Kaarawan noong Marso 01, 1912

Ang siyentipiko at taga-disenyo ng Sobyet at Ruso, isa sa pinakamalapit na kasama ni S.

Talambuhay

Ipinanganak noong Marso 1, 1912 sa lungsod ng Lodz sa Imperyo ng Russia (sa teritoryo ng modernong Poland) sa isang pamilyang Hudyo ng mga empleyado - Evsey Menaseevich Chertok (1870-1943), isang empleyado, nagtrabaho bilang isang accountant, at Sofia Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942), isang obstetrician.

Noong 1914, naging war zone ang Poland. Ang mga magulang na may daloy ng mga refugee ng "populasyon na nagsasalita ng Ruso" ay umalis patungong Russia at nanirahan sa Moscow.

Si Boris Chertok ay hindi na-admit sa Moscow Higher Technical School dahil sa kanyang panlipunang pinagmulan, bagaman nakapasa siya sa mga pagsusulit, sinabi nila: "Wala kang karanasan sa trabaho! Pumunta at magtrabaho sa pabrika, at sa loob ng tatlong taon ay malugod naming tatanggapin ka, ngunit bilang isang manggagawa, at hindi bilang anak ng mga empleyado. Noong Agosto 1930, siya ay tinanggap sa electrical department ng equipment department (OBO) bilang isang electrician ng ika-4 na kategorya sa pabrika ng sasakyang panghimpapawid No. 22 sa Moscow, na gumawa ng TB-1 na sasakyang panghimpapawid. Lumahok sa pagpapakilala ng TB-3 na sasakyang panghimpapawid sa produksyon. Lumahok siya sa paghahanda ng sasakyang panghimpapawid ng isang espesyal na bersyon ng Arctic, kung saan nakarating ang I. D. Papanin sa isang ice floe: nagsimula ang gawain ng polar station SP-1 (1937). Siya ang responsableng inhinyero para sa mga kagamitang elektrikal at radyo ng H-209 C na sasakyang panghimpapawid, kung saan siya lumipad patungong USA sa pamamagitan ng North Pole S.A. Levanevsky (sa pamamagitan ng paraan, ang may-akda ng ideya ng naturang paglipad). Noong Agosto 1938, nagsilbi siya bilang pinuno ng pangkat ng disenyo para sa "espesyal na kagamitan at armament ng sasakyang panghimpapawid" sa parehong planta.

Noong 1934, pumasok si Chertok sa departamento ng gabi sa Moscow Power Engineering Institute, nagtapos noong 1940. Mula 1940 hanggang 1945, nagtrabaho si B. E. Chertok sa disenyo ng bureau ng punong taga-disenyo na si V. F. Bolkhovitinov sa planta No. 84, pagkatapos ay sa planta No. 293 at sa NII-1 ng NKAP ng USSR sa ilalim ng pamumuno ng Lieutenant General of Aviation Ya L. Bibikov.

Noong Abril 1945, bilang bahagi ng isang espesyal na komisyon, ipinadala si B.E. Chertok sa Alemanya, kung saan hanggang Enero 1947 pinamunuan niya ang gawain ng isang pangkat ng mga espesyalista ng Sobyet sa pag-aaral ng teknolohiya ng rocket. Noong Mayo 2, 1945, na may ranggo ng major, nilagdaan niya ang Reichstag, na itinuturing niyang pinakamasayang tagumpay sa kanyang buhay. Sa parehong taon, kasama si A. M. Isaev, inayos niya sa Soviet occupation zone (sa Thuringia) ang joint Soviet-German rocket institute na Rabe, na nakikibahagi sa pag-aaral at pagbuo ng long-range ballistic missile control technology. Sa batayan ng instituto noong 1946, isang bagong instituto ang nilikha - Nordhausen, na ang punong inhinyero ay S.P. Korolev. Mula noon, nagtrabaho si Boris Evseevich sa malapit na pakikipagtulungan kay Sergei Pavlovich Korolev.

Noong Agosto 1946, sa pamamagitan ng mga utos ng mga Ministro ng Aviation Industry at Armaments, si B.E. Chertok ay inilipat sa post ng Deputy Chief Engineer at Pinuno ng Control Systems Department ng Scientific Research Institute No. 88 (NII-88) ng Ministry of Mga armas.

Noong 1950, inilipat siya sa posisyon ng deputy head ng departamento, at noong 1951 - pinuno ng control systems department ng Special Design Bureau No. 1 (OKB-1) NII-88, na ang punong taga-disenyo ay S. P. Korolev.

Noong 1974, si B. E. Chertok ay hinirang na Deputy General Designer ng Energy Research and Production Association para sa Control Systems.

Mula noong 1946, ang buong aktibidad ng pang-agham at inhinyero ng B.E. Chertok ay konektado sa pagbuo at paglikha ng mga sistema ng kontrol ng missile at spacecraft. Lumikha siya ng isang paaralan, na hanggang ngayon ay tumutukoy sa mga pang-agham na direksyon at ang antas ng domestic na teknolohiya ng mga manned space flight.

