Layunin ng proyekto: pagbibigay ng mga serbisyo sa daungan para sa mga tanker ng gas sa mataas na kondisyon ng yelo
sitwasyon.

Noong Nobyembre 28, 2014, nilagdaan ng FSUE Atomflot at OJSC Yamal LNG ang isang kasunduan para sa pagbibigay ng hanay ng mga serbisyo ng port fleet na may pangunahing panahon ng bisa hanggang Disyembre 31, 2040. Posibleng pahabain ang kontrata sa loob ng 2 panahon ng 5 taon bawat isa. Ang OJSC Yamal LNG ay nagpapatupad ng isang proyekto upang bumuo ng isang planta para sa produksyon ng liquefied natural gas (LNG) na may kapasidad na 16.5 milyong tonelada bawat taon sa resource base ng South Tambeyskoye field.

Yamal LNG: 16.5 milyong tonelada ng liquefied natural gas/taon sa panahon ng 2017-2045

Pag-export ng LNG: 15 YamalMax LNG tanker na may kapasidad na 172,600 m3

Bilang ng mga tawag sa barko/taon sa Sabetta: 220 = 1 tanker bawat 39 na oras

Ang fleet ay itinayo sa mga shipyard ng Russia:

• Ice-class na tugboat (BC "Pur", tinanggap noong 04/13/2016)
• Ice-class tugboat (Tambey shipyard, tinanggap noong 05/26/2016)
• Icebreaking tugboat (LBC "Yuribey") (tinanggap noong 8.11.2017)
• Icebreaking tugboat (lbk "Nadym")
• Port icebreaker "Ob" (proyekto "Aker ARC 124")

Panahon ng kontrata: 11.2014 - 12.2040

Mga karagdagang trabaho: 120

Noong Setyembre 27, 2016, naganap ang paglalagay ng Rosatomflot port icebreaker Ob sa slipway ng PJSC Vyborg Shipyard. Ang port icebreaker Ob ng Aker ARC 124 project (ice class Icebreaker7) ay magkakaroon ng lakas na 12 MW, na magbibigay-daan sa barko na gumana nang epektibo sa yelo na 1.5 metro ang kapal sa bilis na 2 knots at maabot ang bilis na 4 knots sa basag na yelo hanggang 5 metro ang kapal.

Ang may-ari ng barko at operator ng port icebreaker ay ang FSUE Atomflot, na lumagda noong Nobyembre 2014 ng isang Kasunduan para sa probisyon ng isang hanay ng mga serbisyo ng port fleet upang magbigay ng pilotage ng mga sasakyang pandagat at pagpapanatili ng mga tubig ng daungan ng Sabetta para sa proyekto ng Yamal LNG para sa isang panahon hanggang Disyembre 31, 2040.

Ang haba ng daluyan ay 89.5 m, lapad - 21.9 m, draft - 7.5 m. Ang proyekto ay nagsasaad na ang planta ng kuryente ay binubuo ng tatlong pangunahing mga yunit ng pagbuo na may mga medium-speed na makina at isang hiwalay na yunit ng paradahan. Apat na full-rotary propulsor na may ice reinforcement na may lakas na 3000 kW sa mga shaft ay nagbibigay diin sa mga mooring lines na 115 tonelada. Ang mga rudder propeller, na matatagpuan magkapares sa stern at bow ng vessel, ay nagbibigay-daan sa icebreaker na epektibong magmaniobra sa anumang direksyon.

Ang crew ng port icebreaker ay idinisenyo para sa 18 tao, kung saan ang tirahan ay ibinibigay sa mga kumportableng solong cabin. Mayroon ding mga karagdagang upuan para sa 12 tao sa barko. Ang pagkumpleto ng port icebreaker Ob ay naka-iskedyul para sa Nobyembre 2018.

