Ang Lend-Lease ay isang programa ng estado kung saan inilipat ng United States of America sa mga kaalyado nito, kabilang ang Unyong Sobyet noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig: mga bala, kagamitan, pagkain at mga estratehikong hilaw na materyales, kabilang ang mga produktong langis. Ang tulong sa Unyong Sobyet ay dumating sa tatlong paraan: sa kabila ng Atlantiko, sa pamamagitan ng Iran, at sa pamamagitan ng Alaska. Ang German aviation at ang Navy ay sinubukan ang kanilang makakaya upang maiwasan ito. Gayunpaman, ang lend-lease ay may mahalagang papel sa tagumpay laban sa Nazi Germany at mga kaalyado nito. Ang propaganda ng Sobyet, kasunod, sa lahat ng posibleng paraan ay minaliit ang papel ng mga suplay mula sa Estados Unidos sa digmaan. Ito ay humantong sa katotohanan na maraming mga mandaragat, piloto at lahat ng mga lumahok sa programang ito ay nakalimutan.

Ang opisyal ng Soviet Air Force malapit sa post office ng Galena airfield sa Alaska, USA.

Naglo-load ng mga tangke na "Matilda" sa isa sa mga daungan ng Britanya para sa pagpapadala sa ilalim ng Lend-Lease sa USSR.

Inalis ng kapitan ng Royal Air Force na si Jack Ross ang kanyang parasyut pagkatapos lumipad sa lugar ng Vaenga (ngayon ay Severomorsk, rehiyon ng Murmansk).

Ang mga babaeng Indian ay nagpupunas at nagpapadulas ng mga bahagi ng mga tangke ng Lend-Lease.

British Major General McMullen at US Army Colonel Ryan sa cabin ng isang lokomotibo na inihatid sa UK mula sa USA sa ilalim ng Lend-Lease.

Heneral A.M. Nakipagkamay sina Korolev at General Connelly sa harap ng unang tren na dumaan sa Persian corridor.

Heneral A.M. Si Korolev, General Sanley Scott at General Donald Connelly ay nakatayo sa harap ng lokomotibo ng unang tren na dumaan sa Persian corridor noong 1943 bilang bahagi ng mga paghahatid ng Lend-Lease mula sa USA hanggang USSR.

Sumasayaw ang mga aviator ng Soviet at American kasama ang mga babae sa Nome airfield club sa Alaska.

Ang mga piloto ng Sobyet, sina Lieutenants Susin at Karpov, ay nakikipag-usap kay US Air Force Sergeant Alex Homonchuk sa isang airfield sa Alaska.

Ang mga American A-20 bombers ay nakatayo sa Noum airfield sa Alaska bago isakay sa USSR.

Koronel N.S. Vasin sa tanghalian kasama ang Bise Presidente ng US na si Henry Wallace at Koronel Russell Kiner sa Alaska.

American bomber A-20 "Boston", bumagsak sa Alaska.

Isang American P-39 fighter na bumagsak sa Nome Airfield sa Alaska.

Isang American P-39 fighter jet ang nakatayo sa Nome Airfield sa Alaska.

Ang unang delegasyon ng Soviet Air Force ay nakatayo sa harap ng sasakyang panghimpapawid sa Noum airfield sa Alaska.

Kinuha ng mga piloto ng Sobyet ang A-20 bomber, na inilipat sa ilalim ng Lend-Lease.

Ang American Tenyente Heneral na si Henry Arnold ay tumitingin sa isang mapa sa isang pulong sa paghahatid ng mga kalakal sa ilalim ng Lend-Lease sa USSR sa pamamagitan ng Alaska at Chukotka.

Ang mga senior na opisyal ng Amerika sa isang pulong sa paghahatid ng Lend-Lease cargo sa USSR sa pamamagitan ng Alaska at Chukotka.

Ang American General George Marshall ay nakipag-usap kay Admiral Ernst King sa isang pulong sa paghahatid ng Lend-Lease cargo sa USSR sa pamamagitan ng Alaska at Chukotka.

Naglalaro ng bilyar ang mga sundalong Sobyet at Amerikano. Alaska.

Nagpapadala ng tangke na "Valentine" mula sa England sa USSR.

Ang paglipat ng mga frigate mula sa US Navy sa mga marino ng Sobyet. 1945

Inihahanda ng mga babaeng Ingles ang tangke ng Matilda para sa pagpapadala sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease.

Sinusuri ang mga komunikasyon sa radyo sa P-63 Kingcobra fighter bago ihatid sa USSR bilang bahagi ng mga paghahatid ng Lend-Lease.

Pilot ng 2nd Guards Fighter Aviation Regiment ng Northern Fleet Air Force, Senior Lieutenant N.M. Didenko sa R-39 Airacobra fighter.

Isang grupong shot ng mga piloto ng Sobyet at Amerikano laban sa backdrop ng unang tinanggap na P-63 Kingcobra fighter.

Ang mga kargamento ng militar ng Amerika ay inihanda para sa pagpapadala sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Tank M3 "Stuart" at sasakyang panghimpapawid A-20 "Boston".

American bombers A-20 "Boston" sa airfield sa Alaska bago ipadala sa USSR.

Bomber A-20 "Boston" sa paliparan sa Alaska bago ipinadala sa USSR.

Ang mga bombero na B-25, A-20 "Boston" at R-39 na mandirigma, na inihanda para sa paghahatid sa Unyong Sobyet sa ilalim ng Lend-Lease, ay nakahanay sa kahabaan ng air base ng US Air Force Ladd Field sa Alaska bago ang pagdating ng komite ng pagpili mula sa USSR.

Ang sasakyang panghimpapawid ng American A-20 "Boston" (din ang R-39 at AT-6 sa background) ay handa na para sa pagtanggap ng teknikal na komisyon at mga piloto mula sa USSR. Abadan Field Air Force Base, Iran.

Dumating ang mga piloto ng Sobyet sa Abadan Field air force base sa Iran.

Ang Soviet crew ng A-20 "Boston" bomber at ang mga Amerikano: isang larawan para sa memorya. Sa isang lugar sa Alaska.

Ang mga piloto ng Sobyet ay umalis sa Alaska.

Ang P-63 Kingcobra fighter, na dating naihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease, ay bumalik sa Estados Unidos at iniinspeksyon ng mga Amerikanong technician. Great Falls Air Force Base, USA.

R-63 Kingcobra fighter sa Buffalo airfield bago ipadala sa USSR.

Isang pares ng P-63 Kingcobra fighter na lumilipad sa Niagara Falls.
Ang sasakyang panghimpapawid ay inilaan para sa paghahatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease.

American bomber B-25J-30 na may mga marka ng Sobyet sa paglipad sa Alaska.

Mga piloto ng Sobyet at Amerikano sa P-63 fighter sa Alaska.

Ang brigada ng Sobyet para sa pagsubok sa sasakyang panghimpapawid na "Hurricane".

Mga trak na "Studebaker" sa transport reserve ng utos ng Red Army.

Pre-flight training ng P-39L fighter, na nilayon para sa USSR, sa Ladd Field Air Force Base sa Alaska.

Isang pambihirang larawan ng mga tankmen ng Sobyet na may mga tanke ng M3A1 Stuart, nakasuot ng mga helmet na Amerikano, na may isang Thompson M1928A1 submachine gun at isang M1919A4 machine gun. Sa ilalim ng Lend-Lease, ang mga kagamitang Amerikano ay naiwang kumpleto sa gamit - may mga kagamitan at kahit maliliit na armas para sa mga tripulante.

Pinuno ng ruta ng himpapawid Alaska-Siberia Bayani ng Unyong Sobyet Tenyente-Heneral Mark Izrailevich Shevelev

Isang convoy ng mga trak ng militar ng US na naghahatid ng Lend-Lease sa USSR ay nakatayo sa isang kalsada sa silangang Iraq.

Isang korporal ng British Army Ordnance Department ang nagdadala ng Thompson submachine gun, na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease mula sa United States, para sa inspeksyon.

Ang mga sundalong British sa isang bodega malapit sa mga kahon ng trinitrotoluene na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease mula sa United States.

American A-36A attack aircraft sakay ng cargo ship bago tumulak.

Ang mga Amerikanong mandirigma na R-63 at R-39 bago ipadala sa USSR.

American dive bombers Douglas SBD-3 / 5 "Dontless" mula sa squadron VC-29, armado ng malalim na mga singil, sa deck ng aircraft carrier na "Santi", sa panahon ng isang operasyon upang i-escort ang isang convoy sa Atlantic noong 1942-1943.

Paghahanda ng mga mandirigma ng British Spitfire na ibinigay sa ilalim ng Len-Lease para ilipat sa panig ng Sobyet. Ang mga piloto ng Sobyet ay aabutan ang mga eroplano mula sa Iran hanggang sa USSR.

Ang mga American Lend-Lease na eroplano ay lumilipad patungong USSR.

Ang English fighter pilot na si Sergeant Howe, na lumaban sa Northern Front, ay ginawaran ng Order of Lenin para sa 3 nabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Aleman.

Panorama ng shipyard ng militar sa Philadelphia.

May-akda - Mark Semyonovich Solonin (b. Mayo 29, 1958, Kuibyshev) - Russian publicist, may-akda ng mga libro at mga artikulo sa genre ng historikal na rebisyunismo, na nakatuon sa Great Patriotic War, pangunahin ang unang panahon nito. Siya ay isang aeronautical engineer sa pamamagitan ng edukasyon.

Mga baril, langis, ginto

Ang artikulo ay nai-publish (na may maliliit, puro teknikal na pagbawas) noong Setyembre 28, 2010 sa lingguhang "Military Industrial Courier". Dinadala ko ang aking taos-pusong pasasalamat sa lahat ng mga kalahok sa talakayan ng tala na "Beyond the Limit", na ang mga kawili-wili at nagbibigay-kaalaman na mga mensahe ay higit na tinutukoy ang nilalaman at mga paksa ng artikulong ito.

Noong Setyembre 29, 1941, nagsimula ang isang kumperensya ng mga kinatawan ng USSR, USA at Great Britain sa Moscow, kung saan ang mga pangunahing desisyon ay ginawa sa malakihang paghahatid ng mga armas at kagamitang militar sa Unyong Sobyet. Noong Oktubre 1, ang una (magkakaroon ng apat sa kabuuan) na protocol sa mga paghahatid sa halagang $ 1 bilyon sa loob ng 9 na buwan ay nilagdaan. Kaya nagsimula ang kasaysayan ng American Lend-Lease para sa USSR. Ang mga paghahatid ng iba't ibang materyales para sa layuning militar at sibilyan ay nagpatuloy hanggang Setyembre 1945. Sa kabuuan, 17.3 milyong tonelada ng ari-arian na nagkakahalaga ng $9.48 bilyon ang naihatid sa Unyong Sobyet (pangunahin mula sa USA). Isinasaalang-alang ang trabaho at mga serbisyong isinagawa, ang kabuuang halaga ng lend-lease sa USSR ay umabot sa 11 bilyong dolyar. Mga dolyar ng unang bahagi ng 40s, kung kailan ang isang libong greenback ay makakabili ng isang mabigat na bar na 850 gramo ng ginto.

APAT NA PORSIYENTO

Marami ba ito - 17 milyong tonelada ng mga kalakal na may kabuuang halaga na 7 libong tonelada ng purong ginto? Ano ang tunay na kontribusyon ng mga paghahatid ng lend-lease sa kagamitan ng Pulang Hukbo, sa gawain ng pambansang ekonomiya ng USSR? Ang pinakamahuhusay na ekonomista ng Sobyet ay pinag-aralan nang malalim at komprehensibo ang tanong na ito at binigyan ito ng kumpleto, maikli at tumpak na sagot. Ang sagot ay nai-publish noong 1947 sa aklat na "The Military Economy of the USSR noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig", na inilathala na nilagdaan ng isang miyembro ng Politburo ng Central Committee ng All-Union Communist Party of Bolsheviks, deputy head ng ang gobyerno ng USSR (ibig sabihin ang kinatawan ni Stalin), permanente (mula noong 1938) ) Pinuno ng State Planning Committee ng USSR, Doctor of Economics, Academician N.A. Voznesensky. Apat na porsyento. Apat na porsyento lamang ng sariling produksyon ng industriya ng Sobyet ang nagmula sa mga kaawa-awang American handout na ito. Magkakaroon ng isang bagay na pagtalunan - ang laki ng tulong pang-ekonomiya ng mga kaalyado ay lumabas na nasa margin ng pagkakamali ng mga istatistika ng ekonomiya.

Pagkalipas ng dalawang taon, noong Oktubre 1949, N.A. Naaresto si Voznesensky. Ang imbestigasyon ng tinatawag na. Ang "kasong Leningrad" ay tumagal ng halos isang taon. Ang pinakamahusay na mga opisyal ng seguridad, na may karanasan na mga imbestigador ng Sobyet ay nagsiwalat ng mga mapanlinlang na plano ng mga malalang kaaway ng mga tao. Ang kolehiyo ng militar ng Korte Suprema ng USSR, na lubusang pinag-aralan ang mga materyales ng kaso, na naging pamilyar sa hindi maitatanggi na katibayan ng pagkakasala ng mga nagsasabwatan, sinentensiyahan si NA Voznesensky, AA Kuznetsov, PS Popkov, MI Rodionov at iba pa na barilin. . Noong Abril 30, 1954, ang Military Collegium ng Korte Suprema ng USSR ay nag-rehabilitate ng Voznesensky, Kuznetsov, Popkov, Rodionov at iba pa. Ito ay lumabas na ang "kasong Leningrad" ay gawa-gawa mula sa simula hanggang sa katapusan, ang "ebidensya" ng pagkakasala ay labis na napeke, ang mga walang batas na paghihiganti ay naganap sa ilalim ng pagkukunwari ng isang "hukuman", ang mga akusasyon ay dinidiktahan ng gawaing pampulitika ng mga kalaban. angkan na napapaligiran ni Stalin. Ang hatol na kamatayan ay kinilala bilang isang pagkakamali. Sa kasamaang palad, walang sinuman ang nag-abala na opisyal na kilalanin bilang isang "pagkakamali" ang nakakabaliw na apat na porsyento na lumitaw sa aklat ni Voznesensky alinsunod sa mga tagubilin ng pamumuno sa politika ng USSR, na sa oras na iyon ay abala sa pagpapaypay ng apoy ng Cold War.

Walang pang-ekonomiyang kalkulasyon sa likod ng kilalang "apat na porsyento" na ito mula pa sa simula, at paano maipapahayag ang ratio ng mga volume ng isang malaking hanay ng mga kalakal sa isang solong numero? Siyempre, para sa layuning ito na ang pera at mga presyo ay naimbento, ngunit sa mga kondisyon ng ekonomiya ng Sobyet, ang mga presyo ay itinakda sa pamamagitan ng direktiba, nang walang anumang koneksyon sa ganap na wala sa merkado, at kinakalkula sa mga di-mapapalitan na rubles. Sa wakas, ang digmaan at ang ekonomiya ng digmaan ay may sariling mga batas - posible bang tantiyahin ang halaga ng harina na inihatid sa kinubkob na Leningrad sa pamamagitan lamang ng pagpaparami ng timbang sa tonelada sa mga presyo bago ang digmaan? Sa anong presyo dapat sukatin ang daan-daang libong nailigtas na buhay ng tao? At magkano ang halaga ng isang bariles ng tubig at isang balde na bakal sa apoy? Nakatanggap ang Unyong Sobyet ng halos 3 libong km ng fire hose sa ilalim ng Lend-Lease. Magkano ang halaga sa isang digmaan? Kahit na sa mga kasong iyon na ang mga paghahatid ng Lend-Lease ay umabot sa isang maliit na bahagi ng isang porsyento ng bigat at laki ng mga volume ng produksyon ng Sobyet, ang kanilang tunay na kahalagahan sa mga kondisyon ng digmaan ay maaaring napakalaki. "Maliit na spool ngunit mahalaga". 903 libong detonator, 150 libong insulator, 15 libong binocular at 6199 set ng semi-awtomatikong anti-aircraft sight - marami ba iyon o kaunti?

Ang mga Amerikano ay nagtustos sa USSR ng 9,100 tonelada ng molibdenum concentrate para sa isang "nakakaawa" na halagang 10 milyong dolyar (isang ikalibo ng kabuuang halaga ng mga kalakal ng Lend-Lease). Sa sukat ng metalurhiya ng Sobyet, kung saan ang panukalang batas ay napunta sa milyun-milyong tonelada, ang 9.1 libong tonelada ay isang hindi gaanong halaga, ngunit kung wala ang "trifle" na ito, ang mataas na lakas na istruktura na bakal ay hindi maaaring tunawin. At sa walang katapusang mga listahan ng mga supply ng lend-lease, hindi lamang molybdenum concentrate - mayroon ding 34.5 libong tonelada ng metallic zinc, 7.3 libong tonelada ng ferro-silicon, 3.3 libong tonelada ng ferro-chromium, 460 tonelada ng ferro-vanadium , 370 toneladang metalikong kobalt. At gayundin ang nickel, tungsten, zirconium, cadmium, beryllium, 12 tonelada ng mahalagang cesium ... 9570 tonelada ng mga graphite electrodes at 673 tonelada (iyon ay, libu-libong kilometro!) ng nichrome wire, kung wala ang produksyon ng mga electric heater at furnaces hihinto. At isa pang 48.5 libong tonelada ng mga electrodes para sa galvanic bath. Ang data ng istatistika sa paggawa ng mga non-ferrous na metal sa USSR ay nanatiling mahigpit na inuri sa kalahating siglo. Ang sitwasyong ito ay hindi nagpapahintulot ng tamang pagtatasa ng halaga ng daan-daang libong toneladang aluminyo at tanso na ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease. Gayunpaman, kahit na ang pinaka "makabayan" na mga may-akda ay sumasang-ayon na ang Lend-Lease ay sumasakop ng hanggang kalahati ng mga pangangailangan ng industriya ng Sobyet - at ito ay hindi isinasaalang-alang ang napakalaking halaga ng mga American electrical wire at cable na ibinibigay na handa na.

Ang mga walang katapusang hanay ay ang mga numero para sa supply ng iba't ibang mga kemikal. Ang ilan sa mga ito ay hindi ibinigay sa mga volume ng "spool": 1.2 libong tonelada ng ethyl alcohol, 1.5 libong tonelada ng acetone, 16.5 libong tonelada ng phenol, 25 libong tonelada ng methyl alcohol, 1 milyong litro ng slurry. .. Ang partikular na atensyon ay dapat na binayaran sa 12 libong tonelada ng ethylene glycol - na may ganitong halaga ng antifreeze posible na punan ang halos 250 libong makapangyarihang makina ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit, siyempre, ang mga eksplosibo ay naging pangunahing bahagi ng "chemistry" ng Lend-Lease: 46 libong tonelada ng dinamita, 140 libong tonelada ng walang usok na pulbura, 146 libong tonelada ng TNT. Ayon sa pinakakonserbatibong mga pagtatantya, ang mga supply ng Lend-Lease ay sumasaklaw sa isang katlo ng mga pangangailangan ng Red Army (at ang pagtatantya na ito ay hindi pa isinasaalang-alang ang bahagi ng mga imported na sangkap na ginagamit para sa paggawa ng mga pampasabog sa mga pabrika ng Sobyet). Bilang karagdagan, 603 milyong rifle-caliber cartridge, 522 milyong malalaking kalibre na cartridge, 3 milyong shell para sa 20-mm air gun, 18 milyong shell para sa 37-mm at 40-mm na anti-aircraft gun ay natanggap mula sa America sa "ready form ".

Ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, sa pamamagitan ng paraan, ay ibinibigay din mula sa USA - humigit-kumulang 8 libong maliliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril (isang makabuluhang bahagi nito ay na-install sa chassis ng isang light armored personnel carrier), na nagkakahalaga ng 35% ng kabuuang mapagkukunan ng MZA na natanggap ng Pulang Hukbo noong mga taon ng digmaan. Sa loob ng parehong mga limitasyon (hindi bababa sa isang-katlo ng kabuuang mapagkukunan), ang bahagi ng mga pag-import ng mga gulong ng sasakyan at mga kemikal na hilaw na materyales (natural at sintetikong goma) para sa kanilang produksyon ay tinatantya din.

DESISIBONG AMBAG

Hindi naman mahirap maghanap ng mga posisyon kung saan ang mga paghahatid ng lend-lease ay naging mas malaki kaysa sa sarili nating produksyon ng Sobyet. At ito ay hindi lamang mga off-road na kotse (ang sikat na Jeeps, 50,000 units ang naihatid), all-wheel drive trucks (ang pantay na sikat na Studebakers, 104,000 units ang naihatid), motorsiklo (35,000), armored personnel carriers (7.2 thousand), amphibious mga sasakyan (3.5 libo). Hindi mahalaga kung gaano kalaki ang papel ng teknolohiyang automotive ng Amerika (sa kabuuan, higit sa 375 libong mga trak lamang ang naihatid) - hindi kapani-paniwalang maaasahan kumpara sa domestic "gas" at "Zies" - ang mga paghahatid ng rolling stock ng tren ay mas mahalaga.

Ang teknolohiya ng pakikidigma noong kalagitnaan ng ika-20 siglo ay batay sa paggamit ng napakalaking dami ng mga bala. Ang teorya at praktika ng "makasakit na artilerya" (na nananatiling lehitimong pagmamalaki ng agham militar ng Sobyet) ay nagsasangkot sa paggasta ng maraming libu-libong toneladang bala kada araw. Ang ganitong mga volume sa panahong iyon ay madadala lamang sa pamamagitan ng tren, at ang lokomotibo ay naging isang sandata na hindi gaanong mahalaga (kahit na hindi patas na nakalimutan ng publiko at mga mamamahayag) kaysa sa isang tangke. Natanggap ng USSR sa ilalim ng Lend-Lease 1911 steam locomotives at 70 diesel locomotives, 11.2 libong mga bagon ng iba't ibang uri, 94 libong tonelada ng mga gulong, axle at wheelset.

Napakalaki ng mga paghahatid ng Amerikano na ginawa nilang posible na praktikal na bawasan ang kanilang sariling produksyon ng rolling stock - sa loob ng apat na taon (1942-1945) 92 steam lokomotive lamang at higit sa 1 libong sasakyan ang ginawa; ang inilabas na mga kapasidad ng produksyon ay puno ng produksyon ng mga kagamitang militar (sa partikular, ang Ural Carriage Works sa Nizhny Tagil ay naging isa sa mga pangunahing tagagawa ng T-34 tank). Upang makumpleto ang larawan, nananatili lamang na alalahanin ang 620,000 tonelada ng mga riles ng tren na inihatid sa ilalim ng Lend-Lease.

Mahirap na labis na tantiyahin ang papel ng Lend-Lease sa muling pagsasangkap (sa dami at husay) ng Sobyet na Sandatahang Lakas ng mga komunikasyon sa radyo. 2,379 kumpletong on-board radio, 6,900 radio transmitters, 1,000 radio compass, 12,400 headphones at laryngophones - at iyon ay para lang sa aviation. 15.8 libong istasyon ng radyo ng tangke. Higit sa 29 libong iba't ibang mga istasyon ng radyo para sa mga puwersa ng lupa, kabilang ang 2092 high-power (400 W) SCR-399 na mga istasyon ng radyo na naka-install sa chassis ng Studebaker, na nagbigay ng komunikasyon sa corps-army-front link, at isa pang 400 ng parehong mga istasyon ng radyo, ngunit walang sasakyan. Upang matiyak ang mga komunikasyon sa radyo sa antas ng taktikal (regiment-division), 11.5 libong SCR-284 na portable na istasyon ng radyo at 12.6 libong V-100 Pilot radio ang naihatid (ang huli ay binigyan ng mga inskripsiyon at kaliskis sa Russian sa pabrika).

Hindi rin nakalimutan ang simple, maaasahan at noise-proof wired na komunikasyon - 619 libong set ng telepono, 200 libong headphone, 619 na istasyon ng telegrapo, 569 teletypes at isang ganap na astronomical na halaga ng wire ng telepono (1.9 milyong km) ang naihatid sa USSR. Pati na rin ang 4.6 milyong tuyong baterya, 314 diesel generator, 21,000 istasyon ng pag-charge ng baterya, libu-libong iba't ibang instrumentasyon, kabilang ang 1,340 oscilloscope. At isa pang 10 milyong radio tubes, 170 ground at 370 airborne (!!!) radar. Ang mga istasyon ng radyo ng Amerika ay regular na nagsilbi sa pambansang ekonomiya ng USSR, sa ilog at dagat fleet hanggang sa 60s, at ang industriya ng radyo ng Sobyet ay binigyan ng mga sample para sa hindi bababa sa 10 taon bago para sa pag-aaral, pag-unlad at walang lisensyang pagkopya.

Ang mga naturang listahan ay maaaring mailista nang mahabang panahon, ngunit gayunpaman, sa mga tuntunin ng kahalagahan, ilalagay ko ang probisyon ng Soviet Air Force na may aviation gasoline (gayunpaman, kahit na sa mga tuntunin ng tonelada, ang kategoryang ito ay nasa unang lugar).

