შრომის უსაფრთხოების მოთხოვნები რკინიგზის ლიანდაგებისა და მოსახვევების თოვლისგან გაწმენდისას. რკინიგზაზე თოვლის მოცილება რკინიგზის ლიანდაგზე თოვლის მოცილება

2.8.1. ზამთრისთვის მომზადებისას სადგურებისა და სატვირთოების ტერიტორიები უნდა მომზადდეს თოვლსაწმენდი და თოვლსაწმენდი მანქანების ფუნქციონირებისთვის: ზედა სტრუქტურის მასალები ამოღებულია და განლაგებულია გარკვეულ ადგილებში, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში უნდა იყოს შემოღობილი, მაღალი ბალახი და სარეველა. უნდა მოითილოს, დისკზე მონიშნული იყოს ფირფიტები ნომრის გადამრთველით ან გადამრთველის ნომრით, ხოლო საგზაო ყუთები, ბუტლეგები და სხვა მოწყობილობები უნდა იყოს მონიშნული შესაბამისი ნიშნებით. აუცილებელია თოვლის საწმენდი მანქანების სამუშაო მდგომარეობაში საცდელი გაშვება, რომლის დროსაც ისინი განსაზღვრავენ სახიფათო ადგილებს, განსაკუთრებით სამგზავრო პლატფორმებს, ხალხმრავალ ადგილებს და სხვა დაბრკოლებებს, სადაც მგზავრების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, აკრძალულია ფრთების გაღება და აუცილებელია თოვლის გამწმენდის სიჩქარის შეზღუდვა სამუშაო მდგომარეობაში. სატესტო გაშვების საფუძველზე, უნდა განისაზღვროს თოვლმასალას მუშაობის დრო, რათა დადგინდეს იგი მატარებლის განრიგში.

2.8.2. ყოველი სადგურისთვის, რომელიც აღჭურვილია შემოსასვლელების ელექტრული გადაკეტვით, უნდა შემუშავდეს და დადგენილი წესით დამტკიცდეს ადგილობრივი ინსტრუქცია შრომის დაცვის შესახებ მოსახვევების გაწმენდის დროს, რომელშიც უნდა დადგინდეს შემდეგი:

მატარებლების მიღების, გამგზავრების, შუნტირების მოძრაობების შესახებ ცენტრალიზებული ისრების გაწმენდაზე სამუშაოს შემსრულებელ ლიანდაგზე მომუშავეების შეტყობინების პროცედურა;

ლოკომოტივისა და შემადგენლობის შემადგენლობის გუნდების შეტყობინების პროცედურა იმ ადგილების შესახებ, სადაც სამუშაოები მიმდინარეობს გადამრთველების გაწმენდაზე;

სამუშაო მენეჯერის ჩაწერის პროცედურა სადგურზე ლიანდაგზე მუშაობის ადგილისა და დროის შესახებ, შემოსასვლელების, სასიგნალო მოწყობილობების, კომუნიკაციებისა და საკონტაქტო ქსელის ბილიკების შემოწმების ჟურნალში.

იმ შემთხვევებში, როდესაც გზის ოსტატი სადგურის უფროსს გამოყოფს ლიანდაგების ოსტატებს ლიანდაგის ოსტატის გარეშე, რათა გაწმინდოს მოსახვევები თოვლისგან, სამუშაოს ზედამხედველობს სადგურის მუშაკი, რომლის პოზიცია მითითებულია ადგილობრივ ინსტრუქციებში ან სადგურის ბრძანებაში. . ის ასევე პასუხისმგებელია სამუშაოს უსაფრთხოებაზე.

2.8.3. თოვლისგან ისრების გაწმენდას შეუძლია ზედამხედველობა გაუწიოს: გზის ოსტატი, ლიანდაგის ოსტატი, სპეციალურად გაწვრთნილი ლიანდაგების მონტაჟი მინიმუმ 3 კატეგორიის ლიანდაგის მანძილისა და PMS, ისევე როგორც სხვა სარკინიგზო საწარმოების თანამშრომლები, რომლებიც მიზნად ისახავს თოვლთან ბრძოლას და გაიარა სამედიცინო გამოკვლევა და დადგენილი წესით გასცა ტრასაზე დისტანციის ბრძანება.

დასუფთავების ზედამხედველები პასუხისმგებელნი არიან მუშების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ისინი უშუალოდ არ უნდა იყვნენ ჩართული ბილიკებისა და ისრების თოვლისგან გაწმენდის სამუშაოებში.

2.8.4. რკინიგზის საწარმოების ხელმძღვანელები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გადამრთველების, გადამრთველის კისრის და სადგურის სხვა უბნების დასუფთავებაზე, ლიანდაგისა და სადგურის მანძილის უფროსთან ერთად, ვალდებულნი არიან:

ჩაატაროს ტრენინგი უფროსი ჯგუფებისთვის სიგნალიზაციის მოვალეობებში, დააკისროს მათ პასუხისმგებლობა მათი ხელმძღვანელობით მომუშავე ადამიანების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად;

თოვლის წინააღმდეგ ბრძოლაში ჩართული თითოეული თანამშრომელი გაეცნოს სადგურის თავისებურებებს, კენჭისყრის ადგილს, მათ ნუმერაციას;

თოვლთან ბრძოლაში ჩართულ თითოეულ თანამშრომელთან ჩაატაროს ბრიფინგი შრომის დაცვის შესახებ.

2.8.5. ბილიკებისა და ისრების თოვლისგან გასაწმენდად დასაშვებია მუშათა ჯგუფების მიმაგრება ამ სამუშაოების სათავეზე:

ერთლიანდაგიან მონაკვეთებზე და სადგურის ლიანდაგებზე - არაუმეტეს 15 ადამიანი;

ორმაგი ლიანდაგის მონაკვეთებზე - არაუმეტეს 20 ადამიანი;

ისრებზე - არაუმეტეს 6 ადამიანი.

ცალკეულ პუნქტებში, სადაც არ არის მუდმივი შუნტირების სამუშაოები, დასაშვებია სამუშაოების შესრულება შემობრუნებაზე მინიმუმ მე-3 კატეგორიის ერთი ლიანდაგის აწყობის მიერ. ასეთი ცალკეული პუნქტების ჩამონათვალს, ლიანდაგზე მატარებლების მოახლოების შესახებ აცნობის წესს და უსაფრთხოების დამატებით ზომებს ადგენს რკინიგზის დეპარტამენტის უფროსი (განყოფილებების არარსებობის შემთხვევაში - რკინიგზის მთავარი ინჟინერი), უფროსი. სადგურის, რომელსაც ენიჭება ეს ცალკეული პუნქტები, პროფკავშირის შრომის ტექნიკურ ინსპექტორთან შეთანხმებით.

2.8.6. პირველ ზამთარში მომუშავე ლიანდაგების დამლაგებლებს უფლება არ აქვთ დამოუკიდებლად იმუშაონ ცენტრალიზებული ტურების გაწმენდაზე. მათ უნდა გაიარონ ტრენინგი ზამთრის პირობებში მუშაობის სპეციფიკაში, იმუშაონ მხოლოდ ჯგუფურად და დაინიშნონ გამოცდილ ტრასაზე დამლაგებლებზე.

