ვალერი ჩკალოვის ძეგლი (ნიჟნი ნოვგოროდი, რუსეთი) - აღწერა, ისტორია, მდებარეობა, მიმოხილვები, ფოტო და ვიდეო.

• ტურები მაისისთვისრუსეთში
• ცხელი ტურებირუსეთში

წინა ფოტო შემდეგი ფოტო

ცნობილი მფრინავის ვალერი ჩკალოვის ძეგლი ითვლება მეორე ყველაზე პოპულარულ ღირსშესანიშნაობად ნიჟნი ნოვგოროდში კრემლის შემდეგ. აქ მოდიან საქორწინო კორტეჟები, აქ ამზადებენ თარიღებს და ტურისტები მის გვერდით სურათის გადაღებას და უზარმაზარ ჩკალოვის კიბეებზე სიარული საპატიო საქმედ მიიჩნევენ. ვალერი პეტროვიჩ ჩკალოვი - საბჭოთა საცდელი პილოტი, ჩრდილოეთ პოლუსზე უპრეცედენტო ფრენის მონაწილე. თინეიჯერობისას მან პირველად ნახა თვითმფრინავი და ცის "დაავადდა". 15 წლის ასაკში ბიჭი წავიდა პირველი მსოფლიო ომის ფრონტზე, როგორც შეგირდად ავიაცია. 1936 წელს, თანამებრძოლებთან ერთად, მან გააკეთა პირველი უწყვეტი ფრენა თითქმის 10 ათასი კმ - მოსკოვიდან პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის მიმართულებით, რისთვისაც მიიღო ლენინის პრემია, საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება და სტალინის პირადი მადლიერება. .

ჩკალოვის სკულპტურა დამონტაჟდა ვოლგის სანაპიროზე 1940 წლის 15 დეკემბერს, პილოტის გარდაცვალებიდან ორი წლის შემდეგ. იდეა მისმა მეგობარმა, მოქანდაკემ, სსრკ სახელმწიფო პრემიის ლაურეატმა ი.ა. მენდელევიჩმა გააცოცხლა, ხოლო არქიტექტორებმა ი.გ.ტარანოვმა და ვ.ს.ანდრეევმა მას მნიშვნელობა მიანიჭეს კვარცხლბეკის წყალობით. ძეგლის საფუძველია სამი საფეხური პოლიედრონისა და მაღალი ცილინდრული ფეხის სახით, შავი გრანიტით შემოსილი, რომელზედაც ამოტვიფრულია გმირის სახელი და ჩრდილოეთ ნახევარსფეროს რუკა ცნობილი ფრენების მარშრუტებით. ჩკალოვი გამოსახულია შავ ქვაში ფრენის მოლოდინში. ფიგურა ქალაქისკენ არის გაშლილი, პილოტის ფორმაშია გამოწყობილი, ხელთათმანი იძვრის და ზევით იყურება, თითქოს მომავალ შეხვედრას ცასთან გეგმავს.

პრაქტიკული ინფორმაცია

მისამართი: ნიჟნი ნოვგოროდი, ვერხნევოლჟსკაიას ოფისი. კოორდინატები: 56.330048, 44.009390.

როგორ მივიდეთ: მოსკოვის რკინიგზის სადგურიდან მანქანით 6,5 კმ (11 წუთი), ავტობუსებით No3, 4, 19 მინინისა და პოჟარსკის მოედნის გაჩერებამდე.

პირველის სადამკვირვებლო გემბანის ცენტრში ვოლჟსკის ფერდობზედღეს ერთ-ერთი მთავარი ქალაქი ატრაქციონებიდა ქალაქის „სავიზიტო“ ბარათი.

მის ირგვლივ ყოველთვის ბევრი ხალხია, როგორც ადგილობრივი, ასევე სტუმარი ტურისტები. აქ იყრება მრავალი ცენტრალური ქუჩა, აქედან იწყება ცნობილი ჩკალოვის კიბეები. და მაინც - აქედან მშვენივრად გამოიყურება ვოლგა, ნიჟეგოროდსკაია სტრელკა და ქალაქის ბორსკის რაიონი.

ვ.ჩკალოვის ძეგლი ნიჟნი ნოვგოროდის კრემლის მახლობლად

ტესტერის ბედი

ლეგენდარული საცდელი პილოტი ვალერი ჩკალოვიდაიბადება ნიჟნი ნოვგოროდის რაიონის ერთ-ერთ სოფელში, რომელიც დღეს ქალაქ ჩკალოვსკი გახდა. ჩკალოვების ოჯახში ყველა მამაკაცი ფიზიკურად ძლიერი, ჯიუტი და თავდაჭერილი ადამიანი იყო. მისი დიდი ბაბუა ცნობილი იყო, როგორც ერთ-ერთი უძლიერესი ვოლგა ბარჟის მზიდი, ბაბუა, სამუშაო პორტი მტვირთავი, ასევე განთქმული იყო საოცარი ფიზიკური სიძლიერით. ლეგენდარული მფრინავის მამა იყო საუკეთესო ქვაბის ოსტატი და მიიღო ძალიან ღირსეული ანაზღაურება მისი მუშაობისთვის, რამაც ოჯახს საშუალება მისცა ეცხოვრა ლამაზ სახლში ბაღით.

