इवान दिमित्रिच पापानिन

जीवनी के मुख्य चरण

1906-1915 - बंदरगाह कार्यशालाओं में प्रशिक्षु टर्नर, टर्नर, मैकेनिक।

1915-1917 - काला सागर बेड़े में सैन्य सेवा।

1917-1920 - रेड गार्ड में सेवा: कवच कार्यशालाओं के प्रमुख, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के समुद्र और नदी बलों के मुख्यालय के कमिश्नर, क्रीमिया में पक्षपातपूर्ण आंदोलन के आयोजक।

1920-1923 - क्रिमचेक के कमांडेंट।

1923-1932 - मॉस्को में पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ कम्युनिकेशंस में सुरक्षा प्रमुख; पीपुल्स कमिश्रिएट में उच्च पाठ्यक्रमों में अध्ययन।

1925-1926 - याकुटिया में एल्डन खदानों में एक रेडियो स्टेशन के निर्माण के उप प्रमुख।

1931 - फ्रांज जोसेफ लैंड के अभियान के दौरान जहाज "मैलिगिन" पर डाकघर के प्रमुख

1932-1933 - तिखाया खाड़ी (फ्रांज जोसेफ लैंड) में ध्रुवीय वेधशाला के प्रमुख।

1933-1934 - केप चेल्युस्किन (तैमिर प्रायद्वीप) में ध्रुवीय वेधशाला के प्रमुख।

1936 - द्वीप पर स्टीमशिप "रुसानोव" और "हर्ज़ेन" के समुद्री अभियान के प्रमुख। रुडोल्फ (फ्रांज जोसेफ लैंड)।

1937-1938 - पहले ड्रिफ्टिंग स्टेशन "उत्तरी ध्रुव" के प्रमुख को गोल्डन स्टार और लेनिन के दो आदेशों से सम्मानित किया गया।

1938-1946 - मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग के उप प्रमुख, प्रमुख (1939 से)।

1939 - आर्कटिक के पश्चिमी क्षेत्र में समुद्री संचालन के प्रमुख; आइसब्रेकर "स्टालिन" पर उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ पहला दोहरा मार्ग।

1939-1940 - स्टीमशिप "सेडोव" को बहाव से बचाने के लिए आइसब्रेकर "स्टालिन" पर समुद्री अभियान के प्रमुख; दूसरा गोल्ड स्टार और ऑर्डर ऑफ लेनिन प्रदान करना।

1941-1945 - आर्कान्जेस्क और मरमंस्क बंदरगाहों में अनलोडिंग परिवहन के लिए अधिकृत राज्य रक्षा समिति; रियर एडमिरल का पद प्रदान करना।

1946 – स्वास्थ्य कारणों से सेवानिवृत्ति के कारण मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग के प्रमुख पद से मुक्त किया गया।

1948-1951 - मॉस्को में समुद्र विज्ञान संस्थान के अभियान कार्य विभाग के प्रमुख।

1951-1977 - यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के समुद्री अभियान कार्य विभाग के प्रमुख।

1952-1977 - यारोस्लाव क्षेत्र के बोरोक गांव में यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के अंतर्देशीय जल जीवविज्ञान संस्थान के निदेशक (अंशकालिक)।

1945-1977 - यूएसएसआर की भौगोलिक सोसायटी की मास्को शाखा के प्रमुख (स्वैच्छिक आधार पर)।

स्टेशन प्रबंधक आई.डी. पापिनिन

इवान दिमित्रिच पापेनिन का जन्म 1894 में सेवस्तोपोल (अब यूक्रेन) में एक गरीब श्रमिक वर्ग के परिवार में हुआ था। उन्होंने 12 साल की उम्र में एक सैन्य बंदरगाह की कार्यशालाओं में प्रशिक्षु टर्नर के रूप में अपना कामकाजी जीवन शुरू किया। उन्होंने जल्द ही इस कला में महारत हासिल कर ली और एक कुशल श्रमिक बन गए। चार साल के बाद, वह किसी भी मशीन पर काम कर सकता था, किसी भी मोटर को अलग और असेंबल कर सकता था।

1915 में, इवान को काला सागर बेड़े में सैन्य सेवा के लिए बुलाया गया और दिसंबर 1917 में वह रेड गार्ड टुकड़ी में शामिल हो गए। जल्द ही वह 58वीं सेना की बख्तरबंद कार्यशालाओं के प्रमुख बन गए, फिर - दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के नौसैनिक और नदी बलों के मुख्यालय के कमिश्नर।

1918 में जर्मनों ने यूक्रेन पर कब्ज़ा कर लिया। पापिनिन ने जहाजों पर सेवस्तोपोल से युद्धपोतों को हटाने का आह्वान किया ताकि वे दुश्मन के हाथों न गिरें। जल्द ही दो युद्धपोत और कई विध्वंसक नोवोरोस्सिएस्क के लिए रवाना हो गए। 1919 की कठिन गर्मियों में, पापिन को क्षतिग्रस्त बख्तरबंद गाड़ियों की मरम्मत का काम सौंपा गया था। उन्होंने एक परित्यक्त रेलवे स्टेशन पर एक कार्यशाला स्थापित की और जल्द ही ट्रेनें आगे बढ़ गईं।

जब व्हाइट गार्ड्स क्रीमिया में पीछे हट गए, तो सामने के नेतृत्व ने रैंगल के पीछे पक्षपातपूर्ण आंदोलन को व्यवस्थित करने के लिए पापिन को भेजा। एक छोटी सी नाव पर, मुट्ठी भर लड़ाकों के साथ, वह क्रीमिया तट की चट्टानों पर उतरता है। एक महीने बाद, पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों ने बैरन के सैनिकों को गंभीर रूप से परेशान करना शुरू कर दिया। रैंगल की सेना के पीछे सक्रिय विद्रोही सेना के कमांडर ए.वी. मोक्रोसोव ने स्थिति की रिपोर्ट करने और धन, हथियार और गोला-बारूद प्राप्त करने के लिए पापिन को दक्षिणी मोर्चे के मुख्यालय एम.वी. फ्रुंज़े को भेजने का फैसला किया। इवान दिमित्रिच क्रीमिया से तुर्की तक फेलुक्का द्वारा डिलीवरी पर तस्करों से सहमत हुए। उसे आटे की बोरी में रखा गया और सीमा शुल्क गार्डों के सामने से ले जाया गया। रास्ते में, फेलुक्का का इंजन खराब हो गया, और केवल पापिनिन ही इसे ठीक करने में सक्षम था। शायद इसी वजह से तस्करों ने उसे निर्दिष्ट स्थान पर पहुंचाया, और उसे पानी में नहीं फेंका। दक्षिणी मोर्चे के मुख्यालय तक पहुँचने के लिए दूत को बारह दिनों तक पैदल चलना पड़ा। फिर, गोला-बारूद के साथ एक नाव पर, वह क्रीमिया तट पर पहुंचा और फिर से एक पक्षपातपूर्ण टुकड़ी में लड़ा। प्रायद्वीप की मुक्ति के बाद, इवान दिमित्रिच क्रिमचेक के कमांडेंट के रूप में कार्य करते हैं।

1923 में, सेना से हटा दिए जाने के बाद, पापिनिन ने मॉस्को में यूएसएसआर के पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ कम्युनिकेशंस के सुरक्षा प्रमुख के रूप में काम करना शुरू किया। हालाँकि, शांत जीवन का असर उन पर पड़ा। और जब 1925 में पीपुल्स कमिश्रिएट ने विकासशील एल्डन सोने की खदानों में याकुतिया में पहला स्थिर रेडियो स्टेशन खोलने का फैसला किया, तो इवान दिमित्रिच ने इस निर्माण के लिए भेजे जाने के लिए कहा और आपूर्ति मुद्दों के लिए उप प्रमुख बन गए। कार्य सफलतापूर्वक पूरा हो गया, हालाँकि दूरस्थ टैगा के माध्यम से घोड़े पर सवार होकर ट्रांस-साइबेरियन रेलवे से एल्डन तक पहुँचने में लगभग एक महीना लग गया, जहाँ व्हाइट गार्ड गिरोह के अवशेष घूमते थे।

स्टेशन दो के बजाय एक साल में बनाया गया था, और पापिनिन, मास्को लौटकर, योजना अकादमी में अध्ययन करने चले गए। आख़िरकार, उसके पास केवल चार साल का प्राथमिक विद्यालय था। लेकिन वह पूरा अकादमी पाठ्यक्रम पूरा करने में असमर्थ रहे।

1931 में, प्रेस में रिपोर्ट छपी कि पश्चिम ग्रेफ़ ज़ेपेलिन हवाई जहाज पर आर्कटिक के लिए एक बड़े अभियान की तैयारी कर रहा था। जर्मन सरकार ने फ्रांज जोसेफ लैंड, नोवाया ज़ेमल्या, सेवरनाया ज़ेमल्या और तैमिर के ऊपर से उड़ान भरने की अनुमति के लिए आवेदन किया है। अभियान का उद्देश्य बर्फ के आवरण के वितरण का अध्ययन करना और द्वीपों की भौगोलिक स्थिति को स्पष्ट करना था।

सोवियत सरकार इस शर्त पर सहमत हुई कि हमारे वैज्ञानिक उड़ान में भाग लेंगे, और वैज्ञानिक सामग्री और हवाई तस्वीरों की प्रतियां यूएसएसआर को हस्तांतरित कर दी जाएंगी। कुल मिलाकर, आठ वैज्ञानिकों ने अभियान में भाग लिया, जिनमें दो सोवियत वैज्ञानिक - आर.एल. समोइलोविच और पी.ए. मोलचानोव और रेडियो ऑपरेटर ई.टी. को दल में शामिल किया गया था। क्रेंकेल और इंजीनियर एफ.एफ. असबर्ग। विश्व प्रेस में उड़ान को लेकर काफ़ी हंगामा हुआ। "इनटूरिस्ट", आर्कटिक इंस्टीट्यूट के साथ मिलकर, फ्रांज जोसेफ लैंड के लिए आइसब्रेकिंग स्टीमर "मैलिगिन" की यात्रा का आयोजक बन गया, जहां तिखाया खाड़ी में उसे हवाई पोत से मिलना था और उसके साथ मेल का आदान-प्रदान करना था। विशेष टिकट, लिफाफे, कार्ड और टिकट जारी किए गए, जिनकी बिक्री से समुद्री अभियान की लागत शामिल हो गई। पीपुल्स कमिश्रिएट फ़ॉर पोस्टल सर्विस के दो कर्मचारियों को मैलिगिन भेजा गया, जिनमें से एक नौसिखिया ध्रुवीय खोजकर्ता पापिनिन निकला। उन्होंने जहाज के संचार विभाग का नेतृत्व किया।

