Bineînțeles că am înțeles că deja m-am săturat de veștile de la doar două obiecte, dar din moment ce sunt poze, de ce să nu le arăți, mai ales că doar trei săptămâni mai târziu, la acest șantier au avut loc multe schimbări.
La mijlocul lunii iunie, o călătorie de afaceri la Regiunea Vologda, iar după sărbători ar trebui să vă spunem în sfârșit cât de bine am petrecut săptămâna mai în Belarus și Lituania, așa că va fi varietate.
Între timp, să vedem ce se întâmplă la Reutov.

1. Trenul ocolește rampa pasajului superior din stânga. După ce a rearanjat poteca, o va face pe dreapta. Să spun adevărul, am considerat această bucată a pasajului complet gata.

2. Rezulta ca doar 1/5 din rampa de beton a fost construita. Va începe aproximativ la nivelul unde se termină vechea platformă. Adică va ocupa toată lățimea cadrului.

3. Se construiește o nouă platformă. Activ sau nu, nu pot judeca, la ultima mea călătorie cu trenul, nu i-am acordat deloc atenție.

4. Ei bine, sar de pe platformă și călc în picioare spre șantierele de lucru. Aici avem o groapă împrejmuită pentru următoarea captură pe rampă.

5. Din lipsă de spațiu și lungime mareșantiere, suprastructuri zac acolo, aici, aici și, în general, peste tot.

6. După finalizarea construcției, rampa va fi umplută cu nisip.

7.

8. Hidroizolația a fost deja aplicată pe travele din această secțiune a pasajului.

9. În locul în care se află acum plăcile drumului, șinele primei căi (spre Moscova) se vor întinde.

10. După cum puteți vedea, există deja suporturi pentru această problemă. reteaua de contact pregătit.

11. Șinele celei de-a doua căi (de la Moscova) se află parțial la locul lor în dreapta pasajului.

12. Cu toate acestea, ele dispar în desișurile de iarbă.

13. ED4MKM-0155 a trecut pentru a doua oară într-o zi. Prima dată am văzut-o îndreptându-se spre gara Kursk, când așteptam un tren electric spre Reutov pe Serp.

14. Ei bine, nu am putut rezista și am urcat în interiorul „intestinului” lung al podului.

15. Partea transparentă a ecranului de zgomot este, desigur, minunată. Singura întrebare este cât timp își va menține transparența.

16. O macara mica pregateste o platforma de dale pentru un coleg mare.

17.

18. O altă deschidere de 27 de metri va fi asamblată aici.

19. Pe de altă parte, se construiesc suporturi provizorii, de-a lungul cărora va merge la locul ei trava de 45 de metri.

20.

21. Câteva tipuri de umaniști Reutov

23

23. Orașul se vede chiar și de aici.

24. Am facut o poza bazei pentru dispunerea suporturilor. aici va fi necesar să construiți 4 suporturi în formă de U, între picioarele cărora vor trece poteci și o grămadă întreagă de suporturi unice pentru trave de 27 de metri, transformându-se într-o rampă.

25. Schema este, desigur, stângace, dar care este.

26. Regatul garajelor.

27. Foarte aproape de plajă și fântână.

28. Două trave de 45 de metri sunt complet asamblate. Unul este asamblat 3/4, iar altul este sub formă de piese de designer.

29. 27 de metri sunt incalculabili.

30. Au apărut două suporturi provizorii între garaje și trava pentru montarea blocului exterior.

31. A rămas gaura pentru două travee - iar traveele și barele transversale cad în plic, așa că nu pot fi montate acum.

32. Și aici au avut loc principalele schimbări. Palisada de suporturi a început în sfârșit să crească cu fier și foarte activ.

33. În fața macaralei pe șenile vor trebui ridicate încă câteva suporți.

34. Construcția rampei merge și ea într-un ritm bun.

35.

36. Să vedem ce e cu pasajul superior mașinii.

37. Se construiește rampa și adoarme imediat. Suportul este întărit.

39. Aici, în spatele zidului de sprijin, se construiește o nouă clădire a postului CE. turnul vechi impiedica putin.

40. În curând toată această splendoare va trece peste urme la locul ei.

