bemannter Raumflug- Der bemannte Raumflug ist eine bemannte Reise in den Weltraum, in die Erdumlaufbahn und darüber hinaus, die mit Hilfe bemannter Raumfahrzeuge durchgeführt wird. Die Beförderung einer Person in den Weltraum erfolgt mit Hilfe von Raumfahrzeugen. Langfristig ... ... Wikipedia

Raumschiff- Ein Raumschiff (SC) ist ein technisches Gerät, das zur Durchführung verschiedener Aufgaben im Weltraum sowie zur Durchführung von Forschungs- und anderen Arbeiten auf der Oberfläche verschiedener Himmelskörper verwendet wird. Lieferung bedeutet ... ... Wikipedia

Raumschiff „Voskhod-1“- Dreifachraumsonde Voskhod 1. Es wurde am 12. Oktober 1964 in die Umlaufbahn gebracht. Die Besatzung bestand aus dem Schiffskommandanten Wladimir Komarow, dem Forscher Konstantin Feoktistow und dem Arzt Boris Jegorow. Voskhod 1 wurde in OKB 1 erstellt (jetzt ... ... Enzyklopädie der Nachrichtenmacher

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bemanntes Raumschiff- Russisches bemanntes Raumschiff PKA ... Wikipedia

wiederverwendbares Raumschiff- Erstflug des NASA Space Shuttle Columbia (Bezeichnung STS 1). Der äußere Treibstofftank war nur auf den ersten Flügen weiß lackiert. Jetzt wird der Tank nicht lackiert, um das Gewicht des Systems zu reduzieren. Wiederverwendbarer Transportraum ... ... Wikipedia

Raumschiff- ein Raumfahrzeug, das für den Flug von Menschen bestimmt ist (bemanntes Raumfahrzeug). Eine Besonderheit des Raumfahrzeugs ist das Vorhandensein einer Druckkabine mit einem Lebenserhaltungssystem für Astronauten. K. k. fürs Mitfliegen ... ... Große sowjetische Enzyklopädie

Raumschiff (SC)- bemanntes Raumschiff. Unterscheiden Sie zwischen Raumfahrzeugsatelliten und interplanetaren Raumfahrzeugen. Es verfügt über eine Druckkabine mit einem Lebenserhaltungssystem, integrierten Bewegungs- und Sinkkontrollsystemen, einem Antriebssystem, Stromversorgungssystemen usw. KK-Start ... ... Wörterbuch der militärischen Begriffe

Raumschiff- 104 Raumschiffe; KKr: Ein bemanntes Raumschiff, das in der Lage ist, in der Atmosphäre und im Weltraum zu manövrieren, zu einem bestimmten Gebiet zurückzukehren und (oder) abzusteigen und auf einem Planeten zu landen.

Wostok – so hieß die erste Serie glorreicher sowjetischer Raumschiffe, die vor allem für waghalsige bemannte Flüge in tiefen erdnahen Umlaufbahnen konzipiert waren. Diese legendären Schiffe wurden von 1958 bis 1963 unter der einfühlsamen und weisen Anleitung des allmächtigen Generalkonstrukteurs des legendären OKB-1 Korolev, Sergej Pawlowitsch, geschaffen.

