Enero 2, 2016

Ang istasyon ng Krasnye Vorota ay binuksan bilang bahagi ng unang yugto ng pagtatayo ng Moscow Metro. Ipinagdiwang niya ang kanyang ika-80 kaarawan noong nakaraang taon. Gayunpaman, nasa hanay pa rin ang matandang babae. Ang mga turnstiles ay unang lumitaw sa istasyon, na isang pagbabago para sa oras na iyon. Ang proyekto ng istasyon mismo ay tumanggap ng Grand Prix sa World Exhibition sa Paris. Tingnan natin ang kasaysayan ng paglikha, konstruksyon, at mamasyal din sa istasyon ng Krasnye Vorota ngayon.

TTX ng istasyon.

Magsimula tayo sa mga proyekto ng istasyon. Ano ang kagiliw-giliw na pag-aralan ang mga istasyon ng unang yugto ay ang kasaganaan ng mga larawan mula sa konstruksiyon at kahit na mga guhit at sketch ng mga solusyon sa disenyo. Hindi nakakagulat na ang metro ay isang bagong paraan ng transportasyon, dahil napakaraming atensyon ang nakatutok dito.
Hindi lihim na umiral ang mga proyekto sa metro bago pa man ang 1930s. Narito ang isang kawili-wiling proyekto ng 1929, kung saan ang isa sa mga istasyon ay ang Red Gate. Ito ay isang mababaw na istasyon na may mga side platform.

Narito ang isa pang kawili-wiling sketch. Medyo bongga. Napaka matarik na makapal na hanay.

At narito ang isang ground pavilion.

At espasyo sa loob. Ipinapakita pa nito ang mga bakod na namamahagi ng trapiko ng mga pasahero.

Ngunit sa huli, ang istasyon ay itinayo ayon sa proyekto ng arkitekto na si Ivan Alexandrovich Fomin. At ang tanging sa oras na iyon ay ground vestibule na dinisenyo ni N.A. Ladovsky.

Ang proyekto ng istasyon ay nakatanggap ng Grand Prix sa World Exhibition sa Paris. Ang istasyon ay ginawa sa isang klasikong istilo. Magagandang coffered vault, malalaking pylon.

Ang mga niches ay ginawa sa mga pylon, na medyo nakikitang gumaan ang napakalaking ito. Bilang resulta, ang mga pylon ay kahawig ng mga arko. Kapansin-pansin, ang triumphal arch mismo sa Red Gate ay giniba noong 1927. Ngunit nanatili siya sa pangalan ng istasyon ng metro.

Ilang larawan mula sa konstruksyon. Dito, isinasagawa ang trabaho sa Kalanchevskaya Street. Wala pa rin kahit isang pahiwatig ng isang skyscraper at isang hilagang lobby.

Ang ilang mga radiator. Posible na ito ay bahagi ng kagamitan para sa pagyeyelo ng lupa, ang teknolohiya ng pagyeyelo ay ginamit dito sa panahon ng pagtatayo ng subway dahil sa kumplikadong geology.

Narito ang isang natatanging larawan. Inilalagay ng mga manggagawa ang cladding sa plataporma.

Ang larawang ito ay mula sa pambungad. May malaking letrang "M" at walang pangalan ng istasyon.

Isang kawili-wiling larawan, dito makikita mo na mayroong ... isang tindahan ng libro sa gilid ng pavilion.

At pati na rin sa istasyon ng metro Ang "Red Gate" ay unang lumitaw na turnstile. Bagaman sa una ang mga naturang yunit ay lumitaw sa metro bilang isang eksperimento. Uri ng swivel, medyo malaki at malaki. Ngunit ang eksperimento sa pag-install ng mga ito ay kinilala bilang hindi matagumpay.

At pagkatapos, noong 1959, ang mga turnstile ay na-install sa istasyong ito, na may libreng pagpasa, iyon ay, nang walang anumang mga elemento na pumipigil sa pagpasa (kung ito ay binabayaran).

Napaka-interesante na larawan. Una, may carpet sa harap ng escalator. Malamang na hindi magsuot ng dumi sa kanilang mga bota sa mga tren =). Well, ang karatula ay napakahusay, "Attention moving stairs lang." Ang escalator ay isa ring novelty noon, isang innovation, gaya ng sasabihin nila ngayon.

