Bawat taon sa katapusan ng Abril, ang Department of Internal Affairs para sa Water Transport ay nag-aayos ng isang makulay na palabas na nakatuon sa pagbubukas ng nabigasyon sa Moscow River. Ang mga tradisyon sa pangkalahatan ay mahusay. Nasa parehong kaganapan ako dalawang taon na ang nakakaraan, at ngayon ay maihahambing ko kung ano ang nagbago sa panahong ito. Una sa lahat - ang aking mga litrato. Well, ang pulis ay pinalitan ng pangalan ng pulis.

1. Syempre, marami pang pagbabago. Una sa lahat, naroon ang araw. At ang water-jet boat na Transal ay lumitaw sa pier; Gusto kong maglakbay sa ilog dito mula Tver hanggang Astrakhan.

2. Pangalawa, ang mga inabandunang gusali ng nayon ng Glavmosstroy ay giniba, lahat maliban sa isa. Kung saan ginawa nila itong training base para sa mga pulis.

3. Pangatlo, napakaraming mamamahayag sa pagkakataong ito na ang bawat isa ay nagkakasalungatan. Noong 2009, halos walang dumating.

4. At lahat ay maganda at kahanga-hanga.

5. Una, isang seremonyal na pagbuo ng mga empleyado ng departamento ng linya sa transportasyon ng tubig sa Moscow.

6. Pagbati at pamamaalam mula sa ministeryo at mula sa pamamahala ng departamento.

7.

8. Nagkakilala rin ang mga matandang kakilala.

9. Ang mga pulis ng kaguluhan ay naghanda ng isang maikling demonstrasyon na pagganap.

10. Ganito ang plot. Nakuha ng ilang gopnik na may mga paniki at pistola (sa mga tradisyonal na tracksuit) ang napakakasiyahang bangkang ito na Transal.

11. Hindi pa alam ng mga bastos na sila ay dinampot na.

12. Ang mga armas, gaya ng dati, ay totoo. Ngunit puno ng mga blangko.

13. Bang! Isang flashbang ang sumabog, ang mga kontrabida ay nataranta. Pagkatapos ng dalawang segundo, ang mga kriminal ay neutralisado. "Higa, gumagana ang riot police!" Si Gopnik ay nakahiga, bagaman sa ilang kadahilanan ay hindi niya itinapon ang baril.

14.

15. Interesante ang palabas, nagustuhan ko. Sayang naman, laging very dynamic at mabilis magtatapos ang mga ganyan. Siyanga pala, nagsisilbi rin ang mga “kriminal” sa departamentong ito. Ayon sa kaugalian, ang papel ng mga kontrabida ay palaging ginagampanan ng mga bagong rekrut.

16. Ang mga pulis mismo ay natuwa sa panonood nitong mini-performance ng kanilang mga kasamahan. Ang ilan sa kanila, gayunpaman, ay nahihiya na kunan ng larawan.

17. Nagsimula na ang parada ng bangka. Ang mga kasamahan mula sa Ministry of Emergency Situations, sa kabilang panig ng Moscow, ay lumabas din upang tumingin.

18. Samantala, may isinulat ang mga blogger sa Twitter.

19. O tumingin sa mga larawan na nakuhanan na.

20. Inihanda ang lahat ng mga bangka para sa pagdating ng mga mamamahayag at pinalitan ang kanilang mga sticker.

21. Magiging tapat ako - kung ang isang bangka na may inskripsiyong "pulis" ay cool, kung gayon ang UAZ na "booze" na may inskripsiyong "POLICE" ay hindi tumingin sa lahat. Ginoong Pangulo, amyendahan ang batas: Ang mga sasakyang Sobyet - mga patay na anim, siyam, sampu at UAZ - ay kailangang agarang itapon at palitan ng mga normal na sasakyan. Hindi bababa sa para sa parehong mga Focus.

22.

23.

24. At pagkatapos ay sumakay kami sa isang bangka ng pulis.

25.

26.

27.

28.

29. Nagpapaaraw at nagsasaya ang mga tao sa pagdaan namin. Ngumiti naman ang mga pulis sa kanila. Laging ganito.

30. At malapit na akong gumugol ng buong araw sa mga opisyal ng pulisya ng ilog at maghanda ng isang detalyadong ulat sa kanilang serbisyo.

Isang problema na lang ang natitira. Mayroon akong LJ na tag na "Pulis", kung saan kinokolekta ang mga ulat sa gawain ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas. Ano ang dapat kong gawin dito - iwanan ito bilang ito ay, o palitan din ang pangalan nito?

Noong Hulyo 23, 2018, ang mga seremonyal na kaganapan ay ginanap sa Moscow na nakatuon sa ika-100 anibersaryo ng pagbuo ng milisya (pulis) sa tubig ng Russia.

Sa modernong Russia, ang mga espesyal na yunit ng pulisya para sa transportasyon ng tubig ay nasa ilalim ng mga departamento ng transportasyon ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation sa mga pederal na distrito at ang mga interregional line department ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation para sa transportasyon.

Sa Araw ng ika-100 anibersaryo ng water transport police ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, ipinagdiwang ng pamunuan ang mga subordinates at beterano nito na may mga parangal: mga medalya ng anibersaryo, sertipiko at mahalagang regalo. Ang mga parangal sa departamento ay iniharap ni Police Lieutenant General Oleg Kalinkin at Police Colonel Alexey Rykov. Pagkatapos ang mga opisyal ng pulisya ng transportasyon ay binati ng Unang Deputy President ng Moscow River Shipping Company na si Andrey Kosygin at ang Pangulo ng Moscow Shipowners Association Kirill Evdokimov.

Ang isang beterano ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation, Chairman ng Lupon, ay inanyayahan sa pagdiriwang, na, sa ngalan ng mga organisasyong pinamumunuan niya, ay iginawad ang mga opisyal ng pulisya para sa kanilang propesyonalismo at matapat na serbisyo na may mga diploma at sertipiko ng karangalan.

Sa kanyang talumpati, sinabi ni Mansur Yusupov na ang pulisya sa transportasyon ng tubig sa sistema ng Ministry of Internal Affairs ng Russia sa nakalipas na 100 taon ay sapat na natiyak ang kaligtasan ng publiko at batas at kaayusan sa mga daluyan ng tubig ng bansa, ang kaligtasan ng mga kargamento, lumalaban sa krimen , tinututulan ang katiwalian, nakikilahok sa mga aktibidad laban sa terorismo, at kung minsan ay gumuguhit sa iyong buhay. Ito ay isang mataas na organisado at propesyonal na istraktura ng pagpapatupad ng batas sa sistema ng Russian Ministry of Internal Affairs. Maraming mga transport police officer ang nagpunta sa mga business trip sa "hot spots" kasunod ng mga utos ng pamunuan ng Russian Ministry of Internal Affairs; may parehong namatay at nasugatan habang nakikilahok sa mga operasyong pangkombat. Lagi nating tandaan ang kanilang mga pagsasamantala.

