TTD៖
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 22450 តោន។
វិមាត្រ: ប្រវែង - 162.3 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 21,4 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - 9.0 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញ៖ ១៧ knots ។
ថាមពល៖ ប្រេងម៉ាស៊ូត, ប្រេងម៉ាស៊ូត Sulzer មួយ, ក្បាលម៉ាស៊ីន 1, កម្លាំង 9600 hp ។
ជួរជិះទូក៖ 10,000 ម៉ាយក្នុង 16 knots ។
សមត្ថភាពផ្ទុក: ធុងឥន្ធនៈ 8250 តោន ប្រេងម៉ាស៊ូត 2050 តោន ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ 1000 តោន ប្រេងរំអិល 250 តោន ទឹកចំណី 450 តោន ទឹកប្រើប្រាស់ 450 តោន អាហារ 220 តោន
នាវិក៖ ៩៣ នាក់។

ប្រវត្តិនាវា៖
នាវាដឹកប្រេងសមុទ្រធំ pr.1599V

នាវាដឹកប្រេងសមុទ្រដែលបានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 លែងពេញចិត្តទាំងស្រុងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកទៀតហើយ។ ការចូលនៃកងនាវាចូលទៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃមហាសមុទ្រពិភពលោកសម្រាប់សេវាកម្មប្រយុទ្ធ ហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 រូបរាងនៃកប៉ាល់ដឹកយន្តហោះរបស់គម្រោង 1143 នៅក្នុងសមាសភាពរបស់វាទាមទារឱ្យមានការបង្កើតនាវាដឹកប្រេងសមុទ្រថ្មីដែលមានទំហំធំគួរសម។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1967 ការិយាល័យរចនា "Baltsudoproekt" បានចេញជាបន្ទាន់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការរចនានៃនាវាដឹកប្រេងសមុទ្រ pr.1559V ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាដឹកប្រេង MMF pr.1559 ។ ការរចនាចម្បង
rum គឺ S.N. Shumilov និងអ្នកសង្កេតការណ៍សំខាន់ពីកងទ័ពជើងទឹកគឺប្រធានក្រុមទី 2 Yu.D. ពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការបង្កើតកប៉ាល់នេះនាំឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការងាកចេញពីមនុស្សជាច្រើន
តម្រូវការសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់កប៉ាល់សម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​ត្រូវ​យល់​ស្រប​នឹង​ការ​តែង​និពន្ធ
រោងចក្រថាមពលសំខាន់គឺម៉ាស៊ីនតែមួយនិងថាមពលទាប (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយមានកម្លាំង 9,600 hp) ផ្តល់ល្បឿនពេញ 16 knots ។

ឧបករណ៍មួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ដឹកប្រេងសម្រាប់ផ្ទេរទំនិញទៅកាន់សមុទ្រខណៈពេលដែលរំកិលអាបេម
អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រដ៏សំខាន់។ កាំភ្លើងធំ 57 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដាគ្រប់គ្រង Bars និងកាំភ្លើង AK-630 30 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងរ៉ាដាគ្រប់គ្រង Vympel ត្រូវបានដំឡើងជាអាវុធការពារ។

សូមអរគុណដល់ការផ្ទេរទំនិញយ៉ាងទូលំទូលាយ នាវាដឹកប្រេងនេះគឺជានាវាផ្គត់ផ្គង់ដ៏ទូលំទូលាយមួយ។

នាវាដឹកប្រេងនាំមុខ pr.1559B "Boris Chilikin" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកក្នុងឆ្នាំ 1971 ។ នាវាដឹកប្រេងសរុបចំនួន 6 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ គ្រឿងសព្វាវុធការពាររបស់ពួកគេត្រូវបានដកចេញ ហើយពួកគេថែមទាំងត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញនូវពណ៌នៃនាវា MMF ជាមួយនឹងទង់ពាណិជ្ជករ។ នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​ពួកគេ​ងាយស្រួល​ចូល​កំពង់ផែ​បរទេស។

នាវាដឹកប្រេងសមុទ្រដ៏ធំ "Ivan Bubnov" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកក្នុងទីក្រុង Leningrad ហើយបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1974 ។ កប៉ាល់នេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយទង់ជាតិរបស់វាត្រូវបានលើកឡើងនៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1975 ។ Konstantin Nikolaevich Panov ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមទីមួយនៃ BMT ។

បន្ទាប់ពីការសាកល្បងសមុទ្រនៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ នាវាដឹកប្រេងបានចូលបម្រើការប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1975 ។ នៅទីនេះនាវិកបានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនៃការចាក់ប្រេងលើកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ បំពេញការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងកំពង់ផែ Tartus ។ ដំបូងឡើយ ការបញ្ចូលប្រេងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចំហៀង ឬនៅលើ bakshtov ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1975 ការបញ្ចូលប្រេងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃនាវាចំនួន 3 ដែលកំពុងធ្វើចលនាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ abeam និងវិធីដាស់ (កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា "Leningrad", BPK "Nikolaev" ។ " និង EM "ធនធាន") ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1975 គាត់បានបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយបានផ្តល់ការគាំទ្រដល់នាវាកងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងតំបន់ Conakry ។ កប៉ាល់ដឹកប្រេងបានត្រឡប់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញបន្ទាប់ពីធ្វើការរយៈពេលបីខែនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 1976 នាវាដឹកប្រេងបានមកដល់មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ Sevastopol ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន "Ivan Bubnov" បានធ្វើដំណើរចំនួន 25 ដងទៅសេវាកម្មប្រយុទ្ធហើយតែងតែទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុត។ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរជាង 300 ពាន់ម៉ាយល៍បានអនុវត្តការបំពេញបន្ថែមនៃនាវាជាង 2,000 ហើយបានដឹកជញ្ជូននិងផ្គត់ផ្គង់ទំនិញផ្សេងៗជាង 800 ពាន់តោន។ "Ivan Bubnov" បានទៅលេងកំពង់ផែបរទេសច្រើនជាង 40 ដង ខ្លះច្រើនដង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1983 នាវាដឹកប្រេងបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់នៃកប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនិងកងទ័ពជើងទឹកនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតបេឡារុស្សជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដើម្បីគាំទ្រកប៉ាល់និងកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃ កងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេក្នុងអំឡុងពេលនេះ វាបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 12,690 ម៉ាយ បានផ្តល់កប៉ាល់ និងកប៉ាល់ចំនួន 91 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 60 គ្រឿងកំពុងធ្វើដំណើរដោយផ្ទុកទំនិញផ្សេងៗចំនួន 26,440 តោន។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1984 នាវាដឹកប្រេងខណៈពេលដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនិងអាត្លង់ទិកបានចូលរួមក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចជាមិត្តភាពនៃកងនាវាសូវៀតទៅកាន់សាធារណរដ្ឋគុយបានិងសមយុទ្ធរួមគ្នាជាមួយកប៉ាល់នៃកងនាវាចរគុយបា។ គ្របដណ្តប់ 24,320 ម៉ាយ។

ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំពីឆ្នាំ 1975 ដល់ឆ្នាំ 1985 លោក Ivan Bubnov BMT បានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនៅតាមចំណុចផ្សេងៗក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោកចំនួន 13 ដង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាដឹកប្រេងបានធ្វើដំណើរជាង 180,000 ម៉ាយ បានធ្វើការចាក់សាំងជាង 1,300 សម្រាប់នាវាកងទ័ពជើងទឹក និងបានទៅទស្សនាកំពង់ផែបរទេសច្រើនជាង 30 ដង។

ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ Georgian-Abkhaz នាវិកនាវាដឹកប្រេងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មទាំងក្នុងការផ្តល់កប៉ាល់ និងនាវានូវប្រេងឥន្ធនៈ និងក្នុងការជម្លៀសជនភៀសខ្លួនទៅកាន់កំពង់ផែនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2002 បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនាវាដឹកប្រេងបានបំពេញភារកិច្ចគាំទ្រការធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៃកងនាវាចម្បាំងដែលរួមមាន RKR "ម៉ូស្គូ", TFR "Pytlivy" និងនាវាចម្បាំង។ BDK "យ៉ាម៉ាល់" ។ នៅអំឡុងខែមេសាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 2003 នាវាដឹកប្រេងដែលជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកនាវាក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការរងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅលោកឧត្តមនាវីឯក E.V. Orlov បានធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើរបស់ខ្លួន នាវាដឹកប្រេងបានចូលរួមម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងលំហាត់ប្រតិបត្តិការ និងបញ្ជាការដ្ឋាន ដោយផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់ទាំងអស់។

ក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2008 ដល់ថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2009 នាវាដឹកប្រេងបានបំពេញភារកិច្ចផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ ទឹក និងអាហារសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់នាវាចម្បាំងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ សមុទ្រការាបៀន និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ បានធ្វើការចាក់ប្រេងចំនួន 23 នៃនាវានៃសមុទ្រខ្មៅ និងកងនាវាចរខាងជើង ក្នុងនោះ 11 ក្នុងចំណោមពួកគេកំពុងដំណើរការ។ បានធ្វើទស្សនកិច្ចអាជីវកម្មទៅកាន់ Latakia (ស៊ីរី), La Gueira (វេណេស៊ុយអេឡា), Havana (គុយបា)។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2017 នាវាដឹកប្រេងបានបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ក្នុងអំឡុងពេលនោះវាគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 6,911 ម៉ាយ។ នាវិកបានបញ្ចប់កិច្ចការដែលបានចាត់តាំងទាំងអស់ដោយជោគជ័យ ដោយបានបំពេញបន្ថែមនូវនាវា និងកប៉ាល់ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ ទឹក និងអាហារ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​រយៈ​ពេល ១៨៦ ថ្ងៃ ក្រុម​នាវិក​ដឹក​ប្រេង​បាន​ធ្វើ​ការ​ចាក់​ប្រេង​ចំនួន ១៧៩ គ្រឿង។ សរុបមក កប៉ាល់ដឹកប្រេងបានផ្ទេរឥន្ធនៈជាង 12,000 តោន ប្រេងជាង 60 តោន ទឹកឆ្អិន 300 តោន និងទឹកសាបប្រហែល 100 តោន ទៅកាន់កប៉ាល់ កប៉ាល់ និងកន្លែងឆ្នេរ។

ប្រធានក្រុមនាវា៖
1. Panov Konstantin Nikolaevich (1974-1979)
2. Ponomarenko Leonid Petrovich (1979-1980)
3. Danilenko Alexander Emelyanovich (1980-1995)
4. Shklovchik Mikhail Vladimirovich (1995-1999)
5. Plotnitsky Stanislav Alexandrovich (1999-2005)
6. Larionov Valery (2005-?);
7. Pletnev Alexander;
8. Trofimov Yuri Vadimovich ។

នាវាដឹកប្រេងសមុទ្រធំ (BMT) "Ivan Bubnov"- នាវាដឹកប្រេងដ៏ធំបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានត្រលប់ទៅ Sevastopol ពីសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញបន្ទាប់ពីប្រាំមួយខែ (!) ។ នាវិករបស់ខ្លួនបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររយៈពេល 189 ថ្ងៃដោយជោគជ័យ។ BMT បានចូលចំងាយជាង 24,000 ម៉ាយ ហើយបានធ្វើការចាក់ប្រេងរាប់សិបនៅលើកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ពីកងនាវាចរទាំងបួន! ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីកប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនោះ ទាំងនេះគឺជានាវាការពារមីស៊ីលការពារ (GRKR) "Moskva" នាវាល្បាត "Smetlivy", "Ladny", "Pytlivy", SB-36 និង SB "Shakhter" ។ កប៉ាល់ Ivan Bubnov BMT បានធានានូវការស្នាក់នៅរបស់កប៉ាល់ដ៏ធំមួយនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដោយបំពេញវាដោយប្រេងឥន្ធនៈ ទឹក និងអាហារ។ នាវិករបស់ខ្លួនបានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងពេញលេញ។

នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានជួបនៅឯផែផ្ទះរបស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃអាទិត្យទី 6 ខែធ្នូដោយប្រធានក្រុម អ៊ីហ្គ័របាប៊ីចប្រពន្ធ និងកូននាវិក។ ប្រធានក្រុមទី 2 បម្រុង Igor Babich បានអបអរសាទរយ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះនាវិកហើយបានប្រគល់នំបុ័ងនិងអំបិលប្រធានក្រុមរបស់ពួកគេ។ ជាងនេះទៅទៀត ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងដ៏ស្វិតស្វាញនេះ គឺជាដំណើរទីមួយរបស់ប្រធានក្រុម BMT ទី 2 បម្រុង Alexander Pletnev ជាប្រធានក្រុមនៃនាវាដឹកប្រេងដ៏ធំបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។

ប្រធានក្រុម BMT ដែលជាប្រធានក្រុមបម្រុងលំដាប់ទី 2 Alexander Pletnev ពីមុនគឺជាមិត្តរួមការងារនៅលើកប៉ាល់ ដូច្នេះគាត់ស្គាល់នាវិក និងឧបករណ៍បានយ៉ាងល្អ។ នាវាដឹកប្រេងបានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីដំណើរការ។ លើសពីនេះទៅទៀត ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលានេះគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពព្យុះ។ ជាពិសេសនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ ព្យុះ​នេះ​ជួនកាល​មាន​កម្លាំង​ដល់​ទៅ​ប្រាំមួយ​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវិកបានបំពេញភារកិច្ចដូចបំណងទាំងស្រុង។

Ivan Bubnov BMT បានធ្វើការហៅទៅកាន់ Alexandria (ប្រទេសអេហ្ស៊ីប), Limassol (Cyprus), Tartus (ស៊ីរី)។ និយាយអំពីអ្នកដែលសម្គាល់ខ្លួនឯង Alexander Pletnev បានកត់សម្គាល់ជាដំបូងក្នុងចំណោមមេកានិកជាន់ខ្ពស់របស់នាវាដឹកប្រេងលោក Vladimir Katyanov វិស្វករទី 3 Andrey Sushko អ្នកបើកបរ donkermans (អ្នកបើកបរសកម្មភាពបូមដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់កប៉ាល់) Konstantin Ivanov, Valery Shilov ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ សូម្បីតែអ្នកចាស់នៃកងនាវាជំនួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ នឹងមិនចងចាំការប្រជុំដ៏ឧឡារិក និងគួរឱ្យរំភើបបែបនេះនៃនាវាជំនួយពីសេវាកម្មប្រយុទ្ធនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានហេតុផលល្អសម្រាប់រឿងនេះ។ តែរឿងដំបូង...

នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករារួមជាមួយមន្រ្តីកងពលតូចនៅលើ PSK-537 ខ្ញុំបានចេញទៅសមុទ្រដើម្បីជួបកប៉ាល់សមុទ្រដ៏ធំ (BMT) Ivan Bubnov ។ តាមពិត "ការធ្វើដំណើរ" របស់យើងមានរយៈពេលខ្លី - ពីផែទៅច្រកចូលឈូងសមុទ្រ Sevastopol ជាកន្លែងដែលនាវាជំនួយរបស់កងនាវាសមុទ្រខ្មៅបានចូលយ៉ាងអស្ចារ្យហើយបន្ទាប់មកតាមបណ្តោយឈូងសមុទ្រទៅជញ្ជាំងធ្យូង។ យើង​បាន​ស្វាគមន៍​នាវា​ដឹក​ប្រេង ហើយ​ចេញ​ដំណើរ​ស្រប​គ្នា​ជាមួយ​វា។ ហើយវង់តន្រ្តីយោធានៃកងពលតូចសមុទ្រដែលត្រូវបានអញ្ជើញជាពិសេសនៅលើនាវា PSK ដឹកនាំដោយវរសេនីយ៍ទោ Mikhail Solodky ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់បំផុតបានបង្ហាញវីរបុរសនៃឱកាសជាមួយ "រឿងព្រេងនិទាន Sevastopol" ។ នៅលើស្ពាននៃនាវាដឹកប្រេងគឺជាមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃកងពលតូចនៃនាវាជំនួយដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Stanislav Stepanov ។ ក្រុមប្រជុំត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានបុគ្គលិកនៃកងពលតូចប្រធានក្រុមទី 2 Gennady Strambovsky ។ ដូច្នេះ យើងបានដើរក្នុងវគ្គសិក្សាស្របគ្នាតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ Sevastopol ដ៏ធំ ដោយបំពេញវាដោយតន្ត្រីដ៏រំជួលចិត្ត។ វាត្រូវបានស្តាប់នៅលើនាវាដឹកប្រេង កប៉ាល់ និងនាវាកងទ័ពជើងទឹក។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ វាពិតជារីករាយ និងរំភើបណាស់។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ពិធី​នេះ​មិន​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ទី​នោះ​ទេ។ នៅពេលដែលនាវាដឹកប្រេងបានចតទៅកាន់ផែផ្ទះរបស់ខ្លួន មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក Alexander Kletskov និងអនុប្រធានរបស់គាត់សម្រាប់ការងារអប់រំឧត្តមនាវីឯក Alexander Pushkarev បានមកដល់ដើម្បីជួបនាវិក។ នៅទីនេះ ពួកគេត្រូវបានរង់ចាំដោយប្រធានស្តីទីនៃភស្តុភារនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ, ប្រធានក្រុមទី ១ Yuri Rybakin និងប្រធាននាយកដ្ឋានជំនួយ, ប្រធានក្រុមទី ១ Oleg Istomin... នៅក្បែរនោះ ភរិយា និងកូននាវិកត្រូវបាន មានការធុញទ្រាន់ក្នុងការទន្ទឹងរង់ចាំកិច្ចប្រជុំដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។ បែកគ្នាបួនខែ! លង្ហិន​នៃ​វង់ភ្លេង​បាន​ផ្គរលាន់​ពី​ពេល​មួយ​ទៅ​មួយ​ពេល​ដែល​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​អារម្មណ៍​រីករាយ​ដែល​អ្នក​ស្រុក​សមុទ្រ​ខ្មៅ​ដូច្នេះ​ខ្វះ​បាន​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​។

