Dengan demikian, mobil adalah penggerak kiri dan kanan. Di foto pertama, mobil universal untuk negara mana pun.

Negara dengan lalu lintas kanan ditandai dengan warna merah, negara dengan lalu lintas kiri ditandai dengan warna biru.

Sejarah, seperti yang sering terjadi, membingungkan dan berakar pada masa lalu yang jauh. Kebanyakan orang tidak kidal. Pejalan kaki, untuk melindungi harta benda yang dibawa di bahu kanan, secara naluriah menempel di sisi kanan jalan. Awak dan gerobak juga dibawa ke kanan saat lewat - lebih mudah untuk menarik kendali ke arah tangan yang lebih kuat. Tetapi untuk prajurit (baik berkuda maupun berjalan kaki), sebaliknya, lebih baik menyimpang di sisi kiri. Dalam kasus konflik, tangan yang menyerang dengan pedang lebih dekat ke lawan. Seperti yang Anda lihat, dua sistem yang berlawanan sudah muncul.

Diketahui dengan pasti bahwa ada lalu lintas kiri di Kekaisaran Romawi, tampaknya karena banyaknya pasukan yang terus bergerak. Penggalian tambang kuno telah menunjukkan bahwa jalur kiri lebih rusak daripada jalur kanan. Ini berarti kargo dibawa keluar di sepanjang itu, dan gerobak kosong bergerak di sepanjang kanan menuju tambang.

Setelah umat manusia berhenti mencurigai setiap musuh yang mereka temui, lalu lintas kanan mulai terbentuk di jalan.

Seperti yang telah disebutkan, ini karena fisiologi manusia. Ada bukti sejarah bahwa bahkan pada zaman Peter, sudah menjadi kebiasaan untuk berbelok ke kanan saat mengemudi dengan kereta atau giring yang melaju. Dan secara resmi, lalu lintas kanan diperkenalkan pada 1752 oleh Permaisuri Elizaveta Petrovna.

Namun, di Inggris pada tahun 1776, yang ternyata sesuai dengan tradisi Romawi kuno, "Undang-Undang Jalan" diadopsi, yang memperkenalkan lalu lintas kiri.

Di negara lain, ada kebingungan dan kebimbangan tentang masalah ini. Secara umum diterima bahwa Napoleon memperkenalkan lalu lintas kanan di benua Eropa, memperluas aturan jalan Prancis ke seluruh benua. Benar, ini hanya berlaku untuk negara-negara yang berada di bawah subordinasinya. Inggris, Swedia, Austria-Hongaria dan Portugal terus berada di kiri.

Di suatu tempat di London

Inggrislah yang menjadi alasan utama penyebaran lalu lintas kiri di seluruh dunia. Pertama-tama, kita berbicara tentang koloninya: India, Australia, dan lainnya. Jepang menjadi kidal setelah Inggris membangun kereta api pertama mereka. Ngomong-ngomong, di negara kita juga ada kereta api dengan lalu lintas kiri. Ini adalah bagian Moskow-Ryazan. Itu dibangun di bawah bimbingan spesialis Inggris.

Tapi kembali ke jalan dan mobil pertama. Kereta tanpa kuda pertama dikendalikan oleh tuas yang mencuat dari lantai. Dia membutuhkan banyak kekuatan, jadi pengemudi duduk di sebelah kiri dan dikendalikan dengan tangan kanannya.

Tuas yang tidak nyaman itu akhirnya digantikan oleh setir. Anda perlu memutarnya dengan kedua tangan, tetapi untuk ini Anda harus duduk tepat di belakangnya. Tetapi ke sisi mana yang lebih baik untuk memindahkan setir? Pada awalnya, setir ditempatkan lebih dekat ke tepi jalan - di sebelah kanan untuk lalu lintas kanan dan di kiri untuk lalu lintas kiri. Hal ini membuat pengemudi lebih mudah untuk keluar. Tetapi ada lebih banyak mobil, dan perhatian utama pengemudi mulai ditempati oleh mobil yang melaju dan menyusul. Itu sebabnya dia ditransplantasikan. Model penggerak kiri pertama dengan posisi mengemudi yang tepat adalah Ford T. 1908.

