lBFBUFTPZHSH VTPOEOPUGECH
рЕТЧБС ЙЪ ФТЕИ ВПМШЫЙИ ЛБФБУФТПЖ, РПВХДЙЧЫЙИ БОЗМЙЮБО УНПФТЕФШ У ОЕЛПФПТПК ДПМЕК ПРБУЕОЙС ОБ ВТПОЕОПУГЩ, РТПЙЪПЫМБ ФПМШЛП Ч 1871 З. ч ФЕЮЕОЙЕ ДЕУСФЙ МЕФ ОБ ЬФПН ОПЧПН ФЙРЕ ВПЕЧПЗП УХДОБ ОЕ РТПЙУИПДЙМП УЕТШЕЪОЩИ ОЕУЮБУФЙК. уФТБООП, ОП РЕТЧБС ВПМШЫБС ЛБФБУФТПЖБ ВЩМБ РПЮФЙ РТЕДУЛБЪБОБ УБНЙН бДНЙТБМФЕКУФЧПН , Б ЧЙОПЧБФЩ Ч ОЕК ВЩМЙ ВТЙФБОУЛБС ПВЭЕУФЧЕООПУФШ Й РТЕУУБ, ОЕРТЕУФБООП ОБУФБЙЧБЧЫБС ОБ РПУФТПКЛЕ ЛПТБВМС ЪБЧЕДПНП ОЕХДБЮОПЗП ФЙРБ.
'MPRPMHUOSCHK "LRFEO" VSCHM VBYEOOSCHN TSEMEOPOSHCHN VTPOEOPUGEN CH 6900 FPOO, URTPELFYTPCHBOOSCHK LRFEOPN LHRETPN LPMSHPN, BOZMYKULYN YЪPVTEFBYFYF. TBOEE PO RTCHTBFYM FTEIRBMHVOSCHK LPTBVMSH "tPKSM UPCHETEO" CH RETCHSHCHK BOZMYKULYK VBYEOOSCHK VTPOEOPUEG, OP PO OE ZPDYMUS DMS RMBCHBOYS CH BFCM UPCHETEO, DMS LFPK GEMY LPTBVMSH VSCHM RTECHPUIPDEO: EZP VBYOY PLBMBMYUSH CHEUSHNB PUFTPHNOSCHL YЪPVTEFEOYEN YOE PUFBCHMSMY CEMBFSH OYYUEZP MKHYUYEZP. lPMSH NEYUFBM, PDOBLP, P EEE VPMSHYEN. пО ЪБДБМУС НЩУМА УПЪДБФШ НПТЕИПДОЩК, ТБОЗПХФОЩК ВБЫЕООЩК ЛПТБВМШ У ОЕВПМШЫПК ЧЩУПФПК ОБДЧПДОПЗП ВПТФБ Й, ОЕУНПФТС ОБ УЙМШОПЕ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙЕ ФЕИОЙЛПЧ, ЗМБЧОЩН ПВТБЪПН Ч УЙМХ ЧМЙСОЙС РТЕУУЩ, РПМХЮЙМ ОБЛПОЕГ ТБЪТЕЫЕОЙЕ РПУФТПЙФШ ЕЗП. uFTPIFEMSHUFCHP CHEMPUSH ZHITNPK MTDB, LPFPTBS IPTPYP CHSHCHRPMOYMB TBVPPFSHCH. лПЗДБ УФТПЙФЕМШУФЧП ЛПТБВМС ПЛПОЮЙМПУШ, ФП ПО ЧУЕНЙ, ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН ОЕУЛПМШЛЙИ ЬЛУРЕТФПЧ, ПФОПУЙЧЫЙИУС Л ОЕНХ У ОЕДПЧЕТЙЕН, РТЙЪОБЧБМУС МХЮЫЕК ВПЕЧПК ЕДЙОЙГЕК ЖМПФБ Й ДПМЦЕО ВЩМ РПУМХЦЙФШ РТПФПФЙРПН ВХДХЭЙИ ВТПОЕОПУГЕЧ.
dMYOB OPCHPZP LPTBVMS UPUFBCHMSMB 320 JHFPC, YYTYOB 53 JHFB, B HZMHVMEOYE 25 JHFPC 9.5 DAKNB. RP RTPELFH LRFEOB lPMSHB CHSHCHUPFB OBDCHPDOPZP VPTFB DPMTSOB VSCHMB VShFSH OENOPP VPMSHYE 8 ZhKhFCH 6 DAKNPCH. RP UFTBOOPK PYYVLE UPUFBCHYFEMS YuETFETSEK LFB CHSHCHUPFKH HNEOSHYMY DP 6 ZhKHFCH 8 DAKNPCH, FBL UFP EUMY LPTBVMSH RTEDUFBCHMSMUS OEOBDESOCHN DBFEHPYPYPYF, дЕКУФЧЙФЕМШОП, ЖЙТНБ мЬТДБ, РП-ЧЙДЙНПНХ, ОЕ ПУПВЕООП ДПЧЕТСМБ ЛБЮЕУФЧБН ЛПТБВМС, ФБЛ ЛБЛ РТЙ ЕЗП УДБЮЕ ПОБ РТПУЙМБ МЙГ, ХРПМОПНПЮЕООЩИ бДНЙТБМФЕКУФЧПН ДМС РТЙЕНЛЙ, ЙУРЩФБФШ ЕЗП ПУФПКЮЙЧПУФШ РХФЕН ЛТЕОПЧБОЙС, ЮФП Й ВЩМП ЙУРПМОЕОП, ДБЧ ЧРПМОЕ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩЕ ТЕЪХМШФБФЩ . LPTBVME UFPSM YUEFSHCHTE 25-FPOOSCHE RHYLY CH DCHHI VBYOSI, TBURPMPTSOOOSCHI CH BUCK Y LPTNE RP DYBNEFTBMSHOPK RMPULPUFY-ს შესახებ. vBL Y LPTNB VSCHMY CHSHCHUPLYE, UPEDYOEOOSHCH TBURPMPTSOOOPK OBD VBYOSNY LTSCHFPK CHETIOK RBMHVPK. fPMEYOB VBYOOOPK VTPOY UPUFBCHMSMB PF 8 DP 13 DAKNPCH, B RPSUB RP CHBFETMYOYY - 6–8 DAKNPCH. LPTBVME HUFBOCHYMY FTY FTEIOPZYE NBYUFSHCH U RPMOSHCHN TBZPHFOSHCHN CHPPTHTSEOYEN-ის შესახებ. eZP UTBCHOYFEMSHOBS CHEMYUYOB PLBBMBUSH VPMSHYEK, YUEN H TBZPHFB, LPFPTSCHN PUOBEBMUS VPMEE OBDETSOSCHK "nPOBTI". fTHVB VSCHMB PDOB. LYRBTs UPUFPSM Yb 500 PZHYGETPCH Y NBFTPUCH; BRBU FPRMMYCHB UPUFBCHMSM 500 FPOO, IPFS UBN lPMSH Y TBUUYUYFSHCHCHBM დაახლოებით 1000 FPOO.
лПНБОДПЧБОЙЕ ЙН, ЛБЛ МХЮЫЙН ЛПТБВМЕН ЖМПФБ, ВЩМП РПТХЮЕОП ПДОПНХ ЙЪ ОБЙВПМЕЕ УРПУПВОЩИ Й НОПЗППВЕЭБАЭЙИ ПЖЙГЕТПЧ, ЛЬРФЕОХ вЕТЗПКОХ, Й ОБ ОЕН Ч ТБЪМЙЮОЩИ ДПМЦОПУФСИ ОБИПДЙМЙУШ УЩОПЧШС юБКМДЕТУБ, МПТДБ оПТФВТХЛБ Й УЬТБ вПМДХЙОБ хПЛЕТБ. CHUE PFOPUYMYUSH L LPTBVMA U RPMOSHCHN DPCHETYEN, Y PO CH UCHPE CHTHENS CHCHYEM CH NPTE CHNEUFE U ULBDTPK lBOBMB. h NBE "LRFEO" CHSHCHDETSBM UIMSHOSCHK YFPTN CH VYULBKULPN ЪBMYCHE; PE CHTENS LFPZP RMBCHBOYS EZP VPECSHCHE LBYUEUFCHB RPDCHETZMYUSH IPTPYENKH YURSHCHFBOYA. RTY UYMSHOPN CHPMOEOOYY UFTEMSHVB YY FTSEMSHCHI PTHDYK RTPYCHPDYMBUSH VE CHUSLPZP IBFTKHDOEOIS, Y UFTEMSHVB LFB VSCHMB NEFLPK. RPD RBTHUBNY ON DETSBMUS Y NBOECTYTPCHBM RTELTBUOP, MEZLP PVZPOSS "nPOBTIB". бДНЙТБМ уБКНПОДУ РПУМЕ ОБВМАДЕОЙС ЪБ ДЕКУФЧЙСНЙ ЛПТБВМС Й ЕЗП ПУНПФТБ ДПОПУЙМ: «ьФП ЧЕУШНБ ЗТПЪОЩК ЛПТБВМШ Й, РП НПЕНХ НОЕОЙА, НПЦЕФ, ВМБЗПДБТС РТЕЧПУИПДУФЧХ УЧПЕЗП ЧППТХЦЕОЙС, ХОЙЮФПЦЙФШ Ч ПФДЕМШОПУФЙ ЧУЕ ЛБЪЕНБФОЩЕ ЛПТБВМЙ ЬУЛБДТЩ». ChFPTPE HDBYOPE RMBCHBOYE RP VYULBKULPNKH BLMYCHKH RPDFCHETDYMP FFP IPTPIEE NOOEOYE, Y DBTSE MYGB, U RTEDHVETSDEOYEN L OENH PFOPUYCHYYEUS, DPMTSOSTY VSHBFUSHBY,
h FTEFYK TB "LRFEO" CHSHCHYEM CH NPTE U ULBDTPK lBOBMB, RPD LPNBODPCHBOYEN BDNYTBMB nBKMOB. rTPELFYTPCHBCHYK EZP LRFEO lPMSH RPYEM OEN DMS OBVMADEOYS b LBYUEUFCHBNY LPTBVMS. chNEUFE U OIN CH UPUFBCH ULBDTSCH FPZDB CHIPDYMY "MPTD hPTDEO" (ZHMBZNBO), "NYOPFBHT", "IDTSYOLPTF", "OPTFHNVETMEOD", "nPOBTI", "ZETLKHMEY", "ZETLKHMEU", "ZETLKHMEU", "ZETLKHMEU", "ZETLKHMEU", "ZETLKHMEU", "ZETLKHMEU", "ZETLKHMEU", "ZETLKHMEU" "MPTD hPTDEO" (ZHMBZNBO), "NYOPFBHT". DMS CHUEUFPTPOEZP YURSHCHFBOYS OPCHPZP VBYEOOPZP VTPOEOPUGB ULBDTB RETEUELMB VYULBKULYK BLMYCH Y 6 UEOFSVTS 1871 Z. OBIPDYMBUSH VMY NSCHUBTEzh. ч ЬФПФ ДЕОШ ВЩМП УЙМШОПЕ ЧПМОЕОЙЕ, Й ЛПЗДБ БДНЙТБМ нБКМО РПУЕФЙМ «лЬРФЕО», ФП ХЛБЪБМ лПМШЪХ ОБ ФП, ЮФП У РПДЧЕФТЕООПК УФПТПОЩ РБМХВБ УХДОБ ЧП ЧТЕНС ЛБЮЛЙ ПЛБЪЩЧБМБУШ РПД ЧПДПК, ЗПЧПТС, ЮФП ЬФП ЙНЕЕФ УЛЧЕТОЩК ЧЙД. LRFEO LPMSH HCHETSM, UFP LFP VETBMYUOP YOYUEZP OE OBBYUIF. LBL LPMSH, FBL Y VETZPKO CHSHCHTBYMY RPTSEMBOYE, YUFPVSCH BDNYTBM PUFBMUS OPYUECHBFSH შესახებ LPTBVME, OP, L UYUBUFSHHA DMS UEVS, BDNYTBM PFLBMPZP. "LRFEO" RYEM RPD RBTKHUBNY, OP U TBCHEDEOOOSCHNY RBTBNY, LPFPTSCHNY RTY OEPVIPDYNPUFY NPTsOP VSHCHMP CHPURPMSHЪPCHBFSHUS OENEDMEOOP. lPTBVMSH YURSHCHFSHCHCHBM UIMSHOKHA VPLPCHHA LBULKH, RTYUEN TBNBIY TBCHOSMYUSH 12.5°, B YOPZDB DPIPDYMY DP 14°.
h 20 YUBUPCH CHPMOEOYE VSCHMP UIMSHOPE, Y BRBD CHYDOEMYUSH FHYUY, OP RTJOBLPCH YFPTNB EEE OE OBVMADBMPUSH. lPTBVMY OBIPDYMYUSH CH UFTPA, "LRFEO" BL LPTNPK "mPTDB xPTDEOB". h 23 YUBUB RPDOSMUS UCHETSYK CHEFET Y RPYEM DPTSDSH. h RPMOPUSH VBTPNEFT HRBM, CHEFET UCHETSEFSH, Y, FBL LBL UFBMP PYUECHIDOSCHN, UFP VKhDEF PYUEOSH ULCHETOBS RPZPDB, VSCHMY CHЪSFSH TYZHSHCH. oEBDPMZP DP YUBUB OPYUY BDKHM UYMSHOEKYK YFPTN U AZP-UBRBDB Y RBTHUB HVTBMY. PUFBMSHOPE NPTSEF VSHCHFSH DPulbbop UMPCHBNY BDNYTBMB nBKMOUB: "ch LFH NYOHFH "LRFEO" RPD RBTBNY, OBIPDYMUS RPBDY ZHMBZNBOULPZP LPTBVMS RPTBVMS RBT, LBMUSMPUSH. RPDOSMY UYZOBM "tBCHETOKHFSH UFTPC" ("ღია შეკვეთა"), LPFPTSCHK OENEDMEOOP VSCHM DBO PFCHEF, YCH 01:15 NBTUEMS VSCHMY YUBUFSHHA OBZMHIP ЪBTYZHMEOSCH, YUBUFSHHA HVTBOSHCH; ZTPF HVTBO HCE H 17:30, LPUSCHI RBTHUCH WITH OE CHIDEM. lPTBVMSH UYMSHOP LTEOYMUS RTBCHSHCHK VPTF, YNES CHEFET UMECHB-ის შესახებ. lTBUOSCHK PFMYUIFEMSHOSCHK PZPOSH EZP VSCHM CH FP CHTENS SUOP CHYDEO. oEULPMSHLP NYOHF URHUFS S PRSFSH RPUNPFTEM CH EZP UFPTPOH, OP YEM UIMSHOSCHK DPTsDsh, Y PZOS VPMSHIE OE VSHMP CHYDOP. YLCHBM U DPTsDEN VSHCHM PYUEOSH UYMEO, Y "MPTD KhPTDEO" U RPNPESH CHYOFB Y BDOYI FTYUEMEK DETTSBMUS OPPN RTPFYCH UYMSHOPZP CHPMOEOYS, Y U CHTENEOBBSHMS IIHBPUE. სთ 02:15 (7-ZP YuYUMB) CHEFET OEULPMSHLP UFI, RETENEOYM UCHPE OBRTBCHMEOYE OB NW Y DHM VEYLCHBMPCH; FSTSEMBS ZTSDB FHYU HYMB RP OBRTBCHMEOYA L PUFH, Y UFBMY CHYDOSH SUOSCHE Y VMEUFSEYE CHEDEDSCH; NEUSG, DBCBCHYYK DPCHPMSHOP NOPZP UCHEFB, UBDYMUS, OP OE VSCHMP CHYDOP OY PDOPZP VPMSHYPZP LPTBVMS FBN, ZDE CH RPUMEDOIK TB CHYDEMY "LRFEOBYPUSHPYPUSHP, OFPUSHP, IPFUSHP, IPFUSH, IPFUSH, IPFUSH, IPFUSH, IPFUSH, IPFUSH, OE VSCHMP CHYDOP OY PDOPZP VPMSHYPZP. OBUFKHRMEOYEN TBUUCHEFB PLBBMPUSH, UFP YULBDTB OEULPMSHLP TBVTPUBOB, OP CHNEUFP PDYOOBDGBFY OBMYGP VSCHMP FPMSHLP DEUSFSH LPTBVMEK "OEDBVMEK" LPTBVMEK "OEDBVMEK".
fHF BDNYTBM RPUFYZ HTSBUOKHA YUFYOH. CHEMYLPMEROSHK, BUMKHTSYCHBAEYK RPMOPZP DPCHETYS LPTBVMSH YUYUE, YOYLFP OE NPZ ULBBFSH, LBLYN PVTBPN. lPTBVMY ULBDTSCH PFRTBCHYMYUSH RPYULY RP CHUEN OBRTBCCHMEOYSN, OP FPMSHLP RPUME RPMHDOS DPZBDLB LFB UFBMB PLPOYUBFEMSHOP DPUFPCHETOSHMEOYSN-ის შესახებ. YuBUFY LTSCHFPK RBMHVSHCH UHDOB, PVMPNPL NBYUFSC U RTYCHSBOOSCHN L OENH OPUPCHSHCHN RMBFLPN, FEMP NBFTPUB - CHUE YFP CHNEUFE RPDFCHETDYMP REYUBMSHOHHA DPZ. "LRFEO" KHYEM LP DOH CHP CHTENS PDOPZP YUIMSHOSHI YLCHBMPCH CHULPTE RPUME YUBUB OPYUY, RTY UYMSHOPN VPLPPCHPN CHPMOEOYY, Y KHCHMEL OB UPVPK UCHPK LYRBTS. "YOLPOUFBOF", UBNShK VSHCHUFTPIPDOSHK LPTBVMSH YULBDTSCHK, RPMKHYUYM RTYLB YDFY RPMOSHCHN IPDPN CH rMYNHF U FTBZYUEULYN Y'CHEUFYEN.
lBLPC CE VSCHM LPOEG OEUYUBUFOPZP LPTBVMS? FPMSHLP URBUYYEUS, GEOPK PFYUBSOOSCHI KHUYMYK DPVTBCHYYEUS DP NTBYUOSCHI VETEZPCH JOYUFETTB NPZMY TBUULBBFSH PV LFPN. pLPMP RPMKHOPYUY CHEFET VSHCHM PYUEOSH UYMEO, Y LPTTBVMSH RPD UCHPYNY FTENS NBTUEMSNNY, H LBTsDPZP Y LPFPTSCHI VSCHMY CH SFSHCH DCHB TYZHB. RBTSCH VSHCHMY TBCHEDEOSCH, OP, RPCHIDYNPNKH, CHYOF OE TBVPFBM, Y LPTBVMSH RTPDCHYZBMUS PYUEOSH NBMP, UIMSHOP LBYUBSUSH. oEULPMSHLP NYOHF URHUFS RPUME RPMKHOPIY VSCHMB CHSCCHBOB RETCHBS CHBIFB Y UVBMB UPVYTBFSHUS RBMHVE-ს შესახებ. PE CHTENS RETELMYYULY LPTBVMSH UYMSHOP OBLTEOIMUS, OP UPCHB CHSHCHRTSNNYMUS. lPZDB MADY RPDOSMYUSH OCHETI, FP UMSCHYBMY, LBL LRFEO VETZPKO RTYLBBM "PFDBFSH NBTUB-ZHBMSCH" Y OBFEN "ZHPT - Y ZTPF-NBTUB YLPFSCH FTBCHYF". rTETSDE YUEN MADY DPVTBMYUSH DP YLPPFCH, LPTBVMSH OBLTEOIMUS CHOPCHSH, EEE UIMSHOEEE. VSCHUFTP PDYO IB DTHZYN CHSHCHLTYLYCHBMYUSH HZMSCH LTEOB CH PFCHEF OB CHPRTPU LRFEOB VEZPKOB: „18°! 23 °! 28 °!" LTEO RTBCHSHCHK VPTF VSCHM FBL CHEMYL, UFP UNSCHMP OEULPMSHLP YuEMPCHEL, UFPCHYI YLPFBI-ს შესახებ. lPTBVMSH H LFP CHTENS METSBM UPCHUEN VPLH-ის შესახებ, NEDMEOOP RETECHPTBYUYCHBSUSH Y UPDTPZBSUSH PF LBTsDPZP HDBTB, OBOPUYCHIEZPUS ENH OBVEZBCHYNYEMCHMOBTEVLYNY CHP. FFPF NYZ VSCHM HTsBUEO. RBT, CHSHCHTSCHCHBCHYKUS UP UFTBYOSCHN YKHNPN YJ DSHCHNPCHPK FTHVSHCH, OE Refinery bbzmhyyfsh LTYLPCH LPUEZBTCH, VTPUYCHYIUS OBCHETI. LPFMSCH YNEMY FPRLY, TBURPMPTSEOOSCHE RPRETEL LPTRHUB, Y LPZDB "LRFEO" MEZ VPL-ის შესახებ, FP FPRPYUOSCHE DCHETGSC H MECHPN TSDH LPFMHR, OE VKHDHYUY TDHYUY CH UPUZHYUY CH UPUCHBHYUY CH UPUCHBHYUY CH UPUCHBULTSH fBLYN PVTBBPN, UPDETSYNPE FPRPL VSCHMP CHSHVTPYEOP OYUYBUFOSHCHI MADEK, PFVTPYEOOSCHI LFPK ZTHDPK L LPFMBN RTBCHPK UFPTPOSCH-ის შესახებ; UBFEN U RTELTBEEOYEN FSZY, LPZDB ChPDB RP FTKHVBN URKHUFYMBUSH CH PZOECHSHCHE LPTPVLY, MADEK UFBMP PVTSYZBFSH PZOEN Y PVCHBTYCHBFSH RBTPETFSHBFYMBUSH CHP yOPZDB ZPCHPTSF, UFP NBYIOOBS LPNBODB OBIPDYFUS CH VEЪPRBUOPUFY CHP CHTENS VPS. оП ЛПЗДБ ПОЙ Ч ВЕЪЧЕУФОПУФЙ ХНЙТБАФ ФБЛ, ЛБЛ Ч РПДПВОПН УМХЮБЕ, Й ВЕЪ НБМЕКЫЕЗП ЫБОУБ ОБ УРБУЕОЙЕ, НЩ ДПМЦОЩ УПЪОБФШУС, ЮФП ПРБУОПУФШ, ЛПФПТПК ПОЙ РПДЧЕТЗБАФУС, ОЕУТБЧОЕООП ХЦБУОЕЕ ФПК, У ЛПФПТПК РТЙИПДЙФУС ВПТПФШУС НБФТПУБН, ОБИПДСЭЙНУС ОБ ЧЕТИОЕК РБМХВЕ, Й РПЬФПНХ ПОЙ ЪБУМХЦЙЧБАФ PUPVPZP HCHBTSEOYS.
LPZZH LPTBVMSh UFBMP Pyuechidop-ის რეგიონალური მიზნები, YuFP PRTPLEDSHCHBUS-ზე, FP NOPZYE VTPUIMYUSH CHETEDED LLLUKTOOOPK RPMHVBLB RPMSHMYA, Chuee Umshib RBTB, IPFSHB of the UlFFSHB. dTHZYE U RPNPESHA LPOGPCH CHVYTBMYUSH RP U BCHPZP VPTFB, B LPZDB "LRFEO" NEDMEOOP RETECHETOKHMUS, FP RTPVYTBMYUSH RP EZP DOYEKH. pDIO Yuempchel RPRBM OPZPK CH LYOZUFPO Y RPFPN DPVTBMUS DP FPZP NEUFB, ZDE VSC DPMTSEO VSCHM OBIPDIIFSHUS LYMSH, EUMY VSC PO YNEMUS, LBL CHDTKhZPZPBBN XDTKhZPBPBN. bTFYMMETYKULYK LPODHLFPT EDCHB URBUUS. URBM H UCHPEK LBAFE Y VSHCHM TBVKhTSEO YKHNPN, RPDOSFSCHN TSDPN OEULPMSHLYNY NPTULYNY REIPFYOGBNY. BLNEFICH, UFP LPTBVMSH UIMSHOP LBYUBEF, PO CUFBM Y OBRTBCHYMUS L VBYOSN, YUFPVSCH HVEDIFSHUS, OBDETSOP MY BLTERMEOSCH PTHDYS. PO HCE PUNPFTEM OPUPCHHA VBYOA Y OBIPDYMUS CH LPTNCHPK, LPZDB LPTBVMSH OBYUBM RETECHPTBYUYCHBFSHUS. lPZDB LTEO HUYMYMUS, PO CHSHCHMEH PDOP y PFCHETUFYK DMS RTYGEMYCHBOYS Y FPMSHLP PUCHPPVPDYMUS, LBL LPTBVMSH RPYEM LP DOH. rPUMEDOEE, UFP PUFBCHBMPUSH RPCHETIOPUFY, VSCHM EZP OPU-ს შესახებ. oENOPZYE PUFBCHYYEUS CH TSYCHSHI, YЪ LPFPTSCHI CHUE, LTPNE LBRYFBOB Y BTFYMMETYKULPZP LPODHLFPTTB, RTYOBDMETSBMY L RETCHPK CHBIFE, CHPVTBBMYUSHFBUTCHE. chFPTPK VBTLBU FPCE CHSHCHCHPVPDYMY, Y UCHYIE CH OEP MADY RTYOSMYUSH ZTEUFY, OBRTBCHMSSUSH შესახებ RPNPESH L RMBCCHYENH CHCHETI DOPN LBFETH, შესახებ LPPDFMTPPESHPELZ. oELPFPTSHCHE JOYI RETEULPYUYMY CH VBTLBU, OP LBRYFBO OE IPFEM LFPZP DEMBFSH, B FBL LBL VKhTOPE UPUFPSOYE NPTS NEYBMP RPDPKFY VMYЪLP RPDPKFY VMYЪLP RPDPKFY VMYЪLP, B VBTLBHPZF OE IPFEM LFPZP DEMBFSH. PO PFLBBMUS Y PF RTEDMPTSEOOPZP CHEUMB, ULBBCH, YUFP YN UBNYN RPOBDPVSFUS CHUE CHEUMB. Chpuenobdgbfsh yuempchel yu pufbchchbchiyus chnichshchi dpufyzmi vetzb, rumom fpzp lbla obrtbuop plmilbmy "yolpoufbof" yFP Y'CHEUFYE UOBYUBMB VSCHMP CHUFTEYUEOP CH BOZMYY U OEDPCHETYEN, BLFEN UNEOYCHYNUS ZPTEN Y OEZPDPCHBOYEN.
RPFETS FBLPZP RTELTBUOPZP LPTBVMS CHNEUFE UP UFPMSHLNY RPDBCHYNY VMEUFSEYE OBDETSDSCH PZHYGETBNY Y RPYUFY 500 NBFTPUBNY UFBMB OBGIPOBMSHOSHCHN VEDUF. rTYZPCHPT, RTPYOEUEOOOSCHK PE CHTENS UHDB OBD PUFBCHYNYUS CH TSYCHSHI, VSCHM PRTBCHDBOYEN bDNYTBMFEKUFCHKH. ZMBUYM-ის მიხედვით, UFP "LRFEO" "VSCHM RPUFTPEO YHCHBTSEOIS L PVEEUFCHEOOPNKH NOEOIA YCH TBTEI U CHZMSDBNY Y NOEOISNY LPOFTPMETB ZHMPFB Y EZP DERBTFBNE". фСЦЕМЩЕ НБЮФЩ ЬФПЗП ВТПОЕОПУГБ, ЕЗП РБТХУОПУФШ, ОЙЪЛЙК ОБДЧПДОЩК ВПТФ (ЪОБЮЙФЕМШОП ОЙЦЕ ФПЗП, ЛПФПТЩК ВЩМ РТЕДМПЦЕО РТЙ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ) Й ЪОБЮЙФЕМШОЩК РЕТЕЧЕУ Ч ЕЗП ЧЕТИОЕК ЮБУФЙ ВМБЗПДБТС ЛТЩФПК РБМХВЕ Й ВБЫОСН ЧУЕ ЬФП ЧНЕУФЕ ЧЪСФПЕ УФБМП РТЙЮЙОПК ОЕУЮБУФШС. OE YNEK ON NBYuF, ON NPZ VSHCHFSH OBDETSOSCHN LPTBVMEN; YNES YI, ქარხანა VSHCHFSH HDPCHMEFCHPTYFEMSHOSHCHN, VKHDHYU RTEDOBOBBYUEO DMS VETEZPPCHPK PVTPPOSHCHN. oP OEF UPNOEOIS, YUFP DMS RMBCHBOYS Ch PFLTSCHFPN NPTE "LRFEO" YNEM OEDFBFPYUOKHA PUFPKYUYCHPUFSH. eZP ZYVEMSHOE PUFBMBUSH VE RPUMEDUFCHYK. საგანგებო და ჟესტები, uhdpuftpyphymy ufbmy pvtbebfsh vpmshype Choynboye on Pufpkuychpsh LPTBMEK, DPUFPPYOUFCHP, LPFPPP PVSSOP CHETS CHENS CHENSOSHESHYSHENS, IPFS POPFSI POPF. CHP-CHFPTSCHI, FFPF UMHYUBK PFCHBDYM UPUFBCHYFEMEK RTPELFPH YY YUYUMB MAVIFEMEK. yULKHUUFCHP RTPELFYTPCHBOYS LPTBVMS OBUFPMSHLP UMPTSOP Y DMS RPMHUEOIS HDPCHMEFCHPTYFEMSHOSHCHI TEEKHMSHFBFPCH FTEVHEF FBLYI ZMHVPLYI FEIOYYUEULYI FEIOYYUEULYI Y DMS RPMHUEOIS
chFPTBS LBFBUFTPZHB, L UYUBUFSHHA, PVPYMBUSH VE YUEMPCHEYUEULYI CETFCH. ULBDTB lBOBMB, UPUFPSCHYBS YЪ VTPOEOPUGECH "khPTTTYPT", "BIIMMEU", "ZELFPT", "bKTPO dal" Y "CHOZBTD" CHCHYMY YЪ LYOZUFPOB H 10:30 RETCHOCHPSHPVTS. dPKDS DP RMBCHHYUEZP NBSLB LYY (კიშ), "BIYMMEU" RPLYOKHM ULBDTH, OBRTBCCHMSSUSH CH MYCHETRHMSH, B UFBMSHOSHCHE YEFSCHTE LPTBVMS RTPDPMTSBMYCHBCHBFYPAT. pLPMP 12:30 RPDOSMUS PYUEOSH ZHUFPK FHNBO, FBL SFP OE VSMP CHPNPTSOPUFY CHYDEFSH DBMEE YUEN OB 50 STDPCH CHRETED. h FFP CHTHENS TBURPMPTSEOYE LPTBVMEK VSMP UMEDHAEIN: CHRETEDY YMY "khPTTYPT" Y "ZELFPT", შესახებ TBUUFPSOY PDOK YMY DCHHI NYMSH RPBDY OYI - "CHOZBTDTYBTYBDOPT"
ULPTPUFSH, LPFPTBS DP FPZP LBL UZKHUFYMUS FHNBO UPUFBCHMSMB PF 10 DP 12 HHMPCH, VSCHMB HNEOSHYOB DP UENY YIMY CHPUSHNY .
ULTP RPUME 12:30 VPMSHYPE RBTHUOPE UHDOP PVTEEBMP OPU "CHOZBTDH" Y BUFBCHYMP EZP PFLMPOYFSHUS PF UCHPEZP RTETSOEZP NEUFB CH UFTPA. тХМШ ВЩМ РПМПЦЕО МЕЧП ОБ ВПТФ, Й ЬФЙН ЪБДЕТЦБО ЕЗП ИПД, ЛБЛ ЧДТХЗ «бКТПО дАЛ», РТЕДЧБТЙФЕМШОП ЙЪНЕОЙЧЫЙК ВЩМП ОБРТБЧМЕОЙЕ ВЕЪ ДПУФБФПЮОПК ДМС ФПЗП РТЙЮЙОЩ, Б ЪБФЕН ЧЕТОХЧЫЙКУС ОБ РТЕЦОЙК ЛХТУ, ЧЩУФХРЙМ ЙЪ ФХНБОБ ОБ ТБУУФПСОЙЙ НЕОЕЕ,ПДОПЗП ЛБВЕМШФПЧБ У ФБТБОПН, ОБРТБЧМЕООЩН CH RTBCHSHCHK VPTF "CHOZBTDB". h FP CE UBNPE CHTENS “CHOZBTD” HCHYDEMY “bKTPO DAL”-ის შესახებ, Y LRFEO ZYLMEK, LPNBODYT RPUMEDOEZP, OBIPDYCHYKUS OBCHETIH, OENEDMEOOP DBM NBYOBIKH DPDPPEYSL, OENEDMEOOP DBM NBYOBIKH IPDPOPEYSL. йДС УП УЛПТПУФША ОЕУЛПМШЛП НЕОЕЕ УЕНЙ ХЪМПЧ, «бКТПО дАЛ» ХДБТЙМ «чЬОЗБТДБ», ЙНЕЧЫЕЗП ИПД ПЛПМП ЫЕУФЙ ХЪМПЧ, ОБ ЮЕФЩТЕ ЖХФБ ОЙЦЕ ЕЗП ВТПОЕЧПЗП РПСУБ, ЛБЛ ТБЪ РПЪБДЙ ЗТПФ-НБЮФЩ Ч МЕЧХА ТБЛПЧЙОХ ОБТБЧОЕ У НБЫЙООЩН ПФДЕМЕОЙЕН. pVTBBPCHBMBUSH ZTPNBDOBS RTPVPYOB - DCHBDGBFSH RSFSH LCHBDTBFOSHCHI ZhKhFPCh, Yuete LPFPTHA RPFPLPN IMSHCHOHMB CHPDB. l OEUYUBUFSHHA, FBTBO HDBTIME LPTBVMSH CH UBNPE Hsjchynpe NEUFP, RTPVYCH PFCHETUFIE CH RPREYUEUOPK RETEVPTL, PFDEMSCHYEK NBYOOPE PFDEMEOYE PF LPFEMCHPMSHOPYBP. xDBT VSCHM PYUEOSH UYMEO. vTPOECHPK RPSU "CHOZBTDB", YNECHYK CH LFPN NEUFE FPMEYOH 8 DAKNPCH, VSCHM CHDBCHMEO VPMEE YUEN ZhHF-ის შესახებ, OP CHOHFTEOOSS PVYYCHLB OE VSCHMB BTPVUFCOOP UPVUFCOBP. dTHZYE RETEVPTLY VSCHMY FBL UIMSHOP RPCHTETSDEOSCH, UFP CH OYI PFLTSCHMBUSH VPMSHYBS FEYUSH, B შესახებ RBMHVH U NBYuF RBDBMY YUBUFY TBOSPHFB Y VMPLY. LBL FPMSHLP RTPY'PYMP UFPMLOPCHEOYE, CHPDPOERTPOYGBENSCHE DCHETY OENEDMEOOP BDTBYMY. rBOILY OE ChP'OILMP, Y DYUGYRMYOB VSCHMB PVTBGBPCHBS. nBYOOPE PFDEMEOYE, LPUEZBTOPE Y RTPIPDSH VSHCHUFTP BRPMOYMYUSH CHPDPK, LPFEM IBFPRYMP Y RBTPCHSHCHE RPNRSH PUFBMYUSH VEI RBTB. pDYO YЪ NBYOYUFCH U VPMSHYN RTYUHFUFCHYEN DHIB PFLTSCHM RBTPCCHSHHRHULOPK LMBRBO LPFMB, DBCH CHSHCHIPD RBTH Y RTEDPFCTBFYCH CHATSHCHCH. CHUE MADY UPVTBMYUSH RBMHVE-ს შესახებ; RPRSHCHFPL URBUFY LPTBVMSH OE RTEDRTYOYNBMPUSH; CHUE UFBTBOIS LRFEOB dBHLIOUB (Dawkins), EZP LPNBOYTB, VSCHMY OBRTBCHMEOSCH URBUEOYE MADEC-ის შესახებ. рТБЧДБ, НПЦЕФ ВЩФШ, УТЕДЙ ПЖЙГЕТПЧ Й ВЩМ ЪБНЕФЕО ОЕЛПФПТЩК ОЕДПУФБФПЛ ТБУФПТПРОПУФЙ, ТЕЫЙФЕМШОПУФЙ Й ОБИПДЮЙЧПУФЙ, ОП, УПРПУФБЧМСС УМХЮБК У «чЬОЗБТДПН» У РПЪДОЕКЫЙНЙ ЛБФБУФТПЖБНЙ, РТЙИПДЙФУС ХУПНОЙФШУС, ЮФП НПЦОП ВЩМП УДЕМБФШ ЮФП-ОЙВХДШ УХЭЕУФЧЕООПЕ. "BKTPO DAL", YUYUEOKHCHYYK VSHMP CH FKHNBOE, UPCHB RPDPYEM OBUFPMSHLP OBUFPMSHLP VMYЪLP, OBULPMSHLP NPTSOP VSHCHMP RTYVMYJFSHUS VEEPRBUOP, Y CHUE MADY VSHPTCHPMSHLP. h FEYUEOYE DCHBDGBFY NYOHF RETEVTBMYUSH CHUE, RTYUEN LBRYFBO CH UPPFCHEFUFCHY U FTBDYGYEK RPUMEDOIN RPLYOHM FPOHEIK VTPOEOPUEG. YuBU URHUFS RPUME UFPMLOPCHEOYS, F. E. CH 02:15, "CHOZBTD", ZMHVPLP UECHYK LPTNPC, DCHB YMY FTY TBB RPCHETOKHMUS, B BLFEN RPYSEEM LP DOHNOHVYGBOE ZHNOHVYGBOE ZBUT. „CHOZBTD“ VSHCHM VTPOEOPUGEN 2-ZP LMBUUB, PDOIN YJ YEUFY LPTBVMEK, URTPELFYTPCHBOOSCHI RP PVTBGKh ZHTBOGHULPK „bMShNShch“. RETCHPOBYUBMSHOP PO RTEDOBOBBYUBMUS DMS UMHTsVSHCH DBMSHOYI NPTSI. eZP CHPDPIYNEEEOYE UPUFBCHMSMP 5899 FPOO, NPEOPUFSH NBYOBNY - 3500 YODYLBFPTOSHCHI UYM. ON VSCHM ChPPTKhTSEO DEUSFSHHA 12.5-FPOOSCHNY DKHMSHOPBTSDOSHNY RHYLBNY Y DCHKHNS 64-ZHHOFPCHSHCHNY PTHDYSNY. RP CHBFETMOYY YNEMUS RPMOSHK VTPOECHPK RPSU FPMEYOPK 6–8 DAKNPCH. GEOFTTBMSHOBS VBFBTES ЪBEYEBMBUSH 6-DAKNPCHPK VTPOEK. ULPTPUFSH VTPOEOPUGB RTPVE DPUFYZMB-ის შესახებ 14.9 HMB; LIIRBC - 450 UEMPCEL. rty YURSHCHFBOY NBYO "CHOSBTDB" CHSCSUOYMBUSH OEDPUFBFPYuOBS PUFPKYUYCHPUFSH, RPFPNKH EZP DCHPKOPE DOP BRPMOYMY LYTRYUBNY Y GENEOFPN. OEN YNEMPUSH WENSH RPRETEYUOSCHI RETEVPTPL, TBDEMSCHYI LPTRHU შესახებ CHPUENSH PFDEMEOYK, Y TBUUYUYFSHCHBMY, UFP MAVBS YOYI NPTSEF VSHCHFSH RTPVYFB LTPVYFBY VEHPVYTVMY. l OEUYUBUFSHHA, CHPЪNPTSOPUFSH RTPVPYOSCH RP PDOPC YЪ FBLYI RETEVPTPL, PFLTSCHCHBAEK DPUFKhR CHPDE UTBYH H DCHB PFDEMEOYS, OE RTEDHUNPFTEMY.