Der berühmteste bemannte Wostok, dessen mutiger Start am denkwürdigen und auch heute noch stattfindenden 12. April 1961 stattfand, war gleichzeitig das allererste, wichtigste Raumschiff der Welt für die gesamte fortschrittliche Menschheit, das dies ermöglichte Verwirklichen Sie seinen gewagten Traum – einen beispiellosen Flug eines Menschen in einen fremden und kalten Weltraum.
Anschließend wurden trotz Abschluss des gesamten Hauptprogramms verschiedene Modifikationen des ersten Grundentwurfs der Wostoks aktiv weiter genutzt und wurden sogar zur Grundlage für verschiedene sowjetische und russische Satelliten, die hauptsächlich für den militärischen Geheimdienst und die Erforschung der Erde bestimmt waren Ressourcen, Kartographie und andere biologische Forschung.
Mikhail Klavdievich Tikhonravov, eine legendäre Figur der gesamten Raumfahrtindustrie, die auch bei OKB-1 arbeitete, begann bereits im fernen Frühjahr 1957 fröhlich mit der Arbeit an der Entwicklung eines bemannten Raumfahrzeugs. Doch bereits im April 1957 wurde ein detaillierter Entwurfsforschungsplan erstellt, der unter anderem auch die Schaffung eines bemannten Satellitenschiffs vorsah. Nun, in der Zeit vom regnerischen September 1957 bis zum schneereichen Januar 1958 wurde intensiv an verschiedenen Plänen spezieller Abstiegsfahrzeuge geforscht, die künstliche Erdsatelliten aus der Umlaufbahn zurückbringen sollten.
Und im sonnigen April 1960 wurde bereits ein Entwurf für ein epochales Satellitenschiff namens Vostok-1 entwickelt.
Im heißen Sommer 1960 war die Entwicklung des Raumfahrzeugs selbst abgeschlossen.
15. Mai 1960 – Start der ersten Raumsonde. 28. Juli 1960 – Stapellauf der zweiten, mit Tieren an Bord (Hunde Chanterelle und Chaika). Unfall.
19. August 1960 – der erste völlig erfolgreiche Start des dritten Sputnik-5-Satellitenschiffs, Hunde, Mäuse, sogar Insekten und Pflanzen saßen darin.
1. Dezember 1960 – Der Start des vierten Satellitenschiffs wurde bei der Landung aufgrund eines Ausfalls des Bremssystems zusammen mit den Hunden in die Luft gesprengt.
22. Dezember 1960 – Stapellauf des fünften Schiffes. 9. März 1961 – der erste Stapellauf eines speziell modifizierten ZKA-Schiffes, das speziell für den Flug eines Mannes mit einer Puppe an Bord konzipiert wurde. Das Flugprogramm ist vollständig abgeschlossen. 25. März 1961 – der zweite entscheidende Start der modifizierten Raumsonde ZKA.
Nun, am 12. April 1961 startete das allererste Raumschiff mit einem mutigen Mann an Bord.
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Ein Raumschiff, das für Flüge in erdnahen Umlaufbahnen verwendet wird, auch unter menschlicher Kontrolle.

Alle Raumfahrzeuge können in zwei Klassen eingeteilt werden: bemannt und gesteuert von der Erdoberfläche aus gestartet.

In den frühen 20er Jahren. 20. Jahrhundert K. E. Tsiolkovsky sagt erneut die zukünftige Erforschung des Weltraums durch Erdlinge voraus. In seinem Werk „Raumschiff“ werden die sogenannten Himmelsschiffe erwähnt, deren Hauptzweck die Durchführung der bemannten Raumfahrt ist.
Die ersten Raumschiffe der Vostok-Serie wurden unter der strengen Anleitung des Generalkonstrukteurs von OKB-1 (heute Rocket and Space Corporation Energia) S.P. Korolev entwickelt. Das erste bemannte Raumschiff „Wostok“ konnte am 12. April 1961 einen Menschen in den Weltraum befördern. Dieser Kosmonaut war Yu. A. Gagarin.

Die Hauptziele des Experiments waren:

1) Untersuchung der Auswirkungen von Orbitalflugbedingungen auf eine Person, einschließlich ihrer Leistung;

2) Überprüfung der Prinzipien des Raumfahrzeugdesigns;

3) Entwicklung von Strukturen und Systemen unter realen Bedingungen.

Die Gesamtmasse des Schiffes betrug 4,7 Tonnen, der Durchmesser 2,4 m und die Länge 4,4 m. Unter den Bordsystemen, mit denen das Schiff ausgestattet war, können folgende unterschieden werden: Steuerungssysteme (automatischer und manueller Modus); System der automatischen Ausrichtung zur Sonne und manuell zur Erde; lebenserhaltendes System; thermisches Kontrollsystem; Landesystem.

In Zukunft ermöglichten die bei der Umsetzung des Wostok-Raumfahrzeugprogramms erzielten Entwicklungen die Entwicklung wesentlich fortschrittlicherer Programme. Bis heute wird die „Armada“ der Raumfahrzeuge ganz klar durch das amerikanische wiederverwendbare Transportraumschiff „Shuttle“, kurz Space Shuttle, repräsentiert.

Es ist unmöglich, die sowjetische Entwicklung nicht zu erwähnen, die derzeit nicht genutzt wird, aber ernsthaft mit dem amerikanischen Schiff konkurrieren könnte.

Buran war der Name des Programms der Sowjetunion zur Schaffung eines wiederverwendbaren Raumfahrtsystems. Die Arbeit am Buran-Programm begann im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, ein wiederverwendbares Raumfahrtsystem zu schaffen, um einen potenziellen Gegner im Zusammenhang mit dem Start des amerikanischen Projekts im Januar 1971 abzuschrecken.

