प्रोजेक्ट 1265 माइनस्वीपर्स
प्रोजेक्ट 1265 "यखोंट" / सोन्या श्रेणी के माइनस्वीपर
कैस्पियन सागर में प्रोजेक्ट 1265 "जर्मन उग्र्युमोव" का मूल माइनस्वीपर (जुलाई 2015)।
परियोजना
एक देश
निर्माताओं	पश्चिमी पीकेबी
ऑपरेटर्स
निर्माण के वर्ष
सेवा में वर्षों	- उपस्थित
बनाना	81
निर्माणाधीन	2
सेवा में	21
रिजर्व में	1
रद्द	3
स्क्रैपिंग के लिए भेजा गया	59
मुख्य लक्षण
विस्थापन	427 टन (मानक) 460 टन (पूर्ण)
लंबाई	49 मी
चौड़ाई	8.8 मी
मसौदा	2.45 मी
इंजन	2 डीजल इंजन DRA-210A (या DRA-210B), 3 डीजल जनरेटर DGRA-100/1500, डीजल जनरेटर DGRA-50/1500
शक्ति	2000-2200 एचपी (डीजल) और 350 किलोवाट (जनरेटर)
यात्रा की गति	14 समुद्री मील
मंडरा रेंज	1500 मील (10 समुद्री मील पर)
स्वायत्तता तैराकी	दस दिन
कर्मी दल	45 लोग (5 अधिकारी)
अस्त्र - शस्त्र
राडार हथियार	नेविगेशन रडार "मियस", "डॉन-2" (या MR-212/201 "वैगाच-यू") माइन डिटेक्शन सोनार MG-69 "लैन", MG-79 "मेज़ेन" और MG-7 गैस अंडरवाटर कम्युनिकेशन एमजी-26 "खोस्टा"
तोपें	ट्विन 30 मिमी एके-230 एम और 25 मिमी 2एम-3 एम गन माउंट, 2 x 6 30 मिमी एके-306 गन माउंट
विमान भेदी तोपखाने	2 × 4 SAM 9K34 "स्ट्रेला-3" (9M36 मिसाइल)
मेरा और टारपीडो हथियार	6 मिनट बारूदी सुरंगरोधी हथियार: गहरे समुद्र में संपर्क ट्रॉल GKT-2 ध्वनिक ट्रॉल एटी-6 या लूप इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रॉल PEMT-4 या सोलनॉइड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रॉल ST-2 या सतही जाल ट्रॉल टीएस-1 या साधक-विनाशक KIU-1 या कॉर्ड चार्ज 2×200 मी
छवियाँ विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

प्रोजेक्ट 1265 कोड "यखोंट" के माइनस्वीपर्स(नाटो वर्गीकरण के अनुसार - सोन्या क्लास माइनस्वीपर) - सोवियत माइनस्वीपर्स, 1970 के दशक में सक्रिय रूप से कुछ सोवियत-सोवियत देशों और तीसरी दुनिया के देशों की सेवा में बनाए गए थे। प्रोजेक्ट 257-डीएम के माइनस्वीपर्स का और विकास।

विकास

फाइबरग्लास पतवार वाले प्रोजेक्ट 1252 माइनस्वीपर्स, जिन्हें प्रोजेक्ट 257डीएम श्रृंखला के बाद बनाया जाना था, उन उपकरणों के आधार पर डिजाइन किए गए थे जो 1960 के दशक के मध्य तक अप्रचलित थे, जिसके परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर उत्पादन बेकार था। परिणामस्वरूप, 1968 में, नौसेना ने एक बुनियादी माइनस्वीपर संख्या 1265 के लिए एक नई परियोजना के विकास के लिए एक सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट के साथ वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो (पीओ बॉक्स ए-1227) जारी किया। विकल्प 1265पी (फाइबरग्लास पतवार) और 1265डी ( लकड़ी का पतवार) प्रस्तावित थे। प्रारंभ में, विकास मुख्य डिजाइनर डी.आई. रुदाकोव और नौसेना के मुख्य पर्यवेक्षक, कैप्टन 2 रैंक आई.एम. शेलेवाखो द्वारा किया गया था, लेकिन फिर उनकी जगह क्रमशः डिजाइनर वी.आई. नेमुद्रोव और कर्नल ए.टी. इलिचव ने ले ली। बॉडी सामग्री के लिए तकनीकी डिज़ाइन पूरा किया गया और दोनों संस्करणों में अनुमोदित किया गया।

परिणामस्वरूप, लकड़ी के पतवार के साथ एक परियोजना को निर्माण के लिए मंजूरी दे दी गई, क्योंकि फ़ाइबरग्लास उद्योग द्वारा पर्याप्त रूप से विकसित नहीं किया गया था: कारखानों में पर्याप्त कार्यशालाएँ नहीं थीं, रासायनिक उद्योग घटकों की आपूर्ति करने के लिए तैयार नहीं था, फ़ाइबरग्लास के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला राल पर्याप्त रूप से स्वच्छ और अत्यधिक विषैला नहीं था, और फ़ाइबरग्लास पतवार वाले जहाजों पर महत्वपूर्ण कमियाँ सामने आईं। इसलिए लकड़ी की बॉडी के कुछ फायदे थे। लकड़ी के स्थायित्व को बढ़ाने और बेहतर जकड़न प्राप्त करने के लिए, फ़ाइबरग्लास का उपयोग अभी भी किया जाता था (इससे एक सुरक्षात्मक कोटिंग बनाई जाती थी)। 1971-1980 के लिए सैन्य जहाज निर्माण योजना को 1969 में मंजूरी दी गई और इस योजना के अनुसार जहाजों का निर्माण शुरू हुआ।

पिछली परियोजनाओं की तुलना में माइनस्वीपर की युद्ध प्रभावशीलता में काफी वृद्धि हुई है और इसे पूरी दुनिया में इस उपवर्ग के जहाजों के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों में रखा गया है। 1970 के दशक में, नौसेना ने दो बार वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो को एक नया बुनियादी माइनस्वीपर (प्रोजेक्ट 1265पी आधुनिकीकरण और फाइबरग्लास पतवार के साथ प्रोजेक्ट 12651) डिजाइन करने का काम दिया। हालाँकि, दोनों ही मामलों में, परियोजना का विकास, जिसका नेतृत्व मुख्य डिजाइनर वी.आई. नेमुद्रोव ने किया था, रुक गया क्योंकि फाइबरग्लास जहाज निर्माण और नए माइन-एंटी-माइन हथियारों के लिए आधार तैयार नहीं था। फिर भी परियोजना का निर्माण 1981-1990 के लिए दस-वर्षीय सैन्य जहाज निर्माण योजना के अनुसार 1980 में शुरू हुआ।

विशेषताएँ

आयाम, बाहरी और आंतरिक स्वरूप

जहाज का कुल विस्थापन 460 टन था, और इसकी लंबाई 49 मीटर थी। प्रोजेक्ट 266 के माइनस्वीपर्स की तुलना में, विस्थापन 100 टन कम हो गया और लंबाई 3.1 मीटर कम हो गई (प्रोजेक्ट 257डीएम ने मूल जहाज के बहुत छोटे आयाम ग्रहण किए)। हालाँकि, वर्गीकरण के अनुसार, जहाज रैंक 4 जहाजों का था (हालांकि, 1990 के दशक की शुरुआत में, इसे रैंक 3 जहाजों के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था)। अपने वास्तुशिल्प प्रकार के संदर्भ में, जहाज प्रोजेक्ट 257डीएम जैसा दिखता था: इसमें समान लम्बा पूर्वानुमान, सरलीकृत आकृति और समान लंबाई-चौड़ाई अनुपात था, लेकिन सुपरस्ट्रक्चर लाइनों में बदलाव और झूठी की स्थापना के साथ जहाज की उपस्थिति बायलर यूनिट के लिए पाइप अधिक आकर्षक हो गया है। शव के लिए देवदार की लकड़ी का प्रयोग किया गया।

जहाज में चालक दल के लिए असाधारण रहने की स्थिति थी, जो किसी भी अन्य माइनस्वीपर्स के लिए अतुलनीय थी। सहायक तंत्र के हिस्से के रूप में, दो एमकेएचएम-15एस प्रशीतन मशीनें स्थापित की गईं और वेंटिलेशन सिस्टम में एयर कूलर और एयर हीटर स्थापित करके आवासीय, कार्यालय परिसर और लड़ाकू चौकियों के लिए साल भर एयर कंडीशनिंग प्रणाली का उपयोग किया गया (बाद वाले की आपूर्ति की गई) सहायक बॉयलर इकाई से भाप)।

मेरी सुरक्षा

जहाज चुंबकीय, विद्युत और विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रों के स्तर में और कमी लाने में कामयाब रहा। परियोजना 266, 266एम और 257डीएम की तरह, चुंबकीय खानों से बचाने के लिए, शरीर कम-चुंबकीय यू3 स्टील और हल्के एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु (एएमजी) से बना था, और एक बेहतर डीमैग्नेटाइजेशन डिवाइस स्थापित किया गया था। जहाज के ध्वनिक क्षेत्र को कम करने के लिए, सदमे अवशोषक का उपयोग करके ध्वनि इन्सुलेशन किया गया था, पाइपलाइनों, प्रणालियों और तंत्र के कनेक्शन बिंदुओं में ध्वनि-रोधक लचीले आवेषण स्थापित किए गए थे, साथ ही उन नलिका में पेंच लगाए गए थे जिनसे हवा की आपूर्ति की गई थी।

अस्त्र - शस्त्र

जहाज नए प्रकार के बारूदी सुरंग-रोधी हथियारों से सुसज्जित था, जिससे जहाज के रास्ते में सीधे बारूदी सुरंगों से लड़ना संभव हो गया। तकनीकी साधन जो खानों की खोज, पता लगाने और विनाश को सुनिश्चित करते थे, उन्हें एकीकृत खोजकर्ता-नीचे की खानों को नष्ट करने वाला (सीआईयू) कहा जाता था। माइन एक्शन हथियारों का उपयोग करने के लिए चार अलग-अलग विकल्प थे: संपर्क ट्रॉल जीकेटी2, नेटवर्क ट्रॉल टीएस-1, गैर-संपर्क विद्युत चुम्बकीय ट्रॉल पीईएमटी-4 (या सोलनॉइड सीटी-2) और ध्वनिक ट्रॉल एटी-5, साथ ही कॉर्ड चार्ज। जहाज लंगर (एमजी-69 "लैन") और निचली खदानों (एमजी-79 "मेज़ेन") की खोज के लिए हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशनों से सुसज्जित था। बाद में, लंगर और निचली खदानों की खोज के लिए नए प्रकार के KIU और अधिक प्रभावी हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन स्थापित किए गए - जैसे MG-89।

257DM परियोजना की तुलना में मुख्य बंदूकों को भी मजबूत किया गया था: कोलोन्का नियंत्रण प्रणाली से नियंत्रित कम-चुंबकीय संस्करण में 30 मिमी AK-230M असॉल्ट राइफल को अतिरिक्त 25 मिमी ट्विन 2M-3M असॉल्ट राइफल के साथ मजबूत किया गया था। इसके अलावा, स्ट्रेला-3 MANPADS और एक ट्रिपल 30 मिमी AK-306 AU स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। जहाज में उस समय उपलब्ध नौवहन, रडार हथियार और संचार उपकरण भी मौजूद थे। श्रृंखला का निर्माण लगभग 22 वर्षों तक चला, इसलिए इस अवधि के दौरान परियोजना में बदलाव किए गए और जहाज की युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए नेविगेशनल, रडार, रेडियो-तकनीकी और अन्य हथियारों के नए मॉडल स्थापित किए गए।

इंजन

माइनस्वीपर्स और डेक तंत्र में पुराने माइनस्वीपर्स से हाइड्रोलिक ड्राइव थे, लेकिन साथ ही, ऐसे तंत्र स्थापित किए गए थे जो कर्षण और उठाने की क्षमता के मामले में अधिक शक्तिशाली थे - उदाहरण के लिए, एलवीजी -5 चरखी, केबीजी -5 फोल्डिंग क्रेन बीम, एसएचईजी एंकर-मूरिंग कैपस्टर (रचना स्वीपिंग तंत्र से एक दृश्य को बाहर रखा गया था)। हाइड्रोलिक प्रणाली में भी सुधार किया गया: तीन नए प्रकार के IID10 पंपों ने खदान सफाई और डेक तंत्र के कुशल संचालन को सुनिश्चित किया। ये पंप डीजल जनरेटर डिब्बे में स्थित दो DG-100 7D6 डीजल जनरेटर के पावर टेक-ऑफ शाफ्ट और इंजन कक्ष में स्थित एक विशेष K266 डीजल जनरेटर द्वारा संचालित थे। अल्बाट्रॉस 21-11 नियंत्रण प्रणाली के साथ नया स्टीयरिंग गियर आरजीएस-1 एक सरल, सर्वो और स्वचालित नियंत्रण मोड (दो पतवार ब्लेड) के लिए प्रदान किया गया था, और इसे हाइड्रोलिक ड्राइव पर भी स्विच किया गया था।

