Ngayong taon sa federal highway M-5 "Ural" (Moscow - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk) sa rehiyon ng Ryazan ang mga malalaking gawain ay binalak - muling pagtatayo, pag-aayos at pagkukumpuni. Gayundin, magbubukas ang trabaho sa mga tulay at overpass. Kaugnay nito, ang mga driver ay kailangang maghanda para sa katotohanan na dahil sa mga limitasyon ng bilis at reverse traffic, magkakaroon ng mga jam ng trapiko sa maraming mga seksyon ng ruta. Nalaman ng DorInfo kung saan mawawalan ng oras ang mga driver.
Overhaul
Malaking pagsasaayos noong 2016 lilipas ang taon malapit sa nayon ng Kuchasyevo sa seksyon mula 337 km hanggang 350 km ng kalsada (yugto 1), pati na rin sa mga tulay: sa kabila ng Pilis River (161.6 km), sa pamamagitan ng Vozha (166.9 km) at Shacha (352 km) . Ang trabaho sa lahat ng apat na lugar ay nagsimula na at inaasahang matatapos sa katapusan ng Setyembre.
Sa unang dalawang tulay, ang trapiko ay isinasagawa sa isang reverse mode kasama ang dalawang linya, sa huli ay walang trapiko - pinapayagan ang mga sasakyan sa isang pansamantalang bypass na kalsada sa paligid ng tulay, at pinapayagan ang trapiko ng transit na lampasan ang Shatsk. Gumagana ang reverse traffic sa isang 13-kilometrong seksyon malapit sa Kusachevo. Sa lahat ng mga lugar ng overhaul (pati na rin ang pag-aayos) isang espesyal mode ng bilis- 40 km / h.
Bilang karagdagan, ang isang malaking overhaul ay binalak sa tulay sa ibabaw ng Vorsha (310 km). Ang kontratista at ang tiyempo ng trabaho ay malalaman pagkatapos ng auction at pagtatapos ng kontrata ng estado.
Pagkukumpuni
Ang pag-aayos ng kalsada ay nagsimula na sa mga seksyon: 221.9 - 241 km (reverse direksyon) sa nayon. Kamenka, 178 - 181.2 km, 184.6 - 187 km, 189.3 - 198.6 km, 279.5 - 286 km, 375 - 384 km. Nakaayos ang reverse traffic sa mga seksyong ito hanggang sa katapusan ng Agosto.
Sa pamamagitan ng paraan, ang ika-189 km ay isa sa mga priyoridad para sa mga gumagawa ng kalsada ng rehiyon. Sa hinaharap, sa lugar ng seksyong ito - ang pagtatayo ng isang junction upang mag-alis ng trapiko malapit sa refinery at sa highway ng Kuibyshev. Tulad ng ipinaalam sa DorInfo sa serbisyo ng press ng FKU Povolzhupravtodor, ang bagay ay ibebenta sa pagtatapos ng taong ito. Sa kasalukuyan, ang mga pampublikong pagdinig ay isinasagawa, at sa katapusan ng Hulyo ito ay binalak na magsagawa ng isang auction at tapusin ang isang kontrata ng estado sa isang kontratista. Ayon sa nakaplanong iskedyul, ang pag-commissioning ng pasilidad ay naka-iskedyul para sa 2018.
Bilang karagdagan, sa taong ito, pagkatapos ng pagtatapos ng kontrata ng estado, ang mga manggagawa sa kalsada ay magsisimulang magtrabaho sa overpass sa kalye ng Yuzhny Promuzel sa 193.6 km.
Muling pagtatayo
Ipagpapatuloy ng mga espesyalista ang muling pagtatayo ng kalsada ngayong taon sa dalawang seksyon: 241 - 245.4 km, 248.1 - 258.3 km. Sa unang pasilidad kapag lumipat mula sa Moscow (kasama kanang bahagi) ang mga paghihigpit para sa transportasyon ay hindi ipinakilala, ngunit sa magkasalungat na daan sarado ang trapiko sa 800 metro. Ang trapiko ay isinasagawa ayon sa bypass road(sa pamamagitan ng pagpapalawak). Bilis - 50 km / h. Ang mga paghihigpit ay mananatiling may bisa hanggang Setyembre sa susunod na taon.
