Názov: Vasco da Gama
Štát: Portugalsko
Oblasť činnosti: Cestovateľ
Najväčší úspech: Otvorila obchodnú námornú cestu z Európy do Indie
Dala svetu množstvo ľudí – priekopníkov, statočných mužov, ktorí sa nebáli vyzvať samotnú prírodu v honbe za novými krajinami a slávou. Mnohí našli svoju smrť v hlbinách oceánu, niektorí mali „šťastie“ o niečo viac - zomreli na súši v rukách miestnych kmeňov. Mená cestovateľov, ktorí sa zapísali do histórie a geografie krajín, však k nám prišli. Jedným z nich je aj známy cestovateľ Vasco da Gama. O ňom sa bude diskutovať v tomto článku.
Životopis Vasco Da Gama
Budúci moreplavec sa narodil v šľachtickej rodine v roku 1460 v portugalskom Sines. Rodina mala päť synov, Vasco bol tretí v poradí. Jeho otec zastával funkciu alcaida - v tých časoch to znamenalo funkciu veliteľa pevnosti.
O jeho prvých rokoch sa vie veľmi málo. Ako mladý muž vstúpil do námorníctva, kde získal prvé znalosti z matematiky, navigácie a orientácie. Od mladosti mal šancu zúčastniť sa námorných bitiek a nie proti komukoľvek, ale proti samotným francúzskym korzárom. Vasco ukázal svoju najlepšiu stránku a začali sa o ňom rozprávať. V roku 1495 nastúpil na trón kráľ Manuel a krajina sa vrátila tam, kde začala – našla cestu do Indie. A táto úloha bola jednou z najdôležitejších – Portugalsko bolo predsa preč od obchodných ciest, tak sa bolo treba nejako deklarovať. V roku 1487 dosiahol dôležitý prelom, keď sa plavil okolo Južnej Afriky. Táto cesta bola významná; prvýkrát dokázal, že Atlantický a Indický oceán sú navzájom prepojené. Bolo potrebné poslať výpravu znova. A na tieto účely sa najlepšie hodil mladý Da Gama.
Cestovanie Vasco da Gama
Historici málo vedia, prečo bol da Gama, ešte neskúsený prieskumník, v roku 1497 vybraný, aby viedol expedíciu do Indie s cieľom nájsť námornú cestu do Indie a na východ. Da Gama poslal svoje lode (4 kusy) na cestu na juh, pričom využil prevládajúce vetry pozdĺž pobrežia Afriky. Po niekoľkých mesiacoch plavby oboplával Mys Dobrej nádeje a začal svoju cestu po východnom pobreží Afriky, do neprebádaných vôd Indického oceánu. V januári, keď sa flotila priblížila k tomu, čo je dnes známe ako Mozambik, mnohí členovia posádky ochoreli na skorbut. Da Gama bol nútený skrátiť plavbu, aby si oddýchol posádku a opravil lode.
Po mesiaci nútenej odstávky sa lode opäť vydali na cestu a v apríli dorazili do Kene. Potom cez Indický oceán prišli Portugalci do Kalkaty. Da Gama tento región nepoznal, nepoznal zvyky a tradície miestnych obyvateľov – bol si istý, že sú kresťania, rovnako ako Portugalci. Nikto z Európanov nevedel o takom náboženstve, akým je hinduizmus.
Miestny vládca však najprv privítal da Gamu a jeho mužov a posádka si na tri mesiace oddýchla v Kalkate. Nie každý však privítal nových príchodzích – moslimskí obchodníci boli medzi prvými, ktorí prejavili nechuť k Portugalcom, pretože im zobrali schopnosť obchodovať a predávať tovar. Nakoniec bol da Gama a jeho tím nútený zjednávať na nábreží zabezpečiť dostatok tovaru na návrat domov. V auguste 1498 sa Da Gama a jeho muži opäť vydali na more a začali svoju cestu späť do Portugalska. Cesta späť bola plná ťažkostí - nárazový vietor, lejaky a dažde bránili rýchlej plavbe. Začiatkom roku 1499 niekoľko členov posádky zomrelo na skorbut. Prvá loď dorazila do Portugalska až 10. júla, takmer rok po tom, čo opustili Indiu. Výsledky boli pôsobivé – da Gamova prvá plavba prekonala takmer 24 000 míľ za takmer dva roky a prežilo len 54 zo 170 členov posádky.
Keď sa da Gama vrátil do Lisabonu, privítali ho ako hrdinu. Nálada Portugalcov bola optimistická, bolo rozhodnuté znovu zostaviť výpravu, aby sa upevnil úspech da Gama. Je vyslaná ďalšia skupina lodí, ktorú vedie Pedro Alvaris Cabral. Posádka dorazila do Indie len za šesť mesiacov a cesta zahŕňala prestrelku s obchodníkmi, kde Cabralova posádka zabila 600 ľudí na moslimských nákladných lodiach. Táto plavba však mala aj výhody – Cabral vytvoril prvú portugalskú obchodnú stanicu v Indii.
V roku 1502 viedol Vasco da Gama ďalšiu plavbu do Indie, flotilu už tvorilo 20 lodí. Desať lodí bolo pod jeho priamym velením, zvyšok bol pod kormidlom jeho strýka a synovca. Po úspechu Cabralu a bitkách dal kráľ pokyn da Gamovi, aby zabezpečil pokračujúcu dominanciu Portugalska v regióne. Po zdevastovaní a vydrancovaní afrického pobrežia sa odtiaľ presunuli do mesta Cochin južne od Kalkaty, kde da Gama uzavrel spojenectvo s miestnym vládcom a zostal na dovolenke. Cestovatelia sa do Portugalska vrátili až 11. októbra 1503.
posledné roky života
V tom čase ženatý a otec šiestich synov, áno Gama sa rozhodol nepokúšať osud a odišiel na zaslúžený odpočinok.
Udržiaval kontakt s kráľom Manuelom, radil mu v indických záležitostiach, za čo mu bol v roku 1519 udelený titul grófa z Vidigueira.
Po smrti kráľa Manuela bol da Gama požiadaný, aby sa vrátil do Indie, aby bojoval proti rastúcej korupcii portugalských úradníkov v krajine. V roku 1524 kráľ Joan III vymenoval da Gamu za portugalského miestokráľa v Indii.
Vasco sa však už o Indiu nezaujímal, pretože raz objavil svoj objav, otvoril námornú cestu pre Portugalsko do tejto krajiny a zabezpečil si tam nadvládu.
Poslúchol však rozkaz kráľa a odišiel do Indie rozkaz splniť. Ale, žiaľ, nevydržal dlho - 24. decembra 1524 jachtárska legenda zomrela na maláriu v Cochin. Jeho telo bolo poslané späť do Portugalska a pochované tam v roku 1538.
Mesiac stáli Portugalci pri ústí Kwakvy a opravovali lode. 24. februára flotila opustila ústie rieky, dostala sa do prístavu a potom išla na sever. O týždeň neskôr sa flotila priblížila k prístavnému mestu Mombasa. Gama pri odchode z Mombasy zadržala na mori arabskú dhow, vyplienila ju a zajala 19 ľudí. 14. apríla zakotvila v prístave Malindi. Miestny šejk privítal Gamu priateľsky, keďže on sám bol v nepriateľstve s Mombasou. S Portugalcami uzavrel spojenectvo proti spoločnému nepriateľovi a dal im spoľahlivého starého pilota Ibn Majida, ktorý ich mal priviesť do juhozápadnej Indie. S ním Portugalci opustili Malindi 24. apríla. Ibn Majid nabral kurz na severovýchod a s využitím priaznivého monzúnu priviedol lode do Indie, ktorej pobrežie sa objavilo 17. mája. Keď Ibn Majid videl indickú krajinu, vzdialil sa od nebezpečného pobrežia a obrátil sa na juh. O tri dni neskôr sa objavil vysoký mys, pravdepodobne Mount Delhi. Potom pilot pristúpil k admirálovi so slovami: "Tu je krajina, do ktorej ste sa uchádzali." Večer 20. mája 1498 sa portugalské lode, ktoré postúpili asi 100 km na juh, zastavili na rejde oproti mestu Calicut (dnes Kozhikode).