मुख्य बिजली संयंत्र भी अपनी संरचना और स्थान में थोड़ा भिन्न था, लेकिन जहाज की विद्युत ऊर्जा प्रणाली, सहायक तंत्र और प्रणालियों के स्वचालन में वृद्धि की गई थी। पावर प्लांट को दो-शाफ्ट के रूप में वर्गीकृत किया गया था जिसमें मुख्य इंजन एक इंजन कक्ष में स्थित थे। मुख्य इंजन 1000 एचपी की क्षमता वाली डीज़ल-गियर वाली इकाइयाँ DRA-210B (डीज़ल M412) थीं, जो नोजल में स्थित VR 1265 प्रकार के नियंत्रित पिच प्रोपेलर पर संचालित होती थीं। 200 टन से अधिक के विस्थापन और बड़े मुख्य आयामों के साथ, पूर्ण गति व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रही (14 समुद्री मील)। प्रोपेलर पिच को बदलना एक हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा किया गया था, जहां वी-बेल्ट ड्राइव के माध्यम से शाफ्टिंग से रोटेशन में संचालित पंपिंग इकाइयों द्वारा तेल की आपूर्ति की जाती थी। इसने समायोज्य प्रोपेलर पिच के प्रोपेलर के संचालन और डीजल जनरेटर डिब्बे में एक स्थानीय पोस्ट से उनके नियंत्रण को सुनिश्चित किया, तब भी जब जहाज ने बिजली खो दी (यह 257DM परियोजना पर समान था)।

इसके अलावा, मुख्य इंजन और प्रोपेलर प्रोपेलर "पैसाट" के रिमोट-स्वचालित नियंत्रण के लिए एक इलेक्ट्रो-वायवीय प्रणाली स्थापित की गई थी, जो पावर और उत्तरजीविता स्टेशन, इंजन कक्ष (केवल नियंत्रण) से मुख्य इंजन और नियंत्रण प्रोपेलर का रिमोट अलग नियंत्रण प्रदान करती है मुख्य इंजन का) और मुख्य कमांड पोस्ट। जहाज की विद्युत ऊर्जा प्रणाली (ईईएस) में 380V के वोल्टेज, 50 हर्ट्ज की आवृत्ति और 300 किलोवाट की कुल शक्ति के साथ तीन डीजल जनरेटर शामिल थे। एक जनरेटर मॉस्को क्षेत्र में स्थित था, अन्य दो डीजीओ में (उनके पास रिमोट-स्वचालित नियंत्रण था)। ईईएससी "बेरेज़िना" के लिए स्वचालित और रिमोट कंट्रोल सिस्टम और सहायक तंत्र और सिस्टम "एल्टन" के लिए रिमोट कंट्रोल स्थापित किए गए थे। 257DM परियोजना की तुलना में सहायक तंत्रों की संख्या में थोड़ी वृद्धि हुई थी: बड़ी संख्या में अग्नि पंप (दो के बजाय तीन), स्वचालित कंप्रेसर (दो के बजाय तीन) और इसी तरह। पहली बार, एक जहाज़ में गंदगी और दूषित पानी इकट्ठा करने की प्रणाली लगी थी। ईंधन और पानी के भंडार में वृद्धि हुई है, खाद्य स्वायत्तता 15 दिनों तक बढ़ गई है।

जहाज की संरचना

जहाज को 10 वॉटरप्रूफ डिब्बों में बांटकर उसकी डूबने की क्षमता सुनिश्चित की गई।

• फ्रेम 0 से 5 तक के कम्पार्टमेंट 1 में फोरपीक, चेन लॉकर, स्किपर और पेंटर का स्टोररूम शामिल है।
• फ्रेम 5 से 12 तक के दूसरे डिब्बे में वेस्टिब्यूल्स नंबर 1-3, एक रेफ्रिजरेटर कक्ष और एक प्रशीतन कक्ष, एक गीला प्रावधानों का भंडार कक्ष और एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल भंडार कक्ष शामिल है।
• फ़्रेम 12 से 28 तक के तीसरे डिब्बे में वेस्टिब्यूल नंबर 2 और 4, एक हाइड्रोकॉस्टिक कम्पार्टमेंट, एक अग्नि नियंत्रण शाफ्ट, एक शुष्क प्रावधान भंडार कक्ष, गलियारा नंबर 1, अधिकारियों और मुख्य छोटे अधिकारियों के लिए केबिन, एक वार्डरूम, एक शौचालय और एक शामिल हैं। अधिकारियों के लिए स्नानघर, साथ ही एक बरोठा भी।
• फ़्रेम 28 से 38 तक के चौथे डिब्बे में गलियारा नंबर 2, 20 लोगों के लिए एक कार्मिक क्वार्टर, एक जाइरो पोस्ट, एक ताज़ा पानी की टंकी, एक जलविद्युत कक्ष, एक रेडियो कक्ष और एक मुख्य क्षुद्र अधिकारी का केबिन शामिल है।
• फ्रेम 38 से 52 तक कम्पार्टमेंट 5 में कॉरिडोर नंबर 3, इंजन कक्ष, गैली, क्रू कैंटीन, गुप्त कार्यालय और वेंटिलेशन संलग्नक शामिल हैं।
• कम्पार्टमेंट 6, फ़्रेम 52 से 64 तक, इसमें कॉरिडोर नंबर 4, वेस्टिब्यूल नंबर 6 और 7, एक डीजल जनरेटर कम्पार्टमेंट, एक ऊर्जा और उत्तरजीविता स्टेशन, एक जल उपचार संयंत्र कक्ष, एक लॉकर रूम, एक स्नानघर, एक कपड़े धोने का कमरा शामिल है। एक शौचालय और एक टीम वॉशरूम, एक डीगैसिंग और परिशोधन पोस्ट, साथ ही एक वेंटिलेशन संलग्नक।
• फ्रेम 64 से 72 तक 7वें डिब्बे में 22 लोगों के लिए कॉकपिट नंबर 2 था।
• फ़्रेम 72 से 80 तक 8वें डिब्बे में एक ईंधन डिब्बे था।
• फ़्रेम 80 से 86 तक के 9वें डिब्बे में माइनस्वीपर गोला-बारूद कक्ष और माइनस्वीपर स्टोररूम शामिल थे।
• फ़्रेम 86 से 94 तक के 10वें डिब्बे में एक टिलर कम्पार्टमेंट था।

बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ

• विस्थापन: मानक-427 टन, पूर्ण-460 टन।
• मुख्य आयाम: अधिकतम लंबाई - 49 मीटर, अधिकतम चौड़ाई - 9.2 मीटर, पूर्ण विस्थापन के साथ औसत ड्राफ्ट - 2.45 मीटर।
• पावर प्लांट का प्रकार और शक्ति: दो-शाफ्ट, डीजल, 2 x DRA-210B (M412) (पावर 2 हजार hp), मुख्य इंजन की नाममात्र गति - 1550 आरपीएम, शाफ्टिंग - 374 आरपीएम, समायोज्य पिच प्रोपेलर VR-1265 .
• विद्युत ऊर्जा प्रणाली: 300 किलोवाट की क्षमता वाले 3 डीजल जनरेटर (7D6)। विद्युत चुम्बकीय ट्रॉल के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, एक विशेष डीजल जनरेटर (डीजल K266) एक प्रत्यक्ष वर्तमान जनरेटर (50 किलोवाट) के साथ।
• गति: पूर्ण फ़्रीव्हील - 14 समुद्री मील; मुकाबला आर्थिक - 10 समुद्री मील।
• क्रूज़िंग रेंज: 10 समुद्री मील की गति से 1700 मील।
• ईंधन भंडार: मोटर तेल - 2 टन।
• स्वायत्तता: 15 दिन.
• हथियार, शस्त्र:
  • स्टुरमान्स्कोए: जाइरोकम्पास, चुंबकीय कम्पास "यूकेपी - एम1" और "यूकेपी - एम3", एमजीएल लॉग, एनईएल इको साउंडर, एआरपी रेडियो दिशा खोजक - 50आर।
  • तोपखाने: कोलोनका नियंत्रण प्रणाली से रिमोट कंट्रोल के साथ 30-मिमी ट्विन स्वचालित आर्टिलरी माउंट एके-230, मैनुअल नियंत्रण के साथ 25-मिमी ट्विन बुर्ज आर्टिलरी माउंट 2M-3M।
  • मिसाइल वायु रक्षा: 2x4 लांचर मानव-पोर्टेबल विमान भेदी मिसाइल प्रणाली "स्ट्रेला-3"
  • एंटी-माइन: संपर्क ट्रॉल जीकेटी-2, नेटवर्क ट्रॉल टीएस-1, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रॉल पीईएमटी-4, ध्वनिक ट्रॉल एटी-5 (एटी-6), माइन सीकर्स-डिस्ट्रॉयर केआईयू-1 (केआईयू-2-2एम), कॉर्ड चार्ज .
  • रसायन: VPKhR रासायनिक टोही उपकरण, DP-62 डोसिमेट्रिक मॉनिटरिंग उपकरण, IP-46 गैस मास्क, KZI-2 रासायनिक किट, बैकपैक परिशोधन उपकरण, 6 किलो SF-4 पाउडर, l/s के लिए फ़िल्टरिंग गैस मास्क (110%), 4 डीएसएचएम धुआं बम -60।
• संचार के साधन:
  • रेडियो स्टेशन: शॉर्ट-वेव ट्रांसमीटर "ओकुन", रिसीवर R-657K, VHF स्टेशन R-619, ZAS उपकरण, ऑल-वेव रिसीवर "वोल्ना - 2K", GGS "कश्तान" ("लार्च")।
  • उपकरण: नेविगेशन रडार "डॉन" ("वैगाच"), पहचान प्रणाली उपकरण "निक्रोम", इन्फ्रारेड नाइट विजन उपकरण "खमेल", इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल नाइट विजन उपकरण ME5 ("ट्रॉम्बोन")।
  • हाइड्रोकॉस्टिक: सोनार एमजी-69 "लैन", एमजी-79 "मेज़ेन" (एमजी-89)।
• चालक दल: 45 लोग (6 अधिकारियों सहित)
• जहाजों का मानक सेवा जीवन 15 वर्ष है।
• मरम्मत के बीच जहाज का समय 3 वर्ष (वर्तमान) और 6.5 वर्ष (औसत) है।
• इंटर-डॉकिंग अवधि 1 वर्ष है।

प्रोजेक्ट 1265 माइनस्वीपर्स

प्रोजेक्ट 1265 माइनस्वीपर्स
प्रोजेक्ट 1265 "यखोंट" / सोन्या श्रेणी के माइनस्वीपर
परियोजना
एक देश
निर्माताओं	पश्चिमी पीकेबी
ऑपरेटर्स	यूएसएसआर नौसेना
निर्माण के वर्ष	(पहला)
सेवा में	कुछ जहाज़ सेवा में हैं

मुख्य लक्षण
विस्थापन	427 टन (मानक) 460 टन (पूर्ण)
लंबाई	49 मी
चौड़ाई	8.8 मी
मसौदा	2.45 मी
इंजन	2 डीजल इंजन DRA-210A (या DRA-210B), 3 डीजल जनरेटर DGRA-100/1500, डीजल जनरेटर DGRA-50/1500
शक्ति	2000-2200 एचपी (डीजल) और 350 किलोवाट (जनरेटर)
यात्रा की गति	14 समुद्री मील
मंडरा रेंज	1500 मील (10 समुद्री मील पर)
नौकायन स्वायत्तता	दस दिन
कर्मी दल	45 लोग (5 अधिकारी)
अस्त्र - शस्त्र
राडार हथियार	नेविगेशन रडार "मियस", "डॉन-2" (या MR-212/201 "वैगाच-यू") माइन डिटेक्शन सोनार MG-69 "लैन", MG-79 "मेज़ेन" और MG-7 गैस अंडरवाटर कम्युनिकेशन एमजी-26 "खोस्टा"
तोपें	ट्विन 30mm AK-230M और 25mm 2M-3M गन माउंट, 2 x 6 30mm AK-306 गन माउंट
मिसाइल हथियार	2 x 4 SAM 9K34 "स्ट्रेला-3" (9M36 मिसाइल)
मेरा और टारपीडो हथियार	6 मिनट बारूदी सुरंगरोधी हथियार: गहरे समुद्र में संपर्क ट्रॉल GKT-2 ध्वनिक ट्रॉल एटी-6 या लूप इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रॉल PEMT-4 या सोलनॉइड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रॉल ST-2 या सतही जाल ट्रॉल टीएस-1 या साधक-विनाशक KIU-1 या कॉर्ड चार्ज 2x200 मी