Tug "Pur"

Noong Mayo 16, 2016, sa Murmansk, itinaas ang Bandila ng Estado sa tugboat na "Pur" ng Rosatomflot, na nilayon na magtrabaho sa loob ng balangkas ng proyekto ng Yamal LNG. Ang multi-purpose tug na "Pur" ay itinayo sa rehiyon ng Krasnodar sa production site ng Cranship LLC bilang bahagi ng proyekto ng Portoflot (nagbibigay para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng port fleet ng Rosatomflot sa daungan ng Sabetta).

Ice class tug Arc 4 na may lakas na 3.84 MW. Ang bilis nito sa bukas na tubig ay 14.4 knots. Pinakamataas na draft - 4.93 m, haba - 30.87 m, lapad - 11.2 m Laki ng crew - 10 tao. Ang barko ay pinangalanan sa ilog ng parehong pangalan, na dumadaloy sa teritoryo ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. Ang tugboat na "Pur" ay ang unang sasakyang-dagat na ginawa bilang bahagi ng proyekto ng Portoflot.

"Ang paghatak na ito ay nagbubukas ng isang bagong yugto sa mga aktibidad ng Rosatomflot," nabanggit sa seremonya Pangkalahatang Direktor ng FSUE Atomflot Vyacheslav Ruksha, - Sa daungan ng Sabetta, ang aming mga barko ay magbibigay ng buong hanay ng mga serbisyo sa daungan. Kasama ang mga nuclear icebreaker, kakailanganin nilang makipagtulungan sa mga tanker ng gas na may kapasidad na kargamento na higit sa 170 libong metro kubiko bawat isa. Sa pag-commissioning ng planta ng natural gas liquefaction sa Sabetta, kakailanganing tiyakin ng Rosatomflot na may gas carrier na papasok sa barko tuwing 39 oras. Wala akong duda na ang mga tripulante ng tugboat na "Pur" ay makakayanan ang lahat ng mga nakatalagang gawain."

Tug "Tambey"

Noong Pebrero 26, 2016, sa production site ng Cranship LLC (Temryuk, Krasnodar Territory), naganap ang isang solemne seremonya ng paglulunsad ng tugboat na itinayo bilang bahagi ng proyekto ng Portoflot. Ang barko ay pinangalanang "Tambey" bilang parangal sa South Tambey gas condensate field, na matatagpuan sa hilagang-silangan ng Yamal Peninsula.

Noong Mayo 28, tumulak si "Tambey" patungo sa kanyang tahanan na daungan ng Murmansk. Ang paghatak ay naihatid nang mas maaga ng tatlong araw kaysa sa binalak (p Nauna sa iskedyul ang konstruksyon sa magkabilang tugs). Mga paghatak sa klase ng yelo Ang "Pur" at "Tambey" ay nagsimulang magtrabaho sa baybayin ng Yamal alinsunod sa mga deadline na tinukoy sa kontrata (hindi lalampas sa Hulyo 1, 2016).

"Yuribey »

Noong Pebrero 26, 2016, sa Temryuk, isang kontrata ang nilagdaan sa pagitan ng Cranship LLC at FSUE Atomflot para sa pagtatayo ng mga icebreaking tugs para sa Yamal LNG project. Ang mga sasakyang-dagat ay idinisenyo upang suportahan ang pag-navigate ng mga tanker ng LNG sa approach channel at sa tubig ng daungan ng Sabetta sa Yamal Peninsula.

Noong Nobyembre 8, 2017, sa Murmansk, naganap ang isang solemne seremonya ng pagtataas ng pambansang watawat sa unang icebreaking tugboat ng proyektong T40105, Yuribey.

Ang barko ay nilagyan ng Azipod ICE1400 azimuth column at mayroong Arc 6 ice class. Ang kapangyarihan ng Yuribey tug ay 7 MW, ang ice penetration ay 1 metro sa bilis na 2 knots. Haba - 39.54 metro, lapad - 14 metro, laki ng crew - 10 tao. Ang mga teknikal na katangian ng tug ay nagbibigay-daan dito upang gumana sa Ob Bay sa buong taon.