Ford T yang legendaris

Pada tahun 1920-an, di sebagian besar mobil, kursi pengemudi terletak di sisi lalu lintas yang melaju. Secara bertahap, sebagian besar negara juga mengadopsi lalu lintas kanan: Belgia pada tahun 1899, Portugal pada tahun 1928, Spanyol pada tahun 1930, Austria dan Cekoslowakia pada tahun 1938.

Swedia dikoreksi hanya pada tahun 1967. Itu adalah negara terakhir di benua Eropa yang tetap mengemudi di kiri. Ini menciptakan banyak ketidaknyamanan saat melintasi perbatasan, terutama di daerah pedesaan, di mana seringkali tidak ditandai. Selain itu, di Swedia semua mobil dikemudikan dengan setir kiri. Pabrikan sama sekali tidak ingin membuat mobil setir kanan untuk pasar yang begitu kecil.

Yang paling menarik adalah cocok untuk semua orang. Dalam sebuah referendum pada tahun 1955, 83% orang Swedia mendukung mempertahankan keadaan saat ini. Dan hanya delapan tahun kemudian, parlemen, tanpa meminta warga, mengadopsi resolusi tentang transisi dari jam 5 pagi pada tanggal 3 September 1969 (Hari "H") ke lalu lintas kanan.

Stockholm Tengah pada Hari "H"

Semua mobil hanya pindah ke sisi lain jalan dan mulai mengemudi sesuai dengan aturan baru. Pada bulan pertama, tingkat kecelakaan turun menjadi hampir nol - pengemudi sangat berhati-hati. Namun kemudian jumlah kecelakaan kembali ke level sebelumnya. Pada tahun 1968, terinspirasi oleh contoh Swedia, Islandia melakukan operasi serupa dengan nama yang sama.

Sekarang di Eropa, hanya empat negara yang masih memiliki lalu lintas kiri: Inggris, Irlandia, Malta, dan Siprus.

Negara-negara yang tidak ingin beradaptasi dengan tetangga mereka bergabung dengan format gerakan yang berbeda di perbatasan. Di jalan raya utama, persimpangan aneh harus dibangun.

Jembatan Teratai yang menghubungkan daratan Cina dan Wilayah Otonomi Makau, bekas jajahan Portugis

Mengemudi ke negara kidal dengan mobil tangan kanan (dan sebaliknya) adalah legal dalam banyak kasus. Jauh lebih sulit bagi mobil yang salah untuk didaftarkan. Di Australia, mobil dengan kemudi kiri sangat dilarang - mereka yang mengimpornya pasti harus berinvestasi dalam konversi. Di Selandia Baru, Anda perlu mendapatkan izin khusus. Dan di Slovakia dan Lithuania, mobil setir kanan tidak terdaftar. Di negara kita, beberapa tahun yang lalu, ada panggilan untuk pembelian mobil penggerak kanan. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh impor mobil bekas dari Jepang. Tetapi dengan pertumbuhan kekayaan, orang mulai lebih suka membeli mobil baru. Dan mereka sudah dikirim dengan roda kiri. Jadi masalahnya hilang dengan sendirinya.

Jika kepala Anda berputar dari pergeseran yang sering ke kanan dan kiri, ingat satu aturan sederhana: di kaki kiri, jempol kaki di kanan, dan di kaki kanan di kiri ;)

Aturan lalu lintas sudah ada sejak lama. Dan, seperti yang Anda ketahui, di seluruh dunia sekarang ada dua jenis jalan, dengan lalu lintas kanan dan kiri. Bagi kebanyakan orang, lalu lintas kanan lebih dekat dan lebih alami, karena hampir semua orang secara alami menggunakan tangan kanan.

