გავიდა რამდენიმე წელი და 2018 წელს უკვე განიხილავენ არა მხოლოდ ცენტრის დატვირთულ ქუჩებსა და გარეუბნებში პარკირებას, არამედ ეზოებში ფასიან პარკირებას. მიმდინარე წლის სექტემბერში მაქსიმ ლიქსუტოვმა კომერსანტთან ინტერვიუში განაცხადა, რომ „მოსკოველთა აზრის გარეშე გადაწყვეტილებები არ მიიღება“. მიუხედავად ამისა, TsODD-მა, რომელსაც ბევრი მძღოლი არ უყვარდა, ნოემბერში გამოსცა წინადადებების პაკეტი მოსკოვში სიჩქარის ლიმიტის შემცირებისა და გაზრდის შესახებ. მოსკოვის რუპორი მიიღო ეს პროექტი და იწვევს ყველა მკითხველს გაეცნოს მას.

აღსანიშნავია, რომ თავად ქალაქში გაცილებით მეტი მონაკვეთია, სადაც აპირებენ შენელებას, ვიდრე შემოთავაზებული მონაკვეთები სიჩქარის ლიმიტის გაზრდის მიზნით.

სამართლიანობისთვის, უნდა ითქვას, რომ ისინი ასევე აპირებენ სიჩქარის გაზრდას ბევრგან, მაგრამ უმეტესწილად მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეთ 60-დან 80 კმ / სთ-მდე:

1. სიმფეროპოლის გზატკეცილის მონაკვეთი (ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან მოსკოვის რეგიონის საზღვრამდე)
2. ვარშავსკოეს გზატკეცილის მონაკვეთი (მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მოლოდცოვსკის პრ.)
3. კალუგას გზატკეცილის მონაკვეთი (MKAD-დან 47+700 კმ-მდე, გარდა მცირე კვლევებისა)
4. დმიტროვსკოეს გზატკეცილის მონაკვეთი (MKAD-დან მოსკოვის რეგიონის მიტიშჩის სოფელ გრიბკამდე)
5. ვოლოკოლამსკის გზატკეცილის მონაკვეთი (დუბოსეკოვსკის ქ.-დან პოხოდნის გამზირამდე, გარდა სასწავლებლებისა)
6. პროსპექტ მირას მონაკვეთი (მესამე ბეჭედი გზიდან იაროსლავის გზატკეცილამდე, სევერიანინსკის ესტაკადის ჩათვლით)
7. ნოვორიაზანსკოეს გზატკეცილის მონაკვეთი (მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მოსკოვის რეგიონის საზღვრამდე)

ასევე გაიზრდება სიჩქარის ლიმიტი 90 კმ/სთ-მდე.

1. ბოროვსკოეს გზატკეცილის მონაკვეთი (ფედოსინოს ქ.-დან კიევსკოეს გზატკეცილამდე)
2. კიევსკოეს გზატკეცილის მონაკვეთი (ლენინსკის პროსპექტის კმ 41+500 მონაკვეთებზე, 53+000 კმ-დან 65+200 კმ-მდე, გარდა დასახლებების საზღვრებში გამავალი მონაკვეთებისა)

ახლა შევეხოთ შენელების პუნქტებს. Deptrans-ის ხელმძღვანელი მაქსიმ ლიქსუტოვი უკვე გავიდა ეთერში მომავალი ცვლილებების შესახებ განმარტებებით. მის ინტერვიუში უხვად იყო სიტყვები „გავაანალიზეთ, ვამზადებთ გადაწყვეტილებას“. ამასთან დაკავშირებით, ბევრს აქვს შეკითხვა: როდიდან და რის საფუძველზე დაიწყო მოსკოვის მთავრობამ მაქსიმალური სიჩქარის განსაზღვრის საკითხების მოგვარება? ამავდროულად, აღშფოთებული მოქალაქეები Deptrans-ის რეორგანიზაციას, მისი ხელმძღვანელის თანამდებობიდან გათავისუფლებას, MADI-ს, AMPP-ისა და TsODD-ის ლიკვიდაციას, მათი ფუნქციების საგზაო პოლიციისთვის გადაცემას ითხოვენ. მეტიც, მერიაში ასე საყვარელმა „აქტიურმა მოქალაქემ“ უკვე ჩაატარა ელექტრონული გამოკითხვა სიჩქარის შემცირების შესახებ და მოსკოველები ამას ერთხმად დაუპირისპირდნენ, ლიკსუტოვი სიჩქარის შეზღუდვით სიურპრიზებით არ შემოიფარგლება. ფაქტობრივად, ნებადართული 60 კმ/სთ-ის ნაცვლად, დამონტაჟდება 40 კმ/სთ-მდე ლიმიტის ნიშნები, რადგან ლიკსუტოვის თქმით, „კანონის თანახმად, 20 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის გადაჭარბებისთვის არავინ. დაჯარიმებულია“. როგორ იქნება პრაქტიკაში? Yandex-ის საცობები სულ უფრო და უფრო გვაჩვენებს 10 ქულას და ნებადართული სიჩქარის შემცირების წინადადებები კვლავ გასაკვირია. ბოლოს და ბოლოს, საშუალო ნაკადის სიჩქარე ახლა, ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე, არის 35-45 კმ/სთ, ადგილები, სადაც შესაძლებელია და ნებადართულია აჩქარება, შეიძლება ერთი ხელის თითებზე დაითვალოს. მსგავსი სიახლეების მიზანი გამჭვირვალეა - ხაზინის შევსება ჯარიმების გზით. განსაკუთრებით ღამით, რადგან ცოტა ადამიანს შეუძლია წინააღმდეგობა გაუწიოს ცარიელ ქალაქში 40 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობას.