Sa pagtatapos ng 1930, lumipat si Boris Chertok sa Plant No. 22 (mamaya ang Gorbunov Plant), na sa oras na iyon ay ang pinakamalaking kumpanya ng aviation sa bansa. Dito siya nagtrabaho bilang isang electrician para sa pang-industriya na kagamitan, noong 1930-1933 - bilang isang electric radio fitter para sa mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid, noong 1933-1935 - bilang isang inhinyero ng radyo para sa kagamitan sa radyo ng sasakyang panghimpapawid, noong 1935-1937 - pinuno ng Design Bureau Design Bureau , noong 1937-1938 - pinuno ng pangkat ng disenyo para sa mga kagamitan at armas ng sasakyang panghimpapawid.

Sa mga taong ito, si Boris Chertok ay nakabuo ng isang awtomatikong paglabas ng elektronikong bomba, na nasubok. Noong 1936-1937, nang walang natapos na mas mataas na edukasyon, si Chertok ay hinirang na lead engineer para sa mga de-koryenteng kagamitan ng polar expedition aircraft. Lumahok siya sa paghahanda ng sasakyang panghimpapawid ng ekspedisyon ng grupong Vodop'yanov sa North Pole at ang sasakyang panghimpapawid ng Levanevsky para sa transpolar flight Moscow-USA.

Noong 1934-1940, nag-aral si Boris Chertok sa Moscow Power Engineering Institute. Ang paksa ng kanyang proyekto sa pagtatapos ay ang pagbuo ng isang de-koryenteng sistema para sa isang mabigat na sasakyang panghimpapawid sa mataas na dalas na alternating current. Ang gawaing ito ay ang unang seryosong pagtatangka upang ipakilala ang isang bagong alternating current system sa aviation, ngunit sa pagsiklab ng digmaan ito ay napigilan.

Mula 1940 hanggang 1945, nagtrabaho si Boris Chertok sa design bureau ni Viktor Bolkhovitinov sa plant No. 84, pagkatapos ay sa plant No. 293 at sa NII-1 NKAP (Research Institute of the People's Commissariat of Aviation Industry), kung saan siya ay kasunod na hinirang na pinuno ng ang departamento ng elektrikal at espesyal na kagamitan, automation at kontrol.

Sa panahon ng Great Patriotic War, si Boris Chertok ay nakabuo ng awtomatikong kontrol ng mga armas para sa sasakyang panghimpapawid at pag-aapoy ng mga makinang rocket na likido-propellant. Gumawa din siya ng isang control at electric ignition system para sa mga likidong rocket engine, na ginamit sa unang paglipad ng BI-1 rocket aircraft, na isinagawa noong 1942.

Noong 1945-1947, ipinadala si Boris Chertok sa Alemanya, kung saan pinamunuan niya ang gawain ng isang pangkat ng mga espesyalista ng Sobyet sa pag-aaral ng teknolohiya ng rocket. Kasama si Alexei Isaev, inayos niya sa zone ng pananakop ng Sobyet (sa Thuringia) ang isang pinagsamang instituto ng misayl ng Sobyet-Aleman na "Rabe", na nakikibahagi sa pag-aaral at pagbuo ng long-range ballistic missile control technology. Sa batayan ng institute noong 1946 isang bagong instituto ang nilikha - "Nordhausen", ang punong inhinyero kung saan ay si Sergei Korolev.

Noong Agosto 1946, si Boris Chertok ay inilipat sa posisyon ng deputy chief engineer at pinuno ng control systems department ng NII-88.

Nakibahagi siya sa pag-aaral, pagpupulong at unang paglulunsad ng mga nahuli na V-2 missiles, pagkatapos ay sa pag-unlad, paggawa at pagsubok ng kanilang Soviet counterpart na R-1, at pagkatapos nito, lahat ng kasunod na Soviet combat missiles. Noong 1950, nagtrabaho si Chertok sa OKB-1 (Design Bureau of Sergey Korolev, mula noong 1994 - Rocket and Space Corporation (RKK) Energia na pinangalanang S.P. Korolev) bilang deputy head ng department No. 5 (department of control systems), head na noong panahong iyon ay si Mikhail Yangel.

Noong 1974, si Boris Chertok ay naging deputy general designer para sa mga control system. Nagtrabaho siya sa posisyong ito hanggang 1992; Reyna.

Lumahok si Boris Chertok sa pagbuo at pag-commissioning ng unang domestic long-range ballistic missiles, ang paglikha at paglulunsad ng high-altitude geophysical rockets, space launch vehicles, ang unang artipisyal na Earth satellite, siyentipikong satellite "Electron", awtomatikong interplanetary station para sa mga flight sa Buwan, Mars, Venus , mga satellite ng komunikasyon na "Molniya-1", photo-surveillance "Zenith", disenyo at paglikha ng unang spacecraft, isa sa kung saan lumipad ang unang kosmonaut ng planeta Yuri Gagarin.

