்லை, மேலும் குவார்ட்ஸ், ஃபெல்ட்ஸ்பார்ஸ் மற்றும் குளுகோனைட் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, பிளாங்க்டோனிக் ஃபோரமினிஃபெரா மற்றும் பைரைட் மைக்ரோகான்க்ரீஷன்களின் குண்டுகள் மணல் பகுதியின் கலவையில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன. சாய்வின் கீழ் பகுதியில் எழுப்பப்பட்ட வண்டல் நெடுவரிசைகளின் பிரிவில், சிறிய (1 செ.மீ. வரை) அடுக்குகள் மற்றும் மணல் லென்ஸ்கள், பெரும்பாலும் படிநிலை அடுக்குகளுடன் உள்ளன. நிலச்சரிவு ஏற்படும் பகுதிகளில், இந்த அடுக்குகள் பெரும்பாலும் பொதுவான படுக்கைக்கு ஒரு கோணத்தில் இருக்கும். கடினமான மற்றும் மிகவும் பழமையான களிமண் கட்டிகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, தோராயமாக நன்றாக சிதறிய வெகுஜனத்தில் சிதறடிக்கப்படுகின்றன. கேப் ஹட்டெராஸின் வடக்கே கண்ட சரிவின் வண்டல்களில் CaCO3 உள்ளடக்கம் 10% ஐ விட அதிகமாக இல்லை. சாய்வின் கீழ் வண்டல் (10 முதல் 50% வரை) மற்றும் களிமண் (5 முதல் 30% வரை) துகள்களின் உள்ளடக்கம் அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், அடிவாரத்தின் வண்டல்களில் வண்டல் நிறைந்த பொருட்களின் பங்கு மாறாமல் உள்ளது, மேலும் களிமண் துகள்களின் உள்ளடக்கம் அதிகரிக்கிறது. வண்டலின் முக்கிய வகை களிமண்-சேறு வண்டலாக மாறுகிறது.[...]

அலமாரி விரிவாக்கத்தின் பகுதிகளில் அவை மணல் மற்றும் வண்டல் மண் (ஆழம் 55-90 மீ) மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. பிந்தையவை மீண்டும் கண்டச் சரிவை நோக்கி வண்டல் மணலால் மாற்றப்படுகின்றன. 100-120 மீ ஐசோபாத்திற்கு கீழே, ஹோலோசீன் மணல் மறைந்து, அலமாரியின் வெளிப்புற மண்டலம் ப்ளீஸ்டோசீன் காலத்தின் பிற்பகுதியில் மணல்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் கீழ் சரளைகளுடன் கூடிய கூழாங்கற்களின் அடுக்கு எல்லா இடங்களிலும் பதிவு செய்யப்படுகிறது, சில சமயங்களில் அலமாரியின் விளிம்பில் வெளிப்படும். ]

முற்றிலும் புவியியல் கருத்தாகப் பிறந்த ஒரு கண்டம் அல்லது கண்ட விளிம்பு என்ற கருத்து பின்னர் ஆழமான புவியியல் பொருளைப் பெற்றது. ஒரு நீருக்கடியில் கடல் மொட்டை மாடியின் இருப்பில் தெளிவான உருவ அமைப்பு வெளிப்பாடு வெளிப்படுகிறது - ஒரு அலமாரி, கண்ட சரிவின் விளிம்பு மற்றும் இறுதியாக, ஒரு விரிவான ஆழ்கடல் அடி, அத்துடன் கான்டினென்டல் விளிம்புகளின் மகத்தான அளவு, சமமாக, K. O. எமெரி (1977), கிட்டத்தட்ட 195 ஆயிரம் கிமீ , பூமியின் முகத்தின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்றாக அவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள அனுமதிக்கிறது. நிவாரணத்தின் பரவலான வேறுபாடு, கண்டத்திலிருந்து பெருங்கடலுக்கு (பெரு) மாறுதல் மண்டலத்தில் 10-15 ஆயிரத்தை எட்டும் வேறுபாடுகள், புவி இயற்பியல் பண்புகளில் கூர்மையான மாற்றம், மேலோட்டத்தின் வெவ்வேறு கலவையை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும், மேல் மேன்டில், கான்டினென்டல் விளிம்பில் (மற்றும் மேலே) புவியியல், கடல்சார் மற்றும் பிற செயல்முறைகளின் குறிப்பிடத்தக்க விவரக்குறிப்பு - இவை அனைத்தும் பூமியின் மேற்பரப்பின் நிவாரணத்தில் அது வகிக்கும் சிறப்பு நிலையை வலியுறுத்துகிறது, இது முக்கிய புவியியல் எல்லையின் பிரதிபலிப்பாகும்: தொடர்பு பெருங்கடல் மேலோடு கொண்ட கண்ட மேலோடு.[...]

கடல் தளத்தின் நிலப்பரப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: ஒரு கான்டினென்டல் ஷோல் அல்லது ஷெல்ஃப் (அலமாரி), 200 மீ ஆழம் வரை ஆழமற்ற பகுதி, சில சந்தர்ப்பங்களில் அகலம் பல நூறு கிலோமீட்டர்களை எட்டும்; கான்டினென்டல் சாய்வு - 2500 மீ ஆழத்திற்கு ஒரு செங்குத்தான விளிம்பு மற்றும் ஒரு கடல் படுக்கை, இது 6000 மீ ஆழம் கொண்ட அடிப்பகுதியின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது.

தெற்கு ப்ரிமோரியின் அலமாரியின் திறந்த பகுதியின் நவீன வண்டல்கள் வெவ்வேறு முகத் தொடரால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: மணல் மற்றும் வண்டல் மணல்கள் சப்லிகோரலின் மேல் பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன; 30-40 மீ ஐசோபாத்துக்குக் கீழே அவை சில்ட்களால் மாற்றப்படுகின்றன, அவை விரைவாக மாறுகின்றன. 50-60 மீ ஆழத்தில் வண்டல்-களிமண் மற்றும் மெல்லிய வண்டல் மண். சில்டி-களிமண் படிவுகள் பரந்த வயல்களை உருவாக்குகின்றன மற்றும் 90-100 மீ ஆழத்தில் வண்டல் மணலால் மாற்றப்படுகின்றன. 110-120 மீ ஆழத்தில், நவீன பொருள் டெபாசிட் செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் நிலத்திலிருந்து வரும் துகள்கள் (முக்கியமாக களிமண் துகள்கள் அலமாரியின் இந்த பகுதியை அடைகின்றன) ப்ரிமோர்ஸ்கி மின்னோட்டத்தால் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, இது அலமாரியின் வளைவில் மிகவும் செயலில் உள்ளது. கண்ட சரிவு. ஹோலோசீன் முகங்கள் 4-5.5% பெலிடிக் கலவையைக் கொண்ட நுண்ணிய-தானியமான வண்டல் மணலால் உலகளவில் குறிப்பிடப்படுகின்றன.[...]

நீங்கள் திறந்த கடலை நோக்கி ஆழமாகச் சென்றால், அலமாரியின் பின்னால் ஒரு கண்ட சாய்வு உள்ளது, பின்னர் ஒரு கண்ட அடி, இது ஒன்றாக கண்டங்களிலிருந்து கடல் தளத்திற்கு ஒரு மாற்றம் பகுதியை உருவாக்குகிறது. கான்டினென்டல் சாய்வு என்பது அடிப்பகுதியின் மிகவும் செங்குத்தான சாய்வான பகுதியாகும், இதன் சாய்வு 10“2 ஆகும், ஆனால் சில இடங்களில் இது 10-1 ஐ அடைகிறது. கண்ட சரிவின் வெளிப்புற எல்லை 3000 மீ ஐசோபாத் ஆகும். கண்டத்தின் அடிவாரத்தில், கீழ் சாய்வானது கண்ட சரிவின் பரப்பளவை விட குறைவான அளவு வரிசையாகும். கான்டினென்டல் பாதத்தின் வெளிப்புற எல்லை முக்கியமாக 3000 மற்றும் 4000 மீ ஐசோபாத்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.[...]

