Ang rutang "Ural" na Moscow-Chelyabinsk ay nagsisimula mula sa intersection ng Moscow Ring Road at Volgogradsky Prospekt. Pagkatapos ay sinusundan nito ang Ryazan highway hanggang Ryazan at sa pamamagitan ng Penza, Samara at Ufa ay umabot sa Chelyabinsk. Ang M5 highway ay ang pinakamaikling kalsada na nag-uugnay sa gitna European Russia kasama ang Urals at Siberia. Para sa kapakanan ng interes, tingnan ang anumang atlas ng kalsada: ang lahat ng distansya mula sa Moscow hanggang Siberian at Far Eastern na mga lungsod ay ibinibigay kasama ang pagpasa sa Chelyabinsk.

Ang mahinang populasyon ng mga bukas na espasyo ng Siberia ay paunang natukoy ang likas na katangian ng trapiko ng sasakyan ng rutang ito. Ito ang pinaka-abalang highway trak. Kung ang mga kalsada na humahantong mula sa sentro hanggang sa Europa o sa Caucasus ay pangunahing inookupahan ng mga kotse, kung gayon sa M5 ang konsentrasyon ng mga multi-toneladang trak ay makabuluhang lumampas sa average na figure ng Russia.

Nursing track

Ang M5 highway ay may haba na mahigit dalawang libong kilometro lamang. Mayroon din itong sariling "chips". Ito, halimbawa, ay ang Mordovian village ng Umet. Sa populasyon na mas mababa sa tatlong libong tao, mayroon itong humigit-kumulang limang daang mga cafe na nagbibigay ng mga manlalakbay na may kalidad at murang pagkain. Masasabing walang pagmamalabis na ang M5 track ay breadwinner para kay Umet.

Malupit na kondisyon ng klima

Ang kalikasan ng transportasyon sa kalsada ay nag-iiwan ng kakaibang imprint sa ruta.

Mabigat mga trak medyo mabilis na nasira ang aspalto na simento ng canvas, kaya naman ang kalsada ay nangangailangan ng regular at madalas na pag-aayos. Ang isang mahalagang pangyayari na nakakaapekto sa rate ng pagkasira ng ruta ay ang pagkakaiba sa mga pana-panahong temperatura. Kung sa bahagi ng Europa ng bansa ay hindi gaanong kapansin-pansin, kung gayon sa mga bundok ng Ural ang average na temperatura ng Enero ay umabot sa labing-anim na degree sa ibaba zero na may panaka-nakang frosts hanggang sa tatlumpu't lima hanggang apatnapung degree. At sa tag-araw, ang thermometer ay madalas na nagpapakita ng tatlumpung degree (at higit pa) init. Kasama ang likas na katangian ng auto-flow, hindi ito makakaapekto sa highway sa pinakamapangwasak na paraan. Ang mga kalsada sa mga rehiyon kung saan mas maliit ang mga pana-panahong pagkakaiba sa temperatura ay hindi mabilis na lumalala. Kaya sa bagay na ito, ang M5 highway ay hindi pinalad.

tanawin ng bundok

Karamihan magagandang lugar magsimula sa paligid ng lungsod ng Sim, rehiyon ng Chelyabinsk. Sa puntong ito, ang M5 highway ay tumataas sa mga bundok. At higit sa dalawang daang kilometro, ang mga manlalakbay ay maaaring humanga sa mga tanawin ng bundok. Tama lang na dalhin ang mga artista sa open air.

Ang isang "fly in the ointment" ay maaaring idagdag sa "honey barrel" sa pamamagitan ng mababang bilis ng mga kotse, na medyo mahirap na maabutan sa seksyong ito dahil sa maliit na lapad ng kalsada, madalas na pagliko at mataas na density paggalaw.

