Sa pamamagitan ng 2020, ang Russian Navy ay makakatanggap ng unang malaking landing ship (LDC) ng isang bagong henerasyon - ito ay maraming beses na mas mabigat kaysa sa mga kinatawan ng Ivan Gren class at makakapagdala ng ilang mga helicopter. Ang pinuno ng departamento ng paggawa ng barko ng Navy, si Vladimir Tryapichnikov, ay nagsabi sa mga mamamahayag noong Hunyo 11.
"Sa susunod na limang taon, magsisimula ang pagtatayo ng isang bagong henerasyon ng malalaking landing ship, na maraming beses na mas malaki sa displacement kaysa sa BDK Ivan Gren at BDK Petr Morgunov, at magkakaroon din ng mas malaking kapasidad sa landing at magiging hindi isa, ngunit maraming helicopter, "sabi ni Tryapichnikov.
Ipinaliwanag niya na pinag-uusapan natin ang disenyo at pagtatayo ng isang landing craft ng isang ganap na bagong proyekto. "Ang proyekto ay hindi pa tinukoy sa pamamagitan ng pangalan, ngunit ang hitsura nito ay nabuo na ngayon. Ang displacement ay magiging mga 16 na libong tonelada, sa barko ay may kakayahang magdala ng isang reinforced battalion ng mga marine, at posibleng higit pa, mga 6 helicopters ng iba't ibang mga pagbabago. Ang komposisyon ng mga armas ay ang pinaka-moderno at mas kakila-kilabot, ang cruising range at awtonomiya ay tataas nang malaki, "sabi ni Tryapichnikov.
Kasabay nito, ang lahat ng kagamitan ng barko, mula sa enerhiya hanggang sa mga armas, ay dapat gawin sa Russia hangga't maaari, sabi ng isang kinatawan ng Navy. Ang unang naturang barko, ayon sa kanya, ay binalak na itayo sa 2020. Sa pagsasalita tungkol sa BDK "Petr Morgunov" na inilatag ngayon sa Yantar, nabanggit ni Tryapichnikov na ang barkong ito ng Project 11711, tulad ng nangunguna - "Ivan Gren", na ibibigay sa customer ay magaganap bago matapos ang taong ito, kailangan ito ng fleet. Pinapalitan nila ang mga umiiral na barko ng Project 775 at 1171, na umaabot na sa katapusan ng kanilang buhay ng serbisyo, ngunit patuloy silang nagsasagawa ng mga gawain sa Dagat Mediteraneo at iba't ibang mga punto ng World Ocean.
"Natural, ang isang barko ay hindi maaaring palitan ang mga ito, kaya ngayon ang pangalawang produksyon na barko ng proyektong ito ay inilatag, at sa 2019 ang Navy ay magkakaroon ng dalawang ganoong mga barko," sabi ni Tryapichnikov. Ayon sa kanyang impormasyon, ang unang barko ng Project 11711 - ang BDK Ivan Gren - "ay pupunta sa Northern Fleet, ang pangalawa - ang BDK Petr Morgunov - ay hindi pa natukoy sa wakas." Nabanggit ng isang kinatawan ng Russian Navy na ngayon ang serye ng Project 11711 ay binubuo ng dalawang barko.
Ang mga kinatawan ng klase ng Ivan Gren ay may displacement na 5 libong tonelada. Ang isang naturang barko ay maaaring lumapag ng hanggang 300 marino, 40 armored personnel carrier o 13 tank sa isang unequipped coast, at nagdadala ng Ka-29 helicopter sa deck. Ang mga landing ship na ito ay armado ng 76mm na baril, dalawang 30mm AK-630 na anti-aircraft gun at maramihang launch rocket system.
MOSCOW, Disyembre 29 – RIA Novosti, Andrey Stanavov. Tatlong daang mabigat na armadong Marines, 13 pangunahing tangke ng labanan o, upang pumili mula sa, humigit-kumulang 40 armored personnel carrier/infantry fighting vehicle, pati na rin ang dalawang troop transport helicopter. Ang ganitong mini-army ay madaling kasya sa sakay ng malaking ocean-going landing ship (BDK) ng Project 11711 Ivan Gren.
Matatanggap ng Navy ang Ivan Gren landing ship sa pagtatapos ng taonAng barko ay inilatag noong Disyembre 2004, inilunsad noong Mayo 2012, at ang mga pagsubok sa pagpupugal ng barko ay nagsimula noong Oktubre 2015. Sinimulan ng barko ang mga factory sea trial noong Hunyo 2016.Sa pagtatapos ng taon, ang bandila ng St. Andrew ay itataas dito, at ang Gren ay opisyal na magiging bahagi ng Northern Fleet. Ang "paratrooper" na ito ay ang unang barkong Ruso sa klase nito, na may kakayahang bumaba ng mga tao at mabibigat na kagamitan nang walang kontak sa baybayin. Tungkol sa kung paano niya nalampasan ang kanyang mga nauna at kung anong lugar ang dadalhin niya sa fleet - sa materyal na RIA Novosti.