Sejarah lalu lintas kiri

Pada preferensi dan pilihan untuk negara adalah kebiasaan yang berlaku, mentalitas penduduk dan fitur sejarah.

Bahkan di zaman dahulu, ketika ada gerbong dan pengendara, ada pembagian jalan menjadi sisi kanan dan kiri. Gerobak sebaiknya tetap di kiri jalan, serta pengendara. Dengan lambaian cambuk dengan tangan kanan, tidak perlu takut menyakiti salah satu orang yang lewat dengan berjalan di sepanjang jalan.

Di zaman modern, lalu lintas kanan lebih dapat diterima di sebagian besar negara. Tapi, ada juga sejumlah negara yang lebih memilih lalu lintas kiri. Ini Irlandia, Inggris, Thailand, Jepang, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Jika Anda melihat persentasenya, maka hingga 35% dari semua rute jalan planet lebih memilih lalu lintas kiri. Lagi 66% dari populasi dunia mengemudi di sisi kanan. Lebih dari 72% dari semua jalan didasarkan pada lalu lintas kanan. Seperti yang Anda lihat, sebagian besar orang di planet ini lebih suka mengemudi di kiri.

Ada negara yang, untuk alasan mereka sendiri, dan lebih nyaman, telah mengubah sisi kiri ke kanan, ini Nigeria dan Swedia. Dan Samoa telah berbalik arah. Ukraina, serta negara-negara CIS, juga mematuhi lalu lintas kanan.

Mengapa beberapa negara lebih memilih sisi kiri? Mari kita ambil contoh Inggris. Diketahui dari sejarah bahwa pada tahun 1776 Sebuah undang-undang disahkan yang memungkinkan orang untuk bergerak di Jembatan London hanya di sisi kiri. Ini adalah alasan untuk urutan lalu lintas kiri, yang ada hingga hari ini. Inggris Raya adalah negara pertama di Eropa Barat yang secara resmi mengadopsi lalu lintas kiri dan telah mempengaruhi beberapa negara lain.

Sejarah lokasi kemudi

Sebagai aturan, untuk semua mobil, kursi pengemudi terletak di sisi lalu lintas yang akan datang. Di negara-negara dengan lalu lintas kanan, itu ada di sebelah kiri. Di mana lalu lintas kiri digunakan, kursi pengemudi ada di sebelah kanan.

Drive tangan kanan dan lalu lintas kanan ada di negara-negara Eropa sampai akhir Perang Dunia Kedua. Sebagai contoh, di Rusia dan negara-negara Uni Soviet hingga 1932, semua mobil dibuat dengan roda kanan. Lalu mengapa semuanya berubah? Semua orang tahu nama konstruktor Henry Ford setelah itu merek mobil populer diberi nama.

Itu adalah mobil yang pertama kali dirilis dengan penggerak kiri. Model ini sedang dalam produksi. dari tahun 1907 hingga 1927. Sekarang bisa dilihat di museum. Sebelum ini, semua mobil di Amerika diproduksi dengan penggerak tangan kanan. Alasan roda kemudi di sisi kiri sangat sederhana - Henry Ford merancang mobil ini dengan mempertimbangkan sering bepergian..

Itu jauh lebih nyaman, dan dia menempatkan gearbox bukan di bagian luar mobil, tetapi di kolom kemudi. Jadi secara bertahap, dengan munculnya mobil-mobil Amerika di Eropa, sistem lalu lintas mulai berubah, dan banyak negara lebih suka mengemudi dengan tangan kiri, karena kenyamanan dan rasionalitas.

Situasi di Eropa, Asia, Afrika, Amerika, Australia

Sebagian besar negara Eropa lebih suka mengemudi di sebelah kanan. Irlandia dan Inggris berkendara di sisi kiri jalan. Juga, ini berlaku untuk beberapa negara - koloni Inggris, seperti Australia, India.