მაგრამ ვალერი არ გაჰყვა მამის კვალს და საკუთარი თავის ხანგრძლივი ძიების შედეგად აირჩია ავიაცია. საინტერესოა, რომ ფრენის სკოლის შემდეგ მისი სამსახურის ადგილი იყო ლენინგრადის გამანადგურებელი ესკადრილია, რომელიც ატარებდა კიდევ ერთი ლეგენდარული ნიჟნი ნოვგოროდის პილოტის სახელს. პ.ნესტეროვა.

AT. ჩკალოვი - უშიშარი საცდელი პილოტი

თანდათან ვ.ჩკალოვი გადავიდა საცდელ პილოტთა კატეგორიაში და ეწეოდა მებრძოლების და ბომბდამშენების ახალი მოდელების შემუშავებას, რისთვისაც დაჯილდოვდა. ლენინის ორდენი. 1936 წელს, ჩკალოვის, ბაიდუკოვისა და ლევჩენკოს შემადგენლობით პილოტთა ჯგუფმა წამოიწყო ინიციატივა განეხორციელებინა გრძელი პირდაპირი ფრენა საბჭოთა რუსეთიდან კაპიტალისტურ ამერიკაში. ჩრდილოეთ პოლუსზე.

თვითმფრინავი, რომლითაც ვ.ჩკალოვი და მისი მეგობრები ასრულებდნენ უწყვეტ ფრენებს

იმავე 1936 წგანხორციელდა საცდელი გრძელი ფრენა მოსკოვიდან პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის მიმართულებით ( 56 საათიუწყვეტი ფრენა). ამ ფრენამ პილოტები მოიყვანა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება, ეროვნული სიყვარული და აღიარება.

გაზეთი „იზვესტია“ საბჭოთა მფრინავების ბედზე საუბრობს

ასეთი წარმატებული ფრენის შემდეგ, მთავარი ოცნების განხორციელების ნებართვა მიეცა - ფრენა ამერიკაში, რომელიც შედგა 1937 წლის ზაფხული. ამ რთულმა, მაგრამ ღირსეულმა ფრენამ პილოტები ეროვნულ გმირებად აქცია. ხოლო ვ.ჩკალოვის დაბადების ადგილი - სოფელი ვასილიოვი, ამის შემდეგ გახდა ქალაქი. ჩკალოვსკი.

შემდეგ წელს, მოსკოვის რეგიონში ტესტების დროს ძალიან ნაჩქარევად მომზადებულ ახალ მებრძოლზე და ცუდი ამინდის პირობებში ვ.ჩკალოვიჩაატარა საცდელი ფრენა, რომლის დროსაც გამანადგურებლის ძრავა გაჩერდა. პილოტმა თვითმფრინავი საცხოვრებელი კორპუსებიდან წაიღო და დაშვებაც კი მოახერხა, ხანძრის თავიდან აცილება, მაგრამ იმის გამო, რომ დიდი მანქანა მავთულხლართებს დაეჯახა და ხის გროვას დაეჯახა, პილოტი მანქანიდან გადმოაგდეს.

სიცოცხლესთან შეუთავსებელი მძიმე დაზიანებების შემდეგ, ცის ლეგენდარული დამპყრობელი საავადმყოფოში გარდაიცვალა. Ეს მოხდა 1938 წლის 15 დეკემბერი.

ლეგენდარული ტესტერის ძეგლი

ვ.ჩკალოვის ტრაგიკული გარდაცვალებიდან ორი წლის შემდეგ (1940 წ.), ა ძეგლიგმირული ტესტერი და ნოვატორი აერობატიკის სფეროში. ჩკალოვს უყვარდა ნიჟნი ნოვგოროდი, სადაც ბევრი მეგობარი და ნაცნობი ჰყავდა და ხშირად მოდიოდა აქ.

მას უყვარდა წინათ სიარული ვოლჟსკის ფერდობზედა გაჩერდით სადამკვირვებლო გემბანზე კრემლის კედლებთან, რათა აღფრთოვანებულიყავით ვოლგის პეიზაჟებით.

ვოლგის პეიზაჟები ყოფილი ოტკოსის სადამკვირვებლო გემბანიდან

ერთ დღეს, ჩემს მეგობართან ერთად აქ გასეირნება მოქანდაკე ი.მენდელევიჩი,მათ თქვეს, რომ კარგი იქნებოდა ამ ადგილას დამონტაჟდეს ყველაზე გამოჩენილი ნიჟნი ნოვგოროდის მოქალაქის ძეგლი, ნაცვლად იქ მდებარე ნაყინის კაფესა - მ.გორკი. ეს იქნება სიმბოლური და ისტორიულად გამართლებული.