ជាធម្មតានាវិកនៃកងនាវាជំនួយដែលបានបញ្ចប់ភារកិច្ចដោយជោគជ័យនៃសេវាកម្មប្រយុទ្ធត្រូវបានជួបដោយប្រធានផ្នែកភស្តុភារនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលតាមពិតទទួលខុសត្រូវចំពោះកងពលតូចនៃនាវាជំនួយ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​ករណី​ពិសេស។ កប៉ាល់ Ivan Bubnov BMT បានធ្វើដំណើរតាំងពីថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំមុន ហើយក្នុងអំឡុងពេលនេះបានគ្របដណ្តប់ជិត 20,000 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ (19,967 ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់)។ ចាត់ទុកវាជាដំណើរជុំវិញភពផែនដីទាំងមូល! លើសពីនេះទៅទៀត តាមផ្លូវមិនត្រឹមតែមានសមុទ្រជាច្រើនដែលធ្លាប់ស្គាល់គាត់ រួមទាំងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសមុទ្រការាបៀន និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកផងដែរ។ នាវិករបស់ខ្លួនបានធ្វើការចាក់ប្រេងចំនួន 23 នៃនាវានៃកងនាវាចរខាងជើង និងសមុទ្រខ្មៅ។ ជាងនេះទៅទៀត ១១នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេកំពុងធ្វើចលនា។ វាបានផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ ទឹក និងអាហារដល់កងនាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរភាគខាងជើង ដែលរួមមាននាវាចម្បាំងនុយក្លេអ៊ែរធុនធ្ងន់ "Peter the Great" នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏ធំ "Admiral Chabanenko" និងកប៉ាល់អមដំណើរដែលបម្រើការប្រយុទ្ធនៅរយៈទទឹងផ្សេងៗគ្នា។ នៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។ ការហៅទូរសព្ទពាណិជ្ជកម្ម និងការទស្សនានាវាដឹកប្រេងទៅកាន់កំពង់ផែ Latakia (ប្រទេសស៊ីរី) La Gueira (Venezuela) Havana (គុយបា) ដើម្បីទិញទឹក អាហារ និងការសម្រាកសម្រាប់នាវិកបានទៅដោយគ្មានយោបល់អ្វីទាំងអស់ ដូចជាការឈប់នៅផ្លូវជំនួសវិញ។ កំពង់ផែ Bluefield (នីការ៉ាហ្គា) ។

gangplank ត្រូវបានបន្ទាប។ មេបញ្ជាការកងពលតូច អនុសេនីយ៍ឯក លេខ១ Stepanov រាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកងនាវា អំពីការបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំងរបស់គាត់ដោយជោគជ័យ។ ប៉ុន្មាន​នាទី​ក្រោយ​មក មេ​បញ្ជាការ និង​មន្ត្រី​ផ្សេង​ទៀត​ឡើង​លើ​កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង។

របាយការណ៍ច្បាស់លាស់ពីប្រធានក្រុម BMT Valery Larionov មានដូចខាងក្រោម៖

ភារកិច្ចទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យបម្រើការប្រយុទ្ធត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យដោយបុគ្គលិកការងាររបស់នាវិកនៅសមុទ្រដោយមេបញ្ជាការកងនាវាចម្បាំង (OBK) នៃកងនាវាចរខាងជើងត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា "ល្អឥតខ្ចោះ" ។ នាវិកនៃកប៉ាល់បានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចបន្ទាប់ក្នុងការផ្តល់ភស្តុភារដល់កងកម្លាំងកងនាវា។

នៅពីក្រោយឃ្លាខ្លីៗ និងស្ងួតនៃរបាយការណ៍នេះ គឺជាការងារដ៏ធំសម្បើមរបស់នាវិកដ៏ធំ និងរួសរាយរាក់ទាក់។ យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយរីករាយចំពោះភាពរឹងមាំជាក់លាក់ និងឯកសណ្ឋានយោធារបស់នាវិកស៊ីវិលដែលតម្រង់ជួរគ្នា ដែលរួមមានស្ត្រី។ បុរស​ទាំង​អស់​ស្ថិត​ក្នុង​ឯកសណ្ឋាន​ក្លែង​ក្លាយ និង​ក្បាល​ម៉ាក​យីហោ​ដូចគ្នា​បេះបិទ​នឹង “Ivan Bubnov”។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងនោះ។ ផ្នែកសំខាន់នៃនាវិកគឺជាមន្ត្រីបម្រុង និងចូលនិវត្តន៍ និងបុគ្គលិកផ្នែកពាក់កប៉ាល់ដែលមានសេវាកម្មកប៉ាល់ជាច្រើនឆ្នាំនៅពីក្រោយពួកគេ។