Di Afrika, setir kanan diubah menjadi bekas kiri Koloni Inggris, Ganna, Gambia, Nigeria dan Sierra Leone. Tetapi Mozambik lebih suka drive kiri, karena kedekatannya dengan negara - koloni Inggris.

Korea (Selatan dan Utara) berubah dari drive tangan kanan ke drive tangan kiri setelah berakhirnya kekuasaan Jepang, pada tahun 1946. Di AS, lalu lintas kanan digunakan. Sebelumnya, hingga akhir abad ke-18 di Amerika Serikat, lalu lintas menggunakan tangan kiri, tetapi kemudian berubah menjadi tangan kanan.

Di Amerika Utara, beberapa negara menggunakan penggerak tangan kiri - ini adalah Bahama, Barbados, Jamaika, Antigua dan Barbuda. Adapun negara-negara Asia, daftarnya signifikan: Hong Kong, India, Indonesia, Siprus, Makau, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thailand, Sri Lanka, Jepang, Brunei, Bhutan, Timor Leste.

Australia mewarisi lalu lintas kiri sejak zaman koloni Inggris. Australia saat ini menggunakan setir kiri dan setir kanan.

Perbedaan utama antara lalu lintas kanan dan kiri

Perbedaan antara lalu lintas kiri dan kanan terletak pada lokasi setir, dan prinsip mengemudi. Bagi pengemudi yang misalnya terbiasa mengemudi di negara dengan lalu lintas kiri, akan sedikit kesulitan beradaptasi dengan beberapa nuansa lalu lintas kanan. Jika, misalnya, seorang pelancong menyewa mobil di negara dengan jenis lalu lintas yang berbeda, maka ia perlu sedikit beradaptasi dan membiasakan diri dengan prinsip ini. Secara umum tidak ada perbedaan yang signifikan. Tapi ada nuansa.

Fakta menarik adalah bahwa tidak hanya sistem pergerakan mobil yang dikembangkan ke arah ini. lalu lintas kereta api juga memiliki aturan yang sama. Transportasi kereta api di seluruh Eropa cenderung mengemudi di kiri, tetapi kendaraan di sebagian besar negara Eropa mengemudi di kanan.

Sebenarnya, perbedaan antara gerakan kiri dan kanan adalah bahwa seluruh prosesnya adalah sebaliknya. (dalam satu kasus - dari kiri ke kanan, dan dari kanan ke kiri) Ini tentang mengemudi, penyeberangan, aturan mengemudi. Semuanya persis sama, hanya dalam urutan terbalik. Seperti bayangan cermin.

Kerugian dan keuntungan dari lalu lintas kiri

Kebanyakan orang setuju bahwa mengemudi di sebelah kanan lebih nyaman bagi orang, bahkan dari alasan fisiologis murni. Lagi pula, banyak orang tidak kidal. Mengapa beberapa negara masih lebih memilih lalu lintas kiri? Sulit untuk menjawab pertanyaan ini dengan tepat. Mungkin, begitu historis seperti di Inggris misalnya.

Lalu lintas kiri memiliki satu keuntungan penting, yaitu aturan handicap kanan. Di Inggris, di mana lalu lintas kiri lebih disukai, bundaran gerakan searah jarum jam sama sekali tidak seperti milik kita. Artinya, semua pintu masuk bundaran membiarkan semua orang yang sudah berada di bundaran itu lewat. Oleh karena itu, sebagian besar persimpangan di Inggris terlihat seperti kotak kecil yang tidak memerlukan lampu lalu lintas.

Ini menghemat waktu. Hal ini sangat nyaman dan nyaman. Gerakannya jelas dan logis. Sebagian besar manuver di jalan tidak melalui jalur yang akan datang. Jauh lebih aman dan nyaman bagi pengemudi.

Beberapa pengendara percaya bahwa prinsip mengemudi di sebelah kiri jauh lebih logis dan benar-benar sesuai dengan akal sehat yang benar. Namun, karena mentalitas dan fitur sejarah, ini tidak cocok untuk semua orang. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk membicarakan kekurangan dan kelebihan tertentu. Bagaimanapun, semuanya relatif dan dapat digunakan tergantung pada preferensi pribadi.