At narito ang isang larawan ng platform bago ang pagbubukas ng hilagang lobby. Sa dulo ng bulwagan, may dalawang kasamang naghahabulan. Stalin at ibang tao? Bigyang-pansin ang sahig. Ang cell ay puno ng maliliit na tile.

Mukhang ito ang mga kasamang Stalin at Kaganovich, guwapo.

At narito ang isa pang larawan - ito ang hilagang lobby, binuksan noong 1954.

1. Tingnan natin kung ano ang istasyon ngayon. Magsimula tayo sa south lobby. Napakaganda ng entrance arch.

2. Ganito ang hitsura nito sa liwanag ng araw.

3. Sa kaliwa ay ang southern vestibule, at sa kabilang bahagi ng Garden Ring sa mataas na gusali, matatagpuan ang hilagang vestibule.

4. Ang kaliwang bahagi ng lobby ay glazed, sa archival photo sa itaas ay may isang tindahan ng MOGIZ.

5. Rear view.

6. Sa oras ng pagbubukas, ang istasyon ay tinawag na "Red Gate", noong 1962 ito ay pinalitan ng pangalan na "Lermontovskaya".Malapit sa hilagang labasan ay mayroong talagang Lermontov Square na may monumento sa makata. Gayunpaman, noong 1986 ibinalik ng istasyon ang makasaysayang pangalan nito. Kung saan ang mga pagpapalit ng pangalan ay konektado sa ay hindi masyadong malinaw. Ipinapakita rin nito na ang mga pinto, na orihinal na gawa sa kahoy, ay pinalitan. Baka dumating dito ang reconstruction at ibabalik sila.

7. Bumaba kami.

8. Cute. Coffered kisame, ilang mga pandekorasyon elemento. Bumaba kami ng isa pang flight, may mga bintana ng cash register. Kapansin-pansin, dito ang mga caisson at ang mga dingding ay pininturahan ng kayumanggi, bago nagkaroon ng bato dito, o lahat ay pininturahan lamang.

9. Mas mababa pa at pumasok sa daanan sa escalator hall.

10. Ang ganitong twist. Siyanga pala, nagtataka ako kung ano itong nakasabit sa kisame sa kaliwa. Radiator ba ito?

11. Sa escalator hall, may mga lumang validator na may mga pyramids.

12. Escalator. Noong 1994, ang mga lumang escalator dito ay pinalitan ng mga bago.

13. Ang mga hermetic seal ay na-install sa plataporma pagkatapos ng digmaan noong 50s. Sa oras na iyon, ang lahat ng mga istasyon ng unang yugto ay nilagyan ng mga ito, at ang mga kasunod na istasyon ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang istasyon ay dapat maging isang kanlungan kung sakaling may digmaan.

14. Ang malusog na bakal na "hatch" sa ilalim ng pagkilos ng mga hydraulic lift ay nagsasara ng istasyon. Narito siya ay "nakahiga" sa ilalim mismo ng kanyang mga paa.

15. Alinsunod dito, ang mga unang bahagi ng mga sipi sa pressure seal ay inilatag.

16. Ngayon tingnan natin ang hilagang vestibule. Ito ay itinayo sa mataas na gusali sa Red Gate. Narito ang pangkat ng pasukan. Dito gawa sa kahoy ang mga pinto.

17. Sa loob ay isang chic, classic Moscow metro station, ang may-akda ng lobby na ito ay A.N. Dushkin. Hindi nakakagulat. Siya ang nagdisenyo ng skyscraper mismo, at sa oras ng pagdidisenyo ng lobby, mayroon na siyang malawak na karanasan sa pagdidisenyo ng mga istasyon tulad ng Revolution Square, Mayakovskaya, Avtozavodskaya. Ang mga chandelier dito ay hindi kakaiba. Ang parehong sa mga platform ng st.m. "Kyiv" ng linya ng Arbat-Pokrovskaya at, halimbawa, sa istasyon ng metro " ".

18. Mga pintuan sa labasan. Sa ibaba, sa pagitan ng mga pinto, mayroong magandang ventilation grille.

19. Walang mga validator sa paglabas. Sa Enero 2 ngayong taon, isasara ang lobby dahil sa pagpapalit ng mga escalator. Ire-renovate din ang lobby. Malamang, pagkatapos nito, lalabas ang mga validator sa paglabas.