Walang mga paghihigpit sa trapiko sa seksyon mula km 248.1 hanggang km 258.3. Ang bagay ay magiging handa para sa paghahatid sa katapusan ng taong ito.
Gumagana ang kalsada sa M-5 Ural highway sa rehiyon ng Ryazan para sa 2016
| Plot | Mga uri ng trabaho | Mga tuntunin sa trabaho | Mga paghihigpit |
|---|---|---|---|
| 161.4 km (tulay sa ibabaw ng ilog Pilis) | overhaul | 28.03.16 - 30.09.16 | |
| 166.9 km (tulay sa ibabaw ng ilog Vozha) | overhaul | 28.03.16 - 30.09.16 | Baliktarin ang trapiko sa ilalim ng ilaw ng trapiko, sa dalawang lane. Bilis - 40 km/h |
| 178 - 181.2 km | pagkukumpuni | 10.04.2016 - 31.08.2016 | |
| 184.6 - 187 km | pagkukumpuni | 10.04.2016 - 31.08.2016 | Baliktad na Bilis ng paggalaw - 40 km/h |
| 189.3 - 198.6 km | pagkukumpuni | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Baliktad na Bilis ng paggalaw - 40 km/h |
| 193.6 (overpass sa kalye ng Yuzhny Promuzel) | pag-aayos (pagbuwag) | - | - |
| 221.9 - 241 km (baliktad na direksyon) Kamenka | pagkukumpuni | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Baliktad na Bilis ng paggalaw - 40 km/h |
| 241 – 245.5 km | muling pagtatayo | Hanggang Setyembre 2017 | Sa direksyon mula sa Moscow sa kanang bahagi nang walang mga paghihigpit, sa kabilang direksyon - ang trapiko ay sarado sa 800 metro. Pagmamaneho sa bypass road (sa pamamagitan ng widening). Bilis - 50 km / h. |
| 248.1 - 258.3 km | muling pagtatayo | Hanggang sa katapusan ng 2016 | - |
| 279.5 - 286 km | pagkukumpuni | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Baliktad na Bilis ng paggalaw - 40 km/h |
| 310 km (tulay sa ibabaw ng ilog Vorsha) | overhaul | - | - |
| 337-350 km | overhaul | 10.04.2016- 30.09.2016 | Baliktad na Bilis ng paggalaw - 40 km/h |
| 352.1 (tulay sa ibabaw ng ilog Shacha) | overhaul | Hanggang Nobyembre 2016 | Trapiko ng transit sa Shatsk bypass road; ang paggalaw ng "lokal" na transportasyon sa isang pansamantalang detour sa paligid ng tulay. |
| 375 - 384 km | pagkukumpuni | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Baliktad na Bilis ng paggalaw - 40 km/h |
Nagsimula na ang mga PIR
Idinagdag namin na sa taong ito ay nagsimula rin ang disenyo at survey work (PIR) sa dalawang bagay na nangangailangan overhaul. Ito ay isang overpass sa kabila ng riles ng Ryazan-Samara sa km 190 at isang culvert sa km 411 ng M-5 Ural highway.
Sa kabuuan, sa rehiyon ng Ryazan ngayong taon, ang saklaw ng trabaho sa mga federal highway (M-5 Ural, R-132 Kaluga-Ryazan at M-6 Kaspiy) para sa pagtatayo, muling pagtatayo, pagkumpuni, pag-aayos ay magiging 67.684 km at 298. , 16 na linear na metro sa mga artipisyal na istruktura.
Tulong sa "DorInfo"
1. Sa teritoryo ng rehiyon ng Ryazan mayroong mga pederal na haywey: M-5 "Ural" (FKU "Povolzhupravtodor"), R-132 "Kaluga - Ryazan" at M-6 "Caspian" (FKU Uprdor Moscow - Volgograd).