41. A trecut o porcărie, probabil cu balast pentru o nouă cale.

42. Vremea sugerează că este timpul să mă spăl. La propriu sau la figurat.

43. Dar, în schimb, m-am urcat pe rampa de asamblare.

44. Acesta este un paradis pentru iubitorii de fier gol.

45. Cu astfel de cusături, îmbinările elementelor de deschidere sunt sudate.

46. ​​​​Macaraua cu șenile se târăște, alegând o poziție confortabilă pentru o pauză de masă.

47. A început să plouă.

48. Am decis să străbat acest labirint până la rampa de la Balashikha și de la conștiință curată părăsi șantierul.

49. La final, te poți ascunde oricând de ploaie în interiorul blocului viitorului pod :)

50. După cum puteți vedea, nu este suficient să asamblați trei blocuri și să le ridicați la loc. Trebuie să atârnați bucățile de fier de el.

51. Pe această secțiune a pasajului superior este necesar să se monteze și să se monteze încă 8 trave de 27 de metri.

53. Lung-lung.

54.

55. Se betonează destul de repede.

56. Dar munca pregatitoare dureaza. Bateți limba, extrageți pământul, legați cadrul ..

57. Palplandul este înfipt în pământ cu acest vibrator imens.

58. Suport cadru al secțiunii de tranziție.

59.

60. În fața excavatorului sunt vizibile capete uriașe ale grătarului de sprijin.

61. Trebuie tăiate și scoase la suprafață.

62. O lucrare titanică.

63. Cofrajul următorilor suporturi.

64. Înainte de asamblare, marginile blocurilor sunt curățate de vopsea cu pulbere abrazivă, astfel încât sub picioare există nisip negru.

65. Asamblarea se realizează folosind căptușeli și șuruburi de înaltă rezistență. Se dovedește o conexiune de frecare - forțele sunt transmise prin plăcuțele de presare, deoarece șuruburile de înaltă rezistență nu se forfecă.

66. Șuruburile se strâng cu o anumită forță, în funcție de caracteristicile metalului pentru fiecare lot de șuruburi.

67. Unitatea asamblată este sigilată.

68. Starea metalului înainte (dreapta) și după (stânga) prelucrare.

69. Și aceasta este o pulbere abrazivă care se folosește pentru curățare.

Pot arăta fotografii la infinit, dar mai mult de 70 de fotografii într-o postare sunt inumane. :)
Așa că voi încheia povestea mea plictisitoare.
Așa merge!

Până de curând, autostrada M7 Volga a fost blocată cu mulți kilometri de blocaje atât în ​​regiune, cât și la Moscova. Această problemă, devenită globală, autoritățile din regiunea Moscovei au decis să o elimine prin reconstrucția Autostrăzii Gorki. Reconstrucția traseului a început în 2014. Majoritatea lucrări de drumuri deja finalizat și deja acum puteți vedea că blocajele în trafic au devenit de multe ori mai puține. Urmează a doua etapă a reconstrucției unei importante autostrăzi rusești - în 2018-2020 sunt planificate să fie puse în funcțiune trei noi noduri, care vor elimina complet aglomerația.

Bulă de întoarcere la kilometrul 27 al autostrăzii M-7

Ce este facut

Prima etapă de reconstrucție a avut loc între 2014 și 2017. De câțiva ani, autostrada s-a schimbat dincolo de recunoaștere: la intersecția dintre autostrăzile Bypass și Leonovskoye, precum și la intersecția străzii Sovetskaya, au apărut noi noduri de transport, care au făcut posibilă ușurarea semnificativă a drumului. Toate schimbările au avut loc în principal în Balashikha - cea mai mare oraș de lângă Moscova numărând 470 de mii de oameni. Aici s-a concentrat congestionarea traficului în ultimele decenii. Transformarea nu a afectat însă întregul traseu, ci doar un segment de la 18 la 23 de kilometri - unul dintre cele mai zonă dificilă Autostrada Gorki. Acum transportul de tranzit, care se deplasează în principal de-a lungul acestora, se poate deplasa liber spre regiune, ocolind semafoare.