Negara mana di dunia yang memiliki lalu lintas kiri di jalan?

Antigua dan Barbuda
Australia
Bahama
Bangladesh
Barbados
Bermuda
butana
Botswana
brunei
pulau kelapa
Kepulauan Cook
Siprus
Dominika
Timor Timur (lalu lintas kanan 1928-1976)
Kepulauan Falkland
Fiji
Grenada
Guyana
Hongkong
India
Indonesia
Irlandia
Jamaika
Jepang
Kenya
Kiribati
Lesotho
Makau
Malawi
Malaysia
Maladewa
Malta
Mauritius
Montserrat
Mozambik
Namibia
Nauru
Nepal
Selandia Baru
Norfolk
pakistan
Papua Nugini
Pitcairn
Saint Helena
Saint Kitts dan Nevis
Saint Vincent dan Grenadines
Seychelles
Singapura
Pulau Solomon
Afrika Selatan
Srilanka
Suriname
Swaziland
Tanzania
Thailand
Tokelau
Tonga
Trinidad dan Tobago
Tuvalu
Uganda
Britania Raya
Kepulauan Virgin Inggris
Kepulauan Virgin AS
Zambia
zimbabwe

P.S. Kenyataan bahwa ada lalu lintas kiri, kita bisa berterima kasih kepada Inggris. Inggris terletak di pulau-pulau, dan jalur laut pernah menjadi satu-satunya cara bagi penduduknya untuk berkomunikasi dengan penduduk negara lain. Selalu ada kemacetan besar kapal di pelabuhan, dan mereka sering bertabrakan. Untuk memulihkan ketertiban, departemen maritim mengeluarkan dekrit, yang intinya adalah aturan "tetap ke kiri."

Artinya, kapal harus melewati kapal yang datang di sebelah kanan. Lambat laun, prinsip ini mulai dipandu oleh pergerakan darat gerobak dan gerbong.
Dan dengan munculnya mobil, konservatisme Inggris yang terkenal memainkan peran - mereka tidak mengubah apa pun sehubungan dengan lalu lintas mobil.
Selanjutnya, aturan itu menyebar ke semua negara di bawah pengaruh Inggris, termasuk India, Indonesia, Pakistan, Jepang, Thailand, Inggris Raya, Kenya, Nepal, Malaysia, Sri Lanka, Australia, Hong Kong, Irlandia, Selandia Baru, Singapura, Jamaika , Maladewa, Bahama, Siprus.

Negara-negara yang telah mengubah gerakan:
Di berbagai waktu, lalu lintas kiri diadopsi di banyak negara, tetapi karena ketidaknyamanan yang terkait dengan fakta bahwa tetangga negara-negara ini memiliki lalu lintas kanan, mereka beralih ke lalu lintas kanan. Yang paling terkenal dalam sejarah adalah H-Day di Swedia, ketika negara tersebut beralih dari mengemudi di kiri ke mengemudi di kanan.

Juga, bekas jajahan Inggris di Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria, dan Ghana, diubah dari penggerak kanan ke kiri karena kedekatannya dengan negara-negara bekas jajahan Prancis yang memiliki lalu lintas kanan. Sebaliknya, bekas jajahan Portugis di Mozambik telah mengubah jalur kiri ke kanan, karena kedekatannya dengan bekas jajahan Inggris. Korea Utara dan Korea Selatan beralih dari mengemudi di kiri menjadi mengemudi di kanan pada tahun 1946, setelah berakhirnya pendudukan Jepang.

Bukan rahasia lagi bagi para pelancong yang rajin bahwa di banyak negara bagian vektor lalu lintas di jalan berbeda dari biasanya. Sebelum bepergian ke luar negeri, penting untuk mengingat negara mana yang mengemudi di sebelah kiri, terutama jika Anda berencana untuk menyewa mobil.

