MOSLENTA-მ მოიპოვა სამი ახალი მეტროს რუკა MCC-ით მონიშნული და ინფორმაცია სადგურებს შორის მანძილის, გადაცემის დროისა და მრავალი სხვა. მოქალაქეებმა ამ მონაცემების დამატებას მისცეს ხმა. ბარათები მალე განთავსდება - MCC ამოქმედდება 10 სექტემბერს. ამასობაში, ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა, პირველებმა შევაფასოთ, როგორ ახდა რინგის მომავალი მგზავრების სურვილები.

რუქების დაწკაპუნება შესაძლებელია.

სქემა

პირველ რუკაზე, რომელიც ჩამოკიდებულია მეტროს ფოიეში, ხაზის სქემის მხარეს, MCC სადგურების გახსნის ეტაპები და ყველაფერი სადგურების გახსნის ეტაპების, მატარებლის განრიგისა და გადაადგილების დროის შესახებ. შეღებილია ტრანსპორტის სხვა რეჟიმები:

რუკის მეორე ვერსია მოიცავს რკინიგზის სადგურებს და გეხმარებათ ნავიგაციაში მატარებლებში გადასვლისას:

სქემის მესამე ვერსია შეიცავს ყველაზე სრულ ინფორმაციას მიწისზედა სატრანსპორტო მარშრუტების შესახებ, რომელთა გადატანა შესაძლებელია MCC სადგურიდან:

მანამდე, ერთიან სატრანსპორტო პორტალზე გაიმართა კენჭისყრა იმ ობიექტების შესარჩევად, რომლებიც შესაძლოა გამოჩნდეს მეტროპოლიტენის ახალ სქემაში. MCC-დან მეტროში გადარიცხვებმა ყველაზე მეტი ხმა მიიღო, რაც მიუთითებს სადგურებს შორის მანძილის ან გადაცემის დროის შესახებ, მონაცემები სამგზავრო მატარებლებზე გადაყვანის შესახებ, ასევე ინფორმაცია ახლომდებარე პარკებისა და ველოსიპედის ბილიკების შესახებ.

მომხმარებლებმა ასევე შესთავაზეს სქემებს დაემატოს ინფორმაცია ავტოსადგომების ჩაკეტვის შესახებ, შეზღუდული მობილურობის მქონე მგზავრების გადასასვლელად ადაპტირებული სადგურების შესახებ და ე.წ.

MCC-ს ექნება 31 სადგური, რომელთაგან თითოეული შესაძლებელი იქნება სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტზე გადაყვანა. პარალელურად, 17 სადგურზე იქნება ტრანსფერი მეტროში, 10-ზე - სამგზავრო მატარებლებში. მეტროს რუკაზე MCC მონიშნულია თეთრად წითელ მონახაზში.

პირველი თვე უფასოა

მოსკოვის ცენტრალურ რინგზე მოგზაურობა მისი გაშვების დღიდან პირველ თვეში უფასო იქნება, - თქვა მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა თავის Twitter-ზე. ამ თვის განმავლობაში ხელისუფლება ელოდება მოსკოველთაგან წინადადებებისა და კომენტარების შეგროვებას რინგზე მუშაობის შესახებ და გამოასწორებს წარმოშობილ ხარვეზებს.

შეგახსენებთ, რომ MCC-ს და მეტროს ექნება ერთი სატარიფო მენიუ: როგორც მეტროში, ასევე ცენტრალურ რინგზე მგზავრობის საფასური ერთი და იგივე იქნება. საათნახევარში MCC-დან მეტრომდე ტრანსფერი უფასო იქნება. მართალია, ამისთვის უკვე შეძენილ ბილეთებს სალაროში განახლება დასჭირდება.

მოსკოვის ცენტრალური წრე (MCC) მგზავრებისთვის სექტემბრის დასაწყისში გაიხსნება. დაახლოებით 10 სექტემბერს. ამის შესახებ "მოსკოვის მეტროს" ხელმძღვანელმა დიმიტრი პეგოვმა განაცხადა.

MCC ხაზმა მიიღო ნომერი 14 მოსკოვის მეტროში. რგოლი შედგება 31 სადგურისგან, მათგან 17 დაკავშირებულია მეტროსთან, 10 - რკინიგზის რადიალურ ხაზებთან. მეტრო სადგურებსა და MCC-ს შორის გადაადგილებას არაუმეტეს 10-12 წუთი დასჭირდება. უმოკლეს და კომფორტული ტრანსფერი იქნება "თბილ" (არ საჭიროებს ქუჩაზე წვდომას) გადასასვლელებზე სადგურებიდან: საერთაშორისო, ლენინსკის პროსპექტი, ჩერქიზოვსკაია, ვლადიკინო, კუტუზოვსკაია.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მან უნდა გაათავისუფლოს კოლცევაიას ხაზი 15%-ით, სოკოლნიჩესკაიას ხაზი 20%-ით და ყველა სადგური.

სამუშაო რეჟიმის შესახებ

მას შემდეგ, რაც მოსკოვის ცენტრალური რგოლი არის მე -14 მეტრო ხაზი, სამუშაო საათები იდენტური იქნება - ყოველდღიურად 5.30-დან 1.00 საათამდე.

მოგზაურობის ღირებულების შესახებ

ერთი ბილეთი 20 მოგზაურობისთვის ეღირება 650 რუბლი, 40 მოგზაურობისთვის - 1300 რუბლი, 60 მოგზაურობისთვის - 1570 რუბლი. ამავდროულად, MCC-ზე ტროიკას ბარათის მომხმარებლების საფასური იგივე ეღირება, რაც მეტროში - 32 რუბლი. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ მეტროდან MCC-მდე და უკან გადაადგილების შესაძლებლობა უფასო იქნება.

ტრანსფერი სადგურში პირველი შესვლის მომენტიდან 90 წუთში უფასოა. ახლა დაიწყო ტურნიკების, სალარო აპარატების, ბილეთების მანქანების გადაპროგრამირება, - განაცხადა დიმიტრი პეგოვმა.

მეტროში მეორე უფასო ტრანსფერით MCC პლატფორმებიდან შეგიძლიათ ისარგებლოთ მხოლოდ 1 სექტემბრის შემდეგ შეძენილი ბილეთებით. მგზავრებს, რომლებმაც შეიძინეს ბილეთები ამ თარიღამდე, შეძლებენ მათი გაცვლას ახლით, უფასო ტრანსფერით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამატებითი მგზავრობის საფასური იქნება. ხოლო პირველი 30 000 ადამიანი, ვინც 1 სექტემბრამდე შეძენილ ბილეთებს გაცვლის, მეტროდან საჩუქრებს მიიღებს. სოციალური ბარათების გაცვლა არ იქნება საჭირო.

გადახდის მეთოდების შესახებ

ბილეთების შეძენა შესაძლებელია ისევე, როგორც მეტროში მოგზაურობისას: სალაროებში, ავტომატებში, ტროიკას ბარათის შევსება ინტერნეტის საშუალებით. მგზავრობის საფასურის გადახდა საკრედიტო ბარათითაც იქნება შესაძლებელი. ამისათვის ყველა სადგური აღჭურვილია საბანკო ბარათების კითხვის მოწყობილობებით.

მგზავრთა მომსახურების შესახებ

სადგურები მეტროში არსებულ მსგავს სერვისებს დანერგავს. შეზღუდული მობილურობის მქონე მგზავრებს გადაადგილებისთვის უფასო დახმარება შეეძლებათ. სადგურებზე გამოჩნდება გაჯეტების, ხეების, სკამების დამტენები. ასევე ურნები, რომლებიც არ არის მოსკოვის მეტროში. ხუთ სადგურზე განთავსდება „ცოცხალი კომუნიკაციის“ მერხები, სადაც ტურისტებს ინფორმაციის მიღება ინგლისურ ენაზეც შეეძლებათ. კერძოდ, მისი აწყობა უკვე მიმდინარეობს ლუჟნიკის სადგურზე.

კომპოზიციების შესახებ

რინგზე 33 მატარებელი ამოქმედდება, რომლებშიც ფეხზე მდგომი მგზავრების მოაჯირები დამონტაჟდება. და ისევე, როგორც ჩვეულებრივ მატარებლებში, იქნება ტუალეტები. მატარებლებს შორის ინტერვალი მხოლოდ 6 წუთი იქნება.

YANDEX METRO აპი განახლდება

მოსკოვის ცენტრალური წრის გაშვების დაწყებისთანავე, რუკა განახლდება Yandex Metro აპლიკაციაში, რომელსაც ბევრი მოსკოვი იყენებს.

ჩვენ უკვე გავაკეთეთ გაზომვები, რათა ადამიანებმა დაგეგმონ დრო მოგზაურობისას. ხალხი ასევე იქნება ინფორმირებული სადგურების დროებითი დახურვის შესახებ, თქვა ალექსანდრე შულგინმა, Yandex-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რუსეთში.

ᲠᲐᲡ ᲐᲙᲔᲗᲔᲑᲔᲜ ᲘᲡᲘᲜᲘ ᲐᲮᲚᲐ?

ნავიგაცია მასპინძლობს;

კომპოზიციები ამუშავებენ მოძრაობის ინტერვალებს;

პლატფორმებზე დამონტაჟებულია საინფორმაციო დაფები;

შექმენით კომფორტული სახმელეთო სატრანსპორტო მარშრუტები, რომლებიც აკავშირებს მეტროს ახალი ხაზის სადგურებთან.

საინტერესოა იცოდე

ტრანსპორტით სარგებლობას პირველ წელს 75 მილიონი მგზავრი შეძლებს, 2025 წლისთვის კი ეს რიცხვი ყოველწლიურად 350 მილიონ მგზავრამდე გაიზრდება;

მეტროპოლიტენის პერსონალი 800 კაცით გაიზრდება.