Schema de reconstrucție a Autostrăzii Gorki: prima etapă

Pentru conducătorii autovehiculelor a fost dotat un spațiu de pasaj subteran, care facilitează întoarcerea în U. direcție inversă. Ca urmare, tranzitele și mașinile nu se întâlnesc la cele mai periculoase intersecții, în urma cărora riscul de accidente rutiere este redus. Iar timpul de plecare din oraș în regiune a scăzut semnificativ - astfel de modificări îi plac nu numai șoferilor, ci și poliției rutiere, pentru că acum numărul situațiilor de urgență și a ambuteiajelor a scăzut semnificativ pe acest tronson de autostradă. Și, deși aglomerația în orele de vârf dimineața și seara încă persistă, toți participanții observă în continuare o tendință de scădere a acestora. trafic.

Apropo! Datorită reconstrucției autostrăzii Gorkovskoye, este posibil să ajungeți din centrul Moscovei la Noginsk în jumătate de oră.

Ce semafoare au fost eliminate:

• la 50 și 57 de kilometri pe autostrada M-7;
• la kilometrul 88 la intrarea în satul Malaya Dubna;
• în intervalul cuprins între 94 și 118 kilometri au fost eliminate toate semafoarele din apropierea satului Kirzhach și din raza orașului Pokrov;
• la 145-156 kilometri de traseu în orașul Lakinsk;
• în intervalul cuprins între 156 și 169 de kilometri au fost scoase toate semafoarele.

Starea actuală a lucrurilor

În 2018 vine anul renovare a 27 de kilometri de autostrada M7, la intersecție Autostrada de Est. Una dintre cele trei bucle de inversare planificate este așezată acolo. Prima intersecție va ajuta la ușurarea ieșirii șoferilor din microdistrictul Sacramento, precum și din satul Bezmenkovo ​​​​și din cartierul Novsky din apropiere. Acum lucrările finale sunt în derulare, firma de construcții care conduce reconstrucția autostrăzii asigură că acest tronson de drum va fi dat în exploatare până la sfârșit. anul curent.

Iată cum arată nodul rutier:

Constructorii de drumuri încearcă să ofere oamenilor o călătorie confortabilă pentru afaceri și călătorii cât mai curând posibil. Intensitatea traficului pe această porțiune este de până la 100.000 de vehicule pe zi, ceea ce este mult pentru drumul încă cu patru benzi, dar deja în 2018-2020, autoritățile intenționează să schimbe situația în partea mai buna. Acum, în multe tronsoane de drum, locuitorii așezărilor din jur pot întâmpina neplăceri din cauza schimbărilor în geografia comunicațiilor, dar în curând aceste lucrări vor fi finalizate, iar drumarii vor începe să organizeze grupuri de acces la sate și, în special , la casele oamenilor care locuiesc acolo.

Ce este planificat

Pentru 2018-2020, autoritățile din Regiunea Moscova au planificat construirea a încă două noi noduri pe Autostrada Gorki, care ar trebui să elimine complet aglomerația din trafic. Inovațiile vor afecta același Balashikha - este acolo, de la 23 la 26 de kilometri revizuire drumuri. Deja de anul viitor, după cum asigură urbaniştii, toate cele trei bucle de inversare vor fi construite, iar carosabilul va deveni mai lat cu şase benzi.

Instalarea barierelor de zgomot

În plus, constructorii de drumuri vor reduce numărul de semafoare care interferează cu organizarea competentă a traficului. În timpul reconstrucției, cel puțin trei semafoare vor fi îndepărtate, însă acest lucru nu va împiedica pietonii să traverseze autostrada aglomerată: este planificat să fie introduși până la patru pietoni înălțați între 2018 și 2020. Ei vor instala, de asemenea, bariere de zgomot în locurile în care locuiesc oamenii și vor pune sistem automatizat Gestionarea traficului. În prezent, au fost instalate deja suporturi pentru viitoarele treceri de pietoni, iar se lucrează la eliminarea comunicațiilor. Se pregătesc și drumuri temporare. Apropo, liderii Uprdor explică că, în ciuda faptului că traficul rutier este foarte mare, împreună cu lucrările de reparații în desfășurare și cu o cantitate mare de utilaje utilizate, numărul drumurilor în exploatare nu a fost redus - toate lucrările sunt efectuate. paralel cu autostrada, iar echipamentele speciale nu interferează cu șoferii.