Noong Abril 18, ang bagong icebreaking tug na "Nadym" ng FSUE "Atomflot" ay inilunsad sa production site ng LLC "Cranship" sa lungsod ng Temryuk, Krasnodar Territory.

Ang tugboat, na itinayo bilang bahagi ng Portoflot project, ay pinangalanang Nadym pagkatapos ng ilog na dumadaloy sa Ob Bay ng Kara Sea sa Western Siberia.

Ayon sa acting general director ng FSUE Atomflot Mustafa Kashka, na nakibahagi sa seremonya ng paglulunsad ng Nadym, ang pag-commissioning ng barko ay naka-iskedyul para sa Mayo 2018.

"Ang proyekto ng Portoflot ay umaabot na sa yugto ng pagkumpleto nito. Ang pagpapatupad nito ay nagpapatuloy nang mahigpit ayon sa iskedyul. Ang icebreaking tug Nadym ay nakatakdang isagawa sa Mayo. Ang kalidad ay hindi kasiya-siya, at ang mahusay na operasyon ng mga tugboat na "Pur", "Tambey" at "Yuribey" ay malinaw na nagpapakita ng mga kakayahan ng mga tagagawa ng barko ng Russia," sinabi ni M. Kashka sa mga mamamahayag.

Ayon sa press service ng FSUE Atomflot, ang multi-purpose seaport tug Nadym ng T3687 project ay mayroong ice class na Arc 6. Ang lakas ng barko ay 6.4 MW. Ang bilis sa bukas na tubig ay 14 knots. Pinakamataas na draft - 6.71 metro, haba - 36 metro, lapad - 13 metro. Ang laki ng crew ay 10 tao.

Ang tug na "Nadym" ay idinisenyo upang magbigay ng isang hanay ng mga serbisyo ng daungan sa daungan ng Sabetta. Sa partikular, ang paggawa ng yelo sa daungan at ang diskarte sa pagpapadala ng channel, pag-escort ng mga tanker para sa LNG na transportasyon, paghila sa mga hindi self-propelled na sasakyang-dagat at mga lumulutang na istraktura, pagpi-pilot ng mga sasakyang-dagat sa daungan at pagdurugo sa puwesto, mga operasyon ng escort sa bilis na hanggang 10 knots , paglaban sa sunog sa mga barko at mga istruktura ng daungan, pakikilahok sa mga operasyon sa pagtugon sa oil spill, pati na rin ang transportasyon ng deck cargo.

Proyekto na "Portoflot".

Layunin ng proyekto : pagkakaloob ng mga serbisyo sa daungan para sa mga tanker ng gas sa mga kondisyon ng tumaas na mga kondisyon ng yelo.

Noong Nobyembre 28, 2014, nilagdaan ng FSUE Atomflot at OJSC Yamal LNG ang isang kasunduan para sa pagbibigay ng hanay ng mga serbisyo ng port fleet na may pangunahing panahon ng bisa hanggang Disyembre 31, 2040.

Ang OJSC Yamal LNG ay nagpapatupad ng isang proyekto upang bumuo ng isang planta para sa produksyon ng liquefied natural gas (LNG) na may kapasidad na 16.5 milyong tonelada bawat taon sa resource base ng South Tambeyskoye field.

Yamal LNG: 16.5 milyong tonelada ng liquefied natural gas/taon sa panahon ng 2017-2045

LNG export: 15 YamalMax LNG tanker na may kapasidad na 172,600 m3

Bilang ng mga tawag sa barko/taon sa Sabetta: 220 = 1 tanker bawat 39 na oras

Ang fleet ay itinayo sa mga shipyard ng Russia:

— Ice-class na tugboat (Tambey shipyard, tinanggap noong 05/26/2016,

rosatomflot.ru

— Icebreaking tugboat (lbk "Yuribey"), tinanggap noong 8.11.2017,

rosatomflot.ru

— Icebreaking tugboat (lbk “Nadym”), inilunsad noong 04/18/2018,

— Port icebreaker “Ob” (proyekto “Aker ARC 124”).

www.interfax-russia.ru

Panahon ng kontrata: 11.2014 – 12.2040

Ang mga tugs ay isang mahalagang bahagi ng ekonomiya ng anumang daungan. Ang mga sasakyang ito ay gumaganap ng maraming iba't ibang mga gawain, ngunit ang una ay tumulong sa pagdaong ng malalaking barko. Nangangailangan ito ng makabuluhang kapangyarihan mula sa mga pangunahing makina at mataas na kakayahang magamit.