विकास

सेवा

वर्तमान में, रूसी नौसेना में कम से कम 25 प्रोजेक्ट 1265 बेस माइनस्वीपर्स शामिल हैं। कुल मिलाकर, परियोजना 1265ई के अनुसार निर्यात संशोधन में विदेशी देशों (बुल्गारिया, वियतनाम, क्यूबा, ​​​​सीरिया) की नौसेनाओं के लिए अवांगार्ड शिपयार्ड में जहाजों की 13 इकाइयाँ बनाई गईं। परियोजना के जहाजों की निर्माण अवधि (बेड़े में बिछाने से लेकर डिलीवरी तक) में लगभग दो साल लगे। तो, अब माइनस्वीपर्स "यू330 मेलिटोपोल" (पूर्व बीटी-79) और "यू331 मारियुपोल" (पूर्व बीटी-126) यूक्रेनी नौसेना में सेवा दे रहे हैं; अज़रबैजानी नौसेना के पास तीन माइनस्वीपर्स BT-116 (अब "मैगोमेड गैडज़िएव"), BT-55 और BT-103 हैं; बल्गेरियाई बेड़े में ऐसे चार माइनस्वीपर हैं; वियतनाम और क्यूबा के बेड़े में चार और सीरियाई बेड़े में दो माइनस्वीपर। एक माइनस्वीपर ने इथियोपिया में काम किया था और 1996 में उसे सेवामुक्त कर दिया गया था। परिणामस्वरूप, अधिकांश जहाजों ने कम से कम 20 वर्षों तक सेवा प्रदान की: बीटी-100 माइनस्वीपर ने सबसे लंबे समय तक (24 वर्ष) सेवा प्रदान की, और बीटी-325 माइनस्वीपर ने सबसे कम (15 वर्ष) सेवा प्रदान की। बेड़े में इन माइनस्वीपर्स को बदलने की अभी तक कोई योजना नहीं है, और शेष जहाजों की सेवा का जीवन जल्द ही 30 साल से अधिक हो सकता है, जो जहाजों की उच्च क्षमता और परियोजना की उच्च श्रेणी को इंगित करता है।

जहाजों के साथ दुर्घटनाएँ

हालाँकि परियोजना के जहाजों ने उच्च परिचालन और समुद्री योग्यता का प्रदर्शन किया, और अन्य परियोजनाओं के माइनस्वीपर्स और सामान्य रूप से अन्य वर्गों के जहाजों की तुलना में असाधारण चालक दल के रहने की स्थिति भी थी, इनमें से कई माइनस्वीपर्स कुछ घटनाओं के दौरान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए या विफल हो गए। ऐसी घटनाओं का कारण अक्सर चालक दल के सदस्यों की सामान्य लापरवाही थी।

साहित्य

• बुरोव वी.एन. "अपने इतिहास की तीसरी शताब्दी में घरेलू जहाज निर्माण।" सेंट पीटर्सबर्ग, "जहाज़ निर्माण", 1995
• कुज़िन वी.पी., निकोल्स्की वी.आई. "यूएसएसआर नौसेना 1945-1991"। सेंट पीटर्सबर्ग, हिस्टोरिकल मैरीटाइम सोसाइटी, 1996
• "घरेलू जहाज निर्माण का इतिहास", खंड 5 "युद्धोत्तर अवधि 1946-1991 में जहाज निर्माण।" सेंट पीटर्सबर्ग, "जहाज़ निर्माण", 1996

बेसिक माइनस्वीपर्स पीआर 257डी - 20 इकाइयां, पीआर 257डीएम - 41 इकाइयां। आदि 257V - 1 इकाई

बुनियादी सामरिक और तकनीकी तत्व

विस्थापन, टी:

मुख्य आयाम, मी:

सबसे बड़ा (KBJ1 के अनुसार) 40.5 (38.8)

अधिकतम शरीर की चौड़ाई (KBJI के अनुसार) 7.7 (7.6)

औसत ड्राफ्ट, एम 2.1

क्रू, लोग (अधिकारियों सहित) 32 (4) या 40 (4)

प्रावधानों के संदर्भ में स्वायत्तता, 5 दिन

मुख्य बिजली संयंत्र:

डीजल टाइप करें

मात्रा x डीसी प्रकार - कुल शक्ति, एल। 2 x M-870FTK - 2400 के साथ

संख्या x प्रोपल्सर के प्रकार 2 x क्रैंकशाफ्ट प्रोपेलर

मात्रा x प्रकार - ईपीएस वर्तमान स्रोतों की शक्ति, किलोवाट 2 x डीजी - 100 प्रत्येक + 1 x डीजी - 15

यात्रा की गति, गांठें:

उच्चतम 14.0

आर्थिक 10.0

क्रूज़िंग रेंज 10 समुद्री मील, मील: 1000

हथियार, शस्त्र:

मेरा संरक्षण:

टीवी फाइंडर्स की संख्या x प्रकार 1 x IT-2 या 1 X IT-3

मात्रा x प्रकार के विद्युत चुम्बकीय साधक-विनाशक 1 x IU-1 या 1 x IU-2

मात्रा x ध्वनिक ट्रॉल्स का प्रकार 1 x AT-2

मात्रा x संपर्क ट्रॉल्स का प्रकार 1 x MT-2U या MT-ZU

मात्रा x सोलनॉइड ट्रॉल्स का प्रकार 1 x ST-2**

मात्रा x विद्युत चुम्बकीय ट्रॉल का प्रकार 1 x PEMT-4

तोपखाना परिसर:

एयू x बैरल की संख्या (एयू प्रकार) 1x2- 30 मिमी (एके-230एम)

गोला बारूद 2400 राउंड

SUAO "स्टर्म" या "कॉलम"

रेडियोइलेक्ट्रॉनिक:

माइन डिटेक्शन सोनार "लैन" (एमजी-69)

गैस ZPS MG-25

पहचान स्टेशन "निक्रोम"

सक्रिय जैमिंग स्टेशन "ट्यूलिप"

नेविगेशन रडार "डॉन"

1* प्रोजेक्ट 257डीएम के लिए।

2* प्रोजेक्ट 257डीएम के लिए।

3* प्रोजेक्ट 257डीएम के लिए। एटी-2 या एमटी-2यू ट्रॉल्स के स्थान पर स्थापित किया जा सकता है।

4* प्रोजेक्ट 257डी के पहले जहाजों पर।

फोटो ऐतिहासिक निबंध "अल्माज़ सेंट्रल मरीन डिज़ाइन ब्यूरो फॉर द फादरलैंड नेवी" से लिया गया है

बेसिक टीएससीएचके पीआर 257डीएम

BTShchK pr. 257D और pr. 257M को क्रमशः D.I. के निर्देशन में वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया था। रुदाकोव और वी.आई. ब्लिनोवा. इन्हें अत्यधिक विशिष्ट टीएससीएचके के रूप में बनाया गया था, जिन्हें सीकर-डिजाइनेटर (आईटी-2) और सीकर-डिस्ट्रॉयर (आईयू-1) का उपयोग करके निचली खदानों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्रारंभ में, दो परियोजना विकल्पों पर विचार किया गया - लकड़ी से बनी बॉडी (प्रोजेक्ट 257डी) और कम-चुंबकीय स्टील (प्रोजेक्ट 257एम) के साथ। हालाँकि कार्य की सभी आवश्यकताएँ पूरी तरह से समान थीं, केवल जहाज के पतवार की सामग्री दोनों परियोजनाओं में भिन्न थी। 1957 में, उनके परीक्षणों के परिणामों के आधार पर इष्टतम विकल्प का चयन करने के लिए दोनों परियोजनाओं का एक टीएससी बनाने का निर्णय लिया गया था। प्रमुख जहाजों को 1959 में लेनिनग्राद में प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (परियोजना 257डी) और पोटी शिपयार्ड-एसएसजेड (परियोजना 257एम) में रखा गया था। हालाँकि, कम-चुंबकीय स्टील से पतवार के निर्माण के दौरान, कुछ कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं (मुख्य रूप से तकनीकी प्रकृति की) और अप्रैल 1960 में, TShchK pr. 257M का निर्माण रोक दिया गया, और इसके पतवार को धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

अपने समय के लिए, प्रोजेक्ट 257डी के जहाज मौलिक रूप से नए प्रकार के टीएसएचसी थे, जिनके डिजाइन में नई सामग्रियों, तंत्रों और उपकरणों का इस्तेमाल किया गया था। उन्होंने चुंबकीय, ध्वनिक, कम आवृत्ति वाले विद्युत चुम्बकीय और विद्युत क्षेत्रों को कम करने के उद्देश्य से उपायों की एक पूरी श्रृंखला लागू की। प्रोजेक्ट 257D के पहले दो जहाज भारी लकड़ी और प्लाईवुड से बने पतवारों के साथ बनाए गए थे, और बाकी हल्के लकड़ी (पाइन या लिंडेन) से बने थे जो फाइबरग्लास से ढके हुए थे। इस परियोजना के सभी जहाजों (साथ ही परियोजना 257एम पर) पर तंत्र, उपकरणों और उपकरणों की नींव कम-चुंबकीय स्टील और हल्के मिश्र धातुओं से बनी थी। डीमैग्नेटाइजिंग डिवाइस में स्वचालित वर्तमान नियंत्रण प्रणाली के साथ सामान्य जहाज और स्थानीय (सबसे बड़े तंत्र या उपकरण तत्वों के लिए) क्षतिपूर्ति वाइंडिंग दोनों शामिल थे। विद्युत क्षेत्र को कम करने के लिए, समुद्र के पानी के संपर्क में आने वाले सभी भागों पर एक ढांकता हुआ कोटिंग का उपयोग किया गया था और बॉटम-आउटबोर्ड उपकरण, शाफ्ट लाइनों, ट्रॉल तंत्र और ट्रॉल भागों के इन्सुलेशन का उपयोग किया गया था। ध्वनिक क्षेत्र में कमी पतवार के संरचनात्मक तत्वों, मुख्य और सहायक तंत्र की नींव, कम शोर वाले प्रोपेलर और वायु आपूर्ति उपकरणों के उपयोग के माध्यम से हासिल की गई थी। अपने पूर्ववर्तियों (परियोजना 265 के जहाजों) की तुलना में, टीएससीएचके परियोजना 257डी का चुंबकीय क्षेत्र लगभग 50 गुना, ध्वनिक क्षेत्र लगभग तीन गुना और विद्युत क्षेत्र पांच गुना कम हो गया था।

प्रोजेक्ट 257डी जहाजों के परिचालन अनुभव से उनकी सीमित लड़ाकू क्षमताओं का पता चला: उन्होंने पानी की पारदर्शिता (आईटी-2 खोजक का उपयोग करते समय) और समुद्र तल की स्थिति (आईयू-1 का उपयोग करते समय) पर प्रतिबंध के साथ एक छोटी चौड़ाई और खोज गति प्रदान की। खोजक)। इसने प्रोजेक्ट 257D पर आधारित एक बहुउद्देश्यीय TShchK के निर्माण को मजबूर किया, जो सभी उपलब्ध प्रकार के खदान हथियारों का उपयोग करने में सक्षम है।

ऐसे जहाज का प्रोजेक्ट 1961 में वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। प्रोटोटाइप के विपरीत, रोडस्टेड में निचली खदानों को खोजने, चिह्नित करने और नष्ट करने के अलावा, यह संयुक्त फ़्यूज़ से सुसज्जित निचली, लंगर और सक्रिय (जिस तरह से वे जलीय वातावरण में चलती हैं) खदानों का मुकाबला कर सकता है। बारूदी सुरंग रोधी हथियारों में या तो एक टोड टेलीविजन माइन फाइंडर-इंडिकेटर (आईटी-3) या एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक माइन फाइंडर-डिस्ट्रॉयर (आईयू-1, और फिर आईयू-2) भी शामिल है, लेकिन इनका इस्तेमाल अलग-अलग समय पर किया जा सकता है। इसके अलावा, खोजकर्ताओं को एकीकृत ब्लॉकों के रूप में जहाजों को आपूर्ति की गई थी, जो वजन और आकार की विशेषताओं में समान थे, लेकिन डिजाइन में भिन्न थे। इस दृष्टिकोण ने, यदि आवश्यक हो, तो अन्य प्रकार के खदान हथियारों को समायोजित करने के लिए आवश्यक क्षेत्रों और जनता को मुक्त करना संभव बना दिया। विशेष रूप से, TSchK pr. 257DM एक संपर्क ट्रॉल (MT-2), एक नेटवर्क ट्रॉल (TS-1), गैर-संपर्क ट्रॉल PEMT-4 (या एक खींचे गए ट्रॉल ST के साइड सेक्शन) को (अलग-अलग समय पर भी) स्वीकार कर सकता है। -2) और एसएचजेड बोर्ड पर खींचने के लिए एक उपकरण स्वीकार नहीं किया गया। TSchK pr. 257DM (pr. 257D की तरह) का शरीर फ़ाइबरग्लास से ढकी हल्की लकड़ी से बना था।

