მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი არის ლორდალის გვირაბი., მისი სიგრძე: 24,51 კმ.
ლერდალის გვირაბი მდებარეობს ნორვეგიაში, E16 მაგისტრალზე, ქალაქ ბერგენიდან 200 კმ-ში.
გვირაბის მთავარი მიზანი ნორვეგიის დედაქალაქ ოსლოდან ქალაქ ბერგენამდე ყოფილი გზის შემცირებაა.
უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, არა მხოლოდ შემცირება, არამედ უზრუნველყოფა და დაჩქარება. ადრე ამ ქალაქებს შორის გზა სერპენტინებით რთულ მთიან მონაკვეთებზე გადიოდა, რაც უკიდურესად სახიფათო იყო, განსაკუთრებით ზამთარში, გზაზე იყო მონაკვეთები საბორნე გადასასვლელებით.
1975 წელს პარლამენტმა გადაწყვიტა დაეპროექტებინა გზა ოსლოსა და ბერგენს შორის ფილეფჯელის მთის ქედის გავლით, მასივი მთის მწვერვალებით ზღვის დონიდან 2000 მეტრამდე.
1995 წელს ნორვეგიის პარლამენტმა დაადასტურა ადრინდელი გადაწყვეტილება და მიიღო კანონი გვირაბის მშენებლობის შესახებ. 1995 წელს დაიწყო ამ გვირაბის მშენებლობა და ის ექსპლუატაციაში 2000 წელს გაიხსნა.

მშენებლობის ღირებულება 113 000 000 აშშ დოლარი იყო.
მთლიანობაში, გვირაბის მშენებლობისას მთიდან ამოიღეს 2 500 000 კუბური მეტრი კლდე.
სტრუქტურის აგებისას ნორვეგიელმა ინჟინრებმა ის დაყვეს 4 თითქმის თანაბარ ნაწილად. ამ ნაწილებს შორის არის დიდი ხელოვნური გროტოები, სადაც საჭიროების შემთხვევაში მანქანას შეუძლია გაჩერება. ეს არის ერთგვარი ფსიქოლოგიური განმუხტვის ფაქტორიც მძღოლებისთვის - არსებობს დასვენების ან სხვა მიზნით გაჩერების შესაძლებლობა.

გვირაბში მთელი გზის გასწვრივ განათებულია შუქით მოლურჯო ელფერით, გროტოებში შუქი ღია ცისფერია ქვემოდან ნარინჯისფერი განათებით, რომელიც ახლოსაა მზის სინათლის ფერთან.

მაშველებისთვის სასწრაფო დახმარების ტელეფონები განთავსებულია ყოველ 250 მეტრში.
გვირაბში მობილური ტელეფონები მუშაობს სპეციალური რეპეტიტორების გამო.
ყოველ 125 მეტრზე გვირაბის თაღებზე ცეცხლმაქრები მიმაგრებულია.
გზაზე დამონტაჟებულია ელექტრონული დისპლეები, რომლებიც სიგნალს აძლევს და აფრთხილებენ მძღოლს საფრთხის შემთხვევაში, მაგალითად, ავარიის შემთხვევაში, გვირაბში ღრმად.

ყოველ 500 მეტრზე მანქანების გადაუდებელი გაჩერებისთვის საგანგებო ნიშები კეთდება.
გვირაბის შესასვლელ-გასასვლელში დამონტაჟებულია ფოტოსენსორები, რომლებიც პროგრამის მიხედვით ადგენენ შემოსული და გამოსულ მანქანების რაოდენობას. ეს ასევე უსაფრთხოების ერთ-ერთი ღონისძიებაა.

საინტერესო თვისება! თავად გვირაბი ძირითადად სწორია, ფაქტობრივად 25,5 კმ სწორი გზა. ნორვეგიაში და განსაკუთრებით ბერგენის მახლობლად, გზების სწორი მონაკვეთები თითქმის არ არის და გვირაბში მძღოლებმა დაიწყეს სიჩქარის გადაჭარბება. დარღვევების აღრიცხვის მიზნით, გვირაბში მოძრავი მანქანების სიჩქარის გასაზომი მოწყობილობები დამონტაჟდა.
გვირაბში შეიქმნა იძულებითი ვენტილაცია ჰაერის გამონაბოლქვი აირების გასაწმენდად.

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი და ღრმა გვირაბი შვეიცარიის ალპების ქვეშ საბოლოოდ გაიხსნა! ამ ეტაპის აღსანიშნავად, ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ მსოფლიოში ყველაზე გრძელ სარკინიგზო გვირაბებს.

ასე რომ წავიდეთ!

10. გუმზანგლის გვირაბი, სამხრეთ კორეა - 20,3 კმ / 20,3 კმ

(გეუმჯონგის გვირაბი)

გუმზანგლი - მეათე ადგილზეა მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბების სიაში. ის სეულ-ბუზანის მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის ნაწილია. მთებში ჩაფლული გვირაბი აკავშირებს ნოპოს ტერიტორიას ბუსანჯინის სადგურთან ბუსანში.

ასევე, გუმზანგლი არის ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი სამხრეთ კორეაში. იგი მდებარეობს მიწიდან 300 მ-ზე მეტ სიღრმეზე. მისი სიგანე 14 მეტრია და სიმაღლე 12 მეტრი.გვირაბი სამხრეთ კორეის რკინიგზის ორგანოს ეკუთვნის.

გვირაბის მშენებლობა, რომელიც 2009 წელს დასრულდა, სამ მონაკვეთად მიმდინარეობდა. პირველი ორი განყოფილება 2008 წელს გაიხსნა. ნოპო-დონგისა და ჰვამეონგ-დონგის დამაკავშირებელი ბოლო მონაკვეთი დასრულდა 2009 წლის თებერვალში.

9. უშაოლინგის გვირაბი, ჩინეთი - 21,05კმ

(უშაოლინგის გვირაბი)

ვუშაოლინგის სარკინიგზო გვირაბი ჩრდილო-დასავლეთ ჩინეთის განსუს პროვინციაში იყო ქვეყნის ყველაზე გრძელი გვირაბი 2007 წლის ბოლომდე. მდებარეობს ლანჯოუ-სინძიანის რკინიგზაზე, რომელიც კვეთს ვუშაოლინგის მთებს. გვირაბის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, ლანჯოუსა და ურუმჩის შორის გზა 30,4 კმ-ით შემცირდა და მთლიანად ორლიანდაგიანი გახდა.

გვირაბი შედგება ორი პარალელური ძაფისგან, ერთმანეთისგან 40 მეტრის დაშორებით. პორტალი ლანჯოუს მხრიდან მდებარეობს 2663 მ სიმაღლეზე, მოპირდაპირე პორტალი 2447 მ სიმაღლეზე. გვირაბის მშენებლობისას გამოყენებული იქნა გვირაბების გაყვანის ახალი ავსტრიული მეთოდი, გვირაბის აღჭურვილობა მატარებლების გავლის საშუალებას იძლევა. სიჩქარე 160 კმ/სთ-მდე. უშაოლინგის გვირაბის აღმოსავლეთი ხაზი ექსპლუატაციაში შევიდა 2006 წლის მარტში, დასავლეთი - 2006 წლის აგვისტოში. მშენებლობის მთლიანმა ღირებულებამ შეადგინა 7,8 მილიარდი იუანი.

22,221 კმ

(დაიშიმიზუს გვირაბი)

Daishizu გვირაბი, იაპონია. ფოტო: Nihongarden / Wikimedia Commons

სარკინიგზო გვირაბი Jōetsu Shinkansen-ის მაღალსიჩქარიან ხაზზე, გუნმასა და ნიიგატას პრეფექტურების საზღვარზე.

