თურქი მეზღვაურები დაწვეს, რათა უკრაინელებმა არ დატყვევებულიყვნენ

კონცხი ტაკილი არის ქერჩის ნახევარკუნძულის სამხრეთ-აღმოსავლეთი წვერი, აზოვისა და შავი ზღვების გეოგრაფიული საზღვარი. ადგილი საოცრად ლამაზი და ამავდროულად კრიმინალურია. აქ, უკრაინის დროიდან, ნეიტრალური წყლების პირას, ხდებოდა საზღვაო ტვირთის უკანონო გადაზიდვა. პირდაპირ ზღვაზე მარცვლეული, ქვანახშირი, საწვავი და საპოხი მასალები და სხვა საქონელი გადაიგზავნება გვერდიდან მეორეზე. ასე ხდება საბაჟო და სანქციების გვერდის ავლით. გარდა ამისა, ისინი ბევრს ზოგავენ პორტის ბუნკერზე.

ხშირად ტაქტილის სხივზე "ნაცრისფერი გადატვირთვის" ქვეშ დგას სამოქალაქო სასამართლოების მთელი რიგები. 21 იანვრის საღამოს, ქერჩის მხრიდან კონცხის სამხრეთით, ორი გაზის გადამზიდავი „მაესტრო“ და „კანდი“ იფეთქა. ორივე ტანზანიის დროშის ქვეშ იმყოფება.

არის აფრიკის, აზიის და კუნძულოვანი ქვეყნების ისეთი „მომგებიანი“ დროშები, რაშიც გემთმფლობელი პრაქტიკულად არ იხდის. ფაქტობრივად, გაზის გადამზიდავებს თურქეთიდან ჩამოსული ვაჭრები ფლობენ. ეკიპაჟები შერეულია - მხოლოდ 16 თურქი მეზღვაური და 15 ინდოეთის მოქალაქე. მეზღვაურებს შორის რუსები არ არიან.

22 იანვრის დილისთვის ცნობილია 10 დაღუპული და 12 გადარჩენილი, დაკარგულთა რაოდენობა ზუსტდება.

„მაესტრო“ თურქეთის მარმარა ერეგლისის პორტის გაზის ტერმინალში დატვირთულ ქერჩის გადატვირთვის სადგურზე მივიდა. „კანდი“ რუსული თემრიუკიდან ლიბანში გაჰყვა. ფორმალურად, ტრაგედია შავი ზღვის ნეიტრალურ წყლებში მოხდა. მაგრამ სინამდვილეში - ქერჩის სრუტის მკლავი, კრასნოდარის ტერიტორიის სანაპიროდან 16 მილის დაშორებით. "იქ რაღაც საშინელება ხდება", - აცხადებენ თვითმხილველები.

ამინდი სრუტეში სწრაფად უარესდებოდა. ქარიშხალი, ზღვის წყლის ტემპერატურა სამ-ოთხ გრადუსამდე დაეცა. იქვე მდგომმა გემებმა ერთ-ერთ ტანზანიელზე ხმამაღალი აფეთქება და ციმციმი დააფიქსირეს. გააფთრებული ცეცხლი მყისიერად გავრცელდა მეორე მხარეს. გაქცევის მცდელობისას დამწვარი ხალხი ყინულოვან ზღვაში გადახტა.

აბსურდია, მაგრამ ერთდროულად აქვთ მოყინვა და დამწვრობა. თქვენ თვითონ გესმით, როგორია წყალი ზამთარში, - ამბობს ყირიმის კატასტროფების მედიცინის ცენტრის ხელმძღვანელი სერგეი ოლეფირენკო. ბევრს არ ჰქონდა დრო, ჩაეცვა წრეები ან ჟილეტები და დაიხრჩო მაშველების თვალწინ. დამწვარი გემების მახლობლად მოახერხეს 12 ადამიანის ცოცხლად აღზრდა, ყველა მძიმე მდგომარეობაში. სტიქიის ზონაში მოქმედებდა ვერტმფრენით აღჭურვილი საზღვაო ბუქსირი „მაშველი დემიდოვი“. თუმცა, შტორმის გამო ფრენები ვერ მოხერხდა.

ისინი ალბათ გადატვირთულია LPG - თხევადი ნახშირწყალბადის გაზით, პროპან-ბუტანით. შორს არის ახალი ტანკერები, ამავდროულად, ეკიპაჟის კვალიფიკაციაც დაბალია. გამოცდილი არ წავიდოდა, სარისკოა იგივე სანქციების გამო. და რა მოხდა, რა მოხდა - მოჰყავს ყირიმის მედია ცნობილი საზღვაო სამართლის სპეციალისტის, საზღვაო ბიულეტენის მთავარი რედაქტორის, მიხაილ ვოიტენკოს ექსპერტის შეფასებას.

Marinetraffic ვებგვერდის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, Maestro ნამდვილად ეკუთვნის თურქულ Milenyum Denizcilik Gemi-ს. კომპანია შეერთებული შტატების სანქციების სიაშია სირიის ემბარგოს დარღვევის გამო. ბოლო ფიქსირებული პოზიცია არის თურქეთის პორტი ზონგულდაკი. ანუ აგრძელებდნენ AIS სისტემით გამორთული. ასე მუშაობენ შავი ზღვის კონტრაბანდისტები.

მიმდინარე სტიქიამ დაადასტურა ფაქტი, რომელიც ცნობილია თითქმის ყველა მეზღვაურისთვის. ქერჩის სრუტეში უკანონო სამაგრი აგრძელებს მუშაობას. ერთადერთი საბაბი ის არის, რომ ის საბაჟო კონტროლის ზონას გარეთაა.

ეს გადატვირთვა, რა თქმა უნდა, უკანონო იყო, - დაადასტურა სააგენტო კრიმინფორმის წყარომ - ყველა ლეგალური გადატვირთვის სამუშაოები კავკაზის პორტის გზებზე, ღია საზღვრის რეჟიმში. და ეს გემები მდებარეობდნენ 12 მილის ზონის მიღმა, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიული წყლების გარეთ. იქ საქონლის გადაზიდვა მრავალი წელია მიმდინარეობს და ა.შ. მაგალითად, საჭიროა სხვადასხვა ტიპის ტვირთის შერევა, რომელთა შერევაც შეუძლებელია რუსეთის ტერიტორიაზე, რათა მივიღოთ ტვირთის გარკვეული კონსისტენცია, რათა მას ჰქონდეს გარკვეული თვისებები და მახასიათებლები, რაც საჭიროა. ეს ეხება ნავთობპროდუქტებს, გაზს და მსგავს...

Rosmorrechflot-ის პრესსამსახურში განაცხადეს, რომ ცეცხლმოკიდებულმა ტანკერებმა შავი ზღვის ეკოლოგია არ დააზიანეს. საგამოძიებო კომიტეტმა უკვე აღძრა სისხლის სამართლის საქმე შავ ზღვაში მეზღვაურების დაღუპვის ფაქტზე. მიმდინარეობს თუ არა გამოძიება ტაქტილის კონცხზე "ნაცრისფერ ადგილზე" ჯერჯერობით უცნობია. ბოროტი ენები ამტკიცებენ, რომ ქერჩის სრუტეში გადაზიდვა გახდა ე.წ. სირიის ექსპრესი.

გადარჩენილები ქერჩის სამედიცინო დაწესებულებებში გადაჰყავთ. თურქმა მეზღვაურებმა პირველი ჩვენება მისცეს. მათივე თქმით, ეკიპაჟებს ჰქონდათ მკაცრი მითითებები, გაეკეთებინათ ყველაფერი, რათა მეზობელი უკრაინის საზღვაო ძალების ხელში არ ჩავარდნილიყო. ვითომ. სწორედ ამ მიზეზით წავიდნენ გაზის უკიდურესად სარისკო გადაზიდვაზე ღია ზღვაზე.

ასეთი „ტანზანიელებისთვის“ დამოუკიდებელი ტყვეობის საფრთხე საკმაოდ რეალურია. მაგალითად, 1 იანვარს უკრაინელმა სამხედროებმა საარტილერიო ცეცხლი გახსნეს და დააკავეს ტანზანიის დროშის ქვეშ მცურავი გემი. სარაკეტო ნავი "პრილუკი" - უკრაინის საზღვაო ძალების ერთ-ერთი უძლიერესი სამხედრო ნაწილი - მონაწილეობა მიიღო საახალწლო სპეცოპერაციაში ოდესის ოლქის სოფელ კურორტნოეზე.

კიდევ ერთი დამახასიათებელი ფაქტი. გასულ წელს უკრაინელი მესაზღვრეების მიერ იარაღის მუქარით დააკავეს ტანზანიის კიდევ ერთი ნავსადგური, Sky Moon. ყირიმში შემოსული გემის კაპიტანი უკრაინაში სახელმწიფო საზღვრის გადაკვეთის წესების დარღვევაში დამნაშავედ ცნეს. Sky Moon-მა თურქეთსა და მოლდოვაში ლითონის ჯართი, სელის თესლი, სოდა ნაცარი და ტექნიკური სოდა გადაიტანა. დატყვევებული მშრალი ტვირთის გემი არ დაუბრუნდა მფლობელებს და ახლა გამოიყენება უკრაინის საზღვაო ძალების დამხმარე გემად.

ქერჩის სრუტეში მიმდინარე ტრაგედიას ადარებენ 2007 წლის გვიანი შემოდგომის საშინელ კატასტროფას. შემდეგ ქარიშხლიანი სრუტე ტანკერებისა და ნაყარი გადამზიდავებისთვის ნამდვილ ხაფანგად იქცა. 6 მეტრის სიმაღლის ტალღები და ქარის სიჩქარე წამში 35 მეტრი ანადგურებდა გემს ერთი მეორის მიყოლებით. Volganeft-139 ტანკერი იყო პირველი, რომელიც ორად გატყდა დილის 4.55 საათზე. მისგან ზღვაში 2 ათასი ტონა დიზელის საწვავი ჩაიღვარა. შემდგომში დაიღუპა მშრალი სატვირთო გემი „ნახიჩევანი“ 2000 ტონა გოგირდით. 10.25 საათზე ვოლნოგორსკი ტალღებში ჩაიძირა 2436 ტონა გოგირდის ტვირთით. ეკიპაჟის 11 წევრიდან ექვსი გადაარჩინეს. ბარჟა „დემეტრა“ 3000 ტონა მაზუთით ამოგლიჯა ანკარი და ტუზლას შამფურში გადაიყვანეს. ცოტა მოგვიანებით ნოვოროსიისკის პორტის ხელმძღვანელმა ვლადიმერ ერიგინმა განაცხადა, რომ იქვე ახლოს საქართველოსა და თურქეთის დროშის ქვეშ მყოფი გემები ჩამოცურეს.

ზედიზედ რამდენიმე წლის განმავლობაში ქერჩის წყლის ტერიტორია და ტამანის სანაპიროები დაღვრილი მაზუთისგან უნდა გაწმენდილიყო. ათიათასობით ზღვის ფრინველი, თევზი და დელფინი დაიღუპა. ათი წლის წინ მომხდარი ეკოლოგიური კატასტროფის შედეგები ჯერ კიდევ იგრძნობა...

როგორც ჩანს, რა შეიძლება მოხდეს მსოფლიოში ყველაზე პატარა, თბილ და მშვიდ აზოვის ზღვაზე? სამწუხაროდ, ბოლო წლების ტრაგედიები, მათ შორის მიმდინარე საცურაო სეზონი, ადასტურებს, რომ აზოვის ზღვა, მიუხედავად გარეგანი სიმშვიდისა და მადლისა, სავსეა მრავალი საიდუმლოებითა და საშიშროებით.