UHDE-ს შესახებ, OBOBBYUEOOPN OBD PZHYGETBNY "CHOZBTDB", RTYYMY L BLMAYUEOYA, UFP LBFBUFTPZHB RTPYYPYMB, ChP-RETCHI, YB-B UMYYLPN VPMSHYPK IPDTSCH FPUFULY; ChP-CHFPTSCHI, CHUMEDUFCHYE FPZP, UFP LPNBODYT "CHOZBTDB" dBHLOYU, OEUNPFTS FP UFP VSHCHM ZPMCHOSCHN CH UCHPEN PFTSDE Y FKHNBOOKHA HRPZPDKHY, Ch-FTEFSHYI, CHUMEDUFCHYE HNEOSHYOYS IPDB "CHOZBTDB" VEI Y'CHEEOYS OBIPDSEEZPUS RPBDY "bKTPO DAlb" UYZOBMPN PV LFPN; Ch-YUEFCHETFSHCHI, VMBZPDBTS HCHEMYYUEOOYA ULTPUFY IPDB "bKTPO DAlb" OECHYTBS FHNBO Y FP-ის შესახებ, UFP ULTPUFSH HCE VSCHMB CHEMYLB; CH-RSFSCHI, CHUMEDUFCHIE OERTBCHYMSHOPZP PFLMPOEOYS "bKTPO DAlb" YU UFTPS Y, CH-YEUFSCHI, CHUMEDUFCHIE PFUKHFUFCHYS FHNBOOSCHI UIZOBMPCH. dBHLYOU VSHCHM PVCHYOEO Y PFUFTBOEO PF LPNBODPCHBOYS LPTBVMEN bB FP, YuFP OE RTYCHEM H DEKUFCHYE RPNRSHCH, B CHNEUFP LFPZP RTYLBBM URHULBFSH Y. rP NOEOIA UHDB, PO DPMTSEO VSCM RTEDRTYOSFSH RPRSHCHFLKh BLTSCHFSH RTPVPYOKH RMBUFSHCHTEN. MEKFEOBOF, YURPMOSCHYYK YFKhTNBOULYE PVSBOOPUFY, VSHM PVCHYEO H FPN, YuFP OE RTYOSM NO L FPNKh, YuFPVSH OBRTBCHYFSH LPTBVMSH შესახებ VPMEE NEMLPE NEMLPE NEUFMPHDPVPV, pVTBFIMY CHOYNBOYE Y FP-ის შესახებ, UFP "bKTPO DAL" DPMTSEO VSCM RTEDRTYOSFSH RPRSHCHFLH PFCHEUFY EZP VKHLUITE-ის შესახებ NEMLPCHPDSH-ის შესახებ. uFBTYENKH PZHYGETH "CHOZBTDB" CHNEUFE U ZMBCHOSCHN NEIBOYLPN Y RMPFOILPN PYASCHYMY CHSHCHZPCHPT. chBIFEOOPZP OBYUBMSHOILB "bKTPO DAlb" URYUBMY U LPTBVMS.
"bKTPO dal", LPTBVMSH YDEOFYUOSCHK "CHOZBTDH", OE RPMHUYM RPCHTETSDEOYK, ULPMSHLP-OYVHDSH ЪBUMKHTSYCHBAEYI CHOYNBOIS. EZP FBTBO CHSHCHDBCHBMUS FPMSHLP UMEZLB YJ-RPD VTPOECHPZP RPSUB Y Refinery VSH VE CHUSLPK PRBUOPUFY RPCHFPTYFSH HDBT. UMHYUBK FFPF OBUFTPIYM BOZMYYUBO CH RPMSHJH FBTBOB; RTYYUEN, HCHYDECH, LBL MEZLP HOYUFPTSYFSH JN UBNSHCHE LTHROSCHE LPTBVMY, OBYUBMY CHSHCHDCHYZBFSHUS TBMYUOSCHE OCHSHCHRPMOINSCHE RTEDMPTSEOIS OPPERPTMSPFT.
FTY ZPDB URHUFS RPDPVOPE OEYYUBUFSHHE RTPYYPYMP CH ZETNBOULPN ZHMPFE, OP FFPF TB U NOPZPYUYUMEOOSCHNY YUEMPCHEYUEULYNY CETFCHBNY. 6 NBS 1878 Z.ULBDTB, UPUFPSCHYBS Y FTEI VTPOEOPUGECH - "LEOYZ CHYMSHZEMSHN" (OB OEN DETSBM UCHPK ZHMBZ BDNYTBM ZHPO vBYu), "ZTPUUET LKHTZHAMBHEMBOBUF" BLPOYUYCH CHPPTHTSEOYE Y RTYOSCH LPNBODH, POB 29 NBS CHSCHYMB YЪ RPTFB, OBRTBCHMSSUSH Ch rMYNHF. 31 NBS ULBDTB OBIPDYMBUSH CH BOZMYKULPN LBOBME OBRTPFYCH zhPMLUFPOB. YMY UFTPEN FTEHZPMSHOYLB, RTYUEN "LEOYZ CHYMSHZEMSHN" VSCHM ZPMPCHOSCHN, B "rTPKUUEO" YEM OB OIN CH LIMSHCHBFETE. RTBCHPK UFPTPOSCH ZHMBZNBO-ზე, OEULPMSHLP RPBDY EZP FTBCHETB OPIPDYMUS "LKhTZHATUF". тБУУФПСОЙЕ НЕЦДХ ОЙН Й «лЕОЙЗПН чЙМШЗЕМШНПН» РЕТЧПОБЮБМШОП УПУФБЧМСМП 440 СТДПЧ, ОП ЪБ ЮБУ ДП УФПМЛОПЧЕОЙС ЕНХ ВЩМП РТЙЛБЪБОП РПДПКФЙ ВМЙЦЕ, ФБЛ ЮФП, ОБЛПОЕГ, НЕЦДХ ОЙНЙ ПУФБЧБМПУШ ЧУЕЗП 110 СТДПЧ, Й У ВЕТЕЗБ ЪБНЕФЙМЙ, ЮФП ПОЙ ОБИПДСФУС ОБ ПРБУОП ВМЙЪЛПН ТБУУФПСОЙЙ ДТХЗ ПФ DTHZB. h FP CHTENS LBL POY DCHYZBMYUSH FBLYN PVTBPN, DCHB RBTHUOSCHI UHDOB, RTYCHEDS LTHFP L CHEFTH MECHPN ZBMUE, RTPYMY RPD OPPN ULBDTSCH შესახებ. rPDYOSSUSH HUFBOCHMEOOOSCHN RTBCHYMBN RTEDHRTETSDEOYS UFPMLOPCHEOYK, "LHTZHATUF" RPMPTSYM MECHP THMS Y RPCHETOHM CHRTBCHP. YURPMOYCH LFP, PO PRSFSH LTHFP RPCHETOKHM CHMECHP, UFPVSH ЪBOSFSH RTETSOEE RPMPTSEOIE. "LEOYZ CHIMSHZEMSHN" UOBYUBMB RSHCHFBMUS RTPKFY RETED OPUPN RBTHUOSCHI OHDPH, OP, CHYDS, UFP LFP OechPyNPTSOP, RPCHETOKHM CHRTBCHP, Y FHFBHABTRUPSPLHT. uFPVSC YЪVETSBFSH OENYOKHENPZP UFPMLOPCHEOYS, LBRYFBO "LKhTZHATUFB" ORTYLBBM DBFSH RPMOSHCHK IPD CHRETED, RSHCHFBSUh PVTEBFSH OPU RTYVMYTSPUSTBCHYEZ CHYDS, UFP LFP OECHPPNTSOP, PO UDEMBM RPRSHFLH RPCHETOHFSH CHRTBCHP, OBDESUSH UFP LFP OECHPPNTSOP, PO UDEMBM RPRSHFLH RPCHETOHFSH CHRTBCHP, OBDESUSH MEYUSH RBTBMMESHOSCHK-ის შესახებ "LEOYZH CHYMSHZEMSHNHKH" LHTU YMCHEKFSHPSHTEBNFMY. Leoyz Chimeshzemshny, y bdnytbm, th Lbrifbo Dryopdimeysh Choykh, s, sfy ltifyuyuyuyuyuye -nzopcheis oh pufbmpush კითხვა yi შესახებ RBMHVH, dB eumi yi yihchbmi, fp of the. შესახებ THME UFPSM NPMPDK OEPRSHCHFOSHCHK HOFET-PZHYGET Y YEUFSH OPCHPPVTBOGECH. lPZDB CHBIFEOOSHCHK OBYUBMSHOIL PFDBM RTYLBBOYE RPMPTSYFSH RTBCHP THMS, YUFPVSCH RPCHETOHFSH LPTBVMSH CHMECHP, MADY TBUFETSMYUSH. იმღერეთ UDEMBMY LBL TB PVTBFOPE, RPMPTSYCH "MECHP THMS", Y FBLYN PVTBIPN RPCHETOKHMY FBTBO EEE VPMEE CHRTBCHP, CH FP CHTENS LBL LPTNB "lHTZHATUFB" RPCHBCHPHUPTY. fBL LBL UFPMLOPCHEOYE FERESH UFBOCHIMPUSH OEYVETSOSCHN, FP "LEOYSE CHIMSHZEMSHNE"-ს შესახებ NBYOBN DBMY ЪBDOIK IPD, YCH NPNEOF UFPMLOPCHEOYS POY DEKUFPMYBVPLY.
ULPTPUFSHA, LPFPTBS, OENPFTS DBOOSHK NBOobn Kommersant IPD, DPPDIMB DP 6–7 HMPCh, Leoiz Chimezzemshn HDBTIM „Ztpuzhatufb“, Yedyzp ULPTPUFSH, NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDHCDHCDHCDNE-NECDH-NECDH-NECDHCDHCDHCDNE NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH-NECDH- fBTBO YЪVPTPЪDYM VTPOA, LBL BREMSHUYOOKHA LPTLKH, Y ChPODHI OBRPMOYMUS FTEULPN TBDYTBENPK VTPOY. hZPM, RPD LPFPTSCHN RTPYPYMP UFPMLOPCHEOYE, VSHM VPMSHYE 45°, OP NEOEE 90°. "LEOYZE CHYMSHZEMSHNE" OE YUHCHUFCHPCHBMPUSH FPMYULB, FPMSHLP MEZLPE UPFTSUEOOYE-ს შესახებ. UFPMBI DBTS OE PRTPLYOKHMYUSH UFBLBOSH U CHPDPK, Y CHPDB OE TBURMEULBMBUSH-ის შესახებ. "ლხტჟატუფეს" შესახებ lPTBVMSH OBLTEOYMUS RTBCHSHCHK VPTF CH UFPTPOH PF "LEOYZB UPP CHYMSHZEMSHNB", OP RTPDPMTSBM YDFY CHRETED, ULTHFICH Y UMPNBCH FBTBO, PUCHPPFBFPFOMHPHMPOS. vKHYRTIF RPUMEDOEZP RPRBM CH "LKHTZHATUFB" Y, RTETSDE YUEN KHUREM UMPNBFSHUS, UFBEIM CHOI LTAKU-VTBN-UFEOZH. yMARLY, OBIPDICHYYEUS YLBOGBI RTPFBTBOEOOPZP LPTBVMS, VSCHMY TBYFSHCH YMYY UEUEOSCH-ის შესახებ. чПДБ ИМЩОХМБ ЮЕТЕЪ ВПМШЫХА РТПВПЙОХ Ч ВПТФХ ЧОЙЪ РП ЛПЮЕЗБТОПНХ ПФДЕМЕОЙА, ЪБМЙЧБС ФПРЛЙ Й ЧЩОХЦДБС ЛПЮЕЗБТПЧ УРБУБФШУС ЮЕТЕЪ МАЛЙ Й РП УЛПВБН, ОБИПДСЭЙНУС ЧОХФТЙ ЧЕОФЙМСФПТПЧ, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ РБТ ЧЩТЩЧБМУС УП УФТБЫОПК УЙМПК. UYMSHOSHK LTEO MECHSHCHK VPTF PVTEYUEOOPZP-ის შესახებ ZYVEMSH LPTBVMS RPNEYBM LYRBTSKH URHUFYFSH YMARLY. MECHPK UFPTPOSCH SING VSCHMY TBDBCHMEOSCH, B at RTBCHPK - METSBMY VPTFH-ის შესახებ. წაიკითხეთ RTEDRTYOSFSH UFP-MYVP OE PUFBMPUSH, PDOBLP LBRYFBO, ZTBZH ZHPO nPOTS, UDEMBM RPRSHCHFLH OBRTCHYFSH LPTBVMSH NEMLP NEUFP-ის შესახებ. OP EDCHB PO KHUREM PFPKFY OELPFTPTPE TBUUFPSOYE-ს შესახებ, LBL YUETE RSFSH NYOHF RPUME UFPMLOPCHEOYS RPYEM LP DOH ZMHVYOE 15 UBTSOEEK, HCHMELBSOPYBOPYBUTS. LPNBODOSHCHE LPKLY VTPOEOPUGE VSHMY HVTBOSHCH CH DTHZPE NEUFP Y OBIPDYMYUSHOE CH UEFLBI, BCH TPUFTBI, FBL YuFP SING OE NPZMY PLBBFSHUS CH DTHZPE NEUFP Y. lPZDB LPTBVMSH OBYUBM FPOHFSH, VPMSHYOUFCHP VSHCHYI OEN MADEK RPRTSHZBMP CH CHPDH-ის შესახებ. fTYDGBFSH NBFTPUCH RPZYVMY HTSBUOSCHN PVTBBPN. oEUNPFTS შესახებ HCHEEECHBOYS VPGNBOB, POY VTPUIMYUSH U OPUB Y RPRBMY CH UEFLH RPD HFMEZBTEN, BRHFBMYUSH Y HFPOHMY. uFBTYEZP MEKFEOBOBFB BUPUBMP CHNEUFE U LPTBVMEN, LPZDB "LKhTZHATUF" RPYEM LP DOH. RTY ьFPN RPUHCHUFFCHBM Uimshakye Dbchmeye-ს მიხედვით TEVTB, FSDB FSOKhMB FSOHMB HOUGHEH, OP NYOHFH Urhufs Dbchmeyee PumbVMP ORCHEHMP RPchetiophfsh-ის შესახებ, ( lBRYFBOB FPYuOP FBL CE HCHMELMP CHOI, OP BLFEN CHSCVTPUYMP LCHETIKH, PO FPTS VSCHM URBUEO. შესახებ NEUFP ZYVEMY VSHCHUFTP RPDPUREMY TSCHVBGLYE UHDB Y YYMARLY U "LEOYZB CHYMSHZEMSHNB"; "rTPKUUEO" UCHPY YMARLY URHULBM DPCHPMSHOP DPMZP. yb LLYRBTsB, OBUYUYFSHCHBCHYEZP 497 YUAMPCHEL, VSHMP RPDPVTBOP 216, Yb Oyi FTPE RPUME HNETMY PF YUFPEEOYS. URBUMYUSH 23 PZHYGETB, B YEUFETP HFPOKHMY; CH YUYUME RPZYYYI VSCHMY PYO NEIBOYL Y TECHYYPT.
FBTBO "LEOYZB CHYMSHZEMSHNB" RPMHUYM UIMSHOSCHE RPCHTETSDEOYS. zhPTYFECHEOSH VSCHM UMPNBO CH DCHHI NEUFBI Y UCHETOHF CHMECHP RPD HZMPN CH 45? . CHUE BLMERLY PLPMP OEZP VSCHMY UTEEBOSCH YMY UMPNBOSCHICH. chPDB IMSHCHOHMB CH OPUPCHPE PFDEMEOYE Y OBRPMOYMB EZP, LPTBVMSH UYMSHOP PUEM OPU-ს შესახებ. oBIPDYCHYYEUS OB OEN MADY VSHMY UYMSHOP CHUFTECHPTSEOSHCH, FBL LBL UOBYUBMB DKHNBMY, UFP Y PO RPKDEF LP DOH. LPNBODYT HCE ZPFPCHYMUS CHSHCHLYOKHFSHUS NEMSH-ის, OP, CHYDS-ის, UFP RPNRSCH URTBCHMSAFUS U PFLBYULPK CHPDSCH, PFLBBMUS PF FFK NSHCHUMY Y RPYEM შესახებ "VLKHRPNPE"-ს შესახებ. OP U BCHEMY RMBUFSHTSH, B YMARLY U VPLBOGECH - LBFETB, ZYYULY Y PYO RBTPCHPK LBFET - VSCHMY URHEEOSHCH DMS URBUBOIS HFPRBAEYI-ს შესახებ. lPZDB "LKhTZHATUF" RPYEM LP DOH, CHYDOP VSCHMP, LBL OBD CHPDPK RPDOSMUS UFPMV RBTB, SCHYCHYKUS, CHETPSFOP, UMEDUFCHYEN CHTSCHCHB LPFMCH. "LEOYZ CHYMSHZEMSHN", RTPDETSBCHYUSH UP UCHPYN URHFOYLPN CHVMYY PF ЪBFPOKHCHYEZP LPTBVMS DP RPMHDOS, PFRTBCHYMUS CH rPTFUNHF, ZDE Y VSCHMYTP.
FFPF UMHYUBK, RTPDENPOUFTYTPCHBCH UVPMSHYPK PRBUOPUFSHHA DMS FBTBOSEEZP LPTBVMS. RTY VPMSHYPN CHPMOEOOYY RPMHYUEOOSCHE "LEOYZPN CHYMSHZEMSHNPN" RPCHTETSDEOYS NPZMY VSH RTYCHEUFY L EZP ZYVEMY. rTBCHDB, EZP OPUPCHBS YUBUFSH OE VSCHMB PUPVEOOP RTPUOB, FBL LBL LFP VSCHM UTBCHOYFEMSHOP UVBTSCHK LPTBVMSH, RPUFTPEOOOSCHK CH FP CHTENS, LPZDB EEE BOBYEBOBYOE. IPFS "LEOYZ CHIMSHZEMSHN" Y YNEM VTPOECHPK RPSU, EZP VTPOS OE DPIPDYMB DP FBTBOB, Y PO YUEN OE VSCHM HLTERMEO RTPFICH RTPDPMSHOPSHOPZP CHPDEKUFCHYS. "ZTPUUET LHTZHATUF" - VBYEOOSCHK VTPOEOPUEG CHPDPYNEEEOYEN 6600 F, RPIPTSYK BOZMYKULYK VTPOEOPUEG "nPOBTI"-ს შესახებ. h EZP DCHHI VBYOSI OBIPDYMPUSH YEFSCHTE LTHRRPCHULYI 24-UN PTHDYS, B CHETIOEK RBMHVE - DCHB 17-UN PTHDYS-ის შესახებ. fPMEYOB VTPOY - PF 7 DP 10 DAKNPCH.
rPUMEDOIN Y OBYVPMEE FTBZYYUEULYN Y' CHUEI OYUYUBUFYK RPDPVOPZP TPDB UFBMB ZYVEMSH VTPOEOPUGB "CHYLFPTYS". FP VSHCHM PDOPVBYEOOSCHK VTPOEOPUEG 1-ZP LMBUUB Y UBNPK OPCHEKYEK LPOUFTHLGYY. rPUFTPKLB EZP, PLPOYUEOOBS CH 1890 Z., PVPYMBUSH CH 724 800 ZHHOFPC UFETMIOZPC, OE UYUYFBS RHYEL Y YI HUFBOPCLY; ULPTPUFSH NETOPK-ის შესახებ NYME TBCHOSMBUSH 16.7 HMB, Y CHPPTHTSEOYE VSMP PYUEOSH UYMSHOPE - DCHB 110-FPOOSCHI PTHDYS, PDOP 29-FPOOPE Y 12 YEUFYDAKNPHDYKS. lPTBVMSH YNEM VTPOECHPK RPSU FPMEIOPC 16–18 DAKNPC. RETCHPOBYUBMSHOP VTPOEOPUEG YNEOPCHBMUS "TYOBHO", OP EEE UFBREME EZP RETEINEOPCHBMY CH YUEUFSH LPTPMECHSHCHCH CH "CHYLFPTYA". LLYRBTS, CHLMAYUBS PZHYGETPCH, UPUFPSM Yb 659 YuEMPCHEL. შესახებ LFPN LPTBVME, MHYUYEN CH ULBDTE UTEDYENOPZP NPTS, CHYGE-BDNYTBM ULT DTsPTDTs ftbkpo, LPNBODHAEYK ULBDTPK, RPDOSM UCHPK ZHMBZ.
h DEUSFSh YUBUPCH HFTB 22 YAOS 1893 Z. UULBDTB CHSHYMB YЪ VETKHFB CH fTYRPMY. ч ЕЕ УПУФБЧ ЧИПДЙМЙ ВТПОЕОПУГЩ «чЙЛФПТЙС», «лБНРЕТДБХО» (ЖМБЗ НМБДЫЕЗП ЖМБЗНБОБ ЛПОФТ-БДНЙТБМБ нБТЛИЬНБ), «лПММЙОЗЧХД», «уБОУРБТЕКМШ», «оЙМ», «ьДЙОВХТЗ», «йОЖМЕЛУЙВМ», «дТЕДОПХФ» Й ЛТЕКУЕТБ «ьДЗБТ» , "bNZHYPO", "zhBFPO", "vBTIN" Y "JYTMEUU". lPTBVMY YMY UFTPEN ZHTPOFB UP ULPTPUFSHHA 8 HHMPCH. სთ 14:15 TBUUFPSOYY RSFY NYMSH PF NEUFB OBOBBYUEOYS ULBDTB VSCHMB RETEUFTPEOB CH DCHE LYMSCHCHBFETOSHCH LPMPOOSCH URTBCHB, RTYUEN TYUEN POYBUSHBYPYHBY, RTYUEN POYBUSHBUFTPEOB. fBLYN PVTBBPN, ZHMPF PVTBBPCHBM DCHE RBTBMMEMSHOSHE LPMPOOSCH, Y LPFPTSHCHI CH RTBCHPK, UPUFPSCHYEK YYEUFY LPTBVMEK, ZPMPCHOPK VSCHMBBFPSPTYLBVBHBBHBBHBVLVD,ZPMPCHOPK VSCHMBFPSHPTYLV,YLPFPTYLVD,BBHBBHBPTYLV,U. "vBTIEN" Y "ZHYTMEUU" CH UFTPK OE CHUFHRBMY. bB OEULPMSHLP NYOHF DP LFPZP BDNYTBM fTBKPO RPUMBM bB LPNBODYTPN "CHYLFPTYY", LRFEOPN vKhTLPN, Yb YFKhTNBOULYN PZHYGETPN. yN PO PVYASUOYM NBOECHT, LPFPTSHCHN RTEDPMBZBM RETEUFTPIYFSH ULBDTSCH YJCHEUFOSHCHN PVTBBPN RETED RPUFBOCHLPK SLPTSh-ის შესახებ. pVE LPMPOOSCH, OBIPDYCHYEUS FPMSHLP TBUUFPSOY YYEUFY LBVEMSHFPSCHCHCHI, DPMTSOSCH VSHMY RPCHETOHFSH დაახლოებით 16 R RP OBRTBCHMEOYA DTHZ L DTHZH. FFPP RPCHPTPF DPMTSEO VSCHM YЪNEOYFSH YI LKhTU PVTBFOSHCHK Y PUFBCHYFSH LPTBVMY CH FEI TS DCHHI LPMPOOBI, OP Yuteechshchyubkop VMYЪLP DTHZBTH PF.
LRFEO VKhTL Y UFBTYK YFKhTNBO UTBYKH TSEKHCHYDEMY CHUA PRBUOPUFSH RTEDRPMBZBENPZP NBOECHTTB. tBUUFPSOYE NETSDH PVEYNY LPMPOOBNY VSCHMP SCHOP OEDPUFBFPYuOP, RPFPNKh UFP RTY NBOECHTYTPCHBOY LPTBVMEK UMEDHEF RTYOYNBFSH H TBUYUEF FBLFYUEULYK GBFYBOPYBNEFT. рТЙ РПМПЦЕОЙЙ ТХМС ОБ 28° (РТЕДЕМШОЩК ХЗПМ ДМС ВТПОЕОПУГБ «чЙЛФПТЙС» РТЙ НБОЕЧТЙТПЧБОЙЙ ВЕЪ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ТБВПФЩ ЧЙОФПЧ ЧТБЪДТБК, ЮЕЗП БДНЙТБМ фТБКПО ОЕ ПДПВТСМ) ДЙБНЕФТ ГЙТЛХМСГЙЙ «чЙЛФПТЙЙ» УПУФБЧМСМ 800 СТДПЧ, ЙМЙ ЮЕФЩТЕ ЛБВЕМШФПЧЩИ. рПЬФПНХ «лБНРЕТДБХО», ЛПФПТЩК РТЙ РПЧПТПФБИ ПРЙУЩЧБМ РПЮФЙ ФБЛХА ЦЕ ГЙТЛХМСГЙА, ДПМЦЕО ВЩМ, ПЮЕЧЙДОП, ФБТБОЙФШ ЙМЙ ВЩФШ ФБТБОЕООЩН «чЙЛФПТЙЕК», ЕУМЙ ПВБ ПОЙ, ОБИПДСУШ ОБ ТБУУФПСОЙЙ ЧУЕЗП ЫЕУФЙ ЛБВЕМШФПЧЩИ, ПДОПЧТЕНЕООП ОБЮОХФ РПЧПТБЮЙЧБФШ ДТХЗ Л ДТХЗХ. eUMMY RTYOSFSH LBLIE-FP PUPVSHCHE NETSHCH, SING PVSEBFEMSHOP UFPMLOHFUS. uFBTYK YFHTNBO RTEMPTSYM UDEMBFSH TBUUFPSOYE TBCHOSCHN CHUSHNY LBVEMSHFPSCHN, Y BDNYTBM RTYOSM FFPF UPCHEF, BLNEFYCH: "dB, POP DPMTSOP VSHFSHBCH HHMSHFPSCHN". rPFPNKH YFHTNBO PYUEOSH HDYCHYMUS, LPZDB H 14:20 BDNYTBM PFDBM RTYLBBOYE RPDOSFSH UYZOBM, YUFPVSH TBUUFPSOYE NETsDH LPMPOOBNY UPUFBCHMSMPhPh. rPULPMSHLH PO RTEDRPMPTSYM, UFP FHF DPMTSOB VSHCHFSH PYVLB, FP ZHMBZ-PZHYGET BDNYTBMB, RTYOYYK LFP RTYLBBOYE, URKHUFYMUS CHOY Y EEE TB URTPUIMPSHPSHUPCHBECH BECHPUPSHUPSHB, bDNYTBM fTBKPO EEE TB RPCHFPTYM: "PUFBCHYFSH EZP CH 6 LBVEMShFPCHSHCHI". LRFEO vKhTL, VSHCHCHYK CH FP CHTENS H BDNYTBMB, OBRPNOYM ENH, UFP DYBNEFT GYTLKHMSGYY, PRYUSCHCHBENPK "CHYLFPTYEK" RTY RPCHPTPFBI, TBCHEO STBOCHOPBSHPYEPOPYE 800
bDNYTBM fTBKPO VSHCHM UFPMSH TSE CHMBUFPMAVICHSHCHK, ULPMSH Y URPUPVOSHCHK PZHYGET. LBL ZPCHPTYF LRFEO VKhTL: “PO CHUEZDB VSCHM ZPFCH Y TBD PVUHDYFSH HCE CHSHCHRPMOEOOSCHK NBOECHT, OP S OILPZDB OE CHYDBM, YUFPVSH DP LFPZKPHPVMP. BY MAVYM TBUUHTSDEOYS, OE UFTPZP RTYDETTSYCHBMUS DYUGYRMYOSCH. PO YUBUFP ZPCHPTYM, UFP FETREFSHOE NPTSEF MADEK, LPFPTSCHE CHP CHUEN U OIN UZMBYBAFUS, OP FP PRSFSH-FBLY VSCHMP DEMP UPCHUEN YOPE, YUEN PURBTYCHBFTYL RTSNPE. LRFEO vHTL HYEM PF BDNYTBMB U VEURPLPKUFCHPN, OP, PDOBLP, U DPCHETYEN L OENH; Phthechptsimus-ის მიხედვით, RPFPNH YuFP NBOCHM Pyuechydop Prbuoschn, I DPCHCTSM BDNITBMH, RPFPNH YuFP UMHTSIM RPD Obmshufchpn Cheyushnb Kommersal Kommersenp. UMHTSEVOBS DYUGYRMYOB, LPFPTBS DMS DPUFYTSEOIS UETSHEOSCHI TEEKHMSHFBFPCH DPMTSOB VSHFSH UFTPZB Y CHSHCHULBFEMSHOB, BRTEEBMB ENH DEKUFCHPCHBFSH DBMSHYE. PO UDEMBM CHUE UFP NPZ, UFPVShch HLBBFSH UTECHSHCHYUBKOHA PRBUOPUFSH RPDPVOPK ChPMAGYY, Y ULT dTsPTDTS ftbkpo OE IPFEM EZP UMHYBFSH შესახებ. CHETPSFOP, RPFPPNH LRFEO vKhTL Y DKhNBM, YUFP X BDNYTBMB VSCHMY EEE Y DTHZYE OBNETEOIS LTPNE FEI, LPFPTSCHE HLBSHCHCHBM UYZOBM-ის შესახებ.
RTPYUM YUBU, CHEEEEIE LPFPPZP NPTSOP VSHMP EEE HLBFSh შესახებ Ztpychye Uftbyopa Outbufshe Redpfchtbfhfsh, OP LRTOL OBPHBICHBFSH, FBB BBBPP. სთ 15:28 VSCHM RPDOSF ZHBFBMSHOSHCHK UYZOBM UMEDHAEEP UPDETTSBOIS:
«chFPTPNH PFTSDH YЪNEOYFSH LHTU RPUMEDPCHBFEMSHOP OB 16 R CHRTBCHP, OE YЪNEOSS UFTPS ULBDTSCH.
rETCHPNKh PFTSDH YЪNEOYFSH LHTU RPUMEDCHBFEMSHOP OB 16 R CHMECHP, OE YЪNEOSS UFTPS ULBDTSCH.
UYZOBM VSHCHM TBPVTBO LBL "LBNRETDBHOE"-ს შესახებ, FBL Y DTHZYI LPTBVMSI-ს შესახებ. x BDNYTBMB nBTLINB CHPOYILMY FE CE PRBUEOIS, YuFP Y Kh LRFEOB vKhTLB. "UFP OECHPPNTSOP, LFP OECHSHCHRPMOINSCHK NBOECHT", - UBNEFIM PO UCHPENKH ZHMBZ-PZHYGETH Y CH UPPFCHEFUFCHY UP UCHPYN NOOYEN CHEMEM ENH DETTSBFBSHBSHDPSHPVKIZ FFP U "CHYLFPTYY" ENH RTPUYZOBMYMY, URTBYCHBS, YuEZP ON TsDEF-ის შესახებ. PFCEFYM-ის მიხედვით: "rPFPNH UFP S OE CHRPMOE RPOINBA UIZOBM". l OEUYUBUFSHHA, EZP PFCHEF, LPFPTSCHK EEE REFINERY URBUFY "CHYLFPTYA", OE VSCHM TBBPVTBO OEK-ის შესახებ. y FBL LBL PFCHEFB OE VSCHMP, FP BDNYTBM nBTLI'N RTYYEM L BLMAYUEOYA, YUFP UFBTYK ZHMBZNBO TSEMBEF, YUFPVSCH CHFPTPK PFTSD RPCHETOKHM RTETSDE, Ch FP VSHCHMB CHEUSHNB DPUBDOBS PYYVLB, OP CH NPTE EUFSH FPMSHLP PYO BLPO DMS NMBDYEZP PZHYGETB - RPCHYOPCHEOYE. chTSD MY LFP-OYVHDSH Y LPNBODYTPCH DTHZYI LPTBVMEK OE UYUYFBM NBOECHT LFPF UCHSBOOSCHN U VPMSHYPK PRBUOPUFSHHA, OP CHUE RPDYUYOYMYUSH UYZOBMH.