Si Boris Chertok ay isang taga-disenyo sa larangan ng pag-unlad at paglikha ng mga on-board control system at mga electrical system para sa mga produktong rocket at space technology. Lumikha siya ng isang siyentipikong paaralan sa larangan ng disenyo, paggawa, pagsubok at aplikasyon ng mga on-board control system at electrical system para sa mga missile system, rocket at space complex at system.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

Noong Disyembre 14, 2011, ang maalamat na taga-disenyo ng teknolohiya sa espasyo, kasama at representante ni Sergei Pavlovich Korolev, ang akademikong si Boris Evseevich CHERTOK, ay namatay. Namatay siya dalawa at kalahating buwan lamang bago ang kanyang sentenaryo. Ang Novaya Gazeta ay paulit-ulit na naglathala ng mga pag-uusap sa kanya at mga sanaysay tungkol sa kanya. Ito ay nangyari na isang buwan bago ang kanyang kamatayan, si Boris Evseevich ay nagbigay ng mahabang panayam sa aming tagamasid, ang Russian pilot-cosmonaut na si Yuri Baturin. Inihahanda namin ang publikasyon nito para sa sentenaryo ng siyentipiko. Hindi nangyari. Sa lahat ng posibilidad, iyon ang huling panayam ng pinakamatandang beterano ng pambansang kosmonautika. Nag-aalok kami sa mambabasa ng isang fragment ng pag-uusap.

Uminom kami ng tsaa kasama si Boris Evseevich Chertok sa memorial house-museum ng S.P. Korolev, sangay ng Museum of Cosmonautics. Ito ay isang stone's throw mula sa Academician Korolev Street. Si Boris Evseevich ay nakaupo sa isang maliit na sofa. Sa katunayan, ang sofa ang pinakamahalagang eksibit, at walang sinuman ang pinapayagang umupo dito. Maliban sa Chertok.

- Boris Evseevich, nang inihahanda nila ang Unang Sputnik, lumikha sila ng isang barko para sa paglipad ng Yu.A. Gagarin, at ang Punong Disenyo, at ikaw at ang iyong mga kasamahan ay mga lihim na tao. Paano mo ihahambing ang iyong posisyon noon sa buong pagiging bukas ngayon?

- Kami ngayon ay nasa isang banal na lugar para sa mga astronautics. Mula sa bahay na ito S.P. Nagtrabaho si Korolev, bumalik dito. At walang nakakaalam. nakapunta na din ako dito. Itinuring namin na normal na kami ay naiuri. Pagkatapos ng lahat, nagtrabaho kami sa dalawang larangan: sa isang banda, kami ay nakikibahagi sa mga astronautika, sa kabilang banda, kami ay nagpapanday ng isang nuclear missile shield. Sa ito ang aming aktibidad ay naiiba mula sa gawain ng mga kasosyo, tulad ng sinasabi namin ngayon, at pagkatapos - mga kalaban sa malamig na digmaan.
Mayroon silang isang militar (Pentagon) at isang departamento ng sibilyan (NASA) na bawat isa ay gumagawa ng sarili nitong bagay. At nalutas nila ang problema ng paglapag ng isang tao sa buwan at kumuha ng nangungunang posisyon. At labis kaming nag-alala tungkol dito. Nakaramdam ako ng kahihiyan na kami, na naging una sa kalawakan, ay ibinigay ang Buwan sa mga Amerikano.

- Ang buwan ay mahirap na para sa Unyong Sobyet noon?

- Minsan ay ipinatawag ako sa Kremlin para sa isang pulong ng Komisyong Militar-Industrial. Kinailangan kong iulat ang mga dahilan ng mga pagkabigo. Bakit wala pa ring malambot na landing sa buwan? Bakit hindi pa rin kami nakakatanggap ng panorama ng lunar surface, bagama't nakagastos na kami ng napakaraming paglulunsad?

Pagkatapos ay sinubukan nilang isagawa ang gayong paliwanag. Ang mga Amerikano ay nakarating nang ligtas, dahil ipinakita namin sa kanila na walang malalim na alikabok, ngunit matigas na lupa - umupo, sabi nila, nang mahinahon. Lumalabas na kami, mga espesyalista ng Sobyet, sa paanuman ay nakatulong sa kanila. Kahit na.

Umupo ako sa table sa tabi ng S.P. Korolyov. Binibigyan nila ako ng isang salita. At biglang itinulak ako ng mabigat na kamay ni Sergei Pavlovich pabalik sa upuan ng Kremlin.

- Sasagot ako.

"Mayroon kaming iyong representante na Chertok na nag-uulat sa agenda, na direktang responsable para sa aming mga pagkabigo ..." sabi ng host.

— Ako ang Punong Disenyo. Maaari ba akong sumagot para sa aking kinatawan?

Ang mga ministro ay nakaupo sa mesa. Sa tabi ni Keldysh. Dapat sabihin na ang mga ministro noon ay hindi kasing pipi ng mga pinapakita sa atin ngayon sa TV. Napakabigat ng salita ng bawat ministro. Sa kaibuturan, hindi sa mesa, D.F. Ustinov, na namamahala sa mga problema sa pagtatanggol:

- Siyempre, ibigay ang sahig kay Sergei Pavlovich.