გასულ წელს ვისაუბრეთ ტრაგედიაზე, რომელიც მოხდა აზოვის სანაპიროს მეორე მხარეს, კუნძულ იეისკის შპიტზე. 7 ივლისს, დილით, 74 ბავშვი და მოზარდი პიონერული ბანაკიდან კუნძულზე ექსკურსიაზე ჩავიდა. ჯგუფის ყოფნის დროს ბავშვებს ნაპირთან ბანაობის უფლება მიეცათ. მაგრამ ძლიერი დინების გამო ექვსმა ბავშვმა ნაპირზე გასვლა ვერ შეძლო და მასწავლებელთან ერთად დაიხრჩო, რომელიც მათ გადარჩენას ცდილობდა. ამ დროისთვის ყველა გარდაცვლილის ცხედარი იდენტიფიცირებულია - მასწავლებელი, სამი ბიჭი, 8, 9 და 11 წლის და სამი გოგონა 12, 16 და 9 წლის.

გასული წლის ზაფხულში მარიუპოლიდან ორმოცდაათი კილომეტრის დაშორებით მდებარე სოფელ იურიევკაში ტრაგიკული ინციდენტიც მოხდა. მხოლოდ ერთი მეტრის სიღრმეზე, ნაპირიდან ოცი მეტრის დაშორებით, თორმეტი წლის ბიჭი კინაღამ დაიხრჩო. მის დასახმარებლად მისულმა ორმა ზრდასრულმა, ფიზიკურად ძლიერმა ოცდაათი წლის ბიჭმა შეძლეს ბიჭის წყლიდან ამოყვანა, მაგრამ ისინი თავად გახდნენ ღრმა ზღვის მსხვერპლნი.

დილის ცხრა საათი იყო, მოზარდები ფხიზელი იყვნენ, ოჯახებთან ერთად სანაპიროზე ისვენებდნენ. როგორ შეიძლება მოხდეს ასეთი ტრაგედია, გაუგებარია. გადარჩენილი ბიჭი ამბობს, რომ ბიძასთან ერთად ბურთით თამაშობდა ზღვაში და უცებ ქვიშა უცებ გაუჩინარდა მისი ფეხების ქვეშ. მან დაიწყო ყვირილი, ბიძამისი გამოვარდა სამაშველოში, რომელიც ამ დროს გაიქცა გვერდზე გაფრენილი ბურთისთვის. ბიძა დროულად მივიდა, ბიჭი მიწაზე დააგდო, მაგრამ მან ჩაძირვა დაიწყო. ასეთი სურათის დანახვისას სამაშველოში კიდევ ერთი მამაკაცი მივარდა. მათ და მისულმა მაშველებმა ბიჭი წყლიდან ამოიყვანეს, მაგრამ უცნობმა საზღვაო ძალებმა ორი ზრდასრული მამაკაცი წყალქვეშ ამოიყვანეს.

რა არის ამ ტრაგედიების მიზეზი? ისინი იშვიათია? შევეცადოთ ამ საკითხებს თანმიმდევრობით გავუმკლავდეთ.

ტრაგედიების ერთ-ერთი ყველაზე აშკარა მიზეზი არის ზღვის დინებები და მათ მიერ გამოწვეული მორევები. იურიევკა მდებარეობს ბელოსარაისკაიასა და ბერდიანსკაიას შორის. იალტის ყურეში ორი დინების შეხვედრისას წარმოიქმნება ზღვის წყლის მორევი, რომელიც ხშირად მორევამდე მიდის. მეთევზეები ამბობენ, რომ ხანდახან ნავები ისე ტრიალებენ, რომ გაყვანა უჭირთ. ადგილობრივებს არ ახსოვს შემთხვევები, როცა ნავები მორევის გამო ჩაიძირა, უარეს შემთხვევაში ისინი ზღვაზე გადაიყვანეს. ანუ აზოვის რაღაც უზარმაზარ მორევებზე ლაპარაკი ზედმეტია.

მეოტიდას რეგიონალური ლანდშაფტური პარკის დასვენების განყოფილების ხელმძღვანელის ანდრეი კიიანენკოს თქმით, დინება და მორევები ძლიერია არა მხოლოდ იურიევკას მიდამოებში, არამედ განსაკუთრებით აზოვის შამფურების ბოლოებზე - ბელოსარაისკაიაზე, ბერდიანსკაიაზე, დოლგაიაზე, სედოვის შპიტზე, იეისკზე. Spit და სხვები, უნიკალური მათი ფორმირების აზოვის ლენტები. ადრე მოხდა ტრაგიკული შემთხვევები, როდესაც ადამიანები ზღვაში გადაიყვანეს არა მხოლოდ საჰაერო ლეიბებით, არამედ მათ გარეშეც. დაიხრჩო სპორტსმენები, რომლებიც საკმაოდ მომზადებულები იყვნენ მაღალი წყლისთვის.

ასე რომ, ზუსტად ოცი წლის წინ, იურიევკაში ტრაგედიის დღიდან, 1989 წლის 15 ივლისს, ქალაქის ახალგაზრდა მეზღვაურთა კლუბის 9 გემის ეკიპაჟი მარიუპოლიდან ზღვაში გაემგზავრა. თორმეტდღიანი მოგზაურობის შემდეგ, სასწავლო გემი Orion, 2 მოტორიანი და 4 ნავი დაბრუნდა, ხოლო ორ გემს ეკიპაჟის შვიდი ზრდასრული წევრით და ხუთი იუნკერით უნდა გაეცურათ აზოვის ზღვის შემოვლით იეისკში, ქერჩისა და ბერდიანსკი. 28 ივლისს შუადღისას მარიუპოლის საქალაქო საბჭოს აღმასრულებელმა კომიტეტმა მიიღო პირველი საგანგაშო ინფორმაცია: გემები დოლგაიას სპიტში იმყოფებოდნენ, ეკიპაჟები დაკარგულები იყვნენ. დაუყოვნებლად შეიქმნა ქალაქის აღმასკომის საგანგებო კომისია. ზღვის წყლებში მდებარე აზოვის ზღვისა და ვოლგა-დონის მდინარე გადამზიდავი კომპანიების გემები, შავი ზღვის ფლოტის სასწრაფო სამაშველო სამსახურის სამაშველო ხომალდები, კრასნოდარის ტერიტორიის სათევზაო კოლექტიური მეურნეობების სამაშველო აღჭურვილობა, სამხედრო თვითმფრინავები და ვერტმფრენები. დაკარგულთა ძებნაში დონეცკის ოლქის შინაგან საქმეთა სამმართველოს საგზაო პოლიციის ავიაცია ჩაერთო.

31 ივლისის საღამოს, სამხედრო მფრინავებმა დონის როსტოვიდან შეატყობინეს: სოფელ კამიშევაცკაიას მიდამოში, იეისკისა და დოლგაიას შპიტის არც თუ ისე შორს, ტალღებმა ნაპირზე ამორეცხილი გვამები იპოვეს. მალე - ახალი შეტყობინება: იპოვეს კიდევ 5 ცხედარი. და მხოლოდ მეორე დღის მეორე ნახევარში აღმოაჩინეს ეკიპაჟის მეათე გარდაცვლილი წევრი. იახტის გადარჩენილ ორ მგზავრს - რვა წლის ბიჭს და ჩვიდმეტი წლის გოგონას - არ დაუზუსტებია მოვლენების მიმდინარეობა. კითხვაზე, სად იყვნენ დანარჩენები, მათ თქვეს, რომ ეძინათ და არაფერი ნახეს. პერესტროიკის გარიჟრაჟზე ეს იდუმალი საქმე პრესაში დიდხანს განიხილებოდა და უბრალო ხალხის ტუჩებს არ შორდებოდა. მთელი გუნდის დაღუპვის დამნაშავედ ზოგს უცხოპლანეტელები თვლიდნენ, ზოგს ბრაკონიერებად, რომელთა უკანონო თევზაობას სავარაუდოდ ახალგაზრდა მეზღვაურები შეესწრნენ.

პირველ ვარაუდზე კომენტარს არ გავაკეთებთ... მეორე ნაკლებად სავარაუდოა. თუ ბრაკონიერებმა ასე ადვილად გაანადგურეს ათი ახალგაზრდა, მაშინ იმ დღეებში ისინი იპოვნიდნენ და უბრალოდ დაიხრჩობდნენ სადმე ახლოს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ ხელი ასწია ასეთი უხეში სისასტიკის განსახორციელებლად. რჩება ზღვაში საშინელი გამოცანის მიზეზის ძებნა.

როგორც მოგვიანებით ორმა გადარჩენილმა თქვა, მათ ერთსა და იმავე დროს გაიღვიძეს შუაღამისას აუხსნელი შფოთვის გრძნობით. მეზღვაურთა ტანსაცმელი გემბანზე შემთხვევით იყო მიმოფანტული. იმ ადგილას სიღრმე უმნიშვნელო იყო - იახტა იყო მიწაზე, სადაც ფსკერი ნებისმიერი მხრიდან ჩანს. იახტსმენები, რომლებთანაც ჩვენ ვესაუბრეთ, თვლიან, რომ ბიჭების დაღუპვის მიზეზი შეიძლება იყოს დოლგაიას შამფურის წვერზე გამავალი ძლიერი ზღვის დინება, რომელიც გამოწვეულია ტალღით. დიდი ალბათობით, ბიჭები წყალში აძვრნენ ნავის დასაყრდენად, დინებაში ჩავარდნენ, დანარჩენები მათ გადასარჩენად გაიქცნენ და ასევე სათითაოდ გადაიყვანეს ზღვაში.

არ მინდა მისტიციზმს მივმართო, მაგრამ ყველა ამ ავარიაში ჯერ კიდევ არის რამდენიმე საბედისწერო დამთხვევა და ჯადოსნური რიცხვი. ნავს, რომელმაც შესაძლოა ირიბად გამოიწვია ეკიპაჟის სიკვდილი 1989 წელს, იმ დროს მას ერქვა არქტოსი, ზუსტად 13 (!) წლის შემდეგ და რაც უფრო წარმოუდგენელია, ისევ 25 ივლისს, ამ დროისთვის გადაკეთდა იახტად. ახალი სახელწოდებით „მარიუპოლი“ ხუთი მგზავრი დაიხრჩო და თავი ჩაიძირა. სოფელ მელექინოს მიდამოებში მან დამსვენებლები შემოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ 10 ადამიანზე იყო გათვლილი, კაპიტანმა ბორტზე 38 მგზავრი აიყვანა. პატარა ტალღიდან, ნაპირიდან ერთნახევარი კილომეტრის დაშორებით, იახტა ჩაიძირა. გემი გვერდზე გადავიდა და ნელ-ნელა ჩაძირვა დაიწყო. 38 მგზავრიდან 33 გადაარჩინეს. საინტერესოა, რომ ტრაგედიის შემდეგ იახტა ქვემოდან აწია მარიუპოლის პორტის მცურავი ამწე, რომელიც პორტში ინახებოდა დაახლოებით ერთი წელი და შემდეგ გაურკვეველი მიმართულებით გაიყვანეს, მისი შემდგომი ბედი ჩვენთვის უცნობია. აღდგება და ხელახლა ამოქმედდება? სავსებით შესაძლებელია, თუმცა იახტსმენები, რომლებთანაც ჩვენ ვესაუბრეთ, თვლიან, რომ ასეთი უბედური იახტა ჯერ კიდევ მოსაძებნია და უმჯობესი იქნება მისი უბრალოდ განადგურება, დაწვა და ფერფლი ზღვაზე გაფანტვა. მაგრამ დავუბრუნდეთ ჩვენს მთავარ კითხვას.