बेसिक टीएससीएचके पीआर 257डीएम

बुनियादी TSchK pr. 257DM का अनुदैर्ध्य खंड:

1 - क्रेन बीम; 2 - चरखी-दृश्य; 3 - ट्रॉल दृश्य; 4 - जनरेटर डिब्बे की चिमनी; 5 - गलियारा; 6 - एमओ वेंटिलेशन शाफ्ट; 7 - रेडियो दिशा खोजक एंटीना; 8 - एपी पहचान स्टेशन "निक्रोम"; 9 - एपी रडार "डॉन"; 10 - स्पॉटलाइट; 11 - डॉन रडार के एचएफ ब्लॉकों के लिए समग्र कक्ष और कक्ष; 12 - नेविगेशन पुल; 13 - एसयूएओ का दृश्य स्तंभ; 14 - पेरिस्कोपिक दृष्टि; 15 - रनिंग और नेविगेशन रूम; 16 - स्पेयर पार्ट्स कक्ष; 17 - 30 मिमी एयू एके-230एम; 18 - 30-मिमी एयू का बुर्ज कम्पार्टमेंट; 19 - समुच्चय 30 मिमी एयू; 20 - भंडारगृह; 21 - कप्तान और चित्रकार का भंडार कक्ष; 22 - फोरपीक; 23 - बिल्ज कम्पार्टमेंट; 24 - गीले प्रावधान पेंट्री; 25 - बरोठा; 26 - एंटीना गैस "लैन"; 27 - उठाने और कम करने वाले उपकरण (एलओडी) का शाफ्ट; 28 - टीम कॉकपिट; 29 - जाइरोपोस्ट; 30 - एमओ; 31 - जनरेटर कम्पार्टमेंट; 32 - पिच परिवर्तन तंत्र (पीएमसी) के लिए कमरा; 33 - मेरा भंडार कक्ष; 34 - टिलर कम्पार्टमेंट; 35-रासायनिक भण्डारगृह।

1959-1965 में 20 BTSH pr. 257D को पेट्रोज़ावोडस्क (वेंगार्ड शिपयार्ड), लेनिनग्राद (प्रिमोर्स्की शिपयार्ड) और व्लादिवोस्तोक (व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड) में सोवियत बेड़े के लिए बनाया गया था। 1964-1972 में पेट्रोज़ावोडस्क (वेंगार्ड शिपयार्ड) और व्लादिवोस्तोक (व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड) में सोवियत बेड़े के लिए 41 BTShch pr. 257DM और चार और pr. 257DME पर बनाए गए थे, जिन्हें बुल्गारिया की सरकार को हस्तांतरित कर दिया गया था। इसके अलावा, एवांगार्ड शिपयार्ड में, TSCHK pr. 257DM (BT-435) में से एक को बेस रेड TSCHK-SHU pr. 1253 और pr. 1253A के ड्राइवर के रूप में pr. 257V पर पूरा किया गया था। स्वीपिंग उपकरण के बजाय, टेलीकंट्रोल उपकरण "कोझिमिट" का एक कॉम्प्लेक्स और इसके एपी के साथ एक मेनमास्ट स्थापित किया गया था।

अनुभव से पता चला है कि पहले से निर्मित (या लगभग निर्मित) जहाजों के ऐसे पुन: उपकरण बड़ी मात्रा में काम से जुड़े हैं, या उनकी परिचालन विशेषताओं में जानबूझकर गिरावट के साथ जुड़े हुए हैं, और इस उद्देश्य के लिए जहाजों को एक के अनुसार बनाने की सलाह दी जाती है। विशेष परियोजना (परियोजना 1253बी देखें)।

डी.आई. के नेतृत्व में पीआर 257डीएम वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो के आधार पर। रुडाकोव को प्रोजेक्ट 699 - टीएससीएचके-टोइंग ट्रॉल्स विकसित किया गया था। 1965-1968 में पेट्रोज़ावोडस्क (वेंगार्ड शिपयार्ड) में इसके अनुसार पांच जहाज बनाए गए थे। उनका उद्देश्य गैर-संपर्क ट्रॉल्स के एक परिसर को खींचना था, जिसमें हाइड्रोडायनामिक सहित जहाजों के सभी भौतिक क्षेत्रों का अनुकरण किया गया था, जिसकी नकल के लिए विस्फोट-प्रतिरोधी जलयान बनाए गए थे। ये प्रयोग असफल हो गए, और इसलिए TSCHK pr. 699 का उपयोग गहरे समुद्र में ट्रॉलों को खींचने के लिए किया गया। 80 के दशक की शुरुआत में, प्रोजेक्ट 699 के सभी जहाजों को सोवियत बेड़े से वापस ले लिया गया था।

टी 21(संयंत्र संख्या 01, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-21)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1962 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी-19(संयंत्र संख्या 02, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-19)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1962 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 18(संयंत्र संख्या 03, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-18)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1962 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बने। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी-22(संयंत्र संख्या 04, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-22)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1963 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी -25 (संयंत्र संख्या 05, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-25)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1962 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी-29(संयंत्र संख्या 06, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-29)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1963 केएफएल के सदस्य। 80 के दशक के मध्य में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 4(संयंत्र संख्या 07, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-4)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1961 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बना। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-31(संयंत्र संख्या 08, परियोजना 257डी, 1966 से - वीटी-31)। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड (लेनिनग्राद):;; 1963 केएफएल के सदस्य। 1992 में इसे रिजर्व में रखा गया था, और 1994 में इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-24(संयंत्र संख्या 1101, परियोजना 257डी } 1966 से - VT-24)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1962 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बने। 80 के दशक के मध्य में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-27(संयंत्र संख्या 1102, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-27)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1963 बाल्टिक फ्लीट का सदस्य था, और 1972 से - केएफएल का सदस्य। 80 के दशक की शुरुआत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-15(संयंत्र संख्या 1103, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-15)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1963 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बने। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-10(संयंत्र संख्या 1104, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-10)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1964 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 1989 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-13(संयंत्र संख्या 1105, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-13)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1964 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1988 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-41(संयंत्र संख्या 1106, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-416)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1965 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1989 में इसे रिजर्व में रखा गया था, और मई 1995 में इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-45(संयंत्र संख्या 1107, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-45)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1965 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 80 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-35(संयंत्र संख्या 701, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-35)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1963 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-2(संयंत्र संख्या 702, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-2)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1964 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1985 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-5(संयंत्र संख्या 703, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-5)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1964 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 70 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-14(संयंत्र संख्या 704, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-14)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1965 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1983 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी-9(संयंत्र संख्या 09, परियोजना 257डीएम, 1966 से - बीटी-9)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 10/25/1964 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1988 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 39(संयंत्र संख्या 10, परियोजना 257डीएम, 1966 से - बीटी-39)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1965 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 1988 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 1(संयंत्र संख्या 11, परियोजना 257डीएम, 1966 से - बीटी-1)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1964 काला सागर बेड़े का हिस्सा, और 1974 से - सीएफएल का हिस्सा। 1986 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 33(संयंत्र संख्या 12, परियोजना 257डीएम, 1966 से - बीटी-33)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1965 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बने। 1987 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 16(संयंत्र संख्या 13, परियोजना 257डीएम, 1966 से - बीटी-16)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1964 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बने। 80 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी-37 (सिर क्रमांक 14, पीआर 257डीएम, 1966 से - बीटी-37)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1965 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1988 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 6(संयंत्र संख्या 15, परियोजना 257डीएम, 1966 से - बीटी-6)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1964 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बने। 1990 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टी 43(संयंत्र संख्या 26, परियोजना 257डीएम, 1966 से - बीटी-43)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1965 बाल्टिक फ्लीट का सदस्य था, और 1976 से - केएफएल का सदस्य। 1990 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-124(संयंत्र संख्या 27, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1966 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1988 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-575(संयंत्र संख्या 28, परियोजना 257डीएम, 1982 से - ओएस-575)। शिपयार्ड "अवांगार्ड":;; 1966 काला सागर बेड़े का हिस्सा। मार्च 1994 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-70(संयंत्र संख्या 29, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1966 केएफएल के सदस्य। नवंबर 1992 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-93(फ़ैक्टरी नंबर 30, प्रोजेक्ट 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1966 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1988 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-83(संयंत्र संख्या 31, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1967 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बना। 1986 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-255(फ़ैक्टरी नंबर 32, प्रोजेक्ट 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1967 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 1990 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-259(संयंत्र संख्या 33, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1967 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1991 में, इसे रिजर्व में रखा गया था, और मई 1993 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया था और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया था।

बीटी-261(संयंत्र संख्या 34, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1967 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बना। 1987 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-268(फ़ैक्टरी नंबर 35, प्रोजेक्ट 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1968 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बना। 80 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-335(संयंत्र संख्या 36, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1968 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बना। 1990 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-334(संयंत्र संख्या 37, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1968 केएफएल के सदस्य। 1993 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-329(संयंत्र संख्या 38, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1969 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1991 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-273(संयंत्र संख्या 41, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1969 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 1991 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-271(संयंत्र संख्या 42, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1966 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बने। 80 के दशक के मध्य में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-275(संयंत्र संख्या 43, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1970 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1991 में, इसे रिजर्व में रखा गया था, और मई 1993 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया था और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया था।

बीटी-305(संयंत्र संख्या 44, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1970 काला सागर बेड़े का हिस्सा। मई 1994 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-307(संयंत्र संख्या 45, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1970 उत्तरी बेड़े का हिस्सा बन गया। 80 के दशक के मध्य में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-251(संयंत्र संख्या 48, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड":;; 1971 काला सागर बेड़े का हिस्सा। 1991 में, इसे रिजर्व में रखा गया था, और मई 1993 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया था और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया था।

बीटी-318(संयंत्र संख्या 50, परियोजना 257डीएम)। शिपयार्ड "अवांगार्ड" (पेट्रोज़ावोडस्क):;; 1971 बाल्टिक बेड़े के सदस्य। 80 के दशक के मध्य में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-435(संयंत्र संख्या 216, परियोजना 257बी)। शिपयार्ड "अवांगार्ड":;; 1969 काला सागर बेड़े का हिस्सा। नवंबर 1991 में, इसे रिजर्व में रखा गया था, और 1993 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया था और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया था।

* अन्य स्रोतों के अनुसार, माइनस्वीपर प्रबंधक। प्रिमोर्स्की शिपयार्ड द्वारा निर्मित नंबर 08 का अक्षर पदनाम BT-178 था।

TSCHK - ट्रॉल टोइंग वाहन पीआर 699

टीएम-45(संयंत्र संख्या 705, परियोजना 257डी, 1966 से - बीटी-45)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1965 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। नवंबर 1992 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-(संयंत्र संख्या 706, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1966 प्रशांत बेड़े का हिस्सा।

टीएम-87(संयंत्र संख्या 707, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1966 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1990 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

टीएम-85(संयंत्र संख्या 708, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1967 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1993 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी(संयंत्र संख्या 709, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1967 प्रशांत बेड़े का हिस्सा।

बीटी-284(संयंत्र संख्या 710, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1968 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 80 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-201(संयंत्र संख्या 711, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1968 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 80 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-277(संयंत्र संख्या 712, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1969 प्रशांत बेड़े का हिस्सा बन गया। 80 के दशक के अंत में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-279(संयंत्र संख्या 713, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1969 प्रशांत बेड़े का हिस्सा बन गया। 1992 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-314(संयंत्र संख्या 714, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1970 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। अप्रैल 1994 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-316(संयंत्र संख्या 715, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1970. अप्रैल 1994 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी-388(संयंत्र संख्या 716, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1971 प्रशांत बेड़े का हिस्सा। 1989 में इसे रिजर्व में रखा गया था, और मार्च 1993 में इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

बीटी(संयंत्र संख्या 717, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1971 प्रशांत बेड़े का हिस्सा।