2.8.7. ცენტრალიზებულ გადამყვანებზე დასუფთავების დაწყებამდე, ერთ ადამიანში მომუშავე უფროსმა ჯგუფმა ან ლიანდაგის დამლაგებელმა უნდა დაიცვას სამუშაო ადგილი დღის განმავლობაში წითელი სიგნალით, ღამით და დღისით ნისლის, ქარბუქის და სხვა არახელსაყრელი პირობების შემთხვევაში, რომლებიც აფერხებენ. ხილვადობა - ხელის ფარანით წითელი განათებით.

ამობრუნებულ ჭკუას და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, აგრეთვე ჯვარედინი ნაწილებზე, რომელსაც აქვს მოძრავი ბირთვი ბირთვსა და ელექტრული ამძრავის ღეროების წინააღმდეგ დამცავ მოაჯირს შორის, უნდა დაიდოს ხის ჩანართი.

2.8.8. თოვლთან ბრძოლაში ჩართული მუშაკების შეგროვება უნდა განხორციელდეს რკინიგზის ხაზების გადაკვეთასთან არ არის დაკავშირებული.

2.8.9. გადასასვლელი ტრასების თოვლისგან გაწმენდის ადგილამდე და უკან დაბრუნება უნდა მოხდეს რკინიგზის ლიანდაგიდან მოშორებით ან გზის გასწვრივ.

მძიმე დრიფტის პირობებში, როდესაც ტრასიდან და გზის პირას გავლა შეუძლებელია, ნებადართულია ტრასაზე გავლა ამ წესების 2.1.3 პუნქტის მოთხოვნების დაცვით.

2.8.10. სამუშაოები თოვლისგან ცენტრალიზებული შემოსასვლელების გაწმენდაზე უნდა ჩატარდეს მატარებლების მოძრაობასა და შუნტირებად მატარებლებს შორის შესვენების დროს. კეხზე და დალაგების ლიანდაგზე განლაგებულ გადამრთველებზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ შუნტირების სამუშაოების შესვენების დროს და ვაგონების დაშლისას ან ლიანდაგის დახურვისას ბორცვის მორიგე ოფიცერთან შეთანხმების შემდეგ.

გადამყვანებზე შესრულებული სამუშაოს ყველა შემთხვევაში, სამუშაოს მენეჯერმა უნდა გააკეთოს შესაბამისი ჩანაწერი ჩანაწერთა წიგნში ლიანდაგების, შემობრუნების, სასიგნალო მოწყობილობების, კომუნიკაციებისა და საკონტაქტო ქსელების შესამოწმებლად, სამუშაო ადგილისა და დროის მითითებით.

2.8.11. სამუშაო მენეჯერმა, გუნდის ლიდერმა ან თვითდასაქმებულმა ტრასაზე მორგებამ უნდა:

პირადად ან ტელეფონით შეათანხმეთ სამუშაო გეგმა სადგურზე (გორაკი, შუნტირების ზონა) მორიგესთან;

აკონტროლეთ მატარებლების მიღების, გამგზავრების, მატარებლების გავლისა და მომავალი შუნტირების შესახებ ლიანდაგის მეთვალყურეების დროული შეტყობინება.

2.8.12. პნევმატური აფეთქების ხელსაწყოებით აღჭურვილ გადასახვევებზე მუშაობა უნდა შესრულდეს ორი ლიანდაგის მონტაჟის მიერ. ერთი ლიანდაგის მორგება პირდაპირ შლანგთან უნდა მუშაობდეს. დამკვირვებლის (სიგნალისტი) მოვალეობა უნდა შეასრულოს სხვა ლიანდაგმა. ის უნდა იყოს სარქველთან შლანგის ჰაერის გამანაწილებელ სვეტთან შესაერთებლად, აკონტროლებს მოძრავი შემადგენლობის მოძრაობას და მზად უნდა იყოს ნებისმიერ დროს შეაჩეროს შეკუმშული ჰაერის მიწოდება, მიაწოდოს სიგნალი შლანგით მომუშავე პირს მიახლოების შესახებ. მოძრავი შემადგენლობა (მათ შორის, მიმდებარე ლიანდაგზე) და მასთან ერთად ამოიღეთ შლანგი ინტერვალში.

რამდენიმე ბილიკის გადაკვეთისას შლანგი რელსების ქვეშ უნდა დადგეს საძილე ყუთებში, წინასწარ გაწმენდილი თოვლისა და ბალასტისგან.

2.8.13. ელექტრული გათბობის მოწყობილობებით აღჭურვილ გადამყვანებზე მუშაობისას, შესაბამისი ჯგუფის გადამრთველების გათბობის ჩართვა და გამორთვა შეიძლება განხორციელდეს დისტანციურად სადგურის დამსწრის მიერ ან უშუალოდ ადგილზე საკონტროლო კაბინეტიდან, ლიანდაგის დისტანციის თანამშრომლების ან სხვა მუშაკების შესაბამისად. ტექნიკური ინსტრუქციით, ადგილობრივი პირობების მიხედვით, თოვლისგან გასაწმენდი ელექტროგამათბობელი მოწყობილობების ტექნიკური ინსტრუქციით.

აკრძალულია გადამყვანზე რაიმე სამუშაოს შესრულება ჩართული ელექტრო გათბობით, გარდა ხელით წმენდისა არალითონური ხელსაწყოსა და შლანგის აფეთქებისა.

2.8.14. ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდა და მისი გაწმენდა აზიდვებსა და სადგურებზე უნდა განხორციელდეს, როგორც წესი, თოვლსაწმენდებით და თოვლსაწმენდებით. იმ ადგილებში, სადაც მანქანების მუშაობა შეუძლებელია ან მათი არარსებობის შემთხვევაში, ნებადართულია ბილიკების თოვლისგან გაწმენდა და ხელით გაწმენდა უსაფრთხოების შემდეგი მოთხოვნების დაცვით:

ტრასების თხრილებით გაწმენდისას ან თოვლის ფერდობების მოჭრისას თოვლის გუთნით გაწმენდის შემდეგ, ფერდობებზე უნდა გაკეთდეს ნიშები ერთმანეთისგან 20-25 მ მანძილზე, მათი განლაგებით ჭადრაკით, რათა მათში მუშები განთავსდნენ, როდესაც. მატარებლების გავლა.

ნიშის ზომები უნდა განისაზღვროს თითოეულ ინდივიდუალურ შემთხვევაში მუშათა რაოდენობის მიხედვით, მათი მდებარეობის გათვალისწინებით ნიშში გარე რელსიდან არაუმეტეს 2 მ, მაგრამ იყოს მინიმუმ 0,75 მ სიღრმე და არანაკლებ 2 მ სიგანე.

ჩაღრმავებში თოვლისგან ბილიკის გაწმენდისას უნდა იქნას მიღებული ზომები თოვლის აცილების მიზნით.

სადგურის ლიანდაგებისა და გადამრთველების გაწმენდისას აუცილებელია თოვლის დაგროვება ლილვებში, რომლებშიც უნდა გაკეთდეს ხარვეზები (1 მ სიგანე სულ მცირე ყოველ 9 მ-ში), ან წყობებში იგივე ხარვეზებით სამუშაოსა და გადასასვლელად.

