მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივად მიჩნეულია სარკინიგზო ტრანსპორტი, როგორც ყველა ამინდი, თოვლი არის პირდაპირი უსაფრთხოების საფრთხე სარკინიგზო ლიანდაგზე მოძრავი შემადგენლობის გადაადგილებისთვის. ამიტომ, როდესაც ზამთარი შემოდის, რკინიგზის ლიანდაგების თითოეულ მფლობელს ემუქრება თოვლის ნაკადულისგან ლიანდაგების, გადაადგილების და სხვა ინფრასტრუქტურის გაწმენდის აუცილებლობა.

კანონით, არასაჯარო სარკინიგზო ლიანდაგების მოვლა-პატრონობა, ასევე მათი გაწმენდა თოვლისა და სხვა სარეველებისგან, მფლობელს ეკისრება.

რკინიგზის ლიანდაგზე თოვლთან ბრძოლა არის აქტივობების ერთობლიობა, რომელიც ორ ძირითად კომპონენტზე მოდის. როგორიცაა თოვლის ნაკადის პრევენცია და მათი აღმოფხვრა.

თოვლის ნაკადის წინააღმდეგ ბრძოლას ყოვლისმომცველი უნდა მივუდგეთ. ამიტომ, უკვე დიზაინის ეტაპზე, უზრუნველყოფილია დამცავი მოწყობილობები და მოწყობილობები. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული და ეფექტურია რკინიგზის ხაზის გრძელვადიანი ტყის გაშენება. ასევე გამოიყენება, ნაკლებად პოპულარული, მაგრამ არანაკლებ ეფექტური, სპეციალური ასაწყობი გისოსები და ღობეები.

რკინიგზის ლიანდაგების თოვლის ნაკადებისგან გასასუფთავებლად გამოიყენება სპეციალიზებული აღჭურვილობა, როგორც რკინიგზაზე, ასევე გზაზე. მცირე მისასვლელი გზების მფლობელებს, როგორც წესი, არ ჰყავთ საკუთარი თოვლის საწმენდი მანქანები და ასუფთავებენ არაჩვეულებრივი გამოყენების გზებს ბორბლიანი ბულდოზერებითა და მტვირთველებით.

რკინიგზის ლიანდაგზე თოვლთან ბრძოლა რეგულირდება მარეგულირებელი დოკუმენტებით. მაგალითად, "ინსტრუქციები ზამთარში სამუშაოდ მომზადებისა და თოვლთან ბრძოლის ორგანიზების შესახებ რკინიგზაზე, რუსეთის რკინიგზის სხვა ფილიალებში და სტრუქტურულ განყოფილებებში, ისევე როგორც მის შვილობილი და შვილობილი კომპანიები" დამტკიცებული ბრძანებით No2243r და "ინსტრუქციები თოვლის წინააღმდეგ ბრძოლის შესახებ. რკინიგზა რუსეთის ფედერაცია“ No TsP-751

რკინიგზაზე თოვლის მოცილების ინსტრუქციის მოთხოვნები. ბილიკები ერთ ძირითად წესზე მოდის. ლიანდაგის შიგნით თოვლის საფარი უნდა მოიხსნას ლიანდაგის თავის დონიდან 50 მმ-ით ქვემოთ, ხოლო ლიანდაგის გარეთ თოვლის საფარი არ უნდა იყოს ლიანდაგის სათავეზე მაღალი.

რკინიგზის გადამრთველების გაწმენდა თოვლისა და ყინულისგან ფუნდამენტურად განსხვავდება ლიანდაგის გაწმენდისგან. გადამრთველებისთვის, სადგურებზე, ჩვეულებრივ გამოიყენება ელექტრო გათბობა და პნევმატური აფეთქება, არანაკლებ პოპულარულია ბილიკის ზედა სტრუქტურის ლითონის ნაწილების დამუშავება სპეციალური ყინვაგამძლე ქიმიური ნაერთებით.

დროზე ადრე მოემზადეთ თოვლის ბურთისთვის. შემოდგომაზე, სტაციონარული მოწყობილობების ფუნქციონირების გასაუმჯობესებლად თოვლისგან მოქცევის გასასუფთავებლად, ბალასტი უნდა ამოიჭრას საძილე ყუთებიდან, ისე, რომ ბალასტის ზემოდან ჩარჩოს ლიანდაგის ძირამდე უნდა იყოს მინიმუმ ათი სანტიმეტრი. გადამრთველი მექანიზმების გაწმენდა ყინვისა და თოვლისგან ხორციელდება ელექტრო გათბობის და პნევმატური წმენდის სტაციონარული სისტემებით და ხელით სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით.

მცირე, არასაჯარო ტრასებზე, ტურები უმეტეს შემთხვევაში იწმინდება ხელით, ხელის ხელსაწყოებითა და მოწყობილობებით.

ერთი მთავარი მოთხოვნა ასევე შეიძლება გამოირჩეოდეს შემოსასვლელების გაწმენდის ინსტრუქციებიდან, რომელიც ემყარება იმ ფაქტს, რომ შემობრუნების მექანიზმის მოძრავი ნაწილების მუშაობის ყველა უბანი, კერძოდ მკვეთრ წერტილსა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, საძილე ყუთებში. დისკების და გარე საკეტების მოქმედი წნელები, მოძრავი ბირთვით ჯვარედინი ნაწილებზე უნდა გაიწმინდოს თოვლისა და ყინულისგან.

თუ ბილიკი გზას კვეთს, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს თოვლისა და ყინულის გაწმენდას კონტრ-ლიანდაგსა და თავად გადასასვლელთან მდებარე სარკინიგზო სათავეს შორის და ეს სამუშაო უნდა შესრულდეს რეგულარულად და არა მხოლოდ ქარბუქებისა და თოვლების შემდეგ. თოვლს რკინიგზის ლიანდაგზე გადასვლისას მანქანების ბორბლები აჭედებენ ამ ღარში.

ამრიგად, რკინიგზის ლიანდაგის თითოეულ მფლობელს უნდა ესმოდეს, რომ ზამთრის პერიოდში მოძრავი შემადგენლობის მოძრაობის შეუფერხებელი უზრუნველყოფა უფრო მეტად არის დამოკიდებული რკინიგზის დაცვაზე. ლიანდაგები თოვლის ნაკადებიდან და რკინიგზის ლიანდაგების, გადასასვლელების, გადასასვლელების და სხვა ინფრასტრუქტურული კომპონენტების დროული გაწმენდა თოვლისა და ყინულისგან.

