გემი მოჩვენება არის ტერმინი, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება მხატვრულ ნაწარმოებებში, გემი ეკიპაჟის გარეშე. ტერმინი ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ნამდვილ ხომალდზე, რომელიც (ხშირად როგორც ხილვა) ნახეს ჩაძირვის შემდეგ, ან იპოვეს ზღვაში ბორტზე ეკიპაჟის გარეშე. მოჩვენებათა გემების ლეგენდები და ცნობები გავრცელებულია მთელ მსოფლიოში. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი დაკავშირებულია რაიმე სახის გემის ჩაძირვასთან. როგორც წესი, გემების მოჩვენება ასახავს ზუსტად მათი დაღუპვის სცენებს, რომლებიც მათ შეუძლიათ განმეორებით გაიმეორონ. ეს განსაკუთრებით ეხება ღამეებს, როდესაც ქარიშხალია.

ჯოიტა - M. V. Joyita

ეს გემი წყნარ ოკეანეში 1955 წელს იპოვეს. ტოკელაუსკენ მიდიოდა, როცა რაღაც მოხდა. სამაშველო ჯგუფი უკვე აღჭურვილი იყო, მაგრამ გემი მხოლოდ 5 კვირის შემდეგ იპოვეს. ჯოიტა ძლიერ დაზიანდა და ბორტზე არც ტვირთი იყო, არც ეკიპაჟი, არც მგზავრები, არც სამაშველო ნავები.

დეტალური შესწავლის შემდეგ გაირკვა, რომ გემის რადიოტალღა მორგებული იყო უბედურების სიგნალზე და ბორტზე რამდენიმე სისხლიანი სახვევი და ექიმის ჩანთა იპოვეს. ამ გზით არცერთი მგზავრი არ აღმოჩნდა და გემის საიდუმლო არ გამჟღავნდა.

ოქტავიუსი - ოქტავიუსი

ოქტავიუსი ითვლება ლეგენდად, რომლის გემის მოჩვენებათა ისტორია ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილია. 1775 წელს გემი Herald შეხვდა ოქტავიუსს გრენლანდიის გასწვრივ მიცურვისას.
ჰერალდის გუნდი გემზე ავიდა და სიცივეში გაყინული მგზავრებისა და ეკიპაჟის ცხედრები იპოვა. გემის კაპიტანი იპოვეს მის სალონში, ჟურნალის შევსების შუა რიცხვებში, რომელიც აღნიშნავდა 1762 წელს. ლეგენდაზე დაყრდნობით, კაპიტანმა დადო ფსონი, რომ ის მოკლე დროში აღმოსავლეთის მარშრუტით დაბრუნდებოდა დიდ ბრიტანეთში, მაგრამ გემი ყინულში გაიჭედა.

მფრინავი ჰოლანდიელი - De Vliegende Hollander

მფრინავი ჰოლანდიელი ყველაზე ცნობილი გემი მოჩვენებაა. გემი პირველად ნახსენები იყო ჯორჯ ბარინგტონის მოგზაურობაში ბოტანიკის ნავსადგურში (1770). ისტორიიდან გამომდინარე, მფრინავი ჰოლანდიელი ხომალდი იყო ამსტერდამიდან.
გემის კაპიტანი იყო ვან დერ დეკენი. როდესაც ქარიშხალი დაიწყო კარგი იმედის კონცხთან, გემი აღმოსავლეთ ინდოეთისკენ გაემართა. ვან დერ დეკანმა, რომელსაც გადაწყვეტილი ჰქონდა მოგზაურობის გაგრძელება, გაგიჟდა, შემდეგ მოკლა თავისი ერთ-ერთი თანაშემწე და პირობა დადო, რომ გადალახავდა კონცხს.
მიუხედავად მისი დიდი ძალისხმევისა, გემი ჩაიძირა და ლეგენდის თანახმად, ვან დერ დეკენი და გემი მოჩვენება განწირულნი არიან სამუდამოდ ზღვებში ტრიალებისთვის.

მერი სელესტი მერი სელესტი

ეს არის სავაჭრო გემი, რომელიც მიცურავს ატლანტის ოკეანეში და ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული. გემი არის ძალიან შესაფერის პირობებში, იალქნები მაღლა და საკვების საკმარისი მარაგი. მაგრამ მერი სელესტის ეკიპაჟი, კაპიტანი და ნავები იდუმალ გაუჩინარდნენ. ბრძოლის ნიშნები არ ჩანდა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამორიცხოთ მეკობრეების ვერსია, რადგან გუნდის ნივთები და ალკოჰოლი ხელუხლებელი დარჩა.
სავარაუდო თეორია დაკავშირებულია ტექნიკურ პრობლემებთან ან ქარიშხლთან, რომელმაც აიძულა ეკიპაჟი დაეტოვებინა გემი.

ლედი ლოვიბონდი - Wikiwand ლედი ლოვიბონდი

გემის კაპიტანი საიმონ პილი ცოტა ხნის წინ დაქორწინდა და ბედნიერი შემთხვევის აღსანიშნავად კრუიზზე მიდის. იმის მიუხედავად, რომ ბორტზე მყოფი ქალი სამწუხაროდ, მან ცოლი წაიყვანა.
მოგზაურობა დაიწყო 1748 წლის 13 თებერვალს. კაპიტნის საუბედუროდ, მის ერთ-ერთ თანაშემწეს ცოლიც შეუყვარდა და ბრაზისა და ეჭვიანობის გამო გემი არაღრმაში წაიყვანა. ლედი ლავიბონდი და მისი ყველა მგზავრი ჩაიძირა. ლეგენდის თანახმად, გემის დაღუპვის შემდეგ კენტთან 50 წელიწადში ერთხელ მოჩვენება ნახეს.

ბაიჩიმო - ბაიჩიმო

ეს ფოლადის სატვირთო ორთქლმავალი მიატოვეს და 40 წლის განმავლობაში მოძრაობდნენ ალასკას მახლობლად ზღვებში. გემი ჰადსონ ბეის კომპანიას ეკუთვნოდა. იგი წყალში ჩაუშვეს 1920-იან წლებში, ტყავსა და ბეწვის ტრანსპორტირებას. მაგრამ 1931 წელს ბეიჩიმო ალასკას მახლობლად ყინულში ჩაეფლო. ყინულის გარღვევის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, ეკიპაჟმა მიატოვა გემი. ძლიერი ქარიშხლის დროს გემი ხაფანგს გადაურჩა, მაგრამ ძლიერ დაზიანდა და კომპანიამ მისი დატოვება გადაწყვიტა. გასაკვირია, რომ ბეიჩიმო არ ჩაიძირა, მაგრამ ცურვა კიდევ 38 წელი განაგრძო ალასკასთან ახლოს. გემი იქცა რაღაც ადგილობრივ ლეგენდად. ბოლოს ის 1969 წელს ნახეს, ისევ ყინულის შუაგულში გაყინული.

კეროლ ა. ირინგი

ეს გემი მიცურავდა კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში, 1921 წელს. გემი ახლახან დაბრუნდა სამხრეთ აფრიკიდან სავაჭრო მოგზაურობიდან. იგი ჩავარდა Diamond Shoals-ში, რაიონში, რომელიც ძალიან გემების ჩაძირვით იყო. როდესაც დახმარება მივიდა, გემი ცარიელი აღმოჩნდა. არ იყო სანავიგაციო აღჭურვილობა და ჟურნალი, ასევე 2 ნავი. საგულდაგულო ​​კვლევის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ რამდენიმე სხვა გემი იდუმალებით თითქმის ერთდროულად გაუჩინარდა. ოფიციალური პირების თქმით, ეს ან მეკობრეების, ან რომელიმე ტერორისტული ორგანიზაციის საქმეა.

ურანგ მედანი

ურან მედანის ისტორია 1947 წელს დაიწყო, როდესაც 2 ამერიკულ ხომალდს მალაიზიის სანაპიროსთან უბედური შემთხვევის გამოძახება მიუღია. გამრეკელმა თავი წარადგინა, როგორც ჰოლანდიური გემის Urang Medan-ის ეკიპაჟის წევრი და, სავარაუდოდ, მოახსენა, რომ კაპიტანი და ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები დაიღუპნენ ან იღუპებოდნენ. ადამიანის მეტყველება უფრო და უფრო გაუგებარი ხდებოდა, სანამ არ გაქრა სიტყვებით ვკვდები. გემები სწრაფად მიცურავდნენ სამაშველოში. როდესაც ისინი მივიდნენ, აღმოაჩინეს, რომ გემი ხელუხლებელი იყო, თუმცა, მთელი ეკიპაჟი, ძაღლის ჩათვლით, მკვდარი იყო, მათი სხეულები და სახეები გაყინული იყო საშინელი პოზებითა და გამომეტყველებით, ბევრი კი თითებს უჩვენებდა თვალისთვის უხილავ რამეს. სანამ მაშველები მის დალაგებას შეძლებდნენ, გემს ცეცხლი გაუჩნდა. ეკიპაჟის გარდაცვალების ყველაზე პოპულარული თეორია არის ის, რომ გემი ნიტროგლიცერინის ტრანსპორტირებას ატარებდა სპეციალური შეფუთვის გარეშე და ის ჰაერში გაჟონა.