बीटी-103(संयंत्र संख्या 718, परियोजना 257डीएम)। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड:;; 1972 प्रशांत बेड़े का हिस्सा बन गया। मार्च 1993 में, इसे बेड़े की सूची से हटा दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई में स्थानांतरित कर दिया गया।

* अन्य स्रोतों के अनुसार, माइनस्वीपर मैनेजर। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड द्वारा निर्मित नंबर 705 का अक्षर पदनाम ТШЧБ-447 था।

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बेसिक ट्रॉलर प्रोजेक्ट 1265 "याहॉन्ट"

26.12.2007
अवंतगार्ड शिपबिल्डिंग यार्ड ने 2007 में राज्य रक्षा आदेश को पूरी तरह से पूरा किया

30 नवंबर को, एवांगार्ड शिपयार्ड ने रूसी नौसेना को एक आदेश सौंपा - "यखोंट" प्रकार के प्रोजेक्ट 12650 के उत्तरी बेड़े के बेस माइनस्वीपर "पोलर", जिसे समुद्र आधारित रणनीतिक परमाणु निवारक बलों की तैनाती सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उद्यम की प्रेस सेवा ने सूचना दी।
माइनस्वीपर ने डीजल जनरेटर को पाइप करने, डीजल इंजनों को लोड करने और उतारने, जल निकासी प्रणाली, अग्नि प्रणाली, डेक तंत्र के हाइड्रोलिक्स और जहाज के पतवार की मरम्मत करने का काम किया।
28 नवंबर को जहाज ने सफलतापूर्वक समुद्री परीक्षण पास कर लिया। उत्तरी बेड़े की चयन समिति, जिसके अध्यक्ष कप्तान तीसरी रैंक एस.वी. जुबकोव थे, ने अवांगार्ड टीम द्वारा किए गए कार्यों की बहुत सराहना की।
इससे पहले, 14 नवंबर को प्लांट द्वारा माइनस्वीपर "एलेक्सी लेबेडेव" को चालू किया गया था। बाल्टिक फ्लीट की चयन समिति ने तकनीकी विशिष्टताओं को पूरा करते हुए इस जहाज के मरम्मत कार्य का सकारात्मक मूल्यांकन किया।
"वर्ष के परिणामों को सारांशित करते हुए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि संयंत्र ने रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय को राज्य रक्षा आदेश को पूरा करने के लिए 2007 के कार्यक्रम को पूरी तरह से लागू कर दिया है: उत्तरी और बाल्टिक बेड़े को दो माइनस्वीपर्स की डिलीवरी समय इसकी स्पष्ट पुष्टि है,'' अवनगार्ड ओजेएससी के प्रमुख, निदेशक मंडल के अध्यक्ष अलेक्जेंडर कोस्ट्युनिन टिप्पणी करते हैं।
मैकेनिकल इंजीनियरिंग पोर्टल

11.09.2008
"अवनगार्ड" रूस में बुनियादी माइनस्नीकर्स की मरम्मत के लिए ऑर्डर देने वाला एकमात्र ठेकेदार बन गया

रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने, टीएस के केंद्रीय वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थान और उद्योग के लिए संघीय एजेंसी के निष्कर्षों के आधार पर, परियोजना 12650 जहाजों (बुनियादी) की मरम्मत के लिए जेएससी अवांगार्ड शिपयार्ड को देश में एकमात्र ठेकेदार के रूप में नियुक्त करने का निर्णय लिया। माइनस्वीपर)।
जेएससी "अवनगार्ड" 1971 से प्रोजेक्ट 12650 के बेस माइनस्वीपर्स का निर्माण और हाल ही में मरम्मत।
जैसा कि एवांगार्ड ओजेएससी की प्रेस सेवा द्वारा KARELINFORM को सूचित किया गया था, यह निर्णय 2007 में विफलता के बाद किया गया था। माइनस्वीपर्स की मरम्मत के लिए राज्य रक्षा आदेश। तब काम के लिए प्रतियोगिता एवांगार्ड ने नहीं, बल्कि एक अन्य कंपनी ने जीती थी, जिसने अनुमानित कीमत से 2 गुना कम कीमत की पेशकश की थी, लेकिन उसे इस तरह के काम का कोई अनुभव नहीं था।
यह मामला संघीय स्तर पर कार्यवाही का विषय था, और परिणामस्वरूप, रूसी संघ की सरकार ने "रूसी हथियारों और सैन्य उपकरणों के एकमात्र आपूर्तिकर्ताओं का एक रजिस्टर बनाए रखने पर" निर्णय अपनाया।
Karelinform.ru

25.12.2017


नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल विक्टर कोरोलेव के आदेश से, बाल्टिक फ्लीट के प्रोजेक्ट 12650E के बेस माइनस्वीपर BT-212 को चुवाश गणराज्य के नोवोचेबोक्सार्स्क शहर का नाम दिया गया और बेस कहे जाने का आदेश दिया गया। माइनस्वीपर "नोवोचेबोक्सार्स्क"।
समारोह में बाल्टिक फ्लीट की कमान के प्रतिनिधियों, चुवाश गणराज्य की राज्य परिषद, नोवोचेबोक्सार्स्क सिटी असेंबली ऑफ़ डेप्युटीज़ और नोवोचेबोक्सार्स्क शहर के प्रशासन, ओवीआर जहाजों की ब्रिगेड की कमान और कर्मियों ने भाग लिया, और बाल्टिक नाविकों के रिश्तेदार।
गणतंत्र के संरक्षण संबंधों और बाल्टिक नौसैनिक अड्डे के जल क्षेत्र की रक्षा करने वाले जहाजों के कनेक्शन पर एक समझौते के हिस्से के रूप में बाल्टिक बेड़े की कमान और चुवाश गणराज्य के प्रशासन के बीच नाम बदलने पर एक समझौता हुआ। एक व्यक्तिगत नाम निर्दिष्ट करने से संरक्षण संबंधों को और विकसित करने, भर्ती-पूर्व युवाओं के बीच सैन्य-देशभक्ति शिक्षा के स्तर को बढ़ाने, सैन्य नाविकों की नौसैनिक परंपराओं को संरक्षित करने और बढ़ाने में मदद मिलेगी। पुरानी परंपरा के अनुसार, प्रायोजित जहाज के चालक दल का गठन इसी गणराज्य से चुने गए नाविकों से किया जाएगा।
वर्तमान में, बाल्टिक फ्लीट में, बेस माइनस्वीपर नोवोचेबोक्सार्स्क के अलावा, रूसी संघ के शहरों और गणराज्यों के नाम वाले 10 से अधिक युद्धपोत हैं।
पश्चिमी सैन्य जिले की प्रेस सेवा

बुनियादी माइनस्वीपर परियोजना 1265 "यखोंट"



एक नया बीटीएसएच बनाने की आवश्यकता इस तथ्य के कारण थी कि प्रोजेक्ट 1252 जहाजों को उन उपकरणों के आधार पर डिजाइन किया गया था जो 1970 के दशक तक अप्रचलित थे और उनका बड़े पैमाने पर निर्माण अव्यावहारिक होता। एक नए जहाज (परियोजना 1265 "यखोंट") के डिजाइन के लिए टीटीजेड 1965 में पश्चिमी डिजाइन ब्यूरो (मुख्य डिजाइनर डी.आई. रुदाकोव, तत्कालीन वी.आई. नेमुद्रोव) को जारी किया गया था। पूर्ण किए गए डिज़ाइन अध्ययनों से पता चला कि टीटीजेड की सभी आवश्यकताओं के अनुपालन से जहाज के विस्थापन में एक मूल्य तक वृद्धि हुई, जिससे मौजूदा फाइबरग्लास जहाज निर्माण कार्यशाला में जहाज का निर्माण करना मुश्किल हो गया, जिसने "अस्थायी रूप से जहाजों के निर्माण" के निर्णय को मजबूर किया। लकड़ी के पतवार।” प्रमुख जहाज को 1972 में एवांगार्ड शिपयार्ड में पहुंचाया गया था, जिसके बाद इस परियोजना के तहत जहाजों का क्रमिक निर्माण उस पर और व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड में शुरू हुआ।

फाइबरग्लास पतवार के साथ एक नए बीटीएसएच के डिजाइन के लिए टीटीजेड को 70 के दशक (प्रोजेक्ट 12155 और 12651) में दो बार पश्चिमी डिजाइन ब्यूरो को जारी किया गया था और दोनों ही मामलों में तकनीकी डिजाइन के विकास के साथ समाप्त हो गया, इसकी अनुपलब्धता के कारण इसका समायोजन हुआ। नए फाइबरग्लास बेस और प्रोजेक्ट 1265डी के अनुसार जहाजों के अस्थायी निर्माण पर निर्णय और, फाइबरग्लास जहाज निर्माण बेस और नए एंटी-माइन हथियारों की अनुपलब्धता के कारण, लकड़ी के पतवारों के साथ मुख्य भवन का निर्माण जारी रखने का निर्णय लिया गया। प्रोजेक्ट 1265 के अनुसार.
फाइबरग्लास बॉडी के साथ एक नए बीटीएसएच के डिजाइन के लिए टीटीजेड को 1970 के दशक में दो बार पश्चिमी डिजाइन ब्यूरो को जारी किया गया था (प्रोजेक्ट 1265पी और 12651 "यखोंट-1", मुख्य डिजाइनर वी.आई. नेमुद्रोव) और दोनों मामलों में एक तकनीकी के विकास के साथ समाप्त हुआ डिजाइन, नए फाइबरग्लास बेस की अनुपलब्धता के कारण इसका समायोजन और प्रोजेक्ट 1265 के अनुसार जहाजों के अस्थायी निर्माण पर निर्णय और, फाइबरग्लास जहाज निर्माण बेस और नए खदान हथियारों की अनुपलब्धता के कारण, मुख्य भवन के निर्माण को जारी रखने का निर्णय प्रोजेक्ट 1265 के अनुसार लकड़ी के पतवार। उनके क्रमिक निर्माण के दौरान, प्रोजेक्ट में बदलाव किए गए, ताकि नवीनतम जहाज पहले वाले से काफी अलग हो जाएं।
उनके क्रमिक निर्माण के दौरान, परियोजना में बदलाव किए गए, ताकि नवीनतम जहाज पहले से काफी अलग हो जाएं। 1972-1994 में, इस परियोजना के अनुसार अवांगार्ड शिपयार्ड और व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड में लगभग 70 जहाज बनाए गए थे, और 1979-1990 में, 13 निर्यात जहाज (परियोजना 1265ई) बनाए गए थे।
रूसी नौसेना के लिए जहाजों के अलावा, 1979-1991 में, परियोजना के निर्यात संशोधन के लिए अवांगार्ड शिपयार्ड में 13 जहाज बनाए गए थे (परियोजना 1265ई, मुख्य डिजाइनर वी.आई. नेमुद्रोव, तत्कालीन ए.ए. फ़ॉर्स्ट); चार-चार इकाइयाँ बुल्गारिया, क्यूबा और वियतनाम में और एक सीरिया में स्थानांतरित की गईं। 80 के दशक के मध्य से, जहाजों को नौसेना से व्यवस्थित रूप से वापस ले लिया गया है।

विशेषताएँ

स्थिति: 46 जहाज उपलब्ध हैं
डिज़ाइनर वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो
मुख्य डिजाइनर डी.आई.रुडाकोव
(तत्कालीन वी.आई. नेमुद्रोव)
एसजेड "अवांगार्ड", व्लादिवोस्तोक एसजेड का निर्माण संयंत्र
डिलीवरी के वर्ष 1972-1995
श्रृंखला में जहाजों की संख्या 69

सामान्य जहाज डेटा
विस्थापन, टी:
- मानक 427
- सामान्य 444
- पूर्ण 460
मुख्य आयाम, मी:
- ज्यादा से ज्यादा लंबाई (केवीएल के अनुसार) 49.0 (46.0)
— अधिकतम चौड़ाई (ऊर्ध्वाधर रेखा के अनुसार) 8.8 (8.35)
- पूर्ण जल विस्थापन पर ड्राफ्ट। 2.45
मुख्य बिजली संयंत्र:
- डीजल DR4-210B टाइप करें
- इंजनों की संख्या x शक्ति (एचपी): 2 x 1000
(संलग्नकों में सीवीएस पर काम)
विद्युत ऊर्जा संयंत्र:
- डिज़ाइन-जेनर टाइप करें। DGRA100/1500MM और DGR50/1500PM
- डीजल जनरेटर की संख्या और शक्ति (किलोवाट) 3 x 100 + 1 x 50
यात्रा की गति, गांठें:
- पूर्ण 14
— आर्थिक 10
क्रूज़िंग रेंज, मील (क्रूज़िंग गति पर, समुद्री मील) 1500 (10)
अनुरोध पर स्वायत्तता प्रावधान, दिन
क्रू (अधिकारियों सहित), लोग: 45 (5)
शरीर सामग्री: लकड़ी

