காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் தினம் ஏப்ரல் 12 அன்று வருகிறது. நிச்சயமாக, இந்த விடுமுறையை புறக்கணிப்பது தவறானது. மேலும், இந்த ஆண்டு விண்வெளிக்கு மனிதனின் முதல் விமானம் தொடங்கி 50 ஆண்டுகள் ஆன தேதி சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருக்கும். ஏப்ரல் 12, 1961 இல் யூரி ககாரின் தனது வரலாற்று சாதனையை நிகழ்த்தினார்.

பிரமாண்டமான மேற்கட்டுமானங்கள் இல்லாமல் மனிதன் விண்வெளியில் வாழ முடியாது. இதுதான் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்.

ISS இன் பரிமாணங்கள் சிறியவை; நீளம் - 51 மீட்டர், டிரஸ்கள் உட்பட அகலம் - 109 மீட்டர், உயரம் - 20 மீட்டர், எடை - 417.3 டன். ஆனால் இந்த மேற்கட்டுமானத்தின் தனித்துவம் அதன் அளவில் இல்லை, ஆனால் விண்வெளியில் நிலையத்தை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்களில் உள்ளது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன். ISS சுற்றுப்பாதை உயரம் பூமியிலிருந்து 337-351 கி.மீ. சுற்றுப்பாதையின் வேகம் மணிக்கு 27,700 கி.மீ. இது 92 நிமிடங்களில் நமது கிரகத்தைச் சுற்றி ஒரு முழுப் புரட்சியை முடிக்க நிலையத்தை அனுமதிக்கிறது. அதாவது, ஒவ்வொரு நாளும், ISS இல் விண்வெளி வீரர்கள் 16 சூரிய உதயங்களையும் சூரிய அஸ்தமனத்தையும் அனுபவிக்கிறார்கள், இரவு பகலைத் தொடர்ந்து 16 முறை. தற்போது, ​​ISS குழுவில் 6 பேர் உள்ளனர், பொதுவாக, அதன் முழு செயல்பாட்டின் போது, ​​நிலையம் 297 பார்வையாளர்களைப் பெற்றது (196 வெவ்வேறு நபர்கள்). சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் தொடக்கம் நவம்பர் 20, 1998 எனக் கருதப்படுகிறது. தற்போது (04/09/2011) இந்த நிலையம் 4523 நாட்கள் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளது. இந்த நேரத்தில், இது நிறைய வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. புகைப்படத்தைப் பார்த்து இதைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, மார்ச் 2011.

நிலையத்தின் வரைபடம் கீழே உள்ளது, அதில் இருந்து நீங்கள் தொகுதிகளின் பெயர்களைக் கண்டறியலாம் மற்றும் பிற விண்கலங்களுடன் ISS இன் நறுக்குதல் இடங்களையும் பார்க்கலாம்.

ISS ஒரு சர்வதேச திட்டம். இதில் 23 நாடுகள் பங்கேற்கின்றன: ஆஸ்திரியா, பெல்ஜியம், பிரேசில், கிரேட் பிரிட்டன், ஜெர்மனி, கிரீஸ், டென்மார்க், அயர்லாந்து, ஸ்பெயின், இத்தாலி, கனடா, லக்சம்பர்க் (!!!), நெதர்லாந்து, நார்வே, போர்ச்சுகல், ரஷ்யா, அமெரிக்கா, பின்லாந்து, பிரான்ஸ் , செக் குடியரசு , சுவிட்சர்லாந்து, சுவீடன், ஜப்பான். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பை எந்த மாநிலமும் நிதி ரீதியாக நிர்வகிக்க முடியாது. ISS இன் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான சரியான அல்லது தோராயமான செலவுகளை கணக்கிட முடியாது. அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை ஏற்கனவே 100 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைத் தாண்டியுள்ளது, மேலும் அனைத்து பக்க செலவுகளையும் சேர்த்தால், சுமார் 150 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைப் பெறுகிறோம். சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ஏற்கனவே இதைச் செய்து வருகிறது. மிகவும் விலையுயர்ந்த திட்டம்மனிதகுலத்தின் வரலாறு முழுவதும். ரஷ்யா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் (ஐரோப்பா, பிரேசில் மற்றும் கனடா இன்னும் சிந்தனையில் உள்ளன) சமீபத்திய ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் ISS இன் ஆயுட்காலம் குறைந்தது 2020 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது (மேலும் நீட்டிப்பு சாத்தியம்), மொத்த செலவுகள் நிலையத்தை பராமரிப்பது இன்னும் அதிகரிக்கும்.

ஆனால் எண்களில் இருந்து ஓய்வு எடுக்க பரிந்துரைக்கிறேன். உண்மையில், அறிவியல் மதிப்புக்கு கூடுதலாக, ISS மற்ற நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. அதாவது, சுற்றுப்பாதையின் உயரத்தில் இருந்து நமது கிரகத்தின் அழகிய அழகைப் பாராட்டுவதற்கான வாய்ப்பு. மேலும் இதற்காக விண்வெளிக்கு செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.

நிலையத்திற்கு அதன் சொந்த கண்காணிப்பு தளம் இருப்பதால், மெருகூட்டப்பட்ட தொகுதி "டோம்".

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம். இது 400-டன் கட்டமைப்பாகும், இது 900 கன மீட்டருக்கும் அதிகமான உள் அளவு கொண்ட பல டஜன் தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆறு விண்வெளி ஆய்வாளர்களுக்கு ஒரு வீடாக செயல்படுகிறது. ISS ஆனது விண்வெளியில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய கட்டமைப்பு மட்டுமல்ல, சர்வதேச ஒத்துழைப்பின் உண்மையான சின்னமாகவும் உள்ளது. ஆனால் இந்த கோலோசஸ் எங்கும் தோன்றவில்லை - அதை உருவாக்க 30 ஏவுதல்களுக்கு மேல் எடுத்தது.

இது அனைத்தும் Zarya தொகுதியுடன் தொடங்கியது, நவம்பர் 1998 இல் புரோட்டான் ஏவுகணை மூலம் சுற்றுப்பாதையில் வழங்கப்பட்டது.

இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, யூனிட்டி தொகுதி எண்டெவர் என்ற விண்கலத்தில் விண்ணில் செலுத்தப்பட்டது.

எண்டெவர் குழுவினர் இரண்டு தொகுதிகளை நறுக்கினர், இது எதிர்கால ISSக்கான முக்கிய தொகுதியாக மாறியது.

நிலையத்தின் மூன்றாவது உறுப்பு Zvezda குடியிருப்பு தொகுதி ஆகும், இது 2000 கோடையில் தொடங்கப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, ஸ்வெஸ்டா ஆரம்பத்தில் மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் (AKA Mir 2) அடிப்படை தொகுதிக்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவைத் தொடர்ந்து வந்த யதார்த்தம் அதன் சொந்த மாற்றங்களைச் செய்தது, மேலும் இந்த தொகுதி ISS இன் இதயமாக மாறியது, இது பொதுவாக மோசமானதல்ல, ஏனெனில் அதன் நிறுவலுக்குப் பிறகுதான் நீண்ட கால பயணங்களை நிலையத்திற்கு அனுப்ப முடிந்தது. .

முதல் குழு அக்டோபர் 2000 இல் ISS க்கு புறப்பட்டது. அதன் பிறகு, 13 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்த நிலையம் தொடர்ந்து வசித்து வருகிறது.

2000 ஆம் ஆண்டின் அதே இலையுதிர்காலத்தில், ISS ஆனது பல விண்கலங்கள் மூலம் பார்வையிட்டது, அவை முதல் தொகுப்பு சோலார் பேனல்களுடன் ஒரு சக்தி தொகுதியை ஏற்றின.

2001 குளிர்காலத்தில், ISS ஆனது டெஸ்டினி ஆய்வக தொகுதியுடன் நிரப்பப்பட்டது, அட்லாண்டிஸ் விண்கலம் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. விதி யூனிட்டி தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது.

நிலையத்தின் முக்கிய கூட்டம் விண்கலங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 2001 - 2002 இல், அவர்கள் ISS க்கு வெளிப்புற சேமிப்பக தளங்களை வழங்கினர்.

கையாளுபவர் கை "கனடர்ம்2".

ஏர்லாக் பெட்டிகள் "குவெஸ்ட்" மற்றும் "பியர்ஸ்".

மற்றும் மிக முக்கியமாக, நிலையத்திற்கு வெளியே சரக்குகளை சேமிக்கவும், ரேடியேட்டர்கள், புதிய சோலார் பேனல்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை நிறுவவும் பயன்படுத்தப்பட்ட டிரஸ் கூறுகள். டிரஸ்களின் மொத்த நீளம் தற்போது 109 மீட்டரை எட்டும்.

2003 கொலம்பியா ஷட்டில் பேரழிவு காரணமாக, ISS ஐ இணைக்கும் பணி கிட்டத்தட்ட மூன்று முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது.

2005 ஆண்டு. இறுதியாக, விண்கலங்கள் விண்வெளிக்குத் திரும்புகின்றன மற்றும் நிலையத்தின் கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்குகிறது

விண்கலங்கள் சுற்றுப்பாதையில் மேலும் மேலும் டிரஸ் கூறுகளை வழங்குகின்றன.

அவர்களின் உதவியுடன், புதிய சோலார் பேனல்கள் ISS இல் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது அதன் மின்சார விநியோகத்தை அதிகரிக்க உதவுகிறது.

2007 இலையுதிர்காலத்தில், ஐஎஸ்எஸ் ஹார்மனி தொகுதியுடன் நிரப்பப்பட்டது (இது டெஸ்டினி தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது), இது எதிர்காலத்தில் இரண்டு ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களுக்கான இணைப்பு முனையாக மாறும்: ஐரோப்பிய கொலம்பஸ் மற்றும் ஜப்பானிய கிபோ.