2.8.15. ბორცვისა და მთისწინეთის ბილიკების თოვლისგან გაწმენდასა და გაწმენდაზე მუშაობა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ იმ პერიოდებში, როდესაც ეს ბილიკები დაკეტილია.

2.8.16. სადგურის გარეთ თოვლის მოსაშორებლად კომუნალური მატარებლები ჩამოყალიბებულია 10-15 პლატფორმიდან და მანქანა მუშებისთვის, რომლებიც მიჰყვებიან გადმოტვირთვისა და უკან, ასევე მათი გასათბობად.

მატარებლის ბაქანებზე თოვლის ჩატვირთვა და მისი განტვირთვა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მატარებლის სრულ გაჩერებაზე. როდესაც მატარებელი მოძრაობს სამუშაო ფრონტის გასწვრივ, მუშები შეიძლება იმყოფებოდნენ პლატფორმაზე გვერდებიდან არაუმეტეს 1,0 მეტრისა.

2.8.17. ძლიერი ყინვის პერიოდში, სამედიცინო მუშაკები უნდა იმყოფებოდნენ მასობრივი სამუშაოების ადგილებზე, რათა გაასუფთავონ ბილიკი და ისრები თოვლისგან, რათა თავიდან აიცილონ და დაეხმარონ მოყინვას.

შრომის უსაფრთხოების მოთხოვნები რკინიგზის ლიანდაგებისა და მოსახვევების თოვლისგან გაწმენდისას (რუსეთის რკინიგზის სს IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012 2012 წლის 29 დეკემბრის შრომის დაცვის ინსტრუქციიდან. 2769r(2013 წლის 29 აპრილის No1021 შესწორებით).

თოვლისგან ცენტრალიზებული გადასახვევების გაწმენდაზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მატარებლების მოძრაობასა და შუნტირებულ მატარებლებს შორის შესვენების დროს. კეხზე განლაგებულ და დალაგების ლიანდაგებზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ შუნტირების სამუშაოების შესვენების დროს და მატარებლების დაშლისას ან ლიანდაგის დახურვისას და ამ ინსტრუქციის 3.1.1 პუნქტის მოთხოვნების სავალდებულო დაცვით.

ბორცვისა და მთისწინეთის ბილიკების თოვლისგან გაწმენდასა და გაწმენდაზე სამუშაოები უნდა ჩატარდეს იმ პერიოდებში, როდესაც ეს ბილიკები დაკეტილია.

3.8.2. უნდა ჩატარდეს სამუშაოები თოვლისგან მოქცევის გაწმენდაზე

არანაკლებ ორი და არაუმეტეს ექვსი ადამიანის ჯგუფი,

რომელთაგან ერთ-ერთი არის ტრასების მოწესრიგებული, არანაკლებ 3 კატეგორიის კვალიფიკაციით, გაწვრთნილი და სიგნალიზაციის სერთიფიკატის მქონე.

ლიანდაგის მეთვალყურე უნდა აკონტროლებდეს მატარებლების მოძრაობას და არ მონაწილეობდეს სამუშაოებში.

პირველ ზამთარში მომუშავე ლიანდაგების დამლაგებლებს უფლება არ აქვთ დამოუკიდებლად იმუშაონ ცენტრალიზებული ტურების გაწმენდაზე. ისინი უნდა იყვნენ მომზადებული ზამთრის პირობებში მუშაობის სპეციფიკაში, მუშაობდნენ მხოლოდ ბრიგადის შემადგენლობაში და ბრძანებით უნდა დაინიშნონ გამოცდილი ბრიგადის მუშები. ტრასის დამლაგებელი და ბრიგადის თანამშრომელი, რომელსაც იგი ანაწილებენ, უნდა გაეცნონ ზემოაღნიშნულ ბრძანებას ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ.

ცენტრალიზებულ შემოსასვლელებზე თოვლის მოცილების დაწყებამდე, ტრასების დამლაგებელმა, არანაკლებ მე-3 კატეგორიისა, რომელიც არის ჯგუფის ხელმძღვანელი, უნდა დაიცვას სამუშაო ადგილი:

შუადღისას - წითელი სიგნალი;

ღამით და დღისით ნისლის, ქარბუქის და სხვა არახელსაყრელი პირობების დროს, რომლებიც აფერხებენ ხილვადობას - ხელის ჩირაღდნით წითელი განათებით.

თოვლის გაწმენდის სამუშაოების დაწყებამდე უნდა დამონტაჟდეს ხის ჩანართი ცენტრალიზებულ გადამრთველზე ელექტრული წამყვანი ღეროების წინააღმდეგ გამოყვანილ ჭკუას და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, ხოლო მოძრავი ბირთვით ჯვრებზე, ბირთვსა და დამცავ ლიანდაგს შორის.

ერთ ადამიანში მუშაობისას, ლიანდაგის მეთვალყურემ უნდა: დაიცვას შეტყობინება მიღების, გამგზავრების, მატარებლების მოძრაობისა და შესაძლო შუნტირების მოძრაობების შესახებ;

განლაგებული იყოს სწორი მოძრაობის მიმართულების მოსალოდნელი მატარებლისკენ, საპირისპირო მიმართულების მატარებლების მოძრაობისადმი ყურადღების შესუსტების გარეშე.

შემოსასვლელების თოვლს შეკუმშული ჰაერით უნდა ახორციელებდეს არანაკლებ მე-3 კატეგორიის ორი ლიანდაგის მონტაჟი, რომელთაგან ერთი უშუალოდ ასუფთავებს შემოსასვლელს თოვლისგან, ხოლო მეორე (დამკვირვებელი, ის ასევე სიგნალიზაციაა) უნდა იყოს განთავსებული. ჰაერის შლანგის შეერთება ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველთან. მან უნდა მიჰყვეს ხმამაღლა გამოქვეყნებულ განცხადებებს, მატარებლების მოახლოების, ვაგონების დაშლის, სამუშაო ზონაში ლოკომოტივების ან სატრანსპორტო მატარებლების გადაადგილების შესახებ და მზად იყოს ნებისმიერ დროს შეაჩეროს შეკუმშული ჰაერის მიწოდება და მისცეს ბრძანება. ტრასების დამლაგებელი მუშაობს შლანგით, რათა შეწყვიტოს მუშაობა და დატოვოს ასვლა.

ტრიალის აფეთქებისას, ტრასების დამლაგებლებმა უნდა გამოიყენონ სათვალეები და ხელთათმანები თვალებისა და ხელების კანის დასაცავად.

საჰაერო შლანგი სამუშაო ადგილზე და მისი შენახვის ადგილებზე უნდა გადავიდეს აწყობილი რგოლებად.