इवान दिमित्रिच और उनके सहायक के. पेट्रोव ने आर्कान्जेस्क को 15 हजार लिफाफे और टिकटें पहुंचाईं। जहाज के सभी केबिन भरे हुए थे और फिल्म निर्माताओं को बाहर निकलना पड़ा। 19 जुलाई को, "मैलीगिन" डीविना के साथ व्हाइट सी की ओर चला गया। जहाज की कमान एक युवा लेकिन काफी अनुभवी कप्तान डी.टी. के हाथ में थी। चेर्टकोव, वैज्ञानिक भाग का नेतृत्व आर्कटिक संस्थान के उप निदेशक वी.यू. ने किया था। विसे, और उनके सहायक एन.वी. थे। पाइनगिन एक कलाकार, एक प्रसिद्ध आर्कटिक खोजकर्ता हैं, जिन्होंने 1912-1914 में भाग लिया था। सेडोव के अभियान पर।

यात्रियों में प्रसिद्ध अम्बर्टो नोबेल भी शामिल थे, जिन्होंने 1928 में हवाई पोत इटालिया पर दुखद अभियान का नेतृत्व किया था। अब उन्होंने यूएसएसआर में नए हवाई जहाज बनाने में मदद की और अपने लापता साथियों के निशान खोजने की उम्मीद में फ्रांज जोसेफ लैंड का दौरा करने का अवसर नहीं छोड़ा। जहाज पर प्रमुख समाचार पत्रों प्रावदा, इज़वेस्टिया और कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के संवाददाता भी थे।

25 जुलाई को, "मैलिगिन" तिखाया खाड़ी पहुंचा। ध्रुवीय खोजकर्ताओं की पहली पाली, जिन्होंने लगभग एक वर्ष तक यहां काम किया, ने अभियान के सदस्यों का खुशी से स्वागत किया। अगले दिन, दोपहर के भोजन के समय, ग्राफ़ ज़ेपेलिन हवाई जहाज़ यहाँ आया और खाड़ी की सतह पर उतरा।

आई.डी. द्वारा वर्णित पापिनिन:

“नाव तैयार खड़ी थी। हमने तुरंत अपना सारा मेल - आठ बैग - उसमें डाला और खुद कूद पड़े। नोबेल, एक कैमरामैन और फोटो पत्रकार हमारे साथ नाव में उतरे। हम तेजी से घाट से हवाई पोत की ओर दौड़े।

हवाई पोत पानी पर पड़ा था - एक विशाल, लगातार हिलता हुआ ढेर। उन्होंने किसी भी, यहां तक ​​कि बहुत कमजोर हवा पर भी प्रतिक्रिया व्यक्त की। मेल स्थानांतरण प्रक्रिया छोटी थी. हमने उनके लिए अपनी डाक लाद दी, जर्मनों ने अपनी डाक हमारी नाव में डाल दी। उस दिन मुझे सबसे अधिक चिंता इस बात की हुई कि जर्मनों ने बिना किसी रसीद के और पूरी तरह अस्त-व्यस्त तरीके से हमारा मेल छोड़ दिया। शायद मेरे अलावा किसी को इसकी परवाह नहीं थी, लेकिन मुझे अच्छा लगा कि सब कुछ वैसा ही था जैसा होना चाहिए।

जैसे ही मालिगिन को मेल पहुंचाया गया, कोस्त्या और मैं काम पर लग गए - हमने इसे नष्ट कर दिया, इसे यात्रियों को सौंप दिया, बाकी पत्रों को मुख्य भूमि पर इंतजार करने के लिए छोड़ दिया गया। (पापनिन, 1977)।

यह जोड़ा जाना चाहिए कि पत्राचार वाले बैग उन्हें रेडियो ऑपरेटर ई.टी. द्वारा हवाई पोत के गोंडोला से सौंपे गए थे। क्रेंकेल. इस तरह इन लोगों की पहली मुलाकात हुई, छह साल बाद वे ड्रिफ्टिंग स्टेशन "नॉर्थ पोल-एल" पर उतरने वाले पहले व्यक्ति थे।

हवाई जहाज की उड़ान का इतिहास इस प्रकार है। 24 जुलाई को, इसने जर्मन शहर फ्रेडरिकशाफेन से उड़ान भरी और बर्लिन और लेनिनग्राद से होते हुए फ्रांज जोसेफ लैंड तक उड़ान भरी। 27 जुलाई को "मैलिगिन" के साथ एक बैठक हुई। द्वीपसमूह के द्वीपों की हवाई तस्वीरें लेने के बाद, वायु विशाल सेवर्नया ज़ेमल्या की ओर चला गया, वहां से तैमिर की ओर, फिर उत्तर की ओर मुड़ गया और अपनी लंबी धुरी के साथ नोवाया ज़ेमल्या को पार कर गया। अगला - आर्कान्जेस्क, लेनिनग्राद, बर्लिन, जहां ज़ेपेलिन 31 हजार किलोमीटर की दूरी तय करके 31 जुलाई को उतरा।

फिर से आई.डी. का शब्द. पापिनिन:

“यह वास्तव में एक उत्कृष्ट उड़ान थी जिसने वैज्ञानिक उद्देश्यों के लिए आर्कटिक में हवाई पोत का उपयोग करने की संभावना साबित की।

हालाँकि, इस कहानी में निरंतरता थी: जर्मनों ने, जैसा कि निर्धारित किया गया था, हवाई फोटोग्राफी को छोड़कर, अवलोकन सामग्री को सोवियत संघ में स्थानांतरित कर दिया। उन्होंने इस तथ्य का हवाला दिया कि उनके पास दोषपूर्ण फिल्म थी। जैसा कि बाद में पता चला - युद्ध के बाद - फिल्म अच्छी थी और हवाई फोटोग्राफी उत्कृष्ट थी, लेकिन केवल उड़ान निदेशक ने सारी फिल्म जर्मन जनरल स्टाफ को सौंप दी। हालाँकि यह हिटलर के सत्ता में आने से दो साल पहले की बात है, जाहिर तौर पर जर्मन सेना सक्रिय रूप से खुफिया डेटा एकत्र कर रही थी। आर्कटिक हवाई फोटोग्राफी सामग्री को दस साल बाद फासीवादी जनरल स्टाफ द्वारा प्रकाश में लाया गया और उपयोग किया गया, जब हिटलर की भीड़ ने हमारी मातृभूमि पर आक्रमण किया और सुदूर उत्तर में भी लड़ाई शुरू हुई। (पापनिन, 1977)।

यह पापिनिन का संस्करण है। मालीगिन उड़ान को एक महीने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए हवाई पोत से मिलने के बाद, उन्होंने फ्रांज जोसेफ लैंड के कई और द्वीपों का दौरा किया। पपनिन ने तट पर सभी लैंडिंग में ख़ुशी से भाग लिया। उसे उत्तर पसंद आया और वह भविष्य के बारे में सोचने लगा। तिखाया खाड़ी में, इवान दिमित्रिच ने ध्रुवीय स्टेशन की विस्तार से जांच की और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इसे विस्तारित और बेहतर बनाने की आवश्यकता है। अभियान के प्रमुख वी.यू. के साथ बातचीत में। उन्होंने इन विचारों को विसे के साथ साझा किया और अपनी सेवाएं दीं। उन्होंने बातचीत को मुख्य भूमि तक स्थगित करने का निर्णय लिया।

उड़ान प्रतिभागी एन.वी. के संस्मरणों से पाइनगिना:

“मैं इस आदमी से पहली बार 1931 में मैलिगिन जहाज़ के मेल केबिन में मिला था। उनके पास लोगों को करीबी समूहों में एक साथ रखने का कुछ रहस्य था। इससे पहले कि शिकारियों के पास खाल और अन्य ट्राफियां प्राप्त करने के अपने सपने को व्यक्त करने का समय होता, पापिनिन ने उन सभी को पंक्तिबद्ध किया जो भालू के खून की लालसा रखते थे, उन्हें संरेखित किया, उनकी झुकी हुई ठुड्डी को सीधा किया, कारतूस क्लिप द्वारा हथियार वितरित किए और सामूहिक शिकार के नियमों की घोषणा की, जैसे कि उसने स्वयं अपना पूरा जीवन पहले ही बिताया था और उसने ध्रुवीय भालू का शिकार किया था...