Sa kanilang trabaho, madalas nilang kinakaharap ang illegal drug trafficking at mga armas, gayundin ang mga paglabag sa ekonomiya. Malaki ang kontribusyon ng water police sa paglaban sa mga poachers, na nagdudulot ng malaking pinsala sa estado.

Noong nakaraan, noong 2003, sa ika-85 araw ng pagbuo ng pulisya ng transportasyon ng tubig sa Moscow, isang monumento ang itinayo sa lugar ng Mnevniki sa pampang ng Ilog ng Moscow - isang stele "Sa mga sundalo ng batas at kaayusan na nag-alay kanilang buhay upang matiyak ang seguridad at batas at kaayusan sa mga lugar ng tubig ng Russia.” Ang monumento na ito ay nakatuon sa alaala ng mga beterano na nagbigay ng kanilang kabataan at maraming taon ng serbisyo sa transport police. Sa pagbubukas ng monumento na ito, ang mga beterano at ang pamunuan ng Linear Department of Internal Affairs on Water Transport ng Ministry of Internal Affairs ng Russia ay nagpasya na maglagay ng isang kapsula sa paanan ng monumento - isang mensahe sa mga inapo sa ika-100 araw ng ang pagbuo ng pulisya sa transportasyon ng tubig. Ang kapsula ay inilagay sa oras na iyon ng pinuno ng Department of Internal Affairs para sa transportasyon ng tubig, police colonel Yusupov M.R. At pagkatapos ng 15 taon, siya ay naatasang kumuha ng kapsula na ito na may mensahe para sa mga inapo.

Honorary beterano ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation Mansur Yusupov, sa presensya ng pamumuno ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation at mga beterano, inalis ang ipinahiwatig na kapsula na may mensahe sa mga inapo mula sa paanan ng tinukoy na monumento at iniharap ito sa pinuno ng Transport Department ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation para sa Central Federal District, Tenyente Heneral ng Pulisya Kalinkin Oleg Viktorovich, na nagbasa ng mensaheng ito sa mga tauhan ng water police .

Napagpasyahan na muling maglagay ng bagong kapsula na may mensahe sa mga inapo mula sa yunit ng pulisya sa ika-150 anibersaryo ng pagbuo ng water transport police. Ang pinuno ng Regional Department ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation para sa transportasyon ng tubig, si Colonel Alexey Rykov, ay naglagay ng isang bagong kapsula na may mensahe sa mga inapo sa paanan ng monumento.

Ang kaganapan ay ginanap sa isang mataas na organisado at makabayang espirituwal na antas.

Sa pamamagitan ng pagdadala ng mga produktong pang-industriya at pang-agrikultura, gayundin ng mga pasahero, ang transportasyon ay gumaganap ng isang napakahalagang papel na sosyo-ekonomiko at depensa sa estado. Ang umiiral na kaayusan sa transportasyon, ang kaligtasan ng mga pasahero, ang kaligtasan ng ari-arian, at sa huli ang kahusayan ng pambansang economic complex ay higit na nakadepende sa kalidad ng mga serbisyo sa transportasyon. Siya, bilang pinagmumulan ng tumaas na panganib sa publiko, ay napapailalim sa mga espesyal na pangangailangan.

Ang mga kondisyon para sa pagiging eksklusibo ng transportasyon, ang mga detalye ng paggana nito sa iba't ibang mga kondisyon, ang pagkakaisa ng pamamahala at pagtiyak ng seguridad at kaayusan ng publiko, pati na rin ang iba pang mga kadahilanan, ay nangangailangan ng paglikha ng isang pulis ng ilog noong 1918.

Ang mga katangian ng mga aktibidad ng mga internal affairs body sa transportasyon (OVDT) ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan at kondisyon (pampulitika, pang-ekonomiya, sosyo-kultural, legal, demograpiko, teknikal, teknolohikal, atbp.). Ang isang seryosong impluwensya ay ibinibigay ng: ang mga detalye ng paggana ng transportasyon at ang sistema ng pamamahala nito, ang mga katangian ng mga pasilidad ng serbisyo sa pagpapatakbo, ang kanilang heograpikal at iba pang lokasyon, haba; migration at densidad ng populasyon sa mga lugar ng transport junction; malapit sa malalaking sentrong pang-industriya at pang-ekonomiya; antas, estado at dinamika ng mga pagkakasala at krimen at marami pang iba.

Mula noong Marso 2004, ang OVDT ay nagseserbisyo sa mga pasilidad ng Federal Agencies ng Air, Rail, Sea at River Transport ng Ministry of Transport and Communications ng Russian Federation. Hanggang sa sandaling ito, ang mga ganitong uri ng transportasyon ay independyente.

Ang mga kagawaran ng pulisya sa transportasyong pandagat at ilog, katulad ng mga internal affairs body sa railway at air transport, ay napapailalim sa mga pangkalahatang gawain, responsibilidad at karapatan ng pulisya, na detalyado kaugnay ng mga partikular na kondisyon ng kanilang mga aktibidad. Sa partikular, ito ay ang proteksyon ng mga stock ng isda at ang paglaban sa poaching sa tubig; proteksyon ng mga haydroliko na istruktura.

Ang OVDT ay nagpapatupad ng kanilang mga gawain sa pamamagitan ng pagsusuri at pagtatasa ng sitwasyon sa pagpapatakbo, paghahanda at paggawa ng mga desisyon sa pamamahala, pag-isyu ng mga pagsusuri at patnubay, pagbuo ng mga rekomendasyong pamamaraan at iba pang mga probisyon para sa pagpapabuti ng mga aktibidad ng mga katawan, yunit at yunit ng pulisya.

Ang mga teritoryo ng serbisyo sa pagpapatakbo ng ATS sa transportasyon ng ilog ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanilang pagkakaiba-iba sa dibisyon ng administratibo-teritoryo, ang pagpasa ng mga hangganan sa teritoryo ng ilang mga nasasakupang entidad ng Russian Federation at maraming lokal na pamahalaan. Samakatuwid, hindi katulad ng mga teritoryal na departamento ng pulisya, ang mga internal affairs body sa transportasyon ay hindi direktang nasasakupan ng kaukulang mga pinuno ng administrasyon (mayors, prefects) sa lokal na antas; Ang pulisya ng pampublikong seguridad, na pinondohan mula sa pederal na badyet, ay kinabibilangan ng mga yunit ng serbisyo ng police patrol at mga yunit para sa mga gawaing pangkabataan ng mga internal affairs na katawan sa riles, tubig at sasakyang panghimpapawid. Para sa transport police, ang mga opisina, kagamitan, komunikasyon, at impormasyong kailangan para labanan ang krimen ay ibinibigay nang walang bayad ng nauugnay na mga awtoridad sa transportasyon. Kasabay nito, ang mga pinuno ng mga departamento ng pulisya ng teritoryo ay mga senior operational commander na may kaugnayan sa mga kaukulang pinuno ng mga departamento ng pulisya ng transportasyon. Ang huli ay bahagi ng mga lupon ng Ministry of Internal Affairs, ang Main Internal Affairs Directorate, at ang Internal Affairs Directorate ng mga constituent entity ng Russian Federation.