2008 இல், கொலம்பஸ் விண்கலம் மூலம் சுற்றுப்பாதைக்கு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் ஹார்மனி (நிலையத்தின் கீழ் இடது தொகுதி) உடன் இணைக்கப்பட்டது.

மார்ச் 2009. ஷட்டில் டிஸ்கவரி இறுதி நான்காவது சோலார் பேனல்களை சுற்றுப்பாதையில் வழங்குகிறது. இப்போது நிலையம் முழு திறனில் இயங்குகிறது மற்றும் 6 பேர் கொண்ட நிரந்தர பணியாளர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும்.

2009 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் ரஷ்ய பாய்ஸ்க் தொகுதியுடன் நிரப்பப்பட்டது.

கூடுதலாக, ஜப்பானிய "கிபோ" இன் சட்டசபை தொடங்குகிறது (தொகுதி மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது).

பிப்ரவரி 2010. "அமைதி" தொகுதி "ஒற்றுமை" தொகுதியில் சேர்க்கப்பட்டது.

புகழ்பெற்ற "டோம்", இதையொட்டி, "அமைதி" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அவதானிப்புகளைச் செய்வதற்கு இது மிகவும் நல்லது.

கோடை 2011 - ஷட்டில்ஸ் ஓய்வு.

ஆனால் அதற்கு முன், அனைத்து மனிதர்களையும் கொல்ல பிரத்யேக பயிற்சி பெற்ற ரோபோக்கள் உட்பட, முடிந்தவரை அதிகமான உபகரணங்களையும் உபகரணங்களையும் ISS க்கு வழங்க முயன்றனர்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, விண்கலங்கள் ஓய்வு பெறும் நேரத்தில், ISS அசெம்பிளி கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்திருந்தது.

ஆனால் இன்னும் முழுமையாக இல்லை. ரஷ்ய ஆய்வக தொகுதி Nauka 2015 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது Pirs பதிலாக.

கூடுதலாக, பிக்லோ ஏரோஸ்பேஸ் மூலம் தற்போது உருவாக்கப்பட்ட சோதனை ஊதப்பட்ட தொகுதி பிகிலோ, ISS இல் இணைக்கப்படும். வெற்றியடைந்தால், இது ஒரு தனியார் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் சுற்றுப்பாதை நிலைய தொகுதியாக மாறும்.

இருப்பினும், இதில் ஆச்சரியப்படுவதற்கு ஒன்றுமில்லை - ஒரு தனியார் டிராகன் டிரக் ஏற்கனவே 2012 இல் ISS க்கு பறந்தது, ஏன் தனியார் தொகுதிகள் இல்லை? இருப்பினும், தனியார் நிறுவனங்கள் ISS போன்ற கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கு இன்னும் சிறிது நேரம் எடுக்கும் என்பது வெளிப்படையானது.

இது நடக்கும் வரை, குறைந்தபட்சம் 2024 வரை ISS சுற்றுப்பாதையில் செயல்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - உண்மையில் இந்த காலம் மிக நீண்டதாக இருக்கும் என்று நான் தனிப்பட்ட முறையில் நம்புகிறேன். இருப்பினும், விஞ்ஞான காரணங்களுக்காக அல்ல, உடனடி சேமிப்பின் காரணமாக அதை மூடுவதற்கு இந்த திட்டத்தில் அதிக மனித முயற்சி முதலீடு செய்யப்பட்டது. மேலும், இந்த தனித்துவமான கட்டமைப்பின் தலைவிதியை எந்த அரசியல் சண்டைகளும் பாதிக்காது என்று நான் உண்மையாக நம்புகிறேன்.

வணக்கம், சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகள் குறித்து உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், நாங்கள் பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.

இன்டர்நெட் எக்ஸ்ப்ளோரரில் வீடியோக்களைப் பார்க்கும்போது சிக்கல்கள் இருக்கலாம், அவற்றைத் தீர்க்க, கூகுள் குரோம் அல்லது மொஸில்லா போன்ற நவீன உலாவியைப் பயன்படுத்தவும்.

இன்று நீங்கள் HD தரத்தில் ISS ஆன்லைன் வெப் கேமரா போன்ற சுவாரஸ்யமான நாசா திட்டத்தைப் பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள். நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, இந்த வெப்கேம் நேரலையில் வேலை செய்கிறது மற்றும் வீடியோ சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து நேரடியாக நெட்வொர்க்கிற்கு அனுப்பப்படும். மேலே உள்ள திரையில் நீங்கள் விண்வெளி வீரர்களையும் விண்வெளியின் படத்தையும் பார்க்கலாம்.

ISS வெப்கேம் நிலையத்தின் ஷெல்லில் நிறுவப்பட்டு 24 மணி நேரமும் ஆன்லைன் வீடியோவை ஒளிபரப்புகிறது.

எங்களால் உருவாக்கப்பட்ட விண்வெளியில் மிகவும் லட்சியமான பொருள் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன். அதன் இருப்பிடத்தை கண்காணிப்பதில் காணலாம், இது நமது கிரகத்தின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே அதன் உண்மையான நிலையைக் காட்டுகிறது. உங்கள் கணினியில் நிகழ்நேரத்தில் சுற்றுப்பாதை காட்டப்படும்; இது 5-10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கற்பனை செய்ய முடியாததாக இருந்திருக்கும்.

ISS இன் பரிமாணங்கள் அற்புதமானவை: நீளம் - 51 மீட்டர், அகலம் - 109 மீட்டர், உயரம் - 20 மீட்டர், மற்றும் எடை - 417.3 டன். SOYUZ அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து எடை மாறுகிறது, விண்வெளி விண்கலம் இனி பறக்காது, அவற்றின் நிரல் குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அமெரிக்கா எங்கள் SOYUZ ஐப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன்.

நிலைய அமைப்பு

1999 முதல் 2010 வரையிலான கட்டுமான செயல்முறையின் அனிமேஷன்.

இந்த நிலையம் ஒரு மட்டு கட்டமைப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது: பங்கேற்கும் நாடுகளின் முயற்சியால் பல்வேறு பிரிவுகள் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட செயல்பாடு உள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, ஆராய்ச்சி, குடியிருப்பு அல்லது சேமிப்பிற்கு ஏற்றது.

நிலையத்தின் 3D மாதிரி

3டி கட்டுமான அனிமேஷன்

உதாரணமாக, அமெரிக்கன் யூனிட்டி தொகுதிகளை எடுத்துக்கொள்வோம், அவை ஜம்பர்கள் மற்றும் கப்பல்களுடன் நறுக்குவதற்கு சேவை செய்கின்றன. இந்த நேரத்தில், நிலையம் 14 முக்கிய தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் மொத்த அளவு 1000 கன மீட்டர், மற்றும் அவற்றின் எடை சுமார் 417 டன்கள் 6 அல்லது 7 பேர் கொண்ட குழுவினர் எப்போதும் கப்பலில் இருக்க முடியும்.

ஏற்கனவே சுற்றுப்பாதையில் இயங்கிக்கொண்டிருப்பவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள தற்போதைய வளாகத்திற்கு அடுத்த தொகுதி அல்லது தொகுதியை தொடர்ச்சியாக நறுக்குவதன் மூலம் நிலையம் கூடியது.

2013 ஆம் ஆண்டிற்கான தகவல்களை நாங்கள் எடுத்துக் கொண்டால், இந்த நிலையத்தில் 14 முக்கிய தொகுதிகள் உள்ளன, அவற்றில் ரஷ்யவை பாய்ஸ்க், ராஸ்வெட், ஜாரியா, ஸ்வெஸ்டா மற்றும் பியர்ஸ். அமெரிக்க பிரிவுகள் - ஒற்றுமை, டோம்ஸ், லியோனார்டோ, அமைதி, விதி, குவெஸ்ட் மற்றும் ஹார்மனி, ஐரோப்பிய - கொலம்பஸ் மற்றும் ஜப்பானிய - கிபோ.

இந்த வரைபடம் அனைத்து முக்கிய, அதே போல் நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் சிறிய தொகுதிகள் (நிழல்), மற்றும் எதிர்காலத்தில் வழங்க திட்டமிடப்பட்டவை - நிழலாடப்படவில்லை.

பூமியிலிருந்து ISS வரையிலான தூரம் 413-429 கி.மீ. வளிமண்டலத்தின் எச்சங்களுடன் உராய்வு காரணமாக, அது மெதுவாக குறைந்து வருவதால், அவ்வப்போது, ​​நிலையம் "உயர்த்தப்படுகிறது". அது எந்த உயரத்தில் உள்ளது என்பது விண்வெளி குப்பைகள் போன்ற பிற காரணிகளையும் சார்ந்துள்ளது.

பூமி, பிரகாசமான புள்ளிகள் - மின்னல்

சமீபத்திய பிளாக்பஸ்டர் "கிராவிட்டி" தெளிவாக (சற்று மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தாலும்) விண்வெளி குப்பைகள் அருகாமையில் பறந்தால் சுற்றுப்பாதையில் என்ன நடக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. மேலும், சுற்றுப்பாதையின் உயரம் சூரியனின் செல்வாக்கு மற்றும் பிற குறைவான குறிப்பிடத்தக்க காரணிகளைப் பொறுத்தது.

ISS விமானத்தின் உயரம் முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருப்பதையும், விண்வெளி வீரர்களை எதுவும் அச்சுறுத்துவதில்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்தும் ஒரு சிறப்பு சேவை உள்ளது.