და ბოლოს, ყველაზე საინტერესო - სად აპირებდნენ სიჩქარის ლიმიტის შემცირებას. 100-დან 80 კმ/სთ-მდე მოსკოვის ბეჭედზე მთელს ტერიტორიაზე

80-დან 60 კმ/სთ-მდე მესამე რგოლის გზაზე, ალტუფევსკოეს გზატკეცილზე და კურუზოვსკის პროსპექტზე.

შელკოვსკოეს გზატკეცილზე (სირენევოის ბულვარიდან მე-3 პარკის ქუჩამდე)

ვოლგოგრადის პროსპექტზე (ტალალიხინას ქ.-დან MKAD-მდე)

კაშირსკოეს გზატკეცილზე (ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან ბორისოვსკიე პრუდის ქ.)

მას შემდეგ, რაც მოსკოვმა შეიმუშავა საგზაო მოძრაობის დარღვევების ფოტო და ვიდეო მონიტორინგის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ქსელი სულ რამდენიმე წელიწადში, მძღოლების უმეტესობას სერიოზულად უნდა გადაეხედა თავისი დამოკიდებულება სიჩქარის ლიმიტის დაცვასთან. შემდეგ კი გაირკვა, რომ ბევრმა მოსკოველმა არ იცის სად რა სიჩქარეა დაშვებული. ფაქტია, რომ გამავალი მაგისტრალების ნახევარზე სიჩქარის ლიმიტი 60 კმ/სთ-ია, მეორე ნახევარში კი 80 კმ/სთ-მდე გაიზარდა. ამავდროულად, ზოგიერთ გზაზე (მაგალითად, ლენინგრადის გზატკეცილზე), ხელისუფლებამ თავიც კი არ შეაწუხა გაზრდილი სიჩქარის შეზღუდვის შესახებ ნიშნების დაყენებით. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ სიჩქარის ლიმიტი შეიძლება შეიცვალოს იმავე მარშრუტის სხვადასხვა მონაკვეთზე. ასე რომ, შჩელკოვოს გზატკეცილზე არის მხოლოდ მცირე მონაკვეთი, კილომეტრზე ცოტა მეტი, რომელზედაც შეგიძლიათ აჩქარდეთ 80 კმ/სთ-მდე, ხოლო მარშალ ჟუკოვის გამზირზე, პირიქით, არის ერთნახევარი კილომეტრიანი მონაკვეთი. შუა გზა, სადაც უნდა შეანელოთ. კიდევ უფრო რთულია იმის გარკვევა, თუ სად რა სიჩქარეა ნებადართული TTK-ზე.

მთელი ამ ქაოსის მოწესრიგება შემოგვთავაზა Probok.net-ის საექსპერტო ცენტრმა, გააუქმა სიჩქარის რყევები მაგისტრალის გასწვრივ და იგივე გახადა იგივე ტიპის ყველა გზაზე. ექსპერტების აზრით, რეკონსტრუქციის შემდეგ მთელ კაშირსკოეს გზატკეცილზე 80 კმ/სთ სიჩქარის დაშვება შეიძლება. იგივე შეიძლება გაკეთდეს რეკონსტრუქციის შემდეგ ყველა გამავალ მარშრუტზე. შემოთავაზებულია, რომ სიჩქარის გრადაცია იყოს იგივე, რაც ევროპაში: ჩვეულებრივ ქუჩებზე - 50 ან თუნდაც 30 კმ/სთ, ხოლო მაგისტრალებზე - 80 ან მეტი. ამასთან, აუცილებელია მძღოლების წინასწარ მომზადება ცვლილებებისთვის შესაბამისი საგზაო ნიშნებისა და საინფორმაციო დაფების დაყენებით.