შეკუმშული ჰაერით ღრძილების გაწმენდისას (აფეთქებისას) უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

თუ საჭიროა რკინიგზის ლიანდაგის გადაკვეთა, ჰაერის მიწოდების ქსელიდან შლანგი რელსების ქვეშ უნდა განთავსდეს საძილე ყუთებში, გაწმენდილი თოვლისა და ბალასტისგან;

არ გამოიყენოთ შლანგი, რომელსაც არ აქვს ტიპიური შემაერთებელი თავი ან ჩამკეტი სარქველი ლითონის წვერზე, აგრეთვე შლანგი, რომელიც ჰაერის გავლის საშუალებას აძლევს ან აქვს დამაკავშირებელი თავის არასანდო დამაგრება;

ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტ სარქველთან შლანგის შეერთებისას შლანგის ბოლოში ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს;

შლანგის ჰაერის მიწოდების ქსელთან შეერთების შემდეგ, შეამოწმეთ კავშირის საიმედოობა შლანგის შეერთების თავსა და ჰაერის მიწოდების ქსელის გამორთვის სარქველს შორის, შემდეგ გახსენით ონკანი შლანგის ბოლოზე და შემდეგ თანდათან გახსენით ჰაერის მიწოდების ქსელის დახურვა- გამორთვის სარქველი;

ჰაერის ნაკადი უნდა იყოს მიმართული იმ კუთხით, რომელიც გამორიცხავს სახეში თოვლის დაცემის შესაძლებლობას;

ერთი გადასახვევიდან მეორეზე გადასვლისას დახურეთ საჰაერო ქსელის ჩამკეტი სარქველი და გამოუშვით შეკუმშული ჰაერი შლანგიდან;

შემობრუნების გაწმენდის შემდეგ ჰაერის მიწოდების ქსელის ჩამკეტი სარქველი უნდა დაიხუროს, შეკუმშული ჰაერი მთლიანად გათავისუფლდეს შლანგიდან, შემდეგ გათიშოს შლანგის დამაკავშირებელი თავები და ჰაერმომარაგების ქსელის ჩამკეტი სარქველი და დახურეთ ონკანი შლანგის ლითონის ბოლოზე.

არ გახსნათ ჰაერის ჩამკეტი სარქველი, თუ შლანგი სრულად არ არის გაშლილი და ხელსაწყო არ არის მუშის ხელში.

აკრძალულია ელექტრო გათბობის ჩართვისას.

ნებისმიერი სამუშაო გადასახვევზე, გარდა ხელით წმენდისა არალითონური ხელსაწყოთი და შლანგის გაწმენდა

ლიანდაგის თოვლისგან გაწმენდა და მისი ხელით გაწმენდა ტვირთებსა და სადგურებზე უნდა განხორციელდეს შემდეგი მოთხოვნების დაცვით.

თოვლსაწმენდის მუშაობის შემდეგ ტრასების თხრილებით გაწმენდისას ან თოვლის ფერდობების მოჭრისას, ფერდობებზე ნიშები უნდა გაკეთდეს მატარებლების გავლისას 20-დან 25 მ მანძილზე ერთმანეთისგან 20-დან 25 მ მანძილზე.

ნიშის ზომები უნდა განისაზღვროს თითოეულ ინდივიდუალურ შემთხვევაში, მასში დამალული მუშაკების რაოდენობის და მათი მდებარეობის გათვალისწინებით გარე სარკინიგზოდან არაუმეტეს 2 მ, მაგრამ ამავე დროს მისი სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 0,75 მ. ხოლო მისი სიგანე უნდა იყოს მინიმუმ 2 მ.

ჩაღრმავებში თოვლისგან ბილიკის გაწმენდისას, მოაწყეთ სამუშაო ისე, რომ თავიდან აიცილოთ თოვლი.

სადგურის ლიანდაგებისა და გადამრთველების გაწმენდისას აუცილებელია თოვლის დაგროვება შახტებში, რომლებშიც უნდა გაკეთდეს ხარვეზები (1 მ სიგანე მინიმუმ ყოველ 9 მ-ში), ან გროვაში იგივე უფსკრულით, სამუშაოს მოხერხებულობისთვის და მუშების გავლისთვის. .

თოვლის მატარებლის ბაქანებზე თოვლის ჩატვირთვა და მისი გადმოტვირთვა უნდა განხორციელდეს მატარებლის სრული გაჩერების შემდეგ. მატარებლის მოძრაობისას თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა აკრძალულია.

როდესაც თოვლის მატარებელი მოძრაობს თოვლის ჩატვირთვის ან განტვირთვის ზონაში, პლატფორმებზე განთავსებული ტრეკირები უნდა დასხდნენ და დაიჭირონ პლატფორმების გვერდებზე.

მატარებლით თოვლის მოცილებისას, ლიანდაგის მწყობრები უნდა განთავსდეს სამგზავრო ან სატვირთო გადახურულ ვაგონში, რომელიც აღჭურვილია მუშების გადასაყვანად.

შპს Trudovoy Desant ახორციელებს თოვლის მოცილებას რკინიგზის ლიანდაგზე, გადასახვევებზე და რკინიგზის გადასასვლელებზე.

Snowfighting არის წმინდა რკინიგზის ტერმინი, რომელსაც ვერ შეხვდებით სხვა ინდუსტრიაში. იგი მოიცავს ღონისძიებების ერთობლიობას თოვლის ნაკადის თავიდან ასაცილებლად, ლიანდაგის თოვლისგან დასაცავად, ისევე როგორც უშუალოდ თოვლის მოცილება - რკინიგზის ლიანდაგების გაწმენდა და თოვლისგან გადაადგილება.

სარკინიგზო ტრანსპორტის მუშაობაზე, რომელიც გონივრულად არის მიჩნეული ყველა ამინდის პირობებში, გავლენას არ ახდენს მრავალი არასასურველი ამინდის პირობები. ამის მიუხედავად, თოვლის ნალექი და ნაკადები სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგენს სარკინიგზო ტრანსპორტისთვის. დიდთოვლობა და მათ მიერ შექმნილი თოვლები პრობლემას უქმნის მოძრავი შემადგენლობის მოძრაობას. რკინიგზის ლიანდაგზე ჩამოვარდნილი თოვლი ქმნის დამატებით წინააღმდეგობას მოძრაობის მიმართ, ზრდის ენერგიის მოხმარებას და ხელს უწყობს მოგზაურობის სიჩქარის შემცირებას.

ასე რომ, სარკინიგზო ტრანსპორტის ფორმირების გარიჟრაჟზე, როდესაც თოვლის კონტროლის ტექნიკა ჯერ კიდევ არ იყო შემუშავებული, თოვლის ელემენტს შეეძლო რკინიგზის ცალკეული მონაკვეთების მუშაობის პარალიზება დიდი ხნის განმავლობაში.

რკინიგზაზე თოვლის ბრძოლის ისტორია

სარკინიგზო ლიანდაგზე თოვლის მოცილება პრობლემური საკითხია სარკინიგზო ქსელის ფართო გამოყენებამდე დიდი ხნით ადრე. რუსეთისთვის ეს განსაკუთრებით აქტუალური იყო, მასზე მსჯელობდნენ არა მხოლოდ ინჟინრები, როგორც დოკუმენტებიდან ჩანს, არამედ საზოგადოებაც. რუსეთში რკინიგზის თოვლმას მოვალეობა წარმოადგენდა, სოფლები დაფარული იყო „თოვლის ცხენისა და ადამიანის“ მოვალეობით, ხშირად ამ სამუშაოს სამხედრო ნაწილები ასრულებდნენ. ამ ფაქტს ადასტურებს მე-19 საუკუნის ბოლოს ინგლისური გაზეთის ამონაწერი, რომელიც შეიცავს გრავიურებს, რომლებიც მოგვითხრობს ორენბურგის მახლობლად რკინიგზაზე თოვლის მოცილების შესახებ.