ខ្ញុំចាំបានថាមេបញ្ជាការនៃនាវាផ្គត់ផ្គង់រួមបញ្ចូលគ្នា (CSS) "Berezina" ដែលជាកប៉ាល់ធំបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ (វាមានទំហំធំជាងនាវាផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ "ម៉ូស្គូ" និង "លេនីងរ៉ាត") - ប្រធានក្រុមទី 1 Valery Larionov ពីយុទ្ធនាការរួមគ្នា។ ចាប់តាំងពីសម័យសូវៀតនៅពេលដែល CCS បានផ្តល់កប៉ាល់និងកប៉ាល់កងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេ។ ជាន់លើ - 400 ម៉ែត្រជុំវិញបរិវេណ! ទីលានបាល់ទាត់ទាំងមូល។ ហើយគាត់បានប្រគល់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេប្រភេទផ្សេងៗនៃឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល អាហារ សំលៀកបំពាក់ អ្នកជិះទូក សម្ភារៈបច្ចេកទេស និងហ្ស៊ីបជាច្រើនពាន់ប្រភេទសម្រាប់កប៉ាល់ និងនាវានៃគម្រោង និងថ្នាក់ផ្សេងៗតាមសំណើរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុង​ពោះ​កប៉ាល់​យក្ស​នេះ មាន​ឃ្លាំង រថក្រោះ និង​កុងតឺន័រ​រាប់សិប​កន្លែង​សម្រាប់​គោលបំណង​ផ្សេងៗ។ ហើយទុនបំរុងដ៏ធំ និងចម្រុះទាំងអស់នេះ ការបំពេញបន្ថែម គណនេយ្យ និងការចេញរបស់ពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងការចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រក្នុងស្រុក ដែលមិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។

KKS មានតម្រូវការនៅពេលនោះ ហើយជារឿយៗបានជិះទូកចូលទៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ហើយនៅកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ នាវាដឹកយន្តហោះធុនធ្ងន់ទាំងអស់ត្រូវបាន "សាកល្បង" ដោយចាប់ផ្តើមដោយ "គៀវ" និងបញ្ចប់ដោយ "Tbilisi" ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា "ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវានៃសហភាពសូវៀត Kuznetsov" ។ ទាំងនេះគឺ "ទីក្រុង Minsk", "Novorossiysk", "Baku" ។ កម្មវិធីសាកល្បងរដ្ឋជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់កប៉ាល់ទាំងនេះ រួមមានការធ្វើលំហាត់ប្រាណលើការផ្ទេរទំនិញខណៈពេលដែលកំពុងដំណើរការដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ abeam-wake ។ វាគឺជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់កងនាវាសមុទ្រខ្មៅ KKS Berezina ដែលបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធបែបនេះជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ ខ្លឹមសារនៃការបង្រៀនដែលខ្ញុំបានចូលរួមគឺជារឿងធម្មតានៅពេលនោះ។ ហើយអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំពីពេលនោះមក: មានជ្រុងកីឡាដ៏ល្អមួយនៅលើកប៉ាល់ដែល Valery Ivanovich បានទៅលេងជាទៀងទាត់។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់គឺជាប្រភេទសមបត់មួយ ដែលក្រុមការងារទាំងមូលត្រូវបានសម្រួល។ ដោយធ្វើតាមគំរូរបស់មេបញ្ជាការ នាយទាហាន នាយនាវិក មេទ័ព និងនាវិកផ្សេងទៀតក៏បានទៅមើលជ្រុងកីឡាផងដែរ។ ក៏មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការរត់។ នៅពេលដែលគាត់បានរត់ជុំវិញនាវា - រួចទៅហើយ 400 ម៉ែត្រ។ នាវិកនៅទីនេះមិនទទួលរងពីភាពអសកម្មរាងកាយទេ។ Spartakiads នៅលើកប៉ាល់គឺជារឿងធម្មតា។ ការស្រឡាញ់ការហ្វឹកហាត់កាយសម្បទា និងកីឡាបានជួយមន្ត្រីរក្សាសុខភាព និងការសម្តែង។ ពួកគេនិងវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់នៃអ្នករុករកមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ Larionov នៅពេលដែលប្រធានក្រុមទី 1 នៃទុនបំរុងក្នុងឆ្នាំ 2004 ពីតំណែងជាអនុប្រធាននៃនាយកដ្ឋានកងនាវាជំនួយបានមក Bubnov ជាមិត្តរួមជាន់ខ្ពស់។ នៅពីក្រោយគឺសាលាកងទ័ពជើងទឹកដ៏មានកិត្យានុភាពដែលដាក់ឈ្មោះតាម M.V. Frunze ថ្នាក់មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ និងបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក សេវាកម្មលើនាវាពិឃាត Besposhchadny មូលដ្ឋានអណ្តែតទឹក Viktor Kotelnikov និង Volga, KKS Berezina ។ សេវាកម្មប្រយុទ្ធចំនួន ១១ ។ ហើយ​មាន​សេវា​អី​ខ្លះ!

ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាមានរយៈពេល 14 ខែ 3 ថ្ងៃរំលឹក Valery Ivanovich ។ នេះមិនត្រូវបានបំភ្លេចឡើយ។ ខ្ញុំចាំរឿងនេះអស់មួយជីវិត។ ទាំងនេះអាចនិយាយបានថាជាប្រភេទកំណត់ត្រាជិះទូកដ៏វែងនៃសម័យសូវៀត។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមថ្ងៃទាំងអស់ដែលបានចំណាយនៅសមុទ្រនោះ Larionov នឹងទទួលបានច្រើនជាង 10 ឆ្នាំ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេមិនអាចកត់សម្គាល់បានទេ ក្នុងអំឡុងពេលប្រជុំនាវាដឹកប្រេង ដែលថា កាពីទែននៅតែមានភាពរីករាយ កាយសម្បទា និងស្វាហាប់ក្នុងលក្ខណៈកងទ័ពជើងទឹក។ នេះ​ជា​ការ​ឡើង​រឹង​របស់​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក ជា​ទម្លាប់​របស់​នាវិក ដើម្បី​រក្សា​ខ្លួន​ឲ្យ​មាន​រូបរាង។