Sa bisperas ng digmaan, ang sitwasyon na may pagkakaloob ng aviation na may gasolina ay lumipas mula sa yugto ng isang "krisis sa gasolina" patungo sa isang "sakuna sa gasolina". Ang mga bagong makina ng sasakyang panghimpapawid, na pinalakas sa mga tuntunin ng compression at supercharging, ay nangangailangan ng gasolina na may mas mataas na octane rating kaysa sa B-70 na ginawa sa makabuluhang dami. Ang nakaplanong (at talagang hindi nakamit noong 1941) na dami ng produksyon ng mga high-octane na gasolina na B-74 at B-78 * (450 libong tonelada) ay 12% lamang ng kahilingan sa pagpapakilos ng mga NGO (para sa B-78 ito ay 7.5% ). Ang bansa, na noong panahong iyon ay may pinakamalaking produksyon ng langis sa buong Lumang Mundo, ay pinanatili ang paglipad nito sa pinakamahigpit na "rasyon sa gutom". Ang pagsiklab ng digmaan ay hindi napabuti ang sitwasyon - isang malaking halaga ng gasolina ang nawala sa mga pinasabog na bodega sa kanlurang mga distrito ng militar, at pagkatapos na maabot ng mga tropang Aleman ang paanan ng Caucasus noong tag-araw ng 1942, ang paglisan ng Baku Ang mga refinery ng langis ay lalong nagpalala sa krisis.

* Taliwas sa popular na maling kuru-kuro, ang mga numero sa pagtatalaga ng tatak ng aviation gasoline ay hindi katumbas ng octane number nito. Ang gasolina B-74 ay may isang numero ng oktano na tinutukoy ng "paraan ng motor" na katumbas ng 91, ang gasolina B-78 ay may isang numero ng oktano na 93. Para sa paghahambing, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang pinakamahusay na Russian motor na gasolina AI-98 ay may isang numero ng oktano ng 89.

Ang aviation ng Sobyet, gayunpaman, ay lumipad at nakipaglaban. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, 3 milyong tonelada ng high-octane aviation gasoline (2.998 thousand tons - to be precise) ang ginugol (para sa lahat ng pangangailangan at lahat ng departamento) Saan ito nanggaling? 720 libong tonelada ang direktang inaangkat. Ang isa pang 1,117 libong tonelada ng aviation gasoline ay nakuha sa pamamagitan ng paghahalo ng na-import na high-octane (na may isang octane number mula 95 hanggang 100) na mga bahagi sa Soviet-made low-octane na gasolina. Ang natitirang 1,161 libong tonelada ng aviation gasoline (medyo higit sa isang katlo ng kabuuang mapagkukunan) ay ginawa ng mga pabrika ng Baku. Totoo, ginawa nila ang gasolina na ito gamit ang Lend-Lease tetraethyl lead, na nakuha sa halagang 6.3 libong tonelada. Hindi magiging isang malaking pagmamalabis na sabihin na kung wala ang tulong ng mga Allies, ang sasakyang panghimpapawid ng Red Star ay kailangang tumayo sa buong digmaan sa lupa.

LEND-LEASE SA DIMENSYON NG TAO

Ang People's Commissar ng industriya ng aviation na si Shakhurin sa kanyang mga memoir ay nag-uusap tungkol sa naturang yugto ng digmaan. Sa isa sa tatlong pangunahing planta ng makina ng sasakyang panghimpapawid, ang pagpapatupad ng plano ay sistematikong nagambala. Pagdating sa planta, nalaman ni Shakhurin na ang produksyon ay limitado sa gawain ng dalawang highly qualified turners, na maaaring ipagkatiwala sa pagbubutas ng mga crankshaft ng makina; Halos hindi makatayo ang mga manggagawang ito dahil sa gutom. Matagumpay na nalutas ng mataas na boss ng Moscow ang problema, at mula sa isang tiyak na "espesyal na base ng regional executive committee" isang pinalakas na espesyal na rasyon ang inilaan para sa dalawang tao. Nalutas ng Lend-Lease ang parehong problema, ngunit sa ibang sukat.

238 milyong kg ng frozen na karne ng baka at baboy, 218 milyong kg ng de-latang karne (kabilang ang 75 milyong kg na minarkahan bilang "tushenka"), 33 milyong kg ng sausage at bacon, 1.089 milyong kg ng karne ng manok, 110 milyong kg ng egg powder, 359 milyong kg ng langis ng gulay at margarine, 99 milyong kg ng mantikilya, 36 milyong kg ng keso, 72 milyong kg ng gatas na pulbos ... Hindi nagkataon na binanggit ko ang dami ng mga supply ng pagkain sa Lend-Lease sa mga kakaibang unit. ng pagsukat (milyong kilo). Kaya mas madaling hatiin sa bilang ng posibleng mga mamimili. Halimbawa, sa buong digmaan, 22 milyong nasugatan ang na-admit sa mga ospital. Nangangahulugan ito na sa teoryang posible na gumastos ng 4.5 kg ng mantikilya, 1.6 kg ng keso, 3.3 kg ng pulbos na gatas, 60 kg ng karne upang pakainin ang bawat isa sa kanila (siyempre, ang nilagang ay hindi kasama sa listahang ito - ito ay para sa isang taong may sakit hindi pagkain). Nagtitiwala ako sa aming mga iginagalang na beterano na ihambing ang mga listahang ito sa tunay na diyeta ng mga ospital ng militar ...

Ang buo at masaganang nutrisyon, siyempre, ay isang mahalagang kondisyon para sa pagbawi ng mga nasugatan, ngunit una sa lahat, ang ospital ay nangangailangan ng mga gamot, mga instrumento sa pag-opera, mga hiringgilya, mga karayom ​​at suture thread, chloroform para sa kawalan ng pakiramdam, iba't ibang mga medikal na aparato. Sa lahat ng ito, hindi kami masama, ngunit napakasama.

Sa bisperas ng digmaan, ang malaking halaga ng mga kagamitang medikal ng militar ay puro sa mga distrito ng hangganan (mayroong higit sa 40 milyong indibidwal na mga pakete ng pagbibihis doon lamang). Karamihan sa mga ito ay nanatili doon. Ang pagkawala at / o paglisan ng karamihan sa mga negosyo sa industriya ng parmasyutiko ay humantong sa katotohanan na sa pagtatapos ng 1941, ang dami ng produksyon ay bumagsak sa 8.5% ng antas bago ang digmaan - at ito sa kabila ng katotohanan na ang sitwasyon ay nangangailangan ng maraming pagtaas sa ang paggawa ng mga gamot. Ang mga ginamit na bendahe ay hinugasan sa mga ospital; kinailangan ng mga doktor na magtrabaho nang walang mahahalagang gamot gaya ng eter at morphine para sa anesthesia, streptocide, novocaine, glucose, pyryramidone at aspirin.

Ang buhay at kalusugan ng milyun-milyong nasugatan ay nailigtas sa pamamagitan ng medical lend-lease - isa pang maingat na nakalimutang pahina sa kasaysayan ng digmaan. Sa pangkalahatan, ang mga magkakatulad na suplay ay nagbigay ng hanggang 80% ng mga pangangailangan ng serbisyong medikal ng militar ng Sobyet. Noong 1944 lamang, 40 milyong gramo lamang ng streptocide ang nakuha. Ang mga Amerikanong antibiotic at sulfonamide ay naging isang napakahalagang kayamanan. At sa anong presyo masusukat ng isang tao ang isang milyong kg ng mga bitamina na ibinibigay sa USSR? Ang Lend-Lease surgical instruments, X-ray machines, at laboratory microscopes ay nagsisilbing mabuti sa loob ng maraming taon sa panahon at pagkatapos ng digmaan. Oo, at 13.5 milyong pares ng leather army boots, 2 milyong set ng underwear, 2.8 million leather belts, 1.5 million woolen blanket para matustusan ang Red Army ay hindi kalabisan ...

"SVOBODA" CARAVANS

Ang Unyong Sobyet at ang Estados Unidos ay hindi malapit na magkapitbahay. Alinsunod dito, ang lahat ng milyun-milyong toneladang kalakal na ito, kabilang ang daan-daang libong tonelada ng mga pampasabog na lumilipad sa hangin mula sa pinakaunang fragment ng isang aerial bomb (at hindi gaanong nasusunog at sumasabog na aviation gasoline), ay kailangang maihatid sa mga daungan ng USSR sa malawak na kalawakan ng karagatan. Ang Soviet Navy ay nakapagdala lamang ng 19.4% ng napakalaking toneladang ito; lahat ng iba pa ay naihatid ng mga kaalyado ang kanilang mga sarili.

Upang malutas ang gawaing ito, na walang uliran sa sukat at pagiging kumplikado, natagpuan ang isang pantay na hindi pa nagagawang paraan - nagawa ng mga Amerikano na ayusin ang mga high-speed in-line na produksyon ng mga barkong dumadaan sa karagatan ng serye ng Liberty (Freedom). Ang mga figure na nagpapakilala sa programa ng konstruksiyon ng Liberty ay hindi maaaring hindi makagambala sa imahinasyon. Ang mga malalaking sasakyang-dagat na dumadaan sa karagatan na may displacement na 14.5 libong tonelada (haba na 135 m, kapasidad na nagdadala ng 9.14 libong tonelada) ay itinayo sa halagang 2750 na mga yunit. Ang average na tagal ng pagtatayo ng isang barko ay nadagdagan sa 44 na araw. At ito ay isang average - noong Nobyembre 1942, ang barko ng seryeng ito na "Robert Peary" ay inilunsad 4 na araw, 15 oras at 29 minuto pagkatapos ng sandali ng pagtula.

Ang pangunahing tampok ng mga barko ng serye ng Liberty (ito ang naging posible upang makamit ang mga kahanga-hangang rate ng produksyon) ay ang pagpapalit ng riveting sa pamamagitan ng hinang. Ito ay pinaniniwalaan na ang mapagkukunan ng naturang mga barko ay magiging napakababa, ngunit sa panahon ng digmaan ay napagpasyahan na pabayaan ito. Gayunpaman, ang "Kalayaan" ay naging nakakagulat na matibay - ang "mga welded na barko" ay naglayag sa karagatan sa loob ng mga dekada; kaya, ang Robert Pirie na binanggit sa itaas ay gumagana hanggang 1963, at kahit na sa simula ng ika-21 siglo, hindi bababa sa tatlong Kalayaan ay nasa serbisyo pa rin!

Ang gawain ay hindi nangangahulugang naubos ng napakabilis na pagtatayo ng isang malaking bilang ng mga barko. Sa Berlin din, naunawaan nila ang kahalagahan ng militar ng walang katapusang caravan ng mga barkong ito na may aviation na gasolina, mga armas at mga bala, at sinubukan nilang gumawa ng sarili nilang mga hakbang. Ang mga pilotong barko sa tubig ng Hilagang Atlantiko (halos isang-katlo ng lahat ng kargamento ay naihatid sa pamamagitan ng rutang ito ng "Murmansk"), na dumarami sa mga submarino ng Aleman, sa ilalim ng tutok ng baril ng mga bombero ng Aleman, na tumanggap ng lahat ng mga paliparan ng Norway para sa kanilang base, ay naging , sa katunayan, isang estratehikong naval campaign scale. At ang mga kaalyado ay nanalo sa kampanyang ito nang may katalinuhan - kahit na sa "direksyon ng Murmansk" 7% lamang ng tonelada ang nawala; ang mga caravan na patungo sa mga daungan ng Iran o sa Malayong Silangan ng Sobyet ay nawalan ng hindi hihigit sa 1%.

Relatibo ang lahat. Ano ang maihahambing natin sa naval miracle na ginawa ng mga Allies? Posible sa kasaysayan ng "blockade" ng Leningrad, kapag ang paghahatid ng ilang mga barge na may pagkain sa isang araw sa buong Lake Ladoga - at ito ay nasa layo na 50-80 km, at hindi 5 libong nautical miles - ay naging isang halos hindi malulutas na problema. Posible sa kasaysayan ng malas na "Tallinn crossing", nang ang Red Banner Baltic Fleet sa rutang 400 km mula Tallinn hanggang Leningrad, na hindi nakatagpo ng isang submarino ng Aleman sa dagat, hindi isang barko ng kaaway ng maninira. klase at mas mataas, nawala ang 57% ng mga escort na barkong sibilyan. Posible (bagaman mas mahusay na huwag gawin ito) na alalahanin ang kasaysayan ng mga buwang pagtatanggol ng Sevastopol, nang ang Black Sea Fleet - muli, na halos walang kaaway na karapat-dapat na banggitin sa dagat - ay hindi matiyak ang isang walang tigil na supply ng mga puwersa ng lupa na nakikipaglaban para sa lungsod, o lumikas sa mga huling nakaligtas na tagapagtanggol ng Sevastopol (mula 15 hanggang 20 libong katao, kabilang ang hindi bababa sa 5 libong nasugatan, ay pinabayaan lamang sa awa ng kaaway)

"Ganap na walanghiya at mapang-uyam..."

At pagkatapos ng lahat ng ito, noong Setyembre 1, 2010, sa susunod na anibersaryo ng pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isang doktor ng mga makasaysayang agham, kaukulang miyembro ng Russian Academy of Sciences (RAS) ay nagbibigay ng isang malaking panayam sa estado (na kung saan ay napakahalaga sa kasong ito) channel ng TV na "Kultura", Direktor ng Institute of Russian History ng Russian Academy of Sciences Comrade A.N. Sakharov, at sinabi niya ang mga salitang ito: "Napagkasunduan na ang Estados Unidos at iba pang mga kaalyadong bansa ay magbibigay ng malaking tulong sa Unyong Sobyet sa ilalim ng tinatawag na Lend-Lease system ... Ang Amerika ay humingi ng pagbabayad sa ginto, at hindi minsan, ngunit nasa takbo na ng mga operasyong militar, sa panahon mismo ng digmaan. Sa ganitong diwa, alam ng mga Amerikano kung paano magbilang ng pera at sa ganitong diwa ay ganap na walang kahihiyan at mapang-uyam. Lahat ng hinihingi, lahat ay binayaran, kabilang ang ginto ... "

Kahit na ang mga walanghiya at mapang-uyam na kasinungalingang ito ay totoo, dapat nating pasalamatan ang mga Amerikano para sa kanilang napakahalagang tulong. Ito ay isang malaking tagumpay - sa panahon ng isang mapanirang digmaan, kapag ang kapalaran ng bansa ay nakasalalay sa balanse, upang makahanap ng isang tagapagtustos na, kapalit ng hangal na malambot na metal (hindi ka makakagawa ng isang simple mula sa ginto at isang bayonet) , ay magbebenta ng milyun-milyong toneladang kagamitang militar sa normal (at hindi “blockade”) na mga presyo. ari-arian, pagkain, gasolina at mga gamot. Bukod dito, siya mismo ang magdadala ng tatlong-kapat ng kargamento na ito mula sa kabilang panig ng mundo.

Gayunpaman, ang isang kasinungalingan ay nananatiling isang kasinungalingan - alinsunod sa mga tuntunin ng Lend-Lease, ni ang ruble, o ang dolyar, o ang sentimo ay binayaran sa panahon ng digmaan. Matapos ang pagtatapos ng labanan, karamihan sa mga naihatid ay isinulat lamang bilang pag-aari na ginugol sa panahon ng digmaan. Sa negosasyon noong 1948-1951. ang mga Amerikano ay naniningil ng $0.8 bilyon, mas mababa sa isang-ikasampu ng kabuuang halaga ng mga kalakal na inihatid. Ang panig ng Sobyet ay sumang-ayon na kilalanin lamang ang 0.3 bilyon. Gayunpaman, ang pagkilala sa utang at ibalik ito ay dalawang malaking pagkakaiba. Ang isang mahaba, dekada-mahabang kasaysayan ng mga hindi pagkakaunawaan at alitan ay natapos sa katotohanan na sa ngayon ay hindi hihigit sa isang porsyento ng mga paghahatid ng Lend-Lease ang nabayaran (isinasaalang-alang ang inflation ng dolyar).

Lend-lease - (mula sa English na lend - "to lend" at lease - "to rent, hire") - isang programa ng gobyerno kung saan ang Estados Unidos ng Amerika, kadalasang walang bayad, ay naglipat ng mga bala sa mga kaalyado nito noong World War II , kagamitan, pagkain at estratehikong hilaw na materyales, kabilang ang mga produktong langis.

Mga piloto ng Amerikano at Sobyet sa tabi ng P-39 Airacobra fighter, na ibinibigay sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease

Ano ito at tungkol saan ito?

Noong Mayo 15, 1940, ang Punong Ministro ng Britanya na si Winston Churchill, na nag-alok na pansamantalang ilipat ang 40-50 lumang mga destroyer sa Great Britain kapalit ng mga base ng hukbong-dagat at panghimpapawid ng Britanya sa Karagatang Atlantiko, ay unang humiling kay US President Franklin Roosevelt na magbigay ng pansamantalang sandata ng mga Amerikano. gamitin.

Ang deal ay naganap noong Agosto 1940, ngunit ang ideya ng isang mas malawak na programa ay lumitaw mula dito. Sa utos ni Roosevelt, noong taglagas ng 1940, nabuo ang isang working group sa Departamento ng Treasury ng US upang maghanda ng naaangkop na panukalang batas. Ang mga legal na tagapayo ng ministeryo, sina E. Foley at O. Cox, ay iminungkahi na umasa sa batas ng 1892, na nagpapahintulot sa Ministro ng Digmaan, "kapag sa kanyang pagpapasya ay para sa interes ng estado," na umupa "para sa isang panahon na hindi hihigit sa limang taon ang pag-aari ng hukbo, kung hindi ito kailangan ng bansa".

Ang mga empleyado ng militar at naval ministries ay kasangkot din sa gawain sa proyekto. Noong Enero 10, 1941, nagsimula ang mga nauugnay na pagdinig sa Senado at Kapulungan ng mga Kinatawan ng US, noong Marso 11, nilagdaan ang Lend-Lease Law (act), at noong Marso 27, bumoto ang US Congress na maglaan ng unang laang-gugulin para sa militar. tulong sa halagang $7 bilyon.

Inihalintulad ni Roosevelt ang inaprubahang pamamaraan para sa pagpapahiram ng mga suplay at kagamitan ng militar sa isang hose na ibinigay sa apoy sa isang kapitbahay upang hindi kumalat ang apoy sa kanilang sariling bahay. " Hindi ko na kailangan niyang bayaran ang halaga ng hose, kailangan kong ibalik niya sa akin ang hose ko pagkatapos ng apoy. », sabi ng Pangulo ng Estados Unidos.

Kasama sa mga paghahatid ang mga armas, kagamitang pang-industriya, mga barkong pangkalakal, sasakyan, pagkain, panggatong at mga gamot. Ayon sa itinatag na mga prinsipyo, ang mga sasakyang ibinigay ng US, kagamitang militar, armas, at iba pang materyales na nawasak, nawala, o ginamit sa panahon ng digmaan ay hindi napapailalim sa pagbabayad. Ang mga ari-arian lamang na natitira pagkatapos ng digmaan at angkop para sa paggamit ng sibilyan ang kailangang bayaran nang buo o bahagi, at ang Estados Unidos ay nagbigay ng mga pangmatagalang pautang para sa naturang pagbabayad.

Ang mga nakaligtas na materyales ng militar ay nanatili sa bansang tatanggap, ngunit pinanatili ng administrasyong Amerikano ang karapatang hilingin ang mga ito pabalik. Ang mga bansa ng customer ay maaaring, pagkatapos ng digmaan, bumili ng kagamitan na hindi pa nakumpleto o nakaimbak sa mga bodega gamit ang pangmatagalang pautang sa Amerika. Ang panahon ng paghahatid ay unang itinakda sa Hunyo 30, 1943, ngunit pagkatapos ay pinalawig taun-taon. Sa wakas, ang batas ay nagbigay ng posibilidad na tumanggi na magbigay ng ilang kagamitan kung ito ay kinikilala bilang lihim o kinakailangan ng Estados Unidos mismo.

Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, ang Estados Unidos ay nagbigay ng tulong sa pagpapautang sa mga pamahalaan ng 42 bansa, kabilang ang Great Britain, USSR, China, Australia, Belgium, Netherlands, New Zealand, at iba pa, sa halagang humigit-kumulang $ 48 bilyon.

Ang konsepto ng programang ito ay nagbigay sa Pangulo ng Estados Unidos ng kapangyarihan na tumulong sa alinmang bansa na ang pagtatanggol ay itinuturing na mahalaga sa kanyang bansa. Lend Lease Act, buong pangalan na An Act to Promote the Defense of the United States, na ipinasa ng US Congress noong Marso 11, 1941, sa kondisyon na: Ang mga inihatid na materyales (mga makina, iba't ibang kagamitang militar, armas, hilaw na materyales, iba pang mga bagay), nawasak, nawala at ginamit sa panahon ng digmaan, ay hindi napapailalim sa pagbabayad (Artikulo 5).

Ang lend-lease na ari-arian na naiwan pagkatapos ng katapusan ng digmaan at angkop para sa mga layuning sibilyan ay babayaran nang buo o bahagi batay sa mga pangmatagalang pautang na ibinigay ng United States (karamihan ay walang interes na mga pautang).

Itinakda ng mga probisyon ng lend-lease na pagkatapos ng digmaan, kung interesado ang panig ng Amerika, ang hindi nasira at hindi nawawalang makinarya at kagamitan ay dapat ibalik sa Estados Unidos.

Sa kabuuan, ang mga paghahatid ng lend-lease ay umabot sa humigit-kumulang $50.1 bilyon (katumbas ng humigit-kumulang $610 bilyon noong 2008 na mga presyo), kung saan $31.4 bilyon ang naihatid sa UK, $11.3 bilyon sa USSR, $3.2 bilyon sa France at $1.6 bilyon sa China. Ang reverse lend-lease (mga supply ng mga kaalyado sa Estados Unidos) ay umabot sa $7.8 bilyon, kung saan $6.8 bilyon ang napunta sa Great Britain at sa mga bansang Commonwealth.

Sa panahon pagkatapos ng digmaan, ang iba't ibang mga pagtatasa ng papel ng Lend-Lease ay ipinahayag. Sa USSR, ang kahalagahan ng mga suplay ay madalas na minaliit, habang sa ibang bansa ay pinagtatalunan na ang tagumpay laban sa Alemanya ay tinutukoy ng mga sandata ng Kanluran at na kung wala ang Lend-Lease ay hindi mabubuhay ang Unyong Sobyet.

Sa historiography ng Sobyet, karaniwang sinabi na ang halaga ng tulong sa pagpapautang sa USSR ay medyo maliit - halos 4% lamang ng mga pondo na ginugol ng bansa sa digmaan, at ang mga tangke at sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay sa karamihan ng mga hindi napapanahong mga modelo. Ngayon, ang saloobin sa mga bansa ng dating USSR sa tulong ng mga kaalyado ay medyo nagbago, at ang pansin ay sinimulan ding ibigay sa katotohanan na, para sa isang bilang ng mga item, ang mga paghahatid ay walang maliit na kahalagahan, kapwa sa mga tuntunin. ng kahalagahan ng quantitative at qualitative na mga katangian ng ibinibigay na kagamitan, at sa mga tuntunin ng pag-access sa mga bagong uri ng armas at kagamitang pang-industriya.

Nagkaroon ang Canada ng programang lend-lease na katulad ng sa America, na may kabuuang $4.7 bilyon ang mga paghahatid, karamihan sa Britain at USSR.

Ang dami ng mga paghahatid at ang kahalagahan ng lend-lease

Ang mga materyal na may kabuuang $50.1 bilyon (mga $610 bilyon noong 2008 na mga presyo) ay ipinadala sa mga tatanggap, kabilang ang:

Ang reverse lend-lease (halimbawa, ang pag-upa ng mga air base) ay natanggap ng Estados Unidos sa halagang $7.8 bilyon, kung saan ang $6.8 bilyon ay nagmula sa UK at British Commonwealth. Ang reverse lend-lease mula sa USSR ay umabot sa $2.2 milyon.

Ang kahalagahan ng lend-lease sa tagumpay ng United Nations laban sa Axis ay inilalarawan ng talahanayan sa ibaba, na nagpapakita ng GDP ng mga pangunahing bansang kalahok sa World War II, mula 1938 hanggang 1945, sa bilyun-bilyong dolyar noong 1990 na mga presyo:

Gaya ng ipinapakita ng talahanayan sa itaas (mula sa mga mapagkukunang Amerikano), pagsapit ng Disyembre 1941, ang GDP ng mga bansa ng anti-Hitler coalition (USSR + Great Britain) ay nauugnay sa GDP ng Germany at mga kaalyado nitong European bilang 1:1. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang, gayunpaman, na sa oras na ito ang Great Britain ay naubos na ng naval blockade at hindi makakatulong sa USSR sa anumang makabuluhang paraan sa maikling panahon. Bukod dito, ayon sa mga resulta ng 1941, ang Great Britain ay natatalo pa rin sa labanan para sa Atlantiko, na puno ng isang kumpletong pagbagsak para sa ekonomiya ng bansa, na halos ganap na nakatali sa dayuhang kalakalan.

Ang GDP ng USSR noong 1942, sa turn, dahil sa pananakop ng mga malalaking teritoryo ng Alemanya, ay nabawasan ng humigit-kumulang isang katlo kumpara sa antas ng pre-war, habang sa 200 milyong katao, humigit-kumulang 78 milyong katao ang nanatili sa mga nasasakop na teritoryo. .

Kaya, noong 1942, ang USSR at Great Britain ay mas mababa sa Alemanya at mga satellite nito kapwa sa mga tuntunin ng GDP (0.9: 1) at sa mga tuntunin ng populasyon (isinasaalang-alang ang mga pagkalugi ng USSR dahil sa pananakop). Sa ganitong sitwasyon, nakita ng pamunuan ng US ang pangangailangang magbigay ng agarang tulong-militar-teknikal sa dalawang bansa. Bukod dito, ang Estados Unidos ay ang tanging bansa sa mundo na may sapat na kapasidad sa produksyon upang magbigay ng ganoong suporta sa loob ng maikling sapat na panahon upang magkaroon ng panahon upang maimpluwensyahan ang kurso ng labanan noong 1942. Sa buong 1941, ang Estados Unidos ay nagpatuloy sa pagtaas ng tulong militar sa Great Britain, at noong Oktubre 1, 1941, inaprubahan ni Roosevelt ang USSR na sumali sa Lend-Lease.

