Sa website ng FKU "Povolzhupravtodor" ("Big Volga") mayroong impormasyon tungkol sa trabaho sa mga kalsadang pederal Rehiyon ng Samara noong 2017. Sa partikular, ipinaalam ng ahensya na nasa ilalim ng Rosavtodor na ngayong tag-araw ang kalsada sa dam ng Zhigulevskaya hydroelectric power station, pati na rin ang mga pasukan sa ipinahiwatig na seksyon ng federal highway M-5, ay aayusin. Kaayon ng pag-aayos ng dam, ipinangako ng Povolzhupravtodor na ipagpatuloy ang pagtatayo ng isang multi-level interchange sa ika-974 na kilometro ng M-5 federal highway sa Zhigulevsky Sea area. Tulad ng naunang iniulat ng Freedom Square, kabuuang gastos global proyekto sa kalsada lumampas sa 6 bilyong rubles. Plano ng mga pederal na awtoridad na kumpletuhin ang pagpapatupad nito sa katapusan ng 2019.

Ayon sa pinuno ng "Povolzhupravtodor" na si Sergey Logunov, 200 milyong rubles ang inilaan para sa pagtatayo ng "Tolyatti" interchange sa darating na taon. Gamit ang mga pondong ito, magsisimula ang mga gumagawa ng kalsada na bumuo ng mga suporta, at upang matiyak ang mas komportableng daanan mahirap na lugar dalawa ang magbubukas para sa transportasyon bypass na mga kalsada. Kasabay nito, inamin ng mga gumagawa ng kalsada na hindi posible na ganap na maiwasan ang mga problema sa paglalakbay sa panahon ng isang malakihang konstruksyon. "Sa kasalukuyan, ang isang pansamantalang scheme ng organisasyon ay ginagawa. trapiko, katulad ng isa na inilapat sa panahon mula 2001 hanggang 2004, nang isinagawa ang muling pagtatayo ng dam - bahagi ng transit transportasyon ng kargamento para sa panahon ng pagtatayo ng interchange ay ililipat sa rehiyon ng Ufa mula sa M-5 highway hanggang sa M-7 highway, "sabi ng website. pederal na ahensya.

Anong uri ng detour scheme at kung kanino nagtatrabaho ang mga manggagawa sa kalsada ay hindi pa malinaw. Kung sino at paano lulutasin ang transit transport ay isa ring misteryo. Sa anumang kaso, ang mga lokal na pwersang panseguridad ay wala pang alam tungkol dito, na nakumpirma sa isang pulong ng City Duma noong Pebrero 1 ng pinuno ng Russian Ministry of Internal Affairs para sa lungsod ng Togliatti Kheyrulla Akhmedkhanov. Ngunit ang tanong ay napakahalaga! Ang pag-aayos at pagtatayo ng parehong mga kalsada ay papasok sa isang aktibong yugto sa tag-araw, kapag sa lugar ng Zhigulevskaya hydroelectric power station ay walang pagsisiksikan kahit na sa karaniwang mode. At sa pagkakaroon ng mga kagamitan sa kalsada, ang track ay tatayo nang mahigpit. Nakakatakot isipin kung paano lalabas ang mga residente ng Zhigulevsk at ang rehiyon ng Stavropol, na nagtatrabaho sa Tolyatti araw-araw. Huwag lumipat sa buong tag-araw sa inuupahang pabahay sa kabilang panig ng hydroelectric power station.

Noong Pebrero 7, ang koresponden ng Ploshchad Svobody, bilang isang residente ng lungsod ng Tolyatti, ay bumisita kay Alexander Nikolaev, pinuno ng departamento para sa muling pagtatayo at pagtatayo ng mga kalsada sa rehiyon ng Samara, upang mabalangkas ang problema sa paggawa ng serbesa para sa mga opisyal ng rehiyon. Ito ay lumabas doon na sa antas ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang isyu ng karagdagang pondo gastos sa pagtatayo ng junction sa 2017. Dahil may mga planong i-commission ang pasilidad sa pagtatapos ng 2018. Ang kasulatan ng "Svoboda Square" sa isang pakikipag-usap sa pinuno ng departamento ay nagpahayag, marahil, ang pangkalahatang pag-aalala ng mga taong-bayan at hiniling sa rehiyonal na Ministri ng Transportasyon na huwag iwanan ang Togliatti na mag-isa sa nalalapit na pagbagsak ng kalsada. Sumang-ayon si Alexander Sergeevich na ang paksa ay seryoso. Upang malutas ito sa antas ng rehiyon, ang tanong ng pag-aayos ng karagdagang transportasyon ng ilog sa Togliatti at sa rehiyon ng Stavropol upang i-unload ang federal highway ay maaaring itaas. Sa pamamagitan ng paraan, ang mamamahayag sa pagtanggap ay nagpahayag ng ideyang ito para sa isang kadahilanan: ilang taon na ang nakalilipas, kung kailan Mga lalaki sa trabaho, transportasyon ng tubig hindi masamang nailigtas ang mga nagnanais na makarating mula sa isang bangko ng Volga patungo sa isa pa.