Zur Umsetzung des Projekts wurde NPO Molniya gegründet. In kürzester Zeit entstand 1984 mit der Unterstützung von mehr als tausend Unternehmen aus der gesamten Sowjetunion das erste maßstabsgetreue Exemplar mit folgenden technischen Merkmalen: Seine Länge betrug mehr als 36 m bei einer Flügelspannweite von 24 M; Startgewicht - mehr als 100 Tonnen bei einem Nutzlastgewicht von bis zu
30 Tonnen

„Buran“ verfügte über eine Druckkabine im Bugraum, die Platz für etwa zehn Personen und den Großteil der Ausrüstung für den Flug im Orbit, den Sinkflug und die Landung bot. Das Schiff war zum Manövrieren mit zwei Gruppen von Motoren am Ende des Heckteils und vor dem Rumpf ausgestattet. Zum ersten Mal wurde ein kombiniertes Antriebssystem verwendet, das Oxidationsmittel- und Kraftstofftanks, Drucktemperaturregelung und Flüssigkeitsaufnahme umfasste in der Schwerelosigkeit, Kontrollsystemausrüstung usw.

Der erste und einzige Flug der Raumsonde Buran fand am 15. November 1988 im unbemannten, vollautomatischen Modus statt (zur Referenz: Das Shuttle landet immer noch nur manuell gesteuert). Leider fiel der Flug des Schiffes mit den schwierigen Zeiten zusammen, die im Land begannen, und aufgrund des Endes des Kalten Krieges und des Mangels an ausreichenden Mitteln wurde das Buran-Programm eingestellt.

Der Beginn einer Reihe amerikanischer Raumschiffe vom Typ „Shuttle“ wurde 1972 gelegt, vorausgegangen war jedoch das Projekt eines wiederverwendbaren zweistufigen Flugzeugs, dessen jede Stufe einem Jet ähnelte.

Die erste Stufe diente als Beschleuniger, der nach Eintritt in die Umlaufbahn seinen Teil der Aufgabe erfüllte und mit der Besatzung zur Erde zurückkehrte, und die zweite Stufe war ein Orbitalschiff und kehrte nach Abschluss des Programms ebenfalls zum Startplatz zurück. Es war die Zeit eines Wettrüstens, und die Schaffung eines Schiffes dieses Typs galt als wichtigstes Glied in diesem Wettrüsten.

Um das Schiff zu starten, nutzen die Amerikaner ein Beschleuniger und den schiffseigenen Motor, dessen Treibstoff in einen externen Treibstofftank gefüllt wird. Nach der Landung verbrauchte Booster werden nicht wiederverwendet, die Anzahl der Starts ist begrenzt. Strukturell besteht das Schiff der Shuttle-Serie aus mehreren Hauptelementen: dem Raumfahrtflugzeug Orbiter, wiederverwendbaren Raketenboostern und einem Treibstofftank (Einweg).

Aufgrund einer Vielzahl von Mängeln und Konstruktionsänderungen fand der Erstflug der Raumsonde erst 1981 statt. Im Zeitraum von April 1981 bis Juli 1982 wurde eine Reihe von Orbitalflugtests der Raumsonde Columbia in allen Flugmodi durchgeführt . Leider kam es bei einer Reihe von Flügen der Shuttle-Serie zu Tragödien.

Im Jahr 1986, während des 25. Starts der Challenger, explodierte ein Treibstofftank aufgrund einer mangelhaften Konstruktion des Geräts, wodurch alle sieben Besatzungsmitglieder starben. Erst 1988, nach einer Reihe von Änderungen am Flugprogramm, wurde die Raumsonde Discovery gestartet. Als Ersatz für die Challenger wurde ein neues Schiff, die Endeavour, in Betrieb genommen, das seit 1992 im Einsatz ist.

Details Kategorie: Treffen mit Raum Gepostet am 12.05.2012 11:32 Aufrufe: 17210

Ein bemanntes Raumschiff soll eine oder mehrere Personen in den Weltraum fliegen und nach Abschluss der Mission sicher zur Erde zurückkehren.

Bei der Entwicklung dieser Klasse von Raumfahrzeugen besteht eine der Hauptaufgaben darin, ein sicheres, zuverlässiges und genaues System für die Rückkehr der Besatzung zur Erdoberfläche in Form eines flügellosen Abstiegsfahrzeugs (SA) oder eines Raumflugzeugs zu schaffen. . Raumflugzeug - Orbitalebene(Betriebssystem) Luft- und Raumfahrtflugzeug(VKS) ist ein Flügelflugzeug eines Flugzeugsystems, das durch einen vertikalen oder horizontalen Start in die Umlaufbahn eines künstlichen Erdsatelliten eintritt oder in diese startet und nach Erfüllung der Zielaufgaben von dort zurückkehrt und eine horizontale Landung auf dem Flugplatz durchführt , indem man die Auftriebskraft des Segelflugzeugs beim Sinkflug aktiv nutzt. Kombiniert die Eigenschaften von Flugzeugen und Raumfahrzeugen.