Marines na may delivery
Hindi binibilang ang flotilla ng maliliit at katamtamang laki ng mga landing ship, ang BDK lamang ngayon ay humigit-kumulang dalawang dosena sa Navy. Ito ang mga barko ng mga proyekto ng Sobyet 775 (uri ng Caesar Kunikov) at 1171 (uri ng Nikolay Filchenkov). Habang ang una ay medyo bata pa, ang huli ay papalapit na sa kagalang-galang na edad. Halimbawa, ang Saratov ay inilunsad noong 1964. At bagaman ang mga barko ay regular na inaayos, ito ay malinaw na sa lalong madaling panahon kailangan nila ng kapalit. Ang "Ivan Gren" ay isang direktang inapo ng Project 1171 "Tapir" BDK, o sa halip, ang pag-unlad nito. Kahit na sa mga tuntunin ng kanilang mga pangunahing katangian, sila ay magkatulad: ang "lolo", na mukhang isang cargo ship, ay mayroon ding malaking displacement at maaaring maghatid ng 300 marine at dalawang dosenang tangke.
Ang Polish-built Project 755 flat-bottomed ships, na ngayon ay bumubuo ng batayan ng BDK fleet, ay mas mababa sa Ivan Gren sa laki at kapasidad. Para sa paghahambing: ang kabuuang displacement ng bagong barko ay 5,000 tonelada kumpara sa 4,080 para sa Polish na “kapatid” nito. Bilang karagdagan, ito ay walong metro ang haba, isa at kalahating metro ang lapad at 1.3 metro ang mas malalim sa tubig. Kung ang Caesar Kunikov ay kayang tumanggap ng 190 marine at sampung tank (o 24 armored personnel carriers), kung gayon ang Gren ay maaaring tumanggap ng 300 at 13, ayon sa pagkakabanggit. Ang Project 775 na mga barko ay itinayo sa dalawang serye, at ang isang ikatlo ay binalak - partikular para sa transportasyon ng mga T-80 gas turbine tank. Kapansin-pansin na ang nangungunang BDK ng seryeng ito ay tinawag na "Rear Admiral Gren". Nagawa nilang ilagay ito sa Gdansk, ngunit pagkatapos ng pagbagsak ng USSR ay pinutol ito sa metal.
Mga baril at "Katrans"
Ang bagong BDK ay medyo nakahihigit sa Project 755 na mga barko hindi lamang sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala, kundi pati na rin sa kapangyarihan ng mga onboard na armas. Bilang karagdagan sa AK-176M at AK-630M-2 "Duet" (10 libong round bawat minuto), nagdadala ito ng dalawang pag-install ng A-215 "Grad-M" na maraming launch rocket system na 122 mm caliber. Ang bawat isa ay may kasamang laser rangefinder, isang control system, 40 na gabay at paghahagis ng mga rocket sa hanay na hanggang 20 kilometro na may bilis ng apoy na dalawa kada segundo. Literal na winalis ng napakalaking Grad strike ang mga tauhan ng kaaway at mga light armored vehicle. Kaya, ang barko ay nagagawa, kahit na walang suporta ng iba pang pwersa ng hukbong-dagat, upang takpan ang landing na may siksik na misayl at artilerya. Ang ilang mga launcher ng electronic suppression complex ay makakatulong sa kanya na protektahan ang kanyang sarili mula sa mga missile ng kaaway. Bagaman, bilang isang patakaran, ang mga barko ng klase na ito ay ginagamit hindi nag-iisa, ngunit bilang bahagi ng isang malakas na landing group.
Para sa pagtatayo ng Gren, ginamit ang pinakabagong mga pag-unlad sa paggawa ng mga barko, ginamit ang mga materyales na may mataas na lakas at maging ang mga teknolohiya sa pagbawas ng visibility. Halos walang mga paghihigpit sa mga uri ng kagamitang militar na dinadala, hangga't ang kabuuang timbang nito ay hindi lalampas sa pinahihintulutang limitasyon. Ang BDK ay maaaring maghatid ng mga tanke, armored personnel carrier, infantry fighting vehicle, army truck o towed artillery sa mga distansyang hanggang 3.5 thousand nautical miles. Ang lahat ng kagamitang ito ay matatagpuan sa tinatawag na tank deck. Maaaring i-load ang kagamitan sa iba't ibang paraan: na may portal o deck crane, at maaari rin itong magmaneho sa kahabaan ng stern ramp sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan. Bilang karagdagan, ang BDK ay maaaring maghatid ng karaniwang 20 talampakang lalagyan ng dagat. Ang aft superstructure ay nilagyan ng hangar para sa Ka-29 landing transport helicopter o ang Ka-52K Katran attack helicopter.
Tulay sa dalampasigan
Ang tampok na trademark ni Gren ay ang tinatawag na non-contact na paraan ng paglapag ng mga tropa sa isang baybaying walang gamit. Upang gawin ito, ang mga engineering pontoon ay itinutulak palabas ng mga bukas na gate ng bow nang sunud-sunod papunta sa tubig, na, kapag iniugnay, ay bumubuo ng isang tulay. Ito ay "sumali" sa baybayin at nagsisilbing isang tawiran para sa mabibigat na kagamitan at mga marino. Ang pag-aayos na ito ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang isang distansya sa pagitan ng barko at baybayin at binabawasan ang panganib na sumadsad.
Ang mga light floating infantry fighting vehicle, armored personnel carrier at infantry fighting vehicle ay maaaring direktang ilunsad sa dagat mula sa popa at sa busog: sila mismo ang makakarating sa baybayin. Kapansin-pansin, kaagad bago lumapag, ang mga tanke at infantry fighting na sasakyan ay kadalasang naka-idle, at ang landing hold ay mabilis na napupuno ng mga gas na tambutso. Upang maiwasang malason ang mga paratrooper, binuksan ang itaas na cargo hatch. Posible ang landing sa mga kondisyon ng dagat na hanggang apat na puntos.