Ang Lend-Lease, kasama ang pagtaas ng tulong ng British sa Battle of the Atlantic, ay napatunayang isang kritikal na salik sa pagdadala ng US sa digmaan, lalo na sa larangan ng Europa. Si Hitler, nang magdeklara ng digmaan sa Estados Unidos noong Disyembre 11, 1941, ay binanggit ang parehong mga salik na ito bilang susi sa pagpapasya na makipagdigma sa Estados Unidos.

Dapat pansinin na ang pagpapadala ng mga kagamitang militar ng Amerikano at British sa USSR ay humantong sa pangangailangan na matustusan ito ng daan-daang libong tonelada ng aviation fuel, milyon-milyong mga shell para sa mga baril at mga cartridge para sa PP at machine gun, mga ekstrang caterpillar para sa mga tangke. , mga ekstrang gulong ng kotse, mga ekstrang bahagi para sa mga tangke, sasakyang panghimpapawid at mga sasakyan. Noong unang bahagi ng 1943, nang ang pamunuan ng mga Allies ay tumigil sa pagdududa sa kakayahan ng USSR na makisali sa isang pangmatagalang digmaan, ang USSR ay nagsimulang mag-import ng pangunahing mga estratehikong materyales (aluminyo, atbp.) at mga kagamitan sa makina para sa industriya ng Sobyet.

Matapos ang unang paghahatid ng Lend-Lease, nagsimulang magreklamo si Stalin tungkol sa hindi kasiya-siyang teknikal na katangian ng ibinibigay na sasakyang panghimpapawid at mga tangke. Sa katunayan, kabilang sa mga kagamitan na ibinibigay sa USSR, mayroong mga sample na mas mababa sa parehong Sobyet at, pinaka-mahalaga, Aleman. Ang isang halimbawa ay ang tahasang hindi matagumpay na modelo ng Curtiss 0-52 aviation reconnaissance spotter, na hinahangad lamang ng mga Amerikano na ilakip sa isang lugar at ipinataw sa amin halos para sa wala, na lampas sa naaprubahang order.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang mga pag-aangkin ni Stalin, na pagkatapos ay lubusang pinalaki ng propaganda ng Sobyet, sa yugto ng lihim na pakikipag-ugnayan sa mga pinuno ng mga kaalyadong bansa ay isang paraan lamang ng panggigipit sa kanila. Ipinahiwatig ng relasyon sa pagpapaupa, sa partikular, ang karapatan ng tumatanggap na partido na malayang pumili at itakda ang uri at katangian ng mga kinakailangang produkto. At kung itinuring ng Pulang Hukbo na hindi kasiya-siya ang mga kagamitang Amerikano, ano ang silbi ng pag-order nito?

Tulad ng para sa opisyal na propaganda ng Sobyet, mas pinili nitong maliitin ang kahalagahan ng tulong ng Amerika sa lahat ng posibleng paraan, kung hindi upang ganap na patahimikin ito. Noong Marso 1943, ang embahador ng Amerika sa Moscow, nang hindi itinatago ang kanyang sama ng loob, ay pinahintulutan ang kanyang sarili ng isang hindi diplomatikong pahayag: " Ang mga awtoridad ng Russia ay tila nais na itago ang katotohanan na sila ay tumatanggap ng tulong sa labas. Malinaw, nais nilang tiyakin sa kanilang mga tao na nag-iisa ang Pulang Hukbo sa digmaang ito. ". At sa panahon ng Yalta Conference ng 1945, napilitang aminin ni Stalin na ang Lend-Lease ay ang kahanga-hanga at pinakamabungang kontribusyon ni Roosevelt sa paglikha ng anti-Hitler na koalisyon.

Mga ruta at dami ng mga paghahatid

Ang American P-39 Aircobra ay ang pinakamahusay na manlalaban ng World War II. Sa 9.5 libong Cobra na inilunsad sa kalangitan, 5 libo ang nasa kamay ng mga piloto ng Sobyet. Isa ito sa mga pinakakapansin-pansing halimbawa ng military commonwealth sa pagitan ng US at USSR.

Ang mga piloto ng Sobyet ay hindi lamang umibig sa American "cobra", na higit sa isang beses ay nagdala sa kanila mula sa mga mortal na labanan. Ang maalamat na alas na si A. Pokryshkin, na lumilipad sa Air Cobra mula noong tagsibol ng 1943, ay nawasak ang 48 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mga labanan sa himpapawid, na dinala ang kabuuang iskor sa 59 na tagumpay.

Ang mga paghahatid mula sa USA hanggang USSR ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na yugto:

Ang ika-apat na protocol - mula Hulyo 1, 1944, (nilagdaan noong Abril 17, 1944), pormal na natapos noong Mayo 12, 1945, ngunit ang mga paghahatid ay pinalawig hanggang sa katapusan ng digmaan sa Japan, kung saan ang USSR ay nagsagawa ng pagpasok 90 araw pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan sa Europa (iyon ay, noong Agosto 8 1945). Ang Japan ay sumuko noong Setyembre 2, 1945, at noong Setyembre 20, 1945, ang lahat ng mga paghahatid ng Lend-Lease sa USSR ay itinigil.

Ang mga suplay ng magkakatulad ay napaka hindi pantay na ipinamahagi sa mga taon ng digmaan. Noong 1941-1942. ang mga kondisyong obligasyon ay patuloy na hindi natutupad, ang sitwasyon ay bumalik sa normal lamang mula sa ikalawang kalahati ng 1943.

Ang mga pangunahing ruta at dami ng mga dinadalang kalakal ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba:

Tatlong ruta - ang Pacific, trans-Iranian at Arctic convoy - ay nagbigay ng kabuuang 93.5% ng kabuuang paghahatid. Wala sa mga rutang ito ang ganap na ligtas.

Ang pinakamabilis (at pinakamapanganib) na ruta ay ang Arctic convoy. Noong Hulyo-Disyembre 1941, 40% ng lahat ng mga paghahatid ay dumaan sa rutang ito, at humigit-kumulang 15% ng mga kargamento ang napunta sa sahig ng karagatan. Ang bahagi ng dagat ng paglalakbay mula sa US East Coast hanggang Murmansk ay tumagal ng humigit-kumulang 2 linggo.

Ang mga kargamento na may mga hilagang convoy ay dumaan din sa Arkhangelsk at Molotovsk (ngayon ay Severodvinsk), mula sa kung saan, kasama ang isang mabilis na nakumpletong linya ng riles, ang mga kargamento ay pumunta sa harap. Ang tulay sa buong Northern Dvina ay hindi pa umiiral, at para sa paglipat ng mga kagamitan sa taglamig, ang isang metrong layer ng yelo ay nagyelo mula sa tubig ng ilog, dahil ang natural na kapal ng yelo (65 cm sa taglamig ng 1941) ay hindi hayaang makatiis ang mga riles na may mga bagon. Dagdag pa, ang kargamento ay ipinadala sa pamamagitan ng tren sa timog, sa gitnang, likurang bahagi ng USSR.

Ang ruta sa Pasipiko, na nagbigay ng humigit-kumulang kalahati ng mga supply ng Lend-Lease, ay medyo (bagaman malayo sa ganap) na ligtas. Sa pagsiklab ng Digmaang Pasipiko noong Disyembre 7, 1941, ang transportasyon dito ay maaari lamang ibigay ng mga marinong Sobyet, at ang mga barkong pangkalakal ay naglayag lamang sa ilalim ng watawat ng Sobyet. Ang lahat ng hindi nagyeyelong mga kipot ay kinokontrol ng Japan, at ang mga barko ng Sobyet ay sumailalim sa sapilitang inspeksyon, at kung minsan ay nalunod. Ang dagat na bahagi ng paglalakbay mula sa kanlurang baybayin ng USA hanggang sa Far Eastern port ng USSR ay tumagal ng 18-20 araw.

Mga Studebaker sa Iran patungo sa USSR

Ang unang paghahatid sa USSR kasama ang Trans-Iranian ruta ay nagsimula noong Nobyembre 1941, nang 2,972 tonelada ng kargamento ang ipinadala. Upang madagdagan ang dami ng mga supply, kinakailangan upang magsagawa ng isang malakihang paggawa ng makabago ng sistema ng transportasyon ng Iran, lalo na, ang mga daungan sa Persian Gulf at ang trans-Iranian na riles. Sa layuning ito, sinakop ng mga Allies (USSR at Great Britain) ang Iran noong Agosto 1941. Mula Mayo 1942, ang mga paghahatid ay nag-average ng 80-90 libong tonelada bawat buwan, at sa ikalawang kalahati ng 1943 - hanggang sa 200,000 tonelada bawat buwan. Dagdag pa, ang paghahatid ng mga kalakal ay isinagawa ng mga barko ng Caspian military flotilla, na hanggang sa katapusan ng 1942 ay sumailalim sa aktibong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang dagat na bahagi ng paglalakbay mula sa silangang baybayin ng Estados Unidos hanggang sa baybayin ng Iran ay tumagal ng humigit-kumulang 75 araw. Lalo na para sa mga pangangailangan ng lend-lease sa Iran, ilang mga planta ng sasakyan ang itinayo, na nasa ilalim ng kontrol ng General Motors Overseas Corporation. Ang pinakamalaki ay tinawag na TAP I (Truck Assembly Plant I) sa Andimeshk at TAP II sa Khorramshara. Sa kabuuan, sa panahon ng mga taon ng digmaan, 184,112 na mga kotse ang ipinadala mula sa mga negosyo ng Iran sa USSR. Ang mga kotse ay distilled kasama ang mga sumusunod na ruta: Tehran - Ashgabat, Tehran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.

Dapat pansinin na sa panahon ng digmaan mayroong dalawang higit pang mga ruta ng hangin sa Lend-Lease. Ayon sa isa sa kanila, ang mga eroplano "sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan" ay lumipad sa USSR mula sa USA sa pamamagitan ng South Atlantic, Africa at Persian Gulf, ayon sa isa pa - sa pamamagitan ng Alaska, Chukotka at Siberia. Sa pangalawang ruta, na kilala bilang Alsib (Alaska-Siberia), 7925 na sasakyang panghimpapawid ang na-deploy.

Ang katawagan ng mga supply ng Lend-Lease ay tinukoy ng gobyerno ng Sobyet at idinisenyo upang isaksak ang mga "bottleneck" sa supply ng ating industriya at hukbo.

Kahalagahan ng mga panustos

Noong Nobyembre 1941, sa kanyang liham kay US President Roosevelt, isinulat ni Stalin:

"Ang iyong desisyon, Ginoong Pangulo, na bigyan ang Unyong Sobyet ng isang walang interes na pautang sa halagang $ 1,000,000,000 upang matiyak na ang supply ng mga kagamitang militar at hilaw na materyales sa Unyong Sobyet ay tinanggap ng Pamahalaang Sobyet nang may taos-pusong pasasalamat, bilang isang agarang tulong sa Unyong Sobyet sa malaki at mahirap nitong pakikibaka laban sa isang karaniwang kaaway - ang madugong Hitlerismo.

Sinabi ni Marshal Zhukov sa mga pag-uusap pagkatapos ng digmaan:

"Ngayon sinasabi nila na ang mga kaalyado ay hindi kailanman tumulong sa amin... Ngunit hindi maikakaila na ang mga Amerikano ay nagpadala sa amin ng napakaraming materyales, kung wala ito ay hindi namin mabuo ang aming mga reserba at hindi maipagpatuloy ang digmaan... Wala kaming mga pampasabog, pulbura. paano para magbigay ng mga rifle cartridge. Talagang tinulungan kami ng mga Amerikano gamit ang pulbura, mga pampasabog. At gaano karaming sheet steel ang itinulak nila sa amin! Paano namin mabilis na mai-set up ang paggawa ng mga tangke kung hindi dahil sa tulong ng mga Amerikano sa bakal? kasaganaan."

Lubos niyang pinahahalagahan ang papel ng lend-lease at Mikoyan, na sa panahon ng digmaan ay responsable para sa gawain ng pitong allied people's commissariat (kalakalan, pagkuha, pagkain, isda at karne at mga industriya ng pagawaan ng gatas, transportasyong pandagat at armada ng ilog) at, bilang ang komisar ng mamamayan ng bansa para sa dayuhang kalakalan, mula 1942 ay pinangunahan ang pagtanggap ng mga supply ng Allied Lend-Lease:

"... nang magsimulang dumating sa amin ang nilagang Amerikano, pinagsamang taba, pulbos ng itlog, harina, at iba pang mga produkto, anong makabuluhang karagdagang mga calorie ang agad na natanggap ng aming mga sundalo! At hindi lamang mga sundalo: may nahulog din sa likuran.

O kumuha ng mga paghahatid ng kotse. Pagkatapos ng lahat, natanggap namin, sa pagkakatanda ko, na isinasaalang-alang ang mga pagkalugi sa daan, mga 400,000 first-class na mga kotse ng uri ng Studebaker, Ford, Jeep at amphibian para sa oras na iyon. Ang aming buong hukbo ay talagang naka-wheel at what wheels! Bilang isang resulta, ang kakayahang magamit nito ay tumaas at ang bilis ng opensiba ay kapansin-pansing tumaas.

Narito ang isa pang Mikoyan:

“Ngayon, madaling sabihin na walang ibig sabihin ang Lend-Lease. Hindi na ito naging napakahalaga sa kalaunan. Ngunit noong taglagas ng 1941, nawala sa amin ang lahat, at kung hindi para sa Lend-Lease, hindi para sa mga armas, pagkain, maiinit na damit para sa hukbo at iba pang mga supply, ito ay isang katanungan pa rin kung paano ang mga bagay-bagay ay naging.

Ang pangunahing chassis para sa Katyusha ay ang Lend-Lease Studebakers (partikular, ang Studebaker US6). Habang ang mga Estado ay nagbigay ng humigit-kumulang 20,000 sasakyan para sa ating "war girl", 600 trak lamang ang ginawa sa USSR (pangunahin ang ZIS-6 chassis). Halos lahat ng Katyusha, na binuo batay sa mga kotse ng Sobyet, ay nawasak ng digmaan. Sa ngayon, apat na Katyusha rocket launcher lamang ang nakaligtas sa buong CIS, na nilikha batay sa mga domestic ZiS-6 na trak. Ang isa ay nasa St. Petersburg Artillery Museum, at ang pangalawa ay nasa Zaporozhye. Ang ikatlong mortar batay sa "lorry" ay nakatayo tulad ng isang monumento sa Kirovograd. Ang ikaapat ay nakatayo sa Nizhny Novgorod Kremlin.

Ang sikat na Russian rocket launcher na "Katyusha" sa chassis ng American truck na "Studebaker"

Ang USSR ay nakatanggap ng isang makabuluhang bilang ng mga kotse mula sa USA at iba pang mga kaalyado: sa fleet ng sasakyan ng Red Army mayroong 5.4% ng mga na-import na kotse noong 1943, noong 1944 sa SA - 19%, noong Mayo 1, 1945 - 32.8% ( 58.1% ay mga kotseng ginawa sa loob ng bansa at 9.1% ay mga nakuhang kotse). Sa mga taon ng digmaan, ang armada ng Pulang Hukbo ay napunan ng isang malaking bilang ng mga bagong sasakyan, higit sa lahat dahil sa mga pag-import. Nakatanggap ang hukbo ng 444,700 bagong sasakyan, kung saan 63.4% ay imported at 36.6% ay domestic. Ang pangunahing muling pagdadagdag ng hukbo na may mga kotse ng domestic production ay isinasagawa sa gastos ng mga lumang kotse na inalis mula sa pambansang ekonomiya. 62% ng lahat ng sasakyang natanggap ay mga traktor, kung saan 60% ay Studebaker, bilang ang pinakamahusay sa lahat ng mga tatak ng traktor na natanggap, higit sa lahat ay pinapalitan ang traksyon ng kabayo at mga traktor para sa paghila ng 75 mm at 122 mm na mga artilerya na sistema. Ang mahusay na pagganap ay ipinakita rin sa pamamagitan ng isang 3/4 toneladang Dodge na kotse na humahatak ng mga anti-tank na artilerya na baril (hanggang sa 88 mm). Malaking papel ang ginampanan ng sasakyang pampasaherong Willis na may 2 driving axle, na may mahusay na kakayahan sa cross-country at isang maaasahang paraan ng reconnaissance, komunikasyon at command at kontrol. Bilang karagdagan, ginamit si Willis bilang isang traktor para sa anti-tank artilerya (hanggang sa 45 mm). Sa mga espesyal na layuning sasakyan, dapat pansinin ang mga amphibian ng Ford (batay sa sasakyang Willis), na naka-attach sa mga hukbo ng tangke bilang bahagi ng mga espesyal na batalyon upang magsagawa ng mga operasyon sa pagmamanman kapag tumatawid sa mga hadlang sa tubig, at Jimsi (batay sa isang trak ng ang parehong tatak), na pangunahing ginagamit ng mga yunit ng engineering habang tumatawid na aparato. Ang US at ang British Empire ay nagtustos ng 18.36% ng aviation gasoline na ginagamit ng Soviet aviation noong mga taon ng digmaan; Totoo, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano at British na inihatid sa ilalim ng Lend-Lease ay pangunahing na-refuel ng gasolinang ito, habang ang domestic aircraft ay maaaring lagyan ng gasolina ng domestic na gasolina na may mas mababang octane rating.

Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang USSR ay nakatanggap sa ilalim ng lend-lease ng 622.1 libong tonelada ng mga riles ng tren (56.5% ng sarili nitong produksyon), 1900 lokomotibo (2.4 beses na higit pa kaysa sa ginawa noong mga taon ng digmaan sa USSR) at 11075 na mga bagon (higit sa 10.2). beses), 3 milyon 606 libong gulong (43.1%), 610 libong tonelada ng asukal (41.8%), 664.6 libong tonelada ng de-latang karne (108%). Nakatanggap ang USSR ng 427 libong mga kotse at 32 libong mga motorsiklo ng hukbo, habang sa USSR mula sa simula ng digmaan hanggang sa katapusan ng 1945 265.6 libong mga kotse at 27816 na mga motorsiklo lamang ang ginawa (dito kinakailangang isaalang-alang ang halaga ng pre-war ng kagamitan). Nagtustos ang Estados Unidos ng 2,13,000 tonelada ng aviation gasoline (kasama ang mga kaalyado nito, 2,586,000 tonelada)—halos dalawang-katlo ng gasolina na ginagamit ng Soviet aviation noong mga taon ng digmaan. Kasabay nito, sa artikulo kung saan kinuha ang mga numero ng talatang ito, ang artikulo ni B. V. Sokolov na "Ang papel ng Lend-Lease sa mga pagsisikap ng militar ng Sobyet, 1941-1945" ay lilitaw bilang isang mapagkukunan. Gayunpaman, ang artikulo mismo ay nagsasabi na ang Estados Unidos at Britain ay nagtustos lamang ng 1216.1 libong tonelada ng aviation gasoline, at sa USSR noong 1941-1945. 5539 libong tonelada ng aviation gasoline ang ginawa, iyon ay, ang mga suplay ng Kanluran ay umabot lamang ng 18% ng kabuuang pagkonsumo ng Sobyet sa panahon ng digmaan. Isinasaalang-alang na ito ang porsyento ng sasakyang panghimpapawid na ibinibigay ng USSR sa ilalim ng Lend-Lease sa armada ng Sobyet, malinaw na ang gasolina ay partikular na na-import para sa na-import na sasakyang panghimpapawid. Kasama ng sasakyang panghimpapawid, ang USSR ay nakatanggap ng daan-daang tonelada ng mga ekstrang bahagi ng aviation, aviation ammunition, gasolina, espesyal na airfield equipment at apparatus, kabilang ang 9351 American radio stations para sa pag-install sa Soviet-made fighters, at navigation equipment (radio compass, autopilots, radar, sextant, artipisyal na horizon).

Ang mga paghahambing na data sa papel ng lend-lease sa pagbibigay sa ekonomiya ng Sobyet ng ilang uri ng mga materyales at pagkain sa panahon ng digmaan ay ibinigay sa ibaba:

Mga utang sa Lend-Lease at ang kanilang pagbabayad

Kaagad pagkatapos ng digmaan, nagpadala ang Estados Unidos ng mungkahi sa mga bansang tumatanggap ng tulong sa pagpapautang na ibalik ang natirang kagamitang militar at bayaran ang utang upang makakuha ng mga bagong pautang. Dahil ang batas ng Lend-Lease ay nagtadhana para sa pagpapawalang-bisa ng mga ginamit na kagamitan at materyales ng militar, iginiit ng mga Amerikano na magbayad lamang para sa mga suplay ng sibilyan: transportasyon ng tren, mga planta ng kuryente, mga steamship, trak at iba pang kagamitan na nasa mga bansang tatanggap noong Setyembre 2, 1945. Ang Estados Unidos ay hindi humingi ng kabayaran para sa mga kagamitang militar na nawasak noong mga labanan.

Britanya

Ang dami ng utang ng UK sa USA ay umabot sa $4.33 bilyon, sa Canada - $1.19 bilyon. account ng lokasyon ng mga baseng Amerikano sa UK

Ang utang ng China sa United States para sa mga paghahatid ng lend-lease ay umabot sa $187 milyon. Mula noong 1979, kinilala ng United States ang People's Republic of China bilang ang tanging lehitimong gobyerno ng China, at samakatuwid ang tagapagmana ng lahat ng nakaraang kasunduan (kabilang ang lend-lease paghahatid). Gayunpaman, noong 1989, hiniling ng US na bayaran ng Taiwan (hindi China) ang utang nito sa Lend-Lease. Ang karagdagang kapalaran ng utang ng Tsino ay hindi malinaw.

USSR (Russia)

Ang dami ng mga paghahatid ng American Lend-Lease ay umabot sa humigit-kumulang 11 bilyong US dollars. Ayon sa batas ng lend-lease, ang mga kagamitan lamang na nakaligtas sa panahon ng digmaan ay napapailalim sa pagbabayad; upang sumang-ayon sa huling halaga, kaagad pagkatapos ng digmaan, nagsimula ang negosasyong Sobyet-Amerikano. Sa mga negosasyon noong 1948, ang mga kinatawan ng Sobyet ay sumang-ayon na magbayad lamang ng isang maliit na halaga at natugunan ng isang predictable na pagtanggi mula sa panig ng Amerikano. Nauwi rin sa wala ang negosasyon noong 1949. Noong 1951, dalawang beses binawasan ng mga Amerikano ang halaga ng bayad, na naging katumbas ng $800 milyon, ngunit ang panig ng Sobyet ay sumang-ayon na magbayad lamang ng $300 milyon. Ayon sa pamahalaang Sobyet, ang pagkalkula ay dapat na ginawa hindi alinsunod sa tunay utang, ngunit sa batayan ng isang precedent. Ang precedent na ito ay dapat na ang mga proporsyon sa pagtukoy ng utang sa pagitan ng Estados Unidos at Great Britain, na naayos noong Marso 1946.

Ang isang kasunduan sa USSR sa pamamaraan para sa pagbabayad ng mga utang sa pagpapaupa ay natapos lamang noong 1972. Sa ilalim ng kasunduang ito, ang USSR ay nagsagawa ng pagbabayad ng $722 milyon noong 2001, kasama ang interes. Pagsapit ng Hulyo 1973, tatlong pagbabayad ang ginawa para sa kabuuang $48 milyon, pagkatapos nito ay itinigil ang mga pagbabayad dahil sa pagpapakilala ng panig ng Amerika ng mga diskriminasyong hakbang sa pakikipagkalakalan sa USSR (Jackson-Vanik Amendment). Noong Hunyo 1990, sa panahon ng mga pag-uusap sa pagitan ng mga pangulo ng USA at USSR, ang mga partido ay bumalik sa pagtalakay sa utang. Ang isang bagong deadline para sa huling pagbabayad ng utang ay itinakda - 2030, at ang halaga - $674 milyon.

Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang utang para sa tulong ay muling naibigay sa Russia; noong 2003, ang Russia ay may utang na humigit-kumulang 100 milyong US dollars.

Kaya, mula sa kabuuang dami ng US lend-lease deliveries na $11 bilyon, ang USSR, at pagkatapos ay ang Russia, ay nagbayad ng $722 milyon, o humigit-kumulang 7%.

Gayunpaman, dapat tandaan na, isinasaalang-alang ang inflationary depreciation ng dolyar, ang figure na ito ay magiging makabuluhang (maraming beses) na mas mababa. Kaya, noong 1972, nang ang halaga ng utang para sa lend-lease sa halagang $722 milyon ay napagkasunduan sa Estados Unidos, ang dolyar ay bumaba ng 2.3 beses mula noong 1945. Gayunpaman, noong 1972, $48 milyon lamang ang binayaran sa USSR, at isang kasunduan na bayaran ang natitirang $674 milyon ay naabot noong Hunyo 1990, nang ang kapangyarihang bumili ng dolyar ay 7.7 beses na mas mababa kaysa sa pagtatapos ng 1945. Dahil sa pagbabayad na $674 milyon noong 1990, ang kabuuang halaga ng mga pagbabayad ng Sobyet noong 1945 na mga presyo ay umabot sa humigit-kumulang 110 milyong dolyar ng US, iyon ay, humigit-kumulang 1% ng kabuuang halaga ng mga supply ng Lend-Lease. Ngunit ang karamihan sa mga naihatid ay maaaring nawasak ng digmaan, o, tulad ng mga shell, ay ginugol sa mga pangangailangan ng digmaan, o, sa pagtatapos ng digmaan, alinsunod sa batas ng lend-lease, ay bumalik sa Estados Unidos. .