At mahinahon na sinabi ni Korolev:

- Siyempre, makakapag-ulat si Chertok ngayon. Tingnan mo kung gaano karaming poster ang nakasabit niya. Ipapaliwanag niya sa iyo sa bawat paglulunsad, kailan at ano ang nangyari at kung sino ang dapat sisihin. Ngunit mayroong isang proseso ng katalusan, at sa loob nito ang gayong mga kabiguan ay naganap sa buong kasaysayan ng tao. At ang mga ito ay nangyayari ngayon. At hindi ka dapat mabigla.

Sinuportahan siya ni Ustinov:

- Sa tingin ko ang lahat ay malinaw. Oras na para tapusin ang talakayan.

- Gusto kong ipangako sa iyo na sa susunod na paglulunsad ay makakakuha tayo ng panorama ng Buwan.

Sa katunayan, ang susunod na paglulunsad ay naganap mga isang buwan pagkatapos ng pagkamatay ni Korolev. Ang panorama ng lunar surface ay nakasabit na ngayon sa aking opisina sa RSC Energia sa pinaka-kagalang-galang na lugar. Ngunit hindi siya nakita ni Korolev. At masakit pa rin sa akin, kung gusto mo. ( mahabang pause.) Pero anong gagawin?!

— Boris Evseevich, noong Setyembre sa 24th World Congress of Cosmonauts sa Moscow* sinabi mo na ang Buwan ay dapat gawing bagong "kontinente" ng Earth. Ito ba ang iyong sinasadyang posisyon?

— Oo, sa mga darating na taon (hindi mga dekada!) ang mga baseng lunar ay dapat maging karaniwan na gaya ng mga base sa Antarctica. Ito ang gawain ng bagong henerasyon na nagtatrabaho sa teknolohiya ng espasyo. Sigurado ako. At samakatuwid, kung saan ko kaya, ako ay nagsasalita at sumisigaw ng slogan: ang Buwan ay dapat maging sa malapit na hinaharap na bahagi ng sibilisasyon ng mundo. Ang populasyon doon, siyempre, ay magiging maliit. Ngunit magkakaroon ng maaasahang mga batayan para sa paglutas ng mga problemang pang-agham.

— Ano sa palagay mo ang pag-unlad ng Chinese astronautics?

- Gusto mo ba ng biro? Sa isang lugar sa malayong uniberso, natuklasan tayo ng mga kapatid na nasa isip, gumawa ng barko at lumilipad patungo sa Earth. Lumapit, at sa ating planeta ay isang malaking inskripsiyon: "Ginawa sa Tsina."

Ang anekdota, siyempre, ay masama, ngunit ito ay "malayong pag-iisip", tatawagin ko itong ganoon. Nakamit ng China ang mga natitirang resulta. At medyo natural. Ngayon, ang mga Chinese cosmonautics ay nahuhuli pa rin sa mga Russian at American, ngunit sa loob ng sampung taon ay mawawalan sila ng ilong. Maya-maya ay lilipad sila sa buwan. At kung ang inskripsyon na "Made in China" ay lilitaw doon, hindi na kailangang mabigla.

"Siguro dapat tayong magpahinga, Boris Evseevich?" Higit pang tsaa?

Hindi ko iniisip ang tsaa. Ang tsaa, tila, ay isa ring imbensyon ng Tsino.

- Kung babalik tayo sa pag-iisip ni Korolev, palaging may mga pagkabigo kapwa sa kaalaman at sa astronautics. So valid pa rin sila ngayon?

- Mga kabiguan ngayon? Hindi ako naghahanap ng mga tiyak na dahilan, ngunit nasisiyahan ako sa mga alaala ng dose-dosenang mga emergency na komisyon, kung saan ako ay naging chairman o kahit isang miyembro. Palagi naming sinisikap na maunawaan ang ugat na dahilan.
At, bilang isang patakaran, ang ugat ay naging sa kadahilanan ng tao: ang isang tao ay nakagawa ng kapabayaan o kawalang-galang. Kung nakahanap sila ng isang taong dapat sisihin, hindi nila gaanong hinarap ang parusa gaya ng itinuro nila sa iba sa pamamagitan ng halimbawang ito.

Ang teknolohiya sa espasyo ay nangangailangan ng pambihirang detalyadong pagsasanay sa lupa. At kailangan mong magtrabaho sa isang spacecraft sa Earth nang higit pa kaysa kapag nakapasok na ito sa orbit. Ang lahat ng malalaking sistema ng espasyo ay nangangailangan ng mahusay na pag-iisip na ground crew. Kung titingnan natin ang bulwagan ng Mission Control Center, bilang karagdagan sa mga computer, ito ay makapal na populasyon ng mga taong marunong bumasa at sumulat na, bawat isa sa kanyang sariling bahagi, nauunawaan at, kung kinakailangan, ay maaaring makagambala sa gawain ng spacecraft. Ngunit ano ang nangyari sa "Phobos"! ..