მაღალი მიზანი 6

ჩვენი დროის ერთ-ერთი იდუმალი „საზღვაო“ ისტორია უკავშირდება ტაივანის ხომალდ High Aim 6-ს. გემი High Aim 6 აღმოაჩინეს ავსტრალიის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე 2003 წლის იანვარში, ბორტზე ერთი სულის გარეშე. გემმა პორტი 2002 წელს დატოვა. High Aim 6-ის სათავსოები სავსე იყო თინუსით, რომელიც უკვე გაფუჭებას იწყებდა. ისინი ცდილობდნენ სხვადასხვა ახსნა-განმარტებების მიცემას გუნდის გაუჩინარებისთვის: ის შეიძლებოდა დაეპყრო მეკობრეებმა, თუმცა ტვირთის უსაფრთხოება და გემზე დაზიანების არარსებობა უარყოფს ამ ვერსიას; High Aim 6-ის გუნდი ეჭვმიტანილი იყო არალეგალური ემიგრანტების გადაზიდვაში, მაგრამ საწყობების გახსნის შემდეგ ეს ვერსია მიტოვებული იქნა; გემის ჩაძირვის საფრთხე თითქმის არ არსებობდა, რადგან ის კარგ მდგომარეობაში იყო. High Aim 6 გემზე მომხდარი მოვლენების მთავარი ვერსია არის ეკიპაჟის ამბოხისა და კაპიტნის მკვლელობის ვერსია. მის სასარგებლოდ საუბრობს ერთადერთი მეზღვაურის ჩვენება, რომლის აღმოჩენაც გამომძიებლებმა მოახერხეს და კიდევ ერთი გარემოება. High Aim 6-ის აღმოჩენიდან ორი კვირის შემდეგ, მაღალი მიზანი 6-ის ინჟინრის ტელეფონიდან ადამიანმა დარეკა პოლიციაში და უთხრა გემზე ბუნტისა და კაპიტნისა და ინჟინრის გარდაცვალების შესახებ. მისი თქმით, გუნდი სახლში წავიდა. გემის ეკიპაჟისა და მისი მფლობელის ბედის შესახებ სხვა ინფორმაცია ამ დრომდე არ ვრცელდება. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოჩნდეს.

კალეშ - კალეშ

ჩილეს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდა აღწერს კალეუშს, როგორც გემს მოჩვენებას, რომელიც ყოველ ღამე ჩნდება კუნძულ ჩილოეს სანაპიროსთან. ლეგენდის თანახმად, გემი ზღვაზე დაღუპული ადამიანების სულებს ატარებს. ვინც ნანახია ამბობს, რომ ძალიან ლამაზი და კაშკაშაა და მუდამ თან ახლავს მუსიკის ხმები და ხალხის სიცილი. რამდენიმე წამის გამოჩენისას ისევ ქრება ან წყლის ქვეშ გადადის. ამბობენ, რომ გემზე მყოფი სულები იბრუნებენ იმ ცხოვრებას, რაც ადრე ჰქონდათ.

რკინის მთა

გასაგებია, რომ გემი შეიძლება დაიკარგოს და დაიხრჩოს უზარმაზარ ოკეანეში ან ზღვაში, მაგრამ როგორ შეიძლება გემი მდინარეში უკვალოდ გაქრეს? 1872 წლის ივნისში გემმა S.S. რკინის მთა მიჰყვებოდა მდინარე მისისიპს ვიკსბურგიდან პიტსბურგამდე. როცა გემი დანიშნულ დროს არ მისულა, მას ბუქსირი გაუგზავნეს. რამდენიმედღიანი ძებნის შემდეგ გემი იპოვეს და ტვირთის ნაწილი, რომელსაც ის ატარებდა, წყლის ზედაპირზე გამოჩნდა. გემი უბრალოდ გაქრა.

ბელ ამიკა - ბელ ამიკა

"კლასიკური სტილის" შუნერი კუნძულ სარდინიას სანაპიროზე, ბორტზე ეკიპაჟის გარეშე იპოვეს. ეს მოჩვენება გემი იტალიის სანაპირო დაცვამ 2006 წელს აღმოაჩინა. იალქნიანი გემის კაბინაში იყო ჩრდილოეთ აფრიკის ზღვების ფრანგული რუქები, ლუქსემბურგის დროშა, ეგვიპტური საკვების ნაშთები და ხის დაფები სახელწოდებით "Bel Amica". იტალიის ხელისუფლებამ აღმოაჩინა, რომ გემი არასოდეს ყოფილა რეგისტრირებული არცერთ ქვეყანაში. ვინაიდან გემი შეცდომით ანტიკვად იქნა აღიარებული, მან მალევე გამოიწვია საზოგადოების ინტერესი, მაგრამ მალევე გაირკვა, რომ ეს იყო თანამედროვე იახტა, რომელიც ეკუთვნის ლუქსემბურგელ კაცს, რომელიც სავარაუდოდ არ დაარეგისტრირა გადასახადებისგან თავის არიდების მიზნით.

შუნერი ჯენი - ჯენი

„1823 წლის 4 მაისი. 71 დღე საჭმელი არ არის. ცოცხალი მხოლოდ მე დავრჩი. ”კაპიტანი, რომელმაც ეს შეტყობინება დაწერა, ჯერ კიდევ სავარძელში იჯდა, კალამი ხელში, როდესაც ეს შეტყობინება მის ჟურნალში 17 წლის შემდეგ იპოვეს. მისი ცხედარი და 6 სხვა ადამიანის ცხედარი ბრიტანულ სკუნერზე ჯენის ბორტზე, ანტარქტიდის ცივ ამინდში იყო შემონახული, სადაც გემი ყინულში გაიყინა და დაიღუპა. გემის ეკიპაჟმა, რომელმაც ჯენი კატასტროფის შემდეგ აღმოაჩინა, მგზავრები, მათ შორის ძაღლი, ზღვაში დამარხა.

მარლბორო - მარლბორო

მცურავი გემი „მარლბორო“ აშენდა გლაზგოს გემთმშენებლობაში. საკმაოდ საიმედოდ ითვლებოდა ოკეანის მოგზაურობისთვის. მცურავ გემს მეთაურობდა კაპიტანი ჰაიდი, მცოდნე და გამოცდილი მეზღვაური. ბოლო რეისზე Marlboro-ს ეკიპაჟის 23 წევრი და რამდენიმე მგზავრი ჰყავდა, მათ შორის ერთი ქალი. ახალი ზელანდიიდან ინგლისში წასვლისას გაყინული ბატკნებითა და მატყლით დატვირთული იალქანი გაქრა 1890 წელს. ის ბოლოს 1 აპრილს ნახეს წყნარ ოკეანეში მაგელანის სრუტესა და ჰორნის კონცხის შესასვლელს შორის - იმ მხარეში, რომელსაც მეზღვაურები საპატიო მიზეზით უწოდებენ "გემების სასაფლაოს". საზღვაო ძალების გამოძიებამ შედეგი არ გამოიღო. იალქნიანი ნავი უგზო-უკვლოდ დაკარგულად ითვლებოდა, კეიპ ჰორნის კლდეების მსხვერპლად. ქარიშხალი მძვინვარებს ამ საშინელ ადგილებში წელიწადში 300 დღე, დინება ეხმარება ქარს და ტალღებს, მიათრევს განწირულ გემებს აქ და აგდებს მათ საშიშ ქვებზე... მაგრამ 23 წელიწადნახევრის შემდეგ, 1913 წლის ოქტომბერში, პუნტა არენასის მახლობლად. Tierra del Fuego-ს სანაპირო, ანუ თითქმის იმავე ადგილას გამოჩნდა Marlboro - გემი კვლავ სავსე აფრების ქვეშ იყო! იალქნიანი ნავი ხელუხლებელი ჩანდა. ყველაფერი თავის ადგილზე იყო. ეკიპაჟიც კი იქ იყო, სადაც უნდა ყოფილიყვნენ მცურავი გემზე. ერთი ადამიანი საჭესთან დგას, სამი ლუქზე გემბანზეა, ათი თავის პოსტზე მეთვალყურეობს და ექვსი საგარდერობო ოთახშია. ჩონჩხები ტანსაცმლისგან შემორჩენილ ნაწიბურებში იყო. ჩანდა, რომ ხალხს რაღაც მოულოდნელმა თავდასხმამ, იდუმალმა ძალამ დაარტყა. ჟურნალი ხავსით იყო დაფარული და მასში ჩანაწერები გაუგებარი გახდა. სხვა ქაღალდები მწერებმა შეჭამეს. გემიდან მეზღვაურები, რომლებიც ოკეანეში იალქნიან ნავს შეხვდნენ, გაოგნებულები იყვნენ... უპირველეს ყოვლისა, მათ დათვალეს ჩონჩხები: აღმოჩნდა, რომ 23 წლის წინანდელი მონაცემებით, მარლბოროზე ათით ნაკლები იყო. სად არიან არსწრები? ადრე გარდაიცვალნენ? დაეშვნენ ისინი რომელიმე ნაპირზე? ჩამოირეცხეს ისინი გემბანიდან სიკვდილის შემდეგ, თუ ქარმა ჩამოაგდო მათი ანძები ტრაგიკული „უზომო დაბნეულობის“ მომენტში? როგორც ყოველთვის ასეთ შემთხვევებში, გავრცელდა ვერსია ეპიდემიის, მოწამვლის შესახებ. გემის კაპიტანმა, რომელმაც აღმოაჩინა Marlboro, გააკეთა ზუსტი ანგარიში იმის შესახებ, რაც ნახა. უამინდობა არ აძლევდა მას საშუალებას აეღო და მოჩვენება გემი პორტში მიეტანა. თუმცა, ის, რაც მის მოხსენებაში იყო ნათქვამი, ფიცით დაადასტურა ყველამ, ვინც შეესწრო ამ შეხვედრას. მათი ჩვენება ჩაწერილია ბრიტანეთის ადმირალიის მიერ. Marlboro აღარასოდეს მინახავს. როგორც ჩანს, ის ერთ-ერთ მშფოთვარე დღეს გარდაიცვალა.