வடமேற்கு ஆபிரிக்காவின் கண்ட சரிவு மற்றும் பாதத்தின் மிகவும் சிறப்பியல்பு கொண்ட உப்பு டயாபிரிசத்தின் நிகழ்வுகள் ஜிப்ரால்டர் மண்டலத்திலும், கேப் லுக்அவுட்டுக்கு தெற்கே அமெரிக்காவின் கண்ட சரிவின் அடிவாரத்திலும் மற்றும் சில பகுதிகளிலும் காணப்படுகின்றன. போர்த்துகீசிய அலமாரி. பிந்தைய வழக்கில், நிலத்தில் ஆய்வு செய்யப்பட்ட பிரிவுகளின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, ஆவியாக்கிகள் ஆரம்பகால ஜுராசிக் வயதுடையவை.[...]

மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, கடல் மட்டம் அதிகமாக உள்ள காலங்களில் கண்டச் சரிவுக்குள் வண்டல் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும், முக்கியமாக ஹெமிபெலாஜிக் சாதாரண வண்டல் படிவுகள் படிவதால். கடல் நீரின் அளவைக் குறைக்கும் காலங்களில், அதிகபட்ச வண்டல் அதன் கீழ் பகுதிக்கும் பாதத்திற்கும் மாறுகிறது, இது அலமாரியில் இருந்து நேரடியாக பொருள் வழங்கல் மற்றும் அந்த நேரத்தில் குவிக்கப்பட்ட வண்டல் வெகுஜனங்களின் ஈர்ப்பு இயக்கம் ஆகிய இரண்டிற்கும் காரணமாகும். சரிவு தன்னை [...]

பேலியோசீன்-ஆரம்ப ஈசீன் சுழற்சி முறையில் கட்டமைக்கப்பட்ட தொடரில், வண்ணமயமான களிமண் மற்றும் சில்ட்ஸ்டோன்களின் மாற்றீடு முக்கியமானது. பிந்தையது, டபிள்யூ. டீன், ஜே கருத்துப்படி, ஒற்றை சைக்ளோதெம்கள் உருவாகும் காலம் சுமார் 50,000 ஆண்டுகள் ஆகும். இத்தகைய சுழற்சி முறையில் கட்டமைக்கப்பட்ட தொடர்களின் தோற்றம், வெளிப்புற அலமாரியில் இருந்து கணிசமான அளவு கரிமப் பொருட்களை அகற்றுவதோடு தொடர்புடையது, அவை மேல்நோக்கி மண்டலத்தில் இருந்த சாய்வின் மேல் பாதி.[...]

டெல்டாவின் முன்பகுதி நடு அலமாரி சமவெளி வரை மற்றும் அலமாரியின் விளிம்பு வரை கூட நீட்டிக்கப்படலாம். இருப்பினும், அலமாரிக்கு அப்பால் கூட, விளிம்பின் சுயவிவரம் பொதுவாக கடலில் பாயும் பெரிய ஆறுகளின் திடமான ஓட்டத்தால் உருவாகிறது. இது, எடுத்துக்காட்டாக, கினியா வளைகுடாவின் புறநகரின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் நதி டெல்டா வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. நைஜர் நதி டெல்டாவில் சற்று வித்தியாசமான சூழ்நிலை உருவாகியுள்ளது. அமேசான்கள். இந்த வழக்கில் அவன்டெல்டா பல பத்து மீட்டர் ஆழத்திற்கு மட்டுமே நீண்டுள்ளது. மீதமுள்ள அலமாரிக்கு அமேசான் இடைநீக்கம் வழங்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது கயானா மின்னோட்டத்தால் இடைமறிக்கப்படுகிறது, இது வடக்கு பிரேசிலின் கண்டச் சரிவில் அதைக் கொண்டு செல்கிறது. அலமாரியின் வெளிப் பகுதியில், ஆறு கடலில் கலக்கும் பகுதியில். அமேசானிய நவீன படிவுகள், எல்.ஏ. ஜாகரோவின் கூற்றுப்படி, கார்பனேட் பயோமார்பிக்-டெட்ரிட்டஸ் வடிவங்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், வண்டல் செயல்முறைகளில் அமேசானின் செல்வாக்கு டெல்டா மற்றும் டெல்டா-முன் பகுதிக்கு மட்டுமே உள்ளது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. பெரும்பாலான பிற நிகழ்வுகளைப் போலவே, செனோசோயிக் காலத்தின் பிற்பகுதியில் ஒரு மாபெரும் ஆழ்கடல் விசிறி உருவான இடமாற்ற மண்டலத்தின் தொலைதூரப் பகுதியில் பெருமளவு படிவுகள் குவிந்தன. கான்டினென்டல் பிளவுகளின் பிற விளிம்புகளில், பெரிய ஆறுகளின் டெல்டாக்கள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, சக்திவாய்ந்த நீருக்கடியில் வண்டல் விசிறிகள் அறியப்படுகின்றன, அவை நீருக்கடியில் நதி சேனல்களின் தொடர்ச்சியாக அமைந்துள்ள பள்ளத்தாக்குகளின் வளர்ந்த அமைப்புகளுடன் தொடர்புடையவை, எடுத்துக்காட்டாக, அமேசான், சிந்து மற்றும் காங்கோ பள்ளத்தாக்குகள். [...]

அதிக வண்டல் ரீதியாக செயல்படும் மண்டலம் அலமாரியின் வெளிப்புற பகுதியாகும். இது முக்கிய ஹைட்ரோடினமிக் காரணிகளின் செயல்பாட்டின் பலவீனம் காரணமாகும்: அலைகள் மற்றும் வீக்கம். கான்டினென்டல் அலமாரியின் இந்த பகுதியில் மேற்பரப்பு நீரின் உயிர் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிப்பது சிறிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது ஆழமான நீரின் எழுச்சி அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், மேல்நோக்கி, பெரும்பாலான கண்ட சரிவுகளில் ஒரு டிகிரி அல்லது இன்னொரு அளவிற்கு ஏற்படுகிறது. அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலின் மேற்குப் பகுதியில் தொகுக்கப்பட்ட க்ராட்டன்களின் நவீன விளிம்புகளில், இது குறிப்பாக சுழல் சுழற்சிகளின் பகுதிகளில் செயலில் உள்ளது, இதன் செயல்பாட்டுக் கோளம் கனடாவின் அட்லாண்டிக் விளிம்பு மற்றும் ஓரளவு அமெரிக்கா. ]

இந்த சேற்றின் மாறுதல் மண்டலங்கள் குறைக்கப்பட்ட கடலோர சமவெளி, ஒரு குறுகிய அலமாரி, சிறிய விரிகுடாக்கள் மற்றும் விரிகுடாக்கள் கொண்ட பாறை கடற்கரை, ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான கண்ட சரிவு, பெரும்பாலும் மென்மையான எழுச்சிகள் மற்றும் கரைகள் மற்றும் குறுகிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விசிறிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, இவை அதிகரித்த நில அதிர்வு கொண்ட மண்டலங்களில் இளம் மடிந்த கட்டமைப்புகளின் புறநகர்ப் பகுதிகளாகும். அவை பெரும்பாலும் செயலில் எரிமலை மையங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. எனவே, அயோனியன் கடலில் உள்ள கலாப்ரியன் புறநகர் பகுதிகள் எட்னா மற்றும் வெசுவியஸின் செல்வாக்கு மண்டலத்தில் உள்ளன.[...]

கடல் பயோட்டாவை வேறுபடுத்தும் முக்கிய காரணி கடலின் ஆழம் (படம் 7.4 ஐப் பார்க்கவும்): கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் திடீரென கண்ட சாய்வுக்கு வழிவகுத்து, கண்டத்தின் பாதமாக மாறுகிறது, இது தட்டையான கடல் படுக்கைக்கு கீழே இறங்குகிறது - பள்ளத்தாக்கு சமவெளி. பின்வரும் மண்டலங்கள் கடலின் இந்த உருவவியல் பகுதிகளுடன் தோராயமாக ஒத்திருக்கின்றன: நெரிடிக் - அலமாரிக்கு (கடற்பரப்பு - அலை மண்டலத்துடன்), பாத்தியல் - கண்ட சரிவு மற்றும் அதன் பாதத்திற்கு; பள்ளம் - 2000 முதல் 5000 மீ வரையிலான கடல் ஆழத்தின் பகுதி. பள்ளத்தாக்கு பகுதி ஆழமான தாழ்வுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளால் வெட்டப்படுகிறது, இதன் ஆழம் 6000 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. அலமாரிக்கு வெளியே திறந்த கடலின் பகுதி கடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கடலின் முழு மக்கள்தொகை, நன்னீர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் போலவே, பிளாங்க்டன், நெக்டன் மற்றும் பெந்தோஸ் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பிளாங்க்டன் மற்றும் நெக்டன், அதாவது. திறந்த நீரில் வாழும் அனைத்தும் பெலஜிக் மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.[...]