1978 წელს დასრულდა დაი-შიმიზუს გვირაბის მშენებლობა. ეს გვირაბი გათხარეს სპეციალურად ჯოეცუ შინკანსენის ხაზისთვის, რომელიც უნდა დასრულებულიყო 1982 წელს. ეს გვირაბი მსოფლიოში ყველაზე გრძელი გვირაბი იყო. მშენებლობის დროს გვირაბში ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც ძალიან ძლიერი კვამლი გაჩნდა - ნახშირბადის მონოქსიდის მოწამვლის შედეგად 16 მუშა დაიღუპა. Daishizu გვირაბმა შეამცირა მგზავრობის დრო ნიიგატასა და ტოკიოს შორის დაახლოებით ერთ საათსა და ორმოც წუთამდე, სამი საათით უფრო სწრაფად, ჩვეულებრივი Joetsu ხაზის გამოყენებით.

გარდა ამისა, გვირაბის მშენებლობისას აღმოაჩინეს სასმელი ბუნებრივი მინერალური წყალი, რომელიც დღესაც ბოთლებში იყიდება.

24 კმ

(ვინერვალდის გვირაბი)

ვინერვალდის გვირაბი, ავსტრია. ფოტო: Line29 / Wikimedia Commons

ვენის მახლობლად 13,35 კილომეტრიანი სარკინიგზო გვირაბი, რომელიც ექსპლუატაციაშია 2012 წლის 9 დეკემბრიდან და გადის ვინერვალდის ჩრდილოეთ ნაწილის ქვეშ გაბლიცსა და მაუერბახს შორის. ახალი მონაკვეთის ეს მონაკვეთი საათში 250 კილომეტრამდე სიჩქარით ვენასა და სენტ-პოლტენს შორის არის ავსტრიის დასავლეთის რკინიგზის ნაწილი.

მონაკვეთი ვენა-სენტ პოლტენი, ამჟამინდელი ოთხმხრივი და უდიდესი სარკინიგზო დერეფანი ვესტბანში, მიიღო ორი ახალი ჩქაროსნული იარაღი, რომლებიც ვრცელდება საწყისი ხაზის ჩრდილოეთით. ყველაზე დიდი ზეკონსტრუქცია არის გვირაბი, რომელიც კვეთს ვინერვალდის მთებს.

ვინერვალდის გვირაბის დასავლეთ პორტალიდან 11 კმ-ზე აშენდა ორმაგი მილის გვირაბი (გვირაბი, რომელიც შედგება ორი დაკავშირებული ერთლიანდაგიანი მილისგან), დანარჩენი კი არის ორლიანდაგიანი ერთმილიანი მონაკვეთი. ერთი მილის მონაკვეთის მშენებლობა დაიწყო 2004 წლის შემოდგომაზე აფეთქებისა და ბურღვის დახმარებით. გვირაბის ბურღვა ორი წლის შემდეგ დასრულდა, კონსტრუქციული სამუშაოები დასრულდა 2010 წლის თებერვალში, ხოლო გზის მშენებლობა 2010 წლის ზაფხულში დაიწყო.

ვინერვალდის გვირაბი გვირაბის კომპლექსის მხოლოდ ნაწილია: მისი აღმოსავლეთი (ვენის) პორტალი მთავრდება მიწისქვეშა გადასასვლელით 2,2 კმ-იან გვირაბამდე ორი დამატებითი ხაზით ძველი ვესტბანისთვის (რომელიც უკვე ფუნქციონირებს 2008 წლის დეკემბრიდან) და ლაინცერის გვირაბისთვის - 11,73 კმ სიგრძის ერთსაფეხურიანი ორლიანდაგიანი გვირაბი, რომელიც გაიხსნა 2012 წელს). ლაინზერის გვირაბის აღმოსავლეთი პორტალი ორ პორტალად იყოფა. Wienerwald-ისა და Lainzer-ის გვირაბის მთლიანი 24 კმ-ი საშუალებას აძლევს მოგზაურებს Westbahn-ზე ეწვიონ ვენის ახალ მთავარ სადგურს. ეს გვირაბი ყველაზე გრძელი გვირაბია ავსტრიაში.

6. ივატე-იჩინოჰეს გვირაბი, იაპონია - 25810 კმ

(ივატე-იჩინოჰეს გვირაბი)

ივატე-იჩინოჰეს იაპონური მიწისქვეშა სარკინიგზო გვირაბი არის Tohoku Shinkansen ხაზის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს ტოკიოს აომორთან. 2002 წელს მისი გახსნის დროს ის იყო ყველაზე გრძელი სახმელეთო გვირაბი მსოფლიოში, მაგრამ 2007 წლის ივნისში მას აჯობა შვეიცარიულმა ლოცბერგის გვირაბმა.

გვირაბი მდებარეობს ტოკიოს სადგურიდან 545 კილომეტრში, ტოჰოკუ შინკანსენის ხაზზე, მორიოკასა და ჰაჩინოჰეს შორის. გვირაბის მშენებლობაზე წინასწარი სამუშაოები 1988 წელს დაიწყო. მშენებლობა 1991 წელს დაიწყო. გვირაბმა ფუნქციონირება დაიწყო რკინიგზის გახსნის დროს 2002 წელს. მაქსიმალური სიღრმე დაახლოებით 200 მ.

გვირაბი გადის მთიან რელიეფზე კიტაკამის მთასთან და ოუსთან. მდინარეები მაბუჩი და კიტაკამი მდებარეობს ტოკიოს გვირაბის პორტთან ახლოს.

Iwate-Ichinohe არის ცხენის ფორმის, ერთი მილის, ორმაგი ბილიკი სტრუქტურა. კვეთის ზომები: 9,8 მ (სიგანე) x 7,7 მ (სიმაღლე). გვირაბი ტოკიოს პორტიდან 0,5%-იანი გრადიენტით ამოდის დაახლოებით 22 კმ-ზე და შემდეგ 1%-იანი გრადიენტით ეშვება აომორის პორტამდე. მისი მშენებლობისას გამოყენებული იქნა ავსტრიული გვირაბის ახალი მეთოდი (New Austrian Tunneling method; NATM).

26,455 კმ

(ჰაკოდას გვირაბი)

ჰაკოდას გვირაბი, იაპონია. ფოტო: Wikimedia Commons

სარკინიგზო გვირაბი, საერთო სიგრძით 26,445 კილომეტრი (16,432 მილი), მდებარეობს ჩრდილოეთ იაპონიაში, აომორის ცენტრალურ პრეფექტურაში. იგი ვრცელდება ჰაკიოდას ქედზე და აკავშირებს სოფელ ტენმაბაიაშის ქალაქ აომორთან.

ჰაკოდას გვირაბი ჩრდილოეთ ტოჰოკუ-შინკანსენის ხაზის ნაწილია და მდებარეობს შიჩინო-ბუდავასა და შინ აომორის სადგურებს შორის. გვირაბის შექმნაზე წინასწარი სამუშაოები 1998 წლის აგვისტოში დაიწყო. 2005 წლის 27 თებერვალს მან აჯობა იმავე ტოჰოკუ შინკანსენის ხაზის ივატე-იჩინოეს გვირაბს და გახდა ყველაზე გრძელი სახმელეთო გვირაბი მსოფლიოში. მხოლოდ ორი თვის შემდეგ ეს ტიტული მას წაართვა შვეიცარიულმა ლოცბერგის გვირაბმა, რომელმაც ეს ტიტული დაკარგა 2016 წელს გახსნილი გოტარდის ბაზის გვირაბის წყალობით. თუმცა, ლოტშბერგის გვირაბი ძირითადად ერთლიანდაგიანია, ხოლო გოტარდის საბაზისო გვირაბი ორლიანდაგიანია, რის გამოც ის რჩება მსოფლიოში ყველაზე გრძელ ორლიანდაგიანი, ერთმილიანი სახმელეთო სარკინიგზო გვირაბად.

გვირაბმა ფუნქციონირება 2010 წელს დაიწყო.

4. გუან ჯიაოს ახალი გვირაბი, ჩინეთი - 32 645 კმ

(ახალი გუანჯიაოს გვირაბი)

ახალი გუან ჯიაოს გვირაბი, ჩინეთი. ფოტო: Wikimedia Commons

ეს ორმილიანი სარკინიგზო გვირაბი მდებარეობს ცინგჰაი-ტიბეტის რკინიგზის მე-2 ხაზზე, გუანჯიაოს მთებში, ცინგჰაის პროვინციაში. გვირაბის მთლიანი სიგრძეა 32,645 კმ (20,285 მილი), რაც მას ყველაზე გრძელ სარკინიგზო გვირაბად აქცევს ჩინეთში.