UYZOBM VSHCHM RETEDBO RP PVEIN LPMPOOBN, Y UMPRPMHYUOSCHK RPCHPTPF OBYUBMUS. "CHYLFPTYS" Y "LBNRETDBHO", VSCCHYE ZPMPCHNY LPMPOO, OBIPDYMYUSH CHRETEDY. შესახებ "CHYLFPTYY" THMSh VSHCHM RPMPTSEO დაახლოებით 35? lPZDB LPTBVMSH OEULPMSHLP RPCHETOKHM CHMECHP, FP UFBMP PYUECHIDOSCHN, UFP ZTPYF UFPMLOPCHEOYE. LRFEO vKhTL Y UFBTYK YFHTNBO ZBTDENBTYO mBOYPO OBIPDYMYUSH PLPMP BDNYTBMB NPUFILE "CHYLFPTYY" OBD YFHTNBOULPK THVLPK-ის შესახებ. RETCHSHCHN BLNEYUBOYEN LPNBODYTB VSCMP: “NSCH VKHDEN PYUEOSH VMYELP PF LFPZP LPTBVMS (“lBNRETDBHOB”)”, Y, PVETOHCHYUSH L ZBTDENBTYOH, PO RTYFENTYFSHELBUM. yFP ЪBOSMP OEULPMSHLP UELHOD, CH FEYEOOYE LPFPTSCHI LPTBVMY VSHCHUFTP UVMYTSBMYUSH. FEN CHTENEOEN LRFEO VKhTL RTPUYM X BDNYTBMB TBTEYOYS DBFSH BDOYK IPD MECHPNKH CHYOFKH Y FEN HULPTYFSH NBOECHT. PO FTY TBB RPDTSD RTPUYM PV LFPN, RTETSDE YUEN BDNYTBM, RPUNPFTECH "OYM"-ის შესახებ, OBIPDYCHYKUS VMYCE CHUEZP OB LPTNPC, DBM UCHPE UZMBYE. CHULPTE RPUME LFPZP PVEIN NBYOBN VSCHM DBO RPMOSHCHK BDOYK IPD, OP HCE VSCHMP UMYYLPN RPDOP. rTEDPPFCHTBFYFSH UFPMLOPCHEOYE PLBBMPUSH OECHPЪNPTSOP, Y LPTBVMY UIPDYMYUSH CHUE VMYTSE Y VMYTSE. bB NYOHFH DP HDBTB VSHCHMY PFDBOSH RTYLBBOYS "BDTBYFSH CHPDPOERTPOYGBENSCHE DCHETY" Y "CHCHOEUFY RMBUFSHCHTSH". CHUMED RB RETCHSHCHN RTYLBBOYEN MADY FPFUBU CE PFRTBCHYMYUSH RP UCHPYN NEUFBN BDTBYCHBFSH OB UMHYUBK UFPMLOPCHEOYS CHUE DCHETY Y MALY, YJBPMHBTHS rTYLB UFPSFSH RP NEUFBN UMHYUBK UMFMLOPCHEOYS DBEFUUS OPFPK "G" შესახებ ZPTOE YMI CE FHNBOOSCHN TPTSLPN. LPNBODB "CHYLFPTYY" VSCHMB OPCHBS Y RPFPNKh EEE OE YNEMB READING IPTPYEOSHLP YЪHYUYFSH LPTBVMSH. h RTEDEYUFCHCHBCHYI HYUEOYSI BRIGHTBOYE CHPDPOERTPOYGBENSCHI DCHETEK HIPDYMP FTY NYOHFSHCH, RPFPNHCH CH NPNEOF UFPMLOPCHEOYS SOY OE NPZMY VSHFCHFSHCH-ის შესახებ. DYUGYRMYOB VSCHMB RTECHPUIPDOBS, RPCHUADH ZPURPDUFCHPCHPCHBMP URPLPKUFCHIE Y RPCHYOPCHEOYE, VE UREYLY Y TBUFETSOOPUFY, OP READING PLBBMPUSH OEDPUFBFPYUOP.
RP LPNBODE "CHSCHOEUFY RMBUFSHCHTSH" VPMSHYPK RMBUFSHCHTSH DPUFBCHMSEFUS L NEUFH RTPVPYOSCH, YUFPVSCH, EUMY CHPNPTSOP, BLTSCHFSH EE. RPUMEDOYE UELHODSCH "CHYLFPTYY"-ს შესახებ RPUCHSFYMY RTYZPFPCHMEOYSN L HCE UFBCHYEK OENYOKHENK VEDE.
UBNPE VPMSHIEE YUETE YUEFSHCHTE NYOHFSC RPUME UIZOBMB "LBNRETDBHO" HDBTYM "CHYLFPTYA" RPYUFY RPD RTSNCHN HZMPN, LBL TB RETED VTPOYTPCHBOOPK RETEVPTLPK, PLAYTH. fBTBO CHTEBMUS RPYUFY DECHSFSH ZhKhFCH, TBBDTPVYCH PDOH HZPMSHOKHA SNH Y UMPNBCH OPH PDOPNKh YЪ MADEK-ის შესახებ. HOFET-PZHYGET, OBIPDICHYKUS CH FFP CHTENS CH UCHPEK LBAF-LPNRBOY, CHZMSOHM OCHETI Y HCHYDEM OPU VPMSHYPZP LPTBVMS, DCHYZBCHYKUS CHRETED UTEDY HCHZPMSHP. UMSCHYOP VSCHMP, LBL CHOYEKH CHPDB CHMYCHBMBUSH CH RTPVPYOKH. RBMHVB Y PVYCHLB BLTHYUYCHBMYUSH RPD FBTBOPN; TBDBCHBMUS HTSBUBAEYK FTEUL. uPFTSUEOYE VSCHMP UYMSHOEKYEE, EUMY FPMSHLP LFP NPTSOP OBCHBFSH UPFTSUEOOYEN, RPFPNH UFP "CHYLFPTYS" VSCHMB VHLCHBMSHOP PFVTPYOB CH UFPTUF ZhUFTPOH UPFTSUEOOYEN. OYLFP OE VSCHM UVYF U OPZ, OP FPMYUPL UYMSHOP PEKHEBMUS OB CHUEN LPTBVME. h FEYUEOYE OELPFPTPZP READING LPTBVMY PUFBCHBMYUSH H UPRTYLPUOPCHEOYY, J RPD CHMYSOYEN CHUE EEE UHEEUFCHPCHBCHYEZP RPUFHRBFEMSHOP DCHYTSEOIS UPRTYLPUOPCHEOYY. fBTBO "LBNRETDBHOB", CHUE EEE OBIPDICHYKUS CH RTPVPYOE, CHTBEBMUS CH OEK Y, VSCFSh NPTSEF, EEE HCHEMYUYCHBM EE. bDNYTBM fTBKPO PLMYLOKHM "lBNRETDBHO" Y CHEMEM ENH DBFSH ЪBDOIK IPD, FPZDB LFPF VTPOEOPUEG PFPYEM PF "CHYLFPTYY". нБЫЙОЩ «лБНРЕТДБХОБ» ХЦЕ ОЕУЛПМШЛП НЙОХФ ТБВПФБМЙ ЪБДОЙН ИПДПН, Б ФБЛ ЛБЛ ЕЗП УЛПТПУФШ Ч НПНЕОФ УФПМЛОПЧЕОЙС УПУФБЧМСМБ ФПМШЛП РСФШ ХЪМПЧ, Б РТЙ УФПМЛОПЧЕОЙЙ ЕЭЕ ХНЕОШЫЙМБУШ, ФП ЛПТБВМШ ДПЧПМШОП ВЩУФТП ЪБВТБМ ЪБДОЙК ИПД. შესახებ "CHYLFPTYY" ChPDB UTBYH IMSHCHOHMB CH RTPVPYOKH, TBNETSHCH LPFPTPK DPIPDYMY RPYUFY DP 125 LCHBDTBFOSHCHI ZhKhFCH.
შესახებ "lBNRETDBHOE" RPCHPTPF CHSHCHRPMOSMUS RTY RPMPTSEOY THMS 28° CHNEUFP 35°, UPUFBCHMSCHYI RTEDEM EZP RPMPTSEOIS. Ipfs bdnytbm nbtln y lrfeo dtspoufpo uyuyfbmy, lbl nsch oben, ufp nboecht prbueo, pdoblp, thmsh oe vshm rpmptseo rpmopufsha on vptf y nbyosch oe bufbmschymy tbyshy. пВБ ЧОЙНБФЕМШОП УМЕДЙМЙ ЪБ «чЙЛФПТЙЕК», Й ЛПЗДБ ХЧЙДЕМЙ, ЮФП ПОБ ОБИПДЙФУС ОПУПН Л ОПУХ У «лБНРЕТДБХОПН», РТЙВМЙЦБСУШ Л ОЕНХ, ОП ОЕ ПВИПДС ЕЗП УОБТХЦЙ, ЛБЛ ПОЙ ПЦЙДБМЙ, ФП ВЩМП ОБЛПОЕГ ПФДБОП РТЙЛБЪБОЙЕ ЪБДТБЙФШ ЧПДПОЕРТПОЙГБЕНЩЕ ДЧЕТЙ Й ДБФШ ЪБДОЙК ИПД РТБЧПК NBYOE. NYZ URHUFS RETECHEMY PVE NBYYOSCH შესახებ RPMOSHK ЪBDOIK IPD, OP CHUMEDUFCHYE LBLPK-FP OEYURTBCHOPUFY NBYOOOPZP FEMEZTBZHB CH NBYOKH RPUFKhRYMBDOIK RPUFKhRYM RPUFKhRYMFPTYFPMPE. FFP, CHRTPUYEN, OE NPZMP OYYUEZP YNEOYFSH, RPULPMSHLKh CHTENEOY VSMP UMYYLPN NBMP DMS FPZP, YUFPVSH RETENEOB IPDB NBYYO NPZMB YNEFCHMTYSOPTIEBFSH. h 15:34 "lBNRETDBHO" OBOEU HDBT, B NYOHFSC DCHE URHUFS HCE PUCHPPVPDYM "CHYLFPTYA", LPFPTBS DCHYOHMBUSH CHRETED. RPD OPUPCHHA YUBUFSH "LBNRETDBHOB" RPDCHEMY RMBUFSHCHTSH, FBL LBL Y EZP RETEDOSS YUBUFSH OBUBMB OBRPMOSFSHUS CHPDPK Y ON UYMSHOP PUEM OPU-ს შესახებ. imMSCHOHCHYBS CHOHFTSH CHPDB RPNEYBMB LPNBODE BDTBYFSH CHPDPOERTPOYGBENSCHE DCHETY H OPUPCHPK YUBUFY.
FEN კითხულობს "CHYLFPTYY" MADY-ს შესახებ, BRYTBCHYE CHPDPOERTPOYGBENSCHE DCHETY H OPUPPPK YUBUFY, VSCHMY CHFSFEUOEOSCH CHPDK OCHETI Y UPVTBMYUSH BRYTBMYUSH BUTVTBMYUSH შესახებ CHETIOKBFEUOEOSCH MADY U RMBUFSHCHTENE OE NPZMY OYUEZP UDEMBFSh - CHPDB RPUFPSOOOP RPDOINBMBUSH. lPZDB RMBUFSHCHTSH RTYOEUMMY RPMXVBL-ის შესახებ, FP CHETIOSS RBMHVB VSCMB OBUFPMSHLP OYCE HTPCHOS ChPDSH, UFP MADY, UFPCHYE CHRETEDY, RTPNPLMY DP RPSUB. yb-b RPZTHTSEOIS OPUPCHPK YUBUFY LPTNB RPDOSMBUSH OBD CHPDPK, Y U DTHZYI LPTBVMEK CHYDEMY, LBL MECHSHCHK CHYOF TBVPFBM CH CHPDHIE. рТЙЫМПУШ ПФЛБЪБФШУС ПФ РПРЩФЛЙ РПДЧЕУФЙ РМБУФЩТШ, Й ЛПЗДБ МАДЙ У РПМХВБЛБ УПЫМЙ ОБ ЧЕТИОАА РБМХВХ, ФП ЧПДБ ХЦЕ ДПИПДЙМБ ДП ПТХДЙКОЩИ РПТФПЧ Ч ВБЫОЕ Й ОБЮБМБ ХЦЕ ЧМЙЧБФШУС ЮЕТЕЪ ПФЧЕТУФЙЕ РЕТЕВПТЛЙ, ОБИПДЙЧЫЕКУС Ч РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ ЧУРПНПЗБФЕМШОПК ВБФБТЕЙ. LTEO RTBCHSHCHK VPTF-ის შესახებ, F. E. CH UFPTPOH, ZDE VSCHMY RPCHTETSDEOYS, CHUE HCHEMYYUYCHBMUS. нБЫЙОБН, ЛПФПТЩЕ ВЩМЙ ПУФБОПЧМЕОЩ Ч НПНЕОФ УФПМЛОПЧЕОЙС, Ч ФЭЕФОПК РПРЩФЛЕ ПФЧЕУФЙ ЛПТБВМШ ОБ НЕМЛПЕ НЕУФП ДБМЙ РЕТЕДОЙК ИПД, Й ЬФП ФПМШЛП ХУЙМЙМП ОБРПТ ЧПДЩ Ч РТПВПЙОХ Й УПДЕКУФЧПЧБМП РПЗТХЦЕОЙА ОПУПЧПК ЮБУФЙ Ч УЙМХ ДБЧМЕОЙС ЧПДЩ ОБ ОБЛМПООХА РМПУЛПУФШ РБМХВЩ. Tkhmechbs Nyobo by decuphpchbmb, FB LBL ZITBCHMYYUELYEE NEMPENSH CHECHMYY YE UFTPS, FP TST PLBMPUSH YA ZIDTBCHMYUELYNENEM MEDDLBNY RPDIS RPRCHELB YMARPLEA, LPCHMYKYB
bDNYTBM fTBKPO, UFBTYK YFKhTNBO Y ZBTDENBTYO mBOIPO OBIPDYMYUSH შესახებ NPUFILE OBD YFKhTNBOULPK TKHVLPK, B LRFEO vKhTL Ch NPNEOF UFPMLOPCHOPCHOFUSHOF UFPMLOPCHOPHEOSHOYS. RETCHSHCHN IBNEYUBOYEN BDNYTBMB, ZPCHPTSF, VShMP: "iFP WITH PE CHUEN CHYOPCHBF". ъBFEN PO URTPUYM, UNPTSEF MY LPTBVMSH DETTSBFShUS CHPDE-ს შესახებ, Y UFBTYK PZHYGET HCHETYM EZP, YuFP, RP EZP NOOYA, HDETTSYFUS. RP-CHYDYNPNKH, OILFP OE PTSYDBM CHOEBROP RPUMEDPCHBCHYEZP OBFEN OEUYUBUFSHS. fBL LBL "dTEDOPHF" RTYZPFPCHYMUS CHSHUMBFSH YMARLY, FP ENKH UDEMBMY UYZOBM OE RPUSCHMBFSH YI, OP DETTSBFSH OBZPFPCHE. rPLB LRFEO vKhTL RTPIPDYM CHOIKH RP LPTYDPTBN Y PFDEMEOYSN ZTPNBDOPZP VTPOEOPUGB, FKHULMP Y UMBVP PUCHEEEOOOSCHI LMELFTYUEUFCHPN, MADI, OE UHEFDEMEOYSN ZTPNBDOPZP VTPOEOPUGB, FKHULMP Y UMBVP PUCHEEEOOOSCHI LMELFTYUEUFCHPN, MADI, OE UHEFREPHOBINSHEY. ъBZMSOHCH H RTBCHPE NBYOOPE PFDEMEOYE, ON RPZCHPTYM U ChBIFEOOOSCHN YOTSEOETPN-NEIBOYLPN Y HOBM, UFP CH NBYOOPN PFDEMEOY CHPDSHCH OEF; UMSHCHYBM FBLTS FEMEZTBZHOSHCHE ЪCHPOLY Y CHYDEM, UFP MADY CH NBYOE UFPSMY UCHPYI NEUFBI-ს შესახებ. CHUFTEFYCH CH ZMBCHOPN RTPIPDE UFBTYYEZP YOTSEOETB-NEIBOYLB, PO HOBM PF OEZP, UFP CH LPFEMSHOPE PFDEMEOYE CHPDB OE RTPOILMB. lPZDB LPNBOYT CHSHCHYOM CHETIOAA RBMHVH-ის შესახებ, LTEO RTBC VPTF VSCHM PYUEOSH CHEMIL-ის შესახებ. х MECHPZP VPTFB, MYGPN PF OEZP, VSCHMB CHCHUFTPEOB CH YuEFSCHTE TSDB CHUS LPNBODB "CHYLFPTYY", BY BYULMAYUEOYEN MADEK, OBIPDYCHYYIUS CH NBYBOOOPTEYUI FP VSCHMP DPUFPRBNSFOPE êTEMYEE. oERPLPMEVYNBS FCHETDPUFSH DHIB, VEURTELPUMPCHOPE RPCHYOPCHEOYE Y RTECHPUIPDOBS DYUGYRMYOB HDETSYCHBMY LPNBODH NEUFE-ს შესახებ. DMS CHUEI VSCHMP SUOP, UFP ZYVEMSH LPTBVMS OEYYEVTSOB, FEN OE NEOEE RBOILY OE VSCHMP. OH PYO YЪ MADEK OE DCHYOKHMUS U NEUFB. CHUE CH CHYDH OENYOKHENK LBFBUFTPZHSC DETTSBMY UEVS, LBL RPDPVBEF FCHETDSHN MADS, UMPCHOP CEMBS LFYN RPLBBFSH UCHPEK TPDYOE, LBL POI UFBMY VSC DETPSTYFMSFSH. DMS NOPZYI YЪ OYI LFP VSCHMY RPUMEDOYE NYOHFSH TSOYOY. лБЛ ВЩ ОЙ ВЩМП ЗМХВПЛП ЗПТЕ ОБЫЕ ПВ ХФТБФЕ УФПМШЛЙИ ВМБЗПТПДОЩИ ЦЙЪОЕК Ч НЙТОПЕ ЧТЕНС, НЩ ДПМЦОЩ ЧУЕ ЦЕ ЮХЧУФЧПЧБФШ РПДЯЕН ДХИБ РТЙ НЩУМЙ П ФПН, ЮФП Ч ЬФПФ ФПТЦЕУФЧЕООЩК НПНЕОФ РТЙВБЧЙМПУШ ЕЭЕ ПДОП ОЕЪБВЧЕООПЕ РТЕДБОЙЕ Л УМБЧЕ ОБЫЕК НПТУЛПК УМХЦВЩ, ЮФП РПФПНЛЙ оЕМШУПОБ ЧУФТЕФЙМЙ УНЕТФШ ДПУФПКОП UCHPEZP RTPYEDYEZP.
vTPOEOPUEG LTEOYMUS CHUE UYMSHOEE Y UIMSHOEEE. RBMHVB JBOSMB RPYUFY RETREODILHMSTOPE RPMPTSEOIE; RPUMEDPCHBM RTILB "RTSHCHZBFSH OB VPTF". rP LFPK LPNBODE UFPSCHYE PE ZHTPOFE VTPUIMYUSH L VPTFH, OP U FTHDPN, FBL LBL LTEO CHUE HCHEMYYUYCHBMUS. oELPFPTSHCHN HDBMPUSh CHSHCHRTSHCHZOHFSH, DTHZYE VSHMY RPDVTPYEOSHCHCHETI UBNYN LPTBVMEN. OBIPDICHYYEUS შესახებ LPTN DPMTSOSCH VSCHMY RTCHZBFSH YUETEY CHETFECHYKUS შესახებ CHPDHIE CHYOF, LPFPTSCHK, ZPCHPTSF, VSCHM RTYUYOPK UNETFY Y HCHEYUSHS NOPZY. h FY HTSBUOSCHE NYOHFSHCH OE VSCHMP OEDPUFBFLB CH ZETPYUEULYI RPUFHRLBI. zBTDENBTYO mBOYPO PUFBCHBMUS NPUFILE-ის შესახებ U BDNYTBMPN fTBKPOPN Y UVBTYYN YFHTNBOPN DP UBNPZP LPOGB, OEUNPFTS RPHYUEOOPE PF BDNYTBYEFMBHFUSHBLT. vTPOEOPUEG BFPOKHM CH 15 Yu 44 NYO 30 UEL, TPCHOP YuETE 10 NYOHF RPUME UFPMLOPCHEOYS. лПТБВМШ УЙМШОП ЛБЮОХМУС ЧРТБЧП, ЖПТЫФЕЧЕОШ ЕЗП РПЗТХЪЙМУС Ч ЧПДХ, ЧПЪДХИ ПЗМБУЙМУС ФТЕУЛПН МПНБАЭЙИУС ЫМАРПЛ Й РБДБАЭЕЗП ЪБРБУОПЗП ТБОЗПХФБ, Й, ОБЛПОЕГ, ЖМБЗНБОУЛЙК ВТПОЕОПУЕГ РПЫЕМ ЛП ДОХ УТЕДЙ ПВМБЛПЧ ДЩНБ Й РБТБ. rPUMEDOEK EZP YUBUFSHHA, LPFPTKHA CHYDEMY RPCHETIOPUFY-ის შესახებ, VSCHMB LPTNB UP CHUE EEE CHTBEBAENYUS CHYOFBNY. rPUMEDPCHBM UYMSHOSHCHK ORPPT CHPDHIB YJ-RPD CHPDSH, Y RPCHETIOPUFSH NPTS UFTBYOP CHURKHYUYMBUSH; TEY Y PVMPNLY, CHSHVTPYEOOSCHE UOYYKH, TBOYMY NOPZYI YЪ OBIPDICHYIUS CH CHPDE; DTKhZYI TSE ЪBUPUBMP CH PVTBЪPCHBCHYKUS CHPDCHPTPF. MADY OBIPDYMYUSH FBL VMYELP DTHZ L DTHZH, UFP FTHDOP VSCHMP RMSHCHFSh. fBL LBL UTEDY YI NOPZYE OE HNEMY RMBCHBFSH YMY VSCHMY TBOEOSCH, FP, GERMSSUSH BL UCHPYI FPCHBTYEEK, SOY HCHMELBMY YI U UPVPK შესახებ დამატებითი. pZHYGETSCH Y LPNBODSCH DTHZYI LPTBVMEK U HTSBUPN UNPFTEMMY შესახებ LFH UGEOH Y U NBLUINBMSHOPK ULTPUFSHHA VHLCHBMSHOP CHSCHUSCHMBMY UCHPY YMARLY DMS URBURBUEOIS. YuETE RSFSH YMY DEUSFSH NYOHF SING VSCHMY HCE PLPMP FPZP NEUFB, ZDE "CHYLFPTYS" RPYMB LP DOKH, Y KHUREMY URBUFY 338 YuEMPCHEL.
rPUME PRTPLYDSCHCHBOYS VTPOEOPUGB BDNYTBMB fTBKPOB VPMSHIE OE CHIDEMY. lBFBUFTPZHB VSCHMB DPOEMSHЪS FTBZYYUEULBS. x TYFEMEK LFPZP RTPYYUYUFCHYS VSCHMP RTEDIUKHCHUFCHYE OYUYUBUFSHS, RPDPVOPE FPNKh, LPFPTPE YURSHCHFSHCHCHBMY DTECHOYE ZTELY CH UCHPEN FEBFTE. DEKUFCHYE OERTENEOOOP DPMTSOP VSCHMP LPOYUYFSHUS FTBZYYUEULY. SING CHYDEMY RTYVMYTSBAEEEEUS VEDUFCHYE YOE NPZMY RTEDPFCTBFYFSH EZP; SING CHYDEMY, UFP vPZ PFOSM TBYHN X YI LPNBOYTB, Y VSHCHMY VEURPNPEOSCH. OBYUBMSHOIL ULBDTSCH DPRKHUFYM HTSBUBAEKHA PIYVLKH Y FFYN PVTEL ZYVEMSH 321 PZHYGETB Y NBFTPUB-ის შესახებ. PO PFLBSHCHCHBMUS CHCHUMHYBFSH NOOEOYS Y TBUUKHTSDEOYS DTHZYI, Y EZP RTYLBBOYE VSCHMP YURPMOEOP. OP PO YULKHRIM UCHPA CHYOKH UNETFSHHA, OBKDS CH UEVE NHTSEUFCHP RTYOBFSH UCHETIEOOOKHA PIYVLKh. nMBDYK ZHMBZNBO CHYOPCHBF VSCHM CH FPN, UFP YURPMOYM RTYLBBOYE, OE RETEURTPUICH P DEKUFCHYFEMSHOPN OBYUEOYY UYZOBMB. შესახებ "CHYLFPTYY" PZHYGETSCH RTEDHZBDSHCHBMY, UFP DPMTSOP RTPYЪPKFY UFPMLOPCHEOYE. yI NPTsOP RPTYGBFSH ЪB FP, UFP POY OE UDEMBMY OYUEZP DMS EZP RTEDPFCHTBEEOYS, ЪB FP, UFP DPCHPDSH YI OE VSCHMY DPUFBFPYUOP HVEDIFEMSHOSCH. oP RTYIPDYFUS RTYOBCHBFSH, UFP CHYOPCHBFB CH FFPN VSCHMB DYUGYRMYOB, BOE PZHYGETSCHCH. OP VE DYUGYRMYOSCH, VE VSHCHUFTPZP Y VEURTELPUMCHOPZP RPCHYOPCHEOYS ZHMPFOY UFP OE ZPDEO-ს შესახებ. fBLYN PVTBBPN, UFPMLOPCHEOYE RTPYYPYMP CHUMEDUFCHYE PDOPZP YЪ FEI RTPFYCHPTEYUYK CH BLPOBI, LPFPTPE CHUFTEYUBEFUS CH DTBNE YMY CH CHNSHUMSEYUFUYK. h SUOSCHK MEFOIK DEOSH, ZMBBBI X CHUIEI-ს შესახებ, PF HDBTB FBTBOPN RPYEM LP DOH PYO YMHYUYI VTPOEOPUGECH ULBDTSCH. Chue Yulhuufchp Ypwefbfmshopsh, Chmpzoiso Chuzp Madshnei, Plbmyush Oe Urpupvosch Khdetzbfsh Rogue on Chipda, I VSHFSH NPCEF, PIMHMHEMY MPCHILPK, Bufbchych Mimylpn სვილპვშ სვილპვპს სვილპვპს შესახებ სვილპვპს შესახებ. შესახებ Svilpvs შესახებ
"lBNRETDBHO" RPMHYUYM UYMSHOSHCHE RPCHTETSDEOYS CH OPUPCHPK YUBUFY. PUFTSHCHK LTBC VTPOECHPK RBMHVSHCH "CHYLFPTYY" RTPDEMBM ENH RTPVPYOKH DMYOPK CH DEUSFSH Y YYTYOPK CH YEUFSH ZhKHFCH, B ZHPTYFECHEOSH PLBBBOPFMUS UMPCHN. rPUFHRBCHYBS CHPDB RTYCHEMB L HCHEMYYUEOOYA PUBDLY OPPN U 27 HHFHR 9 DAKNPCH DP 32 HHFHR, F. E. VPMEE YUEN YOUEFSHCHTE HHFB-ს შესახებ. h VPA "lBNRETDBHO" OE UNPZ VSH RPCHFPTYFSH FBTBOOPZP HDBTB; EUMY VSC RPZPDB BUCHETSEMB, PO PLBBMUS VSC H VPMSHYPK PRBUOPUFY.
vPMSHYE TSETFCHSHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCHCH «CHYLFPTTYYY» PYASUOSAFUS, PE-RETCHI, BYUYFEMSHOSHCHN YUYUMPN MADEK, OE HNECHYI RMBCHBFSH Y UTBYH LRPYEDY; CHP-CHFPTSCHI, UYMSHOSHCHN CHPDCHPTPFPN CH NPNEOF ZYVEMY LPTBVMS Y RPUMEDHAEIN CHPMOEOYEN CHPDSH Y, CH-FTEFSHYI, VPMSHYN YUYUMPN MADEK, PUFBCHYOOIUS PYVEMY LPTBVMS Y. yN OE PFDBMY RTYLBB RPDOSFSHUS OBCHETI, Y POY RPZYVMY LBL YUFSHCHE BOZMYUBOE, YURPMOSS UCHPK DPMZ, LBL VShch VEURPMEYEO Y VEOBDETSEO PO OE VSHCHM. DEMBFSh LBLIE-MYVP RTERPMPTSEOIS PV YI UHDSHVE FTHDOP. lPZDB CHPDB IMSHCHOHMB CH DSHCHNPCHSHCHE FTHVSHCH, RBT DPMTSEO VSHCHM TB'PTCHBFSH LPFMSHCH Y CHSHCHTCBFSHUS OBTCHTSH. CHEUSHNB CHETPSFOP FBLTS, YuFP, LPZDB LPTBVMSH LPUOKHMUS DD შესახებ ZMHVYOE 80 UBTSEO, DBCHMEOYEN VPTFB CHDBCHYMP CHOHFTSH, HVYCH CHUEI HGEMECHFTPCHPYZ. chPDB OBD NEUFPN LBFBUFTPZHSHCH DPCHPMSHOP DPMZP CHPMOPCHBMBUSH PF CHSHCHIPDYCHYEZP CHPDHIB. lPZDB LPTBVMSH YEM LP DOH, CHTSCHCHB OE RTPYYPYMP; CHSHCHTSCHCHBMUS PYO RBT, CHETPSFOP YJ DSHCHNPCHSHCHI FTHV.
ChPEOOP-NPTULPK UHD UPVTBMUS PUFTPCHE nBMShFB-ის შესახებ. PO RTYOBM, UFP ULT DTsPTDTs ftbkpo Vshchm CHYOPCHEO CH RTPYYYEDYEN UFPMLOPCHEOYY; PRTBCHDBM LRFEOB VKhTLB Y PZHYGETCH "CHYLFPTYY" Y RPICHBMYM FPF RPTSDPL Y DYUGYRMYOKH, LPFPTSHCHE RPDDETSYCHBMYUSH LPTBVME-ს შესახებ. PO CHSHCHTBYM UPTsBMEOYE RP RPCHPDKh FPZP, UFP BDNYTBM nBTLIN OE DBM OBFSH UYZOBMPN UFBTYENKH ZHMBZNBOKH P UCHPYI UPNOEOISI OBUYCHMOINPFSH. bDNYTBMFEKUFCHP GYTLHMSTPN PYASCHYMP RPTYGBOYE LRFEOH dTsPOUFPOH b FP, UFP, PTSYDBS UFPMLOPCHEOYS, PO OE UDEMBM UPPFCHEFUFCHHAEI RTYZPFPCHMEOY. ч ФПН ЦЕ УБНПН ГЙТЛХМСТЕ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП «чЙЛФПТЙС» РПЫМБ ЛП ДОХ ОЕ ЧУМЕДУФЧЙЕ ОЕДПУФБФЛПЧ Ч РПУФТПКЛЕ ЙМЙ ОЕДПУФБФПЮОПК ПУФПКЮЙЧПУФЙ, Б РПФПНХ, ЮФП НОПЗЙЕ ЙЪ ЧПДПОЕРТПОЙГБЕНЩИ ДЧЕТЕК Й МАЛПЧ Ч РЕТЕДОЕК ЮБУФЙ УХДОБ ОЕ ВЩМЙ ЪБДТБЕОЩ Й ЧПДБ, ЧНЕУФП ФПЗП ЮФПВЩ ЪБФПРЙФШ УБНПЕ ВПМШЫЕЕ ДЧБ PFDEMEOYS, BRPMOYMB CHUA OPUPCHHA YUBUFSH LPTBVMS. RPD FSTSEUFSHHA CHPDSH OPU PUEM, Y CHEOPHYMSFPTSCH CHETIOEK RBMHVE, OELPFPTSCHE OJJ LPFPTSHCHI OE HDBMPUSH BRETEFSH, PYUKHFIMYUSH RPD CHPDPK, RPUFHRYCHYUKY CHETIOEK RBMHVE. ъBFEN CHPDB CHMYCHBMBUSH CH RHIYUOSCHE RPTFSHCH CH VBYOE, CH PFCHETUFYE RETEVPTLY RETED VBYOEK, CH RETEDOYE RPTFSC 6-DAKNPCHPK CHURPNPZBFCFEMSHOP CHURPNPZBFCFEMSHOPK -VBPETUFYFYCH. rPRBCH YUETEЪ OII CH HZPM, PVTBBPCHBOOSCHK VPTFPN Y UIMSHOP OBLMPOEOOPK RBMHVPK, CHPDB ULPRYMBUSH FHF Y PRTPLIOHMB LPTBVMSh, HFTBFYCHYK PUFPKSHPUYCH. eUMY VSC CHUE CHPDPOERTPOYGBENSCHE DCHETY VSHCHMY BDTBEOSHCH, B RPTFSCH Y CHEOFIMSFPTSCH BLTSCHFSCH, FP "CHYLFPTYS", VE UPNOEOIS, HDETTSBMBUSH VSCH USCH UBOUT CHDE. OP NSCH CHYDEMY, UFP MADY RETED UFPMLOPCHEOYEN YNEMY CH UCHPEN TBURPTSEOY CHUEZP PDOKH NYOHFH DMS CHSHCHRPMOEOOYS UCHPEK ЪBDBYuY, CHNEUFP FTEI. NPZHF ЪBNEFYFSH, UFP LRFEO VKhTL DPMTSEO VSCM RTYLBBFSH BDTBYFSH YI TBOSHIE. pFDBFSH FBLPE RTYLBBOYE, PDOBLP, VSHMP VSH RPYUFY TBCHOPUYMSHOP OBTHIEOYA DYUGYRMYOSCH, RTSNCHN RPTYGBOYEN DEKUFCHYK BDNYTBMB. NPZHF PRSFSH-FBLY ЪBNEFYFSH, UFP POY Y CHCHUE OE DPMTSOSCH PUFBCHBFSHUS PFLTSCHFSHCHNY. OP EUMY EUFSH DCHETY, FP RTEDRPMBZBEFUS, UFP UMEDHEF YNY RPMShJPCHBFSHUS, L FPNKh TSE LTBKOE FTHDOP, DBTSE OCHPNPTSOP HRTBCMSFSH TBDEMEOOOSCHN OEVPMMFY OEVMMSHYE-ს შესახებ dBCE CHP CHTHENS VPS RTBLFILE PLBBMPUSH VSC OCHPЪNPTSOSCHN YЪPMYTPCHBFSH LBTsDPE PFDEMEOYE. yuEMPCHEYUEULBS RTEDHUNPFTYFEMSHOPUFSH Y'PVTEFBFEMSHOPUFSH NPZHF UDEMBFSH NOPZPE, OP OE CHUE. dP UYI RPT Y CH RTPELFE EEE OE UHEEUFCHHEF FBLPZP LPTBVMS, LPFPTPZP FBTBOOSCHK HDBT OE NPZ RHUFYFSH LP DOH.
h GYTLHMSTE HLBSHCHBEFUS EEE PYO RHOLF-ის შესახებ, YNEAEYK OELPFTPE OBYUEOYE. vTPOECHPK RPSU, EUMY VSC FBLPPK YNEMUS CH LFPN NEUFE, OE URBU VSC LPTBVMSH, FBL LBL PO OE UNPZ VSC RTPFYCHPUFPSFSH UFTBYOPK UYME HDBTB, OBOUEOOPZPZPHPCHN. FFPF ChPRTPU TBYTBMUS LBL CH BOZMYY, FBL Y PE JTBOGYY Y DEKUFCHYFEMSHOP SCHMSEFUS UPNOYFEMSHOSHCHN. UYMB HDBTB, OBOEUEOOPZP FBTBOPN "lBNRETDBHOB", RTYVMYJFEMSHOP TBCHOSMBUSH UYME UOBTSDB 45-FPOOPZP PTHDYS H DHMB. еУМЙ 16-ДАКНПЧБС ВТПОС ЧЩДЕТЦЙЧБЕФ РПРБДБОЙЕ ФБЛПЗП УОБТСДБ, ХДБТ, ЧУС УЙМБ ЛПФПТПЗП УПУТЕДПФПЮЕОБ ОБ ПЮЕОШ ОЕВПМШЫПН РТПУФТБОУФЧЕ, ФП ПОБ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, ДПМЦОБ ЧЩДЕТЦБФШ Й ХДБТ ФБТБОПН ЙМЙ, ЧП ЧУСЛПН УМХЮБЕ, ХНЕОШЫЙФШ ТБЪНЕТЩ РПЧТЕЦДЕОЙС. rPFETS "CHYLFPTYY" OE HCHEMYYUYMB DPCHETYS L VTPOEOPUGBN BOZMYKULPZP FIRB U YI VPMSHYNY OEVTPOITPCHBOOSCHNY PLPOEYUOPUFSNNY.