რკინიგზაზე თოვლთან ბრძოლა ასევე განხორციელდა ლიანდაგების თოვლის ფარებით შემოღობვით, ასევე მგზავრების ძალებით, რომლებმაც ხელით გადაარჩინეს ჩარჩენილი მატარებელი ნიჩბებით.

ამჟამად, თოვლის კონტროლის მეთოდების არსენალი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა: ეს მოიცავს დაცვას თოვლის ნაკადებისგან გრძელვადიანი ტყის პლანტაციების და სპეციალური ასაწყობი გისოსების ფარებისა და ღობეების დახმარებით, ელექტრო გათბობით და ღობეების პნევმატური აფეთქებით, ზედა ლითონის ნაწილების დამუშავებით. ტრასის სტრუქტურა ყინვაგამძლე და ყინვაგამძლე ქიმიკატებით. მუშავდება და გამოიყენება სხვადასხვა თანამედროვე თვითმავალი თოვლმავლები, როგორც კომბინირებულ ავტომობილებზე, ასევე სარკინიგზო ლიანდაგზე.

Snowball ინსტრუქციები

რუსეთის ფედერაციის რკინიგზაზე თოვლთან ბრძოლა რეგულირდება შემდეგი წესებით:

(რუსეთის რკინიგზის რკინიგზაზე ზამთარში სამუშაოდ მომზადებისა და თოვლთან ბრძოლის ორგანიზების პროცედურის შესახებ წინა ინსტრუქციის ნაცვლად, დამტკიცებული რუსეთის რკინიგზის No1338r 2006 წლის 30 ივნისის ბრძანებით);
რუსეთის ფედერაციის რკინიგზაზე თოვლთან ბრძოლის ინსტრუქცია No TsP-751 25.04.2000 წ.;
სტანდარტული ტექნიკურად გამართლებული დროის ლიმიტები თოვლის მოცილებისთვის.

თოვლის ბურთი რკინიგზის ლიანდაგზე

არასაჯარო სარკინიგზო ლიანდაგების მოვლა-პატრონობა უზრუნველყოფილია ლიანდაგების მფლობელის ხარჯზე, მათ შორის არასაჯარო სარკინიგზო ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდა. შპს Trudovoy Desant ამ სამუშაოებს ახორციელებს არასაჯარო სარკინიგზო ლიანდაგებზე, როგორც ხელით, ასევე სპეციალიზებული მცირე ზომის მექანიზაციის ხელსაწყოების - Honda caterpillar თოვლმავლების გამოყენებით. დიდი რაოდენობით თოვლის დროს ბილიკები იწმინდება თვითმავალი სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით კომბინირებულ კურსზე. დიდთოვლობის შემთხვევაში, რუსეთის რკინიგზადან რკინიგზის ლიანდაგზე ვიზიდავთ მძიმე თვითმავალ აღჭურვილობას.

თოვლის მომენტიდან ჩვენი ორგანიზაციის თანამშრომლები იღებენ ზომებს არასაჯარო ლიანდაგებიდან და მოსახვევებიდან თოვლის გაწმენდისა და მოცილების გეგმის მიხედვით, რათა უზრუნველყონ მოძრავი შემადგენლობის შეუფერხებელი მოძრაობა, საჭიროების შემთხვევაში დააწესონ კომპანიის სადღეღამისო მოვალეობა. თანამშრომლები, ორგანიზებას უწევენ თოვლსაწმენდი მანქანების მუშაობას და აწარმოებენ მაღალი ხარისხის თოვლის მოცილებას ლიანდაგებიდან სპეციალური აღჭურვილობის გავლის შემდეგ.

უნდა აღინიშნოს, რომ თოვლისგან ბილიკების კარგი გაწმენდის კრიტერიუმი საკმაოდ გაზომვადია და დაფიქსირებულია რუსეთის ფედერაციის რკინიგზაზე თოვლის მოცილების ინსტრუქციებში - ლიანდაგის ხელით გაწმენდისას, ტრასის შიგნით თოვლი უნდა გაიწმინდოს მინიმუმ 50. მმ ლიანდაგის თავის ზემოდან ქვემოთ, ხოლო ლიანდაგის გარეთ - ლიანდაგის თავის ზევით დონეზე.

კენჭისყრის თოვლის მოცილება

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ამომრჩეველთა თოვლისგან დაცვას. ზამთრის პერიოდში გადამრთველის ნორმალური მუშაობისთვის აუცილებელი პირობაა ყინულისა და თოვლის დაჭერის არარსებობა გადამრთველის მოძრავი ნაწილების მუშაობის ზონებში: ჭკუასა და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, საძილე ყუთებში. დისკების და გარე კონტაქტორების მოქმედი წნელები, მოძრავი ბირთვით ჯვარედინი ნაწილებზე.

ყინულის მსხვრევაზე სამუშაოების შესრულებისას მოხვევებზე და დაბრკოლებების ადგილებში, უნდა იქნას მიღებული სიფრთხილის ზომები, რათა გამოირიცხოს სიგნალების გადახურვის შესაძლებლობა. ყინულის დასაჭრელად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მექანიკური, ასევე დასარტყამი პნევმატური ან ელექტრო ხელსაწყოები.

ზამთრის წინა პერიოდში, სტაციონარული მოწყობილობების ეფექტური ფუნქციონირებისთვის, გადამრთველები თოვლისგან გასასუფთავებლად, ბალასტი უნდა ამოიჭრას საძილე ყუთებში ისე, რომ ჩარჩოს ლიანდაგის ძირსა და ბალასტს შორის მანძილი იყოს მინიმუმ 10 სმ. ხელით გამოყენებით. ხელსაწყოები სიგნალიზაციისა და სადგურის დამსწრეთა კომუნიკაციის საშუალებების გამოყენებით.

დღეისათვის შესაძლებელია გადამყვანების აღჭურვა ელექტრო გათბობით ან პნევმატური აფეთქებით. ჩვენს კომპანიას, დამკვეთის დავალებით, შეუძლია განახორციელოს ზემოაღნიშნული ტექნიკური მოწყობილობების მონტაჟი და მონტაჟი.

რკინიგზის გადასასვლელებიდან თოვლის მოცილება

რკინიგზის გადასასვლელების ექსპლუატაციის პირობების შესაბამისად, დამტკიცებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 31 ივლისის No237 ბრძანებით, არასაჯარო სარკინიგზო ლიანდაგის მფლობელი, რკინიგზის გადასასვლელის საზღვრებში გზების შენარჩუნებისას. უზრუნველყოფს გზების დამოუკიდებლად გაწმენდას თოვლისა და ყინულისგან, ებრძვის ზამთრის მოლიპულობას, აწარმოებს თოვლის ნაპირების გაწმენდას გზისპირებიდან, ორგანიზებას უწევს თოვლის დატვირთვას და მოცილებას, ასევე იღებს ზომებს გადაკვეთის ელემენტების რეგულარული გაწმენდისთვის თოვლისგან. და ყინული.

შპს Trudovoy Desant დაეხმარება სამუშაოების მთელი ასორტიმენტის ორგანიზებას გზის ზედაპირისა და გადაკვეთის გემბანის მდგომარეობის შესანარჩუნებლად მარეგულირებელი დოკუმენტების შესაბამისად.