მაგრამ მოვლენები ისე განვითარდა, რომ მალე ვ. ჩკალოვი გარდაიცვალა, შემდეგ კი ი. მენდელევიჩმა დაიწყო დაჟინებული მოთხოვნა, რომ ვოლგის ესკარპის ეს ადგილი თავად ჩკალოვის ძეგლის დამონტაჟების ადგილი ყოფილიყო. მოქანდაკემ შეიმუშავა მომავალი სკულპტურის მთავარი იდეა და ამ იდეის განხორციელებაში მას არქიტექტორები დაეხმარნენ. ი.ტარანოვი და ვ.ანდრიევი.

ვ.ჩკალოვის ძეგლი წმინდა გიორგის კოშკთან სადამკვირვებლო გემბანზე

გრანიტის ცილინდრულ კვარცხლბეკზე გმირი მფრინავი უკვდავდება შემდეგი საცდელი აფრენისთვის მომზადების ყველაზე მნიშვნელოვან და გადამწყვეტ მომენტში. ის უკვე ფრენის კოსტიუმშია გამოწყობილი და ხელთათმანების ჩაცმას ამთავრებს. მისი მზერა ცაზეა მიპყრობილი, სადაც აფრენას აპირებს და მთელი მისი ფიქრი მხოლოდ მომავალ ფრენაზეა, ახალი თვითმფრინავის გამოცდაზე.

ვ.ჩკალოვის ძეგლის ფრაგმენტი

მოქანდაკემ მოახერხა შექმნა პორტრეტიგადამწყვეტი და ძლიერი ნებისყოფის მქონე ადამიანი დიდი მუშა ძლიერი ხელებით. მისი ხასიათი მარცხდება შეკუმშულ, კარგად გამოკვეთილ ტუჩებში და ჯიუტ ნიკაპში და სიცოცხლით სავსე თვალების გამომხატველ მზერაში. ამ ძეგლისთვის საპატიო ჯილდო გადაეცა მოქანდაკე ი.მენდელევიჩს სტალინის პრემია 1942 წელს.

საინტერესოა შექმნილი კვარცხლბეკი, რომლისკენაც მიდის სამსაფეხურიანი ბაზა. კვარცხლბეკის ზედაპირი დაფარულია რუქით, რომელზეც გამოსახულია ვ.ჩკალოვის ორი ყველაზე გრძელი ფრენა. რუსეთის დედაქალაქი გამოირჩევა ნაცნობი ფორმით - რა თქმა უნდა, ეს არის ლალის ვარსკვლავი.

დღეს ჩკალოვის ძეგლი ყველაზე ცნობილი ადგილია ქალაქში, სადაც ასობით ტურისტი და მოქალაქე მოდის და საიდანაც იწყება ცნობილი კიბე, რომელიც აშენდა რთულ ომსა და ომის შემდგომ წლებში, ასევე მფრინავის ჩკალოვსკაიას სახელს. მიუხედავად იმისა, რომ კიბე სრულიად დამოუკიდებლად შეიქმნა, დღეს იგი წარმოადგენს ერთ სიმბოლურ კომპლექსს ძეგლთან - პილოტი, რომელიც ემზადება ახალი მიღწევებისთვის და რვა ფორმის კიბე - უსასრულობის სიმბოლო.

ძეგლი და ჩკალოვის კიბეები

ორივე ეს არქიტექტურული ნაგებობა ნიჟნი ნოვგოროდის განუყოფელი ნაწილია, მისი წარსული, აწმყო და მომავალი.

ნიჟნი ნოვგოროდში ჩასვლისას ტურისტები აუცილებლად გაეცნობიან ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ძეგლს - სკულპტურას ვალერი პავლოვიჩ ჩკალოვის ამსახველი. ის მეოცნებე ცას უყურებს და თითქოს ახალი ფრენისთვის ემზადება.

ამ ატრაქციონს ადგილობრივები განსაკუთრებული მოწიწებით ეპყრობიან. თითქოს ძეგლი ყოველთვის იქ იყო. დღეს ის შეხვედრის ადგილია, ტურისტული მარშრუტის სავალდებულო პუნქტი და ქალაქის სიმბოლო. იცით, როგორ გამოჩნდა ეს ქანდაკება კრემლთან?

ადგილის ისტორია

წმინდა გიორგის კოშკამდე ფეხით გავალთ. თუ ვოლგისკენ შეტრიალდებით, მარჯვნივ ჩკალოვის ფიგურა ამოიწევს, რომელიც სტუმართმოყვარე მასპინძელივით ხვდება სტუმრებს.

აღსანიშნავია ის ადგილი, რომელზეც ძეგლი დგას. XVII საუკუნის დასაწყისში აქ იყო დედათა მონასტერი, რომელიც XIX საუკუნეში ლიადოვას მოედანზე გადაიტანეს. ფაქტია, რომ იმ დროს სივრცის გასუფთავება ხდებოდა. კრემლის კედლებთან იგეგმებოდა დასასვენებელი ადგილის აღჭურვა იმ მოქალაქეებისთვის, რომლებსაც შეეძლოთ ბილიკების გასწვრივ სიარული, აღფრთოვანებულიყვნენ მწვანე სივრცეებითა და ვოლგის ხედებით.