რკინიგზის თოვლისგან გაწმენდა, ტრამვაის ლიანდაგების ჩათვლით, აუცილებელია. უსაფრთხოების მოთხოვნა.

ყოველივე ამის შემდეგ, თოვლის ფენა 10 სმ სისქის წარმოადგენს სერიოზული საფრთხემგზავრები დგანან:

• პლატფორმები;
• აჩერებს.

თუ თოვლის სისქე აღემატება 20 სმ-ს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოძრაობის სრული შეწყვეტა.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ სხვადასხვა საშუალებებზე, რომლებიც გამოიყენება თოვლთან გამკლავებისთვის რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგზე.

სარკინიგზო და ტრამვაის ლიანდაგზე სამი ტიპის ტექნოლოგია:

• ბორბლებიანი და ტრეკილითოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა;
• თოვლის საფულეები ლოკომოტივებზე დაფუძნებული, ვაგონებიან თვითმავალი პლატფორმები;
• დანართებისტანდარტული ვაგონებისთვის ან ლოკომოტივებისთვის.

ბორბლებიანი და კვალიანი მანქანები

ბორბლებიანი და თვალთვალის მანქანები დიდად არ განსხვავდება იმისგან, რომლის შესახებაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ KDM-ის შესახებ სტატიაში.

ეს ტექნიკა დამზადებულია შასიზე:

• სატვირთო მანქანები;
• ტრაქტორები.

მთავარი განსხვავებაარის კონფიგურაციაში.

ჩქაროსნული ნაგავსაყრელის მქონე მანქანებს ხომ არ სჭირდებათ რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგების გაწმენდა.

ამიტომ, მაღალსიჩქარიანი ნაგავსაყრელის ნაცვლად, დამონტაჟებულია აღჭურვილობა, რომელიც უფრო შესაფერისია ამა თუ იმისთვის სიტუაციები.

ასევე ძალიან მოთხოვნადი:

• ჩატვირთვის აღჭურვილობა (ამის შესახებ ჩვენ დავწერეთ აქ (დამტვირთავი აღჭურვილობა));
• ნაგავსაყრელი მანქანები თოვლის მოსაშორებლად.

მათ შესახებ უფრო დეტალურ ინფორმაციას ნახავთ სტატიაში (თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა).

თოვლის აფეთქების ვარიანტები

რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგებისთვის თოვლის აფეთქება არიან, იმყოფებიან:

• თვითმავალი;
• არათვითმავალი.

ისინი მზადდება ბაზაზე:

• შუნტირებადი ლოკომოტივები;
• პატარა ბორბლიანი პლატფორმები.

მაშინაც კი, როდესაც თოვლის საწმენდი მანქანა მზადდება ვაგონის ან ცარიელი ბორბლიანი პლატფორმის საფუძველზე, ძრავის მონტაჟიაქცევს მას თვითმავალ თოვლმწმენდ მანქანად, რომელიც თოვლის მოცილების ეფექტურობით არ ჩამოუვარდება სხვა დიზელის ლოკომოტივს.

ასეთი აპარატის მიერ მოგვარებული პრობლემების სპექტრი დამოკიდებულია კონფიგურაციასაკიდი მოწყობილობა.

უპირატესობაასეთი თოვლმბერი არის ის, რომ მას შეუძლია მიიტანოს გზის მუშები პრობლემურ ადგილებში, რომლებიც ასრულებენ სამუშაოებს, რომლებიც მიუწვდომელია ტექნოლოგიებისთვის.

მაგალითად, მათ შეუძლიათ:

• გაასუფთავეთ გზის წერტილები თოვლის მოხსნის შემდეგ დანის გამოყენებით;
• გვირაბებში გზის გაკვრა.

თუმცა, რკინიგზის თოვლის აფეთქება არ არის მაღალი მოთხოვნა.

ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეუძლიათ მხოლოდ მცირე რაოდენობის დავალებების შესრულება, რომლებიც დაკავშირებულია ბილიკებიდან თოვლის გაწმენდასთან.

გამონაკლისი არის მანქანები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია წლის სხვა დროს. შეკეთების ან მოვლისთვისგზები.

იმის გამო მაღალი ფასიმათ ყიდულობენ მხოლოდ ზოგიერთი საწარმო, რომელიც მონაწილეობს რკინიგზისა და სადგურების მოვლა-პატრონობაში.

ბევრი უფრო მოთხოვნადიდანართები, რომლებიც აქცევს ჩვეულებრივ ლოკომოტივს ან ვაგონს მძლავრ თოვლის საწმენდ მატარებლად.

დანართი

დამონტაჟებული თოვლის მოსაშორებელი სარკინიგზო მოწყობილობა არის შემდეგი მოწყობილობები კლასები:

• გუთანი;
• მბრუნავი ხრახნი;
• ფუნჯი;
• პნევმოაფეთქება.

გუთანი

გუთანი მოწყობილობებია ნაგავსაყრელებისხვადასხვა:

• ფორმები;
• ზომები.

ისინი მსგავსია საგზაო აღჭურვილობაზე დაყენებული. წაიკითხეთ მეტი გუთნის ტექნოლოგიის შესახებ აქ (გუთანის დანართები).

მათ შექმნილია ლიანდაგების გასაწმენდად თოვლისგან 2 მეტრამდე სიღრმეზე.

სწორი და ირიბი ნაგავსაყრელები გამოიყენება:

• საპატრულო დასუფთავება;
• საჩვენებელი ბალიშები

რკინიგზაზე ორი ან მეტი ლიანდაგით.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს მოწყობილობები ერთი ლიანდაგის გზებზე. თუმცა ამ შემთხვევაში უფრო ეფექტურიორმხრივი ნაგავსაყრელები.

სწორი და ირიბი გუთანები თოვლს ერთი მიმართულებით აგდებენ. ამიტომ ისინი ისე ტრიალებენ, რომ თოვლი მარჯვნივ გადააგდეს. მარცხნივ თოვლის სროლა შესაძლებელია მხოლოდ რკინიგზის ერთლიანდაგიან მონაკვეთებზე იმ პირობით, რომ თოვლი იყოს კლდეში ჩავარდნა.

მბრუნავი ხრახნი

მბრუნავი აუგერები მუშაობს იმავე პრინციპით, როგორც საგზაო აღჭურვილობის მიმაგრება, რაზეც ვისაუბრეთ ამ სტატიაში (Auger მბრუნავი მოწყობილობები და მათი მოდიფიკაციები).