20. Chic, simpleng marangyang kisame. Hindi lahat ng palasyo ay maaaring magyabang ng ganoon. May balkonahe sa itaas ng escalator, kung saan patungo ang isang teknikal na pinto. Magiging cool na mag-shoot mula doon. Siyanga pala, doon kinunan ang archival photo ng lobby na ito.

21. Bumaba na tayo. Sa mga balustrade ng mga escalator ay ang mga pinaka-cool na lamp. Gusto kong maniwala na ibabalik sila sa kanilang lugar at ikakabit sa mga stainless steel escalator. Nakakahiya kung mawala sila.

22. Ang tilt ceiling ay napakalamig dito. Ang kagandahan.

23. At heto ang lampara, sayang naman at malabo ang litrato.

24. Bumaba kami sa intermediate hall. Dito rin, karangyaan at chic. Ang bulwagan ay bilog sa hugis na may simboryo na kisame. May mga magagandang sconce sa mga dingding sa isang bilog.

25. Narito sila.

26. Medyo malaki ang bulwagan at kahit isang wide-angle lens ay hindi ito lubos na kayang tanggapin.

27. Ang kisame dito ay hindi mababa sa pagiging kumplikado sa kisame ng lobby.

28. Bumaba pa tayo. May tatlo pang escalator. Ang pagpapalit ng mga escalator at muling pagtatayo ay tatagal ng 18 buwan. Ang ganitong mahabang panahon ay konektado, tila sa akin, tiyak na hindi tatlo, ngunit anim na escalator ang kailangang palitan.

29. Tingnan natin kung ano ang mangyayari. Sana, gaya ng sinabi ko, "maiiwan ang mga lamp. Magiging cool din na pinturahan ang mga panel ng escalator sa kulay ng mga dingding, tulad ng nasa larawan ngayon. Malamang na ang hindi kinakalawang na asero ay magmukhang alien.

30. Kaya sa wakas ay bumaba na kami sa mismong plataporma. Sa istruktura, ang istasyon ay tatlong-vaulted pylon, malalim. Ang mga pylon ay pinutol ng pulang bato. Hindi lahat ng bagay ay napakahusay dito, ang bato sa mga pylon ay nawawala sa ilang mga lugar, ang mga lugar na ito ay nakapalitada at pininturahan sa kulay ng bato.

31. Ang mga pylon ay talagang mukhang mga arko. Ang palapag ng chess ay nakalinya na ngayon ng malalaking pormang bato.

32. Ang mga side hall ay mayroon ding coffered vault, ngunit dito ang mga cell ay parisukat. Nakapagtataka, walang mga bangko malapit sa mga pylon.

33. At sa gitnang bulwagan, ang kisame ay may kakaibang hugis ng mga parisukat at heksagono.

34. Tingnan natin muli ang gitnang bulwagan. Ito ay kagiliw-giliw na ang istasyon ay maaaring maging hindi tatlong-vaulted, ngunit dalawang-vaulted. Ayaw nilang buksan ang pangatlo, central vault, dahil may panganib na masira ang istasyon sa pamamagitan ng rock pressure. Ito ay dahil sa problemang ito na ang istasyon "

Natanggap ng Moscow Metro ang mga unang pasahero nito noong 1935. Ito ay mula sa taong ito na ang kasaysayan ng Krasnye Vorota metro station ay nagsisimula. Ang pinakamatandang istasyon na ito, ang lobby na kung saan ay matatagpuan sa Garden Ring, ay matagal nang isa sa maraming tanawin ng kabisera. Hindi karaniwan para sa mga istasyon ng metro ng Moscow na palitan ang kanilang mga pangalan kapag binuksan ang mga ito, at ang ilan sa kanila ay paulit-ulit, ngunit ngayon ang istasyon ng metro ng Krasnye Vorota ay matatagpuan sa kahabaan sa pagitan ng mga istasyon ng Chistye Prudy at Komsomolskaya. Ang mga pangalan na ito ay may bisa pa rin. Sa loob ng ilang oras ang istasyon ay tinawag na "Lermontovskaya", bilang parangal sa mahusay na makata, na dating ipinanganak dito. Ngunit sa ikalawang kalahati ng dekada otsenta, ang orihinal na pangalan nito ay ibinalik dito - ang istasyon ng metro ng Krasnye Vorota. Ang lugar kung saan ito matatagpuan ay tinatawag na. At sa mga taong iyon, nagkaroon ng kampanya upang muling buhayin ang mga makasaysayang toponym ng Moscow.

