Si Ivan Kozhedub ay itinuturing na may hawak ng record para sa bilang ng mga nabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Mayroon siyang 62 na sasakyan ng kaaway sa kanyang account. Si Alexander Pokryshkin ay 3 eroplano sa likod niya - opisyal na pinaniniwalaan na ang ace No. 2 ay maaaring gumuhit ng 59 na bituin sa kanyang fuselage. Sa katunayan, ang impormasyon tungkol sa kampeonato ng Kozhedub ay mali.

Walo kami, dalawa kami. Ang layout bago ang laban
Hindi sa amin, ngunit kami ay maglalaro!
Serye, tahan na! Hindi kami nagniningning sa iyo.
Ngunit ang mga trump card ay dapat na equalized.
Hindi ako aalis sa makalangit na parisukat na ito -
Wala akong pakialam sa mga numero ngayon.
Ngayon ang aking kaibigan ay pinoprotektahan ang aking likod
Kaya ang mga pagkakataon ay pantay-pantay.

Vladimir Vysotsky

Ilang taon na ang nakalilipas, sa archive ng tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet na si Alexander Pokryshkin, natuklasan ang mga talaan na nagbibigay-daan sa iyo upang tingnan ang ibang mga merito ng maalamat na piloto. Lumalabas na sa loob ng mga dekada ang tunay na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng Nazi na binaril niya ay lubhang minamaliit. Mayroong ilang mga dahilan para dito.
Una, ang mismong katotohanan ng pagbagsak ng bawat nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay kailangang kumpirmahin ng mga ulat mula sa mga tagamasid sa lupa. Kaya, sa pamamagitan ng kahulugan, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na nawasak sa likod ng front line ay hindi kasama sa mga istatistika ng mga piloto ng manlalaban ng Sobyet. Si Pokryshkin, sa partikular, ay napalampas ang 9 na "trophies" dahil dito.
Pangalawa, naalala ng marami sa kanyang mga kasama na bukas-palad niyang ibinahagi ang kanyang mga tagasunod upang mabilis silang makatanggap ng mga order at bagong titulo. Sa wakas, noong 1941, ang flight unit ng Pokryshkin ay pinilit na sirain ang lahat ng mga dokumento sa panahon ng pag-urong, at higit sa isang dosenang tagumpay ng bayani ng Siberia ay nanatili lamang sa kanyang memorya at personal na mga tala. Ang sikat na piloto pagkatapos ng digmaan ay hindi napatunayan ang kanyang kataasan at nasiyahan sa 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na naitala sa kanyang account. Ang Kozhedub ay, tulad ng alam mo, 62 sa kanila. Ngayon ay masasabi natin na ang Pokryshkin ay nawasak ang 94 na sasakyang panghimpapawid, 19 - binaril pababa (ang ilan sa kanila, walang duda, ay hindi nakarating sa paliparan o tinapos ng ibang mga piloto), at 3 - nawasak sa lupa. Pangunahing hinarap ni Pokryshkin ang mga mandirigma ng kaaway - ang pinakamahirap at mapanganib na mga target. Ito ay nangyari na siya at ang dalawa sa kanyang mga kasamahan ay nakipaglaban sa labingwalong kalaban. Binaril ng Siberian ace ang 3 Fokkers, 36 Messers, natumba ang 7 pa, at nasunog ang 2 sa mga paliparan. Sinira niya ang 33 light bombers, 18 heavy bombers. Bihira siyang maabala ng mas maliliit na target, pinababa ang 1 light reconnaissance aircraft at 4 na transport aircraft. Para sa buong katotohanan, dapat sabihin na sinimulan niya ang kanyang combat account noong Hunyo 22, 1941 sa pamamagitan ng pagbaril sa aming Su-2 light two-seat bomber, na, dahil sa katangahan ng command, ay napaka-classified na walang isa. Alam ng manlalaban ng Sobyet ang silweta nito. At ang slogan ng anumang piloto ng labanan ay hindi orihinal: "Nakikita mo ang isang hindi pamilyar na sasakyang panghimpapawid - dalhin ito para sa kaaway."

Tinawag ni American President Franklin Roosevelt si Pokryshkin na pinakanamumukod-tanging alas ng World War II. Mahirap na hindi sumang-ayon dito, kahit na ang mga merito ng militar ng Kozhedub ay hindi gaanong makabuluhan. Tiyak na mayroon din siyang hindi naitalang sasakyang panghimpapawid sa kanyang account.

Kahit na hindi gaanong pinalad sa bagay na ito ay isang piloto ng Sobyet na nagngangalang Ivan Fedorov. Binaril niya ang 134 na "panig", nagsagawa ng 6 na tupa, "nahuli" ang 2 eroplano - pinilit niya silang lumapag sa kanyang paliparan. Kasabay nito, siya mismo ay hindi nabaril at hindi nawalan ng isang wingman. Ngunit ang piloto na ito ay nanatiling ganap na hindi kilala. Ang mga pioneer squad ay hindi pinangalanan sa kanya, walang mga monumento na itinayo sa kanya. Ang mga problema ay lumitaw kahit na sa paggawad ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet sa kanya.

Sa unang pagkakataon, iginawad si Ivan Fedorov para sa mataas na parangal na ito noong 1938 - para sa 11 sasakyang panghimpapawid na binaril sa Espanya. Kasama ang isang malaking grupo ng mga opisyal mula sa Espanya, dumating si Fedorov sa Moscow para sa isang solemne na pagtatanghal. Kabilang sa mga iginawad, bilang karagdagan sa mga piloto, ay mga mandaragat at tanker. Sa isa sa mga "banquet" ang mga kinatawan ng mga magiliw na sangay ng armadong pwersa ay nagsimulang malaman kung anong uri ng armadong pwersa ang mas mahusay. Ang pagtatalo ay nauwi sa away, at pagkatapos ay putukan. Bilang resulta, 11 ambulansya ang naghatid sa mga biktima sa mga ospital at morge sa Moscow. Hindi gaanong nakibahagi si Ivan Fedorov sa paglaban, ngunit, sa sobrang galit, natamaan niya ang opisyal ng NKVD na nakatalaga sa kanya. Ang piloto ay isang first-class na boksingero - sa ikalawang araw, ang espesyal na opisyal, nang hindi namamalayan, ay namatay. Bilang isang resulta, si Fedorov ay idineklara na isa sa mga instigator ng iskandalo. Pinatahimik ng pamunuan ng People's Commissariat of Defense ang insidenteng ito, ngunit walang mga parangal na ibinigay sa sinuman. Ang lahat ay nakakalat sa paligid ng mga yunit ng militar na may mga katangian na ganap na hindi angkop para sa isang karera sa hinaharap.

Tulad ng para kay Fedorov, siya at maraming iba pang mga piloto ay tinawag ng Chief of the General Staff of Aviation, Tenyente Heneral Smushkevich, at sinabi: "Nakipaglaban sila nang may kabayanihan - at lahat ay walang kabuluhan!" At umalis na mag-isa kasama si Fedorov, siya ay kumpidensyal at sa isang palakaibigang paraan ay nagbabala na ang NKVD ay nagdala ng isang espesyal na file sa kanya sa personal na pagkakasunud-sunod ni Lavrenty Beria. Pagkatapos ay iniligtas mismo ni Stalin si Fedorov mula sa pag-aresto at kamatayan, na inutusan si Beria na huwag hawakan ang piloto, upang hindi kumplikado ang mga relasyon sa mga Espanyol, kung saan si Ivan ay isang pambansang bayani. Gayunpaman, si Fedorov ay tinanggal mula sa Air Force at inilipat bilang isang test pilot sa S.A. Design Bureau. Lavochkin.

Inalis sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet, si Fedorov, ilang buwan lamang bago ang pagsalakay ng Nazi Germany sa USSR, ay nakatanggap ng pinakamataas na parangal ng militar ng Third Reich. Ito ay naging ganito.

Noong tagsibol ng 1941, ang USSR at Germany, na noon ay nasa napaka-friendly na termino, ay nagpalitan ng mga delegasyon ng mga test pilot. Bilang bahagi ng mga piloto ng Sobyet, nagpunta si Fedorov sa Alemanya. Sa pagnanais na ipakita ang isang potensyal na kaaway (at si Ivan ay hindi kailanman nag-alinlangan sa hindi maiiwasang digmaan sa Alemanya) ang kapangyarihan ng aviation militar ng Sobyet, ipinakita ng piloto ang pinaka kumplikadong mga aerobatic na maniobra sa hangin. Si Hitler ay natigilan at namangha, at si Reich Marshal Goering ay nagtatampo na kinumpirma na kahit na ang pinakamahusay na German aces ay hindi maaaring ulitin ang "aerial acrobatic tricks" ng piloto ng Sobyet.

Noong Hunyo 17, 1941, isang piging ng paalam ang ginanap sa tirahan ng Reich Chancellor, kung saan nagbigay ng mga parangal si Hitler sa mga piloto ng Sobyet. Si Fedorov mula sa kanyang mga kamay ay tumanggap ng isa sa pinakamataas na order ng Reich - ang Iron Cross na may mga dahon ng oak sa ika-1 klase. Si Fedorov mismo ay naalala ang parangal na ito na nag-aatubili: "Binigyan nila ako ng isang uri ng krus, hindi ko maintindihan, hindi ko ito kailangan, nakahiga ito sa aking kahon, hindi ko ito isinusuot at hinding-hindi ko ito isusuot." Bukod dito, ilang araw pagkatapos ng pagbabalik ng mga piloto ng Sobyet, nagsimula ang Great Patriotic War ...