Výprava Gamy nebola pre korunu nerentabilná, napriek strate dvoch lodí: v Calicut sa im podarilo získať korenie a šperky výmenou za vládny tovar a osobné veci námorníkov a pirátske operácie Gamy v Arabskom mori priniesli značné príjmy. To však, samozrejme, nie je to, čo vyvolalo v Lisabone jasot medzi vládnucimi kruhmi. Expedícia zistila, aké obrovské výhody im môže priniesť priamy námorný obchod so správnou hospodárskou, politickou a vojenskou organizáciou obchodu. Otvorenie námornej cesty do Indie pre Európanov bolo jednou z najväčších udalostí v histórii svetového obchodu. Od tohto momentu až do vykopania Suezského prieplavu (1869) neprešiel hlavný obchod Európy s krajinami a krajinami cez Mys Dobrej nádeje. Portugalsko, držiace v rukách „kľúč k východnej plavbe“, sa stalo v 16. storočí. najsilnejšou námornou veľmocou, zmocnil sa monopolu obchodu a držal ho 90 rokov – až do porážky Neporaziteľnej armády (1588).
Vasco da Gama (správna výslovnosť Vasco da Gama) bol portugalský navigátor éry objavov. Veliteľ námornej expedície, ktorá sa prvýkrát v histórii plavila z Európy do Indie. 6. guvernér portugalskej Indie a 2. miestokráľ Indie (v roku 1524), 1. gróf z Vidigueira.
Vasco da Gama sa od mladosti zúčastňoval námorných bitiek. Prvýkrát sa o Vascovi da Gamovi dozvedeli po tom, čo splnil úlohu portugalského kráľa. Keď v roku 1492 francúzski korzári zajali portugalskú karavelu so zlatom, ktorá sa plavila z Guiney do Portugalska, kráľ mu dal pokyn, aby prešiel pozdĺž francúzskeho pobrežia a pri nájazdoch zajal všetky francúzske lode. Mladý šľachtic vykonal túto úlohu veľmi rýchlo a efektívne a francúzsky kráľ potom musel vrátiť zajatú loď.
Predpokladom na vybavenie expedície Vasco da Gama bolo, že po objavení „západnej Indie“ španielskymi výpravami Kolumba sa Portugalci museli ponáhľať, aby si zabezpečili svoje „práva“ na východnú Indiu. V roku 1497 bola eskadra vybavená na prieskum námornej cesty z Portugalska - okolo Afriky - do Indie. Vedúcim výpravy z neznámych dôvodov nebol Bartolomeu Dias (v tom čase už skúsený moreplavec), ale mladý dvoran šľachtického pôvodu, ktorý sa zatiaľ neosvedčil v ničom inom ako v zajatí karavány francúzskych obchodných lodí Vasco (Vashku) da Gama, pre ktorú sa vybral kráľ Manueli I. Expedícia zahŕňala tri lode: dve ťažké lode a jednu vysokorýchlostnú loď. Okrem toho výpravu sprevádzala transportná loď so zásobami. Posádka všetkých lodí dosahovala 140 - 170 ľudí, zahŕňala 10 - 12 zločincov (pre nebezpečné úlohy).
8. júla 1497 flotila opustila Lisabon a pravdepodobne prešla až do Sierry Leone. Odtiaľ, aby sa zabránilo opačným vetrom a prúdom pri pobreží rovníka a Južnej Afriky, sa flotila otočila na juhozápad a po rovníku na juhovýchod. Neexistujú presnejšie údaje o ceste Gamy v Atlantiku a predpoklad, že sa priblížil k pobrežiu Brazílie, je založený na trasách neskorších navigátorov, počnúc Cabralom.
Po takmer štyroch mesiacoch plavby Portugalci 1. novembra 1497 objavili na východe zem a o tri dni neskôr vplávali do širokého zálivu, ktorý dostal meno Svätá Helena (Sv. Helena, 32°40“ j. ), a otvorili ústie rieky Santiago (dnes Great Verg).Po krátkej zastávke a pokuse nadviazať vzťahy s miestnym obyvateľstvom sa výprava pohla ďalej.Obkrúžením južného cípu Afriky Portugalci zakotvili v „Pastieroch“. Prístav. Opäť sa robili pokusy nadviazať vzťahy s miestnym obyvateľstvom, s ktorým námorníci následne uzavreli „hlúpy obchod“.
Koncom decembra 1497, na náboženský sviatok Vianoc, boli portugalské lode plaviace sa na severovýchod na približne 31 ° j. sh. proti vysokému brehu, ktorý Gama nazývala Natal („Vianoce“). 11. januára 1498 sa flotila zastavila pri ústí nejakej rieky, ktorú Portugalci dovtedy nepoznali. Keď námorníci pristáli, priblížil sa k nim dav ľudí. S Portugalčanmi sa stretli veľmi priateľsky a Gama túto krajinu nazvala „krajinou dobrých ľudí“.
Lode 25. januára smerovali na sever k ústiu na 18 ° j. š. sh., kde tieklo niekoľko riek. Domácich dobre prijali aj cudzinci. Príbeh jedného z miestnych, že už videl lode podobné tým Vasco da Gama, ako aj prítomnosť tovaru, nepochybne ázijského pôvodu, Gamu presvedčili, že sa blíži k Indii. Ústie nazval „riekou dobrých znamení“ a na breh umiestnil padrany. Zo západu sa do ústia vlieva Kwakwa, severná vetva delty Zambezi. V tejto súvislosti zvyčajne nie je úplne správne povedať, že Vasco da Gama objavil ústie Zambezi a meno, ktoré dal ústiu, preniesli na dolný tok rieky. Asi mesiac stáli Portugalci pri ústí Kwakwa a opravovali lode. 24. februára 1498 flotila opustila ústie rieky. Držiac sa ďalej od pobrežia, ohraničeného reťazou ostrovčekov, a v noci sa zastavil, aby nenarazil na plytčinu, za päť dní dosiahla 15 ° S. sh. prístav v Mozambiku. Arabské jednosťažňové lode (dhow) navštevovali prístav každoročne a vyvážali najmä otrokov, zlato, slonovinu a ambru. Prostredníctvom miestneho šejka (vládcu) Gama najala dvoch pilotov v Mozambiku. Arabskí obchodníci však v nováčikoch hádali nebezpečných konkurentov a priateľské vzťahy sa čoskoro zmenili na nepriateľské.
1. apríla 1498 flotila opustila Mozambik na sever. Vasco da Gama, ktorý nedôveroval arabským pilotom, sa zmocnil malej plachetnice pri pobreží a mučil jej majiteľa, aby získal informácie potrebné pre ďalšiu plavbu. O týždeň neskôr sa flotila priblížila k prístavnému mestu Mombasa (4 ° S). Kvôli nepriateľskému postoju Vasco da Gama bol nútený opustiť prístav. Keď Vasco da Gama opustil Mombasu, zadržal na mori arabskú dhow, vyplienil ju a zajal 19 ľudí. 14. apríla zakotvila v prístave Malindi (3° S).
Miestny šejk privítal Gamu priateľsky, keďže on sám bol v nepriateľstve s Mombasou. S Portugalcami uzavrel spojenectvo proti spoločnému nepriateľovi a dal im spoľahlivého pilota Ahmeda Ibn Majchda, ktorý ich mal doviesť do juhozápadnej Indie. S ním odišli Portugalci 24. apríla 1498 z Malindnu. Ibn Majid vzal Kure na severovýchod a priviedol lode do Indie, ktorej pobrežie sa objavilo 17. mája 1498. Trasa flotily je znázornená na obrázku 3.2.
Obrázok 3.2
Flotila pod vedením pilota Ahmeda Ibn Majchda, ktorá videla indickú krajinu, sa vzdialila od nebezpečného pobrežia a otočila sa na juh. O tri dni neskôr sa objavil vysoký mys, pravdepodobne Mount Delhi. Večer 20. mája 1498 sa portugalské lode, ktoré postúpili asi 100 km na juh, zastavili na rejde oproti mestu Calicut (dnes Kozhikode).
Na spiatočnej ceste zajali Portugalci niekoľko obchodných lodí. Tiež som musel bojovať proti pirátom. Trojmesačnú cestu na pobrežie Afriky sprevádzali horúčavy a choroby posádok. A až 2. januára 1499 videli námorníci bohaté mesto Mogadišo. Neodvážila sa pristáť s malým tímom, vyčerpaná útrapami, áno, Gama nariadila „na varovanie“ bombardovať mesto bombardovaním.
7. januára dorazili námorníci do Malindi, kde za päť dní vďaka dobrému jedlu a ovociu, ktoré im šejk poskytol, námorníci zosilneli. Posádky však boli tak zredukované, že 13. januára 1499 musela jedna z lodí spáliť na parkovisku južne od Mombasy. 28. januára 1499 prešli okolo ostrova Zanzibar a 1. februára 1499 sa zastavili na ostrove Sao Jorge neďaleko Mozambiku, 20. marca 1499 obišli Mys dobrej nádeje. 16. apríla 1499 sa lode dostali na ostrovy Kapverdy. Odtiaľ poslal Vasco da Gama vpred loď, ktorá 10. júla 1499 doručila Portugalsku správu o úspechu výpravy. Samotný kapitán a veliteľ meškal kvôli chorobe jeho brata Paula da Gamu. V auguste alebo septembri 1499 sa Vasco da Gama slávnostne vrátil do Lisabonu. Vrátili sa len dve lode a 55 ľudí.