Referinţă! În perioada 2018-2022, în regiunea Moscovei vor fi construite 52 de drumuri. 83,7 miliarde de ruble vor fi cheltuite pentru renovarea carosabilului.

Modificările vor afecta și 30 de kilometri de autostradă. Acolo va fi instalat un tablou de bord electronic, care va afișa vremea și informații despre ambuteiajele din cele mai problematice locuri.

Pentru 2020, este planificată extinderea drumului care duce către regiune după Balashikha. Acum are patru benzi, dar după renovare drumul va deveni 10 benzi. Pe acest tronson de drum vor fi construite noi pasaje supraterane cu șase benzi și un drum de rezervă cu două benzi.

Este încă prea devreme pentru a rezuma rezultatele reconstrucției celei mai aglomerate autostrăzi - Autostrada Gorki. S-au făcut multe pentru rezolvarea problemelor cu ambuteiajele, dar lucrările nu s-au încheiat încă. Program rutierîn ceea ce privește autostrada M7, se urmărește reducerea timpului de călătorie din centrul Moscovei până la periferia regiunii Moscovei. Și dacă mai devreme a fost posibil să ajungeți la același Petushki în 3-4 sau chiar 5 ore, atunci în viitorul apropiat timpul de călătorie va fi de doar o oră.

Renovarea autostrăzii Gorki nu numai că va crește viteza traficului și va reduce timpul de călătorie, dar va crește și costul terenului în regiunea Moscovei. Dacă acum în regiunea Vladimir, la doar 120 de kilometri de șoseaua de centură a Moscovei, o sută de metri pătrați de teren costă 10 mii de ruble, nu este greu de ghicit până la ce înălțimi va crește prețul după repararea drumului. Acum teritoriile de-a lungul cărora trece autostrada Volga încep să se dezvolte intens. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece datorită traficului rutier în bandă largă, va fi posibil să ajungeți aici de 2 sau chiar de 3 ori mai repede decât înainte. in afara de asta situatia ecologica De Direcția Gorki privite ca fiind favorabile.

Cum merge reconstrucția? video

Următoarea știre

Traficul pe două noi pasageri de pe tronsonul autostrăzii Gorki din Balashikha va fi lansat în septembrie. Cel de-al treilea schimb de transport va începe să funcționeze în noiembrie. Acest lucru a fost anunțat după o întâlnire la șantier de către șeful Balashikha, Serghei Yurov.

O întâlnire pe teren pentru a rezolva problemele legate de finalizarea construcției a trei noduri pe autostrada Gorki din Balashikha a avut loc la o instalație situată la intersecție autostrada federala cu strada Sovetskaya. La întâlnire a participat șeful Balashikha Serghei Yurov, președintele Dumei Regionale de la Moscova Igor Bryntsalov, conducerea lui Rosavtodor.

Construcția a trei pasaje supraterane este în curs de finalizare. Traficul la nodurile cu autostrada Obyezdny și strada Sovetskaya este planificat să fie lansat la începutul lunii septembrie, final complet lucru programat pentru noiembrie

— Serghei Yurov.

El a adăugat că acest lucru va reduce semnificativ încărcarea traficului pe tronsonul autostrăzii Gorki care trece prin Balashikha. Acesta va rezolva problema cu accesibilitatea la transport a orașului și trecerea vehiculelor de tranzit.

Președintele Dumei Regionale din Moscova, Igor Bryntsalov, a subliniat că, înainte de punerea în funcțiune a instalației, vor fi luate în considerare dorințele rezidenților în ceea ce privește respectarea standardelor de mediu, instalarea de ecrane izolate fonic și amenajarea trecerilor de pietoni.

Designerii au ținut cont de dorințele rezidenților și ale administrației din Balashikha. A fost organizată o schemă optimă de instalare a ecranelor fonoizolante, pavilioane de oprire și amenajarea trecerilor de pietoni. În viitor, există planuri de a continua dezvoltarea infrastructurii rutiere a autostrăzii Gorki din Balashikha”, a spus Igor Bryntsalov.