გასულ საუკუნეში, კვარცხლბეკის ადგილზე იყო კაფე, სადაც უგემრიელესი ნაყინის მირთმევა შეგეძლოთ.

დღეს აქედან მართლაც საოცარი ხედი იშლება. მოპირდაპირე ნაპირზე ბორი ფლანგავს, შორიდან ახალი ხიდი მოჩანს და მდინარის გასწვრივ მნიშვნელოვანი და დიდებულად მიცურავს სხვადასხვა გემები: დასასვენებელი ნავები, ორთქლმავლები, საქმიანი ბარჟები.

ვინ უნდა დაეკავებინა ჩკალოვის ადგილი?

დიდ პილოტს უყვარდა ვოლგის ფერდობზე სიარული და კრემლის კედლის მახლობლად სადამკვირვებლო გემბანზე გაჩერდა, რათა აღფრთოვანებულიყო მდინარის პეიზაჟებით. ხშირად ჩამოდიოდა ქალაქში, აქ ბევრი მეგობარი და ნაცნობი ჰყავდა. ერთ-ერთ მათგანთან, მოქანდაკე ისააკ მენდელევიჩთან, მან ისაუბრა იმაზე, რომ ასეთ ღირსშესანიშნავ ადგილს უნდა ჰქონდეს ნიჟნი ნოვგოროდის გამოჩენილი მოქალაქის ძეგლი. მაქსიმ გორკის ფიგურა იდეალური იქნებოდა ამ როლისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ იდეა კარგი იყო, განსახორციელებლად არ მიეცა. ვალერი ჩკალოვის გარდაცვალების შემდეგ მოქანდაკე დაჟინებით მოითხოვდა, რომ ძეგლი მართლაც დადგმულიყო, მაგრამ ის პილოტს ეკუთვნოდა. პროექტი თავად მენდელევიჩმა შეიმუშავა არქიტექტორების ივან ტარანოვისა და ვიქტორ ანდრეევის დახმარებით.

ძეგლი კრემლის ტერიტორიაზე უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ისააკ მენდელევიჩმა საყვარელ ადგილას მეგობრის ფიგურა დაამონტაჟა.

კიბეების გადატანა ძეგლამდე

რა გამოჩნდა პირველად - ლეგენდარული საცდელი პილოტის ძეგლი თუ ცნობილი ჩკალოვის კიბეები? ნაბიჯების აგების იდეა გაჩნდა დიდ სამამულო ომამდე დიდი ხნით ადრე. ვალერი ჩკალოვი იცნობდა საქალაქო აღმასრულებელი კომიტეტის თავმჯდომარეს ალექსანდრე შულპინს და არაერთხელ უთხრა მას სადამკვირვებლო გემბანის დაკავშირების აუცილებლობის შესახებ მდინარის პირას მდებარე სანაპიროსთან.

კიბეების აშენების იდეა გადაიზარდა მთელი პროექტის განვითარებაში, რომელიც განხორციელდა მხოლოდ 1949 წელს. თავდაპირველად, ნაბიჯები ყაზანის კონგრესთან უფრო ახლოს უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ვალერი ჩკალოვის გარდაცვალებამ შეცვალა მისი ადგილმდებარეობა და სახელი.

ისტორიამ დაადგინა, რომ ლეგენდარული მფრინავი გმირის ხსოვნა საიმედოდ ინახება მისი თანამემამულეების, ნიჟნი ნოვგოროდის მაცხოვრებლების გულებში. სწორედ აქ, სადაც მან დაფიქრებულმა გაიხედა შორს, აღფრთოვანებული იყო წარმოუდგენელი პეიზაჟებით, დამონტაჟდა მისი ბრინჯაოს კოლეგა. მის სახელს ატარებს კრემლისა და ვოლგის დამაკავშირებელი კიბე, ქალაქის მთავარი შენობა და ძლიერი მდინარე, რომელიც ამაყად ატარებს მის წყლებს.

ანასტასია ასტახოვა

ვალერი პავლოვიჩ ჩკალოვი (20 იანვარი (2 თებერვალი), 1904, ვასილევო, ბალახნას ოლქი, ნიჟნი ნოვგოროდის პროვინცია, რუსეთის იმპერია - 15 დეკემბერი, 1938, მოსკოვი, რსფსრ, სსრკ) - საბჭოთა საცდელი მფრინავი, ბრიგადის მეთაური (1938), გმირი. Საბჭოთა კავშირი. ჩკალოვი ჩვენს ქვეყანაში ლეგენდარული პიროვნებაა. ომამდელი ახალგაზრდობის კერპი - სწორედ ის, ვინც დაამარცხა ფაშისტური აგრესორები.