Ang mga pasilidad ng serbisyo para sa transportasyon sa dagat at ilog ay may pagkakaiba. Kaya, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga bagay ng mga serbisyo sa pagkontrol ng trapiko sa hangin sa transportasyong pandagat ay kinabibilangan ng:

mga daungan (sa loob ng mga hangganan ng mga protektadong lugar na nilayon para sa pagproseso ng mga barko at kargamento), nagdadala ng transportasyon ng pasahero at kargamento, lahat ng mga negosyo at institusyon na matatagpuan sa kanilang teritoryo

Denia, mga organisasyon, gayundin ang bahagi ng pagpapadala ng mga daungan;

mga istasyon at puwesto para sa pagseserbisyo ng mga kargamento at pampasaherong barko sa loob ng mga lupain;

haydroliko na istruktura na may mga pamamahagi ng lupain at mga tulong sa pag-navigate sa loob ng navigable na bahagi ng mga daungan;

mga barko at iba pang mga sasakyang-dagat, anuman ang kanilang mga daungan sa bahay, na matatagpuan sa mga puwesto at mga lugar ng tubig ng mga daungan (sa loob ng mga hangganan ng pinakamalayo na istrukturang haydroliko ng saradong bahagi ng mga daungan), mga istasyon at iba pang istrukturang haydroliko na matatagpuan sa mga roadstead ng tubig mga lugar ng mga daungan sa dagat;

mga lugar para sa pag-iimbak at pagproseso ng mga kargamento sa teritoryo ng mga daungan, istasyon, puwesto, anuman ang kaugnayan ng departamento at anyo ng pagmamay-ari.

Para sa indibidwal na UVDT, halimbawa, ang larangan ng mga serbisyo sa pagpapatakbo ng Azov-Black Sea UVDT (ayon sa Charter), ang mga subordinate na katawan at dibisyon nito ay kasama sa lahat ng mga lugar ng mga aktibidad sa pagpapatakbo:

- ang mga teritoryo ng mga daungan ng Anapa, Gelendzhik, Yeisk, Kavkaz, Novorossiysk, Sochi, Taganrog, Temryuk, Tuapse, mga port point at pier sa loob ng mga hangganan na itinatag ng batas ng Russian Federation;

– mga lugar ng tubig ng tinukoy na mga daungan at mga punto ng daungan (tubig ng mga daungan, kabilang ang mga kanal, panloob at panlabas na mga kalsada, mga ruta ng pagpapadala sa mga paglapit sa mga daungan, kasama sa tubig ng estado at inilalaan sa mga daungan), haydroliko na istruktura ng mga daungan (berths). at mga bakod);

– mga negosyo, institusyon at organisasyon, anuman ang kaakibat ng departamento at anyo ng pagmamay-ari, at ang kanilang mga pasilidad na matatagpuan sa teritoryo ng mga pinangalanang daungan;

– Ang mga barko ng Russia at port vessel, anuman ang kanilang kaakibat na departamento, na matatagpuan sa mga berth, sa mga tubig ng daungan, pati na rin sa lugar ng aktibidad at responsibilidad ng mga maritime administration ng mga daungan ng Novorossiysk, Taganrog, Temryuk at Tuapse.

Sa transportasyong ilog, ito ay: mga daungan ng ilog, mga puwesto at mga pier sa loob ng mga lupain, maliban sa mga sentro ng libangan at mga istasyon ng bangka; teritoryo ng mga kandado at iba pang mga haydroliko na istruktura na protektado ng OVDT; mga punto para sa espesyal na pagtula at pagkukumpuni ng mga barko, paggawa ng mga barko at mga planta ng pagkumpuni ng barko, na protektado ng OVDT; ang pangunahing channel ng nabigasyon ng lugar ng tubig ng mga ilog at kanal (ang puwang ng tubig sa panloob na daanan ng tubig, na nilayon para sa paggalaw ng mga barko at minarkahan sa lupa (mapa) - na may kaugnayan sa iba pang mga sipi ng barko sa ibinigay na lugar, ito ay ang pangunahing isa), nang hindi isinasaalang-alang ang mga gilid na tributaries sa pangunahing daanan; mga barko at iba pang mga sasakyang-dagat na nilayon para sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento, maliban sa maliliit (na may lakas ng makina na hanggang 75 hp o mga barkong panggaod, anuman ang laki nito); lumulutang na mga palatandaan ng sitwasyon ng barko.

Ang lawak at dami ng mga pasilidad ng serbisyo sa pagpapatakbo para sa kontrol ng trapiko sa himpapawid ay makikita sa halimbawa ng Moscow Air Traffic Control Department para sa transportasyon ng hangin at tubig. Kaya, ang Linear Directorate of Internal Affairs para sa River Transport ay nagsasagawa ng mga gawain ng pagtiyak ng proteksyon ng pampublikong kaayusan at kaligtasan ng publiko, pati na rin ang paglaban sa krimen sa mga pasilidad ng transportasyon sa ilog ng lahat ng anyo ng pagmamay-ari na matatagpuan sa lugar ng serbisyo at sa mga lugar ng tubig ng mga ilog: Moscow, Oka, Volga, Canal na pinangalanang . Moscow.

Ang seksyon ng serbisyo ay dumadaan sa teritoryo ng Moscow, Moscow, Tver, Ryazan, Tula at Kaluga na mga rehiyon at may kabuuang haba ng mga daluyan ng tubig na higit sa 1,400 km: ang mga ilog ng Moscow (237 km), Oka (750 km), Volga (290). km), ang Canal na ipinangalan sa . Moscow (128 km – sampung kandado, limang dam na may 4 na hydroelectric power station, emergency gate ).

Sa lugar ng serbisyo ng pagpapatakbo ng Moscow Regional Department of Internal Affairs sa transportasyon ng ilog (RT) mayroong: 18 malalaking bagay na may iba't ibang anyo ng pagmamay-ari; 10 mga daungan ng ilog; 1000 mga yunit ng fleet ng pasahero at kargamento; 49 pier at moorings; 3 mga istasyon ng ilog; matatagpuan 300 mga komersyal na organisasyon na nakikipag-ugnayan sa mga negosyo sa transportasyon ng ilog; nagtatrabaho sa pangunahing sektor ng produksyon ng transportasyon sa ilog - 8000 mga tao, bilang pantulong - 2300 mga tao

Ang proteksyon ng pampublikong kaayusan sa lugar ng serbisyo ng lokal na departamento ng pulisya sa Republika ng Tatarstan ay ibinibigay ng: ang Line Management apparatus na may tatlong subordinate line na istasyon ng pulisya; 4 na linear na departamento ng internal affairs sa mga daungan ng ilog na may 7 linear na istasyon ng pulisya na nasasakupan nila; dalawang magkahiwalay na batalyon para sa proteksyon ng mga haydroliko na istruktura.