हथियार, शस्त्र

रॉकेट और तोपखाने:
- संख्या और प्रकार
गन माउंट 1 x 2 30 मिमी AK-230M
1 x 2 25 मिमी 2एम-3एम-बी
— मैनपैड्स "स्ट्रेला-3"
मेरा संरक्षण:
— संपर्क ट्रॉल जीकेटी-2, नेटवर्क
टीएस-1 ट्रॉल, एटी-6 ध्वनिक ट्रॉल, पीईएमटी-4 इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रॉल, खींचे गए साधक-विनाशक केआईयू-2एम। एसटी-2 सोलनॉइड ट्रॉल या कॉर्ड चार्ज (2 x 200 मीटर) को खींचना संभव है
मेरा:
- 6 मिनट तक (अधिभार में)
रडार:
— रडार एमआर-212/201
जलध्वनिक:
— एमजी-89, एमजी-35

प्रोजेक्ट 1265 "यखोंट" का बुनियादी माइनस्वीपर, वास्तव में, प्रोजेक्ट 257डीएम के बुनियादी माइनस्वीपर का एक और विकास था। बुनियादी माइनस्वीपर के लिए एक नई परियोजना की आवश्यकता इस तथ्य के कारण भी थी कि फाइबरग्लास पतवार वाले प्रोजेक्ट 1252 माइनस्वीपर्स, प्रोजेक्ट 257डीएम माइनस्वीपर्स की एक श्रृंखला के बाद धारावाहिक निर्माण के लिए योजना बनाई गई थी, उन उपकरणों के आधार पर डिजाइन किए गए थे जो मध्य तक अप्रचलित थे। 60 के दशक और उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन उचित नहीं था। परिणामस्वरूप, 1965 में, नौसेना ने प्रोजेक्ट 1265 के बुनियादी माइनस्वीपर के लिए दो संस्करणों में एक नई परियोजना के विकास के लिए वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो (पीओ बॉक्स ए - 1277) को एक टीटीजेड जारी किया: एक फाइबरग्लास पतवार के साथ (प्रोजेक्ट 1265पी) , जिसे मुख्य माना जाता था, और एक लकड़ी के पतवार के साथ (1265डी , एक आरक्षित के रूप में माना जाता था। प्रारंभ में, परियोजना के विकास का नेतृत्व मुख्य डिजाइनर डी.आई. रुदाकोव ने किया था, फिर उनकी जगह वी.आई. नेमुद्रोव ने ले ली। मुख्य पर्यवेक्षक से) नौसेना, कैप्टन द्वितीय रैंक आई. एम. शेलेवाखो, फिर उनकी जगह कर्नल ए. टी. इलीचेव ने ले ली। तकनीकी रूप से परियोजना पूरी हो गई थी और शरीर सामग्री के लिए दोनों संस्करणों में अनुमोदित किया गया था। निर्माण के लिए, स्थायित्व बढ़ाने के लिए, लकड़ी के शरीर के साथ एक परियोजना को मंजूरी दी गई थी लकड़ी और फाइबरग्लास कोटिंग से ढकी हुई बेहतर जकड़न प्राप्त करती है। यह इस तथ्य के कारण था कि उस समय, हालांकि फाइबरग्लास अधिक बेहतर सामग्री थी, क्योंकि इसमें अपेक्षाकृत छोटा विशिष्ट गुरुत्व था, यह ढांकता हुआ था, संक्षारण नहीं करता था और नहीं था लकड़ी के कीड़ों द्वारा सड़ने और नष्ट होने के अधीन, लेकिन अभी भी उद्योग द्वारा पर्याप्त रूप से महारत हासिल नहीं की गई थी। इसके अलावा, डिजाइन के परिणामस्वरूप प्राप्त बुनियादी आयामों ने इसे श्रेडने-नेवस्की शिपयार्ड में बनाना मुश्किल बना दिया, जहां उस समय एक एकल फाइबरग्लास जहाज निर्माण कार्यशाला थी, और एक बड़े के निर्माण को व्यवस्थित करना संभव नहीं था। श्रृंखला, क्योंकि इसके लिए अतिरिक्त कार्यशालाओं के निर्माण, प्रौद्योगिकी के विकास आदि की आवश्यकता होगी। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड और एवांगार्ड शिपयार्ड में। रासायनिक उद्योग भी आवासों के निर्माण के लिए आवश्यक संख्या में घटकों की आपूर्ति करने के लिए तैयार नहीं था। आगे देखते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फाइबरग्लास बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली राल जहरीली थी, इसलिए जहाज पर चालक दल के लिए सामान्य रहने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए काफी बड़ी संख्या में उपाय करना आवश्यक था, जैसे कि वेंटिलेशन बढ़ाना और इसके निरंतर संचालन को सुनिश्चित करना, खाद्य उत्पादों के लिए वायुरोधी भंडारण सुविधाएं बनाना आदि। फ़ाइबरग्लास पतवार वाले पहले से निर्मित जहाजों के संचालन के दौरान, कमियों की पहचान की गई जो तकनीकी उपकरणों, रखरखाव आदि के संचालन में बाधा डालती थीं। इसलिए, चालक दल के रहने और स्वास्थ्य के संरक्षण, संचालन के दृष्टिकोण से, लकड़ी का पतवार बेहतर था।
1969 में, 1971-1980 के लिए दस-वर्षीय सैन्य जहाज निर्माण योजना को अपनाया और अनुमोदित किया गया, जिसमें परियोजना 1265 जहाजों की एक श्रृंखला के निर्माण का प्रावधान था।

डिजाइन के दौरान सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में सुधार करने की इच्छा के परिणामस्वरूप, परियोजना 257DM के मुख्य आयामों की तुलना में जहाज के विस्थापन और मुख्य आयामों में काफी वृद्धि हुई है। जहाज का कुल विस्थापन 460 टन, लंबाई - 49 मीटर तक पहुंच गया। इस प्रकार, जहाज विस्थापन में 100 टन कम निकला, परियोजना 266 के समुद्री माइनस्वीपर की तुलना में लंबाई में 3.1 मीटर कम। हालांकि, उस समय के वर्गीकरण के अनुसार, जहाज रैंक 4 के जहाजों का था। आगे देखते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 90 के दशक की शुरुआत में, नौसेना नागरिक संहिता के आदेश द्वारा शुरू किए गए नए वर्गीकरण के अनुसार, प्रोजेक्ट 1265 जहाजों को तीसरी रैंक के जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया गया था।
अपने वास्तुशिल्प प्रकार में, जहाज प्रोजेक्ट 257DM जैसा दिखता था। इसमें समान लम्बा पूर्वानुमान, सरलीकृत आकृति और लगभग समान लंबाई-चौड़ाई अनुपात था। इसी समय, प्रोजेक्ट 257DM की मुख्य इमारत की तुलना में, सुपरस्ट्रक्चर की लाइनों में बदलाव और बॉयलर यूनिट के गैस डक्ट के लिए एक झूठी पाइप की स्थापना के साथ जहाज की उपस्थिति अधिक आकर्षक हो गई है और सुंदर रूप से सुखद। शव के लिए देवदार की लकड़ी का भी प्रयोग किया गया। जहाज में चालक दल के लिए असाधारण रहने की स्थिति थी। वे 266M परियोजना के MTSH के साथ भी व्यावहारिक रूप से अतुलनीय थे, 257DM परियोजना के MTSH का तो जिक्र ही नहीं किया गया। अधिकारियों के क्वार्टर में छत की ऊंचाई अद्भुत थी। सहायक तंत्र के हिस्से के रूप में, दो एमकेएचएम-15एस प्रशीतन मशीनें स्थापित की गईं और वेंटिलेशन सिस्टम में एयर कूलर और एयर हीटर स्थापित करके आवासीय, कार्यालय परिसर और लड़ाकू चौकियों के लिए साल भर एयर कंडीशनिंग सिस्टम का उपयोग किया गया, बाद वाले की आपूर्ति की गई एक सहायक बॉयलर इकाई से भाप,
परियोजना जहाज पर, चुंबकीय, विद्युत और विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रों के स्तर में और कमी हासिल करना संभव था। प्रोजेक्ट 266, 266एम, 257डीएम की तरह, पतवार के निर्माण में कम-चुंबकीय स्टील यू3, साथ ही हल्के एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु (एएमजी) का उपयोग किया गया था। एक उन्नत डीगॉसिंग उपकरण का उपयोग किया गया। जहाज के ध्वनिक क्षेत्र को कम करने के लिए, उस समय पहले से ही सामान्य उपायों के अलावा, जैसे: सदमे अवशोषक की मदद से ध्वनि इन्सुलेशन, पाइपलाइनों, सिस्टम और तंत्र से कनेक्शन के बिंदुओं में ध्वनि-इन्सुलेट लचीले आवेषण (विशेष रूप से) मुख्य इंजन के पावर टेक-ऑफ फ्लैंज के लिए शाफ्ट लाइन), - नोजल में इंस्टॉलेशन स्क्रू भी जिसमें हवा की आपूर्ति की गई थी।
जहाज नए प्रकार के बारूदी सुरंग रोधी हथियारों से सुसज्जित था, जिससे जहाज के रास्ते में खदानों और खदान जैसी वस्तुओं की खोज, पता लगाना और उन्हें नष्ट करना सुनिश्चित हुआ। ऐसे तकनीकी उपकरण को इंटीग्रेटेड बॉटम माइन फाइंडर-डिस्ट्रॉयर (बीआईयू) कहा जाता है। नियंत्रण इकाई के अलावा, जहाज में माइन एक्शन हथियारों का उपयोग करने के लिए चार अलग-अलग विकल्प थे: संपर्क ट्रॉल GKT2, नेटवर्क ट्रॉल TS-1, गैर-संपर्क विद्युत चुम्बकीय ट्रॉल PEMT-4 (या सोलनॉइड CT-2) और ध्वनिक ट्रॉल AT-5 , साथ ही कॉर्ड चार्ज भी। जहाज लंगर (एमजी - 69 "लैन") और निचली खदानों (एमजी - 79 "मेज़ेन") की खोज के लिए हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशनों से सुसज्जित था। आत्मरक्षा के साधन, 257DM परियोजना की तुलना में, कोलोन्का नियंत्रण प्रणाली से नियंत्रित कम-चुंबकीय डिज़ाइन में एक जोड़ी 30 मिमी AK-230M असॉल्ट राइफल के अलावा, एक जोड़ी 25 मिमी 2M-3M असॉल्ट स्थापित करके मजबूत किए गए थे। राइफल. जहाज उस समय उपलब्ध नौवहन, रडार हथियारों और संचार उपकरणों के सेट से सुसज्जित था। उसी समय, 257DM परियोजना की तुलना में अतिरिक्त संचार उपकरणों को समायोजित करने के अवसर का उपयोग किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि श्रृंखला का निर्माण लगभग 22 वर्षों तक जारी रहा, इसलिए इस अवधि के दौरान परियोजना में बदलाव किए गए और युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए नेविगेशनल, रडार, रेडियो-तकनीकी हथियारों और अन्य हथियारों के नए मॉडल स्थापित किए गए। जहाज़ का. विशेष रूप से, स्ट्रेला-3 पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम स्थापित किया गया था, नवीनतम जहाजों पर एक एके-306 गन माउंट (3 x 30 मिमी), एक नए प्रकार का माइन सीकर-डिस्ट्रॉयर, अधिक कुशल हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन स्थापित किए गए थे। लंगर और निचली खदानों की खोज, एक नया ऑटोपायलट "स्टॉर्क", जीजीएस सिस्टम "लार्च", आदि।
पिछले बीटीएसएच प्रोजेक्ट की तरह ही माइन स्वीपिंग और डेक मैकेनिज्म में हाइड्रोलिक ड्राइव थे। उसी समय, कर्षण बल और भार-वहन क्षमता के मामले में अधिक शक्तिशाली, अधिक उन्नत तंत्र स्थापित किए गए, जैसे कि LVG-5 चरखी, KBG-5 फोल्डिंग क्रेन बीम, और SHEG-?) एंकर-मूरिंग कैपस्टन . उसी समय, दृश्य को व्यापक तंत्र की संरचना से बाहर रखा गया था। हाइड्रोलिक प्रणाली में भी सुधार किया गया है। माइन स्वीपिंग और डेक तंत्र के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए अधिक शक्तिशाली हाइड्रोलिक पंपों की आवश्यकता थी। IID10 प्रकार के तीन पंप स्थापित किए गए थे, जो डीजल जनरेटर डिब्बे में स्थित दो डीजल जनरेटर DG-100 (7D6) के पावर टेक-ऑफ शाफ्ट और इंजन कक्ष में स्थित एक विशेष डीजल जनरेटर (K266) द्वारा संचालित थे। स्टीयरिंग गियर को हाइड्रोलिक ड्राइव पर भी स्विच किया जाता है। आरजीएस-1 स्टीयरिंग गियर को अल्बाट्रॉस 21-11 नियंत्रण प्रणाली के साथ स्थापित किया गया था, जो सरल, ट्रैकिंग और स्वचालित नियंत्रण मोड प्रदान करता था। दो पतवार ब्लेड लगाए गए थे।
मुख्य बिजली संयंत्र पिछली परियोजना से संरचना और स्थान में थोड़ा भिन्न था। उसी समय, जहाज की विद्युत ऊर्जा प्रणाली, सहायक तंत्र और प्रणालियों के उच्च स्तर के स्वचालन को पेश किया गया था। पावर प्लांट दो-शाफ्ट है जिसमें मुख्य इंजन एक इंजन कक्ष में स्थित हैं। मुख्य इंजन 1000 hp की शक्ति वाली डीजल गियर इकाइयाँ DRA - 210B (डीजल M412) हैं। मुख्य इंजनों ने नोजल में स्थित बीपी 1265 समायोज्य पिच प्रोपेलर चलाए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परियोजना 257डीएम की तुलना में 200 टन अधिक और बड़े मुख्य आयामों के विस्थापन के साथ, पूर्ण गति लगभग अपरिवर्तित रही - 14 समुद्री मील। प्रोपेलर पिच में परिवर्तन एक हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा किया गया था, जिसमें तेल की आपूर्ति वी-बेल्ट ड्राइव के माध्यम से शाफ्टिंग से रोटेशन में संचालित पंपिंग इकाइयों द्वारा की गई थी, जिसने रोटरी प्रोपेलर के संचालन और उनके नियंत्रण को सुनिश्चित किया था। जहाज के डी-एनर्जेटिक होने पर भी डीजल जनरेटर विभाग में स्थानीय पोस्ट। यह प्रणाली 257DM परियोजना पर लागू प्रणाली के समान थी। मुख्य इंजन और प्रोपेलर प्रोपेलर "पैसैट" के रिमोट-स्वचालित नियंत्रण के लिए एक इलेक्ट्रो-वायवीय प्रणाली स्थापित की गई थी, जो पावर और उत्तरजीविता स्टेशन, इंजन कक्ष (केवल मुख्य का नियंत्रण) से मुख्य इंजन और नियंत्रण प्रोपेलर का रिमोट अलग नियंत्रण प्रदान करती है इंजन) और मुख्य कमांड पोस्ट। जहाज की विद्युत ऊर्जा प्रणाली (ईईएस) में 300 किलोवाट (7D6 डीजल इंजन के साथ 3x100 किलोवाट) की कुल शक्ति के साथ तीन डीजल जनरेटर (~ 380V, 50 हर्ट्ज) शामिल थे। एक डीजी मॉस्को क्षेत्र में स्थित था, अन्य दो डीजीओ में थे। बेरेज़िना विद्युत ऊर्जा संयंत्र के लिए एक स्वचालित और रिमोट नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी। डीजल जनरेटरों में रिमोट-स्वचालित नियंत्रण भी था। सहायक तंत्र और एल्टन सिस्टम के लिए एक रिमोट कंट्रोल सिस्टम भी स्थापित किया गया था। 257DM परियोजना की तुलना में सहायक तंत्रों की संख्या में थोड़ी वृद्धि की गई थी। इस प्रकार बड़ी संख्या में फायर पंप (दो के बजाय तीन), कंप्रेसर (दो के बजाय तीन) आदि स्थापित किए गए। स्वचालित कम्प्रेसर स्थापित किये गये। पहली बार, एक जहाज़ में गंदगी और दूषित पानी इकट्ठा करने की प्रणाली लगी थी।
257DM परियोजना की कुल क्षमता की तुलना में ईंधन और पानी के भंडार में वृद्धि की गई। भोजन की स्वायत्तता बढ़कर 15 दिन हो गई है।