जब हम नोवाया ज़ेमल्या के उत्तरी तट पर खड़े थे, तो पापिनिन के साथ एक ऐसी घटना घटी जो किसी और के लिए भी बुरी तरह समाप्त हो सकती थी। जंगली हिरणों के शिकार से मोहित होकर वह द्वीप के मध्य भाग में घुस गया। वापस जाते समय, शिकारियों ने सीधे किनारे पर जाने का फैसला किया, लेकिन उन्होंने खुद को एक अगम्य घाटी और एक तूफानी नदी से कटा हुआ पाया। हमें 20 किमी से अधिक पीछे जाना था और वहां से केवल आइसब्रेकर पार्किंग स्थल की दिशा में जाना था। "मैलिगिना" पर दो दिनों के लिए प्रकाश छोड़ने वाले शिकारियों की अकथनीय अनुपस्थिति ने काफी चिंता पैदा कर दी। सबसे बढ़कर, कोहरा छा गया। "मैलिगिन" अपने सींग बजा रहा था। जब कोहरा साफ़ हुआ, तो एक आदमी किनारे पर दिखाई दिया, अपने पैर कठिनाई से हिला रहा था, उसके बाद कुछ दूरी पर दो और लोग दिखाई दिए। पापिन आगे बढ़े, उनके कंधों के पीछे, बैकपैक के अलावा, दो जोड़ी हिरण सींग और उनके साथियों की राइफलें दिखाई दे रही थीं। एक कुर्सी पर भारी बैठे हुए, पापिनिन ने लगभग सौ किलोमीटर की अद्भुत यात्रा के बारे में कम शब्दों में बात की। उनके साथी पूरी तरह थक चुके थे - वे बंदूकें भी नहीं उठा पा रहे थे।” (पाइनगिन, 1952)।

... वाइज़ ने अपनी बात रखी और आर्कटिक इंस्टीट्यूट के निदेशक आर.एल. को पापिन की उम्मीदवारी की सिफारिश की। समोइलोविच और यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत आर्कटिक आयोग के अध्यक्ष एस.एस. कामेनेव। पपैनिन को तिखाया खाड़ी में ध्रुवीय स्टेशन का प्रमुख नियुक्त किया गया और एक साल बाद वह बर्फ तोड़ने वाले स्टीमर मालीगिन पर सवार होकर फिर से वहां गए। 1932-1933 में आयोजित दूसरे अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय वर्ष के कार्यक्रम में इस स्टेशन को बहुत महत्व दिया गया था। इसे अनुसंधान की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ एक बड़ी वेधशाला में बदल दिया जाना था। 1932 की शुरुआत में, पापिन लेनिनग्राद चले गए और आर्कटिक संस्थान के कर्मचारियों में नामांकित हो गए। उन्होंने पूरे दिन आर्कटिकस्नाब के गोदामों में बिताए, आवश्यक उपकरणों और उपकरणों का चयन किया और "कार्मिकों" को करीब से देखा। संस्थान के गलियारे में उनकी मुलाकात लेनिनग्राद विश्वविद्यालय के भौतिकी विभाग से स्नातक एक दुबले-पतले युवक से हुई। इस प्रकार ई.के. के साथ उनकी दीर्घकालिक मित्रता शुरू हुई। फेडोरोव, भविष्य के शिक्षाविद और राज्य जल-मौसम विज्ञान समिति के प्रमुख। उनकी ध्रुवीय जीवनी का पहला पृष्ठ तिखाया खाड़ी में उनके शीतकालीन प्रवास का था।

फ्रांज जोसेफ लैंड पर काम करने के लिए कुल 32 लोगों को चुना गया, जिनमें 12 वैज्ञानिक भी शामिल थे। ये मुख्य रूप से युवा विशेषज्ञ थे - लेनिनग्राद विश्वविद्यालय और मॉस्को हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल इंस्टीट्यूट के स्नातक। इसके अलावा, पापिनिन अपनी पत्नी को सर्दियों के लिए अपने साथ ले गए, जो उस समय के लिए दुर्लभ था।

कैप्टन डी.टी. चेर्टकोव को अपनी ज़रूरत की हर चीज़ लाने के लिए आर्कान्जेस्क से तिखाया खाड़ी तक माल्यगिन पर दो यात्राएँ करनी पड़ीं। पहली उड़ान से पहुंची निर्माण टीम तुरंत काम पर लग गई। इससे पहले, स्टेशन पर केवल एक घर और दूरी पर स्थित एक चुंबकीय मंडप था। अब उन्हें एक और आवासीय भवन, एक रेडियो स्टेशन, एक यांत्रिक कार्यशाला, एक बिजली संयंत्र, सुसज्जित वैज्ञानिक मंडप और एक मौसम स्टेशन बनाना था। इसके अलावा, रुडोल्फ द्वीप पर - द्वीपसमूह के उत्तरी सिरे पर - उन्होंने एक और घर बनाया, वहां उपकरण और चार विंटरर्स लाए, जिससे वेधशाला की एक शाखा बनाई गई। इसका नेतृत्व के. राशेपकिन ने किया था।

मालीगिना की दूसरी यात्रा में भागीदार एन.वी. का एक शब्द। पाइनगिन:

“दूरबीन के माध्यम से किनारे को देखते हुए, मैंने लोगों के एक समूह में नई वेधशाला और पूरे फ्रांज जोसेफ लैंड के प्रमुख, आई.डी. पापिनिन की छोटी और फुर्तीली आकृति को पहचाना। वह स्पष्ट रूप से हमारे साथ जुड़ने के लिए तैयार हो रहा था, लेकिन वह खुद को अलग नहीं कर सका। रास्ते में एक आदमी मिला, वह किसी जरूरी मामले में उलझा हुआ था। एक से अधिक बार मैं घाट की ओर कुछ कदम बढ़ा और फिर लौट आया।

कप्तान के साथ नाव केवल आधे घंटे बाद पहुंची। वह तूफान की सीढ़ी से डेक पर चढ़ गया और अपनी आवाज में थकी हुई कर्कशता पर काबू पाते हुए बोला:

- नमस्कार भाइयों!.. आप देर क्यों कर रहे हैं? हम यहां आपका इंतजार कर रहे हैं - परेशानी। पर्याप्त बोर्ड नहीं हैं. इस छेद-हैंगर-ने सब कुछ निगल लिया; मानक दर मानक चलता रहता है, और इसका कोई अंत नजर नहीं आता। आप कितने लाए?

और जब उसे पता चला, तो वह चिल्लाया:

- हाँ, तुम, मेरे प्यारो, मुझे क्यों मारना चाहते हो? मेरे पास हाई-माउंटेन स्टेशन के लिए पर्याप्त नहीं है... एह, ईमानदार माँ!

कप्तान ने खुद को सही ठहराया:

- लेकिन जहाज रबर का नहीं बना है।

- और तुम्हें एक बड़े डेक पर जाना चाहिए, डेक पर!... अच्छा, ठीक है, रोने की कोई ज़रूरत नहीं है। चलो उतारने की बात करते हैं... यह एक गंभीर मामला है... चलो केबिन में चलते हैं, कप्तान, और अच्छा समय बिताते हैं...

लगभग चालीस मिनट बाद हमारा मेहमान फिर से किनारे पर था। वहां, सामान ले जा रहे लोगों की एक कन्वेयर श्रृंखला में कूदकर, उसने एक बक्सा उठाया; एक मिनट बाद मैंने इस सक्रिय आदमी को छत पर देखा, और अगले पांच मिनट के बाद - एक पवनचक्की पर एक ओपनवर्क टॉवर की बाइंडिंग के बीच...

मैं तिखाया खाड़ी में निर्माण को देखने के लिए तट पर गया। हमने पुराने घर, विभिन्न कार्यालयों और प्रयोगशालाओं के लिए नए विशाल कमरों और विभिन्न वैज्ञानिक कार्यों के लिए अलग-अलग मंडपों का दौरा किया। सब कुछ ठोस, आर्थिक, विवेकपूर्ण ढंग से किया गया...

कार्य सुव्यवस्थित था: असाधारण मात्रा में उपद्रव था। श्रमिकों के सामान्य जनसमूह के बीच, वैज्ञानिकों को लोडर, बढ़ई और चित्रकारों से अलग करना संभव नहीं था। नया बॉस आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से समन्वित कंपनी का चयन करने में कामयाब रहा। यहां तक ​​कि निर्माण कार्य के लिए रसोइये को भी नियुक्त किया गया; उसकी जगह बॉस की पत्नी ने ले ली, जिसने पूरी भीड़ को खाना खिलाया...

अपना वैज्ञानिक कार्य पूरा करने के बाद, हमने सितंबर के दूसरे भाग में फिर से तिखाया खाड़ी का दौरा किया। इस बार किनारे से नाव ने देर नहीं की। पापिन तुरंत प्रकट हुए। और उसने तुरंत मालीगिना बंकरों में उपलब्ध सभी कोयले पर दावा कर दिया, सिवाय इसके कि वापसी यात्रा के लिए आइसब्रेकर को क्या चाहिए था।

- नहीं, इसके बारे में बहस मत करो। यदि पर्याप्त ईंधन नहीं है तो मैं वैज्ञानिकों के लिए काम करना कैसे आसान बना सकता हूँ? अगर हम एक और साल सर्दियों में रहें तो क्या होगा? बस इतना ही, दोस्त,'' पापिनिन मेरी ओर मुड़ा। - मुश्किल! उनका कहना है कि पर्याप्त बैग नहीं बचे हैं. बहुत सारे हैं - लेकिन फटे हुए। कोयला लोड करने के लिए कुछ भी नहीं है। तो, मेरी मदद करो. सेवा के लिए नहीं, बल्कि मित्रता के लिए: अपनी युवतियों को सफलता के लिए जुटने, बैग सिलने के लिए प्रेरित करें। हम इसे स्वयं कर सकते हैं, लेकिन आप समझते हैं: सिलाई करना पुरुषों का काम नहीं है। जब हम सुइयों से चुन रहे हैं, तो आप लगभग पचास टन कोयला जला देंगे। राज़ी करना! मैं बाद में उन्हें कुछ चॉकलेट खिलाऊंगा।" (पाइनगिन, 1952)।

अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय वर्ष कार्यक्रम के तहत वैज्ञानिक अवलोकनों के एक सेट को पूरा करने का कार्यभार संभालने के बाद, तिखाया खाड़ी में वेधशाला के कर्मचारियों ने वातावरण की रेडियो ध्वनि में महारत हासिल करना शुरू कर दिया। युवा वायुविज्ञानी आई. गुटरमैन को क्षोभमंडल और समतापमंडल के बीच सीमा स्थापित करने के लिए जमीन से जांच के नियमित प्रक्षेपण को डिबग करना पड़ा। ई.के. ने चुंबकीय क्षेत्र का अध्ययन किया। फेडोरोव, रेडियो तरंग प्रसार की विशेषताएं - प्रमुख विशेषज्ञ बी.एफ. आर्कान्जेस्क। वेधशाला में सबसे अनुभवी शोधकर्ता जीवविज्ञानी एल.आई. थे। लियोनोव, जिन्होंने फ्रांज जोसेफ लैंड की वनस्पतियों और जीवों का अध्ययन किया।