Ang "puso" ng BDK ay dalawang 16-silindro na V-shaped na diesel engine na 10D49 na may gas turbine supercharging na may kapasidad na 5,200 lakas-kabayo. Pinapabilis nila ang barko sa maximum na bilis na 18 knots. Maaaring manatiling nagsasarili ang Gren hanggang sa isang buwan. Para sa isang tripulante ng humigit-kumulang 100 katao at mga marino, ang medyo komportableng kondisyon ng tirahan ay ibinibigay sa mga cabin at sabungan, mayroon ding gym.
Ivan Gren" ay ang nangungunang barko ng Project 11711. Ang Nevsky Design Bureau ay nagtrabaho dito sa loob ng maraming taon, ang proyekto ay paulit-ulit na muling ginawa upang matugunan ang pagbabago ng mga kinakailangan ng Ministry of Defense. Ang pagtatayo ay isinagawa ng Baltic shipyard na "Yantar" . Ang pangalawang barko ng serye, "Petr Morgunov", ay nakumpleto na doon. Ito ay binalak na ilipat sa fleet sa 2018. Wala nang mga naturang barko ang itatayo - ang command ay inabandona ang mga ito sa pabor ng mas malaki at higit pa mga malalawak.
Ang mga malalaking landing ship ay mga unibersal na workhorse, kung wala ang isang seryosong operasyon ng militar ay hindi maaaring makumpleto sa teritoryo ng mga bansang may access sa dagat. Nasa kanila na noong 1986, ang mga mamamayan ng USSR ay inilikas mula sa Yemen, nilamon sa apoy ng digmaang sibil, at noong unang bahagi ng 1990s, ang mga tauhan ng Soviet naval base ng Nokra ay inilikas mula sa Ethiopia. Sa panahon ng salungatan sa Georgian-Abkhaz, ang mga refugee at mga turistang Ruso ay dinala mula sa combat zone ng mga paratrooper. Noong 1999, ang Black Sea Fleet BDK ay lumahok sa paglipat ng mga pwersang pangkapayapaan ng Russia sa Yugoslavia, at noong Agosto 2008 ay nakarating sila ng mga tropa sa Georgian port ng Poti. Ang mga barkong ito ay gumaganap ng isang kritikal na papel sa pagpapatakbo ng Russian Armed Forces sa Syria. Bilang karagdagan sa pagdadala ng mga kargamento, tao at kagamitan, ang mga BDK ay maaari ding epektibong magamit para sa paglalagay ng mga minahan sa dagat.
Ayon sa TASS sa isang araw ng Hunyo, noong ika-25 ng 2019, ang bagong malaking landing ship ng Project 11711, si Ivan Gren, ay gumawa ng unang paglalakbay sa dagat. Ang barko ay umalis sa Baltiysk naval base para sa mga unang pagsubok sa dagat sa kasaysayan nito. Ayon sa mga mapagkukunan ng impormasyon, ang barko ay dapat maglakbay ng ilang daang milya sa panahon ng mga pagsubok, na dapat tumagal ng ilang araw, upang i-debug ang gumaganang mga bahagi ng propulsion at steering system.
Ang malaking landing ship ay dapat na maging unang ganap na barkong pangkombat sa Russian Navy, na may kakayahang magsagawa ng buong hanay ng mga landing operation sa dagat. Ang kasalukuyang mahirap na sitwasyon sa patakarang panlabas sa mundo ay nangangailangan ng utos ng hukbong-dagat ng Russia na magmadali sa pag-commissioning ng mga naturang barko. Ang pagtanggi ng France na ilipat ang dalawang Mistral-class na landing ship sa Russian fleet ay nagsilbing impetus para mapabilis ang pagtatayo ng landing ship ng Project 11711. Ang barko, na inilatag noong 2004, ay tumayo nang mahabang panahon sa mga stock ng Kaliningrad planta ng paggawa ng barko "Yantar" nang hindi gumagalaw. Ito ay dahil sa hindi sapat na pondo para sa proyekto at ang kawalan ng katiyakan na naghari sa pinakamataas na bilog ng militar-pampulitika ng bansa tungkol sa pagiging posible ng paggawa ng mga barko ng ganitong klase. Ngayon ay tila ang sitwasyon ay lumipat mula sa isang patay na punto at ang domestic fleet ay sa wakas ay magsisimulang matanggap ang pinakahihintay na mga barko.
Ang kwento ng kapanganakan ng proyekto 11711 - Ivan Gren
Ang pagtaas ng papel ng amphibious assault operations sa modernong diskarte para sa pagpapalakas ng presensya ng militar ay nagsilbing hudyat para sa pagsisimula ng pagbuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa mga bagong barkong pandigma. Kinakatawan ng Marine Corps ang isa sa mga instrumentong pinakahanda sa labanan sa istruktura ng Navy, na may kakayahang mabilis at epektibong lutasin ang mga taktikal na problema. Ang kagamitang panlaban at mataas na suplay ng kuryente ng mga yunit ng Marine Corps ay nangangailangan ng pagtaas sa mga kakayahan sa transportasyon ng fleet. Ang magagamit na lumang landing craft na binuo ng Sobyet ay hindi ganap na nakamit ang mga nakatalagang gawain. Ang fleet ay nangangailangan ng isang barko na hindi lamang magiging isang paraan ng paghahatid ng mga tropa, ngunit magsisilbi rin bilang isang yunit ng punong-tanggapan - isang mobile military-technical base.
