Ziel des Projekts: Bereitstellung von Hafendiensten für Gastanker bei starkem Eis
Situation.
Am 28. November 2014 unterzeichneten FSUE Atomflot und OJSC Yamal LNG eine Vereinbarung über die Bereitstellung einer Reihe von Hafenflottendiensten mit einer Hauptgültigkeitsdauer bis zum 31. Dezember 2040. Es besteht die Möglichkeit, den Vertrag um 2 Zeiträume zu je 5 Jahren zu verlängern. OJSC Yamal LNG führt ein Projekt zum Bau einer Anlage zur Produktion von Flüssigerdgas (LNG) mit einer Kapazität von 16,5 Millionen Tonnen pro Jahr auf der Ressourcenbasis des South Tambeyskoye-Feldes durch.
Jamal LNG: 16,5 Millionen Tonnen Flüssigerdgas/Jahr im Zeitraum 2017-2045
LNG-Export: 15 YamalMax LNG-Tanker mit einer Kapazität von 172.600 m3
Anzahl der Schiffsanläufe/Jahr bei Sabetta: 220 = 1 Tanker alle 39 Stunden
Die Flotte wird auf russischen Werften gebaut:
- Schlepper der Eisklasse (BC „Pur“, abgenommen am 13.04.2016)
- Schlepper der Eisklasse (Werft Tambey, abgenommen am 26.05.2016)
- Eisbrechender Schlepper (LBC „Yuribey“) (abgenommen am 8.11.2017)
- Eisbrechender Schlepper (lbk „Nadym“)
- Hafeneisbrecher „Ob“ (Projekt „Aker ARC 124“)
Vertragslaufzeit: 11.2014 - 12.2040
Zusätzliche Jobs: 120
Am 27. September 2016 fand die Verlegung des Rosatomflot-Hafeneisbrechers Ob auf der Helling der PJSC Wyborg Shipyard statt. Der Hafeneisbrecher Ob des Aker ARC 124-Projekts (Eisklasse Icebreaker7) wird eine Leistung von 12 MW haben, wodurch das Schiff effektiv in 1,5 Meter dickem Eis mit einer Geschwindigkeit von 2 Knoten arbeiten und eine Geschwindigkeit von 4 Knoten erreichen kann gebrochenes Eis mit einer Dicke von bis zu 5 Metern.
Der Reeder und Betreiber des Hafeneisbrechers ist FSUE Atomflot, das im November 2014 eine Vereinbarung über die Bereitstellung einer Reihe von Hafenflottendiensten unterzeichnet hat, um die Lotsung von Schiffen und die Wartung der Gewässer des Hafens von Sabetta für das Yamal-LNG-Projekt sicherzustellen einen Zeitraum bis zum 31. Dezember 2040.
Die Länge des Schiffes beträgt 89,5 m, die Breite 21,9 m und der Tiefgang 7,5 m. Das Projekt besagt, dass das Kraftwerk aus drei Hauptgeneratoreinheiten mit mittelschnell laufenden Motoren und einer separaten Parkeinheit besteht. Vier Vollrotationsantriebe mit Eisverstärkung und einer Leistung von 3000 kW auf Wellen sorgen für einen Schwerpunkt auf Festmacherleinen von 115 Tonnen. Ruderpropeller, paarweise am Heck und Bug des Schiffes angebracht, ermöglichen dem Eisbrecher ein effektives Manövrieren in jede Richtung.
Die Besatzung des Hafeneisbrechers ist auf 18 Personen ausgelegt, die in komfortablen Einzelkabinen untergebracht werden. An Bord des Schiffes gibt es außerdem zusätzliche Sitzplätze für 12 Personen. Die Fertigstellung des Hafeneisbrechers Ob ist für November 2018 geplant.
Schlepper „Pur“
Am 16. Mai 2016 wurde in Murmansk die Staatsflagge auf dem Schlepper „Pur“ von Rosatomflot gehisst, der im Rahmen des Jamal-LNG-Projekts eingesetzt werden soll. Der Mehrzweckschlepper „Pur“ wurde in der Region Krasnodar am Produktionsstandort von Cranship LLC im Rahmen des Portoflot-Projekts gebaut (sorgt für die Bereitstellung von Hafenflottendiensten durch Rosatomflot im Hafen von Sabetta).