Mga aksidente sa track

Ang kasikipan ng highway ay nag-iiwan ng marka sa likas na katangian ng mga aksidente sa trapiko. Kung ang bilang ng mga sasakyan na lumilipat mula sa gitna hanggang sa timog ay bumababa sa pagtatapos ng kapaskuhan, palaging mayroong "tension". Regular na nangyayari ang mga aksidente sa M5 highway. Ito ay totoo lalo na para sa bulubunduking bahagi, kung saan, upang hindi lumipad sa isang kanal sa mga dalisdis at lumiliko panahon ng taglamig kailangan mong maging maingat at mapagbantay. Sa kabila ng maliit na taas ng Ural Mountains, ang kailaliman ng isang daang metro ay hindi karaniwan dito. At kung minsan ang mga driver, na nahihilo sa pangkalahatang kalmado na kalikasan ng kalsada, ay hindi handang harapin ang hindi inaasahang panganib.

Bawat isa sa atin ay gustong maglakbay sakay ng kotse sa mahabang paglalakbay. Pero natatakot sila panahon at mga kalsada. Ngunit mayroon ding mga desperadong tao na hindi natatakot sa mga bundok, lubak, masikip na trapiko. Walang mga hadlang para sa kanila. At para sa kanila ito ay tila simple. Tingnan natin ang daan na ito.

Pangkalahatang Impormasyon

Ang ruta ay dumadaan sa ilang mga rehiyon (Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Penza, Ryazan, Moscow). Ang haba nito ay 1879 kilometro. Umiral tulad ng mga detour mga pangunahing lungsod(Penza, Kuznetsk, Ryazan), at mga pasukan (Samara, Ufa).

Ang rehimen ng temperatura ay naiiba sa taglamig at tag-araw. Sa daan mayroong Tsna, Sura, Belaya, Miass, pati na rin ang reservoir ng Kuibyshev. Ang lahat ng tulay na mahigit 50 metro ang haba ay may kapasidad na nagdadala ng animnapu hanggang walumpung tonelada.

ibabaw ng kalye

Ang M5 highway ay isang asphalt concrete road. Ang lapad ng carriageway nito ay mga 8 metro. Ang mga driver ay nagrereklamo tungkol sa hindi pantay, minsan makitid na ibabaw ng kalsada, bihirang mga medikal at repair point, hindi angkop na mga gilid ng kalsada, hindi magandang imprastraktura sa ilang mga lugar.

Ang mga hiwalay na seksyon ay muling itinatayo ayon sa pinakabagong mga pamantayan. Halimbawa, ang seksyon ng Ufa-Pokrovka ay may tatlong pantay na mga linya na may isang dividing strip, maginhawang mga interchange, rampa, bakod at maliwanag na mga marka. ay nasa linya para sa modernisasyon, kaya malapit na itong maging isang autobahn.

Ang pangunahing problema ay ang ibabaw ng kalsada. Nasira ito sa ilalim ng impluwensya natural na kondisyon at mabigat na kargada. Ngayon, 35% na lang ng haba ng track ang sumusunod sa mga regulasyon. Ang natitirang 65% ay bahagyang tumutugma o sa pangkalahatan ay nasa isang hindi kasiya-siyang kondisyon.

Mapanganib na mga lugar

Napakaganda ng tanawin sa daan. Pero magandang kalikasan hindi talaga mag-enjoy dahil marami mapanganib na mga lugar. Halimbawa, M 5 Ural. Ito ay Rehiyon ng Chelyabinsk. AT bulubunduking lugar bawat taon humigit-kumulang limampung tao ang namamatay at dalawang daan ang nasugatan.

Ang lapad ng kalsada sa bawat direksyon dito ay mula 1 hanggang 3 lane. Ang mga daloy ng mga sasakyan ay minsan ay pinaghihiwalay ng isang lane o isang bakod. Sa lugar na ito, 84% ng mga kalsada ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan dahil sa mahirap na lupain. Ang tindi ng trapiko ay matagal nang lumampas sa nakaplanong 5-7 beses! Kailangan mong magmaneho lalo na maingat sa taglamig - yelo, drifts, trapiko jam provoke

Sa patag na bahagi ng highway, hindi ka rin dapat mag-relax. Sa mga lugar, may malalalim na rut sa mga seksyon, na nabuo ng mabibigat na sasakyan.

Pagsisikip ng kalsada

Mayaman at malayuan ang highway. Ang tense na sitwasyon malapit sa Ufa and in rehiyon ng Ryazan. Bahagi ng problema ay nalutas sa pamamagitan ng bypass highway. Matapos ang pagbubukas ng tulay ng Ulyanovsk, ang mga driver ay lumibot sa mga rehiyon ng Samara at Penza sa pamamagitan ng Saransk-Ulyanovsk-Koshki-Sukhodol. Dito hindi gaanong abala ang trapiko, ngunit kakaunti ang mga istasyon ng gasolina at motel.