სარკინიგზო ტრანსპორტის უწყვეტი ფუნქციონირება ზამთრის პირობებში დიდწილად დამოკიდებულია ლიანდაგების საიმედო დაცვაზე თოვლისგან, აგრეთვე თოვლის დროულად მოცილებაზე თოვლისა და ქარბუქის დროს.

შპს Trudovoy Desant ასრულებს სამუშაოების მთელ სპექტრს: თოვლთან ბრძოლის ორგანიზება სარკინიგზო ტრანსპორტზე, რკინიგზის ლიანდაგების თოვლმომარაგება, მოსახვევების თოვლის მოცილება, რკინიგზის გადასასვლელები და ტექნოლოგიური გადასასვლელები.

ჩვენი კომპანია აწყობს მუშაობას ისე, რომ არ დაირღვეს მატარებლის განრიგი, უზრუნველყოს მოძრავი შემადგენლობის დროული მიწოდება/გატანა დატვირთვის ან გადმოტვირთვის ადგილებში, ხელი არ შეუშალოს მგზავრებსა და სადგურის პერსონალს და აღმოფხვრას თოვლის მავნე ზემოქმედება. ელემენტი რაც შეიძლება მალე.

სამრეწველო საწარმოების რკინიგზაზე თოვლის გაწმენდა

კორესპონდენციისა და განათლების შემცირებული ფორმების "ტრანსპორტის ორგანიზება და სარკინიგზო ტრანსპორტის მართვა" სპეციალობის სტუდენტებისთვის.

ზოგადი დებულებები

რკინიგზაზე თოვლის ნაკადებთან ბრძოლა არის სერიოზული და საპასუხისმგებლო პრობლემა ძირითადი წარმოების უზრუნველსაყოფად.

რკინიგზის ლიანდაგზე თოვლის დალექვამ, განსაკუთრებით გრძელ ასვლაზე, შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ სიჩქარის შემცირება და, შესაბამისად, მატარებლის განრიგის დარღვევა, არამედ მატარებლის სრული გაჩერება.

ტრასაზე თოვლი ზრდის მატარებლის მოძრაობის წინააღმდეგობას, რაც იწვევს საწვავის ან ელექტროენერგიის მოხმარების გაზრდას.

სადგურის ლიანდაგზე თოვლის არსებობა ართულებს მატარებლების დაწყებას, ართულებს მატარებლისა და შუნტირების სამუშაოებს, რამაც შეიძლება შეამციროს სადგურის გამტარუნარიანობა. ტრასებს შორის თოვლის დაგროვება ხელს უშლის შემადგენლობის გუნდების მუშაობას, ქმნის უსაფრთხოების მიუღებელ პირობებს მათი მუშაობისთვის.

თოვლი განსაკუთრებით დიდ ზიანს აყენებს შემოსასვლელებს, სადაც შეიძლება გამოიწვიოს ჭკუის ფხვიერი მორგება ჩარჩოს ლიანდაგზე. დატკეპნილ თოვლთან ერთად ჯვარედინი ღეროების და კონტრ რელსების დაჭერით, რომელსაც ზოგჯერ ქარი ქვიშასა და მტვერთან ერთად ატარებს, შეიძლება გამოიწვიოს ჭანჭიკები გატეხოს და მოძრავი შემადგენლობის გადახტომა. ყოველწლიურად დიდი ფული იხარჯება თოვლის ნალექებთან საბრძოლველად.

ამჟამად, რკინიგზაზე თოვლის წინააღმდეგ ბრძოლა ტარდება ორ ფუნდამენტურად განსხვავებულ სფეროში:

· ბილიკის დაცვა თოვლის ნაკადებისგან - თავიდან აიცილეთ ქარბუქი თოვლის ნალექი ბილიკზე.

თოვლისა და ქარბუქის დროს ბილიკზე ჩამოსული თოვლის მოცილება - ბილიკების თოვლისგან გაწმენდა

თითოეული ამ მიმართულებისთვის, ადგილობრივი პირობებიდან გამომდინარე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას თოვლთან გამკლავების სხვადასხვა, ძალიან მრავალრიცხოვანი საშუალებები და მეთოდები.

სადგურის ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდის სამუშაოების ორგანიზება

1.1 ტრასების და კენჭისყრის გაწმენდის წესის დადგენა

ყველა სადგურის ბილიკი იყოფა სამ ეტაპად თოვლისგან გაწმენდის თანმიმდევრობის მიხედვით.

პირველი ეტაპი მოიცავს მთავარ, მიმღებ-გასასვლელს, კეხს, ყველაზე აქტიურ მარშალ ლიანდაგს და შუნტირებას, ტექნოლოგიურ ლიანდაგს, აღდგენის პარკირების ლიანდაგს, სახანძრო და სხვა სპეციალურ მატარებლებს, საწყობებისკენ მიმავალ ლიანდაგს, მთავარ სახელოსნოებს, ლოკომოტივების გამოშვების ლიანდაგს. დეპოს, ასევე მითითებულ ლიანდაგებზე მდებარე ყველა ასახვევს.

მეორე ეტაპი მოიცავს დანარჩენ დახარისხების ტრასებს, ტრასებს მასალების საწყობებისა და სახელოსნოებისკენ, ისევე როგორც ყველა შესაბამის ტურს.

მესამე ეტაპი მოიცავს ყველა სხვა გზას

პირველ საფეხურზე მინიჭებული ლიანდაგებისა და ავარიების გაწმენდა იწყება დაუყოვნებლივ თოვლისა და ქარბუქის დაწყების მომენტიდან და მთავრდება მათი გაჩერებიდან არაუგვიანეს ერთი დღისა. სადგურის მთელი ტერიტორიიდან თოვლის მოცილება ხორციელდება არაუმეტეს სამი დღის ვადაში.

ლიანდაგის გაწმენდის თანმიმდევრობა ნაჩვენებია სადგურის გეგმის ლეგენდაში, ნახაზი 1. სიცხადისთვის, თითოეული რიგის ბილიკები ნახაზზე შეიძლება სხვადასხვა ფერებში იყოს დახატული (მაგალითად, წითელი, ლურჯი და მწვანე).

თოვლის მოცულობა განისაზღვრება ცალ-ცალკე თითოეული დასუფთავების რიგისთვის. გამოთვლების შედეგები შეჯამებულია სპეციალურ განცხადებაში (ცხრილი 1). ანალოგიურად გამოითვლება მეორე და მესამე საფეხურის ტრასებზე თოვლის მოცულობები.

1.2. თოვლის გაწმენდისა და მოცილების მეთოდების არჩევანი

სადგურებზე ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდა, როგორც წესი, ხდება თოვლსაწმენდი და სხვადასხვა სისტემის თოვლსაწმენდი მანქანებით, ყველაზე მიზანშეწონილია მექანიზაციის ყველა არსებული საშუალების ინტეგრირებული გამოყენება.