Ein wichtiges Merkmal eines bemannten Raumfahrzeugs ist das Vorhandensein eines Notfallrettungssystems (SAS) in der Anfangsphase des Starts durch eine Trägerrakete (LV).

Die Projekte der sowjetischen und chinesischen Raumschiffe der ersten Generation verfügten nicht über ein vollwertiges Raketen-SAS – stattdessen wurde in der Regel das Auswerfen der Besatzungssitze verwendet (das Raumschiff Voskhod verfügte auch nicht über dieses). Geflügelte Raumflugzeuge sind außerdem nicht mit einem speziellen SAS ausgestattet und verfügen möglicherweise auch über Schleudersitze für die Besatzung. Außerdem muss das Raumschiff mit einem Lebenserhaltungssystem (LSS) für die Besatzung ausgestattet sein.

Der Bau eines bemannten Raumfahrzeugs ist eine Aufgabe von hoher Komplexität und Kosten, daher verfügen nur drei Länder über sie: Russland, die USA und China. Und nur Russland und die USA verfügen über wiederverwendbare bemannte Raumfahrzeugsysteme.

Einige Länder arbeiten an der Entwicklung eigener bemannter Raumfahrzeuge: Indien, Japan, Iran, Nordkorea sowie die ESA (Europäische Weltraumorganisation, gegründet 1975 zum Zweck der Weltraumforschung). Die ESA besteht aus 15 ständigen Mitgliedern, in einigen Projekten kommen manchmal auch Kanada und Ungarn hinzu.

Raumschiff der ersten Generation

"Ost"

Hierbei handelt es sich um eine Reihe sowjetischer Raumfahrzeuge, die für bemannte Flüge in erdnahen Umlaufbahnen konzipiert sind. Sie wurden von 1958 bis 1963 unter der Leitung des Generaldesigners von OKB-1 Sergey Pavlovich Korolev erstellt.

Die wichtigsten wissenschaftlichen Aufgaben der Raumsonde Wostok waren: Untersuchung der Auswirkungen der Orbitalflugbedingungen auf den Zustand und die Leistung des Astronauten, Prüfung des Designs und der Systeme sowie Prüfung der Grundprinzipien des Raumfahrzeugbaus.

Geschichte der Schöpfung

Frühjahr 1957 S. P. Koroljow Im Rahmen seines Designbüros richtete er eine Sonderabteilung Nr. 9 ein, die die Arbeiten zur Schaffung der ersten künstlichen Erdsatelliten durchführen sollte. Die Abteilung wurde von einem Mitarbeiter von Korolev geleitet Michail Klawdijewitsch Tichonrawow. Bald begann die Abteilung parallel zur Entwicklung künstlicher Satelliten mit der Erforschung der Entwicklung eines bemannten Raumfahrzeugs. Die Trägerrakete sollte die Royal R-7 sein. Berechnungen ergaben, dass es, ausgestattet mit einer dritten Stufe, eine etwa fünf Tonnen schwere Ladung in eine erdnahe Umlaufbahn befördern könnte.

In einem frühen Entwicklungsstadium wurden die Berechnungen von Mathematikern der Akademie der Wissenschaften durchgeführt. Insbesondere wurde darauf hingewiesen, dass ein ballistischer Abstieg aus der Umlaufbahn zur Folge haben könnte zehnfache Überlastung.

Von September 1957 bis Januar 1958 untersuchte Tikhonravovs Abteilung alle Bedingungen für die Durchführung der Aufgabe. Es wurde festgestellt, dass die Gleichgewichtstemperatur eines geflügelten Raumfahrzeugs, das die höchste aerodynamische Qualität aufweist, die thermische Stabilität der damals verfügbaren Legierungen übersteigt und der Einsatz geflügelter Designoptionen zu einer Verringerung der Nutzlast führte. Daher weigerten sie sich, geflügelte Optionen in Betracht zu ziehen. Der akzeptabelste Weg, eine Person zurückzubringen, bestand darin, sie in mehreren Kilometern Höhe abzuwerfen und dann mit dem Fallschirm abzusteigen. Eine gesonderte Rettung des Abstiegsfahrzeugs konnte in diesem Fall nicht durchgeführt werden.

Im Rahmen medizinischer Studien im April 1958 zeigten Versuche von Piloten an einer Zentrifuge, dass ein Mensch in einer bestimmten Körperhaltung Überlastungen von bis zu 10 G ohne schwerwiegende Folgen für seine Gesundheit ertragen kann. Daher wurde für das erste bemannte Raumschiff ein sphärisches Abstiegsfahrzeug gewählt.