Ang tag-araw ay ang oras para sa pag-aayos ng kalsada.

Ang Uralupravtodor, na responsable para sa mga federal highway, ay nagpasiya ng iskedyul para sa pagharang sa mga kalsada ng Sverdlovsk para sa pagkukumpuni. Baguhin ang aspalto, pati na rin sa highway Yekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan.

Sa problemang Chelyabinsk tract, dalawang seksyon ang ire-overhaul sa taong ito, at dalawa pa sa 2018–2019. Mas maaga, ang rapper na si Basta, na nagbigay ng mga konsyerto sa ilang mga lungsod ng Ural,

Gayundin, ang dalawang seksyon ng Perm tract ay i-overhaul,

Sa oras ng pag-aayos, ang mga gumagawa ng kalsada ay hindi ganap na isasara ang kalsada, ang ruta ay haharang sa mga linya. Magkakaroon ng reverse movement. Hinihiling sa mga driver na igalang ang mga paghihigpit sa trapiko.

– Humihingi kami ng paumanhin para sa abalang dulot ng pagkukumpuni sa mga pederal na kalsada! Isinasaalang-alang namin ang commutation sa pamamagitan ng paglilimita sa pag-aayos sa daan patungo sa rehiyon sa Biyernes mula 15:00 hanggang 23:00 at sa Linggo sa daan patungo sa lungsod mula 15:00 hanggang 23:00, at gumagawa din kami ng bawat pagsusumikap upang makumpleto ang pagkukumpuni nang mas maaga mga deadline, - nabanggit sa Uralupravtodor.

5 seksyon ng mga track ay i-overhaul: class="_">

2. Perm tract mula ika-169 hanggang ika-187 kilometro. Mga Tuntunin: Unang yugto mula Hunyo 1 hanggang Oktubre 20, ika-2 yugto mula Abril 20 hanggang Setyembre 30;

Ang mga regular na pag-aayos ay naghihintay para sa 5 seksyon ng mga kalsada: class="_">

Ang ilang mga seksyon ng highway ng Chelyabinsk ay aayusin din, ito ay mga pagpapalitan sa ika-140, ika-158, ika-161, ika-179 at ika-185 km. Ang petsa ng pagkumpleto ay Oktubre 1.

Teksto: Maria CHERNIKH
Larawan: Artyom USTYUZHANIN / Е1.RU
Mga Scheme: Peter GINDIN / Е1.RU

Federal highway M5 madalas na tinutukoy bilang "daan ng kamatayan" dahil sa isang malaking bilang Aksidente at kaswalti na nagaganap dito. Sa katunayan, ang terminong ito ay lumitaw dahil sa seksyon ng Ufa-Chelyabinsk. Ngunit ngayon ay mag-uusap tayo tungkol sa rutang Moscow-Penza.

Umalis kami sa Moscow ng 4:30 am sa isang araw ng linggo (Huwebes). Matapos mapagtagumpayan ang landas, lumitaw ang ideya na kondisyon na hatiin ang kalsada sa 4 na bahagi. Pag-usapan natin ang bawat isa sa kanila nang mas detalyado.

1. Seksyon Moscow - Kiritsy.

Kung bago iyon kailangan mong maglakbay kasama ang M1 highway, pagkatapos ay maaari kang makahanap ng kasalanan sa seksyong ito, ngunit sa pangkalahatan ay bibigyan ko ito ng 4. At ang punto ay kinuha para sa Ryazan bypass highway. Sa lahat ng iba pang aspeto, walang mga reklamo tungkol sa kalsada. Ang lugar na ito ay may 2 lane sa bawat direksyon. Ang limitasyon ng bilis ay 90 km/h. Mas malapit sa Moscow, mayroong isang harang na naghahati sa lahat ng dako sa highway. Sa larawan, ang seksyong ito mula sa aming pagbabalik sa Moscow (sa liwanag ng paglubog ng araw, ang larawan ay tila mas mahusay sa amin).