Icebreaker class na paghatak

• Ang tug Orion ay itinayo ng Black Sea Shipyard company para sa Latvian enterprise na AS PKL Flote (vessel project G07BL);
• Bilang karagdagan sa mga pangunahing gawain nito, ang tug ay may kakayahang hilahin, i-escort at i-escort ang mga barko sa mga lugar ng daungan, labanan ang mga sunog, at gumana rin bilang isang icebreaker, kung saan ang mga kinakailangang reinforcement ng katawan ng barko ay ibinibigay;
• Ang tug's propulsion complex ay binubuo ng dalawang pangunahing makina, dalawang rotary rudder propeller na may adjustable pitch propeller sa mga nozzle;
• Ang wheelhouse ay matatagpuan halos sa gitna ng mga barko, dahil nagbibigay ito ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya ng nakapalibot na espasyo kapwa kapag nagtatrabaho sa malalaking sasakyang-dagat at kapag naglalagay ng mga landas para sa iba pang mga sasakyang-dagat sa yelo;

Mga teknikal na katangian ng Orion type tug:

• Haba - 34.2 m;
• Lapad - 13.0 m;
• Taas ng gilid - 5.6 m;
• Power plant - dalawang diesel engine na 2500 hp bawat isa;
• Mooring draft - 65 tonelada;
• Pasulong na bilis - 12.5 knots;
• Baliktad na bilis - 10 knots;

Ice class tug "O (ice)" multi-purpose - proyekto R47

Single-deck, twin-screw road tug icebreaker-tug-pusher-rescuer na may rocking installation, pag-aangat ng wheelhouse at mga naaalis na push stop.

Mga teknikal na katangian ng tugboat "O (ice)":

• haba - 30 m;
• lapad - 8.7 m;
• taas ng gilid - 3 m;
• pangkalahatang taas mula sa OP - 11.87 m;
• pag-aalis sa buong tindahan - 216 tonelada;
• average na draft na may displacement na 216 tonelada - 1.98 m;
• puwersa ng traksyon sa bilis na 10 km/h - 42.1 kN;
• bilis ng paglalakbay - 18.3 km/h;
• upuan ng crew - 3;
• awtonomiya - 10 araw;
• proyekto - P47.

Ice class tug "O (ice)" - proyekto R47A

Ang tug ay isang single-deck, twin-screw road icebreaker na may rocking installation, na mayroong mga kinakailangang device at equipment para gumana bilang pusher tug, rescue vessel, o firefighting vessel.

Mga teknikal na katangian ng tugboat na "O (ice)" na proyekto R47A:

• haba - 30 m;
• lapad - 8.7 m;
• taas ng gilid - 3 m;
• pangkalahatang taas mula sa OP - 10 m;
• pag-aalis sa buong tindahan - 246 tonelada;
• average na draft na may displacement na 216 tonelada - 2.15 m;
• puwersa ng traksyon sa bilis na 10 km/h - 15.5 kN;
• bilis ng paglalakbay - 15 km / h;
• upuan ng crew - 3;
• awtonomiya - 5 araw;
• diesel engine - 8ChNSP 18/22;
• lakas ng makina - 440 kW (220x2);
• proyekto - P47A.