जहाज को 10 वॉटरप्रूफ डिब्बों में बांटकर उसकी डूबने की क्षमता सुनिश्चित की गई।

लंबाई में कटौती

0 - 5 फ्रेम के साथ 1 कम्पार्टमेंट - फोरपीक, चेन लॉकर, स्किपर और पेंटर का स्टोररूम;
5 - 12 फ्रेम के साथ 2 डिब्बे - वेस्टिबुल नंबर 1, 2, 3, प्रशीतन वाहन कक्ष और प्रशीतन कक्ष, गीले प्रावधान भंडार कक्ष, इलेक्ट्रोमैकेनिकल भंडार कक्ष;
12 - 28 फ्रेम के साथ 3 कम्पार्टमेंट - वेस्टिबुल नंबर 2, 4, हाइड्रोकॉस्टिक कम्पार्टमेंट, फेंडर शाफ्ट, कॉरिडोर नंबर 1, अधिकारियों और मुख्य छोटे अधिकारियों के लिए केबिन, वार्डरूम, अधिकारियों के लिए शौचालय और शॉवर, वेस्टिबुल;
28 - 38 फ्रेम वाला चौथा कम्पार्टमेंट - गलियारा नंबर 2, 20 लोगों के लिए कार्मिक क्वार्टर, जाइरो पोस्ट, ताजे पानी की टंकी, जलविद्युत कक्ष, रेडियो कक्ष, कप्तान का केबिन;
38 - 52 फ़्रेमों के साथ 5 डिब्बे - गलियारा संख्या 3, इंजन कक्ष, गैली, क्रू कैंटीन, गुप्त कार्यालय, वेंटिलेशन संलग्नक;
52 - 64 फ्रेम के साथ 6 कम्पार्टमेंट - कॉरिडोर नंबर 4, वेस्टिब्यूल नंबर 6,7, डीजल जनरेटर कम्पार्टमेंट, पावर स्टेशन और
उत्तरजीविता, यूएसवीजेड कक्ष, लॉकर रूम, स्नानघर, कपड़े धोने का कमरा, शौचालय और वॉशबेसिन
आदेश, डीगैसिंग और परिशोधन पोस्ट, वेंटिलेशन संलग्नक;
64 - 72 फ्रेम के साथ 7 डिब्बे - 22 लोगों के लिए कॉकपिट नंबर 2;
फ्रेम 72 - 80 के साथ 8 डिब्बे - ईंधन डिब्बे;
फ्रेम 80 - 86 के साथ 9 कम्पार्टमेंट - माइनस्वीपर गोला-बारूद कक्ष और माइनस्वीपर स्टोररूम;
फ्रेम 86 - 94 के साथ 10 कम्पार्टमेंट - टिलर कम्पार्टमेंट;

मुख्य डिज़ाइन सामरिक और तकनीकी तत्व

विस्थापन: मानक - 427 टन, पूर्ण - 460 टन।

मुख्य आयाम: अधिकतम लंबाई - 49.0 मीटर, अधिकतम चौड़ाई - 9.2 मीटर, औसत ड्राफ्ट
पूर्ण विस्थापन के साथ - 2.45 मीटर..

पावर प्लांट का प्रकार और शक्ति: दो-शाफ्ट, डीजल, 2 x DRA-210B (M412), 1,000 hp। प्रत्येक,

मुख्य इंजन के घूमने की नाममात्र गति 1,550 आरपीएम है, शाफ्टिंग गति 374 आरपीएम है,

एडजस्टेबल पिच प्रोपेलर VR-1265।

विद्युत शक्तिप्रणाली:

3xDG (7D6), 100 किलोवाट, कुल शक्ति 300 किलोवाट। कार्य सुनिश्चित करना
विद्युत चुम्बकीय ट्रॉल विशेष डीजल जनरेटर (डीजल K266) के साथ

डीसी जनरेटर (50 किलोवाट)।

गति: पूर्ण फ़्रीव्हील - 14 समुद्री मील; ट्रॉल्स के साथ - ? नोड्स;
मुकाबला आर्थिक - 10 समुद्री मील।

क्रूज़िंग रेंज: 10 समुद्री मील की गति से 1700 मील।

भंडार: ईंधन - ? टन;
मोटर तेल - 2.0 टन;
पेय जल - ? टन;
बॉयलर का पानी - ? टन.

स्वायत्तता: 15 दिन.

अस्त्र - शस्त्र।
श्टुरमांस्कॉय: जाइरोकोमपास "?", चुंबकीय कंपास "यूकेपी - एम1" और "यूकेपी - एम3", लॉग
एमजीएल - ?, इको साउंडर एनईएल - ?, रेडियो दिशा खोजक एआरपी - 50आर।

तोपखाने: 1x2 30 मिमी जुड़वां स्वचालित तोपखाने माउंट AK-230

पीयूएस "कॉलम" से रिमोट कंट्रोल के साथ, 1x2 25 मिमी ट्विन

मैन्युअल नियंत्रण के साथ बुर्ज आर्टिलरी माउंट 2M-3M।

मिसाइल वायु रक्षा: 2x4 लॉन्चर मानव-पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम "स्ट्रेला -3" (स्थापित)

बाद के निर्माण के जहाजों पर, साथ ही मरम्मत के दौरान जहाजों पर भी

और आधुनिकीकरण)।

एंटी-माइन: संपर्क ट्रॉल जीकेटी-2, नेटवर्क ट्रॉल टीएस-1, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ट्रॉल पीईएमटी-4,
ध्वनिक ट्रॉल AT-5(AT-6), खदान चाहने वाले-विनाशक KIU-1(KIU-2-2M),
कॉर्ड शुल्क.

संचार साधन: शॉर्टवेव ट्रांसमीटर, रिसीवर आर - 657के, वीएचएफ स्टेशन आर - 619,
ZAS उपकरण, ऑल-वेव रिसीवर "वोल्ना - 2K", GGS "कश्तान"
("लार्च").

रेडियो इंजीनियरिंग: नेविगेशन रडार "डॉन" ("वैगाच") पहचान प्रणाली उपकरण

"नाइक्रोम" अवरक्त रात्रि दृष्टि उपकरण "खमेल",

इलेक्ट्रो ऑप्टिकलरात्रि दृष्टि उपकरण ME5 ("ट्रॉम्बोन")।

हाइड्रोकॉस्टिक: सोनार एमजी-69 "लैन", एमजी-79 "मेज़ेन" (एमजी-89)।

रासायनिक हथियार: VPKhR रासायनिक टोही उपकरण
विकिरण निगरानी उपकरण DP-62।
आपातकालीन बैच गैस मास्क आईपी-46 के लिए
रासायनिक किट KZI-2
बैकपैक परिशोधन उपकरण
एसएफ-4 पाउडर - 6 किग्रा
एल/एस के लिए फ़िल्टर गैस मास्क - 110%
धुआं बम DShM-60 - 4 पीसी।

चालक दल: 45 लोग (परियोजना के अनुसार 5 अधिकारियों सहित, वास्तव में लगभग

वहाँ हमेशा 4 अधिकारी होते थे, और 80 के दशक की एक छोटी अवधि के लिए स्टाफ में एक डिप्टी जोड़ा गया था।

राजनीतिक मामलों के कमांडर)।

प्रोजेक्ट 1265 जहाजों की दिशानिर्देश सेवा जीवन 15 वर्ष है;
मरम्मत के बीच जहाज का समय (वर्तमान/औसत) 3 वर्ष/6.5 वर्ष है;
इंटरडॉकिंग अवधि 1 वर्ष है।