இடைநீக்கங்கள் மற்றும் அடிமட்டப் படிவுகள் பற்றிய ஆய்வுகள், சமீப காலம் வரை நம்பப்பட்டபடி, வண்டல் பொருட்களின் பெரும்பகுதி அலமாரியில் வைக்கப்படாமல், கண்டச் சரிவின் அடிப்பகுதியில் வைப்பதாகக் காட்டுகின்றன.[...]

ஜியோசைக்கிளின் முன்னணி கிளை நிலையான குவிப்பு பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது, அதாவது. கடலில், குறிப்பாக அலமாரியில் மற்றும் கான்டினென்டல் விளிம்பின் பிற பகுதிகள், அத்துடன் மூடிய நில நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் டெல்டாக்கள், வண்டல் விசிறிகள், சதுப்பு நிலங்கள் போன்ற நிலையான குவிப்பு இடங்களில் [...]

வண்டல் மற்றும் வண்டல்-களிமண் சில்ட்கள் மேல்நோக்கி மண்டலங்களின் சுற்றளவில் இடம்பெயர்ந்து, அலமாரியின் வெளிப்புற பகுதியிலோ அல்லது கண்ட சரிவின் கீழ் பாதியிலோ விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இவ்வாறு, பெருவியன் அலமாரியின் (7-10° S) வெளிப் பகுதியில் உள்ள தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் நுண்ணிய அலுரைட் சில்ட்கள் காணப்படுகின்றன. அவை 80% குவார்ட்ஸ் தானியங்களால் ஆனவை, மீதமுள்ளவை உருமாற்ற பாறைகள் (10%), பிளேஜியோகிளாஸ்கள் (1%) மற்றும் பொட்டாசியம் ஃபெல்ட்ஸ்பார்ஸ் (7%) ஆகியவற்றின் துண்டுகள். சில்டி-களிமண் சில்ட்கள் குறைந்த குறுக்கீடு நிறம் மற்றும் ஒழுங்கற்ற அமைப்புடன் களிமண் தாதுக்களின் தொகுப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். ஏராளமான மெல்லிய மைக்கா செதில்கள் மற்றும் ஹார்ன்ப்ளெண்டே தகடுகள் மற்றும் நவீன எரிமலைப் பகுதிகளில் (பெருவின் புறநகர்ப் பகுதிகள்) எரிமலைக் கண்ணாடியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.[...]

நிலையான சுழற்சியின் மற்ற மாதிரிகள் பற்றிய கண்ணோட்டத்தை ஆலன் வழங்கினார். அலமாரியின் கீழ் நிலப்பரப்பைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது, குறிப்பாக டயாவின் சரிவு கூர்மையாக அதிகரிக்கும் போது, அலமாரியானது கான்டினென்டல் சாய்வாக மாறும்போது (பார்க்க) சுவாரசியமான விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன.

சமீபத்திய ஆண்டுகளின் விரிவான புவி இயற்பியல் ஆய்வுகள் மற்றும் ஓரளவு ஆழ்கடல் துளையிடும் பொருட்கள் காட்டுவது போல், ஜுராசிக் அலமாரியின் வெளிப்புற விளிம்பு நவீன ஒன்றிலிருந்து 60-100 கிமீ கடல் நோக்கி அமைந்திருக்கலாம். இது பெரும்பாலும் பண்டைய கார்பனேட் தளங்களின் நீரில் மூழ்கிய விளிம்புடன் அடையாளம் காணப்படுகிறது, இதன் நிலை நவீன சாய்வின் கீழ் புவி இயற்பியல் முறைகளால் தெளிவாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் சில சமயங்களில் அமெரிக்காவின் அட்லாண்டிக் விளிம்பின் பல்வேறு பகுதிகளில் பாதத்தின் பகுதியில் உள்ளது. கடல் தளத்தின் விரிவாக்கம் கண்ட மேலோட்டத்தின் புறப் பகுதிகளின் துண்டு துண்டாக மற்றும் தனிப்பட்ட தொகுதிகளின் வீழ்ச்சியுடன் சேர்ந்தது. ஜுராசிக் காலத்தின் பல விளிம்புகளில் நிலவிய வறண்ட காலநிலையின் நிலைமைகளின் கீழ், கண்டத்தின் விளிம்பை உள்ளடக்கிய தொடர்ச்சியான வீழ்ச்சி சாதகமாக இருந்தது, பண்டைய கண்ட அலமாரியின் வெளிப்புற விளிம்பில் சுறுசுறுப்பான ரீஃப் கட்டிடம். கடலோரப் பகுதிகளில் மட்டுமே, எபிரிஃப்ட் மேம்பாட்டின் சரிவுகளுக்கு அருகாமையில், பயங்கரமான கடல், முக்கியமாக மணல், வண்டல்கள் குவிந்தன. வெப்பமண்டல மற்றும் மிதவெப்ப மண்டல காலநிலை மண்டலங்களில் அமைந்துள்ள செயலற்ற கண்ட விளிம்புகளின் சிறப்பியல்பு வண்டல் அமைப்புகளின் புனரமைப்பு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 37.[...]

இதனால், மிகவும் தீவிரமான வண்டல் செயல்முறைகள் தற்போது மண்டபத்தில் மட்டுமே உள்ளன. மார்தபன் மற்றும் திறந்த அலமாரியின் அருகிலுள்ள பகுதி, அங்கு ஆற்றின் டெல்டா முன் அமைந்துள்ளது. Ayeyarwaddy, அத்துடன் மலாக்கா தீபகற்பத்தின் வடக்கே தென்கிழக்கு அலமாரி பகுதி. முதல் பகுதியில், இறுதியாக சிதறடிக்கப்பட்ட களிமண் பில்களின் குவிப்பு ஏற்படுகிறது, இரண்டாவது - கார்பனேட் மணல் மற்றும் களிமண்-கார்பனேட் படிவுகள். ஆற்றின் பெரும்பாலான திடமான ஓட்டம் ஐராவதி பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக காலிஸ்டாசிஸில் நுழைகிறது. இருப்பினும், சாய்வு கணிசமான அளவில் ஒரு விசித்திரமான கிரீம் அல்லது சிவப்பு நிறத்தின் களிமண் சில்ட்களால் நிரப்பப்படுகிறது, மிகவும் மெல்லியதாக, இரும்பு ஆக்சைடு அதிக உள்ளடக்கம் கொண்டது. இது அசிடேட் அல்லாத கடல் வண்டல்களின் திரட்சியின் அரிதான நிகழ்வாகும், இது லேட்டரிடிக் மற்றும் ஃபெராலிடிக் வானிலை மேலோட்டங்களின் கழுவுதல் தயாரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது கடலோர முகடுகளின் சரிவுகளிலும் பர்மாவின் உயர் பீடபூமிகளிலும் பொதுவானது. டெரிஜெனஸ் கூறுகள் முதல் வகை வண்டல்களில் வண்டல் பொருட்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன, இரண்டாவது - களிமண் பொருள் மூலம். கண்ட சரிவின் அடிவாரத்தில், நிலச்சரிவு மற்றும் டர்பைடைட் தோற்றத்தின் வண்டல்களின் குவிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எனவே, அனடமன் கடலில் உள்ள கண்ட விளிம்பில், வண்டல் செயல்முறைகள் வெவ்வேறு தீவிரங்கள் மற்றும் திசைகளால் வேறுபடுகின்றன: இங்கு முற்றிலும் பயங்கரமான வண்டல் பகுதிகள் கார்பனேட் வண்டல் குவிப்பு மண்டலங்களுக்கு அருகில் உள்ளன. இந்த வெப்பமண்டலப் பகுதிக்கு எதிர்பாராதது என்னவெனில், நினைவுச்சின்ன வடிவங்களின் பரவலான விநியோகம் மற்றும் உயிரியக்கப் பொருளின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பங்கு ஆகும்.