ჩკალოვის ძეგლი ვოლგაზე დგას ნიჟნი ნოვგოროდის კრემლის ერთ-ერთ კოშკთან, რომელიც გვირგვინდება ჩკალოვის კიბეზე. ჩკალოვის კიბე ნიჟნი ნოვგოროდის ერთ-ერთი ულამაზესი ადგილია. მისი ფორმა ძალიან საინტერესოა - რვა ფიგურის ან უსასრულობის ნიშნის სახით. აქედან შეგიძლიათ დატკბეთ ვოლგის, ნიჟნი ნოვგოროდის კრემლისა და ტრანს-ვოლგის რეგიონის შესანიშნავი ხედებით. ჩკალოვის ძეგლი ჩკალოვის კიბეების წინ გაჩნდა თითქმის 10 წლის განმავლობაში - 1939 წელს. ის დგას ქალაქისკენ, ცის ფონზე. დღეს ჩკალოვის ძეგლი ნიჟნი ნოვგოროდის ერთ-ერთი სიმბოლოა.

ვალერი ჩკალოვი

სურათი

მომავალი გმირის ბედი ადვილი არ იყო. დედა ადრე გარდაიცვალა, როდესაც ვალერი 6 წლის იყო. შვიდი წლის ასაკში ვალერი სასწავლებლად წავიდა ვასილევსკის დაწყებით სკოლაში, შემდეგ სკოლაში. 1916 წელს, სკოლის დამთავრების შემდეგ, მამამ იგი გაგზავნა სასწავლებლად ჩერეპოვეცის ტექნიკურ სკოლაში (ამჟამად ჩერეპოვეცის სატყეო მექანიკური კოლეჯი, ვ.პ. ჩკალოვის სახელობის). 1918 წელს სკოლა დაიხურა და ვალერი უნდა დაბრუნებულიყო სახლში. მან დაიწყო მუშაობა მამის თანაშემწედ, სამჭედლოში ჩაქუჩით და ნავიგაციის დაწყებისთანავე წავიდა სამუშაოდ ექსკავატორზე სტოკერად.

1919 წელს ვალერი ჩკალოვი მუშაობდა სტოკერად ვოლგაზე ორთქლის გემზე Bayan, შემდეგ კი პირველად ნახა თვითმფრინავი. ამის შემდეგ, გემიდან გადადგომის შემდეგ, იმავე წელს გაემგზავრა წითელ არმიაში სამსახურში. ის ნიჟნი ნოვგოროდის მე-4 კანავინსკის საავიაციო პარკში თვითმფრინავის ოსტატად გაგზავნეს.

1921 წელს ჩკალოვმა მიიღო რეფერალური სწავლა საჰაერო ძალების იგორიევსკის სამხედრო თეორიულ სკოლაში, 1922 წელს დამთავრების შემდეგ იგი გაგზავნეს შემდგომი სწავლისთვის ბორისოგლებსკის სამხედრო საავიაციო პილოტთა სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1923 წელს.

1924 წლის ივნისში სამხედრო მოიერიშე მფრინავი ჩკალოვი გაგზავნეს სამსახურში ლენინგრადის წითელი დროშის გამანადგურებელ ესკადრილიაში, სახელწოდებით P.N. ნესტეროვა (კომენდანტის აეროდრომი). ესკადრილიაში სამსახურის განმავლობაში მან თავი დაამტკიცა, რომ გაბედული და მამაცი პილოტი იყო. მან სარისკო ფრენები გააკეთა, რისთვისაც დაჯარიმდა და არაერთხელ შეუჩერეს ფრენა. ლეგენდის თანახმად, ერთხელ ჩკალოვმა ლენინგრადში თანასწორობის (ტროიცკის) ხიდის ქვეშაც კი გაფრინდა, რაც, თუმცა, დოკუმენტებით არ დასტურდება. ფილმისთვის "ვალერი ჩკალოვი" ეს ფრენა პილოტმა ევგენი ბორისენკომ შეასრულა. პარალელურად მას სერიოზული პრობლემები შეექმნა დისციპლინასთან დაკავშირებით, რაც დიდი უსიამოვნებებით დასრულდა - 1925 წლის 16 ნოემბერს ნასვამი ჩხუბისთვის სამხედრო ტრიბუნალმა ერთი წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯა, შემდეგ ვადა შეუმცირდა 6 თვემდე.

1926 წელს 1-ლი წითელი დროშის მოიერიშე საავიაციო ესკადრილია კომენდანტის აეროდრომიდან გადაიტანეს ტროცკის აეროდრომზე (დღევანდელი გაჩინა), სადაც ჩკალოვი მსახურობდა 1926 წლიდან 1928 წლამდე. 1927 წელს ჩკალოვი დაქორწინდა ლენინგრადის მასწავლებელზე, ოლგა ორეხოვაზე. 1928 წლის მარტში გადაიყვანეს ბრიანსკის მე-15 საავიაციო ესკადრილიაში, მისი ცოლი და ვაჟი იგორი დარჩნენ ლენინგრადში.