ეს მოწყობილობები წვავს თოვლის მასას და აყრიან ტრასებს ყველაზე მოსახერხებელი მიმართულებით.

მოგზაურობის სიჩქარერკინიგზის დასუფთავებისას ხრახნიანი როტორული აგრეგატით ის გაცილებით დაბალია, ვიდრე გუთანთან მუშაობისას.

თუმცა, მბრუნავი შეუძლია გაუმკლავდეს თოვლის საფარს 4 მეტრამდე სიღრმეზე, რომელიც ნებისმიერი დანას ძალებს აღემატება. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს მბრუნავი ლოკომოტივის თოვლსაწმენდის გამოყენებას განსაკუთრებით რთულ სიტუაციებში.

უმეტეს შემთხვევაში, თოვლის საფუარი იკვებება მძლავრი ელექტროძრავიდაკავშირებულია საბორტო ქსელთან:

• ლოკომოტივი;
• თვითმავალი პლატფორმა.

ფუნჯი

ფუნჯის მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება სარკინიგზო ლიანდაგის გასაწმენდად, მსგავსია მათზე, რაზეც ვისაუბრეთ ამ სტატიაში (ფუნჯის დანართები) საკუთარი გზით:

• მუშაობის პრინციპი;
• დიზაინები.

მათ არ არის განკუთვნილიამისთვის:

• ტრასების დარტყმა;
• ღრმა თოვლთან გამკლავება.

მათი მთავარი მიზანი:

• ბრძოლა ახლად დაცემულ თოვლთან;
• კენჭისყრის გაწმენდა.

ყოველივე ამის შემდეგ, თოვლი, რომელიც ჩაკეტილია მსროლელებს შორის, საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოება, რადგან სერვოს ენერგია შეიძლება არ იყოს საკმარისი ისრის სწორ პოზიციაზე გადასატანად.

ახალი და, რაც მთავარია, შეფუთული თოვლის თარგმანის გასუფთავება სერვოს საშუალებას აძლევს:

• ნორმალურია ისრის გადართვა;
• მართეთ მატარებლები სწორ ლიანდაგზე.

პნევმატური აფეთქებები

პნევმატური აფეთქებები გამოიყენება თოვლის გასაწმენდად ტრასების გადაცემისგან.

დიზაინიდან გამომდინარე, ისინი ქმნიან ნაკადს ცივიან ცხელისაჰაერო.

Ცხელი ჰაერი უფრო ეფექტური, რადგან ის არა მარტო აფრქვევს თოვლს, არამედ უზრუნველყოფს ყინულის დნობას, რათა თარგმანის გაწმენდა უფრო ეფექტური იყოს.

ცხელი ჰაერი უნდა იქნას გამოყენებული, თუ თოვლამდე იყო ძლიერი წვიმა და გადატანისას ბევრი თოვლი ჩამოყალიბდა.

ასეთ პირობებში ჰაერის აფეთქების მოწყობილობა აჯობებს ეფექტურობასფუნჯის მოწყობილობებიც კი, რომლებიც ვერ უმკლავდებიან სქელ ყინულს.

თითქმის ნებისმიერი ჩამოთვლილი დანამატი აქცევს ჩვეულებრივ დიზელის ლოკომოტივს მძლავრ და ეფექტურ სარკინიგზო თოვლის გამწმენდ მანქანად.

თანამედროვე აპარატურა

ბევრი საწარმოჯერ კიდევ იყენებენ მეოცე საუკუნის მეორე ნახევარში დამზადებულ აღჭურვილობას. ყოველივე ამის შემდეგ, რკინიგზებისთვის თოვლის მოსაშორებელი ახალი აღჭურვილობის შეძენა მოითხოვს მნიშვნელოვანი ხარჯები.

ახალიაღჭურვილობა:

• საიმედოობით აღემატება ძველს;
• უფრო პროდუქტიული და მრავალმხრივი.

აქ არის ცხრილი, რომელშიც ნახავთ სხვადასხვა თანამედროვე ტექნოლოგიების ნიმუშებიშექმნილია რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგების თოვლისგან გასაწმენდად.

მოდელი	ტიპი	მიზანი	Მოკლე აღწერა	მწარმოებლის ან დილერის საიტი
POM-1	ბილიკის საწმენდი მანქანა	ასუფთავებს რკინიგზის ლიანდაგს თოვლისგან, ჭუჭყისა და ქვიშისგან	POM-1 განკუთვნილია 30 სმ სიღრმემდე თოვლთან საბრძოლველად, აღჭურვილია დიზელის ძრავით და ელექტრო გენერატორით. მბრუნავი მაგიდის წყალობით ასუფთავებს თოვლს ნებისმიერი მხრიდან. შეუძლია მატარებლის ნაწილად გადაადგილება.	ომეგა.by
UPM-1M	უნივერსალური ტრეკის მანქანა	ასრულებს სამუშაოს ფართო სპექტრს	უნივერსალური მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია T-158 (XTA 200) ტრაქტორზე, განკუთვნილია სხვადასხვა სამუშაოებისთვის, რომლებიც დამოკიდებულია დანართების დამონტაჟებულ კომპლექტზე. თოვლსაფრქვევის შეერთების შემდეგ მას შეუძლია თოვლის გაწმენდა რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგებიდან, ასევე გაწმინდოს მიმდებარე ტერიტორიები.	www.promglobal.ru
სდპ-მ2	ფიფქია, რომელიც დაფუძნებულია ოთხღერძიან ვაგონზე	გამოიყენება ლოკომოტივთან ერთად, ასუფთავებს სარკინიგზო ლიანდაგს თოვლისგან 1 მ სიღრმემდე	SDP-M2 აღჭურვილია გუთანებით როგორც წინ, ასევე უკან. ამიტომ, ის შეიძლება განთავსდეს საკმარისი სიმძლავრის მქონე ლოკომოტივის წინ ან უკან. ოპერაციული სიჩქარე 70 კმ/სთ-მდე, ტრანსპორტირების სიჩქარე 90 კმ/სთ-მდე.	zheldorsnab.ru
SM-7N	თოვლის გუთანი მატარებელი	ასუფთავებს სარკინიგზო ლიანდაგს თოვლისგან 0,8 მ სიღრმემდე	წინ გადაადგილებისას SM-7N აგროვებს მის წინ დაყრილ თოვლს და კონვეიერის დახმარებით გადააქვს ბოლო გონდოლის მანქანაში. როდესაც გონდოლის ვაგონი სავსეა, თოვლი 5-10 მეტრით ყრიან მარცხნივ ან მარჯვნივ, ზამთარში თოვლის საწმენდი მატარებელი გამოიყენება სადგურებიდან, მოსახვევებიდან და კისრებიდან თოვლის გასაწმენდად. ზაფხულში მას იყენებენ ბილიკების ჭუჭყისაგან გასაწმენდად.	ttzh.kz
UPM1-8	დანართი	თოვლსაწმენდი მანქანა UPM-1M	დამონტაჟებული დანადგარი ტრამვაის და სარკინიგზო ლიანდაგების თოვლისგან გასაწმენდად.	spezkran.com
SS-1M	სტრუგ	შექმნილია რკინიგზის ლიანდაგების თოვლისა და მიწის სამუშაოებისგან გასაწმენდად	ზამთარში გუთნით ასუფთავებენ რკინიგზის ლიანდაგს და სადგურებს 2 მ სიღრმემდე თოვლისგან.გუთნის ეკიპაჟი 2 კაცია. სამუშაოდ ჭირდება ლოკომოტივი. ზაფხულში მიწის სამუშაოებისთვის გუთანს იყენებენ.	roctok.ru
RV-3	მიმაგრებული თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა	მრავალფუნქციური დანა	ნაგავსაყრელი განკუთვნილია ტარებისთვის შესაფერის ნებისმიერ შასიზე (ვაგონი, ლოკომოტივი, ლოკომოტივი) დასაყენებლად. იგი გამოიყენება რკინიგზის ლიანდაგების გასაწმენდად თოვლისგან 1,1 მ სიღრმემდე.ზაფხულში, დანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჭუჭყის გასაწმენდად ლიანდაგებიდან ღვარცოფისა და წყალდიდობის შემდეგ.	broadway.ru