Natagpuan ng digmaan si Fedorov sa Gorky, kung saan nagtrabaho siya sa planta bilang isang tester. Sa isang buong taon, hindi matagumpay na "binomba" ng piloto ang mas mataas na awtoridad na may mga ulat na may kahilingan na ipadala siya sa harapan. Pagkatapos ay nagpasya si Fedorov na manloko. Noong Hunyo 1942, sa isang eksperimentong LaGT-3 na manlalaban, gumawa siya ng 3 "patay na mga loop" sa ilalim ng tulay sa kabila ng Volga. Ang pag-asa ay ang air hooligan ay maipadala sa harap para dito. Gayunpaman, nang pumunta si Fedorov para sa ika-apat na diskarte, ang mga anti-aircraft gunner mula sa guard bridge ay nagpaputok sa eroplano, tila iniisip na maaari niyang sirain ang tulay. Pagkatapos ay nagpasya ang piloto na hindi na siya babalik sa kanyang paliparan, at lumipad nang diretso sa harap ...

Ito ay halos 500 km sa harap na linya, at si Fedorov ay hindi lamang pinaputok ng mga anti-aircraft gun, ngunit inatake din ng dalawang MIG-3 ng Moscow air defense forces. Maligayang pag-iwas sa panganib, si Ivan Evgrafovich ay nakarating sa paliparan malapit sa Moscow Klin, sa lokasyon ng punong tanggapan ng 3rd Air Army.

Ang kumander ng hukbo na si Mikhail Gromov, isang kilalang polar pilot, pagkatapos makinig sa isang detalyadong ulat ng "boluntaryo", ay nagpasya na panatilihin siya. Samantala, idineklara ng pamunuan ng planta ng sasakyang panghimpapawid ng Gorky si Fedorov na isang deserter at hiniling na ibalik siya mula sa harapan. Pinadalhan niya sila ng telegrama: “Hindi ako tumakas noon para bumalik sa iyo. Kung nagkasala, ibigay ito sa tribunal. Tila, si Gromov mismo ay tumayo para sa "deserter": "Kung nakatakas ka mula sa harap, kung gayon sila ay sinubukan, at pupunta ka sa harap." Sa katunayan, ang kaso ay natapos sa lalong madaling panahon.

Sa unang buwan at kalahati, binaril ni Fedorov ang 18 sasakyang panghimpapawid ng Aleman at noong Oktubre 1942 siya ay hinirang na kumander ng 157th Fighter Aviation Regiment. Nakilala niya ang tagsibol ng ika-43 bilang kumander ng 273rd air division. At mula sa tag-araw ng 1942 hanggang sa tagsibol ng 1943, inutusan ni Fedorov ang isang natatanging grupo ng 64 na penal na piloto, na nilikha sa personal na utos ni Stalin. Itinuring niya na hindi makatwiran na magpadala ng kahit na seryosong nagkasala na mga piloto sa ground penal battalion, kung saan wala silang magagamit, at ang sitwasyon sa harap ay nabuo sa paraang ang bawat sinanay at may karanasang piloto ay literal na katumbas ng timbang nito sa ginto. Ngunit wala sa mga alas ang gustong utusan ang mga "air hooligans" na ito. At pagkatapos ay nagboluntaryo si Fedorov na pamunuan sila. Sa kabila ng katotohanan na binigyan siya ni Gromov ng karapatang barilin ang lahat sa lugar sa pinakamaliit na pagtatangka sa pagsuway, hindi kailanman sinamantala ito ni Fedorov.

Ang mga penitentiaries ay nagpakita ng kanilang mga sarili nang napakatalino, pinabagsak ang halos 400 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kahit na ang mga tagumpay ay hindi binibilang para sa kanila, tulad ng para mismo kay Fedorov, ngunit ipinamahagi sa iba pang mga rehimeng panghimpapawid. Pagkatapos, pagkatapos ng opisyal na "pagpapatawad", ilan sa mga ward ni Fedorov ang naging Bayani ng Unyong Sobyet. Ang pinakasikat sa kanila ay si Alexei Reshetov.

Noong Mayo ng ika-44, si Fedorov, na kusang nagbitiw sa posisyon ng kumander ng 213th air division, na hindi gustong gumawa ng "papel", sa kanyang opinyon, magtrabaho, ay naging representante na kumander ng 269th air division, na natanggap ang pagkakataon na lumipad pa. Di-nagtagal, nagawa niyang mag-ipon ng isang espesyal na grupo ng siyam na piloto, kung saan siya ay nakikibahagi sa tinatawag na "libreng pamamaril" sa likod ng front line.

Matapos ang isang masusing pag-reconnaissance, isang grupo ng mga "mangangaso" ni Fedorov, na alam ang lokasyon ng mga paliparan ng kaaway, ay kadalasang lumilipad sa isa sa kanila sa gabi at naghulog ng isang pennant, na isang lata ng American stew na may karga at isang tala sa loob. . Sa loob nito, sa Aleman, ang mga piloto ng Luftwaffe ay inanyayahan na lumaban, at mahigpit na ayon sa bilang ng mga dumating mula sa panig ng Sobyet. Sa kaganapan ng isang paglabag sa numerical parity, ang "labis" ay nawala lamang sa kanilang landas sa pag-alis. Siyempre, tinanggap ng mga Aleman ang hamon.

Sa mga "duels" na ito, nanalo si Fedorov ng 21 tagumpay. Ngunit, marahil, idinaos ni Ivan Evgrafovich ang kanyang pinakamatagumpay na labanan sa kalangitan sa East Prussia sa pagtatapos ng ika-44, na binaril nang sabay-sabay ang 9 na Messerschmitts. Salamat sa lahat ng mga natitirang tagumpay, nakuha ng alas ang front-line na palayaw na Anarchist.

Ang lahat ng mga piloto ng "grupong Fedorov" ay nakatanggap ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, at dalawang beses itong iginawad sina Vasily Zaitsev at Andrey Borovoy. Ang tanging pagbubukod ay ang kumander mismo. Ang lahat ng mga ideya ni Fedorov para sa pamagat na ito ay "nakabalot" pa rin.

Matapos ang Great Victory, bumalik si Fedorov sa Lavochkin Design Bureau, kung saan sinubukan niya ang jet aircraft. Siya ang kauna-unahan sa mundo na bumagsak sa sound barrier sa La-176 aircraft. Sa pangkalahatan, ang piloto na ito ay may 29 na talaan ng pandaigdigang aviation. Para sa mga tagumpay na ito noong Marso 5, 1948, iginawad ni Stalin kay Ivan Fedorov ang titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Kung tungkol sa kalabuan ng pinaka-produktibong alas ng Soviet Air Force, hindi kailanman hinangad ni Ivan Evgrafovich na iwaksi ang maling kuru-kuro na ito: "Palagi kong alam kung paano manindigan para sa aking sarili at magagawa ko, ngunit hinding-hindi ako mag-abala at magsusulat sa mas mataas. mga awtoridad upang maibalik ang hindi naihatid na mga parangal. At hindi ko na sila kailangan - ang kaluluwa ay nabubuhay sa ibang mga bagay.

Kaya ang pinakamahusay na Sobyet aces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - tulad ng isang maling akala! - Isinasaalang-alang pa rin ang Pokryshkin at Kozhedub.

Ang aming mga piloto ng aces noong Great Patriotic War ay natakot sa mga Aleman. Ang tandang "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin ay nasa langit!" Ngunit si Alexander Pokryshkin ay hindi lamang ang Sobyet na alas. Naalala namin ang pinaka-produktibo.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Si Ivan Kozhedub ay ipinanganak noong 1920 sa lalawigan ng Chernigov. Siya ay itinuturing na pinakamatagumpay na piloto ng manlalaban ng Russia sa personal na labanan, na may 64 na sasakyang panghimpapawid na binaril. Ang simula ng karera ng sikat na piloto ay hindi matagumpay, sa pinakaunang labanan ang kanyang eroplano ay sineseryoso na nasira ng kaaway na si Messerschmit, at kapag bumalik sa base, ang mga anti-aircraft gunner ng Russia ay nagpaputok sa kanya nang hindi sinasadya, at sa pamamagitan lamang ng isang himala. nagawa ba niyang mapunta. Ang eroplano ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik, at gusto pa nilang sanayin muli ang malas na bagong dating, ngunit ang kumander ng regiment ay tumayo para sa kanya. Sa panahon lamang ng kanyang ika-40 na sortie sa Kursk Bulge, Kozhedub, na naging isang "batya" - deputy squadron commander, binaril ang kanyang unang "lappet", na tinatawag sa amin na German Junkers. Pagkatapos nito, ang iskor ay naging sampu.