გვირაბი დააპროექტა ჩინეთის რკინიგზის პირველი კვლევისა და დიზაინის ინსტიტუტმა. ახალი გუან ჯიაოს გვირაბი გათვლილი იყო ორი პარალელური ერთლიანდაგიანი გვირაბისთვის 160 კილომეტრი საათში (99 მილი საათში) მოგზაურობის სიჩქარით. მშენებლობის საერთო ხანგრძლივობა იყო 5 წელი. გვირაბი აშენდა რთულ გეოლოგიურ პირობებში და მაღალ სიმაღლეზე, ზღვის დონიდან 3300 მეტრზე (10800 ფუტი) მაღლა. მის მშენებლობაზე მუშაობა 2007 წელს დაიწყო და 2014 წლის აპრილში დასრულდა. გვირაბი 2014 წლის 28 დეკემბერს გაიხსნა.

გვირაბის ჩრდილო-აღმოსავლეთი პორტალი (37.1834°N 99.1778°E) არის ტიანჯუნის საგრაფოში, სამხრეთ-დასავლეთის პორტალი (37.0094°N 98.8805°E) არის ვულანის საგრაფოში.

3. ევროგვირაბი / არხის გვირაბი, დიდი ბრიტანეთი-საფრანგეთი - 50 კმ

(არხის გვირაბი)

ევროგვირაბი, დიდი ბრიტანეთი-საფრანგეთი. ფოტო: 4plebs.org

გაერთიანებული სამეფოს მატერიკზე ევროპასთან (პორტალები ფოლკესტოუნთან, კენტთან და პას დე კალესთან ჩრდილოეთ საფრანგეთში), გვირაბს აქვს მსოფლიოში ყველაზე გრძელი წყალქვეშა მონაკვეთი 37,9 კილომეტრით (23,5 მილი).

იმისდა მიუხედავად, რომ ეს გვირაბი თანამედროვე ეპოქის სასწაულია, მისი მშენებლობის იდეა ეკუთვნის ფრანგ ინჟინერ ალბერ მატიუს, რომელმაც 1802 წელს შესთავაზა გვირაბის აშენება ინგლისის არხის ქვეშ. მისი გეგმები მოიცავდა ხელოვნური კუნძულის შექმნას არხის შუაგულში, სადაც ცხენებით ამხედრებული ეტლები შეჩერდებოდა მოვლისთვის.

„ეს არის მეგა პროექტი. მან მოახდინა რევოლუცია ევროპის გეოგრაფიაში და ხელი შეუწყო ჩქაროსნული რკინიგზის გამყარებას, როგორც მოკლე მანძილის ფრენების სიცოცხლისუნარიან ალტერნატივას“, - თქვა მეტ საიკსმა, გვირაბის ექსპერტმა და Arup-ის ინჟინერიის დირექტორმა.

Საინტერესო ფაქტი: მიუხედავად იმისა, რომ ბრიტანელებმაც და ფრანგებმაც ერთდროულად დაიწყეს გვირაბზე მუშაობა, პირველებმა მეტი სამუშაო გააკეთეს.

53 850 კმ

(სეიკანის გვირაბი)

სეიკანის გვირაბი, იაპონია. ფოტო: Bmazerolles / Wikimedia Commons

იაპონური სეიკანის გვირაბის უნიკალური თვისება ის არის, რომ მისი 23,3 კილომეტრიანი (14,2 მილი) მონაკვეთი ზღვის დონიდან 140 მეტრზე (460 ფუტი) მდებარეობს. გოტარდის საბაზისო გვირაბამდე სეიკანი ყველაზე გრძელი და ღრმა სარკინიგზო გვირაბი იყო მსოფლიოში.

იგი მოიცავს ცუგარუს სრუტეს, რომელიც აკავშირებს აომორის პრეფექტურას კუნძულ ჰონსუზე კუნძულ ჰოკაიდოსთან. გვირაბზე მუშაობა 1964 წელს დაიწყო და 1988 წელს დასრულდა.

Საინტერესო ფაქტი: 1976 წელს მშენებელ მუშაკებს წააწყდნენ რბილი კლდის ნაწილს, რამაც გამოიწვია წყალი გვირაბში წუთში 80 ტონა სიჩქარით. გაჟონვა განეიტრალდა მხოლოდ ორი თვის შემდეგ.

57 კმ

(გოტარდის საბაზისო გვირაბი)

გოტარდის საბაზისო გვირაბი, შვეიცარია. ფოტო: Matthieu Gafsou / www.time.com

ევროპელი ლიდერები, მათ შორის გერმანიის კანცლერი ანგელა მერკელი და საფრანგეთის ყოფილი პრეზიდენტი ფრანსუა ოლანდი, 2016 წლის ივნისში დაესწრნენ გრანდიოზული გოტარდის საბაზისო გვირაბის გახსნის ცერემონიას, რომლის დროსაც აჩვენეს ფერადი სიურეალისტური სცენები კოსტიუმირებული მოცეკვავეებით, სიმღერებით და ფეიერვერკით.

2300 მეტრის სიღრმეზე (7545 ფუტი, თითქმის 1,5 მილი) გვირაბი 1 საათით ამცირებს მგზავრობის დროს ციურიხს, შვეიცარიასა და მილანს შორის.

57 კილომეტრიანი გვირაბი ჩრდილოეთით ერსტფელდსა და სამხრეთში ბოდიოს შორის გადის. შვეიცარიული მოგზაურობის სისტემის თანახმად, მატარებლები, რომლებიც აღწევენ საათში 250 კილომეტრამდე სიჩქარეს (155 mph) ასრულებენ მას 20 წუთში.

გვირაბის კომერციული ექსპლუატაცია 11 დეკემბერს დაიწყო. იმ დღეს პირველი რეგულარული სამგზავრო მატარებელი ციურიხიდან ადგილობრივი დროით 06:09 საათზე დატოვა და ლუგანოში 08:17 საათზე ჩავიდა.

გოტარდის საბაზისო გვირაბმა მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბის ტიტული აიღო 53,9 კილომეტრიანი ჩრდილოეთ იაპონური სეიკანის გვირაბიდან და აიყვანა 50,5 კილომეტრიანი გვირაბი დიდ ბრიტანეთსა და საფრანგეთს შორის მესამე ადგილზე.

Საინტერესო ფაქტი: გვირაბის მშენებლობისას გამოყენებული იქნა 3200 კილომეტრი სპილენძის კაბელი, რომლის სიგრძეც საკმარისი იქნებოდა მადრიდიდან მოსკოვამდე.

ეშმაკურად არ ფილოსოფოსობდა და უბრალოდ ჰკითხა: საინტერესო იქნებოდა გვირაბების, რკინიგზის და სხვათა შესახებ წაკითხვა. ყველაზე გრძელი, ყველაზე რთული და ა.შ. ნორვეგია, შვეიცარია, სხვა ქვეყნები... ჩინეთში, როგორც ჩანს, ახლა ძალიან შთამბეჭდავ გვირაბებს აშენებენ.

დასაწყისისთვის, გახსოვდეთ, ახლა მოდით ჩანაწერებზე გადავიდეთ. და ჩვენ დავიწყებთ ყველაზე გრძელი გვირაბით.

შვეიცარიისა და იტალიის საზღვარზე გოტარდის სარკინიგზო გვირაბის მშენებლობა სრულდება. ეს არის Gotthard Base Tunnel (GBT, Gotthard-Basistunnel) რომელიც დააკავშირებს შვეიცარიას და იტალიას და ასევე გახდება ყველაზე გრძელი და ღრმა გვირაბი მსოფლიოში. სამხრეთი პორტალი მდებარეობს სოფელ ბოდიოს მახლობლად, ხოლო ჩრდილოეთი სოფელ ერსტფედთან. იგი შეიქმნა სარკინიგზო კომუნიკაციისთვის ალპების გავლით.