Ang mga teknikal na pagtutukoy para sa pagbuo ng proyekto ay natanggap noong 1998 ng Nevskoye Design Bureau, na matatagpuan sa St. Ang kumpanyang ito ay nagkaroon na ng karanasan sa pagdidisenyo ng mga barko ng ganitong klase at maaaring magpakita ng mga kasalukuyang pag-unlad sa bagay na ito. Sa una, ang mga teknikal na pagtutukoy ay batay sa ideya ng paglikha ng isang landing ship na may maliit na displacement, na may kakayahang magsagawa ng mga landing operation sa panloob na tubig. Ipinapalagay din ang pangunahing rehiyon ng nabigasyon ng bagong sasakyang-dagat. Ito ay dapat na ang tubig ng Baltic at Black Seas. Kasunod nito, ang konsepto ng paglikha ng isang barko na may maliit na displacement ay binago. Ang mataas na utos ng hukbong-dagat ay nagpasya na manirahan sa opsyon na bumuo ng isang Malaking Landing Ship ng mas mataas na displacement, na may kakayahang lutasin ang isang malawak na hanay ng mga operational at taktikal na gawain saanman sa mga karagatan ng mundo.
Dapat tandaan na sa panahon ng pagbuo ng proyekto, ang mga pagbabago ay ginawa sa pangunahing ideya ng tatlong beses. Ang resulta ng halos 6 na taon ng pag-unlad ng disenyo at pananaliksik ay ang hitsura ng isang sisidlan ng isang ganap na naiibang klase - ang BDK ng Project 11711. Ang pag-aalis ng disenyo ay nadagdagan sa 5000 tonelada. Ang mga kakayahan sa labanan ng barko ay tumaas nang malaki. Ipinapalagay na ang barko ay dapat malayang tumanggap ng isang reinforced marine unit na may buong pandagdag ng infantry at mabibigat na armas. Upang mapunta ang mga grupo ng landing, ang barko ay dapat na nilagyan ng dalawang helicopter at iba pang paraan ng paghahatid, kabilang ang mga pontoon sa dagat at mga mekanismo ng pag-angat at pagbaba ng karga.
Ang Kaliningrad Shipyard "Yantar" ay napili bilang lugar ng konstruksiyon, isang negosyo na ngayon ay isa sa mga pangunahing shipyards na nakikibahagi sa pagtatayo ng mga barkong panglaban sa klase ng karagatan.
Pag-unlad ng konstruksiyon ng bagong henerasyong landing craft na si Ivan Gren
Ang nangungunang barko ng Project 11711 ay inilatag sa katapusan ng 2004, noong Disyembre 24. Sa una, ang proyekto ay nagbigay para sa kasunod na pagtatayo ng limang serial ship ng klase na ito. Ang barko ay pinangalanan sa sikat na Sobyet na vice-admiral at siyentipikong teorya sa larangan ng naval artillery I.I. Gren. Sa kabila ng katotohanan na ang proyekto ay kasama na ang isang bilang ng mga makabuluhang pagbabago, sa panahon ng pagtatayo ng barko, ang mga taga-disenyo at tagagawa ng barko ay gumawa ng hanggang sa dalawang dosenang higit pang mga pagbabago. Ang bagong BDK ay nakatanggap ng code na "Ivan Gren" sa klasipikasyon ng NATO.
Ang kasunod na pag-unlad ng pagtatayo ng barko ay sinamahan ng isang serye ng mga uncoordinated na aksyon sa pagitan ng kontratista at ng customer, pati na rin sa mga tuntunin ng financing. Ang konstruksiyon ay nag-drag sa loob ng maraming taon. Ang utos ng pagtatanggol ng estado ay paulit-ulit na iginuhit, na ipinagpaliban ang petsa ng paglulunsad ng barko. Ang pagkakaroon ng 70% na kahandaan para sa mga pangunahing sistema ng barko at katawan ng barko, ang Ivan Gren BDK ay inilunsad lamang noong tagsibol ng 2012. Dapat pansinin na kahit na ang mga teknikal at pang-ekonomiyang problema sa pagtatayo ng lead ship ay nalutas, ang disenyo ng trabaho ay nagsimula noong 2010 para sa pangalawang barko ng parehong uri. Ang pagtatayo ng unang barko ng produksyon ay binalak na magsimula nang hindi mas maaga kaysa sa 2014, kapag ang nangungunang barko ay dumaan sa lahat ng mga yugto ng pagpipino at patuloy na paggawa ng makabago.
Ang desisyon sa serial production at ang bilang ng mga barko ng klase na ito ay gagawin batay sa mga resulta ng pagsubok ng lead ship.
Ang aktwal na pag-unlad ng pagtatayo ng barkong pandigma ay nagdulot ng maraming hindi pagkakaunawaan, kapwa mula sa pamunuan ng hukbong-dagat at sa mga eksperto sa militar. Ang Malaking Landing Ship na "Ivan Gren" ay nakaranas ng krisis sa pananalapi na nakaapekto sa industriya ng paggawa ng mga barko at ang hindi pagpayag ng industriya ng pagtatanggol sa loob ng bansa na magbigay ng kinakailangang kagamitan at armas.