Ang huling labanan sa Great Patriotic War, kung saan binaril niya ang 2 FW-190s, nakipaglaban si Kozhedub sa kalangitan sa Berlin. Bilang karagdagan, ang Kozhedub ay mayroon ding dalawang American Mustang na sasakyang panghimpapawid na binaril noong 1945, na umatake sa kanya, napagkakamalang isang German aircraft ang kanyang manlalaban. Ang Soviet ace ay kumilos ayon sa prinsipyo na kanyang ipinahayag kahit na nagtatrabaho sa mga kadete - "anumang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid ay isang kaaway." Sa buong digmaan, si Kozhedub ay hindi kailanman binaril, bagaman madalas ang kanyang eroplano ay nakatanggap ng napakalubhang pinsala.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Ang Pokryshkin ay isa sa mga pinakasikat na ace ng Russian aviation. Ipinanganak noong 1913 sa Novosibirsk. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay sa ikalawang araw ng digmaan, pinabagsak ang German Messerschmitt. Sa kabuuan, umabot siya ng 59 na personal na bumaril ng sasakyang panghimpapawid at 6 sa grupo. Gayunpaman, ito ay opisyal na istatistika lamang, dahil, bilang kumander ng isang regiment ng hangin, at pagkatapos ay isang dibisyon ng hangin, minsan ay binigay ni Pokryshkin ang mga nahuhulog na eroplano sa mga batang piloto upang hikayatin sila sa ganitong paraan. Ang kanyang notebook, na pinamagatang "Fighter Tactics in Combat", ay naging isang tunay na gabay sa air warfare. Sinabi nila na ang mga Aleman ay nagbabala tungkol sa hitsura ng isang Russian ace na may pariralang: "Akhtung! Achtung! Pokryshkin sa hangin. Ang nagpatumba kay Pokryshkin ay pinangakuan ng malaking gantimpala, ngunit ang piloto ng Russia ay naging masyadong matigas para sa mga Aleman. Si Pokryshkin ay itinuturing na imbentor ng "Kuban whatnot" - isang taktikal na paraan ng labanan sa himpapawid, tinawag siya ng mga Aleman na "Kuban escalator", dahil ang mga eroplano na nakaayos nang magkapares ay kahawig ng isang higanteng hagdanan. Sa labanan, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman na umaalis sa unang yugto ay tinamaan ng pangalawa, at pagkatapos ay ang ikatlong yugto. Ang iba pa niyang paboritong trick ay "falcon strike" at "high-speed" swing ". Kapansin-pansin na si Pokryshkin ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay sa mga unang taon ng digmaan, nang ang mga Aleman ay may isang makabuluhang air superiority.

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Ipinanganak noong 1918 sa nayon ng Aksayskaya malapit sa Rostov. Ang kanyang unang labanan ay nakapagpapaalaala sa gawa ng Grasshopper mula sa pelikulang "Only Old Men Go to Battle": nang walang utos, sa unang pagkakataon sa kanyang buhay, na lumipad sa gabi sa ilalim ng alulong ng isang air raid sa kanyang Yak, nagawa niyang mabaril ang isang German Heinkel night fighter. Para sa gayong arbitrariness, siya ay pinarusahan, habang iniharap siya para sa isang gantimpala. Sa hinaharap, si Gulaev ay karaniwang hindi limitado sa isang nahulog na sasakyang panghimpapawid bawat paglipad, nakakuha siya ng apat na tagumpay tatlong beses sa isang araw, sinira ang tatlong sasakyang panghimpapawid ng dalawang beses, at gumawa ng doble sa pitong laban. Sa kabuuan, personal niyang binaril ang 57 sasakyang panghimpapawid at 3 sa grupo. Ang isang eroplano ng kaaway na si Gulaev, nang maubusan siya ng mga bala, ay bumangga, pagkatapos nito siya mismo ay nahulog sa isang tailspin at halos hindi nakapag-eject. Ang kanyang mapanganib na paraan ng pakikipaglaban ay naging simbolo ng romantikong kalakaran sa sining ng aerial duel.

Grigory Andreevich Rechkalov

Ipinanganak noong 1920 sa lalawigan ng Perm. Sa bisperas ng digmaan, sa komisyon ng medikal na paglipad, siya ay natagpuan na may kaunting pagkabulag ng kulay, ngunit ang komandante ng regiment ay hindi man lang tumingin sa ulat ng medikal - ang mga piloto ay lubhang kailangan. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay sa isang hindi napapanahong I-153 biplane number 13, hindi pinalad para sa mga Germans, habang siya ay nagbibiro. Pagkatapos ay pumasok siya sa grupo ni Pokryshkin at sinanay sa Aerocobra, isang Amerikanong manlalaban, na naging tanyag sa matigas na init ng ulo nito - napakadaling napunta sa isang tailspin sa pinakamaliit na pagkakamali ng piloto, ang mga Amerikano mismo ay nag-aatubili na lumipad sa ganoong paraan. Sa kabuuan, personal niyang binaril ang 56 na sasakyang panghimpapawid at 6 sa grupo. Marahil wala sa aming iba pang alas sa isang personal na account ang may iba't ibang uri ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid gaya ng Rechkalov, ito ay mga bomber, at attack aircraft, at reconnaissance aircraft, at mga manlalaban, at transport workers, at medyo bihirang mga tropeo - "Savoy" at PZL -24.

Georgy Dmitrievich Kostylev

Ipinanganak sa Oranienbaum, ngayon ay Lomonosov, noong 1914. Nagsimula siyang magpraktis sa paglipad sa Moscow sa maalamat na paliparan ng Tushino, kung saan itinatayo ngayon ang istadyum ng Spartak. Ang maalamat na Baltic ace, na tumakip sa kalangitan sa Leningrad, ay nanalo ng pinakamalaking bilang ng mga tagumpay sa naval aviation, personal na nagpabagsak ng hindi bababa sa 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 34 sa isang grupo. Binaril niya ang kanyang unang Messerschmitt noong Hulyo 15, 1941. Nakipaglaban siya sa isang British Hurricane na natanggap sa ilalim ng lend-lease, sa kaliwang bahagi kung saan mayroong isang malaking inskripsiyon na "Para sa Russia!". Noong Pebrero 1943, napadpad siya sa isang penal battalion dahil sa pag-aayos ng isang gulo sa bahay ng isang mayor ng commissary service. Si Kostylev ay tinamaan ng kasaganaan ng mga pinggan kung saan siya nakipagkita sa kanyang mga bisita, at hindi napigilan ang kanyang sarili, dahil alam niya mismo kung ano ang nangyayari sa kinubkob na lungsod. Siya ay binawian ng mga parangal, ibinaba sa Pulang Hukbo at ipinadala sa Oranienbaum bridgehead, sa mga lugar kung saan ginugol niya ang kanyang pagkabata. Iniligtas ng bilanggo ang bayani, at noong Abril ay muli niyang itinaas ang kanyang manlalaban sa hangin at tinalo ang kaaway. Nang maglaon ay naibalik siya sa ranggo, ibinalik ang mga parangal, ngunit hindi niya natanggap ang pangalawang Bituin ng Bayani.

Maresyev Alexey Petrovich

Isang maalamat na tao na naging prototype ng bayani ng kwento ni Boris Polevoy na "The Tale of a Real Man", isang simbolo ng tapang at tibay ng isang mandirigmang Ruso. Ipinanganak noong 1916 sa lungsod ng Kamyshin, lalawigan ng Saratov. Sa isang labanan sa mga Aleman, ang kanyang eroplano ay binaril, ang piloto, na nasugatan sa mga binti, ay nakarating sa teritoryo na inookupahan ng mga Aleman. Pagkatapos nito, sa loob ng 18 araw ay gumapang siya sa kanyang sarili, sa ospital ay pinutol ang dalawang paa. Ngunit nagawa ni Maresyev na bumalik sa tungkulin, natutunan niyang lumakad sa mga prostheses at muling umakyat sa kalangitan. Sa una, hindi sila nagtiwala sa kanya, anumang bagay ay maaaring mangyari sa labanan, ngunit pinatunayan ni Maresyev na hindi siya makakalaban ng mas masahol pa kaysa sa iba. Dahil dito, 7 pang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang idinagdag sa 4 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman na binaril bago nasugatan. Ang kuwento ni Polevoy tungkol kay Maresyev ay pinahintulutang mailimbag lamang pagkatapos ng digmaan, upang ang mga Aleman, huwag sana, ay hindi isipin na walang isa upang lumaban sa hukbong Sobyet, kailangan nilang magpadala ng mga invalid.

Popkov Vitaly Ivanovich

Ang piloto na ito ay hindi rin maaaring balewalain, dahil siya ang naging isa sa mga pinakatanyag na pagkakatawang-tao ng isang ace pilot sa sining ng sinehan - ang prototype ng sikat na Maestro mula sa pelikulang "Only Old Men Go to Battle". Ang "Singing Squadron" ay talagang umiral sa 5th Guards Fighter Aviation Regiment, kung saan nagsilbi si Popkov, mayroon itong sariling koro, at si Leonid Utyosov mismo ay nagpakita ng dalawang sasakyang panghimpapawid dito.

Ipinanganak si Popkov sa Moscow noong 1922. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay noong Hunyo 1942 sa lungsod ng Holm. Lumahok sa mga labanan sa harap ng Kalinin, sa Don at Kursk Bulge. Sa kabuuan, gumawa siya ng 475 sorties, nagsagawa ng 117 air battles, personal na binaril ang 41 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway kasama ang 1 sa grupo. Sa huling araw ng digmaan, binaril ni Popkov ang maalamat na German Hartman, ang pinaka-produktibong alas ng World War II, sa kalangitan sa ibabaw ng Brno, ngunit nagawa niyang mapunta at manatiling buhay, gayunpaman, hindi pa rin ito nagligtas sa kanya mula sa pagkabihag. . Ang katanyagan ni Popkov ay napakahusay na ang isang monumento ay itinayo sa kanya sa kanyang buhay sa Moscow.