Alasan memilih arah

Praktis tidak ada bukti sejarah tentang bagaimana nenek moyang kita pindah. Rupanya, topik ini tampak jelas, sehingga para penulis sejarah dan penduduk kota tidak menganggap penting untuk membuat catatan tentang ini. Secara legislatif, aturan perilaku pada rute transportasi negara pertama kali diatur hanya pada abad ke-18.

Saat ini, 28% trek di dunia berorientasi ke kiri, 34% populasi dunia bergerak di sepanjang mereka. Alasan mengapa wilayah ini mempertahankan cara tradisional mereka dalam mengatur lalu lintas adalah sebagai berikut:

• Secara historis mereka pernah menjadi koloni atau dependensi Inggris Raya dan Jepang;
• Gerobak digunakan sebagai transportasi utama, di mana kusir duduk di atap.

Daftar wilayah secara aktif diubah setelah hilangnya status "kekaisaran di mana matahari tidak pernah terbenam" oleh Inggris dan berakhirnya Perang Dunia Kedua. Negara terakhir yang beralih ke orientasi baru pada tahun 2009 adalah Negara Merdeka Samoa.

Daftar lengkap untuk 2018:

1. Australia dan Selandia Baru, termasuk wilayah eksternal dan negara bagian dalam asosiasi bebas (Cocos, Norfolk, Christmas, Tokelau, Cook, Niue);
2. Benua Afrika Tenggara (Kenya, Mozambik, Zambia, Namibia, Zimbabwe, Tonga, Tanzania, Uganda, Afrika Selatan, Swaziland, Lesotho, Botswana, Malawi);
3. Bangladesh;
4. Botswana;
5. Brunei;
6. Butana;
7. Inggris Raya;
8. Wilayah Luar Negeri Britania Raya (Anguilla, Bermuda, Saint Helena and Ascension, Cayman, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks and Caicos, Falklands);
9. Kepulauan Virgin Inggris dan Amerika;
10. Timor Timur;
11. Guyana;
12. Hongkong;
13. India;
14. Indonesia;
15. Irlandia;
16. Negara-negara independen di Karibia;
17. Siprus;
18. Mauritius;
19. Makau;
20. Malaysia;
21. Maladewa;
22. Malta;
23. Mikronesia (Kiribati, Solomon, Tuvalu);
24. Nauru;
25. Nepal;
26. Kepulauan Channel;
27. Pakistan;
28. Papua Nugini;
29. Samoa;
30. Seychelles;
31. Singapura;
32. Suriname;
33. Thailand;
34. Fiji;
35. Srilanka;
36. Jamaika;
37. Jepang.

Tradisi pergerakan

Cara mengemudi di jalan untuk orang biasa di zaman kuno bergantung semata-mata untuk kenyamanan karena kepadatan penduduknya rendah. Petani dan pengrajin membawa beban di bahu kanan mereka dan berjalan agar tidak saling menyakiti, dan pejuang lebih suka sisi yang berlawanan untuk dapat melindungi diri dari musuh, menarik pedang dari sarung di pinggul kiri mereka.

Dengan munculnya kendaraan, aturan mengemudi juga telah berubah. Gerobak dengan satu kuda dan seorang pengemudi di kambing depan lebih nyaman untuk dikendalikan dengan tangan yang bekerja, sebagai yang lebih kuat, dan pada saat yang sama mempertahankan kemampuan manuver di sebelah kiri.

Moda transportasi ini umum di Prancis, dan selama pemerintahan Napoleon, lalu lintas kiri menyebar ke semua wilayah penaklukannya.

Bagaimana arah mempengaruhi desain kendaraan?

Karena perbedaan perilaku di trek, tergantung pada orientasinya, berbagai negara menggunakan mobil di mana roda kemudi berada di sisi terjauh dari trotoar. Pada saat yang sama, lokasi tuas kontrol tetap sama di semua model.