განაცხადი სამუშაო დატვირთვის შესახებ ონლაინ რეჟიმში

ამ პროექტის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინფრასტრუქტურა მის საჩვენებლად. მაგრამ ჩვენ გვაქვს გეგმები ამისთვის. ეს იქნება მსგავსი პროექტი „იანდექსი. საცობები“. მოსკოვის მეტრო ეხება Yandex-ის მოძრაობის მონაცემების მიწოდების საკითხს. როგორც კი შევძლებთ მათ მიღებას, გამოვუგზავნით Yandex-ს და ისინი ონლაინ გამოჩნდება აპლიკაციაში“, - განაცხადა მეტროპოლიტენის ხელმძღვანელმა დიმიტრი პეგოვმა.

ჩვენ ავაშენეთ თქვენთვის
დამატებითი დრო

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი მომავალი დედაქალაქის სატრანსპორტო სისტემის ნაწილია.
ის აძლევს ქალაქს ახალი მარშრუტების არჩევის ალტერნატივას, ამცირებს დატვირთვას მეტროსა და მატარებლის სადგურებზე ქალაქის ცენტრში და აიძულებს მოსკოვის ირგვლივ მოგზაურობას საშუალოდ. 20 წუთიუფრო მოკლე.

MCC პროექტის შესახებ

საქალაქო მატარებელი არის ახალი ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელიც დედაქალაქში გამოჩნდა 2016 წლის 10 სექტემბერს მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) გახსნით.

ახალი თაობის „ლასტოჩკას“ მატარებლები რკინიგზის რგოლზე მეტროს მუშაობის რეჟიმში მოძრაობენ. თქვენ არ მოგიწევთ 6 წუთზე მეტი ლოდინი ელექტრო მატარებელზე პიკის საათებში და შეგიძლიათ უფასოდ გადახვიდეთ მეტროში - MCC-ს აქვს ერთი ბილეთი მეტროსთან.

მარატ ხუსნულინი, მოსკოვის მერის მოადგილე ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში:

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ მოძრაობის დაწყება დედაქალაქისთვის გარღვევის პროექტია. MCC ქალაქში სატრანსპორტო ლოგისტიკის ახალ სისტემას ააშენებს. მოხდება სატრანზიტო ნაკადების გადანაწილება ცენტრიდან ქალაქის შუა ნაწილამდე, უფრო ხელმისაწვდომი გახდება მიმდებარე ტერიტორიები, შემცირდება მგზავრთა მოძრაობა მეტროში და ნაწილობრივ გაიწმინდება გზები.
მეტროს მთავარ ხაზებზე დატვირთვა, უპირველეს ყოვლისა, კოლცევაიას ხაზზე და ცენტრალური გადასვლის სადგურებზე, შემცირდება 15%-ზე მეტით.

ინტერაქტიული რუკა

სპეციალურად თქვენთვის, ჩვენ შევიმუშავეთ
ინტერაქტიული რუკა

აირჩიეთ სადგური
და გაეცანით დეტალებს

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

უბანი

მდებარეობა

სადგურის ქუჩისა და Lokomotivny Proyezd-ის კვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4600 ადამიანი

2025 - 11600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya ხაზი (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• კვ. ოკრუჟნაია (მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულება)

იმ დროისთვის, როდესაც 2016 წლის სექტემბერში MCC-ის გასწვრივ მოძრაობა დაიწყო, Okruzhnaya TPU-მ მოაწყო ტრანსფერი მხოლოდ საველოვსკაიას რკინიგზაზე. მეტროში ტრანსფერი გამოჩნდება 2017 წელს, როდესაც დასრულდება ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ოკრუჟნაიას სადგურის მშენებლობა.

ლიხობორი

მდებარეობა

ჩერეპანოვისა და ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5900 ადამიანი

2025 - 8900 ადამიანი

Გადაცემა

• № 114, 123, 179, 204, 87

• pl. NATI (ლენინგრადის მიმართულება OZhD)

Ავტოსადგომი

ლიხობორის სადგურიდან მოეწყო ტრანსფერი NATI პლატფორმაზე ლენინგრადის რკინიგზის ლენინგრადის მიმართულებით, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტიდან ახალი გაჩერების წერტილებიდან ჩერეპანოვიხის გადასასვლელის გასწვრივ.

კოპტევო

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

ჩერეპანოვიხის გადასასვლელთან, 24

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7600 ადამიანი

2025 - 9200 ადამიანი

Გადაცემა

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

ესტაკადის სადგურ "კოპტევოდან" შეგიძლიათ მიხვიდეთ მარშრუტების ტრამვაის რგოლში, რომელიც მიჰყვება მეტროსადგურ "ვოიკოვსკაიასა" და "ტიმირიაზევსკაიას", ასევე ავტობუსის გაჩერებებს მიხალკოვსკაიას ქუჩაზე.

ბალტიისპირეთი

მდებარეობა

ლენინგრადის შოსეს მიდამოში, დ. 16A-სთან. 7

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3100 ადამიანი

2025 - 7600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ვოიკოვსკაია, ზამოსკვორეცკაიას ხაზი (საცალფეხო გალერეა მეტროპოლისის სავაჭრო ცენტრის გავლით)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43 ათასი, 6

Ავტოსადგომი

1000 მანქანის ადგილი

2025 წელი

MCC სადგურიდან "ბალტიისკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტში (ავტობუსი, ტროლეიბუსები და ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი). ამისთვის ახალი გაჩერებები მოეწყო ადმირალ მაკაროვის ქუჩისა და ნოვოპეტროვსკის პროეზდის გასწვრივ. ასევე, ქუჩიდან რკინიგზის ლიანდაგზე აშენდა საცალფეხო გადასასვლელი. ადმირალი მაკაროვი ნოვოპეტროვსკის გადასასვლელამდე, ის დაკავშირებულია სავაჭრო ცენტრ მეტროპოლისთან, საიდანაც შეგიძლიათ მიხვიდეთ ვოიკოვსკაიას მეტროსადგურამდე.

ბუნებრივი და ისტორიული პარკი "პოკროვსკოე-სტრეშნევო", რომელიც შეიქმნა ყოფილი პოკროვსკოე-სტრეშნევოს მამულის პარკის ბაზაზე, ესაზღვრება სადგურის ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილს.

სტრეშნევო

მდებარეობა

სვეტლი პროეზდის მიდამოში, 4

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4700 ადამიანი

2025 - 5700 ადამიანი

Გადაცემა

• № 12, 70, 82

• pl. სტრეშნევო (მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

Ავტოსადგომი

43 მანქანის ადგილი

–

2017 წელი

2017 წელს მოეწყობა რკინიგზის რიგის მიმართულების სტრეშნევოს ახალ პლატფორმაზე გადასვლა Streshnevo MCC სადგურიდან. ახლა აქედან შეგიძლიათ გადაიტანოთ სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. ახალი გაჩერებები აშენდა 1st Krasnogorsky proezd და Volokolamskoye მაგისტრალის გასწვრივ.

ჩრდილოეთით, პოკროვსკოე-სტრეშნევოს ბუნებრივი და ისტორიული პარკი სტრეშნევოს სადგურს ესაზღვრება.

პანფილოვსკაია

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

პანფილოვის და ალაბიანის ქუჩების გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4100 ადამიანი

2025 - 5300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

პანფილოვსკაიას სადგურიდან სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე მოსახერხებელი გადასასვლელად, პანფილოვის ქუჩაზე ახალი გაჩერებები აღჭურვილია ჯიბეებით. აშენდა სამი ესტაკადაც.

პანფილოვსკაიადან ფეხით სავალ მანძილზე მდებარეობს ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას მეტრო ხაზის ოქტიაბრსკოიეს პოლუსი.

სადგურის ჩრდილო-აღმოსავლეთით არის კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი „სოფელ სოკოლის არქიტექტურულ-გეგმარებითი კომპლექსი“. მახლობლად არის საძმო სასაფლაო 1914 წლის ომში დაღუპული ჯარისკაცებისთვის და მოსკოვის თემების წყალობის დებისთვის, ასევე არყის გროვის პარკი.

სორჯი

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

ტერიტორიაზე ქ. ზორგე დ.21

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 1900 ადამიანი

2025 - 3500 ადამიანი

Გადაცემა

• № 48, 64, 39, 39 კ

• № 43, 86, 65

Ავტოსადგომი

მოსკოვის მეტროპოლიტენის ოქტიაბრსკოიეს პოლუსი მდებარეობს დაგეგმილი ტერიტორიიდან არც თუ ისე შორს.

MCC სადგურ "ზორგიდან" შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში. ამისთვის სორჟისა და მარშალ ბირიუზოვას ქუჩებზე ახალი გაჩერებების მშენებლობა იგეგმება.

ხოროშევო

მდებარეობა

ხოროშევსკოეს გზატკეცილთან 43

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3000 ადამიანი

2025 - 3400 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ტაგანსკო-კრასნოპრესნესკაიას ხაზის "პოლეჟაევსკაია" (საცალფეხო კავშირი)

  Ხელოვნება. მესამე გადასვლის წრის "ხოროშევსკაია" (პერსპექტიული, საცალფეხო კავშირი)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

ხოროშევოს MCC სადგურიდან სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტზე გადასასვლელად, ხოროშევსკაიას მე-3 ქუჩაზე და მარშალ ჟუკოვის გამზირზე ახალი გაჩერებები აღჭურვილია ჯიბეებით. ხოროშევოდან ფეხით სავალ მანძილზე მდებარეობს ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზის მეტროსადგური პოლეჟაევსკაია.

ნაწილობრივ, ხოროშევოს სადგურის პლატფორმები განლაგებულია ხოროშევსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადაზე და ქმნიან მასთან ერთად ერთ მთლიანობას.