Aj keď teda z finančného hľadiska bola expedícia Vasca da Gamu nezvyčajne úspešná – výnosy z predaja tovaru privezeného z Indie boli 60-krát vyššie ako náklady na expedíciu.
Expedícia zistila, aké obrovské výhody im môže priniesť priamy námorný obchod s Indiou pri správnej ekonomickej, politickej a vojenskej organizácii obchodu. Otvorenie námornej cesty do Indie pre Európanov bolo jednou z najväčších udalostí v histórii svetového obchodu. Od tohto momentu až do vykopania Suezského prieplavu (1869) nešiel hlavný obchod Európy s krajinami Indického oceánu a s Čínou cez Stredozemné more, ale cez Atlantický oceán - cez Mys Dobrej nádeje. Portugalsko, držiace v rukách „kľúč k východnej plavbe“, sa stalo v 16. storočí. najsilnejšia námorná veľmoc, zmocnil sa monopolu obchodu s južnou a východnou Áziou a držal ho 90 rokov – až do porážky „Neporaziteľnej armády“ (1588).
K štúdiu prírody Afriky prispela aj expedícia Vasco da Gama. Napriek tomu, že Európania začali objavovať vnútrozemie Afriky až koncom 19. storočia, údaje získané expedíciou Vasco da Gama popisovali veľkú plochu pôdy v pobrežnej zóne.
Vasco da Gama (1469 – 24. decembra 1524) bol portugalský moreplavec, ktorý objavil námornú cestu do Indie. Už v roku 1415 (po dobytí arabskej pevnosti Ceuta) podnikli Portugalci výpravy pozdĺž pobrežia Afriky s cieľom otvoriť túto cestu. Africké zlato a černošskí otroci, s ktorými Portugalci obchodovali v roku 1442, slúžili v týchto výpravách nie menej ako stimul ako hľadanie cesty do Indie. V roku 1486 Bartolomeu Dias dosiahol južný cíp Afriky a objavil Mys dobrej nádeje (Mys búrok). Úloha bola teda už napoly vyriešená, zostávalo už len nájsť cestu cez Indický oceán.
Túto úlohu vykonal Vasco da Gama. 8. júla 1497 eskadra 4 lodí pod velením Vasco da Gama opustila Lisabon. V novembri 1497 Vasco da Gama obišiel Mys dobrej nádeje a vstúpil do Indického oceánu. Expedícia, ktorá sa presunula na sever pozdĺž východného pobrežia Afriky, tu našla obchodné prístavy Arabov; do jednej z nich - Malindi - vzal Vasco da Gama skúseného pilota Araba A. Ibn-Majida, pod vedením ktorého úspešne prekonal Indický oceán. 20. mája 1498 dorazila eskadra k pobrežiu Malabar, neďaleko mesta Calicut, ktoré bolo v tom čase centrom indoarabského obchodu. Napriek zjavne nepriateľskému postoju arabských obchodníkov-navigátorov, ktorí tu cítili nebezpečenstvo objavenia sa Európanov, sa Vascovi da Gamovi podarilo nadviazať s nimi diplomatické a obchodné vzťahy. 10. decembra 1498 Vasco da Gama naložil svoje lode korením a vydal sa na spiatočnú cestu av septembri 1499 sa po dvojročnej plavbe vrátil do Lisabonu. Zo 168 ľudí, ktorí s ním odišli do Indie, sa len 55 vrátilo, zvyšok zomrel. Objavenie námornej cesty z Európy do Indie a nadviazanie priamych obchodných stykov s ňou je po objavení Ameriky X. Kolumbom najvýznamnejším geografickým objavom, ktorý radikálne ovplyvnil pohyb obchodných ciest a centier. Ihneď po návrate Vasca da Gamu do Portugalska vláda vybavila novú expedíciu do Indie pod velením Pedra Alvarisa Cabrala. V roku 1502 Vasco da Gama, ktorý získal hodnosť admirála, odišiel do Indie na čele flotily 20 lodí s oddelením pechoty a kanónov. Tentoraz Vasco da Gama premenil kvitnúci a ľudnatý Calicut na hromadu ruín a postavil pevnosť v Cochin a tiež založil niekoľko obchodných staníc na východnom pobreží Afriky a na pobreží Malabar v Indii. Po návrate do Portugalska v roku 1503 začal Vasco da Gama vypracovávať plán na ďalšie zajatie Indie. V roku 1524 ho kráľ vymenoval za miestokráľa Indie. V tom istom roku sa Vasco da Gama vydal na svoju tretiu a poslednú cestu do Indie, kde čoskoro zomrel v meste Cochin. Jeden z účastníkov prvej expedície Vasco da Gama zanechal poznámky o tejto ceste, ktoré boli preložené do francúzštiny a publikované v sérii Past and Modern Travelers (1855).
Gama Vasco da, portugalský moreplavec, sa narodil v Sines v roku 1469, zomrel v Cochin (Východná India) 24. decembra 1524. Otvoril námornú cestu do Indie. Potom, čo sa dozvedeli o úspechoch, ktoré dosiahla španielska výprava Kolumba, portugalský kráľ Manuel vyslal da Gamu, aby našiel námornú cestu do Indie, ktorú hľadali už od čias Henricha moreplavca. Na tento účel mohol využiť najmä skúsenosti z plavieb Kahna a Diaza. 8. júla 1497 na dvoch trojsťažňových lodiach s výtlakom 120 a 100 ton a jednej dopravnej lodi Vasco da Gama opustil prístav Rishtello pri Lisabone, preplavil sa cez Kanárske ostrovy a Kapverdy a zamieril na západ do r. Atlantický oceán. Prvýkrát sa teda vzdialil od pobrežia, aby využil priaznivé vetry. Napriek tomu sa lode nevzdialili na vzdialenosť, ktorá by bola pre plachetnice najpriaznivejšia. Plavba z Kapverdských ostrovov do Južnej Afriky preto trvala ešte niekoľko mesiacov. 22. novembra obišiel Mys Dobrej nádeje a 25. decembra dorazil na pobrežie krajiny, ktorú nazval Terra Natalis (Natal, Krajina Vianoc). Zo zálivu Delago, do ktorého sa dostal 10. januára 1498, musela malá flotila vstúpiť do krutého boja so severným morským prúdom. Pri ústí Zambezi sa Vasco da Gama stretol s prvým Arabom a neďaleko Mozambiku s prvou loďou východoindického pôvodu. Vstúpil teda do sveta arabskej obchodnej lodnej dopravy a čoskoro pocítil jej prvý odpor. Cez Mombasu s veľkými ťažkosťami prenikol na sever do Malindi v dnešnej Keni a odtiaľ sa vydal 24. apríla s plavbou cez Indický oceán. S pomocou juhozápadného monzúnu sa 20. mája dostal k indickému pobrežiu pri Calicut (Kozhikode). Našla sa dlho očakávaná námorná cesta do Indie. Pre odpor Arabov, ktorí sa obávali straty obchodnej prevahy, sa Vasco da Gama nepodarilo získať povolenie od indického vládcu Kalikútu na založenie portugalskej obchodnej stanice, len s ťažkosťami mohol svoj tovar vymeniť aj za korenie. 5. októbra bol nútený bez čakania, kým začne fúkať severovýchodný monzún, opustiť indické vody; 7. januára 1499 sa opäť dostal do Malindi na africké pobrežie. 20. februára Vasco da Gama opäť obišiel Mys Dobrej nádeje a v septembri dorazil do svojho rodného prístavu. Hoci o svoju loď prišiel a vrátilo sa len 55 zo 160 členov posádky, plavba bola významná nielen ako objav, ale bola aj úplným úspechom v čisto komerčnom zmysle.