Kapag ang isang spacecraft ay napupunta sa kalawakan, ang anumang mga malfunction ay matatagpuan dito, ang anumang mga sitwasyong pang-emergency ay maaaring lumitaw. Ngunit dapat siyang bumoto. Mayroon itong telemetry system, na dapat sumigaw at ipaliwanag kung ano ang nangyari sakay: “Oo, mayroon akong emergency na sitwasyon. Oo, hindi ko magawa ang pangunahing gawain. Doon ako…” At si “Phobos” ay tahimik, parang meteorite. Higit pa ito sa pinapayagan ng teknolohiya sa kalawakan ngayon. At kaya naman nagulat ako.

- At gayon pa man, bakit nagsisimulang mahuli ang Russia?

- Nakalulungkot na ang malaking pondo na maaaring gastusin sa mga astronautics upang malutas ang napakahalagang pambansang pang-ekonomiya at pagtatanggol na mga gawain ay napupunta sa ibang paraan, halimbawa, sa mga mamahaling yate, ang halaga ng bawat isa ay dose-dosenang magandang spacecraft, halimbawa, upang malutas ang mga problema ng remote sensing ng Earth.

Tayo ay may kapansin-pansing agwat sa pagitan ng isang klase o grupo ng napakayamang tao at ng mga lingkod at mga tao ng napakahirap sa kanilang paligid. Mas malaki ang agwat kaysa sa mga "klasikal" na kapitalistang bansa. Sobrang nakakainis! Ito ang mga suliranin ng sistemang panlipunan na naitatag sa bansa. Kung paano ang magiging pamumuno ng estado at kung magagawa nito (at kung gusto nito) na itama ang sistema, hindi ko pinangarap na hulaan. Salamat sa Diyos, malapit na akong maging isang daang taong gulang. At ang pinakamalaking pag-aalala ko ay kung aabot ako sa petsang iyon. At kung gagawin ko ito, kung aling kumpanya at kung paano ito markahan.

Si Boris Chertok ay ipinanganak noong Marso 1, 1912 sa Lodz, Poland. Ang batang lalaki ay lumaki sa isang pamilya ng mga empleyado. Ang kanyang ama ay isang bookkeeper, ang kanyang ina ay nagtrabaho bilang isang midwife. Noong 1914, naging war zone ang Poland. Ang mga magulang na may stream ng mga refugee na nagsasalita ng Ruso ay umalis patungo sa mga panloob na rehiyon ng Russia at nanirahan sa Moscow.

Noong 1929, ang lalaki ay nagtapos sa mataas na paaralan at agad na nagtrabaho bilang isang electrician sa Krasnopresnensky silicate plant. Sa pagtatapos ng 1930, lumipat siya sa planta ng Gorbunov, na sa oras na iyon ay ang pinakamalaking kumpanya ng aviation sa bansa. Dito nagpunta si Boris Evseevich mula sa isang elektrisyan para sa pang-industriya na kagamitan sa pinuno ng pangkat ng disenyo para sa mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid at armas.

Pagkalipas ng apat na taon, nakabuo si Chertok ng isang awtomatikong paglabas ng elektronikong bomba, na nasubok sa Air Force Research Institute. Noong 1935, bilang isang imbentor, si Boris Evseevich ay na-promote sa isang posisyon sa engineering sa Experimental Design Bureau, na nilikha sa ilalim ng gabay ng taga-disenyo na si Viktor Bolkhovitinov.

Noong 1937, ang siyentipiko ay hinirang na lead engineer para sa mga de-koryenteng kagamitan ng polar expedition aircraft. Lumahok sa paghahanda ng mga eroplano ng ekspedisyon ng grupong Vodop'yanov sa North Pole at eroplano ni Levanevsky para sa transpolar flight Moscow - USA.

Hanggang 1940 nag-aral siya sa Moscow Power Engineering Institute, kung saan nagtapos siya ng mga parangal. Sa panahon ng Great Patriotic War, nakabuo siya ng awtomatikong kontrol ng mga armas para sa sasakyang panghimpapawid, isang sistema ng kontrol at pag-aapoy para sa mga makinang rocket na may likidong propellant.

Noong Abril 1945, bilang bahagi ng isang espesyal na komisyon, ipinadala si Boris Evseevich sa Alemanya. Sa ranggo ng major noong Mayo 2, 1945, nilagdaan niya ang Reichstag, na itinuturing niyang pinakamasayang sandali sa kanyang buhay. Sa Alemanya, hanggang Enero 1947, pinamunuan niya ang gawain ng isang pangkat ng mga espesyalista ng Sobyet sa pag-aaral ng teknolohiya ng rocket. Kasama ni Alexei Isaev, inayos niya ang Soviet-German Rabe Rocket Institute sa Soviet zone, na nakikibahagi sa pag-aaral at pagbuo ng long-range ballistic missile control technology.

Sa batayan ng instituto, isang bagong instituto na "Nordhausen" ang nilikha, kung saan si Sergei Pavlovich Korolev ang punong inhinyero, kung saan nagtrabaho si Boris Evseevich sa malapit na pakikipagtulungan mula noon. Ang lahat ng mga aktibidad na pang-agham at inhinyero ng Chertok mula noong panahong iyon ay konektado sa pagbuo at paglikha ng mga sistema para sa pagkontrol ng mga rocket at spacecraft. Lumikha siya ng isang paaralan, na hanggang ngayon ay tumutukoy sa mga pang-agham na direksyon at ang antas ng domestic na teknolohiya ng mga manned space flight.