შელეპიხა

მდებარეობა

შმიტოვსკის გადასასვლელისა და მე-3 მაგისტრალნაიას ქუჩის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2025 - 31200 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "შელეპიხა" მესამე გადართვის წრე (თბილი წრე)

Ავტოსადგომი
(2025 წლისთვის)

მრავალდონიანი პარკინგი	680 მანქანის ადგილი
მრავალდონიანი პარკინგი	800 მანქანის ადგილი
მრავალდონიანი პარკინგი	500 მანქანის ადგილი

შელეპიხას სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმაზე, ხოლო 2016 წლის ბოლოს მესამე გადასვლის წრის ახალ შელეპიხას მეტროსადგურზე.

Ბიზნეს ცენტრი

მდებარეობა

მეჟდუნაროდნაიას მეტროსთან, ფილევსკაიას ხაზთან

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 10400 ადამიანი

2025 - 13900 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "საერთაშორისო" ფილევსკაიას ხაზი

• pl. ტესტოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

მესამე სატრანსპორტო რგოლის ესტაკადის ქვეშ აშენდა ტერმინალი ბილეთების ოფისებითა და ტურნიკებით Delovoy Tsentr MCC სადგურის, რომელიც უკავშირდება მეტროსადგურ მეჟდუნაროდნაიას ჩრდილოეთ პავილიონს. ამრიგად, Delovoy Tsentr MCC სადგურიდან შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩახვიდეთ მეტრო ფოიეში, ასევე წახვიდეთ ტესტოვსკაიას ქუჩაზე მიწისქვეშა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებამდე ან საცალფეხო მიწისქვეშა გადასასვლელით მოსკოვის ქალაქში. ასევე იქნება გასასვლელი ბოტანიკური ბაღის მოპირდაპირე მხარეს.

Delovoi Tsentr სატრანსპორტო კერა იქნება MCC-ის ერთ-ერთი უდიდესი. საცალფეხო კავშირი უზრუნველყოფილი იყო სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმაზე. ასევე დაგეგმილია ავტოსადგომის მშენებლობა, მიწისქვეშა გადასასვლელი Delovoy Center TPU-დან მოსკოვში, ამაღლებული საფეხმავლო გალერეა Delovoy Center TPU-დან პირდაპირ მოსკოვის ქალაქის შენობამდე (ტესტოვსკაიას ქ. ზემოთ). ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მეორე ეტაპზე აშენდება.

TPU მოიცავს საოფისე ცენტრის და პარკინგის ზონების მშენებლობას (მეორე ეტაპი). შენობის საერთო ფართი 151 ათასი კვადრატული მეტრია. მ.

კუტუზოვსკაია

მდებარეობა

კუტუზოვსკაიას მეტროსთან ახლოს, ფილევსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5800 ადამიანი

2025 - 10000 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ფილევსკაიას ხაზის "კუტუზოვსკაია" (საცალფეხო კავშირი)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC სადგურიდან "კუტუზოვსკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ფილევსკაიას მეტრო ხაზის სადგურ "კუტუზოვსკაიაში", ასევე მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტით.

ლუჟნიკი

მდებარეობა

ტერიტორიაზე ქ. Khamovniches Val, 37

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6500 ადამიანი

2025 - 9800 ადამიანი

Გადაცემა

• სოკოლნიჩესკაიას ხაზი "სპორტივნაია".
  (საცალფეხო კავშირი)

• № 15, 5, 132, 64

ლუჟნიკის სადგური შედგება ორი სანაპირო ტიპის პანსიონის პლატფორმისგან და მიწისქვეშა ვესტიბიულისგან ქუჩაზე გასასვლელით. ხამოვნიჩეს ვალ.

შეგიძლიათ გადახვიდეთ სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზის სადგურ "სპორტივნაიაში", ასევე მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

ლუჟნიკის სადგური გახდება მთავარი სატრანსპორტო კვანძი 2018 წლის FIFA მსოფლიო ჩემპიონატის მთავარი არენისთვის.

გაგარინის მოედანი

მდებარეობა

კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ლენინსკის პროსპექტთან".

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9200 ადამიანი

2025 - 14500 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის "ლენინსკის პროსპექტი".

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC "Ploshchad Gagarina"-ს სადგურიდან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ მოსკოვის მეტროს კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის სადგურ "ლენინსკის პროსპექტზე", ასევე მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტისკენ. გაგარინის მოედანი ერთადერთი MCC სადგურია, რომელიც მდებარეობს მიწისქვეშეთში.

ყირიმის

მდებარეობა

სევასტოპოლსკის პროსპექტის მიდამოში, 12

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5700 ადამიანი

2025 - 7000 ადამიანი

Გადაცემა

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

მე-4 ზაგოროდნი პროეზდსა და სევასტოპოლსკის პროსპექტს შორის აშენდა ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი კრიმსკაიას სადგურზე გასასვლელით. სახმელეთო ურბანული ტრანსპორტის გაჩერებები მე-4 ზაგოროდნის გადასასვლელთან რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა ჯიბეების მოწყობას.

ჩრდილო-დასავლეთიდან სადგურის საზღვრები კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლის კანაჩიკოვა დაჩის (N.A. ალექსეევის სახელობის No1 ფსიქიატრიული კლინიკური საავადმყოფო) დაცულ ზონას ესაზღვრება.

ზედა ქვაბები

მდებარეობა

ვარშავსკოე შოსესა და ნაგორნი პროეზდის კვეთაზე

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3000 ადამიანი

2025 - 5400 ადამიანი

Გადაცემა

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულება (პერსპექტიული, 2017)

Ავტოსადგომი

MCC სადგური "ვერხნიე კოტლი" უზრუნველყოფს მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. 2017 წელს, აქედან მოეწყობა ტრანსფერი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ZIL

მდებარეობა

მე-2 კოჟუხოვსკის გადასასვლელის მიდამოში, 23

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 - 7200 ადამიანი

2025 - 11800 ადამიანი

Გადაცემა

MCC "ZIL"-ის სადგურის ფარგლებში აშენდა ორი ტერმინალი ბილეთების ოფისებით და ტურნიკებით - სამხრეთი და ჩრდილოეთი სარკინიგზო ლიანდაგის გარე და შიდა მხრიდან. სამომავლოდ აქ აშენდება ადმინისტრაციული და საქმიანი შენობა საცალო ვაჭრობით, მოეწყობა ავტოსადგომი, მიწისზედა და მიწისქვეშა ავტოსადგომები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის მოეწყობა შემობრუნების ზონა MCC-ის დასავლეთ მხარეს და აღიჭურვება ქუჩისა და საგზაო ქსელი.

სადგურ "ZIL"-დან შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ ყინულის სასახლის "ლეგენდების პარკის" მიმართულებით და სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებამდე (MCC-ის გარეთ).

ავტოზავოდსკაია

მდებარეობა

მე-2 კოჟუხოვსკის გადასასვლელის მიდამოში, 15

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6100 ადამიანი

2025 - 7600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ავტოზავოდსკაია" ზამოსკვორეცკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

ავტოზავოდსკაიას MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ ზამოსკვორეცკაიას მეტროს ხაზის ავტოზავოდსკაიას სადგურზე, ასევე სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე.

დუბროვკა

მდებარეობა

მე-2 მაშინოსტროენიას ქუჩის მიდამოში, 40

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9200 ადამიანი

2025 - 15100 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "დუბროვკა" (საცალფეხო კავშირი)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

MCC სადგურ "დუბროვკას" მახლობლად არის ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის მეტროსადგური "დუბროვკა". ასევე შეგიძლიათ გადაიტანოთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

უგრეშსკაია

მდებარეობა

მე-2 უგრეშკის გადასასვლელის მიდამოში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3700 ადამიანი

2025 - 7300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 20,40,43

უგრეშკაიას სადგურზე აშენდა ორი სამგზავრო ტერმინალი და ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი. სამომავლოდ დაგეგმილია ტექნოლოგიური კავშირის აშენება TPU "უგრეშსკაიას" ჩრდილოეთ სამგზავრო ტერმინალიდან ვოლგოგრადსკის პროსპექტამდე.

ნოვოხოხლოვსკაია

მდებარეობა

ნოვოხოხლოვსკაიას ქუჩის მიდამოში ვლ. 89

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6800 ადამიანი

2025 - 18300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 106, ახალი მარშრუტები

• pl. ნოვოხოხლოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

ახლა სადგურ "ნოვოხოხლოვსკაიადან" შეგიძლიათ გადახვიდეთ მხოლოდ სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტში. 2017 წელს კი აქ მოეწყობა ტრანსფერი რკინიგზის კურსკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ნიჟნი ნოვგოროდი

მდებარეობა

ნიჟეგოროვსკაიას ქუჩა 105-თან ახლოს

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 15500 ადამიანი

2025 - 22200 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩა" (კოჟუხოვსკაიას ხაზი, პერსპექტიული, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• pl. ყარაჩაროვო (მოსკოვის რკინიგზის გორკის მიმართულება)

MCC სადგურიდან "ნიჟეგოროდსკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზის გორკის მიმართულების პლატფორმაზე "კარაჩაროვო", ასევე მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტით. 2018 წელს, კოჟუხოვსკაიას მეტროს ხაზის ნიჟეგოროდსკაია ულიცას სადგური ჩაერთვება ამ სატრანსპორტო გაცვლის კერაში (TPU).

ანდრონოვკა

მდებარეობა

რკინიგზის ყაზანის მიმართულების ფრეზერის პლატფორმის მიდამოში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4800 ადამიანი

2025 - 9100 ადამიანი

Გადაცემა

• pl. ფრეზერი (მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

60 მანქანის ადგილი

2016 წელი

ანდრონოვკას MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ ფრეზერის სარკინიგზო პლატფორმაზე და მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტით, რომელიც მიდის კალინინის მეტრო ხაზის Aviamotornaya სადგურზე.