V rokoch 1502-1503. Vasco da Gama zopakoval cestu, ktorá bola v tom čase tiež dokončená. Tentokrát sa však Vasco da Gama objavil vo vodách Indického oceánu nie ako objaviteľ a obchodný cestujúci, ale s vojenskou flotilou pozostávajúcou z 13 lodí. Chcel si násilím vziať tie statky, ktoré nebolo možné získať mierovou cestou. Za škoricu, klinčeky, inbir, korenie a drahé kamene, po ktorých bol veľký dopyt, nebolo možné v Portugalsku ponúknuť nič rovnocenné a Portugalsko ani žiadna iná európska krajina nedokázala zaplatiť za tento tovar prevažne zlatom alebo striebrom. Tak sa začala politika vyberania tribút, zotročovania a morských lúpeží. Už v oblasti afrického pobrežia boli vládcovia Mozambiku a Kilwy nútení platiť tribút a arabské obchodné lode boli spálené alebo vydrancované. Arabská flotila, ktorá kládla odpor, bola zničená. Indické mestá na západnom pobreží museli uznať portugalskú suverenitu a vzdať hold. V roku 1502 sa Vasco da Gama vrátil domov s nezvyčajne bohatým nákladom. Obrovské zisky umožnili portugalskej korune v roku 1506 vyslať pod velením ešte silnejšiu flotilu. Tak začal čas portugalskej koloniálnej expanzie pre národy južnej Ázie.
V roku 1503 bol Vasco da Gama za svoje činy povýšený na grófa (gróf z Vidigueira). V roku 1524 ho vymenovali za miestokráľa Indie a poslali ho tam už tretíkrát. Francisco d'Almeida a Affonso d'Albuquerque dovtedy podkopali komerčnú dominanciu Arabov; početné body až po Cejlon a Malacca prešli do rúk Portugalcov a mali pravidelné spojenie s materskou krajinou. Vasco da Gama zomrel po krátkej administratívnej kariére. Jeho telo bolo privezené do Portugalska v roku 1539 a pochované vo Vidigueira. Skutky Vasca da Gamu oslávil portugalský básnik Camões v Lusiadách. Vďaka prvej ceste Vasca da Gamu sa obrysy Afriky konečne stali známymi; Indický oceán, dlho považovaný za vnútrozemské more, bol odteraz definovaný ako oceán; cenný tovar z východu teraz išiel do Európy bez obchodného sprostredkovateľa. Stáročná dominancia Arabov v obchode na Blízkom východe bola podkopaná a začala sa premena Portugalska na jednu z hlavných koloniálnych mocností 16. storočia.
Bibliografia
- Biografický slovník osobností prírodných vied a techniky. T. 1. - Moskva: Štát. vedecké nakladateľstvo "Veľká sovietska encyklopédia", 1958. - 548 s.
- 300 cestovateľov a prieskumníkov. Biografický slovník. - Moskva: Myšlienka, 1966. - 271 s.
MBOU „Kirov stredná škola pomenovaná po. P.M. Smirnova
Projektna tému:Cesta Vasca da Gamu. Námorná cesta do Indie.
Prácu vykonali žiačky 5. ročníka Alina Kartabaeva, Anara Dosumbaeva.
Vedúca Kentasová I.M.
P. Kirovský 2014
Obsah
Úvod
I. Životopis Vasco da Gama
II.Príprava na expedíciu
III.Cesta do Indie
Záver
Zoznam použitej literatúry
Aplikácia
Úvod
Obdobie veľkých geografických objavov bude vždy horúcou témou, pretože v tom čase žili veľkí cestovatelia, ktorí objavili mnoho nových krajín.
Obchod vo východnom Stredomorí, ktorý sa rozvinul počas križiackych výprav, nadobudol koncom stredoveku charakter trvalých obchodných vzťahov. Rôzne orientálne tovary čoraz viac využívali vyššie a stredné vrstvy západnej Európy. Obchodníci z miest južného Talianska, južného Francúzska a východného Španielska tvorili obrovské bohatstvo v obchode s Východom. Ale od druhej polovice XV storočia. Stredomorský obchod vstúpil do obdobia krízy. Bolo treba hľadať nové cesty na Východ. Dôvody hľadania týchto ciest, ktoré viedli k veľkým geografickým objavom, boli:
množstvo sprostredkovateľov v obchode medzi Európou a Áziou: Arabi, Byzantínci atď.;
· nedostupnosť vzdialených východných trhov pre väčšinu obchodníkov v krajinách západnej Európy;
extrémne nebezpečenstvo a niekedy jednoducho nemožnosť obchodu cez východné Stredozemie v dôsledku tureckých výbojov: lúpeže, pirátstvo, svojvoľné rekvizície z obchodných lodí a karaván;
· úplná monopolizácia jedinej možnej obchodnej cesty z Európy do Indie Arabmi, ktorú Turci nezajali cez Egypt a Červené more.
Okrem toho si rozvíjajúca sa komoditná produkcia Európy vyžadovala veľké množstvo drahých kovov. Ich výroba v Európe však napredovala slabo. Obchodná bilancia s východom nebola v prospech Európy. Za exotický orientálny tovar sa muselo platiť zlatom a striebrom. Náklady na európsky tovar: cín, súkno, meď, poľnohospodárske produkty - boli nižšie ako východné. „Zlatý problém“ sa menil na akútny ekonomický problém.
Veľké geografické objavy pripravil ekonomický rozvoj západoeurópskej spoločnosti. Objavil sa nový typ lodí - karavela. Tieto lode mohli ísť pod plachtami a proti vetru, okrem toho, že boli malé, boli tiež veľmi priestranné. Európania vynašli kompas. Objavil sa astroláb, vďaka ktorému bolo možné určiť zemepisnú šírku polohy lode. Vylepšené strelné zbrane. Existoval spôsob, ako konzervovať mäso – konzervované hovädzie mäso solením, čo umožnilo námorníkom nezávisieť od obchodu a podnikať dlhé plavby. Európania sa tak v tomto čase mohli vydať na dlhé plavby objavovať nové krajiny, aby uspokojili svoje potreby po zlate a iných drahých kovoch, korení a oveľa viac.
Pri štúdiu tejto témy sme si vzali knihu E.I. Vjazov "Vasco da Gama. Objaviteľ námornej cesty do Indie", pretože práve Vjazov názorne predstavil osobnosť Vasca da Gamu a jeho prvú cestu do Indie. Autor knihy predstavil život navigátora a jeho posádky počas cesty a problémy, ktorým čelili: nedostatok jedla a skúsených pilotov, ktorí by oblasť dobre poznali, temperament Vasca da Gamu, kvôli ktorému da Gama sa sám aj tím ocitol v nepríjemných situáciách .
Cieľ práce: podrobne si preštudujte cestu Vasca da Gamu do Indie.
Pracovné úlohy :
zistiť dôvody cesty;
· spoznať charakter a spôsob života portugalských námorníkov v ére veľkých geografických objavov;
Dôkladne si preštudujte cestu Vasca da Gamu do Indie;
analyzovať ťažkosti, s ktorými sa cestujúci stretávajú;
· s pomocou cestovania vidieť život, kultúry, život rôznych kmeňov, ktoré sa nachádzajú v Indickom oceáne, a indiánov.
· vyvodiť záver o význame cesty Vasca da Gamu.
Životopis Vasco da Gama .
O osude Vasca da Gamu sa toho veľa nevie. Narodil sa v malom pobrežnom meste Sines (Portugalsko).
V roku 1497 ho portugalská vláda vyslala na čelo flotily štyroch lodí, aby hľadali námornú cestu do Indie okolo Afriky. V tomto čase už pobrežie až po Mys dobrej nádeje preskúmali Portugalci (B. Dias a ďalší), ich lode navštívili aj východné pobrežie Afriky. Portugalský súd sa snažil čo najskôr nadviazať priame obchodné spojenie s Indiou – Kolumbus už verejne oznámil objavenie „Indie“ na západe, cez Atlantický oceán.
Prúd unášal da Gamove lode do Kolumbovej "Indies" (do Brazílie). Cestovateľ sa však o ne nezaujímal, ale vrátil sa na zamýšľanú cestu a stal sa tak objaviteľom námornej cesty zo západnej Európy do pravej Indie. V roku 1498 dorazili da Gamove lode do Malindi, najväčšieho arabsko-svahilského prístavu v Indickom oceáne. Tu navigátor najal slávneho arabského cestovateľa, neprekonateľnú autoritu v námornej vede tej doby, Ahmada ibn Majida. Vďaka nemu Portugalci 20. mája 1498 konečne dosiahli svoj cieľ a dorazili do prístavu Calicut (dnes Kalkata) na západnom pobreží Indie. Da Gama však musel tvrdo pracovať, aby presvedčil miestneho vládcu, aby začal obchodovať s cudzincami.
Počas plavby utrpela flotila značné straty - polovica lodí zomrela na búrky a viac ako polovica námorníkov zomrela na chorobu. Napriek tomu sa Vasco da Gama v roku 1499 úspešne vrátil do Lisabonu. Jeho cesta znamenala začiatok obchodného a vojensko-koloniálneho prenikania Portugalcov do povodia Indického oceánu.