Șeful Departamentului Construcții de Capitală „Uprdor Moscova - Nijni Novgorod» Vitaly Zatsepin a precizat că la nodurile cu Autostrada Obyezdny și Munca sovietică finalizat cu 90 la sută, iar pe pasajul peste autostrada Leonovskoye - cu șaptezeci la sută.

Intersecția de la Autostrada Leonovskoye este finalizată în proporție de 70%. Din partea zonei se ridică un terasament de pământ și se amenajează spațiul subteran. Se pictează structuri și se creează zone pietonale. La celelalte două schimburi, rămâne să așezați stratul superior al acoperirii, să aplicați marcaje și să efectuați amenajarea teritoriului -

Vitalii Zatsepin.

El a adăugat că lucrările privind comunicațiile de inginerie au fost finalizate sută la sută. A fost nevoie de zece la sută dintre ei pentru a le echipa. bugetul general proiect, care a costat aproximativ zece miliarde de ruble. Vitaly Zatsepin a spus că în fiecare spațiu subteran este prevăzută o trecere de pietoni. În viitor, se preconizează introducerea unor pasaje laterale-substudii cu două benzi pe sens.

Începerea mișcării transport rutier pe pasajul superior al autostrăzii Gorkovskoye din apropierea intersecției cu strada Sovetskaya este planificat să înceapă în iulie-august anul acesta, Andrey Platonov, șeful Departamentului Transport, Drumuri și Comunicații, a anunțat acest lucru în timpul unei inspecții a construcției instalației.

În urma rezultatelor inspecției, Andrei Platonov a spus că în prezent principalele lucrări de instalare a structurilor metalice la obiect dat finalizată, a fost întinsă a doua linie a cursului principal de structuri metalice cu o lungime de 440 de metri. În viitorul apropiat, suprastructura va fi coborâtă pe suporturile principale. În prezent sunt în funcțiune. Apoi, antreprenorii vor începe să umple intrările în pasajul superior. Când apar temperaturi pozitive, se va pune beton asfaltic.

Potrivit lui Dmitri Pavlenko, director de proiect adjunct al JSC DSK Avtoban, acest moment circa 140 de persoane sunt angajate la constructia nodului de transport. El a mai menționat că suprastructura metalică va fi coborâtă până pe 15 aprilie. În același timp, rosturile de dilatație vor fi complet betonate.

« La sfârșitul lunii iulie-începutul lunii august, este planificată lansarea traficului de-a lungul rutei principale de transport rutier, iar după aceea antreprenorii se vor deplasa sub spațiul de trecere, se vor ocupa de pasajele laterale și vor organiza modelele de trafic. Aceasta va avea importanţă pentru locuitorii din Balashikha din cauza faptului că blocăm trecerea căi ferateîn Saltykovka și fluxul de trafic de tranzit prin Autostrada Gorki va crește. Acest lucru ne va ajuta să evităm inconvenientele majore.", a spus Andrei Platonov.

Lansați trecerea la pas lungime totală 880 m este planificat înainte de termen. Inițial, lansarea mișcării a fost programată pentru primele zece zile ale lunii noiembrie a acestui an.

De asemenea, traficul pe alte două pasaje aeriene ale Autostrăzii Gorkovskoye este planificat să fie lansat în vara anului 2017. Directorul de proiect adjunct Dmitri Pavlenko a spus că la început intersectie(Autostrada ocolitoare) în în întregime s-a ridicat o travă metalică. De asemenea, se instalează terasamente de pământ armat pe ambele părți ale pasajului superior. Lansarea sa este programată pentru luna iulie a acestui an. La a treia intersecție rutieră (Autostrada Leonovskoye), structura din stânga a fost finalizată în totalitate, placa de carosabil a fost betonată, construcția a două suporturi extreme este în curs și pre-asamblarea structurilor metalice este în curs.

Data finală de livrare pentru toate cele trei zboruri este programată pentru sfârșitul lunii octombrie - începutul lunii noiembrie 2017. În total, aproximativ 400 de persoane sunt implicate în construcția de autostrăzi.