ឥឡូវនេះ (ហើយប្រហែលជាសំណាងល្អ) មិនមានសេវាកម្មប្រយុទ្ធដែលហត់នឿយ និងខាងសីលធម៌ និងរាងកាយយូរនោះទេ។ ឥឡូវនេះមិនមានកងទាហានឥណ្ឌា ឬមេឌីទែរ៉ាណេទេ។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុងក្រោយ​នេះ វត្តមាន​កងទ័ពជើងទឹក​របស់​រុស្ស៊ី​នៅក្នុង​មហាសមុទ្រ​ពិភពលោក​មាន​ការកើនឡើង​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់​។ ភស្តុតាងនៃនេះគឺជាសេវាកម្មប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់ និងនាវានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ រួម​ទាំង​កង​នាវា​ជំនួយ។

ដំបូងក្នុងនាមជាមិត្តរួមដំបូងហើយចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 2006 ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុម Valery Larionov បានអនុវត្តដំណើរកម្សាន្តចំនួន 8 នៅលើនាវា Ivan Bubnov ។ មួយ​បច្ចុប្បន្ន​គឺ​ជា​មួយ​នៃ​ការ​វែង​បំផុត​។ ជាងនេះទៅទៀត ការចាក់ប្រេងខ្លះត្រូវធ្វើក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានរារាំងការផ្ទេរទំនិញចាំបាច់ទៅកាន់នាវាចម្បាំងនោះទេ ហើយជាចម្បងអរគុណចំពោះវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់របស់នាវិកនាវាដឹកប្រេង។ ហើយទំនិញចំនួន 12,525 តោនត្រូវបានផ្ទេរ។

បើ​យើង​និយាយ​អំពី​បុគ្គលិក​បញ្ជាការ​នៃ​នាវា​ដឹក​ប្រេង​នោះ អ្នកគ្រប់គ្រង​ទាំងអស់​គឺ​ជា​មន្ត្រី​បម្រុង​ជាន់ខ្ពស់ និង​មន្ត្រី​ចូលនិវត្តន៍។ ដូច្នេះមិត្តរួមថ្នាក់លោក Sergei Robertovich Chekhlov ដែលជាប្រធានក្រុមទី 2 បានបម្រើការនៅលើនាវាទេសចរណ៍ Zhdanov ។ កាន់តំណែងតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ២០០៦។ ជំនួយការប្រធានក្រុមសម្រាប់ការងារជាមួយបុគ្គលិក Nikolai Nikolaevich Zhebrak - ប្រធានក្រុមទី 1 អតីតមេបញ្ជាការកងពលតូចនៃនាវាជំនួយនៅក្នុងតំណែងចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1998 ។ គាត់មានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងសេវាកម្មប្រយុទ្ធលើនាវាដឹកប្រេង។ វិស្វករជាន់ខ្ពស់របស់កប៉ាល់ Ero Matveevich Saukonen ក៏ជាប្រធានក្រុមលេខ ១ ហើយក៏បានកាន់តំណែងនេះតាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៩៨ ផងដែរ។ គាត់មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង។ គាត់ជាមេកានិកពេញមួយជីវិត។ ជាមួយនឹងឋានៈជាប្រធានក្រុមទី 1 គាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារអេឡិចត្រូនិចដ៏ទូលំទូលាយទាំងមូលនៃកងនាវាជំនួយកងនាវាសមុទ្រខ្មៅ។ វិជ្ជាជីវៈនៃថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត។

វាត្រូវតែនិយាយថាតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃកងនាវានិងមន្រ្តីផ្សេងទៀតរួមទាំងប្រធានក្រុមនាវាដឹកប្រេងបញ្ជាទាំងមូលនិងឋានៈនិងឯកសាររបស់ Ivan Bubnov ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់លើកទឹកចិត្ត។ ជាការពិតណាស់ នាវិកនៃនាវាដឹកប្រេងឈានមុខគេ រួមទាំងបុគ្គលិកទីពីរ បានធ្វើការជាយន្តការតែមួយ ដែលមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អ។

មេបញ្ជាការកងនាវាចរ អនុឧត្តមនាវីឯក Alexander Kletskov បានអបអរសាទរនាវិកនាវាដឹកប្រេង ចំពោះការវិលត្រឡប់មកផ្ទះវិញដោយសុវត្ថិភាព។ លោកបានថ្លែងអំណរគុណចំពោះអ្នកចូលរួមទាំងអស់ក្នុងយុទ្ធនាការនេះ ដែលថ្វីត្បិតតែមានស្ថានភាពអាកាសធាតុលំបាក និងព្យុះភ្លៀងក៏ដោយ ក៏លោកបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចដែលបានកំណត់ដោយអគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកប្រកបដោយកិត្តិយស។ គាត់ក៏បានបំពេញបេសកកម្មប្រកបដោយភាពរីករាយផងដែរ៖ គាត់បានបង្ហាញពីបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃនាវាដឹកប្រេង និងសមាជិកនាវិកដែលមានកិត្តិយសបំផុត ក៏ដូចជាកងម៉ារីនដែលបង្កើតក្រុមប្រឆាំងភេរវកម្ម ជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញា "225 ឆ្នាំនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ" ។

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​យុទ្ធនាការ​នេះ ខ្ញុំ​ក៏​ត្រូវ​តស៊ូ​តាម​ផ្លូវ​របស់​ខ្ញុំ​តាម​រយៈ​ព្យុះ​ដ៏​ខ្លាំង​មួយ​ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ព្យុះ​ស៊ីក្លូន ដែល​មិន​អាច​ជៀស​បាន​ឡើយ។ នៅចំណុចមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រនីការ៉ាហ្គា កងម៉ារីនត្រូវបើកការបាញ់ព្រមាន ដើម្បីកុំឱ្យនាវាដឹកប្រេងមានគ្រោះថ្នាក់ពីគោលដៅដែលកំពុងធ្វើសមយុទ្ធ។ មេបញ្ជាការនៃក្រុមប្រឆាំងភេរវករគឺប្រធានក្រុម Oleg Dmitrochenko និងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់បានធ្វើការប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ អ្នក​មិន​អាច​ប្រាប់​អំពី​សេចក្ដី​លម្អិត​និង​ភាព​ខុស​គ្នា​ទាំង​អស់​នៅ​ក្នុង​សម្ភារៈ​មួយ។