მფრინავი ჰოლანდიელი - De Vliegende Hollander - არის ლეგენდებში მცხოვრები მოჩვენება მცურავი გემი, რომელიც დაეცა საკუთარი კაპიტნის ფიცის ქვეშ, რის გამოც ეკიპაჟი 300 წელია ვერ ახერხებს სახლში დაბრუნებას, განწირულია სამუდამოდ ხეტიალში. ტალღები.

ხშირად, მეზღვაურები ხედავენ "მფრინავი ჰოლანდიელის" გამოჩენას ჰორიზონტის საზღვარზე, რომელიც გარშემორტყმულია მანათობელი ჰალოს ბრწყინვალებით - მოჩვენება გემის ნახვა უკიდურესად ცუდი ნიშანია.

დიდი ხნის დამკვიდრებული მითოლოგიის მიხედვით, თუ „მფრინავი ჰოლანდიელი“ სხვა გემს შეხვდება, მაშინ მისი მარადიული ეკიპაჟი ცდილობს მეზღვაურების მეშვეობით გაგზავნოს მესიჯი მათ საყვარელ ადამიანებს, რომლებიც, რა თქმა უნდა, აღარ არიან ცოცხალთა სამყაროში.

საზღვაო ცრურწმენები აღიარებენ, რომ "მფრინავ ჰოლანდიელთან" შეხვედრა უკიდურესად საშიში ნიშანია.

თუმცა, დღეს ჩვენ არ გავაღვივებთ ზღვის ცნობილ ლეგენდებს, ახლა გადავხედავთ სხვა იდუმალებით გაუჩინარებული გემების ბედს. ეს არ იქნება ისტორიები "მფრინავ ჰოლანდიელზე" ან "მერი სელესტზე" ("Mary Celeste", Mary Celeste, "Mary of Heaven") - რომელიც აღმოაჩინეს ბორტზე ერთი ადამიანის გარეშე (და თუნდაც ადამიანების ნაშთები) 1872 წლის დეკემბერში, გიბრალტარიდან 400 მილის დაშორებით.

ჩვენ ალბათ ვერასოდეს გავიგებთ, რატომ დატოვეს ადამიანებმა აბსოლუტურად ექსპლუატაციის გემი. ახლა ეს არის უცნობი საზღვაო ანომალიის კლასიკური მაგალითი, რომელიც აჩვენებს ცოცხალი მოჩვენების გემის მთავარ მაგალითს.

ბევრი არანაკლებ საინტერესო ისტორია დაიბადა გემების საშინელ ბედზე, რომლებიც უმიზეზოდ გაუჩინარდნენ ზღვის სიღრმეში. ბოლოს და ბოლოს, ზღვა არის ელემენტი, რომელიც წარმართავს ისტორიის საკუთარ ქრონიკას, რომელიც აშენებს ზოგჯერ ბედის იდუმალ ზიგზაგებს.

დაკარგული გემის ისტორიები: Ghost Ships.

1823 წელი. ჯენის ისტორია მოგვითხრობს ყინულში გაყინულ დაკარგული გემის შესახებ ანტარქტიდაში, დრეიკის გადასასვლელში. ჩვიდმეტი წლის შემდეგ, გაუჩინარებული შუნერი, რომელიც ამ დროისთვის უკვე ლეგენდებით იყო გადაჭედილი, იპოვა ვეშაპების გემმა.

ვეშაპისმზიდის ეკიპაჟმა კაპიტნის ნეშტიც კი იპოვა, რომელიც კაპიტნის სავარძელში კალმით ხელში იყო შემონახული და გაყინული. გემის ჟურნალი ინახავდა კაპიტნის ბოლო სიტყვებს კატასტროფის ქრონოლოგიის შესახებ: „1823 წლის 4 მაისი. 71 დღეა საჭმელი არ არის, ცოცხალი მხოლოდ მე დავრჩი”.

კაპიტნის და ეკიპაჟის 6 წევრის ცხედარი ზღვაზე დაკრძალეს. მოგვიანებით ადმირალიამ გემის დაღუპვის შესახებ თქვა. მეფე ჯორჯის კუნძული ანტარქტიდაში 1960-იან წლებში კაპიტან ჯენის სახელი ეწოდა. ეს გარკვეულწილად უცნაურია, მაგრამ გემთან დაკავშირებით არ არსებობს ზღაპრები, რომლებიც ამბობდნენ მის ხეტიალს ოკეანეში, როგორც მოჩვენება.

1909 წელი. მსოფლიოში ყველაზე მძლავრ გემად მიჩნეული, სამგზავრო ორთქლმავალი Waratah გეგმიური გაჩერება დურბანში, სამხრეთ აფრიკაში, ავსტრალიასა და ინგლისს შორის მესამე მოგზაურობისას გააკეთა. ამ პორტში მხოლოდ ერთი მგზავრი გადმოვიდა.

მოგვიანებით მან თავისი ქმედება გემზე წარმოუდგენლად მძიმე ატმოსფეროთ ახსნა. ის ასევე ამტკიცებდა, რომ ჰქონდა ანომალიური ხედვა „უცნაურ ტანსაცმელში გამოწყობილი გრძელი ხმლით. „მოჩვენებას“ ხელში ხმალი ეჭირა, ხელი კი სისხლით ჰქონდა დაფარული.

ბუნებრივია, მაშინ ამ სიტყვებს დიდი ყურადღება არავის მიუქცევია, გარდა იმისა, რომ გაიღიმა. ვარატამ განაგრძო გზა და კეიპტაუნისკენ გაემართა ბორტზე 211 მგზავრითა და ეკიპაჟით. გემი ორჯერ ნახეს სხვა გემებმა ამ მხარეში, მაგრამ თავად ხომალდი არასოდეს მიაღწია დანიშნულების ადგილს.

უზარმაზარი მინუსი ის იყო, რომ Waratah-ზე არ იყო გემის რადიო და კატასტროფის შემთხვევაში ზარის გადაცემა არ შეიძლებოდა. გემის პოვნის მრავალი მცდელობის მიუხედავად (თუნდაც ახლახანს 2004 წელს), გემის კვალი არ იქნა ნაპოვნი.

თავდაპირველად ექსპერტები თვლიდნენ, რომ ჩაძირვის მიზეზი შეიძლება ყოფილიყო ტყვიის მადნის ტვირთის გადაადგილება საწყობში. მაგრამ შემდეგ გემის ნამსხვრევები ან გადარჩენილი მგზავრები იქნებოდნენ. მაგრამ არც ერთი მინიშნება ავარიის შესახებ, არც ერთი მტკიცებულება, რომ აღმოაჩინოს Waratah-ის იდუმალი გაუჩინარება.

ერთადერთი, რისი თქმაც შეიძლება ამ გაუჩინარების შესახებ, არის ნისლის ხანდახან გაჟღენთილი სიგნალები, როდესაც ის ყალიბდება კეიპტაუნის გზის სავალ ნაწილზე - მაშინ, როცა ლოკატორები ნათელ გზას აჩვენებენ.

1928 წელი. ხუთანძიანი კოპენჰაგენის ბარკი გამოიყენებოდა როგორც საზღვაო საწვრთნელი გემი და იყო იმ წლების მსოფლიოში ყველაზე დიდი მცურავი გემი. მისი გადაზიდვის ისტორია 1913 წლიდან იწყება. ბოლო მოგზაურობისას ბარკი ბუენოს აირესიდან მელბურნში გაემგზავრა, ბორტზე ტვირთის გარეშე.

გემმა გაცვალებიდან 8 დღის შემდეგ სხვა გემთან გაცვალა სიგნალი „ყველაფერი კარგადაა“, მაგრამ ამის შემდეგ სრული სიჩუმე ჩამოვარდა, კავშირი გაწყდა. გაუჩინარებიდან ორი წლის შემდეგ, წყნარ ოკეანეში მოჩვენებითი ხუთსაფეხურიანი ხომალდი ნახეს, რომელიც ძალიან ჰგავს დაკარგული გემს.

ვივარაუდოთ, რომ გემი შესაძლოა ისევ მცურავი იყოს, გემის საფუძვლიანი ძებნა დაიწყო. ავსტრალიის დასავლეთ სანაპიროზე ნამსხვრევებიც კი იპოვეს წარწერით "Köbenhavn". მოგვიანებით კი, სამხრეთ ატლანტიკაში, აღმოაჩინეს მეზღვაურის სავარაუდო დღიურის ფრაგმენტები (შენახული ბოთლში).