விண்வெளி குப்பைகள் காரணமாக, பாதையை மாற்ற வேண்டிய சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன, எனவே அதன் உயரம் நம் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணிகளைப் பொறுத்தது. பாதை வரைபடங்களில் தெளிவாகத் தெரியும், நிலையம் எவ்வாறு கடல்களையும் கண்டங்களையும் கடக்கிறது, உண்மையில் நம் தலைக்கு மேல் பறக்கிறது.

சுற்றுப்பாதை வேகம்

பூமியின் பின்னணியில் SOYUZ தொடரின் விண்கலங்கள், நீண்ட வெளிப்பாட்டுடன் படமாக்கப்பட்டது

ISS எவ்வளவு வேகமாக பறக்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்டறிந்தால், இவை பூமிக்கு உண்மையிலேயே பிரமாண்டமான எண்கள். சுற்றுப்பாதையில் அதன் வேகம் மணிக்கு 27,700 கி.மீ. துல்லியமாகச் சொல்வதானால், நிலையான உற்பத்தி காரை விட வேகம் 100 மடங்கு அதிகமாகும். ஒரு புரட்சியை முடிக்க 92 நிமிடங்கள் ஆகும். விண்வெளி வீரர்கள் 24 மணி நேரத்தில் 16 சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தை அனுபவிக்கிறார்கள். மிஷன் கண்ட்ரோல் சென்டர் மற்றும் ஹூஸ்டனில் உள்ள விமானக் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் நிபுணர்களால் இந்த நிலை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒளிபரப்பைப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், ISS விண்வெளி நிலையம் அவ்வப்போது நமது கிரகத்தின் நிழலில் பறக்கிறது, எனவே படத்தில் குறுக்கீடுகள் இருக்கலாம்.

புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் முதல் 10 ஆண்டுகளை எடுத்துக் கொண்டால், 28 பயணங்களின் ஒரு பகுதியாக மொத்தம் சுமார் 200 பேர் அதைப் பார்வையிட்டனர், இந்த எண்ணிக்கை விண்வெளி நிலையங்களுக்கான ஒரு முழுமையான பதிவு (எங்கள் மிர் நிலையத்தை அதற்கு முன்பு "மட்டும்" 104 பேர் பார்வையிட்டனர்) . பதிவுகளை வைத்திருப்பதைத் தவிர, இந்த நிலையம் விண்வெளி விமானத்தின் வணிகமயமாக்கலின் முதல் வெற்றிகரமான எடுத்துக்காட்டு. ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனமான ரோஸ்கோஸ்மோஸ், அமெரிக்க நிறுவனமான ஸ்பேஸ் அட்வென்ச்சர்ஸுடன் இணைந்து, விண்வெளி சுற்றுலா பயணிகளை முதன்முறையாக சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பியது.

மொத்தத்தில், 8 சுற்றுலாப் பயணிகள் விண்வெளிக்குச் சென்றனர், ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் 20 முதல் 30 மில்லியன் டாலர்கள் வரை செலவாகும், இது பொதுவாக மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல.

மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, உண்மையான விண்வெளிப் பயணத்தில் செல்லக்கூடியவர்களின் எண்ணிக்கை ஆயிரக்கணக்கில் உள்ளது.

எதிர்காலத்தில், வெகுஜன ஏவுதல்களுடன், விமானத்தின் விலை குறையும், மேலும் விண்ணப்பதாரர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். ஏற்கனவே 2014 ஆம் ஆண்டில், தனியார் நிறுவனங்கள் அத்தகைய விமானங்களுக்கு தகுதியான மாற்றீட்டை வழங்குகின்றன - ஒரு துணை விண்கலம், ஒரு விமானம் மிகவும் குறைவாக செலவாகும், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான தேவைகள் அவ்வளவு கடுமையானவை அல்ல, மேலும் செலவு மிகவும் மலிவு. சப்ஆர்பிட்டல் விமானத்தின் உயரத்திலிருந்து (சுமார் 100-140 கிமீ), நமது கிரகம் எதிர்கால பயணிகளுக்கு ஒரு அற்புதமான அண்ட அதிசயமாக தோன்றும்.

நேரடி ஒளிபரப்பு என்பது பதிவு செய்யப்படாத சில ஊடாடும் வானியல் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும், இது மிகவும் வசதியானது. நிழல் மண்டலம் வழியாக பறக்கும் போது ஆன்லைன் நிலையம் எப்போதும் கிடைக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்; பூமியை இலக்காகக் கொண்ட கேமராவிலிருந்து ISS இலிருந்து வீடியோவைப் பார்ப்பது சிறந்தது, நமது கிரகத்தை சுற்றுப்பாதையில் இருந்து பார்க்கும் வாய்ப்பு உங்களுக்கு இன்னும் உள்ளது.

சுற்றுப்பாதையில் இருந்து பூமி உண்மையிலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, கண்டங்கள், கடல்கள் மற்றும் நகரங்கள் மட்டும் தெரியும். உங்கள் கவனத்திற்கு அரோராக்கள் மற்றும் பெரிய சூறாவளிகளும் வழங்கப்படுகின்றன, அவை விண்வெளியில் இருந்து உண்மையிலேயே அருமையாகத் தெரிகின்றன.

ISS இலிருந்து பூமி எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றிய சில யோசனைகளையாவது உங்களுக்கு வழங்க, கீழே உள்ள வீடியோவைப் பார்க்கவும்.

இந்த வீடியோ விண்வெளியில் இருந்து பூமியின் காட்சியைக் காட்டுகிறது மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் நேரமின்மை புகைப்படங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. மிக உயர்தர வீடியோ, 720p தரத்தில் மற்றும் ஒலியுடன் மட்டும் பார்க்கவும். சிறந்த வீடியோக்களில் ஒன்று, சுற்றுப்பாதையில் இருந்து படங்களிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்டது.

நிகழ்நேர வெப்கேம் தோலுக்குப் பின்னால் இருப்பதை மட்டும் காட்டுகிறது, விண்வெளி வீரர்களை வேலை செய்யும் இடத்தையும் பார்க்கலாம், உதாரணமாக, சோயுஸை இறக்குவது அல்லது நறுக்குவது. சேனல் அதிக சுமையாக இருக்கும்போது அல்லது சிக்னல் பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது நேரடி ஒளிபரப்புகள் சில நேரங்களில் குறுக்கிடப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ரிலே பகுதிகளில். எனவே, ஒளிபரப்பு சாத்தியமற்றது என்றால், நிலையான நாசா ஸ்பிளாஸ் திரை அல்லது "நீல திரை" திரையில் காட்டப்படும்.

நிலவொளியில் உள்ள நிலையம், சோயுஸ் கப்பல்கள் ஓரியன் விண்மீன் மற்றும் அரோராக்களின் பின்னணியில் தெரியும்

இருப்பினும், ஐ.எஸ்.எஸ் ஆன்லைன் காட்சியைப் பார்க்க சிறிது நேரம் ஒதுக்குங்கள். குழுவினர் ஓய்வெடுக்கும்போது, ​​உலகளாவிய இணையத்தைப் பயன்படுத்துபவர்கள் விண்வெளி வீரர்களின் கண்கள் மூலம் ISS இலிருந்து விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்தின் ஆன்லைன் ஒளிபரப்பைப் பார்க்கலாம் - கிரகத்திற்கு மேலே 420 கிமீ உயரத்தில் இருந்து.

குழு வேலை அட்டவணை

விண்வெளி வீரர்கள் எப்போது தூங்குகிறார்கள் அல்லது விழித்திருக்கிறார்கள் என்பதைக் கணக்கிட, விண்வெளியில் ஒருங்கிணைந்த யுனிவர்சல் டைம் (UTC) பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம், இது குளிர்காலத்தில் மாஸ்கோ நேரத்தை விட மூன்று மணிநேரமும், கோடையில் நான்கு மணிநேரமும் பின்தங்கியிருக்கும், அதன்படி ISS இல் உள்ள கேமரா. அதே நேரத்தை காட்டுகிறது.

விண்வெளி வீரர்கள் (அல்லது விண்வெளி வீரர்கள், குழுவினரைப் பொறுத்து) தூங்குவதற்கு எட்டரை மணிநேரம் கொடுக்கப்படுகிறது. உயர்வு பொதுவாக 6.00 மணிக்கு தொடங்கி, 21.30 மணிக்கு முடிவடையும். பூமிக்கு கட்டாய காலை அறிக்கைகள் உள்ளன, அவை தோராயமாக 7.30 - 7.50 (இது அமெரிக்கப் பிரிவில்), 7.50 - 8.00 (ரஷ்ய மொழியில்) மற்றும் மாலை 18.30 முதல் 19.00 வரை. இந்த குறிப்பிட்ட தகவல் தொடர்பு சேனலை வலை கேமரா தற்போது ஒளிபரப்பினால் விண்வெளி வீரர்களின் அறிக்கைகளை கேட்க முடியும். சில நேரங்களில் நீங்கள் ரஷ்ய மொழியில் ஒளிபரப்பைக் கேட்கலாம்.

நீங்கள் நாசா சேவை சேனலைக் கேட்கிறீர்கள் மற்றும் பார்க்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது முதலில் நிபுணர்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் 10 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு எல்லாம் மாறியது, மேலும் ISS இல் உள்ள ஆன்லைன் கேமரா பொதுவில் ஆனது. மற்றும், இதுவரை, சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ஆன்லைனில் உள்ளது.

விண்கலத்துடன் நறுக்குதல்

எங்கள் சோயுஸ், ப்ரோக்ரஸ், ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய சரக்கு விண்கலங்கள் கப்பல்துறை மற்றும் கூடுதலாக, விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளிக்குச் செல்லும் போது வலை கேமரா மூலம் ஒளிபரப்பப்படும் மிகவும் அற்புதமான தருணங்கள் நிகழ்கின்றன.