Eisklassenschlepper Arc 4 mit einer Leistung von 3,84 MW. Seine Geschwindigkeit im offenen Wasser beträgt 14,4 Knoten. Maximaler Tiefgang – 4,93 m, Länge – 30,87 m, Breite – 11,2 m. Besatzungszahl – 10 Personen. Das Schiff ist nach dem gleichnamigen Fluss benannt, der durch das Gebiet des Autonomen Kreises der Jamal-Nenzen fließt. Der Schlepper „Pur“ ist das erste Schiff, das im Rahmen des Portoflot-Projekts gebaut wurde.
„Dieser Schlepper eröffnet eine neue Etappe in den Aktivitäten von Rosatomflot“, hieß es bei der Zeremonie Generaldirektor der FSUE Atomflot Vyacheslav Ruksha, - Im Hafen von Sabetta werden unsere Schiffe das gesamte Spektrum an Hafendienstleistungen erbringen. Zusammen mit nuklearen Eisbrechern müssen sie mit Gastankern mit einer Ladekapazität von jeweils über 170.000 Kubikmetern arbeiten. Mit der Inbetriebnahme der Erdgasverflüssigungsanlage in Sabetta muss Rosatomflot sicherstellen, dass alle 39 Stunden ein Gastanker das Schiff betritt. Ich habe keinen Zweifel daran, dass die Besatzung des Schleppers „Pur“ allen gestellten Aufgaben gewachsen sein wird.“
Schlepper „Tambey“
Am 26. Februar 2016 fand am Produktionsstandort von Cranship LLC (Temryuk, Region Krasnodar) eine feierliche Zeremonie zum Stapellauf eines Schleppers statt, der im Rahmen des Portoflot-Projekts gebaut wird. Das Schiff trägt den Namen „Tambey“ zu Ehren des Gaskondensatfeldes South Tambey im Nordosten der Jamal-Halbinsel.
Am 28. Mai stach die „Tambey“ in Richtung ihres Heimathafens Murmansk in See. Der Schlepper wurde drei Tage früher als geplant geliefert (S Die Bauarbeiten an beiden Schleppern verliefen früher als geplant. Schlepper der Eisklasse„Pur“ und „Tambey“ begannen die Arbeiten vor der Küste von Jamal gemäß den im Vertrag festgelegten Fristen (spätestens am 1. Juli 2016).
„Yuribey »
Am 26. Februar 2016 wurde in Temrjuk ein Vertrag zwischen Cranship LLC und FSUE Atomflot über den Bau von Eisbrecherschleppern für das Yamal-LNG-Projekt unterzeichnet. Die Schiffe sollen die Navigation von LNG-Tankern im Zufahrtskanal und in den Gewässern des Hafens von Sabetta auf der Jamal-Halbinsel unterstützen.
Am 8. November 2017 fand in Murmansk eine feierliche Zeremonie zum Hissen der Nationalflagge auf dem ersten eisbrechenden Schlepper des T40105-Projekts, Yuribey, statt.
Das Schiff ist mit Azipod ICE1400-Azimutsäulen ausgestattet und hat die Eisklasse Arc 6. Die Leistung des Yuribey-Schleppers beträgt 7 MW, die Eisdurchdringung beträgt 1 Meter bei einer Geschwindigkeit von 2 Knoten. Länge – 39,54 Meter, Breite – 14 Meter, Besatzungsgröße – 10 Personen. Die technischen Eigenschaften des Schleppers ermöglichen einen ganzjährigen Einsatz in der Ob-Bucht.
Am 18. April wurde der neue Eisbrecherschlepper „Nadym“ der FSUE „Atomflot“ am Produktionsstandort der LLC „Cranship“ in der Stadt Temrjuk in der Region Krasnodar vom Stapel gelassen.
Der im Rahmen des Portoflot-Projekts gebaute Schlepper trägt den Namen Nadym nach dem Fluss, der in die Ob-Bucht der Karasee in Westsibirien mündet.
Nach Angaben des amtierenden Generaldirektors von FSUE Atomflot Mustafa Kashka, der an der Stapellaufzeremonie der Nadym teilnahm, ist die Indienststellung des Schiffes für Mai 2018 geplant.
„Das Portoflot-Projekt nähert sich seiner Fertigstellungsphase. Die Umsetzung verläuft streng nach Zeitplan. Der Eisbrecherschlepper Nadym soll im Mai in Betrieb genommen werden. „Die Qualität ist nicht zufriedenstellend und der effiziente Betrieb der Schlepper „Pur“, „Tambey“ und „Yuribey“ zeigt deutlich die Leistungsfähigkeit der russischen Schiffbauer“, sagte M. Kashka gegenüber Reportern.