სადგურ "ანდრონოვკას" მახლობლად არის ისტორიული ტერიტორია "კამერ-კოლეჟსკის შახტის მიღმა" (კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტი - საცხოვრებელი კორპუსი), ასევე მოსკოვის რაიონის რკინიგზის შენობებისა და ნაგებობების კომპლექსი (1903-1908 წწ. არქიტექტორი A.N. Pomerantsev, ინჟინერი A.D. Proskuryakov).

გზატკეცილის ენთუზიასტები

მდებარეობა

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის და ენტუზიასტოვის გზატკეცილის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9300 ადამიანი

2025 - 12800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "მაგისტრალის ენთუზიასტები" კალინინსკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

MCC-ის პლატფორმიდან მგზავრების გამოსვლა ხორციელდება მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე, რომელიც აკავშირებს ქუჩას. უტკინი და გზატკეცილი ენთუზიასტები.

Falcon Hill

მდებარეობა

გადაკვეთა მე-8 ქ. სოკოლინა გორა ოკრუჟნის პასაჟით

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5000 ადამიანი

2025 - 5600 ადამიანი

Გადაცემა

Ავტოსადგომი

უახლოესი მეტროსადგურებია Partizanskaya და Shosse Entuziastov. TPU-ს აღმოსავლეთ მხარეს არის იზმაილოვოს ბუნებრივი და ისტორიული პარკის სპეციალურად დაცული ტერიტორია.

იზმაილოვო

მდებარეობა

ოკრუჟნი პროეზდის მახლობლად, 16

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5500 ადამიანი

2025 - 7000 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის პარტიზანსკაია (საცალფეხო კავშირი)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

იზმაილოვოს სადგური მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე და მეტროსადგურ პარტიზანსკაიას დაუკავშირდება ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი, რომელიც გადაჭიმული იქნება ოკრუჟნის გადასასვლელიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გზის გასწვრივ. ბილეთების ოფისები, სანიტარული ოთახები და ლიფტები განთავსებულია გადასასვლელის ორ ლობიში.

ლოკომოტივი

მდებარეობა

სოკოლნიჩესკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ჩერკიზოვსკაიას" სამხრეთ ვესტიბიულის მიდამოში.

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5800 ადამიანი

2025 - 10100 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ჩერკიზოვსკაია" (თბილი წრე)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

სოკოლნიჩესკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ჩერკიზოვსკაიაში" ტრანსფერი ხორციელდება საცალფეხო გალერეის გავლით. ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის გადასაყვანად, ოკრუჟნი პროეზდის გასწვრივ აშენდა ახალი გაჩერებები მეტროსადგურ ჩერქიზოვსკაიას პავილიონებთან.

როკოვსოვსკის ბულვარი

მდებარეობა

მეტროსადგურ "ბულვარ როკოსოვსკის" სოკოლნიჩესკაიას ხაზთან ახლოს

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3500 ადამიანი

2025 - 7400 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "როკოსოვსკის ბულვარი" სოკოლნიჩესკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4 ლ, 7

ამავე სახელწოდების მეტროსადგური და MCC "Rokossovsky Boulevard" მდებარეობს ერთმანეთისგან ფეხით დაშორებით. ასევე შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში. ამისთვის ახალი გაჩერებები აშენდა ოტკრიტოეს გზატკეცილზე, მე-6 გადასასვლელზე პოდბელსკისა და ივანტეევსკაიას ქუჩაზე.

ბელოკამენნაია

მდებარეობა

მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქი ლოსინი ოსტროვის ეროვნული პარკის საზღვრებში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 2500 ადამიანი

2025 - 3500 ადამიანი

Გადაცემა

• სახმელეთო ტრანსპორტი სადგურამდე. "როკოვსოვსკის ბულვარი" სოკოლნიჩესკაიას ხაზი

• № 75,822

უახლოესი მეტროსადგური არის სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზის ბულვარ როკოსოვსკის სადგური, რომელიც მდებარეობს ივანტეევსკაიას ქუჩისა და ოტკრიტოეს გზატკეცილის კვეთაზე.

MCC სადგურიდან "Belokamennaya" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ქალაქის ავტობუსებში. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის იაუზსკაიას ხეივნის ქუჩაზე მოეწყო შემობრუნების ადგილი.

როსტოკინო

მდებარეობა

საპროექტო გზა No1214

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 15100 ადამიანი

2025 - 18500 ადამიანი

Გადაცემა

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• pl. სევერიანინი (მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

როსტოკინოს MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ იაროსლავის რკინიგზის სევერიანინის პლატფორმაზე, ასევე სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტზე: აქ აშენდა ახალი გაჩერებები, ავტოსადგომი და ავტობუსების შემობრუნების ადგილი.

ლოსინი ოსტროვის სახელმწიფო ეროვნული პარკი აღმოსავლეთიდან ესაზღვრება როსტოკინოს სადგურს.

ბოტანიკური ბაღი

მდებარეობა

სერებრიაკოვის პასაჟი, vl. 2

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7400 ადამიანი

2025 - 9800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. კალუგა-რიჟსკაიას ხაზის "ბოტანიკური ბაღი".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC სადგური მდებარეობს კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის მეტროსადგურ ბოტანიჩეს სადის მახლობლად. გადატანა ხორციელდება რკინიგზის ქვეშ მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით, რომელიც აკავშირებდა სერებრიაკოვას გადასასვლელსა და 1-ლ ქუჩას. ლეონოვა.

ვლადიკინო

მდებარეობა

მეტრო ვლადიკინოს მახლობლად, სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7700 ადამიანი

2025 - 11800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ვლადიკინო, სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მიდის MCC პლატფორმიდან ვლადიკინოს მეტროსადგურამდე, რომელიც დააკავშირებს სამხრეთ და ჩრდილოეთ მეტროს ლობიებს. აქვე აშენდა ავტოსადგომი და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის შემობრუნების ადგილი.

54 კმ

ბეჭდის მთლიანი სიგრძე

31 სადგური

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MCC)

MCC-ის უპირატესობები

ურბანული ზონები
მიუახლოვდა

ცენტრი
გახდა უფრო თავისუფალი

შეიქმნა სატრანსპორტო ქსელი
ბევრი ტრანსფერით

ქალაქის ირგვლივ გადაადგილების 350-ზე მეტი შესაძლო მარშრუტი

სარკინიგზო რგოლი მოსკოვის 26 რაიონში გადის, სადაც დაახლოებით 2 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს

MCC-ის ხუთ რაიონშიიქნება პირველი ტრანსპორტი ქუჩიდან, რომელიც არ არის დამოკიდებული ამინდისა და მოძრაობის კონტროლზე

მეტროგოროდოკი

ბესკუდნიკოვსკი

ხოროშევო-მნევნიკი

ნიჟნი ნოვგოროდი

(430 ათასი ადამიანი)

ბეჭდის გავლენის ზონის მთლიანი ფართობი
შეფასებული 10,8 ათასი ჰა
ან მოსკოვის ტერიტორიის დაახლოებით 12% მოსკოვის ბეჭედი გზის შიგნით.

მგზავრთა მოძრაობის ზრდა
წელიწადში 300 მილიონამდე ადამიანი
2025 - 2030 წლებში

მეტროს ხაზები უფრო თავისუფალი გახდება

მეტროდან MCC-ში წელიწადში 34,5 მილიონი ადამიანი გადავა

მოსკოვის რკინიგზის სადგურები მგზავრებით ამოიწურება

MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობის გახსნით, მნიშვნელოვანი განტვირთვა მოხდება
მეტროპოლიტენის რამდენიმე ხაზი, ასევე მეტროპოლიტენის სადგურები. მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლები, რომლებიც შედიან დედაქალაქში სამგზავრო მატარებლებით, ხშირად ჩამოდიან მატარებლიდან ბოლო სადგურამდე, ანუ სადგურამდე მისვლამდე.

პიკის საათები უფრო თავისუფალი იქნება

MCC-ში ავტობუსებიდან 12,7 მილიონი მგზავრი გადავა
7,5 მილიონი მგზავრი - უახლოესი სახლების მაცხოვრებლები იქნებიან

ტარიფები

შეგიძლიათ გადაიხადოთ ბილეთებით იუნაიტედი, 90 წუთი, ტროიკას ბარათი

32 ₽

20 მოგზაურობა - 747 c 40 მოგზაურობა - 1494 c 60 მოგზაურობა - 1765 გ

60 გ

უფასო ტრანსფერი MCC-დან მეტრომდე
და უკან - 90 წუთში უფასო გადარიცხვისთვის გჭირდებათ შეინახე შენი ბილეთიდა ისევ მიამაგრეთ
მას ტურნიკეტზე. მგზავრობის საფასური ისევ არ გადაიხადეს, შეგიძლიათ გააკეთოთ სამმაგი გადანერგვა:
მიწისქვეშა - MCC - მეტრო

უნიკალური სატრანსპორტო სისტემის შექმნით, მოსკოვმა MCC გააერთიანა ქალაქის არსებულ სატრანსპორტო ქსელში და, რაც მთავარია, მოსკოვის მეტრო სისტემაში. MCC გახდა დედაქალაქის მეტროს სახმელეთო რგოლი.
ბილეთის გადახდა შეგიძლიათ MCC-ის ნებისმიერ სადგურზე სალაროში საბანკო ბარათით.
სამომავლოდ იგეგმება მგზავრობის საფასურის გადახდის თანამედროვე ტექნოლოგიების დანერგვა: NFC (მგზავრობის გადახდა მობილური ტელეფონით), Pay Pass/Pay Wave (უკონტაქტო გადახდა საბანკო ბარათით).

"ბორბლების ხმის გარეშე"

სწრაფი „მერცხლები“ ​​აღწევენ 160 კმ/სთ სიჩქარეს, მაგრამ ამავდროულად ისინი არ უქმნიან „ხმაურიან დისკომფორტს“ ქალაქელებს.