Ice class tug "M-SP3.5 (icebreaker) A"

Layunin:

• pagsasagawa ng trabaho upang linisin ang mga spill ng langis, kabilang ang taglamig;
• pagsasagawa ng icebreaking na gawain upang maiwasan ang mga jam sa ilog. Neva;
• pagkasira at pag-aalis ng mga nabubuong yelo sa mga lugar kung saan kinukuha ang tubig mula sa ilog. Neva;
• paglalagay ng mga channel para sa emergency na pagdaan ng yelo ng mga barko pagkatapos isara ang nabigasyon;
• pag-apula ng apoy (kabilang ang mga sisidlan na may mataas na panig);
• pag-escort ng mga barko; paghila ng mga barko, kabilang ang mga tanker ng langis;
• pakikilahok sa mga operasyon ng rescue (drainage).

Mga tampok ng proyektong "M-SP3.5 (icebreaker) A":

• pag-angat at pagbaba ng disenyo ng wheelhouse;
• paggamit ng mga rudder propeller;
• paggamit ng crane at naaalis na kagamitan upang mangolekta ng mga produktong langis sa malinis na tubig at sa mga kondisyon ng yelo;
• paggamit ng bow anchor-mooring-towing winch para sa pag-escort ng mga barko;
• ang pagkakaroon ng makapangyarihang water-foam monitor para sa pagpuksa ng apoy.

Mga teknikal na katangian ng tug "M-SP3.5 (icebreaker) A":

• Ang haba ng sisidlan ayon sa linya ng tubig ay 38 m;
• Lapad sa kahabaan ng patayong linya - 11.8 m;
• Taas ng gilid - 5.2 m;
• Maximum/minimum na draft na walang trim - 3.8/3.39 m;
• Ang clearance sa ibabaw na may nakababang wheelhouse ay 5 m;
• Kapangyarihan ng mga pangunahing makina - 2x1800 kW;
• Pagpasok ng yelo kapag gumagalaw sa bilis na 2 km/h - 0.6 m;
• Mooring pull - 380 kN;
• Bilang ng upuan ng crew - 9.

Ice class "M" river tug ng Kapitan Chechkin type, project 1105

Diesel-electric linear icebreaker ng uri ng Kapitan Chechkin para sa pagsasagawa ng lahat ng uri ng icebreaking na trabaho, pagpi-pilot ng mga barko sa yelo, paghila ng malalaking toneladang tren, at mga rescue operation.

Mga teknikal na katangian ng Captain Chechkin type tug:

• Haba - 77.6 m;
• Lapad - 16.28 m;
• Taas ng gilid - 4.8 m;
• Pangkalahatang taas mula sa OP - 16.42 m;
• Pag-alis na may buong reserba - 2472 tonelada;
• Ang draft ay karaniwan na may displacement na 2472 tonelada - 3.5 m;
• Puwersa ng traksyon sa pasulong na gear - 414 kN;
• Puwersa ng traksyon sa kabaligtaran - 311 kN;
• Mga upuan para sa crew - 28 tao;
• Autonomy - 20 araw;
• Diesel - Vyartsilya-Badcd12V22B (3x1550kW);
• Mga de-kuryenteng rowing motor - 3x1170 kW;
• Towing winch "Rauma-Repola" na may lakas ng traksyon na 19.6 kN.

Ice class tug "M-PR (ice)" type "Captain Evdokimov" project 1191

Mixed river-sea icebreaker ng Kapitan Evdokimov type, Project 1191, para sa lahat ng uri ng icebreaking operations, piloting ships sa yelo, paghila ng malalaking kapasidad na mga tren, at rescue operations.

Mga teknikal na katangian ng uri ng tugboat na "Captain Evdokimov":

• Haba - 76.49 m;
• Lapad - 16.56 m;
• Taas ng gilid - 4.6 m;
• Pangkalahatang taas mula sa OP - 15 m;
• Pag-alis na may buong reserba - 2341 tonelada;
• Ang draft ay karaniwan na may displacement na 2341 tonelada - 2.65 m;
• Mooring traction force - 408 kN;
• Mga upuan para sa crew - 27 tao;
• Autonomy - 20 araw;
• Diesel - 12V22B ng kumpanya ng Vyartsilya Vaasa (3x1605 kW);
• Mga de-kuryenteng motor sa paggaod - 4x950 kW;
• Towing winch "Khatlapa" na may nominal na puwersa ng traksyon na 100 kN.