ბევრმა არ იცის სად არის დაშვებული სიჩქარე. ზოგიერთ გზაზე ხელისუფლება აბრების გაკეთებითაც კი არ იწუხებდა თავს

Probok.net-ს მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე მორიგი მაღალსიჩქარიანი ექსპერიმენტის ჩატარება სურს - გზის სხვადასხვა ზოლზე სიჩქარის დიფერენცირება. ექსპერტებმა შესთავაზეს სიჩქარის გაზრდა 110 კმ/სთ-მდე ორ მარცხენა ზოლში, ხოლო 80 კმ/სთ-მდე შემცირება უკიდურეს მარჯვენა ზოლში. ეს რეჟიმი უფრო შეესაბამება მოსკოვის ბეჭედზე გადაადგილების რეალურ სიჩქარეს, ამიტომ მძღოლების დიდი უმრავლესობისთვის უფრო მომგებიანი იქნება დადგენილი ნორმების დაცვა.

შეთავაზება Probok.net-ისგან: სიჩქარის შეზღუდვა მოსკოვის ბეჭედი გზის ზოლის მიხედვით

ექსპერიმენტისთვის ოპტიმალურ ადგილად არჩეული იქნა მონაკვეთი 94-დან 103-ე კილომეტრამდე, ვინაიდან რვა კილომეტრის მანძილზე რგოლი არ წყდება პანდუსებითა და კვანძებით. საექსპერტო ცენტრმა უკვე წარუდგინა წინადადება შესაბამის ორგანოებს, ამიტომ ეს შესაძლოა რეალობად იქცეს უახლოეს მომავალში. მართალია, ამ შემთხვევაში ექსპერტები განვითარებული ქვეყნების გამოცდილებას კი აღარ ასახელებენ, არამედ უკრაინასა და აზერბაიჯანს.

კომენტარი

Probok.net საექსპერტო ცენტრის ხელმძღვანელი:

- როდესაც ლენინგრადკაზე და ზვენიგოროდკაზე 80 კმ/სთ შემოიღეს, ბევრი ყვიროდა: "მზად ხართ აიღოთ პასუხისმგებლობა გვამებზე?" მაგრამ ავარიების რაოდენობა არ გაზრდილა. ავარიები არ გაუქმებულა, მაგრამ ის, რომ მძღოლებმა ზვენიგოროდკაზე შეწყვიტეს ჯარიმების მიღება სიჩქარის არაგონივრული შეზღუდვისთვის, ცუდი არაფერი მომხდარა, მეტიც, წესრიგი გამოჩნდა. ბევრად უფრო ადვილია მკაფიო წესების დაცვა და ნებადართული და კომფორტული სიჩქარით მოძრაობა, ვიდრე კამერებს შორის ტრიალის მცდელობა, გაზზე ან მუხრუჭზე დაჭერით.

ვერდიქტი

რედაქტორი:

ზოგჯერ არა მხოლოდ მძღოლები, არამედ მათ, ვინც ამას ადგენენ, არ აქვთ დრო, რომ თვალყური ადევნონ სიჩქარის ლიმიტის ცვლილებებს. ბოლოს და ბოლოს, იყო შემთხვევებიც, როდესაც ვიდეო გადამღები კამერები არასწორად იყო დაყენებული ან მათ დაავიწყდათ ხელახალი კონფიგურაცია, რის შედეგადაც მძღოლები უსამართლო ჯარიმებს იღებდნენ. ასევე არ არის სრულიად სამართლიანი, რომ ჯარიმებს ხშირად აწესებენ არა მიზანმიმართული გადაჭარბების, არამედ უცოდინრობის გამო. ასე რომ, იდეა, რომ სიჩქარის ლიმიტი ერთნაირი იყოს ყველა მთავარ გზატკეცილზე, საკმაოდ გონივრულია. მხოლოდ ახლა მეორე ინიციატივა, თურმე, ეწინააღმდეგება პირველს - დიფერენციაციის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ მას შეუძლია უბრალოდ დაბნეულობა შექმნას. თუმცა, სწორედ ეს არის საჭირო ექსპერიმენტი შემოთავაზებულის პრაქტიკაში შესამოწმებლად.

თუ ვინმეს ჰგონია, რომ მოსკოვის გზებზე მხოლოდ 60 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილებაა შესაძლებელი, მაშინ დროა გაარკვიოს, რომ 80 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტი დაწესებულია 13 (!) მოსკოვის გზატკეცილზე. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ არავინ იცის ზუსტად სად. და თუ ადრე ეს პრობლემა არ იყო, ახლა, როცა ბედნიერების ათასობით ასო მოვიდა, მსურს გზებზე სიჩქარით თამაშის მკაფიოდ ჩამოყალიბებული წესები.