Spit Dolgaya, თუ ვინმემ არ იცის, მდებარეობს აზოვის ზღვის მოპირდაპირე სანაპიროზე, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. საბჭოთა წლებში, როცა ჩვენს ქვეყნებს შორის საზღვრები არ იყო, მარიუპოლის იახტსმენები ხშირად მიცურავდნენ ზღვის მეორე მხარეს. თუ გადავხედავთ აზოვის ზღვის რუკას, შესამჩნევია, რომ დოლგაიას სპიტი მდებარეობს ბელოსარაისკაიას სპიტის თითქმის პირდაპირ. ამრიგად, წყლის მასის ნაკადი ამ ადგილას გადის ბოთლის კისერზე და, შესაბამისად, იზრდება. დასავლეთის და სამხრეთ-დასავლეთის ქარებით გამოწვეული ტალღის გამო, ზღვის დონე ტაგანროგის ყურის მიდამოში ზოგჯერ ორ მეტრამდე იზრდება. როცა ქარები სუსტდება, წყალი უკან ბრუნდება და საკმაოდ ჩქარ ნაკადში.

ამ სტრიქონების ავტორის მეგობარმა ახლახანს პირადად ნახა, თუ რამდენად საშიში შეიძლება იყოს აზოვის შპრიცების ბოლოები - მან გადაარჩინა დაახლოებით თორმეტი წლის გოგონა ბელოსარაიკის წვერზე. სანამ მისი მშობლები ენთუზიაზმით საუბრობდნენ ნაპირზე, იგი ნაპირიდან ორმოცდაათი მეტრის დაშორებით გავარდა, სხვაგვარად ვერ იტყვით - ღია ზღვაში, რადგან ნამწვის წვერზე ზღვა თითქმის ყველა მხრიდან არის. მისი ზრდის სიღრმე წელზე ოდნავ მაღლა იყო, მაგრამ ამავე დროს ის დამოუკიდებლად ვერ ახერხებდა ზღვიდან გამოსვლას. მან მოახერხა დარტყმა მხოლოდ ორი დინების შეერთებაზე, ამაზე აშკარად მიუთითებდა ტალღები, რომლებიც ერთმანეთზე ტრიალებდნენ სხვადასხვა მხრიდან დაახლოებით ორმოცდაათი გრადუსიანი კუთხით.

”თავიდან მან ვერ გაიგო, რომ ყველაფერი არასწორი იყო და მშვიდად გადახტა ტალღებზე, მაგრამ შემდეგ საშინელება გამოჩნდა მის სახეზე”, - თქვა მეგობარმა. - ნაპირზე გავლა სცადა და ზღვამ უკან მიათრია. რა თქმა უნდა, ასეთ უთანასწორო ბრძოლაში, მისი ძალა საკმარისი იქნებოდა მცირე ხნით, მით უმეტეს, რომ ფიზიკურად გოგონა აშკარად არ იყო სპორტსმენი. როცა მივუახლოვდი, წყლის შედარებით მშვიდი ზედაპირის მიუხედავად, ვიგრძენი, რომ ფსკერზე ძლიერი მდინარე მოედინებოდა. დინება იმდენად ძლიერი იყო, რომ ფეხზე ძლივს ვიდექი. სულ მეშინოდა. გოგონას ვუთხარი, ხელი მომკიდა და ასე, ნაბიჯ-ნაბიჯ ნელ-ნელა გადავედით არაღრმა წყალში, შემდეგ კი ნაპირზე გავედით. ცოტა ღრმა რომ ყოფილიყო, დინებას ვერ გადავლახავდი...“.

ასეთი ძალა ცხოვრობს აზოვის "ნაზი" ზღვაში. ამ სტრიქონების ავტორმა, როგორც ბელოსარაისკაიას სპიტზე დასვენების თაყვანისმცემელმა, თავად არაერთხელ გამოსცადა ამ დინების სიძლიერე. შამფურის ბოლოს უმჯობესია საერთოდ არ ბანაოთ, მაგრამ სანამ მის ბოლო წერტილს მიაღწევთ, შეგიძლიათ. მთავარია, ყოველთვის ნაპირიდან ათიდან თხუთმეტ მეტრზე მეტი დარჩეს და სიღრმე არ იყოს წელის ზემოთ. შეგიძლიათ მიიღოთ საინტერესო შეგრძნებები. თქვენ უბრალოდ უნდა დაისვენოთ, დაწექით ზურგზე და თავად დენი გაგიყვანთ ნაპირის გასწვრივ სწრაფი ტემპით მოსიარულე ადამიანის სიჩქარით, - დამოწმებულია. თუმცა ასეთი ძლიერი დენი ყოველთვის ასე არ არის. ასეთია მდინარე ზღვაში - ეგზოტიკური! მაგრამ ეს ეგზოტიკა კარგი იქნებოდა ამდენი ხალხი რომ არ გაეფუჭებინა.

ანდრეი კიიანენკოს თქმით, შამფურზე დამხრჩვალის შემთხვევები ნაკლებია, ვიდრე სხვა ადგილებში, მხოლოდ იმიტომ, რომ მათზე დამსვენებლების რაოდენობა გაცილებით მცირეა. სედოვის შამფურზე კი, მეოტიდას ლანდშაფტის პარკის მცველები, როგორც წესი, არ უშვებენ დამსვენებლებს შამფურის წვერზე, ისინი იცავენ ფრინველის ბუდეებს. ბელოსარსკაიას შამფურზე ყველაფერი უარესია. ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი დამსვენებელი მოდის აქ, შამფურზე და ბევრმა მათგანმა არც კი იცის, რა საფრთხის შემცველია ეს ლამაზი ადგილი.

მაგრამ შარშან იურიევკაში მომხდარი ტრაგედია ცალსახად არ შეიძლება საზღვაო დინებებს დავაბრალოთ. ჯერ ერთი, ნაპირის მახლობლად, არაღრმა სიღრმეზე, ისინი არ არიან საკმარისად ძლიერი, რომ გადაათრიონ და დაახრჩონ ორი ფიზიკურად ძლიერი მამაკაცი, რომლებსაც შეუძლიათ ცურვა. მეორეც, იურიევკა მდებარეობს პრაქტიკულად იალტის ყურეში და აქ დინება უკიდურესად სუსტია. რატომღაც მსგავსი შემთხვევები მეზობელ იალტასა და ურზუფში არ დაფიქსირებულა. უფრო მეტიც, ისინი იქ არ იმყოფებოდნენ არა ოფიციალური მონაცემებით, არამედ ადგილობრივი მოსახლეობის, მათ შორის მეოტიდას თანამშრომლების თქმით. ყველაზე საშიში ადგილი, იურიეველთა აზრით, მდებარეობს იურიევკას გარეუბანში, ურზუფის მხრიდან, თავისთავად გასაგები სახელის მქონე მხარეში - სერპენტინის კონცხი.

მას არ სჯერა, რომ იურიევკაში მომხდარი ტრაგედიის მიზეზი დინება და მარიუპოლის საზოგადოებრივი გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია „სუფთა სანაპიროს“ ხელმძღვანელი, მეზღვაური და იახტსმენი იულიან მიხაილოვი იყო.

„იქ ტალახიანი ფსკერია, თითქმის ჭაობი, რა ძლიერი დინება შეიძლება იყოს? - კითხვას სვამს. - მრავალი წელია იახტით ვარ დაკავებული, ზღვას მშობლიურივით ვიცნობ და, დამიჯერე, ღია ზღვაშიც კი არ მინახავს, ​​რომ აღარაფერი ვთქვათ იალტის ყურეზე, ძაბრები, რომლებზეც შეუძლია ზრდასრული ადამიანი, რომელიც ცურავს. კაცი წყლის ქვეშ. საზღვაო მიმართულებებში (საცნობარო წიგნები მეზღვაურებისთვის) ასევე არ არის ნახსენები ამ მხარეში ძლიერი დინების შესახებ. მხოლოდ იურიევკაში ბუნებრივი ანომალიების გამომწვევი მიზეზების გამოცნობა შემიძლია, მაგრამ ზღვის დინება მათში არ არის დამნაშავე.

იახტსმენ-ეკოლოგის მოსაზრებას ეთანხმება მარიუპოლის მხარეთმცოდნეობის მუზეუმის ბუნების განყოფილების ხელმძღვანელი ოლგა შაკულა. მისი თქმით, მიზეზი უფრო მეტად მდგომარეობს იმაში, რომ მხოლოდ ზმეინის კონცხის მიდამოში არის გლობალური გეოლოგიური ხარვეზი ფსკერის ფილებს შორის დაახლოებით ერთი კილომეტრის სიღრმეზე. ის კვეთს მთელ აზოვის ზღვას და ქმნის სეისმურ აქტივობას ყირიმში. გეოლოგიური მოძრაობების დროს, ფირფიტები ერთმანეთს ეფარება, იშლება და ნიადაგის ზედა ფენებს ცვლის. სხვათა შორის, ამ ქანების ფრაგმენტების გამომავალი ზედაპირზე ჩნდება უბედურ, ფართოდ ცნობილ რადიოაქტიურ „შავ“ ქვიშებში, რომლებიც დაფუძნებულია რადიოაქტიურ თორიუმზე. ქვიშის გათავისუფლების გარდა, ტერიტორიის გეოლოგიური არასტაბილურობა ასევე ხელს უწყობს დედამიწის ზედაპირის ზედა ნაწილის მასიურ მოძრაობებს, მათ შორის ღვარცოფებსა და მეწყერებს, რომლებიც ხდება არა მხოლოდ ხმელეთზე, არამედ ზღვის წყლის ფენის ქვეშ.

ოლგა შაკულას თქმით, შესაძლებელია, რომ იურიევკაში ტრაგედიების მიზეზი სწორედ ნიადაგის მდგომარეობის ცვლილების ეს თავისებურებები იყო. ღვარცოფები არის დაბალი სიმკვრივის მყარი მასა, რომელიც შედგება სილის, თიხის და ქვიშისგან. ეს მასა ვერ გაუძლებს ადამიანის წონას. მიწისქვეშა მდინარეების წარმოქმნას ასევე უწყობს ხელს ნიადაგის აქტივობა, ხარვეზები და ბზარები. იქ, სადაც ეს წყლები ქვედა ზედაპირს რეცხავს, ​​იქმნება ჩაღრმავები. ადგილობრივები ამბობენ, რომ იურიევკაში პანსიონატის ერთ-ერთი კორპუსის მშენებლობის დროს, პირველი წყობის მართვის დროს, ის უბრალოდ სადღაც ღრმად ჩავარდა მიწისქვეშეთში და წყობის იდეა უნდა მიტოვებულიყო.

„ხუთი წლის წინ იურიევკაში ვისვენებდით ჩვენი მუზეუმის ოჯახებთან და თანამშრომლებთან ერთად“, - ამბობს ოლგა შაკულა. ”ჩვენი კოლეგა კინაღამ დაიხრჩო არაღრმა სიღრმეზე, ჩვენს თვალწინ მან დაიწყო ქვიშაში ჩავარდნა, ყვირილი, სახიდან მივხვდით, რომ ის არ ხუმრობდა, ჩემს ქმარს ცურვის დრო არ ექნებოდა და ამიტომ ესროლა მას საბავშვო გასაბერი ბეჭედი. ყველაფერი რამდენიმე წამში მოხდა, კოლეგას ჯერ კიდევ სჯერა, რომ ქმრის მიერ აგდებულმა წრემ გადაარჩინა სიცოცხლე.

იურიევკაში ასევე არის კიდევ ერთი ფენომენი - გაზის გაშვება ზედაპირზე. ადგილობრივები ამბობენ, რომ ზამთარში, როცა ზღვა თხელი გამჭვირვალე ყინულის ქერქითაა დაფარული, ყინულის ქვეშ გაზის ბუშტების დაგროვება ძალიან კარგად ჩანს. ბავშვებს გასართობიც კი აქვთ - ყინულზე პატარა ნახვრეტი გაუკეთონ და მისგან გამოსულ გაზს ცეცხლი წაუკიდეს.

აზოვის კვლევითი სადგურის თანამშრომლის, გეორგი რიაზანცევის თქმით, სიკვდილის მიზეზი მეთანის გამონაბოლქვია.