Ayon sa pamamahala ng Kaliningrad Shipyard Yantar, ang sapat na pondo ay nagsimula lamang sa simula ng 2014. Bilang resulta ng maraming inspeksyon sa kondisyon ng shipyard at pagsunod sa mga plano sa pagtatayo, ang lumang kontrata para sa pagtatayo ng barko ay muling nilagdaan. Ang bagong dokumento ay naglalaman na ng impormasyon tungkol sa iba, mas mataas na gastos sa konstruksiyon, at mas tiyak at katanggap-tanggap na mga deadline para sa pagkumpleto ng proyekto ay itinatag. Ayon sa isang bilang ng mga espesyal na mapagkukunan, ang presyo ng kontrata ng landing ship ng Ivan Gren noong 2012 ay umabot sa higit sa 5 bilyong rubles.
Matapos ilunsad ang barko, ang malinaw na mga contour at direksyon para sa karagdagang trabaho ay nakabalangkas. Kasabay ng pagtatayo, ang pag-install ng switchboard ay isinasagawa, at ang mga diesel generator ay inilalagay sa kanilang mga lugar.
Ang bilis ng pagtatayo ng barko ay lubhang naantala ng mga kaugnay na negosyo. Ang pangunahing propulsion system na DRRA3700 ay dapat na ibinibigay ng St. Petersburg Zvezda plant, ngunit ayon sa pinakabagong data, ang mga natapos na makina ay makakarating lamang sa shipyard para sa kasunod na pag-install sa barko noong 2012. Ang sitwasyon na lumipat mula sa isang patay na punto ay nagbigay ng sapat na batayan para sa mga alingawngaw na ang lead ship ang magiging huli at na ang kasunod na mass production ng mga katulad na barko ay hindi binalak.
Ang lead BDK ng Project 11711 "Ivan Gren" ay inihatid sa launching dock ng Kaliningrad shipyard noong Mayo 2012. Inaasahan na ang barko ay ibibigay sa fleet sa katapusan ng 2013 o unang bahagi ng 2014.
Pangunahing tampok ng disenyo ng BDK project 11711
Ang bagong barko ay may haba ng katawan na 120 metro at lapad na 16.6 metro. Kasabay nito, ang draft ng barko ay 3.6 m lamang. Ang kabuuang displacement ng barko ay nag-iiba sa loob ng 5 libong tonelada. Ang Large Landing Ship ay may seaworthy hull shape at matulin na hull lines, na nagbibigay-daan sa mahabang pagtawid sa dagat at paglalayag sa mabagyong kondisyon ng panahon.
Ang kapangyarihan ng reverse diesel engine ay 4000 hp, na nagbibigay sa barko ng bilis na 18 knots. Ang saklaw ng paglalakbay ng Ivan Gren BDK ay 3,500 milya, na sapat na upang magsagawa ng mga aktibidad sa pagpapatakbo sa saradong tubig ng Baltic at Black Seas. Ang barko ay may isang tripulante ng 100 marino at opisyal at maaaring magsasarili na manatili sa dagat nang hanggang 30 araw. Ayon sa lahat ng ipinahayag na taktikal at teknikal na mga katangian, ang barko ay natugunan ang mga modernong kinakailangan, gayunpaman, sa panahon ng proseso ng pagtatayo, ang isyu ng epektibong pagpapalit ng mga imported na bahagi, elektronikong kagamitan at indibidwal na mga bahagi ng planta ng kuryente ay naging talamak.
Walang mga partikular na problema tungkol sa pagsasaayos ng sistema ng armas. Sa hinaharap, pinlano na mag-install lamang ng mga sistema ng artilerya sa barko. Ang pangunahing kalibre ay kinakatawan ng mga awtomatikong AK-176 na mount ng 76 mm na kalibre. Ang air defense ng Large Landing Ship ay ibinigay ng dalawang AK-630M anti-aircraft artillery mounts na may 30 mm caliber na baril.
Ang suporta sa sunog para sa mga landing unit ay maaaring ibigay ng naval na bersyon ng Grad-M multiple launch rocket system, ang A-215 rocket launcher. Ang aerial reconnaissance sa operating area ng barko ay ibinigay ng dalawang Ka-26 helicopter.
Landing function at cargo capacity ng vessel
Ito ay karapat-dapat na mag-isip nang partikular sa mga teknikal na tampok ng landing ship ng proyektong ito. Ang mga yunit na inilaan para sa kasunod na transportasyon at landing ay inilalagay sa isang closed deck ng tangke. Ang Project 11711 landing ship ay maaaring tumanggap ng hanggang 300 tauhan mula sa isang unit ng Marine Corps. Ang maluwang at malawak na hawak ng barko ay nakapag-accommodate ng 30 tank o kaparehong bilang ng iba pang armored vehicle. Ang panloob na magagamit na dami ng mga kargamento ng barko ay idinisenyo upang magkarga ng dalawampung 20-pound na lalagyan ng kargamento.