ஒரு சிறிய தொல்லை என்னவென்றால், இந்த நேரத்தில் சேனல் லோட் மிகப்பெரியது, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் ISS இலிருந்து வீடியோவைப் பார்க்கிறார்கள், சேனலில் சுமை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நேரடி ஒளிபரப்பு இடைவிடாது. இந்த காட்சி சில சமயங்களில் உண்மையிலேயே பிரமாதமாக உற்சாகமாக இருக்கும்!

கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் விமானம்

மூலம், விமானத்தின் பகுதிகளையும், நிழல் அல்லது ஒளியில் நிலையம் இருக்கும் இடைவெளிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இந்தப் பக்கத்தின் மேலே உள்ள வரைகலை வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி ஒளிபரப்பைப் பார்க்க நாமே திட்டமிடலாம். .

ஆனால் நீங்கள் பார்ப்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தை மட்டுமே ஒதுக்க முடிந்தால், வெப்கேம் எல்லா நேரத்திலும் ஆன்லைனில் இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே நீங்கள் எப்போதும் பிரபஞ்ச நிலப்பரப்புகளை அனுபவிக்க முடியும். இருப்பினும், விண்வெளி வீரர்கள் பணிபுரியும் போது அல்லது விண்கலம் நறுக்கும்போது அதைப் பார்ப்பது நல்லது.

வேலையின் போது நடந்த சம்பவங்கள்

ஸ்டேஷனில் அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும் இருந்தபோதிலும், அது சேவை செய்த கப்பல்களுடன், விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டன, இது பிப்ரவரி 1, 2003 அன்று நடந்த கொலம்பியா ஷட்டில் பேரழிவாகும். விண்கலம் நிலையத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை மற்றும் அதன் சொந்த பணியை மேற்கொண்டாலும், இந்த துயரமானது அனைத்து அடுத்தடுத்த விண்வெளி விண்கல விமானங்களும் தடைசெய்யப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, ஜூலை 2005 இல் மட்டுமே தடை நீக்கப்பட்டது. இதன் காரணமாக, கட்டுமானத்திற்கான நிறைவு நேரம் அதிகரித்தது, ஏனெனில் ரஷ்ய சோயுஸ் மற்றும் முன்னேற்ற விண்கலம் மட்டுமே நிலையத்திற்கு பறக்க முடியும், இது மக்களையும் பல்வேறு சரக்குகளையும் சுற்றுப்பாதையில் வழங்குவதற்கான ஒரே வழிமுறையாக மாறியது.

மேலும், 2006 இல், ரஷ்ய பிரிவில் ஒரு சிறிய அளவு புகை இருந்தது, கணினி தோல்விகள் 2001 இல் மற்றும் 2007 இல் இரண்டு முறை நிகழ்ந்தன. 2007 இன் இலையுதிர் காலம் குழுவினருக்கு மிகவும் தொந்தரவாக மாறியது, ஏனெனில்... நிறுவலின் போது உடைந்த சோலார் பேட்டரியை நான் சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (வானியல் ஆர்வலர்களால் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள்)

இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தரவைப் பயன்படுத்தி, ISS இப்போது எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. இந்த நிலையம் பூமியிலிருந்து மிகவும் பிரகாசமாகத் தெரிகிறது, இதனால் அது மேற்கிலிருந்து கிழக்கே நகரும் நட்சத்திரமாகவும், மிக விரைவாகவும் நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியும்.

நிலையம் நீண்ட வெளிப்பாட்டுடன் படமாக்கப்பட்டது

சில வானியல் ஆர்வலர்கள் பூமியிலிருந்து ISS இன் புகைப்படங்களைப் பெறுகிறார்கள்.

இந்த படங்கள் மிகவும் உயர்தரமாகத் தெரிகின்றன.

நீங்கள் ஒரு தொலைநோக்கி மூலம் அதைக் கண்காணிக்க திட்டமிட்டால், அது மிக விரைவாக நகரும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் நீங்கள் பார்வையை இழக்காமல் அதை வழிநடத்த அனுமதிக்கும் வழிகாட்டுதல் அமைப்பு உங்களிடம் இருந்தால் நல்லது.

நிலையம் இப்போது எங்கு பறக்கிறது என்பதை மேலே உள்ள வரைபடத்தில் காணலாம்

பூமியிலிருந்து அதை எப்படிப் பார்ப்பது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அல்லது உங்களிடம் தொலைநோக்கி இல்லையென்றால், தீர்வு இலவசமாகவும் கடிகாரத்தைச் சுற்றியும் வீடியோ ஒளிபரப்பாகும்!

ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி வழங்கிய தகவல்

இந்த ஊடாடும் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, நிலையத்தின் பத்தியின் கண்காணிப்பைக் கணக்கிடலாம். வானிலை ஒத்துழைத்து, மேகங்கள் இல்லாவிட்டால், நம் நாகரிகத்தின் முன்னேற்றத்தின் உச்சமாக இருக்கும் ஒரு நிலையமான வசீகரமான சறுக்கலை நீங்களே பார்க்க முடியும்.

நிலையத்தின் சுற்றுப்பாதை சாய்வு கோணம் வோரோனேஜ், சரடோவ், குர்ஸ்க், ஓரென்பர்க், அஸ்தானா, கொம்சோமால்ஸ்க்-ஆன்-அமுர் போன்ற நகரங்களுக்கு மேல் பறக்கிறது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த வரியிலிருந்து நீங்கள் மேலும் வடக்கில் வசிக்கிறீர்கள், அதை உங்கள் சொந்தக் கண்களால் பார்ப்பதற்கான நிலைமைகள் மோசமாக இருக்கும் அல்லது சாத்தியமற்றது. உண்மையில், நீங்கள் அதை வானத்தின் தெற்குப் பகுதியில் அடிவானத்திற்கு மேலே மட்டுமே பார்க்க முடியும்.

நாம் மாஸ்கோவின் அட்சரேகையை எடுத்துக் கொண்டால், அதைக் கவனிக்க சிறந்த நேரம் அடிவானத்திலிருந்து 40 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும் ஒரு பாதையாகும், இது சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு மற்றும் சூரிய உதயத்திற்கு முன்.

கட்டுரையைப் பற்றி சுருக்கமாக: ISS என்பது விண்வெளி ஆய்வுக்கான பாதையில் மனிதகுலத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் லட்சிய திட்டமாகும். இருப்பினும், நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் முழு வீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன, இன்னும் ஓரிரு ஆண்டுகளில் இது என்னவாகும் என்று தெரியவில்லை. ISS ஐ உருவாக்குவது மற்றும் அதை முடிப்பதற்கான திட்டங்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.

விண்வெளி வீடு

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்

நீங்கள் பொறுப்பில் இருங்கள். ஆனால் எதையும் தொடாதே.

அமெரிக்கன் ஷானன் லூசிட் பற்றி ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் செய்த நகைச்சுவை, ஒவ்வொரு முறையும் அவர்கள் மிர் நிலையத்திலிருந்து விண்வெளிக்கு வெளியேறும்போது (1996) திரும்பத் திரும்பச் சொன்னார்கள்.

1952 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் ராக்கெட் விஞ்ஞானி வெர்ன்ஹர் வான் பிரவுன், மனிதகுலத்திற்கு மிக விரைவில் விண்வெளி நிலையங்கள் தேவைப்படும் என்று கூறினார்: அது விண்வெளிக்குச் சென்றவுடன், அது தடுக்க முடியாததாக இருக்கும். மேலும் பிரபஞ்சத்தின் முறையான ஆய்வுக்கு, சுற்றுப்பாதை வீடுகள் தேவை. ஏப்ரல் 19, 1971 இல், சோவியத் யூனியன் மனித வரலாற்றில் முதல் விண்வெளி நிலையமான சல்யுட் 1 ஐ ஏவியது. இது 15 மீட்டர் நீளம் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் வாழக்கூடிய இடத்தின் அளவு 90 சதுர மீட்டர். இன்றைய தரத்தின்படி, முன்னோடிகள் ரேடியோ குழாய்களால் நிரப்பப்பட்ட நம்பமுடியாத ஸ்கிராப் உலோகத்தில் விண்வெளிக்கு பறந்தனர், ஆனால் பின்னர் விண்வெளியில் மனிதர்களுக்கு எந்த தடையும் இல்லை என்று தோன்றியது. இப்போது, ​​30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிரகத்தின் மேல் ஒரே ஒரு வாழக்கூடிய பொருள் மட்டுமே தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது. "சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்."

இது மிகப்பெரியது, மிகவும் மேம்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் இதுவரை தொடங்கப்பட்ட அனைத்திலும் மிகவும் விலையுயர்ந்த நிலையமாகும். கேள்விகள் பெருகிய முறையில் கேட்கப்படுகின்றன: மக்களுக்கு இது தேவையா? பூமியில் இன்னும் பல பிரச்சனைகள் இருந்தால் விண்வெளியில் நமக்கு உண்மையில் என்ன தேவை? இந்த லட்சிய திட்டம் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்புக்குரியதா?

காஸ்மோட்ரோமின் கர்ஜனை

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) என்பது 6 விண்வெளி நிறுவனங்களின் கூட்டுத் திட்டமாகும்: ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சி (ரஷ்யா), நேஷனல் ஏரோனாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சி (அமெரிக்கா), ஜப்பான் ஏரோஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (ஜாக்ஸா), கனேடிய விண்வெளி நிறுவனம் (சிஎஸ்ஏ/ஏஎஸ்சி), பிரேசிலியன் விண்வெளி நிறுவனம் (AEB) மற்றும் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் (ESA).