„ქვიშის ქვეშ, ჭურვების ქვეშ, თიხის ქანების ქვეშ შესაძლებელია ღრუების წარმოქმნა, რომლებშიც გაზი მდებარეობს და როდესაც ეს ღრუები ზედმეტად ივსება, აირი შეიძლება გაიქცეს სწორედ აქ“, - ამბობს მკვლევარი.

ამრიგად, გაზის გამოშვების მომენტში ადამიანი აღმოჩნდება იშვიათ აირში, რომლის სიმკვრივე არ აძლევს ადამიანს ზედაპირზე დარჩენის საშუალებას. ის მყისიერად ვარდება უფსკრულში და წამის მეასედში კვდება.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ არ ჩატარებულა ვრცელი სამეცნიერო კვლევები გეოლოგიური ხარვეზის გავლენის შესახებ აზოვის ზღვის ეკოლოგიაზე მის ჩრდილოეთ ნაწილში. ზღვის სანაპირო სავსეა უამრავი ამოუცნობი საიდუმლოებით. სამწუხაროდ, ზოგიერთი საიდუმლოება იწვევს საშინელ შედეგებს და, შესაბამისად, ჩვენი აზრით, იმსახურებს უფრო მჭიდრო, დეტალურ მეცნიერულ შესწავლას. ექსპერტების აზრით, ტრაგედიების მიზეზების ზუსტად გასარკვევად და უსაფრთხოების ზომების ნაკრების შემუშავების მიზნით, აუცილებელია საბურღი ოპერაციების ჩატარება აზოვის ზღვის ანომალიურ ზონაში და ეს ძალიან ძვირი და ძვირია. პრობლემური წამოწყება. მიუხედავად ამისა, იურიევკაში ტრაგიკული შემთხვევების რაოდენობამ უკვე გადააჭარბა ზღვარს, როდესაც დროა ამ საკითხს ზრდასრული გზით მოგვარდეს. მართლაც, ამ დრომდე დამხრჩვალების შემთხვევების მნიშვნელოვანი ნაწილი მათ ნასვამ მდგომარეობას და წყალში უყურადღებო ქცევას მიეკუთვნება. მათი რა პროცენტი შეესაბამება რეალურ მდგომარეობას, დღეს ვერავინ იტყვის.

დაკავშირებული ბმულები არ მოიძებნა



ბოლო დღეებში აზოვის ზღვა მსოფლიო მედიის ყურადღების ცენტრში მოექცა რუსეთ-უკრაინის ურთიერთობების მორიგი გამწვავების გამო. თუმცა, ამ წყლებში ტრაგედიები საუკუნეების განმავლობაში ხდებოდა. ამ მასალისგან შეიტყობთ ყველაზე საშინელ მოვლენებზე, რაც მოხდა აზოვის წყლებში.

1779: აფეთქება ფრეგატზე "მესამე"

1779 წელს ქალაქ ქერჩის ნავსადგურში ჩატარდა რემონტი ტრეტი მცურავი ფრეგატზე, რუსეთის ფლოტის ერთ-ერთ საუკეთესო გემზე, რომელიც აშენდა ექვსი წლით ადრე. მუშებმა კრუიტ-კამერა ტილოთი დააფინეს - აალებადი ნივთიერებების შესანახი ოთახი. შემთხვევითმა ხანძარმა გამოიწვია 149 ბარელი დენთის აფეთქება. გემი ფაქტიურად დაიშალა, 20 მეზღვაური დაიღუპა.

1781-82: ინციდენტები ტაგანროგთან

1781 წლის ზამთარში ახლად გამოგონილი გემი "ტაგანროგი" ყინულმა გამოაძევა ტაგანროგის ნავსადგურიდან. ხვრელის მიღების შემდეგ გემი ჩაიძირა. ამავდროულად, ეკიპაჟის 39 წევრი დაიღუპა, ათეულმა გადარჩენილმა მიიღო მოყინვა. ერთი წლის შემდეგ გემი ქვემოდან აწიეს და კვლავ დაიწყეს გამოყენება. თუმცა, 1782 წლის ნოემბერში, იმავე ყურეში შესვლის მცდელობისას, ტაგანროგი კვლავ წააწყდა ყინულს და ნაწილობრივ დატბორა - ამ გემმა 32 მეზღვაურის სიცოცხლე შეიწირა.

1914 წელი: კატასტროფული ქარიშხალი

პირველი მსოფლიო ომის დაწყების წელს, აზოვის ზღვის დონე სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილში შტორმის დროს 4,3 მეტრით გაიზარდა. ამის მიზეზი, მკვლევარის ევგენი შნიუკოვის აზრით, იყო უჩვეულო ფენომენი - ტალღები. ბევრი ადამიანი ჩავარდა ზღვაში, 3000 ადამიანი დაიღუპა. იეისკი და თემრიუკი განადგურდა. დაღუპულთა დაახლოებით ნახევარი იყო აჩუევსკაიას სპიტის მიდამოში. პრიმორსკო-ახტარსკის მახლობლად, რკინიგზის 150 თანამშრომელი დაიხრჩო ქარიშხლის დროს.

1927: საშინელი ტორნადო იენიკალში

1927 წლის 20 სექტემბერს ქერჩის სრუტის სანაპიროზე ამოვარდნილი ტორნადო იმდენად ძლიერი იყო, რომ ჰაერში ასწია ორი სათევზაო გემი და 150 მეტრის მანძილზე გადაიტანა. ერთ-ერთი მეთევზე გარდაიცვალა, სამი კი ინვალიდა.

1944: დაშვება კონცხ თარხანზე

დიდი სამამულო ომის დროს წითელმა არმიამ ქერჩის სრუტეში კონცხ თარხანზე დიდი დანაკარგებით დესანტი განახორციელა. ოპერაცია ჩატარდა 1944 წლის 9-დან 11 იანვრამდე. აზოვის ფლოტილის 51 ხომალდი საღამოს ზღვაზე გავიდა, მაგრამ კონცხზე გადასვლისას ქარიშხალი გაძლიერდა, ქარი 7 ბალამდე აიწია, რის გამოც 5 სადესანტო მოტორიანი ნავი ჩაიძირა.

10 იანვარს დილის 8 საათზე ქვეითმა ჯარისკაცებმა ყინულოვან წყალში დაიწყეს დაშვება, დაკარგეს იარაღი და საბრძოლო მასალა. პარალელურად გერმანულმა ავიაციამ ფლოტილას ჰაერიდან ესროლა. საბჭოთა ავიაცია, რომელიც ოპერაციას უნდა გაშუქებულიყო, ადგილზე არ გამოჩენილა.

დესანტის დროს მსხვერპლთა რაოდენობა 177 მედესანტე იყო - ისინი დაიხრჩო ან დაიღუპნენ. გარდა ამისა, დაიღუპნენ რამდენიმე ჩაძირული ნავის, ტენდერისა და მოტორიანი კატარღის ეკიპაჟის წევრები.

1969: ცუნამი ყუბანის სანაპიროზე

აზოვის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე დამანგრეველი კატასტროფა იყო 1969 წლის ოქტომბერში ელემენტების მძვინვარება. ქარის მკვეთრი ცვლილების გამო კრასნოდარის ტერიტორიის თემრიუკის ოლქის სანაპიროს 4 მეტრის სიმაღლის ტალღა დაეჯახა. ცუნამმა გაანადგურა მეთევზეთა სოფლები ჩაიკინო, აჩუევო, პერეკოპკა და ვერბენაია, ტემრიუკში პორტში მდებარე შენობები, გემების შეკეთება და საკონსერვო ქარხნები და საკურორტო შენობები დაზიანდა. დაიტბორა 10-12 კილომეტრის სიგანის მიწის ზოლი. დაღუპულთა ზუსტი რაოდენობა არ იყო დასახელებული, თუმცა, ექსპერტების აზრით, კანონპროექტი ასობით ადამიანზე მოდის. ათასობით ადამიანმა დაკარგა საცხოვრებელი, რეგიონის მეთევზეობა მთლიანად განადგურდა.

1988: ავიაკატასტროფა იეისკის შესართავთან

1988 წლის 8 აგვისტოს An-12 ლაბორატორიული თვითმფრინავი, რომელსაც 535-ე ცალკეული შერეული საავიაციო პოლკის მფრინავები დაფრინავდნენ, ჩამოვარდა აზოვის ზღვაში. თვითმფრინავის ბორტზე 50 მგზავრი იმყოფებოდა. Yeysk Liman-ზე სადესანტო მიახლოებისას თვითმფრინავის ძრავები მოულოდნელად გაითიშა და ის არაღრმა წყალში ჩავარდა. კორპუსი ძირს მოხვდა და გატყდა. 25 დაღუპულიდან ზოგი სასიკვდილოდ დაშავდა შეჯახებისას, ზოგი კი დაიხრჩო. მგზავრების ნახევარმა გაქცევა მოახერხა, ადგილობრივი მაცხოვრებლების დახმარების გარეშეც, რომლებიც შემთხვევის ადგილზე პატარა ნავებით მიცურავდნენ. სტიქიის მიზეზი წყალში შერეული საავიაციო საწვავის გამოყენება გახდა.

როგორც ჩანს, რა შეიძლება მოხდეს მსოფლიოში ყველაზე პატარა, თბილ და მშვიდ აზოვის ზღვაზე? სამწუხაროდ, ბოლო წლების ტრაგედიები, მათ შორის მიმდინარე საცურაო სეზონი, ადასტურებს, რომ აზოვის ზღვა, მიუხედავად გარეგანი სიმშვიდისა და მადლისა, სავსეა მრავალი საიდუმლოებითა და საშიშროებით.

სულ ცოტა ხნის წინ, სოფელ იურიევკაში, რომელიც მდებარეობს აზოვის ზღვის სანაპიროზე, მარიუპოლიდან ორმოცდაათი კილომეტრში, მოხდა ტრაგიკული ინციდენტი, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ. მხოლოდ ერთი მეტრის სიღრმეზე, ნაპირიდან ოცი მეტრის დაშორებით, თორმეტი წლის ბიჭი კინაღამ დაიხრჩო. მის დასახმარებლად მისულმა ორმა ზრდასრულმა, ფიზიკურად ძლიერმა ოცდაათი წლის ბიჭმა შეძლეს ბიჭის წყლიდან ამოყვანა, მაგრამ ისინი თავად გახდნენ ღრმა ზღვის მსხვერპლნი.

დილის ცხრა საათი იყო, მოზარდები ფხიზელი იყვნენ, ოჯახებთან ერთად სანაპიროზე ისვენებდნენ. როგორ შეიძლება მოხდეს ასეთი ტრაგედია, გაუგებარია. გადარჩენილი ბიჭი ამბობს, რომ აზოვის ზღვაში ბიძასთან ერთად თამაშობდა ბურთს და მოულოდნელად ქვიშა უცებ გაუჩინარდა მისი ფეხების ქვეშ. მან დაიწყო ყვირილი, ბიძამისი გამოვარდა სამაშველოში, რომელიც ამ დროს გაიქცა გვერდზე გაფრენილი ბურთისთვის. ბიძა დროულად მივიდა, ბიჭი მიწაზე დააგდო, მაგრამ მან ჩაძირვა დაიწყო. ასეთი სურათის დანახვისას კიდევ ერთი მამაკაცი მივარდა დასახმარებლად. მათ და მისულმა მაშველებმა ბიჭი წყლიდან ამოიყვანეს, მაგრამ უცნობმა საზღვაო ძალებმა ორი ზრდასრული მამაკაცი წყალქვეშ ამოიყვანეს. როგორ შეიძლებოდა ეს მომხდარიყო? რა არის ტრაგედიის მიზეზი? ეს არის ერთადერთი შემთხვევა? შევეცადოთ ამ საკითხებს თანმიმდევრობით გავუმკლავდეთ.