जब स्थिर अवलोकन ठीक हो गए, तो युवा वैज्ञानिकों ने द्वीपसमूह के दूरस्थ बिंदुओं में अभियान संबंधी अवलोकन शुरू करने का निर्णय लिया। इस उद्देश्य के लिए, 1933 के वसंत और गर्मियों में, कई कुत्ते स्लेज यात्राएं आयोजित की गईं। ई.के. अक्टूबर 1932 में फेडोरोव ने मछली पकड़ने वाले जहाज "स्मोल्नी" के साथ द्वीप का दौरा किया। रुडोल्फ, और छह महीने बाद, मुशर कुनाशेव के साथ, वह 22 दिनों में 300 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करके एक स्लेज पर वहां पहुंचा। रास्ते में, उन्होंने कई खगोलीय बिंदुओं की पहचान की, उन्हें उनसे जोड़ा और तटों और जलडमरूमध्य की रूपरेखा को स्पष्ट किया। फादर के पास. रुडोल्फ ने अक्टूबर नामक कई छोटे द्वीपों की खोज की।

फेडोरोव के संस्मरणों से:

"इवान दिमित्रिच द्वारा उनके साथ पहली मुलाकात में व्यक्त की गई स्थिति: "ताकि विज्ञान को नुकसान न हो," विभिन्न रूपों में जीवन में निर्णायक रूप से सन्निहित था। उन्होंने स्वयं कोई व्यवस्थित शिक्षा प्राप्त नहीं की थी। हालाँकि, लगातार सभी प्रयोगशालाओं का दौरा करने और हममें से प्रत्येक के साथ व्यवस्थित रूप से बात करने से, उन्होंने वेधशाला में किए गए शोध के मुख्य कार्यों और अर्थ को जल्दी से समझ लिया। उन्होंने विवरणों में जाने की कोशिश नहीं की, लेकिन स्वाभाविक रूप से बुद्धिमान और अंतर्दृष्टिपूर्ण व्यक्ति होने के नाते, वह सबसे पहले यह समझना चाहते थे कि प्रत्येक विशेषज्ञ कितना योग्य है, अपने काम में कितनी रुचि रखता है और उसके प्रति कितना समर्पित है।

यह सुनिश्चित करने के बाद कि उनकी कमान के तहत सभी वैज्ञानिक - बूढ़े और जवान दोनों - अपने कार्यों को यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से पूरा करने की कोशिश कर रहे थे, उन्होंने अब उनके काम में हस्तक्षेप करना जरूरी नहीं समझा, आदेश देने की कोशिश नहीं की, बल्कि अपना सारा ध्यान इस पर केंद्रित कर दिया। उनकी मदद करने के लिए. मेटलवर्क और बढ़ईगीरी कार्यशालाओं ने सभी प्रकार के उपकरणों के लिए हमारे आदेशों को तुरंत पूरा किया: प्रयोगशालाओं में उपकरण सेंसर, सुविधाजनक अलमारियों और माउंट को समायोजित करने के लिए विभिन्न उपकरणों और बूथों का निर्माण किया गया।

अपने मुख्य कार्य के साथ-साथ, बिना किसी अपवाद के सभी कर्मचारियों और उदाहरण के तौर पर पापेनिन ने कुछ हाउसकीपिंग कर्तव्यों का पालन किया। (फेडोरोव, 1979)।

प्रोफेसर वी.यू. के संस्मरणों से। विसे:

“मैं पहली बार इस अद्भुत व्यक्ति, एक बोल्शेविक और पूर्व रेड पक्षपाती, से 1931 में मिला था, जब मैं मालीगिन से फ्रांज जोसेफ लैंड पर अभियान का प्रमुख था। उस वर्ष, आइसब्रेकर के साथ ग्राफ़ ज़ेपेलिन हवाई पोत की पहली बैठक आर्कटिक में हुई थी। इस घटना को मनाने के लिए यूएसएसआर में विशेष डाक टिकट जारी किए गए। हवाई पोत और माल्यगिन दोनों पर डाकघर थे, और माल्यगिन पर विभाग का नेतृत्व आई.डी. पापिनिन करते थे। आर्कटिक ने तुरंत इस आदमी को पकड़ लिया, जिसमें असाधारण गतिविधि की प्यास उमड़ रही थी।

तिखाया खाड़ी में एक साल बिताने का विचार, जहां ज़ेपेलिन और आइसब्रेकर की मुलाकात हुई थी, इवान दिमित्रिच के दिमाग में मजबूती से अटक गया। फ्रांज जोसेफ लैंड पर तत्कालीन मामूली अनुसंधान स्टेशन को देखते हुए, पापिनिन ने पहले से ही अपने सपनों में इसे अलग तरह से देखा था। उनकी राय में, यहाँ एक पूरा गाँव होना चाहिए था, जहाँ वैज्ञानिकों को उनके काम के लिए सभी आवश्यक परिस्थितियाँ और सुविधाएँ प्रदान की जातीं, जहाँ एक हैंगर के साथ एक हवाई अड्डा होता, एक पवन टरबाइन होता जो गाँव को बिजली प्रदान करता ऊर्जा, एक टेलीफोन, एक बाड़ा, आदि।

इवान दिमित्रिच ने मालीगिन लोगों के सामने फ्रांज जोसेफ लैंड पर निर्माण की अपनी योजना उत्साहपूर्वक विकसित की। “तिखाया खाड़ी न केवल दुनिया का सबसे उत्तरी स्टेशन होना चाहिए, बल्कि सबसे अच्छा भी होना चाहिए। इसे एक अनुकरणीय ध्रुवीय वेधशाला बनना चाहिए,'' इवान दिमित्रिच का निष्कर्ष था। पपनिन जैसे लोगों के लिए शब्द ही कर्म हैं। उन्होंने अगले वर्ष तिखाया खाड़ी में अपनी निर्माण योजना को पूरी तरह से लागू किया।

उस समय दूसरा अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय वर्ष चल रहा था। फ्रांज़ जोसेफ लैंड पर काम का एक व्यापक कार्यक्रम आई.डी. द्वारा प्रस्तुत किया गया। पापिनिन, यह अधिक उपयुक्त समय पर नहीं आ सकता था और तिखाया खाड़ी में एक ध्रुवीय वेधशाला में एक स्टेशन की तैनाती के लिए आवश्यक ऋण प्रदान किए गए थे। पपैनिन की असाधारण दक्षता, टीम को अपने चारों ओर इकट्ठा करने और अपने उत्साह से उन्हें प्रभावित करने की क्षमता ने यह संभव बना दिया कि एक साल बाद फ्रांज जोसेफ लैंड पर स्टेशन पहचानने योग्य नहीं रह गया। (बुद्धिमान, 1946)।

तिखाया खाड़ी में ध्रुवीय जहाज की दूसरी पाली को 1933 की गर्मियों के अंत में बर्फ तोड़ने वाले स्टीमर तैमिर द्वारा निकाला गया था (संयोग से, यह तैमिर का चालक दल था जिसने पापिन चार को बहते स्टेशन एसपी-1 चार से निकाला था और डेढ़ साल बाद)। किए गए कार्य पर आर्कटिक संस्थान को रिपोर्ट करने के बाद, पापिन छुट्टी पर चले गए, और फिर वी.यू. के कार्यालय में फिर से उपस्थित हुए। विसे. आई.डी. द्वारा शब्द पापिनिन:

"तो," व्लादिमीर युलिविच ने कहा, "हमने आपको केप चेल्युस्किन में ध्रुवीय स्टेशन के प्रमुख के रूप में भेजने का फैसला किया है। क्या आप सहमत हैं? "और, मुझे जवाब देने का मौका दिए बिना, उन्होंने जारी रखा: "वहां एक छोटा सा ध्रुवीय स्टेशन है।" लेकिन यह आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है. पिछले वर्ष आपकी टीम ने तिखाया खाड़ी में एक उत्कृष्ट वेधशाला बनाई थी। केप चेल्युस्किन में भी यही काम किया जाना बाकी है।” (पापनिन, 1977)।

चार महीनों में 34 लोगों के एक स्टेशन स्टाफ का चयन करना, पूर्वनिर्मित घर, वैज्ञानिक मंडप, एक हैंगर, एक पवन टरबाइन, ऑल-टेरेन वाहन, एक रेडियो स्टेशन और कई अन्य चीजें आर्कान्जेस्क तक पहुंचाना आवश्यक था। ई.के. पापिनिन के साथ जाने के लिए सहमत हो गए। फेडोरोव अपनी युवा पत्नी, आर्कटिक इंस्टीट्यूट के जलविज्ञानी वी.पी. मेलेश्को, तिखाया खाड़ी में वेधशाला के कर्मचारी वी. स्टोरोज़्को और एफ. ज़ुएव के साथ।

अभियान जुलाई 1934 में आइसब्रेकिंग स्टीमशिप सिबिर्याकोव पर सवार होकर केप चेल्युस्किन के लिए रवाना हुआ, जिसकी कमान उस समय तक यू.के. के पास थी। खलेबनिकोव, जो पहले वरिष्ठ सहायक के रूप में कार्यरत थे। हमें डिक्सन द्वीप पर दो सप्ताह तक रहना पड़ा, क्योंकि विल्किट्स्की जलडमरूमध्य का रास्ता बर्फ से अवरुद्ध था। इससे पापिनिन को स्थानीय गोदामों पर छापा मारने और अपने स्टेशन के लिए कुछ हासिल करने का मौका मिला।

