რუსეთის საზღვაო ძალების შექმნა. რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორია რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალების შექმნის ისტორია

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

გამოქვეყნდა http://www.allbest.ru/

ფედერალური სახელმწიფო ავტონომიური საგანმანათლებლო დაწესებულება

"ეროვნული კვლევითი ბირთვული უნივერსიტეტი "MEPhI"

ურალიტექნოლოგიურიკოლეჯი-

ფედერალური სახელმწიფო ავტონომიური საგანმანათლებლო დაწესებულების ფილიალი "ეროვნული კვლევითი ბირთვული უნივერსიტეტი "MEPhI"

(ურტკNRNUMEPhI)

პრაქტიკულიმუშაობა

Თემა:საზღვაო ფლოტი: შექმნის ისტორია, მიზანი, სტრუქტურა

დასრულებული:

მარამზინიდიახ.

შემოწმებულია:

კისელიოვიო.ა.

ზარეჩნი 2016 წელი

ATდირიჟორობა

საზღვაო ფლოტი (საზღვაო ფლოტი) არის რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების (RF შეიარაღებული ძალები) ფილიალი. იგი განკუთვნილია რუსეთის ინტერესების შეიარაღებული დაცვისთვის, საომარი მოქმედებების წარმართვისთვის ზღვასა და ოკეანის ომის თეატრებში. საზღვაო ძალებს შეუძლია ბირთვული დარტყმები მიაყენოს მტრის სახმელეთო სამიზნეებს, გაანადგუროს მისი ფლოტის ჯგუფები ზღვაზე და ბაზებზე, შეაფერხოს მტრის ოკეანე და საზღვაო კომუნიკაციები და დაიცვას მისი საზღვაო ტრანსპორტი, დაეხმაროს სახმელეთო ძალებს სამხედრო ოპერაციების კონტინენტურ თეატრებში ოპერაციებში, ამფიბიების დაშვება. თავდასხმები, მტრის დესანტის მოგერიებაში მონაწილეობა და სხვა დავალებების შესრულება.

საზღვაო ძალები, შემოკლებით, როგორც საზღვაო, არის რუსეთის საზღვაო ძალების სახელი. არის სსრკ-ს და რუსეთის იმპერიის საზღვაო ძალების მემკვიდრე

1. დაისტორიაშექმნა

საზღვაო ძალები, როგორც რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების დამოუკიდებელი ფილიალი, ჩამოყალიბდა XVII საუკუნის ბოლოდან. მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე.

რუსეთში რეგულარული საზღვაო ფლოტის შექმნა ისტორიული ნიმუშია. ეს განპირობებული იყო XVII-XVIII სს-ის მიჯნაზე დამდგარი ტერიტორიული, პოლიტიკური და კულტურული იზოლაციის დაძლევის ქვეყნის გადაუდებელი საჭიროებით. რუსეთის სახელმწიფოს ეკონომიკური და სოციალური განვითარების მთავარი დაბრკოლება.

ძალების პირველი მუდმივი დაჯგუფება - აზოვის ფლოტი - ჩამოყალიბდა 1695-1696 წლების ზამთარში აგებული გემებისა და გემებისგან. და მიზნად ისახავდა არმიის დახმარებას თურქული ციხის აზოვის აღების კამპანიაში. 1696 წლის 30 ოქტომბერს, ბოიარ დუმამ, ცარ პეტრე I-ის წინადადებით, მიიღო დადგენილება "საზღვაო სასამართლოები უნდა იყოს ...", რომელიც გახდა პირველი კანონი ფლოტის შესახებ და მისი დაარსების ოფიციალურ თარიღად აღიარება.

1700-1721 წლების ჩრდილოეთ ომის დროს. განისაზღვრა ფლოტის ძირითადი ამოცანები, რომელთა სია დღემდე პრაქტიკულად უცვლელია, კერძოდ: ბრძოლა მტრის საზღვაო ძალებთან, ბრძოლა საზღვაო გზებზე, მისი სანაპიროს დაცვა საზღვაო მიმართულებიდან, დახმარება. ჯარი სანაპირო მიმართულებით, ურტყამს და უზრუნველყოფს ტერიტორიის მტრის ზღვიდან შეჭრას. ამ ამოცანების პროპორცია შეიცვალა მატერიალური საშუალებების და ზღვაზე შეიარაღებული ბრძოლის ხასიათის შეცვლით. შესაბამისად, შეიცვალა ძალების ცალკეული შტოების როლი და ადგილი, რომლებიც ფლოტის შემადგენლობაში იყვნენ.

ასე რომ, პირველ მსოფლიო ომამდე მთავარ ამოცანებს ზედაპირული ხომალდები წყვეტდნენ და ისინი ფლოტის მთავარ მკლავს წარმოადგენდნენ. მეორე მსოფლიო ომის დროს ეს როლი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გადაეცა საზღვაო ავიაციას, ხოლო ომისშემდგომ პერიოდში, ბირთვული სარაკეტო იარაღისა და ატომური ელექტროსადგურების გემების მოსვლასთან ერთად, წყალქვეშა ნავები ჩამოაყალიბეს ძალის მთავარ ტიპად.

პირველ მსოფლიო ომამდე ფლოტი ერთგვაროვანი იყო. სანაპირო ჯარები (საზღვაო ქვეითი და სანაპირო არტილერია) არსებობდნენ XVIII საუკუნის დასაწყისიდან, თუმცა ორგანიზაციულად ისინი არ შედიოდნენ ფლოტის შემადგენლობაში. 1906 წლის 19 მარტს წყალქვეშა ძალები დაიბადა და დაიწყო განვითარება, როგორც საზღვაო ფლოტის ახალი ფილიალი.

1914 წელს ჩამოყალიბდა საზღვაო ავიაციის პირველი ქვედანაყოფები, რომლებმაც 1916 წელს ასევე შეიძინეს ძალის დამოუკიდებელი განშტოების ნიშნები. საზღვაო ავიაციის დღე აღინიშნება 17 ივლისს 1916 წელს ბალტიის ზღვაზე საჰაერო ბრძოლაში რუსი საზღვაო მფრინავების პირველი გამარჯვების საპატივცემულოდ. საზღვაო ფლოტი საბოლოოდ ჩამოყალიბდა, როგორც ცოტა სტრატეგიული ასოციაცია 1930-იანი წლების შუა ხანებში, როდესაც საზღვაო ავიაცია, სანაპირო. თავდაცვისა და საჰაერო თავდაცვის ნაწილები.

საზღვაო ძალების მართვისა და კონტროლის თანამედროვე სისტემა საბოლოოდ ჩამოყალიბდა დიდი სამამულო ომის წინა დღეს. 1938 წლის 15 იანვარს ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტისა და სახალხო კომისართა საბჭოს ბრძანებულებით შეიქმნა საზღვაო ძალების სახალხო კომისარიატი, რომლის ფარგლებშიც შეიქმნა საზღვაო მთავარი შტაბი. რუსული რეგულარული ფლოტის ფორმირებისას მისი ორგანიზაციული სტრუქტურა და ფუნქციები გაურკვეველი იყო. 1717 წლის 22 დეკემბერს, პეტრე I-ის ბრძანებულებით, შეიქმნა ადმირალეთის საბჭო ფლოტის ყოველდღიური მართვისთვის. 1802 წლის 20 სექტემბერს ჩამოყალიბდა საზღვაო ძალების სამინისტრო, რომელსაც მოგვიანებით ეწოდა საზღვაო სამინისტრო და არსებობდა 1917 წლამდე. საბრძოლო (ოპერატიული) საზღვაო ძალების სარდლობა და კონტროლი გამოჩნდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ, საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის შექმნით. 1906 წლის 7 აპრილს. რუსული ფლოტის სათავეში იყვნენ ისეთი ცნობილი საზღვაო მეთაურები, როგორებიც იყვნენ პეტრე I, P.V. ჩიჩაგოვი, ი.კ. გრიგოროვიჩი, ნ.გ. კუზნეცოვი, ს.გ. გორშკოვი.

საზღვაო თეატრებში ძალების მუდმივი დაჯგუფება ჩამოყალიბდა, როდესაც რუსეთის სახელმწიფომ გადაჭრა ისტორიული ამოცანები, რომლებიც დაკავშირებულია მსოფლიო ოკეანეში გასასვლელების მოპოვებასთან, მათ შორის ქვეყნის მსოფლიო ეკონომიკასა და პოლიტიკაში. ბალტიისპირეთში ფლოტი მუდმივად არსებობდა 1703 წლის 18 მაისიდან, კასპიის ფლოტილა - 1722 წლის 15 ნოემბრიდან და ფლოტი შავ ზღვაზე - 1783 წლის 13 მაისიდან. ჩრდილოეთსა და წყნარ ოკეანეში ფლოტის ძალების ჯგუფები. იქმნებოდა, როგორც წესი, დროებით ან, მნიშვნელოვანი განვითარების გარეშე, პერიოდულად გაუქმდა. წყნარი ოკეანის და ჩრდილოეთის ამჟამინდელი ფლოტები მუდმივი დაჯგუფებების სახით არსებობენ 1932 წლის 21 აპრილიდან და 1933 წლის 1 ივნისიდან, შესაბამისად.

ფლოტი ყველაზე მეტად განვითარდა 1980-იანი წლების შუა პერიოდში. იმ დროს მასში შედიოდა 4 ფლოტი და კასპიის ფლოტილა, რომელშიც შედიოდა ზედაპირული ხომალდების, წყალქვეშა ნავების, საზღვაო ავიაციის და სანაპირო თავდაცვის 100-ზე მეტი დივიზია და ბრიგადა.

ამჟამად, საზღვაო ძალები არის რუსეთის ფედერაციის საზღვაო პოტენციალის მთავარი კომპონენტი და საფუძველი, სახელმწიფოს საგარეო პოლიტიკის ერთ-ერთი ინსტრუმენტი და მიზნად ისახავს რუსეთის ფედერაციის და მისი მოკავშირეების ინტერესების დაცვას მსოფლიო ოკეანეში. სამხედრო მეთოდებით, სამხედრო-პოლიტიკური სტაბილურობის შენარჩუნება მის მიმდებარე ზღვებში, სამხედრო უსაფრთხოება საზღვაო და ოკეანის მიმართულებებიდან.

2010 წელს საზღვაო ძალების საბრძოლო მომზადების მთავარი მოვლენა იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის მონაწილეობა ჩრდილოეთ ფლოტის მძიმე ატომურ სარაკეტო კრეისერ პიოტრ ველიკისთან და შავი ზღვის ფლოტის მცველთა სარაკეტო კრეისერ „მოსკვასთან“ ოპერატიულ-სტრატეგიულ წვრთნებში. ვოსტოკი-2010. რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების უმაღლესი მთავარსარდალი - რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი დიმიტრი მედვედევი მძიმე ბირთვული კრეისერიდან პიოტრ ველიკიდან აკვირდებოდა იაპონიის ზღვაში წვრთნების მიმდინარეობას.

უცხო ქვეყნების ფლოტებთან თანამშრომლობის ინტენსივობა გრძელდება ნაოსნობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მეკობრეობის, ნარკოტიკების ვაჭრობის, კონტრაბანდის წინააღმდეგ ბრძოლის, გასაჭირში მყოფი გემების დახმარებისა და ზღვაზე სიცოცხლის გადასარჩენად.

2010 წელს ბალტიის ფლოტმა მონაწილეობა მიიღო საერთაშორისო წვრთნებში "BALTOPS-2010", ჩრდილოეთის ფლოტი - რუსულ-ნორვეგიულ წვრთნებში "Pomor-2010". ჩრდილოეთ ფლოტის დიდი წყალქვეშა გემი „Severomorsk“ აშშ-ს, ბრიტანეთის და საფრანგეთის საზღვაო ძალების ხომალდებთან ერთად მონაწილეობდა საერთაშორისო საზღვაო წვრთნებში „FRUKUS-2010“, რომელიც მიმდინარეობს ატლანტიკაში.

პირველად, ჩრდილოეთისა და წყნარი ოკეანის ფლოტების ძალებმა გამოიყენეს ურთიერთქმედება, როგორც დაჯგუფებების ნაწილი ოკეანის შორ მანძილზე მოგზაურობებზე.

სამხედრო-დიპლომატიურ სფეროში, წმინდა ანდრიას დროშის დემონსტრირებამ უცხო სახელმწიფოების საზღვაო პორტებში ვიზიტების დროს მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა და ასრულებს. რუსეთის საზღვაო ძალებმა განაგრძეს რეგულარული ყოფნა აფრიკის რქასა და ადენის ყურეში. ჩრდილოეთ, წყნარი ოკეანისა და ბალტიის ფლოტების სამხედრო ხომალდებმა განახორციელეს და განაგრძობენ სამოქალაქო გემების კოლონას მეკობრეობის გაზრდილი აქტივობის ზონებში.

2. მიმართულებები

ამჟამად ზესაზღვაო ძალებიდანიშნულიშემდეგიდავალებები:

რუსეთის ფედერაციის წინააღმდეგ სამხედრო ძალის გამოყენებისგან შეკავება ან მისი გამოყენების საფრთხე;

· რუსეთის ფედერაციის სუვერენიტეტის სამხედრო საშუალებებით დაცვა, რომელიც ვრცელდება მისი სახმელეთო ტერიტორიის ფარგლებს გარეთ შიდა საზღვაო წყლებისა და ტერიტორიული ზღვების, სუვერენული უფლებების ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში და კონტინენტურ შელფზე, აგრეთვე ღია ზღვების თავისუფლებას;

· მსოფლიო ოკეანეში რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ეკონომიკური საქმიანობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად პირობების შექმნა და შენარჩუნება;

· მსოფლიო ოკეანეში რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ყოფნის უზრუნველყოფა, დროშისა და სამხედრო ძალის დემონსტრირება, საზღვაო ძალების გემებისა და გემების ვიზიტები;

· მსოფლიო თანამეგობრობის მიერ განხორციელებულ სამხედრო, სამშვიდობო და ჰუმანიტარულ ქმედებებში მონაწილეობის უზრუნველყოფა, რომელიც აკმაყოფილებს რუსეთის ფედერაციის ინტერესებს.