Noong 1958, si Boris Evseevich ay iginawad sa degree ng Doctor of Technical Sciences. Pagkalipas ng limang taon, siya ay hinirang na representante na pinuno ng negosyo para sa gawaing pang-agham at pinuno ng sangay No. 1, kung saan binuo ang spacecraft at mga control system. Mula noong 1966, siya ay naging deputy chief designer, pinuno ng complex ng Central Design Bureau of Experimental Engineering.

Nang maglaon, si Chertok ay naging Deputy General Designer ng Energy Research and Production Association para sa mga control system. Nanatili siya sa posisyon na ito hanggang 1992, at pagkatapos ay hanggang sa katapusan ng kanyang mga araw siya ang punong siyentipikong consultant sa pangkalahatang taga-disenyo ng Energia rocket at space complex na pinangalanang S.P. Reyna.

Ang lihim na ahente ng isang classified na industriya ay lumabas sa anino noong siya ay nasa 80s na. Isinulat ng siyentipiko ang aklat na "Rockets and People": isang apat na volume na encyclopedia tungkol sa lahat ng mga lihim ng Soviet cosmonautics, tungkol sa kung paano at kanino ito nilikha. Muling inilathala ng American space agency na NASA ang apat na volume na libro sa English, at ngayon ang "Rockets and People" ay isang reference na libro para sa mga Amerikanong espesyalista.

Si Chertok sa kanyang bakanteng oras ay muling nagbasa ng mga klasikong Ruso at dayuhan: Tolstoy, Pushkin, Lermontov, Mayakovsky, Ilf at Petrov, Hemingway. Gustung-gusto niya ang magandang science fiction, mga libro tungkol sa pinagmulan at istraktura ng uniberso, mga memoir at talambuhay ng mga kilalang siyentipiko.

Ang mahusay na siyentipiko na si Boris Evseevich Chertok ay namatay noong Disyembre 14, 2011 mula sa pneumonia. Ang taga-disenyo ay inilibing sa sementeryo ng Novodevichy sa Moscow.

Mga Gantimpala at Pamagat ng Boris Chertok

Noong 1961 siya ay iginawad sa titulong Bayani ng Sosyalistang Paggawa.

Order of Merit for the Fatherland, IV degree (1996)

Dalawang utos ni Lenin (1956, 1961)

Order of the October Revolution (1971)

Order of the Red Banner of Labor (1975)

Order of the Red Star (1945)

Medalya "Para sa Merit in Space Exploration" (Abril 12, 2011) - para sa mahusay na mga merito sa larangan ng paggalugad, paggalugad at paggamit ng kalawakan, maraming taon ng masigasig na trabaho, aktibong aktibidad sa lipunan.

Lenin Prize (1957) - para sa pakikilahok sa paglikha ng mga unang artipisyal na satellite ng Earth

State Prize ng USSR (1976) - para sa pakikilahok sa pagpapatupad ng proyekto ng Soyuz-Apollo

B. N. Petrov Prize ng Russian Academy of Sciences (1993) - para sa isang serye ng mga gawa sa mga awtomatikong control complex para sa mga rocket at space system

Gintong medalya na pinangalanang S.P. Queen of the Russian Academy of Sciences (2007) - para sa isang serye ng mga gawaing pang-agham at disenyo at publikasyon

Internasyonal na Gantimpala ng St. Andrew ang Unang Tinawag na "Para sa Pananampalataya at Katapatan" (2010)

Premyo ng Pamahalaan ng Russian Federation na pinangalanang Yu. A. Gagarin sa larangan ng mga aktibidad sa kalawakan (2011) - para sa pagpapaunlad ng industriya ng rocket at espasyo, ang organisasyon ng mga aktibidad sa kalawakan at ang paggamit ng mga resulta nito sa mga interes ng agham, tinitiyak ang pag-unlad ng socio-economic at kakayahan sa pagtatanggol ng bansa

Honorary citizen ng lungsod ng Korolev (rehiyon ng Moscow)

Sa karangalan ng B. E. Chertok, isang menor de edad na planeta (6358) ang Chertok ay pinangalanan, na natuklasan ng astronomo ng Crimean Astrophysical Observatory N. S. Chernykh noong Enero 13, 1977