ჩანაწერის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, გემი დიდ აისბერგს შეეჯახა და ჩაიძირა. გემის სხვა ნამსხვრევები არ იქნა ნაპოვნი. მიუხედავად იმისა, რომ 1935 წელს სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკის სანაპიროზე აღმოაჩინეს ნავი ადამიანის ნაშთებით, რომლებიც იქ დაკრძალეს.

მართალია, მათ ბოლომდე ვერ გაარკვიეს, კავშირში იყვნენ თუ არა დაკარგული გემთან.
ამბობენ, რომ ხანდახან ავსტრალიის სანაპიროსთან, პორტ ფილიპ ყურეში, ნისლიანი ნისლიდან ხუთმატჩიანი სიმპათიური ჯარისკაცი ჩნდება... ჯერ კიდევ ასრულებს ბოლო დავალებას.

1955 წელი. სავაჭრო გემი „ჯოიტა“ ზღვაზე 48-საათიანი მოგზაურობისას სამოას და ტოკელაუს შორის. სამოას გაფრენის ადგილიდან გემზე დარჩა ეკიპაჟის 16 წევრი და 9 მგზავრი. ბორტზე ტვირთი იყო მედიკამენტები, ხე-ტყე და საკვები.

სამწუხაროდ, გემი არასოდეს მიაღწია საბოლოო დანიშნულების ადგილს რაიმე უბედურების სიგნალის მიცემის გარეშე. წარუმატებელი ძებნის შემდეგ, ისინი აპირებდნენ გემზე დანებებას, როდესაც მოულოდნელად ჯოიტა შენიშნეს ხუთი კვირის შემდეგ, 600 მილზე მეტი გადაუხვია დანიშნულ მარშრუტს.

მაშველებმა გემზე უცნაური სურათი იპოვეს: რადიო დაყენებული იყო საერთაშორისო უბედურების სიხშირეზე, მუშაობდა გემის ძრავები და სამედიცინო აღჭურვილობას შორის იყო სისხლში გაჟღენთილი სახვევების მასა. უარესი, ოთხ ტონაზე მეტი ტვირთი იყო დაკარგული, გემზე არც ხალხი იყო და არც მათი ნაშთები.

დაკარგული ტვირთის გათვალისწინებით, გემს, სავარაუდოდ, მეკობრეები დაესხნენ თავს, ინციდენტის ერთ-ერთი ვერსია ვარაუდობს. ალბათ, ეკიპაჟმა გადაწყვიტა გემის მიტოვება, რადგან ყველა სამაშველო ჯოხი დაკარგული იყო. დიდი ხნის განმავლობაში ოკეანეში გემს შეეძლო გაუძლო გემის დიზაინის წყალობით, მისი კორპუსი აღჭურვილი იყო კორპით.

ჯოიტა გადაარჩინეს და მიჰყიდეს ახალ მფლობელებს, მაგრამ ამის შემდეგ მან მოიპოვა ბოროტი რეპუტაცია, როგორც დაწყევლილი გემი: მისი ახალი მფლობელები გაკოტრდნენ ან გარდაიცვალა, წავიდნენ ციხეში. შედეგად, გემი მიატოვეს, მოგვიანებით კი მთლიანად დაიშალა.

1978 წელი. სატვირთო გემი MS München გერმანიის ბრემერჰავენის პორტიდან 1978 წლის 7 დეკემბერს გაემგზავრა სავანაში, საქართველო. ბორტზე იყო ფოლადის პროდუქტების ტვირთი, ისევე როგორც ატომური რეაქტორის ნაწილი Combustion Engineering, Inc.

მიუნხენისთვის ეს იყო 62-ე ტრანსატლანტიკური ფრენა, ბორტზე გამოცდილი ეკიპაჟით. იმ დღეებში ამინდი არ იყო ყველაზე ხელსაყრელი, მაგრამ გემი, მისი მახასიათებლების მიხედვით, ჩაძირვად ითვლებოდა.
13 დეკემბრის დილით, გერმანულმა საკრუიზო გემმა მიიღო რადიო შეტყობინება MS München-ისგან უკიდურესად ცუდი ამინდის პირობებისა და გემის მცირე დაზიანების შესახებ. სამი საათის შემდეგ, მიუნხენიდან ზარები სხვა გემებმა აიღეს, სადაც იტყობინებოდნენ მნიშვნელოვანი დახრილობის შესახებ.

გაფანტული მორზეს კოდის სიგნალები დაფიქსირდა ბელგიაში, ესპანეთში, რამაც საერთაშორისო ძებნა გამოიწვია. სამძებრო ოპერაცია 20 დეკემბრამდე გაგრძელდა. საბოლოოდ ნაპოვნი იქნა რამდენიმე ცარიელი სამაშველო ნავი, სერიოზული დაზიანების ნიშნებით.

არც გემისა და არც ხალხის ნაშთები არ იქნა ნაპოვნი. გემის გაუჩინარების ერთ-ერთი ვერსია ვარაუდობდა, რომ MS München გატეხილი იყო და შემდეგ ჩაიძირა "მკვლელი ტალღის" უზარმაზარი ძალით.
დაკარგული გემის შესახებ ცოტა ჭორები არსებობს, მაგრამ ისინი ამბობენ: ზოგჯერ ამ ადგილებში მეზღვაურები იღებენ უცნაურ რადიოსიგნალებს გემიდან, რომელიც არ პასუხობს თხოვნას "გადავიდა ... მკვრივი ნისლი ირგვლივ" ...

მფრინავი ჰოლანდიელის ისტორია, გემის მოჩვენება, რომელსაც უბედურება მოაქვს მეზღვაურებისთვის, რომლებიც მას გზად ხვდებიან, ნულიდან არ წარმოშობილა. ზღვაში დაბრკოლება ნახევრად ჩაძირულ, ეკიპაჟის მიერ მიტოვებულ, მაგრამ არასოდეს ჩაძირულ გემზე სასიკვდილოა.

ბევრს სჯერა, რომ მოჩვენებების გემები გასული საუკუნეების რაღაცაა. ფაქტობრივად, დღესაც კი ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული გემები ოკეანეებში ტრიალებენ, რაც უამრავ უბედურებას უქმნის როგორც სატვირთო გემებს, ასევე სამგზავრო ლაინერებს.

ბაიჩიმოს ფოტო: ჩარჩო youtube.com

"ბაიჩიმო": "მფრინავი ჰოლანდიელი" არქტიკის ყინულში

სავაჭრო გემი Baichimo აშენდა 1911 წელს შვედეთში გერმანიის დაკვეთით. გემი გამიზნული იყო ნანადირევი ცხოველების ტყავის გადასატანად. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გემმა დიდი ბრიტანეთის დროშის ქვეშ გაიარა და კანადისა და შეერთებული შტატების პოლარული სანაპიროების გასწვრივ გაიარა.

1931 წლის შემოდგომაზე ბაიჩიმო ბეწვის ტვირთით ჩავარდა ყინულის ხაფანგში ალასკას სანაპიროსთან. დათბობის და გემის ტყვეობიდან გათავისუფლების მოლოდინში გუნდი ნაპირზე გავიდა. შემდეგ ქარბუქი ატყდა და მეზღვაურებმა, რომლებიც დაბრუნდნენ იმ ადგილას, სადაც დატოვეს ბაიჩიმო, აღმოაჩინეს, რომ ის გაქრა. ეკიპაჟს ეგონა, რომ გემი ჩაიძირა.

თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ინფორმაცია მოვიდა, რომ გემი კვლავ ყინულით იყო გაჭედილი და გუნდის ბანაკიდან დაახლოებით 45 მილის დაშორებით იყო.

ისინი მივიდნენ ბაიჩიმოში, მაგრამ გემის მფლობელებმა ჩათვალეს, რომ მისი დაზიანება იმდენად სერიოზული იყო, რომ აუცილებლად ჩაიძირებოდა. გემი ადგილზე დარჩა, მაგრამ ყინულის ტყვეობიდან გათავისუფლების შემდეგ იგი გაემგზავრა უფასო ნავიგაციისთვის.

მომდევნო 40 წლის განმავლობაში რეგულარულად მოდიოდა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ბაიჩიმო აგრძელებდა უსასრულო მოგზაურობას ყინულში.

ბოლო ასეთი ინფორმაცია 1969 წლით თარიღდება. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ დაიწყო ოპერაცია ბაიჩიმოს მოსაძებნად, მაგრამ ეს წარუმატებელი აღმოჩნდა. დიდი ალბათობით, გემი მაინც ჩაიძირა, მაგრამ ამის შესახებ სანდო ინფორმაცია არ არსებობს. ასე რომ, არ არის გამორიცხული, ჩრდილოელი „მფრინავი ჰოლანდიელი“ მაინც გაახსენდეს თავის თავს.

"Reuun Maru": ტრალერი, რომელსაც არ სურდა სიკვდილი

იაპონური მეთევზეობა რეუნ მარუ აომორის პრეფექტურის ჰაჩინოჰეს პორტში იყო დანიშნული. გემის ჩვეულებრივი ისტორია დასრულდა 2011 წლის 11 მარტს, როდესაც ძლიერი ცუნამის დროს გემი ზღვაში ააფეთქეს.