Walang napakaraming mga pamayanan, mayroon lamang isang nakatigil na poste ng pulisya ng trapiko - sa harap ng rehiyon ng Ryazan. Ngunit may mga speed camera sa halos bawat lokalidad.

Ito ang hitsura ng track sa pasukan sa Ryazan.

Bago dumaan sa Ryazan detour, ang mismong konsepto ng isang detour ay nauugnay sa katotohanan na tiyak na magkakaroon ka ng oras. Ngunit hindi sa oras na ito. Mga problema dito 2. Ang isa sa kanila ay banal - sa intersection sa kalye ng Sitnikovskaya pagbuo ng koneksyon. Ang deadline ay ang tag-init ng 2018, ibig sabihin ay mawawala na ang traffic jam dito. Ang pangalawang dahilan ay hindi lubos na malinaw sa akin - kahit na kung saan wala mga pamayanan ang speed limit ay 60 km/h.

At muli ay mayroong 2-lane na kalsada sa bawat direksyon, ngunit mayroon nang bahagyang mga patch, kahit na walang mga butas. Samakatuwid, ang mga nais na panatilihin ang bilis sa rehiyon ng 120 km / h o higit pa ay kailangang mag-ingat.

Ang marker ng dulo ng isang magandang kalsada ay maaaring ituring na isang nayon na may kawili-wiling pangalan- Magandang Sot. Pagkatapos nito, ang kalsada ay nagiging single-lane sa bawat direksyon. Ngunit ang seksyong ito ay maaaring ilagay 5. Una, ang kalidad ng canvas ay hindi masama. Pangalawa, mayroong isang malawak na tabing kalsada, kung saan, kung sakaling may isang bagay, maaari kang lumipat. At pangatlo, napakaganda ng bypass road sa paligid ng Kirits - na may dalawang lane sa bawat direksyon.

2. Seksyon Kiritsa - Yambirno (Ryazan rehiyon).

Ang seksyong ito ng federal highway ay maaaring ma-rate na 2 sa isang 5-scale.

Halos kaagad pagkatapos ng Kirits, naghihintay sa iyo ang pag-aayos ng kalsada. At ang kakaiba nito ay ang track dito ay makitid, at ang tabing daan ay halos hindi angkop para sa pagmamaneho. Inaayos ang traffic lane patungo sa Penza. Alinsunod dito, ang kaliwang lane ay ginagamit sa paglalakbay sa Penza. At ang mga paparating na sasakyan ay nagmamaneho ... sa gilid ng kalsada. Ngunit hindi sa aspalto o graba, ngunit sa lupa lamang. Maaari kang magmaneho doon, ngunit ang bilis ay humigit-kumulang 20 km / h.

Ang pangalawang "espesyal" na lugar - Polnoe Konobeevo. May pagbaba, at tagpi-tagpi ang buong kalsada. Ang bahaging ito ay wala pang isang kilometro ang haba. Ngunit ang alaala ay nananatili sa mahabang panahon. Kung kasama mo sa paglalakbay mataas na bilis pagkatapos ay ang iyong mga ngipin ay nasa literal mga salita na nagtatalo laban sa isa't isa. At kung nagmamaneho ka ng trak sa oras na ito, halos hihinto ka, dahil karamihan sa mga trucker ay bumagal dito sa halos 10 km / h.

Ang ikatlong lugar ng problema sa rehiyon ng Ryazan ay ang pagkukumpuni ng tulay sa Jambirno, bilang isang resulta kung saan ang isang baligtad na paggalaw ay isinaayos. Maaari kang mawalan ng 10-15 minuto dito. Ang tanging bagay na nagpapaliwanag sa mga impression na ito ay ang napakagandang Tsna River. Napakalawak nito at kaakit-akit ang mga tanawin.

Inirerekomenda ko rin ang paggamit ruta ng bypass sa paligid ng Shatsk. Wala ito sa perpektong kondisyon, ngunit posible na panatilihin ang bilis na 90-100 km / h. Oo, at sa Shatsk mismo ay may mga paghihigpit na 40 km / h, na malamang na hindi ka mapasaya.