Ice class tug "O2.0 (ice30) A" - proyekto R103AM

Ang tug ay idinisenyo upang magsagawa ng towing at berthing operations sa port waters, gayundin sa serbisyo sa shipping environment at maghatid ng mga piloto sa panahon ng ice navigation. Kapag nagdidisenyo ng isang ice-class na tug, ginamit ang mga progresibong solusyon sa disenyo, na naging posible upang mapabuti ang maneuverability at mga kakayahan ng yelo ng isang ice-class na tug na may mga rotary nozzle at isang thrust na 7 tonelada. Posibleng magbigay ng kasangkapan sa tug ng isang matibay na espesyal na istraktura - isang tulay ng paglipat (na may posibilidad, kung kinakailangan, na lansagin ang istraktura ng tugboat crew), paglilipat/pagtanggap ng piloto, gamit ang mga espesyal na istrukturang maaaring iurong. Ang planta ng kuryente ay binubuo ng 2 diesel generator na nagpapatakbo sa pamamagitan ng mga reverse gearbox na may 2 fixed pitch propeller at isang auxiliary installation na binubuo ng dalawang diesel generator na may kuryenteng hindi hihigit sa 70 kW bawat isa.

Mga pangunahing katangian ng tugboat "O2.0 (ice30) A":

• Kabuuang haba - 22 m;
• Lapad - 6 m;
• Draft - 1.8 m;
• Bilis ng paglalakbay - 10 buhol;
• Saklaw ng cruising - 1300 milya;
• Autonomy - 5 araw;
• Crew - 6 na tao;
• Pangunahing planta ng kuryente - kW 2 DG x 250;

Ice class tug KM Ice 2 R 3 AUT 3 Tug

Ang Icebreaking tug ng Project 3092 ay isang single-deck, twin-screw icebreaking tug na may wheelhouse sa bubong ng superstructure at isang open working deck sa likurang bahagi. Dinisenyo upang magsagawa ng mga pagpapatakbo ng paghila, transportasyon at pagsira ng yelo sa mababaw na mga daanan ng tubig sa mga lawa, imbakan ng tubig at mga baybaying zone ng mga dagat.

Mga teknikal na katangian ng tug KM Ice 2 R 3 AUT 3 Tug:

• haba - 22.0 m;
• lapad - 7.50 m;
• taas ng gilid sa midship - 3.05 m;
• Pag-alis na may buong reserba - 151 tonelada;
• Draft na may buong reserba - 1.80 m;
• Puwersa ng traksyon sa bilis ng paghila ng 5 buhol - 43 kN;
• Autonomy - 5 araw;
• Mga upuan ng crew - 4+2 na ekstrang;
• Mga makina - 2x248 kW;

Mga karagdagang katangian:

• Ang nabuong mga contour ng katawan ng barko at pinataas na supply ng kuryente ng sisidlan ay nagsisiguro ng mataas na kakayahan sa pagsira ng yelo.
• Ang pilothouse, na matatagpuan sa bubong ng superstructure, ay nagbibigay-daan para sa mas mataas na visibility at may all-round visibility.
• Isinasaalang-alang ang kakayahan ng sisidlan na gumana sa mababang temperatura, ang pag-access sa lahat ng mga silid ay ibinibigay nang hindi lumalabas.
• Upang matiyak ang mas komportableng kondisyon sa pagtatrabaho at pamumuhay kaysa sa mga barko na may katulad na displacement at dimensyon, ang mga tripulante ay tinatanggap sa magkahiwalay na mga cabin na may bentilasyon at tag-init na air conditioning.

Noong Setyembre 16, 2017, sa site ng Cranship LLC (Temryuk, Krasnodar Territory) seremonya ng paglulunsad ng icebreaker tug, na itinatayo bilang bahagi ng proyekto ng Portoflot.