Nach Angaben des Pressedienstes von FSUE Atomflot hat der Mehrzweck-Seehafenschlepper Nadym des T3687-Projekts die Eisklasse Arc 6. Die Leistung des Schiffes beträgt 6,4 MW. Die Geschwindigkeit im offenen Wasser beträgt 14 Knoten. Maximaler Tiefgang – 6,71 Meter, Länge – 36 Meter, Breite – 13 Meter. Die Besatzungsgröße beträgt 10 Personen.
Der Schlepper „Nadym“ ist für die Erbringung verschiedener Hafendienste im Hafen von Sabetta konzipiert. Insbesondere Eisarbeiten im Hafen und im herannahenden Fahrwasser, Begleiten von Tankschiffen für den LNG-Transport, Schleppen von nicht selbstfahrenden Schiffen und schwimmenden Strukturen, Begleiten von Schiffen in Hafengewässern und Anlegen, Begleiten bei Geschwindigkeiten bis zu 10 Knoten, Brandbekämpfung auf Schiffen und Hafenanlagen, Teilnahme an Einsätzen zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen sowie Transport von Decksladung.
Projekt „Portoflot“.
Ziel des Projekts : Bereitstellung von Hafendiensten für Gastanker bei erhöhter Eislage.
Am 28. November 2014 unterzeichneten FSUE Atomflot und OJSC Yamal LNG eine Vereinbarung über die Bereitstellung einer Reihe von Hafenflottendiensten mit einer Hauptgültigkeitsdauer bis zum 31. Dezember 2040.
OJSC Yamal LNG führt ein Projekt zum Bau einer Anlage zur Produktion von Flüssigerdgas (LNG) mit einer Kapazität von 16,5 Millionen Tonnen pro Jahr auf der Ressourcenbasis des South Tambeyskoye-Feldes durch.
Yamal LNG: 16,5 Millionen Tonnen Flüssigerdgas/Jahr im Zeitraum 2017-2045
LNG-Export: 15 YamalMax LNG-Tanker mit einer Kapazität von 172.600 m3
Anzahl der Schiffsanläufe/Jahr bei Sabetta: 220 = 1 Tanker alle 39 Stunden
Die Flotte wird auf russischen Werften gebaut:
Vertragslaufzeit: 11.2014 – 12.2040
Schlepper sind ein wesentlicher Bestandteil der Wirtschaft eines jeden Hafens. Diese Schiffe erfüllen viele verschiedene Aufgaben, aber die erste besteht darin, beim Anlegen großer Schiffe zu helfen. Dies erfordert eine erhebliche Leistung der Hauptmotoren und eine hohe Manövrierfähigkeit.
Schlepper der Icebreaker-Klasse
- Der Schlepper Orion wurde von der Black Sea Shipyard Company für das lettische Unternehmen AS PKL Flote (Schiffsprojekt G07BL) gebaut;
- Zusätzlich zu seinen Hauptaufgaben ist der Schlepper in der Lage, Schiffe in Seehafengebieten zu schleppen, zu eskortieren und zu eskortieren, Brände zu bekämpfen und auch als Eisbrecher zu fungieren, wofür die notwendigen Rumpfverstärkungen vorgesehen sind;
- Der Antriebskomplex des Schleppers besteht aus zwei Hauptmotoren, zwei Drehruderpropellern mit Verstellpropellern in Düsen;
- Das Steuerhaus befindet sich fast mittschiffs, da es sowohl bei der Arbeit mit großen Schiffen als auch beim Verlegen von Wegen für andere Schiffe im Eis einen hervorragenden Überblick über den umliegenden Raum bietet;
Technische Eigenschaften des Schleppers vom Typ Orion:
- Länge - 34,2 m;
- Breite - 13,0 m;
- Seitenhöhe - 5,6 m;
- Kraftwerk - zwei Dieselmotoren mit jeweils 2500 PS;
- Tiefgang - 65 Tonnen;
- Vorwärtsgeschwindigkeit - 12,5 Knoten;
- Rückwärtsgeschwindigkeit - 10 Knoten;
Eisklassenschlepper „O (Ice)“ Mehrzweck – Projekt R47
Eindeckiger Straßenschlepper mit Doppelschnecke Eisbrecher-Schlepper-Schub-Retter mit Schaukeleinrichtung, anhebbares Steuerhaus und abnehmbare Druckstopper.