მსოფლიოში და მის რეგიონებში სამხედრო-პოლიტიკური ვითარებიდან გამომდინარე, საზღვაო ძალების ამოცანები დიფერენცირებულია შემდეგნაირად:

ATმშვიდობიანიდრო:

სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების (SRS) საბრძოლო პატრულირება და საბრძოლო მოვალეობა პოტენციური მტრის დანიშნულ ობიექტებზე დარტყმის დადგენილ მზადყოფნაში;

RPLSN-ის საბრძოლო მხარდაჭერა (RPLSN-ის საბრძოლო სტაბილურობის უზრუნველყოფა) მარშრუტებზე და საბრძოლო საპატრულო რაიონებში;

პოტენციური მტრის ბირთვული რაკეტების და მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების ძიება და მათი თვალყურის დევნება მარშრუტებზე და მისიის რაიონებში საომარი მოქმედებების დაწყებისას განადგურებისთვის მზადყოფნაში;

პოტენციური მტრის ავიამზიდსა და სხვა საზღვაო დამრტყმელ ჯგუფებზე დაკვირვება, მათზე თვალყურის დევნება საბრძოლო მანევრირების რაიონებში, მზადყოფნაში დაარტყას მათ საომარი მოქმედებების დაწყებისას;

ჩვენი სანაპიროს მიმდებარე ზღვებსა და ოკეანეებში მტრის სადაზვერვო ძალების და საშუალებების მოქმედების გახსნა და შეფერხება, მათზე დაკვირვება და თვალყურის დევნება საომარი მოქმედებების დაწყებისას განადგურებისთვის მზადყოფნაში;

საფრთხის პერიოდში ფლოტის ძალების განლაგების უზრუნველყოფა;

· მსოფლიო ოკეანის სტრატეგიულად მნიშვნელოვან რაიონებში ოკეანისა და ზღვის თეატრების კომუნიკაციებისა და აღჭურვილობის იდენტიფიცირება;

· საომარი მოქმედებების სავარაუდო არეების და საზღვაო ძალების სხვადასხვა დარგობრივი ძალების გამოყენების, იარაღისა და ტექნიკური საშუალებების გამოყენების პირობების შესწავლა;

უცხოური გემებისა და ავიაციის საქმიანობის დაზვერვა;

· ნავიგაციის დაცვა;

მთავრობის საგარეო პოლიტიკური ქმედებების განხორციელება;

· სტრატეგიული ბირთვული ძალების შემადგენლობაში მონაწილეობა სტრატეგიულ ბირთვულ შეკავებაში;

· არაბირთვული შეკავების უზრუნველყოფა რუსეთის ფედერაციის წინააღმდეგ სამხედრო ძალის საფრთხის ან გამოყენების წინააღმდეგ ოკეანისა და საზღვაო ტერიტორიებიდან;

· რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საზღვრის დაცვა და დაცვა წყალქვეშა გარემოში;

რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საზღვრის დაცვა და დაცვა საჰაერო სივრცეში და მისი გამოყენების კონტროლი;

რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საზღვრის დაცვა ხმელეთზე და ზღვაზე სამხედრო მეთოდებით;

· რუსეთის ფედერაციის უშიშროების ფედერალური სამსახურის სასაზღვრო ჯარების დახმარება სახელმწიფო საზღვრის, ტერიტორიული ზღვის და რუსეთის ფედერაციის ექსკლუზიური ეკონომიკური ზონის დაცვაში;

რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს შიდა ჯარებისა და შინაგან საქმეთა ორგანოების დახმარება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე შეიარაღებული ძალადობის საშუალებების გამოყენებით შიდა კონფლიქტებისა და სხვა ქმედებების ჩახშობაში, საზოგადოებრივი უსაფრთხოებისა და საგანგებო მდგომარეობის რეჟიმის უზრუნველსაყოფად. რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით დადგენილი წესით;

ზღვის სანაპიროს დაცვა;

· დახმარება სამოქალაქო თავდაცვის ჯარებსა და რუსეთის ფედერაციის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ავარიების, კატასტროფების, ხანძრებისა და სტიქიური უბედურებების შემდგომ.

ATდაემუქრაპერიოდი:

· ძალების (ჯარის) გადაყვანა სამშვიდობო პერიოდიდან ომის დროს და მათი ოპერატიული განლაგება;

შესაძლო სასაზღვრო შეიარაღებული კონფლიქტების ლოკალიზაციაში მონაწილეობა;

· სანავიგაციო და საწარმოო საქმიანობის დაცვა ტერიტორიულ ზღვაში და რუსეთის ფედერაციის ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში და, საჭიროების შემთხვევაში, ოკეანეების კრიზისულ ზონებში.

ATსამხედროდრო:

მტრის სახმელეთო სამიზნეების დამარცხება შორეულ რაიონებში;

· სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების საბრძოლო სტაბილურობის უზრუნველყოფა;

ზიანის მიყენება დამრტყმელ წყალქვეშა და სხვა მტრის დაჯგუფებებზე, აგრეთვე სანაპირო სამიზნეებზე;

ხელსაყრელი საოპერაციო რეჟიმის შენარჩუნება;

ფრონტის ჯარების ზღვიდან მხარდაჭერა მათი თავდაცვის ან სანაპირო რაიონებში შეტევისას;

სანაპირო დაცვა.

3. FROMსტრუქტურა

საზღვაო ძალები ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობის მძლავრი ფაქტორია. იგი იყოფა სტრატეგიულ ბირთვულ ძალებად და ზოგადი დანიშნულების ძალებად.

სტრატეგიულ ბირთვულ ძალებს აქვთ დიდი ბირთვული სარაკეტო ძალა, მაღალი მობილურობა და ოკეანეების სხვადასხვა რეგიონში ხანგრძლივი მოქმედების უნარი.

საზღვაო ფლოტი შედგება ძალების შემდეგი შტოებისგან: წყალქვეშა, ზედაპირული, საზღვაო ავიაცია, საზღვაო ქვეითი და სანაპირო თავდაცვის ჯარები. მასში ასევე შედის გემები და გემები, სპეციალური დანიშნულების დანაყოფები, ქვედანაყოფები და ქვედანაყოფები.

წყალქვეშაძალა- ფლოტის დამრტყმელი ძალა, რომელსაც შეუძლია აკონტროლოს მსოფლიო ოკეანის სივრცეები, ფარულად და სწრაფად განლაგდეს სწორი მიმართულებით და ოკეანის სიღრმიდან მოულოდნელი ძლიერი დარტყმა მიაყენოს ზღვისა და კონტინენტური სამიზნეების წინააღმდეგ. ძირითადი შეიარაღებიდან გამომდინარე, წყალქვეშა ნავები იყოფა რაკეტად და ტორპედოებად, ხოლო ელექტროსადგურის ტიპის მიხედვით, ბირთვულ და დიზელ-ელექტროზე.

საზღვაო ძალების მთავარი დამრტყმელი ძალაა ბირთვული წყალქვეშა ნავები, რომლებიც შეიარაღებულია ბალისტიკური და საკრუიზო რაკეტებით ბირთვული ქობინით. ეს ხომალდები მუდმივად იმყოფებიან მსოფლიო ოკეანის სხვადასხვა რაიონებში, მზად არიან მათი სტრატეგიული იარაღის დაუყოვნებელი გამოყენებისთვის.

გემიდან გემზე საკრუიზო რაკეტებით შეიარაღებული ატომური წყალქვეშა ნავები ძირითადად მიმართულია მტრის მსხვილ ზედაპირულ გემებთან საბრძოლველად. ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავები გამოიყენება მტრის წყალქვეშა და ზედაპირული კომუნიკაციების ჩაშლაში და წყალქვეშა საფრთხის წინააღმდეგ თავდაცვის სისტემაში, აგრეთვე სარაკეტო წყალქვეშა ნავებისა და ზედაპირული ხომალდების ესკორტისთვის.

დიზელის წყალქვეშა ნავების (რაკეტები და ტორპედო) გამოყენება ძირითადად დაკავშირებულია მათთვის ტიპიური ამოცანების გადაჭრასთან ზღვის შეზღუდულ ადგილებში. წყალქვეშა ნავების აღჭურვა ატომური ენერგიით და ატომური სარაკეტო იარაღით, მძლავრი სონარის სისტემებით და მაღალი სიზუსტის სანავიგაციო იარაღით, კონტროლის პროცესების ყოვლისმომცველ ავტომატიზაციასთან და ეკიპაჟისთვის ოპტიმალური საცხოვრებელი პირობების შექმნასთან ერთად, მნიშვნელოვნად გააფართოვა მათი ტაქტიკური თვისებები და საბრძოლო გამოყენების ფორმები.

ზედაპირიძალათანამედროვე პირობებში რჩება საზღვაო ძალების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. თვითმფრინავებისა და შვეულმფრენების გადამზიდავი გემების შექმნამ, აგრეთვე გემების რიგი კლასების, როგორიცაა წყალქვეშა ნავების, ბირთვულ ენერგიაზე გადასვლამ მნიშვნელოვნად გაზარდა მათი საბრძოლო შესაძლებლობები. გემების ვერტმფრენებითა და თვითმფრინავებით აღჭურვა საგრძნობლად აფართოებს მათ შესაძლებლობებს მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოჩენისა და განადგურების მიზნით. ვერტმფრენები შესაძლებელს ხდის წარმატებით გადაჭრას გადაცემის და კომუნიკაციების, სამიზნეების აღნიშვნის, ტვირთის ზღვაზე გადაცემის, სანაპიროზე ჯარების სადესანტო და სამაშველო პერსონალის პრობლემების წარმატებით გადაჭრა. ზედაპირული ხომალდები არის მთავარი ძალები, რომლებიც უზრუნველყოფენ წყალქვეშა ნავების გასვლას და განლაგებას საბრძოლო ტერიტორიებზე და დაბრუნების ბაზებში, ტრანსპორტირებასა და დასაფრენად. მათ ენიჭებათ მთავარი როლი დანაღმული ველების დაგებაში, ნაღმების საფრთხის წინააღმდეგ ბრძოლაში და მათი კომუნიკაციების დაცვაში.

ზედაპირული გემების ტრადიციული ამოცანაა დაარტყას მტრის სამიზნეებს მის ტერიტორიაზე და დაფაროს მისი სანაპირო ზღვიდან მტრის საზღვაო ძალებისგან.

ამრიგად, პასუხისმგებელი საბრძოლო მისიების კომპლექსი ენიჭება ზედაპირულ ხომალდებს. ისინი ამ ამოცანებს წყვეტენ ჯგუფებში, ფორმირებებში, გაერთიანებებში, როგორც დამოუკიდებლად, ასევე ფლოტის ძალების სხვა დარგებთან (წყალქვეშა ნავები, ავიაცია, საზღვაო ქვეითები) თანამშრომლობით.

საზღვაოავიაცია- საზღვაო ძალების ფილიალი. იგი შედგება სტრატეგიული, ტაქტიკური, გემბანისა და სანაპიროსგან.

სტრატეგიული და ტაქტიკური ავიაცია შექმნილია ოკეანეში ზედაპირული გემების ჯგუფების, წყალქვეშა ნავებისა და ტრანსპორტის დასაპირისპირებლად, აგრეთვე მტრის სანაპირო მიზნებზე დაბომბვისა და სარაკეტო დარტყმების განსახორციელებლად.

გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაცია არის საზღვაო ძალების ავიამზიდების ფორმირებების მთავარი დამრტყმელი ძალა. მისი ძირითადი საბრძოლო მისიები ზღვაზე შეიარაღებულ ბრძოლაში არის მტრის თვითმფრინავების განადგურება ჰაერში, საზენიტო მართვადი რაკეტების საწყისი პოზიციები და მტრის საჰაერო თავდაცვის სხვა საშუალებები, ტაქტიკური დაზვერვა და ა.შ. საბრძოლო მისიების შესრულებისას, გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაცია. აქტიურად ურთიერთქმედებს ტაქტიკურ ავიაციასთან.

საზღვაო საავიაციო ვერტმფრენები არის გემის სარაკეტო იარაღის სამიზნე ეფექტური საშუალება წყალქვეშა ნავების განადგურებისას და მტრის დაბალი მფრინავი თვითმფრინავების და გემსაწინააღმდეგო რაკეტების თავდასხმების მოგერიებისას. საჰაერო-ზედაპირული რაკეტების და სხვა იარაღის ტარება, ისინი წარმოადგენენ საზღვაო ქვეითთა საცეცხლე მხარდაჭერის მძლავრ საშუალებას და მტრის სარაკეტო და საარტილერიო კატარღების განადგურებას.

საზღვაოქვეითი- საზღვაო ძალების ფილიალი, რომელიც შექმნილია საბრძოლო მოქმედებების ჩასატარებლად, როგორც ამფიბიური თავდასხმის ძალების ნაწილი (დამოუკიდებლად ან სახმელეთო ძალებთან ერთად), ასევე სანაპიროების დასაცავად (საზღვაო ბაზები, პორტები).

საზღვაო საზღვაო ძალების საბრძოლო მოქმედებები, როგორც წესი, ტარდება გემებიდან საავიაციო და საარტილერიო ცეცხლის მხარდაჭერით. თავის მხრივ, საზღვაო ქვეითები საბრძოლო ოპერაციებში იყენებენ მოტორიზებული შაშხანისთვის დამახასიათებელ ყველა სახის იარაღს, ხოლო იყენებენ მისთვის დამახასიათებელ სადესანტო ტაქტიკას.

Ჯარებისანაპიროდაცვა, როგორც საზღვაო ძალების ფილიალი, შექმნილია საზღვაო ძალების ბაზების, პორტების, სანაპიროების მნიშვნელოვანი მონაკვეთების, კუნძულების, სრუტეებისა და ვიწროების დასაცავად მტრის გემებისა და ამფიბიური თავდასხმის ძალებისგან. მათი შეიარაღების საფუძველია სანაპირო სარაკეტო სისტემები და არტილერია, საზენიტო-სარაკეტო სისტემები, ნაღმების და ტორპედოს იარაღი, აგრეთვე სანაპირო თავდაცვის სპეციალური ხომალდები (წყლის არეალის დაცვა). სანაპიროზე დგას სანაპირო სიმაგრეები ჯარების მიერ თავდაცვის უზრუნველსაყოფად.

ლოგისტიკური დანაყოფები და ქვედანაყოფები განკუთვნილია საზღვაო ძალების ლოგისტიკური მხარდაჭერისთვის და სამხედრო ოპერაციებისთვის. ისინი უზრუნველყოფენ საზღვაო ძალების ფორმირებებისა და ფორმირებების მატერიალური, სატრანსპორტო, საყოფაცხოვრებო და სხვა საჭიროებების დაკმაყოფილებას, რათა შეინარჩუნონ ისინი საბრძოლო მზადყოფნაში დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად.

საზღვაო ავიაცია

FROMგამოყენებული წყაროების სია

http://structure.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowadays/structure/features.htm

მასპინძლობს Allbest.ru-ზე

მსგავსი დოკუმენტები

საზღვაო ფლოტის, როგორც რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ფილიალის კონცეფცია და მნიშვნელობა, მისი სტრუქტურა და ელემენტები, ფორმირებისა და განვითარების პრინციპები. ამ ინდუსტრიის რეფორმირების აუცილებლობის შეფასება. ფლოტის ფარგლები ომის და მშვიდობის დროს.

პრეზენტაცია, დამატებულია 07/12/2015

რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ფლოტის ზედაპირული და წყალქვეშა ძალების აღწერილობები. გემბანი, სტრატეგიული და ტაქტიკური საზღვაო ავიაცია. ფლოტის სანაპირო ჯარები. გემებისა და საზღვაო ძალების გემების დროშები. შავი ზღვის, წყნარი ოკეანისა და ბალტიის ფლოტები.

პრეზენტაცია, დამატებულია 17/11/2014

ჩინეთის ფლოტის განვითარების ისტორიული ეტაპები XIX საუკუნის შუა ხანებიდან XXI საუკუნის დასაწყისამდე პერიოდში. ჩინეთის სახალხო განმათავისუფლებელი არმიის თანამედროვე საზღვაო დოქტრინა. სამხედრო გემთმშენებლობა: წყალქვეშა და ავიამზიდი ძალები, ფრეგატი და სარაკეტო კატარღები.

ნაშრომი, დამატებულია 10/10/2013

ფლოტის შექმნა პეტრე I. რუსეთის იმპერიის საზღვაო ფლოტი XVIII საუკუნის მეორე ნახევარში. ყირიმის ომი და მისი შედეგები. რუსეთ-იაპონიის ომი. პირველი მსოფლიო ომი ზღვაზე. საზღვაო ძალები მეორე მსოფლიო ომის დროს. საზღვაო ფლოტი ჩვენს დროში.

რეზიუმე, დამატებულია 19/04/2012

რუსეთის საზღვაო ძალების ამოცანები. რუსეთის ინტერესების შეიარაღებული დაცვა, საბრძოლო მოქმედებების ჩატარება ზღვისა და ოკეანის ომის თეატრებში. წყალქვეშა და ზედაპირული ძალები. საზღვაო საავიაციო ძალები. საზღვაო ქვეითთა ბრძოლა. სანაპირო თავდაცვის ჯარები.

პრეზენტაცია, დამატებულია 10/01/2013

საზღვაო ფლოტის ამოცანები და სტრუქტურა, რომელიც განკუთვნილია რუსეთის ინტერესების შეიარაღებული დაცვისთვის, საომარი მოქმედებების წარმართვისთვის ზღვასა და ოკეანეში ომის თეატრებში. ფლოტის ორგანიზაცია: ბალტიის, შავი ზღვის, ჩრდილოეთის, წყნარი ოკეანის, კასპიის ფლოტილები.

რეზიუმე, დამატებულია 05/03/2015

საბჭოთა შეიარაღებული ძალების როლი სამშობლოს დაცვაში. შეიარაღებული ძალების ძირითადი ტიპები. მოტორიზებული შაშხანის პოლკის ორგანიზაცია. სახმელეთო ჯარების სტრუქტურა. რუსეთის საზღვაო ძალების საბრძოლო მომზადების ორგანიზების ამოცანები. პეტრე I-ის სამხედრო რეფორმების ძირითადი შინაარსი.

პრეზენტაცია, დამატებულია 03/13/2010

საინტერესო ფაქტები მსოფლიოს ჯარების შესახებ. რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების სახეები: სახმელეთო ცვილი, საჰაერო ძალები და საზღვაო ძალები. მათი ისტორია, მიზანი, სიმბოლოები და სტრუქტურა. ცნობისმოყვარე ჯარის კანონები. სხვა სახის ჯარები: სასაზღვრო, სარკინიგზო, შიდა.

პრეზენტაცია, დამატებულია 02/19/2015

რუსეთის შეიარაღებული ძალების ჯარების შექმნისა და შემადგენლობის ისტორია. რუსეთის პრეზიდენტი, როგორც უმაღლესი მთავარსარდალი. თავდაცვის სამინისტროსა და გენერალური შტაბის ამოცანები. სამხედრო დარგების მახასიათებლები: სახმელეთო, სპეც, საჰაერო ძალები, საზღვაო.

პრეზენტაცია, დამატებულია 26/11/2013

სახმელეთო, მოტორიზებული თოფი, რუსეთის ფედერაციის სატანკო ჯარების დანიშნულება. საჰაერო ძალების შემადგენლობა. საზღვაო და სტრატეგიული, ტაქტიკური და სანაპირო ავიაციის დანიშვნა. საზღვაო ბაზებისა და სანაპიროს მნიშვნელოვანი ტერიტორიების დაცვა.

რუსული ფლოტის შექმნის ისტორია პეტერ I-ის მიერ

პეტრე I ისტორიაში შევიდა, როგორც რეფორმატორი, სარდალი და საზღვაო მეთაური, რუსეთის პირველი იმპერატორი. მაგრამ განსაკუთრებით შესამჩნევია მისი როლი ახალგაზრდა იმპერიის ფლოტის შექმნაში. პეტრე მიხვდა, რომ ფლოტის გარეშე, მისი ქვეყანა ვერ შეძლებდა დიდი ძალების "კლუბში" შესვლას. და მან დაიწყო მუშაობა სიტუაციის გამოსასწორებლად. ამრიგად, პირველად ჩნდება აზოვის ფლოტი, რომლის ისტორიული მნიშვნელობის დაფასება უბრალოდ შეუძლებელია, ხოლო 7 წლის შემდეგ, 1703 წელს, იქმნება ბალტიის ფლოტი - თანამედროვე რუსეთის უძლიერესი საზღვაო ფორმირება.

არ შეიძლება ითქვას, რომ პეტრემდე არ ყოფილა საზღვაო ძალების შექმნის მცდელობები. იყვნენ, მაგრამ იყვნენ ძალიან დეზორგანიზებულები, უსისტემო და, შედეგად, წარუმატებელი. მაგალითად, ივანე მრისხანე აქტიურად იყენებდა მდინარის ფლოტს ყაზანისა და ასტრახანის სახანოების წინააღმდეგ ლაშქრობებში. მოგვიანებით, 1656-1661 წლების შვედებთან ომის დროს, მოსკოვის სამეფოში ისინი დაესწრნენ ბალტიისპირეთში მოქმედი სრულფასოვანი ფლოტის მშენებლობას. მისი შემოქმედებით განსაკუთრებით გამოირჩეოდა ვოევოდ ორდინ-ნაშჩეკინი. მაგრამ 1661 წელს ხელმოწერილი სამშვიდობო პირობების თანახმად, რუსებს უნდა გაენადგურებინათ ყველა გემი და გემთმშენებლობა. ჩრდილოეთში წარუმატებლობის გამო, ორდინ-ნაშჩეკინმა მიიპყრო სუვერენული ალექსეი მიხაილოვიჩის ყურადღება სამეფოს სამხრეთით.

იქ გადაწყდა კასპიის ზღვის ფლოტილის აშენება და ამ ამბიციური პროექტის დასაწყისიც კი დაიდო - 1667-1668 წლებში. აშენდა სამმაგი მცურავი გემი „ორელი“, რუსული მცურავი ფლოტის „დიდი ბაბუა“ (გადაადგილება 250 ტონა, სიგრძე 24,5 მეტრი, სიგანე 6,5 მეტრი). მას ჰქონდა ორი გემბანი, საარტილერიო შეიარაღება შედგებოდა 22 იარაღისგან, რომელთა გამოცდების შესახებ შემონახულია შენიშვნა:

« ქვემეხები დახვრიტეს და გასროლის მიხედვით ქვემეხები ხელუხლებელია და გემისთვის ვარგისია».

სამწუხაროდ, გემის ბედი ტრაგიკული იყო - ის ცოტას ემსახურებოდა, მოგვიანებით კი მთლიანად დაწვეს რაზინის აჯანყებულებმა ზუსტად ნავსადგურში. რეალური ფლოტის შექმნა რამდენიმე ათწლეულით უნდა გადაიდო.

საეტაპო მოვლენა მთელი რუსული ფლოტისთვის მოხდა 1688 წელს მოსკოვის მახლობლად მდებარე სოფელ იზმაილოვოში. 16 წლის პიტერმა ძველ ბეღელში პატარა ნავი (სიგრძე 6 მეტრი, სიგანე 1 მეტრი) იპოვა. ეს გემი ინგლისიდან ცარ ალექსეის საჩუქრად ჩამოიტანეს. საოცარი აღმოჩენის შესახებ, მოგვიანებით პეტრემ დაწერა:

« ჩვენ დაგვხვდა (1688 წლის მაისში) ვიყოთ იზმაილოვოში, თეთრეულის ეზოში და ვიარეთ ბეღლების გარშემო, სადაც ნივთების ნარჩენები იყო ბაბუა ნიკიტა ივანოვიჩ რომანოვის სახლში, რომელთა შორისაც უცხო გემი დავინახე, ვკითხე. ფრანც (ტიმერმანი) [პეტრეს ჰოლანდიური მასწავლებელი], რა გემია ეს? მან თქვა, რომ ბოტი ინგლისურია. ვკითხე: სად გამოიყენება? მან თქვა, რომ გემებთან ერთად - სატარებლად და კარტინგისთვის. მე ისევ ვკითხე: რა უპირატესობა აქვს მას ჩვენს კორტებთან შედარებით (სანამ მას ჩვენზე უკეთესად ვიხილავდი იმიჯითა და ძალით)? მითხრა, რომ ცურავს არა მარტო ქარით, არამედ ქარის საწინააღმდეგოდ; რომელმა სიტყვამ დიდი გაოცება მომიტანა და ვითომ წარმოუდგენლად».

ნავი შეაკეთა, პიტერმა მაშინვე გაისეირნა მდინარე იაუზას გასწვრივ. მოგვიანებით, "რუსული ფლოტის ბაბუა" (როგორც თავად პეტრემ უწოდა ნავს) გადაიყვანეს სხვადასხვა ადგილებში (პროსიანოეს ტბა, პლეშჩეევის აუზი, პერეიასლავსკოეს ტბა), რადგან პრინცის ნავიგაციის უნარი გაიზარდა. მან სწორედ პერეიასლავის ტბაზე ააგო გემთმშენებლობა და 1692 წელს, ნავის გარდა, ტბის გასწვრივ ორი პატარა ფრეგატი და სამი იახტა მიცურავდა. სახალისო ფლოტილას მშენებლობას ახორციელებდნენ ხელოსნები ჰოლანდიელი კარშტენ ბრანტის ხელმძღვანელობით, რომელიც პეტრეს მამამ ალექსეი მიხაილოვიჩმა დაიქირავა კასპიის ფლოტის ასაგებად. საინტერესოა, რომ ტბაზე ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის პეტრეს მოუწია დედას ნატალია კირილოვნას მოტყუება: ”სად ვთხოვე დედაჩემს, რომ სამების მონასტერში წასულიყო დაპირების სახით?”

1689 წელს შიდა კრიზისი მოგვარდა - პრინცესა სოფია ხელისუფლებას ჩამოაშორეს და მონაზვნად აღკვეცეს. პეტრე რეალურად გახდა მთელი ქვეყნის მმართველი. ამ დროისთვის, ფლოტის მოწყობის იდეამ მთლიანად მოიცვა მეფე. იგი გულმოდგინედ მუშაობდა, სწავლობდა ყველაფერს, რაც შეიძლებოდა გამოეყენებინა მეფე-მეთაურს - გეომეტრია, ნავიგაცია, დურგალი, ქვემეხის ჩამოსხმა და სხვა მეცნიერებები. და მთელი ამ ხნის განმავლობაში მან არ დატოვა თავისი ვნება ფლოტის მიმართ. მაგრამ ახალგაზრდა მეფეს აშკარად არ ჰქონდა საკმარისი ტბები და ის გადაწყვეტს წასვლა არხანგელსკში, თეთრ ზღვაში.

1693 წელს მოსკოვიდან არხანგელსკისკენ მიმავალ გზას 24 დღე დასჭირდა - 6-დან 30 ივლისამდე პეტრე გზაზე იყო. მიუხედავად დედის დაპირებისა, რომ ნაპირს არ დაეტოვებინა, ახალგაზრდა მეფემ ყოველგვარი სინდისის ქენჯნის გარეშე დაარღვია იგი. სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, ან ჩამოსვლის პირველივე დღეს, ან ვიზიტის დასასრულს, ის ზღვაზე მიდის 12-იარაღიანი იახტით „სენტ პეტრე“ ჰოლანდიური და ინგლისური სავაჭრო გემების გასაცილებლად. ამ მოგზაურობას 6 მთელი დღე დასჭირდა და დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მეფეზე.

იმავე 1693 წელს მან ააგო პირველი სახელმწიფო გემთმშენებლობა არხანგელსკში - სოლომბალსკაია. და მაშინვე იქ დებს 24-თოფიანი ხომალდი „წმინდა პავლე მოციქული“. პეტრეს ეს საკმარისი არ მოეჩვენა და ჰოლანდიაში ყიდულობს 44 თოფიან ფრეგატს „წმინდა წინასწარმეტყველება“. არხანგელსკში მოგზაურობა მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო ახალგაზრდა მმართველის ჰობის განვითარებაში. ნამდვილი ზღვა, უცხოური გემები და მეზღვაურები, გემთმშენებლობის მშენებლობა - ამ ყველაფერმა ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა. მაგრამ დაბრუნების დრო იყო - თითქმის სამი თვის არყოფნის შემდეგ, 1 ოქტომბერს, ცარი მოსკოვში დაბრუნდა.

თუმცა, 1694 წლის იანვარში პეტრეს დედა გარდაიცვალა. რა თქმა უნდა, ეს მეფისთვის ძლიერი ემოციური შერყევა იყო. მაგრამ უკვე ამ ასაკში მან აჩვენა თავისი ბუნება - ზედმეტი მწუხარების გარეშე, 1 მაისს, პეტრე მეორედ მიემგზავრება არხანგელსკში, ზაფხულის ნავიგაციის დასაწყისისთვის. ამჯერად მას თან ახლდნენ სემენოვსკის და პრეობრაჟენსკის პოლკების ჯარისკაცები, რომლებიც, სუვერენის იდეის მიხედვით, მის გემებზე მეზღვაურები უნდა გამხდარიყვნენ. ჩასვლისთანავე პეტრე პირადად აკონტროლებდა „წმინდა პავლეს“ შეიარაღებას და დაათვალიერა ჰოლანდიიდან ჩამოსული ფრეგატი „წმინდა წინასწარმეტყველება“ (მოგვიანებით ორივე გემი სავაჭრო გემებად გადაკეთდა). ზოგადად, მეფე დიდ დროს ატარებდა "ველზე" - ის მუდმივად იმყოფებოდა გემებზე, მონაწილეობდა სარემონტო და გაყალბების სამუშაოებში და დაუკავშირდა უცხოელ მეზღვაურებს.

სამი გემისგან შემდგარი ესკადრილიის შემადგენლობაში ("წმინდა მოციქული პავლე", "წმ. წინასწარმეტყველება" და "წმინდა პეტრე") პეტრემ სავაჭრო ესკადრილია თეთრი ზღვიდან გასასვლელისკენ გააცილა. სამწუხაროდ, ამ მოგზაურობამ კარგად ვერ ჩაიარა. საკმაოდ ხანმოკლე გადასვლის დროს აშკარა გახდა საზღვაო ოფიცრების დეფიციტი - პეტრეს ყველა თანამოაზრე კარგი იყო მხიარული ფლოტილასთვის, მაგრამ ისინი ძლივს დადიოდნენ რეალურ გემებზე. თუ "ადმირალმა" რომოდანოვსკიმ და "ვიცე ადმირალმა" ბუტურლინმა მაინც გაართვეს თავი თავიანთ მოვალეობებს, მაშინ "უკანა ადმირალი" გორდონი მხოლოდ იღბლიანი შანსით არ დაეშვა იახტა "Svya".რომ პეტრე.

იმავე იახტაზე პეტრემ გადაწყვიტა სოლოვეცკის მონასტრის მონახულება, მაგრამ გზად გემი ძლიერმა შტორმმა დაატყდა თავს. დღესდღეობით ბოლშოი სოლოვეცკის კუნძულზე არის საზღვაო მუზეუმი. . ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, მღვდლები დაარწმუნეს მეფეს ზიარებაზე, რათა სუფთა სინდისით მომკვდარიყო. მაგრამ პიტერმა მხოლოდ უარი თქვა შეთავაზებაზე და თავად აიღო იახტის საჭე. ყველაფერი გამოვიდა - სოლოვკიზე გარკვეული დროის გატარების შემდეგ, ის დაბრუნდა არხანგელსკში.

არხანგელსკში დაბრუნების შემდეგ პეტრემ აიღო გემი "პავლე მოციქული" შეიარაღება და აღჭურვილობა, ხოლო გემის "წმ. წინასწარმეტყველებამ „აიღო იგი მეთაურობით და თეთრ ზღვაში რომოდანოვსკის დროშის ქვეშ მყოფი ესკადრილიით წმინდა ცხვირისკენ გაცურა. თეთრი ზღვის მეორე მოგზაურობიდან პეტრე დაბრუნდა რუსეთის ფლოტის აშენების დაუოკებელი სურვილით. რუსეთს იმ დროს ფლობდა ორი ზღვის სანაპირო - თეთრი ზღვა და კასპია.

ბუნებრივი იყო თეთრისკენ სწრაფვა, რომელიც აკავშირებდა ქვეყანას ინგლისთან, ჰოლანდიასთან და სხვა ქვეყნებთან. მოსკოვში ყველას არ ესმოდა ეს მისწრაფებები. პეტრეს ესმოდა, რომ დიდ ქვეყანას, მის ეკონომიკას სჭირდებოდა ზღვაზე წვდომა. მაშინ მას არ შეეძლო ებრძოლა რუსეთის ბალტიისპირეთის სანაპიროების დასაბრუნებლად, იქ დომინირებდა ძლიერი ძალა. და მან თვალები სამხრეთისკენ, აზოვისა და შავი ზღვებისკენ მიაპყრო.

რუსეთი ეძებდა გასასვლელს ზღვაში. გადაწყდა სამხრეთიდან დაწყება... 1695 წლის თებერვალში ცარ პეტრე I-მა ბრძანა ჯარის შეკრება - დაებრუნებინა ქალაქი აზოვი თურქებისგან დონის შესართავთან. ბომბარდირის პიოტრ მიხაილოვის სახელით მეფე დაიძრა დასავლური სტილის პირველ პოლკებთან ერთად: პრეობრაჟენსკი, სემიონოვსკი და ლეფორტოვი. ხანგრძლივი ალყის შემდეგ გადაწყვიტეს შტურმით აეღოთ აზოვის ციხე. ბევრი რუსი ჯარისკაცი და ოფიცერი დაიღუპა, მაგრამ ქალაქის აღება ვერ მოხერხდა. თურქებმა ახალი ჯარი და საკვები ზღვით შემოიტანეს. 1695 წლის პირველი აზოვის კამპანია სამარცხვინოდ დასრულდა...

პეტრე ძალიან შეწუხდა წარუმატებლობის გამო, მაგრამ უკან დახევაზე არ უფიქრია. ძნელი იყო ზღვისპირა ციხის აღება საზღვაო ფლოტის გარეშე. მთელი რუსეთიდან ათასობით „მუშა ადამიანმა“ დაიწყო ვორონეჟში გაყვანა. საჭირო იყო გემთმშენებლობის აშენება, ხის მოსავლის აღება და ტრანსპორტირება, თოკების გადახვევა, იალქნების შეკერვა და ქვემეხის ჩამოსხმა.

ააშენეს გემთმშენებლობები, ბეღლები, ყაზარმები. ორ 36-თოფიანი ხომალდი, ოცდაორი გალერია და ოთხი ცეცხლსასროლი ხომალდი იყო დადებული. გაზაფხულისთვის ყველაფერი მზად იყო. დაიწყო აზოვის მეორე კამპანია. 1696 წლის მაისში, ახალი 34-რიგნიანი Principium გალერეაზე, პეტრე გამოჩნდა აზოვის მახლობლად, მთელი ფლოტილის სათავეში, ხოლო სახმელეთო ჯარები, შევსებული და დასვენებული, კვლავ გარს შემოერტყეს ციხეს მიწისგან და ააშენეს ბატარეები დონის პირთან.

ამჯერად თურქებმა საპასუხო ბრძოლა ვერ მოახერხეს, თუმცა სასოწარკვეთილად იცავდნენ თავს. რუსულმა ფლოტმა ხელი შეუშალა ალყაში მოქცეული ციხე-სიმაგრისთვის საბრძოლო მასალისა და საკვების მიწოდებას. თურქებს დანებება მოუწიათ. პირველად რუსეთის ისტორიაში ფლოტის დახმარებით ბრწყინვალე გამარჯვება მოიპოვა. ეს მოხდა 1696 წლის 18 ივლისს. იმ დღიდან გაიხსნა აზოვის ზღვაზე თავისუფალი წვდომა.

საჭირო იყო თავის დამკვიდრება აზოვის მთელ ზღვაზე, შავისკენ გადაადგილება. ამისთვის კი საჭირო იყო ფლოტის შექმნა და ნავსადგურების აშენება, რადგან, როგორც პეტრე I-მა თქვა, „ნავსადგური არის ფლოტის დასაწყისი და დასასრული, მის გარეშე, არის თუ არა ფლოტი, ის მაინც აკეთებს. არ არსებობს." 27 ივლისს, აზოვის დატყვევების შემდეგ, პეტრემ ნავებით დაიწყო სანაპიროს გარშემო სიარული. როგორც ლეგენდა ამბობს, ერთ-ერთ კონცხზე, ან, როგორც აქ ეძახდნენ, საღამოს რქები, კოცონი ენთო - შემდეგ მწყემსები საჭმელს თაგანებზე ამზადებდნენ. აქ, ცხენებით გამოყვანილ რქაზე, გადაწყვიტეს აეშენებინათ ნავსადგური (მომავალი ტაგანროგი) რუსეთის პირველი რეგულარული საზღვაო ფლოტისთვის.

მოგვიანებით, საზღვაო ქარტიის წინასიტყვაობაში პეტრე წერს: „... საზღვაო ფლოტის სუვერენებს, რომლებსაც არა აქვთ მხოლოდ ერთი ხელი, არამედ აქვთ ფლოტი - ორივე! აზოვის დაკავებიდან მალევე, 1696 წლის 20 ოქტომბერს, ბოიარ დუმამ, პეტრეს წინადადებით, მიიღო დადგენილება: "იყოლება საზღვაო ხომალდები!" ეს დღე ითვლება რუსეთის საზღვაო ძალების დაბადების დღედ.

1697 წელს, გემთმშენებლობისა და საზღვაო საქმეების შესასწავლად, პეტრე I მოხალისედ წავიდა ჰოლანდიაში დიდ საელჩოში. მუშაობდა ჯერ საარდამში კერძო გემთმშენებელ ქარხანაში, შემდეგ ამსტერდამში აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის გემთმშენებლობაში, სადაც მონაწილეობდა გემის მშენებლობაში დაყენებიდან დასრულებამდე და მიიღო გემის არქიტექტურის ცოდნის სერტიფიკატი მასტერ კლასის სფეროდან. ამავდროულად, ცარი მოუთმენლად შთანთქავდა სხვადასხვა სახის ცოდნას, რომელსაც ის მომავალში გამოიყენებდა რუსეთში გარდაქმნების განსახორციელებლად.

1698 წელს, როდესაც შენიშნა, რომ ჰოლანდიელ გემთმშენებლებს არ ჰქონდათ თეორიული ცოდნა და უფრო მეტად ხელმძღვანელობდნენ გამოცდილებითა და პრაქტიკით, პიტერი გაემგზავრა ინგლისში და შეისწავლა გემთმშენებლობის თეორია დეპტფორდში. მომავალი ადმირალი ინგლისის ფლოტით მიცურავდა კუნძულ უაიტში, დაესწრო მის პატივსაცემად მოწყობილ საზღვაო მანევრებს, მოინახულა მუზეუმები, არსენალები და მისთვის საინტერესო სხვა ადგილები. საზღვარგარეთ მოგზაურობის დროს, მეზღვაურები და სხვა სპეციალისტები დაიქირავეს რუსეთის სამსახურში, მათ შორის ვიცე-ადმირალი კორნელიუს კრუისი და შუტბენახტი (უკანა ადმირალი) რეზი, რომლებმაც დაიწყეს ფლოტის ადმინისტრაციის მოწესრიგება.

ევროპულ პოლიტიკას არ აძლევდა საფუძველს იმის მოლოდინი, რომ რუსეთი მიიღებდა მხარდაჭერას თურქეთის წინააღმდეგ ბრძოლაში სამხრეთ ზღვებზე გასასვლელად. მიუხედავად ამისა, მეფემ განაგრძო აზოვის ფლოტის მშენებლობა. საზღვარგარეთ მოგზაურობიდან დაბრუნებისთანავე, პეტრე მიხაილოვმა, როგორც თავად მეფემ უწოდა, მიიღო გემთმშენებლის წოდება და დაიწყო ხელფასის მიღება წელიწადში 366 მანეთი. 1698 წლის 19 ნოემბერს მან ვორონეჟში 58 იარაღიანი გემი დააგდო. მაგრამ მაინც, გზა ფართო, გლობალური საზღვაო სივრცეებისკენ რთული იყო რუსული გემებისთვის: ქერჩის სრუტეს აკონტროლებდა თურქეთი, ისევე როგორც ბოსფორი და დარდანელი - შავი და ხმელთაშუა ზღვების დამაკავშირებელი სრუტე.

შეიცვალა რუსეთის სუვერენის ინტერესების ძირითადი ორიენტაცია, პეტრე I-მა თვალები ბალტიისკენ მიაპყრო. მაგრამ იქ უკვე ბატონობდა ახალგაზრდა და სასოწარკვეთილი შვედეთის მეფე ჩარლზ XII-ის ძლიერი ფლოტი, რომელიც ახლახან ავიდა ტახტზე. ეყრდნობოდა ორი სხვა აღიარებული საზღვაო ძალის - ინგლისისა და ჰოლანდიის მხარდაჭერას, ის დაემუქრა არა მხოლოდ თავის ბალტიისპირეთის მეზობლებს - დანიასა და პოლონეთს, არამედ აპირებდა რუსეთის ქალაქების დაკავებას: პსკოვი, ნოვგოროდი და არხანგელსკი.

„მეფე მხოლოდ ერთ ომზე ოცნებობს, - წერდა ფრანგი ელჩი კარლ XII-ზე, - მას ძალიან ბევრი უთხრეს მისი წინაპრების ექსპლოიტეტებისა და ლაშქრობების შესახებ. მისი გული და თავი ამით არის სავსე და თავს დაუმარცხებლად თვლის ... ” ასეთი ნდობა მისცა ჩარლზს არა მხოლოდ 50 გემისგან შემდგარი ფლოტის ფლობით, არამედ შვედი გლეხებისგან დაკომპლექტებული 150000-კაციანი არმიით, რომლებიც, მშვიდობის დროს ცხოვრობდა სახელმწიფოსგან მიღებულ მიწაზე. ამ არმიამ თავისი საბრძოლო თვისებებით აჯობა დასავლეთ ევროპის ბევრ დაქირავებულ არმიას.

შვედეთის წინააღმდეგ 1699 წელს შეიქმნა ანტიშვედური სამხედრო ჩრდილოეთ კავშირი. ანტიშვედური კოალიციის თითოეულ სახელმწიფოს ჰქონდა თავისი ინტერესები: დანიის მეფე ფრიდრიხ IVსურდა დაებრუნებინა თავისი ქვეყნის მიერ 1660 და 1689 წლებში დაკარგული ტერიტორიები, კერძოდ შლეზვიგი (რეგიონი დანიისა და გერმანიის საზღვარზე); საქსონიის ამომრჩეველი ავგუსტა II, რომელიც ასევე იყო პოლონეთის მეფე, მიიპყრო ლივონიისა და ესტონეთის (ბალტიისპირეთის) მიწები; პეტრე I ცდილობდა არა მხოლოდ ზღვაზე წასვლას, არამედ რუსეთს დაებრუნებინა მისი საგვარეულო ტერიტორიები ქალაქებით კორელა, კოპორიე, ორეშეკი, იამი და ივანგოროდი, რომლებიც შვედეთში წავიდნენ. სტოლბოვსკის მშვიდობა 1617 წ

1703 წლის მაისში, პეტრე I-ის ბრძანებით, ნევის ნაპირებზე, კუნძულ ჯანი-საარიზე დაარსდა ციხე ექვსი ბასტიონით. მას დაარქვეს სახელი პეტროპავლოვსკაია. მთელი რუსეთიდან ჩამოყვანილმა ათასობით კაცმა, წელამდე წყალში მდგარმა, ჭაობიან ნაპირზე მუხის "ქალებით" გროვა ჩაყარა. ყველა ქურდი-კოლოდნიკი, პეტრეს ბრძანებით, აქაც წაიყვანეს სამუშაოდ. ასობით ადამიანი სველ მიწაზე იწვა სამყაროს ბოლოში - ვერ გაუძლეს შრომას, პურიც არ იყო საკმარისი. ”ისინი აქ ძალიან ავად არიან და ბევრი გარდაიცვალა”, - წერდა პეტრე მოსკოვს და მოითხოვდა მეტი ხალხის გაგზავნას. ასე დაიწყო რუსეთის ახალი დედაქალაქის, სანქტ-პეტერბურგის მშენებლობა.

დედაქალაქი დაცული უნდა ყოფილიყო შვედებისგან... ნევის შესართავთან არც თუ ისე შორს, ფინეთის ყურეში, იყო კუნძული. კოტლინი, უღრანი ფიჭვის ტყით გადაფარებული. მხოლოდ მის მახლობლად იყო შესაძლებელი ნევის პირისკენ გავლა - სხვა ადგილებში შტოები ერეოდა. მალე კოტლინის კუნძულის სამხრეთით ზედაპირულზე დაიწყო ახალი რუსული ციხის მშენებლობა. კრონშლოტი, მომავალი ზღვის ციხის კრონშტადტის ნაწილი. ციხის მეთაურს მითითება ეწერა: „უფლის შემწეობით შევინარჩუნოთ ეს ციტადელი, თუ უკანასკნელ კაცსაც რამე დაემართება“.

ერთი წლის შემდეგ შვედებმა დაიწყეს შეტევა ახალ ციხეზე და სანაპიროზეც. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა შეტევა მოიგერიეს, პეტერბურგის საიმედო დაცვა გემების გარეშე მაინც შეუძლებელი იყო. ცულები ისევ აკაკუნებდა, ხერხები ატყდა. მდინარეების სიასისა და სვირის, შემდეგ კი ნევის ნაპირებზე გაჩნდა გემთმშენებლობები. ახალგაზრდა ბალტიის ფლოტი სწრაფად გაიზარდა. ბალტიის ფლოტის პირველი გემი აშენდა 1703 წელს - 30-ტყვიამფრქვევი ფრეგატი შტანდარტი.

1703 წლის მაისში, მეთაურობდა გემების რაზმს მცველის სადესანტო ძალებით, პეტრე ავიდა შვედურ გემებზე გედანსა და ასტრილდზე, რომლებიც განლაგდნენ ნევის შესართავთან, რისთვისაც დაჯილდოვდა წმინდა ანდრია პირველის ორდენით. დაურეკა. მხარდაჭერის გარეშე აღმოჩნდნენ, ნიენშანცის ციხის გარნიზონმა დაბომბვის შემდეგ კაპიტულაცია მოახდინა. ნევის მთელი კურსი პეტრეს განკარგულებაში იყო. სექტემბერში კაპიტნის რანგში მან ოლონეცის გემთმშენებლობიდან პეტერბურგში ჩამოიყვანა ხომალდი შტანდარტი.

1705 წლის ბოლოსთვის მას ჰყავდა ორ ათზე მეტი ხომალდი, ფრეგატი და გალერეა. სამასი იარაღი იდგა მათ გემბანზე, ჯერ კიდევ სუფთა ტყის სუნი ასდიოდა და ორასი ორასი ეკიპაჟის წევრი, მეზღვაურები და მსროლელები ელოდნენ გამგზავრების ბრძანებას. ცარ პეტრემ ფლოტის მეთაურად ვიცე-ადმირალი კორნელიუს კრუისი დანიშნა.

ბრძოლა დიდხანს გაგრძელდა და არა ყოველთვის წარმატებით! ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 1700 წლიდან 1721 წლამდე, იყო ჩრდილოეთის ომი შვედეთსა და ჩრდილოეთ კავშირის ქვეყნებს შორის. ისარგებლა იმით, რომ ფრედერიკ IV თავისი ძირითადი ძალებით წავიდა შლეზვიგის დასაბრუნებლად, ჩარლზ XII, ანგლო-ჰოლანდიური ფლოტის მხარდაჭერით, დაეშვა ჯარები დანიის კუნძულ ზელანდიაზე და ალყა შემოარტყა. კოპენჰაგენი. დანიის დედაქალაქის გადაწვით იმუქრებოდა, ჩარლზ XII აიძულა ფრედერიკ IV კაპიტულაცია და დაეტოვებინა ჩრდილოეთ კავშირიდან. ეს მოხდა 1700 წლის 7 აგვისტოს.

ეს ომი თანამედროვე ისტორიკოსების მიერ იყოფა ორ პერიოდად: პირველი - 1700 წლის შემოდგომიდან (ნარვას ალყის დასაწყისი) 1709 წლის ზაფხულამდე (პოლტავას ბრძოლა); მეორე 1709 წლის შუა ხანებიდან 1721 წლამდე (ნისტადტის ზავის დასკვნა).

ჩრდილოეთის ომის დაწყებასთან ერთად, ბალტიის ფლოტიც გახდა საჭირო. 1702-1704 წლებში. გემების მშენებლობა ერთდროულად რამდენიმე ადგილას განვითარდა: მდინარეებზე სიასზე, სვირზე, ლუგაზე, ვოლხოვზე, იჟორაზე. შვიდი ფრეგატის გარდა, აშენდა 91 გემი. 1704 წლის ბოლოს კუნძულ კოტლინზე პეტრეს მიერ შექმნილ ციხეს უკვე ჰქონდა 70-ზე მეტი იარაღი. 1710 წლისთვის ფლოტი ბალტიისპირეთში მოიცავდა 12 საბრძოლო ხომალდს. ძლიერმა ფლოტმა დააჩქარა რუსული ჯარების მიერ ვიბორგის, რიგისა და რეველის აღება.

1706 წელს პეტრე I დააწინაურეს კაპიტან-მეთაურში. 1707 წლის 30 ნოემბერს სანკტ-პეტერბურგში მან დადო 1708 წელს მის მიერ გაშვებული 16-ტყვიამფრქვევი თოფი "ლიზეტი". 1708 წლის 29 ოქტომბრიდან ადმირალ გრაფ აპრაქსინის ბრძანებულებით პიოტრ ალექსეევიჩმა დაიწყო მეთაურის ხელფასის მიღება. 600 მანეთი, გემის ოსტატი 1200 მანეთი. 1709 წლის 14 თებერვლიდან 27 მაისამდე იგი იმყოფებოდა ვორონეჟში გემთმშენებლობაში, დაათვალიერა აზოვის პორტები, აზოვის ზღვაში ბრიგანტინით მიცურავდა და 7 აპრილს გაუშვა ვორონეჟში მის მიერ აშენებული 2 გემი: 50 თოფიანი ლასტკა და 80 თოფიანი ძველი არწივი“.

მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი განსხვავებული გემი და გალერეა აშენდა რუსი მეზღვაურებისთვის, ის მაინც შორს იყო შვედეთის ფლოტისაგან. თუმცა, თანდათან, ფლოტის დახმარებით, რუსულმა ჯარებმა შვედებისგან ნარვა, ვიბორგი, რიგა და რეველი დაიბრუნეს და ბოლოს, 1713 წლის ივლისში, ჰელსინგფორსი. შვედებს ფინეთის ყურეში არც ერთი დასაყრდენი არ ჰქონდათ. 1714 წლის ივლისში რუსეთის ფლოტმა დაამარცხა შვედები განგუტის საზღვაო ბრძოლაში, დაამარცხა და დაიპყრო შვედური გემების რაზმი.

ახალი გემების მშენებლობაში მკვეთრი გააქტიურების შემდეგი ეტაპი იწყება 1711-1713 წლებში. რუსული გემთმშენებლები უკვე აშენებდნენ მძლავრ 52 და 60 იარაღიან ხომალდებს. 1714 წელს რუსულმა ფლოტმა მოიგო დიდი საზღვაო გამარჯვება შვედებზე 27 ივლისს განგუტის (ჰანკოს) ნახევარკუნძულზე. გამარჯვებამ რუსეთის ფლოტს საშუალება მისცა აკონტროლოს ალანდის სკერები და სანაპირო. ომის მტრის ტერიტორიაზე გადატანის მცდელობისას, რუსმა მეფემ გაზარდა მძლავრი საბრძოლო ხომალდების რაოდენობა და სკერი ფლოტი. ბალტიის ზღვაში საბოლოო დამტკიცება შეიძლება ემთხვეოდეს 1720 წლის 27 ივლისს გრენგამში გამარჯვებას. ომის დამთავრების დროისთვის რუსეთს ჰყავდა 29 საბრძოლო ხომალდი, 6 ფრეგატი, 208 გალეა და სხვა გემები ბალტიისპირეთში.

1705 წლიდან დაიწყო რეკრუტირება სპეციალურად ფლოტისთვის. მომავალში, 1715 წლამდე იყო 5 კომპლექტი, თითოეულში დაახლოებით 1-1,5 ათასი ადამიანი. თუმცა, ფლოტის სრული დაკომპლექტება რეალობად იქცა მხოლოდ 1718 წლიდან. პირველი საზღვაო სკოლა მოეწყო ჯერ კიდევ 1698 წელს აზოვში. 1701 წელს მოსკოვში გაიხსნა "მათემატიკური და სანავიგაციო" მეცნიერებათა სკოლა, რომელიც ამზადებდა პერსონალს როგორც ჯარისთვის, ასევე საზღვაო ძალებისთვის. თავდაპირველად ის 200-ზე იყო გათვლილი, ხოლო 1701 წლიდან - უკვე 500 ადამიანზე. 1715 წელს ფუნქციონირება დაიწყო პეტერბურგის საზღვაო ოფიცერთა აკადემიამ. 1716 წელს მოეწყო ე.წ. Midshipman Company.