Navigátor zomrel 24. decembra 1524 v meste Cochin (India).
Príprava na expedíciu .
Expedícia bola starostlivo pripravená. Prípravy sa začali v roku 1495. Vasco da Gama vypracoval teoretickú časť, študoval mapy a navigáciu a pod vedením Bartolomea Diasa sa v tom čase stavali lode s prihliadnutím na všetky výdobytky tých čias. Šikmé plachty sa zmenili na pravouhlé, čo zvýšilo stabilitu lodí a znížilo ich ponor. V prípade stretov s arabskými pirátmi bolo na palubách umiestnených 12 zbraní. Výtlak sa zvýšil na 100-120 ton pre veľké zásoby potravín a sladkej vody, ako aj všetko potrebné na trojročnú plavbu. Po ceste malo chytať ryby a v mnohomesačných intervaloch kotviť do prístavov po vodu. Lode prevážali aj fazuľu, múku, šošovicu, sušené slivky, cibuľu, cesnak a cukor. Do podpalubia nezabudli vložiť tovar určený na obchod s africkými domorodcami: pruhované a žiarivo červené látky, koraly, zvončeky, nože, nožnice, lacné cínové šperky na výmenu za zlato a slonovinu.
Je známe, že sa nepodarilo vymyslieť nič podstatné, aby počas plavby nepresiakla voda do podpalubia portugalských lodí s plochým dnom a vysokou provou. Niektoré produkty jednoducho zhnili a po chvíli plávali na povrchu spolu s potkanmi. Ďalší problém - kde a ako spať pre posádku, tiež v tom čase ešte nebol vyriešený (3, časť B)
Peruť pozostávala zo štyroch lodí. Dve ťažké lode boli postavené špeciálne pre expedíciu. Vlajková loď sa volala „San Gabriel“, druhej lodi „San Rafael“ velil kapitán Paulo da Gama, tretej karavele sa hovorilo „Berriu“, štvrtá loď bola nákladná. (1, str. 122) Skúsený Goncalo Alvaris bol vymenovaný za kapitána vlajkovej lode San Gabriel. Druhej lodi „San Rafael“ da Gama zveril svojho brata Paula. Okrem toho sa výpravy zúčastnil aj San Miguel (iný názov je Berriu), stará ľahká loď so šikmými plachtami pod velením Nicolaua Coelha a nemenovaná nákladná loď pod velením kapitána Goncala Nunesa. Priemerná rýchlosť flotily s priaznivým vetrom by mohla byť 6,5-8 uzlov.
Oporou tímu 168 ľudí boli tí, ktorí plávali s Bartolomeu Diasom. 10 ľudí z tímu boli zločinci prepustení z väzenia špeciálne pre expedíciu. Nebolo na škodu vysadiť ich na prieskum v obzvlášť nebezpečných oblastiach Afriky.
Expedícia mala k dispozícii tie najlepšie mapy a navigačné prístroje. Vynikajúci peruánsky námorník Alenquer bol vymenovaný za hlavného navigátora (3, sekcia B)
V predvečer odchodu usporiadal kráľ Manuele I. slávnostnú recepciu na počesť vodcu výpravy a jeho dôstojníkov. Kráľ sa prihovoril prítomným v rozlúčkovej reči: „Dospel som k rozhodnutiu, že pre moje kráľovstvo nie je nič vhodnejšie – ako som už viackrát povedal – ako hľadanie cesty do Indie a krajín Východu. A vidím, že Vasco da Gama, ktorý je tu prítomný, sa dobre ukázal vo všetkých záležitostiach, ktoré mu boli zverené alebo zverené. Vybral som si ho pre toto ťaženie ako oddaného rytiera hodného takého čestného poslania...“(1, s. 122-123)
Cestujte do Indie
Flotila sa zoradila na pravom brehu rieky Tajo, na stožiaroch lodí sa trepotali farebné vlajky. Na korme vlajkovej lode bol Vasco da Gama, veliteľ flotily. Flotila smerovala na Kapverdské ostrovy. Bartolomeu Dias na svojej karavele sprevádzal flotilu do Guiney, kde bol vymenovaný za guvernéra. Prvé dni plavby prebiehali pokojne. Prechádza cez Kanárske ostrovy. 17. júla búrlivý vietor a následne stúpajúca hmla oddelili lode a až 27. júla na Kapverdských ostrovoch sa opäť spojili. Na jednom z ostrovov – Santiago (Sant Yago), v Porto da Praia, sa zásobili čerstvou provinciou a vodou.
Odtiaľto 3. augusta zamierili na guinejské pobrežie, do pevnosti San Jorge da Mina, ktorú mal Dias spravovať. Z pevnosti išli lode na juh pozdĺž afrického pobrežia.
Čoskoro sa eskadra dostala do pásma silného protivetru a lode sa dostali do boja s búrkou. Neprekonali však neustále fúkajúci protivietor. Potom asi 10°N. Vasco da Gama sa prudko stočil na juhozápad do neznámeho oceánu. Došlo teda k novému objavu – našla sa najpohodlnejšia námorná cesta z Európy do južného cípu afrického kontinentu. Plachetnice využívajú túto cestu aj dnes, pretože tu zvyčajne fúka dobrý vietor a prúdy sú priaznivé pre kurz lodí na juh.
Táto cesta však bola únavná a dlhá. Trvalo to 93 dní. Od pobrežia Afriky sa podľa výpočtov Vasco da Gama jeho lode presunuli 800 námorných míľ.
Počas celej plavby sa nenašiel ani jeden ostrov, kde by sa dalo zásobiť čerstvou provinciou a hlavne vodou. Ľudia pili zhnitú vodu z horúčavy a jedli konzervované hovädzie mäso. Nakoniec lode prekročili rovník a za obratníkom juhu sa opäť obrátili na východ. Po dlhých a monotónnych dňoch, 27. októbra, videli námorníci veľryby. Objavili sa delfíny, ktoré nasledovali lode. Zelené riasy v čistej vode oceánu a vtáky, ktoré sa objavili, svedčili o tom, že Zem nie je ďaleko.
A skutočne, 1. novembra sa na obzore objavila zem. Tri dni išli pozdĺž pobrežia na juh, až napokon stretli širokú zátoku, vstúpili do nej a spustili kotvu. Da Gama túto zátoku nazval Zátoka svätej Heleny. Na druhý deň začali opravovať lode a opravovať plachty. Počas dlhej plavby v tropických vodách zarástli dná lodí mušle a riasy. Boli čistené špeciálnymi škrabkami.
Medzitým sa niekoľko Portugalcov vybralo hľadať sladkú vodu a neďaleko od pobrežia našli rieku, pri ktorej uvideli dvoch podpriemerných Bushmanov vyzbrojených drevenými kopijami a lukmi. Ich kód bol „farba suchého lístia“ a všetko oblečenie pozostávalo z kúska stromovej kôry. Portugalci vzali jedného z nich na palubu, nakŕmili ho, obdarovali ho korálkami a zvončekmi a nechali ho ísť v nádeji, že láskavý domorodec povedie aj ostatných. Na druhý deň prišlo na loď tucet a pol Bushmanov, ktorí však nepoznali ani korenie, ani drahé kamene a nerozumeli svojim hodnotám. Všetko, čo Křováci vlastnili, boli mušľové náhrdelníky a mušle navlečené do uší.
Jeden z námorníkov išiel do dediny Bushmen, aby videl, ako žijú, a nie je známe, prečo tam začal hádku. Domorodci prenasledovali námorníka, jeho druhovia prišli na jeho obranu, boli použité kamene a šípy a následkom toho boli dvaja námorníci zranení. Keď sa da Gama snažil eliminovať vzniknutý konflikt, aj on sám bol ľahko zranený na nohe. Tento incident prinútil Portugalcov opustiť parkovisko skôr, ako očakávali, a o dva dni neskôr, 14. novembra, lode opäť vyšli na otvorený oceán.
Vasco da Gama si bol istý, že nie je ďaleko od Mysu dobrej nádeje, no nevedel presne kam a preto sa rozhodol vydať na juhozápad. O dva dni neskôr bola na ľavej strane zaznamenaná zem, objavili sa obrysy mysu, o ktoré sa Portugalci usilovali. Tu však čakali ťažké skúšky. Flotila bola bičovaná nepretržitými búrkami. Cez deň bola taká tma ako v noci a z oblohy padal jemný studený dážď. Voda prenikla do podpalubia lodí. Nakoniec lode obehli Mys Dobrej nádeje.