Mga gawa ni Boris Chertok

Ang ilan sa mga bukas na gawa

Chertok BE Mga Paraan para sa pagpapabuti ng pagiging maaasahan ng kontrol sa paggalaw ng spacecraft. - 1977.
Chertok BE Karanasan sa pagdidisenyo at pagbuo ng mga sistema ng mga executive body para sa mga pangmatagalang istasyon ng orbital. - 1986.
Armand N. A., Semyonov Yu. P., Chertok B. E. Pang-eksperimentong pag-aaral sa ionosphere ng Earth ng radiation ng isang loop antenna sa napakababang frequency range na naka-install sa orbital complex na "Mir" - "Progress-28" - "Soyuz TM-2 " » // Radio engineering at electronics. - 1988. - T. 33, No. 11. - S. 2225-2233.
Chertok B. E. Digital electrohydrodynamic drive ng Energia rocket. - 1990.
Branets V. N., Klab D., Mikrin E. A., Chertok B. E., Sherrill D. Pag-unlad ng mga computer system na may mga elemento ng artificial intelligence na ginagamit sa mga sistema ng kontrol ng spacecraft // Izvestiya RAN. Teorya at mga sistema ng kontrol. - 2004. - Bilang 4. - S. 127-145.
Chertok B. E., Legostaev V. P., Mikrin E. A., Branets V. N., Gusev S. I., Clubb J., Sherrill J. Onboard Control Complex for Vehicles Implementation Concept by ISS Example // Automatic Control in Aerospace 2004. Proceedings of 16th IFAC Symposium, St. Petersburg, Russia, 14-18 Hunyo 2004 (sa tatlong volume). Vol. 1 / Ed. ni A. Nebylov. - Oxford: International Federation of Automatic Control, 2005. - xiv + 600 p. - ISBN 0-08-044013-4. - P. 107-112.

Rockets at mga tao

Noong 1994-1999, si Boris Chertok, sa tulong ng kanyang asawang si Ekaterina Golubkina, ay naghanda ng isang natatanging makasaysayang serye ng mga libro na "Rockets and People" na binubuo ng apat na monographs.

Chertok B.E. Rockets at mga tao. - 2nd ed. - M.: Mashinostroenie, 1999. - 416 p. - 1300 na kopya.
Chertok B.E. Rockets at mga tao. Fili - Podlipki - Tyuratam. - 2nd ed. - M.: Mashinostroenie, 1999. - 448 p. - 1300 na kopya.
Chertok B.E. Rockets at mga tao. Mainit na araw ng malamig na digmaan. - 2nd ed. - M.: Mashinostroenie, 1999. - 448 p. - 1300 na kopya.
Chertok B.E. Rockets at mga tao. lahi ng buwan. - 2nd ed. - M.: Mashinostroenie, 1999. - 538 p. - 5027 na kopya.

Pamilya ni Boris Chertok

Asawa - Ekaterina Semyonovna Golubkina (1910-2004), pamangkin ni A.S. Golubkina.

Valentin (1939-2011), - inhinyero, photojournalist;
Mikhail (1945-2014) - inhinyero, pinuno ng pangkat sa RSC Energia na pinangalanang S.P. Reyna.

Talambuhay

Ipinanganak noong Marso 1, 1912 sa lungsod ng Lodz sa Imperyo ng Russia (sa teritoryo ng modernong Poland) sa isang pamilyang Hudyo ng mga empleyado - sina Evsey Menaseevich Chertok at Sofia Borisovna Yavchunovskaya.

Noong Agosto 1930, siya ay tinanggap sa electrical department ng equipment department (OBO) bilang isang electrician ng ika-4 na kategorya sa aircraft plant No. 22 sa Moscow, na gumawa ng TB-1. Lumahok sa pagpapakilala ng TB-3 sa produksyon. Noong Agosto 1938, nagsilbi siya bilang pinuno ng pangkat ng disenyo para sa "espesyal na kagamitan at armament ng sasakyang panghimpapawid" sa parehong planta.

Nagtapos noong 1940 mula sa Moscow Power Engineering Institute. Mula 1940 hanggang 1945, nagtrabaho si B. E. Chertok sa disenyo ng bureau ng punong taga-disenyo na si V. F. Bolkhovitinov sa planta No. 84, pagkatapos ay sa planta No. 293 at sa NII-1 ng NKAP ng USSR sa ilalim ng pamumuno ng Lieutenant General of Aviation Ya L. Bibikov.

Noong Mayo 2, 1945, na may ranggo ng major, nilagdaan niya ang Reichstag, na itinuturing niyang pinakamasayang tagumpay sa kanyang buhay.

Noong Abril 1945, bilang bahagi ng isang espesyal na komisyon, ipinadala si B.E. Chertok sa Alemanya, kung saan hanggang Enero 1947 pinamunuan niya ang gawain ng isang pangkat ng mga espesyalista ng Sobyet sa pag-aaral ng teknolohiya ng rocket. Sa parehong taon, kasama si A. M. Isaev, inayos niya sa Soviet occupation zone (sa Thuringia) ang joint Soviet-German rocket institute na Rabe, na nakikibahagi sa pag-aaral at pagbuo ng long-range ballistic missile control technology. Sa batayan ng instituto noong 1946, isang bagong instituto ang nilikha - "Nordhausen", na ang punong inhinyero ay S.P. Korolev. Mula noon, nagtrabaho si Boris Evseevich sa malapit na pakikipagtulungan kay Sergei Pavlovich Korolev.