ყველა ელექტრიფიცირებული მოძრავი შემადგენლობა შესამჩნევად უფრო მშვიდია ვიდრე დიზელის ლოკომოტივები და აკმაყოფილებს თანამედროვე გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.

დამცავი ეკრანები გადაარჩენს მოქალაქეებს ზედმეტი ხმაურისგან
და ეგრეთ წოდებული „ხავერდოვანი ბილიკის“ შექმნა – ბორბლების ხმის გარეშე.

ეს ტექნოლოგია ითვალისწინებს სარკინიგზო ლიანდაგების გაყვანას სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით ცალკეულ 800 მეტრიან მონაკვეთებზე.

რატომ გახდება საქალაქო მატარებელი მოსკოველებისთვის ტრანსპორტის პოპულარულ რეჟიმად?

MCC-ის გასწვრივ მოგზაურობა ბევრჯერ უფრო კომფორტული იქნება, ვიდრე მეტროში. რკინიგზის რგოლზე გადის 110 მერცხალი, თითოეული განკუთვნილია 1200 ადამიანზე.

ახალი თაობის ურბანული ელექტრომატარებლები აღჭურვილია

დაცვა MCC-ში

სარკინიგზო ტრანსპორტი ტრადიციულად რჩება ერთ-ერთი ყველაზე საშიში მთელ მსოფლიოში. თუმცა, საგანგებო სიტუაციები ხდება არა მატარებლებთან, არამედ უყურადღებო მგზავრებთან, რომლებიც აკრძალულ ადგილებში მიდიან რელსებზე.
MCC-ის მთელ პერიმეტრზე დამონტაჟდა ღობე, რომელიც ხელს შეუშლის რკინიგზის ლიანდაგზე უნებართვო შემოსვლას.

გალავნის მთლიანი სიგრძე იყო 108 კმ

გალავნის ნაწილი (16 კმ) არის ხმაურიანი ბარიერები, რომლებიც დამონტაჟდა საცხოვრებელი განაშენიანების საზღვრებში.

Უფასო გასასვლელი
- არ ნიშნავს უკონტროლო

მეტროში და რკინიგზაში გამოყენებული სატრანსპორტო უსაფრთხოების ყველა ზომა ხორციელდება მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე. მაგალითად, აქაც განხორციელდება პროფილირება.

პროფილირება

ეს მეთოდი აფასებს და პროგნოზირებს ადამიანის ქცევას გარეგნობის, არავერბალური და ვერბალური ქცევის მახასიათებლების ანალიზის საფუძველზე.
ასევე იქნება ტრადიციული ჩვენება მეტროში. მგზავრთა დაცვის გაძლიერება უზრუნველყოფილი იქნება ტურნიკეტების, დეტექტორის ჩარჩოებისა და ვიდეოთვალთვალის თანამედროვე სისტემით, ასევე ცალკე პოლიციის დანაყოფის შექმნის გზით.

სატრანსპორტო კვანძები

ტრანსპორტის ერთი ტიპის მეორეზე შეცვლა რამდენიმე წუთში იქნება შესაძლებელი სატრანსპორტო ცვლადი ჰაბების (TPU) დახმარებით. ისინი შედგება ტერმინალებისგან ბილეთების ოფისებითა და ტურნიკეტებით, ასევე დაფარული საცალფეხო გალერეების სისტემისგან - ზედა და მიწისქვეშა გადასასვლელები, რომლებიც დაიცავს მგზავრებს ცუდი ამინდისგან.

• 31

  MCC სადგური

• 17

  ტრანსფერი მეტრო 11 ხაზზე

• 10

  გადადის 9 რადიალური სარკინიგზო მიმართულებით

ყველა სადგური უზრუნველყოფს ტრანსფერს საზოგადოებრივ ტრანსპორტში

ავტობუსები, ტრამვაი, ტროლეიბუსები და ავტოხაზები

მგზავრებს გარეთ გასვლაც კი არ უწევთ, ამიტომ ამ ტიპის ტრანსფერის პრინციპი ეწოდება. მშრალი ფეხები».

ახლა სახმელეთო ურბანული ტრანსპორტი მოქალაქეებს პირდაპირ რგოლების სადგურებთან მიჰყავს

სამომავლოდ სატრანსპორტო კვანძები მრავალფუნქციური გახდება: ისინი მოიცავს ოფისებს, სავაჭრო ცენტრებს, მაღაზიებსა და კაფეებს. ინვესტორები ინვესტიციებს განახორციელებენ კომერციული ნაწილის მშენებლობაში, ქალაქი აშენებს ჰაბის მხოლოდ ტექნოლოგიურ ნაწილს, რომელიც ასრულებს სატრანსპორტო ფუნქციას, მოსკოვის ბიუჯეტიდან თანხების გამოყენებით. ეს კონცეფცია აკმაყოფილებს ინვესტორების ინტერესებს, რომლებმაც უნდა აინაზღაურონ ინვესტიციები მშენებლობაში, და იმ მოქალაქეების საჭიროებებს, რომლებსაც შეუძლიათ იპოვონ სამუშაო ან მიიღონ საჭირო მომსახურება საკუთარ სახლებთან ახლოს.

სამომავლოდ, ზოგიერთ გრძელ დისტანციურ მატარებელს შეეძლება მგზავრების ჩამოშვება სადგურამდე მისვლამდე. MCC-ის გამოყენებით ადამიანებს შეეძლებათ დაზოგონ დრო, მოსკოვის ცენტრში სადგურები უფრო თავისუფალი გახდება.

პარკინგი და პარკები

MCC-ზე მგზავრები ასევე გაიზრდება ზოგიერთი მემანქანის ხარჯზე, რომლებიც ირჩევენ ქალაქის ირგვლივ რკინიგზის „უკორკო“ მოძრაობას. ეს შეამცირებს გადატვირთული ქალაქის მაგისტრალების დატვირთვას.

თქვენ შეძლებთ თქვენი მანქანის გაჩერებას პარკინგის ზონებში. 17 სადგურიმოსკოვის ცენტრალური წრე. ისინი მზად არიან მიიღონ 2 ათასი მანქანა.

ეს ავტოსადგომები იმავე რეჟიმში იმუშავებს, როგორც მეტროსადგურების ჩამკეტი ავტოსადგომები, რომელთაგან 31 (ტევადობა - 6,6 ათასი მანქანაა). მათგან ყველაზე დიდი 1,48 ათას მანქანაზე მდებარეობს მეტროსადგურ „ანინოს“ მახლობლად.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი სიცოცხლეს შთაბერავს მიტოვებულ ტერიტორიებს ირგვლივ

90 წლის განმავლობაში რაიონული რკინიგზა გამოიყენებოდა საქონლის მიწოდებისთვის.

საჭირო დატვირთვა სსრკ-ს დღეებში მას მიეცა გარშემო მდებარე მუნიციპალური და სამრეწველო საწარმოების მიერ. მაგრამ თანდათან წარმოება დაეცა და დღეს ეს ადგილები საუკეთესოდ გამოიყენება საწყობებისთვის და უფრო ხშირად ისინი უბრალოდ უმოქმედოა.

MCC უნიკალური პროექტია არა მხოლოდ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების, არამედ ახალი სამუშაო ადგილების შექმნის თვალსაზრისითაც.

MCC სადგურების ტერიტორიაზე ახალი უძრავი ქონების დანერგვის შემდეგ შეიქმნება დაახლოებით 40 ათასი სამუშაო ადგილი.

ინვესტორებმა უკვე გამოთქვეს მზადყოფნა განახორციელონ ინვესტიცია 11 MCC სადგურის გარშემო ტერიტორიების განვითარებაში. Მათ შორის:

"ბოტანიკური ბაღი"

"ვლადიკინო"

"იაროსლავსკაია"

"ღია გზატკეცილი"

"ნოვოხოხლოვსკაია"

"ZIL"

"ვარშავის გზატკეცილი"

"Ბიზნეს ცენტრი"

"შელეპიხა"

"ნოვოპეშანაია"

"ნიკოლაევსკაია"

კერძო ინვესტიციების მოზიდვა მოსკოვს საშუალებას მისცემს დაზოგოს ბიუჯეტის ფული და მიმართოს სოციალური და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებას ქალაქის სხვა რაიონებში.

ყოფილი ინდუსტრიული ზონები ახალ ქალაქად გადაიქცევა

რგოლის გარშემო, გენერალური გეგმის ინსტიტუტის გათვლებით, შეიძლება აშენდეს შემდეგი:

750 ათასი კვ. მ კომერციული უძრავი ქონება.
Მათგან 300 ათასი "კვადრატი"- სასტუმროები,
250 ათასი - სავაჭრო სართული,
200 ათასი - ახალი ოფისები და ტექნოლოგიური პარკები.

მოსკოვს უფლება აქვს მოელოდეს, რომ დეველოპერები დაინტერესდებიან ინვესტიციებით უძრავი ქონების მშენებლობაში, რადგან MCC-ის ამოქმედების შემდეგ, მიწის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. MCC-ის ირგვლივ ყოფილი ინდუსტრიული ზონები გაფუჭდა: ეს ტერიტორიები საჭიროებდა ინტეგრირებულ მიდგომას. და რკინიგზის რგოლის გარშემო მიწების მოწესრიგება გახდა ურბანული კეთილმოწყობის ყველაზე დიდი პროექტი 2016 წელს. 2016 წლის ზაფხულში MCC-ის გაუმჯობესებაში ყოველდღიურად 25,9 ათასი ადამიანი იყო ჩართული. ამავდროულად, სამუშაო არ იყო მიმართული მხოლოდ სადგურების გარეგნობის გაუმჯობესებაზე; ამოცანა იყო ასევე მოსახერხებელი საფეხმავლო კავშირების შექმნა MCC-სა და ზედაპირული ურბანული ტრანსპორტის გაჩერებებს შორის.