Prešli cez záliv nachádzajúci sa na extrémnom juhozápade Afriky, teraz nazývaný False Bay, a nakoniec vyšli do Indického oceánu. Z nekonečných búrok sa uvoľnili stožiare, z čalúnenia lodí presakovala voda. Situácia začala byť hrozivá a o tri dni neskôr v zátoke, ktorá dostala meno San Brush, pristáli na brehu. Bola to nepochybne tá istá Baia dos Vaqueiros. Všetky štyri lode, jedna po druhej, vstúpili do zálivu a zakotvili. Žil tu pôvodný kmeň Bantu, čo Portugalcov dobre prijalo.
Na druhý deň ráno sa na brehu zišlo až dvesto domorodcov. Pri príležitosti príchodu lodí boli slávnostne naladení. Vytvoril sa kruh a na píšťalách sa začalo tancovať na zvláštnu melódiu. Portugalskí trubači hrali na trúbky a spievali staré piesne portugalských námorníkov. Tancovať začal aj veliteľ flotily da Gama.
Po obhliadke lodí sa ukázalo, že retonda nie je vhodná na ďalšiu plavbu. Musel som naložiť jedlo na zvyšné tri lode a spáliť retondu.
V zátoke San Brush sme strávili štyri dni. Vzťahy s miestnymi obyvateľmi sa začali zhoršovať. Po vystrašení Hottentotov výstrelmi z bombardovania Portugalci opustili záliv. Pred opätovným odchodom na more postavili na brehu padran a postavili veľký drevený kríž.
Plavili sa na sever pozdĺž pobrežia, ktoré sa stávalo čoraz priateľskejšie. Počasie na mori však bolo nestabilné, hoci sa otepľovalo. Flotila sa často dostala do krátkych búrok.
Do Vianoc 1497 sa dostali k brehom a túto oblasť nazvali Natal, čo v portugalčine znamená Vianoce.
Sladká voda sa blížila ku koncu, nebolo vhodné parkovisko pre lode. Až 11. januára 1498 uvideli ústie rieky a spustili tam kotvu. Okolití obyvatelia patrili ku kmeňu Bantu Negro. Boli to nádherne stavaní, vysokí ľudia, veľmi odlišní od podpriemerných Bushmanov a Hotentotov. Všetko ich oblečenie pozostávalo z bedrových rúšok. Tlmočník flotily Martin Affonso, ktorý býval v krajine Kongo, dokonale rozumel ich reči. Negri sa priateľsky zvítali s Portugalcami. Vasco Da Gama poslal ich vodcovi ako darček sako, nohavice a klobúk.
Po päťdňovom pobyte na Copper River pokračovala flotila v ceste. Prešli okolo mysu, ktorý vyčnieval ďaleko do mora a nazvali ho Mys prúdov.
Čoskoro sa lode priblížili k brehu. V tom čase sa medzi námorníkmi objavil skorbut. Bolo potrebné čo najskôr nájsť vhodné parkovisko, zásobiť sa čerstvým proviantom a opraviť lode.
Takéto parkovisko sa našlo 25. januára pri ústí rieky. Quelimane. Flotila tu stála viac ako mesiac a opravovala lode. Vasco da Gama nazval rieku Quelimane riekou dobrých znamení. Padran bol umiestnený na brehu rieky. Po dokončení opravy lodí a po tom, ako si posádka oddýchla a zotavila sa, sa flotila zásobila čerstvým jedlom a opäť vyrazila na more.
Lode sa plavili cez 300 míľ cez Mozambický prieliv. 2. marca sa flotila priblížila k ostrovu ležiacemu na severnom konci úžiny. Plavidlá pomaly vtiahli do prístavu. San Miguel, ktorý bol vpredu, zrazu narazil na plytčinu a zlomil oj. Našťastie stúpajúci príliv loď rýchlo vyslobodil. Lode zakotvili neďaleko bielych domov videných na brehu, Portugalci ich videli prvýkrát. Bolo to arabské mesto v Mozambiku.
Lode, ktoré prichádzali z brehu, obkľúčili lode Portugalcov. Ozval sa hrdelný rev dlhých arabských trúb – anafilov, vítajúcich príchod flotily. Arabi si mysleli, že do prístavu prišli moslimské lode, a Vasco da Gama sa rozhodol, že ich od toho nebude odrádzať.
V Mozambiku si Vasco da Gama uvedomil, že Arabi sú nebezpečnejšími protivníkmi ako oceánske vetry a búrky.
Mozambický šejk navštívil Portugalcov a uistil sa, že prichádzajúci sú moslimovia, daroval im ruženec, aby mohli predniesť svoje modlitby Alahovi.
Postupne si Arabi uvedomili, že nemajú do činenia so „pravovernými“. Čoskoro došlo k otvoreným stretom medzi obyvateľmi mesta a námorníkmi, ktorí sa vydali na breh po vodu a jedlo. Tu zasiahli negatívne aspekty postavy Vasca da Gamu - zápal, zúrivosť, arogancia a niekedy aj neopodstatnená krutosť.
Lode Vasco da Gama boli nútené odísť z mesta na ostrov, neskôr pomenovaný Sao Jorge. Jeden z arabských pilotov najatých Portugalcami využil zmätok. Počas jeho pátrania vyplávali z brehu arabské člny s ozbrojenými mužmi. Na príkaz da Gamu Portugalci spustili paľbu bombardovaním a Arabi ustúpili.
Lode narýchlo zvážali kotvy a vyplávali na more, no do dvoch dní sa pohli len o 20 míľ, keďže nastal takmer úplný pokoj. Da Gama sa pokúsil posunúť ďalej od pobrežia, aby chytil slušný vietor, ale bolo bezvetrie a prichádzajúci prúd odniesol lode späť do Mozambiku.
Až 27. marca sa flotile opäť podarilo ísť na more, ale vetry a prichádzajúce prúdy zasahovali do Portugalcov. Keď lode prešli okolo malých ostrovov, arabský pilot sa pokúsil vydať tieto ostrovy za pevninu, za čo ho da Gama nariadil bičovať.
Dlhé dni plavby v tropických vodách sa opäť vliekli a až 7. apríla sa vyčerpaní námorníci priblížili k arabskému mestu Mombasa ležiacemu na skalnatom polostrove. Da Gama, poučený trpkou skúsenosťou, sa bál vstúpiť do prístavu a flotila sa zastavila na otvorenej ceste.
Šejka z Mombasy už zrejme varovali pred pravou tvárou Portugalcov. Spočiatku bol duplicitný, posielal dary oviec, pomarančov, citrónov a cukrovej trstiny. Ako prísľub bezpečnosti poslal aj prsteň a vyzval lode, aby vstúpili do prístavu, ale da Gama bol na pozore.
Na druhý deň, keď sa lode napriek tomu rozhodli vstúpiť do prístavu, došlo k zrážke dvoch lodí. Počas zmätku Arabi na palube a piloti zajatí v Mozambiku skočili cez palubu a utiekli. Rozzúrený da Gama požadoval, aby sa ľudia, ktorých zajal z Mozambiku, priznali k existencii sprisahania Mombas proti nemu. Nariadil, aby ich mučili kvapkaním vriaceho oleja na ich telá. Napokon priznali, že v prístave sa proti Portugalcom pripravoval zradný útok.
Da Gama uviedol flotilu do pohotovosti. Okolo lodí bolo v noci počuť špliechanie. Boli to Arabi, ktorí sa pokúsili prerezať kotviace laná, mnohým z nich sa podarilo vyliezť na palubu a začali odrezávať náčinie z mizzen stožiara. Bol vyhlásený poplach, Arabi museli ustúpiť a zmizli v tme noci. Musel som odtiaľto tiež odísť. V očakávaní poriadneho vetra však museli Portugalci ešte dva dni stáť neďaleko znepriatelenej Mombasy. Až 13. apríla vietor dovolil zdvihnúť plachty a opustiť nehostinný prístav.
Čoskoro sa flotila dostala do krásneho mesta Malindi, ktoré sa nachádza na pevnine a je postavené z kamenných budov s plochými strechami. Tu, nečakane pre seba, da Gama našiel spojenca v osobe miestneho šejka, rivala vládcu Mombasy.
Lode boli na ceste. Sheikh Malindi poslal svojho syna, aby sa stretol s Portugalcami. Da Gamov čln a arabský čln vyšli oproti sebe a postavili sa vedľa seba. Stretnutie bolo priateľské. Šejk poslal da Gamovi dary – šesť oviec a veľa korenín.