2. Ang network ng mga kalsada ng rehiyon ng Ryazan sa ilalim ng hurisdiksyon ng FKU "Povolzhupravtodor" (km 159+675 - km 419+000) ay - 271.4 linear km, - 551.1 pref. km.
3. Ang network ng mga kalsada na pinananatili sa buong taon ng FKU Uprdor "Moscow - Volgograd" sa rehiyon ng Ryazan ay 246.16 km.
Tatyana Bozhsko,
mga larawan na ibinigay ng press service ng FKU "Povolzhupravtodor"
Tender: Konstruksyon at muling pagtatayo ng mga highway kadalasang ginagamit pederal na kahalagahan at mga artipisyal na istruktura sa kanila: Konstruksyon at muling pagtatayo ng M-5 Ural highway - mula sa Moscow hanggang Ryazan, Penza, Samara, Ufa hanggang Chelyabinsk. Ang pagtatayo ng M-5 Ural highway - mula sa Moscow hanggang Ryazan, Penza, Samara, Ufa hanggang Chelyabinsk sa bypass section ng Oktyabrsky settlement na may tulay sa ibabaw ng Moskva River km 28 - km 37, Moscow Region Stage 1A (paghahanda ng teritoryo para sa pagtatayo ng pasilidad)
2015-11-19 00:00:00: 2015-11-16 00:00:00:Tender para sa pagtatayo at muling pagtatayo ng mga pampublikong kalsada ng pederal na kahalagahan at mga artipisyal na istruktura sa kanila: Konstruksyon at muling pagtatayo ng M-5 Ural road mula sa Moscow sa pamamagitan ng Ryazan, Penza, Samara, Ufa hanggang Chelyabinsk. Ang pagtatayo ng M-5 Ural-Moscow highway sa pamamagitan ng Ryazan, Penza, Samara, Ufa hanggang Chelyabinsk sa bypass section ng Oktyabrsky settlement na may tulay sa kabila ng Moskva River km 28-km 37, Moscow Region Stage 1A (paghahanda ng teritoryo para sa ang pagtatayo ng pasilidad) sa Rehiyon ng Moscow Rehiyon ng Moscow
Tender para sa pagtatayo at muling pagtatayo ng mga pampublikong kalsada ng pederal na kahalagahan at mga artipisyal na istruktura sa kanila: Konstruksyon at muling pagtatayo ng M-5 Ural road mula sa Moscow sa pamamagitan ng Ryazan, Penza, Samara, Ufa hanggang Chelyabinsk. Ang pagtatayo ng M-5 Ural-Moscow highway sa pamamagitan ng Ryazan, Penza, Samara, Ufa hanggang Chelyabinsk sa bypass section ng Oktyabrsky settlement na may tulay sa kabila ng Moskva River km 28-km 37, Moscow Region Stage 1A (paghahanda ng teritoryo para sa pagtatayo ng pasilidad). Presyo: 104,008,000 rubles.
I-download ang dokumentasyon ng tender No. 22989399 Mga resulta ng tender (Impormasyon tungkol sa nanalo sa tender) No. 22989399
Maaari ka ring maging interesado sa:
pag-uugnay sa mga Ural sa Kanlurang bahagi Ang M-5 highway ng bansa ay madalas na tinatawag na "daan ng kamatayan." Mga kakila-kilabot na aksidente, mga tumaob na trak, isang mapanganib na seksyon ng kalsada sa lugar ng Zlatoust - hindi lahat ito sa pinakamahusay na paraan naapektuhan ang bahagi ng imahe ng rehiyon. Samantala, naniniwala ang mga eksperto na ang track, sa pagkakaroon ng mga seryosong pamumuhunan sa pananalapi mula sa federation, ay maaaring gawing isang modernong autobahn. Magbibigay ito ng lakas sa pag-unlad ng ilang mga rehiyon nang sabay-sabay. Tinalakay ni Dmitry Chudinovskikh, isang miyembro ng Public Chamber of Chelyabinsk, ang mga prospect para sa M-5:
"Gamit ang M-5 na tema, ang rehiyon ay dapat bumangon at bumaba hanggang sa ang track na ito ay maging isang tunay na Daan. Mahal, kumokonekta Southern Urals kasama ang mundo. Ang paksang ito ang pinakamahalaga para sa mga naninirahan sa Southern Urals, at hindi Ukraine, Syria at Trump. Kapag lumitaw ang normal na M-5, Rehiyon ng Chelyabinsk maging isang qualitatively different region. Ngunit ang M-5 ay kinakailangan sa Moscow, at hindi sa hangganan ng Bashkiria. At ito ay isang proyekto na nagsasama ng Chelyabinsk, Ufa, Samara, Penza at Ryazan sa isang mapagkumpitensyang labanan sa mga lungsod ng M-7.