ფასიასეთი აღჭურვილობა დამოკიდებულია:

• კონფიგურაცია;
• დამკვეთის დამატებითი სურვილები.

აქედან გამომდინარე, საბოლოო ღირებულება უნდა გაირკვეს:

• მწარმოებელი;
• ოფიციალური დილერი.

სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების თავისებურებები და სამუშაოს უსაფრთხოება

რკინიგზისა და ტრამვაის ლიანდაგის გაწმენდისას საჭიროა არა მხოლოდ თოვლის მოცილება, რომელიც ხელს უშლის მატარებლების ან ტრამვაის მოძრაობას, არამედ გადაადგილება ისე, რომ იგი გამვლელ ბილიკებზე არ გასულა.

ამიტომ, სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების პროცედურა, ისევე როგორც მოქმედებების თანმიმდევრობა რკინიგზის გაწმენდისას, დეტალურად სხვადასხვა დოკუმენტებში.

აქ არის რამდენიმე მათგანი:

1. ინსტრუქციები თოვლის ბრძოლის ორგანიზებისთვის OJSC რუსეთის რკინიგზა (RZD) 2013 წლის 22 ოქტომბრით - tdesant.ru.
2. TsP-751 ინსტრუქციები რკინიგზაზე თოვლთან ბრძოლის შესახებრუსეთის ფედერაცია შემუშავებული VNIIZhT MPS-ის მიერ - snipov.net.
3. ინსტრუქციები რკინიგზაზე თოვლის მოსაშორებლადრუსეთის ფედერაცია 2000 წლის 25 აპრილით - docs.cntd.ru.
4. რუსეთის რკინიგზის ორდენიდათარიღებული 2014 წლის 18 ნოემბრით დროებითი მეთოდოლოგიის დამტკიცების შესახებ შრომის ხარჯების შეფასების სამუშაოებისთვის რკინიგზის ლიანდაგის ზედა სტრუქტურის ელემენტების თოვლისგან გაწმენდაზე - jd-doc.ru.
5. POT RO-32-CP-652-99 – შრომის დაცვის წესები სარკინიგზო ლიანდაგისა და სტრუქტურების მოვლა-პატრონობაში და შეკეთებაში(დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის სამინისტროს მიერ 1999 წლის 24 თებერვალს) - sudact.ru.

ტრამვაის ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდა ასევე რეგულირდება რეგულაციები, რომელშიც ქალაქის ქუჩების თოვლისგან გაწმენდის პროცედურაა დადგენილი. ამ დოკუმენტების ბმულები შეგიძლიათ იხილოთ ამ სტატიაში (GK).

დასკვნა

სწორი გამოყენებასპეციალური ტექნიკა არის გარანტი იმისა, რომ სარკინიგზო და ტრამვაის კომუნიკაცია შეუფერხებლად იმუშავებს.

ამ სტატიის ყურადღებით წაკითხვის შემდეგ, გაიგეთ:

• რა აღჭურვილობა გამოიყენება სარკინიგზო და ტრამვაის ლიანდაგების გასაწმენდად;
• რომელ მარეგულირებელ დოკუმენტებში არის დადგენილი ამ მოწყობილობების გამოყენების პროცედურა;
• რა უსაფრთხოების წესები უნდა დაიცვან.

ამ ვიდეოში ხედავთ, თუ როგორ მუშაობს რკინიგზის თოვლსაწმენდი მანქანა:

კონტაქტში

შრომის უსაფრთხოების მოთხოვნები რკინიგზის ლიანდაგებისა და მოსახვევების თოვლისგან გაწმენდისას (რუსეთის რკინიგზის სს IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012 2012 წლის 29 დეკემბრის შრომის დაცვის ინსტრუქციიდან. 2769r(2013 წლის 29 აპრილის No1021 შესწორებით).

თოვლისგან ცენტრალიზებული გადასახვევების გაწმენდაზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მატარებლების მოძრაობასა და შუნტირებულ მატარებლებს შორის შესვენების დროს. კეხზე განლაგებულ და დალაგების ლიანდაგებზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ შუნტირების სამუშაოების შესვენების დროს და მატარებლების დაშლისას ან ლიანდაგის დახურვისას და ამ ინსტრუქციის 3.1.1 პუნქტის მოთხოვნების სავალდებულო დაცვით.

ბორცვისა და მთისწინეთის ბილიკების თოვლისგან გაწმენდასა და გაწმენდაზე სამუშაოები უნდა ჩატარდეს იმ პერიოდებში, როდესაც ეს ბილიკები დაკეტილია.

3.8.2. უნდა ჩატარდეს სამუშაოები თოვლისგან მოქცევის გაწმენდაზე

არანაკლებ ორი და არაუმეტეს ექვსი ადამიანის ჯგუფი,

რომელთაგან ერთ-ერთი არის ტრასების მოწესრიგებული, არანაკლებ 3 კატეგორიის კვალიფიკაციით, გაწვრთნილი და სიგნალიზაციის სერთიფიკატის მქონე.