"rPTSDPL Y DYUGYRMYOB, RPDDETSYCHBENSCHE "CHYLFPTYY"-ის შესახებ ... CH CHSHUYEK UFEROOY UMKHTSYMY L YUEUFY CHUEI, LPZP LFP LBUBMPUSH, Y OBCHUEZDBFSHUTPYDFUSHF FP CHEMILPMEROBS RYFBJYS; RPTSDPL Y DYUGYRMYOB RTECHTTBFYMY VPMSHYPE VEDUFCHIE H UMBCHOYEKIE FPTTSEUFCHP.
Rkumedeok DP Uyi RPT OEEOOOOOPK LBFBuFTPKKKUsfus zyvemsh ერთეული Chuen Orthpin Yurboulpzp “Text Tezeof” h NBTFA 1895 Z. Lucy PFCHPCH NBCHBOUFBULPK NYURBEY YURBEYS. ENH, FBLYN PVTBPN, RTEDUFPSM OEPPMSHYPK RETEIPD, Y POOE RPDCHETZBMUS, LBL "LRFEO", VKhTOPK RZPDE VYULBKULPZP IBMYCHB. OP BDKHM UIMSHOSCHK YFPTN, CHTENS LPFPTPZP LPTBVMSH, CHETPSFOP, Y RPZYV. dP UYI RPT OE OBKDEOP OILBLYI UMEDPCH EZP, OH PVMPNLPCH, OH FEM. dms RPFPPNKh NPTsOP UDEMBFSH BLMAYUEOYE, YUFP PUFPKYUYCHPUFSH EZP VSCHMB OEDPUFBFPYuOB, Y PO RETECHETOHMUS. LLYRBC "TEKOB TEZEOFE" OBUYUYFSHCHCHBM 400 YUEMPCHEL, OE UYUYFBS YUMEOPCH NYUUYY. pVEYN UCHPYN CHYDPN Y TBNETBNY PO RPIPDYM BOZMYKULYE VTPOEOPUOSCHE LTECUETB FIRB "bCHUFTBMIS"-ის შესახებ. ChPPTKhTSEOYE EZP UPUFPSMP YY UEFSHCHTEI 7,3-DAKNPCHSHI RHYEL, TBURPMPTSOOOSCHI RP DCHE H BUCK Y LPTNE, Y YY YEUFY 4,7-DAKNPCSHCHI PTHDYK, TBNEFEEDOOK. lPTBVMSh CHPDPYNEEEOYEN 5000 F VSM UTBCHOYFEMSHOP OPCHPK RPUFTPKLY - URHEEO CHPDKH CH 1887-ის შესახებ
нЕОЕЕ ЪОБЮЙФЕМШОЩНЙ ЛБФБУФТПЖБНЙ НПЦОП УЮЙФБФШ ЗЙВЕМШ СРПОУЛПЗП ЛТЕКУЕТБ «хОЬВЙ», ОЕПВЯСУОЙНЩН ПВТБЪПН РПЗЙВЫЕЗП Ч НПТЕ, ЖТБОГХЪУЛПК РМБЧХЮЕК ВБФБТЕЙ «бТТПЗБОФ», РПЫЕДЫЕК ЛП ДОХ Х ПУФТПЧПЧ зЙЕТ, ЗЙВЕМШ БОЗМЙКУЛЙИ ЛБОПОЕТУЛЙИ МПДПЛ «хПУР» Й «уЕТРЕОФ», ЧЪТЩЧ ЛПФМПЧ Й ПТХДЙК ОБ « fBODETETE". PE CHUEI LFYI UMHYUBSI OBUYUYFSCCHBMPUSH NOPZP YUEMPCHEYUEULYI CETFCH.
მე-19 საუკუნის მესამე მეოთხედიდან დაწყებული, რკინით შემოსილმა საბრძოლო ხომალდებმა ნელა, მაგრამ აუცილებლად დაიწყეს ხის ფლოტის გაძევება. ამერიკის სამოქალაქო ომმა აიძულა ჩრდილოეთისა და სამხრეთის მთავრობები დაეჩქარებინა ახალი ტიპის გემის - მონიტორისა და მერიმაკის მშენებლობა. ესპანელებმა პერუსა და ჩილეს წინააღმდეგ ომში (1865-1870) გამოიყენეს ბატარეის საბრძოლო ხომალდი Numancia, რომელიც დაცული იყო ოთხ დიუმიანი ჯავშნით. ბრიტანეთი, თავდაპირველად ამ საკითხში გარკვეულწილად ჩამორჩებოდა სხვა საზღვაო ძალებს, ჩქარობდა ზღვების ბედიის სტატუსის აღდგენას.
საზოგადოებრივი წნეხის ქვეშ
მალე ალბიონის სანაპირო წყლებში გამოჩნდა სამსაფეხურიანი სამეფო სუვერენი - პირველი ინგლისური კოშკის საბრძოლო ხომალდი, რომელიც საკმაოდ უხეშად გადაკეთდა იალქნიდან. თუმცა ტექნიკური ხარვეზების გამო ეს გემი მხოლოდ სანაპირო თავდაცვისთვის იყო შესაფერისი და ღია ზღვაზე ვერ გადიოდა. და ქვეყნის პრესტიჟი მოითხოვდა რკინის გემების აშენებას, რომლებსაც შეეძლოთ მტერთან ბრძოლა ღია ოკეანეში. საზოგადოება აღშფოთებული იყო: სანამ სხვა ქვეყნები ძლიერად აშენებდნენ არმადილოებს, ბრიტანელი მეზღვაურები იძულებულნი იყვნენ ებრძოლათ კოლუმბის ეპოქის ხის აბანოებზე. იმდროინდელი ყველა ინგლისური გაზეთი სავსე იყო სტატიებით, რომლებიც შეიცავდა ადმირალტის მიმართ მოთხოვნებს, დარწმუნებას და მუქარას. ასე რომ, შეიძლება ითქვას, რომ 1867 წელს კაპიტანის დაყენების შემდეგ - ფუნდამენტურად ახალი და ყველაზე წარმატებული, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, საბრძოლო ხომალდის ტიპი, ბრიტანულმა "ზღვის მგლებმა" ისაუბრეს გაზეთებზე.
კაპიტანი დააპროექტა კუპერ კოულსმა, მბრუნავი თოფის კოშკის ინგლისელმა გამომგონებელმა. ადრე კოულსმა სამეფო სუვერენს თავისი კოშკები მიაწოდა, შემდეგ კი ახალი გემების მთელი სერიის აშენებას შეუდგა. და პირველი ამ სერიაში კაპიტანი უნდა ყოფილიყო.
კომპანია Laird-ის ტექნიკოსები, რომლის გემთმშენებლობაზეც აშენდა საბრძოლო ხომალდი, ურწმუნოებით უყურებდნენ ახლად მოჭრილი დიზაინის ნახატებს - მათი აზრით, მძიმე კოშკები ძალიან მაღალი იყო. მათ კარგად გააკეთეს სამუშაო, მაგრამ გულწრფელად გააფრთხილეს შერჩევის კომიტეტი მათი ეჭვების შესახებ და დაჟინებით ურჩიეს, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდი გულდასმით შემოწმდეს სტაბილურობისთვის.
ერთი შეხედვით გემს პატივისცემა უნდა გამოეჩინა: კაპიტნის გადაადგილება იყო 7770 ტონა, სიგრძე დაახლოებით 100 მეტრი და სიგანე 16 მეტრი. გემს ჰქონდა ოთხი თოფი ორ კოშკში, განლაგებული მაღლა მშვილდზე და უკანა მხარეს. კოშკები ერთმანეთთან დაკავშირებული იყო დაფარული ზედა გემბანით. კოშკის ჯავშნის სისქე 20-დან 32,5 სანტიმეტრამდე მერყეობდა, ხოლო წყლის ხაზის გასწვრივ ქამრები - 15-20 სანტიმეტრს. გემზე დამონტაჟდა სამი სამფეხა ანძა სრული შუბით. ეკიპაჟში შედიოდა 500 ოფიცერი და მეზღვაური; საწვავის მარაგი 500 ტონას შეადგენდა, თუმცა თავად კოლცი ითვლიდა 1000 ტონას.
სიძლიერის ტესტები
კოლცის პროექტის მიხედვით, საბრძოლო ხომალდის თავისუფალი დაფის სიმაღლე უნდა იყოს დაახლოებით ორნახევარი მეტრი. თუმცა, ნახაზებში შეცდომის გამო, გვერდითი სიმაღლე ნახევარი მეტრით დაბალი აღმოჩნდა. შედეგად, საბრძოლო ხომალდი, რომელიც ქაღალდზეც კი საეჭვო იყო ექსპერტებს შორის, "ცოცხალი" კიდევ უფრო არასანდო ჩანდა.
თუმცა, მრავალრიცხოვანმა შემოწმებამ, რომელსაც მისი უდიდებულესობის ახალი ხომალდი დაექვემდებარა, სკეპტიკოსების ხმები გარკვეული დროით გაჩუმდა. მაისში კაპიტანმა ძლიერი ქარიშხალი გადაიტანა ბისკაის ყურეში; პარალელურად გამოსცადეს მისი საბრძოლო თვისებებიც. საკმაოდ ძლიერ ზღვებში მძიმე თოფებს უპრობლემოდ ისროდნენ და ეს სროლა საკმაოდ მიზანმიმართული იყო. კარგად მიცურავდა და მანევრირებას უკეთებდა, ადვილად უსწრებდა სხვა გემებს. ერთ-ერთი ავტორიტეტული ბრიტანელი ადმირალი, კაპიტნის მოქმედებებზე დაკვირვების შემდეგ, მივიდა დასკვნამდე, რომ "ეს არის ძალიან ძლიერი ხომალდი და, მისი იარაღის უპირატესობის წყალობით, შეუძლია ინდივიდუალურად გაანადგუროს ესკადრის ყველა კაზამატული ხომალდი".
ასეთი დადებითი მიმოხილვების გათვალისწინებით, კაპიტანი აღიარებულ იქნა მისი უდიდებულესობის საუკეთესო გემად და სამართლიანად გახდა ინგლისის ფლოტის ნაწილი. 1871 წლის ზაფხულის ბოლოს ათი გემისგან შემდგარი ესკადრილიასთან ერთად კვლავ გაემართა ბისკაის ყურისკენ. გემზე, ეკიპაჟისა და ოფიცრების გარდა, იყო ახალი საბრძოლო ხომალდის შემქმნელი კუპერ კოლცი.
6 სექტემბერს ესკადრილიამ გაიარა კონცხი ფინისტერი (ესპანეთი). ბნელი ამინდი იყო, ზღვა აჟიტირებული იყო და, როგორც ჩანს, საქმე საშინელ ქარიშხალს უახლოვდებოდა. ესკადრის მეთაურმა ადმირალმა მეილნმა, კაპიტანს რომ ესტუმრა, მისი შემქმნელის ყურადღება მიიპყრო იმ ფაქტზე, რომ საბრძოლო ხომალდის საყრდენი გემბანი მთლიანად ჩაფლული იყო წყლის ქვეშ, გასროლის დროს. კოლცი ცდილობდა დაემშვიდებინა ადმირალი და ამტკიცებდა, რომ ეს უკვე მოხდა სასამართლო პროცესების დროს და რომ გემს საფრთხე არ ემუქრებოდა. თუმცა, მილენს ეჭვი ეპარებოდა და, შორსმჭვრეტელობით უარს ამბობდა ღამის გათევაზე საბრძოლო ხომალდზე, წავიდა ფლაგმანთან.
MISSING BATTLESHIP
საღამოს რვა საათისთვის მღელვარება გაძლიერდა, მაგრამ ნამდვილი ქარიშხალი ჯერ კიდევ შორს იყო. საღამოს თერთმეტ საათზე ქარი ამოვარდა, დაიწყო ძლიერი წვიმა და გემებმა ერთმანეთის დაკარგვა დაიწყეს პირქუშ ფარდაში. დილის პირველ საათზე ელემენტმა აჩვენა მთელი თავისი ძალა. ძლიერმა ჭექა-ქუხილმა, როგორც ჩანს, ესკადრილია ოკეანეს გადალახა და მზად იყო ბრიტანული ხომალდების ჩაძირვისთვის, მაგრამ, მოულოდნელად დაწყების შემდეგ, ქარიშხალი ისევე მოულოდნელად დასრულდა. ღამის სამ საათზე ღრუბლები გაიფანტა. ადმირალ მეილნმა იხსენებს: ”მთვარე საკმაოდ დიდ შუქს აძლევდა, მაგრამ არც ერთი დიდი გემი არ ჩანდა, სადაც კაპიტანი ბოლოს ნახეს, თუმცა რამდენიმე სხვა გემის შუქი ჩანდა გარკვეულ მანძილზე. გამთენიისას გაირკვა, რომ ესკადრონი მიმოფანტული იყო, მაგრამ თერთმეტის ნაცვლად მხოლოდ ათი ხომალდი იყო, კაპიტანი აკლდა.
ამ დავის შედეგად, ჩაილდერსმა ნება მისცა ახალი კოშკის საბრძოლო ხომალდის (მომავალი კაპიტანი) მშენებლობას კოლცის პროექტის მიხედვით და მისი პირადი ზედამხედველობით. ამ ახალ პროექტში ეჭვები დიზაინერებსა და ოფიცრებს შორის მნიშვნელოვანი იყო - მაგალითად, სამეფო საზღვაო ძალების მთავარმა დიზაინერმა, ედვარდ რიდმა (მონარქის პროექტის ავტორი) კატეგორიული უთანხმოება გამოთქვა პროექტთან, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ გემის სტაბილურობა იქნებოდა. გაუარესდა ძალიან დიდი წონით, რომელიც მდებარეობს მიუღებლად მაღალი. რიდმა მიიჩნია, რომ კოშკურის გემი ანაქრონიზმად იყო და ნახატების დამტკიცებაზეც კი უარი თქვა და შემოიფარგლა მათზე დაწესებული რეზოლუციის "მე არ ვარ წინააღმდეგი" ().
გემს ეწოდა გემის სახელი, რომელიც მონაწილეობდა წმინდა ვინსენტის ბრძოლაში (1797) ადმირალ ნელსონის მეთაურობით. იგი გახდა მეექვსე და უკანასკნელი ბრიტანული ხომალდი ამ სახელით.
შენობა
შესაძლო სამშენებლო ფირმების სიიდან, რომელიც ადმირალმა წარუდგინა კოლცს, დიზაინერმა აირჩია Lairds-ის ფირმა ბირკენჰედში. საბრძოლო ხომალდის მშენებლობის ხელშეკრულება კომპანიასთან 1867 წლის თებერვალში გაფორმდა.
საბრძოლო ხომალდის ზოგადი გარეგნობა ძალიან თავისებური იყო. მხარის მთლიანი სიმაღლის დაწევით, კოლცმა გადაწყვიტა საბრძოლო ხომალდს მიეცა მაქსიმალური მცურავი შეიარაღება, რომელიც უნდა შერწყმულიყო ორი თოფის კოშკის არსებობასთან. თუმცა, კოშკებში არტილერიისთვის საჭირო იყო ცეცხლის დიდი კუთხეები, რომელთა ჩარევაც შეეძლოთ ანძებით (კაპიტანზე სამი სამფეხა ანძა იყო) და გაყალბება, ასე რომ, დიზაინერები გამოვიდნენ სიტუაციიდან ვიწროების დაყენებით. მხოლოდ 26 ფუტი (7,9 მ) სიგანის, კოშკების თავზე, ხიდის სახით ჩამოკიდებული გემბანი, რომელიც მშვილდიდან ღერამდე მიდიოდა. ამრიგად, ზედა გემბანი, რომელზედაც მდებარეობდა კოშკები, დარჩა მინიმალურად გადატვირთული და ყველა გაყალბება ხდებოდა დაკიდებულ გემბანზე, რომელსაც ზოგჯერ "ქარიშხალს" უწოდებდნენ (). თუმცა ამ გენიალურმა გადაწყვეტილებამ გამოიწვია გემის სიმძიმის ცენტრის კიდევ უფრო დიდი ზრდა. გემს ჰქონდა როგორც წინამორბედი, ასევე ღვარცოფი, რაც, თუმცა, ეწინააღმდეგებოდა კოლცის კონცეფციას, რომელიც, რა თქმა უნდა, ცდილობდა კოშკებს ცეცხლის მაქსიმალური კუთხით მიეწოდებინა.
თითქმის მშენებლობის დაწყებიდანვე გაირკვა, რომ გემი გაცილებით მძიმე გამოდიოდა, ვიდრე პროექტის მიხედვით იყო (რაც ხშირი იყო იმ წლებში). როგორც კი საბრძოლო ხომალდი გაუშვა 1869 წლის 27 მარტს, აღმოჩნდა, რომ მისი ნაკადი აჭარბებდა დიზაინს 13 ინჩით (33 სმ). ამან აჩვენა, რომ სკეპტიკოსები, რეიდის მეთაურობით, მართლები იყვნენ. უფრო მეტიც, რიდმა უკვე მაშინ იწინასწარმეტყველა, რომ გემს დასჭირდებოდა არა 400, არამედ დაახლოებით 500 კაციანი ეკიპაჟი და ამ შემთხვევაში მისი ნაკადი კიდევ უფრო გაიზრდებოდა. მას შემდეგ რაც კაპიტანი წყალში ჩასვეს, რიდმა საბრძოლო ხომალდს უწოდა "უკიდურესად სახიფათო" ( "სრულიად სახიფათო"). გემთან დაკავშირებული პრობლემები დიდწილად გამოწვეული იყო თავად კოლცის მხრიდან არასაკმარისი კონტროლით, რომელიც, გარდა ამისა, ავადმყოფობის გამო დიდხანს ვერ ადევნებდა თვალყურს სამუშაოს, რადგან არცერთ საპროექტო შეხვედრას არ ესწრებოდა. აქედან გამომდინარე, საბრძოლო ხომალდი, რომელიც უკვე გადატვირთული იყო პროექტის მიხედვით, კიდევ უფრო დატვირთული აღმოჩნდა.
კოლცის დიზაინი უნდა ყოფილიყო ოდნავ მეტი 8'6" (2,6 ინჩი) ბორტზე, მაგრამ ეს შემცირდა 6'8" (2 მ) - ალბათ შემქმნელის შეცდომა. მთლიანი გადატვირთვა იყო 731. (და Lairds-ის სპეციალისტებმა 830-860 ტონაზეც კი მიუთითეს), მაგრამ ყველაზე საშიში ის იყო, რომ ამ დამატებითი დატვირთვის უმეტესი ნაწილი დაეცა მაღალ ნაწილებზე (სპარი და დაკიდებული გემბანი). კომპანია Lairds-ის სპეციალისტებმა გამოთვალეს, რომ საბრძოლო ხომალდს მხოლოდ 21 გრადუსიანი გორვა გაუძლებდა, რის შემდეგაც ის აუცილებლად გადატრიალდებოდა. მაგრამ უკვე 14 გრადუსიანი რულონი საკმარისი იყო იმისთვის, რომ გემბანის ჭრილი წყლის ზედაპირთან გათანაბრებულიყო.
კაპიტნის გადაადგილება პროექტის მიხედვით იყო 7000 ტონასთან ახლოს - ეს იყო, იმ წლების სტანდარტებით, სამხედრო ხომალდისთვის ძალიან დიდი ტონაჟი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, გადაადგილების თვალსაზრისით, ახალი საბრძოლო ხომალდი ბევრად ჩამოუვარდებოდა რაღაც უზარმაზარ. ბრიტანული საბრძოლო ხომალდები, როგორიცაა 11000 ტონა ან . ახალი საბრძოლო ხომალდი ხაზინას 335,5 ათასი ფუნტი სტერლინგი დაუჯდა.
შეიარაღება
იარაღები, რომლებიც ითვლებოდა ყველაზე ძლიერად ბრიტანულ ფლოტში, ისროლეს, მაგრამ - როგორც იმ წლების ბრიტანული მძიმე საზღვაო იარაღი - დატენილი იყო მჭიდიდან, რისთვისაც კოშკები ყოველ ჯერზე გასროლის შემდეგ ტრიალებდნენ ღერძის გასწვრივ. გემი და ჭურვი იგზავნება მჭიდიდან ჰიდრავლიკური პირსერით. ჭურვის ძირითადი ტიპი იყო ჯავშანჟილეტის, იწონიდა 600 და 608 ფუნტს (272,2 და 276 კგ). ამ თოფების სროლის სიჩქარე დაბალი იყო, თუმცა იმ დროისთვის ნორმალური იყო - 1 გასროლა მაქსიმუმ 2,6 წუთში, მჭიდის სიჩქარე - 396,2 მ/წმ 70 ფუნტი შავი ფხვნილის (31,8 კგ) დამუხტვით. ითვლებოდა, რომ საბრძოლო ხომალდმა მიიღო ყველაზე მძლავრი საარტილერიო შეიარაღება, რომელიც ოდესმე ყოფილა გემზე დაყენებული 1870 წლამდე (რუსული საბრძოლო ხომალდი პეტრე დიდი, რომელიც 1869 წელს დაიდო, ასევე შეიარაღებული იყო 4 12 დიუმიანი იარაღით, მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ შევიდა სამსახურში. "კაპიტანი").
კაპიტანზე დამაგრებული 12 დიუმიანი თოფების სიზუსტე, ისევე როგორც იმდროინდელი სხვა მძიმე იარაღები, სასურველს ტოვებდა. ზღვაში ბოლო მოგზაურობის დროს კაპიტანმა ჩაატარა სროლა ვიგოში და ორ სხვა საბრძოლო ხომალდთან ერთად 12 გასროლა გაუსროლა ქვას, რომელიც უხეშად ჰგავდა გემს ზომითა და ფორმით. 1000 მეტრის მანძილიდან გემებმა მიაღწიეს მხოლოდ 1 პირდაპირ დარტყმას.
გემის შეიარაღებას ავსებდა ორი 178 მმ-იანი იარაღი (მაშინ ეწოდებოდა 6,5 ტონიანი იარაღს), რომლებიც ღიად იყო დამონტაჟებული მშვილდსა და ღერძში, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო გემის გრძივი ღერძის გასწვრივ სროლა. ამ თოფებმა ისროდნენ 112 კგ-იანი ჭურვები მჭიდის სიჩქარით 403,7 მ/წმ.
კაპიტანი, ისევე როგორც იმდროინდელი ყველა საბრძოლო ხომალდი, აღჭურვილი იყო ვერძით, რომელიც, იმ წლებში არსებული საზღვაო ტაქტიკის შესახებ შეხედულებების მიხედვით, ითვლებოდა თითქმის უფრო მნიშვნელოვან იარაღად, ვიდრე მთავარი კალიბრის იარაღები.
მანქანები
საბრძოლო ხომალდი აღჭურვილი იყო Lairds-ის ორი ორთქლის ძრავით, თითოეული 2 ცილინდრით. მთლიანმა სიმძლავრემ მიაღწია 5772 ცხენის ძალას. ქვანახშირის მარაგი 500 ტონას შეადგენდა, თუმცა კოლცი თავდაპირველად დაჟინებით მოითხოვდა 1000 ტონას.
დიზაინერებმა შეადგინეს სქემა ორი პროპელერით, განსხვავებით ერთი როტორიანი სქემისგან, რომელიც უფრო გავრცელებული იყო 1860-იან წლებში. ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებული იყო გემის მობილურობით უზრუნველყოფის სურვილით, თუ რომელიმე პროპელერი ან პროპელური ლილვი დაზიანდა, უფრო მეტიც, ორი პროპელერით, გემის მართვა მანქანებით შეიძლებოდა, როდესაც საჭე ვერ მოხერხდა. ორპირიანი პროპელერები იყო 17 ფუტი (5,18 მ) დიამეტრის.
გემმა არანაკლებ იალქნები გაატარა, ვიდრე პირველი რანგის ხაზის ხის გემი - 4645 მ² (33000 კვ. ფუტი). სამი მძიმე ანძა ამდენი იალქნებით უარყოფითად იმოქმედა ისედაც არადამაკმაყოფილებელ სტაბილურობაზე, როგორც ამას ედვარდ რიდი აღნიშნავს.
კორპუსი და ჯავშანი
გემი დაყოფილი იყო 7 წყალგაუმტარ კუპედ. თითოეული კოშკი, კოშკურის კუპესთან (ბრუნვის მექანიზმით) და საბრძოლო მასალის საცვლებთან ერთად, ცალკე განყოფილებას წარმოადგენდა.
საბრძოლო ხომალდს გააჩნდა ჯავშანტექნიკის ქამარი (ანუ მთელ სიგრძეზე გადიოდა წყალსადენის გასწვრივ, რომელიც, თავის მხრივ, იყო 320 ფუტი ან 97,5 მ სიგრძის) 7 ინჩი (178 მმ) სისქით 12 დიუმიანი ხის საფარით. ტიის ფენა, რომლის უკან მდებარეობდა რკინის ფენა 1,5 ინჩში (38 მმ). კოშკების საპირისპიროდ, ქამარი გასქელდა 8 ინჩამდე (203 მმ) 80 ფუტის (24,4 მ) მანძილზე. ზედა გემბანი, რომელზედაც კოშკები იყო განთავსებული, დაცული იყო 1,5 დიუმიანი ჯავშნით, 1 დიუმიანი რკინის საფარით და თავზე 6 დიუმიანი (152 მმ) მუხის გემბანით იყო დაფარული. კოშკებს იცავდა ჯავშანტექნიკის ფირფიტები, რომელთა სისქე წინა მხარეს იყო 10 ინჩი, ხოლო დანარჩენზე 9 ინჩი (შესაბამისად 254 და 229 მმ).
ტესტები და მიღება
1870 წლის თებერვალში პირველივე ტესტებზე აღმოჩნდა, რომ გემი მოსალოდნელზე მეტად იყო გადატვირთული და ჰქონდა ნაკადი უკვე 22 ინჩით (57 სმ) მეტი დიზაინით. დაფის სიმაღლე იყო მხოლოდ 6 ფუტი 7 ინჩი (დაახლოებით 2 მ), რამაც გამოიწვია ყველაზე სერიოზული ეჭვები საბრძოლო ხომალდის ნავიგაციისთვის ვარგისიანობის შესახებ. მთავარი დიზაინერის თანაშემწემ ისიც კი დააყენა კითხვა, შეიძლებოდა თუ არა გემის მიღება კომისიის მიერ ასეთი თვალსაჩინო დიზაინის ხარვეზების არსებობის შემთხვევაში. მიუხედავად ამისა, 1870 წლის 30 აპრილს საბრძოლო ხომალდი ოფიციალურად შევიდა სამსახურში, როგორც ინგლისის არხის ესკადრილია. მისი, როგორც ფლოტის საუკეთესო გემის მეთაურობა დაევალა ერთ-ერთ ყველაზე ქმედუნარიან და პერსპექტიულ ოფიცერს, ვიქტორიას ჯვრის მფლობელს, პირველი რანგის კაპიტანს.
გაშვების დროს მოხდა ინციდენტი, რომელიც ბევრმა აღიქვეს, როგორც უკიდურესად ცუდ ნიშნად - როდესაც საბრძოლო გემზე საზღვაო დროშა აღმართეს, რატომღაც დროშა თავდაყირა დატრიალდა.
მაისში, ზღვაში მეორე გასასვლელის დროს (ბისკაის ყურეში), კაპიტანმა ცეცხლსასროლი იარაღიდან ისროლა, რომელიც, მიუხედავად მძიმე ზღვისა, უპრობლემოდ გაიარა. აფრების ქვეშ მყოფი საბრძოლო ხომალდი შესანიშნავად მანევრირებდა, იოლად ასწრებდა მონარქს და უპრობლემოდ გაუძლო ძლიერ ქარიშხალსაც. ამ კამპანიამ აიძულა სკეპტიკოსებიც კი, რომლებსაც ცრურწმენა ჰქონდათ კაპიტნის ზღვაოსნობის მიმართ, შეეცვალათ თავიანთი თვალსაზრისი, მით უმეტეს, რომ კაპიტანმა მიაღწია სიჩქარეს თითქმის 14,2 კვანძს ცდების დროს და გახდა თავისი დროის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი საბრძოლო ხომალდი.
პროექტის საერთო შეფასება
ზოგადად, მიუხედავად ყველა ნაკლოვანებისა, კაპიტანი ითვლებოდა ძალიან ძლიერ გემად, რომელიც ბევრად აღემატებოდა 1860-იანი წლების ბოლოს და 1870-იანი წლების დასაწყისში ინგლისურ საბრძოლო ხომალდებს. მრავალი ბრიტანელი ოფიცრის აზრით, კაპიტანი არ იყო თანაბარი არა მხოლოდ ინგლისურ ფლოტში, არამედ ზოგადად მთელ მსოფლიოში. შესაძლოა, ეს გაზვიადებული იყო, რადგან 1860-80-იანი წლების ბრიტანეთის საზღვაო არტილერია სერიოზულად ჩამორჩებოდა სხვა საზღვაო ძალების არტილერიას (სხვა ქვეყნებს ჰქონდათ ცეცხლსასროლი იარაღი) - ჯერ ერთი, ინგლისური მჭიდის იარაღი არ განსხვავდებოდა სიზუსტით და მეორეც, მათ ჰქონდათ სუსტი ლულის გადარჩენის უნარი და ხშირად მარცხი განიცადა ან თუნდაც ტყდებოდა ძლიერი ცეცხლის ქვეშ.
როგორც არ უნდა იყოს, კაპიტნის აგებით სამეფო საზღვაო ფლოტმა მიიღო უაღრესად მძლავრი და თანამედროვე საბრძოლო განყოფილება, რომელსაც განსაკუთრებული ცეცხლსასროლი ძალის გარდა ჰქონდა შესანიშნავი სიჩქარე და კარგი ჯავშან დაცვა. ის იმდენად წარმატებულ გემად ითვლებოდა, რომ მრავალი ექსპერტის აზრით, ის მომავალი საბრძოლო ხომალდების პროტოტიპად უნდა ყოფილიყო. თუმცა „კაპტენი“, აშკარად არასაკმარისი სტაბილურობის გამო, უფრო შესაფერისი იყო სანაპირო ზონაში გამოსაყენებლად და არა ღია ოკეანეში. შესაძლოა, ამ შემთხვევაში, კატასტროფის თავიდან აცილება შეიძლებოდა, მაგრამ ეს მოითხოვდა სპარ საბრძოლო ხომალდის მთლიანი კონცეფციის გადახედვას. გემის სტაბილურობა, მართლაც, უკიდურესად დაბალი აღმოჩნდა და ბევრად ჩამოუვარდებოდა სხვა თანამედროვე საბრძოლო ხომალდებს. 14-გრადუსიანი გორნით გემის კორპუსს ჰქონდა გასწორების მომენტი 16,6-ჯერ უფრო სუსტი, ვიდრე იმავე რულონის მონარქის.
"კაპტენი", ისტორიკოსების აზრით, სრულად ემთხვეოდა კოლცის კონცეფციას და იყო მისი ყველა იდეის განსახიერება, გამონაკლისი წინაღობისა და ღვარცოფის არსებობისა.
განწირულობა
"კაპტენის" მესამე გასასვლელი ზღვაზე დაინიშნა სპეციალურად გემის ყოვლისმომცველი გამოცდისთვის. კოლზმა გადაწყვიტა პირადად მიეღო მონაწილეობა კაპიტანის ბორტზე კამპანიაში, რათა შეემოწმებინა საკუთარი დიზაინის გემის ყველა ასპექტი. ესკადრილიაში, კაპიტნის გარდა, შედიოდა კიდევ 7 საბრძოლო ხომალდი (მინოტაური, ნორთუმბერლენდი, მონარქი, ბელეროფონი) და 2 სხვა ხომალდი (ხრახნიანი ფრეგატი და ბრისტოლი). ესკადრილიის მეთაურს, კონტრადმირალს, დროშა ლორდ უორდენზე ეჭირა. ესკადრონმა გადალახა ბისკაის ყურე, 4 აგვისტოს გემები შევიდნენ გიბრალტარში, ხოლო 31 აგვისტოს ვიგოში. 1870 წლის 6 სექტემბერს გემები, რომლებიც ინგლისში დაბრუნდნენ, კეიპ ფინისტერიდან 20 მილის დაშორებით იყვნენ.
23 აგვისტოს, ხანგრძლივი გათვლების შემდეგ, ცნობილი გახდა კაპიტნის პირველი ტესტების შედეგები, რაც, ზოგიერთი უფროსი ოფიცრის თქმით, მოწმობდა საბრძოლო ხომალდის სახიფათოდ დაბალ სტაბილურობას და შეეძლო დაეხმარა კატასტროფის თავიდან აცილებაში, თუ ისინი მიიყვანდნენ მათ, ვინც წავიდა. ზღვაზე "კაპიტანზე". მაგრამ იმ დროისთვის ესკადრილიამ უკვე დატოვა ინგლისი.
ღონისძიებები 6 სექტემბრის დღისა და საღამოს განმავლობაში
ადმირალმა მილნმა 6 სექტემბრის მთელი დღე გაატარა კაპიტანზე, ამოწმებდა გემს და ესაუბრებოდა კოლცს. იყო საკმაოდ ძლიერი მღელვარება და საბრძოლო ხომალდი ისე მიიწია ნაპირზე (მარცხნივ), რომ ზედა გემბანი დატბორა ტალღებით და კოშკები ჩაიძირა ნახევარ მეტრზე მეტზე. დაშვების დიაპაზონი აღწევდა 12,5, ზოგჯერ კი 14 გრადუსს. ადმირალმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო ამ ფაქტს, ისიც კი თქვა, რომ სახიფათოდ მიიჩნია ასეთი დარტყმით სრული ქარიშხლის დატოვება. კოლცმა გააპროტესტა და ამტკიცებდა, რომ ამას მნიშვნელობა არ უნდა მიენიჭოს, რადგან ასეთი შემთხვევები პროექტით იყო გათვალისწინებული. კოლცმა და საბრძოლო ხომალდის ბურგოინმა მეთაურმა მოიწვიეს ადმირალი კაპიტანზე ღამის გასათევად, მაგრამ მან, საბედნიეროდ, უარი თქვა. როდესაც ადმირალმა დატოვა საბრძოლო ხომალდი 17:30 საათზე, ის მიცურავდა, მაგრამ განქორწინებული წყვილებით.
ღამის აურზაური და კაპიტნის გაუჩინარება
შუაღამისას ამინდი სწრაფად გაუარესდა და მალე ძლიერმა ქარიშხალმა ააფეთქა სამხრეთ-დასავლეთიდან; ესკადრილიიდან იალქნები ამოიღეს. ტალღების სიმაღლე, ესკადრილიის გემების ცნობით, 8 მეტრს აღწევდა. ყველაზე საშიში ის იყო, რომ ქარის მიმართულება ზღვის დინების მიმართულების საპირისპირო იყო, რაც ნაოსნობისთვის განსაკუთრებულად არახელსაყრელ პირობად შეიძლება ჩაითვალოს.