Ang pangunahing isyu ng M-5 highway ay konektado sa bahagi ng transportasyon. Matagal na panahon sa ating bansa, sa panahon ng Sobyet, key function isinagawa Riles, ang pangunahing bahagi ng kargamento ay dinala kasama nito, at transportasyon ng sasakyan ay pangalawang kahalagahan. Sa modernong panahon, ang dami ng trapiko ay nagsimulang lumipat patungo sa mga highway. Naging two-lane ang mga kalsada. Siyempre, ang Ural Range ay isang mahirap na lugar, ang mga makabuluhang pamumuhunan ay kinakailangan sa pagtatayo ng mga kalsada. Ngunit dahil sa ang katunayan na ang transportasyon ng riles ay mahal at tumatagal ng maraming oras, ang negosyo, bilang karagdagan sa transportasyon ng mga produktong karbon at langis, ay napunta sa mga kalsada.
Sa katunayan, ang pag-unlad ng Urals at Siberia, isang bilang ng mga rehiyon ay nakatali sa paggawa ng makabago ng M-5 highway, ang pagpapatuloy nito patungo sa Siberia. Kung mayroon tayong modernong two-lane highway sa isang direksyon, ito ay magbibigay ng matinding impetus sa pag-unlad ng mga rehiyon. Magagawa ng mga negosyo na mas aktibong ilipat ang mga kalakal na may mas kaunting panganib, sa tingin ko ay bababa ang kanilang gastos.
Nagtataka ako kung bakit hindi ito magiging isang pederal na proyekto? Dahil ito ay mas makabuluhan kaysa sa iba't ibang mga kampeonato?! Naaalala namin sikat na ekspresyon: "Ang Urals ay ang sumusuportang gilid ng estado" at "Lalago ang Russia kasama ng Siberia." Hindi ko maintindihan kung bakit ang mga pondo ng estado, kung saan mayroon ito pederal na antas, ay hindi nakadirekta sa mga bagay tulad ng M-5. Ito ay magiging isang lokomotibo at malulutas ang maraming problema. Magbibigay ito ng makabuluhang pagdagsa ng aktibidad sa ekonomiya.
Will magandang daan- magiging bago mga kawili-wiling proyekto. Ang sinusubukan nating ilunsad ngayon kasama ang iba pang pwersa sa pamamagitan ng mga incubator ay mangyayari mismo. Kapag lumitaw ang kalsada, darating ang malalaking mamumuhunan na magiging interesado sa paghahanap ng seryoso mga bagay na pang-ekonomiya. Ang mga pamumuhunan sa M-5 ay tiyak na magbabayad. Bahagyang naiayos ang ruta hanggang sa Chebarkul, may malalawak na seksyon malapit sa Miass. Ngunit ang katotohanan ay ang mga ito ay mga segment lamang, at ang track ay dapat na maging isang modernong autobahn: hindi bababa sa dalawang lane sa isang direksyon. Ito ang object #1. Sa aking opinyon, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapasigla ng ekonomiya ng rehiyon, hindi natin kailangang mag-imbento ng anuman, kailangan nating mamuhunan sa M-5."