მოსკოვის მერის შეცვლამდე ქალაქში იყო გამოუთქმელი წესი, ერთგვარი „შეთანხმება“ ხელისუფლებასა და საზოგადოებას შორის: მძღოლები ვითომ მოძრაობის წესებს იცავენ, ხელისუფლება თითქოს ამას იცავს. ყველა არ ზრუნავდა ერთმანეთზე. თუმცა, ახლა სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა, ქალაქმა განათავსა მსოფლიოში საგზაო მოძრაობის დარღვევების ფოტოგრაფიული აღრიცხვის თითქმის უდიდესი სისტემა! თავისთვის მოულოდნელად, უბრალო მოსკოვის მძღოლმა ფოსტით დაიწყო ღირსეული ჯარიმის მიღება სიჩქარის გადაჭარბებისთვის. დარღვევა, რა თქმა უნდა, არ არის კარგი და ეს ყველამ იცის, მაგრამ ადრე ამას არავინ აქცევდა ყურადღებას, ახლა კი ყველაფერი სხვაგვარადაა. მძღოლებს სურთ ისწავლონ ახალი შეკვეთები, სანამ მათ სადამსჯელო მხარეს შეხვდებიან.

მოსკოვის მაგისტრალების რუკა, სადაც ნებადართულია 80 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობა (იხსნება ახალ ფანჯარაში მაღალი გარჩევადობით).

მოსკოვის რგოლზე სიჩქარის შეზღუდვა ცალკე საკითხია, ხვალ განვიხილავთ.

ბევრს გაუკვირდება, როცა დაინახავ, რომ ლენინგრადკაში 80-ით შეგიძლია მართო, თუმცა ამის დამადასტურებელი ნიშნები პრაქტიკულად არ არსებობს. სიტუაცია იაროსლავკაში კიდევ უფრო აბსურდულია: მოსკოვის ბეჭედი გზიდან სევერიანინსკის ესტაკადამდე შეგიძლიათ 80-ზე წასვლა, თუმცა ბარიერები არ არის, ხოლო ცენტრისკენ, სადაც ბარიერები ჩნდება, შეგიძლიათ გადაადგილდეთ არაუმეტეს 60 და კამერები ჯარიმებს აგზავნიან. სასაცილოა მხოლოდ 1,3 კმ სიგრძის შჩელკოვოს გზატკეცილის „ღეროს“ ყურება, სადაც 80-ითაც შეგიძლია გასვლა. ამის შემჩნევის დრო არ გექნება.

საკითხის ისტორია უაღრესად საინტერესოა, 1997 წლის 7 ივლისიდან მოსკოვის მთავრობის დადგენილების შესაბამისად, სიჩქარე გაიზარდა 80 კმ/სთ-მდე მოსკოვის მაგისტრალების 12 მონაკვეთზე. დოკუმენტი იწყებოდა შემდეგი სიტყვებით: „ამ ბოლო დროს მოსკოვში დიდი სამუშაო გაკეთდა ქალაქის მთავარ მაგისტრალებზე საგზაო პირობების გასაუმჯობესებლად და რეგულირების თანამედროვე ტექნიკური საშუალებებით აღჭურვის მიზნით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანებს გადაადგილდნენ უფრო მაღალი სიჩქარით“. მოგვიანებით, 2008 წელს, 80 კმ/სთ ასევე დამონტაჟდა მესამე რგოლის უმეტესობაზე, 2013 წელს ზვენიგოროდკა ბუნებრივად დაემატა ამ სიას.

თუმცა, შესაბამისი ნიშნების, საინფორმაციო პლაკატების ან თუნდაც ნებადართული სიჩქარის ლოგიკის არარსებობის გამო, პატივცემული მოსკოვის მძღოლი ხშირად ვერ ხვდება რომელ მონაკვეთზე რა სიჩქარით შეუძლია მართოს. შედეგად, მძღოლები დიდ ჯარიმებს იღებენ არა განზრახ დარღვევისთვის, არამედ არასათანადო ინფორმირებისთვის. მას შემდეგ, რაც ქალაქმა გადაწყვიტა სიჩქარის ლიმიტის მკაცრი ადმინისტრირება, მან (ქალაქმა) უნდა (!) მკაფიოდ და მკაფიოდ ჩამოაყალიბოს წესები, მიაწოდოს ისინი ყველას. დაბნეულობა უზარმაზარია. ფაქტობრივად, მხოლოდ მოსკოვის რგოლზე არის ნათელი, რომ 100 ნებადართულია (მაგრამ ახლა ჩვენ კონკრეტულად გამოვყოფთ მას დღევანდელი განხილვისთვის).

ცალკე სამწუხარო ამბავია მესამე სატრანსპორტო რგოლი. რა არის დაშვებული სიჩქარე Treshka-ზე, ზოგადად, საიდუმლოა. 80-ის მსგავსად, მაგრამ ლენინსკისა და კუტუზოვსკის ქვეშ გვირაბებიდან გასასვლელში სიურპრიზი გელით ...