თოვლის მოსაშორებლად მანქანებისა და მექანიზმების მუშაობის ორგანიზება კოორდინირებულია მატარებლების მიღებასთან, დამუშავებასა და გამგზავრებასთან, ანუ ის დაკავშირებულია მატარებლისა და სადგურის შუნტირების ტექნოლოგიასთან, ძირითადი სახელოსნოების საჭიროებებთან. ძირითადი წარმოების მოთხოვნების შესაბამისად.ადგილობრივი პირობებიდან გამომდინარე გამოიყენება შემდეგი ტექნოლოგიური პროცესები.

1. თოვლის მოცილება ამა თუ იმ სისტემის თოვლსაწმენდი საშუალებით თოვლის წინასწარი გადატანით თოვლსაწმენდით ან გუთნით ერთ-ერთ ლიანდაგზე (თოვლის ფენის სისქით 10 სმ-ზე ნაკლები სარკინიგზო სათავეზე).

2. იგივე თოვლის წინასწარი გადაზიდვის გარეშე (10 სმ-ზე მეტი ფენის სისქით).

3. ლიანდაგების გაწმენდა თოვლის გუთნით ან გუთანით ლიანდაგს შორის თოვლის მოთავსებით, შემდეგ მისი ხელით ჩატვირთვა თოვლის მატარებლებზე და ტრანსპორტირება სადგურის გარეთ.

4. სადგურის გვერდითი ლიანდაგების გაწმენდა თოვლის გუთანით თოვლის თანმიმდევრული გადატანით ერთი ლიანდაგიდან მეორეზე და შემდგომში თოვლის ამოღება ყველაზე გარე ლიანდაგიდან ნაგავსაყრელამდე. ამ შემთხვევაში, 15 სმ-მდე თოვლის სისქით, სხივის აღება შესაძლებელია ხუთი გზით; 15 სმ-ზე მეტი სისქით - სხივი სამი გზით. ზოგიერთ შემთხვევაში, თოვლის აფეთქების გამოყენება შესაძლებელია მინდორში გარე ბილიკებიდან თოვლის მოსაშორებლად.

თოვლის მატარებლებით თოვლის მოცილებისას მიზანშეწონილია თვითგანტვირთვის მოძრავი შემადგენლობის გამოყენება.

თოვლისგან სადგურების გასაწმენდად ყველაზე მოწინავეა თოვლმავლები, რომლებიც აღჭურვილია ჯაგრისის როტორებით, რომლებიც

შესაფერისია მოსახვევების გასაწმენდად, ასევე ბილიკების გასაწმენდად წინასწარი გადაზიდვის ან თოვლის დაგროვების გარეშე.

ქარხნის დასუფთავების ტექნოლოგიის შემუშავებისას უნდა ვცდილობთ მაქსიმალურად გამოვიყენოთ მექანიზაცია და შევამციროთ ხელით შრომა ყოველმხრივ. ხელით გაწმენდა და თოვლის მოცილება დასაშვებია მხოლოდ გამონაკლისის სახით მანქანებისა და მექანიზმების მუშაობისთვის დაბრკოლებების ადგილებში, ასევე მცირე სამუშაოს პირობებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უნდა დაიგეგმოს ზომები ამ დაბრკოლებების აღმოსაფხვრელად.

თოვლის გაწმენდისა და მოცილების მიღებული მეთოდები მოცემულია ცხრილში - მოცულობების ჩამონათვალი სადგურის გეგმის ნახაზის შესაბამისად.

პრომიშლენნაიას სადგურის ტრასების სიგრძის განსაზღვრა ამოცანისა და ნახაზის საწყისი მონაცემების მიხედვით.

გამოსაყენებელი ბილიკის სიგრძე 5

Lplz \u003d 2 (250 + ΔL p / 2) \u003d 500 + ΔL p.

მოცემული ΔL p =100 მ, L plz =2 (250+100/2)=500 +100 =600 მ.

ყველა სადგურის ლიანდაგის ჯამური და სასარგებლო სიგრძე იზრდება ΔL p-ით, ხოლო ლუწი და კენტი შემობრუნების ცენტრების კოორდინატები იზრდება ΔL p /2-ით, შესაბამისად.

ცხრილი - გასაწმენდი თოვლის მოცულობის განსაზღვრა

ტრეკის ნომერი	ბილიკის სახელი	ბილიკის სიგრძე, მ	მანძილი ტრასების ცენტრებს შორის, მ	დასუფთავების ფართი, კვ. მ	თოვლის მოცულობა, მ 3	თოვლისა და მისი მოცულობის გაწმენდისა და მოცილების მეთოდი, მ 3
	მთავარი		6,5			წმენდა და გადაზიდვა სმ 2 თოვლმაწმენდით,
	მიღება და გამგზავრება		5,9
	მიღება და გამგზავრება		5,3
	მიღება და გამგზავრება		5,3
	მიღება და გამგზავრება		5,3
	გამონაბოლქვი		5,9
სულ

სადგურის ძირითადი და მიმღები და გასვლის ლიანდაგების თოვლისგან გაწმენდის ორგანიზების შესახებ გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, განისაზღვრება შესაბამისი მანქანების ამ მუშაობისთვის საჭირო დრო და მუშათა საჭირო რაოდენობა.

თოვლის აფეთქების მუშაობის დრო

T სმ \u003d t p სმ,

სადაც p სმ არის თოვლმაწმენდის რბენების საჭირო რაოდენობა;

სურათი 1. სამრეწველო სადგურის გეგმა და პარამეტრები

ვარიანტი 1 თოვლის გაწმენდა და მოცილება თოვლსაწმენდი CM-2-ით

p სმ \u003d Q სმ / q μ

სადაც Q სმ არის თოვლის საწმენდ მანქანაზე ჩამოსული თოვლის მოცულობა

მანქანა, მ 3;

q არის თოვლის გამწმენდის სიმძლავრე; ერთი შუალედური გონდოლა ვაგონით - 220 მ 3, ორით - 360 მ 3;

μ - თოვლის დატკეპნის კოეფიციენტი; მერყეობს 1,5-2,0 ფარგლებში;

t არის თოვლის გამწმენდის ერთი გაშვების ხანგრძლივობა;

t=t p +2t t +t p +t m,

სადაც t p არის დატვირთვის დრო, რომელიც განისაზღვრება 10 წუთის სიჩქარით 100 მ 3 სიმძლავრეზე;

t t არის ტრანსპორტირების დრო გადმოტვირთვის ადგილზე, მოძრაობის მანძილისა და სიჩქარის მიხედვით; (კოეფიციენტი 2 ითვალისწინებს დაბრუნების გაშვებას);

შრიფტის ზომა

სს რუსეთის რკინიგზის ბრძანება დათარიღებული 12-12-2008 2671r სს რუსეთის რკინიგზაში ლიანდაგების დამლაგების შრომის უსაფრთხოების შესახებ ინსტრუქციების დამტკიცების შესახებ (2019) შესაბამისი 2018 წ.

3.8. შრომის უსაფრთხოების მოთხოვნები რკინიგზის ლიანდაგებისა და მოსახვევების თოვლისგან გაწმენდისას

3.8.1. თოვლისგან ცენტრალიზებული გადასახვევების გაწმენდაზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მატარებლების მოძრაობასა და შუნტირებულ მატარებლებს შორის შესვენების დროს. კეხზე განლაგებულ და დასალაგებელ ლიანდაგებზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ შუნტირების სამუშაოების შესვენების დროს და მატარებლების დაშლისას ან ლიანდაგის დაკეტვისას და ამ ინსტრუქციის 3.1.1 პუნქტის მოთხოვნების სავალდებულო დაცვით.