Namun, untuk kenyamanan mesin khusus, aturan ini dapat dilanggar. Sebagai contoh, di angkutan dinas pegawai pos, kursi pengemudi berada di sisi paling dekat dengan trotoar sehingga tukang pos mengantarkan surat dan parsel tanpa meninggalkan mobil. Jadi di Uni Soviet, sejak 1968, Moskvich 434P diproduksi dengan drive kanan.

Aspek penting lainnya yang terkait dengan arah lalu lintas adalah melintasi perbatasan di negara bagian dengan aturan lalu lintas yang berlawanan. Dalam kasus seperti itu, mungkin ada pergeseran sederhana di trek jika jalannya sempit, seperti antara Laos dan Thailand, atau labirin trek skala besar jika berpihak skala besar, seperti antara Makau dan Cina.

Mengapa Inggris mengemudi di sebelah kiri?

Karena tidak ada bukti tertulis tentang bagaimana jalan didorong di zaman kuno, para peneliti beralih ke metode arkeologi. Di sebuah tambang tua dekat Swindon, di Wiltshire, jejak jalan era Romawi ditemukan, tingkat penurunannya menunjukkan lalu lintas kiri.

Juga, sejarawan mengasosiasikan arah lalu lintas di Inggris ini dengan kereta tradisional, termasuk taksi, di mana pengemudi yang tidak kidal duduk di atap dan, karenanya, memegang cambuk di tangannya yang paling kuat.

Tindakan legislatif pertama yang mengatur aturan pergerakan di kota adalah undang-undang pada tahun 1756, yang mewajibkan kendaraan untuk mengemudi di sisi kiri Jembatan London, sementara pelanggar diharapkan didenda satu pound perak. Kemudian, pada 1776, "Undang-Undang Jalan" disahkan, memperluas aturan ke semua jalan di Inggris.

Karena Inggrislah yang menjadi kekuatan kereta api pertama, banyak negara masih memiliki lalu lintas serupa di kereta bawah tanah dan di stasiun kereta api dengan aturan terbalik untuk mobil.

Lalu lintas seperti apa di Rusia yang kanan atau kiri?

Untuk waktu yang lama, tidak ada aturan di Rusia yang akan memberi tahu orang-orang dengan tepat bagaimana mereka harus mengendarai kereta agar tidak saling bertabrakan. Pada 1752, Permaisuri Rusia pertama Elizabeth memerintahkan pengemudi bergerak di sepanjang sisi kanan jalan-jalan di dalam kota.

Dan begitulah yang terjadi, di seluruh Federasi Rusia itu diterima lalu lintas kanan . Namun, di kota-kota besar, Anda dapat menemukan bagian terpisah di mana arah aliran mobil berubah, yang biasanya dikaitkan dengan kenyamanan persimpangan di tempat tertentu.

Contoh tempat-tempat tersebut adalah:

• Jalan Leskova di distrik Bibirevskiy Moskow;
• Tanggul Sungai Fontanka di St. Petersburg;
• Jalan Semyonovskaya dan Mordotsveva di Vladivostok (Agustus 2012 - Maret 2013).

Sangat menarik untuk melihat bagaimana alasan politik dan ekonomi mempengaruhi negara mana yang mengemudi di kiri dan mana yang mengemudi di kanan. Satu hal sederhana, di mana orang tidak dapat menyetujui dan mengambil keputusan bersama, menciptakan perbedaan dalam tren ekonomi, menetapkan tugas utama bagi arsitek dan administrasi kota dan wilayah.

Video: di bagian jalan mana mereka bergerak di berbagai negara?

Dalam video ini, Oleg Govorunov akan memberi tahu Anda mengapa di berbagai negara biasanya bergerak di sisi jalan yang berbeda:

Jika di peta dunia kita melukis negara-negara dengan lalu lintas kiri dan kanan dalam warna yang berbeda, maka kita akan melihat bahwa ada lebih banyak lagi yang terakhir. Hal ini juga dibuktikan dengan statistik: 66% penduduk bergerak di sebelah kanan jalan, sedangkan 34% sisanya bergerak di sebelah kiri.