வறண்ட மண்டலங்களில் நிலைமை கணிசமாக வேறுபட்டது. இங்கே முக்கிய வண்டல் உருவாக்கும் உறுப்பு கார்பனேட் டிட்ரிட்டஸ் ஆகும். அயோனியன் கடலில் (லிபிய பகுதி) ஆப்பிரிக்காவின் வெளிப்புற அலமாரியில், இது ஃபோராமினிஃபெரல் மணல் வண்டல் வடிவில் குவிந்து, கிளாக்கோனைட்டால் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாசி கட்டமைப்புகளின் துண்டுகள், குறைவாக அடிக்கடி ஓலைட்டுகள் வடிவத்தில் நினைவுச்சின்னப் பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது. பயங்கரமான பகுதி பொதுவாக அயோலியன் குவார்ட்ஸால் குறிக்கப்படுகிறது. இவை பழுப்பு அல்லது பழுப்பு நிறத்தின் சில்டி-பெலிடிக் படிவுகள், தெளிவற்ற அடுக்கு மற்றும் சிறிது புள்ளிகள், ஸ்டெரோபாட்களின் எச்சங்களுடன் சில மட்டங்களில் செறிவூட்டப்பட்டவை. உலர்த்தும் போது, வண்டல் உண்பவர்களால் பதப்படுத்தப்பட்ட ஏராளமான தடயங்கள் காணப்படுகின்றன. அவர்களின் தோற்றம் வெளிப்படையாக ஷெல்ஃப் பொருள் அறிமுகத்துடன் தொடர்புடையது. சாய்வின் கீழே, வண்டல்-உருவாக்கும் துகள்களின் அளவு குறைகிறது. கார்பனேட் மைக்ரைட் (பெலைட் அளவிலான துகள்கள்) மிகவும் சீரான நிறத்துடன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. களிமண் பொருளின் பங்கு ஓரளவு அதிகரிக்கிறது. பிரிவுகளின் சீரான தன்மையானது பச்சை-வேகோ-சாம்பல் அடுக்குகள், சுருக்கப்பட்ட, ஒரு கட்டி அமைப்புடன், அத்துடன் அடர் சாம்பல் முதல் கருப்பு (ஈரமாக இருக்கும் போது) சப்ரோபெல்ஸ் ஆகியவற்றால் உடைக்கப்படுகிறது. அயோனியன் கடலின் ஆழ்கடல் பகுதியிலிருந்து வட ஆபிரிக்காவின் அடுக்குகளை பிரிக்கும் காற்றழுத்தத்தில், வெள்ளை கார்பனேட் மணல் அடுக்குகள் (2-3 செமீ தடிமன்) அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இது சில வகையான ஈர்ப்பு செயல்முறைகளின் வெளிப்பாட்டைக் குறிக்கிறது.[... ]

நவீன வண்டல்களின் குவிப்பு "நிலத்திற்கும் கடலுக்கும் இடையிலான போராட்டத்தின்" மண்டலத்திற்கும், முக்கியமாக விளிம்பின் ஆழ்கடல் பகுதிகளுக்கும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: கண்ட சரிவு மற்றும் பாதத்தின் கீழ் பாதி. இவை பனிச்சரிவு வண்டல் பகுதிகளாகும், அங்கு படிவுப் பொருட்களின் குவிப்பு விகிதம் 100 Bubnov அலகுகளை மீறுகிறது, இல்லையெனில் 100 B. கீழ் மேற்பரப்பின் மிக சிறிய சரிவுகளைக் கொண்ட அலமாரியின் குறிப்பிடத்தக்க அகலம் (0.6 மீ/கிமீ மட்டுமே) கடல் மட்டத்தில் எந்த சிறிய அதிகரிப்பும் கூட கடலின் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தால் பிரதிபலிக்கிறது, இது கடலோர சமவெளியை ஒட்டியுள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. அலமாரிக்கு. மாறாக, மட்டத்தின் வீழ்ச்சி அலமாரி மண்டலத்தின் பகுதியில் கூர்மையான குறைப்புடன் சேர்ந்துள்ளது. அதன்படி, மீறல்களின் காலங்களில், அலமாரியின் கரையோரப் பகுதியில் நிகழும் செயல்முறைகள் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன; பின்னடைவு காலங்களில், கண்டம் மற்றும் கீழ் சாய்வு வண்டல் செயல்முறைகள் மிக முக்கியமானவை.

நாட்டின் எரிவாயு தொழிற்துறையின் தற்போதைய வளர்ச்சியானது, எதிர்காலத்தில் கண்ட அலமாரியில் இயற்கை எரிவாயு வைப்புகளின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது. அத்தகைய மிகப்பெரிய வசதிகளில் ஒன்று ஷ்டோக்மேன் வாயு மின்தேக்கி புலமாகும். கடல் துறைகளில் உள்ள தொழில்நுட்ப வசதிகளின் ஒப்பீட்டு இருப்பிடத்தின் அமைப்பு கடலோர வயல்களில் இருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. அவற்றில் ஒரு பகுதி கடல் மேற்பரப்பில் (நேரடியாக துளையிடும் தளங்களில்) அமைந்துள்ளது, மற்றொன்று நிலப்பரப்பில் உள்ளது. மேலும், கடல்சார் தொழில்நுட்ப வசதிகள் நிலப்பரப்பின் கடற்கரையிலிருந்து போதுமான அளவு பெரிய மற்றும் மிகவும் சிறிய தூரத்தில் அமைந்திருக்கும்.[...]

கடல் தளத்தின் முக்கிய கட்டமைப்புகள் கடல் படுகைகள், கடல் முகடுகள், ஆழ்கடல் அகழிகள் மற்றும் கான்டினென்டல் விளிம்புகள் ஆகும், அவை ஒரு அலமாரி, ஒரு கண்ட சாய்வு மற்றும் ஒரு கண்ட அடி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன.[...]

நிலத்திற்கும் பெருங்கடலுக்கும் இடையிலான எல்லை (பூஜ்ஜியக் குறி) கண்ட மேலோட்டத்தை பெருங்கடலுக்கு மாற்றுவதை பதிவு செய்யவில்லை. ஹைப்சோகிராஃபிக் வளைவில், கான்டினென்டல் ஷோல் அல்லது அலமாரியின் தெளிவான உருவ வெளிப்பாடு உள்ளது, கண்டங்களின் தாழ்வான விளிம்பு நீரில் வெள்ளம், அதே போல் கண்ட சாய்வு, அதன் அடிவாரத்தில், சராசரியாக 2450 மீ ஆழத்தில். , கண்ட மேலோடு கடல்சார் ஒன்றால் மாற்றப்படுகிறது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 2430 மீ கீழே - பூமியின் மேலோட்டத்தின் சராசரி (சமநிலை) மட்டத்துடன் கண்ட சரிவின் பாதத்தின் உயரங்களின் தற்செயல் நிகழ்வு குறிப்பிடத்தக்கது. பூமியின் மேலோட்டத்தின் சமமான மேற்பரப்பு பெருங்கடலில் உள்ள தண்ணீரால் மூடப்பட்டிருந்தால், பிந்தையது இன்றைய அளவை விட 250 மீ உயரத்தில் இருக்கும்.

பெருங்கடல் மேலோட்டத்தின் மூன்றாவது அடுக்கு, பள்ளத்தாக்குகளின் மையத்திலிருந்து கிழக்குக் கடற்கரையில் உள்ள காந்த ஒழுங்கின்மையின் வெளிப்புற விளிம்பு வரை கண்டறியப்படலாம். எனவே, பல பகுதிகளில் கண்டத்தின் அடியில் உள்ள மேலோட்டத்தின் கடல் தன்மை சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. இருப்பினும், வட அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் காந்த ஒழுங்கின்மையின் விளிம்பில் இருந்து கிழக்கே 50-100 கிமீ கிழக்கே உள்ள பகுதியில் உள்ள மண்டலத்தின் விரிவான அமைப்பு இன்னும் அறியப்படவில்லை. வண்டல் பாறைகளின் விரிவாக்கப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் பெரிய டயப்பர்களின் இருப்பு இது முக்கியமாக வண்டல் அடுக்குகளால் ஆனது என்று கூறுகிறது. அடுக்கு மண்டலத்தில் உள்ள கான்டினென்டல் மேலோடு 8-14 கிமீ தடிமன் கொண்ட வண்டல்களின் இன்னும் தடிமனான மூடியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது தொகுதிகளாக உடைக்கப்பட்டு மெலிந்துள்ளது.[...]