Ang bawat digmaan ay isang kakila-kilabot na kalungkutan para sa sinumang tao na naaapektuhan nito sa isang paraan o iba pa. Sa buong kasaysayan nito, ang sangkatauhan ay nakakilala ng maraming digmaan, dalawa sa mga ito ay mga digmaang pandaigdig. Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay halos ganap na nawasak ang Europa at humantong sa pagbagsak ng ilang malalaking imperyo, tulad ng Ruso at Austro-Hungarian. Ngunit ang mas kakila-kilabot sa sukat nito ay ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung saan maraming mga bansa mula sa halos lahat ng dako ng mundo ang nasangkot. Milyun-milyong tao ang namatay, at higit pa ang naiwan na walang bubong sa kanilang mga ulo. Ang kakila-kilabot na kaganapang ito ay nakakaapekto pa rin sa modernong tao sa isang paraan o iba pa. Ang mga dayandang nito ay matatagpuan sa buong buhay natin. Ang trahedyang ito ay nag-iwan ng maraming misteryo, mga pagtatalo na hindi humupa sa loob ng mga dekada. Ang Unyong Sobyet, na hindi pa ganap na napalakas mula sa rebolusyon at digmaang sibil at itinatayo lamang ang industriyang militar at sibilyan nito, ay tumanggap ng pinakamabigat na pasanin sa labanang ito hindi para sa buhay, kundi para sa kamatayan. Naninirahan sa puso ng mga tao ang di-mapagkasunduang galit at pagnanais na labanan ang mga mananakop na nanghimasok sa integridad ng teritoryo at kalayaan ng proletaryong estado. Marami ang kusang pumunta sa harapan. Kasabay nito, ang mga inilikas na kapasidad ng industriya ay muling inayos para sa produksyon ng mga produkto para sa mga pangangailangan ng harapan. Ang pakikibaka ay kinuha sa sukat ng isang tunay na sikat. Kaya naman tinawag itong Great Patriotic War.

Sino ang mga alas?

Parehong ang mga hukbong Aleman at Sobyet ay mahusay na sinanay at nilagyan ng kagamitan, sasakyang panghimpapawid at iba pang mga armas. Milyon-milyon ang bilang ng mga tauhan. Ang banggaan ng dalawang makinang pangdigma na ito ay nagsilang ng mga bayani at mga taksil nito. Isa sa mga nararapat na ituring na mga bayani ay ang mga alas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sino sila at bakit sila sikat? Ang isang alas ay maaaring ituring na isang tao na nakamit ang gayong mga taas sa kanyang larangan ng aktibidad na kakaunti ang mga tao na pinamamahalaang masakop. At kahit na sa isang mapanganib at kakila-kilabot na negosyo tulad ng militar, palaging may mga propesyonal. Parehong ang USSR at ang mga kaalyadong pwersa, at ang Nazi Germany, ay may mga taong nagpakita ng pinakamahusay na mga resulta sa mga tuntunin ng bilang ng mga nawasak na kagamitan o lakas-tao ng kaaway. Ang artikulong ito ay magsasabi tungkol sa mga bayaning ito.

Ang listahan ng mga alas ng World War II ay malawak at kinabibilangan ng maraming indibidwal na sikat sa kanilang mga pagsasamantala. Sila ay isang halimbawa para sa isang buong bansa, sila ay sinasamba, hinahangaan.

Ang paglipad ay walang alinlangan na isa sa mga pinaka-romantikong, ngunit sa parehong oras mapanganib na mga sangay ng militar. Dahil ang anumang pamamaraan ay maaaring mabigo sa anumang sandali, ang trabaho ng piloto ay itinuturing na napakarangal. Nangangailangan ito ng bakal na pagpigil, disiplina, kakayahang kontrolin ang sarili sa anumang sitwasyon. Samakatuwid, ang mga aviation aces ay iginagalang nang may malaking paggalang. Pagkatapos ng lahat, upang maipakita ang isang magandang resulta sa gayong mga kondisyon, kapag ang iyong buhay ay nakasalalay hindi lamang sa teknolohiya, kundi pati na rin sa iyong sarili, ay ang pinakamataas na antas ng sining ng militar. Kaya, sino sila - ang mga alas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at bakit sikat ang kanilang mga pagsasamantala?

Isa sa mga pinaka-produktibong piloto ng Soviet aces ay si Ivan Nikitovich Kozhedub. Opisyal, sa panahon ng kanyang paglilingkod sa mga harapan ng Great Patriotic War, binaril niya ang 62 sasakyang panghimpapawid ng Aleman, at siya rin ay kinikilala sa 2 Amerikanong mandirigma, na kanyang winasak sa pagtatapos ng digmaan. Ang record-breaking na pilot na ito ay nagsilbi sa 176th Guards Fighter Aviation Regiment at nagpalipad ng La-7 aircraft.

Ang pangalawang pinakamatagumpay sa panahon ng digmaan ay si Alexander Ivanovich Pokryshkin (na iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet nang tatlong beses). Nakipaglaban siya sa timog Ukraine, sa rehiyon ng Black Sea, pinalaya ang Europa mula sa mga Nazi. Sa kanyang paglilingkod, binaril niya ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Hindi siya tumigil sa paglipad kahit na siya ay hinirang na kumander ng 9th Guards Aviation Division, at nanalo ng ilan sa kanyang mga tagumpay sa himpapawid habang nasa posisyon na ito.

Si Nikolai Dmitrievich Gulaev ay isa sa mga pinakasikat na piloto ng militar, na nagtakda ng isang talaan - 4 na sorties para sa isang nawasak na sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, sa panahon ng kanyang paglilingkod sa militar, sinira niya ang 57 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ginawaran ng dalawang beses ang karangalan na titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet.

Binaril din niya ang 55 sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Si Kozhedub, na nagsilbi nang ilang oras kasama si Evstigneev sa parehong regimen, ay nagsalita nang may paggalang tungkol sa piloto na ito.

Ngunit, sa kabila ng katotohanan na ang mga tropa ng tangke ay kabilang sa pinakamarami sa hukbo ng Sobyet, sa ilang kadahilanan ang USSR ay walang mga tanker ng aces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kung bakit ganito ay hindi alam. Lohikal na ipagpalagay na maraming mga personal na marka ang sadyang na-overestimated o minamaliit, kaya hindi posibleng pangalanan ang eksaktong bilang ng mga tagumpay ng mga nabanggit na tank battle masters.

German tank aces

Ngunit ang German tank aces ng World War II ay may mas mahabang track record. Ito ay higit sa lahat dahil sa pag-iisip ng mga Aleman, na mahigpit na naidokumento ang lahat, at mayroon silang mas maraming oras upang labanan kaysa sa kanilang "mga kasamahan" ng Sobyet. Ang hukbong Aleman ay nagsimula ng aktibong operasyon noong 1939.

Ang German tankman number 1 ay si Hauptsturmführer Michael Wittmann. Nakipaglaban siya sa maraming tanke (Stug III, Tiger I) at sinira ang 138 na sasakyan sa buong digmaan, pati na rin ang 132 self-propelled artilerya installation ng iba't ibang mga kaaway na bansa. Para sa kanyang mga tagumpay, paulit-ulit siyang ginawaran ng iba't ibang mga order at palatandaan ng Third Reich. Pinatay sa aksyon noong 1944 sa France.

Maaari mo ring itangi ang naturang tank ace bilang Para sa mga taong kahit papaano ay interesado sa kasaysayan ng pag-unlad ng mga puwersa ng tangke ng Third Reich, ang aklat ng kanyang mga memoir na "Tigers in the Mud" ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Noong mga taon ng digmaan, sinira ng taong ito ang 150 self-propelled na baril at tangke ng Sobyet at Amerikano.

Si Kurt Knispel ay isa pang tanker na may hawak ng record. Natumba niya ang 168 tank at self-propelled na baril ng kaaway para sa kanyang serbisyo militar. Humigit-kumulang 30 mga kotse ang hindi nakumpirma, na hindi nagpapahintulot sa kanya na maabutan si Wittmann sa mga tuntunin ng mga resulta. Napatay si Knispel sa labanan malapit sa nayon ng Vostits sa Czechoslovakia, noong 1945.

Bilang karagdagan, si Karl Bromann ay nagkaroon ng magagandang resulta - 66 tank at self-propelled na baril, Ernst Barkmann - 66 tank at self-propelled na baril, Erich Mausberg - 53 tank at self-propelled na baril.

Tulad ng makikita mula sa mga resultang ito, parehong alam ng Soviet at German tank ace ng World War II kung paano lumaban. Siyempre, ang dami at kalidad ng mga sasakyang panlaban ng Sobyet ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa mga Aleman, gayunpaman, tulad ng ipinakita ng kasanayan, pareho silang matagumpay na ginamit at naging batayan para sa ilang mga modelo ng tangke pagkatapos ng digmaan.

Ngunit ang listahan ng mga sangay ng militar kung saan nakilala ng kanilang mga amo ang kanilang sarili ay hindi nagtatapos doon. Pag-usapan natin nang kaunti ang tungkol sa mga aces-submariner.

Mga Master sa Digmaan sa Submarino

Tulad ng kaso ng sasakyang panghimpapawid at mga tangke, ang pinakamatagumpay ay ang mga mandaragat na Aleman. Sa mga taon ng pag-iral nito, ang mga submariner ng Kriegsmarine ay lumubog ng 2603 na barko ng mga kaalyadong bansa, ang kabuuang pag-aalis na umabot sa 13.5 milyong tonelada. Ito ay isang tunay na kahanga-hangang numero. At ang mga German submarine ace ng World War II ay maaari ding magyabang ng mga kahanga-hangang personal na marka.