3.8.2. გადასახვევების გაწმენდაზე მუშაობა უნდა ჩატარდეს ჯგუფის მიერ, რომელიც შედგება არანაკლებ ორი და არაუმეტეს 6 ლიანდაგის შემსრულებლისგან, რომელთაგან ერთი უნდა აკონტროლებდეს მატარებლების მოძრაობას და არ მონაწილეობდეს სამუშაოებში.

ცალკეულ პუნქტებში, სადაც არ არის მუდმივი შუნტირების სამუშაოები, დასაშვებია გადასახვევების თოვლისგან ხელით გაწმენდა ერთი ლიანდაგის კვალიფიკაციის მქონე არანაკლებ 3 კატეგორიის კვალიფიკაციით. ასეთი ცალკეული პუნქტების ჩამონათვალს, მატარებლების მოახლოების შესახებ მატარებლების შეტყობინების წესს და უსაფრთხოების დამატებით ზომებს ადგენს რკინიგზის დეპარტამენტის უფროსი (რკინიგზის მთავარი ინჟინერი) ან სადგურის უფროსი, რომელსაც ენიჭება ეს ცალკეული პუნქტები. , პროფკავშირის შრომის ტექნიკურ ინსპექტორთან შეთანხმებით.

3.8.3. პირველ ზამთარში მომუშავე ლიანდაგების დამლაგებლებს უფლება არ აქვთ დამოუკიდებლად იმუშაონ ცენტრალიზებული ტურების გაწმენდაზე. ისინი უნდა იყვნენ მომზადებული ზამთრის პირობებში მუშაობის სპეციფიკაში, მუშაობდნენ მხოლოდ ბრიგადის შემადგენლობაში და საწარმოს ბრძანებით დაინიშნენ ბრიგადის გამოცდილ მუშაკებზე. ტრასის დამლაგებელი და ბრიგადის თანამშრომელი, რომელსაც იგი ანაწილებენ, უნდა გაეცნონ ზემოაღნიშნულ ბრძანებას ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ.

3.8.4. ცენტრალიზებულ შემოსასვლელებზე თოვლის მოცილების დაწყებამდე, ლიანდაგის დამლაგებელმა, რომელიც არის ჯგუფის ხელმძღვანელი, ან ლიანდაგზე მომუშავე ერთ ადამიანში, უნდა დაიცვას სამუშაო ადგილი:

შუადღისას - წითელი სიგნალი;

ღამით და დღისით ნისლის, ქარბუქისა და სხვა არახელსაყრელი პირობების შემთხვევაში, რომელიც აფერხებს ხილვადობას - ხელის სანათით წითელი განათებით.

3.8.5. თოვლის გაწმენდის სამუშაოების დაწყებამდე ელექტროძრავის ღეროების წინააღმდეგ ცენტრალიზებულ გადამრთველზე უნდა დაიდგას ხის ჩასმა გამოყოფილ ჭკუას და ჩარჩოს ლიანდაგს შორის, ხოლო მოძრავი ბირთვის მქონე ჯვრებზე - ბირთვსა და დამცავ მოაჯირს შორის. .

3.8.6. ერთ ადამიანში მუშაობისას, ტრასების დამჭერმა უნდა:

აკონტროლეთ მატარებლების მიღების, გამგზავრების, გავლის და მომავალი შუნტირების შესახებ შეტყობინება;

განლაგებული იყოს მოსალოდნელი შუნტირების მატარებლის ან მატარებლისკენ, მოძრაობის სწორი მიმართულებით, მატარებლების მოძრაობის საპირისპირო მიმართულებით ყურადღების შესუსტების გარეშე.

3.8.7. შეკუმშული ჰაერით შემოსასვლელების თოვლს უნდა ახორციელებდეს მინიმუმ 3 კატეგორიის ორი ლიანდაგის დამლაგებელი, რომელთაგან ერთი უშუალოდ ასუფთავებს ასვლას თოვლისგან, ხოლო მეორე (დამკვირვებელი, ის ასევე სიგნალიზაციაა) უნდა განთავსდეს იმ ადგილას, სადაც ჰაერის შლანგი დაკავშირებულია ჰაერის მიწოდების ქსელის გამორთვის სარქველთან, უყურეთ დინამიკის განცხადებებს ან სპეციალურ ხმოვან სიგნალს მატარებლის მომავალი გავლის, ვაგონების დაშლის, ლოკომოტივის ან შუნტირების მატარებლის გავლის შესახებ სამუშაოზე. ფართობი და იყავით მზად ნებისმიერ დროს შეაჩერონ შეკუმშული ჰაერის მიწოდება და მიეცით ბრძანება შლანგით მომუშავე ლიანდაგზე მომუშავე მწყობრს, შეწყვიტოს მუშაობა და დატოვოს აქტივობა.

3.8.8. საჰაერო შლანგი სამუშაო ადგილზე და მისი შენახვის ადგილებზე უნდა გადავიდეს აწყობილი რგოლებად.

3.8.9. შეკუმშული ჰაერით ღრძილების გაწმენდისას (აფეთქებისას) უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

მიმართეთ ჰაერის ნაკადი მოსახვევისკენ იმ კუთხით, რომელიც გამორიცხავს სახეში თოვლის ჩამოვარდნის შესაძლებლობას;

3.8.10. აკრძალულია გადამყვანზე რაიმე სამუშაოს შესრულება ჩართული ელექტრო გათბობით, გარდა ხელით წმენდისა არალითონური ხელსაწყოს გამოყენებით და შლანგის გაწმენდისა.

3.8.11. ლიანდაგის თოვლისგან გაწმენდა და მისი ხელით გაწმენდა ტვირთებსა და სადგურებზე უნდა განხორციელდეს შემდეგი მოთხოვნების დაცვით.

ტრასების თხრილებით გაწმენდისას ან თოვლის ფერდობების მოჭრისას თოვლის გუთნით გაწმენდის შემდეგ, ფერდობებზე უნდა გაკეთდეს ნიშები ერთმანეთისგან 20-25 მ მანძილზე, რათა მუშებს საშუალება მისცენ დაიმალონ მატარებლების გავლისას.

სადგურის ლიანდაგებისა და ჩამრთველების გაწმენდისას აუცილებელია თოვლის დაგროვება შახტებში, რომლებშიც უნდა გაკეთდეს ხარვეზები (1 მ სიგანე, მინიმუმ ყოველ 9 მ), ან იმავე ღრმულებით გროვად, სამუშაოს მოხერხებულობისთვის და გავლისთვის. მუშები.

3.8.12. თოვლის მატარებლის ბაქანებზე თოვლის ჩატვირთვა და მისი გადმოტვირთვა უნდა განხორციელდეს მატარებლის სრული გაჩერების შემდეგ. მატარებლის მოძრაობისას თოვლის ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა აკრძალულია.

3.8.13. მატარებლით თოვლის მოცილებისას, ლიანდაგის მწყობრები უნდა განთავსდეს სამგზავრო ან სატვირთო გადახურულ ვაგონში, რომელიც აღჭურვილია მუშების გადასაყვანად.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი