მათ ეძახიან მოჩვენების გემებს ან ფანტომებს. ისინი ერთ-ერთია იმ მრავალი საიდუმლოდან, რომელსაც ოკეანეები მალავს ადამიანებისგან. ნებისმიერ დროს, მეზღვაურებს მათ შესახებ თავიანთი ისტორიებით შეეძლოთ სიკვდილით შეეშინდათ ადამიანი, რომელიც მიდრეკილია მოუსმინოს მოჩვენებათა გემებს, რომლებიც მოძრაობენ ზღვებსა და ოკეანეებში. მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში, მეზღვაურების ისტორიები მართალია. ითვლება, რომ ბევრი ფანტომი ჯერ კიდევ ოკეანეებშია. ზოგიერთ გემს არც ეკიპაჟი ჰყავს და არც მგზავრები. სხვები უბრალოდ ჩნდებიან დანახვაზე და შემდეგ ნისლში ქრებიან. ქვემოთ ნახავთ ათი მოჩვენებითი ხომალდის ჩამონათვალს, რომლებიც დღესაც ასვენებენ ოკეანეებს.

✰ ✰ ✰

10

კალეუჩე

ეს არის ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი ჩილეში. ამბობენ, რომ ის ყოველ ღამე ჩილეს სანაპიროსთან მდებარე კუნძულ ჩილოეს მახლობლად ჩანს. ასევე ითვლება, რომ ბორტზე იმყოფებიან იმ ადამიანების სულები, რომლებიც დაიხრჩო კუნძულის მიდამოებში. კალეუჩე ჩნდება სიბნელეში, კაშკაშა განათებით და ხმამაღალი მუსიკით და სიცილით. რამდენიმე წუთის შემდეგ მოჩვენება ქრება.

✰ ✰ ✰

9

SS ვალენსია

ოკეანის ლაინერი SS Valencia აშენდა სპეციალურად ვენესუელასა და ნიუ-იორკს შორის მარშრუტისთვის. ესპანეთ-ამერიკის ომის დროს ეს გემი ჯარების გადაყვანას ემსახურებოდა. გემი ჩაიძირა ვანკუვერის სანაპიროზე, ბრიტანეთის კოლუმბიაში 1906 წელს და გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი. გემი ააფეთქეს კურსიდან მას შემდეგ, რაც საშინელი დაზიანებები განიცადა კონცხის მენდოცინოს მახლობლად. ავარიას მხოლოდ 37 ადამიანი გადაურჩა. მოგვიანებით ადგილობრივმა მეთევზემ განაცხადა, რომ იქვე ნახა მაშველი ჯოხი, რომელშიც ეკიპაჟის ნაშთები იყო.

✰ ✰ ✰

8

ურანგ მედა

ინდონეზიის წყლებში, იდუმალ ვითარებაში, ეს გემი ჩაიძირა და მისი მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა. ამ ფანტომის ისტორია საკმაოდ მისტიკურია. მალაიზიის სანაპიროსთან ორ ამერიკულ გემს უბედურების სიგნალი მოესმა. ზარი მოჩვენების გემიდან მოვიდა. ვარაუდობენ, რომ ეკიპაჟი იმ დროისთვის გარდაცვლილი იყო. გემიდან ბოლო მესიჯი მხოლოდ ორი სიტყვისგან შედგებოდა: "მე ვკვდები".

✰ ✰ ✰

7

Carroll A. Dearing

ეს ხომალდი ფართოდ არის ცნობილი შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე მოჩვენებათა გემებს შორის. იგი ჩაიძირა 1921 წელს ჩრდილოეთ კაროლინაში. ავარია სანაპირო დაცვამ გაიგო და სასწრაფოდ წავიდა დასახმარებლად. როცა გემი იპოვეს, ბორტზე არავინ იყო. გემი თითქმის განადგურდა და არ იყო სამაშველო ნავები. გემის მგზავრების შესახებ აღარასოდეს ისმოდა.

✰ ✰ ✰

6

ბეიჩიმო

Beichimo არის სატვირთო გემი, რომელსაც აქვს საინტერესო მოჩვენება გემის ისტორია. იგი აშენდა შვედეთში 1914 წელს და ეკუთვნის Hudson Bay Company-ს. გემი ვიქტორიას კუნძულის სანაპიროზე ტყავის გადასატანად გამოიყენებოდა. როდესაც გემი ყინულში გაიჭედა, ეკიპაჟმა მიატოვა იგი და ცარიელი გემი ორმოცი წლის განმავლობაში ტრიალებდა ალასკაში. ის ბოლოს 1969 წელს ნახეს.

✰ ✰ ✰

5

ოქტავიუსი

ითვლება, რომ ოქტავიუსი არის ლეგენდა და არა ნამდვილი გემი. თუმცა, ის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენებაა. ეს იყო ვეშაპების გემი, რომელიც 1775 წელს ჩავარდა. ეკიპაჟი და ყველა მგზავრი გაყინული იყო. მოთხრობების თანახმად, გემის კაპიტანი თავის მაგიდაზე გარდაიცვალა, გემის ჟურნალი ავსებდა. გემი 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდა, სანამ ის სხვა გემებმა აღმოაჩინეს.

✰ ✰ ✰

4

ჯოიტა

სათევზაო ნავი, რომელიც 1955 წელს სრულიად მიტოვებული იპოვეს. ეკიპაჟი, ასევე 25 მგზავრი გაუჩინარდა. გემი იპოვეს 600 მილზე მეტის დაშორებით, სადაც ის აღმოჩენამდე 5 კვირით ადრე დაიკარგა. დღეს ჯოიტა მე-20 საუკუნის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ მოჩვენებათა გემად ითვლება.

✰ ✰ ✰

3

ლედი ლავბონდი

ეს მოჩვენება გემი მოდის დიდი ბრიტანეთიდან. გემი ბოლო მოგზაურობას 1748 წელს გაემგზავრა, მაგრამ სამწუხაროდ ჩაიძირა. ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა. ამბობენ, რომ ამ გემის კაპიტანი ქორწილს ზეიმობდა, ხოლო მისმა პირველმა მეუღლემ, ასევე კაპიტნის საცოლეზე შეყვარებული, გემი ქვიშის ნაპირისკენ მიიყვანა. შედეგად გემი ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა. ეს ფანტომი კენტთან 50 წელიწადში ერთხელ ჩნდება.

✰ ✰ ✰

2

მერი სელესტი

Mary Celeste იყო სავაჭრო გემი, რომელიც აღმოაჩინეს 1872 წელს, რომელიც უმიზნოდ მიცურავდა ატლანტის ოკეანეში. როდესაც გემი იპოვეს, ის შესანიშნავ მდგომარეობაში იყო, თუმცა გახდა ერთ-ერთი მოჩვენება გემი. ტვირთის საცავი სავსე იყო, მაგრამ სამაშველო ნავები არ იყო. ასევე არ იყო მთელი ეკიპაჟი. გემზე ბრძოლის ნიშნები არ აღმოჩნდა. ეკიპაჟისა და მგზავრების ყველა პირადი ნივთი ადგილზე დარჩა. დღეს მერი სელესტი ითვლება ყველაზე იდუმალ მოჩვენებათა გემად.

✰ ✰ ✰

1

Მფრინავი ჰოლანდიელი

მფრინავი ჰოლანდიელი ალბათ ყველაზე ცნობილი გემი მოჩვენებაა მსოფლიოში. 1700-იანი წლების ბოლოს მის შესახებ ისტორიები პირველად მეზღვაურებსა და მეთევზეებს შორის გაჩნდა. ახლა კი კვლავ ვრცელდება ინფორმაცია, რომ ცნობილი ფანტომური გემი და მისი ეკიპაჟი მეზღვაურების წინაშე ჩნდება. ერთხელ უელსის პრინცმაც კი ნახა ეს გემი.

ფილიპინებზე მეთევზეებმა 59 წლის მამაკაცის მუმიფიცირებული ცხედარი იპოვეს, რომელიც რამდენიმე დღის განმავლობაში ნახევრად ჩაძირულ იახტაში იწვა. ამის შესახებ ის სამშაბათს წერს დამოუკიდებელი.

გამოცემის ცნობით, გერმანელი გემის მეთაური, სახელად მანფრედ ფრიც ბაიორათი, რომელიც იახტა Sajo-ს მართავდა, არაძალადობრივი სიკვდილით გარდაიცვალა. პოლიციის ცნობით, რომელმაც ექსპერტიზა ჩაატარა, გარდაცვალების მიზეზი სავარაუდოდ ინფარქტი გახდა. ოკეანის მარილიანი ჰაერისა და მშრალი ამინდის გამო მეზღვაურის ცხედარი მუმიად გადაკეთდა.

მამაკაცის იდენტიფიცირება მოხდა დოკუმენტებისა და მრავალი ფოტოს წყალობით, რომლებიც სამართალდამცავებმა იპოვეს იახტაზე, რომელიც, გაზეთის თანახმად, წყნარ ოკეანეში რამდენიმე თვით ტრიალებდა, სანამ მეთევზეებმა აღმოაჩინეს.

აღვნიშნოთ, რომ სიტუაციები მსოფლიოში ადრეც საკმაოდ ხშირად ხდებოდა და დღესაც ხდება, როცა ღია ზღვაზე ეკიპაჟის გარეშე გემები აღმოაჩინეს. ასეთ გემებს ჩვეულებრივ უწოდებენ "გემებს მოჩვენებებს". ეს ტერმინი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ლეგენდებსა და მხატვრულ ლიტერატურაში, მაგრამ ის ასევე შეიძლება ეხებოდეს ნამდვილ გემს, რომელიც ადრე გაქრა და შემდეგ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ზღვაში აღმოაჩინეს ეკიპაჟის გარეშე ან ბორტზე მკვდარი ეკიპაჟით. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთ გემებთან ბევრი შეხვედრა გამოგონილია, თუმცა ცნობილია რეალური შემთხვევები, რომლებიც დოკუმენტირებულია - მაგალითად, ჩანაწერების წიგნში ჩანაწერების წყალობით. MIR 24-მა გაიხსენა ნავიგაციის ისტორიაში ყველაზე ცნობილი "მოჩვენება გემები".

(ჯორჯ გრიუ. „სრული მთვარე ამოდის“. სერიიდან „მოჩვენება გემი“.)

1775 წელს გრენლანდიის სანაპიროზე აღმოაჩინეს სავაჭრო გემი ინგლისიდან, სახელად ოქტავიუსი, რომელსაც ეკიპაჟის წევრების ათობით გაყინული სხეული გადაჰქონდა. გემის ჟურნალმა აჩვენა, რომ გემი დიდ ბრიტანეთში ბრუნდებოდა ჩინეთიდან. გემი გაფრინდა 1762 წელს და სცადა ნავიგაცია ჩრდილო-დასავლეთის უღელტეხილზე, რომელიც წარმატებით გადალახეს მხოლოდ 1906 წელს. გემი და მისი ეკიპაჟის გაყინული სხეულები ყინულს შორის 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდნენ.

თითქმის ერთი საუკუნის შემდეგ, 1850 წელს, იდუმალი მცურავი გემი სახელად Seabird, რომელსაც ხე და ყავა გადაჰქონდა კუნძულ ჰონდურასიდან, როდ აილენდის სანაპიროზე არაღრმა წყლებში გაიჭედა. ბორტზე, ერთ-ერთ სალონში მხოლოდ ძაღლი იპოვეს, რომელიც შიშისგან კანკალებდა. გემზე ხალხი არ იპოვეს, მიუხედავად იმისა, რომ გაზქურაზე არომატული ყავა დუღდა, მაგიდაზე კი რუკა და ჩანაწერის წიგნი იყო. მასში ბოლო ჩანაწერი ეწერა: „ჩვენ ბრენტონ რიფზე წავედით“. ინციდენტის შედეგებიდან გამომდინარე, ჩატარდა საფუძვლიანი გამოძიება, რომელმაც მაინც ვერ უპასუხა კითხვას, სად წავიდა მცურავი გემის ეკიპაჟი.

(მიტოვებული Mary Celeste-ის ეკიპაჟის მიერ)

1872 წლის 4 დეკემბერს, გიბრალტარიდან 400 მილის დაშორებით, გემმა Dei Grazia-მ აღმოაჩინა ბრიგანტი მერი სელესტე ეკიპაჟის ერთი წევრის გარეშე. გემი საკმაოდ კარგი იყო, ძლიერი, დაუზიანებლად, მაგრამ, ლეგენდის თანახმად, მთელი თავისი მოგზაურობის დროს ძალიან ხშირად ხვდებოდა უსიამოვნო სიტუაციებში, რის გამოც ცნობადობა მიიღო. კაპიტანი და მისი 7 კაციანი ეკიპაჟი, ისევე როგორც მისი ცოლი და ქალიშვილი, რომლებიც ასევე იმყოფებოდნენ გემზე ტვირთის გადაზიდვის დროს, რომელშიც შედიოდა, კერძოდ, ალკოჰოლი, უკვალოდ გაუჩინარდნენ.

გასულ ათასწლეულში მეზღვაურებმა და მეთევზეებმა მრავალი „მოჩვენება გემი“ იპოვეს. ასე რომ, 1921 წლის იანვრის ბოლოს, Cape Hatteras Lighthouse-ის მცველმა შენიშნა ხუთანძიანი შუნერი Carroll A. Deering ალმასის შოლსის გარე კიდეზე. გემზე ყველა აფრები ამოიღეს, გემის კატის გარდა არავინ იყო. არავინ შეხებია ეკიპაჟის წევრების ტვირთს, საკვებს და პირად ნივთებს. ერთადერთი რაც აკლდა იყო მაშველი ნავები, ქრონომეტრი, სექსტანტები და ჟურნალი. შუნერის საჭე არ ფუნქციონირებდა, გარდა ამისა, გატეხილია გემის კომპასი და ზოგიერთი სანავიგაციო ინსტრუმენტი. ვერასოდეს შეძლეს იმის გარკვევა, თუ რატომ და სად გაუჩინარდა კეროლ ა. დერინგის გუნდი.

(SS Valencia 1904 წ.)

1906 წელს სამგზავრო გემი SS Valencia ჩაიძირა ვანკუვერის კუნძულის სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროზე. კატასტროფიდან 27 წლის შემდეგ, 1933 წელს, მეზღვაურებმა ამ გემიდან კარგ მდგომარეობაში მცურავი ნავი იპოვეს. უფრო მეტიც, მეზღვაურები აცხადებდნენ, რომ ისინი აკვირდებოდნენ თავად ვალენსიას, რომელიც მიჰყვებოდა სანაპიროს. მაგრამ ეს მხოლოდ ხილვა აღმოჩნდა.

1948 წლის თებერვალში, ლეგენდის თანახმად, სავაჭრო გემებმა, რომლებიც მდებარეობდნენ მალაკას სრუტეში სუმატრასთან ახლოს, მიიღეს რადიოსიგნალი ჰოლანდიური მოტორიანი გემიდან Orang Medan: „SOS! საავტომობილო გემი "ორანგ მედანი". გემი აგრძელებს თავის კურსს. შესაძლოა, ჩვენი ეკიპაჟის ყველა წევრი უკვე დაიღუპა. ამას მოჰყვა არათანმიმდევრული წერტილები და ტირეები. რადიოგრამის ბოლოს ეწერა: "მე ვკვდები". გემი ინგლისელმა მეზღვაურებმა იპოვეს. გემის მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა. ეკიპაჟის წევრების სახეებზე საშინელება იყო. უეცრად გემის საყრდენში ხანძარი გაჩნდა და მალე გემი აფეთქდა. ძლიერმა აფეთქებამ გემი შუაზე გატეხა, რის შემდეგაც ორანგ მედანი ჩაიძირა. ეკიპაჟის დაღუპვის ყველაზე პოპულარული თეორია არის ის, რომ გემს ნიტროგლიცერინი სპეციალური შეფუთვის გარეშე გადაჰქონდა.

1953 წლის დასაწყისში სატვირთო გემი "Holchu" ბრინჯის ტვირთით აღმოაჩინეს ინგლისური გემის "Raney" მეზღვაურებმა. სტიქიის გამო გემი საგრძნობლად დაზიანდა, თუმცა სამაშველო ნავებს არ შეხებია. გარდა ამისა, ბორტზე საწვავის და წყლის სრული მარაგი იყო. ეკიპაჟის ხუთი წევრი უკვალოდ გაუჩინარდა.

ახალ საუკუნეშიც ნახეს „მოჩვენებათა გემები“. ამგვარად, 2003 წელს, ინდონეზიური თევზსაჭერი შუნერი Hi Em 6 ახალ ზელანდიასთან ეკიპაჟის გარეშე იპოვეს. მოეწყო ფართომასშტაბიანი ძებნა, რომელმაც, თუმცა, შედეგი არ გამოიღო - გუნდის 14 წევრი ვერ მოიძებნა.

2007 წელს ავსტრალიაში მოხდა ამბავი მოჩვენებათა იახტა Kaz II-სთან. გემი Airlie Beach-ს 15 აპრილს გაემგზავრა და რამდენიმე დღის შემდეგ კვინსლენდის სანაპიროზე აღმოაჩინეს. მაშველები იახტაზე აიყვანეს და დაინახეს, რომ ძრავი, რადიო და GPS მუშაობდა. გარდა ამისა, ლანჩი მოამზადეს და სუფრაც გაშალეს, მაგრამ ეკიპაჟი, რომელიც სამი ადამიანისგან შედგებოდა, ბორტზე არ იმყოფებოდა. იახტის იალქნები ადგილზე იყო, მაგრამ ძლიერ დაზიანებული. არ გამოიყენებოდა მაშველი ჟილეტები ან სხვა მაშველი აღჭურვილობა. 25 აპრილს გადაწყდა ჩხრეკის შეჩერება, რადგან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გადარჩენა შეეძლო ასეთ პერიოდში.

(Trawler Maru ჩაძირვამდე. ფოტო: აშშ-ს სანაპირო დაცვის ფოტო 1-ლი კლასის ოფიცრის სარა ფრენსისის მიერ)

იაპონური სათევზაო გემი „მარუ“ („იღბალი“) 2011 წლის 11 მარტს ქვეყანაში მომხდარი დამანგრეველი ინციდენტის შემდეგ გადავიდა და გადალახა წყნარი ოკეანე. გემი პირველად აღმოაჩინეს 2012 წლის მარტის ბოლოს კანადის საჰაერო ძალების პატრულმა. იაპონურმა მხარემ გემის აღმოჩენის შესახებ შეტყობინების მიღების შემდეგ მოახერხა გემთმფლობელის ვინაობა. თუმცა გემის დაბრუნების სურვილი არ გამოუთქვამს. Luck-ის ბორტზე საწვავი მინიმალური იყო და ტვირთი არ იყო, რადგან გემი იაპონიის მიწისძვრამდე იყო განკუთვნილი ჯართისთვის. უდაჩის ეკიპაჟის ბედზე არაფერი გავრცელებულა. იმის გამო, რომ გემი საფრთხეს უქმნიდა ნავიგაციას, 2012 წლის აპრილში აშშ-ს სანაპირო დაცვამ მას ცეცხლი გაუხსნა, რის შემდეგაც ტრალერი ჩაიძირა.

(რუსული მოჩვენება გემი "ლიუბოვ ორლოვა" ირლანდიის წყლებში ტრიალებს, TASS)

2013 წლის 23 იანვარს საბჭოთა დროს აშენებულმა ორსართულიან საკრუიზო გემმა კანადის სენტ-ჯონის პორტი დატოვა დომინიკის რესპუბლიკაში ჯართისთვის. თუმცა, მეორე დღის შუადღისას ბუქსირმა შარლინ ჰანტს, რომელიც გემს ზიდავდა, გატყდა. შედეგად, გემი დრეიფდა. მისი უკან დაბრუნების მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. ამრიგად, 2013 წლის 24 იანვრიდან ის თავისუფლად ტრიალებს ატლანტის ოკეანეში ეკიპაჟის ან საიდენტიფიკაციო შუქების გარეშე. მარტში, ირლანდიურ მედიაში გაჩნდა ინფორმაცია, რომ სიგნალები ჩაიწერა ლიუბოვ ორლოვას გადაუდებელი რადიო ბუიდან ირლანდიის სანაპიროდან 700 მილის მოშორებით. ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გემი ჩაიძირა, რადგან წყალში შესვლისას ამოქმედდება საგანგებო შუქურა. იმ ტერიტორიაზე, საიდანაც სიგნალები მიიღეს, ჩატარდა ჩხრეკა, მაგრამ ვერაფერი აღმოაჩინეს. 2014 წლის დასაწყისში გაჩნდა ჭორები იმის შესახებ, რომ კანიბალი ვირთხებით დასახლებული დრიფტიანი ხომალდი შესაძლოა ირლანდიის სანაპიროზე გაირეცხოს. თუმცა, გემის ბედის შესახებ სანდო ინფორმაცია ჯერ არ არსებობს. სავარაუდოდ, ის 2013 წლის თებერვალში ჩაიძირა.

ივან რაკოვიჩი.

ბევრი მათგანი უკვალოდ გაქრა, ზოგიც იპოვეს, მაგრამ ბორტზე არც ერთი ცოცხალი სული არ დარჩენილა. ეკიპაჟის ყველა წევრი თითქოს ჰაერში გაუჩინარდა ან მკვდარი იყო. გუნდის გაუჩინარების ან გარდაცვალების მიზეზები კვლავ საიდუმლოდ რჩება. ერთადერთი ვერსიაა, რომ დაკარგული გემები საშინელი ზებუნებრივი მოვლენების მსხვერპლნი გახდნენ. სხვა რაციონალური ახსნა ჯერ არ არსებობს.

"ზღვის ფრინველი"

უჩვეულო აღმოჩენა მე-19 საუკუნის ბოლოს როდ აილენდის (აშშ) სანაპირო რეგიონების მაცხოვრებლებმა გააკეთეს - გემი Seabird, რომელიც კლდეებს შეეჯახა. როდესაც ინციდენტის თვითმხილველებმა გადაწყვიტეს გემის დათვალიერება, ისინი გაოცებულები დარჩნენ: მიუხედავად იმისა, რომ ბორტზე ხალხის ბოლოდროინდელი ყოფნის კვალი იყო (ცეცხლზე მდუღარე საკვები, თეფშებზე ახალი საკვების ნარჩენები), ეკიპაჟის არცერთი წევრი არ იყო. იპოვნეს მცურავი გემზე. ერთადერთი ცოცხალი არსება შეშინებული ძაღლია. ჩანდა, რომ მეზღვაურებმა გემი ნაჩქარევად დატოვეს. მაგრამ რამ აიძულა ისინი გაქცეულიყვნენ და სად გაუჩინარდნენ, უცნობია.

"მერი სელესტი"

გემი, რომელსაც ადრე "ამაზონს" ეძახდნენ, არსებობის პირველივე დღეებიდან დაწყევლილად ითვლებოდა. გემზე მომუშავე მეზღვაურებს ტრაგიკული მოვლენები აწუხებდა. მაგალითად, ამაზონის პირველი კაპიტანი ბორტზე შემთხვევით გადავარდნის შემდეგ გარდაიცვალა. ბედის ცდუნება რომ არ შეექმნა, გემს დაარქვეს სახელი. თუმცა, გემი, რომელიც ახლა გახდა მერი სელესტი, განწირული იყო. 1872 წელს ის საიდუმლოებით გაუჩინარდა. დაკარგული გემი ერთი თვის შემდეგ იპოვეს, მაგრამ ბორტზე სული არ იყო. მეზღვაურთა ყველა ნივთი ადგილზე დარჩა. მაგრამ სად წავიდნენ მათი მფლობელები?

"ბეიჩიმო"

სატვირთო გემის ისტორია მისტიური მფრინავი ჰოლანდიელის ისტორიას მოგვაგონებს. 1911 წლიდან 1931 წლამდე გემმა ცხრა ძალიან წარმატებული მოგზაურობა გააკეთა. მაგრამ ერთ დღეს ის არქტიკულ ყინულში გაიჭედა. გუნდმა გადაწყვიტა უამინდობის მოლოდინი უახლოეს ესკიმოს დასახლებაში. გემის დატოვების შემდეგ, კაპიტანს იმედი ჰქონდა, რომ იქ დაბრუნდებოდა, როგორც კი სიტუაცია ნორმალურად დაბრუნდებოდა. მაგრამ მორიგი ზამთრის ქარიშხლის შემდეგ, გემი იქ არ იყო. ვივარაუდოთ, რომ Beichimo ჩაიძირა, სარდლობამ შეწყვიტა მისი ძებნა. თუმცა იყვნენ თვითმხილველები, რომლებიც ამტკიცებდნენ, რომ მათ არქტიკის წყლებში იდუმალი ხომალდი კი არ დაინახეს, არამედ ჩასხდნენ კიდეც. მათი ჩვენება ძალიან დამაჯერებელი იყო, რადგან მათ შეეძლოთ საკმაოდ ზუსტად აღეწერათ როგორ გამოიყურებოდა "ბეიჩიმო". მრავალი ათწლეულის განმავლობაში გემი გაქრა და შემდეგ კვლავ გამოჩნდა მეზღვაურების თვალწინ. როგორ ახერხებდა გემი კონტროლის გარეშე ამდენი წლის განმავლობაში ოკეანის წყლებში ნავიგაციას - ვერავინ ხსნის.

ავსტრალიური სათევზაო იახტა, რომელიც ღია ზღვაში 2007 წლის გაზაფხულზე გაემგზავრა, ერთი კვირის შემდეგ მიტოვებული იპოვეს. გემს დაზიანება არ მიუღია, თუმცა ეკიპაჟის სამივე წევრი დაკარგული იყო. ბორტზე ნაპოვნი საგნები (რადიო ჩართული, სამუშაო კომპიუტერი, დაყენებული მაგიდა) მიუთითებდა, რომ არავინ აპირებდა იახტის დატოვებას. გუნდის ძიებამ შედეგი არ გამოიღო. ოფიციალური ვერსიით, ერთ-ერთმა მეთევზემ მოულოდნელად დაიწყო დახრჩობა და მისი ორი მეგობარი მივარდა დასახმარებლად დამხრჩვალ ამხანაგს. სამივე გარდაიცვალა. მაგრამ ამ ვერსიის პირდაპირი მტკიცებულება არ იქნა ნაპოვნი. მომხდარის ახსნა-განმარტებას არანაირი მტკიცებულება არ გააჩნია.

დედამიწაზე ყველაფერი, რაც შეიძლება გაქრეს რეგულარულად, ქრება. ეს არის თვითმფრინავები, მატარებლები, მანქანები, მდინარის და საზღვაო ხომალდები, ხალხი. ამ შემთხვევაში შევეხებით ისეთ თემას, როგორიცაა დაკარგული გემები. კაცობრიობის ცივილიზაციის ისტორიის მანძილზე უამრავი მსგავსი შემთხვევა დაგროვდა. მაგრამ აზრი არ აქვს ყველას ჩამოთვლას, რადგან ბევრი მათგანი ძალიან ჰგავს. გემი მიცურავდა, გაქრა და აღარავის უნახავს. ამიტომ, ჩვენ მხოლოდ ცალკეულ ტრაგიკულ ეპიზოდებზე ვისაუბრებთ, რომლებიც პრობლემის ზოგად წარმოდგენას იძლევა.

"ევრედიკა"

1881 წლის ივლისში ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სასწავლო გემი Eurydice უკვალოდ გაუჩინარდა ირლანდიის ზღვაში. ის დღე იყო უკიდურესად მშვიდი. მაგრამ უეცრად ქარიშხალი ატყდა. ვარაუდობენ, რომ ეს ასე მოულოდნელად დაიწყო, რომ გემის ეკიპაჟმა ვერ შეძლო რაიმე რეაგირება ამინდის პირობების უეცარ ცვლილებაზე. გემი აწეული იალქნებით გაურკვეველი მიმართულებით მიცურავდა და ამის შესახებ აღარავის არაფერი გაუგია.

ბორტზე 358 ადამიანი იმყოფებოდა. მაგრამ შემდგომში არც სამაშველო ნავები და არც ხალხი იპოვეს. გემი თითქოს ჰაერში აორთქლდა. რამდენიმე წლის შემდეგ გავრცელდა ჭორები, რომ ევრიდიკე მოჩვენების გემად იქცა. გემის სილუეტი რამდენჯერმე ჩანდა ნისლში. მაგრამ უცნაური ხომალდი არ პასუხობდა სიგნალებს და გაქრა ისე მოულოდნელად, როგორც გამოჩნდა.

"მერი სელესტი"

1887 წლის დეკემბერში ბრიტანული გემი Mary Celeste უკვალოდ გაუჩინარდა. ის აზორისკენ გაემართა და ატლანტიკის წყლებში გაუჩინარდა. ეკიპაჟი 29 კაცისგან შედგებოდა. გემს კასრებში დიდი რაოდენობით ალკოჰოლი გადაჰქონდა. ერთი წლის შემდეგ, პორტუგალიაში, როკას კონცხთან ნავი აღმოაჩინეს. გვერდზე წარწერით თუ ვიმსჯელებთ, ის დაკარგული გემს ეკუთვნოდა. მაგრამ არც თავად მერი სელესტი და არც ხალხი არ იქნა ნაპოვნი. წამოაყენეს ჰიპოთეზა გემზე აჯანყების, მეკობრეების თავდასხმის, ინფექციური დაავადებისა და იდუმალი ზღვის მონსტრების თავდასხმის შესახებ.

გავიდა 10 წელი და მეზღვაურებმა უცებ დაიწყეს საუბარი პორტუგალიის სანაპიროსთან მცურავი მოჩვენების გემზე. ვიღაცამ თქვა, რომ მათ აშკარად ნახეს ამ გემის სახელი. მას "მერი სელესტი" ერქვა. ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდნენ გარდაცვლილები, რომლებიც თავიანთ მოვალეობად მიიჩნიეს გამვლელ გემებზე მისალმება. რამდენიმე წლის შემდეგ საუბრები ჩაიშალა და ხელისუფლებამ ეს ფენომენი მეზღვაურების მდიდარ ფანტაზიას მიაწერა.

როდესაც განიხილება ისეთი თემა, როგორიცაა დაკარგული გემები, არ შეიძლება არ აღინიშნოს დანიის მცურავი გემი კოპენჰაგენი. 1928 წლის დეკემბერში ზემოხსენებული გემი ურუგვაის ნაპირებიდან გამოვიდა და ავსტრალიისკენ გაემართა. ეს იყო იალქნიანი ნავი 5 ანძით და აღჭურვილი იყო რადიოკავშირით, დამხმარე ძრავით და ნავებით. გემი სასწავლო გემად ითვლებოდა და მას 60 იუნკერი მართავდა. ზოგიერთი მათგანი ეკუთვნოდა მდიდარ დანიურ ოჯახებს. გემი ბოლოს 22 დეკემბერს დაუკავშირდა და ამის შემდეგ არავის არაფერი გაუგია.

კოპენჰაგენის გაუჩინარების შესახებ მრავალი თეორია გაჩნდა. გაბატონებული ვერსია იყო, რომ ის აისბერგს დაეჯახა და ჩაიძირა. 1931 წელს გამოჩნდა მოხსენება, რომ თითქოს მეზღვაურები დროდადრო ხედავენ ავსტრალიის სანაპირო წყლებში მოჩვენებათა გემს 5 ანძით. 21-ე საუკუნის დასაწყისში, ატლანტის ოკეანეში, კუნძულ ტრისტან და კუნაზე აღმოაჩინეს ძველი გემის ნამსხვრევები. ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ისინი უგზო-უკვლოდ დაკარგულ კოპენჰაგენს ეკუთვნიან.

"ერებუსი" და "ტერერი"

1846 წლის მაისში ორი ხომალდი, ერებუსი და ტერერი, ინგლისის სანაპიროდან გამოვიდა და ჩრდილოეთისკენ გაემართა. მათ მიზნად დაისახეთ ჩრდილო-დასავლეთის სრუტის გადაკვეთა და ატლანტის ოკეანიდან წყნარ ოკეანეში მოხვედრა. ორივე ეკიპაჟის რაოდენობა 134 ადამიანს შეადგენდა. ექსპედიციას ხელმძღვანელობდა ჯონ ფრანკლინი. ამ მოგზაურობიდან არც ერთი ადამიანი არ დაბრუნებულა. ვარაუდობდნენ, რომ გემები ყინულში იყო ჩარჩენილი და ხალხი ცდილობდა კონტინენტზე მისვლას, მაგრამ დაიღუპა. უკვე ჩვენს საუკუნეში აღმოაჩინეს ერთ-ერთი გემის ჩაძირული ნამსხვრევები. ასევე ნაპოვნია ჟურნალი. მასში ნათქვამია, რომ ფრანკლინი გარდაიცვალა 1847 წლის ივნისში.

1979 წელს გემმა "სინგმა" დატოვა ფილადელფია, რომელიც მიემართებოდა პორტ-საიდში. ბორტზე დაახლოებით 14 ტონა ხორბალი იყო. მაგრამ ხალხს არასოდეს მიუღია ეს ღირებული პროდუქტი, რადგან გემი არ მისულა დანიშნულების პორტში. მასთან კომუნიკაცია მრავალი საათის განმავლობაში შენარჩუნდა, მაგრამ შემდეგ მოულოდნელად შეწყდა. გემს არ გაუგზავნა SOS სიგნალი და მის მფლობელებს არ უთქვამთ მისი დაკარგვის შესახებ მთელი კვირა. "მღერის" და გუნდის წევრები ვერ იპოვეს. გემი თითქოს უზარმაზარ ოკეანის წყლებში გაუჩინარდა.

"ჯადოქრობა"

კიდევ ერთი ინციდენტი გაუჩინარებულ გემებთან დაკავშირებით მოხდა 1968 წლის შემოდგომაზე მაიამის წყლებში. წვეულების დროს, სასტუმროს მფლობელს და ორ სტუმარს სურდათ აღფრთოვანებულიყვნენ ქალაქის განათებით მისი პირადი იახტის ბორტზე. კომპანია ზღვაზე სანაპიროდან დაახლოებით 2 კილომეტრში გავიდა. პარალელურად იახტა სრულად ფუნქციონირებდა. მაგრამ 2 საათის შემდეგ მისგან მიიღო რადიო შეტყობინება ბუქსირის გაგზავნის შესახებ, რადგან გემი დაიშალა. სანაპირო დაცვამ კოორდინატები მოითხოვა და სროლა დაიწყო. ბუქსირმა მიაღწია მითითებულ ადგილს 25 წუთის შემდეგ, მაგრამ გატეხილი Witchcraft ვერ იპოვა. მაშველები ზღვისპირა წყლებს რამდენიმე დღის განმავლობაში ცურავდნენ, თუმცა არც იახტა და არც მასზე მყოფი ადამიანები ვერ იპოვეს.

მოპე რჩება მრავალი ბნელი საიდუმლოს მცველად. მიუხედავად იმისა, რომ საზღვაო უსაფრთხოების სტანდარტები მკვეთრად გაიზარდა გასული საუკუნის განმავლობაში, ყოველწლიურად ხდება ხუთიდან ათამდე დიდი გემის იდუმალი გაუჩინარება, რომელთა კვალიც არ რჩება და ვერავინ პოულობს მათი გაუჩინარების მიზეზს. ზღვის ათასობით საიდუმლოს შორის მხოლოდ რამდენიმე იწვევს მეზღვაურებს შორის ისეთ უზარმაზარ ჭორებს, როგორიცაა ამერიკული სატვირთო გემის "ციკლოპის" მოულოდნელი გაუჩინარება 20 ათასი ტონა გადაადგილებით, რომელიც იდუმალებით გაუჩინარდა მანგანუმის ტვირთთან ერთად. მადანი 1918 წლის მარტის ბოლოს

ბორტზე სამასი

ციკლოპების დაკარგვა, რომელსაც დაემატა ბორტზე მყოფი სამას ოთხი ადამიანის დაღუპვა, მძიმე დარტყმა იყო ამერიკულ ფლოტზე, რომელიც მაშინ მონაწილეობდა მსოფლიო ომში. უფრო მეტიც, სულაც არ ჩანდა, რომ გემი მტრის ნაღმების ან ტორპედოების მსხვერპლი გახდა. ხუთასი ფუტის სიგრძის ამ მძლავრ სატვირთო ხომალდს საკმაოდ შეეძლო გაუძლო ატლანტის ოკეანის ნებისმიერ შტორმს. და მშვიდ ამინდში გაუჩინარდა. ციკლოპების ბოლო მოგზაურობის ფაქტებიდან ძალიან ცოტას შეუძლია გემის უცნაური გაუჩინარების საიდუმლოს გარკვევა. ბარბადოსიდან ოცდაოთხი საათის შემდეგ, სადაც გემი დატვირთული იყო 10000 ტონა მანგანუმის მადნით, რომელიც გამოიყენებოდა ჭურვების წარმოებაში, ციკლოპებმა გაიარეს Vestris ლაინერი ბუენოს-აირესიდან ნიუ-იორკში და გაგზავნეს შეტყობინება. სატვირთო გემიდან შეტყობინებაში ნათქვამია, რომ გემზე ყველაფერში სრული წესრიგი იყო. თუმცა, არც ერთი ადამიანი არ შეხვედრია არც გემს და არც მასზე მცურავ ადამიანს... საზღვაო ხომალდი იდუმალებით გაუჩინარდა.

Მარტო ღმერთმა იცის

როდესაც გემი გაუჩინარდა, დაგვიანებული ბრძანება მიიღეს დაგეგმილი მარშრუტის არეალის გამოკვლევის შესახებ. ნამსხვრევები არ იქნა ნაპოვნი და აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა ვერ შეძლო დამაკმაყოფილებელი ახსნა-განმარტება იმის შესახებ, თუ რატომ ჩაიძირა გემი. ატლანტის ოკეანის ამ ნაწილში ნაღმები არ იყო და გერმანიის წყალქვეშა ნავების საქმიანობა იმ დროს შემოიფარგლებოდა ჩრდილოეთის წყლებით.

ტრაგედიიდან გასული მრავალი წლის განმავლობაში, გემის დაღუპვის მთელი რიგი სცენარი იქნა შემოთავაზებული: უეცარი ადგილობრივი ქარიშხალი, დივერსანტების მიერ ჩადებული ბომბი და ეკიპაჟის არეულობაც კი. მაგრამ ამ თეორიების დადასტურება არასოდეს გამოჩენილა და ამ უცნაური გაუჩინარების გამოძიებამ, რომელიც ჩაატარა საზღვაო კომისიის მიერ მშვიდობის დადების შემდეგ, დაადგინა, რომ ციკლოპების ბოლო მოგზაურობის დროს მის მარშრუტთან ახლოს არ იყო მტრის გემები ან წყალქვეშა ნავები. ის ფაქტი, რომ გემი აჟიტირებულმა ზღვამ შთანთქა, ყველაზე წარმოუდგენელ ვარიანტად ჩანდა, რადგან მან უკვე დაამტკიცა, რომ გამძლეა ატლანტის ქარიშხლების წინააღმდეგ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც გამოძიებამ დაადგინა, მარტისა და აპრილის დასაწყისში არ ყოფილა ინფორმაცია ცენტრალური ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე ზღვაში შტორმის შესახებ. ჯოზეფ დენიელსი, საზღვაო ძალების მდივანი, ამ ტრაგედიის შესახებ წერდა: „ამერიკის შეერთებული შტატების საზღვაო ფლოტის მატიანეში არ არსებობს უფრო შემაშფოთებელი საიდუმლო, ვიდრე ციკლოპების იდუმალი გაუჩინარება“. პრეზიდენტმა ვუდრო ვილსონმა, რომელიც თავადაც ბევრს მუშაობდა რაიმე მტკიცებულების მოსაძებნად, რომელიც ამ საიდუმლოს გადაწყვეტას შეძლებდა, საბოლოოდ უკან დაიხია და თქვა: „მხოლოდ ზღვამ და ღმერთმა იციან, რა დაემართა ამ გემს“.

"კარტერის" გაუჩინარება

1984 წლის 17 ივნისს პანამის Arctic Carrier (სატვირთო გემი, 17 ათასი ტონა გადაადგილება) დატოვა ბრაზილია სხვადასხვა საქონლით სავსე სათავსებით. ბოლო დროს, როდესაც გემი გახდა ცნობილი, იყო სამასი მილი ტრისტან და კუნას ჩრდილო-აღმოსავლეთით სამხრეთ ატლანტიკაში. შემდეგ გემი უკვალოდ გაქრა. ძნელი სათქმელია, რა ბედი ეწია მას, თუმცა დანამდვილებით ცნობილია, რომ მისგან არანაირი SOS სიგნალი არ ყოფილა, არც გვამები და არც ნამსხვრევები აღმოჩენილა. გემი უკვალოდ გაქრა.

ისე ჩანდა, თითქოს გემი არასოდეს არსებობდა. ლოიდის რეესტრში შემდეგი განცხადება ლოგიკურ დასასრულამდე მიგვიყვანს საიდუმლოებამდე: „მისი უცნაური გაუჩინარების რეალური მიზეზები ალბათ სამუდამოდ საიდუმლოდ დარჩება“.

ტრასების გადაკვეთაზე

1979 წლის ოქტომბრის ბოლოს, Arctic Carrier-ზე ოთხჯერ დიდი ხომალდი, ნორვეგიული მადნის გადამზიდავი Berge Vanya, ასევე უცნაურად გაუჩინარდა, კეიპტაუნიდან აღმოსავლეთით ექვსასი მილში, მშვენიერ ამინდში, პლანეტის ყველაზე დატვირთული მაგისტრალების კვეთაზე. . ძნელი წარმოსადგენია, როგორ შეეძლო ზღვამ ისე სწრაფად გადაყლაპოს ბერგე ვანია, რომ ადამიანებს არ ჰქონდათ დრო SOS-ის სიგნალის მიცემისა ან თუნდაც ცეცხლსასროლი იარაღის გასროლისთვის. მაშინაც კი, თუ ეს მოხდა, მაშინ რატომ ვერავინ დაინახა, როგორ ჩაიძირა ეს მცურავი გიგანტი, მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკულად არ არსებობდა რაიმე ზიანის მიყენების შესაძლებლობა.

დაკარგული "საგანძური"

პანამის დროშის ქვეშ მყოფი სატვირთო გემის „აღმოსავლეთის საგანძურის“ გაუჩინარება (28 ათასი ტონა გადაადგილება) გემის უცნაური გაუჩინარების კიდევ ერთი საზღვაო ამბავია. 1982 წლის 12 იანვარს ფილიპინებში მაზინლოკიდან ქრომის ტვირთი აიღო, აღმოსავლური საგანძური წარმატებით მივიდა პორტ-საიდში, სანამ სამუდამოდ გაქრებოდა.

გასაკვირია, რომ საგამოძიებო კომისიის წევრები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ გემი მეკობრეების მსხვერპლი უნდა გამხდარიყო, თუმცა მათ ამ წყლებში საუკუნეზე მეტია არ სმენიათ. როგორ წარმოიშვა ასეთი ბრწყინვალე დასკვნა, ოდნავი მტკიცებულების გარეშე, პატივცემული ექსპერტების გონებაში, მხოლოდ ამის გამოცნობა შეიძლება. ერთმა ჟურნალისტმა ასე თქვა: "ისინი მხოლოდ ჩალას იჭერდნენ"...

ორჯერ აღემატება ტიტანიკის ზომას

იმავდროულად, საიდუმლოებით დაკარგული გემების სია ყოველწლიურად ივსება და ახლა თითოეულ საზღვაო ძალას შეუძლია გაუჩინარების საკუთარი ეროვნული რეესტრი უზრუნველყოს.

ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი დანაკარგი, რომელიც მოხვდა ინგლისურ სავაჭრო ფლოტზე, დაკავშირებული იყო სატვირთო გემის Derbyshire-ის ბოლო მოგზაურობასთან (170 ათასი ტონა). აშენდა ბრიტანულ გემთმშენებლობაში 1980 წელს და მიცურავდა ამერიკული პორტი სან ლოურენსიდან კავასაკიში (იაპონია). მისი მასა ორჯერ აღემატებოდა ტიტანიკს და იყო სამი ფეხბურთის მოედნის სიგრძე. დერბიშირი ზოგადად იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გემი, რომელიც ოდესმე დაცურავდა ინგლისელი ვაჭრების დროშის ქვეშ. შექმნილია სპეციალურად ნავთობისა და რკინის მადნის ტრანსპორტირებისთვის, იმ მოგზაურობაზე, ბოლო მოგზაურობის წინ, იგი ძალიან მძიმედ იყო დატვირთული - 157 ათასი ტონა. უზარმაზარ გემს მართავდა 42 კაციანი ეკიპაჟი გამოცდილი კაპიტან ჯეფრი ანდერჰილის მეთაურობით, ამიტომ ნავიგაციის კუთხით არანაირი პრობლემა არ შეიძლებოდა ყოფილიყო. თუმცა, გარკვეული პრობლემები წარმოიშვა და ჩვენ ვერასოდეს გავიგებთ რატომ. საზღვაო ხომალდი უცნაურად გაუჩინარდა.

ბოლო სესია

ბოლო რადიო კომუნიკაცია დერბიშირთან შედგა 8 სექტემბერს - ის მაშინ მდებარეობდა ტოკიოს სამხრეთ-დასავლეთით შვიდასი მილი. გემი კავასაკიში მე-11 საღამოს უნდა ჩასულიყო. და ეს ოპტიმისტური გზავნილი საბოლოო აღმოჩნდა. როგორც ერთმა ინგლისურმა გაზეთმა დაწერა, „იყო ყოველდღიური რადიო მესიჯი - და მარადიული მშვიდობა“. რატომ ქრება ასეთი გიგანტური გემები ნათელ ამინდში, დახმარების გამოძახების გარეშე და კვალი არ დატოვებს, საზღვაო ექსპერტების გაგებას სცილდება.

დღევანდელი ხომალდები უკეთესია, ვიდრე მათი წინამორბედები. ეს იყო ადრეული გადაზიდვის ეპოქაში, როდესაც კატასტროფების უმეტესობა მოხდა მხოლოდ დიზაინის ხარვეზების გამო. ახლანდელი მეტალშია ჩაცმული და დამზადებულია უსაფრთხოების ყველა სტანდარტის მკაცრი დაცვით. ზღვაზე გასვლამდე გემები უამრავ შემოწმებას გადიან.

ფილიბასტერების ფლოტილები აღარ ტრიალებს ოკეანეებში და ამინდის უეცარი ცვლილებების შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად შემცირდა ამინდის თვალთვალის სატელიტური სისტემების და საიმედო რადიოკავშირის აღჭურვილობის დანერგვით. და მაინც, ყველა ზომის ხომალდები, მათ შორის ყველაზე მასიური ორთქლის გემები, აგრძელებენ უმიზეზოდ და უკვალოდ გაქრობას.