Die Kugelform des Abstiegsfahrzeugs war die einfachste und am besten untersuchte symmetrische Form. Die Kugel weist bei allen möglichen Geschwindigkeiten und Anstellwinkeln stabile aerodynamische Eigenschaften auf. Die Verlagerung des Massenschwerpunkts in den hinteren Teil des Kugelapparates ermöglichte es, dessen korrekte Ausrichtung während des ballistischen Abstiegs sicherzustellen.

Das erste Schiff „Vostok-1K“ ging im Mai 1960 in den automatischen Flug. Später wurde die Modifikation „Vostk-3KA“ erstellt und getestet, die vollständig für bemannte Flüge bereit war.

Zusätzlich zu einem Ausfall der Trägerrakete beim Start startete das Programm sechs unbemannte Raumfahrzeuge und später sechs weitere bemannte Raumfahrzeuge.

Das Raumschiff des Programms führte den weltweit ersten bemannten Raumflug (Wostok-1), einen täglichen Flug (Wostok-2), Gruppenflüge zweier Raumschiffe (Wostok-3 und Wostok-4) und den Flug einer Kosmonautin durch („Wostok-6“).

Das Gerät der Raumsonde „Wostok“

Die Gesamtmasse des Raumfahrzeugs beträgt 4,73 Tonnen, die Länge beträgt 4,4 m und der maximale Durchmesser beträgt 2,43 m.

Das Schiff bestand aus einem kugelförmigen Abstiegsfahrzeug (Gewicht 2,46 Tonnen und einem Durchmesser von 2,3 m), das auch die Funktionen eines Orbitalabteils erfüllte, und einem konischen Instrumentenabteil (Gewicht 2,27 Tonnen und einem maximalen Durchmesser von 2,43 m). Die Fächer wurden durch Metallbänder und pyrotechnische Schlösser mechanisch miteinander verbunden. Das Schiff war mit folgenden Systemen ausgestattet: automatische und manuelle Steuerung, automatische Ausrichtung zur Sonne, manuelle Ausrichtung zur Erde, Lebenserhaltung (entworfen, um 10 Tage lang eine innere Atmosphäre aufrechtzuerhalten, die in ihren Parametern der Erdatmosphäre nahe kommt), befehlslogische Steuerung , Stromversorgung, thermische Kontrolle und Landung . Um die Aufgaben der menschlichen Arbeit im Weltraum sicherzustellen, war das Schiff mit autonomen und Funktelemetriegeräten zur Überwachung und Aufzeichnung von Parametern ausgestattet, die den Zustand des Astronauten, Strukturen und Systeme, Ultrakurzwellen- und Kurzwellengeräte für die bidirektionale Funktelefonkommunikation des Astronauten charakterisieren mit Bodenstationen, einer Kommandofunkverbindung, einem Programmzeitgerät, einem Fernsehsystem mit zwei Sendekameras zur Beobachtung des Astronauten von der Erde aus, einem Funksystem zur Überwachung der Parameter der Umlaufbahn und der Peilung des Raumfahrzeugs, einem TDU- 1 Bremsantriebssystem und andere Systeme. Das Gewicht des Raumfahrzeugs zusammen mit der letzten Stufe der Trägerrakete betrug 6,17 Tonnen und ihre Länge zusammen betrug 7,35 m.

Das Abstiegsfahrzeug verfügte über zwei Fenster, von denen sich eines an der Einstiegsluke direkt über dem Kopf des Kosmonauten befand und das andere, ausgestattet mit einem speziellen Orientierungssystem, im Boden zu seinen Füßen. Der Astronaut, gekleidet in einen Raumanzug, wurde in einen speziellen Schleudersitz gesetzt. In der letzten Phase der Landung, nach dem Abbremsen des Abstiegsfahrzeugs in der Atmosphäre, in einer Höhe von 7 km, sprang der Kosmonaut aus der Kabine und landete mit dem Fallschirm. Darüber hinaus bestand die Möglichkeit, einen Astronauten im Abstiegsfahrzeug zu landen. Das Abstiegsfahrzeug verfügte über einen eigenen Fallschirm, war jedoch nicht mit der Möglichkeit einer sanften Landung ausgestattet, wodurch die darin verbleibende Person bei einer gemeinsamen Landung mit einer schweren Prellung rechnen musste.

Bei einem Ausfall automatischer Systeme könnte der Astronaut auf manuelle Steuerung umschalten. Die Wostok-Schiffe waren nicht für bemannte Flüge zum Mond geeignet und erlaubten auch nicht die Möglichkeit von Flügen für Personen, die keine spezielle Ausbildung absolviert hatten.