Mula noong simula ng ikalabing walong siglo, ang lugar na ito sa Moscow ay, bagaman hindi opisyal, ngunit medyo matatag na tradisyonal na pangalan - "Red Gate". Tinawag ito dahil sa pulang kulay na nakatayo dito, na itinayo bilang parangal sa tagumpay sa

Mga tampok na arkitektura at engineering ng Krasnye Vorota metro station

Ito ay isa sa mga pinakamaliwanag na halimbawa ng arkitektura ng panahon ng Sobyet. Ang Krasnye Vorota metro station ay may sariling kakaibang hitsura ng arkitektura. Ang mga dinamikong linya ng constructivism ay pinagsama dito sa pagpapahayag ng klasikong pulang marmol. At ang pinakamahalaga, ang isa ay hindi sumasalungat sa isa sa anumang paraan, ngunit nasa organikong pagkakaisa. Sa panlabas na disenyo ng vestibule sa Garden Ring, mayroong malinaw na reference sa imahe ng Red Gate.

Ang imaheng ito ay naroroon din sa loob ng pangunahing bulwagan ng istasyon. Ang isang ito ay ginawaran ng Unang Gantimpala sa isa sa mga internasyonal na eksibisyon sa Paris noong dekada thirties. Ayon sa nakabubuo na uri nito, ang istasyon ng Krasnye Vorota ay pylon, tatlong-vaulted. Ang lalim nito ay lumampas sa 30 metro. Ginawa nitong posible na gamitin ang lugar ng istasyon sa panahon ng Great Patriotic War bilang operational headquarters ng Commissariat of Railways. Dito nagmula ang pamamahala ng mga daloy ng transportasyon sa mga riles ng Unyong Sobyet. Ang mga tren ay dumaan sa istasyon nang walang tigil, ang platform ay nabakuran ng pansamantalang mga partisyon ng playwud. Ito ay isa lamang halimbawa ng paggamit ng mga pasilidad ng subway para sa layunin ng pagtatanggol. Isinasaalang-alang ang mga madiskarteng gawain sa Unyong Sobyet, maraming nilikha, kabilang ang mapa ng metro. Ang "Red Gate" ay walang pagbubukod.

North station concourse

Ang kanyang istasyon ng metro na "Red Gate" ay natagpuan lamang noong tag-araw ng 1954. Ito ay matatagpuan sa panlabas na bahagi ng Garden Ring. Ang vestibule ay itinayo sa Ministry of Railways, na itinayo sa gate. Ang istasyon ng metro ay konektado sa estratehikong pasilidad na ito noong panahon ng digmaan, noong kailangan nitong gampanan ang papel ng underground branch nito. Ang gusali mismo ay isa sa pitong sikat na Stalinist skyscraper sa Moscow.

Petsa ng pagbubukas ng istasyon na "Red Gate": 05/15/1935

Binuksan bilang bahagi ng unang seksyon ng paglulunsad ng Moscow Metro.
Mga pangalan ng disenyo: Krasnovorotskaya Square, Krasnovorotskaya
Dating pangalan: Red Gate (hanggang 05/29/1962), Lermontovskaya (hanggang 08/25/1986)

Disenyo ng istasyon - pylon three-vaulted deep
Ito ay itinayo ayon sa isang indibidwal na proyekto sa pamamagitan ng paraan ng pagmimina na may monolitikong kongkretong lining.

Ang mga station pylon ay may linya na may pula, kulay abo, puti at dilaw na marmol. Ang mga dingding ng track ay natatakpan ng madilaw-dilaw na ceramic tile. Ang sahig ng gitnang bulwagan ay sementadong may kulay abo at itim na granite.

Noong 1938, ang proyekto ng istasyon ay iginawad sa Grand Prix ng International World Fair sa Paris. At noong 1952, ang unang turnstile sa kasaysayan ng metro ay na-install sa istasyon (hindi binibilang ang eksperimentong modelo ng 1935, na naka-install sa istasyon ng Lenin Library), at noong Hulyo 28, 1959, isang turnstile batay sa prinsipyo ng libre nasubok ang daanan dito sa unang pagkakataon.