Ang istruktura ng krimen sa lugar ng serbisyo ay pangunahing pinangungunahan ng: mga paglabag sa mga tuntunin sa pangingisda ~ 30%; pagnanakaw ~ 20%; takdang-aralin ~ 10%. Kabilang sa mga krimen sa loob ng kakayahan ng MoB, Art. Art. 158, 160, 228, 256 ng Criminal Code ng Russian Federation. Kabilang sa mga administratibong pagkakasala ay ang mga paglabag sa ilalim ng Mga Artikulo 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.

Sa larangan ng ekonomiya, sa paglaban sa organisadong krimen at mga krimen na may kaugnayan sa trafficking ng droga, ang pagpaparehistro at pagsisiyasat ay isinasagawa ayon sa iba pang pamantayan.

Ang mga kumpanya ng crew na kumukuha ng mga mandaragat sa mga dayuhang barko kung sila ay matatagpuan sa labas ng teritoryo ng mga daungan ay hindi mga bagay ng mga serbisyo sa pagpapatakbo para sa ATS sa transportasyon ng tubig (VT); mga isla na matatagpuan sa tubig ng mga daungan, ilog at tubig sa baybayin; mga pilapil sa mga matataong lugar at mga pasilidad sa kultura at panlipunang matatagpuan sa mga ito; dalampasigan; mga palatandaan sa baybayin ng sitwasyon ng barko; mga lumulutang na sentro ng libangan; mga yugto ng landing; maliliit na sisidlan; mga gusali ng tirahan, anuman ang kanilang lokasyon.

§ 2. Sistema at istruktura ng mga internal affairs bodies
sa transportasyon ng tubig

Ang interes ay ang Azov-Black Sea Department of Internal Affairs para sa Transport ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, na nilikha alinsunod sa Civil Code ng Russian Federation sa batayan ng isang order ng Ministry of Internal Affairs ng Pederasyon ng Russia.

Ang mga aktibidad ng institusyon ng estado na ito ay kinokontrol ng Charter, na nagtatatag ng legal na katayuan, organisasyon at pamamaraan ng mga aktibidad nito. Sa organisasyonal at legal na anyo nito, ito ay isang non-profit na organisasyon, isang institusyon ng estado na nilikha upang gamitin, sa loob ng kanyang mga kapangyarihan, pampublikong pangangasiwa sa larangan ng pagtiyak ng proteksyon ng buhay, kalusugan, karapatan at kalayaan ng mga mamamayan, ari-arian, interes ng lipunan at estado mula sa mga kriminal na pag-atake.

Pinamumunuan nito ang sistema ng mga internal affairs body sa maritime transport sa baybayin ng Azov at Black Seas, na kinabibilangan ng: mga linear na departamento at mga departamento ng internal affairs; iba pang mga dibisyon, negosyo, institusyon at organisasyon na nilikha sa inireseta na paraan upang maisagawa ang mga gawaing kinakaharap ng mga internal affairs body; Ang mga kawani at regulasyon sa mga yunit ng istruktura, negosyo, institusyon at organisasyon na nasasakupan ng Institusyon ay binuo batay sa mga pamantayan at mga limitasyon ng kawani, tinatayang mga modelo na itinatag ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, at inaprubahan ng pinuno ng Institusyon. Upang makamit ang mga layunin at layunin nito, ang institusyong ito ay nagsasagawa ng 29 na uri ng mga aktibidad.

§ 3. Mga tampok ng pag-aayos ng proteksyon ng pampublikong kaayusan
sa mga pasilidad ng transportasyon ng tubig

Ang malaking haba ng mga lugar ng serbisyo ng OVDT ay nagdudulot ng dispersal ng mga puwersa at paraan ng pagpapanatili ng kaayusan ng publiko at pagtiyak ng kaligtasan sa transportasyon. Ang liblib ng mga detatsment sa isa't isa, mga serbisyo at public order unit ay nagpapahirap sa kanila na pamahalaan at magbigay ng tulong.

Ang patuloy na pagbabago ng mga taong gumagamit ng transportasyon, ang kanilang paninirahan sa labas ng mga operational service area ng OVDT ay nangangailangan ng mabilis na pagtugon, kagyat na pagkakakilanlan at pakikipag-ugnayan sa mga saksi at iba pang nakasaksi, agarang pagpapatibay ng mga hakbang upang mapigil ang mga nagkasala na, gamit ang transportasyon, ay mabilis na makapagtago at hindi kailanman. lumitaw muli sa mga lugar na ito. Sa ganitong mga kaso, ang mga desisyon ay ginawa, bilang isang panuntunan, sa napakahirap na mga sitwasyon sa kawalan ng kumpleto at maaasahang impormasyon. Ang mga taong walang nakapirming lugar ng tirahan at mga menor de edad ay bumibisita sa mga pasilidad ng transportasyon, bilang panuntunan, para sa layunin ng "paglalakbay" at upang gumawa ng mga pagkakasala. Ang mga ito at iba pang mga pangyayari ay isinasaalang-alang kapag inaayos ang proteksyon ng pampublikong kaayusan at tinitiyak ang kaligtasan ng publiko sa transportasyon ng tubig, na sa larangan ng transportasyon ng pasahero ay medyo katulad sa transportasyon ng tren at sinisiguro ng:

paglalagay ng mga police squad sa mga gusali ng mga terminal ng dagat at ilog, sa mga pier at iba pang pasilidad ng transportasyon ng transportasyon ng tubig;

escort ng mga barko ng mga police squad;

pagpapalakas ng seguridad sa mga paglapit sa malalaking populated na lugar sa pamamagitan ng mga hadlang at iba pang operational maneuver group.

Sa transportasyon ng tubig, ang mga pasahero ay dinadala ng mga sasakyang dagat at ilog na may iba't ibang bilis at kapasidad. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa tag-araw, sa transportasyon ng tubig, ang problema ng pag-aayos ng paglaban sa krimen at pagpapanatili ng kaayusan sa publiko sa mga bangka ng kasiyahan ng mga linya ng suburban ay nauuna. Ang mataas na kahusayan ng gawain ng mga iskwad sa malalaking hub ng transportasyon ay pinadali ng samahan ng gawain ng mga espesyal na yunit ng labanan upang i-eskort ang mga naturang sasakyang-dagat sa pamamagitan ng kanilang naaangkop na paggamit, magkakaibang pagkakalagay at pamamahala sa pagpapatakbo. Para sa kadahilanang ito, maingat at komprehensibong sinusuri ng bawat OVDT ang sitwasyon, kung saan at sa anong mga lugar madalas gawin ang mga paglabag sa kaayusan ng publiko. Pagkatapos, isinasaalang-alang ang iskedyul ng trapiko ng barko at ang daloy ng mga pasahero sa bawat direksyon ng suburban area, ang mga pagpipilian para sa mga ruta ng escort ay binuo at ang mga permanenteng numero ay itinalaga sa kanila, na ginagawang posible na mabilis na tumugon sa mga pagbabago sa sitwasyon ng pagpapatakbo. Ang isang kopya ng kard ng ruta ay ibinibigay sa matataas na opisyal ng pulisya, ang pangalawa ay matatagpuan sa istasyon ng tungkulin upang ayusin ang gawain, at ang pangatlo ay itinatago sa departamento ng kaayusan ng publiko upang subaybayan ang gawain ng mga iskwad at istasyon ng tungkulin.