Piloten der Wostok-Raumsonde:

"Sonnenaufgang"

Auf dem vom Schleudersitz frei gewordenen Platz wurden zwei oder drei gewöhnliche Stühle aufgestellt. Da nun die Besatzung im Abstiegsfahrzeug landete, wurde zusätzlich zum Fallschirmsystem ein Feststoffbremsmotor für eine sanfte Landung des Schiffes eingebaut, der unmittelbar vor der Bodenberührung durch das Signal eines mechanischen Höhenmessers ausgelöst wurde . Auf der für Weltraumspaziergänge vorgesehenen Raumsonde Voskhod-2 trugen beide Kosmonauten Berkut-Raumanzüge. Zusätzlich wurde eine aufblasbare Luftschleuse installiert, die nach Gebrauch zurückgesetzt wurde.

Die Raumsonde Voskhod wurde mit der Trägerrakete Voskhod in die Umlaufbahn gebracht, die ebenfalls auf Basis der Trägerrakete Wostok entwickelt wurde. Doch das System des Trägers und der Raumsonde Voskhod verfügte in den ersten Minuten nach dem Start über keine Rettungsmöglichkeit im Falle eines Unfalls.

Die folgenden Flüge wurden im Rahmen des Voskhod-Programms durchgeführt:

„Kosmos-47“ – 6. Oktober 1964 Unbemannter Testflug zum Testen und Testen des Schiffes.

„Voskhod-1“ – 12. Oktober 1964 Der erste Raumflug mit mehr als einer Person an Bord. Besatzung - Kosmonauten-Pilot Komarow, Konstrukteur Feoktistow und Arzt Jegorow.

Kosmos-57 – 22. Februar 1965 Ein unbemannter Testflug, um das Schiff für einen Weltraumspaziergang zu testen, scheiterte (durch das Selbstzerstörungssystem aufgrund eines Fehlers im Befehlssystem untergraben).

„Cosmos-59“ – 7. März 1965 Unbemannter Testflug eines Geräts einer anderen Serie („Zenit-4“) mit dem installierten Gateway der Raumsonde Voskhod für einen Weltraumspaziergang.

„Voskhod-2“ – 18. März 1965 Der erste Weltraumspaziergang mit. Besatzung - Kosmonauten-Pilot Beljajew und Testkosmonaut Leonow.

„Cosmos-110“ – 22. Februar 1966 Testflug zur Überprüfung der Funktion von Bordsystemen während eines langen Orbitalfluges, an Bord waren zwei Hunde – Wind und Kohle Der Flug dauerte 22 Tage.

Raumschiff der zweiten Generation

"Union"

Eine Reihe mehrsitziger Raumfahrzeuge für Flüge in erdnahen Umlaufbahnen. Entwickler und Hersteller des Schiffes ist RSC Energia ( Rocket and Space Corporation Energia benannt nach S. P. Korolev. Die Mutterorganisation des Unternehmens befindet sich in der Stadt Korolev, die Niederlassung befindet sich im Kosmodrom Baikonur. Als einheitliche Organisationsstruktur entstand sie 1974 unter der Leitung von Valentin Glushko.

Geschichte der Schöpfung

Der Entwurf des Sojus-Raketen- und Weltraumkomplexes begann 1962 bei OKB-1 als Schiff des sowjetischen Programms zur Umrundung des Mondes. Zunächst ging man davon aus, dass im Rahmen des Programms „A“ eine Reihe von Raumfahrzeugen und Oberstufen zum Mond fliegen sollten 7K, 9K, 11K. Zukünftig wurde das Projekt „A“ zugunsten separater Projekte rund um den Mond mit der Raumsonde „Zond“ geschlossen / 7K-L1 und Landungen auf dem Mond unter Verwendung des L3-Komplexes als Teil des Orbitalschiffmoduls 7K-LOK und Landungsschiff-Modul LK. Parallel zu den Mondprogrammen begannen sie auf der Grundlage desselben 7K und des geschlossenen Projekts der erdnahen Raumsonde Sever mit der Herstellung 7K-OK- ein dreisitziges Mehrzweck-Orbitalschiff (OK), das zum Üben von Manövrier- und Andockvorgängen in der erdnahen Umlaufbahn sowie zur Durchführung verschiedener Experimente, einschließlich des Übergangs von Astronauten von Schiff zu Schiff durch den Weltraum, konzipiert ist.