Technische Eigenschaften des Schleppers „O (Ice)“:
- Länge - 30 m;
- Breite - 8,7 m;
- Seitenhöhe - 3 m;
- Gesamthöhe ab OP - 11,87 m;
- Verdrängung bei vollen Lagern - 216 Tonnen;
- durchschnittlicher Tiefgang bei einer Verdrängung von 216 Tonnen - 1,98 m;
- Zugkraft bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h – 42,1 kN;
- Fahrgeschwindigkeit - 18,3 km/h;
- Mannschaftssitze - 3;
- Autonomie - 10 Tage;
- Projekt - P47.
Eisklassenschlepper „O (Eis)“ – Projekt R47A
Der Schlepper ist ein einstöckiger, doppelschneckiger Straßeneisbrecher mit Schaukelanlage, der über die notwendigen Geräte und Ausrüstungen verfügt, um als Schubschlepper, Rettungsschiff oder Feuerlöschschiff zu fungieren.
Technische Eigenschaften des Schleppers „O (Ice)“ Projekt R47A:
- Länge - 30 m;
- Breite - 8,7 m;
- Seitenhöhe - 3 m;
- Gesamthöhe vom OP - 10 m;
- Verdrängung bei vollen Lagern - 246 Tonnen;
- durchschnittlicher Tiefgang bei einer Verdrängung von 216 Tonnen - 2,15 m;
- Zugkraft bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h – 15,5 kN;
- Fahrgeschwindigkeit - 15 km/h;
- Mannschaftssitze - 3;
- Autonomie - 5 Tage;
- Dieselmotor - 8ChNSP 18/22;
- Motorleistung - 440 kW (220x2);
- Projekt - P47A.
Eisklassenschlepper „M-SP3.5 (Eisbrecher) A“
Zweck:
- Durchführung von Arbeiten zur Beseitigung von Ölverschmutzungen, auch im Winter;
- Durchführung von Eisbrecharbeiten, um Staus auf dem Fluss zu verhindern. Newa;
- Zerstörung und Beseitigung von Eisformationen an Stellen, an denen dem Fluss Wasser entnommen wird. Newa;
- Verlegen von Kanälen für den Notfall-Eisdurchgang von Schiffen nach Schließung der Schifffahrt;
- Löschen von Bränden (auch auf Schiffen mit hohen Bordwänden);
- Begleitschiffe; Schleppen von Schiffen, einschließlich Öltankern;
- Teilnahme an Rettungs-(Entwässerungs-)Einsätzen.
Merkmale des Projekts „M-SP3.5 (Eisbrecher) A“:
- Design des Steuerhauses zum Heben und Senken;
- Einsatz von Ruderpropellern;
- Verwendung eines Krans und abnehmbarer Ausrüstung zum Sammeln von Ölprodukten in sauberem Wasser und unter Eisbedingungen;
- Einsatz einer Bug-Anker-Festmacher-Schleppwinde zur Begleitung von Schiffen;
- das Vorhandensein leistungsstarker Wasser-Schaum-Monitore zum Löschen von Bränden.
Technische Eigenschaften des Schleppers „M-SP3.5 (Eisbrecher) A“:
- Die Länge des Schiffes beträgt entsprechend der Wasserlinie 38 m;
- Breite entlang der vertikalen Linie - 11,8 m;
- Seitenhöhe - 5,2 m;
- Maximaler/minimaler Tiefgang ohne Trimmung – 3,8/3,39 m;
- Die Bodenfreiheit bei abgesenktem Steuerhaus beträgt 5 m;
- Leistung der Hauptmotoren - 2x1800 kW;
- Eisdurchdringung bei einer Geschwindigkeit von 2 km/h – 0,6 m;
- Festmacherzug – 380 kN;
- Anzahl der Besatzungssitze - 9.
Flussschlepper der Eisklasse „M“ vom Typ Kapitan Chechkin, Projekt 1105
Dieselelektrischer linearer Eisbrecher vom Typ Kapitan Chechkin für alle Arten von Eisbrecherarbeiten, das Steuern von Schiffen im Eis, das Schleppen von Zügen mit großer Tonnage und Rettungseinsätze.