Ang pinaka-produktibong German submariner ay si Otto Kretschmer, na mayroong 44 na barko, kabilang ang 1 destroyer. Ang kabuuang displacement ng mga barkong nilubog niya ay 266629 tonelada.

Sa pangalawang lugar ay si Wolfgang Luth, na nagpadala ng 43 mga barko ng kaaway sa ilalim (at ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 47) na may kabuuang displacement na 225,712 tonelada.

Isa rin siyang sikat na sea ace na nagawa pang lumubog sa British battleship na Royal Oak. Ito ay isa sa mga unang opisyal na tumanggap ng mga dahon ng oak para sa Prien at sinira ang 30 barko. Napatay noong 1941 sa panahon ng pag-atake sa isang British convoy. Siya ay napakapopular na ang kanyang kamatayan ay itinago sa mga tao sa loob ng dalawang buwan. At sa araw ng kanyang libing, idineklara ang pagluluksa sa buong bansa.

Ang ganitong mga tagumpay ng mga mandaragat ng Aleman ay lubos na nauunawaan. Ang katotohanan ay sinimulan ng Alemanya ang isang digmaang pandagat noong 1940, na may isang blockade sa Britain, kaya umaasa na masira ang kadakilaan nito sa dagat at, sinasamantala ito, upang maisagawa ang isang matagumpay na pagkuha ng mga isla. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang mga plano ng mga Nazi ay nabigo, dahil ang Amerika ay pumasok sa digmaan kasama ang malaki at malakas na armada nito.

Ang pinakasikat na mandaragat ng Sobyet ng submarine fleet ay si Alexander Marinesko. 4 na barko lang ang pinalubog niya, pero ano! Heavy passenger liner "Wilhelm Gustloff", transport "General von Steuben", pati na rin ang 2 unit ng heavy floating na baterya na "Helene" at "Siegfried". Para sa kanyang mga pagsasamantala, inilagay ni Hitler ang mandaragat sa listahan ng mga personal na kaaway. Ngunit ang kapalaran ni Marinesko ay hindi naging maayos. Nawalan siya ng pabor sa mga awtoridad ng Sobyet at namatay, at ang kanyang mga pagsasamantala ay hindi na pinag-uusapan. Ang mahusay na mandaragat ay tumanggap ng Bayani ng Unyong Sobyet na parangal lamang noong 1990. Sa kasamaang palad, maraming aces ng USSR ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang nagtapos ng kanilang buhay sa katulad na paraan.

Ang mga sikat na submariner ng Unyong Sobyet ay si Ivan Travkin - lumubog ang 13 barko, Nikolai Lunin - 13 barko din, Valentin Starikov - 14 na barko. Ngunit nanguna si Marinesko sa listahan ng mga pinakamahusay na submariner ng Unyong Sobyet, dahil siya ang nagdulot ng pinakamalaking pinsala sa hukbong-dagat ng Aleman.

Katumpakan at Stealth

Buweno, paano hindi maaalala ng isang tao ang mga sikat na mandirigma bilang mga sniper? Dito kinuha ng Unyong Sobyet ang karapat-dapat na palad mula sa Alemanya. Ang mga sniper ace ng Sobyet noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay may napakataas na rekord ng serbisyo. Sa maraming aspeto, ang mga naturang resulta ay nakamit salamat sa pagsasanay ng masa ng estado ng populasyon ng sibilyan sa pagbaril mula sa iba't ibang mga armas. Humigit-kumulang 9 milyong tao ang iginawad sa Voroshilovsky shooter badge. Kaya, ano ang mga pinakasikat na sniper?

Ang pangalan ni Vasily Zaitsev ay natakot sa mga Aleman at nagbigay inspirasyon sa lakas ng loob sa mga sundalong Sobyet. Ang ordinaryong tao na ito, isang mangangaso, ay pumatay ng 225 na sundalo ng Wehrmacht mula sa kanyang rifle ng Mosin sa loob lamang ng isang buwan ng pakikipaglaban malapit sa Stalingrad. Kabilang sa mga natitirang pangalan ng sniper ay si Fedor Okhlopkov, na (para sa buong digmaan) ay umabot sa halos isang libong Nazi; Semyon Nomokonov, na pumatay ng 368 kalaban na sundalo. May mga babae rin sa mga sniper. Ang isang halimbawa nito ay ang sikat na Lyudmila Pavlichenko, na nakipaglaban malapit sa Odessa at Sevastopol.

Ang mga sniper ng Aleman ay hindi gaanong kilala, bagaman sa Alemanya mula noong 1942 mayroong ilang mga paaralan ng sniper na nakikibahagi sa propesyonal na pagsasanay. Kabilang sa mga pinakamatagumpay na tagabaril ng Aleman ay sina Matthias Hetzenauer (345 ang napatay), (257 nawasak), Bruno Sutkus (209 na sundalo ang nabaril). Isa ring sikat na sniper mula sa mga bansa ng Hitler bloc ay si Simo Hayha - ang Finn na ito ay pumatay ng 504 na sundalo ng Red Army noong mga taon ng digmaan (ayon sa hindi nakumpirma na mga ulat).

Kaya, ang pagsasanay sa sniper ng Unyong Sobyet ay hindi masusukat na mas mataas kaysa sa mga tropang Aleman, na nagpapahintulot sa mga sundalong Sobyet na magsuot ng mapagmataas na titulo ng mga alas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Paano sila naging alas?

Kaya, ang konsepto ng "ace ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig" ay medyo malawak. Tulad ng nabanggit na, nakamit ng mga taong ito ang tunay na kahanga-hangang mga resulta sa kanilang trabaho. Nakamit ito hindi lamang dahil sa mahusay na pagsasanay sa hukbo, kundi dahil din sa mga natatanging personal na katangian. Pagkatapos ng lahat, para sa isang piloto, halimbawa, ang koordinasyon at mabilis na reaksyon ay napakahalaga, para sa isang sniper - ang kakayahang maghintay para sa tamang sandali upang minsan ay magpaputok ng isang solong pagbaril.

Alinsunod dito, imposibleng matukoy kung sino ang may pinakamahusay na aces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang magkabilang panig ay nagsagawa ng walang kapantay na kabayanihan, na naging posible na iisa ang mga indibidwal mula sa pangkalahatang masa. Ngunit ang isang tao ay maaaring maging isang master lamang sa pamamagitan ng pagsasanay nang husto at pagpapabuti ng kanyang mga kasanayan sa pakikipaglaban, dahil hindi pinahihintulutan ng digmaan ang kahinaan. Siyempre, ang mga tuyong linya ng mga istatistika ay hindi maiparating sa isang modernong tao ang lahat ng mga paghihirap at paghihirap na naranasan ng mga propesyonal sa digmaan sa panahon ng kanilang pagbuo sa isang honorary pedestal.

Tayo, ang henerasyong nabubuhay nang hindi nakakaalam ng mga kakila-kilabot na bagay, ay hindi dapat kalimutan ang tungkol sa mga pagsasamantala ng ating mga nauna. Maaari silang maging inspirasyon, paalala, alaala. At dapat nating subukang gawin ang lahat upang matiyak na ang mga kakila-kilabot na pangyayari gaya ng mga nakaraang digmaan ay hindi na mauulit.

Karamihan sa mga pangalan mula sa listahan ng mga pilot-ace ng Great Patriotic War ay kilala sa lahat. Gayunpaman, bilang karagdagan sa Pokryshkin at Kozhedub, kabilang sa mga aces ng Sobyet, ang isa pang master ng air combat ay hindi nararapat na nakalimutan, na ang tapang at tapang kahit na ang pinaka may titulo at produktibong mga piloto ay maaaring inggit.

Mas mahusay kaysa sa Kozhedub, mas cool kaysa sa Hartman...
Ang mga pangalan ng mga Soviet aces ng Great Patriotic War na sina Ivan Kozhedub at Alexander Pokryshkin ay kilala sa lahat na hindi bababa sa mababaw na pamilyar sa kasaysayan ng Russia. Ang Kozhedub at Pokryshkin ay ang pinaka produktibong piloto ng manlalaban ng Sobyet. Dahil sa unang 64 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na personal na binaril, dahil sa pangalawa - 59 na personal na tagumpay, at binaril niya ang 6 pang sasakyang panghimpapawid sa grupo.
Ang pangalan ng ikatlong pinakamatagumpay na piloto ng Sobyet ay kilala lamang sa mga mahilig sa aviation. Si Nikolai Gulaev noong mga taon ng digmaan ay personal na nawasak ang 57 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 4 sa grupo.
Isang kawili-wiling detalye - kailangan ni Kozhedub ng 330 sorties at 120 air battle para makamit ang kanyang resulta, Pokryshkin - 650 sorties at 156 air battles. Si Gulaev, sa kabilang banda, ay nakamit ang kanyang resulta sa pamamagitan ng pagsasagawa ng 290 sorties at pagsasagawa ng 69 air battles.
Bukod dito, ayon sa mga dokumento ng award, sa kanyang unang 42 air battle, nasira niya ang 42 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, iyon ay, sa karaniwan, ang bawat labanan ay natapos para kay Gulaev na may nawasak na makina ng kaaway.
Ang mga tagahanga ng mga istatistika ng militar ay kinakalkula na ang ratio ng kahusayan, iyon ay, ang ratio ng mga laban sa himpapawid at mga tagumpay, si Nikolai Gulaev ay 0.82. Para sa paghahambing, ito ay 0.51 para kay Ivan Kozhedub, at 0.4 para sa alas ni Hitler na si Erich Hartman, na opisyal na nagpabagsak ng pinakamaraming sasakyang panghimpapawid noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Kasabay nito, ang mga taong nakakakilala kay Gulaev at nakipaglaban sa kanya ay nag-claim na siya ay bukas-palad na naitala ang marami sa kanyang mga tagumpay sa mga tagasunod, na tinutulungan silang makatanggap ng mga order at pera - binayaran ang mga piloto ng Sobyet para sa bawat nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang ilan ay naniniwala na ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril ni Gulaev ay maaaring umabot sa 90, na, gayunpaman, ay hindi makumpirma o tanggihan ngayon.