បន្តិចក្រោយមក នៅពេលដែលកិច្ចប្រជុំបានបញ្ចប់ គយ និងឆ្មាំព្រំដែនបានបញ្ចប់ការងាររបស់ពួកគេ ហើយនាវិកបានពិភាក្សាជាមួយភរិយា និងកូនរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានសុំឱ្យប្រធានក្រុមដាក់ឈ្មោះអ្នកដែលបានចូលរួមវិភាគទានដ៏ធំធេងបំផុតចំពោះជោគជ័យនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេលបួនខែ។ ពីបុគ្គលិកបញ្ជាការបន្ថែមលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើប្រធានក្រុមបានជ្រើសរើសមិត្តទីពីរ Igor Ambrosyev ដែលបានដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងអស់ទៅកាន់នាវាចម្បាំងហើយប្រធានស្ថានីយ៍វិទ្យុ Alexander Khrapin ដែលមន្ត្រីក្រោមបង្គាប់ធានាការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយស្ថេរភាពនិងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ជាមួយទាំងប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនៃកងនាវាចរខាងជើង និងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការកណ្តាលកងទ័ពជើងទឹក មេកានិកអគ្គិសនី Vitaly Averin មេកានិកទូរទឹកកក Vasily Pototsky ដែលបានធានាលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ទុក ហើយដូច្នេះសុវត្ថិភាពនៃផលិតផល វេជ្ជបណ្ឌិតរបស់កប៉ាល់ Viktor Sedunov ដែលមានឱកាស ដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃឱសថក្នុងពេលតែមួយ។

ក្នុងចំណោមឋានៈ និងឯកសារ ប្រធានក្រុមដំបូងគេកត់សម្គាល់ឃើញលោក Andrei Alymov ដែលអនុវត្តរាល់ការបញ្ជាដោយភាពជាក់លាក់ពិសេស និងយល់ពីប្រធានក្រុមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វានៅជាមួយគាត់ដែល Larionov ចាកចេញហើយចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានកងនាវាសំខាន់គឺកំពង់ផែបរទេស។ ការសរសើរក៏ត្រូវបានផ្តល់ដល់នាវិកជាន់ខ្ពស់ Alexander Sokolov អ្នកបើកម៉ូតូជាន់ខ្ពស់ Sergei Karelov អ្នកបើកបរបូមទឹក (Donkermans) Vladimir Korshak និង Konstantin Ivanov ជាងម៉ាស៊ីនជាន់ខ្ពស់ Anatoly Furmanchuk ប្រតិបត្តិករ boiler ជាន់ខ្ពស់ Anatoly Derevyanko អគ្គីសនីជាន់ខ្ពស់ Verginijus Shpakauskas ប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីនទូរទឹកកក Andrey Starikov ។ ជាងអគ្គីសនី 1 ថ្នាក់ទី 1 Anatoly Berdyshev និង Valentin Onuchin ចុងភៅរបស់កប៉ាល់ Tatyana Nadich និងអ្នកបំរើ Galley - ជើងចាស់នៃកប៉ាល់ Svetlana Voronina ។

"Ivan Bubnov" មិនក្មេងទេ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1975 នៅទីក្រុង Leningrad នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយនៃកប៉ាល់ និងកប៉ាល់នៅសមុទ្រ។ នាវាដឹកប្រេងសមុទ្រដ៏ធំមានប្រវែង 162 ម៉ែត្រ និងមានធ្នឹម 21 ម៉ែត្រ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាគឺ 18,280 តោន។ ភាពជាប់សមុទ្រនៃនាវាដឹកប្រេងមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។ ស្វ័យភាពរបស់នាវាគឺ 90 ថ្ងៃ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ទង់ជាតិត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់។ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក គាត់បានធ្វើដំណើរទៅចាក់សាំងរាប់រយដងនៅសមុទ្រ ហើយបានគូសរង្វង់ "បាល់" តាមខ្សែអេក្វាទ័ររាប់សិបដង។ ក្នុងការធ្វើដំណើរមួយ ខ្ញុំមានឱកាសរាយការណ៍ពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Kyiv" និង "Ivan Bubnov" ដែលបានបញ្ចូលប្រេងក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើនាវាចម្បាំងចំនួន 3 នៃកងនាវាចរភាគខាងជើង ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ abeam-wake ។ រូបថតពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈប្រវត្តិសាស្ត្រនោះ ដែលថតដោយលោក Leonid Yakutin ក្រោយមកបានតុបតែងមិនត្រឹមតែការបោះពុម្ពផ្សាយជាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការិយាល័យរបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ផងដែរ ដែលបង្ហាញពីអំណាចនៃកងនាវារុស្ស៊ី។

អ្នក​ដឹក​ប្រេង​មិន​ក្មេង​ទេ ប៉ុន្តែ​នៅ​អាយុ​៣៤​ឆ្នាំ គាត់​មាន​កម្លាំង និង​ខ្លាំង។ ដោយសារតែវាត្រូវបានសាងសង់ដោយមនសិការនៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលជាលំយោលសមុទ្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាខ្លាំងដោយសារតែវិជ្ជាជីវៈ និងការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក ដែលមនុស្សចៃដន្យ និងខ្សោយមិននៅស្ងៀម។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចនៃការធ្វើដំណើរដ៏វែងមួយ ការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេស និងការជួសជុលក្នុងឆ្នាំ 2006 និងឆ្នាំ 2008 "Ivan Bubnov" បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងការបង្កើត។