केप चेल्युस्किन में भी प्रभावशाली तटीय तेज बर्फ थी, जिससे सीधे बर्फ पर उतरना संभव हो गया। कुल 900 टन वजनी माल को तीन किलोमीटर दूर किनारे तक खींचना पड़ा, जिसमें दो सप्ताह लग गए। इस समय के दौरान, स्टीमशिप बैकाल और टगबोट पार्टिज़न शेटिंकिन के साथ आइसब्रेकर एर्मक, साथ ही आइस कटर लिटके, केप के पास पहुंचे। पापिनिन अपने दल को उतारने के लिए आकर्षित करने में कामयाब रहे। यह प्रकरण उल्लेखनीय है: आइस कटर से दो युवक पापिनिन के पास आए, उन्होंने खुद को हाइड्रोबायोलॉजिस्ट के रूप में पेश किया और स्टेशन का निरीक्षण करने के लिए कहा। पापिनिन ने इसकी अनुमति दी, लेकिन साथ ही निर्माण स्थल पर एक अच्छा लॉग लाने की पेशकश की।

अनलोडिंग के समानांतर, निर्माण श्रमिकों की एक मौसमी टीम ने आवासीय भवनों, वैज्ञानिक मंडपों, गोदामों और एक पवन टरबाइन का निर्माण शुरू किया। सितंबर के अंत में सब कुछ तैयार हो गया, जो कुछ बचा था वह स्टोव को नीचे रखना था। इसलिए, जहाज में देरी न करने के लिए, पपनिन ने स्टोव बनाने वाली कंपनी को सर्दियों के लिए छोड़ दिया और बाकी श्रमिकों को जाने दिया। अनुसंधान कर्मचारियों ने आर्कटिक संस्थान को रिपोर्ट के नियमित प्रसारण के साथ चौबीसों घंटे अवलोकन शुरू किया, और बाकी लोगों ने वसंत अभियानों की तैयारी शुरू कर दी: उन्होंने स्लेज और उपकरणों की जांच की, कम दूरी की स्लेजिंग यात्राएं कीं और मध्यवर्ती आधार स्थापित किए।

1934 में लिटके अभियान के नेता, प्रोफेसर वी.यू. विसे के संस्मरणों से:

“उन्होंने केप चेल्युस्किन आई.डी. में निर्माण का पर्यवेक्षण किया। पापेनिन, विंटर क्वार्टर के नए प्रमुख... केप चेल्यास्किन में, पापेनिन फ्रांज जोसेफ लैंड की तरह ही उत्साह के साथ काम करने के लिए तैयार हुए। उनके साथ, लगभग पूरी ताकत से, तिखाया खाड़ी में उनके शीतकालीन साथी भी थे। निःस्वार्थ भाव से काम करते हुए, लगभग बिना नींद के निर्माण के बुखार की अवधि के दौरान, पापिनिन ने अपने अधीनस्थों से उसी काम की मांग की। और फिर भी, पापिन के पहले आह्वान पर, पुराने शीतकालीन निवासी, बिना किसी हिचकिचाहट के, फिर से इवान दिमित्रिच के साथ चले गए; उनकी पत्नी सर्दियों के लिए केप चेल्युस्किन में रहीं। (बुद्धिमान, 1946)।

वसंत में, जब ठंढ कमजोर हो गई और 24 घंटे के दिन आ गए, तो फेडोरोव, लिबिन और स्टोरोज़्को कुत्ते के स्लेज पर तैमिर झील की लंबी यात्रा पर गए। और पापिनिन और मेलेश्को विलकिट्स्की जलडमरूमध्य के साथ चले गए। उनकी यात्रा साहसिक थी. जल्दी में, इवान दिमित्रिच स्टेशन पर अपना सुरक्षात्मक चश्मा भूल गए और उज्ज्वल सूरज से बर्फ अंधापन प्राप्त किया। उसके साथी को कठिन समय का सामना करना पड़ा। मौसम ख़राब हो गया, बर्फबारी होने लगी और बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हो गया। कुत्तों को स्लेज खींचने में कठिनाई हो रही थी, जिस पर मेलेश्को ने मुखिया को लिटाया था। इसलिए वे लगभग 60 किलोमीटर की दूरी तय करके स्टेशन पहुंचे, जहां मरीज को एक और सप्ताह तक आंखों पर पट्टी बांधकर लेटना पड़ा।

स्टेशन से पाँच किलोमीटर दूर, ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने एक छोटी सी झोपड़ी बनाई जहाँ वे खराब मौसम में बैठ सकते थे। अचानक यह लोकप्रिय हो गया और हर कोई आराम करने और शिकार करने के लिए बारी-बारी से वहां जाने लगा। अगली पाली ने इस झोपड़ी और इसे आश्रय देने वाले तटीय किनारे को केप पापनिन कहा।

जलडमरूमध्य में बर्फ अगस्त के पहले दिनों में ही खिसकनी शुरू हो गई थी, लेकिन साफ ​​पानी गर्मियों के अंत में ही स्थापित हुआ था। आइसब्रेकिंग स्टीमशिप सिबिर्याकोव ने विंटरर्स की एक नई पारी के साथ डिक्सन को छोड़ दिया। पापिनिन जो किया गया था उससे प्रसन्न थे: एक आधुनिक वेधशाला और रेडियो केंद्र बनाया गया था, वैज्ञानिकों ने मूल्यवान सामग्री एकत्र की थी। आवासीय भवन और मंडपों में साफ-सफाई और आराम का राज था, जो पापिनिन और फेडोरोव की पत्नियों के लिए एक बड़ी योग्यता थी। गैलिना किरिलोवना ने एक मौसम विज्ञानी और लाइब्रेरियन के रूप में काम किया, और अन्ना किरिलोवना एक भूभौतिकीविद् और सांस्कृतिक आयोजक थीं। तब ध्रुवीय स्टेशनों पर महिलाओं को एक हाथ की उंगलियों पर गिना जा सकता था: उल्लिखित दोनों के अलावा, उलेन में एक रेडियो ऑपरेटर ल्यूडमिला श्रेडर भी थी, बस इतना ही। सच है, मौसम विज्ञानी ओल्गा कोमोवा अपने पति के साथ चेल्युस्किन पर यात्रा कर रही थी, लेकिन फादर से पहले। वे रैंगल तक कभी नहीं पहुंचे।

जल्द ही सिबिर्याकोव ने एक नई शिफ्ट पहुंचाई, भोजन उतारा और पूर्व की ओर अन्य ध्रुवीय स्टेशनों की ओर प्रस्थान किया। उसे रास्ते में पापिनिन को लेना था। निःसंदेह, एक ही स्टेशन पर दो शिफ्टों में एक साथ भीड़ जमा करना अनुचित था, पुराने समय के लोग अपने परिवारों के पास घर जाना चाहते थे, इसलिए पापिनिन ने केप चेल्युस्किन से होकर इगारका जाने वाले अनादिर स्टीमशिप के पारित होने का लाभ उठाया और इसके लिए राजी किया कैप्टन पी.जी. मिलोव्ज़ोरोव को उन्हें अपने साथ ले जाने के लिए कहा। इस प्रकार केप चेल्युस्किन में पापिन का काम समाप्त हो गया...

आई.डी. पापानिन ने इस अभियान को सफलतापूर्वक पूरा किया। अब उसे मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग पर सुयोग्य अधिकार प्राप्त था। इसलिए, जब उत्तरी ध्रुव पर पहले सोवियत अभियान के नेता का सवाल तय किया जा रहा था, और उम्र और स्वास्थ्य के आधार पर वी.यू. विसे की उम्मीदवारी का चयन किया गया था, तो सरकारी आयोग ने पापिनिन पर फैसला किया। आर्कटिक में दो सर्दियों के अनुभव के अलावा, उनके केजीबी अतीत ने स्पष्ट रूप से उन्हें प्रभावित किया, जिसने विशेष रूप से एनकेवीडी को आकर्षित किया।

स्वयं इवान दिमित्रिच का एक शब्द:

“एक दिन, व्लास याकोवलेविच चुबार, जिन्हें मैं गृहयुद्ध, यूक्रेन और क्रीमिया में काम करने के कारण अच्छी तरह से जानता था, ने मुझे अपने पास बुलाया। अब वह बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो के सदस्य के उच्च पद पर थे, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के उपाध्यक्ष और पीपुल्स कमिसर ऑफ फाइनेंस के उपाध्यक्ष थे। चौड़े कंधे वाला, लंबा, फिट, उसने मुझे एक कुर्सी पर बैठाया, मेज छोड़ दी और मेरे सामने बैठ गया।

- इवान, मुझे तुम्हें बताना होगा...

मुझे तुरंत ठंड महसूस हुई. मुझे पता था कि मुझसे ध्रुवीय स्टेशन का प्रमुख बनने की उम्मीद की गई थी, लेकिन जो भी हो - यही एकमात्र विचार था जिसके साथ मैं रहता था। इसलिए…

– कल पोलितब्यूरो की मीटिंग थी. यह निर्णय लिया गया है: आप उत्तरी ध्रुव के प्रमुख हैं। (पापनिन, 1977)।

महीनों की शुरुआत निरंतर चिंताओं से भरी रही। आवश्यक वस्तुओं की सूची बढ़ती गई।

“सबसे पहले, रज़िन स्ट्रीट पर मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग की इमारत में, मुझे असहज महसूस हुआ: वहाँ एक बहुस्तरीय जीवन बह रहा था, जो चिंताओं, समस्याओं और परेशानियों से भरा हुआ था। मेरा मामला कई मामलों में से एक था, और कभी-कभी मुझे लगता था कि वे मुझे झुंझलाहट से देख रहे थे - वह इधर-उधर घूम रहा था, समय बर्बाद कर रहा था। विभिन्न विभागों के प्रमुखों के स्वागत कक्ष में बैठने के बाद, मैंने विद्रोह कर दिया... मुझे माँग करनी पड़ी: मुझे उचित शक्तियाँ दी जाएँ। परिणामस्वरूप, एसपी-1 स्टेशन को स्टेट बैंक में एक अलग खाता प्राप्त हुआ, और मुझे कार्रवाई की पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त हुई। मुझे तुरंत आरक्षण करने दें: जहां भी मैं कर सकता था, मैंने सरकारी धन बचाने की कोशिश की। कभी-कभी मैं मोलभाव करता था ताकि पोल पर हमें जो चाहिए वह गुणवत्ता में समान हो, लेकिन सस्ता हो। मैंने कंजूसी के बहुत सारे आरोप सुने हैं। (पापनिन, 1977)।