ერთ-ერთი ვერსიაა აზოვის ზღვის ზღვის დინება და მათ მიერ გამოწვეული მორევები. იურიევკა მდებარეობს ბელოსარაისკაიასა და ბერდიანსკაიას შორის. როდესაც ორი დინება ხვდება იალტის ყურეში, ზღვის წყალი ტრიალებს, რაც ხშირად იწვევს მორევებს. მეთევზეები ამბობენ, რომ ხანდახან ნავები ისე ტრიალებენ, რომ გაყვანა უჭირთ. ადგილობრივებს არ ახსოვს შემთხვევები, როცა ნავები მორევის გამო ჩაიძირა, უარეს შემთხვევაში ისინი ზღვაზე გადაიყვანეს. ანუ, არ არის საჭირო აზოვის ზღვაში რამდენიმე უზარმაზარ მორევზე საუბარი.

რეგიონალური ლანდშაფტური პარკის "მეოტიდას" რეკრეაციული განყოფილების ხელმძღვანელის ანდრეი კიიანენკოს თქმით, აზოვის ზღვაში დინება და მორევები ძლიერია არა მხოლოდ იურიევკას მხარეში, არამედ განსაკუთრებით აზოვის შპრიცების ბოლოებზე - ბელოსარაისკაიაზე. , ბერდიანსკაია, დოლგაია, სედოვის შპიტი და სხვა უნიკალური მისი ფორმირების მიხედვით აზოვის შამფურები. ადრე მოხდა ტრაგიკული შემთხვევები, როდესაც ადამიანები აზოვის ზღვაში გადაიყვანეს არა მხოლოდ საჰაერო ლეიბებით, არამედ მათ გარეშეც. დაიხრჩო სპორტსმენები, რომლებიც საკმაოდ მომზადებულები იყვნენ მაღალი წყლისთვის.

ასე რომ, ზუსტად ოცი წლის წინ, თუ ვითვლით იურიევკაში ტრაგედიის დღიდან, 1989 წლის 15 ივლისს, ქალაქის ახალგაზრდა მეზღვაურთა კლუბის 9 გემის ეკიპაჟმა მარიუპოლი გაემგზავრა აზოვის ზღვაში. თორმეტდღიანი მოგზაურობის შემდეგ საწვრთნელი გემი Orion, 2 მოტორიანი და 4 ნავი დაბრუნდა, ხოლო ორ გემს ეკიპაჟის შვიდი ზრდასრული წევრით და ხუთი იუნკერით მოუწია გაცურვა, რათა აზოვის ზღვის ირგვლივ შემოეხვია. იეისკში, ქერჩისა და ბერდიანსკში. 28 ივლისს შუადღისას მარიუპოლის საქალაქო საბჭოს აღმასრულებელმა კომიტეტმა მიიღო პირველი საგანგაშო ინფორმაცია: გემები დოლგაიას სპიტში იმყოფებოდნენ, ეკიპაჟები დაკარგულები იყვნენ. დაუყოვნებლად შეიქმნა ქალაქის აღმასკომის საგანგებო კომისია. ზღვის წყლებში მდებარე აზოვის ზღვის და მდინარე ვოლგა-დონის გემები, შავი ზღვის ფლოტის სამაშველო სამსახურის სამაშველო ხომალდები, კრასნოდარის ტერიტორიის სათევზაო კოლექტიური მეურნეობების სამაშველო აღჭურვილობა, სამხედრო თვითმფრინავები და ვერტმფრენები, სატრანსპორტო ავიაცია. დაკარგულთა ძებნაში დონეცკის ოლქის შინაგან საქმეთა სამმართველოს პოლიცია იყო ჩართული.

31 ივლისის საღამოს, დონის როსტოვის სამხედრო მფრინავებმა განაცხადეს: სოფელ კამიშევაცკაიას მიდამოში, იეისკისა და დოლგაიას შპიტის არც თუ ისე შორს, ნაპირზე ტალღებით ამორეცხილი ცხედრები იპოვეს. მალე - ახალი შეტყობინება: ნაპოვნია კიდევ 5 ცხედარი. და მხოლოდ მეორე დღის მეორე ნახევარში აღმოაჩინეს ეკიპაჟის მეათე გარდაცვლილი წევრი. იახტის გადარჩენილ ორ მგზავრს - რვა წლის ბიჭს და ჩვიდმეტი წლის გოგონას - არ დაუზუსტებია მოვლენების მიმდინარეობა. კითხვაზე, სად იყვნენ დანარჩენები, თქვეს, რომ ეძინათ და ვერაფერი ნახეს. პერესტროიკის გარიჟრაჟზე ეს იდუმალი საქმე პრესაში დიდხანს განიხილებოდა და უბრალო ხალხის ტუჩებს არ შორდებოდა. მთელი გუნდის დაღუპვის დამნაშავედ ზოგს უცხოპლანეტელები თვლიდნენ, ზოგს ბრაკონიერებად, რომელთა უკანონო თევზაობას სავარაუდოდ ახალგაზრდა მეზღვაურები შეესწრნენ.

პირველ ვარაუდზე კომენტარს არ გავაკეთებთ... მეორე ნაკლებად სავარაუდოა. თუ ბრაკონიერებმა ასე ადვილად გაანადგურეს ათი ახალგაზრდა, მაშინ იმ დღეებში ისინი იპოვნიდნენ და უბრალოდ დაიხრჩობდნენ სადმე ახლოს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ ხელი ასწია ასეთი უხეში სისასტიკის განსახორციელებლად. რჩება აზოვის ზღვაში საშინელი საიდუმლოების მიზეზის ძებნა.

როგორც მოგვიანებით ორმა გადარჩენილმა თქვა, მათ ერთსა და იმავე დროს გაიღვიძეს შუაღამისას აუხსნელი შფოთვის გრძნობით. მეზღვაურთა ტანსაცმელი გემბანზე შემთხვევით იყო მიმოფანტული. იმ ადგილას სიღრმე უმნიშვნელო იყო - იახტა იყო მიწაზე, სადაც ფსკერი ნებისმიერი მხრიდან ჩანს. იახტსმენები, რომლებთანაც ჩვენ ვესაუბრეთ, თვლიან, რომ ბიჭების დაღუპვის მიზეზი შეიძლება იყოს დოლგაიას შამფურის წვერზე გამავალი ძლიერი ზღვის დინება, რომელიც გამოწვეულია ტალღით. დიდი ალბათობით, ბიჭები წყალში აძვრნენ ნავის დასაყრდენად, დინებაში ჩავარდნენ, დანარჩენები მათ გადასარჩენად გაიქცნენ და ასევე სათითაოდ გადაიყვანეს ზღვაში.

არ მინდა მისტიციზმს მივმართო, მაგრამ ყველა ამ ავარიაში ჯერ კიდევ არის რამდენიმე საბედისწერო დამთხვევა და ჯადოსნური რიცხვი. ნავს, რომელმაც, შესაძლოა, ირიბად, გამოიწვია ეკიპაჟის სიკვდილი 1989 წელს, იმ დროს მას ერქვა არქტოსი, ზუსტად 13 წლის შემდეგ და რაც უფრო წარმოუდგენელია, ისევ 25 ივლისს, ამ დროისთვის გადაკეთდა იახტაში ახალი იახტაში. სახელწოდებით "მარიუპოლმა" ხუთი მგზავრი დაიხრჩო და თავი ჩაიძირა. სოფელ მელექინოს მიდამოებში მან დამსვენებლები შემოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ 10 ადამიანზე იყო გათვლილი, კაპიტანმა ბორტზე 38 მგზავრი აიყვანა. პატარა ტალღიდან, ნაპირიდან ერთნახევარი კილომეტრის დაშორებით, იახტა ჩაიძირა. გემი გვერდზე გადავიდა და ნელ-ნელა ჩაძირვა დაიწყო. 38 მგზავრიდან 33 გადაარჩინეს. საინტერესოა, რომ ტრაგედიის შემდეგ იახტა ქვემოდან აწია მარიუპოლის პორტის მცურავი ამწე, რომელიც პორტში ინახებოდა დაახლოებით ერთი წელი და შემდეგ გაურკვეველი მიმართულებით გაიყვანეს, მისი შემდგომი ბედი ჩვენთვის უცნობია. აღდგება და ხელახლა ამოქმედდება? სავსებით შესაძლებელია, თუმცა იახტსმენები, რომლებთანაც ჩვენ ვესაუბრეთ, თვლიან, რომ ასეთი უბედური იახტა ჯერ კიდევ უნდა მოძებნოთ და უმჯობესი იქნება მისი უბრალოდ განადგურება, დაწვა და ფერფლის გაფანტვა ზღვაზე. \u200bაზოვი. მაგრამ დავუბრუნდეთ ჩვენს მთავარ კითხვას.

Spit Dolgaya, თუ ვინმემ არ იცის, მდებარეობს აზოვის ზღვის მოპირდაპირე სანაპიროზე, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. საბჭოთა წლებში, როდესაც ჩვენს ქვეყნებს შორის პრაქტიკულად არ არსებობდა საზღვრები, მარიუპოლის იახტსმენები ხშირად მიცურავდნენ აზოვის ზღვის მეორე მხარეს. თუ გადავხედავთ აზოვის ზღვის რუკას, შესამჩნევია, რომ დოლგაიას სპიტი მდებარეობს ბელოსარაისკაიას სპიტის თითქმის პირდაპირ. ამრიგად, წყლის მასის ნაკადი ამ ადგილას გადის ბოთლის კისერზე და, შესაბამისად, იზრდება. დასავლეთის და სამხრეთ-დასავლეთის ქარებით გამოწვეული ტალღის გამო, აზოვის ზღვის დონე ტაგანროგის ყურის მიდამოში ზოგჯერ ორ მეტრამდე იზრდება. როცა ქარები სუსტდება, წყალი უკან ბრუნდება და საკმაოდ ჩქარ ნაკადში.

ამ სტრიქონების ავტორის ნაცნობმა ცოტა ხნის წინ პირადად დაინახა, თუ რამდენად საშიში შეიძლება იყოს აზოვის შპრიცების ბოლოები - მან გადაარჩინა დაახლოებით თორმეტი წლის გოგონა ბელოსარაიკის წვერზე. სანამ მისი მშობლები ენთუზიაზმით საუბრობდნენ ნაპირზე, იგი ნაპირიდან ორმოცდაათი მეტრის დაშორებით გავარდა, სხვაგვარად ვერ იტყვით - ღია ზღვაში, რადგან ნამწვის წვერზე ზღვა თითქმის ყველა მხრიდან არის. მისი ზრდის სიღრმე წელზე ოდნავ მაღლა იყო, მაგრამ ამავე დროს ის დამოუკიდებლად ვერ ახერხებდა ზღვიდან გამოსვლას. მან მოახერხა დარტყმა მხოლოდ ორი დინების შეერთებაზე, ამაზე აშკარად მიუთითებდა ტალღები, რომლებიც ერთმანეთზე ტრიალებდნენ სხვადასხვა მხრიდან დაახლოებით ორმოცდაათი გრადუსიანი კუთხით. „თავიდან არ ესმოდა, რომ რაღაც არასწორედ იყო და მშვიდად ხტებოდა ტალღებზე, მაგრამ შემდეგ სახეზე საშინელება გამოჩნდა, - თქვა მეგობარმა, - ნაპირზე გასვლა სცადა და ზღვამ უკან მიათრია. რა თქმა უნდა, ასეთ უთანასწორო ბრძოლაში მას დიდხანს არ ექნებოდა საკმარისი, მით უმეტეს, რომ გოგონა ფიზიკურად აშკარად არ იყო სპორტსმენი. როცა მას მივუახლოვდი, მიუხედავად წყლის შედარებით მშვიდი ზედაპირისა, ვიგრძენი, როგორ მოედინებოდა ძლიერი მდინარე. ბოლოში.დინება ისეთი ძლიერი იყო, რომ ფეხზე ძლივს ვიდექი.სერიოზულად შემეშინდა.გოგონას ვუთხარი ხელი მომეჭირა და ასე ნაბიჯ-ნაბიჯ ნელ-ნელა გადავედით არაღრმა წყალში და მერე ნაპირისკენ.ცოტა ღრმად რომ ყოფილიყო დინებას არ დავძლევდი...“.