France

Noong Mayo 28, 1946, nilagdaan ng France ang isang pakete ng mga kasunduan sa Estados Unidos (kilala bilang Bloom-Byrnes Agreement) na nag-ayos ng utang ng Pransya para sa mga supply ng lend-lease kapalit ng isang serye ng mga konsesyon sa kalakalan mula sa France. Sa partikular, ang France ay tumaas nang malaki sa mga quota para sa pagpapakita ng mga dayuhang (pangunahing Amerikano) na mga pelikula sa French film market.

Noong 1960, halos lahat ng mga bansa ay nagbayad ng kanilang mga utang, maliban sa USSR.

Sa panahon ng mga negosasyon noong 1948, sumang-ayon ang mga kinatawan ng Sobyet na magbayad ng maliit na halaga, ngunit tinanggihan ng US ang alok na ito. Ang mga negosasyon noong 1949 ay wala ring bunga. Noong 1951, binawasan ng panig Amerikano ang halagang hinihingi nito sa 800 milyong dolyar, ngunit ang USSR ay handa na magbayad lamang ng 300 milyon, na tumutukoy sa mga proporsyon na napagkasunduan ng Great Britain at USA noong 1946. Noong 1972 lamang ginawa ng Soviet at American. ang mga kinatawan ay pumirma sa Washington, isang kasunduan sa unti-unting pagbabayad ng $ 722 milyon ng Unyong Sobyet hanggang 2001. Noong Hulyo 1973, $ 48 milyon lamang ang nabayaran, pagkatapos nito ay huminto ang karagdagang mga pagbabayad: ang panig ng Sobyet ay nagprotesta laban sa mga paghihigpit na ipinataw sa kalakalan sa pagitan ng dalawang bansa. Nito lamang Hunyo 1990 na ang mga pangulo ng USSR at Estados Unidos ay sumang-ayon na bayaran ang utang sa 2030. Ang napagkasunduang halaga ay sinusukat sa $674 milyon.

Sa pangkalahatan, maaari itong tapusin na kung wala ang mga suplay ng Kanluran, ang Unyong Sobyet ay hindi lamang hindi magagawang manalo sa Dakilang Digmaang Patriotiko, ngunit hindi rin makakalaban sa pagsalakay ng Aleman, na hindi makakagawa ng sapat na dami ng mga armas. at kagamitang militar at bigyan ito ng panggatong at mga bala. Ang pag-asa na ito ay lubos na naunawaan ng pamunuan ng Sobyet sa simula ng digmaan. Halimbawa, ang Presidential Special Envoy F.D. Roosevelt, iniulat ni G. Hopkins sa isang mensahe na may petsang Hulyo 31, 1941, na itinuring ni Stalin na imposibleng labanan ang materyal na kapangyarihan ng Alemanya, na may mga mapagkukunan ng sinakop na Europa, nang walang tulong ng Amerika mula sa Great Britain at USSR. Roosevelt, noong Oktubre 1940, na nagpahayag ng kanyang desisyon na payagan ang departamento ng militar na magbigay ng mga sandata at kagamitan na sobra-sobra para sa mga pangangailangan ng armadong pwersa ng Amerika, pati na rin ang mga estratehikong materyales at kagamitang pang-industriya sa mga bansang maaaring maprotektahan ang pambansang interes ng Amerika, pinapayagan ang pagsasama sa bilang ng mga bansang ito at Russia.

Kailangang tandaan

Ang hindi kapani-paniwalang dami ng kargamento ay naihatid sa mga dagat, kung saan ang mga barko ng mga convoy ay namatay nang maramihan sa ilalim ng mga suntok ng aviation at ng submarine fleet ng Aleman. Samakatuwid, ang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay naglakbay mula sa kontinente ng Amerika hanggang sa USSR sa kanilang sarili - mula sa Fairbanks hanggang Alaska, Chukotka, Yakutia, Eastern Siberia hanggang Krasnoyarsk, at mula doon - sa pamamagitan ng mga echelon.

Isang grupo ng mga Russian at American na piloto na lumilipad ng mga eroplano sa kahabaan ng Alsib highway sa airfield sa Fairbanks

Bell P-39 Airacobra bago ipinadala mula Edmonton sa USSR

P-63 bago ipadala sa USSR

A-20G "Boston" 2

Paghahanda ng mga mandirigma ng British Spitfire na ibinigay sa ilalim ng Len-Lease para ilipat sa panig ng Sobyet

Bell P-39 Airacobra assembly shop sa USA para sa USSR

Agosto 27, 2006 sa Fairbanks, Alaska, naganap ang grand opening ng monumento sa mga piloto ng Lend-Lease

Lend-Lease. Ang paksang ito ay kailangang bigyan ng pansin ng malawak na hanay ng mga tao upang malaman ng mga tao ang katotohanan, at hindi ang mga kasinungalingan na nag-ugat nang maramihan sa kanilang mga ulo. Ang mga katotohanan ng nakaraan ay masyadong binaluktot ng propaganda, at ang baluktot na produkto ng propaganda ay may kumpiyansa sa sarili na pinamamahalaan, bilang isang pangkalahatang kinikilalang katotohanan, ng mga impostor na makabayan sa lahat ng mga guhitan. At samakatuwid ang "Lend-Lease" ay naging isang puting lugar sa kasaysayan ng Russia para sa populasyon nito. Kung binanggit ng opisyal na propaganda ang Lend-Lease, pagkatapos ay sa madaling sabi, bilang isang katotohanan ng maliit na kahalagahan, na di-umano'y walang makabuluhang epekto sa kurso ng digmaan. Sa katunayan, ang impluwensya at papel ng Lend-Lease sa kurso ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay naging napakalaki. Hindi ito alam ng kasaysayan.

Ano ito-"Lend-Lease"?

Noong Mayo 15, 1940, ang Punong Ministro ng Britanya na si Winston Churchill, na nag-alok na pansamantalang ilipat ang 40-50 lumang mga destroyer sa Great Britain kapalit ng mga base ng hukbong-dagat at panghimpapawid ng Britanya sa Karagatang Atlantiko, ay unang humiling kay US President Franklin Roosevelt na magbigay ng pansamantalang sandata ng mga Amerikano. gamitin.

Ang deal ay naganap noong Agosto 1940, ngunit ang ideya ng isang mas malawak na programa ay lumitaw mula dito. Sa utos ni Roosevelt, noong taglagas ng 1940, nabuo ang isang working group sa Departamento ng Treasury ng US upang maghanda ng naaangkop na panukalang batas. Ang mga legal na tagapayo ng ministeryo, sina E. Foley at O. Cox, ay iminungkahi na umasa sa batas ng 1892, na nagpapahintulot sa Ministro ng Digmaan, "kapag sa kanyang pagpapasya ay para sa interes ng estado," na umupa "para sa isang panahon na hindi hihigit sa limang taon ang pag-aari ng hukbo, kung hindi ito kailangan ng bansa".

Ang mga empleyado ng militar at naval ministries ay kasangkot din sa gawain sa proyekto. Noong Enero 10, 1941, nagsimula ang mga nauugnay na pagdinig sa Senado at Kapulungan ng mga Kinatawan ng US, noong Marso 11, nilagdaan ang Lend-Lease Law (act), at noong Marso 27, bumoto ang US Congress na maglaan ng unang laang-gugulin para sa militar. tulong sa halagang $7 bilyon.

Inihalintulad ni Roosevelt ang inaprubahang pamamaraan para sa pagpapahiram ng mga materyales at kagamitan ng militar sa isang hose na ibinigay sa isang kapitbahay sa panahon ng sunog upang maiwasan ang pagkalat ng apoy sa kanyang sariling bahay. Hindi ko siya kailangang magbayad para sa gastos ng hose, sabi ng pangulo ng US, "Kailangan kong ibalik niya sa akin ang aking hose pagkatapos ng apoy."

Kasama sa mga paghahatid ang mga armas, kagamitang pang-industriya, mga barkong pangkalakal, mga kotse, pagkain, panggatong at mga gamot. Ayon sa itinatag na mga prinsipyo, ang mga sasakyang ibinigay ng US, kagamitang militar, armas, at iba pang materyales na nawasak, nawala, o ginamit sa panahon ng digmaan ay hindi napapailalim sa pagbabayad. Ang mga ari-arian lamang na natitira pagkatapos ng digmaan at angkop para sa paggamit ng sibilyan ang kailangang bayaran nang buo o bahagi, at ang Estados Unidos ay nagbigay ng mga pangmatagalang pautang para sa naturang pagbabayad.

Ang mga nakaligtas na materyales ng militar ay nanatili sa bansang tatanggap, ngunit pinanatili ng administrasyong Amerikano ang karapatang hilingin ang mga ito pabalik. Pagkatapos ng digmaan, ang mga bansa ng customer ay maaaring bumili ng kagamitan na hindi pa nakumpleto o nakaimbak sa mga bodega gamit ang pangmatagalang pautang ng Amerika. Ang panahon ng paghahatid ay unang itinakda sa Hunyo 30, 1943, ngunit pagkatapos ay pinalawig taun-taon. Sa wakas, ang batas ay nagbigay ng posibilidad na tumanggi na magbigay ng ilang kagamitan kung ito ay kinikilala bilang lihim o kinakailangan ng Estados Unidos mismo.

Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, ang Estados Unidos ay nagbigay ng tulong sa pagpapautang sa mga pamahalaan ng 42 bansa, kabilang ang Great Britain, USSR, China, Australia, Belgium, Netherlands, New Zealand, at iba pa, sa halagang humigit-kumulang $ 48 bilyon.

pautangin- (mula sa English na lend - "to lend" at lease - "to lease, rent") - isang programa ng estado kung saan ang United States of America, pangunahin nang walang bayad, ay naglipat ng mga bala, kagamitan, pagkain sa mga kaalyado nito sa Mundo Ikalawang Digmaan at estratehikong hilaw na materyales, kabilang ang mga produktong langis.

Ang konsepto ng programang ito ay nagbigay sa Pangulo ng Estados Unidos ng kapangyarihan na tumulong sa alinmang bansa na ang pagtatanggol ay itinuturing na mahalaga sa kanyang bansa. Lend Lease Act, buong pangalan na An Act to Promote the Defense of the United States, na ipinasa ng US Congress noong Marso 11, 1941, sa kondisyon na:

Ang mga naihatid na materyales (mga makina, iba't ibang kagamitang militar, armas, hilaw na materyales, iba pang mga bagay), nawasak, nawala at ginamit sa panahon ng digmaan, ay hindi napapailalim sa pagbabayad (Artikulo 5)

Ang ari-arian na inilipat sa ilalim ng lend-lease, na natitira pagkatapos ng katapusan ng digmaan at angkop para sa mga layuning sibilyan, ay babayaran nang buo o bahagi batay sa mga pangmatagalang pautang na ibinigay ng Estados Unidos (karamihan ay walang interes na mga pautang).

Itinakda ng mga probisyon ng lend-lease na pagkatapos ng digmaan, kung interesado ang panig ng Amerika, ang hindi nasira at hindi nawawalang makinarya at kagamitan ay dapat ibalik sa Estados Unidos.

Sa kabuuan, ang mga paghahatid ng lend-lease ay umabot sa humigit-kumulang $50.1 bilyon (katumbas ng humigit-kumulang $610 bilyon noong 2008 na mga presyo), kung saan $31.4 bilyon ang naihatid sa UK, $11.3 bilyon sa USSR, $3.2 bilyon sa France at $1.6 bilyon sa China. Ang reverse lend-lease (mga supply ng mga kaalyado sa Estados Unidos) ay umabot sa $7.8 bilyon, kung saan $6.8 bilyon ang napunta sa Great Britain at sa mga bansang Commonwealth.

Sa panahon pagkatapos ng digmaan, ang iba't ibang mga pagtatasa ng papel ng Lend-Lease ay ipinahayag. Sa USSR, ang kahalagahan ng mga suplay ay madalas na minaliit, habang sa ibang bansa ay pinagtatalunan na ang tagumpay laban sa Alemanya ay tinutukoy ng mga sandata ng Kanluran at na kung wala ang Lend-Lease ay hindi mabubuhay ang Unyong Sobyet.

Sa historiography ng Sobyet, karaniwang sinabi na ang halaga ng tulong sa pagpapautang sa USSR ay medyo maliit - halos 4% lamang ng mga pondo na ginugol ng bansa sa digmaan, at ang mga tangke at sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay sa karamihan ng mga hindi napapanahong mga modelo. Ngayon, ang saloobin sa mga bansa ng dating USSR sa tulong ng mga kaalyado ay medyo nagbago, at ang pansin ay sinimulan ding ibigay sa katotohanan na, para sa isang bilang ng mga item, ang mga paghahatid ay walang maliit na kahalagahan, kapwa sa mga tuntunin. ng kahalagahan ng quantitative at qualitative na mga katangian ng ibinibigay na kagamitan, at sa mga tuntunin ng pag-access sa mga bagong uri ng armas at kagamitang pang-industriya.

Nagkaroon ang Canada ng programang lend-lease na katulad ng sa America, na may kabuuang $4.7 bilyon ang mga paghahatid, karamihan sa Britain at USSR.

Ang dami ng mga paghahatid at ang kahalagahan ng lend-lease

Ang mga materyal na may kabuuang $50.1 bilyon (mga $610 bilyon noong 2008 na mga presyo) ay ipinadala sa mga tatanggap, kabilang ang:

Ang reverse lend-lease (halimbawa, ang pag-upa ng mga air base) ay natanggap ng Estados Unidos sa halagang $7.8 bilyon, kung saan ang $6.8 bilyon ay nagmula sa UK at British Commonwealth. Ang reverse lend-lease mula sa USSR ay umabot sa $2.2 milyon.

Ang kahalagahan ng lend-lease sa tagumpay ng United Nations laban sa Axis ay inilalarawan sa talahanayan sa ibaba, na nagpapakita ng GDP ng mga pangunahing bansang kalahok sa World War II, mula 1938 hanggang 1945, sa bilyun-bilyong dolyar noong 1990 na mga presyo.

Ang bansa	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Austria	24	27	27	29	27	28	29	12
France	186	199	164	130	116	110	93	101
Alemanya	351	384	387	412	417	426	437	310
Italya	141	151	147	144	145	137	117	92
Hapon	169	184	192	196	197	194	189	144
ang USSR	359	366	417	359	274	305	362	343
Britanya	284	287	316	344	353	361	346	331
USA	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
Kabuuan ng koalisyon ng Anti-Hitler:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
Kabuuan ng mga bansang Axis:	685	746	845	911	902	895	826	466
GDP ratio, Mga Kaalyado/Axis:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

Gaya ng ipinapakita ng talahanayan sa itaas (mula sa mga mapagkukunang Amerikano), pagsapit ng Disyembre 1941, ang GDP ng mga bansa ng anti-Hitler coalition (USSR + Great Britain) ay nauugnay sa GDP ng Germany at mga kaalyado nitong European bilang 1:1. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang, gayunpaman, na sa oras na ito ang Great Britain ay naubos na ng naval blockade at hindi makakatulong sa USSR sa anumang makabuluhang paraan sa maikling panahon. Bukod dito, ayon sa mga resulta ng 1941, ang Great Britain ay natatalo pa rin sa labanan para sa Atlantiko, na puno ng isang kumpletong pagbagsak para sa ekonomiya ng bansa, na halos ganap na nakatali sa dayuhang kalakalan.

Ang GDP ng USSR noong 1942, sa turn, dahil sa pananakop ng mga malalaking teritoryo ng Alemanya, ay nabawasan ng humigit-kumulang isang katlo kumpara sa antas ng pre-war, habang sa 200 milyong katao, humigit-kumulang 78 milyong katao ang nanatili sa mga nasasakop na teritoryo. .

Kaya, noong 1942, ang USSR at Great Britain ay mas mababa sa Alemanya at mga satellite nito kapwa sa mga tuntunin ng GDP (0.9: 1) at sa mga tuntunin ng populasyon (isinasaalang-alang ang mga pagkalugi ng USSR dahil sa pananakop). Sa ganitong sitwasyon, nakita ng pamunuan ng US ang pangangailangang magbigay ng agarang tulong-militar-teknikal sa dalawang bansa. Bukod dito, ang Estados Unidos ay ang tanging bansa sa mundo na may sapat na kapasidad sa produksyon upang magbigay ng ganoong suporta sa loob ng maikling sapat na panahon upang magkaroon ng panahon upang maimpluwensyahan ang kurso ng labanan noong 1942. Sa buong 1941, ang Estados Unidos ay nagpatuloy sa pagtaas ng tulong militar sa Great Britain, at noong Oktubre 1, 1941, inaprubahan ni Roosevelt ang USSR na sumali sa Lend-Lease.

Ang Lend-Lease, kasama ang pagtaas ng tulong ng British sa Battle of the Atlantic, ay napatunayang isang kritikal na salik sa pagdadala ng US sa digmaan, lalo na sa larangan ng Europa. Si Hitler, nang magdeklara ng digmaan sa Estados Unidos noong Disyembre 11, 1941, ay binanggit ang parehong mga salik na ito bilang susi sa pagpapasya na makipagdigma sa Estados Unidos.

Dapat pansinin na ang pagpapadala ng mga kagamitang militar ng Amerikano at British sa USSR ay humantong sa pangangailangan na matustusan ito ng daan-daang libong tonelada ng aviation fuel, milyon-milyong mga shell para sa mga baril at mga cartridge para sa PP at machine gun, mga ekstrang caterpillar para sa mga tangke. , mga ekstrang gulong ng kotse, mga ekstrang bahagi para sa mga tangke, sasakyang panghimpapawid at mga sasakyan. Noong unang bahagi ng 1943, nang ang pamunuan ng mga Allies ay tumigil sa pagdududa sa kakayahan ng USSR na maglunsad ng isang pangmatagalang digmaan, ang USSR ay nagsimulang mag-import ng pangunahing mga estratehikong materyales (aluminyo, atbp.) at mga kagamitan sa makina para sa industriya ng Sobyet.

Matapos ang unang paghahatid ng Lend-Lease, nagsimulang magreklamo si Stalin tungkol sa hindi kasiya-siyang teknikal na katangian ng ibinibigay na sasakyang panghimpapawid at mga tangke. Sa katunayan, kabilang sa mga kagamitan na ibinibigay sa USSR, mayroong mga sample na mas mababa sa parehong Sobyet at, pinaka-mahalaga, Aleman. Ang isang halimbawa ay ang tahasang hindi matagumpay na modelo ng Curtiss 0-52 aviation reconnaissance spotter, na hinahangad lamang ng mga Amerikano na ilakip sa isang lugar at ipinataw sa amin halos para sa wala, na lampas sa naaprubahang order.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang mga pag-aangkin ni Stalin, na pagkatapos ay lubusang pinalaki ng propaganda ng Sobyet, sa yugto ng lihim na pakikipag-ugnayan sa mga pinuno ng mga kaalyadong bansa ay isang paraan lamang ng panggigipit sa kanila. Ipinahiwatig ng relasyon sa pagpapaupa, sa partikular, ang karapatan ng tumatanggap na partido na malayang pumili at itakda ang uri at katangian ng mga kinakailangang produkto. At kung itinuring ng Pulang Hukbo na hindi kasiya-siya ang mga kagamitang Amerikano, ano ang silbi ng pag-order nito?

Tulad ng para sa opisyal na propaganda ng Sobyet, mas pinili nitong maliitin ang kahalagahan ng tulong ng Amerika sa lahat ng posibleng paraan, kung hindi upang ganap na patahimikin ito. Noong Marso 1943, ang embahador ng Amerika sa Moscow, nang hindi itinatago ang kanyang pagkakasala, ay pinahintulutan ang kanyang sarili ng isang diplomatikong pahayag: "Ang mga awtoridad ng Russia, tila, ay gustong itago ang katotohanan na sila ay tumatanggap ng tulong mula sa labas. Malinaw, nais nilang tiyakin sa kanilang mga tao na ang Ang Pulang Hukbo ay lumalaban lamang sa digmaang ito." At sa panahon ng Yalta Conference noong 1945, napilitan si Stalin na aminin na ang Lend-Lease ay ang kahanga-hanga at pinakamabungang kontribusyon ni Roosevelt sa paglikha ng anti-Hitler coalition.

Mk II "Matilda II";, Mk III "Valentine" at Mk IV "Valentine"

Tank na "Churchill"

M4 "Heneral Sherman"

Intantry Tank Mk.III Valentine II, Kubinka, Mayo 2005

Mga ruta at dami ng mga paghahatid

Ang American P-39 Aircobra ay ang pinakamahusay na manlalaban ng World War II. Sa 9.5 libong Cobra na inilunsad sa kalangitan, 5 libo ang nasa kamay ng mga piloto ng Sobyet. Ito ang isa sa mga pinakakapansin-pansin na halimbawa ng combat commonwealth ng USA at USSR.

Ang mga piloto ng Sobyet ay sumamba sa American Cobra, na higit sa isang beses ay nag-alis sa kanila sa mga nakamamatay na labanan. Ang maalamat na alas na si A. Pokryshkin, na lumilipad sa Air Cobra mula noong tagsibol ng 1943, ay nawasak ang 48 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mga labanan sa himpapawid, na dinala ang kabuuang iskor sa 59 na tagumpay.

Ang mga paghahatid mula sa USA hanggang USSR ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na yugto:

-- "pre-lend-lease" - mula Hunyo 22, 1941 hanggang Setyembre 30, 1941 (binayaran ng ginto)
-- ang unang protocol - mula Oktubre 1, 1941 hanggang Hunyo 30, 1942 (pinirmahan noong Oktubre 1, 1941)
-- ang pangalawang protocol - mula Hulyo 1, 1942 hanggang Hunyo 30, 1943 (pinirmahan noong Oktubre 6, 1942)
-- ang ikatlong protocol - mula Hulyo 1, 1943 hanggang Hunyo 30, 1944 (pinirmahan noong Oktubre 19, 1943)
-- ang ikaapat na protocol - mula Hulyo 1, 1944, (nalagdaan noong Abril 17, 1944), pormal na natapos noong Mayo 12, 1945, ngunit ang mga paghahatid ay pinalawig hanggang sa katapusan ng digmaan sa Japan, kung saan ang USSR ay nagsagawa ng pagpasok sa 90 araw pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan sa Europa (iyon ay, 8 Agosto 1945). Ang Japan ay sumuko noong Setyembre 2, 1945, at noong Setyembre 20, 1945, ang lahat ng mga paghahatid ng Lend-Lease sa USSR ay itinigil.

Ang mga suplay ng magkakatulad ay napaka hindi pantay na ipinamahagi sa mga taon ng digmaan. Noong 1941-1942. ang mga kondisyong obligasyon ay patuloy na hindi natutupad, ang sitwasyon ay bumalik sa normal lamang mula sa ikalawang kalahati ng 1943.

Ang mga pangunahing ruta at ang dami ng mga dinadalang kalakal ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Mga ruta ng paghahatid	tonelada, libong tonelada	% ng kabuuan
Pasipiko	8244	47,1
Trans-Iranian	4160	23,8
Mga convoy sa Arctic	3964	22,7
Itim na dagat	681	3,9
Soviet Arctic	452	2,6
Kabuuan	17 501	100,0

Tatlong ruta - ang Pacific, trans-Iranian at Arctic convoy - ay nagbigay ng kabuuang 93.5% ng kabuuang paghahatid. Wala sa mga rutang ito ang ganap na ligtas.

Ang pinakamabilis (at pinakamapanganib) na ruta ay ang Arctic convoy. Noong Hulyo-Disyembre 1941, 40% ng lahat ng mga paghahatid ay eksaktong pumunta sa rutang ito, at humigit-kumulang 15% ng mga naipadalang kargamento ay napunta sa sahig ng karagatan. Ang bahagi ng dagat ng paglalakbay mula sa US East Coast hanggang Murmansk ay tumagal ng humigit-kumulang 2 linggo.

Ang mga kargamento na may mga hilagang convoy ay dumaan din sa Arkhangelsk at Molotovsk (ngayon ay Severodvinsk), mula sa kung saan, kasama ang isang mabilis na nakumpletong linya ng riles, ang mga kargamento ay pumunta sa harap. Ang tulay sa buong Northern Dvina ay hindi pa umiiral, at para sa paglipat ng mga kagamitan sa taglamig, ang isang metrong layer ng yelo ay nagyelo mula sa tubig ng ilog, dahil ang natural na kapal ng yelo (65 cm sa taglamig ng 1941) ay hindi hayaang makatiis ang mga riles na may mga bagon. Dagdag pa, ang kargamento ay ipinadala sa pamamagitan ng tren sa timog, sa gitnang, likurang bahagi ng USSR.

Ang ruta sa Pasipiko, na nagbigay ng humigit-kumulang kalahati ng mga supply ng Lend-Lease, ay medyo (bagaman malayo sa ganap) na ligtas. Sa pagsiklab ng Digmaang Pasipiko noong Disyembre 7, 1941, ang transportasyon dito ay maaari lamang ibigay ng mga marinong Sobyet, at ang mga barkong pangkalakal ay naglayag lamang sa ilalim ng watawat ng Sobyet. Ang lahat ng hindi nagyeyelong mga kipot ay kinokontrol ng Japan, at ang mga barko ng Sobyet ay sumailalim sa sapilitang inspeksyon, at kung minsan ay nalunod. Ang dagat na bahagi ng paglalakbay mula sa kanlurang baybayin ng USA hanggang sa Far Eastern port ng USSR ay tumagal ng 18-20 araw.