მფლობელებს ეგონათ, რომ გემი ჩაიძირა. თუმცა, ერთი წლის შემდეგ, 2012 წლის მარტში, ტრალერი შენიშნეს კანადაში, ბრიტანეთის კოლუმბიის სანაპიროზე. Reuun Maru იყო ჟანგიანი, მაგრამ საკმაოდ თავდაჯერებულად იკავებდა თავს წყალზე.

2012 წლის 1 აპრილს გემმა გადალახა აშშ-ს სანაპირო. სანაპირო დაცვამ დაასკვნა, რომ ტრალერი პოტენციურ საფრთხეს უქმნიდა გემებს. მას შემდეგ, რაც იაპონელი მფლობელები არ ავლენდნენ ინტერესს მისი ბედით, გადაწყდა Reuun Maru-ს განადგურება.

5 აპრილს, სანაპირო დაცვის გემმა ტრალერს ესროლა. Reuun Maru-მ დიდი გადარჩენა აჩვენა: დიდი ზიანის მიუხედავად, გემი მოჩვენება ფსკერზე მხოლოდ ოთხი საათის შემდეგ წავიდა. ტრალერი ისვენებს 305 მეტრის სიღრმეზე, ალასკას სანაპიროდან 240 კილომეტრში.

Kaz-II: ავსტრალიური კატამარანის საიდუმლო

იახტა Kaz-II. Სურათი: ჩარჩო youtube.com

ავსტრალიური კატამარანის იახტა Kaz-II სულ რამდენიმე დღის განმავლობაში იმყოფებოდა მოჩვენების გემის სტატუსში, მაგრამ ეს მის ისტორიას ნაკლებად საინტერესოს არ ხდის.

2007 წლის 18 აპრილს იახტა შემთხვევით შენიშნეს ვერტმფრენიდან თავისუფლად მცურავი დიდ ბარიერულ რიფში. ორი დღის შემდეგ იახტაში საზღვაო პატრული ავიდა, რომელმაც გემი იდეალურად მუშა დახვდა: ძრავა მუშაობდა, არანაირი დაზიანება არ ყოფილა, მაგიდაზე ხელუხლებელი საკვები იპოვეს და ჩართული ლეპტოპი. მაგრამ ბორტზე ხალხი არ იყო.

15 აპრილს Kaz-II ცნობილია, რომ გაემგზავრა Airlie Beach-ში თაუნსვილში. ბორტზე 3 ადამიანი იმყოფებოდა: 56 წლის იახტის მფლობელი დერეკ ბატენიდა ძმები პეტრედა ჯეიმს ტანსტედი, 69 და 63 წლის შესაბამისად. უბედური შემთხვევის ან მკვლელობის კვალი არ ჩანდა.

გემი გადაიყვანეს თაუნსვილის პორტში შემდგომი გამოკვლევისთვის. უგზო-უკვლოდ დაკარგულების პოვნა ან დარწმუნება ვერ მოხერხდა ზუსტად რა მოხდა.

ყველაზე სავარაუდო ვერსიაა, რომ ერთ-ერთი ძმა წყალში გადახტა და ცდილობდა ჩარჩენილი სათევზაო ხაზის გათავისუფლებას, მეორე ძმა ჩქარობდა ნათესავის დასახმარებლად, ხოლო იახტის პატრონი, რომელიც ცდილობდა კატამარანის მეგობრებთან მიახლოებას. იალქნით მოხვდა ოკეანეში. შედეგად სამივე დაიხრჩო და ყაზ-II-მ განაგრძო მოგზაურობა ხალხის გარეშე.

მაღალი მიზანი 6: გემის ამბოხი

მაღალი მიზანი 6. ფოტო: Flickr.com / Ben Jensz

2003 წლის 8 იანვარს ტაივანის გემი High Aim 6 აღმოაჩინეს ავსტრალიის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე.

სათევზაო ხომალდი ტაივანის პორტიდან 2002 წლის 31 ოქტომბერს გაემგზავრა ინდონეზიის დროშით. მფლობელსა და კაპიტანს შორის ბოლო კომუნიკაცია 2002 წლის დეკემბერში შედგა.

იმ დროისთვის, როდესაც High Aim 6 აღმოაჩინეს, ის მშვიდ წყლებში ტრიალებდა. გემი სერიოზულად არ დაზიანებულა, ბორტზე დარჩა ეკიპაჟის ნივთები, საწყობები სავსე იყო თინუსით, რომელმაც უკვე დაიწყო გაფუჭება, მაგრამ ბორტზე ხალხი არ იყო.

ვარაუდი, რომ ადამიანების ზღვაზე გარეცხვა შეიძლებოდა, უარყვეს მეტეოროლოგებმა: High Aim 6 სანავიგაციო ზონაში თითქმის იდეალური ამინდის პირობები იყო. მეკობრეების მიერ გემის დაჭერის შესახებ ვერსია ასევე არ გამოიყურებოდა დამაჯერებლად, იმის გამო, რომ როგორც ტვირთი, ასევე ეკიპაჟის წევრების ძვირფასი ნივთები ხელუხლებელი დარჩა.

ბორტზე მყოფი 14 ადამიანი უკვალოდ გაუჩინარდა. გამოძიების დროს ჩვენება მიიღეს ინდონეზიელისგან, რომელიც ამტკიცებდა, რომ ეკიპაჟის აჯანყება მოხდა High Aim 6-ის ბორტზე, რომლის დროსაც დაიღუპა კაპიტანი და მისი თანაშემწე. ამის შემდეგ გუნდის შემადგენელი ინდონეზიელები ჩასხდნენ ნავში და დატოვეს გემი, შემდეგ კი სახლში დაბრუნდნენ.

თუმცა, ამ ვერსიის სანდო დადასტურება არ მიუღია.

ორსართულიანი საკრუიზო გემი, რომელიც აშენდა 1976 წელს იუგოსლავიაში სსრკ-ს დაკვეთით, ერთგულად მსახურობდა 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, როგორც შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის ნაწილი.

ამის შემდეგ ლიუბოვ ორლოვა მიჰყიდეს მალტაში დარეგისტრირებულ კომპანიას, სერიოზულად აღადგინეს და გამოიყენეს არქტიკულ საზღვაო კრუიზებში.

თუმცა, ახალმა მფლობელებმა საბოლოოდ ვერ მოახერხეს და 2010 წელს გემი დააკავეს კანადის ერთ-ერთ პორტში დავალიანების გამო.

იქ „ლიუბოვ ორლოვა“ იდგა ორი წელი, რის შემდეგაც გემი ჯართად გაიყიდა.

გემი დომინიკის რესპუბლიკაში გადასატანად გადაიყვანეს, მაგრამ ატყდა ქარიშხალი, თოკები გასკდა და ლიუბოვ ორლოვა თავისუფალ მოგზაურობაში გაემგზავრა ნეიტრალურ წყლებში.

ისინი არ ეძებდნენ გემს, თვლიდნენ, რომ ის მალე ჩაიძირებოდა.

ლიუბოვ ორლოვა ჩაძირულად ითვლებოდა მანამ, სანამ აშშ-ს ნაციონალურმა გეოსივრცულ-სადაზვერვო სააგენტომ 2013 წლის თებერვალში ხომალდი თანამგზავრიდან ირლანდიის სანაპიროდან 1700 კილომეტრში დააფიქსირა.

2014 წლის იანვარში Mirror-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ დიდი ბრიტანეთისა და ირლანდიის სანაპირო სამსახურები მზადყოფნაში იყვნენ მოყვანილი იმის გამო, რომ ყოფილი საბჭოთა საკრუიზო გემი ლიუბოვ ორლოვა ატლანტის ოკეანის სიღრმიდან უახლოვდებოდა ამ ქვეყნების ტერიტორიულ წყლებს. თუმცა ინფორმაცია არ დადასტურებულა.

ექსპერტები თვლიან, რომ ლიუბოვ ორლოვა ჯერ კიდევ 2013 წელს უნდა ჩაძირულიყო ძლიერი ქარიშხლის გამო. თუმცა, ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული მოჩვენება გემის გარდაცვალების შესახებ.

ყველაზე ხშირად, მოჩვენებები გემები გვხვდება ჩრდილო ატლანტიკაში. თუმცა მოხეტიალეთა ზუსტი რაოდენობის დასახელება შეუძლებელია – ის წლიდან წლამდე იცვლება. სტატისტიკის მიხედვით, ზოგიერთ წლებში "ჰოლანდიელთა" რიცხვი, რომლებიც დრიფტირებენ ჩრდილო ატლანტიკაში სამასს აღწევდა. ბევრი მოჩვენება გემი მიედინება საზღვაო რაიონებში, რომლებიც დაშორებულია გადაზიდვის ხაზებიდან და იშვიათად სტუმრობენ სავაჭრო გემებს.

ხანდახან „მფრინავი ჰოლანდიელები“ ​​თავს იხსენებენ. ან მათი დინება მიჰყავს მათ სანაპირო ზოლებში, ან ქარი კლდეებზე ან წყალქვეშა რიფებზე აგდებს. ხდება ისე, რომ „ჰოლანდიელები“, რომლებიც ღამით არ ატარებენ სანავიგაციო ნათურებს, ხდებიან შემხვედრ გემებთან შეჯახების მიზეზი, ზოგჯერ სერიოზული შედეგებით.