ასეთი ძალა ცხოვრობს აზოვის "ნაზი" ზღვაში. ამ სტრიქონების ავტორმა, როგორც ბელოსარაისკაიას სპიტზე დასვენების თაყვანისმცემელმა, თავად არაერთხელ გამოსცადა ამ დინების სიძლიერე. შამფურის ბოლოს უმჯობესია საერთოდ არ ბანაოთ, მაგრამ სანამ მის ბოლო წერტილს მიაღწევთ, შეგიძლიათ. მთავარია, ყოველთვის ნაპირიდან ათიდან თხუთმეტ მეტრზე მეტი დარჩეს და სიღრმე არ იყოს წელის ზემოთ. შეგიძლიათ მიიღოთ საინტერესო შეგრძნებები. თქვენ უბრალოდ უნდა დაისვენოთ, დაწექით ზურგზე და თავად დინება მიგიყვანთ სანაპიროზე დაახლოებით სწრაფი ტემპით მოსიარულე ადამიანის სიჩქარით, - დამოწმებულია. თუმცა ასეთი ძლიერი დენი ყოველთვის ასე არ არის. ასეთია მდინარე ზღვაში - ეგზოტიკური! მაგრამ ეს ეგზოტიკა კარგი იქნებოდა ამდენი ხალხი რომ არ გაეფუჭებინა.

ანდრეი კიიანენკოს თქმით, შამფურზე დამხრჩვალის შემთხვევები ნაკლებია, ვიდრე სხვა ადგილებში, მხოლოდ იმიტომ, რომ მათზე დამსვენებლების რაოდენობა გაცილებით მცირეა. სედოვის შამფურზე კი, მეოტიდას ლანდშაფტის პარკის მცველები დამსვენებლებს შამფურზე საერთოდ არ უშვებენ, ისინი იცავენ ფრინველის ბუდეებს. ბელოსარაისკაიას შამფურზე საქმე უარესია. ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი დამსვენებელი მოდის აქ, შამფურზე და ბევრმა მათგანმა არც კი იცის, რა საფრთხეს უქმნის ეს ლამაზი ადგილი აზოვის ზღვაზე.

მაგრამ იურიევკაში მომხდარი ტრაგედია არ შეიძლება ცალსახად დაბრალდეს ზღვის დინებებს. ჯერ ერთი, ნაპირის მახლობლად, არაღრმა სიღრმეზე, ისინი არ არიან საკმარისად ძლიერი, რომ გადაათრიონ და დაახრჩონ ორი ფიზიკურად ძლიერი მამაკაცი, რომლებსაც შეუძლიათ ცურვა. მეორეც, იურიევკა მდებარეობს პრაქტიკულად იალტის ყურეში და აქ დინება უკიდურესად სუსტია. რატომღაც მსგავსი შემთხვევები მეზობელ იალტასა და ურზუფში არ დაფიქსირებულა. უფრო მეტიც, ისინი იქ არ იმყოფებოდნენ, არა ოფიციალური მონაცემებით, კერძოდ, ადგილობრივი მოსახლეობის, მათ შორის მეოტიდას თანამშრომლების თქმით. ყველაზე საშიში ადგილი, იურიეველთა აზრით, მდებარეობს იურიევკას გარეუბანში, ურზუფის მხრიდან, თავისთავად გასაგები სახელის მქონე მხარეში - სერპენტინის კონცხი.

მას არ სჯერა, რომ იურიევკაში მომხდარი ტრაგედიის მიზეზი დინება და მარიუპოლის საზოგადოებრივი გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია „სუფთა სანაპიროს“ ხელმძღვანელი, მეზღვაური და იახტსმენი იულიან მიხაილოვი იყო.

„იქ არის ტალახიანი ფსკერი, თითქმის ჭაობი, რა ძლიერი დინება შეიძლება იყოს?“ - კითხულობს ის. ძაბრების იალტის ყურის შესახებ, რომელსაც შეუძლია ზრდასრული ადამიანის გაყვანა, რომელსაც შეუძლია წყლის ქვეშ ცურვა. საზღვაო ნაოსნობის მიმართულებებით მეზღვაურები) ასევე არ არის ნახსენები ამ მხარეში ძლიერი დინების შესახებ. იურიევკაში ბუნებრივი ანომალიების გამომწვევი მიზეზების გამოცნობა შემიძლია, მაგრამ მათ დინებაში დამნაშავე საზღვაო არ არის“.

იახტსმენ-ეკოლოგის მოსაზრებას ეთანხმება მარიუპოლის მხარეთმცოდნეობის მუზეუმის ბუნების განყოფილების ხელმძღვანელი, გეოლოგი ოლგა შაკულა. მისი თქმით, მიზეზი უფრო მეტად მდგომარეობს იმაში, რომ მხოლოდ ზმეინის კონცხის მიდამოში არის გლობალური გეოლოგიური ხარვეზი ფსკერის ფილებს შორის დაახლოებით ერთი კილომეტრის სიღრმეზე. ის კვეთს მთელ აზოვის ზღვას და ქმნის სეისმურ აქტივობას ყირიმში. გეოლოგიური მოძრაობების დროს, ფირფიტები ერთმანეთს ეფარება, იშლება და ნიადაგის ზედა ფენებს ცვლის. სხვათა შორის, ამ ქანების ფრაგმენტების გამომავალი ზედაპირზე ჩნდება უბედურ, ფართოდ ცნობილ რადიოაქტიურ „შავ“ ქვიშებში, რომლებიც დაფუძნებულია რადიოაქტიურ თორიუმზე. ქვიშის გათავისუფლების გარდა, ტერიტორიის გეოლოგიური არასტაბილურობა ასევე ხელს უწყობს დედამიწის ზედაპირის ზედა ნაწილის მასიურ მოძრაობებს, მათ შორის ღვარცოფებსა და მეწყერებს, რომლებიც ხდება არა მხოლოდ ხმელეთზე, არამედ ზღვის წყლის ფენის ქვეშ.

ოლგა შაკულას თქმით, შესაძლებელია, რომ იურიევკაში ტრაგედიების მიზეზი სწორედ ნიადაგის მდგომარეობის ცვლილების ეს თავისებურებები იყო. ღვარცოფები არის დაბალი სიმკვრივის მყარი მასა, რომელიც შედგება სილის, თიხის და ქვიშისგან. ეს მასა ვერ გაუძლებს ადამიანის წონას. მიწისქვეშა მდინარეების წარმოქმნას ასევე უწყობს ხელს ნიადაგის აქტივობა, ხარვეზები და ბზარები. იქ, სადაც ეს წყლები ქვედა ზედაპირს რეცხავს, ​​იქმნება ჩაღრმავები. ადგილობრივები ამბობენ, რომ იურიევკაში პანსიონის ერთ-ერთი კორპუსის მშენებლობის დროს, პირველი წყობის მართვის დროს, ის უბრალოდ სადღაც ღრმად ჩავარდა მიწისქვეშეთში და წყობის იდეა უნდა მიტოვებულიყო.

”ხუთი წლის წინ ჩვენ ვისვენებდით იურიევკაში ჩვენი მუზეუმის ოჯახებთან და თანამშრომლებთან ერთად”, - ამბობს ოლგა შაკულა. ”ჩვენი კოლეგა კინაღამ დაიხრჩო არაღრმა სიღრმეზე, ჩვენს თვალწინ მან დაიწყო ქვიშაში ჩაძირვა, ყვირილი, ჩვენ მივხვდით მისი სახიდან. რომ არ ხუმრობდა, ჩემს ქმარს ცურვის დრო არ ექნებოდა და ამიტომ მას საბავშვო გასაბერი ბეჭედი ესროლა, ეს ყველაფერი რამდენიმე წამში მოხდა, კოლეგას მაინც სჯერა, რომ ქმრის მიერ გასროლილმა წრემ გადაარჩინა სიცოცხლე. .

იურიევკაში ასევე არის კიდევ ერთი ფენომენი - გაზის გაშვება ზედაპირზე. ადგილობრივები ამბობენ, რომ ზამთარში, როდესაც აზოვის ზღვა დაფარულია თხელი გამჭვირვალე ყინულის ქერქით, ყინულის ქვეშ გაზის ბუშტების დაგროვება ძალიან მკაფიოდ ჩანს. ბავშვებს გასართობიც კი აქვთ - ყინულზე პატარა ნახვრეტი გაუკეთონ და მისგან გამოსულ გაზს ცეცხლი წაუკიდეს.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ არ ჩატარებულა ვრცელი სამეცნიერო კვლევები გეოლოგიური ხარვეზის გავლენის შესახებ აზოვის ზღვის ეკოლოგიაზე მის ჩრდილოეთ ნაწილში. აზოვის ზღვის სანაპირო სავსეა მრავალი გადაუჭრელი საიდუმლოებით. სამწუხაროდ, ზოგიერთი საიდუმლოება იწვევს საშინელ შედეგებს და, შესაბამისად, ჩვენი აზრით, იმსახურებს უფრო მჭიდრო, დეტალურ მეცნიერულ შესწავლას. იურიევკაში ტრაგიკული შემთხვევების რაოდენობამ უკვე გადააჭარბა ნიშნულს, როდესაც დროა ამ საკითხს ზრდასრული გზით მოგვარდეს. მართლაც, ამ დრომდე დამხრჩვალების შემთხვევების მნიშვნელოვანი ნაწილი მათ ნასვამ მდგომარეობას და წყალში უყურადღებო ქცევას მიეკუთვნება. მათი რა პროცენტი შეესაბამება რეალურ მდგომარეობას, დღეს ვერავინ იტყვის. ახლა აზოვის სანაპიროების პლაჟებს უკრაინის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ტექნოგენური უსაფრთხოების კომისია ამოწმებს. მისი ყურადღების სფეროში მოექცა სოფელ იურიევკას პლაჟებიც. ადგილობრივი საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ინფორმაციით, გამოძიების ოფიციალური შედეგები არ არსებობს. იმავდროულად, დამსვენებლები ზღვაზე იღუპებიან ყველაზე იდუმალ ვითარებაში.

ვადიმ ნოვოსელოვი

დაბრუნება მთავარ გვერდზე შესახებ

აზოვის ტრაგიკული საიდუმლოებები

...კამიშ-ბურუნსკის რკინის მადნის ქარხანა ქერჩში რამდენიმე წლის წინ მოიპოვა ქერჩის რკინის საბადო კამიშ-ბურუნსკის და ელტიგენ-ორტელსკის რკინის საბადოზე. მადნის მოპოვების მთლიანმა მოცულობამ მიაღწია 7,5 მილიონ ტონას, საიდანაც 4,5 მილიონი ტონა აგლომერა მიიღეს აგლომერაციის ქარხანაში - შუალედური პროდუქტი მარიუპოლის აზოვსტალში ლითონის დნობისთვის. ჯერ კიდევ ცხელი აგლომერატი იტვირთებოდა კამიშ-ბურუნის პორტში პირდაპირ სპეციალურად აღჭურვილ გემებში - აგლომერატორებში - და ეს "ცეცხლოვანი ფლოტი" მიჰყვებოდა ქერჩიდან მარიუპოლამდე. აგლომერატი იტვირთებოდა ბორბლებიდან და გემები ერთმანეთის მიყოლებით მოძრაობდნენ.