Ang paraan ng zonal shuttle escort ng mga sasakyang pandagat ay madalas na ginagamit, na tinitiyak ang pinakamataas na paglahok ng mga empleyado ng mga serbisyo ng mga katawan na ito at ang kanilang pana-panahong konsentrasyon sa ilang mga lugar - mga zone na maaaring pagsilbihan ng ilang OVDT at ang pagkakaloob ng praktikal na tulong sa mga riot police at ang patrol service ng UVDT. Ang priyoridad ng pagpapanatili ng zone ay tinutukoy ng kaukulang iskedyul ng trabaho.

Ang pangangailangan para sa makatwirang paggamit ng mga puwersa at paraan ng kontrol sa trapiko sa himpapawid at pagmamaniobra sa mga ito ay nagdulot ng paggamit ng ganitong uri ng proteksyon sa kaayusan ng publiko sa mga oras ng pinakamataas na oras ng transportasyon ng pasahero, sa mga katapusan ng linggo at pista opisyal, sa mga lugar ng malawakang pagdiriwang ng publiko, bilang gawain ng "mga boarding group", na kinabibilangan ng mga transport worker , mga miyembro ng boluntaryong people's squad at enterprise security services.

Ang mga taktika ng gawain ng mga squad sa pag-escort ng mga barko ay malaki ang pagkakaiba sa paglilingkod sa mga istasyon at pier, dahil nangangailangan ito ng mga kasanayan at kakayahan, pati na rin ang pagtiyak ng personal na kaligtasan sa ruta ng barko, nang walang tulong ng iba pang mga police squad. Ang nasabing iskuwad ay dapat na matukoy ang mga pagkakasala at gumuhit ng mga materyales tungkol sa isang administratibong pagkakasala (kumuha ng mga tamang paliwanag, gumawa ng isang ulat, kilalanin at magbigay ng mga katotohanan na may ebidensya, mga saksi, mga biktima); gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang mga bakas, at, kung kinakailangan, kumpiskahin ang mga bagay at bagay kung saan sila matatagpuan; tukuyin ang mga banta sa seguridad sa transportasyon na nauugnay sa pagdadala ng nasusunog, nasusunog, nakakalason, sumasabog at nakakalason na mga bagay, bagay at materyales sa hand luggage. Samakatuwid, ang mga court escort squad ay itinalaga sa kanilang pinakakaranasan na mga pulis (kung kinakailangan, mga kriminal na pulis) na binubuo ng hindi bababa sa 2 tao. Tulad ng pag-escort ng mga tren at sasakyang panghimpapawid, mayroon silang mga iskedyul at mga card ng ruta na nagpapahiwatig ng mga tampok ng seguridad ng pasilidad.

Matapos matanggap ang mga sandata ng serbisyo at espesyal na kagamitan, paglalakbay (paglalakbay) at iba pang mga opisyal na dokumento, mga tagubilin, ang iskwad sa pagdating sa barko ay nagtatatag ng pakikipag-ugnayan sa kapitan nito, nililinaw ang sitwasyon at tinutukoy ang pamamaraan para sa trabaho nito sa puwesto kapag sumasakay ng mga pasahero at sa panahon ng ang pag-alis ng barko. Sa hinaharap, ang gawain ng squad ay nakabalangkas sa paraang ang escorted vessel ay patuloy na binabantayan sa mga anchorage at sa pag-alis. Bilang karagdagan, ang squad ay dapat pumili mula sa mga pasahero ng mga mamamayan na maaari at may kakayahang magbigay ng tulong sa kaganapan ng isang mahirap na sitwasyon sa pagpapatakbo. Bukod dito, ang pag-iwas sa paglalasing, hooliganism at iba pang mga pagkakasala ay imposible nang walang malapit na komunikasyon at pag-asa sa publiko, boluntaryong mga iskwad ng mga tao at iba pang pormasyon.

Ang paghahanap para sa mga taong nagtatago mula sa korte at pagsisiyasat, ang mga nakatakas, at pagkatapos ding gumawa ng krimen ay nagiging mas mahirap kung hindi alam kung saang barko at kung kailan bumaba ang kriminal (bumaba). Kasabay nito, lumipas ang mahabang panahon hanggang sa sandaling nalaman ng OVDT ang krimen at nagsimula ang paghahanap sa mga kriminal. Samakatuwid, ang mga empleyadong kasama ng mga barko ay dapat magkaroon ng kakayahang makilala ang mga pagkakasala at makapagtrabaho ayon sa mga palatandaan ng mga kriminal.

Ang madalas na krimen sa mga barko ay kinabibilangan ng pagkuha ng mga ari-arian, pera, at iba pang mahahalagang bagay ng mga pasahero, kung saan ang mga kriminal ay nakikipagkilala, pinipili ang oras ng pagtulog ng mga pasahero, o kapag iniwan sila ng huli nang hindi nag-aalaga. Madalas na binabantayan ng mga kriminal ang mga pasahero sa deck, sa buffet, sa isang restaurant, nakikipag-usap at nakikipagkilala sa mga trabahador sa transportasyon at, sa isang maginhawang lugar at oras, gumagawa ng mga krimen, lalo na kapag maraming tao sa pagsakay at pagbaba.

Sa kahabaan ng ruta, sinisiyasat ng iskwad ang mga posibleng pagtataguan para sa mga nagkasala (mga kubeta, hawakan, atbp.), Nakipag-ugnayan sa mga tripulante ng deck at iba pang mga tauhan ng barko at ipinapaliwanag sa kanila ang mga gawain ng pagpapanatili ng kaayusan sa publiko, at, kung kinakailangan, pagsubaybay mga indibidwal na nagpapataas ng hinala sa iyong pag-uugali. Ang iskwad ay gumagalaw sa paraan upang mapanatili ang kaayusan ng publiko, maiwasan at sugpuin ang krimen. Sa mga paghinto, nakikipag-ugnayan siya sa mga manggagawa sa transportasyon at mga empleyado ng mga departamento ng pulisya ng teritoryo.

Ang pagiging epektibo ng escort squad ay tinitiyak ng napapanahon, legal, matapang at mapagpasyang aksyon, hindi kasama ang posibilidad ng paglaban ng kriminal, pagtatago o pagsira ng mga bagay at iba pang materyal na ebidensya. Pagkatapos ng gayong mga aksyon, ang iskwad, kasama ang nakakulong, mga saksi (kung maaari) at nasamsam na ebidensya, ay dumarating sa pinakamalapit na departamento ng pulisya, kung hindi ito posible, pagkatapos ay sa departamento ng pulisya ng teritoryo na may agarang ulat tungkol dito sa kanilang tungkulin na opisyal. at superior.