Technische Eigenschaften des Schleppers vom Typ Captain Chechkin:
- Länge - 77,6 m;
- Breite - 16,28 m;
- Seitenhöhe - 4,8 m;
- Gesamthöhe vom OP - 16,42 m;
- Verdrängung mit vollen Reserven - 2472 Tonnen;
- Der Tiefgang ist durchschnittlich mit einer Verdrängung von 2472 Tonnen – 3,5 m;
- Zugkraft im Vorwärtsgang - 414 kN;
- Zugkraft im Rückwärtsgang – 311 kN;
- Sitzplätze für die Besatzung – 28 Personen;
- Autonomie - 20 Tage;
- Diesel - Vyartsilya-Badcd12V22B (3x1550kW);
- Elektrische Rudermotoren – 3x1170 kW;
- Schleppwinde „Rauma-Repola“ mit einer Zugkraft von 19,6 kN.
Eisklassenschlepper „M-PR (Eis)“ Typ „Captain Evdokimov“ Projekt 1191
Gemischter Fluss-Meer-Eisbrecher vom Typ Kapitan Evdokimov, Projekt 1191, für alle Arten von Eisbrechereinsätzen, zum Steuern von Schiffen im Eis, zum Schleppen von Zügen mit großer Kapazität und für Rettungseinsätze.
Technische Merkmale des Schleppertyps „Captain Evdokimov“:
- Länge - 76,49 m;
- Breite - 16,56 m;
- Seitenhöhe - 4,6 m;
- Gesamthöhe vom OP - 15 m;
- Verdrängung mit vollen Reserven - 2341 Tonnen;
- Der Tiefgang ist durchschnittlich mit einer Verdrängung von 2341 Tonnen – 2,65 m;
- Festmacherzugkraft - 408 kN;
- Sitzplätze für die Besatzung – 27 Personen;
- Autonomie - 20 Tage;
- Diesel - 12V22B der Firma Vyartsilya Vaasa (3x1605 kW);
- Elektrische Rudermotoren – 4x950 kW;
- Schleppwinde „Khatlapa“ mit einer Nennzugkraft von 100 kN.
Eisklassenschlepper „O2.0 (ice30) A“ – Projekt R103AM
Der Schlepper ist für Schlepp- und Anlegearbeiten in Hafengewässern sowie für die Wartung der Schifffahrtsumgebung und die Beförderung von Lotsen während der Eisnavigation konzipiert. Bei der Konstruktion eines Eisklasse-Schleppers wurden fortschrittliche Designlösungen verwendet, die es ermöglichten, die Manövrierfähigkeit und Eisfähigkeit eines Eisklasse-Schleppers mit Rotationsdüsen und einer Schubkraft von 7 Tonnen zu verbessern. Es ist möglich, den Schlepper mit einem auszustatten langlebige Spezialstruktur – eine Übergangsbrücke (mit der Möglichkeit, die Struktur der Schlepperbesatzung bei Bedarf abzubauen), Transfer/Empfang des Lotsen unter Verwendung spezieller einziehbarer Strukturen. Das Kraftwerk besteht aus 2 über Umkehrgetriebe betriebenen Dieselgeneratoren mit 2 Festpropellern und einer Hilfsanlage bestehend aus zwei Dieselgeneratoren mit einer elektrischen Leistung von jeweils maximal 70 kW.
Hauptmerkmale des Schleppers „O2.0 (ice30) A“:
- Gesamtlänge - 22 m;
- Breite - 6 m;
- Tiefgang - 1,8 m;
- Reisegeschwindigkeit - 10 Knoten;
- Reichweite – 1300 Meilen;
- Autonomie - 5 Tage;
- Besatzung - 6 Personen;
- Hauptkraftwerk - kW 2 DG x 250;
Schlepper der Eisklasse KM Ice 2 R 3 AUT 3 Schlepper
Der Eisbrecherschlepper des Projekts 3092 ist ein einstöckiger, doppelschneckiger Eisbrecherschlepper mit einem Steuerhaus auf dem Dach des Aufbaus und einem offenen Arbeitsdeck im hinteren Teil. Entwickelt für Schlepp-, Transport- und Eisbrecharbeiten in Flachwasserfahrrinnen von Seen, Stauseen und Küstenzonen von Meeren.