Ang southern ground vestibule ay ginawa sa anyo ng mga nested hemispheres (arkitekto N.A. Ladovsky).

Ang pangalan ng istasyon ay nauugnay sa Red Gate Square. Dito, noong 1709, isang triumphal arch-gate ang itinayo upang salubungin ang mga tropang Ruso na bumalik mula sa Labanan ng Poltava. Ang mga pintuan ay natanggap mula sa Muscovites ang hindi opisyal na pangalan na "pula", iyon ay, maganda. Di-nagtagal, naging opisyal ang pangalang ito para sa gate at square. Sa una, ang mga pintuan ay kahoy, ngunit noong 1753-1757 sila ay pinalitan ng mga bato (arkitekto D. V. Ukhtomsky). Noong ika-19 na siglo, ang mga naunang puting pintuan ay pininturahan ng pula. Noong 1927, ang arko ay giniba, at ang simbolikong imahe ay nanatili lamang sa loob ng istasyon ng metro ng parehong pangalan. Mula 1941 hanggang 1992, ang parisukat ay tinawag na Lermontovskaya - bilang parangal sa makata na si M. Yu. Lermontov, na ipinanganak sa bahay, na matatagpuan sa site ng kasalukuyang mataas na gusali malapit sa parisukat; Mayroon ding monumento sa Lermontov sa plaza. Mula Mayo 29, 1962 hanggang Agosto 25, 1986, ang istasyon ay tinawag ding Lermontovskaya. Ang mga pangalan ng disenyo ng istasyon ay "Krasnovorotskaya Square", "Krasnovorotskaya".

Noong 1949-1953, sa Red Gate Square, ayon sa proyekto ng mga arkitekto na sina A.N. Dushkin at B.S. Mezentsev, isang mataas na gusali ang itinayo na may built-in na hilagang exit ng Krasnye Vorota metro station. Para sa pagtatayo ng hilig na kurso ng escalator, kinakailangan muli na i-freeze ang lupa. Dahil ang lupa ay hindi maaaring hindi lumubog sa panahon ng lasaw, ang mga taga-disenyo ay nagtayo ng isang skyscraper na may paunang nakalkulang slope sa kaliwa. Matapos makumpleto ang pagtatayo, ang gusali ay kumuha ng patayong posisyon. Ang hilagang concourse ng istasyon ng metro ay binuksan noong Hulyo 31, 1954.

Noong 1950s, ang mga hermetic seal ay na-install sa istasyon, bilang isang resulta kung saan ang dalawang pares ng mga sipi sa pagitan ng gitnang at gilid na mga bulwagan ay tinanggal. Noong 1994, pinalitan ang mga escalator sa south lobby.

Maligayang pagdating sa isa sa mga hindi gaanong sikat na istasyon ng unang yugto ng Moscow Metro - Krasnye Vorota! Kung ikukumpara sa mga kalapit na transfer hub na Komsomolskaya at Chistye Prudy, mayroong kapayapaan at katahimikan dito. Sa umaga at sa gabi lamang ay binubuhay ito ng mga nagtatrabaho sa lugar.

Ang proyekto ng istasyon ay iginawad sa Grand Prix sa World Exhibition sa Paris noong 1937. Ang istasyon ay pinangalanan pagkatapos ng parisukat kung saan ito matatagpuan. Ang parisukat mismo ay nawala ang gate na itinayo noong 1709 8 taon bago ang pagbubukas ng subway.

1. Ang aming istasyon ay matatagpuan sa linya ng Sokolnicheskaya. Mayroon itong mga labasan sa Red Gate Square, Lermontovskaya Square, Sadovaya-Spasskaya, Sadovaya-Chernogryazskaya, Novaya Basmannaya at Kalanchevskaya na mga kalye.

2. Nagrenta ako ng istasyon sa panahon ng pagsasara para sa pagsasaayos ng hilagang lobby. Maaari mong makita ang kanyang mga litrato at litrato ng bahagi ng lugar ng opisina sa link:.

3. Red gate - isang kultural na pamana ng lokal na kahalagahan. Ang three-vaulted pylon station ay dinisenyo ng arkitekto na si Fomin. Ito ay itinayo sa pamamagitan ng pagmimina sa lalim na 32.8 metro.