1718 წელს სამეფო ვიცე-ადმირალი მეთაურობდა Apraksin F.M.-ის ფლოტის ავანგარდს. მცურავი ფინეთის ყურეში. 15 ივლისს ქ. 1719 წელს მეფე მეთაურობდა ბალტიის ფლოტს; ფლოტი წავიდა ალანდიში, სადაც თითქმის ორი თვე იდგა. ამ და წინა წლებში პეტრე გულმოდგინედ მუშაობდა საზღვაო ქარტიის შედგენაზე, ზოგჯერ დღეში 14 საათის განმავლობაში მუშაობდა.

შვედი სენატორები ცდილობდნენ დაერწმუნებინათ თავიანთი მეფე ჩარლზ XII რუსეთთან მშვიდობის დამყარებაში. თუმცა კარლს არაფრის მოსმენა არ სურდა. ”მთელი შვედეთი რომ წასულიყო,” თქვა მან, ”მაგრამ მშვიდობა არ იქნება!” ისევ მომიწია ახალი მობილიზაციის გამოცხადება მთელ შვედეთში...

ახალგაზრდა ბალტიის ფლოტმა კიდევ ბევრი გამარჯვება მოიპოვა შვედებზე და 1721 წელს შვედები იძულებულნი გახდნენ ხელი მოეწერათ ნისტადტის ხელშეკრულებას. ამ შეთანხმების თანახმად, რუსეთმა დათმო: ინგერმანლანდია, რომლის მიწებზე წარმოიშვა პეტერბურგი, ესტლანდია ქალაქ რეველთან, ლივონია - რიგასთან და კარელიის ნაწილი - ვიბორგთან და კეკჰოლმთან.

ნისტადტის მშვიდობის პატივსაცემად, პეტრემ ბრძანა, მოეწყოთ დიდი დღესასწაულები ჯერ შემოდგომაზე პეტერბურგში, შემდეგ კი 1722 წლის ზამთარში მოსკოვში. მოსკოვის ქუჩებში უჩვეულო მსვლელობამ გაიარა: კრემლისკენ მოძრავი გემის მრავალი დიდი მოდელი, ციგაზე მოთავსებული.

თავად პეტრე I, რომელიც ხელმძღვანელობდა ამ მსვლელობას, იჯდა ფლაგმანის განლაგებაზე. ხოლო კრემლში მას ძველი მეგობარი დახვდა. კვარცხლბეკზე, რომელიც მორთული იყო ნახატებითა და წარწერებით, იდგა "რუსული ფლოტის ბაბუა" - ძველი ინგლისური გემის ნავი, რომელზედაც ახალგაზრდა რუსი ცარი მიცურავდა იაუზას გასწვრივ და ყველა "გემი" მიესალმა "ბაბუას" პატივს ...

პეტრე I-ის მეფობის ბოლოს რუსეთის საზღვაო ფლოტი ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი იყო ევროპაში. მასში შედიოდა 34 საბრძოლო ხომალდი, 9 ფრეგატი, 17 გალეა და 26 სხვა ტიპის ხომალდი (კორობკოვი ნ.მ. „რუსული ფლოტი შვიდწლიან ომში“, მ., 1946 წ.). მის რიგებში 30 ათასამდე ადამიანი იყო. პეტერბურგი, კრონშტადტი, რეველი, არხანგელსკი - ეს არის მისი ყოფნის მთავარი პორტები და ბაზები.

ცხადია, რომ ბევრი, ბევრი სპეციალისტის მუშაობის გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა ფლოტის შექმნა, რომელსაც შეეძლო ორიგინალური შვედი მეზღვაურების დამარცხება. მაგრამ თანაბრად ცხადია, რომ შეუძლებელი იქნებოდა ამ დიდი საქმის შესრულება ისტორიისთვის ასე მოკლე დროში ახალგაზრდა პეტრე დიდის ენთუზიაზმის გარეშე, რომელიც შეიყვარა საზღვაო ბიზნესი, სრულად გააცნობიერა მისი მნიშვნელობა სახელმწიფოსთვის და. აიძულა მისი ახლობლებიც გამხდარიყვნენ მისი ენთუზიასტები.
ცარ პეტრე გახდა სრული ძალაუფლების მქონე ადამიანის უიშვიათესი მაგალითი, მაგრამ რომელიც მოქმედებდა არა იმდენად იძულებით, რამდენადაც პირადი მაგალითით, განსაკუთრებით საზღვაო საქმეების სფეროში. რეფორმატორის ღირსეული ძეგლია მის მიერ შექმნილი ფლოტი.

1696 წლის 30 ოქტომბერს (20 ოქტომბერი ძველი სტილის მიხედვით), ბოიარ დუმამ, ცარ პეტრე I-ის წინადადებით, მიიღო დადგენილება "საზღვაო სასამართლოები უნდა იყოს ...", რომელიც გახდა პირველი კანონი ფლოტისა და ოფიციალური. მისი საფუძვლის აღიარება.

1700-1721 წლების ჩრდილოეთ ომის დროს შეიქმნა ბალტიის ფლოტი, რამაც რუსეთი ერთ-ერთ მთავარ საზღვაო ძალად აქცია. მისთვის პირველი ხომალდები აშენდა 1702-1703 წლებში მდინარე სიასის შესართავთან ლადოგას ტბაზე და მდინარე სვირზე. 1703 წელს ჩაეყარა რუსული ფლოტის ბაზა ბალტიისპირეთში - კრონშლოტი (მოგვიანებით - კრონშტადტი).

ჩრდილოეთ ომის დროს განისაზღვრა ფლოტის ძირითადი ამოცანები, რომელთა სია დღემდე პრაქტიკულად უცვლელი რჩება, კერძოდ: ბრძოლა მტრის საზღვაო ძალების წინააღმდეგ, ბრძოლა საზღვაო ზოლებზე, მისი სანაპიროების დაცვა ზღვის მიმართულებით. , ჯარის დახმარება სანაპირო რაიონებში, დარტყმები და მტრის ტერიტორიაზე ზღვის მიმართულებით შეჭრის უზრუნველყოფა. ამ ამოცანების პროპორცია შეიცვალა მატერიალური საშუალებების და ზღვაზე შეიარაღებული ბრძოლის ხასიათის შეცვლით. შესაბამისად, შეიცვალა ძალების ცალკეული შტოების როლი და ადგილი, რომლებიც ფლოტის შემადგენლობაში იყვნენ.

პირველ მსოფლიო ომამდე მთავარ ამოცანებს ზედაპირული ხომალდები ასრულებდნენ და ისინი ფლოტის მთავარ მკლავს წარმოადგენდნენ. მეორე მსოფლიო ომის დროს ეს როლი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გადაეცა საზღვაო ავიაციას, ხოლო ომისშემდგომ პერიოდში, ბირთვული სარაკეტო იარაღისა და ატომური ელექტროსადგურების გემების მოსვლასთან ერთად, წყალქვეშა ნავები ჩამოაყალიბეს ძალის მთავარ ტიპად.

პირველ მსოფლიო ომამდე ფლოტი ერთგვაროვანი იყო. ზღვისპირა ჯარები (საზღვაო ქვეითი და სანაპირო არტილერია), რომლებიც არსებობდნენ მე-18 საუკუნის დასაწყისიდან, ორგანიზაციულად არ შედიოდნენ ფლოტის შემადგენლობაში. 1906 წელს დაიბადნენ წყალქვეშა ძალები და დაიწყეს განვითარება, როგორც საზღვაო ძალების ახალი ფილიალი. 1914 წელს ჩამოყალიბდა საზღვაო ავიაციის პირველი ქვედანაყოფები, რომლებმაც 1916 წელს ასევე შეიძინეს ძალის დამოუკიდებელი განშტოების ნიშნები. საზღვაო ძალები, როგორც ჰეტეროგენული სტრატეგიული ასოციაცია საბოლოოდ ჩამოყალიბდა 1930-იანი წლების შუა ხანებში, როდესაც საზღვაო ავიაცია, სანაპირო თავდაცვისა და საჰაერო თავდაცვის დანაყოფები (საჰაერო თავდაცვა) ორგანიზაციულად ჩაერთო საზღვაო ფლოტში.

რუსული რეგულარული ფლოტის ფორმირებისას მისი ორგანიზაციული სტრუქტურა და ფუნქციები გაურკვეველი იყო. 1717 წელს, პეტრე I-ის ბრძანებულებით, შეიქმნა ადმირალეთის საბჭო ფლოტის ყოველდღიური მართვისთვის. 1802 წელს ჩამოყალიბდა საზღვაო ძალების სამინისტრო, რომელსაც მოგვიანებით ეწოდა საზღვაო სამინისტრო და იარსება 1917 წლამდე. საზღვაო ძალების საბრძოლო (ოპერატიული) კონტროლის ორგანოები გამოჩნდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ, 1906 წელს საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის შექმნით. 1938 წლის 15 იანვარს ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტისა და სახალხო კომისართა საბჭოს (SNK) დადგენილებით შეიქმნა საზღვაო ძალების სახალხო კომისარიატი, რომელიც მოიცავდა მთავარ საზღვაო შტაბს.

საზღვაო თეატრებში ძალების მუდმივი დაჯგუფება ჩამოყალიბდა, როდესაც რუსეთის სახელმწიფომ გადაჭრა ისტორიული ამოცანები, რომლებიც დაკავშირებულია მსოფლიო ოკეანეში გასასვლელების მოპოვებასთან, მათ შორის ქვეყნის მსოფლიო ეკონომიკასა და პოლიტიკაში. ბალტიისპირეთში ფლოტი მუდმივად არსებობდა 1703 წლის 18 მაისიდან (7 მაისი, ძველი სტილით), კასპიის ფლოტილა - 1722 წლის 15 ნოემბრიდან (4 ნოემბერი, ძველი სტილით), ხოლო ფლოტი შავ ზღვაზე - 13 მაისიდან (მაისი). 2, ძველი სტილით) 1783 წ. ჩრდილოეთ და წყნარ ოკეანეში ფლოტის ძალების დაჯგუფებები შეიქმნა დროებით ან, მნიშვნელოვანი განვითარების არ მიღებით, პერიოდულად გაუქმდა. წყნარი ოკეანის და ჩრდილოეთის ამჟამინდელი ფლოტები მუდმივი დაჯგუფებების სახით არსებობენ 1932 წლის 21 აპრილიდან და 1933 წლის 1 ივნისიდან, შესაბამისად.

ფლოტმა უდიდესი განვითარება მიიღო 1980-იანი წლების შუა პერიოდისთვის. იმ დროს მასში შედიოდა ოთხი ფლოტი და კასპიის ფლოტილა, რომელშიც შედიოდა ზედაპირული ხომალდების, წყალქვეშა ნავების, საზღვაო ავიაციის და სანაპირო თავდაცვის 100-ზე მეტი დივიზია და ბრიგადა.

რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალები - რუსეთის საზღვაო და საბჭოთა საზღვაო ძალების მემკვიდრე, შედგება საზღვაო სტრატეგიული ბირთვული ძალებისგან და ზოგადი დანიშნულების საზღვაო ძალებისგან. იგი მოიცავს ზედაპირულ ძალებს, წყალქვეშა ძალებს, საზღვაო ავიაციას და სანაპირო ჯარებს, რომლებიც მოიცავს სანაპირო სარაკეტო და საარტილერიო ჯარებს და საზღვაო ქვეითებს.

ორგანიზაციულად, საზღვაო ძალები შედგება ოთხი ოპერატიულ-სტრატეგიული ფორმირებისგან: ჩრდილოეთის, წყნარი ოკეანის, ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტები, ასევე კასპიის ფლოტილა.

საზღვაო ძალებს შეუძლია ბირთვული დარტყმები მიაყენოს მტრის სახმელეთო სამიზნეებს, გაანადგუროს მისი ფლოტის ჯგუფები ზღვაზე და ბაზებზე, შეაფერხოს მტრის ოკეანე და საზღვაო კომუნიკაციები და დაიცვას მისი საზღვაო ტრანსპორტი, დაეხმაროს სახმელეთო ძალებს სამხედრო ოპერაციების კონტინენტურ თეატრებში ოპერაციებში, ამფიბიების დაშვება. თავდასხმები, მტრის დესანტის მოგერიებაში მონაწილეობა და სხვა დავალებების შესრულება.

საზღვაო ძალების მთავარსარდლის ვლადიმერ კოროლევის თქმით, ამჟამად, რუსეთის საზღვაო ძალების 70-დან 100-მდე ხომალდი მუდმივად იმყოფება მსოფლიო ოკეანის სხვადასხვა რაიონში და ასრულებს თავის ფუნქციებს.

თავისი ისტორიის მანძილზე ფლოტმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა რუსეთის ბედში. რუსული ფლოტის ლეგენდარული ბრძოლები განგუტში (ახლანდელი ჰანკოს ნახევარკუნძული ფინეთში), ტენდრა, სინოპი, ჩესმა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ოპერაციები პირველი მსოფლიო ომისა და დიდი სამამულო ომის დროს სამუდამოდ არის აღბეჭდილი მსოფლიო ისტორიაში.