დაახლოებით შუაღამისას ადმირალმა მილნმა ლორდ უორდენისგან დაინახა კაპიტანი. შემდეგ მან თქვა:
ცნობილია, რომ შუაღამის შემდეგ ხიდზე ავიდა კაპიტნის მეთაური ბურგოინი. არმადილო ძლიერად შეირყა. გამოიძახეს ღამის გუშაგები და მეთაურმა ბრძანა აფრების ამოღება. ცნობილმა ბრიტანელმა საზღვაო ისტორიკოსმა ჰ. უილსონმა (საბრძოლო ხომალდის დაღუპვის თანამედროვე) დეტალურად აღწერა კაპიტანის დაბრუნების წუთები, გადარჩენილი მეზღვაურების ჩვენებებზე დაყრდნობით:
საბრძოლო ხომალდი გადატრიალდა თანაბარ კედელზე, მაგრამ ისე სწრაფად, რომ მხოლოდ ერთი ადამიანი გამოვიდა გემის შიგნიდან და ჩაიძირა ერთი მილის სიღრმეზე 42 ° 36.9 "N, 09 ° 23.4" W კოორდინატებით. აღსანიშნავია, რომ ესკადრის არცერთ სხვა გემს ქარიშხლისგან ზიანი არ მიუღია.
გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები
საბრძოლო ხომალდიდან მხოლოდ 18 ადამიანი გაიქცა, რომელთაგან ყველაზე უფროსი წოდებით იყო საარტილერიო დირიჟორი ჯეიმს მეი, რომელმაც დატოვა ღირებული მოგონებები სტიქიის შესახებ. მან გაქცევა მხოლოდ სასწაულით მოახერხა, კოშკის იარაღის პორტიდან გამოვიდა, როცა საბრძოლო ხომალდი უკვე გადმოტრიალდა. ამრიგად, მეი ერთადერთი იყო, ვისაც გაუმართლა გემის სათავსოდან გასვლა - ყველა სხვა გადარჩენილი ღამის გუშაგიდან გამოიძახეს შუაღამემდე ცოტა ხნით ადრე და ყველა ეკუთვნოდა მათ, ვინც უნდა დაეკავებინა პოსტები ზედა გემბანზე და სპარსი.
გემის ჩაძირვის შემდეგ რამდენიმე ადამიანმა მოახერხა მცურავ ნავში ჩასვლა და ძლიერი მღელვარების მიუხედავად, კიდევ რამდენიმე გადაარჩინა. ბურგოინი იყო მათ შორის, ვინც წყალში აღმოჩნდა, მაგრამ ის არ გადარჩა. ბურგოინმა ცურვა არ იცოდა, მაგრამ ორ მეზღვაურთან ერთად გადაბრუნებულ გრძელ ნავს ეჭირა, სანამ ნავი არ მიუახლოვდა. გადარჩენილთა ჩვენებით, მეთაურს ნავში შესვლის შესაძლებლობა ჰქონდა, მაგრამ არაერთი მოწოდების მიუხედავად, არ გამოიყენა; მხოლოდ ვარაუდები დარჩა ამ საქციელის მიზეზებზე - ყოველ შემთხვევაში, მას შემდეგ, რაც ორივე მეზღვაურმა დატოვა მეთაური, იგი აღარავის უნახავს.
დაღუპულთა შორის იყო ბრიტანეთის იმპერიის მთავარი პოლიტიკური და სამხედრო მოღვაწეების რამდენიმე ნათესავი, მათ შორის ადმირალტის პირველი ლორდის ვაჟი.
კაპიტნის ძებნა 7 სექტემბერს დილით
როცა გათენდა, ესკადრილიის 10 ხომალდი ერთმანეთს მოჰყვა, თუმცა ქარიშხალმა შორ მანძილზე გაიფანტა. მაგრამ კაპიტანი არ იყო და მილნმა გემები გაგზავნა სხვადასხვა მიმართულებით საძიებლად. გაიარეს 10-14 მილი, მაგრამ კაპიტანი ვერ იპოვეს.
მილნი მიხვდა, რომ კატასტროფა მოხდა და უბრძანა ესკადრილიას შემობრუნებულიყო წინა ფორმირებაში 3 კაბელის გემებს შორის, რომლებიც სამხრეთ-აღმოსავლეთით მიემართებოდნენ საძიებლად. მონარქი და ლორდ უორდენი შევარდა ნანგრევებში, რომელიც კაპიტანს ეკუთვნოდა. მალევე მოვიდა ინფორმაცია ნაპოვნი ნამსხვრევების შესახებ (მათ შორის ორი ამობრუნებული ნავი) და მეზღვაურის აღმოჩენილი ცხედარი მესინჯერის გემიდან, რომელიც შეუერთდა ესკადრილიას. თავდაპირველად მეთაურმა ივარაუდა, რომ მკვდარი საბრძოლო ხომალდიდან გაქცევა ვერავინ შეძლო.
ამასობაში ნავი 18 გადარჩენილ მეზღვაურთან ერთად ნაპირზე გაიყვანეს. კონცხის შუქურის მუშებმა, რომლებმაც შენიშნეს იგი, აღმართეს ესპანეთის დროშა შუქურზე, რათა ეჩვენებინათ, რომელ სახელმწიფოში დაეშვა ნავი სანაპიროზე. ბრიტანელები ნაპირის გასწვრივ ნავით ცურავდნენ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ეძებდნენ უსაფრთხო ადგილს, იმის შიშით, რომ ნავის დაჯახებისას ნავი ქვებს დაეჯახა. მათ დაეხმარნენ ზღვისპირა სოფელ კონკორბიოს (კონკორბიოს) მცხოვრებლები, რომელთაგან ორი მათ შესახვედრად ნავით გამოვიდა და აჩვენა, სად სჯობდა დაეშვა. უპრობლემოდ, მეზღვაურებმა მოახერხეს ბრიტანეთის კონსულთან დაკავშირება, მაგრამ კონსულის მოსვლის პარალელურად, მათ მონარქის ნავი მიუახლოვდა, რომელმაც გადარჩენილები ლორდ უორდენზე მიიყვანა.
გამოძიება და დასკვნები
კაპიტნის ჩაძირვის სასამართლო პროცესი სამი კვირის შემდეგ გაიმართა პორტსმუთის ნავსადგურში ველინგტონის ჰერცოგის ხაზის ძველ ხის გემზე. დეტალურად გამოიკითხეს როგორც საბრძოლო ხომალდიდან გამოქცეული მეზღვაურები, ასევე ესკადრილიის ოფიცრები, სამშენებლო კომპანიის სპეციალისტები და ედვარდ რიდი, რომელიც უკვე გადადგა ფლოტის მთავარი დიზაინერის თანამდებობიდან.
სასამართლოს განჩინებაში ნათქვამია:
თუმცა, არავინ იყო დამნაშავე - კოლცი გემთან ერთად დაიღუპა. ზოგიერთი ექსპერტი გემის გარდაცვალების შემდეგ ამტკიცებდა, რომ ბრალი იყო არა გემის ძალიან დაბალი მხარე და არც მისი გადატვირთულობა, არამედ კორპუსის წარუმატებელი ფორმა და, კერძოდ, ირაციონალური სიგრძე-სიგანე. თანაფარდობა - გემი ძალიან ვიწრო იყო, რაც უზრუნველყოფდა უფრო მაღალ სიჩქარეს, მაგრამ იალქნებზე ქარის ზეწოლის შედეგად გადატრიალდა. ასე რომ, ერთ-ერთმა ბრიტანელმა ოფიცერმა დაწერა, რომ „არც ერთი ნორმალური ადამიანი არც იფიქრებს იმაზე, რომ ასეთი კორპუსის ფორმა მცურავი გემისთვის შესაფერისი იყოს“. სხვები, პირველ რიგში, შენობის გადატვირთვაზე მიუთითებენ.
ადმირალტის პირველი მბრძანებელი ცდილობდა, ისტორიკოსების აზრით, დაებრალებინა ყველა, საკუთარი თავის გარდა. თავის მოხსენებაში მან ბრალი დააბრალა კოლზს და ლერდებს და გარკვეულწილად ფლოტის მაკონტროლებელს, რომელმაც გემის მიღების უფლება მისცა. სამართალწარმოების შედეგად არავინ დასჯილა, მაგრამ ფლოტის კონტროლიორმა და შემდეგ ჩაილდერსმა თანამდებობა დატოვა.
ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ კატასტროფა "თითქმის იწინასწარმეტყველა თავად ადმირალიამ და ბრიტანელი საზოგადოება და პრესა იყო ამაში დამნაშავე, გამუდმებით დაჟინებით მოითხოვდა მიზანმიმართულად წარუმატებელი ტიპის გემის აშენებას". კაპიტანთან მომხდარი ინციდენტის შემდეგ, ბრიტანელებმა და მათ შემდეგ ყველა სხვა გემთმშენებელმა, მთლიანად მიატოვეს დაბალი გვერდითი მძიმე გემების მშენებლობა სრული მცურავი იარაღით და შეწყვიტეს ამგვარ საკითხებში საზოგადოებრივი აზრის იმედი.
მიცვალებულთა ხსოვნა
უამრავი ძეგლია, როგორც საბრძოლო გემის მთელი ეკიპაჟისთვის, ასევე მისი ცალკეული წევრებისთვის, გარდა ამისა, არის მრავალი სამახსოვრო ნიშანი და მემორიალური დაფა. საერთო ჯამში, ზოგიერთი შეფასებით, მათგან დაახლოებით 1400-ია, მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია მემორიალური დაფა ლონდონის ქ. პავლე და კატასტროფისადმი მიძღვნილი ვიტრაჟი, ქ
(7767 ტ სრული რეალური)
(7,57…7,77 მ რეალურად)
კოშკები - 229 ... 254,
დამაკავშირებელი კოშკი - 178,
გემბანი - 25,4 მმ
2 × 1 - 6,5 ტონიანი (178 მმ) თოფიანი მჭიდის თოფები
პროექტში დაშვებულმა სერიოზულმა თეორიულმა შეცდომებმა და დიზაინის არასწორმა გამოთვლებმა გამოიწვია გემის ძალიან მნიშვნელოვანი გადატვირთვა და, შედეგად, ცუდი სტაბილურობა. გადატვირთვის გამო, საბრძოლო ხომალდი, რომელიც ემსახურებოდა 4 თვეზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში, ჩაიძირა და ჩაიძირა ბისკაის ყურეში 1870 წლის 6-7 სექტემბრის ღამეს თითქმის მთელი ეკიპაჟით, რაც გახდა ერთ-ერთი უდიდესი კატასტროფა. სამეფო საზღვაო ძალებში მშვიდობის დროს. კაპიტნის სიკვდილმა მნიშვნელოვანი გავლენა იქონია შემდგომ ბრიტანულ და, ზოგადად, მსოფლიო სამხედრო გემთმშენებლობაზე.
პროექტის ისტორია
ამ დავის შედეგად, ჩაილდერსმა ნება მისცა ახალი კოშკის საბრძოლო ხომალდის (მომავალი კაპიტანი) მშენებლობას კოლცის პროექტის მიხედვით და მისი პირადი ზედამხედველობით. ამ ახალ პროექტში ეჭვები დიზაინერებსა და ოფიცრებს შორის მნიშვნელოვანი იყო - მაგალითად, სამეფო საზღვაო ძალების მთავარმა დიზაინერმა, ედვარდ რიდმა (მონარქის პროექტის ავტორი) კატეგორიული უთანხმოება გამოთქვა პროექტთან, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ გემის სტაბილურობა იქნებოდა. გაუარესდა ძალიან დიდი წონით, რომელიც მდებარეობს მიუღებლად მაღალი. რიდმა კოშკურა სპარ გემი ანაქრონიზმად მიიჩნია და ნახატების დამტკიცებაზეც კი უარი თქვა და შემოიფარგლა მათზე „არ მაწუხებს“ რეზოლუციის დაწესებით (ინგლ. არ არის წინააღმდეგი).
გემს ეწოდა გემის სახელი, რომელიც მონაწილეობდა წმინდა ვინსენტის ბრძოლაში (1797) ადმირალ ნელსონის მეთაურობით. იგი გახდა მეექვსე და უკანასკნელი ბრიტანული ხომალდი ამ სახელით.
შენობა
შესაძლო სამშენებლო ფირმების სიიდან, რომელიც ადმირალმა წარუდგინა კოლცს, დიზაინერმა აირჩია Lairds-ის ფირმა ბირკენჰედში. საბრძოლო ხომალდის მშენებლობის ხელშეკრულება კომპანიასთან 1867 წლის თებერვალში გაფორმდა.
საბრძოლო ხომალდის ზოგადი გარეგნობა ძალიან თავისებური იყო. მხარის მთლიანი სიმაღლის დაწევით, კოლცმა გადაწყვიტა საბრძოლო ხომალდს მიეცა მაქსიმალური მცურავი შეიარაღება, რომელიც უნდა შერწყმულიყო ორი თოფის კოშკის არსებობასთან. თუმცა, კოშკებში არტილერიისთვის საჭირო იყო ცეცხლის დიდი კუთხეები, რომელთა ჩარევაც შეეძლოთ ანძებით (კაპიტანზე სამი სამფეხა ანძა იყო) და გაყალბება, ასე რომ, დიზაინერები გამოვიდნენ სიტუაციიდან ვიწროების დაყენებით. მხოლოდ 26 ფუტი (7,9 მ) სიგანის, კოშკების თავზე, ხიდის სახით ჩამოკიდებული გემბანი, რომელიც მშვილდიდან ღერამდე მიდიოდა. ამგვარად, ზედა გემბანი, რომელზედაც კოშკები იყო განლაგებული, მინიმალურად აჭედილი რჩებოდა და ყველა გაყალბება ხდებოდა დაკიდებულ გემბანზე, რომელსაც ზოგჯერ "ქარიშხალს" უწოდებდნენ (ინგლ. ქარიშხლის გემბანი). თუმცა ამ გენიალურმა გადაწყვეტილებამ გამოიწვია გემის სიმძიმის ცენტრის კიდევ უფრო დიდი ზრდა. გემს ჰქონდა როგორც წინამორბედი, ასევე ღვარცოფი, რაც, თუმცა, ეწინააღმდეგებოდა კოლცის კონცეფციას, რომელიც, რა თქმა უნდა, ცდილობდა კოშკებს ცეცხლის მაქსიმალური კუთხით მიეწოდებინა.
თითქმის მშენებლობის დაწყებიდანვე გაირკვა, რომ გემი გაცილებით მძიმე გამოდიოდა, ვიდრე პროექტის მიხედვით იყო (რაც ხშირი იყო იმ წლებში). როგორც კი საბრძოლო ხომალდი გაუშვა 1869 წლის 27 მარტს, აღმოჩნდა, რომ მისი ნაკადი აჭარბებდა დიზაინს. 13 ინჩი(33 სმ). ამან აჩვენა, რომ სკეპტიკოსები, რეიდის მეთაურობით, მართლები იყვნენ. უფრო მეტიც, რიდმა უკვე მაშინ იწინასწარმეტყველა, რომ გემს დასჭირდებოდა არა 400, არამედ დაახლოებით 500 კაციანი ეკიპაჟი და ამ შემთხვევაში მისი ნაკადი კიდევ უფრო გაიზრდებოდა. მას შემდეგ რაც კაპიტანი წყალში ჩასვეს, რიდმა საბრძოლო ხომალდს უწოდა "უკიდურესად სახიფათო" ( "სრულიად სახიფათო"). გემთან დაკავშირებული პრობლემები დიდწილად გამოწვეული იყო თავად კოლცის მხრიდან არასაკმარისი კონტროლით, რომელიც, გარდა ამისა, ავადმყოფობის გამო დიდხანს ვერ ადევნებდა თვალყურს სამუშაოს, რადგან არცერთ საპროექტო შეხვედრას არ ესწრებოდა. აქედან გამომდინარე, საბრძოლო ხომალდი, რომელიც უკვე გადატვირთული იყო პროექტის მიხედვით, კიდევ უფრო დატვირთული აღმოჩნდა.
კოლცის დიზაინის მიხედვით, დაფის სიმაღლე ცოტა მეტი უნდა ყოფილიყო 8 ფუტი 6 ინჩი (2.6), მაგრამ ეს სიმაღლე შემცირდა 6 ფუტი 8 ინჩამდე (2 მ) - ალბათ შემქმნელის შეცდომით. მთლიანი გადატვირთვა იყო 731 ტონა(და Lairds-ის სპეციალისტებმა 830-860 ტონაზეც კი მიუთითეს), მაგრამ ყველაზე საშიში ის იყო, რომ ამ დამატებითი დატვირთვის უმეტესი ნაწილი დაეცა მაღალ ნაწილებზე (სპარი და დაკიდებული გემბანი). კომპანია Lairds-ის სპეციალისტებმა გამოთვალეს, რომ საბრძოლო ხომალდს მხოლოდ 21 გრადუსიანი გორვა გაუძლებდა, რის შემდეგაც ის აუცილებლად გადატრიალდებოდა. მაგრამ უკვე 14 გრადუსიანი რულონი საკმარისი იყო იმისთვის, რომ გემბანის ჭრილი წყლის ზედაპირთან გათანაბრებულიყო.
კაპიტნის გადაადგილება პროექტის მიხედვით იყო 7000 ტონასთან ახლოს - ეს იყო, იმ წლების სტანდარტებით, სამხედრო ხომალდისთვის ძალიან დიდი ტონაჟი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, გადაადგილების თვალსაზრისით, ახალი საბრძოლო ხომალდი ბევრად ჩამოუვარდებოდა ზოგიერთს. უზარმაზარი ბრიტანული საბრძოლო ხომალდები, როგორიცაა 11,000 ტონიანი Northumberland » (ინგლისური)რუსულიან "მინოტავრი" (ინგლისური)რუსული. ახალი საბრძოლო ხომალდი ხაზინას 335,5 ათასი ფუნტი სტერლინგი დაუჯდა.
შეიარაღება
იარაღები, რომლებიც ითვლებოდა ყველაზე ძლიერად ბრიტანულ ფლოტში, ისროლეს, მაგრამ - როგორც იმ წლების ბრიტანული მძიმე საზღვაო იარაღი - დატენილი იყო მჭიდიდან, რისთვისაც კოშკები ყოველ ჯერზე გასროლის შემდეგ ტრიალებდნენ ღერძის გასწვრივ. გემი და ჭურვი იგზავნება მჭიდიდან ჰიდრავლიკური პირსერით. ჭურვის ძირითადი ტიპი იყო ჯავშანჟილეტის, იწონიდა 600 და 608 ფუნტს (272,2 და 276 კგ). ამ თოფების სროლის სიჩქარე დაბალი იყო, თუმცა იმ დროისთვის ნორმალური იყო - 1 გასროლა მაქსიმუმ 2,6 წუთში, მჭიდის სიჩქარე - 396,2 მ/წმ 70 ფუნტი შავი ფხვნილის (31,8 კგ) დამუხტვით. ითვლებოდა, რომ საბრძოლო ხომალდმა მიიღო ყველაზე მძლავრი საარტილერიო შეიარაღება, რომელიც ოდესმე ყოფილა დაყენებული გემზე 1870 წლამდე (რუსული საბრძოლო ხომალდი პეტრე დიდი, რომელიც 1869 წელს დაიდო, ასევე შეიარაღებული იყო ოთხი 12 დიუმიანი იარაღით, მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ შევიდა სამსახურში. "კაპიტანი").
კაპიტანზე დამაგრებული 12 დიუმიანი თოფების სიზუსტე, ისევე როგორც იმდროინდელი სხვა მძიმე იარაღები, სასურველს ტოვებდა. ზღვაში ბოლო მოგზაურობის დროს კაპიტანმა ჩაატარა სროლა ვიგოში და ორ სხვა საბრძოლო ხომალდთან ერთად 12 გასროლა გაუსროლა ქვას, რომელიც უხეშად ჰგავდა გემს ზომითა და ფორმით. 1000 მეტრის მანძილიდან გემებმა მიაღწიეს მხოლოდ 1 პირდაპირ დარტყმას.
გემის შეიარაღებას ავსებდა ორი 178 მმ-იანი იარაღი (მაშინ ეწოდებოდა 6,5 ტონიანი იარაღს), რომლებიც ღიად იყო დამონტაჟებული მშვილდსა და ღერძში, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო გემის გრძივი ღერძის გასწვრივ სროლა. ამ თოფებმა ისროდნენ 112 კგჭურვები საწყისი სიჩქარით 403,7 მ/წმ.
კაპიტანი, ისევე როგორც იმდროინდელი ყველა საბრძოლო ხომალდი, აღჭურვილი იყო ვერძით, რომელიც, იმ წლებში არსებული საზღვაო ტაქტიკის შესახებ შეხედულებების მიხედვით, ითვლებოდა თითქმის უფრო მნიშვნელოვან იარაღად, ვიდრე მთავარი კალიბრის იარაღები.
მანქანები
საბრძოლო ხომალდი აღჭურვილი იყო Lairds-ის ორი ორთქლის ძრავით, თითოეული 2 ცილინდრით. მთლიანმა სიმძლავრემ მიაღწია 5772 ინდიკატორ ლიტრს. თან. ქვანახშირის მარაგი 500 ტონას შეადგენდა, თუმცა კოლცი თავდაპირველად დაჟინებით მოითხოვდა 1000 ტონას.
დიზაინერებმა შეადგინეს სქემა ორი პროპელერით, განსხვავებით ერთი როტორიანი სქემისგან, რომელიც უფრო გავრცელებული იყო 1860-იან წლებში. ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებული იყო გემის მობილურობით უზრუნველყოფის სურვილით, თუ რომელიმე პროპელერი ან პროპელური ლილვი დაზიანდა, უფრო მეტიც, ორი პროპელერით, გემის მართვა მანქანებით შეიძლებოდა, როდესაც საჭე ვერ მოხერხდა. ორპირიანი პროპელერები იყო 17 ფუტი (5,18 მ) დიამეტრის.
გემმა არანაკლებ იალქნები გაატარა, ვიდრე პირველი რანგის ხაზის ხის გემი - 4645 მ² (33000 კვ. ფუტი). სამი მძიმე ანძა ამდენი იალქნებით უარყოფითად იმოქმედა ისედაც არადამაკმაყოფილებელ სტაბილურობაზე, როგორც ამას ედვარდ რიდი აღნიშნავს.
კორპუსი და ჯავშანი
გემი დაყოფილი იყო 7 წყალგაუმტარ კუპედ. თითოეული კოშკი, კოშკურის კუპესთან (ბრუნვის მექანიზმით) და საბრძოლო მასალის საცვლებთან ერთად, ცალკე განყოფილებას წარმოადგენდა.
საბრძოლო ხომალდს გააჩნდა ჯავშანტექნიკის ქამარი (ანუ მთელ სიგრძეზე გადიოდა წყალსადენის გასწვრივ, რომელიც, თავის მხრივ, იყო 320 ფუტი ან 97,5 მ სიგრძის) 7 ინჩი (178 მმ) სისქით 12 დიუმიანი ხის საფარით. ტიის ფენა, რომლის უკან მდებარეობდა რკინის ფენა 1,5 ინჩში (38 მმ). კოშკების საპირისპიროდ, ქამარი გასქელდა 8 ინჩამდე (203 მმ) 80 ფუტის (24,4 მ) მანძილზე. ზედა გემბანი, რომელზედაც კოშკები იყო განთავსებული, დაცული იყო 1,5 დიუმიანი ჯავშნით, 1 დიუმიანი რკინის საფარით და თავზე 6 დიუმიანი (152 მმ) მუხის გემბანით იყო დაფარული. კოშკებს იცავდა ჯავშანტექნიკის ფირფიტები, რომელთა სისქე წინა მხარეს იყო 10 ინჩი, ხოლო დანარჩენზე 9 ინჩი (შესაბამისად 254 და 229 მმ).
ტესტები და მიღება
1870 წლის თებერვალში პირველივე ტესტებზე აღმოჩნდა, რომ გემი მოსალოდნელზე მეტად იყო გადატვირთული და საპროექტოზე 22 ინჩით (57 სმ) მეტი ჰქონდა ნაკადი. დაფის სიმაღლე იყო მხოლოდ 6 ფუტი 7 ინჩი (დაახლოებით 2 მ), რამაც გამოიწვია ყველაზე სერიოზული ეჭვები საბრძოლო ხომალდის ნავიგაციისთვის ვარგისიანობის შესახებ. მთავარი დიზაინერის თანაშემწემ ისიც კი დააყენა კითხვა, შეიძლებოდა თუ არა გემის მიღება კომისიის მიერ ასეთი თვალსაჩინო დიზაინის ხარვეზების არსებობის შემთხვევაში. მიუხედავად ამისა, 1870 წლის 30 აპრილს საბრძოლო ხომალდი ოფიციალურად შევიდა სამსახურში, როგორც ინგლისის არხის ესკადრილია. მისი, როგორც ფლოტის საუკეთესო გემის მეთაურობა დაევალა ერთ-ერთ ყველაზე ქმედუნარიან და პერსპექტიულ ოფიცერს, ვიქტორიას ჯვრის მფლობელს, კაპიტანს პირველი რანგის ჰიუ ბურგოინს. (ინგლისური)რუსული .
გაშვების დროს მოხდა ინციდენტი, რომელიც ბევრმა აღიქვეს, როგორც უკიდურესად ცუდ ნიშნად - როდესაც საბრძოლო გემზე საზღვაო დროშა აღმართეს, რატომღაც დროშა თავდაყირა დატრიალდა.
მაისში, ზღვაში მეორე გასასვლელის დროს (ბისკაის ყურეში), კაპიტანმა ცეცხლსასროლი იარაღიდან ისროლა, რომელიც, მიუხედავად მძიმე ზღვისა, უპრობლემოდ გაიარა. აფრების ქვეშ მყოფი საბრძოლო ხომალდი შესანიშნავად მანევრირებდა, იოლად ასწრებდა მონარქს და უპრობლემოდ გაუძლო ძლიერ ქარიშხალსაც. ამ კამპანიამ აიძულა სკეპტიკოსებიც კი, რომლებსაც ცრურწმენა ჰქონდათ კაპიტნის ზღვაოსნობის მიმართ, შეეცვალათ თავიანთი თვალსაზრისი, მით უმეტეს, რომ კაპიტანმა მიაღწია სიჩქარეს თითქმის 14,2 კვანძს ცდების დროს და გახდა თავისი დროის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი საბრძოლო ხომალდი.
პროექტის საერთო შეფასება
ზოგადად, მიუხედავად ყველა ნაკლოვანებისა, კაპიტანი ითვლებოდა ძალიან ძლიერ გემად, რომელიც ბევრად აღემატებოდა 1860-იანი წლების ბოლოს და 1870-იანი წლების დასაწყისში ინგლისურ საბრძოლო ხომალდებს. მრავალი ბრიტანელი ოფიცრის აზრით, კაპიტანი არ იყო თანაბარი არა მხოლოდ ინგლისურ ფლოტში, არამედ ზოგადად მთელ მსოფლიოში. შესაძლოა, ეს გაზვიადებული იყო, რადგან 1860-80-იანი წლების ბრიტანეთის საზღვაო არტილერია სერიოზულად ჩამორჩებოდა სხვა საზღვაო ძალების არტილერიას (სხვა ქვეყნებს ჰქონდათ ცეცხლსასროლი იარაღი) - ჯერ ერთი, ინგლისური მჭიდის იარაღი არ განსხვავდებოდა სიზუსტით და მეორეც, მათ ჰქონდათ სუსტი ლულის გადარჩენის უნარი და ხშირად მარცხი განიცადა ან თუნდაც ტყდებოდა ძლიერი ცეცხლის ქვეშ.
როგორც არ უნდა იყოს, კაპიტნის აგებით სამეფო საზღვაო ფლოტმა მიიღო უაღრესად მძლავრი და თანამედროვე საბრძოლო განყოფილება, რომელსაც განსაკუთრებული ცეცხლსასროლი ძალის გარდა ჰქონდა შესანიშნავი სიჩქარე და კარგი ჯავშან დაცვა. ის იმდენად წარმატებულ გემად ითვლებოდა, რომ მრავალი ექსპერტის აზრით, ის მომავალი საბრძოლო ხომალდების პროტოტიპად უნდა ყოფილიყო. თუმცა „კაპტენი“, აშკარად არასაკმარისი სტაბილურობის გამო, უფრო შესაფერისი იყო სანაპირო ზონაში გამოსაყენებლად და არა ღია ოკეანეში. შესაძლოა, ამ შემთხვევაში, კატასტროფის თავიდან აცილება შეიძლებოდა, მაგრამ ეს მოითხოვდა სპარ საბრძოლო ხომალდის მთლიანი კონცეფციის გადახედვას. გემის სტაბილურობა, მართლაც, უკიდურესად დაბალი აღმოჩნდა და ბევრად ჩამოუვარდებოდა სხვა თანამედროვე საბრძოლო ხომალდებს. 14-გრადუსიანი გორნით გემის კორპუსს ჰქონდა გასწორების მომენტი 16,6-ჯერ უფრო სუსტი, ვიდრე იმავე რულონის მონარქის.
"კაპტენი", ისტორიკოსების აზრით, სრულად ემთხვეოდა კოლცის კონცეფციას და იყო მისი ყველა იდეის განსახიერება, გამონაკლისი წინაღობისა და ღვარცოფის არსებობისა.
განწირულობა
"კაპტენის" მესამე გასასვლელი ზღვაზე დაინიშნა სპეციალურად გემის ყოვლისმომცველი გამოცდისთვის. კოლზმა გადაწყვიტა პირადად მიეღო მონაწილეობა კაპიტანის ბორტზე კამპანიაში, რათა შეემოწმებინა საკუთარი დიზაინის გემის ყველა ასპექტი. ესკადრილია "კაპიტანის" გარდა მოიცავდა კიდევ 7 საბრძოლო ხომალდს ("ლორდ უორდენი" (ინგლისური)რუსული, "მინოტავრი", "ეგინკური" (ინგლისური)რუსული, "ნორთამბერლენდი", "მონარქი", "ჰერკულესი" (ინგლისური)რუსული, "Bellerophon") და 2 სხვა გემი (ხრახნიანი ფრეგატები "Inconstant" (ინგლისური)რუსულიდა ბრისტოლი). ესკადრის მეთაური კონტრადმირალი ალექსანდრე მილნი (ინგლისური)რუსულიეჭირა დროშა ლორდ უარდენზე. ესკადრონმა გადალახა ბისკაის ყურე, 4 აგვისტოს გემები შევიდნენ გიბრალტარში, ხოლო 31 აგვისტოს ვიგოში. 1870 წლის 6 სექტემბერს გემები, რომლებიც ინგლისში დაბრუნდნენ, კეიპ ფინისტერიდან 20 მილის დაშორებით იყვნენ.
23 აგვისტოს, ხანგრძლივი გათვლების შემდეგ, ცნობილი გახდა კაპიტნის პირველი ტესტების შედეგები, რაც, ზოგიერთი უფროსი ოფიცრის თქმით, მოწმობდა საბრძოლო ხომალდის სახიფათოდ დაბალ სტაბილურობას და შეეძლო დაეხმარა კატასტროფის თავიდან აცილებაში, თუ ისინი მიიყვანდნენ მათ, ვინც წავიდა. ზღვაზე "კაპიტანზე". მაგრამ იმ დროისთვის ესკადრილიამ უკვე დატოვა ინგლისი.
ღონისძიებები 6 სექტემბრის დღისა და საღამოს განმავლობაში
ადმირალმა მილნმა 6 სექტემბრის მთელი დღე გაატარა კაპიტანზე, ამოწმებდა გემს და ესაუბრებოდა კოლცს. იყო საკმაოდ ძლიერი მღელვარება და საბრძოლო ხომალდი ისე მიიწია ნაპირზე (მარცხნივ), რომ ზედა გემბანი დატბორა ტალღებით და კოშკები ჩაიძირა ნახევარ მეტრზე მეტზე. დაშვების დიაპაზონი აღწევდა 12,5, ზოგჯერ კი 14 გრადუსს. ადმირალმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო ამ ფაქტს, ისიც კი თქვა, რომ სახიფათოდ მიიჩნია ასეთი დარტყმით სრული ქარიშხლის დატოვება. კოლცმა გააპროტესტა და ამტკიცებდა, რომ ამას მნიშვნელობა არ უნდა მიენიჭოს, რადგან ასეთი შემთხვევები პროექტით იყო გათვალისწინებული. კოლცმა და საბრძოლო ხომალდის ბურგოინმა მეთაურმა მოიწვიეს ადმირალი კაპიტანზე ღამის გასათევად, მაგრამ მან, საბედნიეროდ, უარი თქვა. როდესაც ადმირალმა დატოვა საბრძოლო ხომალდი 17:30 საათზე, ის მიცურავდა, მაგრამ განქორწინებული წყვილებით.
ღამის აურზაური და კაპიტნის გაუჩინარება
შუაღამისას ამინდი სწრაფად გაუარესდა და მალე ძლიერმა ქარიშხალმა ააფეთქა სამხრეთ-დასავლეთიდან; ესკადრილიიდან იალქნები ამოიღეს. ტალღების სიმაღლე, ესკადრილიის გემების ცნობით, 8 მეტრს აღწევდა. ყველაზე საშიში ის იყო, რომ ქარის მიმართულება ზღვის დინების მიმართულების საპირისპირო იყო, რაც ნაოსნობისთვის განსაკუთრებულად არახელსაყრელ პირობად შეიძლება ჩაითვალოს.
დაახლოებით შუაღამისას ადმირალმა მილნმა ლორდ უორდენისგან დაინახა კაპიტანი. შემდეგ მან თქვა:
| ”ამ მომენტში კაპიტანი ორთქლის ქვეშ იმყოფებოდა ფლაგმანის უკან და თითქოს უახლოვდებოდა მას... 01:15 საათზე გემი ლორდ ვორდენის ეკოლოგიურ გარსზე იყო დაახლოებით 6 რ-ით მისი სხივის უკან; ზედა იალქნები ნაწილობრივ მჭიდროდ იყო რიფირებული, ნაწილობრივ ამოღებული; წინა იალქანი რიფირებული იყო, 17:30 საათზე მაგისტრალი ამოიღეს, დახრილი იალქნები არ მინახავს. გემი ძლიერ სიაშია მარჯვნივ, მარცხნივ ქარი. მისი წითელი გამორჩეული ცეცხლი იმ დროს აშკარად ჩანდა. რამდენიმე წუთის შემდეგ ისევ მისი მიმართულებით გავიხედე, მაგრამ ძლიერად წვიმდა და ცეცხლი აღარ ჩანდა. წვიმა ძალიან ძლიერი იყო... 02:15 საათზე (7-ში) ქარი გარკვეულწილად ჩაცხრა, მიმართულება შეიცვალა ჩრდილო-დასავლეთით და დაუბერა; ღრუბლების მძიმე ქედი აღმოსავლეთისაკენ წავიდა და ნათელი და ბრწყინვალე ვარსკვლავები ჩანდნენ; მთვარე, რომელიც საკმაოდ დიდ შუქს აძლევდა, ჩადიოდა, მაგრამ არც ერთი დიდი გემი არ ჩანდა, სადაც კაპიტანი ბოლოს ნახეს ... |
ცნობილია, რომ შუაღამის შემდეგ ხიდზე ავიდა კაპიტნის მეთაური ბურგოინი. არმადილო ძლიერად შეირყა. გამოიძახეს ღამის გუშაგები და მეთაურმა ბრძანა აფრების ამოღება. ცნობილმა ბრიტანელმა საზღვაო ისტორიკოსმა ჰ. უილსონმა (საბრძოლო ხომალდის დაღუპვის თანამედროვე) დეტალურად აღწერა კაპიტანის დაბრუნების წუთები, გადარჩენილი მეზღვაურების ჩვენებებზე დაყრდნობით:
| განმეორებითი მოწოდების დროს გემი მძიმედ იყო ჩამოთვლილი, მაგრამ ისევ გასწორდა. როდესაც ხალხი მაღლა ავიდა, მათ გაიგეს, თუ როგორ უბრძანა კაპიტანმა ბურგოინმა „დაეტოვებინათ ზედა ჰაიარდები“ და შემდეგ „მოწამლულიყვნენ ფურცლების წინა და მთავარი ზედა ნაწილები“. სანამ კაცები ფურცლებს მივიდნენ, გემი ისევ დაცურდა, უფრო მეტად. ბანკის კუთხეები ერთიმეორის მიყოლებით სწრაფად გამოიძახეს კაპიტან ბურგოინის კითხვის პასუხად: „18°! 23 °! 28 °!" მარჯვნივ სია იმდენად დიდი იყო, რომ ფურცლებზე რამდენიმე ადამიანი ჩამოირეცხა. გემი იმ დროს მთლიანად გვერდით იწვა, ნელა ტრიალებდა და კანკალებდა ყოველი დარტყმისგან, რომელიც მას მიყენებული მოკლე ტალღების მიერ თეთრი ღეროებით იყო მიყენებული. |
საბრძოლო ხომალდი გადატრიალდა თანაბარ კედელზე, მაგრამ ისე სწრაფად, რომ მხოლოდ ერთი ადამიანი გამოვიდა გემის შიგნიდან და ჩაიძირა ერთი მილის სიღრმეზე 42 ° 36.9 "N, 09 ° 23.4" W კოორდინატებით. აღსანიშნავია, რომ ესკადრის არცერთ სხვა გემს ქარიშხლისგან ზიანი არ მიუღია.
გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები
საბრძოლო ხომალდიდან მხოლოდ 18 ადამიანი გაიქცა, რომელთაგან ყველაზე უფროსი წოდებით იყო საარტილერიო დირიჟორი ჯეიმს მეი, რომელმაც დატოვა ღირებული მოგონებები სტიქიის შესახებ. მან გაქცევა მხოლოდ სასწაულით მოახერხა, კოშკის იარაღის პორტიდან გამოვიდა, როცა საბრძოლო ხომალდი უკვე გადმოტრიალდა. ამრიგად, მეი ერთადერთი იყო, ვისაც გაუმართლა გემის სათავსოდან გასვლა - ყველა სხვა გადარჩენილი ღამის გუშაგიდან გამოიძახეს შუაღამემდე ცოტა ხნით ადრე და ყველა ეკუთვნოდა მათ, ვინც უნდა დაეკავებინა პოსტები ზედა გემბანზე და სპარსი.
გემის ჩაძირვის შემდეგ რამდენიმე ადამიანმა მოახერხა მცურავ ნავში ჩასვლა და ძლიერი მღელვარების მიუხედავად, კიდევ რამდენიმე გადაარჩინა. ბურგოინი იყო მათ შორის, ვინც წყალში აღმოჩნდა, მაგრამ ის არ გადარჩა. ბურგოინმა ცურვა არ იცოდა, მაგრამ ორ მეზღვაურთან ერთად გადაბრუნებულ გრძელ ნავს ეჭირა, სანამ ნავი არ მიუახლოვდა. გადარჩენილთა ჩვენებით, მეთაურს ნავში შესვლის შესაძლებლობა ჰქონდა, მაგრამ არაერთი მოწოდების მიუხედავად, არ გამოიყენა; მხოლოდ ვარაუდები დარჩა ამ საქციელის მიზეზებზე - ყოველ შემთხვევაში, მას შემდეგ, რაც ორივე მეზღვაურმა დატოვა მეთაური, იგი აღარავის უნახავს.
დაღუპულთა შორის იყო ბრიტანეთის იმპერიის მთავარი პოლიტიკური და სამხედრო მოღვაწეების რამდენიმე ნათესავი, მათ შორის ადმირალტის პირველი ლორდის ვაჟი.
კაპიტნის ძებნა 7 სექტემბერს დილით
როცა გათენდა, ესკადრილიის 10 ხომალდი ერთმანეთს მოჰყვა, თუმცა ქარიშხალმა შორ მანძილზე გაიფანტა. მაგრამ კაპიტანი არ იყო და მილნმა გემები გაგზავნა სხვადასხვა მიმართულებით საძიებლად. გაიარეს 10-14 მილი, მაგრამ კაპიტანი ვერ იპოვეს.
მილნი მიხვდა, რომ კატასტროფა მოხდა და უბრძანა ესკადრილიას შემობრუნებულიყო წინა ფორმირებაში 3 კაბელის გემებს შორის, რომლებიც სამხრეთ-აღმოსავლეთით მიემართებოდნენ სამძებრო სამუშაოებისთვის. მონარქი და ლორდ უორდენი შევარდა ნანგრევებში, რომელიც კაპიტანს ეკუთვნოდა. მალე ნაპოვნი ნამსხვრევების შესახებ (მათ შორის ორი გადაბრუნებული ნავი) და მეზღვაურის ნაპოვნი ცხედარი მოვიდა მესინჯერის გემიდან, რომელიც შეუერთდა ესკადრილიას პორტსმუთის ნავსადგურში. დეტალურად გამოიკითხეს როგორც საბრძოლო ხომალდიდან გამოქცეული მეზღვაურები, ასევე ესკადრილიის ოფიცრები, სამშენებლო კომპანიის სპეციალისტები და ედვარდ რიდი, რომელიც უკვე გადადგა ფლოტის მთავარი დიზაინერის თანამდებობიდან.
სასამართლოს განჩინებაში ნათქვამია:
| ... კაპიტანი ამოტრიალდა ... აფრების ზეწოლის ქვეშ, რომელსაც დაემატა ზღვის წნევა და ჩაძირვის დროს მასზე დადგმული აფრების რაოდენობა ... საკმარისი არ იყო გემის საფრთხისთვის, უზრუნველყოფილი იყო სტაბილურობის ადეკვატური ზღვარი. სასამართლომ... დაადგინა, რომ კაპიტანი აშენდა პარლამენტში გამოხატული საზოგადოებრივი აზრის დათმობის მიზნით, და ეწინააღმდეგება საზღვაო ძალების კონტროლიორისა და მისი დეპარტამენტის აზრს და აზრს, და რომ ყველა მტკიცებულება აჩვენებს, რომ ისინი ზოგადად იყვნენ მისი შენობების წინააღმდეგ. შემდეგ გაირკვა, რომ კაპიტანი მიიღეს მშენებლებისგან თავდაპირველი დიზაინისგან მნიშვნელოვანი გადახრით, 2 ფუტით გადაჭარბებული მონაკვეთით ... და სახიფათოდ შემცირებული სტაბილურობით ... |
თუმცა, არავინ იყო დამნაშავე - კოლცი გემთან ერთად დაიღუპა. ზოგიერთი ექსპერტი გემის გარდაცვალების შემდეგ ამტკიცებდა, რომ ბრალი იყო არა გემის ძალიან დაბალი მხარე და არც მისი გადატვირთულობა, არამედ კორპუსის წარუმატებელი ფორმა და, კერძოდ, ირაციონალური სიგრძე-სიგანე. თანაფარდობა - გემი ძალიან ვიწრო იყო, რაც უზრუნველყოფდა უფრო მაღალ სიჩქარეს, მაგრამ იალქნებზე ქარის ზეწოლის შედეგად გადატრიალდა. ასე რომ, ერთ-ერთმა ბრიტანელმა ოფიცერმა დაწერა, რომ „არც ერთი ნორმალური ადამიანი არც იფიქრებს იმაზე, რომ ასეთი კორპუსის ფორმა მცურავი გემისთვის შესაფერისი იყოს“. სხვები, პირველ რიგში, შენობის გადატვირთვაზე მიუთითებენ.
ადმირალტის პირველი მბრძანებელი ცდილობდა, ისტორიკოსების აზრით, დაებრალებინა ყველა, საკუთარი თავის გარდა. თავის მოხსენებაში მან ბრალი დააბრალა კოლზს და ლერდებს და გარკვეულწილად ფლოტის მაკონტროლებელს, რომელმაც გემის მიღების უფლება მისცა. სამართალწარმოების შედეგად არავინ დასჯილა, მაგრამ ფლოტის კონტროლიორმა და შემდეგ ჩაილდერსმა თანამდებობა დატოვა.
ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ კატასტროფა "თითქმის იწინასწარმეტყველა თავად ადმირალიამ და ბრიტანელი საზოგადოება და პრესა იყო ამაში დამნაშავე, გამუდმებით დაჟინებით მოითხოვდა მიზანმიმართულად წარუმატებელი ტიპის გემის აშენებას". კაპიტანთან მომხდარი ინციდენტის შემდეგ, ბრიტანელებმა და მათ შემდეგ ყველა სხვა გემთმშენებელმა, მთლიანად მიატოვეს დაბალი გვერდითი მძიმე გემების მშენებლობა სრული მცურავი იარაღით და შეწყვიტეს ამგვარ საკითხებში საზოგადოებრივი აზრის იმედი.
"მონარქი" და "კაპიტანი"
თუ ამერიკის საზღვაო ძალებში ერიქსონის კოშკის შემოღების ისტორია ყველაზე დრამატული გვერდია სამხედრო გემთმშენებლობის ისტორიაში, მაშინ კოლცის ბრძოლა მისი კოშკის ადმირალიის მიერ აღიარებისთვის ყველაზე ტრაგიკულად რჩება. სამოქალაქო ომის გავლენით, როდესაც სწრაფმა მოვლენებმა ხელი შეუწყო პატარა მონიტორს, გემის ისტორიულმა დებიუტმა მისი შემქმნელი მიუწვდომელ კვარცხლბეკზე დააყენა, როგორც გამომგონებელი და გემის დიზაინერი. მეორეს მხრივ, კოულსი ყოველწლიურად ცდილობდა საზღვაო კოშკის გემის აშენებას, მხოლოდ იმისთვის, რომ დაეძლია სხვადასხვა დეპარტამენტების ჩარევა და ყოველგვარი იმედის პერიოდული კრახი, ხოლო მუდმივი ავადმყოფობა ხელს უშლიდა მას წარმოედგინა თავისი შეხედულებები კომისიების წინაშე. . და ბოლოს, მისი ოცნების ხომალდი დიდი გადატვირთვით აეშენებინა, ისე რომ მკვეთრი ჭექა-ქუხილით, თვალის დახამხამებაში გაანადგურა მისი გარეგნობის წარმატების იმედი, რაც სიკვდილამდე ჩანდა. უდაო.
იმ დღიდან, როცა სამეფო სუვერენს და პრინც ალბერტს უბრძანებდნენ, კოლცს არასოდეს შეუწყვეტია ბორტზე მყოფი ხაზის საზღვაო გემზე კოშკის უპირატესობების დაცვა მის შეიარაღებაზე. ლექციებით, სტატიებითა და პრესისთვის წერილებით მან შექმნა ისეთი ძლიერი საჯაროობა თავისი სისტემისთვის, რომ 1864 წელს წამყვანი გაზეთები თითქმის უპირობოდ მის მხარეზე იყვნენ.
1859 წლის ფანტასტიკური პროექტი ათი გუმბათოვანი კოშკით უარყვეს ადმირალტის დიზაინერებმა, როგორც ამ პრინციპების არაპრაქტიკული განხორციელება. 1862 წელს მას მოჰყვა უფრო მისაღები დიზაინი ორმაგი კოშკიანი ხომალდისთვის, რომელსაც აქვს ოთხი ანძა, რომელიც დაუღალავმა გამომგონებელმა პირველად წარმოადგინა ლექციაზე შეიარაღებული ძალების სამეფო ინსტიტუტში. ამ პროექტის სამი ანძა იყო სამფეხა, რათა თავიდან იქნას აცილებული თოფების სროლის არეალის შემცირება სამოსის და სხვა მდგომი გაყალბების გამო. მაგრამ კოლზი არ აცხადებდა, რომ იყო გემის ინჟინერი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხებოდა პროექტზე მუშაობას, რომელიც პრაქტიკული წინადადება იყო. ამიტომ, საბჭოსთვის ნახაზების განსახორციელებლად მას სჭირდებოდა კვალიფიციური ასისტენტი და მან მიმართა ადმირალს თხოვნით, რომ გარკვეული ხნით მიეწოდებინა გამოცდილი გემთმშენებლის დიზაინერი. მომდევნო წელს ნ.ბარნაბი გაგზავნეს მასთან ნახატებისა და გამოთვლების შედგენაში დასახმარებლად. პირველი ნახატი დათარიღებულია 1863 წლის მარტში.
ზოგადად, კოლზა-ბარნაბის დიზაინი ეფუძნებოდა 1862 წლის დიზაინს, მაგრამ ჰქონდა სამი სამფეხის ანძა სრული მცურავი აღჭურვილობით. წმინდა გადაადგილება (ყველა დატვირთვის გარეშე) იყო 3700 ტონა, ძირითადი ზომები 85.3 x 16.45 x 7.47 მ, სიჩქარე 12 კვანძი, შეიარაღება შედგებოდა ოთხი 300 ფუნტიანი იარაღისგან ორ კოშკში. აფრების ფართობი დიდი იყო - 3066 მ. უნდა აღინიშნოს, რომ კოლცის საზღვაო გემების ყველა პროექტს ითვლებოდა მაქსიმალური მასშტაბის იალქნები და იგი მტკიცედ ეყრდნობოდა სამფეხის ანძებს.
თუმცა, საბჭომ გადაწყვიტა, რომ სანამ ორი სანაპირო თავდაცვის კოშკი გემი არ გამოიცდებოდა, პრაქტიკული არ იქნებოდა კოშკურის გემების აშენების დაწყება. მაგრამ სამეფო სუვერენის წარმატების შემდეგ, კოლზმა მოითხოვა, რომ საბჭოს გაეფართოებინა ექსპერიმენტები საზღვაო გემის ტიპთან დაკავშირებით. ის იმედოვნებდა ხელსაყრელ პასუხს ბარნაბის მიერ მომზადებულ პროექტზე, მაგრამ საბჭომ უგულებელყო იგი და კოლზმა ვერასოდეს გაარკვია, რა დაემართა მის ნახატებს.
1864 წელს იგი თავს დაესხა მეორე მხრიდან მოხელეთა ინერციას. მას შემდეგ, რაც "პალასი" და "ბელეროფონი" მიღებულ იქნა სტანდარტებად საშუალო და მცირე გადაადგილების საბრძოლო ხომალდებისთვის, კოლცმა გადაწყვიტა წარმოედგინა პროექტები ამ კონკრეტული ტონაჟისთვის. პალასიდან დაწყებული, მან მოითხოვა ნებართვა გამოეყენებინა თავისი ნახატები ზომებისა და დიზაინის გადასაწერად და კვლავ სთხოვა სპეციალისტს ნახატების დასრულება. მან მისწერა საბჭოს:
”გემი იქნება თანაბარი, თუ არა აღმატებული, ნებისმიერ მათგანს ძირითად საბრძოლო ელემენტებში - სიჩქარე, დაცვა, ზღვისუნარიანობა და გადამწყვეტად გადააჭარბებს მათ შეტევითი ძალით. პროექტები განსახილველად წარედგინება, რასაც მოჰყვება საზღვაო ოფიცერთა კომისიის გამოქვეყნება, რომლის ნახევარს დავასახელებ.
მთავარი მშენებელი დათანხმდა დროებით მიეწოდებინა პალასის ნახატები და მოუწოდა კოლცს მიეღო ბელეროფონი საფუძვლად, რაც, მისი აზრით, უფრო დამაკმაყოფილებელი კოშკის ხომალდს გამოიწვევდა, რადგან პალასის კორპუსი ჯერ კიდევ ხის იყო. კოლზმა გამოიყენა ნახატების ორივე ნაკრები, აიღო პატარა გემი გაზომვის ნიმუშად და უფრო დიდი პროექტიდან გამოიყენა ძირითადი კომპონენტები და მოწყობილობები. პორტსმუთის გემთმშენებლის, ჯოზეფ სკალარდის თანამშრომლები კოლზის განკარგულებაში იყვნენ და თავის დროზე საბჭოში წარადგინეს გემის დიზაინი, რომელიც უფრო მცირე იყო 1863 წლის დიზაინზე და იარაღს ატარებდა ერთ კოშკში. მისი შედარება პალასთან მოცემულია ქვემოთ:
კოშკის გემი "პალასი"
ზომები, მ
68.6 x 14.94x6.59
68.6 x 15.24x6.55
გადაადგილება, ტ
დიზაინის სიმძლავრე, ჰ.პ.
სიჩქარე, კვანძები
2600 ფუნტი
4 100 ფუნტი. 2 110 ფუნტი
ჯავშანი: სარტყელი, ციტადელი, კოშკი
78-152, 152, 152
საჰაერო ხომალდის წონა, კგ
ჯავშნის წონა, ტ
აფრების ფართი, მ2
ყველა თვალსაზრისით, კოშკურის ხომალდი აღემატებოდა კორვეტს, რომელიც, უფრო მეტიც, ტალღებში იარაღს არ იყენებდა და სროლის კუთხეები შეზღუდული ჰქონდა. 1864 წლის აპრილში დაინიშნა კომისია შემოთავაზებული პროექტის განსახილველად, მაგრამ მის არცერთ წევრს არ დაუსახელებია კოლსე. მის შემადგენლობაში შედიოდნენ: ვიცე-ადმირალი ლოდერდეილი (თავმჯდომარე), კონტრადმირალი ჰ.რ. ელვერტონი, კაპიტანი ჰ. კალდველი, კაპიტანი ჯ. კენედი და კაპიტანი გ.ბ.ფილიმორი. ყველა გამოკითხული, გარდა რიდისა, დადებითად ლაპარაკობდა კოშკის გემზე, ხოლო ინსპექტორმა კონტრადმირალმა ელიოტმა კი განაცხადა: „ამ გადაადგილების გემისთვის მირჩევნია შემოთავაზებული ნახაზი, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ზღვაოსანი გემი ჯავშნით და სრული მცურავი აღჭურვილობით, რომელიც მე მაქვს. მინახავს ან გსმენიას შესახებ“.
Colza turret გემის პროექტები
კოშკის გემი Colza, 1862 წ
კოშკის გემი კოლზა, 1863 წელი (კოლზა-ბარნაბის დიზაინი)
კოლც-სკალორდის პროექტი
ავადმყოფობის გამო კოლცმა ვერცერთ შეხვედრას ვერ დაესწრო და კომისიის დასკვნების შესახებ ანგარიშის გამოქვეყნების შემდეგ, პროექტის მრავალრიცხოვან კრიტიკოსებს მხოლოდ აგვისტოდან ეპასუხა. კოლცმა მათი ძირითადი წინააღმდეგობები შემდეგნაირად შეაჯამა:
1. „ჭურვის შეღწევის შესაძლებლობა კოშკის სახურავიდან გორვისას ან გარე ცეცხლის დროს“. პასუხი: „... როცა კოშკის სახურავი წყლის დონიდან 16 ფუტის სიმაღლეზეა, პალასის თოფები კი მხოლოდ 9 ფუტის სიმაღლეზეა“.
2. „კოშკის ჩაკეტვის უნარი პანსიონატზე თავდასხმის დროს. პასუხი: „...როდესაც შესაძლებელია გემიდან რომელიმე პანსიონატზე გადაგდება; და თუ სლები ზემოდან ამოძვრება გემბანსა და კოშკის ფუძეს შორის 4,5 "უფსკრულით, მაშინ ისინი შეიძლება ჩამოაგდონ ქვემოთ მყოფი ადამიანების მიერ."
კომისიამ, მიუხედავად იმისა, რომ არ დაამტკიცა იარაღი მხოლოდ ერთ კოშკში, გამოთქვა სურვილი, რომ კოლცის სისტემა საზღვაო გემზე გამოსცადეს. მისი რეკომენდაციების შესაბამისად, მთავარი მშენებლის განყოფილებამ მოამზადა მონარქის დიზაინი და 1866 წლის მარტში მისი ნახატები გაგზავნეს კოლცში. მან შესთავაზა შემდეგი ცვლილებები:
1. შეამცირეთ კოშკების სიმაღლე,
2. ამოიღეთ ფორები და განავალი,
3. კოშკები წყლიდან 5,2 მ-ის ნაცვლად 4,6 მეტრში დააყენეთ, წერილში მან თქვა:
„ნება მომეცით აღვნიშნო, რომ ამ გემის დაპროექტებისას, კოშკურის სისტემის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა - უმძიმესი იარაღიდან პირდაპირ ცხვირში სროლა - გადაგდებული აღმოჩნდა და ყველა იარაღის კონცენტრაცია ფართო მხარეს შეიცვალა იარაღით. განლაგება, რომელშიც ზოგიერთი მათგანი, ჯავშანტექნიკასთან ერთად, დამონტაჟებულია კიდურებზე, რაც იწვევს ამ უკანასკნელის გადატვირთვას, უარყოფითად მოქმედებს გემის საზღვაო უნარზე და ეწინააღმდეგება მაღალი სიჩქარის მიღებას. ამიტომ, მე უნდა გამოვთქვა ჩემი აზრი, რომ საზღვაო კოშკურ გემს არ უნდა ჰქონდეს დამატებითი დატვირთვა მშვილდსა და უკანა მხარეს, როგორც ეს არის შემოთავაზებული მონარქის შესახებ, რომ მის კოშკებს არ უნდა ჩამოერთვათ გრძივი ცეცხლის ჩატარების უნარი და განლაგება. Monarch-ის კოშკურის თოფები წყალზე 17 ფუტის უბადლო სიმაღლეზე კონსტრუქციის მინუსია, რადგან ის მატებს დამატებით წონას და საკმაო სიმაღლეზე, რაც ართულებს იარაღთან მუშაობას ზღვაზე. კარგი ზღვაოსანი გემი საერთოდ არ არის დამოკიდებული ზედაპირის წონაზე, მაგრამ მისი ქცევა დამოკიდებულია მის ფორმაზე და გემის კიდურები უნდა დარჩეს მსუბუქი მისი გადაადგილების პროპორციულად.
თუმცა, საბჭომ არ მიიღო კოლცის რეკომენდაციები და მონარქის მშენებლობა დაიწყო იმ ფორმით, როგორც კოლცმა ჩათვალა, რომ "არ ასახავს თავის შეხედულებებს ზღვის ღირსი კოშკის გემზე" და "გემი, რომელსაც არ შეუძლია დამაკმაყოფილებლად და დამაჯერებლად აჩვენოს თავისი პრინციპები ტესტებში".
მონარქის ბრძანების მიღებიდან მალევე, ცხადი გახდა, რომ კოლცის მომხრეები პარლამენტში, პრესაში და საზოგადოებაში არ იყვნენ კმაყოფილი ადმირალტის კოშკურის გემის პროექტით. რკინათა გაჩენის შემდეგ, საზღვაო უპირატესობის შენარჩუნების ოფიციალური პოლიტიკა მუდმივი კრიტიკის საგანი იყო და ბევრი პოლიტიკოსი და ჟურნალისტი შორს იყო ადმირალტის ნდობისგან. დაპირისპირება სულ უფრო და უფრო კაუსური ხდებოდა, იზრდებოდა კოლცის პროექტის მხარდამჭერთა რიცხვი და ადმირალტის გაკიცხვა დაიწყო ყველა მხრიდან. სამწუხაროდ, თვით ადმირალიაში განხეთქილება მოხდა - ზოგიერთი ლორდები ინსპექტორისა და მთავარი მშენებლის მხარეს იყვნენ, რომლებიც პროექტს მტრულად უყურებდნენ, ზოგი კი, პირველი ლორდ სომერსეტის ხელმძღვანელობით, იცავდა კოლცს. ორ ფრაქციას შორის მსგავს სიტუაციაში ჩავარდნილი ზღვის მესვეურები ჩიხში აღმოჩნდნენ. მათ შეეძლოთ დაემტკიცებინათ თავიანთი პროფესიული სანდოობა და გადადგეს, ან დაეთანხმებოდნენ საზოგადოების მოთხოვნას და აძლევდნენ კოლს უაითჰოლში, ან მიეღოთ საშუალო კურსი, რაც გააკეთეს. როგორც კომპრომისი, საბჭო დათანხმდა კოლცის მიერ შექმნილი კოშკურის გემის დაფინანსებაზე. რომელიც ერთ-ერთ კერძო ფირმას უნდა აეშენებინა.
კოულსმა აირჩია ფირმა Laird, რომელმაც გემთმშენებლობის სამყაროში მეორე ადგილი დაიკავა და უკვე აშენდა რამდენიმე კოშკი გემი უცხოური ფლოტებისთვის. ფირმა დათანხმდა გემის მშენებლობასა და დიზაინზე პასუხისმგებლობაზე, რომელსაც პირველი ლორდის პირადი არჩევანით დაერქვა სახელი „კაპიტანი“. ასე რომ, ბრიკენჰედში მდებარე ფირმამ მალევე დაიწყო ნელსონის ესკადრილიის გემების სახელები - "კაპტენი" და "ავანგარდი" ორი რკინით დასახელებული რკინით - ორივე მათგანი განწირული იყო მოკლე, ტრაგიკულად დასრულებული ბედით.
იმ დროისთვის უკვე არსებობდა სამი საკმაოდ მკაფიო თვალსაზრისი კოშკურის იარაღით საზღვაო გემის ტიპზე:
1. კოლცმა წამოაყენა მოთხოვნები 3,4-3,3 მ სიმაღლეზე, კოშკები უმძიმესი თოფებით და ყოვლისმომცველი ცეცხლით, ასევე მძიმე სამფეხა ანძებით სრული მცურავი აღჭურვილობით.
2. რიდმა უარყო იალქნებით გაწყობილი კოშკურის ხომალდი, მაგრამ თუ ანძები ასე იყო საჭირო, ის ათავსებდა მათ კოშკებს შორის, გადაიტანდა ამ უკანასკნელს კიდურებზე, სადაც იარაღის დამიზნება შეიძლებოდა ნებისმიერი მიმართულებით წინა და მიზენის ანძებიდან. მას ამჯობინა წინა და უკანა კოშკები პარაპეტზე, რომლითაც შეიძლებოდა ყველა გულშემატკივართა აღმართვა და ყველა გასასვლელი ქვემოდან კარგად დაცული, ასევე დაკიდებული გემბანი შუა ზედნაშენზე და არაუმეტეს მსუბუქი ანძები დროშის სიგნალების ასამაღლებლად. იგი იხრებოდა დაახლოებით 3,6 მ-ის შუა გემის სიმაღლის სასარგებლოდ და თვლიდა, რომ მონიტორის კორპუსი შესაფერისი იყო მხოლოდ ნავსადგურის თავდაცვის გემებისთვის.
3. საბჭო სურდა კოშკურებისა და გაყალბების ერთობლიობა მაღალი ცალმხრივი კორპუსით, რომელიც აღჭურვილი იყო სამაგრით და ღორღით. მცურავი აღჭურვილობა ითვლებოდა გემის აუცილებელ ელემენტად, რადგან მაშინ ჯერ კიდევ მცირე იყო ნდობა ორთქლის, როგორც მამოძრავებელი ძალის საიმედოობაზე, გარდა ამისა, დაბალი წნევის ქვაბები და არაეკონომიური მანქანები იწვევდა ნახშირის დიდ მოხმარებას და შეზღუდავდა დიაპაზონს. . იმდროინდელი ქვანახშირის ორმოების მცირე სიმძლავრის გამო, ისინი უფრო მეტად მიდრეკილნი იყვნენ იმის დასაჯერებლად, რომ იალქნების დახმარებით შეიძლებოდა სიჩქარის გაზრდა და საწვავის დაზოგვა, ნაცვლად იმისა, რომ სპარსები მიეტოვებინათ ნახშირის მიწოდების გაზრდის სასარგებლოდ.
კოშკის არსებითი უპირატესობა იყო მისი წრიული ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობა, მაგრამ შეზღუდვების გამო, რომელიც შექმნილია სამოსითა და სპარებით, ისევე როგორც იალქნების მოსახერხებელი ტარებისთვის საჭირო ზედნაშენების გამო, ეს უპირატესობა დიდწილად დაიკარგა. რიდმა მიიჩნია, რომ კოშკურა სპარ გემი ანაქრონიზმად იყო, რადგან დაბალ დაფაზე ის სახიფათო იყო და მან თავად შთააგონა ადმირალეთის საბჭოს, რომ სპარ საბრძოლო ხომალდებზე იარაღის დაყენების საუკეთესო მეთოდი ცენტრალური ბატარეა იყო. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ამ გადაადგილების გემზე ორჯერ მეტი იარაღი შეიძლება მოთავსდეს ბატარეაში, ვიდრე კოშკებში, მათთან თანაბარი დაცვით.
ინსპექტორი სპენსერ რობინსონი იყო მეზღვაური რკინის კოშკურის გემის მტკიცე მოწინააღმდეგე და სწორედ კოულების საბჭოზე მისი გავლენის გამო იბრძოდა ასეთი ხანგრძლივი და რთული ბრძოლა მისი შთამომავლებისთვის. 1867 წელს, ცოტა ხნის შემდეგ, კაპიტნის კონტრაქტის ფასი 335000 ფუნტ სტერლინგად განისაზღვრა. რობინსონმა თქვა:
„მიუხედავად იმისა, რომ მე ყოველთვის ცოდნით და დარწმუნებით ვამბობ, რომ კოშკი გემი საუკეთესო იარაღია, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ სანაპირო თავდაცვისთვის, მე მაქვს ჩემი აზრი, რომელიც დაფუძნებულია მკაფიო რწმენაზე, ფაქტებითა და ლოგიკით გამყარებული, რომ ასეთი გემი არ შეიძლება იყოს საუკეთესო გემი ღია ზღვაში და საკრუიზო მიზნებისთვის“ და შემდგომ „საზღვაო გემზე კოშკის სისტემის გამოყენების ყველაზე დიდი მოწინააღმდეგე არის თავად კაპიტანი კოულსი, რადგან ამით ის იცავს შეუძლებელს“.
1865 წლის 26 აპრილის საბჭოსადმი წარდგენილ დეტალურ მოხსენებაში ინსპექტორი უფრო კეთილგანწყობილი იყო კოშკის გემის მიმართ, ვიდრე კომისიის წინაშე მიცემული ჩვენებით, და აფრების ამოძრავების საკითხთან დაკავშირებით, მისი ზოგიერთი შენიშვნა ძალიან მართებული იყო. სპარის წინააღმდეგ რეაქციის წინამორბედები, რომლებიც რამდენიმე წელიწადში გახდა გავრცელებული ფლოტში:
„რადგან ბევრი ოფიცერი, რომელთა მოსაზრებაც დიდი წონაა, საზღვაო გემისთვის დიდი აფრების ფართობს განიხილავს, როგორც აუცილებელ ელემენტს, მაშინ ჩემი განცხადება იმის შესახებ, რომ ორთქლის ხომალდის ყველა ძირითადი თვისება, განსაკუთრებით ჯავშანტექნიკა, რისკის ქვეშაა დიდის გამო. ქარიშხალი, ექცევიან უნდობლობით; ჩემი წინააღმდეგობა არ მცირდება იალქნების ტარებისთვის სამფეხის ანძების შემოღებით, თუმცა ეს გენიალური მოწყობილობაა.
თუ არსებობს პრაქტიკული მიზეზები, რის გამოც თითქმის შეუძლებელია პროპელერის აწევა არმადილოზე - და ეს პროექტი არ ითვალისწინებს ამის გაკეთებას - მაშინ იალქნების დიდი ფართობი ხდება არაეფექტური და საზიანოც კი ბრძოლის დროს, ქარიშხალი და ზოგადად ქარიან ამინდში ცურვისას.
თუმცა, თუ დიდი აფრების ფართობია საჭირო საზღვაო კოშკის გემზე, მაშინ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ კაპიტან კოლცის გენიალური გამოგონების მიხედვით.
ამასობაში კოლცის კონცეფცია პრაქტიკაში ხდებოდა. 1866 წლის ივლისში ლაირდის ნახატები გაგზავნეს უაიტჰოლში შესამოწმებლად, ხოლო 1866 წლის 2 ივლისს მშენებელმა თქვა, რომ:
კაპიტანი კარგად არის დაპროექტებული, სწორი პროპორციებით და არ განსხვავდება არსებითად იმ გემისგან, რომელსაც ჩვენ შევქმნიდით, თუ ადმირალტის მბრძანებლები უფლებას მისცემდნენ ჩვენი პროექტებისთვის იგივე 6 ფუტის გემბანის სიმაღლეს წყლის ზემოთ.
თუმცა, მიუხედავად კოლცის ენერგიული პროტესტისა, საბჭოს გადაწყვეტილებით, გემმა მიიღო პროგნოზი და გაფუჭდა. კოლზმა ისინი უსარგებლოდ მიიჩნია, გემისთვის სერიოზული ტვირთი იყო, რამაც მას იარაღიდან გრძივი ცეცხლის განხორციელების შესაძლებლობა წაართვა. მაგრამ უცხოური ფლოტებისთვის კოშკურის გემების აგების გამოცდილებამ აჩვენა კომპანია Laird-ს, რომ გემს დაბალი ან საშუალო სიმაღლის გვერდით არ შეუძლია გამოიყენოს თავისი კოშკები, რომლებიც წყლით იყო დატბორილი და რომ მხოლოდ მშვილდი და წინა ზედნაშენი, რომელიც აღჭურვილი იყო Scorpion და Wyvern-ს შეუძლიათ კოშკების შედარებით მშრალი შენარჩუნება. საბჭოს ამ გადაწყვეტილებას კოლცი იძულებული გახდა დაემორჩილა და შეეწირა თავისი დიდი ხნის დაცულ პრინციპებს.
1866 წლის ივნისში დაიწყო "მონარქის" მშენებლობა - მთავარი მშენებლის განყოფილების ოფიციალური პროექტი, რომელიც ასახავს კომისიის, საზღვაო ოფიცრების და გემთმშენებლების მოთხოვნებს. ექვსი თვის შემდეგ, კაპიტნის კილი დააგეს მშრალ დოკში ბირკენჰედში, რომელიც შენდებოდა Laird-ის კომპანიის დიზაინის მიხედვით, რომელიც განასახიერებდა Colz-ის კონცეფციის ყველა მახასიათებელს, ოღონდ წინდაწინა და ღვარცოფით.
აღმაშენებელი
წყალში გაუშვა
დავალებულია
ფასი
ზომები, მ
106.7x17.53x6.86/7.92
გადაადგილება, ტ
8300 (კორპუსი და ჯავშანი 3486, აღჭურვილობა 4814)
შეიარაღება
1869 წელი; 4 12" მჭიდი თოფიანი, 3 7" მჭიდი თოფიანი,
1371: 4 12" თოფიანი მჭიდი, 2 9" თოფიანი მჭიდი, 1 7" თოფიანი მჭიდი,
დამატებულია განახლებისას: 4 12-ფუნტი, 10 3-ფუნტი.
ჯავშანი, მმ
დაფა 114,153.178, ტრავერსები 102-114, ცხვირი 127, კოშკები 203-254, დამაკავშირებელი კოშკი 203, უგულებელყოფა 250-300, კანი 32-38 (ჯავშნის ჯამური წონა 1364 ტონა)
მექანიზმები
ორმხრივი ("ჰამფრისი და ტენანტი"), ორი ცილინდრი (დიამეტრი 3048 მმ), დგუშის დარტყმა 1372 მმ. 63 rpm, მითითებული სიმძლავრე 7840 ცხ.ძ 14,8 კვანძი, ორპირიანი პროპელერი (დიამეტრი 7163 მმ, მოედანი 8230 მმ), 9 ქვაბი (წნევა 2,1 ატმ),
1892 წელს: მექანიზმების შეცვლა ინვერსიული სამმაგი გაფართოების მანქანით ("მოდელები"), მითითებული სიმძლავრე 8216 ცხ.ძ., 15.75 კვანძი, 8 ცილინდრული ქვაბი (10.5 ატმ).