უბრალოდ დაფიქრდი, ლუჟნიკის გასწვრივ მოძრაობ, ნებადართულია 80 კმ/სთ, მერე გვირაბში შედი და უკვე 60. როგორც ჩანს, შენ თვითონ უნდა გამოიცნო, რომ ლენინსკის პროსპექტთან კვეთა შენს ზემოთ არის და სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი წყვეტს მოქმედებას, მაგრამ ინტუიციურად ეს გაუგებარია. გვირაბის გასასვლელში კი მხიარული საგზაო პოლიციის თანამშრომლები დახვდებიან, რომლებიც სიამოვნებით აგიხსნით, რას ემუქრება განვითარებული ინტუიციის ნაკლებობა.

მთელი ეს დაბნეულობა მხოლოდ იმით არის განპირობებული, რომ არავის ჰქონდა შესაძლებლობა ამ საკითხში ელემენტარული წესრიგი მოეტანა. არ შეგეშინდეთ სიჩქარის ადეკვატური ლიმიტის დაწესება და ამის შესახებ მძღოლების ინფორმირება. მათ შემოიღეს 80 კმ/სთ ზვენიგოროდკაზე და ლენინგრადკაზე და ავარიები აღარ ყოფილა, თუმცა იმდენი ყვირილი იყო. და ცნობილი ბრალდებები: "მზად ხართ აიღოთ პასუხისმგებლობა გვამებზე?". უბედური შემთხვევები არ გაუქმებულა, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მძღოლებმა ზვენიგოროდკაზე ჯარიმების მიღება შეწყვიტეს სულელური და არაგონივრული სიჩქარის შეზღუდვისთვის, ცუდი არაფერი მომხდარა, უფრო მეტიც, წესრიგი გამოჩნდა. და ისიც მახსოვს, როცა წითელზე მარჯვენა შემოხვევით დავიწყეთ ექსპერიმენტი, გვითხრეს, ფეხით მოსიარულეებს გადაურბენდნენ და რუს მძღოლებს დახოცავდნენო, ამბობენ, ამისთვის მზად არ ვართო. თუმცა ექსპერიმენტის დროს ექსპერიმენტთან დაკავშირებული არც ერთი (!) უბედური შემთხვევა არ მომხდარა. კრიტიკოსები აღარ ისმის, მაგრამ როცა ყველაფერი იწყებოდა, ისინი ყოველთვის ხელჩაკიდებულნი აძვრებოდნენ.

ბევრად უფრო ადვილია ადეკვატური წესების დაცვა და ნებადართული და კომფორტული სიჩქარით მოძრაობა, ვიდრე კამერებს შორის გადარბენის მცდელობა, გაზზე ან სამუხრუჭეზე დაჭერა, ნომრების დამაგრება და ა.შ. დიახ, ავტოსაგზაო შემთხვევები ხდება, მაგალითად, ცოტა ხნის წინ დაღესტნის ვიცე-პრემიერი გაჯი მახაჩოვი, რომელიც მართავდა მანქანას, კუტუზოვსკის პროსპექტზე დაღუპული დაეჯახა. მაგრამ ის "გაფრინდა" 150 კმ / სთ-ზე ნაკლები. დაშვებულ სიჩქარესთან საერთოდ არაფერ შუაშია, 40 მაინც გააკეთე და ზოგი ისე გააგრძელებს როგორც მოესურვება.
არ იფიქროთ, რომ Probok.net-ს სურს მოსკოვმა თავისი გზით წავიდეს, გაზარდოს სიჩქარე, როდესაც ის იკლებს მსოფლიოს სხვა ქალაქებში. ჩვენ მომხრე ვართ გზებზე გონივრული სიჩქარის გრადაციისა: ჩვეულებრივ ქუჩებზე - 50 ან თუნდაც 30 კმ/სთ, ხოლო მაგისტრალებზე - 80 ან მეტი კილომეტრი საათში. ეს კითხვა დეტალურად გავაანალიზე. ამ პრინციპით ცხოვრობს მთელი ცივილიზებული სამყარო. და იგივე უნდა მოვიქცეთ, როგორც ბარსელონაში, მადრიდში, პარიზში, ლონდონში, მაინის ფრანკფურტში, ვილნიუსში და სხვა ქალაქებში (დააწკაპუნეთ ქალაქზე, რომ გახსნათ ფოტო, რომელიც დაადასტურებს ყოველივე ზემოთქმულს). სიჩქარის შეზღუდვა მნიშვნელოვანია მოსკოვის საცობებშიც კი, რადგან ძირითადი ჯარიმები მოდის ღამით, როდესაც საცობები არ არის. და სად არის უფრო კომფორტული სიარულისიჩქარე ადეკვატური პირობები გზაზე (გამყოფი ღობეების არსებობა, ზოლის დიდი სიგანე, დაურეგულირებელი გადაკვეთების არარსებობა).