Lalaking Don.
Tungkol kay Alexander Pokryshkin at Ivan Kozhedub, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, air marshals, maraming libro ang naisulat, maraming pelikula ang kinunan.
Si Nikolai Gulaev, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, ay malapit sa ikatlong "Gold Star", ngunit hindi niya ito natanggap at hindi pumunta sa mga marshals, na nananatiling isang koronel na heneral. At sa pangkalahatan, kung sa mga taon ng post-war sina Pokryshkin at Kozhedub ay palaging nakikita, nakikibahagi sa makabayang edukasyon ng mga kabataan, kung gayon si Gulaev, na halos hindi mas mababa sa kanyang mga kasamahan, ay nanatili sa mga anino sa lahat ng oras.
Marahil ang katotohanan ay ang parehong militar at post-war na talambuhay ng Soviet ace ay mayaman sa mga yugto na hindi masyadong angkop sa imahe ng isang perpektong bayani.
Si Nikolai Gulaev ay ipinanganak noong Pebrero 26, 1918 sa nayon ng Aksayskaya, na ngayon ay naging lungsod ng Aksay, Rehiyon ng Rostov. Si Don freemen ay nasa dugo at karakter ni Nicholas mula sa mga unang araw hanggang sa katapusan ng kanyang buhay. Matapos makapagtapos mula sa isang pitong taong paaralan at isang bokasyonal na paaralan, nagtrabaho siya bilang isang mekaniko sa isa sa mga pabrika ng Rostov.
Tulad ng marami sa mga kabataan noong 1930s, naging interesado si Nikolai sa aviation at nag-aral sa flying club. Nakatulong ang hilig na ito noong 1938, nang si Gulaev ay na-draft sa hukbo. Ang amateur pilot ay ipinadala sa Stalingrad Aviation School, kung saan siya nagtapos noong 1940. Si Gulaev ay itinalaga sa air defense aviation, at sa mga unang buwan ng digmaan ay nagbigay siya ng takip para sa isa sa mga pang-industriyang sentro sa likuran.

Pasaway na complete with award.
Napunta si Gulaev sa harapan noong Agosto 1942 at agad na ipinakita ang talento ng isang piloto ng labanan at ang suwail na katangian ng isang katutubo ng Don steppes.
Walang permit si Gulaev para sa mga flight sa gabi, at noong Agosto 3, 1942, lumitaw ang mga eroplano ng Nazi sa lugar ng responsibilidad ng regiment kung saan nagsilbi ang batang piloto, ang mga bihasang piloto ay pumunta sa kalangitan. Ngunit pagkatapos ay hinimok ng mekaniko si Nikolai:
- Ano pa ang hinihintay mo? Handa na ang eroplano, lumipad!
Si Gulaev, na determinadong patunayan na hindi siya mas masama kaysa sa "matandang lalaki", ay tumalon sa sabungan at lumipad. At sa pinakaunang labanan, nang walang karanasan, nang walang tulong ng mga searchlight, sinira niya ang isang Aleman na bombero. Nang bumalik si Gulaev sa paliparan, ang heneral na dumating ay nagsabi: "Sa katotohanan na lumipad ako nang walang pahintulot, inihayag ko ang isang pagsaway, ngunit sa katotohanan na binaril ko ang isang eroplano ng kaaway, pinatataas ko ang aking ranggo at naroroon para sa isang gantimpala. .”

Nugget.
Ang kanyang bituin ay nagniningning lalo na sa panahon ng mga laban sa Kursk Bulge. Noong Mayo 14, 1943, tinataboy ang isang pagsalakay sa paliparan ng Grushka, siya ay nag-iisa na pumasok sa labanan kasama ang tatlong Yu-87 bomber, na sakop ng apat na Me-109s. Nang mabaril ang dalawang "Junkers", sinubukan ni Gulaev na atakehin ang pangatlo, ngunit naubos ang mga cartridge. Nang walang pagdadalawang-isip, ang piloto ay bumangga, at pinabagsak ang isa pang bomber. Ang hindi makontrol na "Yak" ni Gulaev ay napunta sa isang tailspin. Nagawa ng piloto na i-level ang eroplano at mapunta ito sa harap na gilid, ngunit sa sarili nitong teritoryo. Pagdating sa rehimyento, muling lumipad si Gulaev sa isang combat mission sa isa pang eroplano.
Noong unang bahagi ng Hulyo 1943, si Gulaev, bilang bahagi ng apat na mandirigma ng Sobyet, gamit ang sorpresang kadahilanan, ay sumalakay sa armada ng Aleman ng 100 sasakyang panghimpapawid. Dahil nabalisa ang pagbuo ng labanan, pinabagsak ang 4 na bombero at 2 mandirigma, lahat ng apat ay ligtas na nakabalik sa paliparan. Sa araw na ito, ang link ni Gulaev ay gumawa ng ilang sorties at sinira ang 16 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Hulyo 1943 sa pangkalahatan ay lubos na produktibo para kay Nikolai Gulaev. Narito ang naitala sa kanyang flight book: "Hulyo 5 - 6 sorties, 4 na tagumpay, Hulyo 6 - Focke-Wulf 190 ay binaril, Hulyo 7 - tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang binaril bilang bahagi ng grupo, Hulyo 8 - Ako -109 ang binaril" , Hulyo 12 - dalawang Yu-87 ang binaril.
Ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Fyodor Arkhipenko, na nagkataong nag-utos sa iskwadron kung saan nagsilbi si Gulaev, ay sumulat tungkol sa kanya: "Siya ay isang nugget pilot, isa sa nangungunang sampung ace ng bansa. Hindi siya nagdalawang-isip, mabilis niyang tinasa ang sitwasyon, ang kanyang biglaan at epektibong pag-atake ay lumikha ng gulat at sinira ang pormasyon ng labanan ng kaaway, na nakagambala sa kanyang target na pambobomba sa ating mga tropa. Siya ay napaka matapang at mapagpasyahan, madalas na sumagip, minsan naramdaman niya ang tunay na kaguluhan ng isang mangangaso.

Lumilipad na Stenka Razin.
Noong Setyembre 28, 1943, si Senior Lieutenant Nikolai Dmitrievich Gulaev ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Noong unang bahagi ng 1944, si Gulaev ay hinirang na kumander ng squadron. Ang kanyang hindi masyadong mabilis na paglago ng karera ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga pamamaraan ng alas sa pagtuturo sa mga nasasakupan ay hindi karaniwan. Kaya, ang isa sa mga piloto ng kanyang iskwadron, na natatakot na lumapit sa mga Nazi sa malapitan, pinagaling niya ang takot sa kaaway, na nagbigay ng pagsabog ng mga airborne na sandata sa tabi ng sabungan ng wingman. Ang takot sa nasasakupan ay inalis na parang sa pamamagitan ng kamay ...
Ang parehong Fyodor Arkhipenko sa kanyang mga memoir ay inilarawan ang isa pang tampok na episode na may kaugnayan kay Gulaev: "Paglipad hanggang sa paliparan, agad kong nakita mula sa himpapawid na ang eroplano ni Gulaev ay walang laman ... Pagkatapos mag-landing, sinabihan ako na ang lahat ng anim na Gulaev ay binaril pababa. ! Si Nikolai mismo, nasugatan, ay umupo sa paliparan na may mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at walang nalalaman tungkol sa iba pang mga piloto. Pagkalipas ng ilang oras, nag-ulat sila mula sa harap na linya: dalawa ang tumalon mula sa mga eroplano at lumapag sa lokasyon ng aming mga tropa, ang kapalaran ng tatlo pa ay hindi alam ... At ngayon, pagkatapos ng maraming taon, nakikita ko ang pangunahing pagkakamali ni Gulaev, ginawa noon, sa kung ano ang kanyang kinuha sa kanya sa labanan ang paglipad ng tatlong kabataan, hindi sa lahat ng mga kabibi piloto nang sabay-sabay, na binaril sa kanilang unang labanan. Totoo, si Gulaev mismo ay umiskor ng 4 na tagumpay sa himpapawid sa araw na iyon nang sabay-sabay, pinabagsak ang 2 Me-109, Yu-87 at Henschel.
Hindi siya natatakot na ipagsapalaran ang kanyang sarili, ngunit isinapanganib niya ang kanyang mga nasasakupan sa parehong kadalian, na kung minsan ay mukhang ganap na hindi makatwiran. Ang piloto na si Gulaev ay hindi kamukha ng "air Kutuzov", ngunit sa halip ay tulad ng magara Stenka Razin, na pinagkadalubhasaan ang manlalaban sa labanan.
Ngunit sa parehong oras nakamit niya ang mga kamangha-manghang resulta. Sa isa sa mga labanan sa ibabaw ng Prut River, sa pinuno ng anim na P-39 Aircobra fighter, sinalakay ni Nikolai Gulaev ang 27 bombers ng kaaway, na sinamahan ng 8 mandirigma. Sa loob ng 4 na minuto, 11 sasakyan ng kaaway ang nawasak, 5 sa kanila ay personal ni Gulaev.
Noong Marso 1944, ang piloto ay nakatanggap ng maikling bakasyon sa bahay. Mula sa paglalakbay na ito sa Don, bumalik siya sarado, tahimik, mapait. Siya ay sumugod sa labanan nang galit na galit, na may ilang matinding galit. Sa isang paglalakbay pauwi, nalaman ni Nikolai na sa panahon ng pananakop, ang kanyang ama ay pinatay ng mga Nazi ...