Die Erprobung des 7K-OK begann im Jahr 1966. Nach der Aufgabe des Flugprogramms auf der Raumsonde Woschod (mit der Zerstörung der Grundlagen von drei der vier fertiggestellten Raumsonden Woschod) verpassten die Konstrukteure der Raumsonde Sojus die Gelegenheit, daran zu arbeiten Lösungen für ihr Programm darauf. In der UdSSR gab es eine zweijährige Pause bemannter Starts, in der die Amerikaner aktiv den Weltraum erkundeten. Die ersten drei unbemannten Starts der Sojus-Raumsonde erwiesen sich als ganz oder teilweise erfolglos, es wurden gravierende Fehler bei der Konstruktion der Raumsonde festgestellt. Der vierte Start erfolgte jedoch bemannt („Sojus-1“ mit V. Komarov), was sich als tragisch herausstellte – der Astronaut starb beim Abstieg zur Erde. Nach dem Sojus-1-Unfall wurde das Design des Schiffes komplett umgestaltet, um bemannte Flüge wieder aufzunehmen (es wurden sechs unbemannte Starts durchgeführt), und 1967 erfolgte das erste, insgesamt erfolgreiche, automatische Andocken zweier Sojus (Cosmos-186 und Cosmos-186). 188“) wurden 1968 bemannte Flüge wieder aufgenommen, 1969 erfolgte das erste Andocken von zwei bemannten Raumfahrzeugen und ein Gruppenflug von drei Raumfahrzeugen gleichzeitig, und 1970 fand ein autonomer Flug mit Rekorddauer (17,8 Tage) statt. Die ersten sechs Schiffe „Sojus“ und („Sojus-9“) waren Schiffe der 7K-OK-Serie. Eine Variante des Schiffes bereitete sich ebenfalls auf den Flug vor „Sojus-Kontakt“ zum Testen der Andocksysteme der Modulschiffe 7K-LOK und LK des Mondexpeditionskomplexes L3. Da es dem L3-Mondlandeprogramm nicht gelang, das Stadium bemannter Flüge zu erreichen, entfiel der Bedarf an Sojus-Kontakt-Flügen.

1969 begannen die Arbeiten zur Schaffung einer Langzeitorbitalstation (DOS) Saljut. Für die Ablieferung der Besatzung wurde ein Schiff konzipiert 7KT-OK(T - Transport). Das neue Schiff unterschied sich von den Vorgängern durch das Vorhandensein einer Dockingstation neuen Designs mit internem Mannloch und zusätzlichen Kommunikationssystemen an Bord. Das dritte Schiff dieses Typs („Sojus-10“) erfüllte die ihm übertragene Aufgabe nicht. Das Andocken an die Station wurde durchgeführt, aber aufgrund einer Beschädigung der Andockstation war die Schiffsluke blockiert, was einen Transfer der Besatzung zur Station unmöglich machte. Beim vierten Flug eines Schiffes dieses Typs („Sojus-11“) kam es aufgrund eines Druckverlusts im Sinkflugabschnitt zu G. Dobrovolsky, V. Volkov und V. Patsaev da sie ohne Raumanzüge waren. Nach dem Sojus-11-Unfall wurde die Entwicklung von 7K-OK / 7KT-OK aufgegeben, das Schiff wurde neu gestaltet (Änderungen am Layout der SA wurden vorgenommen, um Kosmonauten in Raumanzügen unterzubringen). Aufgrund der erhöhten Masse an Lebenserhaltungssystemen wurde eine neue Version des Schiffes entwickelt 7K-T wurde zu einem Doppelgänger, verlorene Sonnenkollektoren. Dieses Schiff wurde zum „Arbeitstier“ der sowjetischen Kosmonautik der 1970er Jahre: 29 Expeditionen zu den Stationen Saljut und Almaz. Schiffsversion 7K-TM(M – modifiziert) wurde in einem gemeinsamen Flug mit der amerikanischen Apollo im Rahmen des ASTP-Programms eingesetzt. Vier Sojus-Raumschiffe, die nach dem Sojus-11-Unfall offiziell gestartet wurden, hatten in ihrem Design Sonnenkollektoren verschiedener Art, es handelte sich jedoch um andere Versionen des Sojus-Raumschiffs – 7K-TM (Sojus-16, Sojus-19). 7K-MF6("Sojus-22") und Modifikation 7K-T - 7K-T-AF ohne Dockingstation („Sojus-13“).

Seit 1968 werden Raumschiffe der Sojus-Reihe modifiziert und produziert. 7K-S. 7K-S wurde 10 Jahre lang fertiggestellt und 1979 zu einem Schiff 7K-ST „Sojus T“, und in einer kurzen Übergangszeit flogen die Astronauten gleichzeitig mit der neuen 7K-ST und der veralteten 7K-T.