დროა ჩამოვაყალიბოთ მკაფიო და გასაგები წესები: გადახედოთ სიჩქარის შეზღუდვებს სადღაც გაზრდის სასარგებლოდ, სადღაც პირიქით. მაგალითად, რეკონსტრუქციის შემდეგ, აშკარად შეიძლება დაშვებული იყოს 80 კმ/სთ მთელ კაშირკაზე. აუცილებელია მაგისტრალებზე შესაბამისი ნიშნები და საინფორმაციო დაფები. არსებული დაბნეულობა იწვევს ქალაქის სატრანსპორტო პოლიტიკის დისკრედიტაციას და მძღოლების მზარდ უკმაყოფილებას. Probok.net მალე მოამზადებს უამრავ კონკრეტულ წინადადებას მოსკოვის თითოეული გზატკეცილისთვის, ხვალ დავიწყებთ დისკუსიას მოსკოვის რგოლთან.

UPD: მნიშვნელოვანი განმარტება. სიჩქარის ლიმიტი დადგენილია არა საგზაო ნიშნებით (ისინი მხოლოდ მას ასახელებენ), არამედ მარეგულირებელი დოკუმენტით, ჩვენს შემთხვევაში, მოსკოვის მთავრობის განკარგულებით. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ სიჩქარის შეზღუდვის ყველა ნიშანი ამოღებულ იქნა ლენინგრადკადან, ეს არ გააუქმებს იქ დადგენილ 80 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტს.

თუ მოგეწონათ პოსტი, მადლობელი ვიქნები, რომ გააზიარეთ მისი ბმული სოციალურ ქსელებში. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ჩემი ჟურნალი მეგობრად.

რა არის სიჩქარის ლიმიტი მოსკოვში?

მძღოლებმა ზუსტად არ იციან სად და რა სიჩქარით შეუძლიათ ტარება

13 მეტროპოლიტენის გზატკეცილზე მოძრაობა ნებადართულია 80 კმ/სთ სიჩქარით, თუმცა ბევრი მძღოლი მაინც ფიქრობს, რომ მოსკოვის ყველა გზაზე მხოლოდ 60 კმ/სთ სიჩქარის მართვაა შესაძლებელი. მკაფიო და გასაგები პროცედურების უცოდინრობის გამო, მძღოლები იღებენ ათასობით ბედნიერების წერილს.

მოსკოვის მერის შეცვლამდე ქალაქში იყო გამოუთქმელი წესი, ერთგვარი „შეთანხმება“ ხელისუფლებასა და საზოგადოებას შორის: მძღოლები ვითომ მოძრაობის წესებს იცავენ, ხელისუფლება თითქოს ამას იცავს. თუმცა, ახლა სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა, ქალაქმა განათავსა მსოფლიოში საგზაო მოძრაობის დარღვევების ფოტოგრაფიული აღრიცხვის თითქმის უდიდესი სისტემა! თავისთვის მოულოდნელად, უბრალო მოსკოვის მძღოლმა ფოსტით დაიწყო ღირსეული ჯარიმის მიღება სიჩქარის გადაჭარბებისთვის. დარღვევა, რა თქმა უნდა, არ არის კარგი და ეს ყველამ იცის, მაგრამ ადრე ამას არავინ აქცევდა ყურადღებას, ახლა კი ყველაფერი სხვაგვარად გახდა.

მძღოლებს სურთ იცოდნენ ახალი წესები, სანამ სადამსჯელო მხარეს შეხვდებიან.

ბევრს გაუკვირდება, როცა დაინახავ, რომ ლენინგრადკაში 80-ით შეგიძლია მართო, თუმცა ამის დამადასტურებელი ნიშნები პრაქტიკულად არ არსებობს. სიტუაცია იაროსლავკაში კიდევ უფრო აბსურდულია: მოსკოვის ბეჭედი გზიდან სევერიანინსკის ესტაკადამდე შეგიძლიათ 80-ზე წასვლა, თუმცა ბარიერები არ არის, ხოლო ცენტრისკენ, სადაც ბარიერები ჩნდება, შეგიძლიათ გადაადგილდეთ არაუმეტეს 60 და კამერები ჯარიმებს აგზავნიან. სასაცილოა მხოლოდ 1,3 კმ სიგრძის შჩელკოვოს გზატკეცილის „ღეროს“ ყურება, სადაც 80-ზეც შეგიძლია წასვლა.