Serbisyo

Nagtatampok ito ng maraming gasolinahan na may mga tindahan, cafe, palikuran, shower. Sa ilang mga gasolinahan, maaari mo ring suriin o linisin ang loob ng kotse. Gayundin sa kahabaan ng daan mayroong maraming mga cafe at restawran, na, sa pamamagitan ng paraan, magluto ng mahusay. At ang mga presyo ay mas makatwiran kaysa sa lungsod. May mga hotel at inn. Kaya sa kalsada, mga matapang! Maglakas-loob!

"Ural" ( Novoryazanskoe highway) — highway pederal na kahalagahan sa Russia. Nagsisimula ito sa Moscow, dumadaan sa mga lungsod: Ryazan, Penza, Samara, Ufa at nagtatapos sa Chelyabinsk. May mga pasukan sa Ryazan, Saransk, Penza, Ulyanovsk, Samara, Orenburg, Ufa at Yekaterinburg. Ang ruta ay bahagi ng E 30 European route network at ang Asian route na A102.

Ang haba ay 2068 kilometro.

Ang mga nakatigil na poste ng pulisya ng trapiko ay matatagpuan sa lungsod ng Lukhovitsy sa 140 km at sa lungsod ng Spassk sa 477 km.

Napakasiksik ng trapiko sa highway, maraming mabibigat na sasakyan, kabilang ang mga mula sa mga bansa ng dating CIS. Ang imprastraktura ay mahusay na binuo sa lahat ng dako. Ang mga jam ng trapiko ay madalas na nabuo sa exit mula sa Moscow, inirerekumenda na magmaneho sa kabisera sa mga karaniwang araw o sa gabi. Walang ilaw sa seksyon ng Kolomna-Lukhovitsy ng kalsada, at madalas na lumalabas ang mga ligaw na hayop sa daanan. Inirerekomenda na panatilihin ang isang bilis kung saan posible na magpreno nang mabilis. Ang Shatsk ay kanais-nais na magmaneho sa kahabaan ng bypass, sa lungsod mismo mayroong maraming mga poste ng pulisya ng trapiko, mga limitasyon ng bilis at mga palatandaan na nagbabawal sa pag-overtake, ang daanan ay kukuha ng maraming oras. Sa Penza, sa kabaligtaran, inirerekumenda na dumaan sa sentro, dahil sa madalas na mga jam ng trapiko sa distrito. Ang mga problema ay maaari ding lumitaw sa site sa rehiyon ng Togliatti, kung saan madalas ding nangyayari ang mga jam ng trapiko. Walang paraan upang makalibot sa kanila nang hindi gumagawa ng isang makabuluhang detour. Mas malamang na hindi ka maipit sa masikip na trapiko kung nagmamaneho ka sa lungsod sa gabi o madaling araw.

Ang seksyon ng kalsada mula Ufa hanggang Chelyabinsk ay napakahirap. Minsan ito ay tinutukoy sa press bilang ang "daan ng kamatayan". Ito ay konektado sa isang malaking bilang malubhang aksidente bilang resulta ng mga banggaan sa harapan. Ang kalsada ay makitid, ang pagsisikip ay mataas, ang pag-overtake ay ipinagbabawal sa mahabang seksyon. Maraming mga driver ang hindi binabalewala ang mga palatandaan ng pagbabawal at nagmamaneho sa paparating na linya, na siyang sanhi ng maraming aksidente.

Ang kalsada ay dumadaan sa bulubundukin at patag na lupain at nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga napakagandang tanawin.

Hiwalay, sulit na banggitin ang lugar na Umet, na kilala sa malaking seleksyon nito (higit sa 300) ng magagandang cafe at kainan. Matatagpuan sa 430 km ng highway.