Ang bagong barko ay may dalawang paraan ng pagkarga at pagbabawas ng landing cargo. Hindi tulad ng tradisyonal na ginagamit sa mga hukbong-dagat ng Sobyet at Ruso para sa pagbabawas ng mga tropa sa pamamagitan ng isang bukas na rampa, ang Malaking Landing Ship ay maaaring mag-alok ng dalawang opsyon sa pagkarga at pagbabawas. Ang barko ay maaaring magkarga at mag-alis ng mga kagamitan sa pamamagitan ng isang rampa na matatagpuan sa bow ng katawan ng barko o gamit ang daungan at ang sarili nitong mga mekanismo sa pag-angat at pagkarga. Para sa layuning ito, mayroong isang hinged hatch sa itaas na kubyerta ng barkong pandigma. Ang barko ay may teknikal na kakayahang magbigay ng bukas na pag-access mula sa itaas patungo sa tank deck, na tinitiyak ang mahusay na bentilasyon ng mga hawak ng barko kapag tumatakbo ang mga makina ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang lifting capacity ng sarili nating crane ay 16 tonelada. Mayroon ding dalawang boat lifting device sa mga gilid ng sasakyang-dagat, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ibaba o iangat ang mga bangka at landing boat sa board.
Ang landing ship na "Ivan Gren" ay nilagyan ng dalawang malaki at isang maliit na bangkang de-motor.
Bagong kwento sa malaking landing craft ng project 11711
Ang pagkakaroon ng natanggap na medyo katanggap-tanggap na mga resulta at ang bilis ng pagtatayo ng lead ship, nagpasya ang Russian Ministry of Defense na simulan ang pagtatayo ng pangalawang landing ship ng Project 11711. Ang kontrata sa ilalim ng bagong State Defense Order ay nilagdaan noong taglagas ng 2014. Ang bagong Large Landing Ship ay tinawag na "Peter Morgunov" kahit na sa yugto ng proyekto at makabuluhang naiiba sa prototype. Ang Black Sea Fleet ay binalak na maging base para sa bagong landing craft. Hindi sinasadya na ang pangalan ng barko ay ibinigay bilang parangal sa bayani ng pagtatanggol ng Sevastopol noong 1941-42, Heneral Pyotr Morgunov.
Napagpasyahan na magsagawa ng konstruksiyon doon, sa mga shipyards ng Baltic Shipyard "Yantar" sa Kaliningrad. Alinsunod sa State Defense Order, ang bagong barko ay binalak na ilunsad sa 2019 at ilipat sa fleet sa susunod na dalawang taon. Nang maglaon, muling inilipat ang tinatayang time frame para sa pag-commissioning ng barko. Ang opisyal na kilya ng barko ay naganap noong Hunyo 2019. Ang barko na "Petr Morgunov", na nakatanggap ng serial number 01302, ay dapat pumasok sa serbisyo kasama ang fleet nang hindi mas maaga kaysa sa 2019.
Ngayon, isang nabuong barko ng barko ang nakatayo sa mga slipway ng planta ng Yantar, at ang mga pangunahing sangkap, asembliya at sistema ng komunikasyon ay inilalagay dito. Dalawang taon pagkatapos ng kilya, ang barko ay naghahanda na ilunsad, kung saan ang karagdagang trabaho ay magaganap.
Ang bagong barko ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga makabuluhang pagbabago kumpara sa pangunahing disenyo. Sa kabila ng katotohanan na sinubukan ng mga taga-disenyo na iwanan ang karaniwang disenyo na hindi nagbabago, sa pangalawang barko sinubukan nilang isaalang-alang ang mga resulta ng pagsubok ng lead ship.
Ngayon, kailangang komprehensibong lutasin ng mga taga-disenyo at tagagawa ng barko ang mga problema ng pagpapalit ng import. Kinakailangan na bawasan sa pinakamababa ang pagkakaroon ng mga bahagi at bahagi ng dayuhang gawa sa disenyo ng barko. Ang Project 11711 ay muling binabago upang isaalang-alang ang mga bagong pangyayari at kinakailangan. Sa panahon ng pagtatayo ng lead ship, ang mga gumagawa ng barko ay higit na umaasa sa mga domestic component at component, habang sa pangalawang barko ay umaasa sila sa paggamit ng mga dayuhang teknolohiya. Ngayon ang isyu na ito ay nalutas sa isang mabilis na bilis, sa kabila ng katotohanan na ang ilang mga paghihirap ay patuloy na lumitaw. Sa ngayon, mayroong iba't ibang mga opsyon para sa mga teknikal na solusyon ng mga domestic na negosyo. Ang kalidad ng pagpupulong ay ihahayag na sa panahon ng mga pagsubok sa pagsisimula at pagtanggap.
BDK Ivan Gren ngayon
Sa kasalukuyan, ang sitwasyon sa kapalaran ng Project 11711 Large Landing Ships ay higit pa o hindi gaanong tiyak. Ang mga pagsubok sa pagtanggap ng lead landing craft na "Ivan Gren" ay puspusan na. Sa sasakyang-dagat, ang operasyon ng lahat ng mga sistema ay sinusuri habang isinasagawa sa iba't ibang mga mode. Sinusuri ang operasyon ng steering at navigation equipment. Ang mga pagsubok sa dagat ay naka-iskedyul na makumpleto sa Setyembre 2019, pagkatapos ay isasagawa ang regular na pagpapanatili sa barko. Ang pagsisimula ng mga pagsusulit ng estado ay naka-iskedyul para sa taglagas ng 2019, pagkatapos nito ang barko ay malamang na papasok sa serbisyo kasama ang Baltic Fleet.