पिछली परियोजनाओं की तुलना में माइनस्वीपर की युद्ध प्रभावशीलता में काफी वृद्धि हुई है और इसे पूरी दुनिया में इस उपवर्ग के जहाजों के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों में रखा गया है। 70 के दशक में, नौसेना ने दो बार एक नए बुनियादी माइनस्वीपर (प्रोजेक्ट 1265पी आधुनिकीकरण और फाइबरग्लास कोर के साथ प्रोजेक्ट 12651) के डिजाइन के लिए वेस्टर्न डिज़ाइन ब्यूरो टीटीजेड जारी किया। दोनों मामलों में, परियोजना का विकास मुख्य डिजाइनर वी.आई. के नेतृत्व में किया गया था। नेमुद्रोवा। फिर, दोनों ही मामलों में, फाइबरग्लास जहाज निर्माण बेस और नए माइन-एंटी-माइन हथियारों की अनुपलब्धता के कारण प्रोजेक्ट 1265 शिपबिल्डिंग यूनिट के निर्माण को जारी रखने के बाद के निर्णय के साथ तकनीकी परियोजनाओं के विकास और फिर समायोजन के साथ मामला समाप्त हो गया। हालाँकि परियोजना का निर्माण 1981 के लिए 1980-1990 में अनुमोदित दस-वर्षीय सैन्य जहाज निर्माण योजना द्वारा प्रदान किया गया था।
प्रोजेक्ट 1265 "यखोंट" के बेस माइनस्वीपर्स का निर्माण दो शिपयार्डों में शुरू किया गया था: एवांगार्ड शिपयार्ड (पेट्रोज़ावोडस्क), निर्माण के बाद जहाजों को उत्तरी, बाल्टिक, काला सागर बेड़े और कैस्पियन फ्लोटिला और व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड में पहुंचाया गया था। निर्माण के बाद जहाज जिन पर वे केवल प्रशांत बेड़े में प्रवेश करते थे। लीड माइनस्वीपर को एवांगार्ड शिपयार्ड में बनाया गया था और 31 दिसंबर, 1972 को नौसेना को सौंप दिया गया था। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड में प्रशांत बेड़े के लिए बनाया गया प्रोजेक्ट का पहला माइनस्वीपर बीटी - 347, सीरियल नंबर 901 था, जो बेड़े को दिया गया था। 1973 में। 1994 तक परियोजना के लिए कुल मिलाकर लगभग 70 जहाज बनाए गए थे। इनमें से 22 इकाइयाँ व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड में स्थित हैं। प्रशांत बेड़े के हित में वीएसजेड में परियोजना के जहाजों का निर्माण 1991 में बंद कर दिया गया था।) व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड ने प्रोजेक्ट 1265 के 31% जहाजों का निर्माण किया।
प्रोजेक्ट 1265 "यखोंट" का बेस माइनस्वीपर युद्ध के बाद के निर्माण का सबसे अधिक प्रकार का बेस माइनस्वीपर बन गया।
प्रशांत बेड़े वीएसजेड के लिए, 1973 से 1991 की अवधि में, परियोजना 1265 के अनुसार निम्नलिखित का निर्माण और संचालन किया गया:
"बीटी-347", क्रमांक 901 (1973), "बीटी-325", क्रमांक 902 (1974), "बीटी-327", क्रमांक 903 (1975), "बीटी-266", क्रमांक 904 (1976) ), "बीटी-267", क्रमांक 905 (1978), "बीटी-734", क्रमांक 906 (1977), "बीटी-438", क्रमांक 907 (1978), "बीटी-470", क्रमांक 908 (1978), "बीटी-78", क्रमांक 909 (1979), "बीटी-121", क्रमांक 910 (1979), "बीटी-132", क्रमांक 911 (1981), बीटी "सखालिन कोम्सोमोलेट्स" (तब से) 1992 "बीटी-38"), क्रमांक 912 (1982), "बीटी-56", क्रमांक 913 (1983), "बीटी-96", क्रमांक 914 (1983), "बीटी-100", क्रमांक 915 (1985), बीटी "बुर्यात्स्की कोम्सोमोलेट्स" (1992 से "बीटी-325"), क्रमांक 916 (1986), "बीटी-51", क्रमांक 917 (1986), "बीटी-114", क्रमांक 918 (1987) ), "बीटी-232", क्रमांक 919 (1989), "बीटी-245", क्रमांक 920 (1990), "बीटी-256", क्रमांक 921 (1990), "बीटी-215", क्रमांक 922 (1991) .
व्यवहार में, व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड ने प्रति वर्ष परियोजना के जहाजों की 1 इकाई, निश्चित अवधि में प्रति वर्ष 2 इकाइयों को बेड़े में वितरित किया।
विदेशी देशों (बुल्गारिया, वियतनाम, क्यूबा, ​​​​सीरिया) की नौसेनाओं के लिए शिपयार्ड "अवांगार्ड" ने परियोजना 1265ई के अनुसार निर्यात संशोधन में जहाजों की 13 इकाइयों का निर्माण किया।
परियोजना के जहाजों की निर्माण अवधि (बेड़े में बिछाने से लेकर डिलीवरी तक) में लगभग दो साल लगे।
परियोजना 1265 प्रशांत बेड़े के पहले btshch 81वें brtshch नौसैनिक अड्डे स्ट्रेलोक (बाद में 81 dntshch 7 brtshch) का हिस्सा थे। इसके बाद, परियोजना के जहाजों को 142 dntsch 114 brkovr (पेट्रोपावलोव्स्क - कामचात्स्की, ज़ावोइको खाड़ी), 13 dntsch 33 brkovr (कोर्साकोव गाँव, सखालिन द्वीप), 646 dntsch 45 brkovr (टिमोफीवका गाँव, व्लादिमीर खाड़ी), 196 brnk में शामिल किया गया। , बाद में 38 odnkovr (सोवत्सकाया गवन, सेवरनाया खाड़ी) में। 1990 में विघटन के बाद, 7 brtshch, brtshch प्रोजेक्ट 1265 "यखोंट" को 187 dntshch में नामांकित किया गया था। बाद में, 1994 में 81 DNTSH 47 Brkovr को शामिल किया गया। 1990 में 45 ब्रोकोव्र के विघटन के बाद, परियोजना के बीटीएसएच को 169 डेन्कोव्र में शामिल किया गया था; 1994 में इसके विघटन के बाद, 47 ब्रोकोवर भी 81 डीसीओवीआर का हिस्सा बन गए।
प्रशांत बेड़े के कई प्रोजेक्ट 1265 टैंक दक्षिण चीन सागर (17 ओपेक, कैम रैन, वियतनाम) के क्षेत्रों में 17 ओपेक के हिस्से के रूप में युद्ध सेवा कार्यों के प्रदर्शन में शामिल थे।
नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से "बीटी-325" को 1989 में प्रशांत बेड़े के लड़ाकू कर्मियों से बाहर रखा गया था, बीटी-327, - 266 - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से - 1993 में, "बीटी-734" - द्वारा 1994 में नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से, बीटी -347, -438 - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से - 1995 में, "बीटी-267" - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से - 1996 में, बीटी-56, - ​​​​470, - 121 - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश द्वारा - 1997 में, "बीटी-38" - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश द्वारा - 1998 में, "बीटी-96" - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश द्वारा - 2000 में , "बीटी-78" - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से - 2001 में, "बीटी-132" - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से - 200? जी., "बीटी-51" - नौसेना नागरिक संहिता के आदेश से - 200 में? जी..
प्रोजेक्ट 1265 इकाइयाँ, जो प्रशांत बेड़े का हिस्सा हैं, ने अपनी डिज़ाइन सेवा अवधि (15 वर्ष) पूरी तरह से पूरी कर ली है। परियोजना के जहाजों की 7 इकाइयाँ, जो प्रशांत बेड़े का हिस्सा हैं, अभी भी सेवा में हैं और सेवा जारी रखे हुए हैं। 11 dnkovr 165 brk (व्लादिवोस्तोक, यूलिसिस b.) के हिस्से के रूप में BT - 100, - 114, - 232 हैं, 117 dnkovr 114 brkovr (पेट्रोपावलोव्स्क - कामचात्स्की, b. Zavoiko) की संरचना में - "BT-325", 38 डीएनकेवीआर की संरचना में ( सोवेत्सकाया गवन, सेवरनाया खाड़ी) - बीटी-215, - 245, - 256।
अधिकांश जहाज़ों ने 20 वर्ष या उससे अधिक समय तक सेवा प्रदान की। अब तक की सबसे लंबी सेवा अवधि, 24 वर्ष, बीटी-100 के लिए थी; सबसे कम, 15 वर्ष, बीटी-325 के लिए थी। वर्तमान प्रवृत्ति यह है कि बेड़े में कोई प्रतिस्थापन परियोजना नहीं है, और यह बहुत संभव है कि सेवा में शेष जहाजों का सेवा जीवन 30 वर्ष या उससे अधिक तक पहुंच जाएगा। यह एक बार फिर डिजाइन के दौरान जहाजों में निहित उच्च क्षमता और सोवियत काल के घरेलू शिपयार्डों में निर्माण की गुणवत्ता की गवाही देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रशांत बेड़े से परियोजना का एकमात्र जहाज, जिसने केवल 15 वर्षों तक सेवा की थी, को आग के परिणामस्वरूप प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप सेवा से बाहर कर दिया गया था, जिसका उन्मूलन अव्यावहारिक माना गया था।

अपनी सेवा के दौरान, परियोजना के जहाजों ने उच्च परिचालन और समुद्री योग्यता का प्रदर्शन किया। अन्य वर्गों के जहाजों सहित अन्य परियोजनाओं के माइनस्वीपर्स की तुलना में जहाज असाधारण चालक दल के रहने की स्थिति से प्रतिष्ठित थे। उसी समय, परियोजना के जहाज उन दुर्घटनाओं से नहीं बचे जिनके कारण उन्हें बेड़े से हटा दिया गया, और यहाँ तक कि मृत्यु भी हुई। परियोजना के जहाजों से जुड़ी निम्नलिखित दुर्घटनाएँ प्रशांत बेड़े में हुईं:

06/29/1984 325 81 डीएनटीएससीएच, 7 बीआरटीएससीएच, विविध बलों के प्रिमोर्स्की फ्लोटिला पर, जो समुद्र में आगे बढ़ रहा था, इंजन कक्ष में आग लग गई। अस्तित्व की लड़ाई ठीक से संगठित नहीं थी। आग बुझाने का समय नष्ट हो गया। वॉल्यूमेट्रिक रासायनिक शमन स्टेशन गलती से इंजन कक्ष के बजाय ईंधन डिब्बे से जुड़ा हुआ था। इस प्रकार फ़्रीऑन पूरी तरह से उपयोग में आ गया। जहाज को निष्क्रिय कर दिया गया था और आग बुझाने के अन्य साधनों का उपयोग करने की क्षमता खो गई थी। आग और बढ़ गई. फ़्लोटिला की आपातकालीन सेवाओं की भागीदारी से ही आग बुझाई गई। आग के परिणामस्वरूप जहाज को काफी नुकसान हुआ, इंजन कक्ष पूरी तरह से जल गया। जहाज को बहाल करना अनुचित माना गया और कई वर्षों तक बंद रहने के बाद 1989 में इसे बेड़े से बाहर कर दिया गया। 1989 में, पेरिस खाड़ी में इसका पतवार जला दिया गया था।

अक्टूबर 10-11, 2003। बीटीएसएच - 51 (11 डीएनकोवआर, विषम बलों के प्रिमोर्स्की फ्लोटिला का 165 शाखा) पर, बी में लंगर डाला और बांधा गया। यूलिसिस, 10.10. 23.00 बजे के बाद अधिकारियों के स्नान के क्षेत्र में आग लग गई। आग लगने का कारण सौना के हीटिंग तत्वों को बंद करने में विफलता थी, जो कर्मियों द्वारा स्वयं किया गया था। परियोजना में सॉना की व्यवस्था नहीं है। सेवा के ख़राब संगठन के कारण, जीवित रहने की लड़ाई ठीक से आयोजित नहीं की गई थी। आग बुझाने का समय नष्ट हो गया। आग और बढ़ गई. नौसेना की खोज और बचाव सेवा के बल और व्लादिवोस्तोक के अग्निशमन विभाग, जो आग बुझाने के लिए पहुंचे थे, कुछ भी करने में असमर्थ थे, क्योंकि आग बो गन माउंट के बुर्ज डिब्बे में फैल गई और गोला बारूद फटने लगा। इसके बाद, प्रचुर मात्रा में पानी की आपूर्ति से आग बुझ गई। जहाज ने लगभग 200 टन पानी लिया, बाईं ओर की सूची लगभग 20 डिग्री तक पहुंच गई, धनुष पर ट्रिम 2 मीटर था। जहाज को अपनी कड़ी के साथ रेत के किनारे तक खींच लिया गया था, जहां यह बस "जल गया" और आगे की बहाली के अधीन नहीं था।

साहित्य:

बुरोव वी.एन., "अपने इतिहास की तीसरी शताब्दी में घरेलू जहाज निर्माण", 1995, सेंट पीटर्सबर्ग,
"जहाज निर्माण";
- कुज़िन वी.पी., निकोल्स्की वी.आई., "यूएसएसआर नेवी 1945-1991", 1996, सेंट पीटर्सबर्ग,
ऐतिहासिक समुद्री सोसायटी;
- "घरेलू जहाज निर्माण का इतिहास", खंड 5 "युद्ध के बाद की अवधि में जहाज निर्माण 1946-
1991", 1996, सेंट पीटर्सबर्ग, "जहाज़ निर्माण"

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