Ang Soviet ace ay halos patayin ng isang baboy ...
Noong Hulyo 1, 1944, iginawad sa Guard Captain Nikolai Gulaev ang pangalawang bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet para sa 125 sorties, 42 air battle, kung saan personal niyang binaril ang 42 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 3 sa isang grupo.
At pagkatapos ay naganap ang isa pang yugto, tungkol sa kung saan tapat na sinabi ni Gulaev sa kanyang mga kaibigan pagkatapos ng digmaan, isang yugto na perpektong nagpapakita ng kanyang marahas na kalikasan, isang katutubong ng Don. Ang katotohanan na siya ay naging dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, natutunan ng piloto pagkatapos ng susunod na paglipad. Ang mga kapatid na sundalo ay nagtipon na sa paliparan, na nagsabi: ang parangal ay dapat na "hugasan", mayroong alkohol, ngunit may mga problema sa meryenda.
Naalala ni Gulaev na nang bumalik siya sa paliparan, nakakita siya ng mga baboy na nanginginain. Sa mga salitang "magkakaroon ng meryenda," muling sumakay ang alas sa eroplano at, pagkaraan ng ilang minuto, inilagay ito malapit sa mga kamalig, na ikinagulat ng may-ari ng mga baboy.
Tulad ng nabanggit na, binayaran ang mga piloto para sa mga nahulog na eroplano, kaya walang problema si Nikolai sa cash. Kusang-loob na pumayag ang may-ari na ibenta ang baboy-ramo, na hirap na hirap na isinakay sa panlabang sasakyan. Sa pamamagitan ng ilang himala, lumipad ang piloto mula sa isang napakaliit na plataporma kasama ang isang baboy-ramo na nataranta sa takot. Ang isang combat aircraft ay hindi idinisenyo para sa katotohanan na ang isang mabilog na baboy ay sasayaw sa loob nito. Nahirapan si Gulaev na panatilihing nasa himpapawid ang eroplano...
Kung may nangyaring sakuna sa araw na iyon, malamang na ito na ang pinakakatawa-tawa na kaso ng pagkamatay ng dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet sa kasaysayan. Salamat sa Diyos, nakarating si Gulaev sa paliparan, at masayang ipinagdiwang ng rehimyento ang parangal ng bayani.
Ang isa pang anecdotal na kaso ay nauugnay sa hitsura ng Soviet ace. Minsan sa labanan, nagawa niyang mabaril ang isang reconnaissance aircraft na pina-pilot ng isang Hitlerite colonel, na may hawak ng apat na Iron Crosses. Nais ng pilotong Aleman na makilala ang isa na nagawang makagambala sa kanyang napakatalino na karera. Tila, inaasahan ng Aleman na makakita ng isang maringal na guwapong lalaki, isang "Russian bear", na hindi nakakahiyang mawala ... Ngunit sa halip, isang bata, pandak, sobra sa timbang na kapitan na si Gulaev ang dumating, na, sa pamamagitan ng paraan, sa rehimyento. hindi magkaroon ng heroic na palayaw na "Kolobok" sa lahat. Ang pagkabigo ng mga Aleman ay walang hangganan...

Isang away na may mga pampulitikang paniniwala.
Noong tag-araw ng 1944, nagpasya ang utos ng Sobyet na alalahanin ang pinakamahusay na mga piloto ng Sobyet mula sa harapan. Ang digmaan ay darating sa isang matagumpay na pagtatapos, at ang pamunuan ng USSR ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa hinaharap. Ang mga nagpatunay sa kanilang sarili sa Great Patriotic War ay dapat magtapos mula sa Air Force Academy upang pagkatapos ay kumuha ng mga posisyon sa pamumuno sa Air Force at Air Defense.
Si Gulaev ay kabilang sa mga tinawag sa Moscow. Siya mismo ay hindi nagmamadali sa akademya, hiniling niyang iwan sa hukbo, ngunit tinanggihan. Noong Agosto 12, 1944, binaril ni Nikolai Gulaev ang kanyang huling Focke-Wulf 190.
At pagkatapos ay isang kuwento ang nangyari, na, malamang, ang naging pangunahing dahilan kung bakit hindi naging sikat si Nikolai Gulaev bilang Kozhedub at Pokryshkin. Mayroong hindi bababa sa tatlong bersyon ng nangyari, na pinagsama ang dalawang salita - "brawl" at "mga dayuhan". Tumutok tayo sa isa na madalas na nangyayari.
Ayon sa kanya, si Nikolai Gulaev, sa oras na iyon ay isang major, ay tinawag sa Moscow hindi lamang upang mag-aral sa akademya, kundi pati na rin upang matanggap ang ikatlong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet. Dahil sa mga nakamit na labanan ng piloto, ang bersyon na ito ay hindi mukhang hindi kapani-paniwala. Sa kumpanya ni Gulaev, may iba pang pinarangalan na mga alas na naghihintay para sa parangal.
Isang araw bago ang seremonya sa Kremlin, nagpunta si Gulaev sa restawran ng Moskva Hotel, kung saan nagpapahinga ang kanyang mga kapwa piloto. Gayunpaman, puno ang restaurant, at sinabi ng administrator: "Kasama, walang lugar para sa iyo!". Hindi katumbas ng halaga na magsabi ng ganoon kay Gulaev sa kanyang sumasabog na karakter, ngunit pagkatapos, sa kasamaang-palad, nakatagpo din siya ng militar ng Romania, na sa sandaling iyon ay nakakarelaks din sa restawran. Ilang sandali bago ito, ang Romania, na naging kaalyado ng Alemanya mula pa noong simula ng digmaan, ay pumunta sa panig ng anti-Hitler na koalisyon.
Malakas na sinabi ng galit na galit na si Gulaev: "Wala bang lugar para sa Bayani ng Unyong Sobyet, ngunit may mga kaaway ba?"
Ang mga salita ng piloto ay narinig ng mga Romaniano, at ang isa sa kanila ay naglabas ng isang nakakainsultong parirala sa Russian kay Gulaev. Pagkaraan ng isang segundo, ang Soviet ace ay malapit sa Romanian at sarap na tumama sa kanya sa mukha.
Wala pang isang minuto, sumiklab ang labanan sa restaurant sa pagitan ng mga Romanian at mga piloto ng Sobyet.
Nang magkahiwalay ang mga mandirigma, lumabas na ang mga piloto ay natalo ang mga miyembro ng opisyal na delegasyon ng militar ng Romania. Ang iskandalo ay umabot mismo kay Stalin, na nagpasya: kanselahin ang paggawad ng ikatlong bituin ng Bayani.
Kung ito ay hindi tungkol sa mga Romaniano, ngunit tungkol sa mga British o Amerikano, malamang, ang kaso para kay Gulaev ay natapos nang masama. Ngunit hindi sinira ng pinuno ng lahat ng mga tao ang buhay ng kanyang alas dahil sa mga kalaban kahapon. Si Gulaev ay ipinadala lamang sa isang yunit, malayo sa harapan, ang mga Romaniano at, sa pangkalahatan, anumang pansin. Ngunit kung gaano katotoo ang bersyon na ito ay hindi alam.

Heneral na kaibigan ni Vysotsky.
Sa kabila ng lahat, noong 1950 nagtapos si Nikolai Gulaev mula sa Zhukovsky Air Force Academy, at pagkalipas ng limang taon - mula sa Academy of the General Staff. Pinamunuan niya ang 133rd Aviation Fighter Division, na matatagpuan sa Yaroslavl, ang 32nd Air Defense Corps sa Rzhev, ang 10th Air Defense Army sa Arkhangelsk, na sumasakop sa hilagang hangganan ng Unyong Sobyet.
Si Nikolai Dmitrievich ay may isang kahanga-hangang pamilya, sinamba niya ang kanyang apo na si Ira, ay isang madamdaming mangingisda, mahilig tratuhin ang mga bisita ng personal na inasnan na mga pakwan...
Bumisita din siya sa mga kampo ng mga pioneer, lumahok sa iba't ibang mga beterano na kaganapan, ngunit mayroon pa ring pakiramdam na ang tuktok ay itinuro, sa modernong mga termino, na huwag masyadong isulong ang kanyang tao.
Sa totoo lang, may mga dahilan para dito kahit noong panahong nakasuot na si Gulaev ng strap ng balikat ng heneral. Halimbawa, maaari niyang gamitin ang kanyang kapangyarihan upang anyayahan si Vladimir Vysotsky sa isang talumpati sa House of Officers sa Arkhangelsk, na hindi pinapansin ang mga mahiyain na protesta ng lokal na pamunuan ng partido. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang bersyon na ang ilan sa mga kanta ni Vysotsky tungkol sa mga piloto ay ipinanganak pagkatapos ng kanyang mga pagpupulong kay Nikolai Gulaev.

reklamo ng Norwegian.
Nagretiro si Colonel-General Gulaev noong 1979. At mayroong isang bersyon na ang isa sa mga dahilan para dito ay isang bagong salungatan sa mga dayuhan, ngunit sa pagkakataong ito ay hindi sa mga Romanian, ngunit sa mga Norwegian. Diumano, inorganisa ni Heneral Gulaev ang pangangaso para sa mga polar bear gamit ang mga helicopter malapit sa hangganan ng Norway. Ang mga guwardiya ng hangganan ng Norway ay umapela sa mga awtoridad ng Sobyet na may reklamo tungkol sa mga aksyon ng heneral. Pagkatapos nito, ang heneral ay inilipat sa isang posisyon sa punong-tanggapan na malayo sa Norway, at pagkatapos ay ipinadala sa isang karapat-dapat na pahinga.
Imposibleng sabihin nang may katiyakan na naganap ang pamamaril na ito, kahit na ang gayong balangkas ay angkop na angkop sa matingkad na talambuhay ni Nikolai Gulaev. Gayunpaman, ang pagbibitiw ay may masamang epekto sa kalusugan ng matandang piloto, na hindi maisip ang kanyang sarili na walang serbisyo, kung saan ang kanyang buong buhay ay nakatuon.
Dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, si Colonel General Nikolai Dmitrievich Gulaev ay namatay noong Setyembre 27, 1985 sa Moscow, sa edad na 67. Ang lugar ng kanyang huling pahingahang lugar ay ang Kuntsevo sementeryo ng kabisera.