इवान दिमित्रिच को न केवल ड्रिफ्टिंग स्टेशन के लिए उपकरण, उपकरण और भोजन तैयार करने का काम सौंपा गया था, बल्कि 1936 में रुडोल्फ द्वीप पर एक हवाई अड्डे का निर्माण भी सौंपा गया था, जहाँ से विमानों को उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ान भरनी थी।

पपनिन ने अपने विशिष्ट दृढ़ संकल्प के साथ, स्टेशन कर्मचारियों के चयन में खुद को शामिल कर लिया। लेकिन पिछली सर्दियों के अपने साथियों में से, वह केवल फेडोरोव का बचाव करने में कामयाब रहे। क्रेंकेल और शिरशोव की उम्मीदवारी का प्रस्ताव अभियान के प्रमुख ओ.यू. द्वारा किया गया था। श्मिट, जो सिबिर्याकोव और चेल्युस्किन के अभियानों से उन्हें अच्छी तरह से जानते थे। पापिनिन महत्वाकांक्षी थे और बाद में, मौके की गर्मी में, अक्सर उन्हें "श्मिटाइट्स" कहा करते थे। मैकेनिक मेखरेंगिन की उम्मीदवारी का भी चयन किया गया था, लेकिन बाद में विमानों की अधिकता के कारण उन्हें छोड़ना पड़ा।

पूरे एक साल तक, भविष्य के उत्तरी ध्रुव स्टेशन की टीम ने बर्फ पर काम करने की तैयारी की। केवल क्रेंकेल के लिए एक अपवाद बनाया गया था, जो उस समय सेवरनाया ज़ेमल्या पर सर्दियों में रह रहा था। पापिनिन ने ध्रुवीय खोजकर्ताओं के कार्यों के बारे में संक्षेप में बताया। उन्होंने साहसपूर्वक नये उपकरणों के डिजाइन और मौजूदा उपकरणों में बदलाव का काम संभाला। आर्कटिक इंस्टीट्यूट के सामने "झुकना" नहीं चाहते थे, जहां वे विसे के कारण उससे नाराज थे, इवान दिमित्रिच ने अनुभवी आपूर्तिकर्ताओं की मदद से इनकार कर दिया। जैसा कि बाद में पता चला, सभी नवाचार सफल नहीं थे और बर्फ पर तैरते प्रतिभागियों को अक्सर असुविधा और गलत अनुमानों के परिणाम महसूस होते थे।

“इवान दिमित्रिच ने हमारे रहने वाले तम्बू का ऑर्डर देकर कौचुक संयंत्र को बहुत परेशान किया। उन्होंने तिरपाल को काटा, उसे सिल दिया, एल्यूमीनियम के फ्रेम पर चतुराई से डिजाइन किए गए गोले बनाने की कोशिश की। मांगें गंभीर थीं. घर गर्म, टिकाऊ, जल्दी से जोड़ा और अलग किया जाने वाला होना चाहिए, और इतना हल्का होना चाहिए कि इकट्ठे होने पर चार लोग इसे तुरंत हिला सकें।

इवान दिमित्रिच के संतुष्ट होने तक तम्बू को कई बार नया रूप दिया गया। अंतिम जोड़ आंतरिक दीवारों के साथ कई जेबें और एक वेस्टिबुल था जहां आप अपने जूते उतार सकते हैं। घर अद्भुत निकला।" (फेडोरोव, 1979)।

आई.डी. के संस्मरणों से पापनिना:

“बर्फ पर रोशनी के बिना, आप कहीं नहीं जा सकते। क्रेंकेल को मुख्य रूप से बिजली की जरूरत है। हर तीन घंटे में रेडियो संचार। बैटरी अपने साथ ले जाना कठिन है, और ठंड के मौसम में वे अविश्वसनीय होती हैं। गैसोलीन, ईंधन तेल - कितनी जरूरत है! इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे देखते हैं, आपको एक पवनचक्की की आवश्यकता है। पवन चक्कियाँ सरल होती हैं, वे पाले से नहीं डरतीं, और वे शायद ही कभी टूटती हैं। लेकिन वे भारी और भारी थे. सबसे हल्का - अमेरिकी - वजन 200 किलोग्राम था। मैंने सोचा: 100 किलोग्राम हमारे लिए बहुत अधिक है, डिज़ाइन और सामग्री के कारण हमें इन 100 किलोग्राम में से आधे को भी हटाने की आवश्यकता है। मुझे चालाक बनना पड़ा. पचास एक उपयुक्त संख्या है, लेकिन इसमें एक खामी है - यह गोल है, और किसी कारण से डिजाइनरों को यह पसंद नहीं है। मैं खार्कोव और लेनिनग्राद गया।

- पवनचक्की का अधिकतम वजन 53 किलोग्राम है।

उन्होंने मुझे अफसोस से देखा - उन्होंने कहा कि मैं पागल हो गया हूं। फिर भी, लेनिनग्राद कारीगरों ने एक रिकॉर्ड बनाया: उन्होंने खार्कोव डिजाइनर, इंजीनियर पेरली के डिजाइन के अनुसार 54 किलोग्राम वजन वाली पवनचक्की बनाई। (पापनिन, 1977)।

इंस्टीट्यूट ऑफ फूड सर्विस इंजीनियर्स ने फ्रीज-सूखे खाद्य पदार्थों का एक सेट विकसित किया है जो कैलोरी में उच्च हैं और इसमें बहुत सारे विटामिन हैं। उनमें सूप क्यूब्स, पाउडर और क्यूब्स में सूखा मांस, अर्क, मांस सॉस में भिगोए हुए पटाखे और चावल का हलवा शामिल थे। संपूर्ण खाद्य आपूर्ति का वज़न 1.3 टन था, लेकिन इसमें कई टन मांस, सब्जियाँ और फल थे। सभी उत्पादों को चार लोगों के लिए दस दिनों के लिए एक डिब्बे की दर से विशेष टिन के डिब्बे में पैक और सील कर दिया गया था। प्रत्येक कैन का वजन 44 किलोग्राम है। अभियान में 135 डिब्बे लगे, जिनमें से आधे द्वीप पर रिजर्व में छोड़ दिए गए थे। रूडोल्फ.

ध्रुव के लिए उड़ान का प्रारंभिक बिंदु रुडोल्फ द्वीप था, जो फ्रांज जोसेफ लैंड का सबसे उत्तरी बिंदु था। यहां से लक्ष्य की दूरी केवल 900 किमी है। लेकिन वहाँ केवल एक छोटा सा घर था जिसमें तीन ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने सर्दियाँ बिताईं। हवाई अभियान के लिए, मुख्य और वैकल्पिक हवाई क्षेत्र, रहने के क्वार्टर, ट्रैक्टरों के लिए एक गैरेज और उपकरणों के लिए गोदामों का निर्माण करना आवश्यक था। साथ ही सैकड़ों बैरल ईंधन लाएँ।

उत्तरदायित्वों के वितरण के संबंध में ओ.यू. श्मिट और एम.आई. शेवलेव एक हवाई अभियान में लगे हुए थे, और आई.डी. पापिनिन - ड्रिफ्टिंग स्टेशन के लिए उपकरणों की तैयारी और द्वीप पर एक समर्थन आधार के निर्माण के मुद्दे। रूडोल्फ. फरवरी 1936 में, पायलट वोडोप्यानोव और मखोटकिन ने हवाई मार्ग बनाने, मध्यवर्ती और अंतिम लैंडिंग स्थलों का निरीक्षण और अध्ययन करने के लिए दो आर -5 विमानों पर फ्रांज जोसेफ लैंड के लिए उड़ान भरी। रेडियो द्वारा उनसे सकारात्मक निष्कर्ष मिलते ही समुद्री अभियान प्रारम्भ हो गया।

पहचान। पापिनिन, भविष्य के एयरबेस के प्रमुख वाई.एस. लिबिन और बिल्डरों की एक टीम आवश्यक कार्गो के साथ आर्कान्जेस्क से फादर के लिए रवाना हुई। रुडोल्फ जहाजों पर "रुसानोव" और "हर्ज़ेन"। समय बहुत जल्दी था; पैक बर्फ आधे रास्ते में कारवां से मिली। केवल "रुसानोव" अंतिम लक्ष्य तक पहुंच गया, और "हर्ज़ेन" तिखाया खाड़ी में रुक गया। रुसानोव द्वारा एक अतिरिक्त उड़ान पर इसमें से माल उठाया जाना था।

यह सुनिश्चित करने के बाद कि चीजें पूरी तरह से चल रही थीं - घर, एक रेडियो स्टेशन, एक रेडियो बीकन, कार्यशालाएं, गोदाम, एक इंजन कक्ष, एक स्नानघर बनाया जा रहा था - पापिन मुख्य भूमि पर गए। हां लिबिन और बिल्डर्स द्वीप पर बने रहे।

“चार के लिए दस टन माल। क्या यह बहुत है? एक रेडियो उपकरण - 500 किग्रा. "एसपी" के लिए काम करने वाले आज के ध्रुवीय खोजकर्ताओं के पास समान 10 टन हैं, लेकिन एक व्यक्ति के लिए। हमने हर छोटी-छोटी जानकारी उपलब्ध कराने का प्रयास किया। वही लैंप ग्लास. बाद में हमने उन्हें कैसे कोसा! जैसे ही आप इसे पहनते हैं, आप देखते हैं, यह टूट गया है। या प्राइमिक्नी हेड्स। रबर ट्रंक, दवाइयां, नोटबुक और डायरी, फावड़े, गैंती, कुल्हाड़ी, क्राउबार, बंदूकें, ब्लोटोरच, प्लाईवुड, साबुन, लाइटर, स्लेज, शतरंज, किताबों में ईंधन। क्या कुछ भी फेंकना संभव है? और अंडरवियर के बारे में क्या, कुत्ते के फर से बने ऊंचे जूते, गैलोशेस, मिट्टेंस, फर चौग़ा के साथ जूते महसूस किए गए? शिकार जैसे ऊँचे चमड़े के जूतों के बारे में क्या ख्याल है? बाद में वे कितने उपयोगी थे!” (पापनिन, 1977)।