Mga Studebaker sa Iran patungo sa USSR

Ang unang paghahatid sa USSR kasama ang Trans-Iranian ruta ay nagsimula noong Nobyembre 1941, nang 2,972 tonelada ng kargamento ang ipinadala. Upang madagdagan ang dami ng mga supply, kinakailangan upang magsagawa ng isang malakihang paggawa ng makabago ng sistema ng transportasyon ng Iran, lalo na, ang mga daungan sa Persian Gulf at ang trans-Iranian na riles. Sa layuning ito, sinakop ng mga Allies (USSR at Great Britain) ang Iran noong Agosto 1941. Mula Mayo 1942, ang mga paghahatid ay nag-average ng 80-90 libong tonelada bawat buwan, at sa ikalawang kalahati ng 1943 - hanggang sa 200,000 tonelada bawat buwan. Dagdag pa, ang paghahatid ng mga kalakal ay isinagawa ng mga barko ng Caspian military flotilla, na hanggang sa katapusan ng 1942 ay sumailalim sa aktibong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang dagat na bahagi ng paglalakbay mula sa silangang baybayin ng Estados Unidos hanggang sa baybayin ng Iran ay tumagal ng humigit-kumulang 75 araw. Lalo na para sa mga pangangailangan ng lend-lease sa Iran, ilang mga planta ng sasakyan ang itinayo, na nasa ilalim ng kontrol ng General Motors Overseas Corporation. Ang pinakamalaki ay tinawag na TAP I (Truck Assembly Plant I) sa Andimeshk at TAP II sa Khorramshara. Sa kabuuan, sa panahon ng mga taon ng digmaan, 184,112 na mga kotse ang ipinadala mula sa mga negosyo ng Iran sa USSR. Ang mga kotse ay distilled kasama ang mga sumusunod na ruta: Tehran - Ashgabat, Tehran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.

Dapat pansinin na sa panahon ng digmaan mayroong dalawang higit pang mga ruta ng hangin sa Lend-Lease. Ayon sa isa sa kanila, ang mga eroplano "sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan" ay lumipad sa USSR mula sa USA sa pamamagitan ng South Atlantic, Africa at Persian Gulf, ayon sa isa pa - sa pamamagitan ng Alaska, Chukotka at Siberia. Sa pangalawang ruta, na kilala bilang Alsib (Alaska-Siberia), 7925 na sasakyang panghimpapawid ang na-deploy.

Ang katawagan ng mga supply ng Lend-Lease ay tinukoy ng gobyerno ng Sobyet at idinisenyo upang isaksak ang mga "bottleneck" sa supply ng ating industriya at hukbo.

sasakyang panghimpapawid	14 795
mga tangke	7 056
Mga sasakyang pampasaherong all-terrain	51 503
mga trak	375 883
Mga motorsiklo	35 170
Mga Traktora	8 071
Mga riple	8 218
Mga awtomatikong armas	131 633
Mga pistola	12 997
Mga pampasabog	345,735 tonelada
dinamita	70,400,000 pounds
pulbura	127,000 tonelada
TNT	271,500,000 pounds
Toluene	237,400,000 pounds
Mga detonator	903 000
Mga kagamitan sa gusali	$10 910 000
Mga bagon ng kargamento	11 155
mga lokomotibo	1 981
mga barkong pangkargamento	90
mga barkong anti-submarino	105
mga torpedo	197
Mga radar	445
Mga makina ng barko	7 784
Mga stock ng pagkain	4,478,000 tonelada
Makinarya at kagamitan	$1 078 965 000
non-ferrous na mga metal	802,000 tonelada
Mga produktong langis	2,670,000 tonelada
mga kemikal	842,000 tonelada
Bulak	106,893,000 tonelada
Balat	49,860 tonelada
Shin	3 786 000
Mga bota ng hukbo	15,417,000 pares
Mga kumot	1 541 590
alak	331 066 l
Mga Pindutan	257 723 498 mga PC.

Kahalagahan ng mga panustos

Noong Nobyembre 1941, sa kanyang liham kay Pangulong Roosevelt ng US, isinulat ni I. V. Stalin:

Sinabi ni Marshal Zhukov sa mga pag-uusap pagkatapos ng digmaan:

Ngayon sinasabi nila na ang mga kaalyado ay hindi kailanman tumulong sa amin ... Ngunit hindi maitatanggi na ang mga Amerikano ay nagpadala sa amin ng napakaraming materyales, kung wala ito ay hindi namin mabuo ang aming mga reserba at hindi maipagpatuloy ang digmaan ... Wala kaming mga pampasabog, pulbura. . Walang bagay upang magbigay ng kasangkapan sa mga rifle cartridge. Talagang tinulungan tayo ng mga Amerikano gamit ang pulbura at mga pampasabog. At kung gaano sila nagdulot sa amin ng sheet steel! Paano tayo mabilis na magsisimulang gumawa ng mga tangke kung hindi dahil sa tulong ng mga Amerikano sa bakal? At ngayon ay iniharap nila ang bagay sa paraang mayroon kaming lahat ng ito sa kasaganaan. - Mula sa ulat ng chairman ng KGB V. Semichastny - N. S. Khrushchev; stamp "top secret" // Zenkovich N. Ya. Marshals at general secretaries. M., 1997. S. 161

Lubos ding pinahahalagahan ni AI Mikoyan ang papel ng lend-lease, sa panahon ng digmaan siya ay responsable para sa gawain ng pitong allied people's commissariat (kalakalan, pagkuha, pagkain, isda at karne at mga industriya ng pagawaan ng gatas, transportasyong pandagat at armada ng ilog) at, bilang ang komisar ng bayan ng bansa para sa dayuhang kalakalan, kasama ang 1942, na nanguna sa pagtanggap ng mga kaalyadong suplay ng Lend-Lease:

Quote:

Narito ang isa pang Mikoyan:

Quote:

Ang pangunahing chassis para sa Katyusha ay ang Lend-Lease Studebakers (partikular, ang Studebaker US6). Habang ang mga Estado ay nagbigay ng humigit-kumulang 20,000 sasakyan para sa ating "war girl", 600 trak lamang ang ginawa sa USSR (pangunahin ang ZIS-6 chassis). Halos lahat ng Katyusha, na binuo batay sa mga kotse ng Sobyet, ay nawasak ng digmaan. Sa ngayon, apat na Katyusha rocket launcher lamang ang nakaligtas sa buong CIS, na nilikha batay sa mga domestic ZiS-6 na trak. Ang isa ay nasa St. Petersburg Artillery Museum, at ang pangalawa ay nasa Zaporozhye. Ang ikatlong mortar batay sa "lorry" ay nakatayo tulad ng isang monumento sa Kirovograd. Ang ikaapat ay nakatayo sa Nizhny Novgorod Kremlin.

Ang sikat na Katyusha rocket launcher sa chassis ng American Studebaker truck:

Ang USSR ay nakatanggap ng isang makabuluhang bilang ng mga kotse mula sa USA at iba pang mga kaalyado: sa fleet ng sasakyan ng Red Army mayroong 5.4% ng mga na-import na kotse noong 1943, noong 1944 sa SA - 19%, noong Mayo 1, 1945 - 32.8% ( 58.1% ay mga kotseng ginawa sa loob ng bansa at 9.1% ay mga nakuhang kotse). Sa mga taon ng digmaan, ang armada ng Pulang Hukbo ay napunan ng isang malaking bilang ng mga bagong sasakyan, higit sa lahat dahil sa mga pag-import. Nakatanggap ang hukbo ng 444,700 bagong sasakyan, kung saan 63.4% ay imported at 36.6% ay domestic. Ang pangunahing muling pagdadagdag ng hukbo na may mga kotse ng domestic production ay isinasagawa sa gastos ng mga lumang kotse na inalis mula sa pambansang ekonomiya. 62% ng lahat ng sasakyang natanggap ay mga traktor, kung saan 60% ay Studebaker, bilang ang pinakamahusay sa lahat ng mga tatak ng traktor na natanggap, higit sa lahat ay pinapalitan ang traksyon ng kabayo at mga traktor para sa paghila ng 75 mm at 122 mm na mga artilerya na sistema. Ang mahusay na pagganap ay ipinakita rin sa pamamagitan ng isang 3/4 toneladang Dodge na kotse na humahatak ng mga anti-tank na artilerya na baril (hanggang sa 88 mm). Malaking papel ang ginampanan ng sasakyang pampasaherong Willis na may 2 driving axle, na may mahusay na kakayahan sa cross-country at isang maaasahang paraan ng reconnaissance, komunikasyon at command at kontrol. Bilang karagdagan, ginamit si Willis bilang isang traktor para sa anti-tank artilerya (hanggang sa 45 mm). Sa mga espesyal na layuning sasakyan, dapat pansinin ang mga amphibian ng Ford (batay sa sasakyang Willis), na naka-attach sa mga hukbo ng tangke bilang bahagi ng mga espesyal na batalyon upang magsagawa ng mga operasyon ng reconnaissance kapag tumatawid sa mga hadlang sa tubig, at Jimsi (GMC, batay sa isang trak. ng parehong tatak), pangunahing ginagamit ng mga bahagi ng engineering sa aparato ng mga tawiran. Ang US at ang British Empire ay nagtustos ng 18.36% ng aviation gasoline na ginagamit ng Soviet aviation noong mga taon ng digmaan; Totoo, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano at British na inihatid sa ilalim ng Lend-Lease ay pangunahing na-refuel ng gasolinang ito, habang ang domestic aircraft ay maaaring lagyan ng gasolina ng domestic na gasolina na may mas mababang octane rating.

American steam locomotive ng Ea series

Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang USSR ay nakatanggap sa ilalim ng lend-lease ng 622.1 libong tonelada ng mga riles ng tren (56.5% ng sarili nitong produksyon), 1900 lokomotibo (2.4 beses na higit pa kaysa sa ginawa noong mga taon ng digmaan sa USSR) at 11075 na mga bagon (higit sa 10.2). beses), 3 milyon 606 libong gulong (43.1%), 610 libong tonelada ng asukal (41.8%), 664.6 libong tonelada ng de-latang karne (108%). Nakatanggap ang USSR ng 427 libong mga kotse at 32 libong mga motorsiklo ng hukbo, habang sa USSR mula sa simula ng digmaan hanggang sa katapusan ng 1945 265.6 libong mga kotse at 27816 na mga motorsiklo lamang ang ginawa (dito kinakailangang isaalang-alang ang halaga ng pre-war ng kagamitan). Nagtustos ang Estados Unidos ng 2,13,000 tonelada ng aviation gasoline (kasama ang mga kaalyado nito, 2,586,000 tonelada)—halos dalawang-katlo ng gasolina na ginagamit ng Soviet aviation noong mga taon ng digmaan. Kasabay nito, sa artikulo kung saan kinuha ang mga numero ng talatang ito, ang artikulo ni B. V. Sokolov na "Ang papel ng Lend-Lease sa mga pagsisikap ng militar ng Sobyet, 1941-1945" ay lilitaw bilang isang mapagkukunan. Gayunpaman, ang artikulo mismo ay nagsasabi na ang Estados Unidos at Britain ay nagtustos lamang ng 1216.1 libong tonelada ng aviation gasoline, at sa USSR noong 1941-1945. 5539 libong tonelada ng aviation gasoline ang ginawa, iyon ay, ang mga suplay ng Kanluran ay umabot lamang ng 18% ng kabuuang pagkonsumo ng Sobyet sa panahon ng digmaan. Isinasaalang-alang na ito ang porsyento ng sasakyang panghimpapawid na ibinibigay ng USSR sa ilalim ng Lend-Lease sa armada ng Sobyet, malinaw na ang gasolina ay partikular na na-import para sa na-import na sasakyang panghimpapawid. Kasama ng sasakyang panghimpapawid, ang USSR ay nakatanggap ng daan-daang tonelada ng mga ekstrang bahagi ng aviation, aviation ammunition, gasolina, espesyal na airfield equipment at apparatus, kabilang ang 9351 American radio stations para sa pag-install sa Soviet-made fighters, at navigation equipment (radio compass, autopilots, radar, sextant, artipisyal na horizon).

Ang mga paghahambing na data sa papel ng lend-lease sa pagbibigay sa ekonomiya ng Sobyet ng ilang uri ng mga materyales at pagkain sa panahon ng digmaan ay ibinigay sa ibaba:

At narito ang unang kasinungalingan, na inuulit ng maraming tao hanggang ngayon, hindi alam ang pinagmulan at pinagmulan nito:

Ang unang opisyal na makasaysayang pagtatasa ng papel ng Lend-Lease ay ibinigay ni Gosplan Chairman Nikolai Voznesensky sa kanyang aklat na "The Military Economy of the USSR during the Patriotic War", na inilathala noong 1948:

Quote:

Ang 4% na bilang ay nai-publish nang walang karagdagang komento at nagtaas ng maraming mga katanungan. Sa partikular, hindi malinaw kung paano kinakalkula ni Voznesensky at ng kanyang mga tauhan ang mga porsyentong ito. Ang pagtatantya ng GDP ng Sobyet sa mga tuntunin sa pananalapi ay mahirap dahil sa kakulangan ng convertibility ng ruble. Kung ang bayarin ay napunta sa mga yunit ng produksyon, kung gayon hindi malinaw kung paano inihambing ang mga tangke sa sasakyang panghimpapawid, at pagkain sa aluminyo.

Si Voznesensky mismo ay agad na inaresto sa kaso ng Leningrad at binaril noong 1950, at, nang naaayon, hindi siya makapagkomento. Gayunpaman, ang bilang na 4% ay kasunod na malawakang sinipi sa USSR bilang sumasalamin sa opisyal na pananaw sa kahalagahan ng Lend-Lease.

Mga utang sa Lend-Lease at ang kanilang pagbabayad

Kaagad pagkatapos ng digmaan, nagpadala ang Estados Unidos ng mungkahi sa mga bansang tumatanggap ng tulong sa pagpapautang na ibalik ang natirang kagamitang militar at bayaran ang utang upang makakuha ng mga bagong pautang. Dahil ang batas ng Lend-Lease ay nagtadhana para sa pagpapawalang-bisa ng mga ginamit na kagamitan at materyales ng militar, iginiit ng mga Amerikano na magbayad lamang para sa mga suplay ng sibilyan: transportasyon ng tren, mga planta ng kuryente, mga steamship, trak at iba pang kagamitan na nasa mga bansang tatanggap noong Setyembre 2, 1945. Ang Estados Unidos ay hindi humingi ng kabayaran para sa mga kagamitang militar na nawasak noong mga labanan.

Britanya
Ang dami ng utang ng UK sa USA ay umabot sa $4.33 bilyon, sa Canada - $1.19 bilyon. account ng lokasyon ng mga baseng Amerikano sa UK

Tsina
Ang utang ng China sa United States para sa mga paghahatid ng lend-lease ay umabot sa $187 milyon. Mula noong 1979, kinilala ng United States ang People's Republic of China bilang ang tanging lehitimong gobyerno ng China, at samakatuwid ang tagapagmana ng lahat ng nakaraang kasunduan (kabilang ang lend-lease paghahatid). Gayunpaman, noong 1989, hiniling ng US na bayaran ng Taiwan (hindi China) ang utang nito sa Lend-Lease. Ang karagdagang kapalaran ng utang ng Tsino ay hindi malinaw.

USSR (Russia)
Ang dami ng mga paghahatid ng American Lend-Lease ay umabot sa humigit-kumulang 11 bilyong US dollars. Ayon sa batas ng lend-lease, ang mga kagamitan lamang na nakaligtas sa panahon ng digmaan ay napapailalim sa pagbabayad; upang sumang-ayon sa huling halaga, kaagad pagkatapos ng digmaan, nagsimula ang negosasyong Sobyet-Amerikano. Sa mga negosasyon noong 1948, ang mga kinatawan ng Sobyet ay sumang-ayon na magbayad lamang ng isang maliit na halaga at natugunan ng isang predictable na pagtanggi mula sa panig ng Amerikano. Nauwi rin sa wala ang negosasyon noong 1949. Noong 1951, dalawang beses binawasan ng mga Amerikano ang halaga ng bayad, na naging katumbas ng $800 milyon, ngunit ang panig ng Sobyet ay sumang-ayon na magbayad lamang ng $300 milyon. Ayon sa pamahalaang Sobyet, ang pagkalkula ay dapat na ginawa hindi alinsunod sa tunay utang, ngunit sa batayan ng isang precedent. Ang precedent na ito ay ang mga proporsyon sa pagtukoy ng utang sa pagitan ng Estados Unidos at Great Britain, na naayos noon pang Marso 1946.

Ang isang kasunduan sa USSR sa pamamaraan para sa pagbabayad ng mga utang sa pagpapaupa ay natapos lamang noong 1972. Sa ilalim ng kasunduang ito, ang USSR ay nagsagawa ng pagbabayad ng $722 milyon noong 2001, kasama ang interes. Pagsapit ng Hulyo 1973, tatlong pagbabayad ang ginawa para sa kabuuang $48 milyon, pagkatapos nito ay itinigil ang mga pagbabayad dahil sa pagpapakilala ng panig ng Amerika ng mga diskriminasyong hakbang sa pakikipagkalakalan sa USSR (Jackson-Vanik Amendment). Noong Hunyo 1990, sa panahon ng mga pag-uusap sa pagitan ng mga pangulo ng USA at USSR, ang mga partido ay bumalik sa pagtalakay sa utang. Ang isang bagong deadline para sa huling pagbabayad ng utang ay itinakda - 2030, at ang halaga - $674 milyon.

Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang utang para sa tulong ay muling naibigay sa Russia (Yeltsin, Kozyrev), noong 2003, ang Russia ay may utang na humigit-kumulang 100 milyong dolyar ng US.

Kaya, mula sa kabuuang dami ng US lend-lease deliveries na $11 bilyon, ang USSR, at pagkatapos ay ang Russia, ay nagbayad ng $722 milyon, o humigit-kumulang 7%.

Gayunpaman, dapat tandaan na, isinasaalang-alang ang inflationary depreciation ng dolyar, ang figure na ito ay magiging makabuluhang (maraming beses) na mas mababa. Kaya, noong 1972, nang ang halaga ng utang para sa lend-lease sa halagang $722 milyon ay napagkasunduan sa Estados Unidos, ang dolyar ay bumaba ng 2.3 beses mula noong 1945. Gayunpaman, noong 1972, $48 milyon lamang ang binayaran sa USSR, at isang kasunduan na bayaran ang natitirang $674 milyon ay naabot noong Hunyo 1990, nang ang kapangyarihang bumili ng dolyar ay 7.7 beses na mas mababa kaysa sa pagtatapos ng 1945. Dahil sa pagbabayad na $674 milyon noong 1990, ang kabuuang halaga ng mga pagbabayad ng Sobyet noong 1945 na mga presyo ay umabot sa humigit-kumulang 110 milyong dolyar ng US, iyon ay, humigit-kumulang 1% ng kabuuang halaga ng mga supply ng Lend-Lease. Ngunit ang karamihan sa mga naihatid ay maaaring nawasak ng digmaan, o, tulad ng mga shell, ay ginugol sa mga pangangailangan ng digmaan, o, sa pagtatapos ng digmaan, alinsunod sa batas ng lend-lease, ay bumalik sa Estados Unidos. .

France

Noong Mayo 28, 1946, nilagdaan ng France ang isang pakete ng mga kasunduan sa Estados Unidos (kilala bilang Bloom-Byrnes Agreement) na nag-ayos ng utang ng Pransya para sa mga supply ng lend-lease kapalit ng isang serye ng mga konsesyon sa kalakalan mula sa France. Sa partikular, ang France ay tumaas nang malaki sa mga quota para sa pagpapakita ng mga dayuhang (pangunahing Amerikano) na mga pelikula sa French film market.

Noong 1960, halos lahat ng mga bansa ay nagbayad ng kanilang mga utang, maliban sa USSR.

Sa panahon ng negosasyon noong 1948, sumang-ayon ang mga kinatawan ng Sobyet na magbayad ng maliit na halaga, ngunit tinanggihan ng US ang alok na ito. Ang mga negosasyon noong 1949 ay napatunayang walang bunga. Noong 1951, binawasan ng panig Amerikano ang halagang hinihingi nito sa 800 milyong dolyar, ngunit ang USSR ay handa na magbayad lamang ng 300 milyon, na tumutukoy sa mga proporsyon na napagkasunduan ng Great Britain at USA noong 1946. Noong 1972 lamang pumirma ang mga kinatawan ng Sobyet at Amerikano. isang kasunduan sa Washington sa isang unti-unting pagbabayad Nagbayad ang Unyong Sobyet ng $722 milyon hanggang 2001. Noong Hulyo 1973, $48 milyon lamang ang nabayaran, pagkatapos nito ay tumigil ang karagdagang mga pagbabayad: sa gayon ay nagprotesta ang panig Sobyet laban sa mga paghihigpit na ipinataw sa kalakalan sa pagitan ng dalawang bansa. Nito lamang Hunyo 1990 na ang mga pangulo ng USSR at Estados Unidos ay sumang-ayon na bayaran ang utang sa 2030. Ang napagkasunduang halaga ay sinusukat sa $674 milyon.

Ngayon, madaling sabihin na walang ibig sabihin ang Lend-Lease - hindi mo masusuri

Si Stalin, kapwa sa panahon at pagkatapos ng digmaan, ay matigas ang ulo na hindi nais na i-advertise ang tulong ng mga kaalyado ng USSR, upang ang korona ng nagwagi ay pag-aari lamang sa kanya. Sa panitikan ng militar-makasaysayang Sobyet ng "stagnant period", sinabi na ang mga paghahatid ng Lend-Lease ay umabot lamang sa 4% ng lahat ng mga armas at kagamitang militar na ginawa sa USSR noong mga taon ng digmaan.

Ang numerical data na nagpapatunay sa mga pahayag sa itaas ng Zhukov at Mikoyan ay matatagpuan sa mga pag-aaral ng I.P. Lebedev 2) na nagsusulat: "Sa panahon ng digmaan, ang USSR ay nakatanggap ng 18,700 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 22,200) sasakyang panghimpapawid, kabilang ang Air Cobra, Kitty Hawk, Tomahawk, at Hurricane fighters, mula sa mga kaalyado upang tumulong sa ilalim ng Lend-Lease. ", medium bombers B-25, A-20 "Boston", transport C-47, 12,200 tank at self-propelled na baril, 100 libong kilometro ng wire ng telepono, 2.5 milyong telepono; 15 milyong pares ng bota, higit sa 50 libong tonelada ng katad para sa kasuotan sa paa, 54 libong metro ng lana, 250 libong tonelada ng nilagang, 300 libong tonelada ng taba, 65 libong tonelada ng mantikilya ng baka, 700 libong tonelada ng asukal, 1860 na mga lokomotibo, 100 na mga sasakyang tangke sa mga gulong, 70 mga electric diesel na lokomotibo, mga isang libong self-unloading na mga bagon, 10 libong mga platform ng tren Sa kanilang tulong, 344 libong tonelada ng mga eksplosibo, halos 2 milyong tonelada ng mga produktong langis, at isa pang 2.5 milyong tonelada ng espesyal na bakal para sa sandata, 400 libong tonelada ng tanso at tanso, 250 libong tonelada ng aluminyo ay inihatid mula sa mga kaalyado sa harap at likod. aluminyo, ayon sa mga eksperto, maaari mong malapit nang magtayo ng 100 libong mandirigma at bombero - halos kasing dami ng aming mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid na ginawa sa buong digmaan "(Lebedev I.P. isa)

Dapat ding bigyang pansin ang kontribusyon ng ibang mga kaalyado. Ang tulong sa mga armament at materyales sa digmaan na ibinigay sa Unyong Sobyet ng Great Britain mula sa tag-araw ng 1941 hanggang 8 Setyembre 1945 ay umabot sa 318 milyong pounds sterling, o 15% ng kabuuang tulong. Sa mga unang buwan ng digmaan, ang tulong militar ng Britanya na hiniling at natanggap ni Stalin ay napakalaki. Ang Ingles na "spitfires", "Hurricanes" ay ipinagtanggol hindi lamang ang ating kabisera, ngunit ipinagtanggol ang Stalingrad, ang Hilaga at Timog ng Russia, ang Caucasus, Belarus. Ito ay sa Hurricanes na ang mga Bayani ng Unyong Sobyet na si Amet Khan Sultan, I. Stepanenko, A. Ryazanov ay nanalo ng dalawang beses sa kanilang mga tagumpay.

Simula sa ikatlong protocol (nagpatupad noong Hulyo 1, 1943), nagsimula ang Canada na direktang makibahagi sa pagbibigay ng tulong sa USSR. Kasama sa mga paghahatid sa Canada ang mga armas, kagamitang pang-industriya, non-ferrous na metal, bakal, pinagsamang metal, kemikal, at pagkain. Upang tulungan ang USSR noong 1943-1946. humigit-kumulang CAD 167.3 milyon ang ginastos, o 6.7% ng kabuuang tulong.

Itinuturo din namin na ang naka-annotate na listahan ng mga barko at sasakyang pandagat, kabilang ang barkong pandigma, na ibinigay sa amin ng mga kaalyado sa ilalim ng Lend-Lease, ay mahigit sa apat na raang pahina.

Dapat itong idagdag na ang USSR ay nakatanggap ng tulong mula sa mga kaalyado hindi lamang sa ilalim ng programa ng Lend-Lease. Sa Estados Unidos, partikular, ang "Komite para sa Tulong sa Russia sa Digmaan" (Russia War Relief) ay nilikha. "Sa nalikom na pera, ang komite ay bumili at nagpadala ng mga gamot, medikal na paghahanda at kagamitan, pagkain, damit sa Pulang Hukbo, ang mga mamamayang Sobyet. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, ang Unyong Sobyet ay binigyan ng tulong sa halagang higit sa isa at kalahating bilyong dolyar. Sa Inglatera, isang katulad na komite ang pinamunuan ni Clementine Churchill, ang asawa ng Punong Ministro.