Kapag pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa mga ace ng World War II, kadalasan ay ang ibig nilang sabihin ay mga piloto, ngunit ang papel ng mga armored vehicle at tank troops sa labanang ito ay hindi rin maaaring maliitin. May mga alas din sa mga tanker.

Kurt Knispel

Si Kurt Knipsel ay itinuturing na pinaka-produktibong tank ace ng World War II. Mayroon siyang halos 170 tangke sa kanyang kredito, ngunit hindi lahat ng kanyang mga tagumpay ay nakumpirma pa rin. Sa mga taon ng digmaan, sinira niya ang 126 na tangke bilang isang gunner (20 hindi nakumpirma), bilang isang kumander ng isang mabigat na tangke - 42 na mga tangke ng kaaway (10 hindi nakumpirma).

Ang Knipsel ay ipinakita sa Knight's Cross ng apat na beses, ngunit hindi nakatanggap ng parangal na ito. Iniuugnay ito ng mga biographer ng tanker sa kanyang mahirap na karakter. Ang mananalaysay na si Franz Kurowski, sa kanyang aklat tungkol sa Knipsel, ay nagsusulat tungkol sa ilang mga insidente kung saan ipinakita niya ang malayo sa pinakamahusay na disiplina. Sa partikular, tumayo siya para sa isang natalo na sundalong Sobyet at nakipag-away sa isang opisyal ng Aleman.

Namatay si Kurt Knipsel noong Abril 28, 1945, matapos masugatan sa isang labanan sa mga tropang Sobyet malapit sa Czech city ng Vostice. Sa labanang ito, sinira ni Knipsel ang kanyang ika-168 na opisyal na rehistradong tangke.

Michael Wittmann

Si Michael Wittmann, hindi katulad ni Kurt Knipsel, ay maginhawang ginawang bayani ng Reich, kahit na hindi lahat ng bagay sa kanyang "bayanihan" na talambuhay ay dalisay. Kaya, inaangkin niya na sa panahon ng mga labanan sa taglamig sa Ukraine noong 1943-1944 ay sinira niya ang 70 tanke ng Sobyet. Para dito, noong Enero 14, 1944, nakatanggap siya ng isang pambihirang ranggo at iginawad dito ang Knight's Cross at mga dahon ng oak, ngunit pagkaraan ng ilang oras ay lumabas na ang Pulang Hukbo ay walang mga tangke sa sektor na ito ng harapan. at winasak ni Wittmann ang dalawang "tatlumpu't apat" na nakuha ng mga Aleman at sa serbisyo ng Wehrmacht. Ang mga tauhan ni Wittmann sa dilim ay hindi nakita ang mga marka ng pagkakakilanlan sa mga turret ng tangke, at napagkamalan silang mga Sobyet. Gayunpaman, nagpasya ang German command na huwag i-advertise ang kuwentong ito.
Si Wittmann ay nakibahagi sa mga labanan sa Kursk Bulge, kung saan, ayon sa kanya, sinira niya ang 28 Sobyet na self-propelled na baril at humigit-kumulang 30 tank.

Ayon sa mga mapagkukunang Aleman, noong Agosto 8, 1944, si Michael Wittmann ay nagtala para sa pagkawasak ng 138 na mga tangke ng kaaway at mga self-propelled na baril at 132 na artilerya.

Zinovy ​​​​Kolobanov

Ang gawa ng tanker na si Zinovy ​​​​​​Kolobanov ay pumasok sa Guinness Book of Records. Noong Agosto 20, 1941, 5 tanke ng kumpanya ng senior lieutenant na Kolobanov ang nagwasak ng 43 na tanke ng Aleman, 22 sa kanila ay na-knock out sa loob ng kalahating oras.
Ang Kolobanov ay may kakayahang bumuo ng isang nagtatanggol na posisyon.

Ang mga camouflaged tank ng Kolobanov ay nakilala ang haligi ng tangke ng Aleman na may mga volley. Ang 3 lead tank ay agad na pinahinto, pagkatapos ang kumander ng baril, Usov, ay naglipat ng apoy sa buntot ng haligi. Ang mga Aleman ay pinagkaitan ng pagkakataon na magmaniobra at hindi makaalis sa sektor ng apoy.
Ang tangke ng Kolobanov ay sumailalim sa napakalaking paghihimay. Sa panahon ng labanan, nakatiis siya ng higit sa 150 direktang mga hit, ngunit nakaligtas ang malakas na sandata ng KV-1.

Para sa kanilang tagumpay, ang mga tauhan ng Kolobanov ay ipinakita sa pamagat ng mga Bayani ng Unyong Sobyet, ngunit ang parangal ay hindi muling nakahanap ng isang bayani. Noong Setyembre 15, 1941, si Zinovy ​​​​Kalabanov ay malubhang nasugatan (ang kanyang gulugod at ulo ay nasira) nang ang isang German shell ay sumabog malapit sa KV-1 habang nagpapagatong ng tangke at nagkarga ng mga bala. Gayunpaman, noong tag-araw ng 1945, bumalik si Kolobanov sa tungkulin at nagsilbi sa hukbo ng Sobyet sa loob ng isa pang 13 taon.

Dmitry Lavrinenko

Si Dmitry Lavrinenko ay ang pinaka-produktibong Soviet tank ace ng World War II. Sa loob lamang ng 2.5 buwan, mula Oktubre hanggang Disyembre 1941, sinira niya o hindi pinagana ang 52 dalawang tangke ng Aleman. Ang tagumpay ni Lavrinenko ay maipaliwanag sa pamamagitan ng kanyang determinasyon at talino sa pakikipaglaban. Nakipaglaban sa minorya laban sa nakatataas na pwersa ng kaaway, nagawa ni Lavrinenko na makaalis sa halos walang pag-asa na mga sitwasyon. Sa kabuuan, nagkataon na lumahok siya sa 28 laban sa tangke, nasunog siya sa isang tangke ng tatlong beses.

Noong Oktubre 19, 1941, ipinagtanggol ng tangke ni Lavrinenko si Serpukhov mula sa pagsalakay ng Aleman. Ang kanyang T-34 ay nag-iisang nawasak ang isang naka-motor na haligi ng kaaway na sumusulong sa kahabaan ng highway mula Maloyaroslavets hanggang Serpukhov. Sa labanang iyon, si Lavrinenko, bilang karagdagan sa mga tropeo ng militar, ay nakakuha ng mahahalagang dokumento.

Noong Disyembre 5, 1941, ang tanke ng Sobyet ay ipinakita sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Kahit noon pa, umabot siya sa 47 nawasak na tangke. Ngunit ang tanker ay iginawad lamang sa Order of Lenin. Gayunpaman, sa oras na magaganap ang parangal, siya ay hindi na buhay.

Ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay iginawad kay Dmitry Lavrinenko noong 1990 lamang.

Creighton Abrams

Dapat sabihin na ang mga masters ng tank combat ay hindi lamang sa mga tropang Aleman at Sobyet. Nagkaroon din ng sariling "aces" ang mga kaalyado. Isa sa kanila ay si Creighton Abrams. Ang kanyang pangalan ay napanatili sa kasaysayan, ang sikat na American M1 tank ay ipinangalan sa kanya.

Si Abrams ang nag-organisa ng isang tank breakthrough mula sa baybayin ng Normandy hanggang sa Moselle River. Ang mga yunit ng tangke ng Creighton Abrams ay nakarating sa Rhine, sa suporta ng infantry, nailigtas nila ang landing group na napapalibutan ng mga Germans sa likuran ng Aleman.

Ang mga unit ni Abrams ay humigit-kumulang 300 piraso ng kagamitan, gayunpaman, sa karamihan ay hindi mga tangke, ngunit nagsusuplay ng mga trak, armored personnel carrier at iba pang pantulong na kagamitan. Ang bilang ng mga nasirang tangke sa mga "trophy" ng mga yunit ni Abrams ay maliit - mga 15, kung saan 6 ang personal na nakarehistro sa kumander.

Ang pangunahing merito ni Abrams ay ang kanyang mga yunit ay pinamamahalaang putulin ang mga komunikasyon ng kaaway sa isang malaking sektor ng harapan, na makabuluhang kumplikado sa posisyon ng mga tropang Aleman, na iniwan silang walang mga suplay.