भविष्य के ड्रिफ्टिंग स्टेशन के कर्मचारी ड्रेस रिहर्सल की तैयारी करने लगे। 19 फरवरी को, गांठें, बक्सों और एल्युमीनियम पाइपों से भरा एक साधारण ट्रक मास्को की सड़कों से गुजरा। शहर से लगभग 15 किलोमीटर दूर, कार एक खुले मैदान में रुकी, जहाँ पापिनिन के आदमी और ओ.यू. श्मिट उसका इंतज़ार कर रहे थे। दिन ठंढा था, हवा ने हमारे चेहरों पर कांटेदार बर्फ फेंकी।

आई.डी. द्वारा शब्द पापिनिन:

“हम अपने आवास का परीक्षण करने, रहने के लिए आए थे जैसे हमें बर्फ पर तैरते हुए रहना था। शुरुआत करने के लिए, उन्होंने बर्फ पर एक तिरपाल बिछाया, फिर दूसरा तिरपाल बिछाया, एक हल्के एल्यूमीनियम फ्रेम को इकट्ठा किया, इसे कैनवास से "ड्रेस" किया, फिर ईडर की दो परतों के साथ एक कवर लगाया। शीर्ष पर फिर से तिरपाल की एक परत और छत पर शिलालेख के साथ एक काला रेशम (सूरज द्वारा बेहतर गर्म होने के लिए) कवर है: "यूएसएसआर - उत्तरी समुद्री मार्ग के मुख्य निदेशालय का बहती स्टेशन।" हमारे घर के आयाम: चौड़ाई - 2.5 मीटर, लंबाई - 3.7, ऊंचाई - 2 मीटर। कुल रहने का क्षेत्र 9.25 वर्ग। मीटर. अंदर दो चारपाई बिस्तर और एक तह मेज है। तंबू में एक बरोठा लगाया गया था ताकि दरवाज़ा खुलने पर हवा गर्मी को बाहर न उड़ा दे। फर्श को फुलाने योग्य बनाया गया था, एयर कुशन की मोटाई 15 सेमी थी। हमें मॉस्को कौचुक संयंत्र से ऐसा उपहार मिला। हमारे घर का वजन 160 किलोग्राम था, इसलिए हम में से चार लोग इसे उठा सकते थे और स्थानांतरित कर सकते थे... यह कहने की जरूरत नहीं है कि तंबू गर्म नहीं था। ताप का एकमात्र स्रोत बीस लाइन वाला केरोसिन लैंप है।'' (पापनिन, 1977)।

ऐसे ही कई दिन बीत गए. पूर्व समझौते के अनुसार, कोई भी उनसे मिलने नहीं आया; बाहरी दुनिया के साथ संचार रेडियो द्वारा बनाए रखा गया था। बर्फ से पानी गर्म किया जाता था। निकट भविष्य में कमियों को दूर करने के लिए पापिनिन ने अपने साथियों की सभी टिप्पणियाँ एकत्र कीं और लिखीं।

उत्तरी ध्रुव पर स्टेशन की लैंडिंग हमारी किताब के पहले खंड में लिखी है, इसलिए हम इसे दोहराएंगे नहीं।

बर्फ पर तैरते हुए, पापानिन हर दिन एक डायरी रखते थे, जिसमें टीम के जीवन का विवरण होता था। कुछ पाठकों ने देखा होगा कि स्टेशन प्रमुख ने महत्वहीन प्रतीत होने वाली घटनाओं पर बहुत अधिक ध्यान दिया। उन्होंने बताया कि उन्होंने रात के खाने के लिए क्या पकाया, कैसे उन्होंने भोजन का भंडारण किया, उपकरणों की मरम्मत की और अपने कुत्ते वेस्ली को पाला। लेकिन इन विवरणों ने स्टेशन का जीवन बना दिया।

आई.डी. की डायरी से. पापनिना:

"प्योत्र पेत्रोविच ने समुद्र की गहराई मापी - 4290 मीटर। नीचे से उसने गाद उठाई - पतली, हरे-भूरे रंग की।" फिर से खुल रहा है! एक के बाद एक खोजें होती गईं। पेट्रोविच के पास बहुत सारी टेस्ट ट्यूब और फ्लास्क थे। जो कुछ भी उसने पानी से निकाला, उसे शराब में संरक्षित किया जाना चाहिए था। लेकिन परेशानी की बात यह है कि रुडोल्फ द्वीप पर शराब की सप्लाई बनी रही. हमारे पास कॉन्यैक का एक बैरल था। यह कहना कठिन है कि इसे किसने गलत समझा। विज्ञान के नाम पर आप क्या-क्या नहीं करेंगे? मैंने अपने आप को टिन, पाइप, सरौता से ढक लिया, एक ब्लोटोरच जलाया और एक चांदनी बना ली। दो लीटर कॉन्यैक से एक लीटर अल्कोहल प्राप्त होता है...

...बर्फ पर तैरते पानी के काम से ज्यादा हमें किसी चीज ने नहीं थकाया, यह बहुत कठिन और थका देने वाला था।

चरखी बर्फ में बने एक छेद के ऊपर खड़ी थी। यह लाइन धातु की है, जो अपने वजन को सहने के लिए पर्याप्त मजबूत है। क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को लाइन की लंबाई से गुणा करें, फिर लोहे के विशिष्ट गुरुत्व से - 5.7 ग्राम प्रति घन सेंटीमीटर। और यह सब नीचे करना था, लेकिन सावधानी से ताकि कोई झटका न लगे, अन्यथा लाइन टूट जाती। फिर - उठो. हममें से कोई भी भारोत्तोलन में शामिल नहीं था... हम दोनों ने चरखी के हैंडल को बिना रुके 15-20 मिनट तक लगातार घुमाया। आपके हाथ तब तक काँप रहे थे जब तक कि उनसे खून नहीं बहने लगा, आपकी आँखों में काले घेरे थे, और आप मरोड़ रहे थे, मरोड़ रहे थे, मरोड़ रहे थे, और यहाँ तक कि खुश दिखने की कोशिश भी कर रहे थे... और किसी ने शिकायत नहीं की: शिरशोव को इतने सारे स्टेशनों की आवश्यकता क्यों थी, वह होता दूसरों के लिए खेद महसूस हुआ, उन्होंने उन्हें थोड़ा छोटा कर दिया। और यद्यपि हमने पेत्रोविच को "मुख्य शोषक" कहा, हमने बिना किसी शिकायत के उसकी मदद की...

ऐसी स्थिति में जहां हम रहते थे, टीम में स्वस्थ कार्य नीति वाला एक व्यक्ति होना चाहिए था। स्टाफ के मामले में, और उम्र में भी - मैं बाकी सभी से बड़ा था - ऐसा माना जाता था कि वे मुझसे बड़े थे। और मेरे दोस्त मुझे हंसते हुए किन-किन उपाधियों से बुलाते थे! मैं उत्तरी ध्रुव का पहला तस्कर, पहला नाई, पहला टांका लगाने वाला लोहा, पहला रसोइया - और इसी तरह अनंत काल तक था। अपने दोस्तों के साथ मिलकर, मैंने तीन मीटर बर्फ तराशी, रेडियो संचार के लिए "सैनिक मोटर" चालू की, और लगातार कई घंटों तक चरखी घुमाई। लेकिन पहली ज़िम्मेदारियों में से एक है बर्फ़ की निगरानी करना। ब्रेक आमतौर पर एक छोटी सी चीज़ से शुरू होते हैं - एक दरार जिस पर कभी-कभी आपको ध्यान भी नहीं आता।

...मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग के राजनीतिक विभाग से एक टेलीग्राम आया कि बर्फ पर एक पार्टी-कोम्सोमोल समूह बनाया जा रहा है, और मुझे पार्टी आयोजक के रूप में अनुमोदित किया गया है। इसकी रचना इस प्रकार थी:

सीपीएसयू के सदस्य (बी) - आई.डी. पापेनिन - 25%

सीपीएसयू की सदस्यता के लिए उम्मीदवार (बी) - ई.टी. क्रेंकेल - 25%

कोम्सोमोल के सदस्य - ई.के. फेडोरोव - 25%

गैर-पार्टी - पी.पी. शिरशोव - 25%। (पापनिन, 1977)।

पार्टी-कोम्सोमोल समूह के निर्माण के संबंध में इसकी बैठकें नियमित रूप से आयोजित होने लगीं। पापिनिन इस संबंध में सावधान थे, और प्रत्येक रेडियोग्राम के बाद एक अन्य पार्टी विरोधी संगठन (यह 1937 था) पर चर्चा करने के आदेश के साथ, उन्होंने अपने समूह को इकट्ठा किया और इस पर चर्चा की।

आई.डी. की डायरी से. पापनिना:

« 1 सितंबर.लगातार नमी महसूस होने लगी और हमें गठिया हो गया। रुडोल्फ द्वीप के डॉ. नोवोडेनेज़किन ने हमें आश्चर्यचकित कर दिया, जिनसे हमने सलाह मांगी। जब अर्न्स्ट ने सिफारिशें पढ़ीं तो हँसी आ गई: रात में गर्म स्नान करें, फिर अपने जोड़ों को कुछ मिश्रण के साथ इचिथोल मरहम से रगड़ें, दस्ताने पहनकर सोएं, सुबह अपने हाथों को साबुन और अल्कोहल से धोएं...