• MCC-ში 2800 ხე დაირგო.
• განახლებული ფასადები 111 56 ისტორიული შენობა. ახლოს 11 სადგურიიქმნება ხედვის ზონები.

  ისტორიული კანაჩიკოვოს სადგური MCC-ზე არ გაიხსნება მგზავრებისთვის, მაგრამ გახდება საინტერესო ღირსშესანიშნაობა.

  შემორჩენილია ასევე ორი საცხოვრებელი კორპუსი, კარიბჭე, ცენტრალიზაციის ჯიხური და საწყობი. კანაჩიკოვოს სადგური ამშვენებს მოსკოვის ცენტრალურ წრეს და ღირებულია ყველასთვის, ვინც დაინტერესებულია მოსკოვის რკინიგზის ისტორიით და ურბანული არქიტექტურით.

  ეს გადაწყვეტილება განპირობებულია რეგიონში დაბალი მგზავრებით გადაადგილებით. "კანაჩიკოვო" მდებარეობს გაჩერებებს "ყირიმი" და "გაგარინას მოედანი" კანაჩიკოვსკის პროეზდის პარალელურად. მე-20 საუკუნის დასაწყისის სადგურის ორსართულიანი შენობა კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტია.

  1903 1908 50 ვერსი

  მოსკოვის ცენტრალური წრე სრულად
  ინტეგრირებულია მოსკოვის მეტრო სისტემაში.

სერგეი ვიტი

MCC-ის შექმნის ისტორია

2018 წელს მოსკოვის ცენტრალური რგოლი აღნიშნავს ერთგვარ საიუბილეო თარიღს: გადაწყვეტილება მოსკოვში "წრიული რკინიგზის" აშენების შესახებ მიიღო იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ 1897 წლის შემოდგომაზე.

პროექტის ინიციატორი იყო სარკინიგზო ტრანსპორტის დიდი ენთუზიასტი, რუსეთის იმპერიის ფინანსთა მინისტრი სერგეი ვიტე. რაიონულ რკინიგზას დიდი ეროვნული მნიშვნელობა ჰქონდა, ამიტომ პროექტში ჩართული იყვნენ საუკეთესო რუსი ინჟინრები და არქიტექტორები.

110 წლის განმავლობაში MCC-ის ამოცანა არ შეცვლილა: მგზავრების დროის დაზოგვა.

Ზე 50 ვერსტი (54კმ) აშენდა
14 სადგური

2
გაჩერების წერტილები

30
ვიადუკები

72 ხიდი
(აქედან 4-მდე
მდინარე მოსკოვი)

რაიონის გასწვრივ დღეში 35 წყვილი მატარებელი დადიოდა. MCC-ზე მგზავრთა მოძრაობა დიდხანს არ გაგრძელებულა, ისინი შეჩერდა წამგებიანის გამო. საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში სარკინიგზო რგოლი გამოიყენებოდა მხოლოდ საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და ემსახურებოდა ირგვლივ ინდუსტრიულ ზონებს.

სამგზავრო მოძრაობის აღდგენის იდეა მოსკოვის ქალაქმგეგმარებლებს არასოდეს დაუტოვებია, მაგრამ მუშაობა მხოლოდ 2012 წელს დაიწყო.
საჭირო იყო ინფრასტრუქტურის სრული განახლება: გზის ელექტრიფიკაცია, ლიანდაგების გადაადგილება და რაც მთავარია, გზატკეცილებთან კვეთაზე რვა ესტაკადის რეკონსტრუქცია, რათა აეყვანა ისინი ახალ მატარებლებზე გავლის საშუალებას.

პირველი მგზავრები უბნის გასწვრივ 2016 წლის 10 სექტემბერს გაემგზავრნენ. ამ მოვლენის წინა დღეს გზას ახალი სახელი მიენიჭა - მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MCC).

მეტი მინდა ვიცოდე
მოსკოვში მშენებლობის შესახებ

დაატრიალეთ თქვენი ტელეფონი

ბევრი მოსკოველი და დედაქალაქის სტუმარი უკვე მიეჩვია MCC-ის (მოსკოვის ცენტრალური რგოლის) მოხერხებულობას ან, როგორც ადრე უწოდებდნენ მოსკოვის რგოლს, რომლის გახსნამ ხელი შეუწყო მოსკოვის მოსკოვის რგოლის განტვირთვას. კონკრეტულად მეტრო და მთლიანად მეტრო.

MCC რუკა მეტროთი

MCC სქემა ტრანსფერებით მეტროში, მატარებლებში და საგარეუბნო ტრანსპორტში

კიდევ ერთი პოპულარული MCC სქემა მეტროში, მატარებლებში და სხვა საგარეუბნო ტრანსპორტით გადარიცხვით, სასარგებლო იქნება მგზავრებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ მატარებლებით, გადადიან MCC-ში მეტროდან ან მიკროავტობუსებიდან. დიაგრამაზე ნაჩვენებია მეტროსადგურები, რუსეთის რკინიგზის სადგურები და MCC სადგურები მათზე გადასვლებთან ერთად.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ რამდენიმე MCC სადგურის მანძილს მეტროდან. მაგალითად, ნაგატინსკაიას მეტროსადგურიდან MCC სადგურამდე, Yandex-ის რუქების ზედა ველები აჩვენებს 4 კილომეტრს, მიუხედავად იმისა, რომ მეტროში რუკაზე მითითებულია 10-12 წუთი ფეხით.

სქემები და რუქები მშენებლობის დროს (პროექტები) ურთიერთგაცვლის კვანძებით:

ძიებაში მრავალი შეკითხვა შეიძლება მიმართოთ MKZD-ს ერთადერთ ოფიციალურ ვებსაიტს http://mkzd.ru/

წინასწარი ესკიზების მიხედვით, ვარაუდობდნენ, რომ მოსკოვის ბეჭედი გზა რუკაზე ასე გამოიყურებოდა:

MCC-ის საათები და განრიგი

MCC მუშაობს იმავეზე გრაფიკაროგორც მოსკოვის მეტრო:

დილის 5:30 საათიდან დილის 01:00 საათამდე

MCC (MKZHD) სადგურების სია:

სულ 31 სადგური იქნება. ვარაუდობენ, რომ მოძრავი შემადგენლობა წარმოდგენილი იქნება ლასტოჩკას მატარებლებით, რომლებმაც თავი კარგად დაამტკიცეს საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე და, რა თქმა უნდა, მოსახერხებელი იქნება ასეთი ადგილობრივი ტრანსპორტირებისთვის.

მოსკოვის ბეჭედი გზის გახსნა დაგეგმილია 2016 წლის ბოლოს, ტესტირების დაწყება იგეგმება 2016 წლის ივლისში, ამიტომ ველოდებით ახალ ინფორმაციას და განახლდება როგორც კი ხელმისაწვდომი გახდება.

ინფორმაცია MCC-ის შესახებ:

რა არის MCC-ის სიგრძე კმ-ში?

მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლი, რომლის გასწვრივ არის ორგანიზებული MCC მატარებლების მოძრაობა, აქვს სიგრძე 54 კმ.

რამდენი დრო სჭირდება მატარებელს MCC-ის გარშემო სრულ წრეს?

MCC-ის ირგვლივ სრული წრე შეგიძლიათ მართოთ დაახლოებით 1 საათსა და 30 წუთში.
იგივე პასუხი გაეცემა სხვა კითხვებს, როგორიცაა: MCC წრე დროში

რა არის MCC?

MCC არის მოსკოვის ცენტრალური რგოლი და მთელი ეს სტატია აღწერს მოსკოვის ამ ობიექტს ყველა ფორმით და კუთხით, მათ შორის მისი შექმნის ისტორიაში.

დროის გაანგარიშება MCC სადგურებს შორის

იმიტომ რომ კალკულატორი ჯერ არ არის დაწერილი და მზად, მარტივი გზა სადგურებს შორის მგზავრობის დროის გამოსათვლელად არის შემდეგი 90 წუთი / 31 სადგური = დაახლოებით 3 წუთი დროის სავარაუდო გაანგარიშება სადგურიდან სადგურამდე.

როგორია მატარებლების ინტერვალები MCC-ზე

MCC მატარებლებს შორის ინტერვალები არ არის 6 წუთზე მეტი პიკის საათებში, რაც ზოგადად ცუდი არ არის, განსაკუთრებით ტრადიციულად პრობლემურ და გადატვირთულ სადგურებზე. მაგალითად, ქალაქთან ახლოს, სადაც ექსპოცენტრში გამოფენების დღეებში მეტროდან გამოგიყვანენ.

ასევე იკითხა:

1. როდის გახსნის MKZD სამგზავრო მოძრაობას?

ოფიციალური ვებგვერდის მიხედვით, ტესტირება 2016 წლის ივლისში დაიწყება, გახსნის თარიღი კი 2016 წლის ბოლოსაა დაგეგმილი.