"Მფრინავი ჰოლანდიელი"

ასე ერქვა მოჩვენება გემს, რომელსაც მკვდრები აკონტროლებდნენ. ითვლება, რომ ეს არის ან გემი, რომელიც უნდა ჩაიძიროს, მაგრამ რატომღაც არ ჩაიძირა, ან გიგანტური კალმარის ან რვაფეხის მსხვერპლი.
ზღვაზე "მფრინავი ჰოლანდიელის" შეხვედრა ცუდ ნიშნად ითვლება - ასეთი შეხვედრა სიკვდილს ასახავს.

"მარლბორო"

1913 წელი, ოქტომბერი - ტიერა დელ ფუეგოს არქიპელაგის ერთ-ერთ ყურეში ქარიშხალმა მოიტანა შუნერი "მარლბორო". კაპიტნის თანაშემწე ეკიპაჟის რამდენიმე წევრთან ერთად ავიდა და შოკში ჩავარდა საშინელი სანახაობით: ეკიპაჟის წევრების ცხედრები, მუმიებივით გამხმარი, მიმოფანტული იყო მთელ იალქნიანზე. იალქნიანი ნავის ანძები სრულიად ხელუხლებელი იყო და მთელი შუნერი ყალიბით იყო დაფარული. საგუშაგოშიც ასე იყო: ეკიპაჟის მკვდარი წევრები ყველგან, მუმიებივით გამომშრალები.

გამოძიებით დადგინდა წარმოუდგენელი ფაქტი: 1890 წლის იანვრის დასაწყისში, ლიტლტონის პორტი დატოვა სამმაგი მცურავი გემი, ის მიემართებოდა შოტლანდიისკენ, მისი მთავარი პორტი გლაზგოში, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო იგი არასოდეს ჩავიდა პორტში.

მაგრამ რა შეიძლება დაემართოს მცურავი გემის ეკიპაჟს? იქნებ სიმშვიდემ წაართვა მას ქარის იალქანი და აიძულა უმიზნოდ ცურვა, სანამ სასმელი წყლის ყველა მარაგი არ ამოიწურება? როგორ შეიძლება მოხდეს, რომ მკვდარი ეკიპაჟით მცურავი ნავი 24 წლის დრიფტის განმავლობაში არ დაეჯახა რიფებს?

"ორუნგ მედანი"

1947 წელი, ივნისი (სხვა წყაროების მიხედვით - 1948 წლის თებერვლის დასაწყისი) - ბრიტანულმა და ჰოლანდიურმა მოსასმენმა სადგურებმა, ისევე როგორც ორმა ამერიკულმა გემმა მალაკას სრუტეში, მიიღო უბედურების სიგნალი შემდეგი შინაარსით: ”კაპიტანი და ყველა ოფიცერი მკვდარია. კაბინაში და ხიდზე. შესაძლოა, მთელი გუნდი მკვდარია“. ამ შეტყობინებას მოჰყვა გაუგებარი მორზეს კოდი და მოკლე ფრაზა: „ვკვდები“. შემდგომი სიგნალები არ მიუღიათ, მაგრამ შეტყობინების გაგზავნის ადგილი სამკუთხედით განისაზღვრა და მასზე ზემოხსენებული ერთ-ერთი ამერიკული ხომალდი მაშინვე გაიგზავნა.

როდესაც გემი აღმოაჩინეს, მათ გაიგეს, რომ მისი მთელი ეკიპაჟი მართლაც მკვდარი იყო, მათ შორის ძაღლიც კი. მიცვალებულთა სხეულებზე თვალსაჩინო დაზიანებები არ დაფიქსირებულა, თუმცა სახის გამომეტყველებიდან აშკარა იყო, რომ ისინი საშინელებითა და დიდი ტანჯვით კვდებოდნენ. თავად ხომალდი ასევე არ დაზიანებულა, მაგრამ სამაშველო ჯგუფის წევრებმა აღნიშნეს უჩვეულო სიცივე სამაგრის სიღრმეში. შემოწმების დაწყებიდან მალევე, საგუშაგოდან საეჭვო კვამლი გამოჩნდა და მაშველები იძულებულნი გახდნენ ნაჩქარევად დაბრუნებულიყვნენ გემზე. ამის შემდეგ რამდენიმე ხნის შემდეგ ორუნგ მედანი აფეთქდა და ჩაიძირა, რამაც შემთხვევის შემდგომი გამოძიება შეუძლებელი გახადა.

ზღვის ფრინველი

1850 წლის ივლისის დილით, როდ აილენდის სანაპიროზე მდებარე სოფელ ისტონს ბიჩის მცხოვრებლებმა გაკვირვებულები დაინახეს, რომ მცურავი გემი ზღვიდან სავსე აფრით მიემართებოდა ნაპირისკენ. არაღრმა წყალში გაჩერდა. ბორტზე ასვლისას აღმოაჩინეს, რომ ყავა დუღდა გალეის ღუმელზე, სალონში მაგიდაზე თეფშები იყო დადებული. მაგრამ ბორტზე ერთადერთი ცოცხალი არსება იყო ძაღლი, რომელიც შიშისგან კანკალებდა, ერთ-ერთი კაბინის კუთხეში ჩახუტებული. გემზე არც ერთი ადამიანი არ იმყოფებოდა.

ტვირთი, სანავიგაციო ინსტრუმენტები, რუკები, ნაოსნობის მიმართულებები და გემის საბუთები, ყველაფერი იდეალურად იყო. ჟურნალის ბოლო ჩანაწერში ნათქვამია: "Beamed Brenton Reef" (ეს რიფი მდებარეობს ისტონსის სანაპიროდან რამდენიმე მილის დაშორებით).
ცნობილი იყო, რომ ზღვის ფრინველს კუნძული ჰონდურასიდან ხე და ყავა გადაჰქონდა. მაგრამ ამერიკელების მიერ ჩატარებულმა ყველაზე საფუძვლიანმა გამოძიებამ კი არ გამოავლინა მისი ეკიპაჟის იალქნიდან გაუჩინარების მიზეზები.

"Abiy Ess Hart"

1894 წელი, სექტემბერი - ინდოეთის ოკეანეში გერმანული ორთქლის გემზე "პიკუბენ"-ზე ნახეს სამმაგი ბარქი "Ebiy Ess Hart". მისი ანძიდან უბედურების სიგნალი ფრინავდა. როდესაც გერმანელი მეზღვაურები დაეშვნენ გემბანზე, დაინახეს, რომ ეკიპაჟის 38 წევრი გარდაცვლილი იყო და კაპიტანი გაგიჟდა.

უცნობი ფრეგატი

1908 წელი, ოქტომბერი - მექსიკის ერთ-ერთი მთავარი პორტიდან არც თუ ისე შორს, ნახევრად დატბორილი ფრეგატი აღმოაჩინეს, პორტის მხარეს ძლიერი გოლით. მცურავი გემის ანძების ზედა ანძები გატეხილია, სახელის დადგენა შეუძლებელი იყო, ეკიპაჟი არ იყო. იმ დროს ოკეანის ამ რეგიონში არ იყო ქარიშხალი ან ქარიშხალი. ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ეკიპაჟის გაუჩინარების მიზეზები საიდუმლოდ დარჩა, თუმცა მრავალი განსხვავებული ჰიპოთეზა წამოაყენეს.

"ჩოლჩუ"

1953 წელი, თებერვალი - ინგლისური გემის "რანის" მეზღვაურებმა, ნიკობარის კუნძულებიდან 200 მილის დაშორებით, ოკეანეში აღმოაჩინეს პატარა სატვირთო გემი "ხოლჩუ". გემი დაზიანდა, ანძა გატყდა. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო ნავები ადგილზე იყო, ბრძანება არ ყოფილა. საწყობებში ბრინჯის ტვირთი იყო, ბუნკერებში - საწვავის და წყლის სრული მარაგი. სად შეიძლებოდა გაქრეს ეკიპაჟის 5 წევრი, ჯერ კიდევ საიდუმლოა.

"კობენჰავნი"

1928 წლის 4 დეკემბერი - დანიურმა მცურავი სასწავლო გემი Kobenhavn დატოვა ბუენოს აირესი, რათა გაეგრძელებინა გარშემო ნავიგაცია. გემზე იმყოფებოდა ეკიპაჟი და საზღვაო სკოლის 80 მოსწავლე. ერთი კვირის შემდეგ, როდესაც Kobenhavn-მა უკვე გაიარა დაახლოებით 400 მილი, გემიდან რადიოგრამა მიიღეს. იტყობინება, რომ მოგზაურობა კარგად მიდიოდა და რომ გემზე ყველაფერი უსაფრთხოდ იყო. იალქნიანი გემის და მასზე მყოფი ადამიანების შემდგომი ბედი საიდუმლოდ რჩება. გემი არ მისულა მშობლიურ პორტში, კოპენჰაგენში. ამბობენ, რომ მოგვიანებით მას არაერთხელ შეხვდნენ ატლანტის ოკეანის სხვადასხვა კუთხეში. იალქნიანი ნავი, სავარაუდოდ, სავსე აფრით გადიოდა, მაგრამ მასზე ხალხი არ იყო.