Napansin ng pamahalaang Sobyet na ang mga suplay mula sa Estados Unidos at iba pang mga bansa ay "nag-ambag sa tagumpay ng Pulang Hukbo sa pagpapalaya sa kanilang sariling lupain mula sa mga pasistang mananakop at sa pagpapabilis ng pangkalahatang tagumpay ng mga kaalyado laban sa Nazi Germany at mga satellite nito"

Mga Tala

1) "Tiyak na masasabi na si Stalin ay hindi kailanman makakapag-organisa ng isang malakihang kontra-opensiba ng Pulang Hukbo, kung hindi para sa 150 libong mabibigat na trak ng Studebaker na natanggap mula sa USA" (Bunich I. Operation "Thunderstorm" , o Error sa ikatlong tanda T 2. St. Petersburg, 1994. P. 269. Ang pang-abay na "hindi kailanman" ay na-highlight ng I. Bunich.

2) I.P. Lebedev - pangunahing heneral ng aviation, miyembro ng procurement commission ng USSR sa USA; nagtrabaho upang makatanggap ng A-20 Boston bombers.

Ang pagbawas sa papel ng mga suplay ng Kanluran sa mga kondisyong militar ng Sobyet ay pangunahing naglalayong igiit ang mito ng "ekonomikong tagumpay ng sosyalismo" sa Dakilang Digmaang Patriotiko at ang superyoridad ng ekonomiyang militar ng Sobyet sa mga ekonomiya ng digmaan ng mga kapitalistang bansa, hindi lamang Germany, kundi pati na rin ang Great Britain at USA. Ito ay pagkatapos lamang ng 1985 na ang iba pang mga pagtatasa ng kaalyadong tulong ay nagsimulang makita sa mga publikasyong Sobyet. Kaya, si Marshal G.K. Si Zhukov, sa mga pag-uusap pagkatapos ng digmaan kasama ang manunulat na si K.M. Simonov, ay nagsabi:

"Sa pagsasalita tungkol sa aming kahandaan para sa digmaan mula sa punto ng view ng ekonomiya, ekonomiya, hindi maaaring patahimikin ng isa ang isang kadahilanan tulad ng kasunod na tulong mula sa mga Allies. Una sa lahat, siyempre, mula sa panig ng mga Amerikano, dahil ang British sa ganitong kahulugan ay nakatulong sa amin nang kaunti. Kapag sinusuri ang lahat ng panig ng digmaan, hindi ito maaaring bawasan. Mahihirapan tayo nang walang pulbura ng Amerikano, hindi tayo makakagawa ng dami ng bala na kailangan natin. Kung wala ang American Studebakers, wala tayong madadala sa ating artilerya. Oo, higit sa lahat sila ang nagbigay ng aming front-line na transportasyon sa pangkalahatan. Ang paggawa ng mga espesyal na bakal, na kinakailangan para sa iba't ibang pangangailangan ng digmaan, ay nauugnay din sa isang bilang ng mga suplay ng Amerikano.

Kasabay nito, binigyang-diin ni Zhukov na "pumasok kami sa digmaan habang nagpapatuloy pa rin sa pagiging isang industriyal na atrasadong bansa kumpara sa Alemanya." Ang pagiging maaasahan ng paghahatid ni K. Simonov ng mga pag-uusap na ito kay Zhukov, na naganap noong 1965-1966, ay kinumpirma ng mga pahayag ni G. Zhukov, na naitala bilang resulta ng pakikinig ng mga ahensya ng seguridad noong 1963: "Ngayon sinasabi nila na ang mga kaalyado hindi kailanman tumulong sa amin ... Ngunit hindi mo maitatanggi na ang mga Amerikano ay nagbigay sa amin ng napakaraming materyales, kung wala ito ay hindi namin mabuo ang aming mga reserba at hindi maipagpatuloy ang digmaan ... Wala kaming mga pampasabog, pulbura. Walang bagay upang magbigay ng kasangkapan sa mga rifle cartridge. Talagang tinulungan kami ng mga Amerikano gamit ang pulbura, mga pampasabog. At kung gaano sila nagdulot sa amin ng sheet steel! Paano tayo mabilis na magsisimulang gumawa ng mga tangke kung hindi dahil sa tulong ng mga Amerikano sa bakal? At ngayon ay iniharap nila ang bagay sa paraang mayroon kaming lahat ng ito sa kasaganaan.

Ang armada ng Pulang Hukbo ay ibinigay din sa malaking lawak ng mga suplay ng Kanluran. Ang produksyon ng mga sasakyan sa USSR noong 1940 ay 145,390; noong 1941, 124,476; noong 1942, 34,976; noong 1943, 49,266; noong 1944, 60,549; Kasabay nito, sa unang kalahati ng 1941, 73.2 libong mga kotse ang ginawa, at sa pangalawa - 46.1 libo lamang, kaya mula sa simula ng digmaan hanggang sa katapusan ng 1945, ang kabuuang produksyon ng mga kotse ay maaaring matukoy sa 265.6 libo. bagay. Sa mga taon ng digmaan, 409.5 libong mga kotse ang naihatid mula sa USA sa USSR, na 1.5 beses na mas mataas kaysa sa produksyon ng Sobyet noong mga taon ng digmaan. Sa pagtatapos ng digmaan (noong Mayo 1, 1945) sa paradahan ng kotse ng Red Army, ang mga sasakyan ng Lend-Lease ay umabot ng 32.8% (58.1% ay mga sasakyang gawa sa loob ng bansa at 9.1% ay nakuhang sasakyan). Dahil sa mas malaking kapasidad sa pagdadala at mas mahusay na kalidad, ang papel ng mga sasakyang Amerikano ay mas mataas pa (sa partikular, ang mga Studebaker ay ginamit bilang mga artilerya na traktora). Ang armada ng mga sasakyang Sobyet bago ang digmaan (parehong nasa Pulang Hukbo at umatras mula sa pambansang ekonomiya sa pagsiklab ng digmaan) ay nasira nang husto. Bago ang digmaan, ang mga pangangailangan ng Pulang Hukbo sa mga sasakyan ay natukoy sa 744 libong mga kotse at 92 libong traktor, habang mayroong 272.6 libong mga kotse at 42 libong traktor. Ito ay pinlano na bawiin ang 240 libong mga kotse mula sa pambansang ekonomiya, kabilang ang 210 libong mga trak (GAZ-AA at ZIS-5), gayunpaman, dahil sa mabigat na pagkasira ng fleet (para sa mga pampasaherong sasakyan, mga kotse na kabilang sa 1st at 2nd kategorya , ibig sabihin, ang mga hindi nangangailangan ng agarang pag-aayos, mayroong 45%, at para sa mga trak at mga espesyal - 68%), sa katunayan, 206 libong mga sasakyan lamang ang inalis mula sa pambansang ekonomiya sa mga unang buwan ng digmaan, habang noong Agosto 22, 1941. Ang hindi mababawi na pagkalugi ng mga sasakyan ay umabot sa 271.4 libo. Malinaw, kung wala ang mga suplay ng Kanluran, ang Pulang Hukbo ay hindi magkakaroon ng antas ng kadaliang kumilos na mayroon ito kahit man lamang mula kalagitnaan ng 1943, bagaman hanggang sa katapusan ng digmaan, ang paggamit ng mga sasakyan ay napigilan ng kakulangan ng gasolina.

Gasoline sa USSR noong 1941-1945 10,923 libong tonelada ang ginawa (kabilang ang 2,983 libong tonelada noong 1941), at 267.1 libong maikli, o 242.3 libong metriko tonelada, ang natanggap mula sa USA sa ilalim ng Lend-Lease, na nagkakahalaga lamang ng 2, 8% ng kabuuang produksiyon ng Sobyet sa panahon ng digmaan (binawasan ang produksyon para sa unang kalahati ng 1941). Totoo, ang aktwal na papel ng Amerikanong gasolina ay medyo mas mataas dahil sa mas mataas na mga numero ng octane. Ang USSR ay hindi masiyahan ang sarili nitong mga pangangailangan para sa ganitong uri ng gasolina, at ang kakulangan ng gasolina sa Red Army ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng digmaan. Malinaw, ang sitwasyong ito ay bahagyang bunga ng hindi makatwirang paglabas ng mga kahilingan para sa tulong sa ilalim ng Lend-Lease ng panig ng Sobyet - mas kapaki-pakinabang na humingi ng mas kaunting mga kotse at mas maraming gasolina.

Gayundin, ang paggana ng transportasyon ng riles ng Sobyet ay magiging imposible nang walang Lend-Lease. Ang paggawa ng mga riles ng tren (kabilang ang makitid na mga riles ng gauge) sa USSR ay nagbago bilang mga sumusunod (sa libong tonelada) 1940-1360, 1941-874, 1942-112, 1943 - 115, Ang USSR ay binigyan ng 685.7 libong mga maikling tonelada ng riles. , na katumbas ng 622.1 thousand metric tons. Ito ay humigit-kumulang 56.5% ng kabuuang produksyon ng mga riles ng tren sa USSR mula kalagitnaan ng 1941 hanggang sa katapusan ng 1945. Kung ibubukod natin ang makitid na gauge na mga riles mula sa pagkalkula, na hindi ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease, ang mga paghahatid ng Amerikano ay aabot sa 83.3% kabuuang produksyon ng Sobyet.

Ang higit na kapansin-pansin ay ang papel ng mga paghahatid ng Lend-Lease sa pagpapanatili ng bilang ng mga tren ng Sobyet at mga riles ng tren sa kinakailangang antas. Ang produksyon ng mga mainline steam lokomotive sa USSR ay nagbago tulad ng sumusunod: noong 1940–914, noong 1941–708, noong 1942–9, noong 1943–43, noong 1944–32, noong 1945–8. at noong 1941 - 1, pagkatapos kung saan ang kanilang paglaya ay itinigil hanggang 1945 kasama. Ang pangunahing linya ng mga de-koryenteng lokomotibo noong 1940 ay ginawa ng 9 na piraso, at noong 1941 - 6 na piraso, pagkatapos nito ang kanilang produksyon ay itinigil din. Sa ilalim ng Lend-Lease, 1900 steam locomotives at 66 diesel-electric locomotives ang naihatid sa USSR noong mga taon ng digmaan. Kaya, ang mga paghahatid ng lend-lease ay lumampas sa kabuuang produksyon ng Sobyet ng mga steam lokomotive noong 1941-1945. 2.4 beses, at mga de-koryenteng tren - 11 beses. Ang produksyon ng mga sasakyang pangkargamento sa USSR noong 1942-1945 ay umabot ng 1,087 na mga yunit kumpara sa 33,096 noong 1941. Sa ilalim ng Lend-Lease, isang kabuuang 11,075 na sasakyan ang naihatid, o 10.2 beses na mas mataas kaysa sa produksyon ng Sobyet noong 1942 —1945 Ito ay kilala na sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang krisis sa transportasyon sa Russia sa pagliko ng 1916-1917, na higit sa lahat ay nagdulot ng rebolusyon noong Pebrero 1917, ay sanhi ng hindi sapat na produksyon ng mga riles ng riles, steam locomotive at bagon, dahil ang mga kapasidad ng industriya at rolling stock ay reoriented sa produksyon ng mga armas. Sa panahon ng Great Patriotic War, tanging ang mga supply ng Lend-Lease ang pumigil sa paralisis ng transportasyon sa riles sa Unyong Sobyet.

Sa pagbibigay sa pambansang ekonomiya ng mga non-ferrous na metal, ang mga suplay ng Kanluran ay napakahalaga. Mga numero para sa paggawa ng Sobyet ng mga pangunahing non-ferrous na metal noong 1941-1945. ay lihim pa rin, kaya dito kailangan mong umasa hindi sa opisyal na data, ngunit sa mga pagtatantya.

Ang mga katotohanan ng malay-tao na labis na pagpapahalaga sa pag-uulat - isang hindi mabubura na bisyo ng sosyalistang nakaplanong ekonomiya, ay kilala kaugnay ng mga armas at kagamitang militar sa USSR kapwa sa mga taon bago ang digmaan at pagkatapos ng digmaan.

Ayon sa aming mga pagtatantya, batay sa pagbaba sa mga gastos sa paggawa sa bawat yunit ng iba't ibang uri ng mga armas at kagamitan noong 1941-1943, ang produksyon ng mga tangke at sasakyang panghimpapawid sa panahon ng mga taon ng digmaan ay hindi bababa sa nadoble. Sa pag-iisip na ito, ang bahagi ng Western delivery ng mga armas at kagamitang militar ay lumalabas na humigit-kumulang dalawang beses na mas mataas kaysa sa karaniwang pinaniniwalaan.

Ngunit marahil ang pinakamahalaga sa Unyong Sobyet ay ang supply ng mga sopistikadong kagamitan sa makina at kagamitang pang-industriya. Noong 1939-1940. ang pamunuan ng Sobyet ay nag-order ng mga na-import na kagamitan para sa paggawa ng mga sandatang artilerya. Pagkatapos ang mga order na ito, na inilagay pangunahin sa Estados Unidos, ay inihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Lalo na, sa mga espesyal na makina para sa paggawa ng artilerya sa mga taon ng digmaan sa USSR mayroong pinakamalaking pangangailangan. Gayunpaman, ang mga order na ito ay naglalaman ng isang malaking maling pagkalkula. Ang isang makabuluhang proporsyon ng kagamitan ay inilaan para sa paggawa ng mga purong nakakasakit na armas - malakas na naval at super-heavy land gun na idinisenyo upang sirain ang mga kuta ng kaaway. Ang mga baril ng hukbong-dagat ay hindi kailangan, dahil ang paggawa ng mga barko ay nabawasan sa pagsisimula ng digmaan, hindi rin kailangan ang napakalakas na artilerya sa lupa, dahil ang Pulang Hukbo ay kailangang labanan ang kaukulang mga kuta lamang sa pinakadulo ng digmaan, at hindi sa sukat na naisip bago ito nagsimula.

Sa pangkalahatan, maaari itong tapusin na kung wala ang mga suplay ng Kanluran, ang Unyong Sobyet ay hindi lamang hindi magagawang manalo sa Dakilang Digmaang Patriotiko, ngunit hindi rin makakalaban sa pagsalakay ng Aleman, na hindi makakagawa ng sapat na dami ng mga armas. at kagamitang militar at bigyan ito ng panggatong at mga bala. Ang pag-asa na ito ay lubos na naunawaan ng pamunuan ng Sobyet sa simula ng digmaan. Halimbawa, ang Presidential Special Envoy F.D. Roosevelt, iniulat ni G. Hopkins sa isang mensahe na may petsang Hulyo 31, 1941, na itinuring ni Stalin na imposibleng labanan ang materyal na kapangyarihan ng Alemanya, na may mga mapagkukunan ng sinakop na Europa, nang walang tulong ng Amerika mula sa Great Britain at USSR. Roosevelt, noong Oktubre 1940, na nagpahayag ng kanyang desisyon na payagan ang departamento ng militar na magbigay ng mga sandata at kagamitan na sobra-sobra para sa mga pangangailangan ng armadong pwersa ng Amerika, pati na rin ang mga estratehikong materyales at kagamitang pang-industriya sa mga bansang maaaring maprotektahan ang pambansang interes ng Amerika, pinapayagan ang pagsasama sa bilang ng mga bansang ito at Russia.

Tinulungan ng mga Kanluraning kaalyado ang USSR sa paghahanda para sa digmaan hindi lamang sa mga suplay ng Lend-Lease. Ang pakikibaka laban sa USA at Great Britain ay nagpilit sa Germany na magtayo ng mga submarino, na inililihis dito ang mahirap na metal, kagamitan at skilled labor.Noong 1941-1944 lamang. Ang paggawa ng barko ng Aleman ay gumawa ng mga submarino na may kabuuang displacement na 810,000 tonelada. Ang mga pangunahing pwersa ng armada ng Aleman ay itinapon sa paglaban sa mga armada at pagpapadala ng merchant ng mga bansa sa Kanluran (kabilang dito ang mga convoy na may mga supply sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease). Inilihis din ng mga kaalyado sa Kanluran ang mga makabuluhang pwersa sa lupa ng Wehrmacht (sa huling taon ng digmaan - hanggang 40%). Ang estratehikong pambobomba sa Germany ng Anglo-American na sasakyang panghimpapawid ay nagpabagal sa paglago ng industriya ng militar nito, at sa huling taon ng digmaan ay halos nawalan ng kabuluhan ang produksyon ng gasolina sa Germany, na ganap na naparalisa ang Luftwaffe. Mula Marso hanggang Setyembre 1944, ang produksyon ng aviation gasoline sa Germany, na kung saan ay isinasagawa halos eksklusibo sa synthetic fuel plants - ang pangunahing bagay ng allied bombing sa oras na iyon, ay bumaba mula 181 thousand tons hanggang 10 thousand tons, at pagkatapos ng ilang paglaki sa Nobyembre - hanggang sa 49 thousand .t - noong Marso 1945, ito ay ganap na nawalan ng kabuluhan. Ang pangunahing pwersa ng German aviation, lalo na ang fighter aircraft, ay kumilos laban sa air forces ng England at USA, at ito ay sa paglaban sa Western mga kaalyado na ang Luftwaffe ay nagdusa ng karamihan sa kanilang mga pagkalugi. Ang pagtatantya ng Sobyet sa mga pagkalugi ng German aviation sa harap ng Soviet-German: 62,000 na sasakyan at 101,000 na sasakyang panghimpapawid, na katumbas ng hindi na mababawi na pagkalugi sa labanan ng German aviation sa buong digmaan, ay malayo sa katotohanan, dahil nakuha ito sa pamamagitan lamang ng pagpaparami ng bilang ng Ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga indibidwal na mga sinehan ng digmaan sa oras ng pag-deploy ng mga labanan sa isang naibigay na teatro, nang hindi isinasaalang-alang ang paghahambing na intensity ng mga labanan (sa sorties) sa iba't ibang mga sinehan. Samantala, sa Kanluran, ang intensity ng pakikipaglaban sa himpapawid ay sa kabuuan ay mas mataas kaysa sa Silangan, at ang pinakamahusay na mga piloto ng Aleman ay nakipaglaban doon. Kaya, noong Hulyo at Agosto 1943, nang ang mga makabuluhang pwersa ng Luftwaffe ay nakakonsentra sa Eastern Front sa panahon ng mga labanan para sa Kursk, Orel at Kharkov, mula sa 3213 na hindi na maibabalik na mga sasakyang panghimpapawid, 1030 lamang na sasakyang panghimpapawid, o 32.3%, ang nahulog sa Silangan. Front. Malamang, halos kaparehong bahagi ng lahat ng hindi na mababawi na pagkalugi sa panahon ng digmaan na dinanas ng Luftwaffe sa Eastern Front.

Dahil kung wala ang tulong ng Great Britain at USA ay hindi maaaring makipagdigma ang USSR laban sa Germany, ang mga pahayag ng propaganda ng Sobyet tungkol sa tagumpay sa ekonomiya ng sosyalismo sa Great Patriotic War at ang kakayahan ng USSR na talunin ang Germany sa sarili nitong ay wala. higit pa sa mito. Hindi tulad ng Alemanya, sa USSR, ang layunin ng paglikha ng isang autarkic na ekonomiya na may kakayahang magbigay sa hukbo sa panahon ng digmaan ng lahat ng kailangan para sa pagsasagawa ng isang modernong digmaan, na binalangkas noong 1930s, ay hindi nakamit. Hindi gaanong nagkamali si Hitler at ang kanyang mga tagapayo sa pagtukoy sa kapangyarihang militar at pang-ekonomiya ng USSR, ngunit sa pagtatasa ng kakayahan ng sistemang pang-ekonomiya at pampulitika ng Sobyet na gumana sa harap ng isang matinding pagkatalo ng militar, gayundin ang kakayahan ng Sobyet. ekonomiya upang epektibo at mabilis na gumamit ng mga suplay sa Kanluran, at ang Great Britain at ang Estados Unidos upang ipatupad ang mga naturang supply sa kinakailangang dami at sa isang napapanahong paraan.

Ang mga mananalaysay ngayon ay nahaharap sa isang bagong problema - upang masuri kung paano ang mga suplay ng Kanluranin ng mga pang-industriyang kagamitan sa ilalim ng Lend-Lease, pati na rin ang mga supply mula sa Alemanya bilang bahagi ng mga reparasyon, ay nag-ambag sa pagbuo ng Soviet military-industrial complex, na may kakayahang magsagawa ng isang arm race sa pantay na mga termino sa Kanluran, hanggang sa huling pagkakataon, at upang matukoy ang antas ng pagtitiwala ng militar-industriyal na complex ng Sobyet sa mga import mula sa Kanluran para sa buong panahon pagkatapos ng digmaan.

PAKSANG TALAKAYAN

Mayroong iba't ibang mga opinyon tungkol sa papel ng Lend-Lease sa pagkatalo ng German Nazism at mga kaalyado nito. Kaya, tinawag siya ni Churchill " ang pinaka walang pag-iimbot na pagkilos sa kasaysayan ng lahat ng mga bansa". At sa mensahe ni Stalin kay US President Truman na may petsang Hunyo 11, 1945, nabanggit na "ang kasunduan sa batayan kung saan ang Estados Unidos sa buong digmaan sa Europa ay nagtustos sa USSR ng mga estratehikong materyales at pagkain sa ilalim ng Lend-Lease, na nilalaro. isang mahalagang papel at sa malaking lawak ay nag-ambag sa matagumpay na pagkumpleto ng digmaan laban sa karaniwang kaaway - ang Alemanya ni Hitler".

Sa halos 18 milyong tonelada ng kargamento na ipinadala sa Unyong Sobyet, higit sa isang-kapat - higit sa 4.5 milyong tonelada - ay mga pagkain.

Ang pagkaing Amerikano, na nagmula sa Estados Unidos sa ilalim ng Lend-Lease, ay nagpadali ng buhay para sa naglalabanang bansa. Ang mga dayuhang produkto ay nakatulong upang mabuhay sa mga taon pagkatapos ng digmaan

Ang Lend-Lease na mga supply ng pagkain ay nagbigay sa Red Army ng mataas na calorie na nutrisyon sa buong panahon ng digmaan(!!!).

Sa Arkhangelsk lamang, sa unang digmaan ng taglamig, 20,000 katao ang namatay mula sa gutom at sakit - bawat ikasampung naninirahan. At kung hindi dahil sa 10,000 toneladang trigo ng Canada na naiwan nang may pahintulot ni Stalin, ang bilang ng mga namamatay ay mas marami.

Walang alinlangan, ang naturang pagtatasa ay ang tanging tama at ganap na sumasalamin sa pasasalamat sa tulong ng mga taong Sobyet at ng Armed Forces ng USSR, na sa unang lugar ay naramdaman ang mga resulta nito. Sa kasamaang palad, sa pagsisimula ng Cold War, ang kahalagahan ng Lend-Lease ay pinatahimik o binalewala sa ating bansa. Ito ay naging malawak na pinaniniwalaan na ang mga supply ng lend-lease ay hindi mahalaga para sa tagumpay laban sa Germany, dahil. ibinibilang nila ang isang hindi gaanong bahagi ng kabuuang produksyon ng mga armas, bala at kagamitang militar sa USSR noong 1941-1945, na ang mga Amerikano ay nakatanggap ng malaking kita, at ang mga taong Sobyet ay talagang binayaran sila ng kanilang dugo.

Hindi mo matatawag na mali ang lahat. Ngunit ang isang mas detalyadong pagsusuri ay nagpapahintulot sa amin na muling isaalang-alang ang aming saloobin sa Lend-Lease at alamin ang buong katotohanan, dahil ang katotohanan ay hindi maaaring maging hindi kumpleto at bahagyang. Ang hindi kumpletong katotohanan ay isang kasinungalingan na ginagamit, kinuha sa labas ng konteksto ng malaking larawan. Ang mga ito ay ginagamit hindi para sa mabuting layunin, ngunit upang pukawin ang hindi pagkakasundo, poot at hindi pagkakaunawaan.

At kung bakit ito ginagawa ay isa pang katanungan at walang kinalaman sa tulong ng mga kapanalig.

TANDAAN

Ang hindi kapani-paniwalang dami ng kargamento ay naihatid sa mga dagat, kung saan ang mga barko ng mga convoy ay namatay nang maramihan sa ilalim ng mga suntok ng aviation at ng submarine fleet ng Aleman. Samakatuwid, ang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay naglakbay mula sa kontinente ng Amerika hanggang sa USSR sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan - mula sa Fairbanks hanggang Alaska, Chukotka, Yakutia, Eastern Siberia hanggang Krasnoyarsk, at mula doon - sa pamamagitan ng mga echelon.

Lumipas ang mga taon. Maraming mga kalahok sa transportasyon ng Lend-Lease cargo ang hindi na buhay. Ngunit ang mga mamamayan ng mga bansang nakikilahok sa koalisyon ng anti-Hitler ay naaalala ang mga kabayanihan ng mga mandaragat ng transportasyon at mga armada ng militar. Ito ay inaasahang mag-install ng mga memory plate sa mga kalahok ng Northern convoys, na ginawa sa USA (Portland), sa Arkhangelsk sa Sedov embankment. Sa pamamagitan ng magkasanib na desisyon ng parehong kamara, inaprubahan ng Alaska State Congress noong Mayo 1, 2001 ang paglikha ng mga monumento sa Alaska, Russia at Canada bilang memorya ng programang Lend-Lease.