Ang escort squad ay maaaring umalis sa barko lamang sa mahigpit na tinukoy na mga kaso: sa direksyon ng pinuno o tungkulin ng opisyal, habang pinipigilan ang mga krimen sa mga pier, kapag hinahabol ang nagtatago na mga kriminal, kapag nagbibigay ng tulong sa ibang mga opisyal ng pulisya, kapag pinoprotektahan ang buhay at kalusugan ng mga mamamayan, kapag natukoy ang mga banta sa seguridad para sa mga babala (liquidation), ayon sa iskedyul ng tungkulin at pag-escort ng barko, atbp.

Kadalasan mayroong mga espesyal na gawain ng isang ship escort squad (paglalakbay ng mga espesyal na kategorya ng mga mamamayan at mga opisyal ng gobyerno, escort ng mga kargamento, bagahe, atbp.), Kung saan siya ay ipinagbabawal na umalis sa barko hanggang sa dumating ito o papalitan ng ibang iskwad. Sa ganitong mga kaso, ang iskedyul ng trabaho ng squad, ang ruta ng escort nito, ang komposisyon ng squad at iba pang mga kondisyon ay maaaring magbago.

Sa kaganapan ng mga epidemya o epizootics, ang mga escort squad ay gumaganap ng mga tungkulin ng pagtulong sa mga awtoridad sa sanitary at epidemiological, beterinaryo at iba pang mga inspeksyon sa pagsasagawa ng mga hakbang upang matiyak ang rehimeng kuwarentenas sa ilang mga zone at seksyon ng transportasyon.

Sa panahon ng pagtatanggol sa sibil at mga sitwasyong pang-emergency, ang yunit ay nagsasagawa ng mga espesyal na tungkulin ng pag-alerto sa mga tauhan gamit ang iba't ibang signal.

Ang mga empleyado ng detatsment, na matatagpuan sa malaking distansya mula sa lokasyon ng OVDT, ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay sa kanilang trabaho ng yunit ng tungkulin at ng pamamahala ng yunit. Kinakailangan silang pana-panahong mag-ulat sa kanilang lokasyon, ang estado ng proteksyon ng pampublikong kaayusan at ang pag-usad ng trabaho sa pag-escort sa barko, magsagawa ng mga hakbang sa pag-iwas at pagsisiyasat, gamit ang mga komunikasyon sa telepono o radyo. Sa pagpapatuloy sa pamamagitan ng mga intermediate port at marina kung saan may mga air traffic control department, ipinapaalam ng senior squad leader sa operational duty officer ang tungkol sa estado ng mga pangyayari sa ruta ng escort.

Ang isang mahalagang gawain ngayon ay upang magbigay ng kasangkapan sa mga yunit ng tungkulin ng OVDT at mga serbisyo ng impormasyon sa transportasyon sa paraan ng pagtukoy sa mga numero ng telepono ng mga tumatawag na subscriber at gamit ang sound recording equipment. Maipapayo na magbigay ng kasangkapan sa mga lugar kung saan ang mga pasahero ay nagtitipon sa maraming bilang ng mga surveillance system, mga detektor at iba pang teknikal na paraan para sa pag-detect ng mga iligal na dinadala na mga bagay at sangkap, at pag-inspeksyon sa mga bagahe at hand luggage.

SEKSYON VII

Inspektorate ng Seguridad ng Estado
trapiko

Noong Hulyo 25, ipinagdiriwang ng Russia ang River Police Day. Isa itong propesyonal na holiday ng mga taong responsable sa pagpapanatili ng kaayusan ng publiko at paglaban sa krimen sa mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa. Ang pulisya ng ilog ay bahagi ng istraktura ng pulisya ng transportasyon ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, ngunit mayroon silang mga espesyal na gawain, at independyente at napaka-interesante. Ang petsa ng holiday ay itinakda bilang parangal sa utos ng Konseho ng People's Commissars "Sa pagtatatag ng pulisya ng ilog," na inilathala noong Hulyo 25, 1918, eksaktong 99 taon na ang nakalilipas. Ngunit sa katunayan, kahit na ang modernong pulisya ng ilog ay binibilang ang kanilang pag-iral nang tumpak mula sa utos na ito, ang kasaysayan ng pagpapanatili ng kaayusan sa mga ilog at lawa ng Russia ay mas mahaba at nagsimula sa pre-rebolusyonaryong panahon.

Bumalik sa simula ng ika-19 na siglo. Ang mga awtoridad ng Russia ay malapit na nababahala sa isyu ng pag-streamline ng pamamahala ng mga komunikasyon sa tubig. Noong 1809, sa pamamagitan ng desisyon ni Emperor Alexander I, nilikha ang Direktor ng Komunikasyon sa Tubig at Lupa. Ang Imperyo ng Russia ay nahahati sa 10 mga distrito sa ilalim ng pamumuno ng mga direktor ng komunikasyon sa tubig at lupa, na mayroong mga pangkat ng pulisya sa kanilang pagtatapon. Ito ang prototype ng pulisya ng ilog na nilikha nang maglaon.

Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang Imperyo ng Russia ay nagpatuloy na mapabuti ang sistema ng pagpapatupad ng batas, lalo na ang mga serbisyo ng pulisya. Ang pagkalat ng mga rebolusyonaryong ideya sa lipunan, ang paglitaw ng mga populistang organisasyon, ang pagtaas ng krimen - lahat ng mga pangyayaring ito ay lubhang nag-aalala sa mga awtoridad ng Russia at nag-ambag sa pagpapalakas ng pulisya ng Russia.

Noong Hunyo 27, 1867, nilikha ang isang espesyal na pulis ng ilog. Sa una, ito ay umiral lamang sa St. Petersburg - upang protektahan ang pampublikong kaayusan sa kabisera ng Russia, ngunit sa lalong madaling panahon ay lumitaw din sa Riga, Odessa at Nikolaev. Ang mga awtoridad ay nag-iisip tungkol sa pangangailangan na dagdagan ang mga hakbang sa seguridad sa mga ilog at kanal ng St. Petersburg sa mahabang panahon, at noong 1866 isang espesyal na komisyon ang binuo sa ilalim ng pamumuno ni Heneral Prince Alexander Arkadyevich Suvorov, na noong 1861-1866. gaganapin ang post ng St. Petersburg militar-heneral na gobernador-heneral at ay lubos na pamilyar sa mga kakaibang uri ng pag-oorganisa ng pagpapatupad ng batas sa kabisera ng Russia. Matapos ang pagtatangka ng pagpatay kay D. Karakozov kay Emperor Alexander II noong 1866, ang post ng militar na gobernador-heneral ng St. Petersburg ay inalis, at si Suvorov ay naging inspektor heneral ng infantry, ngunit hindi ito naging hadlang sa kanyang pamumuno sa komisyon na lumikha ng pulisya ng ilog .