Technische Eigenschaften des Schleppers KM Ice 2 R 3 AUT 3 Schlepper:
- Länge - 22,0 m;
- Breite - 7,50 m;
- Seitenhöhe mittschiffs - 3,05 m;
- Verdrängung mit vollen Reserven - 151 Tonnen;
- Tiefgang mit vollen Reserven - 1,80 m;
- Zugkraft bei einer Schleppgeschwindigkeit von 5 Knoten - 43 kN;
- Autonomie - 5 Tage;
- Besatzungssitze – 4+2 Ersatzplätze;
- Motoren - 2x248 kW;
Zusätzliche Eigenschaften:
- Die entwickelten Rumpfkonturen und die erhöhte Energieversorgung des Schiffes sorgen für eine hohe Eisbrechfähigkeit.
- Das auf dem Dach des Aufbaus befindliche Steuerhaus ermöglicht eine bessere Sicht und bietet eine Rundumsicht.
- Da das Schiff auch bei niedrigen Temperaturen betrieben werden kann, ist der Zugang zu allen Räumen möglich, ohne dass man nach draußen gehen muss.
- Um angenehmere Arbeits- und Lebensbedingungen als auf Schiffen ähnlicher Verdrängung und Größe zu gewährleisten, ist die Besatzung in separaten Kabinen mit Belüftung und Sommerklimaanlage untergebracht.
Am 16. September 2017 am Standort von Cranship LLC (Temrjuk, Region Krasnodar) Stapellauf des Eisbrecherschleppers, das im Rahmen des Portoflot-Projekts gebaut wird.
Das Projektschiff T40105 erhielt den Namen „Yuribey“ (nach dem Namen des Flusses, der durch die Jamal-Halbinsel fließt).
Wie Atomflot feststellt, soll der Eisbrecherschlepper des Projekts T50105 mit einer Antriebsleistung von etwa 7 MW die Navigation von LNG-Tankern im Zufahrtskanal und in den Gewässern des Hafens von Sabetta unterstützen. Dies ist ein innovativer Schlepper mit dem neuesten elektrischen Antriebssystem.
Der Hafen von Sabetta erhielt den ersten LNG-Tanker >>
Die Länge des Schiffes beträgt 39,5 m, die Breite 14,0 m, der Tiefgang 7,1 m und das Eigengewicht bei maximalem Tiefgang etwa 260 Tonnen. Die Eisbrechkapazität des Schiffes beträgt 1 Meter und seine Zugkraft beträgt etwa 90 Tonnen. Die Besatzungsgröße beträgt 10 Personen. Eine Besonderheit des Schleppers ist sein Antriebssystem, bestehend aus zwei Azipod ICE1400-Azimutstrahlrudern mit einer Leistung von jeweils etwa 3,5 MW und einer Arc 6-Eisklasse. Der Preis des Eisbrecherschleppers beträgt 2 Milliarden 155 Millionen Rubel.
Die Ankunft des Eisbrecherschleppers im Hafen von Murmansk ist für Ende Oktober geplant. Danach wird das Schiff seine Arbeit fortsetzen, um eine Reihe von Hafendiensten im Golf von Ob bereitzustellen.
Der Reeder und Betreiber des Schiffes ist das Federal State Unitary Enterprise (FSUE) Atomflot, das im November 2014 einen umfassenden Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 31. Dezember 2040 über die Bereitstellung von Schiffsnavigation und -diensten in den Gewässern des Hafens von Sabetta unterzeichnet hat Im Rahmen des YamalLNG-Projekts wird derzeit eine Flüssigerdgasanlage gebaut. Wir möchten Sie daran erinnern, dass das Portoflot-Projekt der Firma Atomflot den Bau und Einsatz von drei Schleppern der Eisklasse, einem Hafeneisbrecher und einem Eisbrecherschlepper umfasst.
Neues Eisbrecher-Versorgungsschiff >>
Im Januar und Februar 2016 ließ Cranship zwei Schlepper der Eisklasse zu Wasser, Pur und Tambey. " Durch den aktiven Einsatz von Schleppern haben wir uns nicht nur von der Leistungsfähigkeit der Schiffe, die sie im Hafen von Sabetta unter Beweis stellen, überzeugt, sondern auch von der Qualität der Arbeit der Schiffbauer. Bei der während der Winterliegezeit der Schlepper durchgeführten Hafeninspektion konnten keine Stellungnahmen gefunden werden. Wir hoffen, dass künftige Schiffe der Hafenflotte nach denselben Qualitätsstandards gebaut werden„, - zitiert der Pressedienst den Chefingenieur von FSUE Atomflot Mustafa Kashka.