საკითხის ისტორია უაღრესად საინტერესოა, 1997 წლის 7 ივლისიდან მოსკოვის მთავრობის დადგენილების შესაბამისად, სიჩქარე გაიზარდა 80 კმ/სთ-მდე მოსკოვის მაგისტრალების 12 მონაკვეთზე. დოკუმენტი იწყებოდა შემდეგი სიტყვებით: „ამ ბოლო დროს მოსკოვში დიდი სამუშაო გაკეთდა ქალაქის მთავარ მაგისტრალებზე საგზაო პირობების გასაუმჯობესებლად და რეგულირების თანამედროვე ტექნიკური საშუალებებით აღჭურვის მიზნით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანებს გადაადგილდნენ უფრო მაღალი სიჩქარით“. მოგვიანებით, 2008 წელს, 80 კმ/სთ ასევე დამონტაჟდა მესამე რგოლის უმეტესობაზე, 2013 წელს ზვენიგოროდკა ბუნებრივად დაემატა ამ სიას.

შესაბამისი ნიშნებისა და საინფორმაციო პლაკატების არარსებობის გამო, მძღოლები ვერ ხვდებიან, რამდენად სწრაფად შეუძლიათ მართვა.

შედეგად, მძღოლები დიდ ჯარიმებს იღებენ არა განზრახ დარღვევისთვის, არამედ არასათანადო ინფორმირებისთვის. მას შემდეგ, რაც ქალაქმა გადაწყვიტა სიჩქარის ლიმიტის მკაცრი ადმინისტრირება, მან მკაფიოდ და მკაფიოდ უნდა დააწესოს წესები, მიაწოდოს ისინი ყველას, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიდი დაბნეულობა იქნება.

ცალკე სამწუხარო ამბავია მესამე სატრანსპორტო რგოლი, რომლის სიჩქარის ლიმიტი ზოგადად საიდუმლოა.

როგორც ჩანს, 80-ია, მაგრამ გვირაბებიდან გასასვლელში ლენინსკისა და კუტუზოვსკის მახლობლად - 60. მაგალითად, მძღოლი მოძრაობს ლუჟნიკის გასწვრივ, სადაც ნებადართულია 80 კმ/სთ, შემდეგ ჩადის გვირაბში და იქ უკვე 60. ვარაუდობენ, რომ მან თავად უნდა გამოიცნოს რა არის მის ზემოთ ლენინსკის პროსპექტის გზაჯვარედინზე და სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანი წყვეტს მოქმედებას, მაგრამ ინტუიციურად ეს არ არის ნათელი. გვირაბის გასასვლელში კი მათ ხვდებიან მხიარული საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, რომლებიც სიამოვნებით ხსნიან, თუ რას ემუქრება განვითარებული ინტუიციის ნაკლებობა.

არ შეგეშინდეთ სიჩქარის ადეკვატური ლიმიტის დაწესება და ამის შესახებ მძღოლების ინფორმირება.

როდესაც ლენინგრადკაში და ზვენიგოროდკაში 80 კმ/სთ შემოიღეს, ბევრი ყვიროდა: "მზად ხართ აიღოთ პასუხისმგებლობა გვამებზე?" მაგრამ ავარიების რაოდენობა არ გაზრდილა. ავარიები არ გაუქმებულა, მაგრამ ის, რომ მძღოლებმა ზვენიგოროდკაზე შეწყვიტეს ჯარიმების მიღება სიჩქარის არაგონივრული შეზღუდვისთვის, ცუდი არაფერი მომხდარა, მეტიც, წესრიგი გამოჩნდა.

ბევრად უფრო ადვილია მკაფიო წესების დაცვა და ნებადართული და კომფორტული სიჩქარით მოძრაობა, ვიდრე კამერებს შორის ტრიალის მცდელობა, გაზზე ან მუხრუჭზე დაჭერით.

დიახ, ავტოსაგზაო შემთხვევები ხდება, მაგალითად, ცოტა ხნის წინ დაღესტნის ვიცე-პრემიერი გაჯი მახაჩოვი, რომელიც მართავდა მანქანას, კუტუზოვსკის პროსპექტზე დაღუპული დაეჯახა. მაგრამ ის "გაფრინდა" 150 კმ / სთ-ზე ნაკლები. დაშვებულ სიჩქარესთან საერთოდ არაფერ შუაშია, თუმცა 40 დაიდება და ვიღაცები ისე გააგრძელებენ მგზავრობას, როგორც მოესურვება.

Probok.net ნიშნავს გზებზე სიჩქარის გონივრულ გრადაციას: ჩვეულებრივ ქუჩებზე - 50 ან თუნდაც 30 კმ/სთ, ხოლო მაგისტრალებზე 80 ან მეტი კილომეტრი საათში. ეს საკითხი დეტალურად იყო განხილული.

მოსკოვის გზებზე უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია მოძრაობის წესებით დადგენილ სიჩქარის ლიმიტზე. სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის მიერ დაშვებული სიჩქარით მოძრაობით, მძღოლს საშუალება ექნება დროულად მოახდინოს რეაგირება და ავარიის თავიდან აცილება. საიტი აქვეყნებს სიჩქარის შეზღუდვებს მოსკოვის სხვადასხვა ტიპის გზებისთვის.