V rejde boli štyri lode, ktoré prišli z Indie. Odtiaľto sa priama cesta do Indie stala realitou, náročná plavba okolo afrického kontinentu sa blížila ku koncu. Portugalci sú spokojní. Pred očami Vasca da Gamu sa črtala bohatá krajina.
Týždeň prešiel výmenou priateľských návštev, ale všetky tieto slávnosti da Gamu čoskoro omrzeli a opäť sa uchýlil k svojvôli. Zadržal šejkovho vyslanca a žiadal, aby šejkom prisľúbený pilot, ktorý by mal viesť flotilu cez Indický oceán, bol okamžite privezený na palubu.
Portugalčan tentoraz dostal pilota, čo už nemôže byť lepšie. Bol to najbrilantnejší predstaviteľ arabskej navigačnej vedy. Bol nielen praktickým pilotom, ale aj autorom mnohých plavebných smerov – devätnásť jeho rukopisov je dodnes uložených vo Francúzskej národnej knižnici v Paríži. Jeho meno bolo Ahmed ibn Majid. História nemohla zabudnúť na meno Majid, pretože to bol práve tento muž, ktorý ukázal Európanom cestu do Indie. Ahmed ibn Majid rozložil pred Vasco da Gama mapy západného pobrežia Indie s presne zmeranými azimutmi, rovnobežkami a poludníkmi. Objavil oboznámenie sa s astrolábom a inými navigačnými prístrojmi. To všetko dokazovalo, že navigačná veda nebola medzi Arabmi o nič nižšia ako medzi Portugalcami.
S pomocou priateľského šejka Malindiho boli lode Vasco da Gama hojne zásobované čerstvou provinciou a ovocím a sudy na sladkú vodu boli naplnené až po okraj. 24. apríla naplnil plachty portugalských lodí priaznivý monzún a flotila zamierila na severovýchod, do otvoreného oceánu.
Plávanie prebehlo bez problémov. Piaty deň, namiesto južného kríža, námorníci opäť videli Veľkého a Malého medveďa. Dvadsiaty tretí deň cesty dali vznášajúce sa čajky najavo, že vytúžený breh je už blízko. 18. mája sa objavili nejasné obrysy vzdialených brehov, ukryté závojom hmly. Zbité portugalské lode sa priblížili k brehu a Ahmed ibn Majid sa otočil na juh. Bolo to malabarské pobrežie Hindustanského polostrova. Na tretí deň, 20. mája 1498, Ahmed ibn Majid pristúpil k da Gamovi a povedal: "Tu je Calicut! Toto je krajina, o ktorú ste sa snažili!"
Mesto sa rozprestieralo na brehoch otvoreného zálivu, jeho kupolovité chrámy sa týčili medzi ovocnými sadmi a palmovými hájmi. Prvá časť náročnej jedenásťmesačnej plavby bola za nami. Mnohí v tomto období padli za obeť skorbutu a horúčke, no tí, ktorí sa dožili tejto slávnej hodiny, videli pred sebou veľkú krajinu východu – Indiu. Sen Portugalčanov sa zmenil na skutočnosť. Námorná cesta do Indie bola konečne nájdená a zakreslená na mape.
Plachty spadli a lode zrazu zamrzli v revíri. V tých časoch bol Calicut najväčším prístavom malabarského pobrežia. Jeho početné budovy klesali takmer k samotnej vode. Mnoho domov v Calicut je pokrytých palmovými listami, niektoré z nich boli z kameňa, niektoré z hlinených tehál. Pobrežie lemovali sklady. Čínsky hodváb, indické bavlnené tkaniny, známe v rôznych krajinách, boli nahromadené pod samotnou strechou.
Len čo sa flotila Vasco da Gama ocitla v revíri, z brehu k nej vyplávalo niekoľko člnov s Indiánmi, ktorí chceli vedieť, odkiaľ cudzinci pochádzajú a kto sú. Da Gama s nimi poslal na breh Joao Nunesha, ktorý vedel po arabsky. Nunesh sa vrátil s Arabom El Masoudom, ktorého Portugalci začali volať Monsaidi. Poskytol da Gamovi mnohé služby, čím vyvolal nepriateľstvo arabských obchodníkov v Calicut. Monsaidi sa následne vrátil do Portugalska s da Gamom.
Od neho sa da Gama dozvedel, že vládca Kalicutu, zvaný Šamorín, je v jeho vidieckom paláci a poslal tam Monsaydiho, prekladateľa Feriana Martinsa a ďalšieho Portugalčana. Šamorín prijal túto ambasádu veľmi priateľsky a daroval veľa indických textílií.
Od samého začiatku sa da Gama dopustil vážnej chyby, keď v Calicut rozšíril fámu, že sa plavil ako portugalský kráľovský veľvyslanec s veľkou flotilou, ktorú stratil v búrke. Da Gama, ktorý sa stretol s ľuďmi, ktorí mali svojím spôsobom rovnako vysokú kultúru ako Portugalci, sa správal neprijateľne arogantne.
Čoskoro bola flotila s pomocou miestneho pilota presunutá trochu severne od Calicut do prístavu v Pandarani, ktorý bol viac chránený pred oceánskymi vetrom.
V ten istý deň Šamorín poslal svojmu hodnostárovi správu, že je pripravený prijať „veľvyslanca jeho veličenstva kráľa Manuela“. Spolu s kuriérom bol vyslaný aj čestný sprievod dvesto vojakov, ktorí mali sprevádzať da Gamu do indickej Raje.
Da Gama išiel na toto rande s družinou 13 ľudí. Na stožiaroch boli vztýčené vlajky, lode vystrelili salvy. Šamorín dostal da Gama, keď sedel na tróne. Portugalcov posadili na kamennú lavičku pred radžou, dali im vodu na umývanie rúk a podľa zvyku im ponúkli plátky chleba a banány. Šamorín sa opýtal da Gamu na účel jeho príchodu do Calicut. Vasco da Gama odpovedal, že portugalský kráľ „veľa počul o Indii, najmä o ríši Calicut... bol nadšený a ohromený túžbou nadviazať priateľstvo s takým slávnym panovníkom...“. Sľúbil, že na druhý deň doručí kráľove listy.
Nasledujúce ráno, keď boli odmietnuté dary určené pre Šamorín, si da Gama vyžiadal druhú audienciu. Čakal celý deň s bezmocným, rastúcim hnevom, ale nečakal na ňu. Až na druhý deň Šamorín prijal Vasca da Gamu.
Tentoraz Šamorín prijal portugalského veliteľa láskavo. Bol urazený chudobou obetí. Okrem toho arabskí obchodníci, ktorí si boli dobre vedomí ohrozenia ich obchodu prenikaním Portugalcov a Indie, rozhorčene povedali indickej radža o útoku na Mozambik a Mombasu, Portugalcov vykreslili ako pirátov a dokázali z indického vládcu urobiť obrat. proti Portugalcom. V dôsledku toho sa Šamorín rozhodol „spojiť svoj osud a osud svojho ľudu s osudom Arabov“, s ktorými sa už dlho zaoberal výhodným obchodom.
Od portugalského kráľa požadoval list a informácie o tovare, ktorý so sebou Portugalci priniesli. Da Gama mu odovzdal listy bez konkrétneho adresáta a bez konkrétneho obsahu v arabčine a portugalčine. Tým sa publikum skončilo.
Ráno Portugalci nedostali člny s ponukou, že lode presunú bližšie k pobrežiu. Da Gama mal podozrenie na zradu a odmietol splniť túto požiadavku. Teraz dom ohradili stráže a Portugalci sa stali väzňami. Teraz mohli opustiť dom len pod prísnou strážou. Od da Gamu požadovali vydanie plachetníc a kormidiel lodí. Samozrejme, Vasco sa nemohol dostat do takej situacie zavislej od Šamorína.
Čoskoro sa objavilo nové nebezpečenstvo - Arabi žijúci v Calicut obkľúčili dom, v ktorom boli Portugalci, a hrozilo, že ich všetkých zabijú. Indické stráže sa teraz zmenili na strážcov, ktorí bránili Portugalcov pred moslimami.
Dni plynuli. Napokon 2. júna prišiel do da Gamy šamorínsky hodnostár, ktorý ponúkol vyloženie všetkého tovaru a posádky lodí na breh. Da Gama bol nútený vydať príkaz na vyloženie časti tovaru. Potom sa Portugalci mohli vrátiť na lode. Portugalský tovar však spôsobil len posmech obchodníkov a Vasco da Gama musel požiadať Šamorín o povolenie prepraviť tovar z Pandarani do Calicutu. Ale v Calicut obchod nešiel dobre.