Paano i-stretch ang M-5 Ural sa Oktyabrsky at Ostrovets Hulyo 20, 2015
Ang seksyon ng Novoryazanskoye Highway mula sa confluence sa Ryazanskoye Highway hanggang sa Moskva River sa Zaozerye ay isa sa pinakamaraming trapiko sa Rehiyon ng Moscow. Sa rush hour sa umaga at gabi, isang paglalakbay na sampung kilometro ang aabutin pinakamagandang kaso 50-60 minuto. At sa mga oras ng "bansa" may mga traffic jam sa loob ng 2-3 oras o higit pa. 
Ilang beses na akong hiniling na sakupin ang lugar na ito. huminto desisyon sa pagtatayo ng isang bypass para sa Oktyabrsky at Ostrovtsy (mula 28 hanggang 37 km), na magpapahintulot sa trapiko ng transit na laktawan ang mga lugar ng tirahan at sa wakas ay tapusin ang mga jam ng trapiko sa seksyong ito. Ang bypass ay idinisenyo pa sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng FKU "Tsentravtomagistral", maaari mong suriin ang hinaharap na proyekto ng organisasyon ng trapiko.
Balang araw ang bypass ng Oktyabrsky at Ostrovtsy ay magiging ganito.
Gayunpaman, ipinagpaliban ang konstruksiyon anim na buwan na ang nakakaraan para sa mga pinansiyal na dahilan. Kumbaga, kung tutuusin, tadhana na ang gumawa nito.
Ngunit bago magreseta ng paggamot, kinakailangan na gumawa ng diagnosis. At ang aming "pasyente" ay labis na napabayaan, ang kanyang sakit ay umuunlad nang mahabang panahon at nag-metastasize. Ang isang bagay ay agad na malinaw: ang mga pagpapabuti sa isa o dalawang intersection ay hindi sapat, ang buong sampung kilometrong seksyon na may 10 mga ilaw trapiko ay kailangang pag-aralan.
Saan ka nagsimula
Una sa lahat, nagbukas ako ng brainstorming thread sa Roads.ru, na hinihiling sa mga miyembro ng forum na naglalakbay sa M-5 na i-post ang kanilang pagsusuri sa mga problema at kanilang mga mungkahi. Maraming tumugon, markahan ko ang tulong int13H, crenlot, abric, ax3, kold777, magistr_tk, RoadMan, Lord_Teo, JuNiK. Lahat ay nakolekta noong brainstorming Inilatag ko ang mga panukala sa isang mapa ng buod, na minarkahan ang lahat ng mga panukala sa punto ng bawat ilaw trapiko.
Bilang resulta ng gawaing ito, naging sa mga pangkalahatang tuntunin malinaw kung aling mga ilaw ng trapiko ang lumilikha ng pinakamalaking mga jam ng trapiko, sa anong oras at bakit, ang mga pangunahing contours ng mga solusyon ay na-outline.
Marami siyang nakatulong sa mga ilaw ng trapiko ng pulisya ng trapiko ng rehiyon ng Moscow sa katauhan ng 2nd regiment ng pulisya ng trapiko na naglilingkod sa M-5 highway: mula doon nagpadala sila ng mga traffic light card ng lahat ng 10 traffic light ayon sa mga scheme ng phase-by-phase passing ("by phases") at mga programa para sa oras ng araw at mga araw ng linggo ("mga timer" ).
Bilang nasuri
Ngunit ang lahat ng ito ay hindi kahit kalahati ng labanan. Ito ay kinakailangan upang dalhin ang lahat ng data na ito sa isang form na ang isang solong " diagnostic card”, batay sa kung saan posible na maghanda ng mga desisyon para sa bawat intersection. Sa kabila ng karanasan sa pakikitungo mga problema sa kalsada, hindi pa namin nagagawa ang mga gawain na ganito kalaki. Ngunit pagkatapos ng pag-upo sa gawain sa loob ng ilang araw, nakahanap pa rin ako ng paraan upang bawasan ang 20 A4 sheet sa isang talahanayan sa 1 screen.