Sangat menarik bahwa di zaman kuno situasinya adalah sebaliknya: sebagian besar lalu lintas kiri yang diamati. Diketahui bahwa di seluruh wilayah Kekaisaran Romawi, lalu lintas kiri digunakan, di mana banyak bukti telah ditemukan, mulai dari gambar Romawi kuno hingga studi tentang jalur jalan Romawi kuno. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa kebanyakan orang tidak kidal, yang berarti bahwa, setelah bertemu dengan orang asing di jalan, jika ada bahaya, lebih mudah untuk mengambil senjata dengan tangan kanan Anda dan segera bersiap untuk itu. pertempuran kecil. Mungkin, aturan ini, yang diadopsi untuk pergerakan pasukan Romawi, segera diambil oleh warga kekaisaran lainnya. Meniru Romawi, lalu lintas kiri digunakan di sebagian besar negara bagian kuno.

Pembagian dunia modern menjadi lalu lintas kiri (berwarna biru) dan lalu lintas kanan

Setelah jatuhnya Kekaisaran Romawi, beberapa norma umum yang sebelumnya mengatur lalu lintas di wilayah yang luas tidak ada lagi, sehingga karakteristik fisiologis seseorang muncul ke permukaan: kusir, yang sebagian besar tidak kidal, lebih nyaman untuk berkendara di sisi kanan, sehingga di jalan sempit dengan ketika lewat dengan lalu lintas yang mendekat, lebih percaya diri untuk mengendalikan kuda dengan tangan yang kuat, mengarahkan mereka ke samping. Selama berabad-abad, kebiasaan ini telah menjadi norma gerakan sosial di banyak negara.

Pada 1776, peraturan lalu lintas pertama dikeluarkan di Eropa. Negara yang mengadopsinya adalah Inggris, yang didirikan di wilayahnya ... lalu lintas kiri. Sejarawan masih memperdebatkan apa sebenarnya yang menyebabkan keputusan ini. Mungkin ini dilakukan untuk "memisahkan" dari Eropa sayap kanan lainnya, dengan negara-negara terkemuka di mana Inggris berada dalam konfrontasi. Atau, mungkin, para pejabat hanya mengadopsi hukum dari angkatan laut laksamana angkatan laut, yang memerintahkan kapal-kapal mahkota Inggris yang akan datang untuk membubarkan diri ke kanan.

Pengenalan lalu lintas kiri di kota metropolitan yang kecil secara geografis mempengaruhi wilayah yang luas dari koloni-koloni Kerajaan Inggris, serta negara-negara sekutu. Pertama-tama, ini adalah wilayah India, Australia, dan Pakistan saat ini, di mana, dengan analogi dengan Inggris, lalu lintas kiri masih digunakan.

3 September 1962 - Swedia beralih ke lalu lintas kanan. Pada hari itu, kebingungan yang mengerikan muncul di jalan-jalan kota-kota Swedia

Di sisi lain adalah Prancis dengan sekutu, yang mulai menggunakan lalu lintas kanan. Secara legislatif di banyak negara Eropa, itu didirikan pada masa Napoleon. Seperti biasa, koloni-koloni negara-negara Eropa mengikuti pusatnya, yang membagi dunia menjadi dua kubu, yang gaungnya masih kita saksikan hingga hari ini.

Di Rusia dan negara-negara tetangga, aturan lalu lintas kanan berkembang secara spontan, dan, yang menarik, negara itu mengadopsi hukum lalu lintas kanan lebih awal dari negara-negara Eropa - pada 1756 pada masa pemerintahan Ratu Elizabeth Petrovna.

Ilustrasi: depositphotos | lunamarina

Jika Anda menemukan kesalahan, sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Enter.