"მერი სელესტი"

1872 წელი - ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი "Mary Celeste" იპოვეს მისი ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული აშკარა მიზეზის გარეშე. გემი საკმაოდ კარგი იყო, ძლიერი, უვნებელი, მაგრამ მთელი თავისი არსებობის მანძილზე ხშირად ხვდებოდა არასასიამოვნო სიტუაციებში, რის გამოც ცუდ სახელს ატარებდნენ. კაპიტანი თავის შვიდკაციან გუნდთან ერთად, ასევე მისი ცოლი და ქალიშვილი, რომლებიც ასევე იმყოფებოდნენ ტვირთის გადაზიდვის დროს ბორტზე - ალკოჰოლი, უკვალოდ გაუჩინარდნენ. გემი, როდესაც აღმოაჩინეს, კარგ მდგომარეობაში იყო, იალქნები აწეული და საკვების საკმარისი მარაგი. ბრძოლის ნიშნები არ აღმოჩნდა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამორიცხოთ მეკობრეების ვერსია, რადგან გუნდის ნივთები და ალკოჰოლი ხელუხლებელი დარჩა.

"ჯოიტა"

გემ „ჯოიტას“ ისტორია დღემდე საიდუმლოდ რჩება. გემი, რომელიც დაკარგული იყო, ოკეანეში იპოვეს. გემი ეკიპაჟისა და მგზავრების გარეშე იმყოფებოდა. „ჯოიტას“ მეორე „მარია სელესტს“ უწოდებენ, რომლის შესახებაც ა.კონან დოილი წერდა: „ამ გემის საიდუმლო არასოდეს ამოიხსნება“. მაგრამ თუ მოვლენები, რომლებიც მოხდა სელესტის მერიაში, მოხდა წინა საუკუნეში, მაშინ ჯოიტას გამგეობიდან ადამიანების გაუჩინარება მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრიდან იწყება.

„ჯოიტას“ შესანიშნავი საზღვაო ძალა ჰქონდა. 1955 წელი, 3 ოქტომბერი - გემმა გამოცდილი და მცოდნე მეზღვაურის, კაპიტან მილერის მეთაურობით, დატოვა აპია პორტი კუნძულ უპოლუზე (დასავლეთ სამოა) და გაემართა ტოკელაუს არქიპელაგის ნაპირებისკენ. დანიშნულების პორტში არ მისულა.

ჩხრეკა მოეწყო. მაშველმა გემებმა, ვერტმფრენებმა და თვითმფრინავებმა ოკეანის უკიდეგანო ტერიტორია გამოიკვლიეს. მაგრამ ყველა მცდელობა უშედეგო იყო. გემი და ბორტზე მყოფი 25 ადამიანი დაკარგულად ითვლება. გავიდა თვეზე მეტი და 10 ნოემბერს ჯოიტა შემთხვევით აღმოაჩინეს ფიჯის კუნძულებიდან ჩრდილოეთით 187 მილის დაშორებით. გემი ნახევრად ჩაძირულ მდგომარეობაში იყო და დიდი რულონი ჰქონდა. მასზე არც ხალხი იყო და არც ტვირთი.

შუნერ ჯენი

„1823 წლის 4 მაისი. საკვები არ არის 71 დღე. ცოცხალი მხოლოდ მე დავრჩი. ”კაპიტანი, რომელმაც ეს შეტყობინება დაწერა, ჯერ კიდევ სავარძელში იჯდა, კალამი ხელში, როდესაც ეს შეტყობინება მის ჟურნალში 17 წლის შემდეგ იპოვეს. მისი და ბრიტანული შუნერის ჯენის ბორტზე მყოფი ექვსი სხვა ადამიანის ცხედარი კარგად არის შემონახული ანტარქტიდის ცივი ამინდის წყალობით, სადაც გემი ყინულში გაიყინა და სიკვდილი გამოიწვია. გემის ეკიპაჟმა, რომელმაც ჯენი კატასტროფის შემდეგ აღმოაჩინა, ხალხი, მათ შორის ძაღლი, ზღვაში დამარხა.

"ანგოში"

1971 წელი - იდუმალ გარემოებებში, პორტუგალიური გემი Angosh მიატოვა ეკიპაჟმა. ეს მოხდა აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. ანგოშის ტრანსპორტი, მთლიანი ტონაჟით 1,684 რეგისტრირებული ტონა და ტევადობა 1,236 ტონა, დატოვა ნაკალას პორტი (მოზამბიკი) 1971 წლის 23 აპრილს მოზამბიკის სხვა პორტში, პორტო ამელიაში. სამი დღის შემდეგ ანგოშმა აღმოაჩინა პანამური ტანკერი Esso Port Dickson.

გემი ეკიპაჟის გარეშე გადავიდა სანაპიროდან 10 მილის დაშორებით. ახლად გამოყვანილი „მფრინავი ჰოლანდიელი“ წაიყვანეს და პორტში მიიყვანეს. შემოწმების შემდეგ გაირკვა, რომ ავტოტრანსპორტს შეეჯახა. ამას მოწმობდა მის მიერ მიღებული მძიმე დაზიანებები. ხიდზე ბოლო ხანძრის აშკარა ნიშნები იყო. ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ეს შეიძლება იყოს აქ მომხდარი მცირე აფეთქების შედეგი. მაგრამ ეკიპაჟის 24 წევრისა და ანგოშის ერთი მგზავრის გაუჩინარების ახსნა ვერ მოხერხდა.

წყალქვეშა ნავი

1956 წელი - სანაპიროზე შეკრებილი კუნძულ ახალი ჯორჯიის (სოლომონის კუნძულების არქიპელაგიდან) მცხოვრებთა წინაშე უჩვეულო გემი მოჩვენება გამოჩნდა. ეს იყო წყალქვეშა ნავი, რომელიც ოკეანეში ტრიალებდა. ტროპიკული მზისგან გამომშრალი ჩონჩხი სალონიდან ამოვარდა. გუნდი არსად ჩანდა. ზღვის მოხეტიალე ქარმა და ტალღებმა ნაპირზე გაირეცხა. დადგინდა, რომ ეს იყო მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული წყალქვეშა ნავი. თუმცა, ეკიპაჟის ბედი საიდუმლოდ დარჩა.

ისტორიაში არაერთი შემთხვევა ყოფილა, როცა დიდი და საიმედო გემები უკვალოდ გაუჩინარდნენ ზღვებსა და ოკეანეებში. ისინი უბრალოდ უკვალოდ გაქრნენ და აღარასოდეს იპოვნეს. გასაკვირია, რომ სამხრეთ კორეის სამგზავრო ლაინერი ახლახან გაქრა და ვერავინ იპოვა? ნახეთ, რამდენი გემი გაქრა, დღესაც არავინ იცის, სად წავიდა ისინი.

იდუმალი გაუჩინარება. დაკარგული გემები. დღესაც არავინ იცის სად არიან ახლა.

1. USS Wasp - დაკარგული ესკორტი

ფაქტობრივად, იყო რამდენიმე ხომალდი, რომელსაც ეწოდა USS Wasp, მაგრამ ყველაზე უცნაური იყო Wasp, რომელიც გაქრა 1814 წელს. აშენდა 1813 წელს ინგლისთან ომისთვის, Wasp იყო სწრაფი კვადრატული იალქანი 22 იარაღით და 170 კაციანი ეკიპაჟით. Wasp-მა მონაწილეობა მიიღო 13 წარმატებულ ოპერაციაში. 1814 წლის 22 სექტემბერს გემმა დაიპყრო ბრიტანელი ვაჭარი ბრიგატი ატალანტა. როგორც წესი, Wasp-ის ეკიპაჟი უბრალოდ წვავდა მტრის ხომალდებს, მაგრამ ატალანტა ზედმეტად ღირებულად ითვლებოდა განადგურებისთვის. შედეგად, მიიღეს ბრძანება ატალანტას მოკავშირეთა ნავსადგურში გაცილების შესახებ და ვასპი კარიბის ზღვისკენ დაიძრა. ის აღარასოდეს უნახავს.

2. SS Marine Sulfur Queen - ბერმუდის სამკუთხედის მსხვერპლი

ეს ხომალდი იყო 160 მეტრიანი ტანკერი, რომელიც თავდაპირველად მეორე მსოფლიო ომის დროს ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენებოდა. გემი მოგვიანებით აღადგინეს გამდნარი გოგირდის გადასატანად. Marine Sulphur Queen იყო შესანიშნავ მდგომარეობაში. 1963 წლის თებერვალში, ტეხასიდან გოგირდის ტვირთით გამგზავრებიდან ორი დღის შემდეგ, გემიდან მიიღეს ჩვეულებრივი რადიო შეტყობინება, რომელშიც ნათქვამია, რომ ყველაფერი რიგზე იყო. ამის შემდეგ გემი გაუჩინარდა. ბევრი ვარაუდობს, რომ ის უბრალოდ აფეთქდა, ზოგი კი გაქრობაში ბერმუდის სამკუთხედის "ჯადოსნობას" ადანაშაულებს. ეკიპაჟის 39 წევრის ცხედარი ვერ იქნა ნაპოვნი, თუმცა იპოვეს სამაშველო ჟილეტი და დაფის ნაჭერი წარწერით "arine SULPH".