დღეს ყველაზე გრძელი მიწისქვეშა მარშრუტი იაპონური სეიკანის გვირაბია, რომელიც აკავშირებს კუნძულებს ჰონსიუსა და ჰოკაიდოს. მისი სიგრძე წყალსატევების გამოკლებით 53,6 კილომეტრია. მისი სხვა ცნობილი ანალოგი, რომელიც მეორე ადგილზეა, არის ევროგვირაბი ინგლისსა და საფრანგეთს შორის, მისი სიგრძე დაახლოებით 51 კილომეტრია.

გოტარდის გვირაბზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ, ამ სიმპათიური მამაკაცის სიგრძე იქნება 57 კილომეტრი, ხოლო მომსახურებისა და ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელების გათვალისწინებით - 153,4 კმ. შემდეგ კი ის გახდება ყველაზე გვირაბი მსოფლიოში.

გვირაბი შედგება ორი პარალელური მიწისქვეშა მაგისტრალისგან ორმხრივი მოძრაობისთვის, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია გალერეებით ყოველ 325 მ-ზე, რომლის გასწვრივ მატარებლები საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობენ. გვირაბის შიგნით იქნება ორი საავარიო სარკინიგზო სადგური, რომლებიც დაკავშირებულია ზედაპირთან საავარიო შახტებით.

ზოგადად, ასეთი გვირაბის აშენების იდეა მთავრობამ ჯერ კიდევ 1947 წელს შემოგვთავაზა, მაგრამ პირველი სამშენებლო ვარიანტი მომზადდა მხოლოდ 1962 წელს. თუმცა, მთავარი პრობლემა იყო დიზაინი - რომელი გვირაბი ავირჩიოთ, ორი ერთლიანდაგიანი თუ ორი ცალკე ერთლიანდაგიანი? თუმცა, ამ საკითხზე გადაწყვეტილება ძალიან დიდხანს გაჭიანურდა და საბოლოოდ მიიღეს 1998 წელს, როდესაც ქვეყანაში მძიმე ტრანსპორტის დამატებითი გადასახადი შემოიღეს.

დაწკაპუნებადი

მაგრამ სინამდვილეში, პირველი საძიებო სამუშაოები დაიწყო ბევრად ადრე, ჯერ კიდევ 1993 წელს, ხოლო მთავარი - მხოლოდ 2001 წელს. საერთო ჯამში, 3500-მდე მუშა დაიქირავა, რომელშიც შედიან არა მხოლოდ მშენებლები, არამედ გეოლოგები, ინჟინრები და დამგეგმავები. მუშაობა მუდმივად მიმდინარეობდა კვირაში შვიდი დღე და 24 საათის განმავლობაში. კლდეებში გვირაბის გაყვანისთვის გამოიყენებოდა როგორც რამდენიმე გვირაბის კომპლექსი, ასევე ბურღვა და აფეთქება. გვირაბს აქვს ორი საერთო „საბარგული“, რომლის ქვეშაც მატარებლები ორივე მიმართულებით იმოძრავებენ. მარშრუტის გასწვრივ ორი ​​რკინიგზის სადგურია, სადაც მატარებლების შეცვლაც იქნება შესაძლებელი. სხვათა შორის, მთლიანი მშენებლობის ღირებულება 10 მილიარდ აშშ დოლარს აღემატება.

გვირაბის გავლით რეგულარული მოძრაობა 2016 წელს გაიხსნება. ექსპერტები ამბობენ, რომ მშენებლობაში ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიებია გამოყენებული, საბურღი მოწყობილობებმა 10 მეტრი დისკის დიამეტრით დაიწყეს მუშაობა საპირისპირო მხრიდან. 2010 წლის 15 ოქტომბერს, ყველა მსოფლიო ტელეკომპანიის დანახვაზე, ბოლო 3 მეტრიანი კლდე ჩამოინგრა - გვირაბი მთლიანად დაიგო.

ახლა კი ყველაზე გრძელ წყლის გვირაბზე მოგიყვებით. რატომღაც, ის ვიკიპედიაში პირველ ადგილზეა ყველაზე გრძელი გვირაბებით. ყველაზე გრძელი წყლის გვირაბი ინგლისშია, მისი აშენება ჯერ კიდევ მე-18 საუკუნეში დაიწყო და ახლა მისი სიგრძე 154000 მეტრია - ეს არის ტირლმერის აკვედუკი.

იგი აშენდა 1890 წლიდან 1925 წლამდე

Thirlmere Dam Raven_Crag

ბოლო დროს ისე ხდება, რომ სიტყვა "ყველაზე" სულ უფრო ხშირად გამოიყენება ჩინეთთან მიმართებაში - ყველაზე დასახლებული ქვეყანა, ყველაზე სწრაფად მზარდი ეკონომიკა, დედამიწის ერთ-ერთი უძველესი ცივილიზაცია. გასაკვირი არ არის, რომ მსოფლიოში ყველაზე ფართო გვირაბი ასევე ჩინეთში აშენდა. მსოფლიოში ყველაზე ფართო გვირაბის გახსნა მოხდა 2009 წლის 31 ოქტომბერს.

გვირაბი, რომელიც გადის მდინარე იანძის ფსკერზე და აკავშირებს შანხაის კუნძულ ჩონმინდაოსთან, არის 12,6 მილიარდი იუანის (1,84 მილიარდი დოლარი) გვირაბისა და ხიდის პროექტის ნაწილი, რომელიც მოიცავს 25,5 კილომეტრს.

ამ გვირაბის კონსტრუქციის შიდა დიამეტრი 13,7 მეტრია, სიგრძე 8900 მეტრი. შანხაის გვირაბის საინჟინრო კომპანიის მიერ გვირაბის მშენებლობის დროს. გამოყენებული იქნა 15,43 მეტრი დიამეტრის საბურღი მოწყობილობა, რაც ასევე აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდია.

გზა შანხაიდან ჩონმინდაოს კუნძულამდე გვირაბით, რომელიც ატარებს სარკინიგზო ხაზს და ექვსზოლიან გზატკეცილს, სულ რაღაც ოც წუთზე დასჭირდება.

ჩონმინდაოს კუნძული მდებარეობს მდინარე იანძის შესართავთან და მოიცავს 1200 კვადრატულ კილომეტრ ფართობს, რაც უდრის შანხაის რეგიონის მთელი ტერიტორიის 20 პროცენტს.

ცუდი სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის გამო რეგიონის განვითარება შეფერხდა, მისი წილი შანხაის მთლიან მშპ-ში მხოლოდ ერთნახევარი პროცენტი იყო.

ჩინეთის ხელისუფლება გეგმავს ჩონმინდაოს გადაქცევას თანამედროვე ტერიტორიული ერთეულის მოდელად, განვითარებული ინფრასტრუქტურით და ყველა გარემოსდაცვითი მოთხოვნის დაკმაყოფილებით. ახალი სატრანსპორტო სისტემა ასევე ხელს შეუწყობს რეგიონში დამატებითი ინვესტიციების მოზიდვას.

და აქ არის კიდევ რამდენიმე უჩვეულო გვირაბები: თაუერის გვირაბი, იაპონიაიაპონიის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო შენობა არის კარიბჭის კოშკი ოსაკაში, იაპონია. ეს შენობა მიწის მესაკუთრესა და იაპონიის მთავრობას შორის იშვიათი კომპრომისის შედეგია.

ამ 16 სართულიანი საოფისე შენობის მე-6, მე-7 და მე-8 სართულების გავლით არის ჩქაროსნული გზა - პირდაპირ შენობის გავლით. პირველ სართულზე, სართულის ინფორმაციაში ნათქვამია, რომ 6-8 სართულები "იჯარით არის გაცემული ჰანშინის ჩქაროსნული მაგისტრალის მიერ". გვირაბი არანაირად არ არის დაკავშირებული შენობასთან. იგი ეყრდნობა სპეციალურ საყრდენებს და ჩასმულია სპეციალურ დიზაინში, რაც ხელს უწყობს შენობის დაცვას ხმაურისა და ვიბრაციისგან.