იმ საბედისწერო დღეს, როდესაც კატასტროფა მოხდა (1968 წლის ნოემბრის ბოლოს), იყო ძლიერი ქარიშხალი აზოვის ზღვაში, რომელიც გამოწვეული იყო ჩრდილო-აღმოსავლეთით. მაგრამ კონვეიერი ქერჩის მაღაროდან - აგლომერაციის ქარხანა - მარიუპოლის აფეთქების ღუმელი მუშაობდა და გემები მოძრაობდნენ, მიუხედავად უამინდობისა. ბუქსირ „კომუნისტმა“ სანთებელა „როკშა“ კამიშ-ბურუნის ბურჯზე მიიტანა. სანთებელა "როკშა" არის უზარმაზარი სპეციალურად აღჭურვილი ბარჟა, გადაადგილებით 4,5 ათასი ტონა, სიგრძე 94 მ და სიგანე 13 მ-მდე. მან ბორტზე აიღო 3750 ტონა აგლომერა, რომლის ტემპერატურა იყო 600-650 °. . ბარჟაზე 13 ადამიანი იმყოფებოდა, რომელსაც ქალი კაპიტანი ა.ი. შიბაევა. ტრანსპორტის სირთულეების გამო - მარიუპოლში გემების გასავლელი ბილეთები არ იყო - ბარჟაში რამდენიმე მგზავრი ავიდა, არავინ იცის რამდენი. Nord-Ost-მა გემს მთელი მარშრუტი დაარტყა და ღამით 6-7-ბალიანი ქარიშხალი დაარტყა მას მარიუპოლის მახლობლად - ბერდიანსკის სპიტის სამხრეთ-აღმოსავლეთით 17,5 მილის დაშორებით. ბარჟის გარე კანი გაჟონა. შიდა სითბოს მდგრადი უგულებელყოფა ასევე ვერ გაუძლო დარტყმებს. ცივი წყალი შევიდა სათავსოში და ფაქტობრივად გამოიწვია აფეთქება ცხელ სინტერთან ურთიერთქმედების შედეგად. არის ვერსია, რომ სამაგრების გადასაფარებიც გატყდა. 700 ტონა წყალი რომ აიღო, სანთებელა ჩაიძირა და ჩაიძირა. ასეა თუ ისე, მაგრამ საშინელებათა შიშით მათ დაინახეს ორთქლის უზარმაზარი ღრუბელი სანთებელას ნაცვლად. ბუქსირების გუნდმა ვერაფერი გააკეთა, ხალხის გადარჩენა ვერ მოხერხდა. ბარჟაზე ყველა დაიღუპა. მათ მოახერხეს სამაშველო ჟილეტების ჩაცმა, მაგრამ, სავარაუდოდ, მთავარი მტერი წყალი კი არა, ცხელი ორთქლი იყო. ზღვამ მიცვალებულთა ცხედრები მიმოფანტა. არაბატის შპიტზე ქალი კაპიტნის ცხედარი იპოვეს.

აზოვის გადამზიდავი კომპანიის სანავიგაციო უსაფრთხოების სამსახურმა მაშინვე გამოკვეთა ჩაძირული „როკშას“ ნამსხვრევი, რომელიც წყლიდან ერთი მეტრით იყო გამოსული (სურ. 53). აკრძალული იყო მგზავრების გადაყვანა აგლომერატორებზე. ჰიდროგრაფებმა როკშას კორპუსზე შეადუღეს ლითონის ფერმა მანათობელი ნიშნით.

აგლომერატორის გარდაცვალების გარემოებები სპეციალურმა სამთავრობო კომისიამ განიხილა. ავარიის მიზეზები ბოლომდე გასაგები არ არის, მაგრამ გემთმშენებლები ვარაუდობენ, რომ გაჟონვა წარმოიშვა კორპუსის ცვეთამ. ამას თვითმხილველებიც ადასტურებენ. ნავი "როკშა" ვენედიქტ ფედოროვიჩ გროშევი შემთხვევით არ წავიდა ამ საბედისწერო მოგზაურობაში. ამბობს, რომ სანთებელა უკვე ძველი და დაჟანგული იყო, გემის მექანიზმების რეგისტრაციის ვადა უკვე დამუშავებული იყო, გემი სარეგისტრაციო დოკუმენტაციის გარეშე გაემგზავრა ნაოსნობაში. აგლომერატის ტრანსპორტირების გეგმა ჩაიშალა და ის განხორციელდა ნებისმიერ ფასად.

"როკშას" კორპუსი მარიუპოლის არხის ფარავთან ისვენებდა და ეს საფრთხეს უქმნიდა ნავიგაციას. აზოვის გადამზიდავმა კომპანიამ გადაწყვიტა Roksha-ის გაყვანა ფარავიდან. აფეთქებებმა კორპუსი რამდენიმე ნაწილად დაყო და ზაფხულში მათ ყველაფერი ამოიღეს მშვილდის გარდა. კორპუსის ნაშთების აწევაზე სამუშაოების დასრულება იგეგმებოდა 1973 წლის ზაფხულში. როკშას მშვილდზე 2 ბუი მოათავსეს. თუმცა უსიამოვნებები ამით არ დასრულებულა.

კაპიტანი მე-2 რანგის B.V. სოკოლოვი, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში მსახურობდა შავი ზღვის ფლოტის ჰიდროგრაფიული სამსახურის ქერჩ-აზოვის რეგიონის უფროსად, ამბობს, რომ იმავე ზამთარში, მარტში, ღამით გააღვიძეს და გადასცეს: ბერძნული ხომალდი „აგიოსი“. ნიკოლეოსი" გადაადგილებით 4 ათასი ტონა, სიგრძე 85 მ, სიგანე 12, 6 მ, გვერდის სიმაღლე 7.4 მ, დატვირთული ნახშირით, მოჰყვა ბორტზე პილოტი ბერდიანსკიდან და ღამით წააწყდა ნაშთებს. როკშა ჰალი, რადგან. ბუები არ ენთო. 17 წუთში ბერძნული გემი ჩაიძირა სამი მილის დასავლეთით "როკშას" დაღუპვის ადგილიდან (N 47 ° 28 "67, E 37 ° 04'93). ზღვის სიღრმე გემის დაღუპვის ადგილზე. - 12 მ.სინტერმზიდმა Enakievo-მ, რომელიც გადიოდა, აიღო მთელი ბერძენი ეკიპაჟი და ჩვენი პილოტი. პილოტი ცდილობდა გემის გადარჩენის ორგანიზებას, მაგრამ ბერძნებმა ის უბრალოდ ძალით ჩაათრიეს ნავში. ბერძნული ორთქლის გემის კორპუსის ხვრელი უზარმაზარი იყო - 6 მ-მდე, ქერჩიდან მაშინვე გაგზავნეს კომისია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ქერჩის პორტის კაპიტანი ლეონიდ დენისოვიჩ სამბორსკი. სამუშაოებში ჰიდროგრაფიული ხომალდი GS-103, მყვინთავის ნავები მონაწილეობდა. ერთ-ერთმა ჰიდროგრაფის ოფიცერმა, რომელიც მონაწილეობას იღებდა სამუშაოებში, განუცხადა ბ.ვ.სოკოლოვს, რომ ბუოები როკშას დანარჩენ კორპუსს ირგვლივ ცეცხლი გაუჩნდა და ბერძნული გემი ჩაიძირა როკშადან 3,5 მილის დაშორებით. მყვინთავებმა დაადგინეს, რომ "ბერძენი" ძველი მოქლონებული გემის მშვილდს შეეჯახა. მათ დაიწყეს გარკვევა. გაირკვა, რომ დიდი სამამულო ომის დასაწყისში ტანკერმა „ივან ბოჰუნმა“ დატოვა მარიუპოლი და გარდაიცვალა. მყვინთავებმა კორპუსის გარშემო მრგვალი ორმოები - ძაბრები აღმოაჩინეს. მომდევნო წელს სამაშველო სამსახურმა გაგზავნა სამასტონიანი ამწე როკშას ნაშთების ასატანად, მაგრამ მათი პოვნა ვერ მოხერხდა. ბუები გაჩერდა, უბედური როშა წავიდა. იყო ვერსია, რომ სანთებელას ნაშთები ჯართისთვის მოიპარეს. ეს, ალბათ, ფანტაზია იყო. ისინი იწონიდნენ 150 ტონას და მხოლოდ ერთი ძლიერი ამწე იყო, რომელსაც შეეძლო მათი აწევა აზოვის ზღვაში. ბ.ვ. სოკოლოვი თვლის, რომ როკშას მშვილდი გადაადგილდა ყინულით, რომლის სისქე იმ ზამთარში 60-80 სმ-ს აღწევდა აზოვის ზღვის ჩრდილოეთ ნაწილში. მე კი მომიწია ბალტიისპირეთიდან ყინულისმტვრევის გასწრება, რათა ყინულში გამეტეხა ფარები (იმ წელს ბალტიისპირეთი არ გაიყინა!). ყინული გუგუნებდა და მან ყინულის ველში გაყინული ბარჟის მშვილდი წაიღო. დანარჩენი "ბოჰუნის" ძებნამ არაფერი გამოიღო. ბერძნული გემი თავდაპირველად ბუოებით იყო დაცული, 1977 წელს კი ნახშირის გადმოტვირთვის შემდეგ ააფეთქეს და აიყვანეს.

ადრეც იყო ავარიები სატვირთო მანქანებით. ასე რომ, ორმოცდაათიან წლებში აზოვში ჩაიძირა პერვომაისკის ტიპის სანთებელა. ეს იყო მსუბუქი "ზაპოროჟიე", დაახლოებით 3 ათასი ტონა გადაადგილებით, აზოვის გადამზიდავი კომპანიის საკუთრებაში, მას მოჰყვა მარიუპოლიდან ქერჩამდე ნახშირის ტვირთით. 1957 წლის 1 მაისს სანთებელა დაეჯახა ნაყარი ქარაღანდას, რომლის გადაადგილება იყო 10 ათასი ტონა.შეჯახების შედეგად სანთებელა Zaporozhye ჩაიძირა ფსკერზე. 1961 წელს ბუქსირი „პრიბოი“ ჩაძირულ გემს წააწყდა. თუმცა, განსაკუთრებული შედეგები არ მოჰყოლია.

1970 წლის 29 იანვარს აზოვის ზღვაში კატასტროფა მოხდა საშუალო შავი ზღვის სეინერ „პიონერთან“ (90 ტონა გადაადგილებით). გემი თემრიუკის პორტიდან გაემგზავრა ქერჩის პორტში, მაგრამ ექვსბალიანი ქარიშხლის პირობებში 23:00 საათზე ორიენტაციის დაკარგვის გამო მთელი სისწრაფით შევარდა კამენის კონცხის ქვებში. საკუთარი ძალის ქვეშ კლდიდან გადმოსვლის მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. ავარიის ადგილზე სწრაფად მისულმა სასამართლოებმა ვერ შეძლეს პიონერის ამოღება ზედაპირიდან გაძლიერებული შტორმის გამო. სეინერი კლდეებზე დარჩა, ეკიპაჟი ამოიღეს, კორპუსი კლდეებს შეეჯახა. ავარიის მიზეზი ნავიგატორების დაუდევრობა გახდა. (265)

აზოვის აუზისთვის ტრაგიკული იყო 1982 წლის 8 იანვრის დღე, უფრო სწორედ 8 იანვრის ღამე. ამ დღეს, ძლიერმა ზამთრის ქარიშხალმა გამოიწვია სამი საშუალო შავი ზღვის სეინერის (SChS) დაღუპვა აზოვის ზღვის სამხრეთ ნაწილში ქერჩის სრუტესთან. ღამით გემები ზღვისპირა კლდეებზე გადააგდეს ძლიერი ჩრდილო-აღმოსავლეთის, მაღალი ტალღების, თოვლისა და ნულოვანი ხილვადობის პირობებში.

SChS-151 გარდაიცვალა კეიპ ზიუკის დასავლეთით ოთხი მილით. გუნდი ვერტმფრენებით გაიყვანეს.