ლიანდაგის მეთვალყურე უნდა აკონტროლებდეს მატარებლების მოძრაობას და არ მონაწილეობდეს სამუშაოებში.

პირველ ზამთარში მომუშავე ლიანდაგების დამლაგებლებს უფლება არ აქვთ დამოუკიდებლად იმუშაონ ცენტრალიზებული ტურების გაწმენდაზე. ისინი უნდა იყვნენ მომზადებული ზამთრის პირობებში მუშაობის სპეციფიკაში, მუშაობდნენ მხოლოდ ბრიგადის შემადგენლობაში და ბრძანებით უნდა დაინიშნონ გამოცდილი ბრიგადის მუშები. ტრასის დამლაგებელი და ბრიგადის თანამშრომელი, რომელსაც იგი ანაწილებენ, უნდა გაეცნონ ზემოაღნიშნულ ბრძანებას ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ.

ცენტრალიზებულ შემოსასვლელებზე თოვლის მოცილების დაწყებამდე, ტრასების დამლაგებელმა, არანაკლებ მე-3 კატეგორიისა, რომელიც არის ჯგუფის ხელმძღვანელი, უნდა დაიცვას სამუშაო ადგილი:

შუადღისას - წითელი სიგნალი;

ღამით და დღისით ნისლის, ქარბუქის და სხვა არახელსაყრელი პირობების დროს, რომლებიც აფერხებენ ხილვადობას - ხელის ჩირაღდნით წითელი განათებით.

თოვლის გაწმენდის სამუშაოების დაწყებამდე უნდა დამონტაჟდეს ხის ჩანართი ცენტრალიზებულ გადამრთველზე ელექტრული წამყვანი ღეროების წინააღმდეგ გამოყვანილ ჭკუას და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, ხოლო მოძრავი ბირთვით ჯვრებზე, ბირთვსა და დამცავ ლიანდაგს შორის.

ერთ ადამიანში მუშაობისას, ლიანდაგის მეთვალყურემ უნდა: დაიცვას შეტყობინება მიღების, გამგზავრების, მატარებლების მოძრაობისა და შესაძლო შუნტირების მოძრაობების შესახებ;

განლაგებული იყოს სწორი მოძრაობის მიმართულების მოსალოდნელი მატარებლისკენ, საპირისპირო მიმართულების მატარებლების მოძრაობისადმი ყურადღების შესუსტების გარეშე.

შემოსასვლელების თოვლს შეკუმშული ჰაერით უნდა ახორციელებდეს არანაკლებ მე-3 კატეგორიის ორი ლიანდაგის მონტაჟი, რომელთაგან ერთი უშუალოდ ასუფთავებს შემოსასვლელს თოვლისგან, ხოლო მეორე (დამკვირვებელი, ის ასევე სიგნალიზაციაა) უნდა იყოს განთავსებული. ჰაერის შლანგის შეერთება ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველთან. მან უნდა მიჰყვეს ხმამაღლა გამოქვეყნებულ განცხადებებს, მატარებლების მოახლოების, ვაგონების დაშლის, სამუშაო ზონაში ლოკომოტივების ან სატრანსპორტო მატარებლების გადაადგილების შესახებ და მზად იყოს ნებისმიერ დროს შეაჩეროს შეკუმშული ჰაერის მიწოდება და მისცეს ბრძანება. ტრასების დამლაგებელი მუშაობს შლანგით, რათა შეწყვიტოს მუშაობა და დატოვოს ასვლა.

ტრიალის აფეთქებისას, ტრასების დამლაგებლებმა უნდა გამოიყენონ სათვალეები და ხელთათმანები თვალებისა და ხელების კანის დასაცავად.

საჰაერო შლანგი სამუშაო ადგილზე და მისი შენახვის ადგილებზე უნდა გადავიდეს აწყობილი რგოლებად.

შეკუმშული ჰაერით ღრძილების გაწმენდისას (აფეთქებისას) უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

თუ საჭიროა რკინიგზის ლიანდაგის გადაკვეთა, ჰაერის მიწოდების ქსელიდან შლანგი რელსების ქვეშ უნდა განთავსდეს საძილე ყუთებში, გაწმენდილი თოვლისა და ბალასტისგან;

არ გამოიყენოთ შლანგი, რომელსაც არ აქვს ტიპიური შემაერთებელი თავი ან ჩამკეტი სარქველი ლითონის წვერზე, აგრეთვე შლანგი, რომელიც ჰაერის გავლის საშუალებას აძლევს ან აქვს დამაკავშირებელი თავის არასანდო დამაგრება;

ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველთან შლანგის შეერთებისას შლანგის ბოლოში ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს;

შლანგის ჰაერის მიწოდების ქსელთან შეერთების შემდეგ, შეამოწმეთ კავშირის საიმედოობა შლანგის შეერთების თავსა და ჰაერის მიწოდების ქსელის გამორთვის სარქველს შორის, შემდეგ გახსენით ონკანი შლანგის ბოლოზე და შემდეგ თანდათან გახსენით ჰაერის მიწოდების ქსელის დახურვა- გამორთვის სარქველი;

ჰაერის ნაკადი უნდა იყოს მიმართული იმ კუთხით, რომელიც გამორიცხავს სახეში თოვლის დაცემის შესაძლებლობას;

ერთი გადასახვევიდან მეორეზე გადასვლისას დახურეთ საჰაერო ქსელის ჩამკეტი სარქველი და გამოუშვით შეკუმშული ჰაერი შლანგიდან;

შემობრუნების გაწმენდის შემდეგ ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს, შეკუმშული ჰაერი მთლიანად გათავისუფლდეს შლანგიდან, შემდეგ გათიშოს შლანგის დამაკავშირებელი თავები და ჰაერმომარაგების ქსელის ჩამკეტი სარქველი და დახურეთ ონკანი შლანგის ლითონის ბოლოზე.

არ გახსნათ ჰაერის ჩამკეტი სარქველი, თუ შლანგი სრულად არ არის გაშლილი და ხელსაწყო არ არის მუშის ხელში.

აკრძალულია ელექტრო გათბობის ჩართვისას.

ნებისმიერი სამუშაო გადასახვევზე, ​​გარდა ხელით წმენდისა არალითონური ხელსაწყოთი და შლანგის გაწმენდა

ლიანდაგის თოვლისგან გაწმენდა და მისი ხელით გაწმენდა ტვირთებსა და სადგურებზე უნდა განხორციელდეს შემდეგი მოთხოვნების დაცვით.