Sa kasamaang palad, tanging ang gobyerno ng Russia ang hindi pa nagpahayag ng mga salita ng pasasalamat sa ngalan ng mga tao ng Russian Federation para sa napakalaking at walang interes na tulong na ibinigay ng Estados Unidos at Great Britain noong 1941-1945. ang ating bansa. Kahit na sa pangunahing museo ng Great Patriotic War sa Poklonnaya Hill sa Moscow ay walang kaunting pagbanggit ng magkasanib na pakikibaka sa mga dagat at karagatan, ng tapang ng mga taong, sa panganib ng kanilang buhay, ay naghatid ng lahat ng kailangan para sa Tagumpay sa USSR.

Samakatuwid, magiging tama at napapanahon na magbigay pugay sa Lend-Lease at sa Northern convoy sa isang espesyal na seksyon ng museo sa Poklonnaya Gora. Panahon na upang magtayo sa Moscow ng isang monumento kay Franklin Roosevelt, isang mahusay at tapat na kaibigan ng mga taong Sobyet, na gumawa ng maraming para sa tagumpay ng koalisyon na anti-Hitler.

Ang mga mamamayang Ruso ay dapat na matagal na ang nakalipas na huminto sa pagiging salot ng mga baka ng Sobyet at sa kanilang mga damdamin ay magabayan ng mga katotohanan ng totoong kasaysayan, at hindi ng ersatz nito - ang propaganda ng Kremlin para sa domestic consumer.

Southern Lend-Lease Route

Sa mukha nito, si G. Roosevelt ay kinakaladkad sa isang tila hindi kumikitang negosyo. Tingnan lamang ang pagkakasunud-sunod ng mga pagbabayad para sa Lend-Lease:
- mga materyales na nawasak o nawala sa panahon ng digmaan, pati na rin ang mga naging hindi angkop para sa karagdagang paggamit, ay hindi napapailalim sa pagbabayad;
- mga materyales na naging angkop para sa mga pangangailangan ng sibilyan pagkatapos mabayaran nang buo ang digmaan o sa mga tuntunin ng isang pangmatagalang pautang;
- maaaring bilhin ng bansang customer ang mga materyales na hindi natanggap bago matapos ang digmaan, at nangako ang mapagbigay na gobyerno ng Amerika na i-credit ang bayad.

Ang tanging bagay na kahit papaano ay nagbigay-katwiran sa mga Amerikano ay ang karapatang ibinigay ng "Lend-Lease Law" na bawiin ang mga natirang materyales ng militar.

Sa ilalim ng Lend-Lease, isang walang katapusang alon ng kargamento ang napunta sa ating bansa, mula sa foppish officer boots na may tahi na cowboy hanggang sa tuktok hanggang sa mga tanke at sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ang opisyal na pananaw ng USSR sa Lend-Lease ay ipinahayag sa mga sumusunod na linya:

Samakatuwid, hindi nakakagulat na nang ang pelikulang Amerikano na "The Unknown War" ay pumunta sa mga sinehan ng bansa noong dekada 80, marami ang nagulat: ikinuwento ni ace Pokryshkin kung paano niya pinalipad ang American Airacobra fighter sa halos buong digmaan mula noong 1942. , kung paano ang hilagang caravan ay pupunta sa mga supply ng tulong.

Hanggang ngayon, naniniwala kami na ang mga kaalyado ay nagtustos sa amin ng lahat ng hindi kailangan, lipas sa mga bodega. At naaalala natin kung paano sinabi mismo ni Churchill: "Ang tangke na pinangalanan sa akin ay may higit pang mga pagkukulang kaysa sa akin." Ngunit ipagpaumanhin mo, ang kagamitan sa Lend-Lease ay tinanggap ng aming mga komisyon, kami ang nag-order ng isang listahan ng mga kinakailangan (o maaari kaming humingi ng mga simpleng pitchforks bilang mga sandata!). At pagkatapos, itong "Willis" ay isang masamang kotse?!

Sa katunayan, hindi namin hiniling sa mga Amerikano ang "Willis" sa lahat, ngunit para sa mga sidecar ng motorsiklo. Ngunit noong Enero 1942, pinayuhan ng Kalihim ng Estado ng Estados Unidos na si Edward R. Stettinius si Ambassador Litvinov ng mga jeep, na matagumpay nang nagamit ng hukbong Amerikano. Sinubukan namin at hindi nagtagal humingi ng higit pa. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan nakatanggap kami ng 44,000 Willys MB at Ford GPW (General Purpose Willys) command vehicles. Walang mga emblem sa kanila, kaya tinawag silang lahat na "Willis".

Higit sa lahat, ang mga trak ng Amerikanong US 6 ay tumama sa Unyong Sobyet - mga 152,000 kopya. Ang mga ito ay ginawa ng dalawang kumpanya, Studebaker at REO. Sa bawat cabin ng sundalo ng Pulang Hukbo, naghihintay ang isang bagong malutong na leather jacket na gawa sa balat ng seal, ngunit ang luho na ito ay agad na binawi para sa mas mahahalagang bagay - sabi nila, ang aming driver ay sasakay sa isang kapote. Ang "mga mag-aaral", na tinawag ng mga sundalo sa harap na linya sa mga trak na ito, ay naging pinakaangkop na transportasyon para sa malupit na mga kondisyon sa harap ng linya (lalo na, dahil sa mas mababang compression ratio, sila ay hindi gaanong sensitibo sa kalidad ng gasolina.

Ang kabuuang bilang ng mga kotse na naihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease ay 477,785 na mga yunit, hindi binibilang ang mga ekstrang bahagi, na magiging sapat upang mag-ipon ng higit sa isang libong mga kotse.

Noong Agosto 12, 1941, ang unang naval Lend-Lease convoy ay nagtungo sa USSR. Nagpunta ang mga kargamento sa aming hilagang mga daungan: Murmansk, Arkhangelsk, Severodvinsk (Molotovsk). Dala ng mga pabalik na convoy ang QP index.

Mula sa mga daungan ng Amerikano, Canada at Ingles, unang dumating ang mga barko sa malalim na Icelandic Hvalfjord sa hilaga ng Reykjavik. Doon, hindi bababa sa 20 barko bawat isa, sila ay pinagsama-sama sa mga caravan, pagkatapos nito, sa ilalim ng proteksyon ng mga barkong pandigma, sila ay ipinadala sa amin. Totoo, mayroong isang hindi gaanong mapanganib na ruta: sa pamamagitan ng Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nogaevo (Magadan), Nakhodka at Khabarovsk.

Ang opisyal na kasaysayan ng Sobyet ay nag-iwan ng maraming katanungan tungkol sa Lend-Lease. Ito ay pinaniniwalaan na ang Kanluran, sa ilalim ng anumang dahilan, ay naantala ang mga paghahatid, dahil naghihintay ito sa pagbagsak ng rehimeng Stalin. Kung gayon paano ipaliwanag ang pagmamadali sa pagkalat ng mga Amerikano ng "Lend-Lease Law" sa USSR?

Ipinakita ni Stalin ang pinakamataas na sining ng diplomasya upang gawing benepisyo para sa USSR ang Lend-Lease. Tinatalakay ang mga paghahatid kay Churchill, si Stalin ang unang gumamit ng salitang "ibenta", at hindi pinahintulutan ng pagmamataas ang Punong Ministro na humingi ng bayad mula sa USSR. Sa Roosevelt, nalaman ni Stalin ang nag-aalinlangan na si Churchill, ang kanyang kasama sa panghihikayat. At sa tuwing nagbabantang huminto ang mga convoy sa hilaga, sinimulan ni Roosevelt na bombahin si Churchill ng mga panic dispatches. Bilang resulta, napilitan si Churchill na ibahagi sa mga Sobyet maging ang kagamitan na, sa ilalim ng Lend-Lease, ay inilaan para sa hukbong British. Halimbawa, ang Bantam light all-terrain na mga sasakyan, na mayroon ang mga British mismo - ang pusa ay sumigaw.

Ang hilagang convoy ay naantala lamang ng dalawang beses - noong 1942, nang ang Great Britain ay nagtatayo ng mga puwersa para sa isang malaking operasyon sa Africa, at noong 43, nang ang mga Allied landings sa Italya ay inihanda.

Kahit na si Stalin ay hindi nakalimutan na regular na sawayin ang mga kaalyado para sa "mahinang nakaimpake na kargamento." At ang embahador ng Sobyet sa London, kasama. Si Maisky ay hindi nag-atubiling magpahiwatig kay Churchill na kung ang USSR ay hindi na makakalaban sa mga Aleman, kung gayon ang buong pasanin ng digmaan ay babagsak sa mga balikat ng British. Kinailangan pang sagutin ni Churchill na hanggang Hunyo 22, 1941, hindi siya sigurado na hindi papanig ang Russia kay Hitler laban sa Great Britain.

Ang pahayagan ng Pravda sa ulat nito sa Lend-Lease ay nagsabi na nagsimula ang mga paghahatid ng British... Hunyo 22, 1941! Tiyak na alam na noong Hulyo 20 ang unang English sea caravan ay tumungo sa amin nang may tulong.

Alam din na noong Setyembre 1941, dalawang British squadrons ng Hurricane fighters ang dumating sa hilagang harapan. Alam namin ang tungkol sa French Normandy squadron na nakipaglaban sa aming lupa. Paano ang mga piloto ng Britanya?

Ngunit ito ay gayon, sa pamamagitan ng paraan. At narito ang isang halimbawa ng "sasakyan": sa panahon ng labanan para sa Moscow, ang GAZ-61 all-wheel drive ng Marshal Zhukov na "emka" ay patuloy na sinusundan ng Bantam na may mga guwardiya - isa sa mga hindi nakuha ng sundalong British.

Noong Setyembre 29, 1941, tinalakay ng Moscow Conference ng mga kinatawan ng USSR, Great Britain at USA sa pinakamataas na antas ang isyu ng mga suplay ng militar, at noong Nobyembre 7, 1941, pinalawig ni Roosevelt ang Lend-Lease Law sa USSR. Siyanga pala, hindi pa pumapasok ang States sa digmaang pandaigdig!

Ang teknikal na pagsasanay ng mga tsuper at teknikal na kawani ng Pulang Hukbo ay nag-iwan ng maraming naisin. Kaugnay nito, itinaas ng Main Automobile Directorate ang isyu ng pagsasanay sa mga tauhan ng mga automotive unit sa mga pangunahing kaalaman sa pagpapanatili, pagpapatakbo at pag-aayos ng mga imported na kagamitan. Ang mga libro sa pagpapatakbo at pagkumpuni ay isinalin sa Russian at nai-publish - sila ay naka-attach sa bawat makina. Ngunit para sa isang simpleng driver ng Red Army, ang mga naturang libro ay naging masyadong kumplikado. Pagkatapos ay nag-print ng mga brochure na may napakasimpleng nilalaman at mga tagubilin tulad ng: "Driver! Hindi ka maaaring magbuhos ng kerosene sa isang Studebaker na kotse. Hindi siya sasakay dito, hindi ito isang trak para sa iyo!" Sa mga pahina ng naturang "maikling mga gabay" ang isang sundalo ng Pulang Hukbo ay makakahanap ng isang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon sa pag-aayos para sa lahat ng mga kaso ng front-line na buhay ng automotive: "Gawin ito; kung nakikita mo ang ganito at ganoong resulta, gawin ito: una, pangalawa. pangatlo ...". Gayunpaman, libu-libong Lend-Lease na sasakyan ang sinira ng mga driver.

May isa pang mahiwagang pahina sa kasaysayan ng Lend-Lease. Noong Setyembre 19, 1941, sumulat si Churchill kay Stalin: "Ibinigay ko ang malaking kahalagahan sa tanong ng pagbubukas ng ruta mula sa Persian Gulf hanggang sa Caspian hindi lamang sa pamamagitan ng tren, kundi pati na rin sa isang highway, sa pagtatayo kung saan inaasahan naming akitin ang mga Amerikano sa kanilang lakas at kakayahan sa organisasyon." Gayunpaman, ang malawakang labanan sa Persian Gulf ay nagsimula nang matagal bago ang mensaheng ito. Ang British "commandos" ay nagsagawa ng operasyon upang makuha ang Iraqi port ng Basra noong Abril 1941. At ang unang Lend-Lease American plant ay nagsimulang magtrabaho doon bago ang pag-atake ng Aleman sa USSR!

Noong Hulyo 25, ang mga tropang British ay pumasok sa Iran mula sa timog, at ang mga tropang Sobyet mula sa hilaga. Ang pagkatalo ng British sa mga sagupaan sa regular na hukbo ni Reza Shah Pahlavi ay umabot sa 22 katao ang namatay at 42 ang nasugatan. Ang aming mga pagkalugi ay hindi alam. Nang maglaon, isang maliit na lugar sa timog ng bansa (ang daungan ng Bushehr, lalawigan ng Fars) ang napunta sa mga Amerikano.

Isang kawili-wiling katotohanan: isang pangkat ng mga Amerikanong espesyalista sa militar na ipinadala sa Iran ang pinamunuan ng mga Sobyet - I.S. Kormilitsyn at ang kanyang representante na si L.I. Zorin. Kinokontrol na transportasyon sa timog na ruta, walang iba kundi si Anastas Ivanovich Mikoyan - Deputy Chairman ng Konseho ng People's Commissars ng USSR.

Mayroon lamang isang rutang lupa mula sa rehiyong ito noong panahong iyon - mula sa Bandar Shahpur sa kahabaan ng Trans-Iranian na riles sa pamamagitan ng Ahvaz at Qom hanggang Tehran. Wala nang higit pa o hindi gaanong binuo na network ng transportasyon sa pagitan ng mga daungan sa hangganan ng Iraq at Iran.

Bilang paghahanda sa pagtanggap ng mga kargamento ng Lend-Lease, muling itinayo ang mga daungan sa Khorramshahr, Bandar Shahpur at Basra. Mula sa Ahvaz, isang linya ng tren ang bumaba sa timog hanggang Khorramshahr na may linya ng sangay patungo sa nayon ng Iraq ng Tanuma (sa kaliwang pampang ng Shatt al-Arab, sa tapat ng Basra). Ang kumpanya ng konstruksiyon ng Amerika na "Folspen" ay gumulong sa highway mula sa Tanum sa pamamagitan ng Khorramshahr at Ahvaz sa hilaga ng Iran.

Dumating ang mga kagamitan sa sasakyan sa anyo ng mga assembly kit - sa mga kahon, at ang mga kotse ay binuo mismo sa baybayin. Ang mga planta ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid at sasakyan ay lumaki sa daungan ng Khorramshahr, isang planta ng pagpupulong ng sasakyan ang lumaki sa daungan ng Bushehr (na-assemble doon sina Willis, Dodges, Studebakers at GMC), at isang planta ng pagpupulong ng kotse sa Basra.

Ang mga lokal na residente ay nagtrabaho para sa kanila - mga Arabo at Persian, ang administrasyon ay binubuo ng mga Amerikano at British, at tinanggap ng mga espesyalista sa militar ng Sobyet ang mga produkto. Ang mga lokal ay binayaran ng kaunti, at ang kalidad ng build ay napakababa sa una. Pagkatapos ay iginiit ng ating mga dalubhasa sa militar na pahusayin ang kalagayan sa pagtatrabaho at pamumuhay ng mga manggagawa, at pagbutihin ang kanilang mga kasanayan. Ang mga barrack town ay itinayo, ang buhay at pagkain ay naitatag, ang sahod ay naging pira-piraso, at nagsimula silang magmulta ng mga multa para sa kasal. Naging maayos ang mga bagay sa lalong madaling panahon.

Ang pagmamaneho ng mga kotse nang higit sa 2000 km sa pamamagitan ng mga bundok at mga daanan, sa mga kalsada at wala ang mga ito ay naging napakahirap. Sa daan ay nagkaroon ng run-in, at ang mga sasakyan ay na-load sa limitasyon - sila ay may dalang mga ekstrang bahagi, armas, pagkain, mga gamot.

Sa pamamagitan ng titanic na pagsisikap sa unang kalahati ng 1942, posible na maglagay ng isang malawak na sistema ng mga kalsada sa buong teritoryo ng Iran, bumuo ng pagkain, pahinga at teknikal na mga punto sa pag-iwas, magtatag ng proteksyon para sa mga haligi at paradahan, na mahalaga - mga gang at ligaw. Ang mga tribo ng Qashqai na inuudyukan ng mga Nazi ay nagngangalit sa mga kalsada.

Habang ang mga British ang namamahala sa Persian Gulf, 2000 mga kotse sa isang buwan ang dumating sa USSR, kahit na isang plano ang itinakda - upang ibigay ang 120 mga kotse sa isang araw.

Noong Marso 1943, kinuha ng mga Amerikano ang pangangasiwa ng Trans-Iranian Railway at ang mga daungan ng Persian Gulf. Mula noong kalagitnaan ng taon, ang mga planta ng pagpupulong ay tumatakbo sa mga bayan ng Ash-Shuayba (timog-kanluran ng Basra, Iraq) at Andimeshk, sa Trans-Iranian Railway. Kaagad na tumaas ang daloy - hanggang sa 10,000 mga kotse bawat buwan ay nagsimulang dumating mula sa timog. Tanging ang planta ng pagpupulong ng kotse sa Andimeshk ang nagpadala ng humigit-kumulang 78,000 mga kotse sa USSR - iyon ang ibig sabihin ng American mass production technology! Sa kabuuan, nakatanggap kami ng dalawang-katlo ng mga Lend-Lease na sasakyan sa rutang timog.

Sa pag-alis ng harap mula sa mga hangganan ng USSR, ang rutang ito ay nawala ang kahalagahan nito, at noong 1945 ang Lend-Lease na kargamento ay dumaan sa Black Sea. Ang pagpupulong ng mga kotse sa Iran at Iraq ay nagsimulang bawasan, ang mga negosyo ay lansag. Noong Oktubre 15, 1944, ang mga tauhan ay inalis mula sa kampo ng militar ng Sobyet sa Ash-Shuaiba. Noong Oktubre 24, ang mga tagatanggap ng Sobyet sa Basra ay tumigil sa kanilang mga aktibidad. Noong Nobyembre 1944, ang mga huling kotse ay natipon sa Andimeshk, sa parehong oras ang tanggapan ng kinatawan ng Sobyet sa Bandar Shahpur ay na-liquidate.

Mas pinili naming manahimik sa lahat ng ito. Mga tropang Sobyet sa Iran, mga eksperto sa militar sa Iraq, mga dayuhang sasakyan sa Red Army. Ang lahat ng ito ay mahirap at hindi maintindihan ng mga ordinaryong tao. Kung magsisimula kang magpaliwanag, kailangan mong tandaan na ang mga katulad na negosyo ay nagtrabaho sa USSR. Halimbawa, ang Gorky Automobile Plant ay nag-iipon ng mga sasakyang Amerikano mula noong Nobyembre 1941. Kahit na binomba nang husto ang GAZ noong tag-araw ng 1943, nagpatuloy ang trabaho sa ilalim ng bukas na kalangitan. Noong Oktubre 1944, ang mga kagamitan sa pagpupulong at teknikal na kawani ay ipinadala sa Minsk, kung saan sinakop nila ang lugar ng Daimler-Benz auto repair plant (hinaharap na MAZ) na nakuhang muli mula sa mga Aleman. Ang unang 50 trak ng kumpanyang ito ay pumunta sa harapan noong Nobyembre 1944. Ang Moscow ZIS at KIM ay kasangkot din sa pagpupulong ng "lend-lease" - sa parehong lugar ay inayos nila ang mga kotse na bumalik mula sa harapan. Bilang karagdagan, maraming maliliit na negosyo ang nakikibahagi sa mga Lend-Lease na sasakyan. Nagtataka ako kung ang mga kotse na ito ay binibilang sa mga 205,000 na yunit na, ayon sa istatistika ng Sobyet, ang aming mga pabrika ay ginawa noong mga taon ng digmaan?

Sa madaling salita, ito ay hindi malayo sa isang kumpletong muling pagtatasa ng papel ng ating mga kaalyado sa tagumpay laban sa Alemanya!

Ngunit ngayon ay oras na upang ibalik ang "hose" na hiniram sa isang kapitbahay. Noong 1946-47, pagkatapos ng isang malaking pag-aayos, ibinigay namin ang bahagi ng mga sasakyan sa mga kaalyado. Ayon sa mga nakasaksi, ganito ang nangyari: ang mga Allies ay nagmaneho ng isang barko na may pindutin at gunting sa daungan. Ang isang espesyal na komisyon ay maingat na tinanggap ang kagamitan, sinuri ang pagkakatugma ng kagamitan sa pabrika, pagkatapos nito ay agad na ipinadala ... sa ilalim ng pindutin at sa anyo ng mga "cube" na ikinarga sa mga barge. Sino, nagtataka, sa Kanluran ang nangangailangan ng mga kotse ng kahina-hinalang pagpupulong, at maging ang mga nasa kamay ng Pulang Hukbo?

Sa ilalim ng mga panggigipit na ito, ang mga bihirang modelo ay nawala nang walang bakas, kabilang ang mga reconnaissance car na RC (reconnaissance car) ng American company na Bantam. Sa 2675 "Bantikov" na ginawa, tulad ng tawag sa kanila ng aming mga driver, halos lahat sila ay napunta sa USSR sa unang taon ng digmaan.

Ang P-63 na sasakyang panghimpapawid ay inihahanda para sa pagpapadala sa USSR. Nakatanggap kami ng 2,400 sa kanila sa ilalim ng Lend-Lease. Binansagan ang "Kingcobra" (Kingcobra), ang pinakamodernong Lend-Lease fighter na ito ay nakakuha ng isang malakas na lugar sa Soviet aviation pagkatapos ng digmaan - ito ang pinakanapakalaking import na sasakyang panghimpapawid. Nanatili sa serbisyo ang Kingcobras hanggang sa pagdating ng mga jet fighter. Ang kanilang kapalit ay nagsimula noong 1950. Sa wakas, gumanap sila ng mahalagang papel sa mass retraining ng mga piloto para sa jet technology - MiG-9 fighters, at pagkatapos ay MiG-15. Ang katotohanan ay pareho silang may chassis na may gulong ng ilong, tulad ng R-63, at lahat ng Soviet piston fighter ay may chassis ng lumang scheme na may suporta sa buntot. Sa "Kingcobra" at mag-set up ng pagsasanay para sa takeoff at landing sa isang bagong paraan.

Tagumpay nang walang kakampi?

Nanalo kaya tayo nang walang mga kaalyado sa Kanluran? Iyon ay, ipagpalagay na ang England at ang Estados Unidos ay hindi lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ano ang nawala sa Unyong Sobyet noon? Magsimula tayo sa lend-lease. Gusto naming banggitin ang Tagapangulo ng Gosplan na si Nikolai Voznesensky, na nagsabi na ang tulong sa pagpapautang ay umabot ng hindi hihigit sa 4% ng kabuuang produksiyon ng Sobyet noong mga taon ng digmaan. Maging ito, kahit na wala pang nakaisip kung paano matukoy nang tama ang ratio noon sa pagitan ng dolyar at ng ruble. Ngunit kung kukuha tayo ng ilang mga natural na tagapagpahiwatig, magiging malinaw na nang walang tulong ng mga kaalyado ng Kanluranin, hindi matutugunan ng ekonomiya ng militar ng Sobyet ang mga hinihingi ng harapan. Natanggap ang lend-lease ng halos kalahati ng lahat ng aluminyo na natupok ng industriya ng Sobyet sa panahon ng mga taon ng digmaan, ang pangunahing bahagi ng mga additives ng haluang metal, kung wala ito imposibleng makagawa ng mataas na kalidad na sandata, higit sa isang katlo ng aviation gasoline na natupok sa USSR at mga eksplosibo ginamit noong panahon ng digmaan. Ang mga sasakyang inihatid sa ilalim ng lend-lease ay nagkakahalaga ng ikatlong bahagi ng front-line fleet. Hindi banggitin ang katotohanan na ang Lend-Lease ay naghatid ng karamihan sa mga bagon, lokomotibo at tren, salamat sa kung saan ang transportasyon ng riles ng Sobyet ay gumana nang maayos. Natanggap din ng Lend-lease ang karamihan ng mga istasyon ng radyo at radar, pati na rin ang iba't ibang kagamitang pang-industriya, tangke, sasakyang panghimpapawid, mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, atbp. At hindi dapat kalimutan ang American stew at melange.

Isipin mo na lang: mananalo ba tayo kung nakagawa tayo ng kalahati ng maraming sasakyang panghimpapawid, isang quarter ng dami ng mga tanke, isang ikatlo bilang maliit na bala, kung wala tayong sapat na sasakyan upang maghatid ng mga tropa, kung mayroon tayong ilang beses na mas kaunting mga istasyon ng radyo, doon ay walang mga radar at marami pang ibang imported na kagamitan.

Hindi natin dapat kalimutan na ang pinakamatinding pagkatalo sa Eastern Front, tulad ng pagkatalo sa Belarus at Romania, ang Wehrmacht ay nagsimulang madala pagkatapos ng landing sa Normandy, kung saan inilipat ang pinakamahusay na mga dibisyon ng tangke ng Aleman at ang pangunahing pwersa ng aviation. At sa pangkalahatan, dalawang-katlo ng kanilang mga pagkalugi ang naranasan ng Luftwaffe sa pakikipaglaban sa mga kaalyado ng Kanluranin. Gayundin, halos ang buong hukbong-dagat ng Aleman ay kumilos laban sa Inglatera at Amerika. At sa huling taon ng digmaan, inilihis ng mga tropang Anglo-Amerikano ang higit sa isang katlo ng mga pwersang panglupa ng Aleman.