Ang T40105 project vessel ay pinangalanang "Yuribey" (pagkatapos ng pangalan ng ilog na dumadaloy sa Yamal Peninsula).

Gaya ng tala ng Atomflot, ang T50105 project icebreaking tug na may propulsion power na humigit-kumulang 7 MW ay idinisenyo upang suportahan ang nabigasyon ng mga LNG tanker sa approach channel at sa tubig ng daungan ng Sabetta. Ito ay isang makabagong paghatak na may pinakabagong electric propulsion system.

Ang daungan ng Sabetta ay tumanggap ng unang LNG tanker >>

Ang haba ng daluyan ay 39.5 m, lapad - 14.0 m, draft - 7.1 m, deadweight sa maximum na draft - mga 260 tonelada. Ang kapasidad ng ice-breaking ng barko ay 1 metro, at ang tractive effort nito ay humigit-kumulang 90 tonelada. Ang laki ng crew ay 10 tao. Ang isang natatanging tampok ng tug ay ang propulsion system nito, na binubuo ng dalawang Azipod ICE1400 azimuth thruster na may lakas na humigit-kumulang 3.5 MW bawat isa at may Arc 6 ice class. Ang presyo ng icebreaking tug ay 2 bilyon 155 milyong rubles.

Ang pagdating ng icebreaking tug sa daungan ng Murmansk ay naka-iskedyul para sa katapusan ng Oktubre. Pagkatapos nito, ang barko ay magpapatuloy sa trabaho upang magbigay ng isang hanay ng mga serbisyo ng daungan sa Gulpo ng Ob.

Ang may-ari ng barko at operator ng barko ay ang Federal State Unitary Enterprise (FSUE) Atomflot, na pumirma ng isang komprehensibong kontrata noong Nobyembre 2014 para sa isang panahon hanggang Disyembre 31, 2040 upang magbigay ng ship navigation at serbisyo sa mga tubig ng daungan ng Sabetta, kung saan isang liquefied natural gas plant ay kasalukuyang ginagawa sa loob ng balangkas ng YamalLNG project. Ipaalala namin sa iyo na ang proyekto ng Portoflot ng kumpanya ng Atomflot ay nagsasangkot ng pagtatayo at paggamit ng tatlong ice-class na tugs, isang port icebreaker at isang icebreaking tug.

Bagong icebreaking supply vessel >>

Noong Enero at Pebrero 2016, naglunsad ang Cranship ng dalawang ice-class na tugs, Pur at Tambey. " Sa pamamagitan ng aktibong pagpapatakbo ng mga tugboat, nakumbinsi kami hindi lamang sa kahusayan ng mga sasakyang-dagat na ipinakita nila sa daungan ng Sabetta, kundi pati na rin sa kalidad ng trabaho ng mga gumagawa ng barko. Sa panahon ng inspeksyon sa pantalan na isinagawa sa panahon ng taglamig na pagpupugal ng mga tugs, walang nakitang komento. Umaasa kami na ang hinaharap na mga port fleet vessel ay itatayo sa parehong mga pamantayan ng kalidad", - sinipi ng press service ang punong inhinyero ng FSUE Atomflot Mustafa Kashka.

Nakikilahok din sa pagpapatupad ng proyekto ng Portoflot ang Vyborg Shipyard, na responsable para sa disenyo at pagtatayo ng isang port icebreaker na may kapasidad na 10 MW sa Nobyembre 2018.

Mga artikulong maaaring interesado ka:

Sa Murmansk (lumulutang na puwesto ng nuclear icebreaker na "Lenin", Marine Station) noong Hunyo 29, 2018, ang pambansang watawat ng Russian Federation ay itinaas sa icebreaker tug na "Nadym" - ang ikaapat sa limang sasakyang-dagat sa port fleet para sa trabaho. sa daungan ng Sabetta, iniulat ng isang PortNews IAA correspondent.

Si Igor Abakumov ay naging kapitan ng icebreaking tug na "Nadym".