Bilang ng mga lane

Mayroong 4 na linya sa seksyon ng Moscow-Bronnitsy, 2 linya para sa 25 km mula sa Bronnitsy, pagkatapos ay ang ruta ay muling lumalawak sa 4 na mga linya para sa isang seksyon ng 40 km, at pagkatapos ay 2 linya ang papunta sa Ryazan mismo. Ryazan - Penza - 2 lane para sa trapiko, sa segment na Penza - Samara 2 lane ang ibinigay, Samara - Ufa halos 4 na lane, minsan 2, mula Ufa hanggang Chelyabinsk - 2 lane at mula sa Chelyabinsk hanggang Yekaterinburg - 4 na lane para sa trapiko, 2 sa bawat panig.

Estado

Seksyon Moscow - Penza. Sa rehiyon ng Moscow, ang kalsada ay napaka mabuting kalagayan, makinis na ibabaw ng kalsada nang walang anumang iregularidad. Medyo lumala ito sa rehiyon ng Ryazan: lumilitaw ang isang bahagyang rut. Karagdagang sa Penza, ang track ay nasa mabuting kondisyon din.

Penza - Syzran. Ang kalsada sa pangkalahatan ay nasa mabuting kondisyon, ang kalidad ng daanan ay kapansin-pansing lumalala sa lugar ng Gorodishche. Ang mga pag-aayos ay isinagawa sa seksyong Kuznetsovo-Syzran noong tag-araw ng 2014. May mga hukay at mga lugar na may problema sa bypass ng Syzran.

Ang segment ng rutang Syzran - Samara ay natanggap lamang mga positibong pagsusuri at tinatayang nasa 4-5 puntos.

Sa seksyon ng Samara-Ufa, ang ibabaw ng kalsada ay may katamtamang kalidad, ang ilang mga seksyon ay sira-sira, at ang mga mabibigat na sasakyan ay nagpapahirap din sa paglipat. Sa rehiyon ng Samara, ang mga pag-aayos ay isinasagawa sa ilang mga seksyon ng kalsada.

Ang ruta mula sa Ufa hanggang Chelyabinsk ay nasa mabuting kondisyon, may mga maikling seksyon kung saan ang daanan ay maaaring bahagyang lumala.

mga station ng gasolina

71 km – Tatneft (papunta/mula sa Moscow)

108 km – Gazpromneft (papunta/mula sa Moscow)

127 km - Lukoil (sa Moscow, cafe)

127 km - Gazprom Neft (mula sa Moscow)

129 km - Gazprom Neft (papunta sa Moscow)

137 km - Lukoil (mula sa Moscow, cafe)

170 km - Gazprom Neft (papunta sa Moscow)

212 km - Gazpromneft (mula sa Moscow)

497 km - Lukoil (mula sa Moscow)

527 km - Lukoil (mula sa Moscow)

580 km - Lukoil (sa Moscow)

584 km - Tatneft (mula sa Moscow)

625 km - Lukoil (papunta sa Moscow)

637 km - Lukoil (mula sa Moscow)

733 km – Tatneft (papunta/mula sa Moscow)

758 km – Lukoil (papunta/mula sa Moscow)

798 km - Tatneft (mula sa Moscow)

884 km - Tatneft (mula sa Moscow)

889 km - Tatneft (sa Moscow)

906 km - Lukoil (mula sa Moscow)

959 km - Tatneft (sa Moscow)

973 km - Tatneft (sa Moscow)

974 km - Lukoil (sa Moscow)

975 km - Lukoil (sa Moscow)

1010 km - Tatneft (papunta sa Moscow)

1023 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1027 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1204 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1212 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1258 km - Tatneft (sa Moscow, cafe)

1280 km - Lukoil (papunta sa Moscow)

1316 km - Lukoil (sa Moscow)

1391 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1448 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1460 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1475 km - Lukoil (sa Moscow)

1483 km - Tatneft (mula sa Moscow)

1499 km - Lukoil (sa Moscow, cafe)

1548 km - Lukoil (sa Moscow)

1621 km — Gazprom (papunta/mula sa Moscow)

1696 km - Lukoil (mula sa Moscow)

1797 km - Lukoil (sa Moscow)

Mga atraksyon

Kolomna - Kolomna Kremlin (1525-1531), Assumption Cathedral (1672-1682) na may bell tower (1825);