இருப்பினும், பிந்தைய அனைத்து உறுப்பினர்களும் ISS திட்டத்தில் பங்கேற்கவில்லை - கிரேட் பிரிட்டன், அயர்லாந்து, போர்ச்சுகல், ஆஸ்திரியா மற்றும் பின்லாந்து மறுத்து, கிரீஸ் மற்றும் லக்சம்பர்க் பின்னர் இணைந்தன. உண்மையில், ஐஎஸ்எஸ் தோல்வியுற்ற திட்டங்களின் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது - ரஷ்ய மிர் -2 நிலையம் மற்றும் அமெரிக்கன் லிபர்ட்டி நிலையம்.

1993 இல் ஐஎஸ்எஸ் உருவாக்கும் பணி தொடங்கியது. மிர் நிலையம் பிப்ரவரி 19, 1986 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 5 ஆண்டுகள் உத்தரவாதக் காலத்தைக் கொண்டிருந்தது. உண்மையில், அவர் 15 ஆண்டுகள் சுற்றுப்பாதையில் கழித்தார் - மிர் -2 திட்டத்தைத் தொடங்க நாட்டிடம் பணம் இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக. அமெரிக்கர்களுக்கு இதே போன்ற பிரச்சினைகள் இருந்தன - பனிப்போர் முடிந்தது, அவர்களின் சுதந்திர நிலையம், வடிவமைப்பில் மட்டும் சுமார் 20 பில்லியன் டாலர்கள் ஏற்கனவே செலவிடப்பட்டது, வேலை இல்லாமல் இருந்தது.

சுற்றுப்பாதை நிலையங்கள் மற்றும் விண்வெளியில் மனிதர்கள் நீண்ட கால (ஒரு வருடத்திற்கு மேல்) தங்குவதற்கான தனித்துவமான முறைகளுடன் பணிபுரிந்த 25 வருட அனுபவம் ரஷ்யாவிற்கு இருந்தது. கூடுதலாக, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மற்றும் யு.எஸ்.ஏ ஆகியவை மிர் நிலையத்தில் ஒன்றாக வேலை செய்த நல்ல அனுபவத்தைப் பெற்றன. எந்தவொரு நாடும் சுயாதீனமாக விலையுயர்ந்த சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை உருவாக்க முடியாத சூழ்நிலையில், ISS மட்டுமே மாற்றாக மாறியது.

மார்ச் 15, 1993 இல், ரஷ்ய விண்வெளி ஏஜென்சி மற்றும் அறிவியல் மற்றும் உற்பத்தி சங்கமான எனர்ஜியாவின் பிரதிநிதிகள் ஐ.எஸ்.எஸ் ஐ உருவாக்கும் திட்டத்துடன் நாசாவை அணுகினர். செப்டம்பர் 2 அன்று, தொடர்புடைய அரசாங்க ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, நவம்பர் 1 ஆம் தேதிக்குள் விரிவான வேலைத் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது. 1994 கோடையில் தொடர்புகளின் நிதி சிக்கல்கள் (உபகரணங்கள் வழங்கல்) தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் 16 நாடுகள் திட்டத்தில் இணைந்தன.

உங்கள் பெயரில் என்ன இருக்கிறது? "ISS" என்ற பெயர் சர்ச்சையில் பிறந்தது. நிலையத்தின் முதல் குழுவினர், அமெரிக்கர்களின் ஆலோசனையின் பேரில், அதற்கு "ஆல்ஃபா ஸ்டேஷன்" என்ற பெயரைக் கொடுத்தனர், மேலும் சில நேரம் தகவல் தொடர்பு அமர்வுகளில் அதைப் பயன்படுத்தினார்கள். சோவியத் யூனியன் ஏற்கனவே 8 விண்வெளி நிலையங்களை (7 சல்யுட் மற்றும் மிர்) அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், அமெரிக்கர்கள் தங்கள் ஸ்கைலாப்பைப் பரிசோதித்துக்கொண்டிருந்தாலும், அடையாள அர்த்தத்தில் “ஆல்பா” என்பது “முதல்” என்று பொருள்படுவதால், ரஷ்யா இந்த விருப்பத்தை ஏற்கவில்லை. எங்கள் தரப்பில், "அட்லாண்ட்" என்ற பெயர் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அமெரிக்கர்கள் அதை இரண்டு காரணங்களுக்காக நிராகரித்தனர் - முதலாவதாக, இது அவர்களின் ஷட்டில் "அட்லாண்டிஸ்" என்ற பெயருடன் மிகவும் ஒத்திருந்தது, இரண்டாவதாக, இது புராண அட்லாண்டிஸுடன் தொடர்புடையது, அறியப்பட்டபடி, மூழ்கியது. "சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்" என்ற சொற்றொடரில் தீர்வு காண முடிவு செய்யப்பட்டது - மிகவும் சோனரஸ் அல்ல, ஆனால் ஒரு சமரச விருப்பம்.

போ!

நவம்பர் 20, 1998 இல் ரஷ்யாவால் ISS-ன் வரிசைப்படுத்தல் தொடங்கப்பட்டது. புரோட்டான் ராக்கெட் Zarya செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதியை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது, இது அமெரிக்க நறுக்குதல் தொகுதி NODE-1 உடன் அதே ஆண்டு டிசம்பர் 5 அன்று எண்டெவர் விண்கலத்தால் விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்டது, இது ISS இன் "முதுகெலும்பை" உருவாக்கியது.

"ஜரியா"- அல்மாஸ் போர் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட சோவியத் டிகேஎஸ் (போக்குவரத்து விநியோகக் கப்பல்) வாரிசு. ISS ஐ இணைக்கும் முதல் கட்டத்தில், அது மின்சாரம், ஒரு உபகரணக் கிடங்கு மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் சுற்றுப்பாதை சரிசெய்தல் வழிமுறையாக மாறியது. ISS இன் மற்ற அனைத்து தொகுதிகளும் இப்போது மிகவும் குறிப்பிட்ட நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் Zarya கிட்டத்தட்ட உலகளாவியது மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஒரு சேமிப்பு வசதியாக (சக்தி, எரிபொருள், கருவிகள்) செயல்படும்.

அதிகாரப்பூர்வமாக, Zarya அமெரிக்காவிற்கு சொந்தமானது - அவர்கள் அதை உருவாக்க பணம் செலுத்தினர் - ஆனால் உண்மையில் தொகுதி 1994 முதல் 1998 வரை Khrunichev மாநில விண்வெளி மையத்தில் கூடியது. அமெரிக்க நிறுவனமான லாக்ஹீட் வடிவமைத்த பஸ்-1 தொகுதிக்கு பதிலாக இது ISS இல் சேர்க்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது 450 மில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் ஜார்யாவிற்கு 220 மில்லியன் செலவாகும்.

Zarya மூன்று நறுக்குதல் வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது - ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று மற்றும் பக்கவாட்டில் ஒன்று. இதன் சோலார் பேனல்கள் 10.67 மீட்டர் நீளமும் 3.35 மீட்டர் அகலமும் கொண்டவை. கூடுதலாக, தொகுதியில் ஆறு நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் உள்ளன, இது சுமார் 3 கிலோவாட் ஆற்றலை வழங்கும் திறன் கொண்டது (முதலில் அவற்றை சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல்கள் இருந்தன).

தொகுதியின் வெளிப்புற சுற்றளவில் மொத்தம் 6 கன மீட்டர் (5700 கிலோகிராம் எரிபொருள்), 24 பெரிய ரோட்டரி ஜெட் என்ஜின்கள், 12 சிறியவை, அத்துடன் தீவிர சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சிகளுக்கான 2 முக்கிய இயந்திரங்கள் கொண்ட 16 எரிபொருள் தொட்டிகள் உள்ளன. Zarya 6 மாதங்களுக்கு தன்னாட்சி (ஆளில்லா) பறக்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் ரஷியன் Zvezda சேவை தொகுதி தாமதம் காரணமாக, அது 2 ஆண்டுகள் காலியாக பறக்க வேண்டியிருந்தது.

ஒற்றுமை தொகுதி(போயிங் கார்ப்பரேஷனால் உருவாக்கப்பட்டது) டிசம்பர் 1998 இல் ஜார்யாவுக்குப் பிறகு விண்வெளிக்குச் சென்றார். ஆறு நறுக்குதல் ஏர்லாக்களுடன் பொருத்தப்பட்டது, இது அடுத்தடுத்த நிலைய தொகுதிகளுக்கான மைய இணைப்பு புள்ளியாக மாறியது. ISS க்கு ஒற்றுமை இன்றியமையாதது. அனைத்து நிலைய தொகுதிகளின் வேலை வளங்கள் - ஆக்ஸிஜன், நீர் மற்றும் மின்சாரம் - அதன் வழியாக செல்கின்றன. யூனிட்டியில் ஒரு அடிப்படை வானொலி தகவல் தொடர்பு அமைப்பும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பூமியுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு Zarya இன் தகவல் தொடர்பு திறன்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

சேவை தொகுதி "Zvezda"- ISS இன் முக்கிய ரஷ்யப் பிரிவு - ஜூலை 12, 2000 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2 வாரங்களுக்குப் பிறகு Zarya உடன் இணைக்கப்பட்டது. அதன் சட்டகம் 1980 களில் மிர் -2 திட்டத்திற்காக மீண்டும் கட்டப்பட்டது (ஸ்வெஸ்டாவின் வடிவமைப்பு முதல் சல்யுட் நிலையங்களை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது, மேலும் அதன் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மிர் நிலையத்தைப் போலவே இருக்கும்).