Ano ang ibinibigay nito sa atin? Ang lahat ng mga problema at hindi pagkakapare-pareho ng 10 traffic lights ay agad na makikita, ang kanilang pagsasaayos ng isa't isa, mga yugto, sanhi ng mga problema. Sabihin nating naging malinaw kung bakit sa intersection 4 shopping center sa Oktyabrskoye Highway ito ay patuloy na naka-lock. At ang intersection 6 sa Ostrovtsy (Centralnaya Street - Zavodskaya Street) ay naging isa lamang kung saan ang kaliwang pagliko ay direktang ginawa mula sa kaliwang lane, at hindi mula sa bulsa, bilang isang resulta, 1 (isa!) na linya lamang ang natitira sa dumiretso sa rehiyon. Ang mga traffic light 7 at 8 ay 230 metro lamang ang pagitan at ang mga ikot ng mga ito ay kailangang pagsabayin.
Gamit ang kapangyarihan ng Excel mga halaga bandwidth at ang mga phase coefficient ay awtomatikong kinakalkula, ayon sa mga formula, na lubos na nagpapasimple sa trabaho, at para sa mga tuwid na daan, ipinakilala ko ang mga coefficient ng pagbabawas dahil sa pagbagal ng mga pagliko sa kanan.
Ang pangunahing bagay na nakakakuha ng iyong mata: Ang mga traffic light mode ay isinaayos habang inilalagay ng Diyos sa kaluluwa. Sa isa ay may 3 mga programa, sa isa pang 1, sa pangatlo 2. At ang haba ng mga cycle sa iba't ibang mga ilaw trapiko sa parehong oras ng araw ay nag-iiba mula 56 hanggang 250 segundo. Walang pagkakaiba sa pagitan ng mga programang "dacha" para sa pagpasok at paglabas mula sa lungsod, at iba pa. Hindi kataka-taka, ang tinantyang throughput ng mga intersection sa pasulong na direksyon ay hindi lamang maliit, ngunit naiiba din sa maraming mga node ng higit sa 1.5 beses! Ang mga nasabing lugar sa kanang column ay minarkahan ng orange (2100-2350 na sasakyan kada oras sa direksyong pasulong sa oras ng rush) at pula (mas mababa sa 2100 na sasakyan kada oras).
Mga mungkahi sa ilaw ng trapiko
Ang pagkakaroon ng isang buod ng diagnostic table na may awtomatikong kinakalkula na mga halaga ng throughput, naging posible na upang gumana sa mga haba ng phase at mga programa, na inihanay ang mga ito. Naging mas madali, kahit na hindi ko sasabihin nang mas mabilis. Pagkatapos ng ilang araw ng trabaho, ang talahanayang "gaya ng nararapat" ay kinuha sa form na ito.
Para sa 8 intersection sa 10, itinuring na kailangan na gumawa ng 3 haba ng cycle: 120 para sa off-peak, 150 para sa average na trapiko at 190 para sa peak traffic; sa 2 intersection, ang haba ng cycle ay kailangang tumaas sa 160-190-250 segundo, dahil malapit sila at kinakailangan upang matiyak ang kanilang kasabay na operasyon. Ang mga programa ng trabaho ay iminungkahi sa isang lugar 3, at sa isang lugar 5: ang intensity ng mga pagliko sa kaliwa sa umaga at sa gabi ay naiiba. Sa mga intersection 4 at 5 kinakailangan na magdagdag ng mga "exhaust" phase laban sa pag-lock.
Inaasahang resulta makikita sa kanan sa mga talahanayan ng throughput: 6 na "pula" at 2 "orange" na tuldok ay naging 5 orange. Upang madagdagan ang kapasidad ng mga lugar sa orange zone, alinman sa muling pagmamarka (2 puntos sa intersection No. 6), o mga lokal na hakbang (mga bulsa sa pagliko sa kanan, transitional speed lane), o ang pagkansela ng ilang phase at direksyon ay kinakailangan. gayunpaman, totoong sitwasyon maaaring maging mas mahusay, dahil hindi ko isinasaalang-alang ang "pagliko" na daloy sa exit, at ang mga ito ay medyo makabuluhan.
Mga Mungkahi sa Markup
Para sa dalawang node sa 10, hindi namin nililimitahan ang sarili namin sa mga traffic light lang. Doon maaari mong dagdagan ang parehong seguridad at throughput sa isang simpleng repartition!