Ryazan - ang Ryazan Kremlin (1095), ang Cathedral Park, ang complex ng Transfiguration Monastery, ang Holy Trinity Monastery (siguro 1208), ang Solotchinsky Monastery (siguro 1390), ang Poshchupovsky Monastery (1534);

Syzran - Syzran Kremlin (1683), Church of the Nativity of Christ (1717), Kazan Katedral(1872), Ascension Monastery (1685);

Samara - K. Golovkin's dacha (House with Elephants, 1908), I. A. Klodt's mansion, A. Kurlina's house-museum (1903), Zhiguli Brewery (1881), Peasant Land Bank ( panahon ng trabaho 1883-1917), Samara Museo ng Sining(1897);

Ufa - ang House of Officers (1904), ang mansyon ng E. A. Ponosova-Mollo (1910), ang land bank ng magsasaka (1911), Pambansang Museo Republika ng Bashkorstan (1864);

Chelyabinsk - arena ng yelo na "Tractor", palasyo ng yelo "Ural Lightning".

Mga pangunahing seksyon ng M-5

Samara - Ufa (466 km)

4,6 (87 boto)

Estado: Mabuti

Samara - Chelyabinsk(893 km)

3,9 (29 boto)

Estado: Kasiya-siya

Sasabihin ko ang tungkol sa paglalakbay sa Mayo sa Penza at Tambov nang mga yugto, kahit na orihinal kong binalak na gumawa ng isang pangkalahatang ulat. Napagtanto ko - hindi na kailangang magmadali, dahil pag-uusapan natin ang tungkol sa mga bagong lugar para sa atin. At hindi madaling magsulat tungkol sa isang bagong bagay - ang mga impression ay hindi humupa, ang mga damdamin at saloobin ay hindi nabuo. Kahit na ang paunang pagtatasa - nagustuhan / hindi nagustuhan - ay maaaring lumabas na, kung hindi mali, pagkatapos ay hindi tumpak, hanggang sa lumipad ang lahat ng mababaw na bagay. Nagkaroon ka ba ng ganyan?
Oo, matagal na akong pupunta sa report. Kung sa isang pagsusuri tungkol sa hotel kung saan kami nakatira sa Penza, ang lahat ay hindi malabo - isang mahusay na hotel, kung gayon ang lahat ng iba pa ... Paano ang pagpili ng direksyon ng aming maliit na ekspedisyon ng Mayo ay pinahaba at nakakapagod (sa una ay binalak naming pumunta sa Voronezh , pagkatapos ay nag-reorient kami sa Penza at Tambov) , kaya dahan-dahang ipinanganak ang ulat.
Sisimulan ko ang ulat sa paglalakbay sa Penza at Tambov mula sa kalsada - mga impression ng M5 highway, mga larawan sa paglalakbay. Sinubukan kong kunan ng larawan ang pinaka-katangiang mga sandali. Magsisimula ako sa isang kwento, pagkatapos ay magkakaroon ng isang maliit na photo essay.
Kaya, nagmaneho kami kasama ang M5 "Ural". Napakalakas ng pangalan ng track! - pinag-uusapan kung saan ka makakarating dito. Ang puso ay nagsisimulang tumibok nang mas mabilis kapag nabasa mo ang mga pangalan ng mga lungsod - Samara, Chelyabinsk, Yekaterinburg... Sa loob ng Diyos, balang-araw ay magiging ganito... Ngunit ngayon Penza.