აქ არის კიდევ ერთი საინტერესო მაგალითი:

გვირაბის ლოგი, კალიფორნია, აშშ

გვირაბის ჟურნალი - "ლოგის გვირაბი" არის გვირაბი, რომელიც გაიჭრა გიგანტურ დავარდნილ სექვოიაში სეკვოიას ეროვნულ პარკში, კალიფორნია, აშშ. ხე, რომლის სიმაღლეა 84 მეტრი და დიამეტრი 6,4 მეტრი, 1937 წელს ბუნებრივი მიზეზების გამო დაეცა და გზა გადაკეტა. მომდევნო წელს პარკის თანამშრომლებმა ხეში 2,4 მეტრის სიმაღლისა და 5,2 მეტრის სიგანის გვირაბი გაჭრეს, რის გამოც გზა კვლავ გაიხსნა.

და ისევ ჩინეთი:

მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო გზა არის გულიანის გვირაბი, რომელიც მდებარეობს ჩინეთში, ჰენანის პროვინციის მთებში.

ეს გვირაბი მხოლოდ რამდენიმე ათეული წლისაა, მაგრამ ამ დროის განმავლობაში გოლიანი გახდა ტრასების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გზა და ეს ყველაფერი მისი უჩვეულო მდებარეობისა და საოცარი დიზაინის წყალობით! ფაქტია, რომ გოლიანის გვირაბი კლდეშია ჩადებული და არის უცნაური გამოქვაბული, კილომეტრზე მეტი სიგრძით!

წაიკითხეთ. ჩვენ უკვე განვიხილეთ ეს.

ახლა კი მოდით გადავხედოთ მსოფლიოში ყველაზე ღრმა გვირაბს:

თურქეთმა წარმატებით გამოსცადა ახლახან დასრულებული სარკინიგზო გვირაბი ბოსფორის ქვეშ, რომელიც აკავშირებს სტამბოლის ევროპულ და აზიურ ნაწილებს, იუწყება Reuters. მისი სიგრძეა 13,6 კმ, მაქსიმალური სიღრმე 56 მ. 2013 წლის აგვისტოში თურქეთის პრემიერ-მინისტრმა ტაიპ ერდოღანმა გვირაბში პირველი საცდელი მატარებელი გაუშვა.

გვირაბის მშენებლობის დასრულება არაერთხელ გადაიდო, ახლა მისი ოფიციალური გაშვება 29 ოქტომბერს არის დაგეგმილი - თანამედროვე თურქეთის ჩამოყალიბების წლისთავზე. ეს გვირაბი იქნება პირველი მეგაპროექტი, რომელიც დასრულდება სტამბულში.

გვირაბი არის 5 მილიარდი დოლარის ღირებულების Marmaray პროექტის ნაწილი, რომელიც განაახლებს არსებულ სარკინიგზო სისტემას. მთავრობის გეგმის მიხედვით, 76 კილომეტრიანი ხაზით ყოველდღიურად 1,5 მილიონი ადამიანი ისარგებლებს.

იმავდროულად, ბოსფორის ქვეშ მატარებლის მოძრაობის ინტერვალი 2 წუთი იქნება, გვირაბის გამტარუნარიანობა კი დღეში 75 ათას მგზავრს მიაღწევს.

გვირაბის მშენებლობა 2004 წელს დაიწყო. იაპონურ-თურქული კონსორციუმი, დაფინანსებული იაპონიის საერთაშორისო თანამშრომლობის ბანკის (JBIC) და ევროპის საინვესტიციო ბანკის (EIB) მიერ.

აღსანიშნავია, რომ ამ გვირაბის მშენებლობა თავდაპირველად გეოლოგიური თვალსაზრისით უკიდურესად რთული პროექტი იყო, ვინაიდან სრუტე სეისმურად აქტიურ ზონაში მდებარეობს.

უმაღლესი საგზაო გვირაბი:

ჩინეთის სამხრეთ-დასავლეთით მდებარე სიჩუანის პროვინციაში ტროლას მთაზე გვირაბის მშენებლობა დაიწყო. ეს ობიექტი სიჩუან-ტიბეტის ავტომაგისტრალის კომპლექსის ნაწილია. გვირაბი მსოფლიოში ყველაზე მაღალი იქნება, რადგან ის ზღვის დონიდან დაახლოებით 4240-4380 მ სიმაღლეზე იქნება.

ამ დროისთვის 14,06 კმ სიგრძის გვირაბში შესასვლელის მშენებლობა სრული დატვირთვით მიმდინარეობს. ეს ობიექტი მდებარეობს ტროლას მთის აღმოსავლეთით. თავად გვირაბის სიგრძე 7 ​​კმ იქნება. ამ გზის მონაკვეთის დაგება ოთხ წელიწადში დასრულდება. პროექტში ინვესტიციები შეფასებულია 1,12 მილიარდ იუანზე (172 მილიონი აშშ დოლარი). გვირაბის ექსპლუატაციაში აყვანის შემდეგ, ტროლას მთაზე მგზავრობის დრო მინიმუმ 2 საათით შემცირდება და 10 წუთზე მეტს შეადგენს.

შეგახსენებთ, რომ სიჩუანიდან ტიბეტის მიმართულებით 2415 კმ სიგრძის ავტომაგისტრალის მშენებლობა მსოფლიოში ყველაზე რთული გახდა. გზა კვეთს 12 მდინარეს და 14 მთას ზღვის დონიდან 4000-5000 მ სიმაღლეზე.

2011 წლიდან 2015 წლამდე ჩინეთის ხელისუფლება 954 მილიარდ დოლარს გამოყოფს ქვეყნის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის. გამოყოფილი თანხების უმეტესი ნაწილი ახალი, მათ შორის ჩქაროსნული გზების მშენებლობას მოხმარდება. ამგვარად, მომდევნო ხუთ წელიწადში ჩინეთში 108 000 კმ ჩქაროსნული მაგისტრალი გაიყვანება. 2015 წლის ბოლოსთვის ისინი გააერთიანებენ ქვეყნის ყველა ქალაქის 90%-ზე მეტს, სადაც 200 000-ზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს. ამჟამად ჩინეთში გზების საერთო სიგრძე 3,9 მილიონ კილომეტრს აჭარბებს.

ჰო, სულ დამავიწყდა, მაგრამ რომელია მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მანქანის გვირაბი?

ლერდალის გვირაბი არის საგზაო გვირაბი, რომელიც აკავშირებს ქალაქებს ლერდალსა და აურლანდს და არის E16 გზატკეცილის ნაწილი ოსლოსა და ბერგენს შორის. 24,5 კილომეტრით, გვირაბი მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბია.

მშენებლობა 120 მილიონი ევრო დაჯდა. იგი გაიხსნა 2000 წლის 27 ნოემბერს ნორვეგიის მეფე ჰარალდ V-ის მიერ.

ნორვეგიაში ისეთი ბუნებრივი პირობები, როგორიცაა მთიანი რელიეფი, კლდეების ჩამოვარდნის რისკი, ჩრდილოეთის კლიმატი, მრავალი ფიორდი, ქმნის სირთულეებს საიმედო საგზაო კომუნიკაციისთვის. გარდა ამისა, საბორნე ტრანსპორტი, რომელიც ფართოდ არის გავრცელებული ამ ქვეყანაში, ყოველთვის ვერ უზრუნველყოფს საიმედო კომუნიკაციას მთელი წლის განმავლობაში. ამიტომ ნორვეგიაში ბოლო 20 წლის განმავლობაში ტრანსპორტის მშენებლობაში აქცენტი კეთდება ხიდების და გვირაბების მშენებლობაზე (მსოფლიოში ყველაზე ღრმა ეიკსუნდის საგზაო გვირაბი ასევე მდებარეობს ნორვეგიაში). გვირაბის მშენებლობა 1995 წლიდან 2000 წლამდე მიმდინარეობდა.

გვირაბი დაყოფილია ოთხ ნაწილად სპეციალური გროტოების დახმარებით.

ეს გროტოები ემსახურება როგორც მანქანების, მათ შორის საგზაო მატარებლების გარდამტეხ წერტილს, ასევე დასასვენებლად გაჩერებას.