எளிமையாகச் சொன்னால், இந்த தொகுதி விண்வெளி வீரர்களுக்கான வீடு. இது வாழ்க்கை ஆதரவு, தகவல் தொடர்பு, கட்டுப்பாடு, தரவு செயலாக்க அமைப்புகள் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தொகுதியின் மொத்த நிறை 19,050 கிலோகிராம், நீளம் 13.1 மீட்டர், சோலார் பேனல்களின் இடைவெளி 29.72 மீட்டர்.

"Zvezda" இரண்டு தூங்கும் இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு உடற்பயிற்சி பைக், ஒரு டிரெட்மில், ஒரு கழிப்பறை (மற்றும் பிற சுகாதார வசதிகள்) மற்றும் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி. வெளிப்புறத் தெரிவுநிலை 14 போர்ட்ஹோல்களால் வழங்கப்படுகிறது. ரஷ்ய மின்னாற்பகுப்பு அமைப்பு "எலக்ட்ரான்" கழிவு நீரை சிதைக்கிறது. ஹைட்ரஜன் கப்பலில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது, மேலும் ஆக்ஸிஜன் உயிர் ஆதரவு அமைப்பில் நுழைகிறது. "ஏர்" அமைப்பு "எலக்ட்ரான்" உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, கார்பன் டை ஆக்சைடை உறிஞ்சுகிறது.

கோட்பாட்டளவில், கழிவு நீர் சுத்திகரிக்கப்பட்டு மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இது ISS இல் அரிதாகவே நடைமுறையில் உள்ளது - புதிய நீர் முன்னேற்ற சரக்கு கப்பல்கள் மூலம் கப்பலில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரான் அமைப்பு பல முறை செயலிழந்தது மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் ரசாயன ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது - அதே "ஆக்ஸிஜன் மெழுகுவர்த்திகள்" ஒரு காலத்தில் மிர் நிலையத்தில் தீயை ஏற்படுத்தியது.

பிப்ரவரி 2001 இல், ஒரு ஆய்வக தொகுதி ISS உடன் இணைக்கப்பட்டது (ஒற்றுமை நுழைவாயில்களில் ஒன்றில்) "விதி"(“டெஸ்டினி”) என்பது 14.5 டன் எடையும், 8.5 மீட்டர் நீளமும், 4.3 மீட்டர் விட்டமும் கொண்ட அலுமினிய உருளை. இது லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டம்களுடன் கூடிய ஐந்து மவுண்டிங் ரேக்குகளுடன் (ஒவ்வொன்றும் 540 கிலோகிராம் எடை கொண்டது மற்றும் மின்சாரம், குளிர்ந்த நீர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு காற்று கலவையை உற்பத்தி செய்ய முடியும்), அத்துடன் அறிவியல் உபகரணங்களுடன் கூடிய ஆறு ரேக்குகள் சிறிது நேரம் கழித்து வழங்கப்படும். மீதமுள்ள 12 நிறுவல் இடங்கள் காலப்போக்கில் நிரப்பப்படும்.

மே 2001 இல், ஐஎஸ்எஸ்ஸின் முக்கிய விமானப் பெட்டியான குவெஸ்ட் ஜாயின்ட் ஏர்லாக் யூனிட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த ஆறு டன் சிலிண்டரில், 5.5 முதல் 4 மீட்டர் அளவுள்ள, நான்கு உயர் அழுத்த சிலிண்டர்கள் (2 - ஆக்ஸிஜன், 2 - நைட்ரஜன்) வெளியில் வெளியாகும் காற்றின் இழப்பை ஈடுகட்ட, ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது - 164 மில்லியன் டாலர்கள் மட்டுமே. .

அதன் வேலை செய்யும் இடம் 34 கன மீட்டர் விண்வெளி நடைப்பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஏர்லாக் அளவு எந்த வகை ஸ்பேஸ்சூட்களையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. உண்மை என்னவென்றால், எங்கள் ஆர்லான்ஸின் வடிவமைப்பு ரஷ்ய மாற்றப் பெட்டிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அமெரிக்க ஈமுக்களுடன் இதே போன்ற சூழ்நிலை.

இந்த தொகுதியில், விண்வெளிக்குச் செல்லும் விண்வெளி வீரர்கள் ஓய்வெடுக்கலாம் மற்றும் டிகம்ப்ரஷன் நோயிலிருந்து விடுபட தூய ஆக்ஸிஜனை சுவாசிக்க முடியும் (அழுத்தத்தில் கூர்மையான மாற்றத்துடன், நைட்ரஜன், நமது உடல் திசுக்களில் 1 லிட்டரை எட்டும், வாயு நிலையாக மாறும். )

ISSன் கூடியிருந்த தொகுதிகளில் கடைசியாக ரஷ்ய நறுக்குதல் பெட்டி பிர்ஸ் (SO-1) உள்ளது. SO-2 ஐ உருவாக்குவது நிதியளிப்பதில் உள்ள சிக்கல்களால் நிறுத்தப்பட்டது, எனவே ISS க்கு இப்போது ஒரே ஒரு தொகுதி மட்டுமே உள்ளது, அதில் Soyuz-TMA மற்றும் Progress விண்கலத்தை எளிதாக நறுக்க முடியும் - அவற்றில் மூன்று ஒரே நேரத்தில். கூடுதலாக, எங்கள் விண்வெளி உடைகளை அணிந்திருக்கும் விண்வெளி வீரர்கள் அதிலிருந்து வெளியே செல்லலாம்.

இறுதியாக, ISS இன் மற்றொரு தொகுதி - பேக்கேஜ் பல்நோக்கு ஆதரவு தொகுதியை குறிப்பிடாமல் இருக்க முடியாது. கண்டிப்பாகச் சொன்னால், அவற்றில் மூன்று உள்ளன - "லியோனார்டோ", "ரஃபெல்லோ" மற்றும் "டொனாடெல்லோ" (மறுமலர்ச்சி கலைஞர்கள், அத்துடன் நான்கு நிஞ்ஜா கடலாமைகளில் மூன்று). ஒவ்வொரு தொகுதியும் கிட்டத்தட்ட சமபக்க உருளை (4.4 x 4.57 மீட்டர்) விண்கலங்களில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

இது 9 டன் சரக்குகளை சேமிக்க முடியும் (முழு எடை - 4082 கிலோகிராம், அதிகபட்ச சுமையுடன் - 13154 கிலோகிராம்) - ISS க்கு வழங்கப்படும் பொருட்கள் மற்றும் அதிலிருந்து அகற்றப்படும் கழிவுகள். அனைத்து மாட்யூல் சாமான்களும் சாதாரண காற்று சூழலில் இருப்பதால் விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளி உடைகளைப் பயன்படுத்தாமல் அதை அடைய முடியும். லக்கேஜ் தொகுதிகள் நாசாவின் உத்தரவின்படி இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் ISS இன் அமெரிக்கப் பிரிவுகளைச் சேர்ந்தவை. அவை மாறி மாறி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பயனுள்ள சிறிய விஷயங்கள்

முக்கிய தொகுதிகள் கூடுதலாக, ISS அதிக அளவு கூடுதல் உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது தொகுதிகளை விட அளவு சிறியது, ஆனால் அது இல்லாமல் நிலையத்தின் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது.

பணிபுரியும் "ஆயுதங்கள்" அல்லது நிலையத்தின் "கை", "Canadarm2" கையாளுதல் ஆகும், இது ஏப்ரல் 2001 இல் ISS இல் பொருத்தப்பட்டது. $600 மில்லியன் மதிப்புள்ள இந்த உயர் தொழில்நுட்ப இயந்திரம், 116 வரை எடையுள்ள பொருட்களை நகர்த்தும் திறன் கொண்டது. டன் - எடுத்துக்காட்டாக, தொகுதிகள் நிறுவுதல், நறுக்குதல் மற்றும் இறக்குதல் விண்கலங்களுக்கு உதவுதல் (அவர்களின் சொந்த "கைகள்" "Canadarm2" க்கு மிகவும் ஒத்தவை, சிறிய மற்றும் பலவீனமானவை).

கையாளுபவரின் உண்மையான நீளம் 17.6 மீட்டர், விட்டம் 35 சென்டிமீட்டர். இது ஒரு ஆய்வக தொகுதியிலிருந்து விண்வெளி வீரர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், "Canadarm2" ஒரே இடத்தில் சரி செய்யப்படவில்லை மற்றும் நிலையத்தின் மேற்பரப்பில் செல்ல முடிகிறது, அதன் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது.

துரதிருஷ்டவசமாக, நிலையத்தின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள இணைப்பு துறைமுகங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, "Canadarm2" எங்கள் தொகுதிகளை சுற்றி செல்ல முடியாது. எதிர்காலத்தில் (மறைமுகமாக 2007), ISS இன் ரஷ்ய பிரிவில் ERA (ஐரோப்பிய ரோபோடிக் ஆர்ம்) நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - ஒரு குறுகிய மற்றும் பலவீனமான, ஆனால் மிகவும் துல்லியமான கையாளுதல் (நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் - 3 மில்லிமீட்டர்), அரை வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது. விண்வெளி வீரர்களின் நிலையான கட்டுப்பாடு இல்லாத தானியங்கி பயன்முறை.