Advertising - suporta sa club

Marami sa inyo ang nagtanong sa akin tungkol sa daan patungo sa Penza - kung ano ito. Sira sa mga lugar, bago sa iba. Kung saan nag-aayos, sa isang lugar na masikip sa trapiko. Hindi mo ito matatawag na well-maintained - maraming mga seksyon ng two-lane na hindi nilagyan ng mga fender, ganap na hindi naiilawan, walang mga banyo at chain cafe (pagkatapos ng Ryazan). Ang mga istasyon ng gas ng tatak, muli, sa Ryazan lamang, isa - sa Mordovia, at pagkatapos ay mas malapit sa Penza. Gaya ng dati, sa kalagitnaan ay naalala nila ang M4 na may nostalgia ...
Sa daan patungo sa Penza, dumaan kami sa mga rehiyon ng Moscow at Ryazan, isang maliit na piraso ng Republika ng Mordovia (mga 40 km.) At sa rehiyon ng Penza.
sa emosyonal at cognitive plan may mga kawili-wiling magagandang lugar at atraksyon sa M5. Ang Kolomna, Lukhovitsy, Ryazan, Konstantinovo ay papunta lamang sa Penza, ngunit ang lahat ng mga kagiliw-giliw na bagay ay nananatili pa rin sa isang tabi. Kung nais mo, maaari kang bumuo ng isang kamangha-manghang ruta ng paglalakbay at kahit na magmadali upang bisitahin ang Mistress of the Copper Mountain. Tandaan.
Ngunit kung kumilos ka sa isang haltak, tulad ng ginagawa namin, kung gayon sa karamihan ng bahagi ang kalsada ay mahaba, nakakapagod, at walang mapapansin.
Eksaktong 12 oras ang itinagal sa Penza. Kasama sa oras na ito ang paglalagay ng gasolina, isang sanitary stop at dalawang stop para sa meryenda. Ang una - sa rehiyon ng Ryazan sa network cafe na "Taste of Childhood" na aming sinuri. Ang pangalawa - sa Republic of Mordovia sa sikat na nayon ng Umet - sa pinaka-ordinaryong home cafe malapit sa highway (wala pa akong nakitang ganito!). Humigit-kumulang isa't kalahating oras bago huminto. Ngunit kung wala ito, wala. Tuluyan ng buhay. Kailangan ang pahinga.
At ngayon ang photo essay.

Let's take off. :) Mas tiyak, magsisimula tayo. Narito ang isang eroplano na nakatayo sa paliparan ng Chkalovsky. Nakatira kami ilang kilometro mula rito. at sa daan papuntang Moscow palagi kaming dumadaan sa lugar na ito sa Shchelkovo highway.

Dapat kong sabihin, nalampasan namin ang MKAD, tulad ng highway ng Shchelkovo, matagumpay, nang walang anumang mga jam ng trapiko. Lumilitaw ang M5 sa mga palatandaan, aalis kami sa Moscow Ring Road.

Sa loob ng mahigit isang oras mula nang magsimula mula sa bahay, "tumayo kami sa linya ng pagtatapos" - M5. Ito ay isang napakagandang simula.

Kung saan kumain sa M5 malapit sa Moscow ay hindi isang problema. Network "Pompom" nagkita kami ng ilang beses. Pero agad kaming napagdesisyunan na huminto kami sa isa pang chain establishment - ang Taste of Childhood cafe malapit sa Ryazan.

Ang kondisyon ng ruta sa Ryazan ay karaniwang mabuti. Bagaman, sa aking opinyon, sa dalawang lugar ito ay masyadong tulis-tulis, na ibinigay na ito ay federal highway. Sa mga lugar may mga traffic jam dahil sa mga hangal na traffic lights at, muli, sobrang baluktot.

May nakakatuwang inskripsiyon sa pintuan: "Para maiwasan ang hindi pagkakaunawaan. Hindi kami pom-pom. Taste of Childhood."

Nakakamangha na naman ang pagkain. Masarap na pancake, maraming kulay-gatas. Kahanga-hangang pinatuyong prutas na compote! Magrekomenda! Palagi kaming bumibili ng bote kaagad.

Napakasarap na pasties.

Ang humihingi ng presyo ay medyo normal.

Kumain kami, nagpahinga (nagtagal lahat ng 30 minuto) at nagmaneho.

Stela "Rehiyon ng Ryazan". Mas malapit sa Ryazan, ang paggalaw ay nagsimulang lumapot.

At narito ang Ryazan mismo at ang kahanga-hangang orihinal na stele nito.

Well, para kay Ryazan ay ganito,

kaya. Sa totoo lang, masama ang mga kalsada sa rehiyon ng Ryazan.

At tungkol sa malaking halaga alam nating lahat ang dating kahanga-hangang mga templo na inabandona sa rehiyon ng Ryazan ...

Nagsimula na ang Mordovia.