თოვლსაწმენდის მუშაობის შემდეგ ტრასების თხრილებით გაწმენდისას ან თოვლის ფერდობების მოჭრისას, ფერდობებზე ნიშები უნდა გაკეთდეს მატარებლების გავლისას 20-დან 25 მ მანძილზე ერთმანეთისგან 20-დან 25 მ მანძილზე.

ნიშის ზომები უნდა განისაზღვროს თითოეულ ინდივიდუალურ შემთხვევაში, მასში დამალული მუშაკების რაოდენობის და მათი მდებარეობის გათვალისწინებით გარე სარკინიგზოდან არაუმეტეს 2 მ, მაგრამ ამავე დროს მისი სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 0,75 მ. ხოლო მისი სიგანე უნდა იყოს მინიმუმ 2 მ.

ჩაღრმავებში თოვლისგან ბილიკის გაწმენდისას, მოაწყეთ სამუშაო ისე, რომ თავიდან აიცილოთ თოვლი.

სადგურის ლიანდაგებისა და გადამრთველების გაწმენდისას აუცილებელია თოვლის დაგროვება შახტებში, რომლებშიც უნდა გაკეთდეს ხარვეზები (1 მ სიგანე მინიმუმ ყოველ 9 მ-ში), ან გროვაში იგივე უფსკრულით, სამუშაოს მოხერხებულობისთვის და მუშების გავლისთვის. .

თოვლის მატარებლის ბაქანებზე თოვლის ჩატვირთვა და მისი გადმოტვირთვა უნდა განხორციელდეს მატარებლის სრული გაჩერების შემდეგ. მატარებლის მოძრაობისას თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა აკრძალულია.

როდესაც თოვლის მატარებელი მოძრაობს თოვლის ჩატვირთვის ან განტვირთვის ზონაში, პლატფორმებზე განთავსებული ტრეკირები უნდა დასხდნენ და დაიჭირონ პლატფორმების გვერდებზე.

მატარებლით თოვლის მოცილებისას, ლიანდაგის მწყობრები უნდა განთავსდეს სამგზავრო ან სატვირთო გადახურულ ვაგონში, რომელიც აღჭურვილია მუშების გადასაყვანად.

Უსაფრთხოება

1. შრომის დაცვის ზოგადი მოთხოვნები

გადასახვევები აღჭურვილია ელექტრული ჩაკეტვით. სადგურების თითქმის ყველა ლიანდაგი ელექტრიფიცირებულია და კონტაქტურ ქსელში ძაბვა არის 3300 ვ.

სადგურზე მიმდინარეობს მატარებლების, შუნტირების, ლოკომოტივების, ინდივიდუალური ვაგონების უწყვეტი ინტენსიური მოძრაობა. ეს ყველაფერი მოითხოვს სადგურებზე მომუშავე ადამიანების გაზრდილ სიფხიზლეს, მუდმივ ყურადღებას და უსაფრთხოების წესების მკაცრ დაცვას.

ქარბუქისა და თოვის დროს, ამოსახვევები თოვლისგან იწმინდება ავტომატური ჰაერის აფეთქების მოწყობილობებიდან, შლანგების აფეთქებით და ასევე ხელით.

თოვლის მოცილება გადამყვანების სადგურის ლიანდაგებიდან ხდება თოვლის საწმენდი მანქანების გამოყენებით ან ხელით თოვლის შესანახად ფართო ლიანდაგზე და სადგურის ლიანდაგის გარეთ. ისრების აფეთქებისთვის გამოიყენება შლანგის პნევმობლვა.

გუნდის ლიდერები და სიგნალის თანამშრომლები კისრის ისრების თოვლისგან გაწმენდის წარმოებაში გადიან წვრთნას და გამოცდებს აბარებენ მოგზაურობის მანძილზე უსაფრთხო სამუშაო მეთოდებსა და მუშაკთა ფარიკაობას.

2. შრომის დაცვის მოთხოვნები მუშაობის დაწყებამდე

დისტანციის თანამშრომლების მიერ პირადი უსაფრთხოების წესების დაცვაზე პასუხისმგებლობა ეკისრებათ იმ თანამშრომლებს, რომლებიც დისტანციით დაინიშნენ თოვლთან ბრძოლის ჯგუფების ხელმძღვანელებად. თოვლთან ბრძოლის გუნდების მუშები ასრულებენ თოვლის მოსაშორებელი მატარებლების დატვირთვა-გადმოტვირთვას, აგრეთვე თოვლს გადასახვევებიდან საკაცეებით ან კალათებით.

ჯგუფის ლიდერმა ბილიკების გაწმენდაზე მუშაობის დაწყებამდე მსროლელმა უნდა აცნობოს სადგურის მორიგეს თავისი გვარი, სახელი, პატრონიმი და ჯგუფში მომუშავე ადამიანების რაოდენობა.

ინსტრუქციას თოვლის გაწმენდასა და მოცილებაზე და სამუშაო ადგილის შემოღობვაზე სამუშაოს უსაფრთხო შესრულების შესახებ აწვდის ლიანდაგის ოსტატი ან ტრასის დისტანციის სხვა პასუხისმგებელი თანამშრომელი.

ბრიგადის ხელმძღვანელებს 6-ზე მეტი მუშა ევალებათ ისრების თოვლისგან გასაწმენდად. სამუშაო ადგილიდან გასვლამდე საჭიროა სამუშაო ზედამხედველები:

• ჩაატაროს საერთო ბრიფინგი ყველა თანამშრომლისთვის უსაფრთხოების წესების შესახებ სადგურის ტერიტორიაზე გავლისას,
• და სანამ ადამიანებს სამსახურში დააყენებთ:
• დანიშნოს სიგნალიზატორები შესასრულებელი სამუშაოს სპეციფიკური პირობების მიხედვით, მიაწოდოს მათ სასიგნალო აქსესუარების ნაკრები;
• ტელეფონით ან გარე დინამიკით, მას შემდეგ, რაც სადგურის დამსწრეთა დარწმუნდებით, რომ DU-46 ჟურნალში არის ჩანაწერი ტრასის ოსტატის მიერ შესაბამის კისერზე ადამიანების მუშაობის შესახებ ისრების ნომრებისა და დაწყების დროის ჩანაწერებით. მუშაობა.