Napriek tomu sa Portugalcom výmenou za meď, ortuť, jantár a koraly podarilo nakúpiť určité množstvo korenia. Trvalo to celé dva mesiace. Nakoniec sa da Gama rozhodol, že je čas vrátiť sa domov, no Šamorín od neho žiadal zaplatiť vysoké colné poplatky, ako za predaný portugalský tovar, tak aj za koreniny kúpené od Indiánov.
Aby toho nebolo málo, Monsaydi oznámil, že Arabi ponúkajú Šamorínovi veľké dary, ak zničí lode Portugalcov, a vládca Kalicutu s tým údajne súhlasil. Tu da Gama ukázal svoju charakteristickú rozhodnosť.
Na druhý deň, bolo to 19. augusta, zadržal viac ako tucet Indov, ktorí prišli na portugalských lodiach. Flotila sa vzdialila od brehu. Da Gama pohrozil Šamorinom, že ak neprepustia Dioga Diasa, ktorému na brehu zostal nepredaný tovar, vezme so sebou rukojemníkov a on sám sa čoskoro vráti do Calicut a zaplatí za Diasa.
Keď sa Šamorín dozvedel, že da Gama zajal rukojemníkov, prijal Dioga Diasa a dal mu list pre portugalského kráľa. V liste sa písalo, že Kalikút je bohatý na drahé kamene a koreniny a Šamorín za to žiadal zlato, striebro, koraly a šarlátové látky. Diogo Dias bol prepustený, ale nepredaný tovar sa nevrátil. Veliteľ obratom prepustil len šesť rukojemníkov s tým, že zvyšok prepustí, keď mu vrátia všetok tovar. Na druhý deň Indiáni na troch člnoch doručili pruhované plátno, ktoré nikto nechcel kúpiť a zvyšok tovaru zadržali, kým neprepustili zvyšok rukojemníkov. Da Gama nariadil, aby sa člny dostali preč.
Nasledujúci deň bola zvolaná rada pozostávajúca zo všetkých dôstojníkov portugalskej flotily. Keďže hlavná úloha bola vyriešená – námorná cesta do Indie sa našla, rada sa rozhodla už návrat do vlasti neodkladať. Lode zdvihli kotvy a otočili sa na západ. Flotila vyšla na otvorený oceán a zamierila domov.
Cesta cez Arabské more sa ukázala ako mimoriadne náročná. Portugalci si neboli vedomí periodickej zmeny vetrov v Indickom oceáne a Vasco da Gama sa vydal na more skôr, ako začal fúkať severovýchodný monzún.
Od 2. októbra 1498 do 2. januára 1499, teda na tri mesiace, sa flotila buď stretávala s opačným vetrom, alebo počas pokoja nehybne zamrzla s previsnutými plachtami. Čerstvé potraviny došli, voda vydávala smrad a na lodiach opäť vypukol skorbut, ktorý si vyžiadal 30 ľudí, pochovali ich na mori. Väčšina preživších tiež ochorela a na každej lodi nebolo viac ako sedem alebo osem práceschopných námorníkov.
Až 2. januára sa flotila priblížila k neznámemu mestu na africkom pobreží, ktoré Vasco da Gama nazval Mogadišo. Zo strachu pristáť na neznámom mieste veliteľ nariadil vystreliť na mesto salvu bombardérov a bez toho, aby vstúpil do prístavu, odišiel ďalej na juh. Na ceste búrka vážne poškodila loď "San Rafael". Flotila bola tiež napadnutá pirátmi, ktorí obkľúčili lode a snažili sa odrezať ich ústup. Chorí strelci sa sotva dostali k bombám, zo všetkých troch lodí flotily sa ozvala priateľská salva.
V januári sa objavila Malindi a lode zakotvili v známom prístave. Šejk Malindi sa ako minule stretol s priateľskými Portugalcami a zásoboval flotilu čerstvým mäsom, ovocím, zeleninou a ďalšími zásobami.
Januárová flotila vyplávala na more a o dva dni neskôr spustila kotvu neďaleko Mombasy na piesočnatej plytčine. San Rafael poškodila búrka. Posádky lodí navyše značne preriedili a veliteľ sa rozhodol loď obetovať. Náklad z lode odsúdenej na zánik odvliekli do San Gabriel a Berriu a San Rafael bol spálený, aby ho nedostali Arabi.
Ďalšia cesta k Mysu dobrej nádeje prešla známymi brehmi bez incidentov. Mys Dobrej nádeje bol za dobrého počasia obkolesený.
Za mysom sa flotila otočila na sever - k svojim rodným brehom. 27 dní so slušným vetrom smerovalo do zemepisnej šírky Kapverdských ostrovov. Tu flotilu niekoľko dní zdržiaval pokoj, ktorý vystriedal silný vietor. Rozbúrený oceán rozprášil lode a navzájom sa stratili. Kapitán lode „Berriu“ Coelho pokračoval sám a 10. júla 1499 zakotvil pri ústí rieky Tajo, s výhľadom na Lisabon.(2, s. 9-25)
septembra sa uskutočnil slávnostný vstup zvyšných členov výpravy do hlavného mesta Portugalska. Zo štyroch lodí sa vrátili dve a menej ako polovica posádky.
Hneď po príchode dostal Vasco da Gama dedičný titul „don“, ktorý bol v Portugalsku pridelený len predstaviteľom vládnucej šľachty, a ročný dôchodok tisíc križiackych výprav, ako aj titul „admirál Indiánov“. More“ so všetkými poctami, dôstojnosťou, slobodami, mocou, jurisdikciou, príjmom, výsadami a právami, ktoré by mal mať.
Vasco da Gama sa do „krajiny korenia“ vybral druhýkrát v roku 1503 už ako „admirál Indie“ a s obrovskou korisťou sa vrátil do Lisabonu, pričom v indických vodách zanechal stálu vojenskú eskadru pre pirátske lúpeže lodí premávajúcich medzi Egyptom a India. V nasledujúcich rokoch zostal v úzadí a v roku 1524 bol opäť poslaný na východ v hodnosti miestokráľa portugalskej Indie. Správa nového panstva už bola poznačená mnohými zneužívaniami a miestokráľ musel posledné mesiace svojho života stráviť márnymi pokusmi bojovať proti nim a obnoviť prestíž portugalskej vlády. Takmer 65-ročný muž, táto úloha nebola pod silou. Ťažko znášal aj podmienky života v trópoch. Bez dokončenia úlohy, ktorú prevzal, Vasco da Gama zomrel 24. decembra 1524 v Cochin.
Aby sa Portugalci konečne usadili v Indii, v roku 1511 obsadili Malaku, bohaté obchodné mesto v Malackom prielive, čím zablokovali vstup do Indického oceánu z východu. Zajatím Malacca Portugalci prerušili hlavnú cestu spájajúcu krajiny západnej Ázie s hlavným dodávateľom korenia - Molukami a vstúpili do Tichého oceánu.
Tak sa otvorila námorná cesta zo západnej Európy do Indie a východnej Ázie. Spolu s týmto objavom sa dobytím vytvorilo obrovské koloniálne impérium Portugalska, ktoré sa rozprestieralo od Gibraltáru až po Malacký prieliv. Portugalský miestokráľ Indie, ktorý bol v Goa, podliehal piatim guvernérom, ktorí vládli Mozambiku, Hormuzu, Moscatu, Cejlónu a Malacca (1, s. 123-126).
Záver
Ekonomické problémy prinútili popredné krajiny Európy hľadať riešenia problémov: hľadanie nových krajín bohatých na korenie, zlato a iné cennosti.
Veríme, že cieľ, ktorý sme si stanovili, sa podarilo naplniť. Podrobne sme študovali cestu Vasco da Gama do Indie, dozvedeli sme sa veľa nových faktov z histórie cesty. Podarilo sa nám analyzovať dôvody cesty, zistiť nové národy, s ktorými sa námorníci počas cesty stretli. Chceme sa ale dozvedieť viac o kultúre a živote obyvateľov jednotlivých ostrovov, ktorí sa na ceste s výpravou stretli. Preto budeme v tejto práci pokračovať.
Na základe nášho projektu sme dospeli k nasledujúcim záverom:
Portugalci dokázali nájsť novú cestu do Indie;
vďaka ceste si Portugalci mohli zlepšiť ekonomickú situáciu;
·Vasco da Gama dosiahol svoje ciele;
Portugalci cestovaním dokázali, že sú jednou z popredných krajín v Európe.
Bibliografia
1.G. F. Shapovalov. História turizmu. Mn, 1999;
E. I. Vjazov. Vasco da Gama Objaviteľ námornej cesty do Indie;
Wikipedia je slobodná encyklopédia.
Internetové zdroje.