Isipin mo na lang saglit na ang USSR ay lalaban sa Germany ng one on one. Pagkatapos ang buong kapangyarihan ng Luftwaffe at ang armada ng Aleman, gayundin ang buong hukbong lupain ng Aleman, ay mahuhulog sa Pulang Hukbo. At ang mga tropang Sobyet, na may kalahating bilang ng mga sasakyang panghimpapawid, ay hindi kailanman mananalo sa air supremacy, ay hindi na kayang ipagtanggol ang Sevastopol at Leningrad sa loob ng mahabang panahon sa ilalim ng labis na kataasan ng armada ng Aleman, at halos hindi nanalo ng mga tagumpay sa Stalingrad at Kursk. Natatakot ako na sa isang one-on-one na tunggalian sa pagitan ng Pulang Hukbo at ng Wehrmacht, malamang na matalo ang Sobyet.

At ngayon subukan nating isipin ang eksaktong kabaligtaran na sitwasyon: ang Unyong Sobyet ay hindi nakikilahok sa digmaan, nagpapanatili ng neutralidad at nagbibigay sa Alemanya ng mga hilaw na materyales at pagkain (pagpipilian - noong 1942 ang USSR ay natalo at umatras mula sa digmaan, tulad ng inilarawan sa science fiction novel ni Robert Harris "Vaterland" at batay sa kanyang Hollywood film). Paano matatapos ang pakikibaka sa pagitan ng England at USA laban sa Germany? Ang potensyal na pang-ekonomiya ng mga kaalyado sa Kanluran ay hihigit pa rin sa Aleman, na magtitiyak sa pangmatagalang pangingibabaw ng hukbong panghimpapawid at armada ng Anglo-Amerikano at hahantong sa paglapag ng Aleman sa British Isles. Ang digmaan ay higit na mababawasan sa estratehikong pambobomba sa teritoryo ng Aleman. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng mga puwersa ng lupa, ang mga hukbo ng England at Estados Unidos ay kailangang abutin ang Wehrmacht sa loob ng mahabang panahon. Batay sa nalalaman natin tungkol sa pag-unlad ng mga proyektong nuklear ng Amerikano at Aleman, maaaring mapagtatalunan na ang hindi paglahok ng USSR sa digmaan ay hindi magkakaroon ng malaking epekto sa bilis ng kanilang pagpapatupad. Ang agwat sa pagitan ng mga Germans at ng mga Amerikano sa daan patungo sa atomic bomb noong 1945 ay hindi bababa sa tatlong taon, dahil ang mga Amerikano ay nagsagawa ng isang chain reaction sa reactor sa pagtatapos ng 1942, at para sa mga Germans tulad ng isang eksperimento noong Marso 1945 nauwi sa kabiguan. Kaya walang duda na ang Estados Unidos ay nakatanggap ng isang bomba atomika sa panahong malayo ang Alemanya mula rito. Ang mga Amerikano, siyempre, ay hindi mag-aaksaya ng kakaunting sandata na ito sa natalo na ng Japan, ngunit, sa pagkakaroon ng naipon na mga nuclear warhead, ay naghulog ng dose-dosenang mga bombang nuklear sa pagtatapos ng 1945 o sa simula ng 1946 sa Berlin at Hamburg, Nuremberg at Munich, Cologne at Frankfurt -Maine. Malamang, natapos na ang digmaan sa pagsuko ng Alemanya pagkatapos ng pagkawasak ng mga pinakamalaking lungsod at industriyal na sona nito. Kaya't masasabing may katiyakan na ang Pulang Hukbo, kasama ang kabayanihan nitong paglaban, ay nagligtas sa mga Aleman mula sa mga kakila-kilabot na pambobomba ng atom.

Quote: Pagbabayad sa pagpapautang
Ito marahil ang pangunahing paksa para sa haka-haka ng mga tao na sinusubukang siraan ang programa ng Lend-Lease. Karamihan sa kanila ay itinuturing na kanilang kailangang-kailangan na tungkulin na ideklara na ang USSR, sabi nila, ay nagbayad para sa lahat ng mga kalakal na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease. Siyempre, ito ay walang iba kundi isang maling akala (o isang sadyang kasinungalingan). Maging ang USSR, o anumang iba pang mga bansa na nakatanggap ng tulong sa ilalim ng programang Lend-Lease, alinsunod sa batas sa Lend-Lease sa panahon ng digmaan, ay hindi nagbayad ng kahit isang sentimo para sa tulong na ito, wika nga. Bukod dito, dahil nakasulat na ito sa simula ng artikulo, hindi sila obligadong magbayad pagkatapos ng digmaan para sa mga materyales, kagamitan, sandata at bala na naubos noong digmaan. Kinakailangan na magbayad lamang para sa kung ano ang nanatiling buo pagkatapos ng digmaan at maaaring magamit ng mga bansang tatanggap. Kaya, walang mga pagbabayad sa Lend-Lease sa panahon ng digmaan. Ang isa pang bagay ay ang USSR ay talagang nagpadala ng iba't ibang mga kalakal sa USA (kabilang ang 320,000 tonelada ng chrome ore, 32,000 tonelada ng manganese ore, pati na rin ang ginto, platinum, at troso). Ginawa ito bilang bahagi ng reverse Lend-Lease program. Bilang karagdagan, kasama sa parehong programa ang libreng pagkumpuni ng mga barkong Amerikano sa mga daungan ng Sobyet at iba pang serbisyo. Sa kasamaang palad, hindi ko mahanap ang kabuuang halaga ng mga produkto at serbisyong ibinigay sa mga Allies sa ilalim ng reverse lend-lease. Ang tanging source na nakita ko ay nagsasabing ang parehong halaga ay $2.2 milyon. Gayunpaman, ako mismo ay hindi sigurado sa pagiging tunay ng data na ito. Gayunpaman, maaari silang ituring na mas mababang limitasyon. Ang pinakamataas na limitasyon sa kasong ito ay ang halagang ilang daang milyong dolyar. Magkagayunman, ang bahagi ng reverse lend-lease sa kabuuang lend-lease trade sa pagitan ng USSR at mga kaalyado ay hindi lalampas sa 3-4%. Para sa paghahambing, ang halaga ng reverse lend-lease mula sa Great Britain hanggang sa USA ay 6.8 bilyong dolyar, na 18.3% ng kabuuang dami ng pagpapalitan ng mga produkto at serbisyo sa pagitan ng mga estadong ito.
Kaya, walang pagbabayad para sa Lend-Lease na nangyari sa panahon ng digmaan. Ibinigay ng mga Amerikano ang panukalang batas sa mga bansang tatanggap pagkatapos lamang ng digmaan. Ang United Kingdom ay may utang na $4.33 bilyon sa Estados Unidos at $1.19 bilyon sa Canada. Ang huling pagbabayad ng $83.25 milyon (sa Estados Unidos) at $22.7 milyon (sa Canada) ay ginawa noong Disyembre 29, 2006. Ang utang ng China ay itinakda sa 180 milyon . dolyar, at ang utang na ito ay hindi pa nababayaran. Binayaran ng mga Pranses ang Estados Unidos noong Mayo 28, 1946, sa pamamagitan ng pagbibigay sa Estados Unidos ng isang serye ng mga kagustuhan sa kalakalan.
Ang utang ng USSR ay natukoy noong 1947 sa halagang 2.6 bilyong dolyar, ngunit noong 1948 ang halagang ito ay nabawasan sa 1.3 bilyon. Gayunpaman, tumanggi ang USSR na magbayad. Ang pagtanggi ay sumunod bilang tugon sa mga bagong konsesyon mula sa Estados Unidos: noong 1951, ang halaga ng utang ay muling binago at sa pagkakataong ito ay umabot sa 800 milyon. ay muling nabawasan, sa pagkakataong ito ay 722 milyong dolyar; kapanahunan - 2001), at ang Sumang-ayon lamang ang USSR sa kasunduang ito kung ito ay nabigyan ng pautang mula sa Export-Import Bank. Noong 1973, ang USSR ay gumawa ng dalawang pagbabayad na may kabuuang $48 milyon, ngunit pagkatapos ay huminto sa mga pagbabayad kaugnay ng pagpapakilala noong 1974 ng susog ng Jackson-Vanik sa 1972 Soviet-American trade agreement. Noong Hunyo 1990, sa panahon ng mga pag-uusap sa pagitan ng mga pangulo ng USA at USSR, ang mga partido ay bumalik sa pagtalakay sa utang. Ang isang bagong deadline para sa huling pagbabayad ng utang ay itinakda - 2030, at ang halaga - 674 milyong dolyar. Sa ngayon, ang Russia ay may utang na US $100 milyon para sa mga paghahatid ng Lend-Lease.

PANITIKAN
Lebedev I.P. Muli tungkol sa Lend-Lease. - USA: Economics. Pulitika. Ideolohiya. 1990, No. 1
Lebedev I.P. Pagpapahiram ng eroplano. - Militar History Journal, 1991, No. 2
Kotelnikov V.R. Pagpapahiram ng eroplano. - Mga tanong ng kasaysayan. 1991, blg. 10
Berezhnoy S.S. Mga barko at Lend-Lease na mga barko. Direktoryo. SPb., 1994
Ilyin A. Lend-Lease Allied Aircraft. - Internasyonal na buhay. 1995, No. 7
Mga Kaalyado sa Digmaan 1941–1945 M., 1995
Kashcheev L.B., Reminsky V.A. Pahiram ng mga kotse. Kharkov, 1998
Sokolov B.V. Ang katotohanan tungkol sa Great Patriotic War (Koleksyon ng mga artikulo). - St. Petersburg: Aleteyya, 1989. Mag-book sa site: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html

Halos alam ng lahat ang tungkol sa paghahatid ng mga Amerikano sa USSR sa panahon ng Great Patriotic War. Ang mga Studebakers at ang nilagang Amerikano, na tinawag na "pangalawang harapan" ng mga sundalong Sobyet, ay agad na lumitaw sa aking memorya. Ngunit ito ay, sa halip, masining at emosyonal na mga simbolo, na talagang ang dulo ng malaking bato ng yelo. Ang layunin ng artikulong ito ay lumikha ng isang pangkalahatang ideya ng Lend-Lease at ang papel nito sa Dakilang Tagumpay.

Sa unang panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang tinatawag na neutrality act ay ipinatupad sa Estados Unidos, ayon sa kung saan ang tanging paraan upang magbigay ng tulong sa alinman sa mga naglalabanang partido ay ang pagbebenta ng mga armas at materyales na eksklusibo para sa pera, at ang transportasyon ay itinalaga din sa customer - ang "pay and take" system (cash and carry). Ang Great Britain noon ay naging pangunahing mamimili ng mga produktong militar sa Estados Unidos, ngunit sa lalong madaling panahon ay naubos nito ang mga pondo ng foreign exchange. Kasabay nito, alam na alam ni Pangulong Franklin Roosevelt na sa kasalukuyang sitwasyon, ang pinakamahusay na paraan para sa Estados Unidos ay ibigay ang lahat ng posibleng pang-ekonomiyang suporta sa mga bansang lumalaban sa Nazi Germany. Samakatuwid, talagang "itinulak niya" noong Marso 11, 1941 sa Kongreso ang "Batas upang matiyak ang proteksyon ng Estados Unidos", na tinatawag ding Lend-Lease Act. Ngayon ang anumang bansa na ang pagtatanggol ay kinikilala bilang mahalaga sa Estados Unidos, at ang mga estratehikong hilaw na materyales ay ibinigay sa mga sumusunod na kondisyon:

1. Ang mga armas at materyales na nawala sa kurso ng labanan ay hindi napapailalim sa pagbabayad.

2. Ang ari-arian na naiwan pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, na angkop para sa mga layuning sibilyan, ay dapat bayaran nang buo o bahagi batay sa mga pangmatagalang pautang na ibinigay ng Estados Unidos.

3. Ang mga kagamitang hindi nawala pagkatapos ng digmaan ay dapat ibalik sa Estados Unidos.

Joseph Stalin at Harry Hopkins, 1941

Matapos ang pag-atake ng Aleman sa USSR, ipinadala ni Roosevelt ang kanyang pinakamalapit na aide, si Harry Hopkins, sa Moscow, dahil gusto niyang malaman "kung gaano katagal ang Russia ay mananatili." Ito ay mahalaga, dahil sa Estados Unidos noong panahong iyon ang umiiral na opinyon ay ang paglaban ng USSR ay hindi makakapagbigay ng makabuluhang pagtutol sa mga Aleman, at ang mga binigay na armas at materyales ay mahuhulog lamang sa mga kamay ng kaaway. Noong Hulyo 31, nakilala ni Harry Hopkins sina Vyacheslav Molotov at Joseph Stalin. Bilang resulta, ang politikong Amerikano ay umalis patungong Washington na may matatag na paniniwala na ang mga Aleman ay hindi magkakaroon ng mabilis na tagumpay at na ang supply ng mga armas sa Moscow ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa kurso ng labanan.

Gayunpaman, ang pagsasama ng USSR sa programa ng Lend-Lease ay naganap lamang noong Oktubre-Nobyembre 1941 (hanggang sa sandaling iyon, binayaran ng ating bansa ang lahat ng mga suplay ng militar ng Amerika). Kinailangan ni Roosevelt ang napakahabang panahon upang madaig ang paglaban ng isang sapat na malaking bilang ng mga pulitikong Amerikano.

Nilagdaan noong Oktubre 1, 1941, ang unang (Moscow) na protocol na ibinigay para sa supply ng mga sasakyang panghimpapawid (manlalaban at bombero), mga tangke, anti-tank at anti-aircraft na baril, mga trak, pati na rin ang aluminyo, toluene, TNT, mga produktong langis, trigo at asukal. Dagdag pa, ang bilang at hanay ng mga paghahatid ay patuloy na lumalawak.

Ang paghahatid ng mga kalakal ay naganap sa tatlong pangunahing ruta: ang Pasipiko, Trans-Iranian at Arctic. Ang pinakamabilis, ngunit sa parehong oras ay mapanganib, ay ang ruta ng Arctic sa Murmansk at Arkhangelsk. Ang escort ng mga barko ay isinagawa ng British fleet, at sa paglapit sa Murmansk ang seguridad ay pinalakas ng mga barko ng Soviet Northern Fleet. Sa una, halos hindi binibigyang pansin ng mga Aleman ang mga hilagang convoy - ang kanilang kumpiyansa sa isang maagang tagumpay ay nanatiling napakalaki, ngunit habang ang mga labanan ay naging pinahaba, ang utos ng Aleman ay humila ng higit pang mga puwersa sa mga base sa Norway. Hindi nagtagal dumating ang resulta.

Noong Hulyo 1942, ang armada ng Aleman, sa malapit na pakikipagtulungan sa aviation, ay praktikal na natalo ang convoy ng PQ-17: 22 sasakyang pang-transportasyon sa 35 ang napatay. Malakas na pagkalugi, pati na rin ang pangangailangan na maakit ang isang malaking bilang ng mga barko upang samahan ang mga barko na may mga supply para sa kinubkob na Malta, at pagkatapos ay ihanda ang landing sa North Africa pinilit ang British na ihinto ang pag-escort sa hilagang convoy bago ang polar night. Simula noong 1943, ang balanse ng kapangyarihan sa tubig ng Arctic ay unti-unting nagsimulang lumipat patungo sa mga Allies. Mas marami ang mga convoy, at ang kanilang mga kable ay sinamahan ng mas kaunting pagkalugi. Sa kabuuan, mayroong 4027 libong tonelada ng kargamento sa ruta ng Arctic sa USSR. Ang mga pagkalugi ay hindi lalampas sa 7% ng kabuuan.

Ang ruta ng Pasipiko ay hindi gaanong mapanganib, kung saan 8376 libong tonelada ang naihatid. Ang transportasyon ay maaari lamang isagawa ng mga barkong lumilipad sa watawat ng Sobyet (ang USSR, hindi katulad ng Estados Unidos, ay hindi lumaban sa Japan noong panahong iyon). Dagdag pa, ang natanggap na kargamento ay kailangang dalhin sa pamamagitan ng tren halos sa buong teritoryo ng Russia.

Ang rutang trans-Iranian ay nagsilbi bilang isang tiyak na kahalili sa mga hilagang convoy. Ang mga barkong pang-transportasyon ng Amerika ay naghatid ng mga kargamento sa mga daungan ng Persian Gulf, at pagkatapos ay inihatid sila sa Russia gamit ang riles at transportasyon sa kalsada. Upang matiyak ang ganap na kontrol sa mga ruta ng transportasyon noong Agosto 1941, sinakop ng USSR at Great Britain ang Iran.

Upang madagdagan ang throughput, nagsagawa sila ng malakihang modernisasyon ng mga daungan ng Persian Gulf at Trans-Iranian railway. Gayundin, ang General Motors ay nagtayo ng dalawang pabrika sa Iran, kung saan ang mga kotse na inilaan para sa paghahatid sa USSR ay binuo. Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan, ang mga negosyong ito ay gumawa at nagpadala ng 184,112 na sasakyan sa ating bansa. Ang kabuuang daloy ng kargamento sa mga daungan ng Persian Gulf para sa buong panahon ng pagkakaroon ng rutang trans-Iranian ay umabot sa 4227 libong tonelada.

Sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng programa ng lend-lease

Mula noong simula ng 1945, pagkatapos ng pagpapalaya ng Greece, nagsimulang gumana ang ruta ng Black Sea. Sa ganitong paraan, nakatanggap ang USSR ng 459 libong tonelada ng kargamento.

Bilang karagdagan sa mga nabanggit sa itaas, mayroong dalawa pang mga ruta ng hangin kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay dinala "sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan" sa USSR. Ang pinakatanyag ay ang Alsib air bridge (Alaska - Siberia), kung saan inilipat ang 7925 na sasakyang panghimpapawid. Gayundin, lumipad ang mga eroplano mula sa USA patungong USSR sa pamamagitan ng South Atlantic, Africa at Persian Gulf (993 na sasakyang panghimpapawid).

Sa loob ng maraming taon, sa mga gawa ng mga istoryador ng Russia, ipinahiwatig na ang mga paghahatid ng Lend-Lease ay nagkakahalaga lamang ng halos 4% ng kabuuang output ng industriya at agrikultura ng Sobyet. At, kahit na walang dahilan upang pagdudahan ang pagiging maaasahan ng figure na ito, gayunpaman, "ang diyablo ay nasa mga detalye."

Alam na alam na ang lakas ng isang kadena sa kabuuan ay tinutukoy ng lakas ng pinakamahina nitong kawing. Samakatuwid, kapag tinutukoy ang hanay ng mga suplay ng Amerikano, hinangad ng pamunuan ng Sobyet, una sa lahat, na isara ang "mahina na mga lugar" sa hukbo at industriya. Ito ay lalong maliwanag kapag pinag-aaralan ang dami ng mga madiskarteng hilaw na materyales na ibinibigay sa USSR. Sa partikular, 295.6 libong tonelada ng mga eksplosibo na natanggap ng ating bansa ay nagkakahalaga ng 53% ng lahat ng ginawa sa mga domestic na negosyo. Ang mas kahanga-hanga ay ang ratio ng tanso - 76%, aluminyo - 106%, lata - 223%, kobalt - 138%, lana - 102%, asukal - 66% at de-latang karne - 480%.

Heneral A.M. Nakipagkamay sina Korolev at Major General Donald Connelly sa harap ng isang Lend-Lease na tren.

Ang pagsusuri ng mga paghahatid ng mga kagamitan sa sasakyan ay nararapat na hindi gaanong malapit na pansin. Sa kabuuan, nakatanggap ang USSR ng 447,785 na sasakyan sa ilalim ng Lend-Lease.
Mahalaga na noong mga taon ng digmaan ang industriya ng Sobyet ay gumawa lamang ng 265,000 na sasakyan. Kaya, ang bilang ng mga sasakyan na natanggap mula sa mga Allies ay lumampas sa kanilang sariling produksyon ng higit sa 1.5 beses. Bilang karagdagan, ang mga ito ay mga tunay na sasakyan ng hukbo na inangkop para sa operasyon sa mga kondisyon ng front-line, habang ang domestic na industriya ay nagtustos sa hukbo ng mga ordinaryong pambansang pang-ekonomiyang sasakyan.

Ang papel na ginagampanan ng mga Lend-Lease na sasakyan sa mga operasyong pang-kombat ay halos hindi matataya. Sa isang malaking lawak, tiniyak nila ang tagumpay ng mga matagumpay na operasyon noong 1944, na kasama sa "sampung Stalinist blows".

Ang isang malaking merito ng magkakatulad na paghahatid ay nasa matagumpay na paggana ng transportasyon ng riles ng Sobyet noong mga taon ng digmaan. Ang USSR ay nakatanggap ng 1,900 steam locomotives at 66 diesel-electric na lokomotibo (ang mga figure na ito ay mukhang partikular na malinaw laban sa background ng sarili nitong produksyon para sa 1942–1945 sa 92 na mga lokomotibo), pati na rin ang 11,075 na mga bagon (sariling produksyon - 1,087 bagon).

Kaayon, gumana ang "reverse lend-lease". Sa mga taon ng digmaan, ang mga Allies ay tumanggap mula sa USSR ng 300 libong tonelada ng kromo at 32 libong tonelada ng manganese ore, pati na rin ang kahoy, ginto at platinum.

Sa panahon ng mga talakayan sa paksang "Magagawa ba ng USSR nang walang Lend-Lease?" maraming kopya ang nasira. Naniniwala ang may-akda na, malamang, kaya niya. Ang isa pang bagay ay na ngayon ay hindi posible na kalkulahin kung ano ang magiging presyo nito. Kung ang dami ng mga armas na ibinibigay ng mga kaalyado sa isang antas o iba pa ay maaaring mabayaran ng domestic na industriya, kung gayon tungkol sa transportasyon, pati na rin ang paggawa ng isang bilang ng mga uri ng mga estratehikong hilaw na materyales, nang walang supply ng mga kaalyado, ang sitwasyon ay mabilis na magiging kritikal.

Ang kakulangan ng riles at transportasyon sa kalsada ay madaling maparalisa ang suplay ng hukbo at mag-alis ng kadaliang kumilos, at ito naman, ay magpapabagal sa takbo ng mga operasyon at magpapataas ng paglaki ng mga pagkalugi. Ang kakulangan ng mga non-ferrous na metal, lalo na ang aluminyo, ay hahantong sa pagbaba sa produksyon ng mga armas, at kung walang mga suplay ng pagkain, magiging mas mahirap labanan ang gutom. Tiyak na makakaligtas at manalo ang ating bansa kahit sa ganoong sitwasyon, ngunit hindi matukoy kung gaano kalaki ang tataas ng presyo ng tagumpay.

Ang programa ng lend-lease ay winakasan sa inisyatiba ng gobyerno ng Amerika noong Agosto 21, 1945, bagaman hiniling ng USSR na ipagpatuloy ang mga paghahatid sa isang pautang (kinakailangan na ibalik ang bansang nawasak ng digmaan). Gayunpaman, noong panahong iyon ay wala na si F. Roosevelt sa mga nabubuhay, at isang bagong panahon ng Cold War ang malakas na kumakatok sa pinto.

Sa panahon ng digmaan, walang mga pagbabayad sa Lend-Lease ang ginawa. Noong 1947, tinantya ng Estados Unidos ang utang ng USSR para sa mga suplay sa $2.6 bilyon, ngunit pagkaraan ng isang taon ang halaga ay nabawasan sa $1.3 bilyon. Pinlano na ang pagbabayad ay gagawin sa loob ng 30 taon na may accrual na 2.3% kada taon. I.V. Tinanggihan ni Stalin ang mga account na ito, na nagsasabi na "binayaran ng USSR ang mga utang nito sa Lend-Lease ng buong dugo." Bilang pagbibigay-katwiran para sa pananaw nito, binanggit ng USSR ang pamarisan ng pagtanggal ng mga utang para sa mga paghahatid ng Lend-Lease sa ibang mga bansa. Bilang karagdagan, ang I.V. Si Stalin, medyo makatwirang, ay hindi nais na ibigay ang mga pondo ng isang bansang nawasak ng digmaan sa isang potensyal na kaaway sa Ikatlong Digmaang Pandaigdig.

Ang isang kasunduan sa pamamaraan para sa pagbabayad ng mga utang ay natapos lamang noong 1972. Ang USSR ay nangakong magbayad ng $722 milyon noong 2001. Ngunit pagkatapos ng paglipat ng $48 milyon, huminto muli ang mga pagbabayad dahil sa pag-ampon ng United States ng discriminatory Jackson-Vanik Amendment.

Muli, ang isyung ito ay itinaas noong 1990 sa isang pulong ng mga pangulo ng USSR at USA. Isang bagong halaga ang itinakda - $674 milyon - at isang huling petsa ng maturity ng 2030. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang mga obligasyon sa utang na ito ay ipinasa sa Russia.

Summing up, maaari nating tapusin na para sa Estados Unidos, ang lend-lease ay, una sa lahat, ayon kay F. Roosevelt, "isang kumikitang pamumuhunan ng kapital." Bukod dito, hindi ang mga tubo na direkta mula sa mga supply ang dapat na tasahin, ngunit ang maraming hindi direktang benepisyo na natanggap ng ekonomiya ng Amerika pagkatapos ng World War II. Ang kasaysayan ay nalulugod na itapon na ang kagalingan pagkatapos ng digmaan ng Estados Unidos ay sa malaking lawak na binayaran ng dugo ng mga sundalong Sobyet. Para sa USSR, ang lend-lease ay naging halos ang tanging paraan upang mabawasan ang bilang ng mga biktima sa daan patungo sa Tagumpay. Narito ang isang "kasal ng kaginhawahan" ...