An der Umsetzung des Portoflot-Projekts ist auch die Wyborg-Werft beteiligt, die bis November 2018 für die Planung und den Bau eines Hafeneisbrechers mit einer Leistung von 10 MW verantwortlich ist.
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In Murmansk (schwimmender Liegeplatz des Atomeisbrechers „Lenin“, Marinestation) wurde am 29. Juni 2018 auf dem Eisbrecherschlepper „Nadym“ – dem vierten von fünf Schiffen der Hafenflotte – die Nationalflagge der Russischen Föderation für den Einsatz gehisst im Hafen von Sabetta, berichtete ein IAA-Korrespondent von PortNews.
Igor Abakumov wurde Kapitän des Eisbrecherschleppers „Nadym“.
„Unser Unternehmen hat einen wichtigen Schritt bei der Umsetzung des Portoflot-Projekts gemacht“, sagte Mustafa Kashka, Erster stellvertretender Generaldirektor und Chefingenieur von FSUE Atomflot. - Die Schlepper „Pur“, „Tambey“ und „Yuribey“ wurden fristgerecht in Betrieb genommen. „In naher Zukunft wird Nadym in Richtung des Golfs von Ob segeln, wo es im Hafen von Sabetta eingesetzt wird.“
Laut Kashka ist der beste Indikator für die Qualität der Schlepper die Tatsache, dass in den zwei Betriebsjahren kein einziger Schlepper ausfiel oder repariert werden musste.
Das Flaggschiff des Portoflot-Projekts wird der Hafeneisbrecher Ob sein, der am 21. Juni 2018 von der Wyborger Werft vom Stapel gelassen wurde und im Mai 2019 an Atomflot übergeben wird.
„Nach der Inbetriebnahme des Eisbrechers Ob wird das Portoflot-Projekt für diesen Punkt von Sabetta abgeschlossen sein, aber Novatek hat ein gemeinsames zweites Projekt, Arktika-2. Es werden auf jeden Fall neue Schlepper dafür gebaut. Für Juli ist ein großes Treffen zu diesem Thema geplant. Daran werden Vertreter von Yamal LNG, Atomflot, Schiffskapitäne und Hafendienste teilnehmen. Gemeinsam werden wir die Ergebnisse der Arbeit dieser Saison, die Eigenschaften der Schlepper und das Layout der Flotte besprechen, um zu verstehen, wie und woran in Zukunft gearbeitet werden sollte“, fügte Mustafa Kashka hinzu.
Der Mehrzweck-Seehafenschlepper „Nadym“ des Projekts „T3687“ hat die Eisklasse Arc 6. Die Leistung des Schiffes beträgt 6,4 MW. Geschwindigkeit im offenen Wasser – 13,5 Knoten, maximaler Tiefgang – 6,71 m, Länge – 36 m, Breite – 13 m. Besatzungsgröße – 10 Personen. Die technischen Eigenschaften des Schiffes ermöglichen einen ganzjährigen Einsatz im Golf von Ob.
Der Schlepper „Nadym“ ist für die Erbringung verschiedener Hafendienste im Hafen von Sabetta konzipiert. Insbesondere Eisarbeiten im Hafen und im herannahenden Fahrwasser, Begleiten von Tankschiffen für den LNG-Transport, Schleppen von nicht selbstfahrenden Schiffen und schwimmenden Strukturen, Begleiten von Schiffen in Hafengewässern und Anlegen, Begleiten bei Geschwindigkeiten bis zu 10 Knoten, Brandbekämpfung auf Schiffen und Hafenanlagen, Teilnahme an Einsätzen zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen sowie Transport von Decksladung.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass das Portoflot-Projekt insgesamt den Bau und Einsatz von drei Schleppern der Eisklasse, einem Backbord-Eisbrecher und einem Eisbrecherschlepper umfasst. Der Bau wird von den Werften Cranship LLC (Temryuk) und Vyborg Shipyard PJSC (Vyborg) durchgeführt. Der Vertrag für Portoflot-Dienste mit Yamal LNG OJSC ist von 2014 bis 2040 gültig. Im Rahmen des Portoflot-Projekts wurden bereits die Schlepper Pur, Tambey und Yuribey gebaut.
Der Eisbrecherschlepper „Nadym“ wurde am 18. April 2018 am Produktionsstandort von Cranship LLC (Temrjuk, Region Krasnodar) vom Stapel gelassen. Das Schiff ist nach dem Fluss benannt, der im Norden Westsibiriens fließt und in die Ob-Bucht der Karasee mündet.