ფლოტის საპატივცემულოდ დღესასწაულების ისტორია იწყება პეტრე I-ის დროიდან. პირველი რეალური საზღვაო აღლუმის მიზეზი იყო რუსეთის ფლოტის მიერ მოპოვებული გამარჯვება 27 ივლისს (7 აგვისტო, ახალი სტილის მიხედვით), 1714 წ. ჩრდილოეთის ომის დროს განგუთის ბრძოლაში. ეს გახდა რუსეთის ფლოტის პირველი საზღვაო გამარჯვება რუსეთის ისტორიაში. განგუთის გამარჯვება საზეიმოდ აღნიშნეს პეტერბურგში. ზეიმი რამდენიმე დღე გაგრძელდა. თავის განკარგულებაში, პეტრე I-მა ბრძანა, ყოველწლიურად 27 ივლისს აღენიშნათ განგუთის გამარჯვების დღე საზეიმო მსახურებით, საზღვაო აღლუმებით და ფეიერვერკით. ეს დღე საზღვაო ძალებისთვის ერთგვარ დღესასწაულად იქცა. მოგვიანებით, გამარჯვების აღნიშვნა შემოიფარგლებოდა მხოლოდ საზეიმო ლოცვით. მე-19 საუკუნის შუა ხანებში აღორძინდა პეტრე I-ის დროის ტრადიცია: 27 ივლისს დაიწყო დროშებით მორთული გემების აღლუმების გამართვა და გაისმა იარაღის მისალმებები.

1917 წელს დღესასწაული გაუქმდა. 1920 წლიდან, ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების შტაბის წინადადებით, 18 მაისს უახლოეს დღეებში პეტროგრადში (ახლანდელი სანკტ-პეტერბურგი) დაიწყეს წითელი ფლოტის დღის აღნიშვნა. 1703 წლის 18 მაისს (ძველი სტილით 7 მაისს) რუსეთის რეგულარულმა ფლოტმა პირველი გამარჯვება მოიპოვა ბალტიისპირეთში. პანსიონატთა ბრძოლაში ტყვედ ჩავარდა შვედური ნავი „გედანი“ და შნიავა (პატარა ორანძიანი გემი პირდაპირი იალქნებით) „ასტრილდი“. შემდგომში, ამ ბრძოლის თარიღი მიღებულ იქნა ბალტიის ფლოტის გაჩენის დღედ.

სსრკ-ში საზღვაო ძალების დღესასწაული პირველად აღინიშნა 1939 წლის 24 ივლისს სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოსა და ბოლშევიკების გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის 1939 წლის 22 ივნისის დადგენილების საფუძველზე. , რომლითაც დაარსდა. საზღვაო ძალების დღე ყოველწლიურად 24 ივლისს უნდა ჩატარებულიყო. საზღვაო ძალების დღის აღნიშვნის თარიღი გადაიდო ივლისის ბოლო კვირას სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1980 წლის 1 ოქტომბრის ბრძანებულებით "დღესასწაულების და სამახსოვრო დღეების შესახებ" და შემდგომი საკანონმდებლო აქტებით.

ტრადიციულად, საზღვაო ძალების დღის აღნიშვნა იწყება საზღვაო ნაწილების პირადი შემადგენლობის საზეიმო ფორმირებით და გემებზე წმინდა ანდრიას დროშისა და დროშების აღმართვის რიტუალით. ჩრდილოეთის, წყნარი ოკეანის, ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტების, ასევე კასპიის ფლოტილას ბაზაზე ამ დღეს იმართება საზღვაო აღლუმები და სამხედრო სპორტული ფესტივალები. ამ დღეს სამხედრო გემების აღლუმები ყოველწლიურად იმართება 1939 წლიდან და არ იმართებოდა მხოლოდ დიდი სამამულო ომის დროს (1941-1945).

2017 წელს პრეზიდენტის სახელით, პირველად თანამედროვე ისტორიაში, მთავარი საზღვაო აღლუმი სანქტ-პეტერბურგში გაიმართა. ღონისძიების მასშტაბის, ჩართული გემებისა და თვითმფრინავების რაოდენობის მიხედვით, ეს ღონისძიება შეიძლება შევადაროთ მოსკოვის წითელ მოედანზე 9 მაისს გამარჯვების აღლუმს.

ანდრეი ერემენკო
კულტურის მეცნიერებათა კანდიდატი, ასოცირებული პროფესორი,
KGIAMZ-ის ისტორიის, ეთნოგრაფიისა და ბუნების კათედრის გამგე

XIX საუკუნის პირველ ნახევარში. მეცნიერების, ტექნოლოგიებისა და ეკონომიკის პროგრესის საფუძველი იყო ახალი ტიპის ენერგიის - ორთქლის ენერგიის გამოყენება. ფლოტის შემდგომი განვითარება განპირობებული იყო მეტალურგიისა და ნაგლინი ლითონის სფეროში მიღწევებით. განსაკუთრებით - ჯავშანტექნიკის გამოგონება რკინის გემთმშენებლობაში გამოსაყენებლად

XIX საუკუნის დასაწყისში. რუსეთში დაიწყო ორთქლის გემების მშენებლობა. რუსეთში პირველი ასეთი ხომალდი „ელიზავეტა“ 1815 წელს დააპროექტა და ააშენა კარლ ბირდმა, პეტერბურგში რკინისა და სპილენძის სამსხმელო მფლობელმა. მხოლოდ 4 ლიტრით. თან. სიმძლავრე, მანქანამ ორთქლის ხომალდს (როგორც ორთქლის ხომალდს უწოდებდნენ) სიჩქარეს აძლევდა საათში დაახლოებით 9 მილი.

რუსეთის პირველი ორთქლის გემი "ელიზავეტა"

1823 წელს ვოლგაზე აშენდა დაახლოებით ათეული ორთქლის გემი, მათ შორის ორი მანქანით, რომელთა საერთო სიმძლავრე 40 ცხენის ძალას აღწევდა. თან. ხოლო 1843 წელს პეტერბურგში ჩამოყალიბდა ორთქლის კომპანია „ვოლგაზე“, რომელსაც ჰყავდა რამდენიმე გემი 250-400 ცხ.ძ. თან. ტევადობა („ვოლგა“, „ჰერკულესი“, „სამსონი“, „კამა“, „ოკა“ და სხვ.), ათობით მძიმე ბარჟა. ეს საზოგადოება 1918 წლამდე გაგრძელდა.

დიზელის გემები

1903 წელს ნიჟნი ნოვგოროდში სორმოვსკის ქარხანამ ააგო პირველი დიზელის საავტომობილო გემი ვოლგის გადაზიდვის კომპანიისთვის - თვითმავალი ტანკერის ბარჟა "Vandal" 1150 ტონა გადაადგილებით, სამი დიზელის ძრავით თითო 120 ლიტრი. ერთად., და დიზელ-ელექტრო გადაცემათა კოლოფი პროპელებზე. „ვანდალი“ ერთდროულად გახდა მსოფლიოში პირველი დიზელის გემი და დიზელ-ელექტრო გემი.

მსოფლიოში პირველი საავტომობილო გემი არის Vandal oil barge.

1913 წლისთვის მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში 80-ზე მეტი დიზელის მოტორიანი გემი იყო, მათგან 70 რუსეთში. რაც შეეხება ორთქლის გემებს, 1913 წლისთვის, ქვეყნის ექვსივე გადამზიდავი კომპანიისა და მთავრობის ძალისხმევით, მათი რიცხვი 1016-მდე გაიზარდა (ჯამური გადაადგილებით 487 ათასი ტონა), ხოლო იალქნიანი ნავები გახდა 2577 (257 ათასი brt). რუსული ფლოტი მსოფლიოში მე-8 ადგილზეა ინგლისის, გერმანიის, აშშ-ს, ნორვეგიის, საფრანგეთის, იაპონიის და იტალიის ფლოტების შემდეგ. ამავდროულად, საკუთარ გემებს, რომლებიც შეადგენენ რუსეთის კომერციული ფლოტის 65%-ს, შეეძლოთ საზღვაო ტვირთის მხოლოდ 8%-ის უზრუნველყოფა.

რუსეთის გადაზიდვებისა და ვაჭრობის საზოგადოების შექმნა (ROPiT)

1856 წლის იანვარში ადიუტანტმა ფრთა ნ.ა. არკასი და ცნობილი მეწარმე-გემთმფლობელი ნ.ა. ნოვოსელსკი. მათ შესთავაზეს შავ ზღვაზე კომერციული გადაზიდვის სააქციო საზოგადოების შექმნა დიდი რაოდენობით თანამედროვე ორთქლის გემებით ტვირთისა და მგზავრების გადასაყვანად, ამასთან, განმარტეს, რომ ომის შემთხვევაში ეს გემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეყნის სამხედრო ტრანსპორტის საჭიროებებისთვის.

1856 წლის 3 აგვისტოს იმპერატორმა ალექსანდრე II-მ დაამტკიცა ROPiT-ის (რუსული გადაზიდვებისა და ვაჭრობის საზოგადოება) ქარტია. ასე დაიბადა ის, რაც მოგვიანებით გახდა უმსხვილესი რუსული გადამზიდავი კომპანია.

1860 წლისთვის საზოგადოებას ჰქონდა 40-ზე მეტი ორთქლის გემი და მათგან 30-ს დიდი პერსპექტივა ჰქონდა: ყველა მათგანი მუშაობდა არაუმეტეს 3 წლის განმავლობაში.

Steamer ROPiT "დიდი ჰერცოგინია ოლგა ნიკოლაევნა" დგას სარატოვის ბურჯზე.
დაახლოებით 1910 წელი (ფოტო ალექსეი პლატონოვის არქივიდან)

1863 წლიდან საზოგადოებამ, ფლოტის შემადგენლობის შევსებით, დაიწყო ახალი ხრახნიანი სამგზავრო ორთქლისა და შერეული ნავიგაციის ბორბლიანი სატვირთო-სამგზავრო გემების აგება. ლაზარევის, კორნილოვის, ნახიმოვის, ჩიხაჩოვის, დიდი ჰერცოგი მიხაილის, დიდი ჰერცოგინია ოლგასა და გენერალ კოტცებუეს გარდა, 1870 წლისთვის ექსპლუატაციაში შევიდა კიდევ 11 ორთქლის შუნერი ტვირთის გადაზიდვისთვის აზოვის ზღვაზე.

სუეცის არხის აშენებით (1869 წ.) გაიხსნა ახალი პერსპექტივები და ROPiT გემებმა დაიწყეს გაცურვა ინდოეთში, ჩინეთსა და შორეულ აღმოსავლეთში (ვლადივოსტოკი).

"მოხალისეთა ფლოტის" შექმნა

1873–1883 წლებში. მკვეთრად გაიზარდა საზოგადოების ყურადღება ფლოტის საჭიროებებზე. ამასთან დაკავშირებით მოსკოვში დაარსდა საზოგადოება რუსული კომერციული გემთმშენებლობის ხელშეწყობისთვის (პატრიოტული შემოწირულობისთვის). "ნებაყოფლობითი ფლოტის" საზოგადოების შექმნის იდეა გაჩნდა, რომელიც გამოწვეული იყო 1878 წლის რუსეთ-თურქეთის ომის შედეგებით.

მთელი ქვეყნის მასშტაბით ტარდებოდა თანხების შეგროვება ორგანიზაციისთვის, რომელსაც ექნებოდა სწრაფი და ტევადი გემები, რაც მათ საშუალებას აძლევდა სწრაფად გადაეყვანათ და შეიარაღებულიყვნენ, რაც მათ ომის შემთხვევაში დამხმარე კრეისერებად აქცევდა. შეგროვდა დაახლოებით 4 მილიონი რუბლი და 1878 წელს შეიქმნა საზოგადოება.

ჯერ დობროფლოტმა გერმანელებისგან იყიდა სატვირთო-სამგზავრო ორთქლის გემები, რომლებიც მაშინვე დარეგისტრირდნენ საზღვაო ფლოტში, როგორც დამხმარე კრეისერები: მოსკვა, პეტერბურგი, როსია. ამიერიდან დამკვიდრდა ტრადიცია: ყველა ახალ გემს დაერქვას პროვინციების ცენტრების სახელები - „ნიჟნი ნოვგოროდი“, „რიაზანი“ და ა.შ.

1879 წლიდან მოხალისეთა ფლოტის საზოგადოების წესდება ითვალისწინებდა ომის შემთხვევაში მისი გემების სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენების შესაძლებლობას.

დობროფლოტის მუშაობა დაიწყო ვარნადან და ბურგასიდან რუსული ჯარების გადაყვანით, რომლებიც მონაწილეობდნენ 1878 წლის რუსეთ-თურქეთის ომში. შემდეგ დაიწყო რეგულარული ფრენები შორეულ აღმოსავლეთში. მალე მენეჯმენტი მივიდა დასკვნამდე, რომ აუცილებელი იყო არა ყიდვა, არამედ მხოლოდ საზოგადოებისთვის გემების აშენება - ეს უფრო მომგებიანია. მართალია, აშენება არა მხოლოდ საკუთარ ქარხნებში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. პირველი ორთქლმავალი - "იაროსლავლი" ინგლისური კრეისერ "ირისის" ნახატების მიხედვით 1880 წელს შეუკვეთეს საფრანგეთში.

1896 წლამდე, 6 გემის სერია 4500-5600 ტონა გადაადგილებით ინგლისიდან რუსეთში ჩავიდა. შედეგად, რუსეთ-იაპონიის ომამდე დობროფლოტი მეორე ადგილზე გადავიდა ROPiT-ის შემდეგ. მისი ტვირთბრუნვა წელიწადში 196000 ტონას აღწევდა.

ღია ბარათები 1910-იანი წლების დასაწყისიდან, რომელიც ეძღვნება მგზავრებსა და ტვირთებს
ორთქლის გემები "დობროფლოტი": "სიმბირსკი" და "რიაზანი".

რუსეთის საზღვაო ფლოტი (სსრკ), როგორც შეიარაღებული ძალების დამოუკიდებელი ფილიალი, ჩამოყალიბდა მე-17 საუკუნის ბოლოდან მე-20 საუკუნის დასაწყისამდე.