21.07.2016
2. პლატფორმა არ ერგებოდა MKZD მატარებელს, გახსნა და ტესტირება შეფერხებული აღმოჩნდა. https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(როგორც ჩანს, მეგობარს სთხოვეს მისი ინსტაგრამის წაშლა, საიდანაც მოვიდა ქვემოთ მოცემული ფოტო, ამიტომ ნავალნიც გაქრა ჩანაწერიდან, სადაც იყო ჩანართები ინსტაგრამიდან, მაგრამ ეკრანი იგივე დარჩა https://navalny.com/p /4967/ :

გვერდი დარჩა Google-ის ქეშში, მაგრამ მისი სრულად ნახვა შეუძლებელი იქნება ინსტაგრამზე რამდენიმე რთული გადამისამართების გამო:

იგივე ციკლური გადამისამართებები შედის ვებ არქივში მიმდინარე წლის 21 ივლისის ძიებისას. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. რა არის ტარიფები MCC-სთვის (MKZHD)?
მოსკოვის მერიის ვებსაიტზე განთავსებული ინფორმაციის თანახმად, მგზავრობის საფასური იგივე იქნება, რაც მეტროსთვის:
„90 წუთი“, „სინგლი“ და ბარათი „ტროიკა“.
"ერთჯერადი" 20 მოგზაურობისთვის - 650 რუბლი, 40 მოგზაურობისთვის - 1300 რუბლი, 60 მოგზაურობისთვის - 1570 რუბლი.
ტროიკას ბარათის გამოყენებით, MCC-ის გასწვრივ მგზავრობა ეღირება 32 რუბლი, როგორც მეტროში.
1 და 2 ბილეთი ასევე უტოლდება მეტროს ბილეთის ფასს - შესაბამისად 50 და 100 რუბლს.

10.09.2016
MCC-ის გახსნა გაიმართა:
რინგის 31 სადგურიდან 26 ფუნქციონირებს. სოკოლინაია გორას, დუბროვკას, ზორგეს, პანფილოვსკაიასა და კოპტევოს სადგურები მოგვიანებით (2016 წლის ბოლომდე) გაიხსნება.
მატარებლები "ლასტოჩკა" დადიან პიკის საათებში 6 წუთის ინტერვალით, დანარჩენ დროს - 12 წუთი. საფასურის გადახდის სისტემა ინტეგრირებულია მოსკოვის მეტროსთან და გაძლევთ საშუალებას მეტროდან MCC მატარებლებში გადაყვანა და უკან დამატებითი გადახდის გარეშე. რინგის მუშაობის პირველ თვეში (10 ოქტომბრამდე) MCC მატარებლებით მგზავრობა უფასოა. rasp.yandex.ru-ს მიხედვით

2016 წლის 10 სექტემბერს მოსკოვის ცენტრალური წრე გაიხსნება მგზავრებისთვის დედაქალაქში. მართალია, ახალი მაგისტრალის სამშენებლო სამუშაოები ამ თარიღის შემდეგაც გაგრძელდება: ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსის მაქსიმ ლიქსუტოვის თქმით, სამუშაოების დაწყების შემდეგ MCC-ის ზოგიერთი სადგური დასრულდება. მიუხედავად ამისა, ჩინოვნიკები სერიოზულად იმედოვნებენ მაგისტრალს და იმედოვნებენ, რომ ის პოპულარული გახდება ქალაქელებში მომდევნო ორი წლის განმავლობაში. ცენტრალური რგოლის გახსნის მოლოდინში, სოფელი პასუხობს ყველაზე პოპულარულ კითხვებს ურბანული ტრანსპორტის ახალი ფორმის შესახებ.

რა არის MCC?

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (ადრე ცნობილი როგორც მოსკოვის რგოლის რკინიგზა) არის ახალი საცვლელი წრე, რომელიც უნდა დააკავშიროს მეტრო და საგარეუბნო რკინიგზის რადიალური ხაზები და მნიშვნელოვნად განიტვირთოს მოსკოვის ცენტრი, მოხსნას სატრანზიტო მგზავრები მისგან.

მისი დიზაინერების თქმით, მარშრუტის გაშვება მეტროს 15%-ით შეამსუბუქებს, ხოლო მგზავრობის საშუალო დრო 20 წუთით შემცირდება (მაგალითად, მგზავრობის დრო ლენინსკის პროსპექტიდან მეჟდუნაროდნაიას სადგურამდე შემცირდება ნახევარიდან. საათიდან ათ წუთამდე). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, MCC-ის წყალობით, შესაძლებელი იქნება ერთი მეტროდან ან მატარებლის ხაზიდან მეორეზე გადაყვანა ცენტრის გვერდის ავლით. გარდა ამისა, MCC-მ ნაწილობრივ უნდა გადაჭრას ეგრეთ წოდებული „ვიხინოს“ პრობლემა - სიტუაცია, როდესაც ცენტრში მიმავალი მატარებლები მეტროპოლიტენის ბოლო სადგურებზე დაუყოვნებლივ ივსება. ელექტრული მატარებლების მგზავრებს, რომლებიც მოსკოვის რეგიონიდან მოდიან, შეძლებენ ახალ რგოლზე გადასვლას, ხოლო მისგან - მეტროს ხაზებსა და სხვა საგარეუბნო მიმართულებებზე.

MCC პროექტის შეფასება

რუბლი

დაგეგმილი სამგზავრო მოძრაობა

ადამიანი წელიწადში

გზის სიგრძე

კილომეტრი

გაჩერებების რაოდენობა

სადგური

ტრანსფერები მეტროს ხაზზე

სადგურები

ტრანსფერები მატარებლებში

სადგურები

სრული წრე გასეირნება

წუთები

მატარებლის ინტერვალები

წუთები

მატარებლის სიჩქარე

მატარებლის სიმძლავრე

ადამიანის

როგორ გაჩნდა პროექტის იდეა?

MCC-ის შექმნა ნამდვილად არ არის რაიმე რევოლუციური იდეა. დასავლეთის უმეტეს ქალაქებში მეტრო და მატარებელი არ არის გამოყოფილი და ერთი და იგივე ტრანსპორტია: ეს პრაქტიკა საშუალებას აძლევს მგზავრებს გადაადგილდნენ ქალაქში ბევრად უფრო სწრაფად და მარტივად. თავად ბეჭდების დიზაინერებს მაგალითად მოჰყავთ ბერლინი, სადაც S-Bahn ქალაქის მატარებელი და U-Bahn მეტრო თანაარსებობენ ერთი და იგივე სისტემის ფარგლებში.

ცენტრალური რგოლი შეიქმნა მოსკოვის რაიონული რკინიგზის ბაზაზე, რომლის აშენების გადაწყვეტილება მიიღეს მე-19 საუკუნის ბოლოს რუსეთის იმპერიის ფინანსთა მინისტრის, სერგეი ვიტეს ინიციატივით. მათ ააგეს ბეჭედი მოსკოვის ირგვლივ ინჟინერ P.I. Rashevsky-ის პროექტის მიხედვით 1903 წლიდან 1908 წლამდე. თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, მარშრუტს ოთხი ლიანდაგი უნდა ჰქონოდა, რომელიც საქონლისა და სამგზავრო მოძრაობას შორის იყოფა, მაგრამ უსახსრობის გამო მხოლოდ ორი ლიანდაგი აშენდა. 1930 წელს სამგზავრო მოძრაობა დაიხურა ავტობუსების და ტრამვაის განვითარების გამო, მხოლოდ სატვირთო მატარებლებმა დაიწყეს მოძრაობა რგოლზე.

სამგზავრო მიმოსვლის დაბრუნება რინგზე ახალი იდეა არ არის: მათ მისი გაშვება ჯერ კიდევ 60-იან წლებში სურდათ, მაგრამ ამას ხელი შეუშალა ბეჭდის ელექტრიფიკაციის სირთულემ. იური ლუჟკოვი კვლავ დაუბრუნდა ამ პროექტს 2000-იანი წლების ბოლოს, მაგრამ MCC-ის რეკონსტრუქცია უკვე სობიანინის ქვეშ იყო 2012 წელს. რგოლი საბოლოოდ ელექტრიფიცირებული იყო, გარდა ამისა, აშენდა მესამე ლიანდაგი სატვირთო მოძრაობისთვის. პროექტში მთლიანმა ინვესტიციამ, რომელიც ერთობლივად განხორციელდა რუსეთის რკინიგზა და მოსკოვის მთავრობა, 200 მილიარდ რუბლს გადააჭარბა და მათგან 86 მილიარდი ფედერალური ბიუჯეტიდან მოვიდა.

არის თუ არა MCC და მესამე ურთიერთგაცვლის წრე იგივე?

არა. MCC-ს ხშირად უწოდებენ მესამე გაცვლის წრეს და მოსკოვის მეტროს მეორე რგოლს, მაგრამ ეს ასე არ არის. მეტროპოლიტენის მეორე წრიული ხაზი, 58 კილომეტრი, 2020 წლისთვის გამოჩნდება დედაქალაქში, წელს კი მისი პირველი მონაკვეთი გაიხსნება - სადგურ „დელოვოი ცენტრიდან“ პეტროვსკის პარკამდე. ახალი ბეჭედი ასევე მოიცავს კახოვსკაიას ხაზს, რომელიც აშენდა 1960-იანი წლების ბოლოს. თუ MCC მარშრუტი ისტორიული მიზეზების გამო ჩრდილოეთით გადაინაცვლებს, მაშინ მეტროს რგოლი, პირიქით, სამხრეთისკენ გადაინაცვლებს. ამრიგად, ორივე ხაზი ქმნის უზარმაზარ რვას.

როგორ დაუკავშირდება MCC ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებს?

საერთო ჯამში, MCC-ს ექნება 31 სადგური (10 სექტემბრისთვის მათგან 24 მზად იქნება, დანარჩენი ექსპლუატაციაში 2018 წლამდე შევა), რომელთაგან თითოეული სახმელეთო ტრანსპორტის გაჩერებებთან დაკავშირება იგეგმება. რინგის ოფიციალური გაშვებიდან პირველ თვეებში მეტროში გადაყვანა 14 სადგურზე იქნება შესაძლებელი, თუმცა შემდეგ ასეთ შესაძლებლობას კიდევ სამ გაჩერებაზე დაამატებენ. ასევე, ექვს MCC სადგურს (მოგვიანებით მათი რიცხვი ათამდე გაიზრდება) ექნება გადასვლები სამგზავრო მატარებლის სადგურებზე.