Ang pulisya ng ilog ay itinalaga ng mga gawaing administratibo at pulis. Siya ay dapat na maging responsable para sa pagpapatupad ng batas sa larangan ng pag-navigate, pagpapanatili ng kaayusan sa tubig at sa coastal zone, pagsubaybay sa pagkarga ng mga kalakal at ang kanilang paglabas sa baybayin, pagsuri sa kakayahang magamit ng singaw at paggaod na mga barko na dinisenyo. sa kaso ng mga baha, paglaban sa pagnanakaw at paglalayag sa mga arterya ng tubig ng St. Petersburg, tukuyin ang mga patakaran para sa pagsasara ng nabigasyon at tiyakin ang kaligtasan ng pagpasa sa yelo. Bukod dito, pinagkatiwalaan din ang mga pulis ng ilog ng mga rescue function kaugnay ng mga nalulunod na tao at mga pagkawasak ng barko.

Ang mga kawani ng pulisya ng ilog ng St. Petersburg ay hindi masyadong malaki. Ang pulis ng ilog ay nasa ilalim ng punong pulis ng St. Petersburg, at ang tagapamahala ay direktang pinangangasiwaan ng mga aktibidad nito. Subordinate sa kanya ay 3 opisyal - katulong, mas mababang ranggo at isang pangkat ng mga mandaragat na pinangunahan ng Maritime Ministry. Ang manager ng river police ay isang naval headquarters officer ayon sa ranggo, at ang kanyang mga katulong ay mga chief naval officer. Ang appointment ng manager at ng kanyang mga katulong ay isinagawa din sa pamamagitan ng mutual agreement ng Maritime Ministry at ng Chief of Police ng St. Ang unang tagapamahala ng pulisya ng ilog ng St. Petersburg ay hinirang na kapitan-tinyente ng fleet na si Vladimir Ivanovich Korostovets.

Ang eksperimento upang lumikha ng isang pulis ng ilog sa St. Petersburg ay naging matagumpay, kaya nagpasya ang mga awtoridad na lumikha ng pulisya ng ilog sa iba pang mga daluyan ng tubig ng Imperyo ng Russia. Kaya, noong Mayo 1882, isang desisyon ang ginawa upang lumikha ng Nizhny Novgorod River Police, na siyang magiging responsable para sa kaayusan sa mga ilog ng Oka at Volga. Ang komite ng pulisya ng ilog ay pinamumunuan mismo ng gobernador ng Nizhny Novgorod; kasama sa komite ang bise-gobernador, pinuno ng pulisya, pinuno ng pulisya ng ilog, pinuno ng departamento ng tren, inspektor sa pagpapadala, alkalde, arkitekto, at ang tagapamahala ng mga perya. Ang pulisya ng ilog ay direktang pinangangasiwaan ng pinuno ng pulisya ng ilog na may mga katulong at nakabababang hanay. Ang mga tauhan ng pulisya ng ilog ng Nizhny Novgorod ay nasa serbisyo ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Empire, kahit na ang mga rate ng suweldo sa Nizhny Novgorod, tulad ng sa iba pang mga lungsod ng probinsiya, ay medyo mas mababa kaysa sa St. Petersburg, ngunit ito ay naiintindihan. - at ang buhay metropolitan ay mas mahal , at ang pulisya ng ilog ng kabisera ay may higit na responsibilidad.

Noong 1885, nadagdagan ang bilang ng mga pulis sa ilog ng St. Petersburg. Ipinakilala nito ang mga posisyon ng isang junior assistant sa manager ng pulisya ng ilog, dalawang senior na pulis at sampung junior na pulis. Noong 1894, bilang karagdagan sa pulisya ng ilog, isa pang istraktura ang nilikha na responsable para sa pagpapanatili ng kaayusan at seguridad sa mga tubig at baybayin - ang port police. Ang mga port warden, port foremen at port police officer ay nagsilbi sa mga pangunahing daungan ng militar ng Imperyo ng Russia, na tinitiyak ang seguridad at paglaban sa krimen.

Sa simula ng ikadalawampu siglo. Ang pulisya ng ilog ng St. Petersburg ay mayroon nang 104 na empleyado. Ang mga sumusunod na posisyon ay ipinakilala: ang manager ng river police, apat na assistant manager ng river police, isang mechanical engineer, isang naval engineer, isang clerk, dalawampung senior policemen at pitumpu't limang junior policemen, isang machinist. Gayunpaman, sa panahon ng nabigasyon, ang bilang ng mga tauhan ng St. Petersburg river police ay tumaas sa 304 katao - isa pang 88 na junior policemen, 1 driver, 5 helmsmen at 5 stoker, 5 sailors ang idinagdag. Noong 1902, 28 port guards ang isinama sa river police para matiyak ang seguridad ng St. Petersburg port. Ang pulisya ng ilog ng St. Petersburg ay may sariling mga barko - 2 steamship, 8 cutter, 1 steam boat, 2 rowing rescue whaleboat at 33 rowing boat.

Ang pagiging tiyak ng serbisyo ng pulisya ng ilog ay binigyang diin ng uniporme nito. Ito ay kahawig ng isang uniporme ng hukbong-dagat, at mayroong isang angkla sa sagisag, na nagpapahiwatig ng mga pag-andar na ginawa. Ang mga opisyal ng pulisya ng ilog na segundahan mula sa Naval Ministry ay napanatili ang kanilang mga ranggo ng hukbong-dagat. Bilang isang patakaran, ang pinaka-nakaranas at maaasahang mga mandaragat ng militar ay pinili para sa serbisyo sa pulisya ng ilog, na may kakayahang tuparin ang mga tungkulin na itinalaga sa kanila batay sa kanilang mga katangian.

Ang mga rebolusyon ng Pebrero at Oktubre ng 1917 ay isang malubhang dagok sa buong sistema ng pagpapatupad ng batas ng estado ng Russia. Ang kumpletong pagkasira ng mga nakaraang institusyon ng estado ay hindi nagpaligtas sa pulisya. Higit pa rito, ang kanyang rebolusyon ay naapektuhan una sa lahat, dahil ang pulisya ay itinuturing na isang tanggulan ng autokrasya, sila ay kinasusuklaman ng mga rebolusyonaryo ng lahat ng partidong pampulitika. Gayunpaman, kaagad pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, ang mga Bolshevik ay nahaharap sa pangangailangan na buhayin ang sistema ng paglaban sa krimen at pagpapanatili ng kaayusan sa publiko. Ang tumaas na bilang ng mga krimen, kabilang ang transportasyon, ay walang pagpipilian kundi ang muling likhain ang mga dating ahensyang nagpapatupad ng batas, kahit na sa isang binagong anyo alinsunod sa nangingibabaw na ideolohiya. Noong Hulyo 25, 1918, ang utos na "Sa pagpapabuti ng pulisya ng ilog" ay pinagtibay, na naglatag ng mga regulasyon at ligal na pundasyon para sa proteksyon ng pampublikong kaayusan sa mga daluyan ng tubig ng Soviet Russia.