क्रेंकेल ने प्रतिक्रिया रेडियो टेलीग्राम के पाठ का प्रस्ताव रखा: "सबसे पहले, कोई स्नान नहीं है, दूसरा, मरहम की संरचना अस्पष्ट है, तीसरा, यदि अल्कोहल पाया जाता है, यहां तक ​​कि साबुन भी, तो हम इसे आंतरिक रूप से उपयोग करेंगे।"

21 सितंबर. हमने नॉर्थ पोल ड्रिफ्टिंग स्टेशन पर अपने प्रवास की चार महीने की सालगिरह अपने तरीके से मनाई: हमने खुद को धोया और कपड़े बदले। शाम को मैंने शेविंग की, केतली में पानी गर्म किया, "छोटी नेकलाइन" वाले कपड़े उतारे, जैसा कि क्रेंकेल ने कहा, और खुद को धोया। पेत्रोविच ने मदद की. हालाँकि यह शून्य से 20 डिग्री नीचे था, हमें इसे सहना पड़ा: छुट्टी के अवसर पर, हमने दृढ़ता से खुद को व्यवस्थित करने का फैसला किया।

फिर हमने रेडियो पर नवीनतम समाचार सुने। यह अच्छा था; मॉस्को में लोगों ने हमें याद किया और हमें गर्मजोशी, ध्यान और प्यार से भरे शब्द भेजे। (पैपिनिन, 1938)।

यहां हमें यह ध्यान रखना चाहिए कि इवान दिमित्रिच एक वैज्ञानिक विशेषज्ञ नहीं थे, और उन्हें अक्सर "मौके पर" रहना पड़ता था - रसोई में और कार्यशाला में। इसमें कोई अपराध नहीं है; उनके बिना दो युवा वैज्ञानिक एक व्यापक वैज्ञानिक कार्यक्रम पूरा नहीं कर पाते। यह याद रखना पर्याप्त है कि एक हाइड्रोलॉजिकल स्टेशन में शिरशोव को लगातार चालीस घंटे तक काम करना पड़ता था। और सुरक्षा जाल के बिना, गहरे समुद्र में उपकरणों को सामूहिक रूप से खोले बिना, छेद पर गर्म भोजन के बिना, यह कुछ महीनों में जल गया होता।

उसी समय, पापिनिन ने टीम के माहौल को आकार दिया। ई.के. फेडोरोव ने उनके बारे में इस प्रकार बात की:

“पूरी तरह से किसी भी महत्वाकांक्षा से रहित, उन्होंने अपना उद्देश्य आदेश देने और निपटाने में नहीं, बल्कि इस बात में देखा कि किसके द्वारा क्या किया जाना चाहिए। कर्मियों, यानी हम तीनों का चयन करते समय, उन्होंने पहले ही सुनिश्चित कर लिया कि यह आवश्यक नहीं था। हममें से प्रत्येक ने समझा कि क्या करने की आवश्यकता है और हमने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया।

दिमित्रिच ने हमारी मदद की। और साथ ही, उन्होंने उस चीज़ का निर्देशन और पोषण किया जिसे टीम की भावना कहा जा सकता है: एक साथी की सहायता के लिए हमेशा तत्परता, किसी पड़ोसी के असफल कार्य या शब्द के संबंध में संयम, और की खेती मित्रता. वह, नेता, अभियान में सभी कुछ प्रतिभागियों की अनुकूलता को, जैसा कि वे अब कहते हैं, लगातार बनाए रखने और मजबूत करने की आवश्यकता के बारे में पूरी तरह से जानते थे और जीवन के इस पक्ष में अपनी सभी महान आध्यात्मिक शक्ति को समर्पित करने में बिल्कुल सही थे। (फेडोरोव, 1979)।

लेकिन यहां ई.के. की डायरी प्रविष्टियां हैं। उन दिनों के फेडोरोव:

« 7 सितंबर.उन्होंने "सैनिक-मोटर" पर इवान दिमित्रिच को एक बड़ा टेलीग्राम भेजा। वह तब तक काम करता है जब तक वह बहुत थक नहीं जाता और फिर उसे अच्छा महसूस नहीं होता। अच्छी नींद नहीं आती.

22 सितंबर. इवान दिमित्रिच को लगातार ऐसा लगता है कि वह दूसरों की तुलना में कम काम करता है, और इसलिए वह आराम के दौरान सोने में किसी तरह शर्मिंदा होता है जिसका वह हकदार है। वह बहुत काम करता है, खासकर जब उसे अवलोकन में मदद करनी होती है, कुछ ठीक करना होता है, या घर के काम को व्यवस्थित करना होता है।

13 अक्टूबर. इवान दिमित्रिच अपने कार्यस्थल पर रसोई में एक बहुत ही कठिन विस्तृत बॉक्सयुक्त हाइड्रोलॉजिकल टर्नटेबल के साथ छेड़छाड़ कर रहा है, अनिवार्य रूप से इसे नए सिरे से बना रहा है, और इसमें बहुत सारे छोटे हिस्से हैं। सटीक फिटिंग की आवश्यकता है. इस प्रयोजन के लिए, कुछ बेतरतीब ढंग से पाए जाने वाले स्टील पिन का उपयोग किया जाता है। वह ठिठुर रहा है, वह गर्म होने के लिए अंदर आता है।

15 नवंबर. इवान दिमित्रिच आज थोड़ा खट्टा है। मुझे रसोई में टर्नटेबल का एक हिस्सा बनाते समय सर्दी लग गई। दोपहर के भोजन से पहले, मैं बैग में गया और तापमान लिया। बढ़ा हुआ। गला खराब होना। जाहिर तौर पर उसका सिर ठंडा था। अब वह बैग में है. पेट्या ने उसके सिर पर गर्म पानी की बोतल रख दी...

इवान दिमित्रिच बैग से बाहर निकलता है...

- दिमित्रिच, अब आपके बाहर जाने का कोई मतलब नहीं है। मैं आज एक थैले में बैठूंगा।

- कोई बात नहीं। जब तक मैं यह बक्सा ख़त्म नहीं कर देता, तब तक मैं शांत नहीं होऊंगा...

21 नवंबर. हमारे तंबू से एक तेज़ लौ उठी - भयभीत होकर, हम जल्दी से शिविर में चले गए। जैसे ही हम पास आये, हमने आग की लपटों की पृष्ठभूमि में एक काली आकृति को दौड़ते हुए देखा। क्या यह सचमुच आग है? अभी, स्लेज पर बैठे हुए, अर्न्स्ट और मैं इस बारे में सोच रहे थे कि, संक्षेप में, यहाँ रहना कैसे शांतिपूर्ण होगा। अब मेरे दिमाग में आपातकालीन विचार घूम रहे थे। जब हम पास आए, तो हम शांत हो गए - आग की लपटें बुझ रही थीं और सब कुछ सामान्य लग रहा था। बेचैन इवान दिमित्रिच को दिन में पर्याप्त नींद मिली, वह बैग से बाहर निकला और तेजी से खाना बनाने के लिए ब्लोटरच से कुछ पकाने की कोशिश करने लगा। उसने ही इतनी तेज लौ दी थी. रसोई से भाप का गुबार निकल रहा था।” (फेडोरोव, 1979)।

बर्फ पर बहते-बहते नौ महीने बीत गये। इस महाकाव्य का विवरण प्रथम अध्याय में वर्णित है। आइए हम अभियान की वापसी के संबंध में पापिनिन के व्यक्तिगत प्रभावों की ओर मुड़ें:

“17 मार्च को दोपहर चार बजे हम मास्को पहुंचे। फिर से फूलों से सजी सड़क हमारा इंतजार कर रही थी।

और इस तरह हम रेड स्क्वायर पहुंचे। क्रेमलिन कमांडेंट ने हमें प्रतीक्षा करने के लिए कहा। शायद वह चाहता था कि हम थोड़ा शांत हो जाएं, होश में आ जाएं। हमने इंतजार किया, और मैंने बुखार से सोचा कि मुझे अपनी पार्टी के पोलित ब्यूरो से, उन सभी से कितना कुछ कहने की ज़रूरत है जिन्होंने हमें कठिन बर्फ़ीले रास्ते पर भेजा और जिन्होंने बर्फ अभियान के दौरान हमारा समर्थन किया।

सेंट जॉर्ज हॉल के दरवाजे खुले। हमने एक चमकदार चमचमाता हॉल, खूबसूरती से सजाई गई मेजों की लंबी कतारें देखीं। हर तरफ से मुस्कुराते, मिलनसार चेहरे हमारी ओर थे। "हुर्रे" के नारे। मैं अपने हाथों में पोल ​​से लाए गए हमारे बैनर के साथ एक पोल पकड़कर चल रहा था। शिरशोव, क्रेंकेल, फेडोरोव ने मेरा पीछा किया।

और अचानक तालियों की एक नई गड़गड़ाहट हुई। पोलित ब्यूरो के सदस्य हॉल में दाखिल हुए। स्टालिन ने मुझे गले लगाया और मुझे गहराई से चूमा...

स्वागत भाषण समाप्त होने के बाद स्टालिन ने पूछा:

- मैत्रीपूर्ण कार्टूनों में पापिन को मोटे के रूप में क्यों चित्रित किया गया है? वह पतला है!

जब मैं बर्फ पर तैरता हुआ पहुंचा तो मेरा वजन 90 किलो था। और जब, लौटकर, मैं तराजू पर खड़ा हुआ, तो यह 60 निकला। और कोई भी नहीं तौलेगा (ऐसे कोई तराजू नहीं हैं) बर्फ पर तैरते हुए हमारे जीवन में हम चारों को कितना घबराहट भरा तनाव झेलना पड़ा...

क्रेमलिन में पार्टी और सरकार के नेताओं के साथ गंभीर और सौहार्दपूर्ण बैठक ने हम पर एक अमिट छाप छोड़ी। बिदाई में, जे.वी. स्टालिन ने कहा:

और अब हम तुम्हें तुम्हारे परिवारों के पास विश्राम करने के लिए भेजेंगे। जब हमें आपकी जरूरत होगी तो हम आपको बुला लेंगे.

और हमें मॉस्को के पास एक सेनेटोरियम में भेज दिया गया।

एक शाम सेनेटोरियम के निदेशक ने मुझसे कहा:

- उन्होंने मॉस्को से फोन किया। आपको तत्काल क्रेमलिन में बुलाया जाता है।

- मुझे वहां कैसे पहुंचना चाहिए?

-मैं केवल दूध परिवहन के लिए गाड़ी उपलब्ध करा सकता हूं। देर हो चुकी है, कोई अन्य कार नहीं है।