გროტოების დიზაინის განათება, ისევე როგორც მარშრუტის მოწყობა გვირაბში მოგზაურობას არც თუ ისე ერთფეროვან და „მომაბეზრებელს“ ხდის, გვირაბში მოგზაურობის ხანგრძლივობა დაახლოებით 20 წუთია.

გვირაბი უსაფრთხოების უამრავ ზომებს იყენებს. მარშრუტის გასწვრივ ყოველ 250 მეტრში დაყენებულია სასწრაფო დახმარების ტელეფონები, ყოველ 125 მეტრში განლაგებულია ცეცხლმაქრები, გარდა 3 გროტისა, კეთდება კიდევ 15 შემობრუნების წერტილი.

ლედარდალის გვირაბში, მსოფლიოში პირველად, ჰაერის ვენტილაციის გარდა, გამოიყენება ჰაერის გამწმენდი საშუალებები.

გვირაბში დღეში საშუალოდ 1000 მანქანა მოძრაობს და ასევე უფასოა. მთები, რომლებზეც გვირაბი გადის, 1600 მეტრს აღწევს.

გვირაბში მოგზაურობა, უსაფრთხოების გააზრებული ზომების წყალობით, არ გამოიყურება მოსაწყენი, ერთფეროვანი და არ აწყნარებს მძღოლებს. გადის ნახევარი საათი - და ქვის უხეში მონოფონიური კედლების შემდეგ ცენტრალური ნორვეგიის ულამაზესი პეიზაჟები მთელი თავისი მკაცრი სილამაზით ჩნდება.

ლერდალი ცნობილია სალმონის ცენტრით, ძველი ქუჩით მე-17-მე-18 საუკუნეების სახლებით და არანაკლებ ცნობილი ბორგუნდის ტავის ეკლესიით (30 კმ), რომელიც აშენდა 1180 წელს (!!!) და დღემდე შესანიშნავად არის შემონახული. .

ადგილობრივ საინფორმაციო ცენტრში შეგიძლიათ მიიღოთ ამომწურავი ინფორმაცია ეკლესიამდე ავტობუსის განრიგის, სასტუმროებისა და სასტუმრო სახლების შეთავაზებების შესახებ. ძალიან გაუგებარია, რა არის ლერდალი ადგილობრივი სტანდარტებით - ქალაქი თუ დიდი სოფელი, მაგრამ იქ ძალიან, ძალიან კომფორტულია. ქალაქში შეგიძლიათ შემოიაროთ ველოსიპედით სულ რაღაც 5 წუთში, ან უბრალოდ გაისეირნოთ ქალაქი-სოფელი.

მითითება: არის თუ არა ლორდალის გვირაბი მართლაც ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი მსოფლიოში? თავდაპირველად, არ მინდა ამის დაჯერება, მაგრამ სტატისტიკა და ციფრები დამაჯერებელია:

ასე რომ, ტოპ 10 ყველაზე გრძელი გვირაბები მსოფლიოში:

1. გოტარდის ბაზის გვირაბი 57.00 კმ

ევროპის ისტორიაში მშენებარე უმსხვილესი გვირაბი, დაგეგმილი 57 კმ სიგრძით, სტრუქტურა გახდება ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი მსოფლიოში. პროექტის დასრულება 2015 წელს იგეგმება

2. სეიკანი 53,90 კმ (იაპონია) - დღეს არის

ყველაზე გრძელი რკინიგზა გვირაბი, რომელიც აკავშირებს კუნძულებს ჰონსიუსა და ჰოკაიდოს. გვირაბი მოძრაობისთვის გაიხსნა 1988 წლის 13 მარტს. მას აქვს ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბის და ყველაზე გრძელი წყალქვეშა გვირაბის ტიტულები.

3. ევროგვირაბი 49,94 კმ, გაყვანილია ლამანშის ქვეშ ფოლკესტონს (კენტი, დიდი ბრიტანეთი) და კალეს (საფრანგეთი) შორის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გვირაბი მთლიანი სიგრძით სეიკანის გვირაბზე ნაკლებია, მისი წყალქვეშა მონაკვეთი (დაახლოებით 39 კმ) 14,7 კმ-ით გრძელია სეიკანის სარკინიგზო გვირაბის წყალქვეშა მონაკვეთზე. არხის გვირაბი ოფიციალურად გაიხსნა 1994 წელს.

4. ლოტშბერგი 34,70 კმ - ყველაზე გრძელი სახმელეთო გვირაბი ბერნი - მილანის ხაზზე, რომელიც მდებარეობს შვეიცარიაში. მისი სიგრძე 34 კილომეტრია. ის აკავშირებს ბერნისა და ინტერლაკენის ტერიტორიას ბრიგისა და ზერმატის არეალთან.

5. გუადარამას გვირაბი 28,37 კმ - სარკინიგზო გვირაბი ესპანეთში, რომელიც აკავშირებს მადრიდსა და ვალადოლიდს მაღალსიჩქარიანი მარშრუტით. გვირაბი 2007 წლის დეკემბერში გაიხსნა. აქვს ესპანეთის ყველაზე გრძელი გვირაბის ტიტული.

6. ივატე-იჩინოჰეს გვირაბი 25,81 კმ - მიწისქვეშა სარკინიგზო გვირაბი იაპონიაში, რომელიც აკავშირებს ტოკიოს და აომორს. გვირაბი 2002 წელს გაიხსნა და გახსნაზე ყველაზე გრძელი მიწისქვეშა სარკინიგზო გვირაბის წოდება მიიღო.

7. ჰაკოდა 26,5 კმ - ჰაკოდას ყველაზე გრძელი სახმელეთო გვირაბი მდებარეობს იაპონიაში, სარკინიგზო მონაკვეთის სიგრძე 26,5 კილომეტრია.

8. ლერდალის გვირაბი 24,50კმ

9. Daishimizu გვირაბი 22.20 კმ - სარკინიგზო გვირაბი იაპონიაში, რომელიც აკავშირებს ნიიგატასა და ტოკიოს. გვირაბის მშენებლობისას ხანძარი და კვამლი გაჩნდა, რასაც 16 მუშის სიცოცხლე ემსხვერპლა.

10. უშაოლინგის გვირაბი 21,05კმ

ორმაგი სარკინიგზო გვირაბი განსუს პროვინციაში ჩრდილო-დასავლეთ ჩინეთში. აქვს ჩინეთის ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბის ტიტული

რუსეთში ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბია სევერო-მუისკის გვირაბი, მისი სიგრძე 15,3 კმ.

მომავლის ყველაზე გრძელი გვირაბია იაპონია-კორეის გვირაბი, 187 კილომეტრი, რომელიც დააკავშირებს იაპონიასა და სამხრეთ კორეას, მის მშენებლობაზე მოლაპარაკებები დიდი ხანია მიმდინარეობს.

მოსკოვში, მისი სიგრძით ლიდერია ლეფორტოვოს გვირაბი. ის მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილში და არის მესამე სატრანსპორტო რგოლის ნაწილი. მოსკოვის ყველაზე გრძელი გვირაბის სიგრძე 3246 კილომეტრია, ის ასევე არის ერთ-ერთი უდიდესი გვირაბი ევროპაში. გვირაბი მდებარეობს მდინარე იაუზასა და ლეფორტოვსკის პარკის ქვეშ. ლეფოტოვსკის გვირაბს აქვს შვიდი მოძრაობის ზოლი (სამი მოძრაობის ზოლი ჩრდილოეთით და ოთხი ზოლი სამხრეთით).

თითოეული ზოლის სიგანე სამნახევარი მეტრია. ლეფორტოვოს გვირაბი მიეკუთვნება ღრმა გვირაბებს (30 მეტრამდე), ასეთი სიღრმე ნაკარნახევია დიდი მოძრაობის ნაკადის ხმაურისა და ვიბრაციის შთანთქმის საჭიროებით.

ამ გვირაბში საათში საშუალოდ დაახლოებით 3500 მანქანა გადის და ის მშვენივრად უმკლავდება ამ ინტენსივობას. მაგრამ, პიკის საათებში, ნაკადი შვიდიდან რვა ათასამდე იზრდება, რაც ხშირია ავარიების მიზეზი, მათ შორის ადამიანური მსხვერპლის ჩათვლით. სტატისტიკის მიხედვით, ეს გვირაბი მოსკოვის გზების ერთ-ერთი ყველაზე სახიფათო მონაკვეთია ავარიების რაოდენობით, ამ მხრივ, მან მიიღო არაჩვეულებრივი მეტსახელი - "სიკვდილის გვირაბი".