3. Yambirno - Republika ng Mordovia

Ang seksyong ito ay dapat na bigyan ng 4. Oo, may mga patch sa mga kalsada. Maraming mga palatandaan ang pag-abot ay ipinagbabawal (dapat tandaan na sa kaso). At medyo mabigat ang traffic. Ngunit panatilihin pare-pareho ang bilis Ang 80 km/h ay madali. At ang mga kilalang-kilala na pag-aayos ay hindi na natagpuan.

4. Seksyon Republika ng Mordovia - Penza

Binibigyan ko ng 5 ang seksyong ito. Well, o 4+. Siyempre, gusto naming magkaroon ng 2 lane ang mga federal highway sa bawat direksyon na may kasalukuyang bilang ng mga sasakyan. Ngunit kung magpapatuloy tayo mula sa ating mga katotohanan, pagkatapos ay ang site sa mabuting kalagayan. Kasabay nito, isinasaalang-alang ko ang site lamang sa Penza, dahil sa karagdagang Rehiyon ng Penza sa direksyon ni Samara ay mas malala na.

Sa Republic of Mordovia, ang mga kalsada ay talagang mahusay. Kahit na, makinis, walang mga hukay at tagpi. May mga lugar para sa pag-overtake na may magandang visibility.

Mayroon ding isang kawili-wiling buhay sa tabing daan. Halimbawa, UMYOT village. Ito ay sikat sa mga cafe nito. Sa teritoryo ng nayon na ito mayroong mga 50 (o marahil higit pa) na mga cafe na may ibang menu. Hindi kami huminto, ngunit sikat ang lugar. Gayundin sa mga hangganan ng Republika ng Mordovia at rehiyon ng Penza sa mga nayon, binibilang namin ang mga 10 tolda, kung saan maganda, malaki at pininturahan ang chess at backgammon ay ibinebenta. Sa kasamaang palad, hindi kami tumigil at nagtanong kung saan nakatira ang master na gumagawa nito, ngunit sa susunod ay tiyak na gagawin namin ito.

Kapag pumapasok sa rehiyon ng Penza, ang kalidad ng kalsada ay lumala nang kaunti - ang aspalto ay nawawala ang kinis nito nang kaunti, ngunit sa pangkalahatan, ang lahat ay medyo maganda.

Sa mga minus, mapapansin ng isa ang kalsada na dumadaan sa Spassk. Dito nag-iiwan ng isang bagay na ninanais pinakamahusay na kalidad aspalto, at ang weight control point para sa mabibigat na trak ay hindi ginawa sa isang hiwalay na "bulsa", ngunit sa mismong track. Bilang isang resulta, ang bilis ay bumababa.

Sa konklusyon, nais kong i-highlight ilang puntos:

1. Trapiko. Ang dami talagang balahibo. Ngunit kung saan walang pag-aayos, maaari mo talagang maabutan. At napansin nila ang isa pang tampok: Magalang ang mga tsuper ng trak. Kung maaari, sinubukan nilang lumipat sa gilid ng kalsada at lumaktaw.
2. Mga station ng gasolina. Mayroong maraming mga branded na istasyon ng gas sa rehiyon ng Moscow: Lukoil, Gazprom, TNK, Shell. Mayroon ding maraming branded na mga istasyon ng gas sa rehiyon ng Penza - higit sa lahat ay matatagpuan ang Rosneft at Lukoil. Sa rehiyon ng Ryazan, nakilala lamang namin ang Gazprom, pati na rin ang maraming mga lokal na istasyon ng gas (kung saan walang partikular na kaguluhan).
3. Mga camera. Sa track na ito, sa ilang lugar, ang mga tripod na may speed camera ay inilalagay sa likod ng kotse sa gilid ng kalsada, na mahirap mapansin. Kaya mag-ingat sa pagpili ng iyong speed limit.

Umabot ng mahigit 9 na oras ang paglalakbay mula Moscow hanggang Penza. Sa mga seksyon kung saan posible na pumunta ng mabilis, hindi pa rin kami pumunta nang mas mabilis kaysa sa 100-110 km / h. Pagkatapos ng kalsada, walang matinding pagod. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, pagkatapos ay sumulat sa mga komento, at tiyak na sasagutin ko.

Salamat sa iyong feedback!