ბრაიანსკში ჩკალოვმა ავარია მოახდინა, დაადანაშაულეს საჰაერო უგუნურებაში და დისციპლინის მრავალრიცხოვან დარღვევაში. ბელორუსის სამხედრო ოლქის სამხედრო ტრიბუნალის 1928 წლის 30 ოქტომბრის განაჩენით, ჩკალოვი მსჯავრდებულია სამხედრო დანაშაულების შესახებ დებულების მე-17 მუხლის „ა“ პუნქტით და რსფსრ სისხლის სამართლის კოდექსის 193-17 მუხლით ერთი. ერთი წელი ციხეში და ასევე გაათავისუფლეს წითელი არმიიდან. მან სასჯელი მცირე ხნით მოიხადა, ია.ი. ალკსნისმა და კ.ე.ვოროშილოვმა, ერთ თვეზე ნაკლები ხნის შემდეგ, სასჯელი შეცვალეს პირობითი სასჯელით და ჩკალოვი გაათავისუფლეს ბრიანსკის ციხიდან. რეზერვში ყოფნისას, 1929 წლის დასაწყისში ჩკალოვი დაბრუნდა ლენინგრადში და 1930 წლის ნოემბრამდე მუშაობდა ლენინგრადის ოსოავიახიმში, სადაც ხელმძღვანელობდა პლანერების მფრინავების სკოლას და იყო ინსტრუქტორი პილოტი.

1930 წლის ნოემბერში ჩკალოვი აღადგინეს სამხედრო წოდებაში და სამუშაოდ გაგზავნეს წითელი არმიის საჰაერო ძალების მოსკოვის კვლევით ინსტიტუტში. კვლევით ინსტიტუტში მუშაობის ორი წლის განმავლობაში მან განახორციელა 800-ზე მეტი საცდელი ფრენა, დაეუფლა 30 ტიპის თვითმფრინავის პილოტის ტექნიკას. 1931 წლის 3 დეკემბერს ჩკალოვმა მონაწილეობა მიიღო ავიამზიდის (თვითმზიდის) გამოცდაში, რომელიც იყო მძიმე ბომბდამშენი, რომელსაც ფრთებზე და ფიუზელაჟზე ატარებდა ხუთამდე გამანადგურებელი თვითმფრინავი.

1932 წელს საჰაერო ძალების კვლევითი ინსტიტუტი მოსკოვის ხოდინკას ველიდან გადაიყვანეს აეროდრომზე მოსკოვის რეგიონის ქალაქ შჩელკოვოს მახლობლად. ჩვეულებრივი ღონისძიებიდან გადატანა გადაიქცა სსრკ-ში პირველ საჰაერო აღლუმში წითელ მოედანზე ფრენით. 45 თვითმფრინავი დაფრინავდა ზედიზედ სამი მანქანის სვეტში, ხოლო სათავეში იყო TB-3 ბომბდამშენი კუდის ნომრით 311, რომელსაც აკონტროლებდა ვალერი ჩკალოვის ეკიპაჟი.

1933 წლის იანვრიდან ვალერი ჩკალოვი კვლავ რეზერვში იყო და სამუშაოდ გადაიყვანეს მენჟინსკის სახელობის მოსკოვის No39 საავიაციო ქარხანაში საცდელ პილოტად. თავის უფროს თანამებრძოლ ალექსანდრე ანისიმოვთან ერთად გამოსცადა პოლიკარპოვის მიერ შექმნილი 1930-იანი წლების I-15 (biplane) და I-16 (მონოპლანი) უახლესი გამანადგურებელი თვითმფრინავი. მან ასევე მიიღო მონაწილეობა სატანკო გამანადგურებლების "VIT-1", "VIT-2", ასევე მძიმე ბომბდამშენების "TB-1", "TB-3", პოლიკარპოვის დიდი რაოდენობით ექსპერიმენტული და ექსპერიმენტული მანქანების ტესტირებაში. დიზაინის ბიურო. ახალი აერობატიკის ავტორი - აღმავალი სპინი და ნელი გორგალი. 1935 წლის 5 მაისს თვითმფრინავის დიზაინერ ნიკოლაი პოლიკარპოვს და საცდელ პილოტს ვალერი ჩკალოვს მიენიჭათ უმაღლესი სამთავრობო ჯილდო, ლენინის ორდენი, საუკეთესო მოიერიშე თვითმფრინავის შექმნისთვის.

1935 წლის შემოდგომაზე მფრინავმა ბაიდუკოვმა შესთავაზა ჩკალოვს რეკორდული ფრენის ორგანიზება სსრკ-დან აშშ-ში ჩრდილოეთ პოლუსის გავლით და ხელმძღვანელობდა თვითმფრინავის ეკიპაჟს. 1936 წლის გაზაფხულზე, ჩკალოვმა, ბაიდუკოვმა და ბელიაკოვმა მიმართეს მთავრობას ასეთი ფრენის განხორციელების წინადადებით, მაგრამ სტალინმა მიუთითა სხვა მარშრუტის გეგმა: მოსკოვი - პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, ლევანევსკის წარუმატებელი მცდელობის განმეორების შიშით (1935 წლის აგვისტოში. ს. ლევანევსკის, გ. ბაიდუკოვისა და ვ. ლევჩენკოს რეისი მოსკოვი - ჩრდილოეთ პოლუსი - სან ფრანცისკო შეფერხდა გაუმართაობის გამო).