ஒரு பொதுவான புவியியல் இருப்பிடத்தால் ஒன்றுபட்ட மற்றும் அதே புவியியல் நிகழ்வுகளின் செல்வாக்கின் கீழ் எழுந்த டெக்டோனிகல் மற்றும் உருவவியல் ரீதியாக பன்முகத்தன்மை கொண்ட கூறுகளால் உருவாக்கப்பட்டது, கான்டினென்டல் விளிம்பு, அதன் வயதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு சிக்கலான பன்முக உருவாக்கம் ஆகும், இதில் கண்டம் மற்றும் கடல் மேலோடு உள்ள பகுதிகள் அடங்கும். . அவற்றுக்கிடையேயான ஆழமான எல்லை இன்னும் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை. கண்டங்களின் அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் விளிம்புகளில், இது இடையூறு இல்லாத காந்தப்புலத்தின் மண்டலத்தின் நடுப்பகுதியில் அமைந்துள்ள E ஒழுங்கின்மையுடன், எடுத்துக்காட்டாக, F. Rabinovich செய்கிறது (1978) அல்லது உட்புறத்துடன் அடையாளம் காணப்படுகிறது. இந்த புலத்தின் விளிம்பில். அமெரிக்க விளிம்பின் அட்லாண்டிக் சரிவின் பகுதியில், 50 முதல் 70 கிமீ அகலம் கொண்ட கிழக்கு கடற்கரை காந்த ஒழுங்கின்மை காணப்படுகிறது. 36° Nக்கு தெற்கே. டபிள்யூ. இந்த ஒழுங்கின்மை இரண்டு கிளைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் வெளிப்புறமானது 1200-1300 மீ ஐசோபாத்தில் கண்டுபிடிக்கப்படலாம். 7-10 கிமீ ஆழத்தில் உள்ள அலமாரி பகுதியில், காந்தக் கோளாறுகளின் ஆதாரங்கள் காணப்படுகின்றன, அவை ஒன்று என நம்பப்படுகிறது. அடித்தளப் பாறைகளின் பலவீனமான காந்தத் தொகுதிகள், அல்லது ஆரம்பகால கிரெட்டேசியஸில் வண்டல் வரிசைக்குள் ஊடுருவிய டைக்ஸ் மற்றும் சில்ஸின் முடிகள்.[...]

அலமாரியில், கண்ட சரிவு மற்றும் கடற்பரப்பில் கிணறுகளை தோண்டுதல் மற்றும் சோதனை செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளின் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியின் காரணமாக கடல் நீர் உட்கொள்ளல் மூலம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிலத்தடி நீரைப் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த வாய்ப்புகள் திறக்கப்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலிய அலமாரியில், அமெரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரைக்கு அருகில், மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் கண்ட சரிவில் மற்றும் பிற இடங்களில் தோண்டப்பட்ட கிணறுகள் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்துடன் புதிய, சற்று கனிமமயமாக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்தன. இவ்வாறு, புளோரிடா கடற்கரையில் உள்ள அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் துளையிடும் போது, ஜாக்சன்வில்லிக்கு கிழக்கே கடற்கரையிலிருந்து 43 கி.மீ தொலைவில் புதிய நீர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கடல் மட்டத்திற்கு கீழே 250 மீ ஆழத்தில் ஒரு கப்பலில் இருந்து தோண்டப்பட்ட கிணறு 0.7 கிராம்/லி கனிமமயமாக்கலுடன் தண்ணீரை வெளிப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் நீர் அழுத்தம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 9 மீ அடையும்.[...]

துளையிடுதலின் முடிவுகளின் படி, அதே போல் லேட் செனோசோயிக் மற்றும் குவாட்டர்னரி எனிபிளாட்ஃபார்ம் ஓரோஜெனீசிஸ் மண்டலங்களில் வெளிப்படும் அடுக்குகளின் ஆய்வின்படி, செயலற்ற கண்ட விளிம்புகளின் வண்டல் அட்டையின் அடிப்பகுதியில், இன்னும் துல்லியமாக, அலமாரி மற்றும் கடலோரப் பகுதிகளுக்குள் இருப்பது நிறுவப்பட்டது. பழங்கால வண்டல்களின் வெற்று, பொய் வளாகங்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் லித்தோலாஜிக்கல் அடிப்படையில் ஒத்தவை. இவை, ஒரு விதியாக, கான்டினென்டல் தோற்றத்தின் கிளாஸ்டிக் சிவப்பு நிற வடிவங்கள், அவற்றில் மணற்கற்கள், குழுமங்கள் மற்றும் சில்ட்ஸ்டோன்கள் களிமண் அடுக்குகள் (மண் கற்கள்), ஆவியாதல்கள், குறைவாக அடிக்கடி சுண்ணாம்புக் கற்கள், எரிமலை கவர்கள் மற்றும் எரிமலை சாம்பலின் எல்லைகள் ஆகியவற்றால் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலின் பல விளிம்புகளில், ஆயிரக்கணக்கான மற்றும் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களால் பிரிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் இதேபோன்ற புவிசார் வடிவங்கள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன, இது பெரும்பாலானவர்களுக்கு பொதுவான பரிணாம வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடைய வண்டல்களின் வளாகங்களாக கருத அனுமதிக்கிறது. பரிசீலனையில் விளிம்புகள் [...]

ஜப்பான் கடலில் தெற்கு ப்ரிமோரியின் புறநகர்ப் பகுதி. தெற்கு ப்ரிமோரியின் புறநகர் பகுதிகள் கட்டமைப்பில் பன்முகத்தன்மை கொண்டவை. இது ஒரு பாறை கடற்கரை, ஒரு குறுகிய திறந்த அலமாரி மற்றும் மிகவும் செங்குத்தான கண்ட சரிவு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. தெற்குப் பகுதியில் நிலத்தில் ஆழமாக வெட்டப்பட்ட விரிகுடாக்கள் உள்ளன: அமுர்ஸ்கி மற்றும் உசுரிஸ்கி, அத்துடன் பல சிறிய விரிகுடாக்கள் மற்றும் தீவுகள். இங்குள்ள அலமாரி கணிசமான அகலத்தை அடைகிறது. வடக்குப் பகுதியைப் போலவே சரிவு செங்குத்தானது.[...]

அட்டவணையின் 1a-b வரிகளிலிருந்து. படம் 6.4, கடலில் தாவர உயிரிகளின் முதன்மை உற்பத்தி (கார்பனாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது) நிலத்தில் உள்ளதை விட தோராயமாக பாதியாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த தயாரிப்புகள் அனைத்தும் பைட்டோபிளாங்க்டன் ஆகும். பல்வேறு வகையான உயிரினங்களுக்கான கடலின் உயிரியல் உற்பத்தியின் விநியோகம் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 6.6 (USSR அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஓசியானாலஜி படி).[...]

கிளாக்கோனைட் என்பது மேம்பாலப் பகுதிகளுக்கு மட்டும் குறிப்பிட்ட ஒரு கனிமம் அல்ல (பண்டைய புவியியல் சகாப்தங்களில், எபிகாண்டினென்டல் நீர்த்தேக்கங்களிலும் கிளாக்கோனைட் உருவாக்கப்பட்டது), ஆனால் அது பிராந்திய வண்டல் உருவாக்கும் முக்கியத்துவத்தைப் பெறுகிறது. பெருவியன் விளிம்பின் மையப் பகுதியில் உள்ள சாய்வின் சில பகுதிகளிலிருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்ட மாதிரிகளின் மெல்லிய பிரிவுகளில், பல்வேறு மாற்றப்பட்ட பாறைத் துண்டுகளைக் காணலாம், அதன் கோண வடிவம் மற்றும் வரிசையாக்கமின்மை அவை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குப்பைகளைக் குறிக்கின்றன மற்றும் நீண்ட தூரம் செல்லவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இவற்றில் பல துண்டுகள் இன்னும் முந்தைய கட்டமைப்பின் நினைவுச்சின்னங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன, மற்றவை குளோகோனைட்டின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பைப் பெற்றுள்ளன, மற்றவை குளோரிடைஸ் செய்யப்பட்டவை அல்லது கறைபடிந்த விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. கிளாக்கோனைட்டின் மற்றொரு ஆதாரம் மேலே விவரிக்கப்பட்ட வண்டல்-களிமண் மண்ணில் ஓலைட் போன்ற முடிச்சுகளாக இருக்கலாம்.[...]