3. შრომის დაცვის მოთხოვნები მუშაობის დროს

თავშეყრის ადგილიდან სამუშაომდე და უკან გასვლა ნებადართულია მხოლოდ საძირკვლის გასწვრივ ან ლიანდაგებიდან მოშორებით. საძირკვლის გვერდით ჯგუფურად გადასვლისას სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული: არ იაროთ უწესრიგო ხალხში, არ იყოთ ყველაზე გარე რელსიდან 2 მეტრზე ახლოს.

სადგურებზე ლიანდაგების გავლისას აუცილებელია სიარული ფართო ლიანდაგზე ან გზის კალაპოტზე, მოძრავი შემადგენლობის ყველა მოძრაობის მონიტორინგი მიმდებარე ლიანდაგზე.

სიბნელეში (ღამით, ნისლი, ქარბუქი) განსაკუთრებული სიფხიზლე უნდა იყოთ.

ჯგუფური გადასასვლელების დროს დააყენეთ სასიგნალო ადამიანები, რომლებიც ჯგუფს უკან და წინ მიჰყვებიან უსაფრთხო მანძილზე, მატარებლის მოახლოების დროული შეტყობინებისთვის.

სიგნალიზატორები უნდა წავიდნენ გაშლილი წითელი დროშებით, დღე და ღამე ცუდი ხილვადობის პირობებში წითელი განათებით.

სადგურებზე დასაშვებია ლიანდაგების გადაკვეთა მხოლოდ სწორი კუთხით, მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ მოძრავი შემადგენლობა არ არის მოახლოებული. ლიანდაგების გადაკვეთისას აკრძალულია ლიანდაგზე ფეხის გადადგმა, ჩარჩოს რელსებს შორის დგომა და ჭკუაზე გადასასვლელებზე.

ადამიანების უშუალოდ თოვლის ბრძოლის ადგილზე განთავსებამდე, გუნდის ლიდერი ვალდებულია ყველა თანამშრომელს მიაწოდოს უსაფრთხოების წესები სამუშაოს დაწყებამდე შრომის დაცვის ბრიფინგის ჟურნალში ჩანაწერით.

როდესაც მატარებელი უახლოვდება, აუცილებელია ლიანდაგიდან გადმოხვიდეთ ქვედა ფენის უახლოეს მხარეს ან ფართო ლიანდაგზე წინასწარ, როდესაც მატარებელი არის მინიმუმ 400 მ მანძილზე და გადაადგილდება მინიმუმ 3 მ. ყველაზე გარე სარკინიგზო. ვიწრო პირობებში აუცილებელია გზიდან გასვლა ლიდერის მიერ მითითებულ წინასწარ განსაზღვრულ ადგილას.

აკრძალულია მოახლოებული მოძრავი შემადგენლობის წინ ლიანდაგების გადაკვეთა, მანქანების ქვეშ სეირნობა.

აკრძალულია ადამიანების მიახლოება ენერგიულ და დაუცველ სადენებთან ან საკონტაქტო ქსელის ნაწილებთან 8 მ-ზე უფრო ახლოს.

კენჭისყრის თოვლისგან გაწმენდის სამუშაოების შესრულებისას ჯგუფი უნდა იყოს არაუმეტეს 6 და არანაკლებ 2 კაცისა, თითოეულ ჯგუფში უნდა დაინიშნოს ჯგუფის ლიდერი.

ისრების გაწმენდისას უნდა დაიცვან შემდეგი უსაფრთხოების ზომები:

• ისრების გაწმენდის დაწყებამდე აუცილებელია სადგურზე ან გორაზე მყოფი მორიგე აცნობოს.
• გადამრთველი უნდა გაიწმინდოს მხოლოდ მატარებლებისა და შუნტირების მოძრაობის შესვენების დროს, მატარებლების მომდევნო გამოშვებებს შორის ბორცვებზე.
• ისრების გაწმენდისას აკრძალულია გაუმართავი ხელსაწყოს გამოყენება და ხელთათმანების გარეშე მუშაობა.
• გადამრთველების გაწმენდის დროს აკრძალულია ტრასის შიგნით ყოფნა, უნდა დადგეთ იმ მიმართულებით, საიდანაც მოსალოდნელია მოძრავი შემადგენლობის ჩამრთველში შესვლა.
• ცენტრალიზებული გადამრთველის გაწმენდისას აუცილებელია ჭკუას და ჩარჩოს შორის სპეციალური ხის ჩანართის დადება.
• ისრების გაწმენდაზე სამუშაოს დასრულების შესახებ აუცილებელია აცნობოს სადგურის მორიგე ან ბორცვის მორიგე.

ლიანდაგების გაწმენდისას, მატარებლების გავლისას მუშების დასაბინავებლად, აუცილებელია ნიშების მოწყობა 20-25 მ მანძილზე, ერთი მეორისგან დალაგებული, რათა მატარებლების გავლისას მათში მუშები მოათავსონ.

ლიანდაგებიდან თოვლის გასაწმენდად აუცილებელია ისე მოთავსდეთ, რომ თოვლი ქარის ქვევით ჩამოაგდეს და არ მოხვდეს სახეში მიმდებარე მშრომელ ხალხს.

10 და მეტი მუშაკისგან შემდგარ ჯგუფში მუშაობისას, ასევე ცუდი ხილვადობის პირობებში, ჯგუფის ხელმძღვანელი ვალდებულია დააყენოს სიგნალები, რათა აცნობოს მუშებს მატარებლების მოახლოების შესახებ.

შეკუმშული ჰაერით ჩამრთველების შლანგის აფეთქებით მუშაობა უნდა განახორციელოს ორმა ადამიანმა, ერთი უბერავს შემომხვევებს, მეორე არის უფროსი და აკონტროლებს მატარებლებისა და შუნტირების მატარებლების მოძრაობას. ხურავს და ხსნის ჰაერის მიმღების სვეტის გამხსნელ სარქველს. ონკანს ხსნის მხოლოდ მაშინ, როცა შლანგი სრულად არის გაშლილი და პირველი მუშა ხელს უჭირავს ხელში.

შლანგის ბოლო თავები და ჰაერის აღების სვეტი მჭიდროდ უნდა იყოს დაკავშირებული.

თანამშრომლებს, რომლებიც შეკუმშული ჰაერით აფეთქებენ ისრებს, უნდა მიეცეთ სათვალეები და ხელთათმანები. შლანგები არ უნდა იყოს 20 მ-ზე მეტი, დაუშვებელია შლანგით ერთზე მეტი ბილიკის გადაკვეთა. საწარმოო აუცილებლობის შემთხვევაში, რამდენიმე ბილიკის გადაკვეთისას, მოათავსეთ შლანგი ლიანდაგის ქვეშ თოვლისა და ბალასტისგან წინასწარ გასუფთავებულ საძილე ყუთში.