3. USS Porpoise - დაიღუპა ტაიფუნის დროს

ნაოსნობის ოქროს ხანაში აშენებული Porpoise თავდაპირველად ცნობილი იყო როგორც "ჰერმაფროდიტის ბრიგი", რადგან მის ორ ანძზე ორი სხვადასხვა ტიპის იალქანი იყო გამოყენებული. მოგვიანებით იგი გადაკეთდა ტრადიციულ ბრიგანტინად, კვადრატული იალქნებით ორივე ანძზე. თავიდან გემი გამოიყენებოდა მეკობრეების დასადევნად, ხოლო 1838 წელს იგი გაგზავნეს საძიებო ექსპედიციაში. გუნდმა მოახერხა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა და ანტარქტიდის არსებობის დადასტურება. სამხრეთ წყნარი ოკეანის რამდენიმე კუნძულის შესწავლის შემდეგ, Porpoise ჩინეთიდან 1854 წლის სექტემბერში გაფრინდა, რის შემდეგაც მისგან არავინ გაიგო. სავარაუდოა, რომ ეკიპაჟი ტაიფუნს წააწყდა, მაგრამ ამის არანაირი მტკიცებულება არ არსებობს.

4. FV ანდრეა გეილი - "იდეალური ქარიშხლის" მსხვერპლი

ანდრეა გაის სათევზაო ტრალერი აშენდა ფლორიდაში 1978 წელს და შემდგომში შეიძინა კომპანიამ მასაჩუსეტში. ექვსკაციანი ეკიპაჟით ანდრეა გეილი წარმატებით ცურავდა 13 წლის განმავლობაში და გაუჩინარდა ნიუფაუნდლენდში მოგზაურობისას. სანაპირო დაცვამ დაიწყო ძებნა, მაგრამ მხოლოდ გემის გადაუდებელი შუქურა და ნანგრევების რამდენიმე ნაწილი იპოვა. ერთკვირიანი ძებნის შემდეგ გემი და მისი ეკიპაჟი დაკარგულად გამოცხადდა. ითვლება, რომ ანდრეა გეილი განწირულია, როდესაც მაღალი წნევის ფრონტი დაეჯახა დაბალი წნევის ჰაერის მასიურ ზონას, ახალშობილი ტაიფუნი გაერთიანდა ქარიშხალ გრეისის ნარჩენებთან. სამი ცალკეული ამინდის სისტემის ეს იშვიათი კომბინაცია საბოლოოდ გახდა ცნობილი როგორც "სრულყოფილი ქარიშხალი". ექსპერტების აზრით, ანდრეა გეილს შეუძლია 30 მეტრზე მეტი სიმაღლის ტალღებს შეეჯახოს.

5. SS Poet - გემი, რომელიც არ აგზავნიდა უბედურების სიგნალს

თავდაპირველად ამ ხომალდს „ომარ ბანდი“ ერქვა და მეორე მსოფლიო ომის დროს ჯარის გადასაყვანად გამოიყენებოდა. მოგვიანებით იგი გამოიყენებოდა ფოლადის ტრანსპორტირებისთვის. 1979 წელს გემი იყიდა ჰავაის კორპორაცია Eugenia-მ, რომელმაც მას "პოეტი" უწოდა. 1979 წელს გემი ფილადელფიიდან პორტ-საიდში გაემგზავრა 13500 ტონა სიმინდის ტვირთით, მაგრამ დანიშნულების ადგილამდე ვერ მივიდა. ბოლო კომუნიკაცია პოეტთან მოხდა ფილადელფიის პორტიდან გასვლიდან მხოლოდ ექვსი საათის შემდეგ, როდესაც ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრი მეუღლეს ესაუბრა. ამის შემდეგ გემმა არ მიაღწია დაგეგმილ 48-საათიან საკომუნიკაციო სესიას, ხოლო გემს არ გაუგზავნია უბედურების სიგნალი. ევგენია კორპორაციამ გემის დაკარგვის შესახებ ექვსი დღის განმავლობაში არ შეატყობინა, ხოლო სანაპირო დაცვას ამის შემდეგ კიდევ 5 დღე არ უპასუხა. გემის კვალი არასოდეს აღმოჩნდა.

6. USS Conestoga - დაკარგული ნაღმმტყორცნი

USS Conestoga აშენდა 1917 წელს, როგორც ნაღმმტყორცნი. პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ გადაკეთდა ბუქსირით. 1921 წელს გემი გადაიყვანეს სამოაში, სადაც ის უნდა გამხდარიყო მცურავი სადგური. 1921 წლის 25 მარტს გემი გავიდა, ამის შესახებ მეტი არაფერია ცნობილი.

SourcePhoto 7Witchcraft - გასართობი ნავი, რომელიც დაიკარგა შობას

1967 წლის დეკემბერში მაიამის სასტუმროს მფლობელმა დენ ბურაკმა გადაწყვიტა ეყურებინა ქალაქის საშობაო განათება მისი პირადი ძვირადღირებული გემიდან, Witchcraft. მამამისის პატრიკ ჰოგანის თანხლებით ის ზღვაში წავიდა დაახლოებით 1,5 კმ. ცნობილია, რომ ნავი იდეალურ მდგომარეობაში იყო. დაახლოებით საღამოს 9 საათზე, ბურაკმა მოითხოვა რადიოთი ბუქსისკენ მიბრუნება და თქვა, რომ მისი ნავი უცნობ ობიექტს შეეჯახა. მან დაადასტურა თავისი კოორდინატები სანაპირო დაცვას და დააკონკრეტა, რომ სროლას აპირებდა. მაშველები შემთხვევის ადგილზე 20 წუთში მივიდნენ, მაგრამ Witchcraft გაქრა. სანაპირო დაცვამ დაამარცხა ოკეანის 3100 კვადრატული კილომეტრი, მაგრამ არც დენ ბურაკი, არც პატრიკ ჰოგანი და არც ჯადოქრობა არასოდეს აღმოაჩინეს.

8. USS Insurgent: სამხედრო გემის იდუმალი გაუჩინარება

აშშ-ს საზღვაო ძალების ფრეგატი "ამბოხებული" ამერიკელებმა დაიპყრეს ფრანგებთან ბრძოლაში 1799 წელს. გემი კარიბის ზღვის აუზში მსახურობდა, სადაც მან მრავალი დიდებული გამარჯვება მოიპოვა. მაგრამ 1800 წლის 8 აგვისტოს გემი ვირჯინია ჰემპტონ როუდსიდან გამოვიდა და იდუმალებით გაუჩინარდა.

9. SS Awahou: ნავები არ უშველა

1912 წელს აშენებული 44 მეტრიანი Awahou სატვირთო ორთქლმავალი მრავალი მფლობელის მეშვეობით გაიარა, სანამ საბოლოოდ იყიდა ავსტრალიური Carr Shipping & Trading Company-მა. 1952 წლის 8 სექტემბერს გემი სიდნეიდან 18 კაციანი ეკიპაჟით გაცურდა და კერძო კუნძულ ლორდ ჰოუსკენ გაემართა. გემი კარგ ფორმაში იყო ავსტრალიიდან გასვლისას, მაგრამ 48 საათში ბუნდოვანი, "ხრაშუნა" რადიოსიგნალი მიიღეს გემიდან. გამოსვლა თითქმის გაუგებარი იყო, მაგრამ ჩანდა, რომ ავაჰუ ცუდ ამინდში იყო დაჭერილი. მიუხედავად იმისა, რომ გემს ჰქონდა საკმარისი სამაშველო ნავები მთელი ეკიპაჟისთვის, ნგრევის ან ცხედრების ნიშნები არ აღმოჩნდა.

10. SS Baychimo - არქტიკული გემი მოჩვენება

ზოგი მას გემს მოჩვენებას უწოდებს, მაგრამ ბაიჩიმო რეალურად ნამდვილი გემი იყო. აშენდა 1911 წელს, Baychimo იყო უზარმაზარი ორთქლის სატვირთო გემი, რომელიც ფლობდა Hudson's Bay Company-ს. გემი ძირითადად ჩრდილოეთ კანადიდან ბეწვის გადასაზიდად გამოიყენებოდა. პირველი ცხრა რეისი შედარებით მშვიდი იყო. მაგრამ გემის ბოლო მოგზაურობის დროს, 1931 წელს, ზამთარი ძალიან ადრე მოვიდა. უამინდობისთვის სრულიად მოუმზადებელი გემი ყინულში აღმოჩნდა. ეკიპაჟის უმეტესობა თვითმფრინავმა გადაარჩინა, მაგრამ კაპიტანმა და ბაიჩიმოს ეკიპაჟის რამდენიმე წევრმა გადაწყვიტეს დაელოდონ უამინდობას გემზე დაბანაკებით. დაიწყო ძლიერი ქარბუქი, რომელმაც გემი მხედველობისგან მთლიანად დაუმალა. როცა ქარიშხალი ჩაცხრა, ბაიჩიმო გაქრა. თუმცა, რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ბაიჩიმო, სავარაუდოდ, ნახეს არქტიკულ წყლებში უმიზნოდ ტრიალში.

წყარო