செயலற்ற டெக்டோனிக் ஆட்சி உள்ள பகுதிகளில் மாற்றம் மண்டலங்களில் மிகவும் ஆய்வு செய்யப்பட்டது அமெரிக்காவின் அட்லாண்டிக் விளிம்பு ஆகும், இதன் ஆழமான அமைப்பு படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. 3. மல்டிசனல் நில அதிர்வு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஆய்வுகள், இந்த விளிம்பின் பல பகுதிகளில், நவீன கண்ட சரிவுக்கு கூடுதலாக, நவீன கிழக்கே அமைந்துள்ள ஒரு பேலியோஸ்லோப் உள்ளது மற்றும் வண்டலின் கீழ் புதைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜார்ஜஸ் பேங்க் பகுதியில், கீழே இருந்து 1800 மீ ஆழத்தில் அலமாரியின் வெளிப்புற பகுதி மற்றும் சாய்வின் கீழ், வண்டல் பாறைகளின் கூரை உள்ளது, அதன் மேல் மேற்பரப்பு கிழக்கே செங்குத்தாக 4.5-5 கிமீ ஆழத்திற்கு சரிகிறது. . இந்த மாசிஃப் மெசோசோயிக் காலத்தின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட தடிமனான கார்பனேட் தளத்துடன் அடையாளம் காணப்பட்டது. மாசிஃப் ஒரு பெரிய பள்ளத்திற்கான வரம்பாக செயல்படுகிறது, இது அலமாரியின் உள் பகுதிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் 10 கிமீ தடிமன் வரை மெசோசோயிக் மற்றும் செனோசோயிக் படிவுகளால் நிரப்பப்படுகிறது. கார்பனேட் தளத்தின் கீழ் அடித்தளத்தின் ஆழம் நிறுவப்படவில்லை. பாதத்தின் பகுதியில், ஒலி அடித்தளம் (கடல் மேலோட்டத்தின் கூரை) கடல் மட்டத்திற்கு கீழே 7-8 கிமீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது, அதாவது, வண்டல்களின் தடிமன், முக்கியமாக செனோசோயிக், இங்கே 3 முதல் 4 வரை இருக்கும். கி.மீ. 1976 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. ரியான் மற்றும் பிற ஆராய்ச்சியாளர்களால் இந்த மண்டலத்தின் பள்ளத்தாக்குகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், நியோகோமியன் காலத்தின் ரீஃப் சுண்ணாம்புக் கற்களால் உருவாக்கப்பட்ட பண்டைய சரிவின் வெளிப்புற எல்லை, நவீனத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கி முன்னேறியுள்ளது. சில கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே.[...]

முடிவில், எபிபிளாட்ஃபார்ம் ஓரோஜெனீசிஸ் பகுதிகளின் விளிம்புகளின் மேல் பாதி, குறிப்பாக நிலத்திற்கும் கடலுக்கும் இடையிலான போராட்டத்தின் மண்டலம், வண்டல் சூழல்களின் மிகப்பெரிய பன்முகத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இங்கு பல்வேறு படிவுகள் உருவாகின்றன: உயர் அட்சரேகைகளில் உள்ள ஃப்ஜோர்டுகளின் கார்பனேசியஸ் டயட்டோமேசியஸ் சில்ட்கள் முதல் கடற்கரைப் பாறைகள் மற்றும் குறைந்த அட்சரேகைகளில் உள்ள சதுப்புநில சதுப்பு நிலங்களின் படிவுகள் வரை. வறண்ட மண்டலங்களின் திறந்த அலமாரியில் நவீன மற்றும் நினைவுச்சின்ன பயோஹெர்ம்கள் பரவலாக உள்ளன, மேலும் சமீபத்திய பிளவுகளின் பகுதிகளில் பெரிய ரீஃப் கட்டமைப்புகள் காணப்படுகின்றன. சலிப்பான சில்டி-பெலிடிக் சில்ட்களின் உருவாக்கம், ஓட்டம் மற்றும் சரிவுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது, இங்குள்ள கண்ட சரிவுகளுடன் தொடர்புடையது. அடிவாரத்தில், அவை சுழற்சி முறையில் கட்டமைக்கப்பட்ட தொடர் வண்டல்களால் மாற்றப்படுகின்றன, அவற்றில், இந்த வகையின் முதிர்ந்த விளிம்புகளில், சாதாரண டர்பைடைட்டுகளுடன், திரவமாக்கப்பட்ட கிளாஸ்டிக் பொருட்களின் பாய்ச்சல்கள் மற்றும் தானிய ஓட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன.[...]

பாரேமியன் வயதில், நிவாரணம் மற்றும் புத்துணர்ச்சியின் மற்றொரு செயல்பாடு ஏற்பட்டது. காலநிலை அனேகமாக ஈரப்பதமான வெப்பமண்டலத்தை நெருங்கி வருகிறது, மேலும் சில எழுச்சிகள் மற்றும் உயரமான பீடபூமிகளில் மிகவும் அடர்த்தியான வானிலை மேலோடுகள் உருவாகின, இதன் அரிப்பு இரும்பு ஆக்சைடுகள் மற்றும் சிலிக்காவால் செறிவூட்டப்பட்ட நுண்ணிய இடைநிறுத்தப்பட்ட பொருட்களை தீவிரமாக அகற்ற வழிவகுத்தது. இதன் காரணமாக, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மத்தியப் பகுதிகளில், ஆனால் முக்கியமாக கான்டினென்டல் அடிவாரத்தில், வண்ணமயமான களிமண்களின் எல்லைகள் டெபாசிட் செய்யப்பட்டன. இந்த வயது பாக்சைட்டுகள் ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் உள்ள எப்ரோ நிலம் மற்றும் துலூஸ் நிலத்திற்குள் அறியப்படுகின்றன. ஆப்டியனில், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் தெற்குப் படுகையில் கடல் தளத்தின் பரவல் தீவிரமடைந்தது. திமிங்கலம் மற்றும் ரியோ கிராண்டே முகடுகளின் தெற்கில், பிளவு தொட்டிகள் மற்றும் அவற்றை இறகுகள் கொண்ட கிராபன்கள் தளத்தில், நியோகோமியனில் கடல் வகையின் ஒரு தாழ்வு ஏற்பட்டது, இதில் வி. லுட்விக், வி. க்ராஷெனினிகோவ் மற்றும் தரவுகளின்படி I. Basov, 1980 இல் பெறப்பட்டது, கடல் பயங்கரமான வண்டல் ஆட்சி நிறுவப்பட்டது மற்றும் கரிமப் பொருட்களில் செறிவூட்டப்பட்ட களிமண் படிவுகள் குவிந்தன. ஆப்டியன் யுகத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டெல்டாயிக் மணல்-சேறு-களிமண் படிவுகளின் விரிவாக்க வளாகங்கள் இங்கு உருவாக்கப்பட்டன, இது கேப் பேசினில் ஆப்பிரிக்காவின் பண்டைய அலமாரியையும் சரிவையும் உருவாக்கியது. ரிட்ஜ் கோட்டுடன் ஒரு கட்டமைப்பு வாசலின் இருப்பு. ரியோ கிராண்டே இந்த கடல் தாழ்வு மற்றும் பிளவு கிராபன்கள் தளத்தில் எழுந்த வடக்கே அமைந்துள்ள பரந்த எபிகான்டினென்டல் பேசின்களுக்கு இடையேயான நீர் பரிமாற்றத்தை தடை செய்தது.