ISS திட்டத்தின் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்க, ஒரு மீட்புக் கப்பல் நிலையத்தில் தொடர்ந்து பணியில் உள்ளது, தேவைப்பட்டால் பணியாளர்களை பூமிக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்டது. இப்போது இந்த செயல்பாடு நல்ல பழைய சோயுஸ் (டிஎம்ஏ மாடல்) மூலம் செய்யப்படுகிறது - இது 3 பேரை கப்பலில் ஏற்றி 3.2 நாட்களுக்கு அவர்களின் முக்கிய செயல்பாடுகளை உறுதி செய்யும் திறன் கொண்டது. "சோயுஸ்" சுற்றுப்பாதையில் தங்குவதற்கான குறுகிய உத்தரவாதக் காலத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அவை ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் மாற்றப்படுகின்றன.

ISS இன் வேலை குதிரைகள் தற்போது ரஷ்ய முன்னேற்றங்கள் - சோயுஸின் உடன்பிறப்புகள், ஆளில்லா பயன்முறையில் செயல்படுகின்றன. பகலில், ஒரு விண்வெளி வீரர் சுமார் 30 கிலோகிராம் சரக்குகளை (உணவு, தண்ணீர், சுகாதார பொருட்கள் போன்றவை) பயன்படுத்துகிறார். இதன் விளைவாக, ஸ்டேஷனில் வழக்கமான ஆறு மாத கடமைக்கு, ஒரு நபருக்கு 5.4 டன் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன. சோயுஸில் இவ்வளவு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது சாத்தியமில்லை, எனவே நிலையம் முக்கியமாக விண்கலங்கள் (28 டன் சரக்கு வரை) மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

அவர்களின் விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, பிப்ரவரி 1, 2003 முதல் ஜூலை 26, 2005 வரை, நிலையத்தின் ஆடை ஆதரவுக்கான முழு சுமையும் முன்னேற்றங்களுடன் (2.5 டன் சுமை) இருந்தது. கப்பலை இறக்கிய பிறகு, அது கழிவுகளால் நிரப்பப்பட்டது, தானாகவே இறக்கப்பட்டது மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் எங்காவது வளிமண்டலத்தில் எரிந்தது.

குழு: 2 பேர் (ஜூலை 2005 வரை), அதிகபட்சம் 3

சுற்றுப்பாதை உயரம்: 347.9 கிமீ முதல் 354.1 கிமீ வரை

சுற்றுப்பாதை சாய்வு: 51.64 டிகிரி

பூமியைச் சுற்றியுள்ள தினசரி புரட்சிகள்: 15.73

பயணித்த தூரம்: சுமார் 1.5 பில்லியன் கிலோமீட்டர்கள்

சராசரி வேகம்: 7.69 கிமீ/வி

தற்போதைய எடை: 183.3 டன்

எரிபொருள் எடை: 3.9 டன்

வாழும் இடத்தின் அளவு: 425 சதுர மீட்டர்

போர்டில் சராசரி வெப்பநிலை: 26.9 டிகிரி செல்சியஸ்

கட்டுமானத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட நிறைவு: 2010

திட்டமிடப்பட்ட ஆயுட்காலம்: 15 ஆண்டுகள்

ISS இன் முழுமையான ஒருங்கிணைப்புக்கு 39 ஷட்டில் விமானங்களும் 30 முன்னேற்ற விமானங்களும் தேவைப்படும். அதன் முடிக்கப்பட்ட வடிவத்தில், நிலையம் இப்படி இருக்கும்: காற்றின் அளவு - 1200 கன மீட்டர், எடை - 419 டன், மின்சாரம் - 110 கிலோவாட், கட்டமைப்பின் மொத்த நீளம் - 108.4 மீட்டர் (தொகுதிகள் - 74 மீட்டர்), பணியாளர்கள் - 6 பேர் .

ஒரு குறுக்கு வழியில்

2003 வரை, ISS இன் கட்டுமானம் வழக்கம் போல் தொடர்ந்தது. சில தொகுதிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன, மற்றவை தாமதமாகிவிட்டன, சில சமயங்களில் பணத்தில் சிக்கல்கள் எழுந்தன, தவறான உபகரணங்கள் - பொதுவாக, விஷயங்கள் கடினமாக நடந்துகொண்டிருந்தன, ஆனால் இன்னும், அதன் இருப்பு 5 ஆண்டுகளில், நிலையம் வசிப்பிடமாக மாறியது மற்றும் அறிவியல் சோதனைகள் அவ்வப்போது மேற்கொள்ளப்பட்டன. .

பிப்ரவரி 1, 2003 அன்று, கொலம்பியா விண்வெளி ஓடம் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்குள் நுழைந்தவுடன் இறந்தது. அமெரிக்க ஆளில்லா விமானத் திட்டம் 2.5 ஆண்டுகளுக்கு நிறுத்தப்பட்டது. தங்கள் முறைக்காக காத்திருக்கும் நிலைய தொகுதிகளை விண்கலங்கள் மூலம் மட்டுமே சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ISS இன் இருப்பு அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளானது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, அமெரிக்காவும் ரஷ்யாவும் செலவுகளை மறுபகிர்வு செய்வதில் உடன்பட முடிந்தது. ISS க்கு சரக்குகளை வழங்குவதை நாங்கள் எடுத்துக் கொண்டோம், மேலும் நிலையமே காத்திருப்பு பயன்முறைக்கு மாற்றப்பட்டது - உபகரணங்களின் சேவைத்திறனைக் கண்காணிக்க இரண்டு விண்வெளி வீரர்கள் தொடர்ந்து கப்பலில் இருந்தனர்.

விண்கலம் ஏவப்படுகிறது

ஜூலை-ஆகஸ்ட் 2005 இல் டிஸ்கவரி விண்கலத்தின் வெற்றிகரமான விமானத்திற்குப் பிறகு, நிலையத்தின் கட்டுமானம் தொடரும் என்ற நம்பிக்கை இருந்தது. தொடங்குவதற்கான வரிசையில் முதலில் இருப்பது "ஒற்றுமை" இணைக்கும் தொகுதியின் இரட்டை - "நோட் 2". அதன் ஆரம்ப தொடக்க தேதி டிசம்பர் 2006 ஆகும்.

ஐரோப்பிய அறிவியல் தொகுதி "கொலம்பஸ்" இரண்டாவதாக இருக்கும்: வெளியீடு மார்ச் 2007 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆய்வகம் ஏற்கனவே தயாராக உள்ளது மற்றும் இறக்கைகளில் காத்திருக்கிறது - இது "நோட் 2" உடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இது நல்ல விண்கல் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு, திரவங்களின் இயற்பியலைப் படிப்பதற்கான ஒரு தனித்துவமான கருவி, அத்துடன் ஒரு ஐரோப்பிய உடலியல் தொகுதி (நிலையத்தில் நேரடியாக விரிவான மருத்துவ பரிசோதனை) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

"கொலம்பஸ்" ஐத் தொடர்ந்து ஜப்பானிய ஆய்வகமான "கிபோ" ("நம்பிக்கை") - அதன் வெளியீடு செப்டம்பர் 2007 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது அதன் சொந்த மெக்கானிக்கல் மேனிபுலேட்டரைக் கொண்டிருப்பது சுவாரஸ்யமானது, அத்துடன் சோதனைகள் செய்யக்கூடிய மூடிய "மொட்டை மாடி". உண்மையில் கப்பலை விட்டு வெளியேறாமல் விண்வெளியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

மூன்றாவது இணைக்கும் தொகுதி - "நோட் 3" மே 2008 இல் ISS க்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 2009 இல், ஒரு தனித்துவமான சுழலும் மையவிலக்கு தொகுதி CAM (மையவிலக்கு இடவசதி தொகுதி) தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதில் செயற்கை புவியீர்ப்பு உருவாக்கப்படும். 0.01 முதல் 2 கிராம் வரையிலான வரம்பில். இது முக்கியமாக அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - பூமியின் ஈர்ப்பு விசையின் நிலைமைகளில் விண்வெளி வீரர்களின் நிரந்தர குடியிருப்பு, அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களால் அடிக்கடி விவரிக்கப்பட்டது, வழங்கப்படவில்லை.

மார்ச் 2009 இல், “குப்போலா” (“டோம்”) ISS க்கு பறக்கும் - இது ஒரு இத்தாலிய வளர்ச்சி, அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, நிலையத்தின் கையாளுபவர்களின் காட்சிக் கட்டுப்பாட்டிற்கான ஒரு கவச கண்காணிப்பு குவிமாடம் ஆகும். பாதுகாப்பிற்காக, விண்கற்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க ஜன்னல்கள் வெளிப்புற ஷட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

அமெரிக்க விண்கலங்களால் ISS க்கு வழங்கப்பட்ட கடைசி தொகுதி "அறிவியல் மற்றும் சக்தி தளம்" ஆகும் - இது ஒரு திறந்தவெளி உலோக டிரஸில் சூரிய மின்கலங்களின் மிகப்பெரிய தொகுதி ஆகும். இது புதிய தொகுதிகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான ஆற்றலுடன் நிலையத்தை வழங்கும். இது ஒரு ERA மெக்கானிக்கல் கையையும் கொண்டிருக்கும்.

புரோட்டான்களில் துவக்குகிறது

ரஷ்ய புரோட்டான் ராக்கெட்டுகள் மூன்று பெரிய தொகுதிகளை ISS க்கு கொண்டு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுவரை, மிகவும் கடினமான விமான அட்டவணை மட்டுமே அறியப்படுகிறது. எனவே, 2007 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் உதிரி செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதியை (FGB-2 - Zarya’s twin) நிலையத்தில் சேர்க்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆய்வகமாக மாற்றப்படும்.