შლანგები ჰაერის დასაკეცი სვეტებისთვის და მათი შესანახი ადგილი გადადის აწყობილი რგოლში. მუშების გადასვლა ერთი ისრიდან მეორეზე საჰაერო ხაზთან დაკავშირებული შლანგით დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როცა ონკანი დაკეტილია და შლანგში ჰაერი არ არის.

აკრძალულია შლანგის გაჭიმვა ლიანდაგს შორის ლიანდაგის შიგნით. შლანგი შეერთების ადგილიდან სამუშაო ადგილამდე უნდა განთავსდეს ლიანდაგებს შორის.

საჰაერო მილსადენიდან შლანგების გათიშვისა და შეერთებისას მუშები განსაკუთრებით ფხიზლად უნდა იყვნენ, ფრთხილად არ დაშავდნენ შლანგის აფეთქებით.

ბილიკებიდან თოვლის გაწმენდაში მონაწილე მუშებმა უნდა ატარონ ტანსაცმელი, რომელიც არ ზღუდავს მოძრაობას.

4. შრომის დაცვის მოთხოვნები სამუშაოს დასრულებისას

ძლიერი ყინვების დროს, მუშებმა, რომლებიც დაკავებულნი არიან თოვლის გაწმენდით ბილიკებიდან და ისრებიდან, უნდა უყურონ ერთმანეთს. მოყინვის ნიშნების შემთხვევაში სასწრაფოდ მიმართეთ ჯანდაცვის მუშაკებს სამედიცინო დახმარებისთვის. აკრძალულია ნაწილების (ლიანდაგის, ხელსაწყოების) ხელით და ლითონის საგნებით შეხება.

ბრიგადების გავლა სამუშაო ადგილიდან ხდება მცირე ჯგუფებში ჯგუფის ხელმძღვანელის ხელმძღვანელობით. ჯგუფის ხელმძღვანელი ვალდებულია წავიდეს ჯგუფის უკან და დაიცვას ჯგუფი გაშლილი წითელი სასიგნალო დროშით, ხოლო ღამით - ფარანი წითელი შუქით.

ბრიგადის წინ არის გაწვრთნილი სიგნალიზაცია, რომელმაც გამოცდები ჩააბარა.

სამუშაო ადგილიდან ეკიპაჟების გავლა ხორციელდება ფართო ბილიკის გასწვრივ ან ლიანდაგის გვერდიდან არაუმეტეს 2 მეტრის დაშორებით ყველაზე გარე ლიანდაგიდან, ბილიკი უნდა იყოს გადაკვეთილი სწორი კუთხით.

დიდი თოვლის დროს, როდესაც შეუძლებელია მუშების გაყვანა ლიანდაგზე ან ლიანდაგების მხრიდან, სამუშაო ადგილზე გავლა ნებადართულია უსაფრთხოების ზომებით: ჯგუფის ლიდერები ვალდებულნი არიან გააფრთხილონ მუშები პირადად. ფრთხილად იყავით და დარწმუნდით, რომ ისინი მიდიან ერთმანეთის მიყოლებით ან ზედიზედ ორი, არ დაუშვებენ დაგვიანებას.

5. ყინვაგამძლე დაზარალებულისთვის პირველადი დახმარების გაწევა

დამხმარე პირმა უნდა იცოდეს ადამიანის სხეულის სასიცოცხლო ფუნქციების დარღვევის ძირითადი ნიშნები, ასევე შეძლოს მსხვერპლის გათავისუფლება საშიში და მავნე ფაქტორების მოქმედებისგან, შეაფასოს მსხვერპლის მდგომარეობა, განსაზღვროს თანმიმდევრობა. გამოყენებულია პირველადი დახმარების ტექნიკა და, საჭიროების შემთხვევაში, გამოიყენოს იმპროვიზირებული საშუალებები დახმარების გაწევისა და დაზარალებულის ტრანსპორტირებისას.

მუშების ქმედებები მოყინვის დროს დაზარალებულისთვის პირველადი დახმარების გაწევისას. დახმარების გაწევისას მთავარია სხეულის სუპერგაციებული ადგილების სწრაფი დათბობის თავიდან აცილება, რადგან ისინი საზიანოა თბილ ჰაერზე, თბილ წყალზე, თბილ საგნებზე და ხელებზეც კი. სანამ მსხვერპლი შევა გახურებულ ოთახში, მისი სხეულის ზედმეტად გაციებული ადგილები (ჩვეულებრივ ხელები ან ფეხები) უნდა იყოს დაცული სითბოსგან თბოსაიზოლაციო ბაფთით (ბამბა-გაზი, მატყლი და ა.შ.). სახვევი უნდა დაიფაროს მხოლოდ. კანის მკვეთრად გამოხატული გაუფერულების არე, კანის საფარები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სხეულის იმ უბნებიდან, სადაც სისხლის მიმოქცევა არ არის დარღვეული, გავრცელდება სახვევის ქვეშ ზედმეტად გაცივებულ ადგილებში და გამოიწვევს მათ დათბობას ზედაპირიდან, რაც გამოიწვევს ქსოვილის ზედაპირის სიკვდილს. თბოიზოლაციის ბანდაჟის გამოყენების შემდეგ აუცილებელია ზედმეტად გაცივებული თითებისა და ფეხის თითების უმოძრაობის უზრუნველყოფა, რადგან მათი ჭურჭელი ძალიან მყიფეა და, შესაბამისად, შესაძლებელია სისხლჩაქცევები სისხლის ნაკადის აღდგენის შემდეგ.

სხეულის ზედმეტად გაცივებულ უბნებზე სახვევი უნდა დარჩეს მანამ, სანამ სითბოს შეგრძნება არ გამოჩნდება და მათი მგრძნობელობა არ აღდგება.

ზოგადი ჰიპოთერმიის დროს გონების დაკარგვით, პირველადი დახმარების გაწევის ძირითად წესად რჩება დაზარალებულის ხელებსა და ფეხებზე თბოიზოლაციის სახვევების დადება თბილ ოთახში შეყვანამდე. დაზარალებული სასწრაფოდ უნდა გადაიყვანონ უახლოეს სამედიცინო დაწესებულებაში, თბოიზოლაციის სახვევების მოხსნის გარეშე. თითები, ხელები, ფეხები, ყურები, ცხვირი უფრო მიდრეკილია მოყინვისკენ.

Წაიკითხე და დაწერესასარგებლო