ஏடன் வளைகுடாவில் உள்ள ஆப்பிரிக்கா மற்றும் அரேபியாவின் புறநகர்ப் பகுதிகளும் இதில் அடங்கும். இந்த இடைநிலை மண்டலங்களின் நீருக்கடியில் உள்ள வண்டல்களின் கலவையை தீர்மானிக்கும் காரணிகளில், குறுகிய கடலோர சமவெளிகளை உருவாக்கும் மலைகள் மற்றும் உயரமான பீடபூமிகளில் அரிக்கப்பட்ட அடுக்குகளின் வயது மற்றும் கலவையால் குறைந்த முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படவில்லை. ஏடன் வளைகுடாவின் அரேபிய பக்கத்தில், ஹத்ரமாட் பீடபூமியின் பகுதியில் பாலியோசீன் களிமண் வெளிப்படுகிறது. கடுமையான வறண்ட காலநிலையில், களிமண் துகள்கள் காற்றினால் சரிவுகளில் இருந்து வீசப்படுகின்றன. இருப்பினும், நுண்ணிய பொருட்களின் பெரும்பகுதி முழு ஓட்டங்களை உலர்த்துவதன் மூலம் கடற்கரைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அங்கிருந்து அது அரேபியாவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விளிம்பின் முழு சுயவிவரத்திலும் பரவுகிறது. கடற்கரையின் தனித்துவமான அமைப்பு அலமாரியின் கடலோரப் பகுதியில் இடைநிறுத்தப்பட்ட களிமண்ணைப் பிடிக்க உதவுகிறது. "டோம்போலாஸ்" என்று அழைக்கப்படுபவை - செனோசோயிக் யுகத்தின் பிற்பகுதியில் எரிமலைக் கட்டமைப்புகளின் எச்சங்கள் - இங்கே கடலை நோக்கி தள்ளப்படுகின்றன. இவை மத்திய வகையின் அரை-அழிக்கப்பட்ட எரிமலை கூம்புகள், செயலில் பிளவுபடும் நேரத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன (படம் 15). தனிப்பட்ட எரிமலை கட்டமைப்புகள், பெரிய விரிகுடாக்கள் மற்றும் விரிகுடாக்களை அலமாரியில் இருந்து பிரிக்கும் குறுகிய மணல் பட்டைகளால் கடற்கரையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கே களிமண் இடைநீக்கம் பெரிய அளவில் குவிகிறது. திறந்த கடல் நோக்கி, களிமண் சில்ட்கள் கார்பனேட்-களிமண் படிவுகளால் மாற்றப்படுகின்றன, இதன் கிளாஸ்டிக் பகுதி பயங்கரமான அயோலியன் பொருள் மற்றும் கார்பனேட்-உருவாக்கும் உயிரினங்களின் எலும்பு எச்சங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஆர்/வி அகாடமிக் பெட்ரோவ்ஸ்கியின் 8வது கப்பல் பயணத்தில் கண்ட சரிவின் அடிப்பகுதியில் எழுப்பப்பட்ட வண்டல் நெடுவரிசைகளின் கீழ் பகுதியில், புள்ளிகள் கொண்ட அமைப்பு மற்றும் வண்டல்-களிமண் சில்ட்கள் கொண்ட மணல்-சேறு டெரிஜினஸ்-கார்பனேட் வண்டல்களின் மாற்றாக உள்ளது. கார்பனேட் டெட்ரிடஸின் பாதாம் வடிவ சேர்த்தல்கள். பாதத்தில் எடுக்கப்பட்ட வண்டல் நெடுவரிசைகள் தெளிவற்ற அடுக்குகளுடன் ஒரே மாதிரியான கார்பனேட்-களிமண் சில்டி-பெலிடிக் சில்ட்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. எனவே, இந்த பகுதியில் உள்ள வண்டல் உறையின் மேற்பரப்பு அடுக்கில் செயலில் உள்ள படிநிலை இயக்கங்களின் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை.[...]

பசிபிக் வளையத்தின் டெக்டோனிக் சமச்சீரற்ற தன்மை, முதன்மையாக தீவு-வில் வகையின் இடைநிலை மண்டலங்கள் அதன் மேற்குப் பகுதியில் குவிந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் கிழக்கு அரை வளையம் ஆண்டியன் மற்றும் நெவாடான் வகைகளின் விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வண்டல் தன்மையின் ஒரு குறிப்பிட்ட சமச்சீரற்ற தன்மை. கடலின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் உள்ள மாறுதல் மண்டலங்களில் பரவலாக இருக்கும் மழைப்பொழிவின் கலவையில் பிரதிபலிக்கும் அட்சரேகை காலநிலை மண்டலத்தின் எடுத்துக்காட்டில் இதைக் காணலாம். இது சம்பந்தமாக, பசிபிக் விளிம்பின் மேற்கு சுற்றளவில் அமைந்துள்ள தீவு-வில் விளிம்புகளைக் கருத்தில் கொள்வோம். மேற்கு அலூடியன் எரிமலை வளைவு மற்றும் அதற்கு அப்பால் அமைந்துள்ள பெரிங் கடல் பகுதியில் வண்டல் செயல்முறைகள் மிகவும் ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. A.P. Lisitsyn மற்றும் D.E. Gershanovich இன் கூற்றுப்படி, பெரிங் கடலின் கான்டினென்டல் அலமாரியில், பனிக்கட்டி ராஃப்டிங்கின் கூழாங்கல் மற்றும் பாறாங்கல் பொருட்களால் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செறிவூட்டப்பட்ட பயங்கரமான மணல் மற்றும் வண்டல் படிவுகளின் குவிப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. கரடுமுரடான வண்டல் படிவுகள் கண்ட சரிவில் விழுகின்றன, அங்கு அவற்றின் விநியோக மண்டலத்தில் ஏராளமான புள்ளிகள் மற்றும் மணல் மற்றும் சரளை-கூழாங்கல் படிவுகள் காணப்படுகின்றன. ஆழ்கடல் படுகைகளின் அடிப்பகுதி டயட்டோமேசியஸ் மற்றும் பலவீனமான டைட்டோமேசியஸ் சில்ட்டி-பெலிடிக் மற்றும் பெலிடிக் சில்ட்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது எரிமலை சாம்பலால் அடுக்குகளில் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது.[...]

சியரா நெவாடாவின் பிரிவுகளில், ஏற்கனவே கலிஃபோர்னிய மாற்றம் மண்டலத்தில் ஆரம்பகால ஜுராசிக் சகாப்தத்தில் உள்ள கான்டினென்டல் தோற்றம் கொண்ட எரிமலை-வண்டல் பாறைகள் ஏராளமாக இருப்பதால், கண்டத்தில் தீவின் எரிமலை வளைவின் வளர்ச்சியின் காலகட்டத்துடன் தொடர்புடைய கட்டம். அடி மூலக்கூறு (விளிம்பில் மூழ்கிய நிலை) முடிந்தது, மற்றும் மடிந்த மலை கட்டமைப்புகள் வளர ஆரம்பித்தன. இந்த நிலை பெருவியன் ஆண்டிஸில் உள்ள பிற்பகுதியில் கிரெட்டேசியஸைப் போன்றது. இங்கு மெசோசோயிக் யுகத்தின் வடிவங்கள் எதுவும் இல்லை. தென் அமெரிக்காவின் பசிபிக் விளிம்பில் உள்ள நவீன மண்டலத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒற்றுமையைக் கவனிப்பது எளிது, அங்கு மேற்கு கார்டில்லெராவின் யூஜியோசின்க்ளினல் வளாகம் கடல் பக்கத்தில் முக்கியமாக பேலியோசோயிக் வடிவங்களின் விநியோக பகுதியுடன் எல்லையாக உள்ளது, இது வெளிப்படையாக உருவாகிறது. அலமாரியின் பகுதியில் விளிம்பின் மையப்பகுதி மற்றும் கண்ட சரிவின் மேல் பாதி (அட்டவணை 2) .