ថ្លែងទៅកាន់នាវិក មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានដឹកនាំនាវិកទៅកាន់យុទ្ធនាការថ្មី និងភារកិច្ចថ្មី។ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេមិនរំពឹងអ្វីផ្សេងទៀតលើ Ivan Bubnov ។

នាវាដឹកប្រេងសមុទ្រដ៏ធំ "Ivan Bubnov" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកក្នុងទីក្រុង Leningrad ហើយបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1974 ។ កប៉ាល់នេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយទង់ជាតិរបស់វាត្រូវបានលើកឡើងនៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1975 ។ Konstantin Nikolaevich Panov ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមទីមួយនៃ BMT ។

បន្ទាប់ពីការសាកល្បងសមុទ្រនៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ នាវាដឹកប្រេងបានចូលបម្រើការប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 1975 ។ នៅទីនេះនាវិកបានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនៃការចាក់ប្រេងលើកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ បំពេញការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងកំពង់ផែ Tartus ។ ដំបូងឡើយ ការបញ្ចូលប្រេងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចំហៀង ឬនៅលើ bakshtov ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1975 ការបញ្ចូលប្រេងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃនាវាចំនួន 3 ដែលកំពុងធ្វើចលនាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ abeam និងវិធីដាស់ (កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា "Leningrad", BPK "Nikolaev" ។ " និង EM "ធនធាន") ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1975 គាត់បានបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយបានផ្តល់ការគាំទ្រដល់នាវាកងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងតំបន់ Conakry ។ កប៉ាល់ដឹកប្រេងបានត្រឡប់ទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញបន្ទាប់ពីធ្វើការរយៈពេលបីខែនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 1976 នាវាដឹកប្រេងបានមកដល់មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ Sevastopol ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន "Ivan Bubnov" បានធ្វើដំណើរចំនួន 25 ដងទៅសេវាកម្មប្រយុទ្ធហើយតែងតែទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុត។ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរជាង 300 ពាន់ម៉ាយល៍បានអនុវត្តការបំពេញបន្ថែមនៃនាវាជាង 2,000 ហើយបានដឹកជញ្ជូននិងផ្គត់ផ្គង់ទំនិញផ្សេងៗជាង 800 ពាន់តោន។ "Ivan Bubnov" បានទៅលេងកំពង់ផែបរទេសច្រើនជាង 40 ដង ខ្លះច្រើនដង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1983 នាវាដឹកប្រេងបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់នៃកប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនិងកងទ័ពជើងទឹកនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតបេឡារុស្សជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដើម្បីគាំទ្រកប៉ាល់និងកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃ កងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេក្នុងអំឡុងពេលនេះ វាបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 12,690 ម៉ាយ បានផ្តល់កប៉ាល់ និងកប៉ាល់ចំនួន 91 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 60 គ្រឿងកំពុងធ្វើដំណើរដោយផ្ទុកទំនិញផ្សេងៗចំនួន 26,440 តោន។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1984 នាវាដឹកប្រេងខណៈពេលដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនិងអាត្លង់ទិកបានចូលរួមក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចជាមិត្តភាពនៃកងនាវាសូវៀតទៅកាន់សាធារណរដ្ឋគុយបានិងសមយុទ្ធរួមគ្នាជាមួយកប៉ាល់នៃកងនាវាចរគុយបា។ គ្របដណ្តប់ 24,320 ម៉ាយ។

ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំពីឆ្នាំ 1975 ដល់ឆ្នាំ 1985 លោក Ivan Bubnov BMT បានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនៅតាមចំណុចផ្សេងៗក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោកចំនួន 13 ដង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាដឹកប្រេងបានធ្វើដំណើរជាង 180,000 ម៉ាយ បានធ្វើការចាក់សាំងជាង 1,300 សម្រាប់នាវាកងទ័ពជើងទឹក និងបានទៅទស្សនាកំពង់ផែបរទេសច្រើនជាង 30 ដង។

ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ Georgian-Abkhaz នាវិកនាវាដឹកប្រេងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មទាំងក្នុងការផ្តល់កប៉ាល់ និងនាវានូវប្រេងឥន្ធនៈ និងក្នុងការជម្លៀសជនភៀសខ្លួនទៅកាន់កំពង់ផែនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2002 បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនាវាដឹកប្រេងបានបំពេញភារកិច្ចគាំទ្រការធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៃកងនាវាចម្បាំងដែលរួមមាន RKR "ម៉ូស្គូ", TFR "Pytlivy" និងនាវាចម្បាំង។ BDK "យ៉ាម៉ាល់" ។ នៅអំឡុងខែមេសាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 2003 នាវាដឹកប្រេងដែលជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកនាវាក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការរងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅលោកឧត្តមនាវីឯក E.V. Orlov បានធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើរបស់ខ្លួន នាវាដឹកប្រេងបានចូលរួមម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងលំហាត់ប្រតិបត្តិការ និងបញ្ជាការដ្ឋាន ដោយផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់ទាំងអស់។

ក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2008 ដល់ថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2009 នាវាដឹកប្រេងបានបំពេញភារកិច្ចផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ ទឹក និងអាហារសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់នាវាចម្បាំងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ សមុទ្រការាបៀន និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ បានធ្វើការចាក់ប្រេងចំនួន 23 នៃនាវានៃសមុទ្រខ្មៅ និងកងនាវាចរខាងជើង ក្នុងនោះ 11 ក្នុងចំណោមពួកគេកំពុងដំណើរការ។ បានធ្វើការហៅទូរស័ព្ទពីអាជីវកម្មពី Latakia (ស៊ីរី), La Gueira (វេណេស៊ុយអេឡា), Havana (គុយបា)