அதே ஆண்டில், ஐரோப்பிய ரோபோடிக் கை ERA ஆனது புரோட்டானால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இறுதியாக, 2009 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க "டெஸ்டினி" க்கு ஒத்த ஒரு ரஷ்ய ஆராய்ச்சி தொகுதியை செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது

அறிவியல் புனைகதைகளில் விண்வெளி நிலையங்கள் அடிக்கடி விருந்தினர்களாக உள்ளன. அதே பெயரில் தொலைக்காட்சித் தொடரின் "பாபிலோன் 5" மற்றும் "ஸ்டார் ட்ரெக்" தொடரின் "டீப் ஸ்பேஸ் 9" ஆகியவை மிகவும் பிரபலமான இரண்டு. SF இல் உள்ள ஒரு விண்வெளி நிலையத்தின் பாடப்புத்தக தோற்றம் இயக்குனர் ஸ்டான்லி குப்ரிக் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அவரது திரைப்படமான "2001: எ ஸ்பேஸ் ஒடிஸி" (ஆர்தர் சி. கிளார்க்கின் ஸ்கிரிப்ட் மற்றும் புத்தகம்) ஒரு பெரிய வளைய நிலையத்தை அதன் அச்சில் சுழற்றுவதைக் காட்டியது, இதனால் செயற்கை ஈர்ப்பு விசையை உருவாக்கியது. விண்வெளி நிலையத்தில் ஒருவர் தங்கியிருக்கும் காலம் 437.7 நாட்கள் ஆகும். 1994-1995 இல் மிர் நிலையத்தில் வலேரி பாலியாகோவ் இந்த சாதனையை படைத்தார். சோவியத் சல்யுட் நிலையம் முதலில் ஜர்யா என்ற பெயரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் இது அடுத்த ஒத்த திட்டத்திற்கு விடப்பட்டது, இது இறுதியில் ISS செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதியாக மாறியது. ISS க்கு ஒரு பயணத்தின் போது, ​​வாழும் தொகுதியின் சுவரில் மூன்று பில்கள் தொங்கவிடப்படும் ஒரு பாரம்பரியம் எழுந்தது - 50 ரூபிள், ஒரு டாலர் மற்றும் ஒரு யூரோ. அதிர்ஷ்டத்திற்காக. மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் விண்வெளி திருமணம் ISS இல் நடந்தது - ஆகஸ்ட் 10, 2003 அன்று, விண்வெளி வீரர் யூரி மலென்சென்கோ, நிலையத்தில் (அது நியூசிலாந்துக்கு மேல் பறந்தது), எகடெரினா டிமிட்ரிவாவை மணந்தார் (மணமகள் பூமியில், அமெரிக்கா).

* * *

ISS என்பது மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப்பெரிய, மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் நீண்ட கால விண்வெளி திட்டமாகும். நிலையம் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அதன் விலை தோராயமாக மட்டுமே மதிப்பிட முடியும் - 100 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல். இந்த பணத்தின் மூலம் சூரிய மண்டலத்தின் கிரகங்களுக்கு நூற்றுக்கணக்கான ஆளில்லா அறிவியல் பயணங்களை மேற்கொள்ள முடியும் என்ற உண்மைக்கு ஐஎஸ்எஸ் மீதான விமர்சனம் பெரும்பாலும் கொதிக்கிறது.

அத்தகைய குற்றச்சாட்டுகளில் ஓரளவு உண்மை உள்ளது. இருப்பினும், இது மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகுமுறை. முதலாவதாக, ISS இன் ஒவ்வொரு புதிய தொகுதியையும் உருவாக்கும் போது புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியின் சாத்தியமான லாபத்தை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது - மேலும் அதன் கருவிகள் அறிவியலில் உண்மையிலேயே முன்னணியில் உள்ளன. அவர்களின் மாற்றங்கள் அன்றாட வாழ்க்கையில் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் மகத்தான வருமானத்தை கொண்டு வர முடியும்.

ஐ.எஸ்.எஸ் திட்டத்திற்கு நன்றி, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நம்பமுடியாத விலையில் பெறப்பட்ட அனைத்து விலைமதிப்பற்ற தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் திறன்களை பாதுகாக்கவும் அதிகரிக்கவும் மனிதகுலத்திற்கு வாய்ப்பு உள்ளது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவின் "விண்வெளி பந்தயத்தில்", நிறைய பணம் செலவழிக்கப்பட்டது, பலர் இறந்தனர் - நாம் ஒரே திசையில் நகர்வதை நிறுத்தினால் இவை அனைத்தும் வீணாகிவிடும்.

சோவியத் மிர் நிலையத்தின் வாரிசான சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) அதன் 10வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது. ISS ஐ உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் ஜனவரி 29, 1998 அன்று வாஷிங்டனில் கனடாவின் பிரதிநிதிகள், ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி (ESA), ஜப்பான், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவற்றின் உறுப்பு நாடுகளின் அரசாங்கங்களால் கையெழுத்தானது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான பணிகள் 1993 இல் தொடங்கியது.

மார்ச் 15, 1993 இல், RKA பொது இயக்குநர் யு.என். கோப்டேவ் மற்றும் NPO எனர்ஜியின் பொது வடிவமைப்பாளர் யு.பி. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்கும் திட்டத்துடன் செமனோவ் நாசா தலைவர் டி. கோல்டினை அணுகினார்.

செப்டம்பர் 2, 1993 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் தலைவர் வி.எஸ். செர்னோமிர்டின் மற்றும் அமெரிக்க துணைத் தலைவர் ஏ. கோர் ஆகியோர் "விண்வெளியில் ஒத்துழைப்புக்கான கூட்டு அறிக்கை"யில் கையெழுத்திட்டனர், இது ஒரு கூட்டு நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கும் வழிவகுத்தது. அதன் வளர்ச்சியில், RSA மற்றும் NASA உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1, 1993 அன்று "சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான விரிவான வேலைத் திட்டத்தில்" கையெழுத்திட்டது. இது ஜூன் 1994 இல் NASA மற்றும் RSA இடையே "மிர் நிலையம் மற்றும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள்" தொடர்பான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட முடிந்தது.

1994 இல் ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க தரப்புகளின் கூட்டுக் கூட்டங்களில் சில மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், ISS பின்வரும் அமைப்பு மற்றும் வேலை அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது:

ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவைத் தவிர, கனடா, ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒத்துழைப்பு நாடுகள் நிலையத்தை உருவாக்குவதில் பங்கேற்கின்றன;

இந்த நிலையம் 2 ஒருங்கிணைந்த பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கும் (ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்கன்) மற்றும் தனித்தனி தொகுதிகளிலிருந்து படிப்படியாக சுற்றுப்பாதையில் கூடியிருக்கும்.

1998 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 20 ஆம் தேதி, ஜர்யா செயல்பாட்டு சரக்குத் தொகுதியை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ISS இன் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
ஏற்கனவே டிசம்பர் 7, 1998 இல், அமெரிக்க இணைக்கும் தொகுதி யூனிட்டி அதனுடன் இணைக்கப்பட்டது, எண்டெவர் விண்கலம் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் வழங்கப்பட்டது.

டிசம்பர் 10 அன்று, புதிய நிலையத்திற்கான குஞ்சுகள் முதல் முறையாக திறக்கப்பட்டன. அதில் முதலில் நுழைந்தவர்கள் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் ராபர்ட் கபானா.

ஜூலை 26, 2000 இல், ஸ்வெஸ்டா சேவை தொகுதி ISS இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது நிலையத்தின் வரிசைப்படுத்தல் கட்டத்தில் அதன் அடிப்படை அலகு ஆனது, இது குழுவினர் வாழ்வதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் முக்கிய இடமாக இருந்தது.

நவம்பர் 2000 இல், முதல் நீண்ட கால பயணத்தின் குழுவினர் ISS க்கு வந்தனர்: வில்லியம் ஷெப்பர்ட் (தளபதி), யூரி கிட்சென்கோ (பைலட்) மற்றும் செர்ஜி கிரிகலேவ் (விமானப் பொறியாளர்). அப்போதிருந்து, இந்த நிலையம் நிரந்தரமாக குடியேற்றப்பட்டது.

நிலையத்தை நிலைநிறுத்தும்போது, ​​15 முக்கிய பயணங்கள் மற்றும் 13 பார்வையிடும் பயணங்கள் ISS ஐ பார்வையிட்டன. தற்போது, ​​16 வது பிரதான பயணத்தின் குழுவினர் நிலையத்தில் உள்ளனர் - ISS இன் முதல் அமெரிக்க பெண் தளபதி பெக்கி விட்சன், ISS விமான பொறியாளர்கள் ரஷ்ய யூரி மலென்சென்கோ மற்றும் அமெரிக்கன் டேனியல் டானி.

ESA உடனான ஒரு தனி ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஐரோப்பிய விண்வெளி வீரர்களின் ஆறு விமானங்கள் ISS க்கு மேற்கொள்ளப்பட்டன: கிளாடி ஹைக்னெர் (பிரான்ஸ்) - 2001 இல், ராபர்டோ விட்டோரி (இத்தாலி) - 2002 மற்றும் 2005 இல், ஃபிராங்க் டி வின்னா (பெல்ஜியம்) - 2002 இல் , Pedro Duque (ஸ்பெயின்) - 2003 இல், Andre Kuipers (நெதர்லாந்து) - 2004 இல்.

ஐஎஸ்எஸ் - அமெரிக்கன் டெனிஸ் டிட்டோ (2001 இல்) மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க மார்க் ஷட்டில்வொர்த் (2002 இல்) ரஷ்யப் பிரிவுக்கு முதல் விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிகளின் விமானங்களுக்குப் பிறகு விண்வெளியின் வணிகப் பயன்பாட்டில் ஒரு புதிய பக்கம் திறக்கப்பட்டது. முதல் முறையாக, தொழில்முறை அல்லாத விண்வெளி வீரர்கள் நிலையத்திற்கு வருகை தந்தனர்.