Ang paghahambing sa mga dayuhang barko ng ganitong klase sa kasong ito ay hindi tama. Sa kabila ng malaking bilang ng mga pagbabago sa proyekto, ang Ivan Gren BDK at ang nakababatang kapatid nito ay sa halip ay isang intermediate na klase ng mga barko, isang bagay sa pagitan ng medium-sized na landing craft at malalaking dock-ship-type na landing ship.
Ang estado ng mga gawain sa pagtatayo ng pangalawang barko ng BDK "Petr Morgunov" ay nagpapahintulot sa amin na sabihin na ang daluyan ay itatayo at ilulunsad sa oras. Ang mga paghihirap na lumitaw bilang isang resulta ng programa ng pagpapalit ng pag-import ay nagtanong sa hinaharap na kapalaran ng proyekto ng 11711. Ayon sa ilang mga ulat ng media, ang nakatataas na pamunuan ng hukbong-dagat ay hilig na mag-isip tungkol sa pagpapahinto sa hinaharap na pagtatayo ng mga barko ng klase na ito. Mahigit sa 13 taon na ang lumipas mula sa sandali ng pagtula hanggang sa mga pagsubok sa dagat ng lead ship. Sa panahong ito, medyo nagbago ang diskarte sa pandagat ng estado, at ngayon ang fleet ay nangangailangan ng mas malakas at maraming nalalaman na landing craft na may kakayahang magsasarili sa paglutas ng mga gawain sa pagpapatakbo at taktikal.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan, iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito
Modelo ng landing ship na "Priboy" / Larawan: sdelanounas.ru
Gumagawa ang Russia ng mga bagong malalaking landing ship (LDC) na kayang magdala ng higit sa 10 helicopter at maghatid ng humigit-kumulang 450 infantrymen, sinabi ni Commander-in-Chief ng Russian Navy Admiral Viktor Chirkov sa TASS.
"Ang pagbuo ng mga bagong malalaking landing ship ay isinasagawa, na makakasakay ng hanggang 10 o higit pang mga helicopter, humigit-kumulang 450-500 infantrymen, isang malaking bilang ng mga kagamitan at magkakaroon ng halos walang limitasyong saklaw ng paglalakbay," sabi niya. sa Rossiya 24.
Ayon sa kanya, ang instituto ng pananaliksik ay naghahanda ng mga teknikal na pagtutukoy at nagsasagawa ng gawaing pananaliksik at pagpapaunlad.
"Kami ay naghahanda para sa aming industriya upang simulan ang konstruksiyon ayon sa mga inihandang dokumento," dagdag ng commander-in-chief. Ayon sa admiral, ang pagbuo at pagtatayo ng mga bagong malalaking landing ship ay kasama sa programa ng paggawa ng barko.
Gaya ng iniulat ng Ministri ng Depensa ng Russia kanina, "ang kauna-unahang gayong malaking landing ship ay binalak na itayo sa 2020." "Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagong proyekto partikular na sa klase ng "malaking landing ship," binibigyang diin ng departamento.
Mas maaga, sinabi din ng Russian Navy na sa 2020 ito ay binalak na makatanggap ng unang bagong henerasyon na malalaking landing craft na may displacement na halos 16 libong tonelada. Ang mga kinatawan ng fleet ay nag-ulat na ang hitsura ng barko ay nabuo na, ngunit ang United Shipbuilding Corporation ay nabanggit na sa ngayon ay pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa mga pag-unlad. Binigyang-diin ng mga tagagawa ng barko na ang mga bagong landing ship ng Russia ay nasa yugto ng "concept project", ngunit ang naturang barko ay maaaring idisenyo at itayo nang wala pang limang taon.
Sa International Naval Show 2015, na naganap sa St. Petersburg noong unang bahagi ng Hulyo, sa kinatatayuan ng Krylov Scientific Center, ipinakita kay Viktor Chirkov ang isang paunang disenyo ng bagong Russian helicopter carrier na Priboi. Pagkatapos ay sinabi ng commander-in-chief sa mga mamamahayag na ang barko ay dapat magdala ng 16 helicopter, maghatid ng 450 tropa at humigit-kumulang 80 armored vehicle. Kung ang konseptong ito ay may kinalaman sa bagong malalaking landing craft na binuo ay hindi pa nilinaw.
Naalala din ng Commander-in-Chief na ang pagtatayo ng mga bagong malalaking landing ship ng Ivan Gren type ay isinasagawa din, dahil ang mga umiiral na BDK ng mga lumang proyekto ay papalapit na sa katapusan ng kanilang buhay ng serbisyo.
impormasyong sanggunian
Universal landing ship (UDC) ng Priboy project, na maaaring maging alternatibo sa mga carrier ng French Mistral helicopter, ay ipinakita sa anyo ng isang modelo sa stand ng pangunahing command ng Russian Navy bilang bahagi ng Army-2015 forum, na binuksan noong Martes sa Kubinka malapit sa Moscow.
“Ito ang sagot namin kay Mistral. Ang barkong ito ay nasa anyo pa rin ng isang mock-up, ngunit ang mga katangian na kasama sa proyekto ay nagpapahintulot sa amin na asahan na ang mga barko ng Priboy project ay matagumpay na malulutas ang mga gawain ng pagtanggap, pagdadala at paglapag ng mga amphibious assault forces, " isang kinatawan ng Navy High Command ang nagsabi sa Interfax.
Ayon sa kanya, ang natatanging proyekto ng UDC, na binuo ng Nevsky Design Bureau, ay hindi uulitin ang mga teknikal na pag-unlad at mga sistema na mayroon na sa barkong Pranses.