SChS-1239 ჩამოირეცხა ზიუკის კონცხზე. ეკიპაჟმა ნაპირზე გამოსვლა დამოუკიდებლად მოახერხა.

ენიკალე ხრონის მიდამოში, ქერჩის სრუტის შესასვლელთან, დილის 2 საათზე SChS-1148 სანაპირო კლდეებს შეეჯახა. დაიღუპა კაპიტანი და მთავარი ინჟინერი. ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები ვერტმფრენის პილოტებმა გაიყვანეს.

მძიმე ღამე...

აზოვის ზღვაში ნავიგაცია ყურადღებას მოითხოვს. განსაკუთრებული ყურადღებაც კი, რადგან არაღრმა წყალი, არაპროგნოზირებადი პროცესები საფრთხეს უქმნის ნავიგაციას. გარდა ამისა, დაკარგული გემები ართულებენ მიდგომებს ჩრდილოეთის პორტებთან და აუცილებელია მუდმივად მუშაობა გადაზიდვის არხების წესრიგში შესანარჩუნებლად. მაგრამ აზოვში სატვირთო მანქანები არ ჩანს: კამიშ-ბურუნის ქარხანა აღარ აწარმოებს მადანს.

გემების დაღუპვა აზოვის ზღვაში ახალი არ არის. გასული საუკუნის უკვე მოცემული სტატისტიკა მოწმობს: ყოველწლიურად ათობით გემი იღუპება ამ პატარა წყალსაცავში. მას შემდეგ გაუმჯობესდა ფლოტის შემადგენლობა, გაუმჯობესდა ამინდის სერვისი, გაუმჯობესდა ეკიპაჟების მომზადება.

მაგრამ... კატასტროფები მაინც ხდება და განსაკუთრებით ხშირად პატარა გემებით.

ახალი ტყდება. მძვინვარებს

აზოვის ზღვა

საზამთრო საზამთროზე - და სამაგრი დატვირთულია,

ბურჯი დაფარულია საზამთროებით.

გამტეხი ურტყამს სქელ წვერიან კაცს,

ნაპერწკლებით გასაფანტად,

ტამბურასავით ზარის მომცემი კავუნს ავირჩევ

და გულს დანით ამოვჭრი...

უდაბნოს მზე მარილწყალში ჩადის

და თვე ტალღებად გადაიქცევა ...

ახალი დარტყმები!

ბექჰენდი!

დუბოკ, ამოძრავე იალქნები!

ზღვა სავსეა სქელი ბატკნებით,

და საზამთრო იწურება და საჭერში ბნელა...

ორ თითში, როგორც ნავი, ქარი უსტვენს,

და ღრუბლები მჭიდროდ არის შეფუთული

და საჭე იბზარება და გარსაცმები იბზარება,

და ტილოები გადაღებულია რიფებში.

ტალღების მეშვეობით - პირდაპირ!

წვიმის მეშვეობით - შემთხვევით!

დევნის საპნის სასტვენში,

შეხებაზე ვეხებით

მოწყენილი და მოუწესრიგებელი

ხვრინავს თეთრეულის ფრთები.

ჩვენ ველურ კარუსელზე ვართ

და ზღვა ბაზრის მსგავსად ტრიალებს

მიწაში აგდებს

მიწაზე ვვარდებით

ჩვენი ბოლო პუტინი.

აზოვის ქარიშხლის ეს აღწერა ეკუთვნის პოეტ ე.ბაგრიტსკის. (266) ბუნებაში ცოტა რამ შეიცვალა 1924 წლიდან.

... ცნობილია ეკიპაჟის გარეშე გემების ოკეანეში აღმოჩენის არაერთი შემთხვევა. ამით განსაკუთრებით გამოირჩევა ბერმუდის სამკუთხედის იდუმალი რეგიონი ატლანტის ოკეანეში. ასე რომ, 1840 წლიდან 1955 წლამდე. ბერმუდის სამკუთხედში იპოვეს ათეულნახევარი გამოსადეგი გემი, მაგრამ ეკიპაჟის გარეშე. ბევრი დაიწერა გემების დაკარგვის შესახებ ეშმაკის ზღვაში, რომელიც მდებარეობს იაპონიის სამხრეთ-დასავლეთით. ათობით ასეთი შემთხვევა აღწერა ლ.კუშემ (267). მსხვერპლთა შორის იყვნენ საკმაოდ დიდი გემები და პატარა იალქნები. თვითმფრინავებიც გაუჩინარდნენ. აქ არის ერთ-ერთი შედარებით ბოლო ეპიზოდი ატლანტის ოკეანეში.

1969 წლის ივლისში ატლანტის ოკეანეში იპოვეს ხუთი (!) მიტოვებული ხომალდი და, გასაკვირია, რომ ერთ-ერთ მათგანზე გაქრა Teignmouth Electron, დონალდ კრაუჰერსტი, მსოფლიოს სოლო იახტების რბოლების მონაწილე და ლიდერი. ამის შესახებ იტყობინება London Times 1969 წლის 11 ივლისს. ამინდი შესანიშნავი იყო, ტრიმარანის იახტა იდეალურად იყო მოწესრიგებული, ჟურნალი სავსე, პირადი ნივთები, გასაბერი ნავი, მაშველი ჯოხი. სპორტსმენი წავიდა. 1969 წლის 27 ივლისს The New York Times-მა გამოაცხადა, რომ ძებნა შეწყდა.

1969 წლის 30 ივნისს, ბერმუდის ჩრდილო-აღმოსავლეთით ინგლისური მოტორიანი გემის Maplebank-ის ბორტზე შენიშნეს 60 ფუტიანი გემი ეკიპაჟის გარეშე (1969 წლის 12 ივლისი)

4 ივლისს, Cotopaxi-მ აღმოაჩინა 35 ფუტიანი იახტა ატლანტიკის შუაგულში ავტომატური კონტროლით, მაგრამ ... ეკიპაჟის გარეშე (The Times, 12 ივლისი, 1969 წ.)

6 ივლისს შვედურმა გემმა Golar Frost-მა იპოვა მცურავი იახტა Vagabond ოკეანეში დაახლოებით 200 მილის დაშორებით Teignmouth Electron იახტის აღმოჩენის ადგილიდან. თანაც ეკიპაჟის გარეშე. იახტა შვედებმა აიყვანეს (The Times, 1969 წლის 12 ივლისი)

8 ივლისს, ბერმუდასა და აზორის კუნძულებს შორის, ინვერსიული 36 ფუტიანი იახტა ინგლისურმა ტანკერმა Khilisoma-მ აიღო (New York Times, 1969 წლის 13 ივლისი) ყველა ხომალდი იპოვეს მშვიდ ოკეანეში, ნათელ და მშვიდ ამინდში. Lloyd's Marine Insurance Company-ს წარმომადგენელმა, ბერმუდის სამკუთხედში და ცენტრალურ ატლანტიკაში მცურავი გემების უბედურებასთან დაკავშირებით, თქვა: "აბა, სასწაულები ხდება ასეთი უზარმაზარი ოკეანის ასეთ ნაკვეთზე". ეს ყველაფერი უცნაურად გამოიყურება. დასავლეთში ამ მოვლენებისადმი მიძღვნილი საგაზეთო კამპანია დიდხანს გაგრძელდა და საზოგადოების ყურადღება მიიპყრო. ლ.კუშეს წიგნის წაკითხვის შემდეგ ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ, ვერც კი წარმოვიდგენდი, რომ ასეთი იდუმალი მოვლენები შესაძლებელი იყო შიდა წყლებში. ერთ-ერთი ასეთი მძიმე შემთხვევა აზოვის ზღვაზე დაიწერა საბჭოთა პრესაში, მაგრამ ბევრად ნაკლები. და მაინც, საქმე სრულიად მოულოდნელი და იდუმალი იყო.

დონეცკის ოლქის ახალგაზრდა მეზღვაურთა მარიუპოლის სკოლამ გადაწყვიტა, რომ 1989 წლის ივლისის შუა რიცხვებში, კადეტებმა, გამოცდილი მეზღვაურების ხელმძღვანელობით, ჩაატარონ საზღვაო პრაქტიკა "პატარა გემებზე მრგვალ აზოვის კრუიზზე და ამავე დროს. გაეცანით აზოვის ზღვის მთავარ პორტებს. (268)

გემებზე რადიოკავშირი არ იყო. ეს იყო კრუიზის დიდი მინუსი, კლუბის სიღარიბის გამო. მაგრამ ზღვა თავისი იყო, ახლოს. ბევრი ცურავდა რადიოკავშირის გარეშე. მოდი ვმართოთ! - გადაწყვიტეს კრუიზის ლიდერებმა.

ცხრა პატარა გემი გაემგზავრა მოგზაურობაში. 12 დღის განმავლობაში ისინი უნდა ეწვიონ ბერდიანსკს, ქერჩის, იეისკს. მაგრამ მხოლოდ შვიდი გემი დაბრუნდა აზოვის კამპანიიდან. კრუიზი განაგრძო ორმა იახტმა - „მარიუპოლი“ და „YAL-6“. და სწორედ აქ გაქრა ორი იახტა.

ორი დღეა არანაირი სიახლე არ ყოფილა. მესამე დღეს მარიუპოლის კლუბში კრუიზის ორი მონაწილე მივიდა - სვეტლანა ტკაჩევა, ჩვიდმეტი წლის გოგონა, ასოციაციის აზოვმაშის ამწე ოპერატორი და ათი წლის სკოლის მოსწავლე, იახტის კაპიტნის სერგეის ძმისშვილი. მაქსიმენკო. ამ ამბავმა შოკში ჩააგდო კლუბის ხელმძღვანელები.

იმ წვიმიან დღეს არაფერი უწინასწარმეტყველებდა უბედურებას. საღამოს გალერეაში მდებარე იახტაზე ვახშამი მომზადდა და სადილთან ერთად ნავში მომსახურე გადახტა. შორიდან მოჩანდა გრძელი შამფურის ხაზი. ბიჭი და გოგო დასაძინებლად კაბინაში წავიდნენ. სიზმარში გოგონამ გაიგო, თუ როგორ დაურეკა კრუიზის ხელმძღვანელმა დიმიტრი ხარკოვმა კაბინეტიდან კადეტ ვოლოდია გოლოვინს. დილით ჯერ კიდევ ბნელოდა, იახტა რომ ქანაობდა. გემბანზე არავინ იყო და საჭესთანაც არავინ იყო. "YAL-6" ახლოს იყო. მათ ეჭვობდნენ, რომ გემზე მთელი ეკიპაჟი, ათივე ადამიანი იმყოფებოდა. ბიჭი დიდხანს ატრიალებდა ლამპარს - არავინ გამოეხმაურა. დიდხანს ყვიროდნენ - პასუხი არ იყო. მოახლოებულმა ტალღამ იახტა ნაპირიდან წაიღო. ბიჭმა დიზელის ძრავის ჩართვა მოახერხა, წამყვანმა აირჩია, ნავს მიუახლოვდა - არავინ. მაინც იმედოვნებდნენ, რომ დანარჩენები სადღაც ბანაობდნენ. ორი დღის განმავლობაში იახტა გრძელ შამფურზე შუქურამდე აღწევდა. საწვავი დაგვრჩა, გავეშურეთ. დილით მოტორიანმა მეთევზეებმა გაიარეს, მაგრამ, ცხადია, ბიჭებმა ვერ გაიგეს და გაიარეს. სეროჟამ და სვეტლანამ იახტას მიამაგრეს, თავიანთი ნივთები ჩანთაში ჩადეს და ნაპირზე გადავიდნენ. იესკში ავტობუსით მივედით. იეისკიდან მარიუპოლამდე კომეტას ბილეთები არ იყო. ტირილით სვეტამ დაარწმუნა კაპიტანი, რომ ისინი ბორტზე წაეყვანა და მაშინვე კლუბში გამოჩნდა.