Die Weiterentwicklung der Systeme der Raumsonde 7K-ST führte zu der Modifikation 7K-STM Sojus TM: ein neues Antriebssystem, ein verbessertes Fallschirmsystem, ein Rendezvous-System usw. Der erste Sojus TM-Flug erfolgte am 21. Mai 1986 zur Mir-Station, der letzte Sojus TM-34 - 2002 zur ISS.

Der Umbau des Schiffes ist derzeit in Betrieb 7K-STMA „Sojus TMA“(A – anthropometrisch). Das Schiff wurde gemäß den Anforderungen der NASA für Flüge zur ISS fertiggestellt. Astronauten, die von der Höhe her nicht in die Sojus TM passen, können daran arbeiten. Die Konsole der Kosmonauten wurde durch eine neue mit einer modernen Elementbasis ersetzt, das Fallschirmsystem wurde verbessert und der Wärmeschutz wurde reduziert. Der letzte Start der Raumsonde Sojus TMA-22 dieser Modifikation fand am 14. November 2011 statt.

Neben Sojus TMA werden heute auch Schiffe einer neuen Baureihe für Raumflüge eingesetzt 7K-STMA-M „Sojus TMA-M“ („Sojus TMAC“)(C – digital).

Gerät

Die Schiffe dieser Serie bestehen aus drei Modulen: einem Instrumenten-Montageraum (PAO), einem Abstiegsfahrzeug (SA) und einem Amenity-Raum (BO).

PJSC verfügt über ein kombiniertes Antriebssystem, Treibstoff dafür und Servicesysteme. Die Länge des Abteils beträgt 2,26 m, der Hauptdurchmesser beträgt 2,15 m. Das Antriebssystem besteht aus 28 DPO (Festmacher- und Orientierungsmotoren), 14 an jedem Kollektor, sowie einem Rendezvous-Korrekturmotor (SKD). ACS ist für das Manövrieren und Deorbitieren im Orbit konzipiert.

Das Stromversorgungssystem besteht aus Sonnenkollektoren und Batterien.

Das Abstiegsfahrzeug enthält Plätze für Astronauten, Lebenserhaltungssysteme, Kontrollsysteme und ein Fallschirmsystem. Die Länge des Abteils beträgt 2,24 m, der Durchmesser beträgt 2,2 m. Das Komfortabteil ist 3,4 m lang und hat einen Durchmesser von 2,25 m. Es ist mit einer Dockingstation und einem Anflugsystem ausgestattet. Im versiegelten Raum des BO befinden sich Ladungen für die Station, andere Nutzlasten, eine Reihe von Lebenserhaltungssystemen, insbesondere eine Toilette. Durch die Landeluke an der Seitenfläche des BO betreten die Kosmonauten das Schiff am Startplatz des Kosmodroms. Der BO kann beim Luftschleusen in den Weltraum in Raumanzügen vom Typ „Orlan“ durch die Landeluke verwendet werden.

Neue aktualisierte Version von Sojus TMA-MS

Das Update wird nahezu jedes System des bemannten Schiffes betreffen. Die wichtigsten Punkte des Programms zur Modernisierung von Raumfahrzeugen:

• die Energieeffizienz von Solarmodulen wird durch den Einsatz effizienterer Photovoltaik-Wandler gesteigert;
• Zuverlässigkeit des Rendezvous und Andockens des Raumfahrzeugs an die Raumstation durch Änderung der Installation der Anflug- und Orientierungstriebwerke. Das neue Schema dieser Triebwerke wird es ermöglichen, ein Rendezvous und Andocken auch im Falle eines Triebwerksausfalls durchzuführen und den Abstieg eines bemannten Raumfahrzeugs im Falle eines Triebwerksausfalls von zwei beliebigen Triebwerken sicherzustellen;
• ein neues Kommunikations- und Peilsystem, das neben der Verbesserung der Qualität der Funkkommunikation auch die Suche nach einem Abstiegsfahrzeug erleichtert, das an einem beliebigen Punkt der Welt gelandet ist.

Das aufgerüstete Sojus-TMA-MS wird mit GLONASS-Sensoren ausgestattet. In der Phase des Fallschirmspringens und nach der Landung des Abstiegsfahrzeugs werden dessen aus GLONASS/GPS-Daten gewonnene Koordinaten über das Satellitensystem Cospas-Sarsat an das MCC übermittelt.

Sojus TMA-MS wird die neueste Modifikation der Sojus sein". Das Schiff wird für bemannte Flüge eingesetzt, bis es durch ein Schiff der neuen Generation ersetzt wird. Aber das ist eine ganz andere Geschichte...