ჩკალოვის ეკიპაჟის ფრენა მოსკოვიდან შორეულ აღმოსავლეთში დაიწყო 1936 წლის 20 ივლისს და გაგრძელდა 56 საათი ოხოცკის ზღვაში, უდის კუნძულის ქვიშიან ნაპირზე დაშვებამდე. რეკორდული მარშრუტის მთლიანმა სიგრძემ 9375 კილომეტრი შეადგინა. უკვე კუნძულ უდიზე, თვითმფრინავის ბორტზე იყო წარწერა "სტალინის მარშრუტი", რომელიც ასევე შენარჩუნდა შემდეგი ფრენის დროს - ჩრდილოეთ პოლუსზე ამერიკაში. ჩკალოვსკის ორივე ფრენა ოფიციალურად ატარებდა ამ სახელს „სტალინის პიროვნების კულტის წინააღმდეგ ბრძოლისა“ და ლიტერატურული წაშლის დაწყებამდე. შორეულ აღმოსავლეთში ფრენისთვის მთელ ეკიპაჟს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით: ოქროს ვარსკვლავის მედალი, რომელიც შემოიღეს 1939 წელს ჩკალოვის გარდაცვალების შემდეგ, მხოლოდ 2004 წელს მიენიჭა მის შვილებს. გარდა ამისა, ჩკალოვს საჩუქრად გადაეცა პირადი U-2 თვითმფრინავი (ამჟამად მდებარეობს ჩკალოვსკის მუზეუმში). ამ ფრენის განსაკუთრებული პროპაგანდისტული მნიშვნელობა თავის დროზე მოწმობს ის ფაქტი, რომ ი.ვ. სტალინი პირადად ჩავიდა 1936 წლის 10 აგვისტოს მოსკოვის მახლობლად მდებარე შჩელკოვსკის აეროდრომზე დასაბრუნებელ თვითმფრინავთან შესახვედრად. ამ მომენტიდან ჩკალოვმა ეროვნული პოპულარობა მოიპოვა სსრკ-ში.

ჩკალოვმა განაგრძო შეერთებულ შტატებში გაფრენის ნებართვის ძებნა და 1937 წლის მაისში მიიღო ნებართვა. ANT-25 თვითმფრინავის გაშვება შედგა 18 ივნისს. ფრენა წინაზე ბევრად უფრო რთულ პირობებში განხორციელდა (ხილვადობის ნაკლებობა, ყინვაგამძლე და ა.შ.), მაგრამ 20 ივნისს თვითმფრინავმა უსაფრთხო დაშვება განახორციელა ვაშინგტონში, ვანკუვერში, აშშ. ფრენის სიგრძე 8504 კილომეტრს შეადგენდა. ამ ფრენისთვის ეკიპაჟს მიენიჭა წითელი დროშის ორდენი.

1937 წლის 12 დეკემბერს ვალერი ჩკალოვი აირჩიეს სსრკ უმაღლესი საბჭოს ეროვნების საბჭოში გორკის რეგიონიდან და ჩუვაშეთის ასსრ-დან. ვასილიოვის მცხოვრებთა თხოვნით მათ სოფელს ჩკალოვსკი ეწოდა. ი.სტალინმა პირადად შესთავაზა ჩკალოვს დაკავება NKVD-ს სახალხო კომისრის თანამდებობაზე, მაგრამ მან უარი თქვა და განაგრძო ფრენის სატესტო სამუშაოებში ჩართვა.

ჩკალოვი გარდაიცვალა 1938 წლის 15 დეკემბერს ცენტრალურ აეროდრომზე ახალი I-180 გამანადგურებლის პირველი საცდელი ფრენის დროს.

ფრენა საჩქაროდ მომზადდა, რათა დროულად ყოფილიყო წლის ბოლომდე. თვითმფრინავის აეროდრომზე გაშვება დაიგეგმა 7 ნოემბერს, 15 ნოემბერს, 25 ნოემბერს... 2 დეკემბერს აწყობილ მანქანაზე 190 დეფექტი დაფიქსირდა. ნ.ნ. პოლიკარპოვმა გააპროტესტა I-180-ის პირველი ფრენისთვის მომზადების არასაჭირო რბოლა, რის შედეგადაც იგი ამოიღეს ამ სამუშაოებიდან ...

ვალერი ჩკალოვი დაკრძალეს მოსკოვში, ურნა მისი ფერფლით კრემლის კედელში დაამონტაჟეს.

ჩკალოვის გარდაცვალების შემდეგ, დააკავეს საავიაციო ქარხნის რიგი ლიდერები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ამ ფრენის ორგანიზებაში, მათ მიესაჯათ თავისუფლების აღკვეთა მრავალი გაუმართაობის მქონე თვითმფრინავის ფრენაში გაშვებისთვის, რამაც გამოიწვია პილოტის სიკვდილი.