Ang pinakamasamang node sa mga tuntunin ng throughput ay No. 6 (Central - Factory) sa Ostrovets. Dahil sa pag-aalis ng axis, ang isang kaliwang kamay na bulsa ay maaaring makuha.
Ngayon
Kailangan
Phase na paglalakbay
At ito ang pinaka-emerhensiyang-mapanganib na node - ang pagsasama ng Novoryazanskoye at Staroryazanskoye highway. 
3 lane bawat lugar dito matalinong nagiging 2 bago ang traffic lights. Bukod dito, salungat sa lohika, nagtatapos ito sa kaliwang lane, at hindi sa kanan: hindi nakakagulat na palagi silang lumalabag at naaksidente dito. Sa direksyon ng Moscow, ang lahat ay hangal din: 2 lane ay nagiging 3 kaagad pagkatapos ng intersection, na pumipigil sa iyo na ligtas na umalis sa Ryazan highway patungo sa Moscow. 
Ano ang pinaka-kawili-wili, ang ikatlong linya sa rehiyon ay nagiging hindi kailangan mula sa Lytkarinsky interchange mismo. Dahil hanggang sa 30% ng daloy ay napupunta mula sa Novoryazanskoye sa timog at hilaga, iyon ay, sa katunayan, 1 lane sa 3! 
At walang mga junction sa seksyon mula sa interchange hanggang sa intersection. Lumalabas na ang daloy ng 2 lane pagkatapos ng junction ay inutil na "na-smeared" sa 3 lane ... kaya pagkatapos ng isang kilometro bago ang intersection ay muli itong itatayo sa 2.
Ang solusyon ay nagmumungkahi ng sarili nito: alinman sa gumawa ng tamang linya mula sa Lytkarinsky interchange hanggang sa pagharap sa Ryazansky na napili o isara ito. 
At sa sangang-daan sa tagpuan, ang lahat ay maayos na na-canalize. 
Buong lugar (naki-click) 
Anong susunod?
Ang 2nd regiment ng pulisya ng trapiko ng pulisya ng trapiko ng rehiyon ng Moscow ay naaprubahan na ang aming mga panukala. Sa FKU "Tsentravtomagistral" paunang hindi rin tumutol, ngayon kami ay naghihintay para sa kanilang desisyon sa pagpapatupad. Mahalagang gawin ang lahat ng ito sa isang complex ngayong taon, igigiit namin ito.
Maaalis ba ng Novoryazanskoye Highway ang mga jam ng trapiko? Syempre hindi. Ngunit maaari nating sabihin nang may kumpiyansa na ang mga parameter ng trapiko ay mapabuti: ang bilis ng paglalakbay ay tataas, ang agwat para sa pagmamasid sa mga jam ng trapiko at ang kanilang haba ay mababawasan. Gagawin nitong posible na kahit papaano ay maiayos ang lahat dito bilang pag-asa sa pagtatayo ng Oktyabrsky at Ostrovtsy bypass.
Kapag natapos na ang lahat ng ito, talagang isusulat ko ito, tatanungin kita puna.
Sa pamamagitan ng paraan, malapit nang magkaroon ng balita mula sa FKU Tsentravtomagistral sa Ilyinsky Highway. At ang balita ay maganda: ang aming mga panukala ay karaniwang tinatanggap at ipinapatupad na. Ngunit higit pa sa susunod na pagkakataon.
Teksto: Alexandra Zaitseva, Evgenia Akimova
Ang timog-silangan ng rehiyon ng Moscow ay kamakailan lamang ay isang tagalabas - mga pang-industriyang zone, mga siksik na gusali, federal highway"Ural", palaging puno at mapanganib. Ngayon ang muling pagtatayo ng Novoryazanskoye highway at ang pagtatayo ng metro ay natapos na malalaking pagbabago.