სიჩქარის ლიმიტი მოსკოვში

საცხოვრებელ ადგილებში და ეზოებში მანქანის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კილომეტრს საათში. დედაქალაქის ყველა სხვა გზაზე შეგიძლიათ იმოძრაოთ 60 კილომეტრი საათში სიჩქარით, გარდა მოსკოვის ბეჭედი გზის, მესამე რგოლისა და სხვა მაგისტრალებისა.

საათში არაუმეტეს 80 კილომეტრის სიჩქარით, შეგიძლიათ იმოძრაოთ მესამე რგოლზე და გამავალი მაგისტრალების მონაკვეთებზე შესაბამისი ნიშნებით, რომლებიც შესაძლოა შეიცვალოს ამინდის პირობებისა და სხვა მიზეზების გამო.

დედაქალაქის მაგისტრალები:

• კუტუზოვის გამზირი;
• მოჟაისკოეს გზატკეცილი;
• ლენინგრადის გზატკეცილი;
• ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი (ვრუბელის ქ.-დან მოსკოვის არხამდე);
• ვარშავის გზატკეცილი (კაშირსკოეს გზატკეცილიდან მოსკოვის რგოლამდე);
• ვოლგოგრადის პერსპექტივა (ტალალიხინას ქუჩიდან მოსკოვის რგოლამდე);
• კაშირსკოეს გზატკეცილი (ვარშავსკოეს გზატკეცილიდან ბორისოვსკის პრ.);
• რუბლევსკის გზატკეცილი;
• რუბლევო-უსპენსკოეს გზატკეცილი;
• კიევის გზატკეცილი;
• ალტუფევსკის გზატკეცილი;
• იაროსლავის გზატკეცილი (სევერიანინსკის ესტაკადიდან მოსკოვის რგოლამდე);
• შელკოვსკოეს გზატკეცილი (სირენევის ბულვარიდან მე-3 პარკოვაიას ქუჩამდე).

მოსკოვის ბეჭედზე მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი საათში 100 კილომეტრია.

სიჩქარის გადაჭარბების ჯარიმები

მინიმალური ჯარიმა 500-დან 5000 რუბლამდეა, მაქსიმალური კი უფლებების ჩამორთმევა 4-დან 6 თვემდე.

• სიჩქარის 0-დან 20 კმ/სთ-მდე გადაჭარბების შემთხვევაში – არ არის გათვალისწინებული პასუხისმგებლობა;
• სიჩქარის 20 კმ/სთ-ით გადაჭარბება, მაგრამ არაუმეტეს 40 კმ/სთ, ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით;
• სიჩქარე 40 კმ / სთ-დან, მაგრამ არაუმეტეს 60 კმ / სთ - 1000-დან 1500 რუბლამდე;
• სიჩქარე 60 კმ/სთ, მაგრამ არაუმეტეს 80 კმ/სთ - 2000-დან 2500 რუბლამდე ან უფლებების ჩამორთმევა 4-დან 6 თვემდე;
• 80 კმ/სთ სიჩქარის აწევა - 5000 რუბლი ან უფლების ჩამორთმევა 6 თვის განმავლობაში.

სიჩქარის შეზღუდვები ტროიცკის და ნოვომოსკოვსკის რაიონებში

ანექსირებული ტერიტორიები მოიცავდა ბევრ საგარეუბნო გზატკეცილს, მაგალითად, კიევისა და კალუგის მაგისტრალებს, სადაც შენარჩუნებული იყო სიჩქარის ლიმიტი 90 კილომეტრი საათში. მაგრამ დასახლებულ პუნქტებში დაუშვებელია საათში 60 კილომეტრის სიჩქარის გადაჭარბება.

პოლიციელები სიჩქარის გადაჭარბებას მობილური რადარის დახმარებით აღრიცხავენ. თუ ფაქტზე მოქმედებს მოწყობილობა, მაშინ საგზაო პოლიციის ინსპექტორი ადგილზე ადგენს ოქმს და გასცემს ქვითარს.

გარდა ამისა, გამოიყენება სტაციონარული რადარები. ისინი დამონტაჟებულია სპეციალურ საგზაო კონსტრუქციებზე მძიმე მოძრაობის ადგილებში და მაგისტრალებზე სპეციალური ზოლებით. ამ მოწყობილობებს აქვთ მანქანისა და მანქანის ნომრების ფოტო და ვიდეო გადაღების ფუნქციები. ყველა ინფორმაცია დამნაშავეების შესახებ იგზავნება ან საგზაო პოლიციის თანამშრომლების პოსტზე ან საგზაო პოლიციაში.

თუ სიჩქარის გადაჭარბება ან გადაადგილება სპეციალურ ზოლში დაფიქსირდა სტაციონარული რადარებით, მაშინ დაელოდეთ ქვითრებს ფოსტით.