அலமாரியில் நிவாரணம் மற்றும் படிவுகளை உருவாக்கும் செயல்முறை முக்கியமாக புவியியல் மண்டலத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் அசோனல் முகங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளும் (எரிமலை, டெக்டோனிக் மற்றும் அலை) உள்ளன. அலமாரி நிவாரணம் பெரும்பாலும் சமன் செய்யப்படுகிறது. ஷெல்ஃப் சமவெளிகள் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் பல்வேறு வகையான மீசோ- மற்றும் மைக்ரோ ரிலீஃப்களால் சிக்கலானவை: டெக்டோனிக் (டெக்டோனிக் படிகள், தவறான விளிம்புகள்), துணை (வெள்ளம் நிறைந்த நதி பள்ளத்தாக்குகள், தண்டுகள், மறுப்பு எச்சங்கள் மற்றும் முகடுகள் போன்றவை), நீர்நிலை (அலைகள் மற்றும் மணல் நீரோட்டங்களால் உருவாகிறது. அலைகள், முகடுகள், துப்பாக்கிகள், இழப்பீடு மற்றும் ரிப் நீரோட்டங்களின் ஓட்ட சேனல்கள்) மற்றும் கடலோர-கடல் அல்லது கடலோர தோற்றம் (பண்டைய கடற்கரைகளின் கூறுகள் - சிராய்ப்பு மொட்டை மாடிகள், குவிந்த வடிவங்கள்). ஷெல்ஃப் நிவாரணத்தின் குறிப்பிட்ட வடிவங்கள் நீருக்கடியில் உள்ள பள்ளத்தாக்குகள் ஆகும், இதன் தோற்றம் விவாதத்திற்குரியது. பள்ளத்தாக்குகளின் பரிமாணங்கள் மிகப் பெரியவை, அவற்றில் சில கடலோர மண்டலத்திற்குள் தொடங்கி, அலமாரியைக் கடந்து, கண்ட சரிவு வழியாக வெட்டப்பட்டு, பள்ளத்தாக்கு சமவெளிகளில் முடிவடைகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, காங்கோ ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குகளின் நீளம் சுமார் 800 கி.மீ. , கீழே வெட்டு 1100 மீ).

அலமாரி/… மார்பெமிக்-எழுத்துப்பிழை அகராதி

ஏ; மீ. [ஆங்கிலம்] அலமாரி] சிறப்பு கடலோர ஆழமற்ற கடல் மண்டலம் (200 மீ வரை ஆழம் கொண்டது); கண்ட அடுக்கு. ◁ ஷெல்ஃப், ஓ, ஓ. ஷாய் மண்டலம். Sh y நீர்கள். Sh. பனிக்கட்டி. W y தீவுகள். * * * அலமாரி (மெயின்லேண்ட் ஷெல்ஃப்), நீருக்கடியில் சமன் செய்யப்பட்ட பகுதி ... ... கலைக்களஞ்சிய அகராதி

- (கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப், கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப்), கண்டங்கள் மற்றும் தீவுகளின் நீருக்கடியில் விளிம்பின் ஆழமற்ற பகுதி, இது ஒப்பீட்டளவில் சமமான மேற்பரப்பு மற்றும் சிறிய சரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அலமாரியானது கான்டினென்டல் வகையின் பூமியின் மேலோட்டத்தின் வளர்ச்சியின் பகுதிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.... ... புவியியல் கலைக்களஞ்சியம்

- [ஆங்கிலம்] ஷெல்ஃப் ஷெல்ஃப், ஷோல்] 1. கடலாலஜியில், கடலால் வெள்ளம் சூழ்ந்த ஒரு பகுதி, ஒரு கண்டத்தின் சுற்றளவில் அமைந்துள்ளது, அதாவது, ஒரு விரிவான கண்ட அலமாரி (கண்டத்தின் வெள்ளம் நிறைந்த விளிம்பு). உலக அளவில், கடலின் அகலம் பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து 1500 கிமீ வரை மாறுபடும். புவியியல் கலைக்களஞ்சியம்

- (ஆங்கில அலமாரி) (கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப்) கண்டங்களின் நீருக்கடியில் விளிம்பின் சமப்படுத்தப்பட்ட பகுதி, நிலத்தின் கரையை ஒட்டியுள்ளது மற்றும் அதனுடன் பொதுவான புவியியல் கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அலமாரியின் விளிம்பின் ஆழம் பொதுவாக 100-200 மீ ஆகும், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் ... ... பெரிய கலைக்களஞ்சிய அகராதி

- (ஆங்கில அலமாரி) 1) w. கான்டினென்டல், கண்டத்தின் ஒரு தட்டையான விளிம்பு கடலில் மூழ்கி, கண்ட சரிவுக்குள் கீழே செல்கிறது; அலமாரியின் விளிம்பின் ஆழம் பொதுவாக சுமார் 100-200 மீ; அலமாரியில் பெரும்பாலும் பல்வேறு கனிமங்களின் வைப்புக்கள் உள்ளன ... ரஷ்ய மொழியின் வெளிநாட்டு சொற்களின் அகராதி

- (ஆங்கில அலமாரி), ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற (பெரும்பாலும் 200 மீ ஆழம் வரை) மற்றும் பெருங்கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் அடிப்பகுதியின் சமன்படுத்தப்பட்ட பகுதிகள், கண்டங்களின் எல்லை. அலமாரிகளின் அகலம் 1500 கிமீ வரை உள்ளது, மொத்த பரப்பளவு சுமார் 32 மில்லியன் கிமீ2 ஆகும். எண்ணெய், எரிவாயு, கந்தகம் ஆகியவை அலமாரியில் பிரித்தெடுக்கப்படுகின்றன ... நவீன கலைக்களஞ்சியம்

ஷெல்ஃப், அலமாரி, கணவர். (ஆங்கில அலமாரி) (புவியியல்). கடலின் ஆழமற்ற பகுதி நிலத்தில் மூழ்கிய பகுதியிலிருந்து உருவானது. உஷாகோவின் விளக்க அகராதி. டி.என். உஷாகோவ். 1935 1940 ... உஷாகோவின் விளக்க அகராதி

ஷெல்ஃப், ஆ, கணவர். (நிபுணர்.). கடலோர ஆழமற்ற கடல் மண்டலம் (200 மீ வரை ஆழம் கொண்டது). கான்டினென்டல் நெடுஞ்சாலை | adj அலமாரி, ஓ, ஓ. அலமாரி மண்டலம். ஓஷெகோவின் விளக்க அகராதி. எஸ்.ஐ. Ozhegov, N.Yu. ஷ்வேடோவா. 1949 1992 … ஓசெகோவின் விளக்க அகராதி

புத்தகங்கள்

ஆர்க்டிக், கசட்கின் ஆர்.ஜி.யில் இருந்து திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை கடல் போக்குவரத்து அமைப்பு.. கடந்த தசாப்தத்தில், உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி படிப்படியாகக் கண்டங்களில் இருந்து கலக்கும், அதன் இருப்புக்கள் குறைந்து, கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் நீரில். இத்தகைய குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுடன்...
இந்த மர்மமான அலமாரி, ஜி. கைமாஷ்னிகோவ், ஆர். கொரோட்கி, எம். நீடிங். பிரபலமான அறிவியல் புத்தகம் அலமாரி, அதன் இயல்பு மற்றும் வளங்கள், திரவ மற்றும் திட கனிமங்களின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அலமாரியின் வளர்ச்சிக்காக உருவாக்கப்பட்ட அசாதாரண பாத்திரங்கள் பற்றி கூறுகிறது. புத்தகம் இதைப் பற்றியும் பேசுகிறது ...
கம்சட்காவின் நன்னீர் மற்றும் கடல் விலங்குகள். மீன், நண்டுகள், மொல்லஸ்க்குகள், எக்கினோடெர்ம்கள், கடல் பாலூட்டிகள், ஸ்மெட்டானின் அனடோலி நிகோலாவிச். ஆறுகள், ஏரிகள், அலமாரிகள் மற்றும் அருகிலுள்ள நீரில் வசிக்கும் வணிக மற்றும் பிற சுவாரஸ்யமான நீர்வாழ் விலங்குகளின் உயிரியல் மற்றும் சூழலியலின் உருவ வேறுபாடுகள் மற்றும் அம்சங்கள்…

பள்ளி மாணவர்களுக்கான போர்டல். சுய தயாரிப்பு