Alinsunod sa utos ng Hulyo 25, 1918, nilikha ang isang pulis ng ilog, na bahagi ng People's Commissariat for Internal Affairs ng RSFSR. Noong Abril 23, 1919, pinagtibay ng All-Russian Central Executive Committee (VTsIK) ang Mga Regulasyon na "Sa Soviet River Workers' and Peasants' Militia," at noong 1920 isang espesyal na departamento ng pulisya ng tubig ang nilikha bilang bahagi ng pulisya ng RSFSR. Sa una, ang pulisya ng ilog ay nabuo sa isang teritoryal na batayan, tulad ng ordinaryong pulis, ngunit pagkatapos ay muling inayos at inangkop upang maisagawa ang mga tungkulin na may kaugnayan sa mga ruta ng ilog at dagat. Ang pulis ng ilog ay pinalitan ng pangalan na pulis ng tubig.
Sa susunod na dalawang taon, ang water police ay sumailalim sa medyo malakihang reorganisasyon.

Una, noong Setyembre 1920, ang bahagi ng water police personnel ay inilipat sa Internal Service Troops at pinalitan ng pangalan ang Internal Service Water Police. Ang departamento ng pagsisiyasat ng kriminal, na nagtatrabaho sa mga daluyan ng tubig at bahagi ng pulisya ng tubig, ay ginawang Water Investigation and Search Police. Ngunit sa parehong 1920, ang lahat ng mga kahinaan ng mga pagbabagong naganap ay nakilala, pagkatapos nito ay inilipat ang pulisya ng tubig mula sa Internal Service Troops sa mga tropa ng All-Russian Emergency Commission. Noong Marso 1921, inilipat ang Department of Railway and Water Police mula sa Cheka patungo sa Main Militia. Gayunpaman, pagkatapos, noong Disyembre 1921, ang pulisya ng tubig at tren ay na-liquidate, at ang mga tungkulin ng pagprotekta sa tubig at imprastraktura ng tren ay inilipat sa seguridad ng People's Commissariat of Transport at ang All-Russian Emergency Commission.

Kaya, noong 1924, ang departamento ng pulisya ng NKPS ay nilikha sa USSR. Sa malalaking lungsod ng daungan, kasunod ng modelo ng Tsarist Russia, nilikha ang mga departamento ng pulisya ng daungan, na pinananatili ng mga negosyong pinaglilingkuran ng pulisya na ito. Kasabay nito, ang mga departamento ng tubig ay nilikha bilang bahagi ng mga teritoryal na katawan ng pulisya upang protektahan ang kaayusan ng publiko at labanan ang krimen sa transportasyon ng tubig at mga daluyan ng tubig. Sa form na ito, umiral ang water police sa loob ng isang dekada at kalahati, hanggang sa pagsisimula ng Great Patriotic War. Ang sitwasyon sa panahon ng digmaan ay nangangailangan ng paglikha ng isang pinag-isang at sentralisadong sistema ng pamamahala ng pulisya ng tubig, dahil ang pangangailangan na kontrolin ang sitwasyon sa mga daluyan ng tubig, labanan ang mga saboteur, kriminal at saboteur, at protektahan ang mga kargamento.

Noong Hunyo 27, 1942, ang People's Commissariat of Internal Affairs ng USSR at ang People's Commissariat ng River Fleet ng USSR ay naglabas ng magkasanib na utos upang lumikha ng isang sentralisadong pulisya ng tubig. Ang bagong istraktura ay nakatalaga sa pagpapanatili ng pampublikong kaayusan, paglaban sa karaniwang krimen at pagnanakaw ng sosyalistang pag-aari sa transportasyon ng tubig. Bilang bahagi ng Pangunahing Direktor ng Milisya ng mga Manggagawa at Magsasaka, nilikha ang Transport Police Department, kung saan noong Mayo 1943 ay isinama ang isang espesyal na Departamento ng Tubig.

Ang mga karagdagang pagbabago ay naghihintay sa pulisya ng tubig pagkatapos ng pagtatapos ng Great Patriotic War at nauugnay sa mga pangkalahatang reorganisasyon ng sistema ng pagpapatupad ng batas ng bansa. Kaya, noong Hunyo 19, 1947, ang mga tungkulin ng pagprotekta sa kaligtasan ng publiko at batas at kaayusan sa mga komunikasyon sa riles at tubig ay inilipat sa Pangunahing Direktor ng Seguridad sa Railway at Transportasyong Tubig, na nilikha bilang bahagi ng USSR Ministry of State Security noong Hunyo 19 , 1947. Kaya, ang Pangunahing Direktor ng Ministri ng Seguridad ng Estado ay naging responsable para sa pagpapanatili ng batas at kaayusan sa tubig, at kinuha din ang mga responsibilidad sa pagganap para sa suporta sa counterintelligence para sa transportasyon ng tren at tubig.

Nang ang pinag-isang Ministry of Internal Affairs ng USSR ay nabuo noong Agosto 14, 1953, sa halip na ang Main Directorate of Security para sa Railway at Water Transport, ang 6th Transport Directorate ng Ministry of Internal Affairs ng USSR ay nilikha, na kinuha sa counterintelligence function sa transport at transport industry enterprises, at ang Directorate transport police ng Main Police Directorate ng Ministry of Internal Affairs ng USSR, na direktang kasangkot sa pagtiyak ng proteksyon ng pampublikong kaayusan, paglaban sa krimen at pagnanakaw ng sosyalistang ari-arian sa transportasyon.

Alinsunod dito, ang mga empleyado sa Transport Police Department ay inilipat mula sa inalis na GUO, at sa halip na mga ranggo ng seguridad ng estado, sila ay ginawaran ng mga espesyal na ranggo ng pulisya ng Sobyet. Pagkalipas ng apat na taon, noong 1957, ang mga tungkulin ng pagprotekta sa pampublikong kaayusan sa transportasyon ng tubig at mga daanan ng tubig ay inilipat sa mga republika na panloob na mga gawaing katawan, at ang mga yunit ng pulisya ng tubig ay kasama sa mga departamento ng panloob na gawain ng rehiyon ng mga republika ng unyon, mga autonomous na republika, teritoryo at rehiyon. ng Unyong Sobyet.

Ang sistema ng proteksyon ng pampublikong kaayusan sa transportasyon ng tubig ay nakuha ang modernong anyo nito noong 1980, nang nilikha ang Pangunahing Direktor ng Panloob para sa Transportasyon ng USSR Ministry of Internal Affairs. Ngayon ang kahalili nito ay ang Kagawaran ng Pagpapatupad ng Batas sa Transportasyon ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation. Ang mga opisyal ng pulisya ng tubig ngayon ay naglilingkod sa lahat ng mga lungsod at bayan ng Russian Federation kung saan mayroong mga linear na departamento ng pulisya sa transportasyon ng tubig. Ang kanilang serbisyo ay hindi gaanong nakikita kaysa sa iba pang mga yunit ng pulisya ng transportasyon, na mas madalas na nakakaharap ng mga mamamayan, ngunit hindi ito ginagawang mas kumplikado at marangal.