საწვავის რეზერვი, ტ
600 (ქვანახშირი)
ნაოსნობის ტერიტორია, მ 2
ეკიპაჟი, ხალხი
ბელეროფონის შეიარაღებაზე მსჯელობისას საბჭომ დაამტკიცა ახალი 9 "იარაღი მისთვის მხოლოდ ხანგრძლივი დებატების შემდეგ. სანამ გემის კორპუსი სრიალზე იყო, საზღვაო არტილერიის დირექტორატიდან მოვიდა შეტყობინება, რომ ახალი 10" იარაღი მალე გამოვა. გამოსცადეს და ამავდროულად მეტალურგებმა შემოგვთავაზეს 230 მმ სისქის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 9 "ჭურვის დარტყმას მაშინ მიღებული საბრძოლო მანძილიდან 900 მ. მას შემდეგ, რაც გერმანულმა კომპანია კრუპნამ ამავე დროს დაიწყო ფოლადის 300-ის წარმოება. -ფუნტიანი და 600-ფუნტიანი იარაღი, ფრანგულზე აღმატებული (ამავდროულად, რუსეთი ცდილობდა რამდენიმე 900-ფუნტიან მოდელს). Chatham-ში, ბელეროფონის კორპუსის გატანიდან მალევე, გადაწყდა ახალი იარაღისა და სქელი ჯავშნის მიღება.
საბრძოლო ხომალდი "მონარქი"
მისი ექსპლუატაციაში შესვლის დროს ჰერკულესი იყო ყველაზე ძლიერი ხომალდი მსოფლიოში, მაგრამ ეს ტიტული მისთვის დიდხანს არ გაგრძელებულა, რადგან „ნიმუშების ფლოტის“ ყოველი დამატება ნიშნავდა გემის უფრო მძლავრ გამოჩენას, როგორც თვალსაზრისით. თავდასხმა და დაცვა, ვიდრე მისი წინამორბედები. ზოგადად, პროექტი იყო გაფართოებული ბელეროფონი ოდნავ გაუმჯობესებული კონტურებით, ისევე როგორც წონის განაწილებით, რამაც ხელი შეუწყო მის უფრო სტაბილურ ქცევას ზღვაზე. მას მრგვალი ვერძის ნაცვლად წვეტიანი ვერძი ჰქონდა, ბელეროფონის მსგავსი მკაცრი და ამაღლებული წინამძღვარი, მაგრამ განავალი არ ჰქონდა, სანამ არ დაიწყეს მისი ფლაგმანის მომზადება. საჭე იყო გაწონასწორებული, მას მართავდა ჩაშენებული საჭე ნაჭრის ქვეშ, ასევე კიდევ ერთი. ქვემოთ, მთავარ გემბანზე. მშენებლობის გაუმჯობესებულმა მეთოდებმა შესაძლებელი გახადა ბელეროფონის ღირებულების მხოლოდ 20000 ფუნტით გადამეტება, თუმცა ახალ გემს 1100 ტონამდე „მოგება“ ჰქონდა, ხოლო მისი მანქანები კიდევ უფრო იაფი აღმოჩნდა.
ის, რომ საბჭომ განიხილა საზღვაო კოშკის გემის კონცეფცია ეკონომიური თვალსაზრისით, აშკარაა წინასწარი ნახაზებიდან, რომლებიც აჩვენებს, რომ შემოთავაზებული გადაადგილების კვოტა იყო ძალიან მცირე და მხოლოდ 15 ტონიანი იარაღისა და 152 მმ-იანი ჯავშნის ტარების საშუალებას აძლევდა. რიდი დაჟინებით მოითხოვდა უფრო დიდი ტონაჟის გამოყენებას 25 ტონიანი იარაღისა და 178 მმ-იანი დაცვის გამოსაყენებლად, რაც საბოლოოდ მიიღეს.
კორპუსი უბრალოდ იყო გემის კორპუსი ცენტრალური ბატარეით - სამი გემბანით, ამაღლებული წინაღობით, მაგრამ ნაღვლის გარეშე, ჰქონდა შესამჩნევი ვერძი და მომრგვალებული ღერი, როგორც რიდის წინა გემები, მაგრამ უკეთესი ხაზებით. სიგრძისა და სიგანის შეფარდება იყო 5,7:1 ჰერკულესის 5,5:1 ნაცვლად. ამრიგად, "მონარქის" ძირითადი ზომების თანაფარდობა არცერთ ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდს არ აჭარბებდა "დრედნოუტამდე" (1906 წ.), რომელიც თითქმის 6:1 იყო. დაფის სიმაღლე კორპუსის შუა ნაწილში იყო 4,27 მ, იარაღი იყო გემბანზე 0,9 მ ან წყლიდან 5,2 მ - 2,1 მ-ით მეტი, ვიდრე გემების ბატარეის იარაღი. დიდი გამომგონებლობა გამოიჩინეს ზედა გემბანის სტრუქტურის შეცვლაში, რათა შეძლებისდაგვარად ავიცილოთ თავიდან კოშკურის თოფების სროლის არეალის შეზღუდვა.
ჩვეულებრივი ფიქსირებული საყრდენის არარსებობის გამო, რომელიც შეიცვალა მსუბუქი რკინის ფარებით, რომლებიც გემის საბრძოლველად მომზადებისას იყო ჩამოკიდებული, 500 მეზღვაური ნავმისადგომი ინახებოდა დაკიდებულ გემბანზე, რომელიც გადაჭიმული იყო წინა ანძიდან მეოთხედამდე. ამ დიზაინს ეყრდნობოდა სადგამები, რომლებიც იცავდა კიბეებს საცხოვრებელი გემბანისგან, ძაბრის ძირისგან და მთავარი ანძის გარშემო გარსაცმისგან. როგორც დაუცველი ზედნაშენი, ამ ჩამოკიდებულ გემბანს არ შეეძლო რაიმეს გადატანა, რაც, თუ დაზიანებული იქნებოდა, შეავსებდა ქვევით კოშკებს, თუმცა მოგვიანებით მასზე მოათავსეს რამდენიმე სწრაფი სროლის მცირე კალიბრის იარაღი. ნავები დაჯგუფებული იყო მიზენის ანძის წინ და უკან და დაკომპლექტებული იყო სატვირთო ჯიბით.
ბუხრის წინ იყო პატარა შემაერთებელი კოშკი მხოლოდ გვერდითი ხედით. მასში იყო ორთქლის საჭის საჭე. მინიატურული ზომის სანავიგაციო სალონი მდებარეობდა კვარტლის ხიდზე და გემს ჩვეულებრივ აკონტროლებდნენ იქიდან, მიუხედავად ხილვადობის ნაკლებობისა, ირგვლივ დიდი რაოდენობის მექანიზმებისა და ზედნაშენების გამო, საჭის მართვა ხდებოდა საჭის საშუალებით. ჩაშენებული საჭე უკანა მხარეს, მეორე მდებარეობს ქვემოთ, და ტილერები მთავარ და ქვედა გემბანებზე (ხელით კონტროლი).
შეიარაღება
გემის შუა ნაწილში ორი კოშკი იყო განლაგებული დიამეტრულ სიბრტყეში და მათი ოვალური პორტებიდან გამოდიოდა ბრიტანული ფლოტის პირველი 12 იარაღის ლულები. ეს 25 ტონიანი თოფები, დატვირთული მჭიდიდან, ისროდა 272- კგ ჭურვები 6000 მ-ზე, ორ წუთში ორმაგი ზალპის მიცემა. ჰორიზონტალური დამიზნება განხორციელდა ორთქლის ამძრავით, მაგრამ ასევე უზრუნველყოფილი იყო დამხმარე სახელმძღვანელოც.ეს 600 ფუნტიანი თოფები, რომლითაც კოლცმა შესთავაზა თავისი გემის აღჭურვა ერთი- კოშკურის პროექტი, ბევრად აღემატებოდა წინა 10 "იარაღს" და პროტოტიპს ფლოტში მეტსახელად "დიდი ნება" ერქვა. მაგრამ ექსპლუატაციაში შესვლიდან მალევე გაირკვა, რომ ხელსაწყოები და ჩარხები აშკარად წარუმატებელი იყო.
კოშკის მონტაჟი "მონარქი" (განყოფილება)
მოკლე ბორცვი ნახევარწრიული საყრდენით იყოფოდა ორ ნაწილად: მშვილდ და ღერძად, რომლებშიც დაყენებული იყო ორი ხაზოვანი 7"-იანი მჭიდის თოფი. ისინი ისროლეს დიამეტრული სიბრტყის ორივე მხარეს ნახვრეტებიდან, რომლის სიმაღლეც წყლის ზემოთ იყო. 5.1 მ.პირში იყო მესამე იგივე 7" თოფი, რომელსაც აქვს სამი პორტი მთავარ გემბანზე წყლიდან 2.4 მ. პირველი კამპანიის შემდეგ ყველა ეს იარაღი შეიცვალა 9"-ით.
1878 წელს, მთავარ გემბანზე მონარქზე ორი ტორპედო მილი დამონტაჟდა.
ჯავშანი
უკვე ჩამოყალიბებული სისტემის მიხედვით, კორპუსის დაცვას უზრუნველყოფდა წყალსადენის გასწვრივ 114-178 მმ სისქის სრული სარტყელი, რომელიც წყლის ზემოთ ადიოდა მთავარი გემბანის დონემდე და ეშვებოდა ნორმალური დატვირთვის წყალსადენის ქვემოთ. 1,5 მ კორპუსის შუაში იყო ციტადელი გვერდითი ჯავშნით 178 მმ და ტრავერსებით 102-114 მმ, რომლის კიდეები გვერდებზე იყო დახრილი. ეს ჯავშანი ფარავდა კოშკების ძირებს და საბრძოლო მასალის ნაწილს. მშვილდის თოფებს ფარავდა 127 მმ-იანი ნახევარწრიული ნაყარი, რომელიც გარს ეცვა მშვილდიდან და გვერდებიდან და ეშვებოდა წელამდე, როგორც დაცვა გრძივი დარტყმისგან. ზოგადად, ეს საფარი 114-127 მმ არასაკმარისია თუნდაც საშუალო ზომის დასაცავად. კალიბრის თოფები ცეცხლისგან და მხოლოდ ამძიმებდა გემის მშვილდს, ამცირებდა მის სიჩქარეს მომავალი ტალღის მიმართ, რომელსაც გემი ვერ ახერხებდა ანძების დაკარგვის რისკის გამო. ასეთივე დაცული იყო მკაცრი იარაღი. კოშკების დიამეტრი იგივე იყო, რაც პრინც ალბერტზე - 7,9 მ, მაგრამ მათი სიმაღლე ზედა გემბანზე მხოლოდ 2,14 მ იყო, კოშკის ჯავშანი იყო 203 მმ სისქის, ხოლო ფრონტალური ნაწილი პორტების გარშემო 254 მმ.
დაჯავშნის სქემა "Monarch"
მანქანის მონტაჟი
ბრიტანულ ხომალდებს შორის ყველაზე მძლავრი ძრავის დამონტაჟებით, მონარქმა შეიმუშავა 14,9 კვანძი 7840 ცხ.ძ. და ამგვარად მოხსნა მეომრის დიდი ხნის რეკორდი, რომელიც მის მიერ გაზომილ მილზე იყო დაწესებული და აჯობა მისი ესკადრის დანარჩენ გემებს მეოთხედი კვანძით. ის ფაქტი, რომ მას მხოლოდ ერთი პროპელერი ჰქონდა, პრაქტიკულად ერთადერთი რამ იყო, რითაც ის ჩამორჩებოდა კაპიტანს.
მისმა ქვაბებმა პირველებმა გამოიყენეს ხელოვნური ნაკადი, რაც, მართალია, სიჩქარის გაზრდის ეფექტური საზომი აღმოჩნდა, ორთქლისა და ქვანახშირის უაზრო მოხმარებამდე მიიყვანა. 1870 წელს სტოკერები აღიჭურვა იძულებითი ვენტილაცია, მაგრამ იძულებითი და დახურული სტოკერები არ გამოიყენეს კიდევ ათი წლის განმავლობაში და მხოლოდ 80-90-იან წლებში. ეს უკვე ფართოდ იქნა გამოყენებული სიჩქარის გასაუმჯობესებლად,
სხვადასხვა დამხმარე მექანიზმები იყო მონარქის აღჭურვილობის აუცილებელი და განუყოფელი ნაწილი, ასე რომ, ეს საბრძოლო ხომალდი, ორთქლზე მომუშავე კოშკებით, კაპტანითა და საჭეებით, შეიძლება ჩაითვალოს ყველა დანიშნულების დამხმარე მექანიზმების თანამედროვე სისტემის წინამორბედად.
გაყალბება
როდესაც კოულსმა გადაწყვიტა კაპიტნის აღჭურვა ყველაზე დიდი შესაძლო ტიპის სამეფო საზღვაო ძალების სპარით. რიდმა მიიღო ნებართვა საბჭოსგან, გაეზარდა მონარქის აფრები მე-2 სკალიდან 1-მდე, ასე რომ, მცურავი რბოლაში Admiralty-ის პროექტის გემის დაკარგვის მცირედი შანსიც კი გაქრებოდა. კოშკების მიღებული განლაგების შედეგად, ანძებს შორის მანძილი უჩვეულო იყო - წინა და მთავარი ანძები გამოყოფილი იყო 47,3 მ სიგრძით, გარდა იმისა, რომ ქვედა ანძებს ჰქონდათ სიმაღლე გემბანიდან ზევით 24, 24,7 და 19,2. მ, აქილევსის 26,2, 26,2 და 20,6 მ-თან შედარებით, მონარქი ატარებდა გემის სრულ აღჭურვილობას და მისი სპარსები იგივე იყო, რაც ექვსი საბრძოლო ხომალდის, რომელიც აღჭურვილი იყო მაქსიმალური მასშტაბის იალქნებით. ასეთი მოწყობილობით, მან ერთხელ აჩვენა 13 კვანძის ლოგის სიჩქარე, ატარებდა პირდაპირ იალქნებს და ქარიშხლის კუდებს (მხოლოდ სამეფო მუხამ გამოიწურა მეტი -13,5 კვანძი). 1872 წელს მიზენის ანძა ხელახლა აღიჭურვა, როგორც ბარკი, ხოლო ყველა სხვა ეზო შეიცვალა ხის უფრო მოკლე სიგრძის ეზოებით, ფიქსირებული რკინის მშვილდოსანი შეიცვალა ამოსაწევი ხის, რომელიც იწვა ამაღლებულ ბორცვზე.
რიდი უჩიოდა ჭურჭლის მოწყობის სირთულეს, რომელიც არ დაფარავს კოშკის თოფების სროლის სექტორებს ცენტრალური ხაზიდან ორივე მხრიდან 20 ° -ში. კაპიტანზე გაშვებული გაყალბება კონტროლდებოდა დაკიდებული გემბანიდან, ხოლო მონარქზე ეს გემბანი ატარებდა რამდენიმე ნავს უკანა მხარეს და განკუთვნილი იყო ძირითადად ოფიცრების სასეირნოდ. რიდმა თქვა: „ისინი იმუშავებენ ზედა გემბანზე გაყალბებით, რომლის ზემოთაც კოშკურმა იარაღმა უნდა ისროლოს, ამიტომ ათასი მოწყობილობა და ხრიკი უნდა იყოს გამოყენებული, რათა დგომა და გაშვებულმა გაყალბებამ იარაღს რაც შეიძლება ნაკლები დაბლოკოს“.
ფაქტობრივად, მთავარი ხრიკი იყო ქვედა წინა და მთავარი სამოსის რაოდენობის შემცირება, რომლებიც კომპენსაციის სახით სქელდებოდა. სხვა Spar Tower გემებთან შედარებით, ამ შემთხვევაში ბიჭების პრობლემა ძალიან წარმატებით მოგვარდა.
ზღვის ღირსება
მონარქი კარგად მიცურავდა იალქნის ქვეშ, მაგრამ ვერ შეძლებდა გარანტიით დაჭერას ან დაჭერას, თუ მანქანას არ მიმართავდა. სანამ მისი ბალანსის საჭის წინა ნაწილი არ გაწყდებოდა, ის ცუდად მართავდა და ქარის დაღმართის დროს თითქმის შეუძლებელი იყო მისი შეკავება ტალღად გადაქცევისგან. მაგრამ ცუდ ამინდში ის იყო „ის, რისი სურვილიც შეიძლება, როგორც საზღვაო საზღვაო გემმა - მძლავრი და ამავე დროს შესამჩნევად სტაბილური. არ ყოფილა შემთხვევა, რომ მან 15 °-ზე მეტი ქუსლი დაარტყა და ეს იშვიათი გამონაკლისი იყო. მას არასოდეს ამოუღია წყალი ბორტზე, მის იარაღს შეეძლო ემოქმედა როგორც ქარის, ისე მოღრუბლული მხრიდან თანაბარი სიმარტივით. გარდა ამისა, „მას შეეძლო იალქნების დიდი ფართობის ტარება, როდესაც დაჭერა ციცაბო ქარს მიემართებოდა და სუფთა ნიავში მან გადალახა უკონსტანტი და ვოლაჟი აფრების ქვეშ.
მისი მეტაცენტრული სიმაღლე იყო მხოლოდ 1,03 მ და, ადმირალ ბოისის თქმით: „წამყვანზე ყოფნისას მონარქი იშვიათად რჩებოდა თანაბარ კედელზე, ძირითადად 3-4 °-ს აწერდა ქანქარზე - და შემდეგ შეეძლო მეორე მხარეს გადატრიალება შეუმჩნევლად. მიზეზი“. ცარიელი ბუნკერებით მას ჰქონდა 5°-იანი სია, ხოლო თოფების გადატანა დატვირთვის პოზიციიდან სროლის პოზიციაზე ასევე იწვევდა კორპუსის შესამჩნევ დახრილობას.
მოდერნიზაცია
1890 წელს გემი მოდერნიზაციისთვის მიიტანეს გემთმშენებლობაში, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო, მისი მოძველებული მჭიდის თოფები არ შეცვლილა უფრო თანამედროვეებით, თუმცა საყრდენი იარაღის დაყენება დიდი სირთულის გარეშე შეიძლებოდა. 136000 ფუნტი დაიხარჯა ახალი სამმაგი გაფართოების მანქანებისა და ცილინდრული ქვაბების დამონტაჟებაზე, რის შემდეგაც გემს შეეძლო 15,75 კვანძის მიცემა. ასეთი სიჩქარე სავსებით შეესაბამებოდა მის კეიპტაუნში საპატრულო გემად დანიშვნას და მან სამსახურის ბოლო სეგმენტი გაატარა როგორც უბედური სტაციონერი. ამ დროს მან დაკარგა ნაოსნობა, მიიღო საბრძოლო მწვერვალები წინამორბედზე და მიზენის ანძებზე, მაღალი შთამბეჭდავი ძაბრი, სავენტილაციო ზარები და ჩვეულებრივი პატარა სწრაფი სროლის ქვემეხები და თოფი ზედა ზემო კონსტრუქციებზე, რათა გაამართლა თავისი ყოფნა. კიდევ ექვსი წლის განმავლობაში ეფექტური ფლოტის სიებში. მასზე მუშაობა 1897 წელს დასრულდა - ეს იყო ყველაზე გრძელი კაპიტალური რემონტი, რაც კი ოდესმე განხორციელებულა.
საბრძოლო ხომალდი "მონარქი" და მისი დაჯავშნის სქემა მოდერნიზაციის შემდეგ
წონის დაზოგვა სპარის ამოღებისას არ იყო ისეთი დიდი, როგორც მოსალოდნელი იყო. რიდმა, მონარქის მაგალითის გამოყენებით, აჩვენა, რომ სპარსების, იალქნებისა და გაყალბების საერთო წონა 210 ტონაზე ნაკლები იყო, ხოლო მცურავი გაყალბების მარაგის ჩათვლით, მიიღეს 250 ტონა - ეს იყო საგანი, რასაც ეწოდა "გაუთავებელი მარაგი და წონა დაკავშირებული მცურავი აღჭურვილობა. ეკიპაჟის ნახევრამდე შემცირებამ დაზოგა კიდევ 125 ტონა და 100 ტონა შეიძლება მოთავსდეს ამოღებულ მოწყობილობებსა და მექანიზმებზე, რომლებიც მეტ-ნაკლებად ასოცირდება იალქნებთან და დიდ ეკიპაჟთან. საერთო ჯამში, ამან 475 ტონა მიიღო, რაც რიდმა საკმარისად მძიმედ ჩათვალა ნახშირის მიწოდების გაზრდისა და ჯავშნის გასაძლიერებლად. გადამუშავების შემდეგ, კორპუსის წონა უნდა ყოფილიყო 3386 ტონა, ხოლო აღჭურვილობა 4829 ტონა - ანუ გადაადგილების დაახლოებით 41% და ტარების სიმძლავრის 59%, შესაბამისად, 42% და 58%, როდესაც ის იყო სპარ საბრძოლო ხომალდი. . მაგრამ მონარქი რომ შემუშავებულიყო, როგორც უნაყოფო გემი, მისი ტევადობა იქნებოდა 1000 ტონა მეტი.
და მეტი რეკონსტრუქციის შესახებ. ერთ-ერთი მთავარი სირთულე, რომელიც თან ახლავს გემზე წონის ნებისმიერ დამატებას, არის ადექვატური სტაბილურობის შენარჩუნება. საყოველთაოდ ცნობილია, რომ მუდმივი დამატებები და ცვლილებები ნებისმიერი ხომალდისთვის იწვევს ნაკადის მუდმივ ზრდას და თან ახლავს სტაბილურობის დაქვეითება. ადრინდელ საზღვაო საბრძოლო ხომალდებზე მათი მეტაცენტრული სიმაღლის დაკარგვა იყო საშუალოდ 20 მმ წელიწადში. ნახაზის ეს ზრდა შეესაბამება დაახლოებით ერთი ტონა წონის დამატებას ყოველ 150 ფუნტ სტერლინგზე დახარჯული ცვლილებების, დამატებებისა და შეღებვისთვის და ა.შ. გემის ბორდი, რომელიც ყოველთვის სერიოზულ დანაკარგს ნიშნავდა მისი სტაბილურობისთვის.
ის ფაქტი, რომ მონარქი 33 წლის განმავლობაში დარჩა ფლოტის ეფექტურ საბრძოლო დანაყოფად, შეიძლება აღიქმებოდეს, როგორც კარგი გემის პატივისცემა, მაგრამ მისი დაბერება დაემთხვა იმ პერიოდს, როდესაც ძველი გემების გამოცვლის უგულებელყოფამ განაპირობა 38 რკინით შეიარაღებული მჭიდის დაგროვება. იარაღების დატენვა და მაინც ეფექტურია. ის ფაქტი, რომ საბრძოლო სამსახურმა (ბურების ომის დროს) Table Bay-ში არ ჩააგდო ძველი გემი სერიოზული საფრთხის წინაშე, შეიძლება გაამართლოს მისი სამსახურის ეს ბოლო სეგმენტი, რამაც მას საშუალება მისცა პრინც ალბერტს ერთი წლით გადარჩენა.
ერთ-ერთი ადრეული ფოტო გადაღებული Monarch-ის კოშკურის საბრძოლო ხომალდის გემბანზე (შესრულებულია 1869 წლის ივნისში), სადაც ნაჩვენებია მისი ორივე ორთოფიანი კოშკი. მონარქი იყო პირველი გემი, რომელიც შეიარაღებული იყო 25 ტონიანი 12 დიუმიანი მჭიდის თოფებით, რომელიც ისროლა 272 კგ (600 ფუნტი) პალისერის ჭურვებით, ასევე სტანდარტული 225 კგ ჭურვებით. გარდა ინოვაციებისა ჰორიზონტალურ დამიზნებაში. მთელი კოშკი, რომელიც შედგება მისი ორთქლის ამძრავისგან, თოფის სამაგრების დიზაინი მთლიანად ჰგავდა ჰორიზონტალურად მოცურების ტიპის ძველ მანქანებს, ვერტიკალური ხელმძღვანელობით და დატვირთვით განხორციელებული ხელით. თავად კოშკებს ჰქონდათ მრგვალი ფორმა, მათი დიამეტრი იყო 7,92 მ. .
"მონარქი"
1869 წლის მაისში ჩათემში დავალებული და 1872 წლამდე მსახურობდა არხში - გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში ამერიკული კორვეტით პლიმუტით, რომელსაც გადაუსწრო აფრების ქვეშ; გააკეთა გადასვლა წინ და უკან, არ იგრძნო ნახშირის ნაკლებობა, გამოიყენა იალქნები, როგორც დამხმარე გადაადგილება. სახლისკენ მიმავალმა მან ერთ დღეში 242 მილი გაიარა, რაც მხოლოდ ერთი მილი აკლდა ოკეანის რეკორდს. 1870 წლის ზაფხულში მან მონაწილეობა მიიღო კაპიტანთან შედარებით სასამართლო პროცესებში, რომლებშიც უზრუნველყოფდა მის უპირატესობას ყველა თვალსაზრისით. მომდევნო 15 თვე მან არხში გაატარა, შემდეგ კი სარემონტოდ განიარაღებეს და ბარკოს სამოსი მიიღო.
1874-1877 წლებში. მსახურობდა არხში, შემდეგ გაგზავნეს ხმელთაშუა ზღვაში, დაბრუნდა სამშობლოში სარემონტოდ 1877 წელს. კვლავ მსახურობდა ხმელთაშუა ზღვაში 1878-1885 წლებში, მონაწილეობდა ალექსანდრიის დაბომბვაში, რომელზედაც მან გაათავისუფლა 125 12", 54 9" და 21 7" ჭურვი. მიტოვებული იყო სტაციონერის მიერ ალექსანდრიაში, სადაც წლიდან წლამდე ტრიალებდა თავის კასრს ნახშირთან დაკავშირებული სირთულეების გამო. 1885 წელს რუსეთთან ომის საფრთხის დროს იგი გაიწვიეს მალტაში, სადაც დროშა აღმართეს. მას მთავარსარდლის, ლორდ ჯონ ჰეის მიერ, მაგრამ - უკანა მილის სამაგრის ძლიერი დაბინძურების გამო მალევე ჩამოვარდა, გემმა გზა დაკარგა, ის ზღვაში გაიყვანეს და რამდენიმე დღის განმავლობაში მისი ადგილსამყოფელი. ესკორტით 1885 გარემონტდა 1885 წელს არხის მომსახურება ხელახლა 1885-1890 შემდეგ განიარაღებეს რემონტისთვის მოდერნიზებული 1890-1897 ნახევარი ეკიპაჟით გაგზავნეს მცველ გემად Simons Bay-ში, სადაც ის დარჩა 1902 წლამდე, დაქვეითებული დედა გემზე და 1904 წელს ეწოდა "საიმუმი". 1905 წელს მიიყვანეს მეტროპოლიაში. გაიყიდა ჯართად 1906 წელს
"კაპიტანი"
აღმაშენებელი
წყალში გაუშვა
დავალებულია
ფასი
ზომები. მ
97.5 x 16.23 x 6.86/7.16 (ფაქტობრივი მონახაზი 7.47/7.77)
გადაადგილება, ტ
6963 (რეალურად 7767)
შეიარაღება
4 12" თოფიანი მჭიდი, 2 7" თოფიანი მჭიდი.
ჯავშანი, მმ
ქამარი 102-178, კოშკები 203 (ბაზები) -229 (გვერდები) -254 (შუბლი), დამაკავშირებელი კოშკი 178, (ჯავშნის ჯამური წონა 1190, რომელთაგან უგულებელყოფა 200)
მექანიზმები
საბარგული, ორი ინსტალაცია, 4 ცილინდრი (დიამეტრი 2286 მმ. ინსულტი 991 მმ) 74 ბრ/წთ. მითითებული სიმძლავრე 5400 ცხ.ძ., 14.25 კვანძი, 2 ორპირიანი პროპელერი (დიამეტრი 5182 მმ, მოედანი 6553 მმ). 8 ყუთიანი ქვაბი (წნევა 2.1 ატმ).
საწვავის რეზერვი, ტ
600 (ქვანახშირი)
ნაოსნობის ტერიტორია, მ 2
2445/3529 (სრული)
ეკიპაჟი, ხალხი
გემთმშენებლობის ისტორიაში კაპიტანი დარჩა ერთადერთ ბრიტანულ ორსართულიან გემად. მას ჰქონდა სიგრძისა და სხივის ყველაზე დიდი თანაფარდობა ნებისმიერ კაპიტალურ ხომალდს შორის მომდევნო 35 წლის განმავლობაში და ჰქონდა ყველაზე დაბალი ბორცვი სამეფო საზღვაო ძალების ნებისმიერ გემზე.
საბრძოლო ხომალდი "კაპტენი"
მიუხედავად იმისა, რომ კოლცი ითვლება კაპიტნის პროექტზე პასუხისმგებლად, ამ შემთხვევაში მისი მონაწილეობის მასშტაბი არ სცდება მეზღვაურის თვალსაზრისით სპეციალური ტიპის ხომალდის ზოგადი კონცეფციის ფარგლებს, გამომგონებლის კოშკებში დამონტაჟებული იარაღით. საკუთარი დიზაინი. ძმები ლაირდის ფირმა აიღო გემის აგების ტვირთი, რომელიც ასახავდა კოლზის მოთხოვნებს, მაგრამ ისინი არ ერიდებოდნენ დიზაინში რაიმე გაუმჯობესების შეტანას, რაც მათ საჭიროდ ჩათვალეს, როგორიცაა ფორკასლი და ღვარცოფი, რომლებიც ფუნდამენტურად უცხო იყო კოლზის კონცეფციისთვის. ისინი ხომალდის ინჟინრები იყვნენ და გემის წარმატება თუ წარუმატებლობა მათ გამოთვლებსა და ნახაზებზე იყო დამოკიდებული. კოულსი შეშფოთებული იყო, რომ მისი კონსტრუქციების ლითონად მატერიალიზაცია განხორციელდებოდა ქვეყნის ყველაზე უნარიანი გემთმშენებლების მიერ, რომლებმაც უკვე ააგეს რამდენიმე კოშკის ხომალდი, რომლებმაც წარმატებით გადალახეს ოკეანე ლათინურ ამერიკაში. მაგრამ სრულიად დარღვეული ჯანმრთელობის გამო, ის კაპიტნის მშენებლობით ბევრად ნაკლები იყო დაკავებული, ვიდრე აპირებდა.
კაპიტანსა და მონარქს შორის მთავარი განსხვავება ის იყო, რომ პირველს სამის ნაცვლად მხოლოდ ორი გემბანი ჰქონდა, ასე რომ მისი ზედა გემბანი ემთხვეოდა მთავარს იმ დროის სხვა საბრძოლო ხომალდებზე. პროექტის მიხედვით, მისი სიმაღლე წყალზე მხოლოდ 2,6 მ იყო, მონარქში კი 4,27 მ, ხოლო ზღვაში რეალური განსხვავება სრული დატვირთვით გაიზარდა საშიშ მნიშვნელობამდე, რამაც შემდგომში ტრაგედია გამოიწვია. ამ ტიპის სხვა გემების ზედა გემბანის რაღაც მსგავსებამ გადაიარა კოშკებზე წინა ციხიდან ღვარცოფამდე მათ დონეზე, ჩამოყალიბდა დაკიდებული გემბანი, რომელიც აკავშირებდა წინა და უკანა ზედა კონსტრუქციებს და ეყრდნობოდა ცნობილ "კუბოს მსგავსს" ცენტრალური ზედნაშენი. მასში გადიოდა საკვამურები, მთავარი ანძა, ძრავის ოთახის ფარები და ქვაბის ვენტილატორები. ვიწრო დაკიდებულ გემბანზე გვერდების გასწვრივ იყო გუნდის საწოლის ბადეები ერთგვარი პარაპეტის სახით, ასევე სამი ნავი, ისრებით ჩამოშვებული, დამაკავშირებელი კოშკი, ნაკბენები და ყავის ფრჩხილების ზოლები მექანიზმის დასამაგრებლად. წინა და მთავარი ანძების გაშვებული გაყალბება. ეს გემბანი განკუთვნილი იყო გუნდების ფორმირებისთვის, ზღვაზე ვარჯიშისთვის და ნაოსნობისთვის (თუმცა ის ძალიან ვიწრო იყო ფურცლებისა და ჭურჭლისთვის). ბუხრის წინ დაკიდებულ გემბანს კვეთდა მსუბუქი ხიდი ძრავის ტელეგრაფით და ხმოვანი მილებით, რომელიც მიდიოდა ჩაშენებულ საჭეებზე, რომლებიც დამონტაჟებული იყო ღორღსა და ქვედა გემბანზე. გემს ჰქონდა ოდნავ ამობურცული ვერძის ღერო, ნახევარწრიული ღერო, ჩვეულებრივი ტიპის საჭე და ორი პროპელერი. ზომით იგი მონარქზე 3 მეტრით მოკლე და 1 მეტრით ვიწრო იყო, სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობა იყო 6:1 - დრედნოუტამდე (1905 წ.) არცერთ გემს არ ჰქონია ასეთი მაღალი. თუმცა, ვინაიდან კორპუსის შუა ნაწილს ჰქონდა სრული კონტურები და დიდ სიგრძეზე კორპუსი ინარჩუნებდა თავის უდიდეს სიგანეს, ეს გარკვეულწილად ანაზღაურებდა კაპიტნისა და მონარქის სიგანეში განსხვავებას.
შეიარაღება
მისი კოშკები უფრო ფართო და გარკვეულწილად მაღალი იყო, ვიდრე მონარქის, მაგრამ უფრო მცირე დიამეტრით და ატარებდნენ 25 ტონიანი იარაღის ლულებს გემბანიდან მხოლოდ 0,76 მ და წყლიდან ძლივს 2,4 მ სიმაღლეზე. მიუხედავად იმისა, რომ გემბანი გადატვირთული იყო ტალღებით, თუნდაც ზომიერ ამინდში, ეს არ აწუხებდა კოშკების შიგნით და იარაღის ეფექტურად გამოყენება შეიძლებოდა ქარიშხლიან ზღვაშიც კი, ქარის მხარეს. თოფების გასროლის შემდეგ კოშკი შემობრუნდა დასატენად და იარაღის პორტები დაიხურა.
ზედნაშენებით გარშემორტყმული კოშკურის თოფები ვერ ახერხებდნენ მშვილდსა და ღერღში სროლას, ამიტომ ამისთვის 7"-იანი თოფი დამონტაჟდა ბორცვზე 6,33 მ სიმაღლეზე, მეორე კი იგივე იყო ღვარცოფზე, სიმაღლეზე. 5,5 მ. ორივე იდგნენ ყოველგვარი დაცვის გარეშე. კოლზმა ამჯობინა მონარქზე მიღებულ 7 "იარაღს, რადგან ეს საშუალებას აძლევდა იარაღი უფრო მაღლა დაეყენებინათ და არ გადატვირთოთ წვერები ჯავშნით, რომელიც მაინც ვერ უძლებდა საშუალო კალიბრის ჭურვებს. .
"მონარქის" უბედური თანამედროვეს მშვილდ კოშკი - კოშკის საბრძოლო ხომალდი "კაპტენი. მან გაიმეორა მონარქის მძიმე შეიარაღება, გარდა იმისა, რომ მისი თოფის კოშკების დიზაინი ოდნავ განსხვავებული იყო (მათ უფრო მცირე დიამეტრი ჰქონდათ) და იარაღის ვერტიკალურმა ბორტმა ასწია და ჩამოწია მთელი იარაღის სამაგრი ლულის ნაცვლად. თოფის ლულის ჩვეულებრივი როტაცია მის გარშემო.
ჯავშანი
მთელი კორპუსი ზედა გემბანამდე იყო დაჯავშნული 102-178 მმ ფირფიტებით, რომლებიც სქელდებოდა 203 მმ-მდე კოშკების საყრდენების მიდამოში 24 მ სიგრძეზე. კოშკებს ჰქონდათ 254 მმ წინა და 229 მმ გვერდითი 280 მმ ტიის საფარით. ჯავშნის საერთო წონა იყო 1190 ტონა მონარქის 1364 ტონისგან. ჯავშანი ყველგან სქელი იყო, რადგან ჯავშანტექნიკის ფართობი უფრო მცირე ხდებოდა.