Bukod sa 40 minutong paghinto sa isang cafe sa nayon ng Umet. Ang ilang mga salita tungkol sa nayon. Wala pa akong nakitang ganito - isang nayon sa tabi ng highway at sa bawat bahay ay may cafe! Ngayon nabasa ko sa Wikipedia na sikat na sikat si Umet lokalidad sa M5 highway. Sa kahabaan ng kalsada para sa 2 km. mayroong higit sa 500 mga cafe! Siyempre, noong panahong iyon ay wala kaming alam tungkol sa pagiging kakaiba ng lugar. Pero sa totoo lang, natulala ako sa nakita ko. Ang kaluluwa ay hindi makatiis, at sa isang lugar sa ikalawang kalahati ng nayon ay huminto kami sa isang cafe na kasama nagsasalita ng pangalan"Stop" (sa kanan ng kalsada). Wala sa rules natin na kumain sa kalsada sa mga hindi kilalang establishment. Sa bagay na ito, ang Kostya ay kategorya - hindi, hindi at hindi. Ito ay isang malaking panganib. Pero hindi malapit ang daan, gutom na gutom na kami. Bilang karagdagan, ito ay malinaw na kami ay darating sa Penza pagkatapos ng 22.00. Saan tayo pupunta ng ganitong oras (paano natin malalaman na hanggang 5 am ka makakain sa Heliopark Residence?!). Talaga, hindi kailanman sasabihin.
Paano mo pinili ang cafe? Ayon sa bilang ng mga kotse ng Moscow. :) Tapos ang mga Muscovites ay tumigil din sa aming mga numero. Kita mo, nakakatakot para sa lahat. Ngunit kung sila ay tumayo sa kanilang sarili, kung gayon ang institusyon ay normal. Bilang karagdagan, ang bahay ay mukhang maganda, mayroong isang maginhawang paradahan sa harap nito, at ito ay amoy masarap ng barbecue ...

Ang cafe mismo ay maaaring tawaging "cafe" na may kondisyon. Bahay; sa bahay sa karaniwang kusina, ang babaing punong-abala, na mabilis na tumatanggap ng mga order, nagpainit ng pagkain, naghahain nito sa mga bisita, at nagbabayad sa kanya. Walang mga tseke, siyempre. Simple lang ang lahat. Ang pagkain ay ordinaryo, gawang bahay. Kumuha kami ng borscht, noodle soup, Olivier salad, coleslaw, dumplings, cutlets. Ang pagkain ay normal (hindi masyadong masarap, ngunit maaari kang kumain). Malaki ang mga bahagi. Malaki ang nakuha nila sa gutom, hindi nila makakain ang lahat. Hindi kami sanay sa mga ganyang portion. Takot na takot kami sa kahihinatnan ng pagkain. Walang mga kahihinatnan. Kaya lahat ay sariwa at may mataas na kalidad.

Kaya, nakalusot kami sa Mordovia sa loob ng kalahating oras (40 minuto sa isang cafe ay hindi binibilang). Nag-iba agad ang mga kalsada. Hindi tulad sa Ryazan, ngunit hindi rin tulad sa Mordovia. Mabilis itong nagsimulang magdilim, at pagkatapos ng estelo " Rehiyon ng Penza"Inalis ko ang camera ko.

Gaya ng sabi ko, 10 pm na kami nakarating sa Penza. Nagmaneho kami ng 662 km. Oras ng paglalakbay - 12 oras (kabilang ang mga paghinto). Nagmaneho kami sa bilis na komportable para sa amin. Oo, umalis kami nang kaunti kaysa sa nais na oras. Ngunit hindi namin binalak na magsimula nang maaga. Ito ay malinaw na ito, ang unang araw ng paglalakbay, ay isang kalsada.
Ang tanging bagay na ikinalulungkot ko ay hindi kami tumigil sa Narovchat, hindi nakakita ng mga lokal na pasyalan (ang tanging museo ng Kuprin sa Russia, ang museo " kastilyo ng bilangguan", Travel Palace, atbp.) .Hindi masyadong malayo, ngunit programang ito hindi nababagay sa itinerary namin. Kahit na umalis kami ng ilang oras nang mas maaga, imposible. Ngayon, kung iisa-isahin mo ang isang hiwalay na araw ... Ngunit isipin mo ang iyong sarili. Kinulit namin ang sarili namin.

Itutuloy...