Noong Agosto 1946, sa pamamagitan ng mga utos ng mga Ministro ng Aviation Industry at Armaments, si B.E. Chertok ay inilipat sa post ng Deputy Chief Engineer at Pinuno ng Control Systems Department ng Scientific Research Institute No. 88 (NII-88) ng Ministry of Mga armas. Noong 1950, inilipat siya sa posisyon ng deputy head ng departamento, at noong 1951 - pinuno ng control systems department ng Special Design Bureau No. 1 (OKB-1) NII-88, na ang punong taga-disenyo ay S. P. Korolev.

Noong 1974, si B. E. Chertok ay naging Deputy General Designer ng Energy Research and Production Association para sa mga control system.

Mula noong 1946, ang buong aktibidad ng pang-agham at inhinyero ng B.E. Chertok ay konektado sa pagbuo at paglikha ng mga sistema para sa pagkontrol ng mga rocket at spacecraft. Lumikha siya ng isang paaralan, na hanggang ngayon ay tumutukoy sa mga pang-agham na direksyon at ang antas ng domestic na teknolohiya ng mga manned space flight.

Isang pamilya

Ama - Yevsey Menaseevich Chertok (1870-1943), isang empleyado, ay nagtrabaho bilang isang accountant. Ina - Sofia Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942), nagtrabaho bilang isang midwife.

Asawa - Ekaterina Semyonovna Golubkina (1910-2004).

Mga Anak - Valentin Borisovich Chertok (ipinanganak 1939), inhinyero, photojournalist; Mikhail Borisovich Chertok (ipinanganak 1945) - inhinyero, pinuno ng pangkat sa RSC Energia na pinangalanang V.I. S. P. Koroleva., Vladimir Borisovich Chertok (ipinanganak 1949) - Deputy Head ng Federal Service for Supervision in the Sphere of Transport.

Apo - Boris Valentinovich Chertok (ipinanganak 1972).

Mga apo sa tuhod - Mikhail Borisovich (ipinanganak 1998), Alexandra Borisovna (ipinanganak 2000), Daria Borisovna (ipinanganak 2003), Daniil Borisovich (ipinanganak 2008).

Mga parangal, premyo at titulo

Ang mga natitirang serbisyo ng B. E. Chertok ay lubos ding pinahahalagahan ng siyentipikong komunidad. Noong 1961 siya ay iginawad sa pamagat ng Hero of Socialist Labor, noong 1968 siya ay nahalal na isang kaukulang miyembro ng USSR Academy of Sciences sa Department of Mechanics and Control Processes, noong 2000 isang buong miyembro ng Russian Academy of Sciences, noong 1990 isang buong miyembro ng International Academy of Astronautics. Siya ay isang honorary member ng Russian Academy of Cosmonautics at isang miyembro ng International Informatization Academy.

B. E. Chertok - may hawak ng maraming mga order at medalya ng USSR at Russia:

• Order of Merit for the Fatherland, IV degree (1996)
• dalawang utos ni Lenin (1956, 1961)
• Order of the October Revolution (1971)
• Order of the Red Banner of Labor (1975)
• Order of the Red Star (1945)
• Medalya "Para sa Merit in Space Exploration" (Abril 12, 2011) - para sa mahusay na mga merito sa larangan ng pananaliksik, paggalugad at paggamit ng kalawakan, maraming taon ng masigasig na trabaho, aktibong aktibidad sa lipunan
• B. N. Petrov Gold Medal ng Russian Academy of Sciences (1992)
• S.P. Korolev Gold Medal ng Russian Academy of Sciences (2008)

Laureate ng Lenin Prize (1957, para sa pakikilahok sa paglikha ng mga unang artipisyal na satellite ng Earth), ang State Prize ng USSR (1976, para sa pakikilahok sa pagpapatupad ng Soyuz-Apollo project), ang International Prize ng St. Andrew ang Unang Tinawag na "Para sa Pananampalataya at Katapatan" (2010).

Mga paglilitis

Si B. E. Chertok ay ang may-akda at kasamang may-akda ng higit sa 200 mga papel na pang-agham, kabilang ang isang bilang ng mga monograp, na karamihan sa mga ito ay inuri sa loob ng maraming taon. Noong 1994-1999, naghanda siya ng isang natatanging makasaysayang serye na "Rockets and People" mula sa apat na monographs.

Ilan sa mga bukas na gawa:

• Mga Paraan para sa Pagpapabuti ng Pagkakaaasahan ng Spacecraft Motion Control (1977)
• Karanasan sa pagdidisenyo at pagbuo ng mga sistema ng mga executive body para sa mga pangmatagalang istasyon ng orbital (1986)
• Energia rocket digital electrohydrodynamic drive (1990)

Mga aklat sa Ingles:

• Boris Chertok (may-akda), Asif Siddiqi (editor). Rockets at Tao, 2005. . Inilathala ng NASA.
• Boris Chertok (may-akda). Rockets and People, Volume 2: Paglikha ng isang Rocket Industry, 2006. . Inilathala ng NASA.
• Boris Chertok (may-akda). Rockets and People, Volume 3: Hot Days of the Cold War, 2009. . Inilathala ng NASA.