"კაპტენის" დაჯავშნის სქემა
მანქანის მონტაჟი
კაპიტანი გახდა მეორე ბრიტანული მძიმე საარტილერიო ხომალდი, რომელსაც ჰქონდა ორი პროპელერი, და მას შემდეგ მხოლოდ სამი რკინა აშენდა ერთი პროპელერით - ეს გემები რჩებოდნენ ავარიის შემთხვევაში კურსის გარეშე დარჩენის რისკის ქვეშ. Penelope-ზე დამონტაჟდა ორი პროპელერი ნაკადის შესამცირებლად, ხოლო კაპიტანზე ორლილოვანი ძრავის ინსტალაცია განახევრებდა სიჩქარის სრული დაკარგვის რისკს და აუმჯობესებდა გემის მანევრირებას. აღსანიშნავია, რომ კაპიტნის ორი ლილვის ამძრავი სისტემა დამზადდა ბირკენჰედში, სადაც არ არსებობდა სამრეწველო სიმძლავრე ასეთი სიმძლავრის ერთი მანქანისთვის საჭირო მძიმე ჩამოსხმისა და ჭურჭლის დასამზადებლად.
ორი საბარგულის ძრავა ამოძრავებდა ორპირიან პროპელერებს და სტოკს ვეიზე საზღვაო ცდების დროს, სრული სიმძლავრით, მათ განავითარეს 74 ბრ/წთ და გემს აძლევდნენ 14,5 კვანძის სიჩქარეს.
გადატვირთვის შესამცირებლად, 600 ტონა ნახშირის სრული მარაგი მხოლოდ ერთხელ იქნა აყვანილი გემზე. ორთქლის ქვეშ კაპიტანი მონარქივით ეკონომიური არ იყო, თუმცა გადაადგილების მხრივ 500 ტონით მსუბუქი აღმოჩნდა.
გაყალბება
ორივე ხომალდს ნახშირის ერთი და იგივე მარაგი ატარებდა, მაგრამ კაპიტანს არ შეეძლო საწვავის გატანა მისი ნახშირის ორმოების მიღმა (რაც მაშინ ჩვეულებრივი იყო), ასე რომ, მცურავი სპარსები მნიშვნელოვანი კომპონენტი რჩებოდა, თუ გემი აცხადებდა ზღვაოსნობის სტატუსს. მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ დაკმაყოფილებულიყო იალქნის ქვედა მასშტაბით - რაც საკმაოდ მართებული გადაწყვეტილება იქნებოდა - კოლზმა გადაწყვიტა თავისი გემი აღჭურვა უმძიმესი ანძებითა და ყველაზე განვითარებული სპარებით. ეს იყო სრული ნდობის ჟესტი კაპიტნის უნარში, აეღო ნებისმიერი წონა თავზე, ისევე როგორც ორი პროპელერის მაღალი წევის და მძიმე გემის დაბალი მცურავი თვისებების კომპენსირების სურვილი. მაგრამ თუ ადმირალი ამით გაოცდა, მაშინ Laird-ის კომპანიამ შეასრულა ინსტრუქციები, რომ გაზარდა ზედა წონა წინააღმდეგობის გარეშე და აღჭურვა კაპტონი უმაღლესი და მძიმე ანძებით მთელ ფლოტში - ქვედა მთავარ ანძას ჰქონდა სიმაღლე კლანჭიდან 29,3 მ სიგრძის იარაღი 26 ,2 მ ყველაზე დიდი ბრიტანული ხომალდის წინააღმდეგ. კოშკების მიღებული განლაგების გამო, ანძები უკეთესად იყო განლაგებული იალქნების ასატანად, ვიდრე მონარქზე, თუმცა, მთავარი ანძის ბუხართან სიახლოვის გამო, მისი აფრები სწრაფად დაიფარა ჭვარტლითა და ჭვარტლით. კოშკურის ცეცხლსასროლი იარაღის სროლის სექტორების მდგარი გაყალბებით თავიდან აცილების მიზნით, კოლზმა გამოიყენა სამფეხა ანძები, რომლებმაც უკვე მოაგვარეს ეს პრობლემა პატარა Wyvern-ზე. ჩვეულებრივი სამოსისა და ფორდუნების ადგილას გაჩნდა რკინის საყრდენები - ისინი ერთდროულად მსახურობდნენ როგორც სამოსელი და საყრდენი. დაკიდებულ გემბანზე მიმაგრებული მდგომი გაყალბება შედგებოდა საბაგირო კიბეებისგან, რომლითაც მეზღვაურებს შეეძლოთ იალქნამდე მისვლა. ამგვარად აღჭურვილი კაპიტანი ყოველთვის მზად იყო ცეცხლის გასახსნელად, მონარქს კი მინიმუმ საათნახევარი დასჭირდა აფრების ქვეშ დევნის შემდეგ ბრძოლისთვის ახლო მანძილიდან მოსამზადებლად. ზედა სპარებში კაპიტანს არაერთი დამახასიათებელი თვისება ჰქონდა. ზედა ანძებს იღებდნენ სამაგრებზე ზედა ანძების უკან, და არა წინ, როგორც ყოველთვის, რაც კეთდებოდა იგივე მიზეზების გამო, როგორც ვაივერნზე: ჩვეულებრივი ბრამსტალებისა და ფორდუნის ნაცვლად, ზედა ანძები და ზედა ანძები იჭერდა ქვეშ დამაგრებული რკინის საყრდენებით. მწვერვალები და მწვერვალები; მთავარ ტრიზოლს ჰქონდა ბუმი, როგორც მიზენის სპინაკერი, და შეიძლება განლაგებულიყო ნებისმიერ პოზიციაზე, რადგან გემს არ ჰქონდა საკრუიზო ადგილი, რომელიც ხელს უშლიდა მის შემობრუნებას. გაყალბების თავდაპირველ გეგმაზე, ანძები და ზედა ანძები იყო ერთიანი ერთეული, როგორც ყველა წინა გემზე სამფეხა ანძებით, მაგრამ 1868 წელს მიზანშეწონილად მიიჩნიეს ზედა ანძების დაყენება შლანგებზე და ოდნავ შეცვლილიყო შლანგების ზომები. დაახლოებით იგივე აფრების ფართობი 2446 მ 2 .
მშენებლობის დროს ფარდული გემბანი გაფართოვდა, რითაც დაემატა ზედნადები წონა, თუმცა ეს დამატებით ადგილს იძლეოდა იალქნებთან მუშაობისთვის. ახალი პირობები თავიდან რთულად ითვლებოდა, მაგრამ მოგვიანებით გემის კაპიტანმა, კაპიტანმა ბურგოინმა დაწერა: „ახლა, თუ მეზღვაურებს ვიწრო გემბანზე დაამუშავებთ, ეს ისეთივე მოსახერხებელი იქნება, როგორც ხელთათმანებით მუშაობა“. პირველივე კამპანიაში დადასტურდა მშენებლის აზრი, რომ გემი ისეთივე ხისტი იქნებოდა, როგორც უახლესი კონსტრუქციის სხვა საბრძოლო ხომალდები. 6-7 ქულის ქარით და მძიმე ზღვით, მან ჩამოთვალა 13 ° -14 °-ით ჯვრის გავლით მობრუნებისას, რაც შეესაბამებოდა მოლოდინებს, რომლებიც დაფუძნებულია ასეთი აფრების ტარების შესაძლებლობის გამოთვლებზე დაყრდნობით. იალქნის ქვეშ კაპიტანი კომერელი მას საკმაოდ ხისტ გემად თვლიდა, მსუბუქი და ნელი მოძრავი. კაპიტანი ბურგოინი საკმაოდ კმაყოფილი იყო მისი იალქნის ქვეშ - მან ისაუბრა კაპიტანზე, როგორც "სრულ წარმატებაზე - ყველაზე კომფორტულ და მორჩილ გემზე" და, მისი აზრით, "მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური საბრძოლო ხომალდი".
აღჭურვილობა
ოფიცრები და ეკიპაჟი, მეთაურის, უფროსი ოფიცრისა და ნავიგატორის გამოკლებით, მდებარეობდნენ ქვედა გემბანზე, წყლის ხაზის დონეზე, სადაც იყო ილუმინატორები და კარგი ვენტილაცია - ეს, თუმცა, კურიოზული თვალსაზრისით, სრულიად ეწინააღმდეგებოდა ინსპექტორის მოსაზრება, რომელიც მოცემულია მის მოხსენებაში გემის პირველი შემოწმების შემდეგ. განათება უზრუნველყოფილი იყო დიდი გემბანის ლუქებით და ამ მხრივ გემი ჩვეულებრივზე უკეთესი იყო. ზოგადად, აღჭურვილობა პრიმიტიული იყო, მაგრამ იყო დაპატენტებული ორთქლით მომუშავე შუბი.
პასუხისმგებლობის აგება
დიდი ხნის განმავლობაში, კაპიტნის კორპუსის მშენებლობაზე მუშაობა შეჩერებული იყო მის დიზაინსა და მშენებლობაზე პასუხისმგებლობის საკითხის გადაჭრის გამო, რადგან კოლცი ძალიან ავად იყო და ვერ იცხოვრებდა ბირკენჰედში მშენებლობის მთელი ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. , როდესაც მისი ყოფნა საჭირო იყო ზედამხედველობისთვის მუშაობის ყოველი ეტაპისთვის. შედეგად, ინსპექტორი დათანხმდა აეღო პასუხისმგებლობა მშენებლობაზე საკუთარ თავზე, იმ პირობით, რომ ხელშეკრულების ყველა პუნქტში კოლცის სახელი შეიცვალოს ფრაზით "ფლოტის ინსპექტორი", და თუ ადმირალიის ლორდები " დაავალეთ, მიიღოს იგივე ფუნქციები და უფლებები კაპიტანთან მიმართებაში, რაც იმავე კომპანიის მიერ აშენებულ „აგინკურს“. ფირმა „ლეირდი“ დათანხმდა ამ პირობებს, ისევე როგორც ხელოვნებას. გემის აშენება ორიგინალური დიზაინის მიხედვით, მხოლოდ იმ ცვლილებების გამოყენებით, რომლებზეც შეთანხმებული იქნება ორივე მხარე და რომელსაც დაამტკიცებს კოლსი.
სტაბილურობა
კაპტონის ტრაგედია, რომელიც სტაბილურობის დაკარგვის გამო გადატრიალდა, სამხედრო სასამართლომ დაადგინა, რომ გამოწვეული იყო "ლეირდის კომპანიის შეცდომით, რის გამოც გემი უფრო ღრმად იჯდა წყალში, ვიდრე გათვლილი იყო" - წინააღმდეგობა. რომ ინსპექტორმა მიიჩნია „სერიოზულ შეცდომად საპროექტო გამოთვლებში.
ფირმის კვალიფიკაციის ეს დაგმობა ზოგადად გაუმართლებელი იყო - შეცდომის ბრალი უფრო გემთმშენებლობის მუშაკებს ეკუთვნოდათ, ვიდრე მის საპროექტო ოფისს. გემი წყალში ასე ღრმად არ იჯდებოდა, თუკი მისი გადაადგილების გამოთვლაში იყო მიღებული გადახრები, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ძალიან მძიმე მასალების გამოყენების გამო - და ეს ორი განსხვავებული რამაა, როდესაც საქმე პროფესიულ რეპუტაციას ეხება. კომპანიის.
როდესაც რიდს სთხოვეს, ყურადღებით შეეფასებინა პროექტის ყველა დეტალი, მან აღნიშნა, რომ: ”ჩემს წინასწარ მოხსენებაში მე არ გამოვთქვა ეჭვი გემის სტაბილურობაზე, მაგრამ არსი რომ გავიგე, აღმოვაჩინე, რომ სიმძიმის ცენტრი გემი, შეიარაღებული და ჯავშანტექნიკა გამოყენებული სქემის შესაბამისად, მდებარეობს იმაზე მაღლა, ვიდრე ეს ერთი შეხედვით შეიძლება მოგეჩვენოთ და გირჩევთ, სთხოვოთ კომპანია Laird-ს სერთიფიკატები ამ კუთხით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია წინადადების გათვალისწინებით. რომ კაპიტანს მეტი სირბილი მისცეს.
„ჩვენ გულდასმით შევამოწმეთ სიმძიმის ცენტრის პოზიცია და წონების განაწილება და არ გვაქვს იმის შიში, რომ ამ ხომალდს არასაკმარისი სტაბილურობა ექნება. ჩვენ შეგვიძლია შევამჩნიოთ, რომ მაშინაც კი, თუ ჭურჭელი მთლიანად განათდება ნახშირის დაწვის შემდეგ, გათვალისწინებულია, რომ შიდა ფსკერის ქვეშ არსებული სივრცე შეიძლება შეივსოს წყლით, როგორც ბალასტი.
განსხვავება მაღალ და საშუალო დაფაზე აშკარად ჩანს იქიდან, რომ მონარქის მეტაცენტრი მდებარეობდა წყლის ხაზიდან 0,5 მ სიმაღლეზე, ხოლო კაპიტანზე იგი იწვა 2,3 მ ქვემოთ - ძალიან დიდი განსხვავება იმისთვის, რომ მივაწეროთ ის გამოთვლების შეცდომას. . ამ შემთხვევაში შეეხო მდგრადობის თეორიის ძირითად პრინციპებს და ტრაგედიის ჭეშმარიტი მიზეზი იყო წონის კონტროლისა და მშენებლობისთვის გამოყენებული სტრუქტურული მასალის გადამოწმების უმოქმედობა.
პასუხისმგებლობა გადატვირთვაზე
ქოულს სურდა, რომ ადმირალიამ მეთვალყურეობა გაუწია მშენებლობას გემის მშენებლობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდებოდა კერძო ფირმებისგან გემების შეკვეთის შემთხვევაში, მაგრამ საბჭომ თავიდან აიცილა ეს იმ მოტივით, რომ კაპიტნის მშენებლობაზე პასუხისმგებლობა ეკისრებოდა Laird კომპანია და თავად Colza-ზე. ყველაზე მეტი, რაზეც საბჭო დათანხმდა იყო დამკვირვებლის გაგზავნა გამოყენებული მასალის ხარისხის გასაკონტროლებლად, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ გააკონტროლოს მისი წონა. სავსებით შესაძლებელია, რომ სწორედ მიღებული პრაქტიკიდან გადახრა გახდა კაპიტნის სიკვდილის მთავარი ფაქტორი. ფირმა Laird-მა მშენებელს მიაწოდა ყველა მასალის სრული სია, რომელიც გადაეგზავნა ინსპექტირების განყოფილებას. თუმცა, ხშირ შემთხვევაში, მასალების წონა, რომელთა აღნიშვნა თავდაპირველად არ იყო გათვალისწინებული ასეთი „ახალი წესის“ პროექტის ზოგიერთი კომპონენტის გაანგარიშების სირთულეების გამო, უფრო დიდი იყო. გარდა ამისა, დამატებები ხშირად ხდებოდა ექსპერტთა მონაცემებისა და ინფორმაციის საფუძველზე, რომელიც მოდიოდა პროექტის დამტკიცების შემდეგ.
რეიდი არ დაუშვებს ტერმინის „დასაშვების“ გამოყენებას, რაც გულისხმობს საბჭოს სანქციას, თუნდაც უმნიშვნელო დეტალებისთვის. ის დარწმუნებული იყო, რომ მთელი პასუხისმგებლობა მშენებელ კომპანიას უნდა დაეკისრა. ცნობილია, რომ ზოგიერთმა ინოვაციამ, რომელიც არ ექვემდებარებოდა პროტესტს მკვლევარის მიერ, ხელი შეუწყო წონის მატებას და სტაბილურობის დაქვეითებას - მაგალითად, წინაღობისა და განავლის სიმაღლის მატება, ასევე სიგრძის და ზრდა. ტილოების გემბანის სიგანე.
გადატვირთვა
ადმირალტის ბევრმა გემთმშენებელმა მაშინ იცოდა, რომ ნებისმიერი კერძო გემთმშენებელი არ აფასებს თავის გემთმშენებელს გემის დატვირთვას, რომელიც მას შეუძლია გადაიტანოს - შედეგი ის იყო, რომ მონარქის გამოჩენამდე არც ერთი საბრძოლო ხომალდი არ მიცურავდა დიზაინის პროექტით. ორ შემთხვევაში (შემდეგში მოხსენიებული ბარნაბის მიერ სასამართლოში), ფაქტობრივი ნაკადი აჭარბებდა დიზაინს ერთით 0,7 მ-ით თამარისთვის და 0,88 მ-ით ორონტესისთვის, თუმცა ორივე გემს ჰქონდა თავდაპირველ დიზაინს დამატებული წინამორბედი და ჭუჭყიანი. Warrior-მა, Agincourt-მა და Bellerophon-მა კარგად დაასრულეს თავიანთი დიზაინის პროექტი. ნაწილობრივ გააცნობიერა, რომ იგივე შეიძლება მომხდარიყო კაპიტანთან, კომპანიამ მოითხოვა ნებართვა ჯავშნის ქვეშ რკინის პერანგის გარეშე, რომელიც შეიძლება უსაფრთხოდ მიტოვებულიყო. მათ ამის უფლება არ მისცეს, თუმცა კაპიტანის შემდეგ აშენებული რამდენიმე ჯავშანმა ხომალდი ამის გარეშე გააკეთა.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კაპიტნის შემთხვევაში, ადმირალტის ოფიცერმა, რომელიც ჩვეულებრივ იღებდა ინსტრუქციებს წონის ნორმებთან შესაბამისობის მონიტორინგის შესახებ, არ მიუღია ასეთი მითითებები და, შედეგად, ბარნაბიმ, ბირკენჰედში ვიზიტისას 1867 წლის სექტემბერში, მიუთითა. რომ:
„... არ არსებობდა არც ერთი მტკიცებულება აუცილებელი სიფხიზლისა, ასე აუცილებელი ჯავშანტექნიკის მიმართ, რათა უზრუნველყოფილიყო ზუსტი ნაკადი. მე მჯერა, რომ ლეირდი ბატონები ძალიან ფრთხილად აწონებენ გემზე დადებულ ყველა მასალას, მაგრამ რაც შეეხება მასალების განაწილებას, ბევრ შემთხვევაში მინახავს, როდესაც ძალიან ბევრი მასალა გამოიყენებოდა სასურველი სტრუქტურული სიმტკიცის მისაღებად ... და ჩვენ ვიცით, რომ ზოგიერთი პოზიცია უბრალოდ არ იყო გათვალისწინებული გემის დატვირთვის გამოთვლებში (კოშკის ძრავები). რომ ეს მდგომარეობა კომენტარის გარეშე არ დარჩენილა, კონტრაქტის მიუხედავად, მოსალოდნელი იყო, და ბარნაბიმ კვლავ განაცხადა: ”ჩემმა ქვეშევრდომებმა არაერთხელ აღნიშნეს... და მე ეს არაერთხელ მინახავს გემთმშენებლობაში ჩემი ვიზიტის დროს და ამის შესახებ კონტრაქტორის წარმომადგენლებს განუცხადა, რომ გემის მშენებლობაში გაცილებით მეტი რკინაა გამოყენებული, ვიდრე მისი უდიდებულესობის გემთმშენებლობის ქარხანაში ან ჩემი ხელმძღვანელობით ასეთი გემის ასაშენებლად. შემორჩენილი გამოთვლებით ირკვევა, რომ საჭირო ჯამური გადაადგილება იყო 6866 ტონა, ნახაზების მიხედვით ნაჩვენებია 6950 ტონა - ამდენად, თავდაპირველი რეზერვი იყო 84 ტონა. თუ მასალის წონაზე საფუძვლიანი შემოწმება ჩატარდებოდა, კაპიტანი შეიძლებოდა ყოფილიყო. წარმატებული გემი, მაგრამ კვირიდან კვირაში უფრო და უფრო მეტი ტრაგედია შეაღწია მის კორპუსში, რადგან ოფიციალური ზედამხედველობის არარსებობა საშუალებას აძლევდა დაემატებინა ცენტრი აქ, ტონა იქ - სხივებზე, ფილებზე, გემბანებზე, კოშკებზე, საავტომობილო ოთახის აღჭურვილობაზე და ას და ერთზე. სხვადასხვა კვანძი და გადატვირთვა შეაღწია ყველა ფეხის სიგრძის ხომალდში, ასე რომ, როდესაც იგი გამოიყვანეს ტესტირებისთვის, ნაკადი იყო 7,66 მ მშვილდი და 7,78 მ ღერი ნაცვლად 6,86 და 7,16 მ, შესაბამისად. ზღვაზე გასასვლელად სრულად აღჭურვილ გემს ჰქონდა საშუალო ნაკადი 7,69 მ და 2,6 მ-ის ნაცვლად მხოლოდ 1,98 მ, გადაადგილებამ კი 7837 ტონას მიაღწია. გემის გადატვირთვა შედგებოდა შემდეგისგან (ტონებში):
მოწყობილობები და სასარგებლო ნივთები
კოშკი მსროლელებისთვის
ხელსაწყოები მანქანებით
კოშკის გაუმჯობესება
ფურცელი, ღორღი და ფარდული გემბანი
კოშკის მექანიზმები
ცემენტი და ქვიშა
ჯავშანი და უგულებელყოფა
გლაცისის ფილები
სულ 857 ტონა - სამშენებლო კომპანიის გათვლებით 860 ტონაც კი იქნა მიღებული.
სტაბილურობა
1869 წლის 27 მარტს, როდესაც გემი ნავსაყუდელზე გამოჩნდა, მისტერ ფ.კ. ბერნსმა მთავარი მშენებლის განყოფილებიდან შენიშნა, რომ იგი ძალიან გადატვირთული იყო - სულ მცირე 427 ტონა - და მისი ნაკადი გაიზრდებოდა მინიმუმ 0,3-ით. მ, თუ დატოვებთ ეკიპაჟის ზომას 400 კაცი. მაგრამ თუ გუნდი 500 კაცამდე მიიყვანეს, როგორც მოსალოდნელი იყო, დრაფტი კიდევ 4 სმ-ით გაიზრდება.
დასრულებისას კომპანიას შეექმნა სტაბილურობის საკითხის გადაწყვეტის აუცილებლობა. გამოთვლილია, რომ უსაფრთხო ნაპირის კუთხე არის მხოლოდ 21°, ე.ი. მონარქის უსაფრთხო ბანკის კუთხის მესამედზე ნაკლები. ამიტომ, როდესაც გემი პორტსმუთში გავიდა 1870 წლის 24 თებერვალს ნახშირისა და საბრძოლო მასალის მისაღებად, წერილი გაიგზავნა სახელმწიფო გემთმშენებლობის ქარხანაში ამ ფიგურების პრაქტიკული გაზომვისა და გადამოწმების მოთხოვნით. ეს ჯერ კიდევ არ იყო ეჭვი მის მდგრადობაში (იმ დროს ითვლებოდა, რომ დაბალ ცალ გემებს განსხვავებული მოძრავი ეფექტი ჰქონდათ, ვიდრე მაღალგვერდებზე), და დახრილობის ტესტები მხოლოდ აკადემიური ინტერესი იყო, როგორც მახასიათებლებისა და თვისებების შესწავლა. ახალი ექსპერიმენტული ტიპის გემი. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ტესტების ჩატარების ნებართვა მიიღეს 1870 წლის 26 თებერვალს, ისინი ჩატარდა მხოლოდ 29 ივლისს. შედეგები შეჯამდა 23 აგვისტოს და მიღებულმა მონაცემებმა დაადასტურა კომპანიის გამოთვლები - გემის ქუსლის მაქსიმალური კუთხე 21°-ია. ამის შესახებ იცოდნენ როგორც კოულსმა, ასევე მისმა მეთაურმა კაპიტანმა ბურგოინმა, მაგრამ ადმირალში მუშაობის დიდი მოცულობის გამო და ამ ფურცლებზე "გადაუდებელი" ნიშნის არარსებობის გამო, დოკუმენტები დროულად არ მიაღწია ადმირალ მილნს, მეთაურს. ესკადრილია, რომელშიც შედიოდა კაპიტანი“.
ასე რომ, გემის მდგრადობა ეჭვს არ იწვევდა, თუმცა გემზე ვიზიტით მისულმა ოფიცრებმა, რომლებიც მიჩვეულები იყვნენ მაღალგვერდებზე შეგუებულ გემებს, შეშინებული უყურებდნენ დაბალ მხარეს. თუმცა, კაპიტნის მეთაური, ბურგონი, საკმაოდ დარწმუნებული იყო თავის გემში და, მიუხედავად იმისა, რომ ადმირალმა გააპროტესტა Laird-ის კომპანიისთვის ბოლო შენატანის გადახდა იმ მოტივით, რომ გემის პროექტი აღემატებოდა დიზაინს, შეთანხმდნენ, რომ ეს გაკეთდება იმ პირობით, რომ საზღვაო გამოცდები წარმატებით გაივლის. კომპანიის გამოთვლები რომ გამოქვეყნებულიყო და უსაფრთხო გორგოლაჭის კუთხის დასადგენად ტესტები დაუყოვნებლივ ჩატარდეს, ასეთი პუნქტის საჭიროება არ იქნებოდა - გემი არასოდეს წავა ზღვაში იმ რისკით, რომ ეს ტესტები წარუმატებლად დასრულდეს.
კაპიტნის ზღვაზე ყოვლისმომცველი ტესტების სერიის შემდეგ, მონარქთან ერთად, ორივე გემი შეუერთდა დანარჩენ ესკადრონს ზღვაზე. უსაფრთხოდ გაუძლო ქარიშხალს და კარგად ითამაშა ორთქლის ქვეშ, იალქნის ქვეშ და სროლის ვარჯიშის დროს, კაპიტანმა თითქოს შეარცხვინა თავისი კრიტიკოსები. და მხოლოდ ერთი რიდი მაინც დაჟინებით გამოხატავდა შიშს ამ გემის ბედის მიმართ, მაგრამ ვერ შთააგონებდა ამას ჰიუ ჩაილდერსისთვის, რომელმაც შეცვალა სომერსეტი პირველ ლორდად. კაპიტნის ტრიუმფმა რეიდი ძალიან რთულ მდგომარეობაში დატოვა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ჩაილდერსმა თავისი ვაჟი გემზე დაავალა, რითაც გამოავლინა მაღალი პატივისცემა მისი საბრძოლო თვისებების მიმართ, მთავარი მშენებლის აზრის საწინააღმდეგოდ. საბჭოს სამოქალაქო წევრებსა და მათ პროფესიონალ მრჩევლებს შორის კაპიტნის აგებით წარმოქმნილი ანტაგონიზმი დასრულდა 1870 წლის 8 ივლისს რეიდის გადადგომით - ფორმალურად, რათა მიეღო J. Whitworth კომპანიის შეთავაზება, თუმცა, მისივე სიტყვებით. "მიზეზი იყო ყველაფერი, რაც მოხდა".
დახრილობის ტესტები
ივლისში პორტსმუთში დაბრუნების შემდეგ, კაპიტანმა გაიარა ტესტები ქუსლის უსაფრთხო კუთხის დასადგენად, რის შედეგადაც დაასკვნეს, რომ მშვიდ წყალში მისი მაქსიმალური უსაფრთხო კუთხე იყო 15 ° -16 °. სამკვირიან საარტილერიო გამოცდაზე შესვლამდე გემმა მცირე შეკეთება განახორციელა. მოახლოებული კამპანიის დროს უნდა დაწესებულიყო სროლის დროს ტვინის შერყევის სტანდარტები და შემდეგ კომპანია Lairds-თან კონტრაქტის დახურვა. არხის ფლოტს შეუერთდა, კაპიტანი, კოლცის ბორტზე დამკვირვებლის სახით, 1870 წლის 4 აგვისტოს გაემგზავრა გიბრალტარში.
კაპიტნის სიკვდილი
6 სექტემბერს ზღვაზე ადმირალი გემზე ინსპექტირებით ჩავიდა. საღამოს უკვე სუფთა იყო, კაპიტანმა 13,5 ° ანიშნა და წყალი მის გემბანზე მიაღწია. ადმირალის კითხვაზე გემის მდგომარეობის შესახებ, კოლცმა და მეთაურმა ბურგოინმა დარწმუნებით უპასუხეს, რომ ის უსაფრთხოდ იყო, რის შემდეგაც ადმირალი დაუბრუნდა თავის ფლაგმანს.
კაპიტანი პორტსმუთის სამეფო საზღვაო ბაზის შიდა ნავსადგურში, 1870 წელი. ფოტოზე ნათლად ჩანს გემის უკიდურესად დაბალი ბორბალი, მისი უზარმაზარი ანძებისგან განსხვავებით.
ამინდი გაუარესდა და შუაღამისას ძლიერი ქარიშხალი დაიწყო ზღვის მნიშვნელოვანი ტალღებით. კაპიტანს, რომელსაც ატარებდა ორ რიფზე გადაღებული ზედა აფრები და წინა სტენ-საიალი, ორივე საათი ზედნაშენზე ჰქონდა - მეზღვაურები ცდილობდნენ ზედა აფრების დაწევას. მაგრამ გემის ბრუნვა იმდენად დიდი იყო, რომ ამის გაკეთება შეუძლებელი იყო და შუაღამის 15 წუთში, როდესაც განსაკუთრებული სასტიკი აურზაური წამოიჭრა, რომელიც ესკადრილიის გემებს 23 იალქანი დაუჯდა, კაპიტანმა ამოწურა ქუსლის უსაფრთხო კუთხე, დაწვა ბორტზე, თავდაყირა გადაბრუნდა და ქვევით წავიდა. მან თან წაიყვანა კოლცი და 472 ოფიცერი და მეზღვაური - თითქმის მთელი ეკიპაჟი, გადარჩა მხოლოდ 17 მეზღვაური და მსროლელი, რომლებმაც მოახერხეს ნაპირზე გასვლა გრძელი ნავით.
ტრიბუნალურ-სამხედრო სასამართლო
პროცესის განმავლობაში მიღებული ჩვენებით ვიმსჯელებთ, მშენებლებმა არ მიიჩნიეს საპროექტო ნახაზის გადაჭარბება გემის სტაბილურობისთვის საშიშად და ადმირალი იმდენად კმაყოფილი იყო მშენებლის დარწმუნებითა და პირველი გამოცდების შედეგებით, რომ მათ არ მიაჩნიათ. თუნდაც გადადგას რაიმე ნაბიჯი აუცილებელი ქუსლების ტესტების ჩასატარებლად ან უკვე არსებული შედეგების დაუყოვნებლივ მიტანისთვის ადმირალ მილნთან, რომელიც ფლაგმანმა საბოლოოდ მიიღო 25 აგვისტოდან 1 სექტემბრამდე, როდესაც მისი ფლოტი უკვე ვიგოში იმყოფებოდა. ეკიპაჟმა თავისი გემი შესანიშნავად მიიჩნია და ეჭვი არ ეპარებოდა მის უსაფრთხოებაში, ლაპარაკობდა მასზე, როგორც "ყველაზე მოწინავე საზღვაო ხომალდზე, რომელზეც ისინი ოდესმე ემსახურებოდნენ".
ტრიბუნალის წინაშე მიცემული ჩვენებიდან ორი ამონარიდი, რომელიც ეხება იმ ფაქტს, რომ ადმირალს დროულად არ ეცნობა სტაბილურობის ტესტების შედეგების შესახებ ციტირებას იმსახურებს. კაპიტანი კომერელი: „ნამდვილად გგონიათ, რომ [სტაბილურობის] დიაგრამამ და ოფიციალურმა მითითებამ, რომ კაპიტანი მაშინვე გადატრიალდება 21°-ით, დიდი გავლენა იქონია ოფიცრებზე, რომლებსაც დაევალათ ექსპერიმენტი, და რომ კაპიტანი. ისევე, როგორც სხვა გემების შემთხვევაში, გაზარდა თუ არა ეს მათი პასუხისმგებლობა? ამას იმიტომ ვითხოვ, რომ ოფიცერს, რომელიც კაპიტანს მეთაურობდა, ასეთი დიაგრამა ეჭირა ხელში, ერთი ღამეც არ უნდა გაებედა გემის აფრების ქვეშ დატოვება. ჯ.რიდი:
კაპიტანი აშენდა იმავე პირობებისთვის, როგორც სხვა გემები, და მე მჯერა - თუმცა მიჭირს ამის თქმა - რომ თუ ასეთი ინფორმაცია მოვიდა ადმირალტიდან, მიიღებდნენ ყველაზე ეფექტურ ზომებს იმის დასამტკიცებლად, რომ ადმირალი არის შეცდა და რომ გითხრათ ყველაზე დიდი ნაოსნობა... ჩემი აზრით, კაპიტნის უნაყოფობა გახდა იმ ბევრის შეშფოთების მიზეზი, ვინც ამ გემის რწმენა გამოაცხადა და რაც მე ვიწინასწარმეტყველე გემზე დაემართა მას - ჯერ ისინი იქნება ყველაზე აღიარებული, სამსახურის დაწყებისას ყურადღებით მოუვლიან მანამ, სანამ მისი ნაკლოვანებები არ გამოვლინდება და ამის გამო, ექსპლუატაციაში გაშვებამდეც, მას უარვყოფენ, როგორც სრულიად უსარგებლო. ჯერ კიდევ 1860 წელს ყველაფერი გავაკეთე, რომ პირველი უფლისწულის სურვილს გამეზარდა „კაპიტნების“ რიცხვი და მართალიც აღმოვჩნდი. ეს ჩემი არგუმენტები არაერთხელ გავიმეორე, იმ საშიშროებაზე დაყრდნობით, რაც კაპიტანი თავისთავად ატარებდა და როცა მივხვდი, რომ ეს ყველაფერი უაზრო იყო, დავტოვე ჩემი თანამდებობა. ახლა ახალი „კაპიტნების“ აშენების წინადადებები გამორიცხულია, მაგრამ მე აღარ ვარ მთავარი მშენებელი და ამ კატასტროფის მსხვერპლთა შორის განისვენებს პირველი ბატონის უბედური შვილი. მსურს სასამართლომ გაიგოს, რომ ჩემი გადადგომა არ იყო ამ მიზეზის პირდაპირი შედეგი, მაგრამ ეს იყო მნიშვნელოვანი ფაქტორი იმაში, რაც მოხდა... და რომ მე მქონდა კარგი მიზეზები, რომ არ დავუჭირო მხარი იმ საფრთხის შესახებ სისტემატურ ბრალდებებს, რომლებსაც კაპიტანი ემუქრება. გამოაშკარავდა.
კაპიტნის, ბურგონის მეთაურმა, რიდმა ერთხელ ძალიან მკაფიოდ განაცხადა: „არ მსურს რაიმე ვთქვა მის წინააღმდეგ [გემზე], მაგრამ მიხარია, რომ შენი ბედი და არა ჩემია, რომ მასზე წავიდე ზღვაში. .”
ბარნაბის თქმით, „კაპიტნის მშენებლობა იყო მთავარი ექსპერიმენტი და ეს ექსპერიმენტი გაკეთდა წარმატების საფუძვლიანი პერსპექტივით, მაგრამ, როგორც ბევრ სხვა ექსპერიმენტში, გაუთვალისწინებელმა ავარიებმა მარცხი გამოიწვია“. ეს წარუმატებლობა ტრაგიკულად დასრულდა კუპერ კოლცისთვის, რომელიც, როგორც ჩანს, მხოლოდ იმისთვის იცოცხლა, რომ მისი ცხოვრება კატასტროფულად დასრულდეს. თუმცა, მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ, მთელი მსოფლიოს საბრძოლო ფლოტებმა მის კოშკს მისცეს ყველა უფლება, რაც მან მოითხოვა. სამხედრო სასამართლომ დაასკვნა:
„მისი უდიდებულესობის გემის კაპიტანი ამობრუნდა იალქნებზე ქარის ძალის ზეწოლის ქვეშ, რასაც ასევე ხელს უწყობდა მღელვარე ზღვა; მისი გარდაცვალების მომენტში იალქნების ფართობი (ქარის სიძლიერესა და ზღვის მდგომარეობასთან შედარებით) არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ საფრთხე შეექმნა გემს სტაბილურობის სათანადო ზღვარზე.