"Ang aming kumpanya ay gumawa ng isang mahalagang hakbang sa pagpapatupad ng proyekto ng Portoflot," sabi ni Mustafa Kashka, Unang Deputy General Director at Chief Engineer ng FSUE Atomflot. - Ang mga tugboat na "Pur", "Tambey" at "Yuribey" ay isinagawa sa loob ng itinatag na takdang panahon. "Sa malapit na hinaharap, maglalayag si Nadym patungo sa Gulpo ng Ob, kung saan ito gagana sa daungan ng Sabetta."

Ayon kay Kashka, ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng kalidad ng mga tugs ay ang katotohanan na sa loob ng 2 taon ng operasyon, walang isang paghatak ang nahulog o nangangailangan ng pag-aayos.

Ang punong barko ng proyekto ng Portoflot ay ang port icebreaker Ob, na inilunsad ng Vyborg Shipyard noong Hunyo 21, 2018 at ililipat sa Atomflot noong Mayo 2019.

"Pagkatapos ng pag-commissioning ng icebreaker na Ob, ang proyekto ng Portoflot para sa puntong ito ng Sabetta ay makukumpleto, ngunit ang Novatek ay may magkasanib na pangalawang proyekto, Arktika-2. Tiyak na itatayo ang mga bagong hatak para dito. Ang isang malaking pagpupulong sa isyung ito ay binalak para sa Hulyo. Makikibahagi rito ang mga kinatawan ng Yamal LNG, Atomflot, mga kapitan ng barko at mga serbisyo ng daungan. Sama-sama nating tatalakayin ang mga resulta ng trabaho sa season na ito, ang mga katangian ng mga tugs at ang layout ng fleet upang maunawaan kung paano at kung ano ang dapat gawin sa hinaharap, "dagdag ni Mustafa Kashka.

Ang multi-purpose sea port tug na "Nadym" ng proyektong "T3687" ay may klase ng yelo na Arc 6. Ang lakas ng barko ay 6.4 MW. Bilis sa bukas na tubig - 13.5 knots, maximum draft - 6.71 m, haba - 36 m, lapad - 13 m Laki ng crew - 10 tao. Ang mga teknikal na katangian ng sasakyang-dagat ay nagpapahintulot na ito ay gumana sa Gulpo ng Ob sa buong taon.

Ang tug na "Nadym" ay idinisenyo upang magbigay ng isang hanay ng mga serbisyo ng daungan sa daungan ng Sabetta. Sa partikular, ang paggawa ng yelo sa daungan at ang diskarte sa pagpapadala ng channel, pag-escort ng mga tanker para sa LNG na transportasyon, paghila sa mga hindi self-propelled na sasakyang-dagat at mga lumulutang na istraktura, pagpi-pilot ng mga sasakyang-dagat sa daungan at pagdurugo sa puwesto, mga operasyon ng escort sa bilis na hanggang 10 knots , paglaban sa sunog sa mga barko at mga istruktura ng daungan, pakikilahok sa mga operasyon sa pagtugon sa oil spill, pati na rin ang transportasyon ng deck cargo.

Ipaalala namin sa iyo na sa kabuuan ang proyekto ng Portoflot ay nagsasangkot ng pagtatayo at paggamit ng 3 ice-class na tugs, isang port icebreaker at isang icebreaker tug. Ang pagtatayo ay isinasagawa ng mga shipyard ng Cranship LLC (Temryuk) at Vyborg Shipyard PJSC (Vyborg). Ang kontrata para sa mga serbisyo ng Portoflot sa Yamal LNG OJSC ay may bisa mula 2014 hanggang 2040. Bilang bahagi ng proyekto ng Portoflot, naitayo na ang mga tugboat na Pur, Tambey at Yuribey.

Ang icebreaking tug na "Nadym" ay inilunsad sa production site ng Cranship LLC (Temryuk, Krasnodar Territory) noong Abril 18, 2018. Ang barko ay pinangalanan sa ilog na dumadaloy sa hilaga ng Kanlurang Siberia at dumadaloy sa Ob Bay ng Kara Sea.