MCC-ში გადაცემის დრო განსხვავდება სექციების მიხედვით: ყველაზე გრძელი გადასვლა იქნება ვოიკოვსკაიას მეტროსადგურიდან სტრეშნევოსა და ბალტიისკაიას სადგურებამდე - ფეხით 12 წუთი მოგიწევთ, ხოლო უმოკლესს დასჭირდება არაუმეტეს სამი წუთისა. . 11 სადგურზე მშენებლები „მშრალი ფეხების“ პრინციპის დანერგვას გვპირდებიან: გადასასვლელები მთლიანად დაიკეტება, რაც ხალხს გარეთ არ გასვლის საშუალებას მისცემს. მეტროსადგურ "ვოლგოგრადსკის პროსპექტს" და პლატფორმას "უგრეშსკაიას" შორის ისინი გპირდებიან სახმელეთო კომუნიკაციის განხორციელებას.

რამდენი დაჯდება მგზავრობა?

ცენტრალურ რინგზე მგზავრობის საფასური იგივე იქნება, რაც მეტროში. ასევე შესაძლებელი იქნება ბილეთებით სარგებლობა „მარტოხელა“, „ტროიკა“ და „90 წუთი“. ყველა შეღავათი, რომელიც ვრცელდება მეტროში მგზავრობაზე, ძალაში იქნება MCC-ით სარგებლობისას: რინგზე გადაადგილებისთვის სპეციალური პირობები უზრუნველყოფილი იქნება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის, სკოლის მოსწავლეებისთვის და სტუდენტებისთვის.

ერთი მოგზაურობისთვის მეტროდან MCC-მდე და პირიქით გადაადგილების რაოდენობა შეზღუდული არ არის. ერთადერთი პირობაა, რომ გქონდეთ დრო, რომ ყველა გადარიცხვა განახორციელოთ 90 წუთში. რინგის გაშვებიდან პირველ თვეში მგზავრებს უფასო მოგზაურობისა და გადარიცხვის მიზნით MCC-ში მოუწევთ ერთიანი ბილეთის გადაპროგრამირება, თუ ის შეძენილია 2016 წლის 1 სექტემბრამდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეტროს ან მონორელის სალაროებში. მათთვის, ვინც ტროიკა ბარათს სარგებლობს, 1 სექტემბრიდან საკმარისი იქნება ბარათზე ერთ რუბლზე მეტი ჩარიცხვა.

გარდა ამისა, მგზავრებს შეეძლებათ ბილეთების შეძენა რინგის სადგურებზე, როგორც ნაღდი ანგარიშსწორებით, ასევე ბარათებით. ისინი ასევე გეგმავენ უკონტაქტო საფასურის გადახდის სისტემის დანერგვას, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გადაიხადოთ მობილური ტელეფონით და PayPass / PayWave, რომლის წყალობითაც ფული ავტომატურად ჩამოიჭრება, თუ საბანკო ბარათს მიამაგრებთ ვალიდატორს.

როგორი იქნება სადგურები?

MCC-ის გახსნისთანავე სადგურები აღიჭურვება სანავიგაციო პანელებით რუსულ და ინგლისურ ენებზე. მხედველობის დაქვეითებულ მგზავრებს ჰპირდებიან ლიფტებზე, უნაბიჯ ესკალატორებსა და ბრაილის შრიფტით ტაქტილური ფირფიტების დაყენებას. ასევე, თითოეულ სადგურზე განთავსდება ინფორმაცია და დაფები მატარებლის ჩამოსვლის დროს, ხოლო ხუთ სადგურზე განთავსდება „ცოცხალი კომუნიკაციის“ თაროები. გარდა ამისა, დამონტაჟდება 70-მდე სარკე, 470 ნაგვის ურნა, გაჯეტების დატენვის პუნქტები, ქოლგების შემფუთავი და უფასო ტუალეტები. ხეები ტუბებში განთავსდება დეკორაციისთვის. მეტროსგან განსხვავებით, MCC-ში იქნება შემობრუნებული ტურნიკები არა მხოლოდ შესასვლელთან, არამედ გასასვლელშიც, ხოლო პლატფორმები დამუშავებული იქნება ყინვაგამძლე საფარით.

რა მატარებლები იქნება MCC-ზე?

33 ლასტოჩკას მატარებელი (თითოში ხუთი მანქანა), რომლებიც იწარმოება ურალის ლოკომოტივების ქარხანაში, ქალაქ ვერხნიაია პიშმაში, სვერდლოვსკის ოლქი, რინგზე იმოძრავებს. Lastochka-ს პროტოტიპი არის გერმანული ელექტრო მატარებელი Siemens AG-დან, რომელიც ემსახურებოდა სტუმრებს და სოჭის ოლიმპიადის მონაწილეებს. ამ ზაფხულს მოხდა სკანდალი: სატესტო გაშვების დროს, ED-4M სერიის ელექტრო მატარებელი ძალიან ფართოა პლატფორმისთვის, მაგრამ Lastochka უნდა მოერგოს ტრასის ზომებს.

Lastochka-ს მაქსიმალური სიმძლავრე 1200 ადამიანია, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 120 კილომეტრი საათში, მაგრამ მატარებლები არ იმოძრავებენ საათში 40-50 კილომეტრზე სწრაფად MCC-ის გასწვრივ. MCC-ის მუშაობის საათები იგივეა, რაც მეტროს, მაგრამ მატარებლის მოძრაობის ინტერვალი რინგზე იქნება უფრო გრძელი და მერყეობს ხუთი წუთიდან პიკის საათში 15 წუთამდე სხვა დროს. ახლა Yandex.Maps სერვისი ემზადება მეტროს აპლიკაციის განახლებისთვის, რათა აცნობოს მგზავრებს მატარებლის განრიგის შესახებ არა მხოლოდ მეტროსთვის, არამედ მოსკოვის ცენტრალური წრისთვისაც.

ყველა ლასტოჩკას აქვს რბილი სავარძლები და კლიმატ კონტროლის სისტემები. მგზავრებს საშუალება ექნებათ გამოიყენონ Wi-Fi და მოწყობილობები გაჯეტების დასატენად. თითოეულ მატარებელს ექნება ტუალეტები მატარებლის დასაწყისში და ბოლოს. ჩვეულებრივი ელექტრომატარებლებისგან განსხვავებით, ლასტოჩკას ვაგონებში არ არის ვესტიბულები, ხოლო ორფურცლიანი კარები საკმარისად ფართოა შეზღუდული მობილობის მქონე მგზავრების გასავლელად.

შესაძლებელია თუ არა ეტლითა და ველოსიპედით მგზავრობა?

ხუთი მატარებლის ვაგონიდან ორი (მეორე და მეოთხე) აღჭურვილია ველოსიპედის გადამზიდავებით. თითოეულ მანქანაში არაუმეტეს ექვს ველოსიპედს ეტევა. მატარებლებზე ასევე იქნება ადგილი ინვალიდის ეტლებისა და სხვა დიდი ზომის ხელბარგისთვის. ველოსიპედის პარკინგი და ველოსიპედის გაქირავების სადგურები აშენდება MCC-ის თითოეული სატრანსპორტო გაცვლის კერის გვერდით. გაქირავება ახლა ხელმისაწვდომია Delovoy Tsentr-ის, გაგარინის მოედნის, ლუჟნიკის, ბოტანიჩეს სადის და ვლადიკინოს სადგურებთან.

როგორ გადავიტანოთ ბეჭედი?

1 სექტემბერს მოსკოვის მთავრობამ წარმოადგინა MCC-ის რამდენიმე დეტალური რუკა, სადაც ნაჩვენებია ტრანსფერები ცენტრალური რგოლიდან სახმელეთო და საგარეუბნო ტრანსპორტში, ასევე მეტროს ხაზზე. თავად ბეჭედი იქნება მე-14 მეტრო ხაზის სიაში.

MCC სადგურების სახელები ან იმეორებს ახლომდებარე მეტროსადგურების ჩვეულებრივ სახელებს (დუბროვკა, ვლადიკინო), ან მიუთითებს იმ არეალზე, სადაც ისინი მდებარეობს (გაგარინის მოედანი, ლუჟნიკი). ზაფხულში, აქტიური მოქალაქის პროექტის ვებსაიტზე, გაიმართა კენჭისყრა MCC სადგურების ვოიკოვსკაიასა და ჩერქიზოვსკაიას გადარქმევის მიზნით, რის შედეგადაც მათ მიიღეს ახალი სახელები ბალტიისკაია და ლოკომოტივი.

როგორ იმოქმედებს MCC ურბანული გარეუბნებზე?

ცენტრალური რგოლი ძირითადად სამრეწველო ტერიტორიებზე გადის. ხელისუფლების განცხადებით, ახალი ტრანსპორტის გაჩენა ხელს შეუწყობს ამ ტერიტორიების განვითარებას, როგორიცაა ZIL. მერიის ოფისი გეგმავს MCC-ის სადგურების მიმდებარე მიწის გაუმჯობესებას: მანქანებისა და ველოსიპედებისთვის პარკირების ადგილების შექმნას, ველოსიპედის დაქირავებას, გამწვანებას და ასევე დაახლოებით 750 000 კვადრატული მეტრი კომერციული უძრავი ქონების - სასტუმროების, საცალო ვაჭრობის, ოფისების და ტექნოლოგიური პარკების აშენებას.

ამავდროულად, MOZHD რკინიგზის სადგურების შემონახული ისტორიული შენობები, რომლებიც შექმნილია არქიტექტორების ალექსანდრე პომერანცევის, ნიკოლაი მარკოვნიკოვისა და ივან რიბინის მიერ, ახლა შესწავლილია თითოეული მათგანის უსაფრთხოების ზონის დასადგენად. შემოდგომაზე კი პრესნიას სადგურზე გაიხსნება MCC-ის ისტორიის მუზეუმი, სადაც ნაჩვენები იქნება დოკუმენტები, ფოტოები და ფილმები, რომლებიც მოგვითხრობენ რკინიგზის ისტორიის შესახებ.

ფოტო:საფარი, 1–4, 7 –