4. Ang pangalan ng istasyon ay nauugnay sa Red Gate Square. Dito, noong 1709, ang Triumphal arch-gate ay itinayo upang salubungin ang mga tropang Ruso na bumalik mula sa Labanan ng Poltava. Ang mga pintuan ay natanggap mula sa Muscovites ang hindi opisyal na pangalan na "pula", iyon ay, maganda. Di-nagtagal, naging opisyal ang pangalang ito para sa gate at square. Sa una, ang mga pintuan ay kahoy, ngunit noong 1753-1757 sila ay pinalitan ng mga bato (arkitekto D. V. Ukhtomsky). Noong ika-19 na siglo, ang mga pintuan ay pininturahan ng pula (dati ay puti).

5. Ang mga pangunahing ibabaw ng mga pylon ay nahaharap sa marbled limestone ng pula-kayumanggi at mataba-pula na kulay sa mga naka-mute na mantsa mula sa Georgian na deposito ng Staraya Shrosha. Ang mga niches ay natapos na may magaan, kulay-abo, magaspang na marmol na Ural mula sa deposito ng Koelga.

6. Ang mga gitnang bahagi ng mga pylon ay tapos na may dilaw na mala-marmol na apog mula sa deposito ng Biyuk-Yankoy. Ang mga base ng mga pylon ay natatakpan ng madilim na labradorite. Ang ganitong mga paghihirap ay ipinaglihi bilang isang visual na kaluwagan ng istasyon. Sa aking opinyon, hindi ito gumana. Mukhang mabigat pa ang istasyon. Ang pag-iilaw ay nagdaragdag ng timbang.

7. Paglabas.

8. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang istasyon ay nilagyan ng command post para sa pamumuno at operational dispatch apparatus ng People's Commissariat of Railways. Kaugnay nito, ang mga tren ay hindi huminto sa istasyong ito, ang platform ay nabakuran mula sa mga riles na may mataas na pader ng plywood.

9. Noong 1949-1953, isang mataas na gusali na may built-in na north exit ng Krasnye Vorota metro station ay itinayo sa Red Gate Square ayon sa proyekto ng mga arkitekto na sina A.N. Dushkin at B.S. Mezentsev. Para sa pagtatayo ng hilig na kurso ng escalator, kinakailangan muli na i-freeze ang lupa. Dahil ang lupa ay hindi maaaring hindi lumubog sa panahon ng lasaw, ang mga taga-disenyo ay nagtayo ng isang skyscraper na may paunang nakalkulang slope sa kaliwa. Matapos makumpleto ang pagtatayo, ang gusali ay kumuha ng patayong posisyon. Itinayo sa gusaling ito, ang hilagang lobby ng istasyon ng metro ay binuksan noong Hulyo 31, 1954

10. Sa istasyon noong 1952, ang unang turnstile sa Moscow metro ay nagsimulang gumana, at noong Hulyo 28, 1959, isang turnstile batay sa prinsipyo ng libreng pagpasa ay nasubok sa unang pagkakataon.

11. Ang sahig ng gitnang bulwagan ay inilatag sa isang pattern ng checkerboard mula sa mga slab ng pula at kulay abong granite (mas maaga ang patong ay may linya na may mga ceramic tile).

12. Maaaring hindi isang awtoritatibong mapagkukunan ang Wikipedia, ngunit isang kawili-wiling katotohanan ang naitala doon. Kung may makapagsasabi sa akin kung ito ay totoo o hindi, iyon ay magiging mahusay. Ang insidente ay na sa huling sandali ay lumabas na walang mga ventilation grilles sa istasyon. Ang isang kagyat na order para sa paggawa ng mga sala-sala ay ipinadala sa isang pabrika ng kama (ang mga headboard ay ginawa mula sa mga tubo ng metal); sa araw ay naka-install ang mga grating na gawa sa metal tubes sa istasyon.

13. Narito ang isang istasyon ng metro ng Moscow.

Kung may alam ka tungkol sa lugar na ito - sabihin sa amin sa mga komento! Sama-sama tayong matuto nang higit pa tungkol sa lungsod!

Kung interesado ka sa anumang mga katanungan, may mga kagiliw-giliw na panukala o may gustong sabihin, madali akong mahanap sa mga social network.