Infographics: Alexey Stepikin
Noong Setyembre 2016, ang Novoryazanskoye Highway ay nagsimulang gumalaw nang mas mabilis - ang pinakahihintay na flyover ay itinayo sa Volgogradsky Prospekt, st. Lyublinskaya at Ostapovsky na daanan, lumitaw ang mga bulsa sa pagmamaneho pampublikong transportasyon. Bilang isang resulta, ang bilis ng paggalaw sa kahabaan ng Volgogradsky Prospekt ay tumaas ng 25-30% at pinaginhawa nang maayos ang daloy ng trapiko sa Novoryazanka. Hindi lamang ang mga residente ng lungsod ng Lyubertsy ay nagsimulang makarating sa kabisera nang mas mabilis, kundi pati na rin ang mga residente ng mga distrito ng Brateevo, Maryino, Lyublino, Tekstilshchiki, Kuzminki, Kapotnya at Zhulebino.
Ang kawalan ay ang kakulangan ng humarang na paradahan (maraming tao ang kailangang iwan ang kanilang mga sasakyan sa mga bakuran, na nakakainis sa mga residente at motorista mula sa mga suburb). Gayunpaman, isang malaki pagpapalitan ng node sa Ryazan highway at mga bagong istasyon ng metro sa lugar ng Novoryazanka - ito ay gawing simple ang sitwasyon.
Anong ginagawa nila? Ang pagtatayo ng Kotelniki metro station ay isinasagawa.
Ang isang sangay ng light metro ay idinisenyo, na dapat pumunta sa kailaliman ng rehiyon ng Moscow.
Ang mga paghahanda ay isinasagawa para sa pagpapatupad ng proyekto para sa muling pagtatayo ng Novoryazanskoye Highway, ang mga pangunahing bagay ng muling pagtatayo ay ang flyover at ang nakataas na tulay ng pedestrian.
Bukas (2017 - 2018)
Nangangako silang magbukas ng isang kantong sa intersection ng Lytkarinsky highway at M-5 Ural highway sa urban district ng Lyubertsy. Dapat itong iugnay ang M-5 Ural road, Lytkarinskoye highway at ang seksyon ng nakaplanong Lytkarino - Tomilino - Kraskovo - Zheleznodorozhny regional highway, pati na rin ang mga teritoryo ng mga urban district ng Lytkarino, Lyubertsy at Ramensky district. Ang interchange ay makabuluhang palawakin at i-unload ang Novvoryazanskoye highway, ang federal daan M-5 "Ural" at magbibigay ng walang problemang paglabas mula sa Lytkarino. Gayundin, dahil dito, bababa ang kasikipan sa lugar ng Harvest stop. Isang overpass na may 3 traffic lane sa bawat direksyon ay itatayo sa Novoryazanskoye Highway. Ang Novoryazanskoe highway ay palalawakin sa 5 lane sa bawat direksyon, mga lane para sa pampublikong sasakyan at mga side lane na may mga traffic light sa magkabilang gilid ng kalsada ay nilagyan. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko, kinakailangan na magtayo ng isang nakataas na tulay ng pedestrian at maglagay ng mga bakod.
Kinabukasan (hanggang 2020)
Sa susunod na tatlong taon, ang Novoryazanskoye highway ay magiging huwaran hanggang mga 25 kilometro mula sa Moscow Ring Road. Dagdag pa, ito ay pinlano na simulan ang pagtatayo ng ilang mga backup na kalsada, sa partikular, sa paglampas sa Oktyabrsky at Ostrovtsy, upang mailigtas ang mga lugar na ito mula sa transportasyon ng kargamento. Susunod - upang ipagpatuloy ang pagtatayo ng Novoryazanskoe highway na dumadaan sa Bronnitsy sa Urals. Ngayon, ang Novoryazanskoye Highway, mula sa mga 50 hanggang 115 kilometro, ay nananatiling isa sa mga pinaka-mapanganib sa rehiyon: walang median, at ang mga bilis at daloy ng transportasyon ng kargamento ay napakataas, kaya madalas na nangyayari ang mga banggaan sa kalsada. Ang ruta ay pinaka-hindi ligtas mula sa Bronnitsy papuntang Kolomna. Hindi pa alam kung kailan muling itatayo ang seksyong ito.