1943 წელს სტალინგრადის ბრძოლაში საბჭოთა არმიის გამარჯვების საპატივცემულოდ უზარმაზარი მემორიალური კიბის ასაგებად გამოიყო თანხები. მშენებლობაში მონაწილეობდნენ, სხვა საკითხებთან ერთად, გერმანელი სამხედრო ტყვეები. 1949 წელს დასრულდა კიბეები.

ომის წლების ჩკალოვის კიბეების პროექტი:

ჩკალოვის კიბეები და ჩკალოვის ძეგლი ვოლგის სანაპიროდან.

ძეგლი აღმართეს ნიჟნი ნოვგოროდის დიდი ღვაწლისადმი, რომელიც ცნობილია მთელ ქვეყანაში, თანამემამულე, რომელმაც მოახერხა რეკორდული ფრენა მთელი ქვეყნის მასშტაბით 1936 წელს (მოსკოვი - პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი), ხოლო 1937 წელს უპრეცედენტო გაფრენა. სსრკ აშშ-ში ჩრდილო პოლუსის გავლით. 1938 წლის 15 დეკემბერს, ახალი I-180 გამანადგურებლის პირველი საცდელი ფრენისას M.V. Frunze-ს სახელობის ცენტრალურ აეროდრომზე (ყოფილი L.D. ტროცკის სახელობის ცენტრალური აეროდრომი), გარდაიცვალა გამოცდილი მფრინავი ვალერი პავლოვიჩ ჩკალოვი. სადესანტო მიახლოებისას M-88 ძრავა გაჩერდა, მაგრამ ჩკალოვი V.P. გმირულად აკონტროლებდა თვითმფრინავს ბოლომდე და მოახერხა მისი დაშვება საცხოვრებელი კორპუსებით დაკავებული ტერიტორიის გარეთ. თავად პილოტმა თავი დაარტყა ლითონის არმატურას, რომელიც ავარიის ადგილზე იყო და 2 საათის შემდეგ ბოტკინის საავადმყოფოში გარდაიცვალა.

იმავე წელს, პილოტის გარდაცვალების შემდეგ, გორკის მცხოვრებლებმა მიმართეს ქალაქის ხელისუფლებას ჩკალოვის ძეგლის დადგმის მოთხოვნით. ლეგენდარული საცდელი მფრინავის, ბრიგადის მეთაურის და საბჭოთა კავშირის გმირის ვალერი პავლოვიჩ ჩკალოვის გარდაცვალების მეორე წლისთავზე, 1940 წლის 15 დეკემბერს, ნიჟნი ნოვგოროდში საზეიმოდ გაიხსნა ძეგლი მის პატივსაცემად. ძეგლი დამონტაჟდა ნიჟნი ნოვგოროდის ერთ-ერთ ულამაზეს ადგილას - ზემო ვოლგის სანაპიროზე, კრემლის გეორგიევსკაიას კოშკთან, სადაც ვალერი პავლოვიჩ ჩკალოვს ასე ძალიან უყვარდა სიარული. პროექტის ავტორები იყვნენ სახელმწიფო პრემიის ლაურეატი, მოქანდაკე ი.ა.მენდელევიჩი და არქიტექტორები ვ. ანდრეევი და ი.გ. ტარანოვი. ძეგლი მდებარეობს სამ მაღალ საფეხურზე, შემოსილი შავი გრანიტით. ბრინჯაოს ქანდაკება V.P. ჩკალოვა ჩამოსხმული იქნა ლენინგრადის Monumentsculptura ქარხანაში. პილოტის ფიგურა ამოდის ცილინდრულ კვარცხლბეკზე, თავი ოდნავ უკან არის გადაყრილი, მარჯვენა ხელი მარცხენა ხელზე ხელთათმანს უქაჩავს. ყველაფერი დიდი მფრინავის ნიღაბში მეტყველებს მის გამბედაობაზე, უშიშრობაზე, შეუპოვრობაზე.

ცილინდრის გაპრიალებული ზედაპირი ატარებს ჩრდილოეთ ნახევარსფეროს რუქის კონტურებს ANT-25 ეკიპაჟის ორი ისტორიული ფრენის მარშრუტით ჩკალოვის მეთაურობით. ჩკალოვ-ბაიდუკოვ-ბელიაკოვის გმირული ეკიპაჟის ფრენის მარშრუტები შორეულ აღმოსავლეთში და ჩრდილოეთ პოლუსზე ამერიკაში გამოსახულია ნიკელის მოოქროვილი ფირფიტებით, მოსკოვი, როგორც ფრენების საწყისი წერტილი წითელი ლალის ვარსკვლავით იყო მონიშნული. კვარცხლბეკის ბოლოში ბრინჯაოს ასოებით არის წარწერა: „1904-1938 წწ. ჩვენი დროის დიდ მფრინავს ვალერი ჩკალოვს.