ასეთი მაღალი საფრთხის მიზეზი მდგომარეობს საგზაო მოძრაობის წესების ბანალურ დარღვევაში, რომელიც დაკავშირებულია სიჩქარის შეზღუდვასთან და მოძრაობის ზოლებს შორის მყარი გამყოფი ხაზის იგნორირებაში, რაც გამორიცხავს ზოლის შეცვლას. გვირაბში მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე საათში 60 კმ-ია, თუმცა სიჩქარის გადაჭარბების „რეკორდი“ 236 კმ/სთ-ია.

სტატიის ბმული, საიდანაც შედგენილია ეს ასლი -

სასარგებლო იქნება იმის ცოდნა, თუ რომელი სარკინიგზო გვირაბია ყველაზე გრძელი და რომელი გვირაბი მსოფლიოში ყველაზე გრძელი. ასევე საინტერესოა რუსეთში და მის დედაქალაქში ყველაზე გრძელი გვირაბის სახელის გარკვევა.

ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი

ცნობილია, რომ რკინიგზას შორის ყველაზე გრძელი გვირაბი შვეიცარიაში მდებარე უნიკალური გოტარდის გვირაბია. მისი მშენებლობა 1999 წლიდან - თითქმის ჩვიდმეტი წლის შემდეგ მიმდინარეობს, თუმცა პირველი ესკიზი 1947 წელს გამოჩნდა. 2016 წლის 1 ივნისს ხელისუფლებამ გამოაცხადა, რომ გვირაბი ექსპლუატაციისთვის მზად იქნებოდა 2016 წლის დეკემბრამდე დიდი საცდელი პერსპექტივის შემდეგ.

საინჟინრო ნაგებობამ გზა გაუხსნა მთის უღელტეხილის ქვეშ, სახელად წმინდა გოტარდი. გვირაბის სიგრძე ორმოცდაშვიდი კილომეტრია და თუ ორივე შახტს, ასევე დამხმარე გადასასვლელს და შახტს დათვლით, ას ორმოცდასამ კილომეტრზე მეტს მიიღებთ.

2017 წლიდან გოტარდის გვირაბი გახდება NEAT (NEue AlpenTransversal) პან-ევროპული მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ქსელის ნაწილი, რაც შეამცირებს მანძილს ციურიხსა და მილანს შორის. ვარაუდობენ, რომ ჩქაროსნული მატარებლების სიჩქარე ამ მიწისქვეშა გვირაბში გავლისას იქნება დაახლოებით 250 კილომეტრი საათში, სატვირთო მატარებლები კი მინიმუმ 160 კილომეტრის სიჩქარეს მიაღწევენ.

გვირაბი აშენდა ისე, რომ მატარებლებს შეეძლოთ საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობა სხვადასხვა შახტების გასწვრივ. მოეწყობა საავარიო ნაღმები და სასწრაფო დახმარების სადგურები. არსებული სარკინიგზო გვირაბებიდან ყველაზე გრძელია სეიკანის გვირაბი, რომელიც მდებარეობს იაპონიაში, რომელიც გოტარდზე მხოლოდ სამი კილომეტრით მოკლეა.

ყველაზე გრძელი გვირაბი მოსკოვში

რუსეთის მოსკოვში ბევრი გვირაბი აშენდა. დღეს გვირაბები მეტროპოლიის გზების განტვირთვას უწყობს ხელს და ასევე საუკეთესო გამოსავალია მეტროპოლიის სატრანსპორტო პრობლემის გადასაჭრელად. ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი არის ის, რომელიც სერებრიანი ბორის ქვეშ არის ჩაყრილი. მისი სიგრძე სამ კილომეტრზე მეტია. ეს გვირაბი კრასნოპრესნენსკის პროსპექტის ერთ-ერთი ყველაზე რთული მონაკვეთია.

ამ მშენებლობის წყალობით, არ იყო საჭირო გზის გაყვანა სერებრიანი ბორის გასწვრივ. გვირაბი სამი იარუსია. ქვედა იარუსზე მიმდინარეობს მეტროს მატარებლების მოძრაობა, სატრანსპორტო საშუალებები მოძრაობენ შუა იარუსზე, ხოლო თაღოვანი ზედა იარუსი განკუთვნილია კვამლის მოსაცილებლად. ამ გვირაბის ზუსტი სიგრძე 3126 მეტრია. შუა გვირაბი, რომელიც განკუთვნილია მანქანებისთვის, სამზოლიანია, ზოლის სიგანე სამნახევარი მეტრია. თითოეული გვირაბის დიამეტრი თოთხმეტი მეტრია.

დიდი ხნის განმავლობაში ლეფორტოვსკის გვირაბი იყო ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი მეტროპოლიტენის გვირაბები. მისი სიგრძე ორი კილომეტრი ას ორმოცდაათი მეტრია. ჯერჯერობით, სერებრიანობორსკის გვირაბი რჩება ყველაზე გრძელი, მაგრამ ის არ დარჩება ყველაზე გრძელი, რადგან იგეგმება კიდევ რამდენიმე გვირაბის აშენება, რომელთა შორის იქნება ერთი, რომლის სიგრძე ოთხ კილომეტრს გადააჭარბებს.

ყველაზე გრძელი გვირაბი რუსეთში

საინტერესოა რუსეთის ყველაზე გრძელი გვირაბის დეტალების გარკვევა. ასეთად აღიარებულია გიუმრინის გვირაბი, რომელიც საგზაო გვირაბს წარმოადგენს და მდებარეობს დაღესტანში. ის ყველაზე გრძელია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ დსთ-ში.

ეს გვირაბი აკავშირებს დაღესტნის ცხრა მთიან რეგიონს მახაჩკალასთან. ის მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან მისი დახმარებით მთიანი რეგიონების მცხოვრებლები მახაჩყალაში სულ რაღაც ორ-სამ საათში ჩადიან.

მშენებლობა სამოცდაათიან წლებში დაიწყო, მაგრამ ოთხმოცდაათიან წლებში დაგება შეჩერდა. 2008 წელს დაიწყო მისი რეკონსტრუქცია, რისთვისაც დაიხარჯა ათ მილიარდ რუბლზე მეტი. გახსნა მოხდა 2012 წლის შემოდგომაზე.

ამ გვირაბის ზუსტი სიგრძე ოთხი კილომეტრია, ორას ოთხმოცდათხუთმეტი მეტრი. მას აქვს ოპერატიული ვენტილაცია, ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაცია, სატელევიზიო მეთვალყურეობა, საჯარო მისამართი და ქურდობის სიგნალიზაცია. იქვე დამონტაჟდა სრულიად უნიკალური სეისმური ლაბორატორია, რომელსაც შეუძლია ინფორმირება მოახდინოს სეისმური აქტივობის შესახებ როგორც ამ რეგიონში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. ამ ლაბორატორიის აღჭურვილობა სპეციალურად იტალიაში იყო შეკვეთილი.

ყველაზე გრძელი გვირაბი მსოფლიოში

ვინაიდან გვირაბები განსხვავებულია, შეგვიძლია დავასახელოთ თითოეული ტიპის ყველაზე გრძელი გვირაბები. ასე რომ, მანქანის გვირაბებს შორის "ჩემპიონი" არის ლორდალის გვირაბი. ის ნორვეგიაში მდებარეობს და სიგრძე ოცდაოთხნახევარი კილომეტრია.

მაგრამ დელავერის აკვედუკი ითვლება ყველაზე გრძელ წყლის გვირაბად. 1945 წლიდან ის ნიუ-იორკს წყლით ამარაგებს. მისი სიგრძე ას ოცდათხუთმეტი კილომეტრია.

ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი იყო იაპონური სეიკანი დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ მოძრაობა მალე დაიწყება სხვა უკვე აშენებულ გვირაბზე, რომელიც თითქმის სამი კილომეტრით გრძელია ვიდრე იაპონური - ეს არის გოტჰარდის გვირაბი, რომელიც შვეიცარიაშია გაშენებული მთის უღელტეხილის ქვეშ. მისი სიგრძე ორმოცდაშვიდი კილომეტრია.

ყველაზე გრძელი მეტროს გვირაბი მდებარეობს გუანჯოუში. მეტროს მესამე ხაზის სიგრძე სამოცდაშვიდი კილომეტრი და სამასი მეტრია.

ასევე არის სარწყავი გვირაბები. მათგან ყველაზე გრძელი თურქული გვირაბია, სახელად შანლიურფა. მისი ამოცანაა მდინარე ევფრატის წყლის განაწილება, რათა ახლომდებარე უდაბნოს მიწები ნაყოფიერ მეურნეობად იქცეს. იგი შედგება ორი მთავარი გვირაბისგან, თითოეული ოცდაექვსი კილომეტრის ოთხასი მეტრით. სამელიორაციო სისტემებს შორის ეს აბსოლუტური რეკორდია.

ინტერესს იწვევს არა მხოლოდ გვირაბები, არამედ ხიდებიც. მაგალითად, საიტის მიხედვით, მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სარკინიგზო ხიდი 164,8 კილომეტრია. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ.
გამოიწერეთ ჩვენი არხი Yandex.Zen-ში

გვირაბები ნამდვილი არქიტექტურული საოცრებაა, რომლებიც განვითარებული და გაუმჯობესებულია უძველესი დროიდან. გვირაბები სავარაუდოდ სათავეს იღებს იმ გამოქვაბულებიდან, რომლებსაც ძველი ხალხი საცხოვრებლად იყენებდა. თუ გადავხედავთ მომავალს, უფრო ცივილიზებულ პერიოდს, დავინახავთ, რომ გვირაბები გამოიყენება როგორც საიდუმლო გადასასვლელები, ჩვეულებრივ მიწისქვეშა. მათ იყენებდნენ მტრებისგან დასამალად. დღესდღეობით გვირაბები სულ სხვა დანიშნულებით შენდება. ამ კოლექციაში მოგითხრობთ მსოფლიოში ყველაზე გრძელ გვირაბებზე და მათ დანიშნულებაზე.

1. ასე რომ, მსოფლიოში ყველაზე გრძელი გვირაბი ამჟამად იაპონიაშია. ამ სარკინიგზო გვირაბის სიგრძე 53 850 მეტრია. უბრალოდ წარმოიდგინეთ რამდენი დღე დასჭირდება მის ფეხით გამგზავრებას, სანამ მეორე მხარეს მოხვდებით.

სეიკანის გვირაბი ასევე ყველაზე გრძელი წყალქვეშა გვირაბია მსოფლიოში. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ იაპონიამ იგრძნო ჰოკაიდოსა და ჰონსიუს კუნძულების დაკავშირების აუცილებლობა, რათა ქვეყანა გეოგრაფიულად ერთიანი ყოფილიყო. 1946 წელს დაგეგმვის დაწყებიდან 1988 წლის 13 მარტს ოფიციალურ გახსნამდე, მის დასრულებას 40 წელზე მეტი დასჭირდა. მშენებლობა დაჯდა ბევრი ფული: £538.4 მილიარდი, რაც უდრის $3.6 მილიარდს.

დღეს, სამწუხაროდ, Seikan-ს ისე არ იყენებენ, როგორც ადრე, რადგან ავიაკომპანიებით მგზავრობა უფრო სწრაფიც და იაფიც არის. თუმცა, ეს შენობა იყო ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იმისა, რომ იაპონია დღემდე ძლიერი და ერთიანია. აღსანიშნავია, რომ ეს გვირაბი ყველაზე გრძელი დარჩება 2016 წლამდე, სანამ შვეიცარიაში გოტარდის ბაზის გვირაბი აშენდება.

2. არხის გვირაბი, ანუ - მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საერთაშორისო გვირაბი, გაერთიანებულ სამეფოსა და საფრანგეთს 50 500 მეტრიანი გადასასვლელით აკავშირებს. გვირაბი აკავშირებს ქალაქებს ფოლკესტონს დიდ ბრიტანეთში და კალეს საფრანგეთში. გვირაბში ასევე ამაყობს მსოფლიოში ყველაზე დიდი მანქანების მატარებელი მატარებელი, სახელწოდებით Eurotunnel Shuttle.

არხის გვირაბის მშენებლობა 1802 წლიდან თითქმის ორასი წლის განმავლობაში შეჩერდა, ბრიტანეთის მუდმივი ყოყმანისა და პოლიტიკური არასტაბილურობის გამო. საბოლოოდ, 1988 წელს, მშენებლობა დაიწყო და საკმაოდ სწრაფად დასრულდა 1994 წელს. არხის გვირაბი ასევე იყო მსოფლიოს ახალი შვიდი საოცრების სიის ერთ-ერთი კანდიდატი. უდავოა, რომ ამ დიდებულმა ნაგებობამ დიდი როლი ითამაშა ბრიტანეთის მატერიკთან გაერთიანებაში, თუმცა მატერიალური თვალსაზრისით მაინც წამგებიანი რჩება.

3. სხვა გვირაბებთან შედარებით ლოტშბერგის გვირაბი(L?tschberg) ჯერ კიდევ საკმაოდ ახალგაზრდაა, ის დასრულდა 2006 წელს და ოფიციალურად გაიხსნა 2007 წლის ივნისში. ლოტშბერგის გვირაბი მსოფლიოში ყველაზე გრძელი გვირაბია ხმელეთზე, არის 34700 მეტრი სიგრძის. გვირაბი გადის შვეიცარიის კანტონებს ბერნსა და ვალეს შორის და გამოიყენება სატვირთო და სამგზავრო მატარებლებით. უახლესი ტექნოლოგიების წყალობით, გვირაბი ძალიან სწრაფად, ორ წელზე ნაკლებ დროში აშენდა. 20 000-ზე მეტი შვეიცარიელი იყენებს მას ყოველ კვირას უელსის თერმული აბაზანებისკენ უმოკლესი მარშრუტით გასავლელად. ლოტშბერგის წყალობით ამ რეგიონში მოძრაობა საგრძნობლად შემცირდა, რადგან ადრე სატვირთო მანქანებს შვეიცარიის გვერდის ავლით უწევდათ ბერნიდან ვალესამდე მისასვლელად. საინტერესოა, რომ გვირაბიდან მიწისქვეშა წყლების სითბო ათბობს Tropenhaus Frutigen-ის სათბურს, სადაც ტროპიკული ხილი იზრდება.

4. ნორვეგიაში - მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი, მისი სიგრძე 24000 მეტრს აღწევს, მდებარეობს სოგნ ოგ ფიორდანის საგრაფოში. 1999 წლამდე შვეიცარიული გოტარდის გზის გვირაბი იყო ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი, სანამ 2000 წელს ლაერდალი აშენდა.

ლარდალის გვირაბი დაპროექტებულია თანამედროვე სტანდარტების შესაბამისად. გვირაბების უმეტესობისგან განსხვავებით, ლაერდალი დაყოფილია ოთხ ნაწილად, რომელთაგან თითოეულს აქვს სპეციალური განათება. განათების ეფექტი მიბაძავს ბუნებრივ შუქს გამთენიისას და შებინდებისას. ასევე დადებითი ის არის, რომ მოგზაურობისთვის ფულის გადახდა არ გჭირდებათ

გვირაბებში მოძრაობა ყოველთვის განსაკუთრებულად აღიქმება, ძალიან ამაღელვებლად - ხედავთ, როგორ ჭრიან ფარები სურათებს და საგზაო ნიშნებს, როგორ შრიალებს ჰაერი სწრაფი მართვისას და განსაკუთრებული სიხარულით აღიქვამს გვირაბის ბოლოს შუქს. ჩვენ გითხარით მსოფლიოში ოთხი ყველაზე გრძელი გვირაბის შესახებ, გისურვებთ, რომ გაიაროთ თითოეული მათგანი და მიიღოთ დაუვიწყარი გამოცდილება