"Lahat sa Priboi ay magiging domestic: ang landing craft, ang air wing, at ang mga sistema ng armas. Inaasahan namin na hindi bababa sa apat na naturang mga barko ang itatayo para sa mga pangangailangan ng Navy," diin ng kausap ng ahensya.
Binanggit niya na ang desisyon sa paggawa ng barko ay gagawin pagkatapos makumpleto ang pagbuo ng proyekto nito. "Ang proyekto ay maaaring pansamantalang makumpleto sa katapusan ng susunod na taon," sabi ng source ng ahensya.
Ang Priboi UDC ay magkakaroon ng displacement na 14 libong tonelada na may draft na 5 m. Ang barko ay makakarating sa bilis na hanggang 20 knots. Ang saklaw ng paglalakbay nito ay magiging 6 na libong milya, at ang tibay nito ay magiging 60 araw.
Magdadala ito ng hanggang walong Ka-27 at Ka-52K anti-submarine at airborne landing helicopter. Ang barko ay makakapagdala ng hanggang 60 piraso ng kagamitan. Ang UDC ay magdadala ng apat na landing craft ng Project 11770M o dalawa ng Project 12061M. Ang UDC ay makakapagbigay ng air defense nito sa tulong ng Pantsir-M sea-based air defense system.
Ang mga malalaking landing ship (LDC), tulad ng mga universal landing ship (UDC), ay maaaring gamitin hindi lamang para sa mga amphibious landing, kundi pati na rin para sa kanilang suporta sa sunog at transportasyon ng malawak na hanay ng mga kargamento. Dito natin maaalala ang programa ng Syrian Express, ang karanasan na tiyak na isasaalang-alang kapag lumilikha ng mga bagong barko, sabi ng isang eksperto sa militar. Alexey Leonkov.
Karanasan ng "Syrian Express"
Ang Northern Design Bureau ay lumilikha ng isang disenyo para sa isang bagong malaking landing ship para sa Russian Navy. Tulad ng natutunan ng TASS mula sa pinagmulan nito sa military-industrial complex, pinag-uusapan natin ang paglikha mula sa simula ng isang landing ship na may displacement na halos 8 libong tonelada. Ang ibang mga tanggapan ng disenyo ay hindi kasali sa gawaing ito. Ang United Shipbuilding Corporation ay hindi pa nagkomento sa impormasyon na lumabas.
"Ngayon kailangan natin ang BDK at UDC upang magsagawa ng mga gawain upang mapanatili ang ating presensyang militar sa Syria. Dito natin maaalala ang programang "Syrian Express", na regular na paglalakbay sa Syria ng ating mga landing ship. Sila ang pangunahing tagapagtustos ng mga armas, kagamitang militar at iba pang materyal na suplay na kailangan para sa mga operasyong pangkombat.
Ang gawain ng pagbuo ng mga amphibious na barko ay tila apurahan, dahil upang matagumpay na maisagawa ang mga operasyon sa dagat ngayon ay dapat na hindi lamang samahan at lupain ang mga tropa, kundi pati na rin upang mabigyan sila ng suporta sa sunog. Upang malutas ang problemang ito, ang malalaking landing craft ay gumagamit ng mga elemento ng air support sa anyo ng mga attack helicopter. Bilang karagdagan, ang mga helicopter ay nakakatugon din sa mga reconnaissance at paghahanap at pagsagip na mga misyon, "sabi ng source. FBA "Economy Today".
Time frame para sa paglikha ng isang malaking landing ship
Gaya ng naunang nabanggit ng isang dalubhasa sa larangan ng paggawa ng barko Prokhor Tebin, ang mga landing ship ay magbibigay-daan sa amin na magbigay ng sarili namin, kung saan ang barko ay maaaring magsagawa ng iba't ibang mga gawain, mula sa amphibious at anti-submarine, at nagtatapos sa mga humanitarian operations. Hindi isinasantabi ng eksperto na, kung kinakailangan, maaari itong magamit bilang isang command ship o isang lumulutang na ospital.
"Iminumungkahi ng mga modernong katotohanan na sa kaso ng mga operasyon ng hukbong-dagat, kung kinakailangan na sakupin ang isang tulay o magbigay ng mas malubhang suporta sa sunog para sa mga puwersang lumalapag sa baybayin, ang mga naturang barko ay kailangan lang. Bukod dito, ang kalakaran patungo sa kanilang pagtatayo ngayon ay sinusunod din sa ibang bansa, na malinaw na pinatunayan ng mga proyekto sa Italian, French, American at British shipyards.
Sa karaniwan, ang disenyo ng isang landing craft ay tumatagal mula isa hanggang dalawang taon. Ang paglikha ng lead ship ng serye ay tumatagal mula tatlo hanggang limang taon, depende sa kahandaan ng shipyard. Susunod, ang ilang mga aspeto ay ginawa sa lead ship, kaya maaaring tumagal mula 7 hanggang 10 taon upang ilunsad ang proyekto sa serye, kung ito ay binuo mula sa simula. Kung ang barko ay isang pag-unlad ng isang serye na nasa serbisyo, kung gayon ang panahon ay maaaring mabawasan. Tulad ng ipinakikita ng pandaigdigang pagsasanay, marami ang nakasalalay sa kapasidad ng shipyard kung saan sila pinagsama, "pagbubuod ni Alexey Leonkov.