რუსეთში რეგულარული საზღვაო ფლოტის შექმნა ისტორიული ნიმუშია. ეს განპირობებული იყო ქვეყნის გადაუდებელი აუცილებლობით დაძლიოს ტერიტორიული, პოლიტიკური და კულტურული იზოლაცია, რომელიც გახდა მე-17-18 საუკუნეების მიჯნაზე. რუსეთის სახელმწიფოს ეკონომიკური და სოციალური განვითარების მთავარი დაბრკოლება.

ასე რომ, პირველ მსოფლიო ომამდე მთავარ ამოცანებს ზედაპირული ხომალდები წყვეტდნენ და ისინი ფლოტის მთავარ მკლავს წარმოადგენდნენ. მეორე მსოფლიო ომის დროს ეს როლი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გადაეცა საზღვაო ავიაციას, ხოლო ომისშემდგომ პერიოდში, ბირთვული სარაკეტო იარაღისა და ატომური ელექტროსადგურების გემების მოსვლასთან ერთად, წყალქვეშა ნავები დამკვიდრდნენ, როგორც ძალის ძირითად ტიპს.

პირველ მსოფლიო ომამდე ფლოტი ერთგვაროვანი იყო. სანაპირო ჯარები (საზღვაო ქვეითი და სანაპირო არტილერია) არსებობდა XVIII საუკუნის დასაწყისიდან, თუმცა ორგანიზაციულად ისინი არ შედიოდნენ ფლოტის შემადგენლობაში. 1906 წლის 19 მარტს წყალქვეშა ძალები დაიბადა და დაიწყო განვითარება, როგორც საზღვაო ფლოტის ახალი ფილიალი.

1914 წელს ჩამოყალიბდა საზღვაო ავიაციის პირველი ქვედანაყოფები, რომლებმაც 1916 წელს ასევე შეიძინეს ძალის დამოუკიდებელი განშტოების ნიშნები. საზღვაო ავიაციის დღე აღინიშნება 17 ივლისს 1916 წელს ბალტიის ზღვაზე საჰაერო ბრძოლაში რუსი საზღვაო მფრინავების პირველი გამარჯვების საპატივცემულოდ. საზღვაო ფლოტი საბოლოოდ ჩამოყალიბდა, როგორც მრავალფეროვანი სტრატეგიული ასოციაცია 1930-იანი წლების შუა ხანებში, როდესაც საზღვაო ავიაცია, სანაპირო. თავდაცვისა და სამხედრო ნაწილები ორგანიზაციულად შედიოდნენ საზღვაო ძალების შემადგენლობაში.საჰაერო თავდაცვა.

საზღვაო ძალების მართვისა და კონტროლის თანამედროვე სისტემა საბოლოოდ ჩამოყალიბდა დიდი სამამულო ომის წინა დღეს. 1938 წლის 15 იანვარს ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტისა და სახალხო კომისართა საბჭოს ბრძანებულებით შეიქმნა საზღვაო ძალების სახალხო კომისარიატი, რომლის ფარგლებშიც შეიქმნა საზღვაო მთავარი შტაბი. რუსული რეგულარული ფლოტის ფორმირებისას მისი ორგანიზაციული სტრუქტურა და ფუნქციები გაურკვეველი იყო. 1717 წლის 22 დეკემბერს პეტრე დიდის ბრძანებულებით შეიქმნა ადმირალტის საბჭო ფლოტის ყოველდღიური მართვისთვის. 1802 წლის 20 სექტემბერს ჩამოყალიბდა საზღვაო ძალების სამინისტრო, რომელსაც მოგვიანებით ეწოდა საზღვაო სამინისტრო და არსებობდა 1917 წლამდე. საზღვაო ძალების საბრძოლო (ოპერატიული) კონტროლის ორგანოები გამოჩნდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ, შეიქმნა 7 აპრილს. , საზღვაო გენერალური შტაბის 1906 წ. რუსული ფლოტის სათავეში იყვნენ ისეთი ცნობილი საზღვაო მეთაურები, როგორებიც იყვნენ პეტრე 1, P.V. ჩიჩაგოვი, ი.კ. გრიგოროვიჩი, ნ.გ.კუზნეცოვი, ს.გ.გორშკოვი.

საზღვაო თეატრებში ძალების მუდმივი დაჯგუფება ჩამოყალიბდა, როდესაც რუსეთის სახელმწიფომ გადაჭრა ისტორიული ამოცანები, რომლებიც დაკავშირებულია მსოფლიო ოკეანეში გასასვლელების მოპოვებასთან, მათ შორის ქვეყნის მსოფლიო ეკონომიკასა და პოლიტიკაში. ბალტიისპირეთში ფლოტი მუდმივად არსებობდა 1703 წლის 18 მაისიდან, კასპიის ფლოტილა 1722 წლის 15 ნოემბრიდან და ფლოტი შავ ზღვაზე 1783 წლის 13 მაისიდან. ჩრდილოეთში და წყნარ ოკეანეში შეიქმნა ფლოტის ძალების ჯგუფები. როგორც წესი, დროებით ან მნიშვნელოვანი განვითარების არ მიღებით, ისინი პერიოდულად გაუქმდნენ. წყნარი ოკეანის და ჩრდილოეთის ამჟამინდელი ფლოტები მუდმივი დაჯგუფებების სახით არსებობენ 1932 წლის 21 აპრილიდან და 1933 წლის 1 ივნისიდან, შესაბამისად.

ფლოტმა უდიდესი განვითარება მიიღო 80-იანი წლების შუა ხანებისთვის. იმ დროს მასში შედიოდა 4 ფლოტი და კასპიის ფლოტილა, რომელშიც შედიოდა ზედაპირული ხომალდების, წყალქვეშა ნავების, საზღვაო ავიაციის და სანაპირო თავდაცვის 100-ზე მეტი დივიზია და ბრიგადა.

მათი დიდებული ისტორიის განმავლობაში, რუსული და საბჭოთა ხომალდები ჩანდნენ ზღვებისა და ოკეანეების ყველა განედზე, არა მხოლოდ სამხედრო მიზნებით, არამედ ახალი მიწების აღმოჩენით, პოლარული ყინულის შეღწევით სამეცნიერო კვლევისთვის. მსოფლიო მნიშვნელობის იყო ციმბირის ჩრდილოეთ სანაპიროების, კამჩატკას, ალასკის, ალეუტისა და კურილის კუნძულების, სახალინის, ოხოცკის ზღვის, მსოფლიო მოგზაურობის, მსოფლიო მოგზაურობის, ანტარქტიდის აღმოჩენას სამხედრო მეზღვაურების მიერ შესწავლა და აღწერა. რუსეთს ადიდებდნენ ისეთი ცნობილი ნავიგატორები, როგორებიც არიან M.P. Lazarev, F.F. Bellingshausen, G.I. Nevelskoy და სხვები.

ფლოტის როლი რუსეთის ისტორიაში ყოველთვის სცილდებოდა წმინდა სამხედრო ამოცანების შესრულებას. ფლოტის არსებობამ ხელი შეუწყო ჩვენი ქვეყნის აქტიურ საგარეო პოლიტიკას. ის არაერთხელ გახდა ჩვენი სახელმწიფოს მტრის შემაკავებელი ფაქტორი ომის საფრთხის შემთხვევაში.

დიდი იყო ფლოტის როლი ეროვნული იდენტობის ჩამოყალიბებაში. გამარჯვებები განგუთში, გრენგამში, ეზელში, ჩესმე ფიდონისში, კალიაკრიაში, ნავარინოში, სინოპში ეროვნული სიამაყის საგანი გახდა. ჩვენი ხალხი წმინდად პატივს სცემს გამოჩენილი საზღვაო მეთაურების F.F. Ushakov, D.N. Senyavin, M.P. ლაზარევი, ვ.ნ.კორნილოვა, პ.ს.ნახიმოვა, ნ.გ. კუზნეცოვა.

რუსეთი თავისი გეოგრაფიული პოზიციით, მსოფლიო ოკეანეში ეკონომიკური, პოლიტიკური და სამხედრო ინტერესების მთლიანობით არის დიდი საზღვაო ძალა. ეს არის ობიექტური რეალობა, რომელსაც რუსები და მსოფლიო საზოგადოება მომავალ საუკუნეში მოუწევს გათვალისწინება.

საზღვაო ძალების სტრუქტურა

საზღვაო ძალები ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობის მძლავრი ფაქტორია. იგი იყოფა სტრატეგიულ ბირთვულ ძალებად და ზოგადი დანიშნულების ძალებად. სტრატეგიულ ბირთვულ ძალებს აქვთ დიდი ბირთვული სარაკეტო ძალა, მაღალი მობილურობა და ოკეანეების სხვადასხვა რეგიონში ხანგრძლივი მოქმედების უნარი.

წყალქვეშა ძალები არის ფლოტის დამრტყმელი ძალა, რომელსაც შეუძლია აკონტროლოს მსოფლიო ოკეანის ფართობი, ფარულად და სწრაფად განლაგდეს სწორი მიმართულებით და მოახდინოს მოულოდნელი ძლიერი დარტყმები ოკეანის სიღრმიდან ზღვისა და კონტინენტური სამიზნეების წინააღმდეგ. ძირითადი შეიარაღებიდან გამომდინარე, წყალქვეშა ნავები იყოფა რაკეტად და ტორპედოებად, ხოლო ელექტროსადგურის ტიპის მიხედვით, ბირთვულ და დიზელ-ელექტროზე.

გემიდან გემზე საკრუიზო რაკეტებით შეიარაღებული ატომური წყალქვეშა ნავები ძირითადად მიმართულია მტრის მსხვილ ზედაპირულ გემებთან საბრძოლველად.

ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავები გამოიყენება მტრის წყალქვეშა და ზედაპირული კომუნიკაციების ჩაშლაში და წყალქვეშა საფრთხის წინააღმდეგ თავდაცვის სისტემაში, აგრეთვე სარაკეტო წყალქვეშა ნავებისა და ზედაპირული ხომალდების ესკორტისთვის.

დიზელის წყალქვეშა ნავების (რაკეტები და ტორპედო) გამოყენება ძირითადად დაკავშირებულია მათთვის ტიპიური ამოცანების გადაჭრასთან ზღვის შეზღუდულ ადგილებში.

წყალქვეშა ნავების ატომური ენერგიითა და ატომური სარაკეტო იარაღით, მძლავრი სონარის სისტემებით და მაღალი სიზუსტის სანავიგაციო იარაღით აღჭურვამ, კონტროლის პროცესების ყოვლისმომცველ ავტომატიზაციასთან და ეკიპაჟის სიცოცხლისთვის ოპტიმალური პირობების შექმნასთან ერთად, მნიშვნელოვნად გააფართოვა მათი ტაქტიკური თვისებები და ფორმები. საბრძოლო გამოყენება.თანამედროვე პირობებში ზედაპირული ძალები რჩება საზღვაო ძალების უმნიშვნელოვანეს ნაწილად. თვითმფრინავებისა და შვეულმფრენების გადამზიდავი გემების შექმნამ, აგრეთვე გემების რიგი კლასების, როგორიცაა წყალქვეშა ნავების, ბირთვულ ენერგიაზე გადასვლამ მნიშვნელოვნად გაზარდა მათი საბრძოლო შესაძლებლობები. გემების ვერტმფრენებითა და თვითმფრინავებით აღჭურვა საგრძნობლად აფართოებს მათ შესაძლებლობებს მტრის წყალქვეშა ნავების აღმოჩენისა და განადგურების მიზნით. ვერტმფრენები შესაძლებელს ხდის წარმატებით გადაჭრას გადაცემის და კომუნიკაციების, სამიზნეების აღნიშვნის, ტვირთის ზღვაზე გადაცემის, სანაპიროზე ჯარების სადესანტო და სამაშველო პერსონალის პრობლემების წარმატებით გადაჭრა.

ზედაპირული ხომალდები არის მთავარი ძალები, რომლებიც უზრუნველყოფენ წყალქვეშა ნავების გასვლას და განლაგებას საბრძოლო ტერიტორიებზე და დაბრუნების ბაზებში, ტრანსპორტირებასა და დასაფრენად. მათ ენიჭებათ მთავარი როლი დანაღმული ველების დაგებაში, ნაღმების საფრთხის წინააღმდეგ ბრძოლაში და მათი კომუნიკაციების დაცვაში.

საზღვაო ავიაცია არის საზღვაო ძალების ფილიალი. იგი შედგება სტრატეგიული, ტაქტიკური, გემბანისა და სანაპიროსგან.

საზღვაო კორპუსი არის საზღვაო ძალების ფილიალი, რომელიც შექმნილია საბრძოლო მოქმედებების ჩასატარებლად, როგორც ამფიბიური თავდასხმის ძალების ნაწილი (დამოუკიდებლად ან სახმელეთო ძალებთან ერთად), ასევე სანაპიროების დასაცავად (საზღვაო ბაზები, პორტები).

სანაპირო თავდაცვის ჯარები, როგორც საზღვაო ძალების ფილიალი, შექმნილია საზღვაო ბაზების, პორტების, სანაპიროების მნიშვნელოვანი მონაკვეთების, კუნძულების, სრუტეებისა და ვიწროების დასაცავად მტრის გემებისა და ამფიბიური თავდასხმის ძალებისგან. მათი შეიარაღების საფუძველია სანაპირო სარაკეტო სისტემები და არტილერია, საზენიტო-სარაკეტო სისტემები, ნაღმების და ტორპედოს იარაღი, აგრეთვე სანაპირო თავდაცვის სპეციალური ხომალდები (წყლის არეალის დაცვა). სანაპიროზე დგას სანაპირო სიმაგრეები ჯარების მიერ თავდაცვის უზრუნველსაყოფად.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი